01 Memoria

Excmo.
Ayuntamiento de Jabalquinto

PROYECTO :
ADECUACION Y MEJORA DE LOS CAMINOS:
MOLINO DE LAS ACEAS Y FUENTE NUEVA
NOVIEMBRE 2.011

DOCUMENTO N 1
MEMORIA Y ANEJOS
N.Colegiado: 329
Nombre: RAFAEL ORTEGA PERAGON
Fecha Visado Visado Nmero
22/11/2011 E0083/11
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Mejora de los caminos
Molino de las Aceas y Fuente Nueva

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ADECUACION Y MEJORA DE LOS C.R.:

MOLINO DE LAS ACEAS Y
Ayto. de Jabalquinto

FUENTE NUEVA

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DOCUMENTO N 1. MEMORIA Y ANEJOS

INDICE

PROYECTO : .................................................................................................................. 1
1.-ANTECEDENTES TECNICOS .................................................................................... 4
1.1.- Promotor ............................................................................................................................................. 4
1.2.- Equipo Redactor ................................................................................................................................ 4
1.3.- Emplazamiento de las obras: ......................................................................................................... 4
1.4.- Antecedentes ...................................................................................................................................... 4
2. OBJETO .................................................................................................................. 5
3.-MEMORIA DESCRIPTIVA ....................................................................................... 5
3.1.- Camino Fuente Nueva ................................................................................................................. 6
3.2.- Camino del Molino de las Aceas ........................................................................................... 8
3.3.- Estado actual de los caminos ................................................................................................... 9
4.- TOPOGRAFA. ..................................................................................................... 12
5.- GEOLOGA Y GEOTECNIA. ................................................................................... 13
6.- REPOSICIN DE SERVICIOS AFECTADOS. .......................................................... 13
7.- JUSTIFICACION DE LA SOLUCIN ADOPTADA .................................................... 13
8.- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA. .................................................................. 15
9.- FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS. ................................................................ 15
11.- EJECUCIN DE LAS OBRAS ............................................................................... 15
11.1.- PLAZO. .......................................................................................................................................... 15
11.2.- CALCULO DE LA MANO DE OBRA EMPLEADA. ................................................................ 15
11.3.- PRESUPUESTO ........................................................................................................................... 16
12.- CONTROL DE CALIDAD ..................................................................................... 16
13.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ................................................................... 17
14.- GESTION DE RESIDUOS .................................................................................... 17
15.- DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO. ................................................. 18
14.- DECLARACIN DE OBRA COMPLETA ................................................................. 19
15.- CONSIDERACIONES FINALES ........................................................................... 19

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1.-ANTECEDENTES TECNICOS
1.1.- Promotor
Nombre: Excmo. Ayuntamiento de Jabalquinto
Direccin: Plaza de la constitucin, 1
Localidad: Jabalquinto (Jan)
Representante: D. Pedro Lpez Lrida Alcalde

1.2.- Equipo Redactor
Nombre: PROYTER I NGENI ERI A Y MEDI O AMBI ENTE
Colegiado: Rafael Ortega Peragn Ing. Tcnico Agrcola col. n: 329
Colegiado: Adolfo Teva Bueno Gologo (colaborador) col. n: 745

1.3.- Emplazamiento de las obras:
Las obras se encuadran dentro del trmino municipal de Jabalquinto (Jan).

1.4.- Antecedentes
Se redacta esta PROYECTO por encargo expreso del Excmo. Ayuntamiento de Jabalquinto
(Jan), con el fin de describir, cuantificar y valorar las obras necesarias para la Adecuacin y
Mejora del Caminos Rurales denominados Molino de las aceas o Casilla Prez y Fuente
Nueva de dicho municipio con el fin de acogerse a la ORDEN de 26 de Enero de 2010, por la
que se establecen las bases reguladoras par la concesin y abono de ayudas a las
infraestructuras agrarias y prevencin de catstrofes climatolgicas en el marco del Programa
de Desarrollo Rural de Andaluca 2007/2013, y se efecta su convocatoria para el 2.010,
publicada en el BOJA num. 19 de 29 de Enero de 2010.

De este modo se toma como base fundamental la memoria valorada presentada por este
Ayuntamiento para la solicitud de dicha subvencin, correspondiendo su localizacin
georreferenciada de los caminos as como la memoria, mediciones y presupuesto de los
mismos con los reflejados en la citada memoria presentada y a la que se refiere el art. 13.1.j)
de la citada orden.

