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Les chariots automoteurs

de manutention
Cette brochure a t
labore en collaboration
avec le Syndicat des industries
de matriels de manutention
(SIM M A), par un groupe
de travail comprenant l INRS,
le SIM M A, des reprsentants
des CRAM et des constructeurs
de chariots automoteurs
de manutention et d quipements
annexes.
Elle est destine
aux chefs d entreprise
et leur encadrement
pour les aider choisir
le matriel le mieux appropri
leurs besoins et prendre
toutes les dispositions
ncessaires pour garantir
la scurit du personnel
en fonction des conditions
d utilisation et des caractristiques
spcifiques chaque entreprise.
LA LIGNE PREVENTION
INSTITUT NATIO NAL DE RECHERCHE ET DE SCURIT
30 rue O livier-Noyer 75680 Paris cedex 14 . Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99 . Internet : www.inrs.fr . e-mail : info@ inrs.fr
dition INRS ED 812
2e dition (2001) . rimpression octobre 2002 . 10 000 ex. ISBN 2-7389-0569-2
Les chariots automoteurs
de manutention
Guide pour le choix et lutilisation
Michel AUMAS, ingnieur lINRS
Georges SCHEMM, conseiller au SIMMA
Avec la collaboration des construc-
teurs de chariots automoteurs de
manutention et dquipements
annexes affilis au SIMMA et des
ingnieurs et techniciens des Caisses
rgionales dassurance maladie
C. BESSENET, Rouen
J.P. COLLAUDIN, Lyon
B. GIRAUD, Marseille
H. JACOBY, Orlans
G. MARIE, Paris
P. MEENS, Lille
ED 812
INRS, Paris, 2001. Schmas et maquette Atelier Causse.
Cette brochure a t ralise par
Syndicat des industries de matriels de manutention
39/41 rue Louis-Blanc, 92400 Courbevoie,
cedex 72 92038 Paris-La-Dfense
et I nstitut national de recherche et de scurit
30 rue O livier-Noyer, 75680 Paris cedex 14
Prambule 5
1. Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs
de manutention et des quipements porte-charge 7
1.1 Chariots conducteur pied ........................................................................... 8
1.1.1 Transpalettes, transplates-formes..................................................................... 8
1.1.2 Gerbeurs..................................................................................................... 9
1.1.3 Tracteurs.................................................................................................... 11
1.2 Chariots conducteur port ........................................................................... 12
1.2.1 Chariots porteurs........................................................................................ 12
1.2.2 Chariots tracteurs........................................................................................ 13
1.2.3 Transpalettes.............................................................................................. 13
1.2.4 Gerbeurs................................................................................................... 16
1.2.5 Chariots lvateurs en porte faux .............................................................. 17
1.2.6 Chariots de magasinage............................................................................. 20
1.2.7 Chariots prparateurs de commande............................................................ 23
1.2.8 Chariots lvateurs fourche tout-terrain....................................................... 26
1.3 Chariots sans conducteur ............................................................................... 29
1.4 Chariots spciaux.......................................................................................... 30
1.4.1 Chariots embarqus.................................................................................... 30
1.4.2 Chariots cavaliers....................................................................................... 31
1.4.3 Chariots lvateurs prise latrale............................................................... 32
1.5 quipements porte-charge............................................................................... 33
1.5.1 quipements fixes....................................................................................... 33
1.5.2 quipements mouvement hydraulique ou lectrique...................................... 36
2. Critres de choix 41
2.1 Choix d'un matriel adapt............................................................................ 41
2.2 Fonctions...................................................................................................... 42
2.2.1 Nature des charges .................................................................................... 42
2.2.2 Nature des oprations................................................................................. 42
2.2.3 Distances parcourir.................................................................................. 43
2.2.4 Frquence des oprations............................................................................ 43
2.3 Lieux et environnement................................................................................... 44
2.3.1 Sols........................................................................................................... 44
2.3.2 Pente......................................................................................................... 44
2.3.3 Gabarit de passage.................................................................................... 45
2.3.4 Hauteur de gerbage.................................................................................... 45
2.3.5 Chargement et dchargement des vhicules, des wagons etc. ........................ 45
2.3.6 Lieu de recharge de batteries....................................................................... 46
2.3.7 Aration des locaux.................................................................................... 46
2.3.8 Bruit.......................................................................................................... 46
2.3.9 clairage du lieu de travail.......................................................................... 46
2.3.10 Travail en atmosphre particulire.............................................................. 46
2.3.11 Phnomnes climatiques............................................................................ 47
2.4 Ergonomie et conditions de travail................................................................... 48
2.4.1. Chariots conducteur accompagnant.......................................................... 48
2.4.2 Chariots conducteur port debout.............................................................. 49
2.4.3 Chariots conducteur port assis................................................................. 50
2.5 Caractristiques techniques du chariot ............................................................. 53
2.5.1 nergie...................................................................................................... 53
2.5.2 Transmission des chariots thermiques............................................................ 54
2.5.3 Capacit du chariot.................................................................................... 55
SOMMAIRE
3
Sommaire
2.5.4 Nombre de roues....................................................................................... 55
2.5.5 quipements des roues................................................................................ 56
2.5.6 Freinage.................................................................................................... 56
2.5.7 Vitesses...................................................................................................... 56
2.5.8 Ensemble lvateur (mt)............................................................................. 56
2.5.9 quipements porte-charge............................................................................ 57
2.6 Rdaction d'un cahier des charges.................................................................. 58
3. Rgles et obligations des entreprises
pour lutilisation des chariots automoteurs 61
3.1 Chariots........................................................................................................ 62
3.1.1 Conformit dun chariot neuf avant mise en service........................................ 62
3.1.2 Entretien et contrle .................................................................................... 62
3.1.3 Chariots de location et doccasion................................................................ 63
3.2 Amnagement des locaux de travail ................................................................ 64
3.2.1 Locaux....................................................................................................... 64
3.2.2 Zones dvolution....................................................................................... 64
3.2.3 Amnagement des installations de stockage rayonnages mtalliques............. 66
3.2.4 Amnagement des lieux de distribution dnergie........................................... 67
3.2.5 clairement des espaces et locaux................................................................ 68
3.3 Caristes........................................................................................................ 69
3.3.1 Formation des caristes et autorisation de conduite.......................................... 69
3.3.2 quipements de protection individuelle des caristes........................................ 85
3.3.3 Consignes de scurit inclure dans le rglement intrieur ............................. 86
3.4 lvation de personnes................................................................................... 86
3.5 Circulation sur la voie publique....................................................................... 89
3.5.1 Rappel de la lgislation............................................................................... 89
3.5.2 Obligations dcoulant de la lgislation......................................................... 90
4. Vrifications 95
4.1 Gnralits................................................................................................... 95
4.2 Dfinitions..................................................................................................... 95
4.3 Vrifications lors de la mise en service............................................................. 97
4.3.1 Appareil neuf dont le responsable sur le march
sest assur de laptitude lemploi .............................................................. 97
4.3.2 Appareil neuf dont le responsable sur le march
ne sest pas assur de laptitude lemploi.................................................... 97
4.3.3 Appareil doccasion.................................................................................... 97
4.3.4 Appareil de location................................................................................... 97
4.4 Vrifications lors de la remise en service.......................................................... 98
4.5 Vrifications gnrales priodiques.................................................................. 99
4.6 Qualification du personnel et registre de scurit............................................ 100
5. Textes de rfrence 101
5.1 Rglementation............................................................................................ 101
5.1.1 Conception des chariots............................................................................ 101
5.1.2 Utilisation des chariots............................................................................... 102
5.1.3 Autres rglementations applicables............................................................. 104
5.1.4 Circulation des chariots sur la voie publique................................................ 104
5.1.5 Assurance obligatoire des vhicules terrestres moteur ................................ 104
5.2 Normalisation............................................................................................. 106
5.2.1 Normalisation europenne......................................................................... 106
5.2.2 Normalisation franaise ............................................................................ 106
5.3 Recommandations et autres publications de la Scurit sociale......................... 107
4
La directive europenne n 89-655 du 30 novembre 1989 concernant les prescriptions mini-
males de scurit et de sant pour l utilisa tion par des travailleurs dquipements de travail,
a t transpose en droit franais notamment par le dcret n 93-41 du 11 janvier 1993
qui a modifi le code du travail et spcifie que :
La directive 95/ 63/ CE du 5 dcembre 1995 modifiant la directive 89/ 655/ CEE a t trans-
pose par le dcret n
o
98-1084 du 2 dcembre 1998. Ce dcret porte sur :
des mesures dorganisation et conditions de mise en uvre telle que :
lutilisation de matriels spcialement conus pour le levage de personnes ;
la dlivrance dune autorisation de conduite sous certaines conditions pour la conduite
de certains quipements de travail automoteurs ;
des prescriptions techniques.
Nous invitons donc les lecteurs se reporter ce dcret, sa circulaire dapplication DRT
99/ 7 du 15 juin 1999, aux trois arrts du 2 dcembre 1998 laccompagnant.
Parmi tous les quipements de travail, les chariots automoteurs de manutention constituent
une catgorie trs importante et pour laquelle le choix est particulirement difficile, compte
tenu de leurs diverses utilisations dans tous les secteurs dactivit et de leur mobilit au sein
mme des entreprises. Cette brochure qui ne peut tre exhaustive, a pour objectif dappor-
ter une rponse la plupart des problmes auxquels sont confronts les chefs dentreprise
pour tre en conformit avec les rgles de scurit qui leur sont imposables.
En premier lieu, il est apparu utile de dcrire tous les types de chariots automoteurs de manu-
tention disponibles sur le march en soulignant leurs caractristiques, leurs avantages et leurs
inconvnients.
Pour aider les chefs dentreprise dans leur dcision, un chapitre a t consacr aux critres
de choix qui doivent tre analyss pour rpondre ces exigences lors de lacquisition dun
chariot neuf ou doccasion ou dune location.
Par ailleurs, les conditions dutilisation et de maintenance, les consignes de conduite, lam-
nagement des lieux de travail, etc., qui sont galement voqus dans ce dcret sont traits
dans un chapitre particulier Rgles et obligations des chefs dentreprise qui reprend len-
semble des dispositions rglementaires ou normatives ncessites par la circulation des cha-
riots automoteurs.
Enfin, cette brochure est complte par deux chapitres consacrs, lun aux rgles de vrifi-
cation dcoulant notamment de larrt du 9 juin 1993, lautre constituant une synthse des
textes rglementaires, normatifs et de la Scurit sociale concernant les chariots automoteurs
de manutention.
Le chef dtablissement doit mettre la disposition des travailleurs des quipements de
travail conformes et a ppropris au travail raliser, les vrifier et les maintenir en tat
de conformit.
cet effet, les quipements de travail doivent tre choisis en fonction des conditions et
des ca ra ctristiques pa r ticulires du tra va il aprs avoir consult le personnel concern.
En outre, le chef dtablissement doit mettre la disposition des travailleurs les qui-
pements de protection individuelle appropris.
PRAMBULE
5
Cette brochure se limite aux chariots automoteurs, cest--dire tous les chariots transpor-
tant lnergie motrice ncessaire leur dplacement, que leur conducteur soit port par le
chariot ou pied.
Les chariots lvation motorise mais dplacement par pousse manuelle sont consid-
rs comme des chariots bras.
Nota. Les conseils de conduite destins aux conducteurs de chariots automoteurs de manuten-
tion font lobjet dune brochure indpendante que les chefs dentreprise peuvent se procurer
auprs de leur Caisse rgionale dassurance maladie, rfrence ED 766.
6
7
1. PRSENTATION
DES DIFFRENTS TYPES
DE CHARIOTS AUTOMOTEURS
DE MANUTENTION
ET DES QUIPEMENTS
PORTE-CHARGE
Les diffrents types de chariots et dquipements porte-charge, qui suivent, font lobjet
dune fiche prcisant :
- leurs caractristiques principales,
- leurs performances,
- leurs utilisations les plus frquentes,
- leurs principaux avantages et inconvnients.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
8
1.1 Chariots conducteur
pied
1.1.1 Transpalettes, transplates-
formes
Caractristiques
Le mouvement dlvation dorigine hydrau-
lique est transmis aux galets porteurs par
un jeu de leviers et de biellettes.
Lnergie est fournie par une batterie lec-
trique. Certains chariots ont le poste de
charge intgr.
Longueur des bras de fourche et largeur
hors tout des bras de fourche dterminer
en fonction des dimensions des palettes
transporter.
Pour les transplates-formes, les bras de
fourche sont remplacs par une plate-forme.
Performances
Hauteur dlvation des fourches : 300 mm.
Vitesse de translation : 6 km/ h maximum.
Rampe admissible : varie de 20 % vide,
5 10 % en charge.
La plupart des chariots ont une capacit
de 2 000 kg, certains sont mme conus
pour 3 000 kg.
Utilisations courantes
Utilisation peu intensive.
Pour charger/ dcharger des camions.
Pour transporter des
charges
palettises
sur de courtes distances (30 m) en usines,
magasins et entrepts.
Avantages
Matriels simples qui ne ncessitent pas
dautorisation de conduite, sauf si une plate-
forme rabattable est adapte.
Matriels compacts qui conviennent aux
lieux exigus.
Cot dacquisition peu lev.
Leur faible poids permet de les utiliser sur
des planchers de faible rsistance : tages,
planchers de camions.
Inconvnients
Utilisation limite de courtes distances
puisque loprateur est pied.
Expose loprateur des risques :
- de heurts avec des chariots conducteur
port, puisquil est amen circuler dans
les mmes alles,
- de coincement ou dcrasement du corps
ou dun membre contre un obstacle par
le chssis, le timon ou les roues.
Ncessitent un sol en bon tat, plan, sans
trou.
Lutilisation dun transpalette avec plate-forme
rabattable est dconseiller en raison :
- du risque djection du cariste dans les
virages et lors du freinage,
- du manque de protection du cariste,
- de la mauvaise ergonomie du poste de
conduite.
Il sagit dun matriel hybride dont lutili-
sation courante est dangereuse (voir 2.4.2)
et ncessite une autorisation de conduite.
1.1.2 Gerbeurs
Caractristiques
Appareils drivs des transpalettes, qui-
ps dun ensemble lvateur pour lever la
charge.
On considre :
- les chariots fourche recouvrante, qui
reprsentent lessentiel du parc,
- les chariots bras encadrants,
- les gerbeurs en porte faux.
Lnergie est fournie par une batterie lec-
trique. Certains chariots ont le poste de
charge intgr.
Performances
Vitesse de translation : 6 km/ h maximum.
Vitesse dlvation : varie de 0,25m/ s
vide 0,10m/ s en charge.
Rampe admissible : varie de 10 % vide
5 10 % en charge.
La capacit des chariots varie de 1 000
1 600 kg pour un centre de gravit
600 mm. Certains sont mme conus pour
3000kg.
La hauteur de leve peut atteindre 5 m.
Utilisations courantes
Utilisation peu intensive.
Pour gerber des charges palettises qui
sont transporter sur de courtes distances.
Pour des hauteurs de leve infrieures ou
gales 3 m.
Avantages
Matriels simples qui ne ncessitent pas
dautorisation de conduite, sauf si une plate-
forme rabattable est adapte.
Leur poids mort trs faible leur permet dvo-
luer sur des planchers de faible rsistance.
Leur faible encombrement et leur maniabilit
permet de les utiliser dans des lieux exigus.
Cot relativement peu lev.
Les chariots bras encadrants sont trs
stables.
Inconvnients
La capacit de ces chariots diminue rapi-
dement avec la hauteur de leve.
partir dune hauteur de leve denviron
3m ce type de chariots est sensible au bas-
culement latral.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
9
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
10
Les gerbeurs fourche recouvrante obli-
gent la prise de palettes dans un seul sens.
Utilisation limite de courtes distances
puisque loprateur est pied.
Expose loprateur des risques :
- de heurts avec des chariots conducteur
port, puisquil est amen circuler dans
les mmes alles,
- de coincement ou dcrasement du corps
ou dun membre contre un obstacle par
le chssis, le timon ou les roues,
- de chute dobjets manutentionns en hau-
teur, puisque les chariots nont pas de pro-
tge-conducteur.
Ncessitent un sol en bon tat, plan, sans
trou.
11
1.1.3 Tracteurs
Caractristiques
Chariots issus des transpalettes nergie
lectrique, les fourches ont t remplaces
par un systme dattelage de remorque.
Performances
Vitesse de translation : 6 km/ h.
Capacit de charge remorque : 2000 kg.
Utilisations courantes
Dplacement de petites charges pour de
courtes distances.
Avantages
Trs maniables, peuvent tre utiliss en com-
plment dautres matriels pour dgager
des postes de travail ou pour circuler dans
des zones encombres.
Inconvnients
Ncessitent un sol en bon tat, plan, sans
trou.
Expose loprateur des risques:
- de heurts avec des chariots conducteur
port, puisquil est amen circuler dans
les mmes alles,
- de coincement ou dcrasement du corps
ou dun membre contre un obstacle par
le chssis, le timon ou les roues.
Avantages
Matriels simples qui ne ncessitent pas
dautorisation de conduite, sauf si une plate-
forme rabattable est adapte.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1.2. Chariots conducteur
port
1.2.1 Chariots porteurs
Caractristiques
Le chssis des chariots porteurs est conu
avec un plateau sur lequel on pose la charge.
Ces chariots fonctionnent essentiellement
au moyen de lnergie lectrique.
Performances
Vitesse de translation : 15 25km/ h.
Capacit de la charge transporte: jus-
qu 2 000 kg.
Utilisations courantes
Desserte de grands ateliers, liaison inter-
btiments, hpitaux, installations portuaires,
services de voirie de grandes villes.
Avantages
Matriels bien adapts au besoin.
Inconvnients
Matriels trs spcifiques.
Ncessitent un autre moyen de manuten-
tion pour leur chargement.
12
Lutilisation de tout chariot
conducteur port ncessite que
le conducteur soit titulaire dune
autorisation de conduite dli-
vre par le chef dentreprise.
13
1.2.2 Chariots tracteurs
Caractristiques
Les tracteurs possdent un crochet datte-
lage, automatique ou non, pour tracter un
train de remorques.
Ces chariots peuvent tre nergie ther-
mique ou lectrique.
Le systme de freinage des tracteurs est
conu pour arrter le train de remorques.
Gnralement il est possible dadapter sur
les tracteurs un dispositif de commande de
freinage des remorques.
Performances
Tracteurs drivs des transpalettes:
- Vitesse de translation : 5 12km/ h.
- Capacit de remorquage de 1500
3 000 kg.
Tracteurs spcifiques :
- Vitesse de translation : 15
25km/ h.
- Capacit de charge remorque
de 6 000 20 000kg (sont exclus
les tracteurs spcifiques aro-
portuaires destins, par exemple,
la traction des avions).
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
14
Utilisations courantes
Dans certaines entreprises, les gares, les
aroports, pour tracter un train de remorques.
Avantages
Matriels bien adapts au besoin.
Inconvnients
Matriels trs spcifiques.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
15
1.2.3 Transpalettes
Caractristiques
Chariots drivs du transpalette conduc-
teur pied, mais o le cariste est port. Ils
ncessitent une autorisation de conduite.
Selon les chariots le cariste est debout ou
assis. On distingue les types suivants :
- conducteur port debout timon,
- conducteur port debout volant,
- conducteur port assis volant.
Lnergie est fournie par une batterie lec-
trique.
La longueur des bras de fourche et largeur
hors tout des bras de fourche est dter-
miner en fonction des dimensions des palettes
transporter.
Performances
Vitesse de translation: 8 12 km/ h.
Rampe admissible : varie de 20 % vide
5 10 % en charge.
La plupart des chariots ont une capacit
de 2 000 kg, certains sont mme conus
pour 3 000 kg.
Hauteur dlvation des fourches : 300 mm.
Utilisations courantes
Utilisations intensives.
Pour charger/ dcharger camions et wagons.
Pour transporter des charges palettises en
usines et entrepts sur des distances dpas-
sant 50 m.
Avantages
Chariots compacts et maniables qui convien-
nent aux lieux exigus.
Cot dacquisition peu lev.
Inconvnients
Les chariots conducteur port assis-debout
volant avec le poste de conduite en tra-
vers ont bien souvent un poste de conduite
compact avec une ergonomie parfois insuf-
fisante. La compacit du poste de conduite
expose le cariste, puisque celui-ci a bien
souvent une partie du corps qui dpasse
du gabarit du chariot.
Le risque daccident avec lutilisation de
ces engins est important.
Ncessitent un sol en bon tat, plan, sans
trou.
16
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1.2.4 Gerbeurs
Caractristiques
Appareils poste de conduite le plus sou-
vent debout quips dun montant lva-
teur pour lever la charge. Ces chariots ne
travaillent pas en porte faux.
On considre :
- les chariots fourche recouvrante,
- les chariots bras encadrants.
Lnergie est fournie par une batterie
lectrique.
Performances
Vitesse de translation : 8 12 km/ h.
Vitesse dlvation : varie de 0,25m/ s
vide 0,20 m/ s en charge.
Rampe admissible : varie de 10 20 %
vide, 5 10 % en charge.
La capacit des chariots varie de 1000
2 000 kg pour un centre de gravit
600mm.
La hauteur de leve peut atteindre 5 m.
Utilisations courantes
Utilisation peu intensive.
Pour gerber des charges palettises en
usines et entrepts dans des lieux exigus.
Avantages
Chariots compacts et maniables qui convien-
nent en lieux exigus.
Inconvnients
La compacit du poste de conduite procure
une ergonomie bien souvent insuffisante et
expose le cariste, puisque celui-ci a bien
souvent une partie du corps qui dpasse
du gabarit du chariot.
Ncessite un sol en bon tat, plan et sans
trou.
Les gerbeurs fourche recouvrante obli-
gent la prise de palette dans un
seul sens et ncessitent un
sol dgag pour gerber dans
un rayonnage.
17
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1.2.5 Chariots lvateurs en
porte faux
1 . 2 . 5 . 1 prise fronta le
Caractristiques
Lensemble lvateur et la charge sont en
porte faux par rapport lessieu avant,
le contrepoids larrire du chariot assure
la stabilit. Le cariste est assis dans le sens
de la marche.
On distingue :
Les chariots lectriques et les chariots
thermiques.
- Lnergie des chariots lectriques
est fournie par une batterie.
- Lnergie des chariots thermiques
est fournie par un carburant :
gazole, essence ou GPL.
Les chariots tourelle arrire et les cha-
riots quatre roues.
- Les chariots tourelle arrire peu-
vent avoir soit lessieu AV moteur,
soit la tourelle arrire directrice
motrice.
- Les chariots quatre roues essieu
ont lessieu AV moteur et lessieu
AR directeur.
Performances
La vitesse de translation est de lordre de
15 20 km/ h pour les chariots lectriques
et de 20 25 km/ h pour les chariots ther-
miques.
Les vitesses dlvation sont gnralement
comprises entre 0,25m/ s et 0,40m/ s.
La capacit de ces chariots schelonne de
moins de 1000 kg 50000kg.
18
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
Les hauteurs de leve les plus courantes
varient de 3 6 m et peuvent atteindre
10 12 m.
Utilisations courantes
Pour dplacer, transporter et lever des
charges et ce dans tous les secteurs dac-
tivit, sauf si le sol ncessite un engin tous
terrains.
Les chariots avec les plus fortes capacits
sont utiliss dans lindustrie lourde ou sur
les ports pour dplacer les conteneurs
laide de spreaders.
Avantages
Matriels robustes, destins gnralement
une utilisation intensive et polyvalente.
Facilitent les manutentions dans lentreprise.
Utiliss ds quil y a rupture de flux.
Inconvnients
Le risque daccident avec lutilisation de
ces engins est important.
Dans certains cas, la charge peut masquer
la visibilit vers lavant.
Rejet de gaz polluants par les chariots ther-
miques non munis de dispositif dpura-
tion.
Le niveau sonore des chariots thermiques
est plus lev que celui des chariots lec-
triques.
19
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1 . 2 . 5 . 2 prise la tra le
Caractristiques
Chariots lectriques compacts mt rtrac-
table plac entre les essieux permettant de
prendre et de lever des charges en porte
faux latralement par rapport la trans-
lation des chariots et de les poser sur la
plate-forme porteuse des chariots.
Performances
Capacit de 1 000 3 000 kg pour ger-
ber jusqu 8 m des charges longues.
Utilisations courantes
Chariots conus pour manutentionner des
charges longues (profils, tubes, planches,
etc.).
Avantages
Circulation dans des alles troites des ate-
liers et entrepts.
Inconvnients
Ne peuvent gerber que dun seul ct.
Ncessitent un sol en bon tat, plan, sans
trou.
Nota: Ne pas confondre avec les chariots
thermiques spciaux prise latrale
conus pour la prise de charges lourdes
et circulant lair libre sur des terrains
souvent non amnags (voir 1.4.3).
20
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1.2.6 Chariots de magasinage
Tous ces chariots sont gnralement utiliss
en magasin sur des sols en bon tat, plan,
sans trou. Ils fonctionnent au moyen de lner-
gie lectrique et sont quips de bandage.
1 . 2 . 6 . 1 Cha riots m t rtra cta ble
Caractristiques
Le chssis du chariot est constitu dun poste
de conduite en travers et de deux bras dans
lesquels lensemble lvateur coulisse. Pour
circuler, on rtracte lensemble lvateur,
ce qui ramne la charge lintrieur du
polygone de sustentation et limite la lon-
gueur hors tout du chariot.
Performances
Vitesse de translation: 12 18km/ h.
Rampe admissible faible.
La capacit de ces chariots varie entre
1 200kg et 2 000kg.
La hauteur dlvation peut atteindre 10m.
Ces appareils peuvent tre quips dun
dispositif qui mmorise les niveaux de pose
et de dpose des palettes.
Utilisations courantes
Chariots utiliss dans les magasins, entre-
pts en distribution, en chambres froides,
etc., pour gerber dans les installations
rayonnages mtalliques lorsque lon recherche
une exploitation maximale du volume.
Avantages
Chariots compacts qui autorisent
les alles de gerbage minimales et lex-
ploitation optimale du volume de stockage.
Bonne stabilit qui facilite le gerbage
grande hauteur en assurant une capacit
rsiduelle importante.
Bonne visibilit de conduite.
Inconvnients
Poste de conduite en travers du chariot, qui
ncessite une formation spcifique et un
temps dadaptation par rapport un cha-
riot traditionnel.
Le cariste est expos en cas de choc en rai-
son de la disposition
du poste de conduite.
De plus, selon sa cor-
pulence, une partie
de son corps peut
dpasser du gaba-
rit du chariot.
21
1 . 2 . 6 . 2 Cha riots bi et
tridirectionnels
Caractristiques
Les chariots prise de charge bidirection-
nelle sont conus pour pouvoir prendre la
charge et la dposer latralement dun cot
ou de lautre.
Les chariots prise de charge tridirection-
nelle prennent la charge frontalement ou
latralement dun cot ou de lautre.
Les chariots sont souvent guids dans le
rayonnage soit par un dispositif mcanique
rail-roulettes, soit par un systme de filo-
guidage.
Les chariots sont quips gnralement dun
dispositif de slection des hauteurs de ger-
bage et parfois dun dispositif qui permet
de positionner automatiquement les fourches
face lalvole de stockage.
Sur certains chariots le poste de conduite
slve avec les fourches.
Performances
Vitesse de translation: 10km/ h.
Vitesse dlvation: 0,4m/ s.
La hauteur de leve atteint
10m et plus.
Utilisations courantes
Chariots utiliss dans des
installations de stockage
rayonnages mtalliques
de grande hauteur avec
une rotation intensive des
charges.
Avantages
Productivit importante.
Stockage trs grande hauteur.
Infrastructures sommaires compares aux
installations desservies par transtockeurs.
Les chariots poste de conduite levable
peuvent tre utiliss pour la prparation de
commande.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
22
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
Inconvnients
Pour lutilisation de ces chariots le sol doit
respecter des spcifications prcises : rsis-
tance, horizontalit, planimtrie...
Les conducteurs doivent tre forms et
connatre les prescriptions techniques de
lappareil pour conduire en scurit.
Des dispositions particulires et des actions
de formation du personnel doivent avoir
lieu pour viter des risques daccidents sp-
cifiques ce type de matriel : collision
la sortie des alles, heurt de pitons dans
les alles...
23
1.2.7 Chariots prparateurs
de commande
1 . 2 . 7 . 1 Prpa ra teurs de comma nde
a u sol
Caractristiques
Transpalettes nergie lectrique plate-
forme de conduite fixe ou levable jusqu
1 m environ, permettant au conducteur de
prlever des produits divers et de faible
poids manipulables la main, pour consti-
tuer une unit de chargement correspon-
dant une demande parti culi re.
La charge ainsi constitue est ensuite dis-
pose sur une palette ou dans un roll-conte-
neur.
Certains de ces appareils sont conus pour
transporter trois roll-conteneurs avec leurs
longerons de fourche.
Les chariots sont parfois conus pour per-
mettre loprateur daccder au deuxime
niveau des rayonnages mtalliques en mon-
tant sur le chssis.
Performances
Capacit de charge: 1 000 2000kg.
Vitesse de dplacement : 6 km/ h.
Utilisations courantes
Chariots utiliss dans les centres de distri-
bution pour prparer des commandes devant
tre livres chez des dtaillants.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
24
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
Avantages
Permettre un conducteur de se dplacer
le plus facilement possible pour prlever
des marchandises sans efforts dans une
zone de stockage de 2 m de hauteur.
Inconvnients
Imposent parfois des positions peu ergo-
nomiques pour prlever la charge et la
dposer.
25
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1 . 2 . 7 . 2 poste de conduite leva ble
Caractristiques
Le poste de conduite slve avec les fourches
pour permettre au cariste de prlever des
lments de charge dans les rayonnages
et de les dposer dans le conteneur ou la
palette plac(e) sur les bras de fourche,
sans que le conducteur quitte la plate-forme
de conduite.
Un systme de levage auxiliaire permet de
rgler hauteur le niveau de chargement.
Une commande de secours monte sur le
chssis est en gnral prvue pour per-
mettre la descente de la nacelle.
Ces chariots sont conus pour se dplacer
charge haute et sont guids dans le rayon-
nage, soit par un dispositif mcanique rail-
roulettes, soit par un systme de filogui-
dage.
Performances
Les hauteurs courantes de travail sont den-
viron 10m.
Capacit de charge: jusqu 2000kg.
Vitesse dlvation: 0,45 m/ s.
Vitesse de translation: 10 km/ h.
Utilisations courantes
Utiliss en magasin pour des com-
mandes fractionnes.
Avantages
Le cariste slve avec la plate-
forme, ce qui lui permet de se posi-
tionner avec prcision face lal-
vole du rayonnage mtallique pour pr-
lever des lments de charge.
Appareils conus pour se translater avec
le poste de conduite et la charge en posi-
tion haute.
Inconvnients
Pour lutilisation de ces chariots, le sol doit
respecter des spcifications prcises : rsis-
tance, horizontalit, planimtrie, etc.
Matriels utilisables seulement pour la pr-
paration de commande.
Les utilisateurs doi-
vent tre forms et
connatre les prescriptions tech-
niques de lappareil pour conduire
en scurit.
26
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1.2.8 Chariots lvateurs
fourche tout-terrain
Tous ces chariots, conus pour travailler
lextrieur sur des sols non amnags, sont
moteur thermique
et quips de
pneumatiques.
1 . 2 . 8 . 1 Cha riots tout-terra in en por te
fa ux
Caractristiques
Chariots aptes se dplacer sur tous les
sols grce :
- la dimension des roues et leur garde
au sol, qui autorisent le franchissement
des obstacles,
- une capacit de traction et une direction
facile manuvrer.
Le pneumati que est essenti el , i l
doit :
- assurer la meilleure
adhrence possible,
- amortir les chocs dus
aux irrgularits du terrain,
- avoir une bonne rsistance aux chocs.
Certains chariots ont les quatre roues motrices.
Performances
Vitesse de translation: 25 km/ h.
Rampe franchissable: jusqu 50 60 %.
Vitesse dlvation: 0,3 0,5 m/ s.
Linclinaison du mt jusqu 15 AV et
15 AR.
Utilisations courantes
Pour transporter, lever des charges sur les
chantiers de construction, chez les fabri-
cants de matriaux, dans les exploitations
forestires ou agricoles, les scieries et
partout o il y a de mauvais sols.
Avantages
Capables de rouler sur tous les types de
sol : naturels, non amnags ou sur route
goudronne et aire amnage.
Aptes franchir de fortes pentes ou des
obstacles.
Inconvnients
Chariots assez encombrants.
27
1 . 2 . 8 . 2 Cha riots tout-terra in bra s
tlescopique
Caractristiques
Ces chariots sont munis dune flche tles-
copique articule larrire du chssis et
situe dun cot du chariot. De lautre ct
est dispose la cabine. La flche est deux
ou trois lments tlescopiques.
Ces chariots, comme les chariots en porte
faux, sont aptes se dplacer sur tous
les sols grce :
- la dimension des roues et leur garde
au sol qui autorisent le franchissement des
obstacles,
- une capacit de traction et une direction
facile manuvrer.
Le pneuma tique est essentiel, il doit:
- assurer la meilleure adhrence possible,
- amortir les chocs dus aux irrgularits du
terrain,
- avoir une bonne rsistance aux chocs.
Ces chariots ont gnralement les quatre
roues motrices.
Ces chariots peuvent recevoir des qui-
pements interchangeables. Certaines
marques proposent leurs chariots
avec une nacelle pour ll-
vation de personnes.
Ces matriels sont alors
quips des dispositifs
de scurit exigs
pour les plates-
formes lvatrices
mobi les de
personnel.
Performances
Vitesse de translation:
25km/ h.
Rampe franchissable jus-
qu 50 60 %.
Avance maximale de la
charge de lordre de 8m.
Hauteur de leve jusqu 15m.
Capacit de charge jusqu 5t.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
28
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
Utilisations courantes
Pour transporter et gerber des charges sur
les chantiers du btiment, les exploitations
agricoles, ...
Interventions de personnel en hauteur pour
y effectuer des travaux de toute nature :
charpente, lectricit, couverture, bardage,
peinture, etc.
Avantages
Capables de rouler sur tous les types de
sol : naturels, non amnags.
Aptes franchir de fortes pentes ou des obstacles.
Chariots compacts avec une hauteur hors
tout de 2,20 2,60m.