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2. OBJETO
El objeto del presente PROYECTO es la definicin y dimensionamiento de las actuaciones
necesarias para la la Adecuacin y Mejora del Caminos Rurales denominados Molino de las
Aceas o Casilla Prez y Fuente Nueva.

Se trata de unos caminos de especial inters para la comarca, por tratarse de unas vas de
acceso-salida de zona agrcola y por tanto de un importante paso de vehculos agrcolas que van o
vienen a/desde el ncleo urbano.

3.-MEMORIA DESCRIPTIVA
Los caminos proyectados se encuentran en el trmino municipal de Jabalquinto. Dicho
municipio se encuentra en el Norte de la provincia a unos 38 kilmetros de la misma siendo la
superficie del trmino municipal es de 73 km2 y su poblacin es de 2.420 habitantes.

La economa es bsicamente agrcola, con el 96,14 % de tierras labradas. La mayora de las
tierras de labranza son de secano siendo el ms representativo el cultivo del olivo, disponiendo
adems de terrenos de regado en la vega de los Ros.

Hay que tener en cuenta que las explotaciones no son continuas, sino constituidas por varias
parcelas separadas, lo que deviene en un trmino municipal parcelado y en la existencia de una
amplia red capilar de caminos entre parcelas que vienen a desembocar a las vas de acceso
radial de comunicacin del ncleo urbano.

La red de caminos principales es de importancia capital para el funcionamiento del sistema
productivo agrario, de hecho son las arterias que permiten el acceso a las parcelas con la
maquinaria y los aperos necesarios para la produccin, que no sera factible sin ellas debido a
la inexistencia de otras infraestructuras viarias prximas que permitan un posible acceso a las
mismas.

Por este motivo la mejora de las infraestructuras viarias agrarias en la zona contribuye a
consolidar las explotaciones de olivar situadas en su entorno al permitir obtener de ellas su
potencial productivo y con ello el desarrollo agrario de la zona.

En la actualidad, los caminos sobre los que se pretende intervenir se encuentran deteriorados
por efecto de las lluvias y el paso de la maquinaria. Adems, por tramos, tiene un ancho
insuficiente para el cruce de dos vehculos y mucho ms para el cruce de maquinaria agrcola,
con curvas estrechas, de poco radio y nula visibilidad.

Por este motivo es necesaria la actuacin sobre los mismos, ensanchado la plataforma donde
sea preciso y viable, realizando a la vez con una renovacin del drenaje y del firme.

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N NOMBRE LONGITUD
1 CAMINO FUENTE NUEVA
TRAMO 1 580
TRAMO 2 1.722
TOTAL 2.302

N NOMBRE LONGITUD
1 CAMINO MOLINO DE LA ACEAS
TRAMO 1 2.720
TOTAL 2.720

3.1.- Camino Fuente Nueva
El inicio del camino se encuentra justo a la entrada del pueblo por la Ctra. de Linares, como
continuacin de la C/ de la Fuente Nueva.

Los datos del primer tramo son:
Inicio fin
X: 436.641,56 X: 437.035,33
Y: 4.208.331.36 Y: 4.208.712,82
Huso: 30

2 tramo
Inicio fin
X: 437.582.00 X: 439.113,48
Y: 4.209.757.96 Y: 4.210.509,16
Huso: 30

Todas las coordenadas geodsicas estn expresadas en base al sistema ETRS89

Se ha respetado el trazado y seccin actual, que contempla un ancho medio 4.0 metros y
cunetas a los lados cuando sean necesarias. Se adecuarn y revestirn las cunetas de
hormign en los tramos necesarios consiguiendo as un mejor funcionamiento y minimizando la
accin del agua sobre el camino.

Las cunetas son elementos fundamentales para la conservacin de los caminos, el agua de
lluvia ha de canalizarse por ellas. La longitud de los tramos de cunetas debe limitarse de
manera que viertan en cauces naturales o en obras de desage del camino. Asimismo es bsica
la limpieza de las cunetas durante la vida del camino.

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En zonas donde las aguas de escorrenta invadan el camino, o dnde haya que cruzar las aguas
de un lado del camino a otro, se reforzar ste ejecutando unos badenes o losas de hormign.

Los movimientos de tierras contemplados, se reducen a la preparacin de la superficie actual,
definiendo una nueva rasante sobre la que disponer la capa de firme, a la formacin de cunetas
y/o relleno de las mismas, reperfilado de las existentes donde sea necesario, y al saneo de
blandones.

El firme se ha definido a base de material granular (zahorra artificial y natural), suficiente para
el trfico agrcola desarrollado, definido como camino de agricultura extensiva.

En resumen la actuacin contemplar los siguientes puntos:

Movimiento de tierras
o Escarificado superficial para que sirva enlace con el nuevo material que se va a
aportar en el camino.
o Perfilado del plano de fundacin
o Perfilado de taludes.
o Saneos y limpieza de escombros.
o Riego y compactacin del plano de fundacin o rasante.
o Refuerzo en algunos tramos de la base del camino con Zahorra Natural (material
granular 2), con espesor variable.
Firme:
o Ejecucin de capa de zahorra artificial de espesor variable (segn la zona)
(material granular de 1) de espesor a lo largo de todo el camino.
Obras de fbrica y drenaje
o Ejecucin de losas y badenes de hormign.
o Limpieza de cunetas y/o excavacin de cunetas
o Relleno de cunetas socavadas con piedra (escollera 30-40 cm.)
o Revestimiento de cunetas con hormign.
o Ejecucin de canal con rejilla y arqueta de recogida de pluviales a la entrada del
camino.
o Escolleras en salida de obras de drenaje y badenes.
o Arquetas y obras de drenaje transversal

Sealizacin y balizamiento
o Sealizacin de limitacin de velocidad, tonelaje y badenes.

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3.2.- Camino del Molino de las Aceas
El inicio del camino se encuentra justo a la salida del pueblo, como continuacin de la Avd.
Mateo Ruz en las coordenadas

X: 435.449,62
Y: 4.208.257,69
Huso: 30

Estando el final del tramo situado junto al cortijo denominado de hermanos de Marn Espinosa,
en las coordenadas:

X: 432.996,34
Y: 4.208.331,39
Huso: 30

Todas las coordenadas geodsicas estn expresadas en base al sistema ETRS89.

La obra consiste en la mejora de la plataforma actual, la cual presenta un ancho medio de 3.7-
4,0 m. en coronacin, hasta conseguir un ancho en la mayor parte del camino de 4.5 m.

Para ello se rellenar la cuneta situada en el Margen Izquierdo (MI), y se adecuando
(rellenando o excavando) y revistiendo cuando proceda, la cuneta del Margen Derecho (MD)
consiguiendo as un mejor funcionamiento de la misma y minimizando la accin del agua sobre
el camino.

Como se ha dicho antes las cunetas son elementos fundamentales para la conservacin de los
caminos, el agua de lluvia ha de canalizarse por ellas. La longitud de los tramos de cunetas
debe limitarse de manera que viertan en cauces naturales o en obras de desage del camino.
Asimismo es bsica la limpieza de las cunetas durante la vida del camino.

En zonas donde las aguas de escorrenta invadan el camino, o dnde haya que cruzar las aguas
de un lado del camino a otro, se reforzar ste ejecutando unos badenes o losas de hormign.

Los movimientos de tierras contemplados, se reducen a la preparacin de la superficie actual,
definiendo una nueva rasante sobre la que disponer la capa de firme, a la formacin, relleno,
excavacin y/o reperfilado de las cunetas donde sea necesario, y al saneo de blandones.

El firme se ha definido a base de material granular, zahorra natural y zahorra artificial,
suficiente para el trfico agrcola desarrollado, definido como camino de agricultura extensiva.

En toda la traza se proyectan las siguientes actuaciones:
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Movimiento de tierras
o Escarificado superficial para que sirva enlace con el nuevo material que se va a
aportar en el camino.
o Perfilado del plano de fundacin
o Perfilado de taludes.
o Saneos y limpieza de escombros.
o Riego y compactacin del plano de fundacin o rasante.
o Refuerzo y/o subida de rasante en algunos tramos de la base del camino con
Zahorra Natural (material granular 2), con espesor variable.
Firme:
o Ejecucin de capa de zahorra artificial de espesor variable (segn la zona)
(material granular de 1) de espesor a lo largo de todo el camino.
Obras de fbrica y drenaje
o Ejecucin de losas y badenes de hormign.
o Limpieza de cunetas y /o excavacin de cunetas
o Relleno de cunetas socavadas con piedra (escollera 30-40 cm.)
o Revestimiento de cunetas con hormign.
o Arquetas y obras de drenaje transversal

Sealizacin y balizamiento
o Sealizacin de limitacin de velocidad, tonelaje y badenes.