Possibilit de dposer la charge au-dessous
du niveau du sol.
Bonne visibilit frontale sur charges hautes.
Conception lorigine pour recevoir une
plate-forme lvatrice mobile de personnel
conformment la directive 93/ 44 CEE,
assurant ainsi une meilleure scurit du per-
sonnel et une dure dintervention rduite
par rapport des mthodes plus tradi-
tionnelles ncessitant par exemple lutili-
sation dchafaudage.
Inconvnients
Cot dacquisition lev.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
29
1.3 Chariots
sans conducteur
Caractristiques
Les appareils sont guids automatiquement
et il ny a plus aucune intervention manuelle.
Ils peuvent tre filoguids, optoguids ou
commands distance.
Toutefois ces engins peuvent gnralement
tre commuts, pour voluer en commande
manuelle.
Performances
La vitesse de translation est gnralement
de quelques kilomtres lheure et nex-
cde pas celle dun homme au pas.
Utilisations
Dans des ateliers automatiss quel que soit
le secteur dactivit.
Avantages
Suppriment toute intervention manuelle.
Possibilit de ralisation de circuits com-
plexes et enchevtrs.
Gain de productivit.
Utilisation dans des zones interdites aux
personnes.
Inconvnients
Prix du chariot lev.
Technique complexe, qui requiert du per-
sonnel qualifi.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
30
1.4 Chariots spciaux
1.4.1 Chariots embarqus
Caractristiques
Chariots trois roues conducteur port
ou pied, spcialement conus pour tre
fix larrire dun vhicule de transport.
Ils peuvent tre, soit mt, soit flche
tlescopique.
Ces chariots utilisent gnralement lner-
gie thermique.
Performances
Capacit: de 1 000 4 000 kg.
Hauteur dlvation: jusqu 4 m.
Utilisations courantes
Le chariot se dplaant avec le camion
permet son dchargement en tout lieu et
de manire entirement autonome. Il est
utilis notamment pour la collecte des pro-
duits agricoles, la livraison de bouteilles de
gaz, la livraison dengrais dans des exploi-
tations agricoles ou bien dans des chan-
tiers de construction et de travaux publics
(sacs, palettes, etc.).
Avantages
Autonomie du dchargement, qui peut tre
effectu dans nimporte quel lieu sur lequel
il nexiste pas de chariot ou dautre moyen.
Inconvnients
Ces chariots sont soumis aux contraintes
du code de la route.
Le chariot rentre dans le calcul de la lon-
gueur maximale du vhicule.
Le poids du chariot doit tre ajout celui
du vhicule (rpercussion sur le freinage).
Larrimage doit tre svrement contrl
pour viter tout dcrochage. Risque
de masquer lclairage arrire du vhicule.
Prise de contact indispensable avec
le constructeur du camion, pour
tudier avec lui les rpercus-
sions des phnomnes indiqus
ci-dessus.
Le poste de conduite est mal
protg.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
31
1.4.2 Chariots cavaliers
Caractristiques
Les chariots cavaliers sont constitus de
quatre jambes, de poutres latrales de ren-
forcement et de poutres de liaison sup-
rieures. Ils enjambent la charge avant de
la soulever pour la transporter, si bien quelle
est toujours dans laire de sustentation de
lappareil. Ils fonctionnent au moyen de
lnergie thermique.
Performances
Vitesse de
translation:
40 km/ h.
Hauteur dlva-
tion de la charge
entre jambes:
7 8m.
Utilisations courantes
Sur les ports, pour manuten-
tionner et dplacer les conte-
neurs.
Certains secteurs dactivit,
qui transportent des charges
longues sur de grandes dis-
tances, les utilisent galement:
- les scieries : grumes et palan-
ques de bois,
- les aciries et laminoirs, etc.
Avantages
Pas de manutention en porte faux.
Visibilit excellente depuis le poste
de conduite.
Dplacement rapide.
Inconvnients
Matriels trs spcifiques, onreux lac-
quisition.
32
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1.4.3 Chariots lvateurs prise
latrale
Caractristiques
Les chariots ne prennent la charge que dun
seul cot.
Le mt est dispos transversalement et le
chssis est chancr pour permettre sa trans-
lation.
Le chssis doit tre conu pour accepter la
dformation et la perte du bon alignement
des deux plates-formes, occasionnes par
des dplacements en charge sur de mau-
vais terrains.
La charge repose sur la plate-forme pen-
dant le roulage.
Ces chariots fonctionnent au moyen de
lnergie thermique.
Performances
Vitesse de translation: 25 km/ h.
Capacit de levage: de 3 000 kg
42000kg.
Utilisations courantes
Pour transporter des charges longues dans
les industries et ngoces du bois : grumes,
madriers, planches, panneaux, etc. et les
industries mtallurgiques : tles, profils,
poutrelles, fers, etc.
Avantages
Les chariots prise latrale grce leur
mt rtractable travaillent latralement sans
manuvre inutile.
Les largeurs des alles de gerbage et de
circulation sont rduites.
Bonne visibilit du poste de conduite.
Inconvnients
Matriels spcifiques, qui noffrent pas de
polyvalence.
33
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
* Parfois appels crampons
1.5 quipements
porte-charge
Ce sont des dispositifs complmentaires,
qui peuvent tre monts sur le tablier porte-
quipement des chariots lvateurs, des
gerbeurs, pour faciliter la prhension de
charges particulires et effectuer des mou-
vements supplmentaires.
Attention, ladjonction dun quipement
modifie la capacit du chariot lvateur et
ncessite de redterminer la capacit effec-
tive, qui est toujours infrieure la capa-
cit nominale et ncessite une modification
de la plaque de capacit, ainsi quune for-
mation particulire du conducteur.
Ces quipements doivent tre conformes
la rglementation franaise et soumis avant
mise en service aux vrifications rgle-
mentaires prvues dans la quatrime par-
tie de la brochure.
On distingue :
les quipements fixes,
les quipements mouvement hydrau-
lique ou lectrique.
1.5.1 quipements fixes
1 . 5 . 1 . 1 Bra s de fourche
Cest de loin lquipement le plus courant.
En acier forg chaud, fix au tablier porte-
quipement et dont lcartement peut tre
ralis de faon manuelle ou hydraulique.
La fourche est gnralement constitue de
deux bras, mais on peut en admettre trois
ou quatre, si le porte-quipement le permet.
Il existe plusieurs mthodes de fixation :
boulonne, illets ou tenons*, ce der-
nier modle tant le plus utilis.
La longueur des bras de fourche varie de
800 mm 2 400 mm, les longueurs les
plus usites sont :
- 800 mm pour centre de gravit 400 mm
(jusqu 999 kg).
- 1 000 mm pour centre de gravit 500mm
(de 1 000 kg 4 999kg).
- 1 200 mm pour centre de gravit 600mm
(de 5 000 kg et plus).
Les bras de fourche sont soumis un tra-
vail intense, lusure, la dformation et
des formations de criques, etc. Ils doi-
vent donc faire lobjet dun contrle et dun
entretien particuliers. Il est recommand de
ne plus utiliser une fourche, lorsque lusure
est suprieure 10 % (voir norme NFH 96-
407).
Il existe une varit de fourches consid-
rables:
- fourche pivotante,
- fourche parallle,
- fourche possdant un talon col de cygne
- fourche tlescopique.
1 . 5 . 1 . 2 Ra llonge de fourche
lment encastrable permettant dallonger
les bras de fourche pour le transport de
charges lgres mais encombrantes.
34
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
Il y a lieu de sassurer que la distance du
centre de gravit, prvue pour le chariot
lvateur, est toujours respecte.
La rallonge ne doit pas dpasser 50% du
bras de fourche.
1 . 5 . 1 . 3 peron
Cet quipement est surtout utilis pour la
manutention des marchandises en rouleaux,
telles les bobines de feuillard, les rouleaux
de moquette, les rouleaux de fil de fer, etc.
1 . 5 . 1 . 4 Potence
quipement fix larrire du porte-fourche
ou sur le bras de fourche. Il est compos
dun bras fixe muni dun crochet coulissant.
Attention, le balancement de la charge peut
mettre en cause la stabilit du chariot, les
potences ne peuvent tre utilises que dans
des cas trs spcifiques et ncessitent une
surveillance particulire.
1 . 5 . 1 . 5 Benne dchets
quipement, constitu par un godet bas-
culant ou fond ouvrable, pour collecter
des dchets.
1 . 5 . 1 . 6 Dosseret d a ppui de cha rge
quipement fix larrire du tablier porte-
quipement empchant les lments des
charges de tomber sur le poste de conduite.
Le maillage doit tre conu en fonction des
plus petits composants des charges trans-
porter.
35
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1 . 5 . 1 . 7 Pinces fts
Pour des manipulations occasionnelles, on
adapte sur la fourche du chariot un dis-
positif de prhension de fts, dont le sys-
tme de blocage est gnralement auto-
matique.
1 . 5 . 1 . 8 Ba sculeur fts
quipement fix sur la fourche du chariot.
Les fts peuvent tre pris au sol horizonta-
lement ou verticalement. Le basculement se
fait laide dun rducteur command par
un volant.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1.5.2 quipements mouvement
hydraulique ou lectrique
Les quipements mouvement hydraulique
ou lectrique rpondent, pour la plupart,
plusieurs fonctions :
- translation,
- serrage,
- retournement,
- basculement.
En fonction du type dquipement choisi,
le chariot doit tre quip dune, de deux
ou trois fonctions hydrauliques compl-
mentaires, en respectant les prescriptions
du constructeur ou de son mandataire (voir
chapitre 4 Vrifications ).
Les quipements les plus couramment utili-
ss sont numrs ci-aprs.
1 . 5 . 2 . 1 Ta blier dpla cement
la tra l (TDL)
Cet quipement, couramment appel trans-
lateur, est souvent mont en standard par
les constructeurs qui lintgrent au tablier
porte-fourche.
Il permet le dplacement latral de la charge
laide de vrins hydrauliques donnant
une course de dplacement gauche ou
droite pouvant aller jusqu 100 mm.
Cet quipement est particulirement utilis
dans le cas des gerbages grande hau-
teur.
1 . 5 . 2 . 2 Tte rota tive
Cet quipement permet de faire pivoter de
90, 180, 240 ou 360 le dispositif de pr-
hension utilis (fourche, grappin, pince,
etc.).
La tte rotative est toujours associe un
autre accessoire tel que pince pour rouleau
de papier, rouleau de feuillard ou pince
balle.
Cet quipement peut galement tre utilis
pour le basculement des conteneurs prvus
pour cet usage.
1 . 5 . 2 . 3 Fourche tlescopique
Les bras de fourche sont
quips de vrins hydrau-
liques permettant une
extension ou une rtrac-
tion de ceux-ci.
36
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
37
1 . 5 . 2 . 4 Pousseur-tireur de cha rge
Cet quipement permet de faire glisser la
charge le long de la fourche grce un
dispositif hydraulique. Il convient particu-
lirement pour mettre en place des charges
lourdes ou dposer des charges dans des
endroits exigus.
Certains pousseurs de palettes sont qui-
ps dun accessoire destin la prise des
palettes plates, dite palette traneau.
Une autre varit appele Push pull per-
met non seulement de repousser la charge
vers lextrieur, mais galement de la rame-
ner sur la fourche.
1 . 5 . 2 . 5 Presseur de cha rge
Cet quipement muni dun plateau pres-
seur permet de stabiliser les charges uni-
taires ou les charges palettises. Il main-
tient la charge pendant son transport de
faon sre, notamment en cas de circula-
tion sur de mauvais sols.
Il est particulirement utilis pour la manu-
tention des marchandises fragiles (par
exemple palettes de bouteilles).
1 . 5 . 2 . 6 Positionneur la tra l
des bra s de fourche
Cet quipement permet de dplacer rapi-
dement et de faon prcise chaque bras
de fourche du poste de conduite, sans que
le cariste ait besoin de descendre de son
sige.
On lutilise gnralement pour des manu-
tentions exigeant une haute prcision, par
exemple le chargement de conteneurs, de
poids lourds ou wagons de chemins de fer.
Pour les entreprises manutentionnant deux
palettes la fois avec quatre bras de fourche,
il existe des appareils double position.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
1 . 5 . 2 . 7 Pa ntogra phe
Dispositif ciseaux permettant de raliser
une manutention une distance suprieure
au gabarit du chariot. Cet appareil est uti-
lis pour le dchargement latral des poids
lourds, mais on peut galement lutiliser
pour empiler des palettes en profondeur.
1 . 5 . 2 . 8 Tte pivota nte
bi ou tridirectionnelle
Tte pivotante bi ou tridirectionnelle droite
ou gauche, elle permet la prise des palettes
selon trois axes diffrents. Cet quipement
est surtout utilis dans les entrepts poss-
dant des alles troites.
1 . 5 . 2 . 9 Pince serra ge la tra l
On distingue deux grandes catgories de
pinces:
- pour charges plates quipes de bras
plats: pinces caisse, pinces carton,
pinces balle, pinces brique, etc.,
- pour charges cylindriques quipes de
bras de forme cylindrique: pinces ton-
neau, pinces bobine de papier, pinces
bobine, etc.
Cet quipement muni dun lment de prise
de charge les plus diverses comporte deux
bras pouvant se dplacer vers lextrieur
(position arrte) et vers lintrieur pour la
prise de la charge.
La commande seffectue du poste de conduite.
La pression des bras peut tre rgle. En
outre, les pinces peuvent tre quipes sur
des tabliers dplacement latral ou des
ttes rotatives.
38
39
1 . 5 . 2 . 1 0 Pince bois
quipement compos de bras de fourche
en arc de cercle similaire un grappin sp-
cialement conu pour la manutention des
grumes et des rondins.
1 . 5 . 2 . 1 1 Pince et griffe
pour a griculture
quipement constitu de pince ou de griffe
pour la manutention du fumier ou de balles
de paille.
1 . 5 . 2 . 1 2 Benne de reprise
Cet quipement muni dun systme de rele-
vage hydraulique est destin reprendre
des produits en vrac, gravillon, dchets, ,
et travaille comme le fait un chouleur.
1 . 5 . 2 . 1 3 Sprea der a utoma tique
Appareil compos dune
structure mcano-sou-
de munie de verrous
pivotants venant se loger
dans les pices corres-
pondantes situes aux
quatre coins des conte-
neurs.
Ce palonnier peut tre rglable pour sadap-
ter aux diffrentes catgories de conteneurs
ISO de 20, 30, 40 pieds.
Adapt des chariots lvateurs de grande
capacit la place du bras de fourche, il
permet une hauteur de gerbage suprieure
et acclre les oprations de reprises.
1 . 5 . 2 . 1 4 Ba rre tlescopique
pour conteneurs
vides
Barre tlescopique
commande par
le distributeur hydrau-
lique du chariot pour la
manutention des conteneurs vides. Extension
jusqu 12m.
Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention
41
2. CRITRES DE CHOIX
2.1 Choix dun chariot
adapt
Le chef d ta blissement doit mettre
disposition un cha riot a da pt a ux
conditions de tra va il.
Larticle R. 233-1 du code du travail pr-
cise :
Le chef dtablissement doit mettre la
disposition des travailleurs les quipements
de travail ncessaires, appropris au tra-
vail raliser ou convenablement adapts
cet effet en vue de prserver la sant et
la scurit des travailleurs...
cet effet, les quipements de travail
doivent tre choisis en fonction des condi-
tions et des caractristiques particulires
du travail. En outre, le chef dtablissement
doit tenir compte des caractristiques de
ltablissement susceptibles dtre lori-
gine de risques lors de lutilisation de ces
quipements de travail.
Lorsque les mesures prises en application
des alinas prcdents ne peuvent pas tre
suffisantes pour assurer la scurit et pr-
server la sant des travailleurs, le chef dta-
blissement doit prendre toutes autres mesures
ncessaires cet effet, en agissant notam-
ment sur linstallation des quipements de
travail, lorganisation du travail ou les pro-
cds de travail .
Le chef dtablissement, lors du choix du
chariot, doit donc sassurer que celui-ci,
muni de ses accessoires et quipements,
est destin tre utilis dans les conditions
prvues par le constructeur et est adapt
aux conditions de travail.
Critres de choix
42
2.2 Fonctions
2.2.1 Nature des charges
Palettises ou autres supports ou conte-
nants : avec prhension par fourche.
Vrac ou spcifiques : adaptation dqui-
pements spcifiques.
Unit de manutention : paquets, big bags.
2.2.2 Nature des oprations
(voir tableau 1)
Charger, dcharger des camions, des
wagons de lintrieur: utilisation de :
- transpalettes lectriques conducteur
accompagnant ou port,
- chariots lvateurs fourche de capa-
cit infrieure 2 000 kg, le plus sou-
vent nergie lectrique.
Charger, dcharger des camions, des
wagons au sol : utilisation de :
- chariots en porte faux, porte
variable de toute capacit, lectriques
ou thermiques,
- chariots embarqus.
Transporter au sol : utilisation de trans-
palettes lectriques conducteur port,
de porteurs, de tracteurs ou de chariots
fourche.
Stocker, gerber : utilisation de :
- gerbeurs non en porte faux,
- chariots en porte faux jusqu une
hauteur de 5 6 m,
- chariots mt rtractable jusqu une
hauteur de 8m,
- chariots tridirectionnels jusqu une
hauteur de 12 m,
- chariots prise latrale,
- chariots bras tlescopique.