3.3.- Estado actual de los caminos
En las visitas realizadas a los caminos durante la redaccin de este proyecto, se han observado
aspectos de los mismos que creemos necesario resear en esta Memoria.

Estas aspectos se refieren, sobre todo, al cambio y empeoramiento de algunos tramos de estos
caminos durante el tiempo transcurrido desde la realizacin de la Memoria Valorada (Febrero
de 2010) y la redaccin de este Proyecto.

Ambos caminos ha sufrido un decremento considerable de capacidad portante adems de un
gran deterioro de las cunetas y que obedece a las fuertes lluvias ocurridas durante el invierno
2010-2011 y que hizo que el caudal de Arroyos, Arroyuelos y cunetas vieran enormemente
incrementado su caudal y cauce. Estas cunetas han sido erosionadas y socavadas por la accin
del agua y provocando una disminucin de la seccin til del firme y que hacen inviable y
peligroso el cruce de dos vehculos Esto representa un riesgo para la circulacin debido a la
amplitud y profundidad de las cunetas y al deterioro progresivo que se va produciendo en el
camino
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Por el contrario, en otros tramos de camino con menos pendiente, el proceso erosivo ha ido
depositando tierra y lodos en el firme y en las cunetas, rellenando las mismas e impidiendo su
funcionamiento normal en la actualidad, por lo que tendrn que ser excavadas y perfiladas
nuevamente.

ESTADO ACTUAL DE CUNETAS, BLANDONES EN FIRME, SOCAVAMIENTO, SALIDA DE
BADENES ETC.

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ESTADO ACTUAL DE CAMINO Y CUNETAS, SOCAVAMIENTO, EROSION, ETC

Para esta nueva situacin habr que realizar una serie de obras, no contempladas en la
memoria valorada original, para poder volver a darle la funcionalidad requerida para los
mismos:

o Relleno con piedra (escollera 30-40 cm.) de cunetas socavadas
o Excavacin y perfilado de cunetas que se han rellenado o no son funcionales.
o Canal con rejilla para recogida de pluviales.

Como se ha comentado antes, entendemos que las causas de estos deterioros que son
posteriores a la redaccin de la Memoria Valorada y que sirve de obligada gua en la redaccin
de ste Proyecto, dado el tiempo que ha pasado desde la elaboracin de la misma, Febrero de
2010, hasta la fecha actual de redaccin del Proyecto.

Para el problema de la erosin de las cunetas, se ha visto necesario su relleno con material que
evite que, en lo posible, este proceso vuelva a producirse en el futuro.

Se prev el relleno de la cuneta, en los tramos necesarios, con material de cantera tipo
escollera de entre 30-40 cm, que permita del drenaje semiprofundo del firme y de las aguas
procedentes de los taludes y su vez hagan ms difcil el arrastre por erosin del material.

Adems este material, utilizado frecuentemente como proteccin de mrgenes y cauces, tiene
una fcil puesta en obra, siendo muy adecuado para este tipo de rellenos.

As mismo, se utilizar tambin en las zonas de saneos y en las ampliaciones de la plataforma
cuando esta haya sido mermada por la cuneta
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En los tramos necesarios se optar por el revestimiento de las cunetas con hormign. Adems
en zonas con elevada pendiente se optar por un superficie combinando piedra y hormign con
el fin de dispar la energa hidrulica, disminuir su velocidad y as minorar su efecto erosivo.

Se muestran las siguientes fotografas de obras a modo de ejemplo.

Este equipo redactor hace constar que, debido al estado de los caminos y a que las obras
tardarn en iniciarse unos meses, la climatologa invernal y el trfico en la recoleccin de
aceituna puede aumentar los daos en los mismos. Por ello lo que est previsto en este
Proyecto puede verse alterado por dichas circunstancias.