Prparer des commandes :
- chariots transpalettes prparateur de
commande,
- chariots prparateurs de commande
poste de conduite levable tridirec-
tionnels ou non.
Remorquer : utilisation dun tracteur pour
tirer un train de remorques.
Critres de choix
43
Les chariots lvateurs en porte faux ne
sont pas adapts pour tracter un train de
remorques. En effet, gnralement, la
capacit de freinage nest pas compa-
tible avec la charge tracte en raison de
lessieu moteur qui se trouve alors dlest.
La capacit de traction est gnralement
nettement infrieure leffort au crochet.
La capacit de traction est lie la capa-
cit de freinage.
2.2.3 Distances parcourir
(voir tableau 2)
Les valeurs donnes ci-dessous sont indi-
catives.
Courtes : jusqu 30m.
Moyennes : de 30 100m.
Longues : au del de 100m.
2.2.4 Frquence des oprations
(voir tableau 2)
Occasionnelles : quelques oprations par
semaine.
Intermittentes : quelques oprations par
jour.
Rgulires : plusieurs heures par jour.
Intenses : travail plein temps sur un ou
plusieurs postes.
Critres de choix
44
2.3 Lieux
et environnement
2.3.1 Sols
Amnags : pour que les chariots puis-
sent rouler sans aucun danger, exempts
de trous, saillies ou autres obstacles : uti-
lisation de chariots avec bandages, pneus
pleins ou pneus gonflables.
Stabiliss : utilisation de chariots pneus
pleins ou gonflables.
Non stabiliss : utilisation de chariots
tout-terrain avec des pneus de grand
diamtre.
En rgle gnrale, sassurer que le sol est:
- suffisamment rsistant, pour supporter leffort
de poinonnement des bandages ou pneus,
- plan, notamment pour les chariots levant
grande hauteur et dans les installations
de stockage,
- antidrapant.
2.3.2 Pente
Sassurer que le chariot choisi est capable
de franchir la pente maximale existant
dans ltablissement et que sa garde au sol
est suffisante pour franchir le raccordement
de la pente avec le sol.
Tenir compte de la frquence de franchis-
sement de la rampe pour le choix du
chariot.
Vrifier que le frein de service et le frein
de parking sont capables de retenir le
chariot en charge dans la pente.
2.3.3 Gabarit de passage
En largeur : la largeur du chariot ou de
la charge doit tre compatible avec les
largeurs dalles ou de portes.
Les largeurs suivantes des alles peuvent
tre considres comme satisfaisantes(1) :
- en circulation sens unique : la largeur
du vhicule ou des chargements aug-
mente de 1m,
- en circulation dans les deux sens : deux
fois la largeur du vhicule ou celle des
chargements augmente de 1,40m.
En hauteur : les points bas de la construc-
tion et de ses quipements (passage de
porte, gaine de ventilation, clairage,
conduites diverses, etc.) dterminent la
hauteur hors tout du chariot et de son
ensemble lvateur.
2.3.4 Hauteur de gerbage
Elle dtermine la hauteur de leve de len-
semble lvateur. Cette hauteur et le gaba-
rit de passage en hauteur fixent le choix
du type de lensemble lvateur : simple,
duplex, triplex ou quadruplex.
2.3.5 Chargement
et dchargement des vhicules,
des wagons, etc.
La garde au sol du chariot doit tre com-
patible avec le franchissement de la rampe
daccs au vhicule.
Sassurer que leffort de poinonnement du
chariot en charge correspond la rsis-
tance du plancher du vhicule.
Critres de choix
45
(1) Note 23 de la circulaire DRT99/ 7 du 15 juin 1999.
Critres de choix
46
2.3.6 Lieu de recharge
de batteries
Lacquisition de chariots lectriques implique
la cration dun lieu de recharge pour les
batteries, trs largement ventil par la par-
tie suprieure, de manire viter toute
accumulation de mlange gazeux dtonant
dans le local(1) (voir 3.4).
2.3.7 Aration des locaux
Les chariots thermiques ne doivent pas tre
utiliss lintrieur de locaux, dont le volume
ou la ventilation ne suffisent pas liminer
les risques que prsentent les gaz dchap-
pement(2). Dune manire gnrale, luti-
lisation des chariots lectriques est conseille
lintrieur des locaux.
2.3.8 Bruit
Lorsque lon est amen utiliser un chariot
thermique dans un atelier, sassurer que le
bruit du chariot nmerge pas sensiblement
du niveau sonore ambiant.
2.3.9 clairage du lieu de travail
Selon lclairage du lieu de travail, il y a
lieu dquiper le chariot dun dispositif
dclairage et de signalisation.
2.3.10 Travail
en atmosphre particulire
Ambiance : dflagrante, explosive, inflam-
mable,
Le chariot doit tre quip de la protection
correspondant la zone de risque dans
laquelle il doit tre utilis (3).
Ces diffrents zones se dfinissent ainsi :
- zone 0 : zone o une atmosphre explo-
sive gazeuse est prsente en permanence
ou pendant de longues priodes,
- zone 1 : zone o une atmosphre explo-
sive gazeuse est susceptible de se former
en fonctionnement normal,
- zone 2 : zone o une atmosphre explo-
sive gazeuse nest pas susceptible de se
former en fonctionnement normal et o
une telle formation, si elle se produit, ne
peut subsister que pendant une courte
priode,
- zone hors danger : zone o la probabi-
lit dapparition de gaz ou de vapeurs
inflammables est ngligeable, quelles que
soient les conditions de fonctionnement.
(1) Installations soumises dclaration n 3 Ateliers de charge daccumulateurs. Dcret du 29 dcembre 1993.
Recommandation de la CNAM R 215 Batteries daccumulateurs.
(2) Article R. 233-13-17.
(3) Voir SP 1063 CRAM Rhne-Alpes.
Critres de choix
47
Chambre froide
Les chariots doivent tre quips de cabines
chauffes et protges contre les effets de
corrosion et de condensation. Cela nces-
site notamment lutilisation daciers sp-
ciaux, de traitements de surface et de lubri-
fiants appropris.
Ambiance corrosive : en milieu marin,
dans les usines de traitement de produits
alimentaires, dans les usines de produits
chimiques tels que engrais...
Dans chaque cas, les chariots doivent tre
raliss avec une protection approprie.
Ambiance poussireuse : carrires, cimen-
teries, fonderies...
Le chariot doit tre quip dune cabine
de conduite avec filtration, de prfrence
climatise, et des protections adaptes.
2.3.11 Phnomnes climatiques
Lorsque le chariot travaille lextrieur,
pour viter que le cariste subisse les intem-
pries (froid, pluie, chaleur...), quiper le
chariot dune cabine de conduite chauffe,
voire climatise, suivant les besoins.
Critres de choix
48
2.4 Ergonomie et conditions
de travail
2.4.1 Chariots conducteur
accompagnant
Mode de conduite
- courte distance de dplacement jus-
qu 30m en utilisation intensive,
- de 30m 100m en utilisation inter-
mittente,
- occasionnellement au-del de 100m.
Timon long, qui loigne suffisamment en
roulage le conducteur du chariot, et vite
que son pied soit heurt par le chssis.
Dispositif pour protger des roues stabi-
lisatrices et viter tout coincement du pied
sous le chssis.
Absence de surfaces encourageant lop-
rateur sasseoir pour se faire transporter.
Dispositif en bout de timon commandant
linversion du sens de marche et larrt.
Dispositif entranant larrt immdiat du
chariot pour les positions haute ou basse
du timon.
Visibilit par loprateur de lextrmit
des bras de fourche vide et en posi-
tion basse.
Longueur des bras de fourche approprie
la charge.
Variation progressive de la vitesse de
translation et de la vitesse dlvation.
Dispositif empchant le basculement et
la chute de la charge vers larrire,
lorsque les fourches sont hauteur maxi-
male.
Existence de quatre points dlingage
pour une manutention sre de lengin.
Ada pta tion d une pla te-forme ra ba tta ble :
transforme le chariot en chariot conduc-
teur port et ncessite la dlivrance dune
autorisation de conduite.
Critres de choix
49
2.4.2 Chariots conducteur port
debout
Cha riots a vec pla te-forme
La plate-forme doit tre capable dabsor-
ber, sans se dformer ou se relever, lner-
gie du chariot heurtant un mur ou un poteau,
sa charge nominale et sa vitesse maxi-
male. La plate-forme doit possder un pro-
tecteur latral.
La longueur du timon doit permettre au
cariste de rester inscrit dans le gabarit de
la plate-forme.
Avec une plate-forme rabattable, lergo-
nomie du poste de conduite est rarement
satisfaisante :
- un timon court permet une bonne posture,
mais ncessite un effort de braquage impor-
tant,
- un timon long permet de braquer avec un
effort convenable, mais entrane une pos-
ture anormale.
Ladoption dune plate-forme rabattable est
dconseille pour les raisons indiques au
1.1.1.
Cha riots poste de conduite
Le chariot doit tre conu pour empcher
le dpassement dune partie du corps (main,
pied, dos) du gabarit du chariot .
Critres de choix
50
2.4.3 Chariots conducteur port
assis
Accs a u poste de conduite
- La hauteur de la premire marche doit
tre aussi rduite que possible sans exc-
der 550 mm.
- La surface des marches doit tre antid-
rapante.
- Au moins une poigne de monte doit
tre installe.
Poste de conduite
J Dimensions
- largeur, longueur, hauteur aussi grandes
que possibles et adaptes la mor-
phologie des caristes,
- sur les chariots en porte faux com-
pacts, pour empcher le dpassement
dune partie du corps du contour du
chariot en marche, il est conseill de
disposer dun protecteur arrire trans-
parent,
- sassurer quen position normale de
conduite, lon ne puisse pas atteindre
les parties mobiles de lensemble l-
vateur.
J Amnagement
- volant, commandes disposs ergo-
nomiquement, de faon logique et
rationnelle,
- dispositif dassistance de direction
qui limite leffort que doit exercer
le cariste lors du braquage et assure
une meilleure maniabilit de lengin,
- transmission souple et progressive,
- moteur silencieux et une bonne inso-
norisation pour protger le cariste et
lenvironnement du bruit mis par le
chariot,
- sige bien suspendu avec rglage
de poids et de position, afin de limi-
ter la transmission des vibrations et
des secousses de lengin au conduc-
teur,
- vacuation des gaz dchappement la
plus loigne possible du poste de
conduite,
- cabine de conduite pour se protger
des intempries si ncessaire.
J Disposition des pdales (voir NF EN 281)
J Il est souhaitable que la disposition des
pdales soit homogne sur tous les
chariots du parc de lentreprise pour vi-
ter que les conducteurs puissent avoir un
rflexe malheureux dans une situation dur-
gence.
Dans la mesure du possible on choisira une
solution identique celle des vhicules rou-
tiers.
Critres de choix
51
Visibilit
Le poste de conduite doit tre dispos par
rapport lensemble lvateur de faon
assurer la meilleure visibilit au cariste.
Les ensembles lvateurs avec vrins lat-
raux, qui laissent apparatre une large
fentre centrale, sont privilgier.
Le chariot doit tre quip de rtroviseur(s),
sil comporte une cabine ferme.
Lorsque la charge masque la visibilit vers
lavant, il est souhaitable dutiliser des cha-
riots adapts : poste de conduite surlev,
poste de conduite tournant...
Pour les manuvres difficiles en marche
arrire, utiliser un rtroviseur lectronique
(camra vido et moniteur) par exemple.
Dispositif de protection du conducteur
- Pour des leves suprieures 1,80 m, les
chariots conducteur port doivent tre
quips dun protge-conducteur pour pro-
tger le cariste des chutes dobjets. En
fonction des charges transportes placer
une tle grillage sur le toit.
- Une cabine rigide ferme pour viter
lcrasement du cariste en cas de
renversement ou une ceinture de scurit
avec sige adapt.
Critres de choix
52
- Un extincteur pour les chariots circulant
dans une zone dpourvue de moyens dex-
tinction.
- Inaccessibilit aux organes en mouvement
du chariot par le conducteur en position
normale de conduite.
Signa lisa tion
- Avertisseur sonore de puissance suffisante
et dun timbre particulier reconnaissable
des bruits environnants.
- Un avertisseur optique feux clignotants
ou mieux feux tournants jaunes peut dou-
bler lavertisseur sonore pour signaler les
manuvres, notamment en marche arrire.
- Feux rglementaires en cas dutilisation de
nuit ou dans des endroits mal clairs :
deux feux de croisement lavant,
deux feux de position lavant,
deux feux rouges larrire,
un projecteur de travail.
- Feux complmentaires recommands:
feux stop,
phare de recul,
deux dispositifs rflchissant vers lar-
rire une lumire rouge,
feux de gabarit sur bras tlescopique
notamment.
En cas dutilisation sur la voie publique,
mme de jour, ou lorsquil est amen par-
courir de longues distances comme sur les
ports, le chariot doit tre quip confor-
mment au code de la route.
Critres de choix
53
2.5 Caractristiques
techniques du chariot
2.5.1 nergie
lectrique
Chariots utiliss essentiellement lintrieur
des locaux et nexigeant pas une ventila-
tion particulire de ceux-ci. En revanche,
il est ncessaire de prvoir un lieu de charge
qui doit tre ventil.
Autonomie limite par la capacit de la
batterie.
Franchissement de rampes limit.
Oprations dentretien rduites.
Thermique : essence, diesel, gaz
Chariots utiliss essentiellement lext-
rieur. lintrieur ncessitent des locaux
ars et ventils.
Ont un effort la jante important qui faci-
lite la prise de certaines charges telles que
les grumes.
Lautonomie nest pas limite en raison de
la facilit de remplissage du rservoir.
Franchissement de rampes importantes.
Lutilisation de gaz propane et butane est
autorise (arrt du 20 mai 1969) pour la
carburation des chariots automoteurs de manu-
tention dont la vitesse ne peut excder, par
construction, 25km/ h et circulant en dehors
de la voie publique, sinon sur de courtes dis-
tances (traverses de rues, liaisons entre bti-
ments dune mme entreprise...).
Critres de choix
54
2.5.2 Transmission
des chariots thermiques
Bote mca nique
Permet une prhension facile de certaines
charges telles que les grumes, les balles de
coton... en pntrant sous la charge avec
la fourche.
Entretien ais.
Autorise un contrle permanent du cha-
riot. Robuste, mais engendre vibrations,
bruit, consommation, fatiguants pour le
cariste.
Tend disparatre, tait utilise assez cou-
ramment dans les enceintes portuaires.
Pour utilisation occasionnelle.
Bote a utoma tique Pow er shift
Bote automatique jumele avec un conver-
tisseur de couple ncessitant une pdale
dapproche, qui autorise gerber en
approche lente.
Conduite de type automobile.
Effort au crochet parfois limit.
Utilisation trs rpandue
Hydrosta tique
Le moteur thermique entrane une pompe
dbit variable, qui entrane un ou deux
moteurs hydrauliques de traction.
Ncessite souvent un temps dadaptation
en raison, notamment, de la disposition des
pdales, qui diffre de celle rencontre sur
les vhicules routiers.
Le freinage est naturellement obtenu par la
transmission.
Pas de mise en marche intempestive.
Effort au crochet lev et franchissement
de rampes importantes.
2.5.3 Capacit du chariot
Ca pa cit nomina le
Un chariot se caractrise par sa capacit
nominale qui correspond la charge quil
peut lever une hauteur normalise avec
un mt vertical (2,50 m pour les chariots
fourche recouvrante ou plate-forme
recouvrante, 3,30 m pour tous les autres
types) et une distance normalise du centre
de gravit de la charge.
Ca pa cit effective
Correspond la charge que peut soulever
lengin mt vertical en fonction du type de
mt, de la hauteur de leve, de la distance
du centre de gravit, de la prsence dun
quipement, sans perdre sa stabilit.
2.5.4 Nombre de roues
Cha riots tourelle a rrire (trois ou quatre
roues)
Se rencontrent essentiellement dans la
gamme des chariots lectriques.
En roulage, moins stables que les chariots
quatre roues essieu.
Moins encombrants, plus maniables que
les chariots quatre roues essieu.
Compacit du poste de conduite ralise
parfois au dtriment de lergonomie.
Cariste plus expos aux risques, notam-
ment de coincement.
Facilit daccs au poste de conduite.
Cha riots qua tre roues essieu
Adapt pour le roulage sur de grands par-
cours.
Meilleure stabilit quavec les chariots
tourelle arrire
Poste de conduite plus spacieux.
Meilleure visibilit pour la prhension de
la charge.
Critres de choix
55
Critres de choix
56
2.5.5 quipement des roues
Ba nda ges
Conviennent pour les magasins et lint-
rieur de locaux pour des sols en bon tat,
et sans trou. Attention aux effets de poin-
onnement du sol.
Peu de dformation en charge; recom-
mands pour gerber grande hauteur.
Essentiellement utiliss sur les chariots de
magasinage.
Monter des bandages raliss dans des
matriaux offrant la meilleure adhrence
au sol, notamment dans le cas de sols en
rsine synthtique, revtus de peinture poxy
ou de carrelage.
Pneuma tiques
Pour tous les types de sols, recommands
pour les travaux en extrieur.
Garde au sol importante, qui autorise le
franchissement dobstacles tels que les voies
ferres ou de rampes.
Les pneumatiques gonflables limitent la sta-
bilit. Pour gerber grande hauteur, il est
recommand dutiliser des pneus pleins qui,
en revanche, diminuent le confort du cariste
sur de mauvais sols en raison de leur rai-
deur.
Le pneu plein limine les risques de cre-
vaison.
2.5.6 Freinage
Le frein de service doit arrter le chariot
suivant les distances prescrites par la lgis-
lation en vigueur.
Le frein dimmobilisation doit maintenir
immobile le chariot avec sa charge maxi-
male admissible sur les pentes maxi-
males dutilisation donnes par le construc-
teur conformment la lgislation en
vigueur.
2.5.7 Vitesses
Tra nsla tion
lintrieur de lentreprise la vitesse ne
doit pas excder 25km/ h. Toutefois les
chariots conducteur pied doivent tre
limits par le constructeur 6km/ h et les
chariots conducteur port debout
16km/ h.
lva tion
lment important du rendement dun cha-
riot lvateur.
La vitesse de descente ne doit pas tre sup-
rieure 0,6 m/ s.
2.5.8 Ensemble lvateur (mt)
Ha uteur hors tout
La hauteur de passage sous porte, la hau-
teur sous plafond, un point bas tel que
appareil dclairage, structure du btiment,
etc., dterminent la hauteur hors tout de
lensemble lvateur.
Leve libre tota le
Il sagit de llvation du tablier portant
lquipement de prise de charge sans dploie-
ment des montants mobiles.
Utilise pour le chargement des wagons
de chemins de fer, de certains camions,
des conteneurs ou caisses mobiles ou dans
des locaux plafond bas.
Visibilit
Les ensembles lvateurs avec vrins dl-
vation dgageant une large fentre cen-
trale sont privilgier.
Critres de choix
57
Type d ensemble lva teur
La hauteur de leve maximale, la hauteur
hors tout admissible et la ncessit ou non
davoir une leve libre totale dterminent
le type densemble lvateur : simple, duplex,
triplex ou quadruplex.
bra s tlescopique
Mont sur les chariots tout-terrain, il offre
lavantage :
- dune hauteur hors tout faible,
- dune porte avant,
- dune meilleure visibilit.
2.5.9 quipements porte-charge
Ces quipements doivent tre adapts la
charge. On distingue :
Les bra s de fourches
Il sagit de lquipement le plus courant.
Leur longueur doit tre adapte la lon-
gueur des charges manutentionner et aux
caractristiques du chariot.
Un changement de longueur des bras de
fourche modifie la capacit effective du
chariot. Celle-ci doit figurer sur la plaque
de capacit.
Les quipements
Ladjonction dun quipement modifie la
capacit effective du chariot et ncessite le
plaquage dune nouvelle courbe de capa-
cit et une formation complmentaire du
cariste.
Les quipements sont utiliss pour manu-
tentionner des charges non palettises ou
faciliter la manutention de charges paletti-
ses. Pour bien les choisir, il faut avant tout
dfinir la charge avec prcision.
Ces dispositifs doivent tre adapts la
charge et au chariot. On distingue :
- les quipements fixes (voir 1.5.1),
-les quipements mouvement hydrau-
lique ou lectrique (voir 1.5.2).
Critres de choix
58
2.6 Rdaction dun cahier
des charges
Afin dacqurir un chariot rpondant aux
critres de choix slectionns, lutilisateur
doit constituer un cahier des charges
remettre au fournisseur.
En effet, le cahier des charges est le docu-
ment qui permettra au fournisseur de connatre
prcisment les exigences de son client et
qui donnera celui-ci lassurance davoir
un appareil conforme ses besoins et la
rglementation. Son contenu est dfini dans
le fascicule ED 1450 Spcifications de scu-
rit pour la consultation ou lappel doffres
lors de lachat dquipements de travail.
Ce cahier des charges doit comporter les
points suivants :
Le rappel de la rglementation appli-
cable, cite au 5.1.
La rfrence aux normes, cites au 5.2.
Les spcifications techniques :
- nature des charges transporter :
poids et centre de gravit,
- hauteur de leve,
- hauteur de passage sous porte,
- largeur des alles de circulation,
- circulation intrieure,
- circulation extrieure : la nuit, sur voie
publique,
- nergie thermique ou lectrique,
- tat du sol,
- etc.
Les conditions de livraison et dinterven-
tion du fournisseur.
La documentation fournir en franais :
notice dinstruction, notice dentretien...(1)
Les conditions de formation du person-
nel.
Ainsi, si un chariot nest pas adapt une
situation de travail temporaire, il est sou-
haitable de louer un chariot adapt.
(1) Suivant lannexe I dfinissant les rgles techniques prvues par larticle R. 233-84 du code du travail.
Critres de choix
59
Chargement quai
Dchargement au sol
Transport
0 5 m
5 6 m
6 10 m
10 14 m
0 5 m
5 6 m
6 10 m
10 14 m impossible impossible impossible impossible impossible
au sol
en hauteur
Transpalettes Gerbeurs Tracteurs
Porte faux Porte faux
lectriques thermiques
Stocker
sur
sol
difficile
sur
bon
sol
Prparation
de commande
Chargement quai
Dchargement au sol
Transport
0 5 m
5 6 m
6 10 m
10 14 m
0 5 m
5 6 m
6 10 m
10 14 m impossible impossible impossible impossible impossible
au sol
en hauteur
Tri-
Prparateurs Prparateurs Chariots
Retracts
Tri- directionnels
commande commande mt
directionnels nacelle
au sol nacelle tlescopique
levable
Stocker
sur
sol
difficile
sur
bon
sol
Prparation
de commande
Tableau 1. Classement selon la nature des oprations effectuer
Critres de choix
60
Occasionnel courte 30mmaxi
une deux fois moyenne 30m 100m
par semaine longue plus de 100m
Intermittent courte 30mmaxi
une deux fois moyenne 30m 100m
par jour longue plus de 100m
courte 30mmaxi
Rgulier moyenne 30m 100m
longue plus de 100m
Intense courte 30mmaxi
engag plein moyenne 30m 100m
temps longue plus de 100m
Engagement
Distance Transpalettes Gerbeurs
Tracteurs
Porte faux Porte faux
parcourir pied ports pied ports lectriques thermiques
Occasionnel courte 30mmaxi
une deux fois moyenne 30m 100m
par semaine longue plus de 100m possible possible
Intermittent courte 30mmaxi
une deux fois moyenne 30m 100m
par jour longue plus de 100m possible possible
courte 30mmaxi
Rgulier moyenne 30m 100m
longue plus de 100m possible possible
Intense courte 30mmaxi
engag plein moyenne 30m 100m
temps longue plus de 100m possible possible possible possible
Tri-
Prparateurs Prparateurs Chariots
Engagement Distance Retracts
Tri- directionnels
commande commande mt
directionnels nacelle
au sol nacelle tlescopique
levable
Tableau 2. Classement selon la frquence des oprations et la distance parcourir
61
3. RGLES ET OBLIGATIONS
DES ENTREPRISES
POUR LUTILISATION
DES CHARIOTS AUTOMOTEURS
Avant-propos
Le chef dtablissement doit mettre disposition un chariot automoteur et des quipements
porte-charge adapts aux conditions de travail de lentreprise (voir 2.1) et veiller ce
quils soient utiliss dans les conditions prvues par le constructeur.
3.1 Chariots
3.1.1 Conformit dun chariot
neuf avant utilisation
La responsabilit de lacheteur est enga-
ge ds que le chariot est utilis. Il est donc
important pour lui dexiger de son four-
nisseur la conformit de celui-ci la rgle-
mentation en vigueur applicable. Il sassu-
rera par une inspection avant la mise en
service que ce chariot ne comporte pas
de non-conformits videntes et que les
formalits obligatoires pralables la
mise sur le march dquipements de tra-
vail neufs ou considrs comme neufs, dfi-
nies par les articles R. 233-73 R. 233-
76-1 du code du travail ont bien t
accomplies.
Ainsi, le fabricant, limportateur ou le res-
ponsable de la mise sur le march doit :
a) tablir et signer une dcla ra tion CE de
conformit.
Cette dclaration CE de conformit doit
tre remise au preneur lors de la vente, de
la location, de la cession ou de la remise
disposition quelque titre que ce soit par
le responsable de cette opration. Elle doit
comporter notamment lidentification pr-
cise du matriel, le nom et ladresse de lor-
ganisme habilit ayant dlivr lattestation
CE de type.
b) Apposer un ma rqua ge de conformit
(marquage CE).
Le marquage CE doit tre appos sur chaque
quipement de travail par le signataire de
la dclaration CE de conformit.
Il atteste ainsi, par la dclaration et le mar-
quage CE, que le chariot concern satis-
fait aux procdures et est conforme aux
rgles techniques auxquelles il est soumis.
Ce marquage CE unique indique en effet
que le chariot est conforme non seulement
la directive Machines, mais aussi aux exi-
gences dautres directives qui lui sont appli-
cables et qui prvoient lapposition du mar-
quage CE.
Un cha r i ot d occa si on i mpor t d un pa ys
hors Communaut et non utilis dans un pays
de la Communa ut est consi dr comme
N EUF et soumi s a ux r gles ci - dessus.
3.1.2 Entretien et contrle
Les chariots font lobjet de vrifications obli-
gatoires (voir chapitre 4) :
vrifications avant mise en service,
vrifications avant remise en service (aprs
transformation, rparation, adjonction
dquipements particuliers),
vrifications gnrales priodiques.
Il est obligatoire de remdier aux obser-
vations et anomalies signales lors des vri-
fications avant toute nouvelle utilisation du
chariot de manire les maintenir en tat
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
62
de conformit avec les rgles techniques
qui leur taient applicables lors de leur mise
en service (1) . Ces observations et ano-
malies doivent tre consignes sur le car-
net dentretien individuel du chariot.
Les rparations ou les changements de
pices ou de composants ayant une inci-
dence sur la scurit (vrins, ensemble l-
vateur ...) doivent tre effectus avec des
pices dorigine constructeur, qui, seules,
permettent de garantir le maintien des carac-
tristiques de lappareil.
Avant de raliser une modification ou dad-
joindre un quipement au chariot, il est
ncessaire de demander lavis du construc-
teur du chariot et de suivre imprativement
les directives de celui-ci pour toute trans-
formation.
3.1.3 Chariots de location
et doccasion
Un chariot est considr comme docca-
sion sil a dj t utilis dans un tat
membre de la Communaut europenne.
Un chariot import dun pays hors
Communaut europenne usag ou non
est considr rglementairement comme
un chariot neuf.
La location dun chariot, sauf la premire
location dun chariot neuf est considre
comme la mise sur le march dun chariot
doccasion.
Lors de la location ou de la mise dispo-
sition dun chariot doccasion en vue de
son utilisation, le responsable de lopra-
tion doit tablir et remettre au preneur un
certificat de conformit qui atteste que lap-
pareil est conforme aux rgles techniques
qui lui taient applicables lors de sa pre-
mire mise en service.
La rglementation applicable aux chariots
est prcise au 5.1.
Les chariots de location ou doccasion doi-
vent faire lobjet de vrifications, lors de
leur mise en service dans un tablissement
(voir 4.3.3 Appareil doccasion et 4.3.4
Appareil de location).
Ces vrifications sont la charge du chef
dtablissement dans lequel ces chariots
sont mis en service ou utiliss et seront effec-
tues par des personnes qualifies appar-
tenant ou non ltablissement (voir 4.6).
En cas de location ou de prt, le chef de
ltablissement utilisateur doit sassurer que:
son personnel a t form lutilisation
de lappareil et quil est en possession
de lautorisation de conduite,
le chariot est conforme aux rgles tech-
niques qui lui sont applicables, en deman-
dant au loueur de lui remettre le certifi-
cat de conformit,
les vrifications avant mise en service et
les vrifications gnrales priodiques
ont bien t effectues, les rserves leves,
avec copie du dernier rapport disponible
dans lappareil,
la maintenance et lentretien ont t ra-
liss correctement. Les rparations doi-
vent tre consignes sur le carnet den-
tretien remis en mme temps que lappareil.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
63
(1) Article R. 233-1-1 du code du travail.
3.2 Amnagement
des locaux de travail
3.2.1 Locaux
Les sols : rsistants pour supporter de
fortes charges concentres, suffisamment
plans pour que le chariot puisse rouler
sans danger, exempt de trous, saillies ou
autres obstacles.
Laration des locaux : les chariots ther-
miques ne doivent pas tre utiliss lin-
trieur de locaux dont le volume ou la
ventilation ne suffisent pas liminer les
risques que prsentent les gaz dchap-
pement.
Risque dincendie : si le chariot volue
dans des locaux qui ne sont pas quips
de dispositif de lutte contre lincendie, le
chariot doit tre muni dun extincteur.
Pour les zones risques dexplosion, voir
2.3.10.
3.2.2 Zones dvolution
Dans toute entreprise, il est ncessaire dta-
blir un plan de circulation. Un des moyens
pour matriser la circulation intrieure est
danalyser les flux, en identifiant les diff-
rents paramtres qui la dterminent. La bro-
chure INRS ED 715 Circulation dans len-
treprise dfinit la faon de procder.
Des rgles de signalisation sont dfinies
par larrt du 4 novembre 1993 (voir bro-
chure INRS ED 777 Signalisation de sant
et de scurit au travail Rglementation).
Les alles de circulation doivent tre dis-
poses de faon viter les angles et
courbes brusques, les plans inclins et
les rampes prsentant une dclivit pro-
nonce, les passages rservs et les pla-
fonds bas.
La largeur des alles de circulation per-
manente est considre satisfaisante si
elle est au moins de (1) :
- pour circuler en sens unique : la largeur
dun chariot ou de son chargement plus
1 m,
- pour circuler double sens : la largeur
de deux chariots ou de leurs charge-
ments plus 1,40 m.
Les alles rserves aux oprations de stoc-
kage et de gerbage ne sont pas considres
comme des alles de circulation permanente.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
64
(1) Note 23 de la circulaire DRT 99/ 7 du 15 juin 1999.
Les alles de travail rserves aux cha-
riots tridirectionnels ou nacelle levable,
automatiques ou non, sont interdites
laccs aux pitons.
Matrialisation des alles
- Les alles de circulation sont dlimi-
ter laide de glissires de scurit ou
de peinture.
- Les voies de circulation doivent tre clai-
rement identifies, ces voies doivent tre
bordes par des bandes continues dune
couleur bien visible, de prfrence
blanche ou jaune, compte tenu de la
couleur du sol.
- Lemplacement des bandes doit tenir
compte des distances de scurit nces-
saires entre les vhicules qui peuvent y
circuler et tout objet pouvant se trouver
proximit et entre les pitons et les
vhicules.
- Les voies permanentes situes lext-
rieur dans les zones bties doivent ga-
lement tre marques, moins quelles
ne soient pourvues de barrires ou dun
dallage appropri (1).
Passage pitons
Amnager un passage piton dune lar-
geur dau moins 0,80 m distinct des alles
de circulation des chariots et spar par
un garde-corps.
Portes
Les portes seront dune largeur au moins
gale celle des alles de circulation.
Hauteur limite
Les passages de hauteur limite seront
amnags pour viter tous risques dac-
cident (gabarits, palpeurs ou autres dis-
positions actionnant un signal sonore et
lumineux).
Quais
- Fixer des glissires de scurit en bor-
dure de quai capables de retenir un
chariot dans les zones non destines au
chargement.
- Matrialiser les bordures de quai par
des marques bien visibles depuis le quai
ou la face daccostage, de couleurs
jaune et noir.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
65
(1) Arrt du 4 novembre 1993.
Rampes
Raliser des rampes de dclivit mini-
male avec une surface antidrapante
et quipes de glissires de scurit,
sil y a risque de chute ou de renver-
sement.
Aire de stockage
Matrialiser les aires de stockage et ne
pas stocker lextrieur de celles-ci.
Signalisation
Les endroits pouvant prsenter un risque
de dangers tels que croisements, rtr-
cissements, passages surbaisss, pentes,
caniveaux, voies ferres..., doivent tre
nettement signals lattention du conduc-
teur.
3.2.3 Amnagement
des installations de stockage
rayonnages mtalliques
Se reporter la brochure INRS ED 771 Les
rayonnages mtalliquesrelative aux rgles
de scurit pour linstallation et lexploita-
tion des installations de rayonnages mtal-
liques.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
66
67
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
3.2.4 Amnagement des lieux
de distribution dnergie
Les emplacements rservs au ravitaille-
ment en combustible des chariots thermiques
ou la recharge des batteries des chariots
lectriques doivent prsenter toute
garantie de scurit.
Loca l de cha rge des ba tteries
Amnager pour charger les batteries un
local ou une aire couverte, labri des
sources dignition.
Veiller imprativement :
- afficher et faire respecter linterdiction
de fumer,
- ne pas utiliser de flamme,
- disposer des extincteurs pour feux lec-
triques et bacs de sable en des endroits
accessibles et de faon visible.
Ce local doit tre ventil avec entre dair
en partie basse et extraction en partie
haute en fonction de la capacit totale
des batteries charger.
Pour des informations complmentaires,
se rfrer :
- larrt-type n 3 du ministre de
lEnvironnement,
- la recommandation de la Caisse natio-
nale de lassurance maladie R 215
Batteries daccumulateurs.