4.- TOPOGRAFA.
Se ha realizado un levantamiento planimtrico y para poder ajustar con la mayor precisin la
solucin adoptada as como posibilitar las mediciones y cubicaciones necesarias para la
realizacin de este proyecto y la obra.
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5.- GEOLOGA Y GEOTECNIA.
Dada la tipologa de la obra proyectada consistente en la mejora y acondicionamiento de los
caminos mencionados, no se considera necesario la realizacin de ningn estudio geotcnico
y/o geotcnico.

Los materiales que se encuentran en la zona objeto de actuacin fundamentalmente rellenos
antropicos propios de la construccin de de dichos caminos, estando el terreno subyacente
compuesto por margas y arcillas, con intercalaciones de materiales de fondos de valle.

No obstante, no se prevn riesgos geotcnicos especiales, aunque se mantendrn todas las
medidas de seguridad necesarias para evitar cualquier tipo de incidencias tanto en
construcciones como en los servicios.

6.- REPOSICIN DE SERVICIOS AFECTADOS.
No se prev la reposicin de servicios, aunque existen arquetas tuberas y postes que estn en
los mrgenes del camino (lnea telefnica, conduccin de efluentes de almazara y arquetas de
la Comunidad de Regantes), que ser necesario tener en cuenta por el Ayto. de Jabalquinto a la
hora de ejecutar las obras y que no es parte del objeto de este proyecto.

De cualquier modo, es norma de buena prctica antes de iniciar las obras, solicitar a las
principales empresas suministradoras de agua, gas, telefona y electricidad el trazado de sus
servicios, y estar muy pendientes a la hora realizar las excavaciones de los posibles servicios
que estn enterrados para evitar su rotura innecesaria.

7.- JUSTIFICACION DE LA SOLUCIN ADOPTADA
El proyecto est dirigido a acondicionar dos Caminos de la Red de Caminos Rurales de
Jabalquinto, que presentan caractersticas comunes:

Variacin de trfico, desde camiones y automviles hasta tractores y las distintas
mquinas y aperos agrcolas.
Diversidad en cuanto a la distribucin del trfico a lo largo del ao. En la poca de la
recoleccin se produce ms intensidad de trfico con ms carga, siendo el periodo ms
desfavorable para el camino por intensidad del y la climatologa desfavorable.

Los caminos estn siempre entre olivares lo que no permite que su traza sea modificada sin
cortar stos. Por lo tanto se ha intentado que la planta y la rasante se ajusten lo ms posible a
la existente y as minimizar el movimiento de tierras.

Desde un punto de vista tcnico, el diseo de la actuacin a realizar, no conlleva ninguna
dificultad tcnica para su diseo, ya que se trata de una mejora y adecuacin de caminos
existentes. No obstante se han seguido las recomendaciones recogidas tanto en el Manual de
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Pavimentos Asflticos para Vas de Baja Intensidad de Trfico, de Miguel ngel Del Val Melus y
Alberto Bardes y el Manual de Pavimentos de Hormign para Vas de Baja Intensidad de
Trfico como en el P.G.3 en su artculo 330 y la norma ministerial 6.1.I.C para el diseo de
secciones de firme. en el apartado 4: Categoras de trfico pesado.

En funcin de la I.M.D. adoptada, en este caso menor de 25 vehculos pesados, obtenemos la
categora T42, mnimo valor recogido en la instruccin. Tras una inspeccin visual de la traza
del camino y basado en la experiencia acumulada, determinamos in situ, una categora de
explanada existente, del tipo E2120 Mpa (C.B.R. entre 10 y 20).
Tambin, y segn el manual descrito, lo podramos clasificar como T 44:

T44 (trfico pesado < 6). En caminos rurales de hasta 4 m de ancho por las que no
circulen camiones de gran capacidad.

Con la ayuda de este parmetro, usando el catlogo de secciones de firme, obtendramos las
secciones de firme a emplear en nuestra obra, por un lado para una explanada del tipo E2 y
una categora de trfico pesado T42, emplearamos una solucin similar a la T4221.

En algunos tramos que se aprecie baja capacidad portante o que por motivos de drenaje
convenga elevar la rasante, se utilizar zahorra natural para este fin.