Poste de remplissa ge de ga z
combustibles liqufis
Linstallation du poste de remplissage
est de la responsabilit du fournisseur
de gaz. En plus de lapplication des
prescriptions propres aux dpts de
gaz combustibles liqufis, linstallation
sera implante, ralise et exploite confor-
mment aux prescriptions de larrt
n211 bis, qui fait rfrence dans la pro-
fession.
Linstallation sera exploite de manire
viter dengendrer des dangers ou
inconvnients viss larticle 1
er
de la loi
du 19 juillet 1976 relative aux insta-
llations classes pour la protection de
lenvironnement.
La dclaration effectue au titre de la loi
du 19 juillet 1976 ne dispense pas, sil
y a lieu, de lagrment prvu par larrt
du 22 dcembre 1978 du ministre de
lIndustrie et du ministre du Budget.
Les installations doivent respecter notam-
ment les prescriptions suivantes.
- Le poste de remplissage doit tre situ
en plein air ou sous simple abri. Il doit
tre solidement ancr et protg pour
viter tout heurt des chariots.
- Lappareillage lectrique utilis dans les
zones de scurit doit tre du type utili-
sable en atmosphre explosive.
- Aucune bouche dgout non protge
par un siphon ne devra tre situe dans
la zone de scurit.
- Les appareils de distribution, sils sont
implants au sol, doivent tre soigneu-
sement ancrs et protgs contre les
heurts des engins.
- Chaque groupe dappareils de rem-
plissage comprenant de un trois appa-
reils doit tre protg au moyen de deux
extincteurs poudre polyvalente situs
moins de 20 mtres des appareils.
68
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
Dpt des bouteilles d hydroca rbures
liqufis
Les dpts de bouteilles dhydrocarbures
liqufis doivent notamment respecter les
prescriptions suivantes:
- Lemplacement du stockage doit tre
dgag, facilement accessible. Son sol
doit tre incombustible, horizontal et
situ un niveau gal ou suprieur
celui du sol environnant.
- Le stockage doit tre bien ar. Il doit
tre install :
- K soit en plein air ou simple abri,
- K soit dans un local avec une
ouverture haute et une basse.
- Les bouteilles peuvent tre stockes
debout ou couches lhorizontale, la
hauteur maximale de gerbage ne devant
pas dpasser 2,2m.
- Les bouteilles ne doivent pas tre stoc-
kes dans des conditions o elles ris-
queraient dtre portes une temp-
rature dpassant 50 C.
- Lorsque la quantit stocke est sup-
rieure 520 kg, on doit disposer
proximit du dpt dun extincteur
poudre.
3.2.5 clairement des espaces
et locaux
Un bon clairement, en assurant un confort
visuel, permet dviter des accidents.
Va leurs d cla irement
Ces valeurs sont diffrentes suivant les locaux
et le type de travail effectu. Il est conseill
dappliquer les valeurs recommandes par
la norme NF X 35-103.
Disposer les appareils dclairage au-des-
sus des alles de faon obtenir un clai-
rage suffisant sur les zones de travail et vi-
ter tout blouissement des oprateurs.
En rgle gnrale, placer les appareils
dclairage et les appareils dclairage
de scurit hors datteinte des chariots
et des charges en cours de manutention
ou les protger efficacement contre les
chocs.
Va leurs
d cla irement
Espa ces et a r tificiel
loca ux concerns recomma ndes
(en lux)
N F X 3 5 -1 0 3
Circulations extrieures
(entres, cours, alles)
30
Aires de travail
(par exemple quais)
75
Entrepts 150
3.3 Caristes
3.3.1 Formation des caristes
et autorisation de conduite
3 . 3 . 1 . 1 Cha riots conducteur por t
Formation des caristes
Les caristes doivent avoir reu une for-
mation adquate (1).
Autorisation de conduite
Le chef dtablissement est tenu de dli-
vrer par crit une autorisation de conduite
chaque conducteur de chariots auto-
moteurs conducteur port de son ta-
blissement (1).
Cette autorisation est dlivre aprs la
prise en compte des trois lments sui-
vants (2) (3) :
- Aptitude mdicale (1)
Elle doit tre vrifie lors dune visite mdi-
cale adapte aux quipements concer-
ns auprs du mdecin du travail. Elle
sera ralise avant la formation.
- Contrle des connaissances et savoir-faire
pour la conduite en scurit (1) (3) (4)
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
69
(1) Article R. 233-13-19 du code du travail.
(2) Arrt du 2 dcembre 1998 relatif la formation et la conduite des engins.
(3) Circulaire DRT 99/ 7 du 15 juin 1999.
(4) Recommandation R 389 de la CNAMTS Utilisation des chariots automoteurs de manutention conducteur
port .
Des tests, tant thoriques que pratiques,
seront raliss partir du rfrentiel de
connaissances et des fiches dvaluation
annexs la recommandation R 389 de
la CNAMTS. Ces tests dvaluation sont
pratiqus par un testeur appartenant
un organisme testeur dment qualifi (4).
Le testeur dlivre un certificat daptitude
la conduite en scurit CACES au can-
didat qui russit les tests (4). Le CACES
est reconnu comme un bon moyen
pour satisfaire lobligation de contrle
des connaissances et savoir-faire (3).
Les titulaires dun CCP dlivr au titre de
la prcdente recommandation R 369
peuvent en conserver le bnfice jusqu
la fin 2005 (4).
- Connaissances des lieux et instructions
respecter (2) (3)
Lemployeur doit sassurer que le cariste
possde cette connaissance (3) (4).
Nota : Pour les chariots tout-terrain utili-
ss sur les chantiers du btiment et des tra-
vaux publics, il y a lieu de se rfrer la
recommandation R 372 de la CNAMTS
Utilisation et entretien des engins de chan-
tier (engins de catgorie 9).
Ci-aprs des extraits des textes concernant
la formation et la dlivrance de lautorisa-
tion de conduite :
a - article R. 233-13-19 du code du travail ;
b - arrt du 2 dcembre 1998 relatif
la formation et la conduite des engins ;
c - circulaire DRT 99/ 7 du 15 juin 1999 ;
d - recommandation R 389 de la CNAMTS
Utilisation des chariots automoteurs
de manutention conducteur port .
a - Article R. 233-13-19 (dcret n
o
98-
1084 du 2 dcembre 1998)
La conduite des quipements de travail
mobiles automoteurs et des quipements
de travail servant au levage est rserve
aux travailleurs qui ont reu une formation
adquate. Cette formation doit tre com-
plte et ractualise chaque fois que nces-
saire.
En outre, la conduite de certains quipe-
ments prsentant des risques particuliers,
en raison de leur caractristique ou de leur
objet, est subordonne lobtention dune
autorisation de conduite dlivre par le
chef dentreprise.
Lautorisation de conduite est tenue par
lemployeur, la disposition de linspec-
teur du travail ainsi que des agents des ser-
vices de prvention des organismes com-
ptents de la Scurit sociale.
Des arrts des ministres du Travail ou de
lAgriculture dterminent :
- les conditions de la formation exige au
premier alina du prsent article,
- les catgories dquipements de travail
dont la conduite ncessite dtre titulaire
dune autorisation de conduite,
- les conditions dans lesquelles le chef den-
treprise sassure que le travailleur dispose
de la comptence et de laptitude nces-
saire pour assumer, en toute scurit, la
fonction de conducteur dun quipement
de travail,
- la date compter de laquelle, selon les
catgories dquipements, entre en
vigueur lobligation dtre titulaire de
conduite.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
70
b - Arrt du 2 dcembre 1998
relatif la formation la conduite
des quipements de travail mobiles
automoteurs et des quipements
de levage de charges ou de personnes
Ar ticle 1
er
La formation prvue au premier alina de
larticle R. 233-13-19 du code du travail
a pour objectif de donner au conducteur
les connaissances et savoir-faire ncessaires
la conduite en scurit.
Sa dure et son contenu doivent tre adap-
ts lquipement de travail concern.
Elle peut tre dispense au sein de lta-
blissement ou assure par un organisme
de formation spcialis.
Ar ticle 2
En application du deuxime alina de lar-
ticle R. 233-13-19 du code du travail, pour
la conduite des quipements de travail
appartenant aux catgories numres ci-
dessous, les travailleurs doivent tre titu-
laires dune autorisation de conduite :
- grues tour,
- grues mobiles,
- grues auxiliaires de chargement de vhi-
cules,
- chariots automoteurs de manutention
conducteur port,
- plates-formes lvatrices mobiles de per-
sonnes,
- engins de chantier tlcommands ou
conducteur port.
Ar ticle 3
Lautorisation de conduite est tablie et dli-
vre au travailleur, par le chef dtablisse-
ment sur la base dune valuation effectue
par ce dernier.
Cette valuation, destine tablir que le
travailleur dispose de laptitude et de la
capacit conduire lquipement pour
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
71
lequel lautorisation est envisage, prend
en compte les trois lments suivants :
a) un examen daptitude ralis par le
mdecin du travail,
b) un contrle des connaissances et du
savoir-faire de loprateur pour la conduite
en scurit de lquipement de travail,
c) une connaissance des lieux et des ins-
tructions respecter sur le ou les sites
dutilisation.
Ar ticle 4
Sont fixes ci-dessous par catgories dqui-
pements les dates compter desquelles les
conducteurs doivent tre titulaires de lau-
torisation de conduite prvue larticle
R. 233-13-19 du code du travail :
- date de publication de larrt au jour-
nal officiel : chariots automoteurs de manu-
tention conducteur port ;
- dcembre 1999 : grues tour, grues
mobiles, engins de chantier tlcom-
mands ou conducteur port ;
- dcembre 2000 : plates-formes lva-
trices mobiles de personnes ;
- dcembre 2001 : grues auxiliaires de
chargement de vhicules.
c - La circulaire DRT 99/ 7 du 15 juin 1999
sur lapplication du dcret n
o
98-1084
du 2 dcembre 1998 apporte les prci-
sions suivantes concernant :
L obligation gnrale de formation
la conduite
Larticle 1 de larrt du 2 dcembre 1998
dfinit lobjectif de la formation. Celui-ci peut
tre atteint en mettant en uvre des moda-
lits diverses. Ainsi la formation peut tre
dispense en interne par des formateurs com-
ptents appartenant lentreprise ou venant
de lextrieur. Elle peut tre organise dans
un organisme de formation spcialis.
La dure et le contenu de la formation doi-
vent tre adapts compte tenu de la com-
plexit de lquipement de travail concern.
Dans le cas o les candidats la formation
possdent dj une exprience pratique de
la conduite, il peut en tre tenu compte.
Les questions de la qualification des for-
mateurs et le choix des moyens mis en
uvre pour assurer une formation de qua-
lit et adapte sont de la responsabilit du
chef dtablissement.
Quelles que soient les modalits choisies
pour la formation, il est conseill au chef
dtablissement dassurer la conservation
des preuves de la ralisation des actions
de formation.
La formation doit tre complte et rac-
tualise en tant que de besoin. La rac-
tualisation est par exemple ncessaire lors
dune reprise dactivit suite une priode
sans pratique de la conduite. Un compl-
ment de formation peut tre ncessaire pour
tenir compte, par exemple, dune volution
technique de lquipement de travail concern
ou dune modification des conditions de
son utilisation ayant une influence sur la
scurit.
L a utorisa tion de conduite
La dlivrance de cette autorisation est de
la responsabilit du chef dtablissement.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
72
Lvaluation effectue sous la responsabi-
lit du chef dtablissement, pralable la
dlivrance de lautorisation de conduite,
est fonde sur les trois lments dvalua-
tion numrs larticle 3 de larrt du
2 dcembre 1998 :
a) Un examen daptitude ralis par le
mdecin du travail.
b) Un contrle des connaissances et savoir-
faire de loprateur pour la conduite en
scurit de lquipement de travail.
Comme la formation la conduite, le contrle
des connaissances et savoir-faire de lopra-
teur peut tre effectu dans et par lentreprise
elle-mme ou bien le chef dtablissement peut,
sous sa responsabilit, se fonder sur une attes-
tation ou un certificat dlivr par un forma-
teur ou un organisme de formation spcialis.
Il est noter que lutilisation en scurit
de certains quipements de travail fait
lobjet de recommandations de la Caisse
nationale de lassurance maladie.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
73
Les procdures dapprobation des orga-
nismes et personnes aptes effectuer les
tests en vue de la dlivrance des certificats
prvus par les recommandations de la
CNAM (certificat daptitude la conduite
en scurit (CACES)) sont en cours dhar-
monisation. Dans ce cadre, la qualification
des testeurs quil sagisse dorganismes
ou de personnes, sera certifie par des
organismes certificateurs, ces derniers devant
tre accrdits par le Comit franais pour
laccrditation (COFRAC).
Sans tre obligatoire, lapplication de ces
recommandations de la CNAM constitue
un bon moyen pour le chef dtablissement
de se conformer aux obligations en matire
de contrle des connaissances et du savoir-
faire de loprateur pour la conduite en
scurit de lquipement de travail (cf. point
b) de larticle 3 de larrt du 2 dcembre
1998).
c) Une connaissance des lieux et des ins-
tructions respecter sur le ou les sites
dutilisation.
Le chef dtablissement qui dlivre une auto-
risation de conduite doit galement sas-
surer que loprateur possde cette connais-
sance.
Cependant, le changement de site dutili-
sation, dans le cadre, par exemple, dun
chantier mobile, ou quand loprateur est
amen conduire un mme quipement
pour des travaux ponctuels sur des sites suc-
cessifs, nimplique pas ncessairement le
renouvellement du document attestant lau-
torisation de conduite, ds lors que le chef
dtablissement sest assur que les infor-
mations et instructions relatives chaque
site sont effectivement communiques au
conducteur, avant le dbut des travaux.
Inter vention d une entreprise tempora ire
Lemployeur de lentreprise de travail tem-
poraire est responsable de la formation
la conduite de son cariste.
En revanche cest le chef de lentreprise
utilisatrice qui lui dlivre lautorisation de
conduite aprs stre assur quil a la
connaissance des lieux et des instructions
respecter sur le ou les sites dutilisation.
Lautorisation de conduite sera dlivre
pour la dure de la mission, mais sa vali-
dit pourra tre prolonge, sans quil soit
ncessaire de renouveler le document lat-
testant, pour des missions successives dans
la mme entreprise, sous rserve que les
conditions de sa dlivrance restent satis-
faites.
Inter vention d une entreprise extrieure
Lemployeur du salari, cest--dire le chef de
lentreprise extrieure, reste responsable des
mesures de prvention ncessaires la pro-
tection de son personnel. Il est donc respon-
sable de la formation du conducteur et dlivre
lautorisation de conduite en tenant compte
des trois lments de lvaluation dfinis
larticle 3 de larrt du 2 dcembre 1998.
En particulier, lorsquil sagit de la conduite
dun chariot mis disposition de lentre-
prise extrieure par lentreprise utilisatrice,
il convient de vrifier que la formation du
conducteur est adapte la conduite du
chariot concern.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
74
Les informations relatives aux lieux et les
instructions respecter sur le site dutilisa-
tion doivent tenir compte des mesures de
prvention tablies en commun par les deux
chefs dentreprise.
En effet, les informations relatives aux lieux
et aux instructions donner aux salaris
sont communiques :
- au cours de linspection commune, ces
informations pouvant tre transcrites dans
le plan de prvention crit, sil est obli-
gatoire ;
- au cours des changes entre les deux
chefs dentreprise lors du protocole de
scurit pour les oprations de charge-
ment et de dchargement.
Il nest pas ncessaire de renouveler le docu-
ment attestant de lautorisation de conduite
lors de chaque nouvelle intervention dans
une mme entreprise utilisatrice, ds lors
que le chef dentreprise extrieure sest assur
que les trois lments de lvaluation sont
satisfaits pour chaque intervention. Ceci est
valable quil sagisse dune intervention
consistant en une opration de conduite du
chariot ou en une opration dentretien dun
chariot qui ncessite un ou des essais de
fonctionnement impliquant la conduite.
Personnes cha rges de la rpa ra tion
ou de l entretien des cha riots
Certaines personnes charges de la rpa-
ration ou de lentretien des chariots sont
amenes les conduire, non pas dans le
cadre de travaux de production, mais
par exemple pour effectuer des essais de
fonctionnement. Lautorisation doit prciser
les limites de la conduite autorise : par
exemple la conduite autorise peut tre limi-
te aux seuls essais de fonctionnement dans
le cadre des oprations de rparation ou
dentretien.
La formation la conduite de ces per-
sonnes sera adapte la spcificit de
leurs tches. Des personnels chargs de
lentretien des chariots interviennent par-
fois sur plusieurs catgories de chariots.
Dans ce cas la formation adapte est dif-
frente de celle exige pour les conduc-
teurs utilisant chaque catgorie de cha-
riots pour effectuer des travaux de production.
En revanche la conduite dans le cadre
dun essai de fonctionnement ncessite
des prcautions particulires qui doivent
tre prises en compte dans la formation
des personnes charges de lentretien des
chariots.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
75
2 Utilisation des chariots
2-1 Certificat daptitude la conduite
en scurit (CACES) des chariots
La conduite des chariots ne doit tre confie qu des conduc-
teurs dont les connaissances ont t reconnues par un certifi-
cat daptitude la conduite en scurit des chariots .
Cette aptitude la conduite en scurit ne peut tre confondue avec
un niveau de classification professionnelle. Elle est la reconnais-
sance de la matrise des problmes de scurit lis la fonction de
conducteur de chariots tant sur le plan thorique que pratique.
Ce certificat daptitude la conduite en scurit des chariots men-
tionne la catgorie de chariots (voir annexe 1).
2-1-1 Vrification pralable de laptitude mdicale la conduite
en scurit des chariots
Elle consiste en une visite mdicale adapte aux quipements uti-
liss passe auprs dun mdecin du travail comprenant notam-
ment des tests visuels et auditifs. Des examens complmentaires,
tests psychotechniques par exemple, peuvent tre prescrits si le
mdecin lestime ncessaire.
Cette aptitude mdicale doit tre vrifie avant la formation.
2-1-2 Tests. Conditions de ralisation
Un test dvaluation, tant thorique que pratique, est ralis
partir du rfrentiel de connaissances (annexe 2) et des fiches
dvaluation thoriques et pratiques (annexe 3).
Ce test dvaluation est ralis par une personne qualifie dnom-
me testeur .
2-1-3 Dispense temporaire de test
Sont dispens du CACES pendant 5 ans les titulaires dun diplme
de lducation nationale ou dun titre de formation continue.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
76
Le personnel affect aux oprations de rparation, dentretien ou
de transfert pourra obtenir un CACES adapt (cf. annexe 3, fiches
dvaluation).
Le mdecin a linitiative du choix de lorganisme de test et il est
le seul destinataire des rsultats.
Si, aprs le passage du test, les connaissances paraissent insuf-
fisantes par rapport au rfrentiel de connaissances, le conduc-
teur recevra une nouvelle formation.
Compte tenu des fiches dvaluation (annexe 3), il faut prvoir
par testeur une journe pour examiner de lordre de 6 9 can-
didats. Le testeur peut tre assist par une ou plusieurs autres per-
sonnes qualifies.
Les titulaires dun certificat de capacit professionnelle (CCP) dli-
vr au titre de la prcdente recommandation R 369 peuvent en
d - La recommandation R 389 Utilisation des chariots automoteurs de manutention conducteur
port de la Caisse nationale de lassurance maladie applicable depuis le 1
er
janvier 2001 dfinit les conditions et les
instructions dutilisation des chariots. Ci-dessous des extraits de cette recommandation.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
77
2-1-4 Actualisation
Le CACES est valable 5 ans. Le conducteur de chariot doit rac-
tualiser ses connaissances et repasser le test dvaluation au moins
tous les cinq ans.
2-1-5 Dfinition des organismes
2-1-5-1 Organisme testeur
Lorganisme testeur peut tre :
- soit un organisme titulaire dune qualification dlivre par un
organisme certificateur de qualification,
- soit une entreprise qui aura obtenu une qualification par un
organisme certificateur de qualification.
2-1-5-2 Comptence du testeur personne physique
Le testeur doit tre une personne physique autre que le forma-
teur. Il doit avoir :
- une exprience professionnelle dun an minimumdans la conduite
des chariots ou de 5 ans dans la formation la conduite,
- obtenu le (ou les) certificat(s) daptitude la conduite en scu-
rit des chariots auprs dun organisme testeur pour la ou les
catgories de chariots concerns,
- t reconnu apte la fonction de testeur par lun des orga-
nismes certificateurs de qualification.
Le testeur pourra tre audit tout moment par lun des orga-
nismes certificateurs.
En fonction de laudit, il pourra tre maintenu dans ses fonctions,
recycl ou suspendu. Il devra tre recycl tous les cinq ans par
un organisme formateur autre que celui ou ceux pour lesquels il
exerce son activit de testeur.
conserver le bnfice pendant 5 ans partir de la date dap-
plication du prsent texte.
Cette disposition est valable en cas de changement dentreprise.
Si le conducteur est impliqu dans un accident avec arrt, il est
conseill en fonction des circonstances de laccident de rac-
tualiser ses connaissances et de lui faire repasser le test dva-
luation complet.
Lorganisme certificateur de qualification est accrdit par le
COFRAC et conventionn par la CNAMTS (liste en annexe 8).
La liste des organismes certificateurs de qualification sera com-
munique aux Comits techniques nationaux concerns et publie
sous le contrle de la CNAMTS.
La liste des entreprises qualifies est communique aux CRAM
par les organismes certificateurs de qualification. Elle est gale-
ment communique aux Comits techniques nationaux concerns
mais ne fait pas lobjet de publication.
La qualification du testeur est dlivre par les organismes certifi-
cateurs partir dun rfrentiel de connaissances de qualifica-
tion.
Pendant les cinq premires annes suivant la date dapplication
du prsent texte, un formateur qui aura dj contrl lattribution
de CCP au titre de la R 369 pourra exercer la fonction de tes-
teur. Pendant cette priode, il ne sera pas soumis lobligation
de recyclage mais pourra tre audit.
Le testeur ne peut vrifier les connaissances en vue de la dli-
vrance des CACES que pour les catgories de chariots pour les-
quelles il a obtenu ce certificat.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
78
Si un candidat choue au test, son employeur et lui-mme sont
informs des causes de cet chec.
Le candidat qui a chou au test recevra un complment de for-
mation destine combler les lacunes identifies lors du test,
la suite de quoi il repassera le test. Le contenu et la dure de
cette formation seront adapts en fonction des lacunes du can-
didat.
Cette autorisation de conduite est dsormais rendue obligatoire
par le dcret n
o
98-1084 du 2 dcembre 1998 (JO du 3 dcembre
1998) et larrt NOR/ MEST 9811274 A du mme jour comp-
ter du 4 dcembre 1998.
Art. R. 241-48 et 49 du code du travail.
Tout conducteur de chariot doit tre en possession de la dite auto-
risation de conduite et doit pouvoir la prsenter aux organismes
de prvention comptents.
Chaque autorisation de conduite est spcifique une catgorie de
chariot (cf. annexe 1). Par contre une mme personne pouvant tre
titulaire de plusieurs autorisations de conduite de chariots, elles seront
mentionnes de prfrence sur un seul document.
Le personnel de rparation, dentretien et de dmonstration doit
galement tre en possession dune autorisation de conduite dli-
vre aprs une formation adapte.
Brochures INRS de rfrence :
- ED 800 Le guide de la circulation en entreprise.
- ED 766 Chariots automoteurs de manutention. Manuel de
conduite.
- ED 715 La circulation dans lentreprise. Mthodes de
recueil de donnes pour dterminer les zones de croisement
multiples.
- ED 812 Chariots automoteurs de manutention. Choix et utili-
sation.
2-1-5-3 Dlivrance du certificat daptitude la conduite en scu-
rit des chariots
En cas de russite du conducteur au test daptitude lorganisme
testeur lui dlivrera un certificat la conduite en scurit des cha-
riots pour la ou les catgorie(s) pour laquelle ou lesquelles il a
subi le test avec succs.
Le testeur, sil est aussi formateur, ne peut pas valuer les candi-
dats forms par ses soins.
2-2 Autorisation de conduite
2-2-1 Cas gnral
Le chef dentreprise tablit et dlivre une autorisation de conduite
en scurit des chariots aprs stre assur :
- de laptitude mdicale du conducteur
Laptitude mdicale la conduite de chariots doit tre vrifie
avant la prise de fonction, puis tous les ans, par le mdecin du
travail dans le cadre gnral des visites rglementaires.
- que celui-ci est titulaire du certificat daptitude la conduite en
scurit
Il y sera mentionn la catgorie du chariot pour laquelle il est
valable (voir annexe 1).
- que celui-ci a connaissance des lieux et des instructions res-
pecter sur le ou les sites dutilisation : protocole de scurit,
plan de circulation, consignes de scurit de lentreprise, rgles
de conduite des chariots...
Le chef dentreprise peut tout moment retirer lautorisation de
conduite.
2-2-2 Cas de lintervention dune entreprise extrieure
Le chef dentreprise extrieure est responsable de la formation
du conducteur et lui dlivre lautorisation de conduite aprs stre
assur quil est reconnu apte mdicalement, quil est titulaire du
certificat daptitude la conduite en scurit de la catgorie sou-
haite et aprs stre assur quil a eu connaissance des lieux et
des instructions respecter sur le ou les sites de lutilisation.
2-2-3 Cas des entreprises de travail temporaire
Lorsque du personnel de conduite de chariots est mis disposi-
tion dune entreprise utilisatrice par une entreprise de travail tem-
poraire, il appartient :
- au chef dentreprise de travail temporaire de mettre disposi-
tion de lentreprise utilisatrice un conducteur reconnu apte mdi-
calement et titulaire du certificat daptitude la conduite en
scurit des chariots de la catgorie prvue ;
- au chef de lentreprise utilisatrice de sassurer que le conduc-
teur mis disposition est reconnu apte mdicalement et est titu-
laire du certificat daptitude la conduite en scurit des cha-
riots de la catgorie souhaite. Aprs lavoir inform des risques
propres au site et au travail effectuer, il lui dlivre une auto-
risation de conduite, pour le temps de la mission.
2-2-4 Cas du prt de main-duvre et de la location avec
conducteur
Dans le cas de prt de main-duvre, il est souhaitable de pr-
ciser dans le contrat que le conducteur mis disposition est titu-
laire dun certificat daptitude la conduite en scurit prcisant
la ou les catgories couvertes et quil est apte mdicalement.
Dans le cas spcifique de la location avec conducteur, celui-ci
doit tre titulaire de lautorisation de conduite dlivre par son
employeur en prcisant la ou les catgories couvertes.
Dans les deux cas, le chef dentreprise utilisatrice doit sassurer que
le conducteur mis disposition est apte mdicalement et est titulaire
du certificat daptitude la conduite en scurit des chariots de la
catgorie souhaite. Il lui dlivre une autorisation de conduite valable
pour la dure de la mission aprs stre assur quil a la connaissance
des lieux et des instructions respecter sur le ou les sites dutilisation.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
79
Arrt du 26 avril 1996 Rgles de scurit applicables aux
oprations de chargement et de dchargement effectues par
une entreprise extrieure .
Dcret du 20 fvrier 1992 Plan de prvention .
Brochure INRS ED 757 Intervention dentreprises extrieures.
Sous certaines conditions rappeles dans la circulaire DRT 99/ 7 du
15 juin 1999 (commentaires de larticle R. 233-13-19), lentreprise
extrieure na pas dlivrer de nouvelle autorisation de conduite.
Lentreprise de travail temporaire dans le contrat de prestation
de service devra se faire prciser les catgories de chariots que
le conducteur sera amen conduire.
Pour les entreprises qui pratiquent la fiche daccueil, la mention
de lautorisation de conduite quelles donnent lintrimaire
pourra tre inscrite sur celle-ci, et ds lors en tenir lieu, sous
rserve que les conditions pralables la conduite en scurit
soient respectes.
Pour les entreprises qui pratiquent la fiche daccueil, le com-
mentaire ci-dessus relatif aux intrimaires sapplique.
ANNEXE 1
Catgorie des chariots conducteur port
Compte tenu des diverses utilisations des chariots, il est possible de dlivrer un certificat daptitude la conduite pour cha-
cune des catgories suivantes.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
80
CONDUITE DE CHARIOTS EN PRODUCTION
CATGORIES CHARIOTS
1 Transpalettes conducteur port et prparateurs de commandes au sol (leve infrieure 1 mtre).
2 Chariots tracteurs et plateau porteur de capacit infrieure 6 000 kg.
3 Chariots lvateurs en porte faux de capacit infrieure ou gale 6 000 kg.
4 Chariots lvateurs en porte faux de capacit suprieure 6 000 kg.
5 Chariots lvateurs mt rtractable.
CONDUITE DE CHARIOTS HORS PRODUCTION
CATGORIES CHARIOTS
6 Dplacement, chargement, transfert de chariots sans activit de production (porte engins), mainte-
nance, dmonstration ou essais.
Nota :
- Pour les chariots spciaux non lists, il faudra que le conducteur possde le CACES catgorie 4 avec un complment de
formation.
- Pour les chariots embarqus, il faudra que le conducteur possde le CACES catgorie 3 avec un complment de formation.
- Pour les chariots bi et tridirectionnels, prise latrale et les chariots poste de conduite levable, il faudra que le conduc-
teur possde le CACES catgorie 5 avec un complment de formation.
Le candidat ayant satisfait aux tests dvaluation thorique et pratique recevra du testeur le CACES pour la ou les catgories
de chariots pour laquelle ou lesquelles il a subi le test avec succs.
Modle de CACES
Conduite des chariots
Je soussign (nom et prnom du testeur) . . . . . . . . . . . . . . . . . , agissant en qualit de testeur pour :
- lentreprise (raison sociale de lentreprise, adresse) (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- lorganisme qualifi (raison sociale de lorganisme, adresse) (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aprs avoir vrifi les connaissances thoriques et pratiques de M. (nom et prnom du conducteur) . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lui dlivre le
Cer tifica t d Aptitude la Conduite en Scurit (CACES)
pour la conduite des chariots des catgories suivantes : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(date, signature, cachet)
Ce CACES est valable pour 5 ans jusquau: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(1) Rayer la mention inutile
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
81
Le candidat satisfaisant aux trois lments dvaluation recevra de son employeur une autorisation pour conduire dans len-
treprise des chariots de la ou des catgories pour laquelle ou lesquelles il a subi les tests avec succs.
Modle dautorisation
de conduite des chariots
Je soussign (nom et prnom de lemployeur ou de son reprsentant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
raison sociale de lentreprise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
certifie que M. (nom et prnom, fonction du conducteur) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ma prsent :
Le certificat daptitude la conduite en scurit des chariots qui lui a t dlivr par lorganisme (nom et qualit de lorga-
nisme testeur) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
le : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De plus, laptitude mdicale la conduite des chariots a t vrifie par le mdecin du travail de lentreprise.
(Nom, Prnom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En foi de quoi, aprs mtre assur quil a la connaissance des lieux et des instructions respecter sur le ou les sites dutili-
sation, jautorise M. (nom du conducteur) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . conduire les chariots de catgorie . . . . . . . . .
pour le compte de mon entreprise.
Le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(date, signature, cachet)
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
82
Modle de carte dautorisation
de conduite des chariots
Lautorisation de conduite peut galement se prsenter sous forme dune carte du type carte de crdit qui comportera les
informations minimum telles que celles figurant sur lexemple ci-dessous :
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
83
Recto Verso
Autorisation
de conduite
Rf. :
Dlivr par :
Logo
de la
socit
Nom:
Qualit :
Date : Signature :
Le titulaire : Nom:
Qualification :
est autoris conduire les chariots
Photo
du
titulaire
Ca tgorie Limite de va lidit
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La rfrence indique sur le recto doit correspondre au dossier de formation personnel du titulaire dans lequel seront
rpertoris :
- les certificats mdicaux daptitude la conduite avec lidentification du mdecin du travail ;
- les rsultats des tests dvaluation portant mention de lorganisme testeur.
La limite de validit peut tre indique par lapposition dun timbre portant la signature du dlivreur.
84
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
3 . 3 . 1 . 2 Cha riots conducteur
a ccompa gna nt
La conduite des chariots conducteur accom-
pagnant ne ncessite pas la dlivrance
dune autorisation de conduite.
Nanmoins, compte tenu des particulari-
ts de ces appareils, le chef dtablisse-
ment doit procder la formation du per-
sonnel afin quil soit bien inform des risques
encourus par une mauvaise utilisation (1).
Toutefois, lorsquils sont munis dune plate-
forme rabattable, ces chariots sont alors
considrs comme tant conducteur
port, si bien quune autorisation de
conduite est alors ncessaire pour le cariste
qui lutilise.
(1) Article R. 233-13-19 du code du travail.
85
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
3.3.2 quipements de protection
individuelle des caristes
Le chef dentreprise doit mettre la dis-
position de ses salaris des quipements
de protection individuelle appropris confor-
mment larticle R. 233-1 :
... le chef dtablissement doit mettre, en
tant que de besoin, les quipements de pro-
tection individuelle appropris et, lorsque
le caractre particulirement insalubre ou
salissant des travaux lexige, les vtements
de travail appropris la disposition des
travailleurs et veiller leur utilisation effec-
tive...
Fournir aux caristes un quipement adapt
leur morphologie et aux conditions cli-
matiques et dambiance :
chaussures de scurit avec semelles anti-
drapantes,
casque de protection porter dans les
zones o le casque est obligatoire et lors-
quil y a risque de chute de petits objets,
gants souples qui ne gnent pas la conduite,
vtements qui ne saccrochent pas tels
quune combinaison et adapts aux condi-
tions climatiques,
lunettes, casque antibruit... sil y a des
zones o le port est obligatoire.
86
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
3.3.3 Consignes de scurit
inclure dans le rglement
intrieur
laborer et faire respecter un plan de cir-
culation qui dfinit les rgles de circula-
tion lintrieur de lentreprise en identi-
fiant notamment : les croisements, les
priorits, la signalisation, et en soulignant
les rgles de chargement et les inter-
dictions propres lentreprise.