Debido a que el firme existente en los dos caminos es distinto, y dentro del mismo camino no
es homogneo, se aplicarn espesores de entre 10 y 25 cm. de zahorra artificial, segn las
necesidades del tramo en concreto.

Por tanto con la explanada anteriormente citada y el trfico aqu expuesto, consideramos
SUFICIENTE la seccin de firme descrita y reflejada en este Proyecto Constructivo.

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8.- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA.
Conforme a lo especificado con el artculo 54 de la Ley 30/07 de 30 de octubre, por el que se
aprueba la Ley de Contratos del Sector Pblico, para contratar con las administraciones
Pblicas la ejecucin de contratos de obras de importe igual o superior a 350.000 euros, o de
contratos de servicios por presupuesto igual o superior a 120.000 euros, ser requisito
indispensable que el empresario se encuentre debidamente clasificado.

Dado que la obra no supera el umbral de los 350.000 , no ser exigible clasificacin

9.- FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS.
Al no superar un ao el plazo de ejecucin de la obra, no se estima necesario la propuesta de
frmula de revisin de precios.

10.- CONSIDERACIONES ECONMICAS.
Los precios adoptados para las distintas unidades de obra que intervienen, estn basados en
las tarifas aprobadas mediante Orden de 16 de Octubre de 2007 de la Consejera de Agricultura
y Pesca para determinadas obras a realizar o subvencionar por ella.

11.- EJECUCIN DE LAS OBRAS
11.1.- PLAZO.
El plazo previsto para la ejecucin de las obras ser de DOS MESES (2 meses), a contar
desde la fecha de firma del acta de replanteo.

Las obras podrn iniciarse una vez se reciba por parte del Departamento de Infraestructuras
agrarias de la Consejera de Agricultura de Jan la documentacin y caractersticas en las que
deben de realizarse las obras presentes en este proyecto, y se adjudiquen las obras y se realice
el acta de no inicio de las mismas.

11.2.- CALCULO DE LA MANO DE OBRA EMPLEADA.
Para la ejecucin de estas obras se calcula que sern empleados un total de 15 personas
entre las siguientes actividades:

Cuadrillas de albailera
Personal de apoyo en el movimiento de tierras
Maquinistas para excavadoras y maquinaria de diversos tipos
Conductores de camin
Jefe de obra, encargados, capataces y topografa
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11.3.- PRESUPUESTO

CAP. RESUMEN EUROS
-ADEC

ADECUACION CAMINOS 195.109,06
01
MOVIMIENTO DE TIERRAS 28.048,14

02
AFIRMADO
55.463,43

03
OBRAS DE FABRICA Y DRENAJES 110.723,13

04
SEALIZACION 874,36

-SYS

SEGURIDAD Y SALUD 2.065,58

TOTAL EJECUCIN MATERIAL

197.174,64

14,00 % Gastos generales

27.604,45

6,00 % Beneficio industrial

11.830,48

SUMA DE G.G. y B.I.

39.434,93

BASE IMPONIBLE

236.609,57

18% IVA 42.589,72

TOTAL PRESUPUESTO

279.199,29

Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de DOSCIENTOS SETENTA Y NUEVE
MIL CIENTO NOVENTA Y NUEVE EUROS con VEINTINUEVE CNTIMOS

12.- CONTROL DE CALIDAD
El contratista est obligado a realizar en la obra su autocontrol de calidad de los materiales,
cotas, tolerancias y geometra en general, debiendo estar este autocontrol a disposicin de la
Direccin de Obra si sta lo requiere y en especial el de procedencia de materiales.

Con objeto de seguir el Control de Calidad de ejecucin de la Obra y asegurar que las distintas
unidades de obra cumplan las determinaciones mnimas exigidas tanto en el PG-3 como en el
Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares, la Direccin de Obra efectuar las
comprobaciones, mediciones y ensayos del tipo y frecuencia que se estimen oportunos.

Corresponde el Contratista justificar la idoneidad de la reparacin de una actuacin cuando el
control de la direccin de obra comprueba que no es correcta.

El control de calidad se determina siguiendo el Decreto 13/1.988 de 27 de enero que regula el
control de calidad de la construccin y obra pblica en la Comunidad Autnoma de Andaluca,
siendo su importe, incluyendo el 18 % de IVA, inferior al 1 % del presupuesto de la obra, y que
ordenar la Direccin Facultativa a cargo del contratista.

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13.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
Para dar cumplimiento al Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre, en el Anejo n 13 se ha
realizado y valorado un Estudio de Seguridad y Salud de acuerdo al plazo de ejecucin de las
obras, al personal punta necesario que se estima en 15 trabajadores y a las tareas que se van
a realizar.

Su importe, en Ejecucin Material, se cifra en (2.065,58 ) dos mil sesenta y cinco euros con
cincuenta y ocho cntimos

14.- GESTION DE RESIDUOS
Los Residuos generados en las obras proyectadas son fundamentalmente los derivados del
arreglo del firme y tierras de desmonte que se utilizarn en los rellenos no se consideran
residuos. Es por ello, que no es necesario la inclusin de un Estudio de Gestin de residuos

El contratista manifestar por escrito el compromiso de gestionar los residuos que genere
durante su actividad conforme a lo establecido por la Ley Gestin Residuos del Real decreto
105/2008 del 1 de Febrero. Los costes de la gestin de los residuos sern a su cargo,
entregando prueba documental a la PROPIEDAD Y A LA DIRECCIN FACULTATIVA de dicha
Gestin

No obstante, y a modo meramente informativo y sin querer tener carcter exhaustivo, se
redacta un Estudio de Gestin de Residuos de Construccin y Demolicin, para conocimiento
del contratista y en cumplimiento del Real Decreto 105/2008, de 1 Febrero, que establece
entre las obligaciones del poseedor de residuos deconstruccin y demolicin la de presentar a
la propiedad un plan que refleje cmo llevar a cabo las obligaciones que le incumban en
relacin con los residuos de construccin y demolicin que se vayan a producir en la obra.

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15.- DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO.

DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS
- MEMORIA:
- ANEJOS:
o ANEJO N 1.- FICHA TCNICA.
o ANEJO N 2.- REPORTAJE FOTOGRAFICO
o ANEJO N 3.- JUSTIFICACION DE PRECIOS
o ANEJO N 4.- GEOLOGA Y GEOTECNIA.
o ANEJO N 5.- CLCULO DE LA SECCION TIPO.
o ANEJO N 6.- PLAN DE OBRAS.
o ANEJO N 7.- ORDEN DE AYUDAS.
o ANEJO N 8.- GESTION DE RESIDUOS
o ANEJO N 9.- ESTUDIO AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS.
o ANEJO N 10.- CLASIFICACION DE CONTRATISTAS
o ANEJO N 11.- CONTROL DE CALIDAD.
o ANEJO N 12.- PRESUPUESTO CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN
o ANEJO N 13.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
o ANEJO N 14.- CERTIFICACION DE LA APROBACION DEL PROYECTO POR EL
ORGANO COMPETENTE.
DOCUMENTO N 2: PLANOS
01. Situacin
02. Emplazamiento
03 Planta general.
04. Secciones tipo
05. Detalles

DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES

DOCUMENTO N 4: PRESUPUESTOS
o 4.1. Mediciones.
o 4.2. Cuadro de precios.
o 4.3. Presupuestos parciales.
o 4.4. Resumen de presupuesto.

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14.- DECLARACIN DE OBRA COMPLETA
El presente proyecto cumple con los requisitos exigidos Ley de Contratos del Sector Pblico,
Ley 30/2007, ya que comprende una obra completa, sin perjuicio de ulteriores ampliaciones y
comprende todos y cada uno de los elementos precisos para la utilizacin de la obra susceptible
de ser entregada inmediatamente al pblico.

15.- CONSIDERACIONES FINALES
Con lo expresado tanto en esta Memoria como en el resto de documentos del Proyecto se
consideran suficientemente definidas las obras.

Esperando haber cumplimentado en la redaccin del Proyecto la Orden recibida, lo elevamos a
la consideracin del Excmo. Ayuntamiento de Jabalquinto para su aprobacin, si lo considera
procedente, y a efectos oportunos, dada la necesidad de la obra que se propone.

Jan, Noviembre de 2.011

Por el gabinete de PROYTER I NGENI ERI A Y MEDI O AMBI ENTE

El equipo redactor:

Fdo.: D. Rafael Ortega Peragn. D. Adolfo Teva Bueno
Ing. Tcnico Agrcola Gelogo Col. n 745
Col. n 329 Colaborador
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