Il y aura lieu, concernant les chariots, de
souligner notamment linterdiction :
de conduire un chariot sans y tre auto-
ris,
de dpasser les vitesses prescrites,
daborder les virages vitesse excessive,
de circuler fourche haute,
de freiner brusquement,
de lever une charge suprieure la capa-
cit de lappareil,
de transporter une personne si le chariot
nest pas dot dun sige prvu cet
effet,
dlever des personnes avec le chariot,
de laisser la cl de contact sur le chariot
lorsquon le quitte,
de stationner ou passer sous une fourche
en position haute,
de fumer proximit dune batterie en
charge ou pendant le remplissage en
combustible des chariots thermiques.
Faire respecter les consignes de scurit
figurant dans la brochure INRS ED 766
Chariots de manutention automoteurs.
Manuel de conduite, dont chaque cariste
devra avoir connaissance.
3.4 lvation
de personnes
Le levage de personnes avec un chariot
automoteur de manutention, non conu
cet effet, est interdit conformment lar-
ticle R. 233-13-3 du code du travail.
En revanche, on peut assurer le levage de
personnes avec certains chariots automo-
teurs tels que les chariots tridirectionnels
poste de conduite levable ou les chariots
bras tlescopiques spcialement quips
pour le levage de personnes et qui ont satis-
fait lexamen CE de type.
Ar ticle R. 2 3 3 -1 3 -3
Le levage des personnes nest permis quavec
les quipements de travail et les accessoires
prvus cette fin.
Toutefois, des quipements de travail non
prvus pour le levage de personnes peu-
vent tre utiliss pour accder un poste
de travail ou pour excuter un travail lorsque
lutilisation dquipements spcialement
conus pour le levage des personnes est
techniquement impossible ou expose celles-
ci un risque plus important li lenvi-
ronnement de travail.
Un arrt des ministres chargs du travail
et de lagriculture prcise les spcifica-
tions relatives aux quipements viss
lalina ci-dessus, leurs conditions dutili-
sation, ainsi que celles de charges, de
visibilit, de dplacement, damnage-
ment, de fixation de lhabitacle et dac-
cs celui-ci.
87
Des quipements de travail non prvus pour
le levage de personnes peuvent galement
tre utiliss cette fin, lorsque, en cas dur-
gence, lvacuation de celles-ci le nces-
site.
Circula ire DRT 9 9 / 7 du 1 5 juin 1 9 9 9
Cet article pose clairement comme prin-
cipe de ba se que le leva ge de personnes
doit tre ra lis l a ide d quipements pr-
vus cette fin.
compter de la date dentre en vigueur
de cet article, les travaux en lvation, quil
sagisse de travaux en entreprise ou de tra-
vaux du btiment, doivent tre raliss avec
des appareils spcialement conus pour le
levage de personnes ou tous autres moyens
daccs et de travail srs.
Les entreprises devraient sorienter vers
lachat ou la location dappareils de levage
de personnes ou recourir des quipe-
ments quivalents. De tels quipements
srs, spcialement conus pour le levage
de personnes ou le travail en lvation
sont dsormais, compte tenu de lvolu-
tion de la technique, largement disponibles
et accessibles.
Toutefois dans certaines situations de tra-
vail trs spcifiques, il nest pas possible
dutiliser des appareils spcialement conus
pour le levage de personnes. Larticle
R. 233-13-3 liste de fa on limita tive ces
situa tions qui sont prcisment dfinies.
Ces dernires, dans lesquelles, par excep-
tion au principe gnral de base, le recours
aux quipements de levage de charges
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
pour lever des personnes est autoris sont
les suivantes :
- lutilisation dquipements spcialement
conus est techniquement impossible : il
sagit de configuration de travaux dans
lesquelles il nexiste pas, sur le march,
dquipements de levage de personnes
appropris (cf. certains travaux, de grande
hauteur, dans les chantiers navals). Cette
exception ne peut couvrir une situation
dloignement du fournisseur potentiel de
lquipement adquat ou de cot lev
de la fourniture,
- lutilisation dquipements spcialement
conus expose les personnes un risque
plus important li lenvironnement de tra-
vail : on peut, titre dexemple, citer les cas
pouvant rsulter dune intervention sur le cou-
ronnement dune chemine foudroye, le
confortement dune falaise instable, la fixa-
tion de containers les uns sur les autres...
- lutilisation dquipements non spciale-
ment conus est ncessaire pour lva-
cuation de personnes en urgence.
Sil nest pas confront lune de ces situa-
tions, le chef dtablissement doit impra-
tivement utiliser un appareil de levage sp-
cialement conu pour le levage de personnes.
Cest donc seulement lorsquil se trouve dans
lune de ces situations trs rares, quil peut
recourir, sous sa propre responsabilit, un
quipement de levage de charges : cet qui-
pement doit toutefois avoir t amnag de
manire remplir les conditions dfinies par
larrt du 2 dcembre 1998 (sauf en cas
dvacuation de personnes en urgence).
88
3.5 Circulation sur la voie
publique
3.5.1 Rappel de la lgislation
Larticle R. 168 du code de la route stipule
que des arrts dterminent les rgles appli-
cables certains engins spciaux dont la
vitesse ne peut excder par construction
25 km/ h.
Larrt du 20 novembre 1969 considre
comme engins spciaux viss par lar-
ticle R. 168 les engins automoteurs et
remorques servant llvation, au ger-
bage ou au transport des produits de
toute nature ( lexclusion du transport
de personnes, autres que le conducteur
et ventuellement un convoyeur) et dont
la vitesse ne peut excder par construc-
tion 25 km/ h.
Cet arrt prvoit les catgories de cha-
riots ci-aprs :
catgorie A : chariots porteurs plate-
forme fixe ou benne dont la vitesse
maximale est comprise entre 10 et
25 km/ h,
catgorie B :
- chariots lvateurs et chariots tracteurs
dont la vitesse ne peut excder par
construction 25 km/ h,
- chariots porteurs plate-forme fixe ou
benne dont la vitesse ne peut exc-
der par construction 10 km/ h,
catgorie C : remorques.
Lorsquils circulent sur les voies ouvertes
la circulation publique, ces chariots doi-
vent rpondre aux exigences du code de
la route numres dans larrt du
20 novembre 1969, modifi par larrt
du 14 fvrier 1985 et complt par lar-
rt du 4 juillet 1972 relatif aux feux sp-
ciaux des vhicules progression lente.
On trouvera ci-aprs les obligations dcou-
lant de ces textes.
Mais il faut prciser que :
les chariots automoteurs ayant une vitesse
suprieure 25 km/ h sont intgralement
soumis aux dispositions du code de la route,
les dispositions du code de la route ne
sappliquent quen cas de circulation sur
les voies ouvertes la circulation publique.
En consquence, le code de la route ne
sapplique pas aux voies non ouvertes
la circulation publique.
Sont considres comme non ouvertes les
voies dont les accs sont rglements (gar-
dien, barrire, serrure, carte daccs).
On classe notamment dans cette catgorie:
les ateliers, magasins, lieux de stockage,
alles de circulation intrieures des entre-
prises industrielles ou commerciales,
les ports, docks, entrepts,
les gares ferroviaires, marchs gares,
centre commerciaux,
les parking privs daccs contrl et
rglement.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
89
3 . 5 . 2 . 2 Obliga tions concerna nt
la construction
En plus des obligations techniques dcou-
lant des textes concernant la scurit du
travail, les chariots de vitesse infrieure
25 km/ h sont soumis aux rgles du code
de la route reprises pour chaque catgo-
rie dans le tableau 3.
Il est vident que les chariots automoteurs
ayant une vitesse suprieure 25 km/ h
sont soumis toutes les obligations du code
de la route.
3 . 5 . 2 . 3 cla ira ge, pla ques
En plus des obligations techniques dcou-
lant des textes concernant la scurit
du travail, les chariots de vitesse inf-
rieure 25 km/ h sont soumis aux rgles
du code de la route reprises pour chaque
catgorie dans le tableau 4.
Nota : Les chariots conducteur pied ayant
une vitesse infrieure 6 km/ h sont assimils
des charrettes bras et ne sont soumis, lorsquils
circulent sur les voies ouvertes la circulation
publique, quaux rgles dclairage prvues
pour les remorques.
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
90
3.5.2 Obligations dcoulant
de la lgislation
3 . 5 . 2 . 1 Obliga tions de ca ra ctre
a dministra tif
Immatriculation Permis Autorisation Assurance Vignette
de conduire de conduite RC
Chariots lvateurs et tracteurs
- vitesse infrieure 25 km/ h non non oui oui non
- vitesse suprieure 25 km/ h oui oui oui oui non
Chariots porteurs plate-forme
ou benne
- vitesse infrieure 10 km/ h non non oui oui non
- vitesse comprise entre
10 et 25 km/ h oui non oui oui non
- vitesse suprieure 25 km/ h oui oui oui oui non
Remorques non - - - -
ge minimal
18 ans
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
91
Chariots lvateurs
Remorques Chariots lvateurs,
et tracteurs
Chariots porteurs poids unitaire tracteurs et chariots
vitesse infrieure 25km/ h
vitesse infrieure 25km/ h porteurs ayant une vitesse
suprieure 25km/ h
suprieur
1500kg
infrieur ou
gal 1500kg
Frein maintenant le cha-
riot sur la pente autorise
par le constructeur. Effet
retardataire en fonction
de la vitesse. Norme NF
H 96-301-1
idem
Installation
indpen-
dante de
freinage
sur les
remorques
Pas
dinstallation
ncessaire
Toutes les
dispositions
prvues par le code de
la route concernant les
voitures
automobiles, camions,
camionnettes, etc.
Freinage
La charge ne doit pas
dpasser
- 2,5men largeur
- 11men longueur
idem idem idem Gabarit
Les moteurs allumage
lectrique doivent tre
munis de dispositifs anti-
parasites
idem
Antiparasites
Compatibilit
lectro-
magntique
Les chariots ne doivent
mettre ni fumes, ni gaz
toxiques, corrosifs ou
odorants, ni bruit intem-
pestif.
Lchappement libre est
interdit
idem
Bruits. Fumes
Gaz
dchappement
oui
si poids en charge sup-
rieur 350kg
idem Marche arrire
oui
en cas de cabine ferme
idem Rtroviseur
oui
usage urbain
usage route
idem Avertisseur
Lorsque le chariot poss-
de une cabine, le pare-
brise doit tre dun type
homologu
idem Pare-brise
oui
si le pare-brise existe
idem Essuie-glace
Tableau 3. Rgles de construction
Chariots lvateurs
Chariots porteurs
Chariots lvateurs,
et tracteurs Remorques
tracteurs et chariots
vitesse infrieure 25km/ h
porteurs ayant une vitesse
suprieure 25km/ h
2
visibles 150m
2
visibles 30m
idem
idem
idem
idem
Toutes les
dispositions
prvues par le code
de la route concer-
nant les
voitures
automobiles,
camions,
camionnettes, etc.
Feux de
position
Feux de
croisement
A
v
a
n
t
2 indicateurs
de changement
de direction
Changement
de direction C

s
Plaque
arrire
P
l
a
q
u
e

d

i
m
m
a
t
r
i
c
u
l
a
t
i
o
n
idem
+
numro de
srie de type
2 dispositifs rflchissants
visibles 100m
2
visibles 150m
idem idem
idem
idem+
2 feux stop qui
sallument ds
freinage
idem
idem
idem
Feux rfl-
chissants
Feux rouge
A
r
r
i

r
e
Tableau 4. clairage. Plaques
vitesse infrieure
10km/ h
vitesse comprise
entre 10 et
25km/ h
P
L
A
Q
U
E
S
d
e

c
o
n
s
t
r
u
c
t
i
o
n
oui
nomet adresse
du constructeur et poids
en charge autoris
oui
idem idem idem
d

e
x
p
l
o
i
t
a
t
i
o
n
plaque dexploitation
incluant le nomet ladresse
du propritaire
dimension minimale
10 x 5cm
2 plaques
avant
et arrire
1 plaque si tir
par tracteur
catgorie B
non
d

i
m
m
a
t
r
i
c
u
-
l
a
t
i
o
n
non
poids en charge
suprieur
3500kg
sur ct droit
poids vide et
en charge
largeur,
longueur et
surface maximale
a
u
t
r
e
s
oui

C
L
A
I
R
A
G
E
92
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
93
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
clairage, plaques et inscriptions, accessoires
Arrt du 19 dcembre 1969 complt par arrt du 28 novembre 1972
et du 14 fvrier 1985
Catgorie B
Chariots lvateurs et chariots tracteurs dont la vitesse par construction ne dpasse pas
25km/ h.
Chariots porteurs plate-forme fixe ou benne dont la vitesse ne dpasse pas par
construction 10km/ h.
Dispositifs a pplica bles
a ux deux ca tgories
lavant
1 - 2 feux de position
2 - 2 feux de croisement
larrire
3 - 2 feux arrire
4 - 2 dispositifs rflchissants
10 - Plaque de construction
12 - Plaque du propritaire
14 - Avertisseur
Catgorie A
Chariots porteurs plate-forme fixe ou benne dont la vitesse par construction est com-
prise entre 10 et 25km/ h.
Dispositifs supplmenta ires
5 - Feux gabarit avant (1)
6 - Feux gabarit arrire (2)
7 - clairage plaque
dimmatriculation
8 - Feux de freinage
9 - Feux de changement
de direction
11 - Plaque dimmatriculation
13 - Rtroviseur
15 - Essuie-glace
16 - Plaque de poids vide/
en charge et gabarit
N.B. Les feux 5 - 6 - 7 - 8 - 9 ne sont
obligatoires que si la longueur du vhi-
cule, chargement compris excde 6m
ou lorsque la largeur du chargement
excde 2,10m.
(1) peut tre confondu avec feux de
position.
(2) peut tre confondu avec feux
arrire.
94
Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs
95
4.1 Gnralits
La scurit de loprateur ainsi que celle
du personnel environnant est directement
lie aux vrifications et lentretien de lap-
pareil.
Il est obligatoire de remdier aux obser-
vations et anomalies signales lors des vri-
fications avant toute nouvelle utilisation du
chariot.
Larrt du 9 juin 1993 modifi par lar-
rt du 25 juin 1999 fixe pour les appa-
reils de levage et donc les chariots lva-
teurs lexception des chariots conus pour
dplacer la charge en la dcollant du sol
(transpalettes, prparateurs de commande
au sol...) les vrifications lors de la mise
en service, lors de la remise en service
aprs toute opration de dmontage et
remontage ou modification susceptible de
mettre en cause leur scurit ainsi que les
vrifications gnrales priodiques.
Lorsque le chariot est muni dun quipe-
ment porte-charge, celui-ci doit tre vrifi
tout comme le chariot.
Ces vrifications sont la charge du chef
dtablissement, dans lequel ces chariots
sont mis en service ou utiliss, et seront
effectues par des personnes qualifies
appartenant ou non ltablissement.
Les rsultats des examens, essais et preuves
raliss lors des vrifications doivent tre
consigns sur le registre de scurit. Sur
ce document devront galement figurer les
rsultats des diverses mesures effectues au
cours des vrifications.
Chaque chariot aura un carnet dentretien
sur lequel sera consign les observations
des conducteurs et les oprations de main-
tenance ralises.
4.2 Dfinitions
Exa men d a dqua tion (art. 5 et 7) (1):
consiste vrifier que lappareil est appro-
pri aux travaux effectuer et quil est
install et utilis en toute scurit, confor-
mment aux indications du constructeur.
Essai de fonctionnement (art. 6) (1) : per-
met de sassurer du bon fonctionnement
de lappareil, dans les positions les plus
dfavorables, tout en sollicitant les organes
mcaniques aux valeurs maximales de la
capacit prvue par le fabricant et de vri-
fier lefficacit de dclenchement des dif-
frents dispositifs de scurit et limiteurs.
4. VRIFICATIONS
(1) Arrt du 9 juin 1993.
Vrifications
96
Exa men de l ta t de conser va tion (art. 9)
(1) de lappareil et de ses supports: a
pour but de dceler toute dtrioration
susceptible dtre lorigine dune situa-
tion dangereuse.
preuve statique (art. 8 et 10) (1) : consiste
maintenir la charge nominale de lap-
pareil, sollicitant au maximum les diff-
rents organes, multiplie par un coeffi-
cient dpreuve statique.
preuve dyna mique (art. 11) (1) : consiste
dplacer la charge nominale de lap-
pareil, sollicitant au maximum les diff-
rents organes, multiplie par un coeffi-
cient dpreuve dynamique.
Aptitude l emploi (2) : la machine prte
tre utilise doit faire lobjet, au plus tard
lors de sa mise en service, des mesures
appropries, telles quexamen ou essais,
permettant de sassurer quelle peut accom-
plir ses fonctions prvues en toute scurit.
Ces mesures doivent notamment permettre
de sassurer que :
- la machine, y compris ses lments amo-
vibles ou non, est conue et construite pour
pouvoir supporter, sans dformation per-
manente ni dfectuosit manifeste, les sur-
charges dues aux preuves statiques. Le
calcul doit prendre en compte les valeurs
du coefficient dpreuve statique permet-
tant de garantir un niveau de scurit moyen,
- la machine est conue et construite pour
pouvoir supporter sans dfaillance les preuves
dynamiques effectues avec la charge maxi-
male dutilisation multiplie par le coeffi-
cient dpreuve dynamique permettant de
garantir un niveau de scurit adquat.
Les coefficients des preuves statique et
dynamique sont ceux qui taient appli-
cables par la rglementation en vigueur au
moment de la premire mise en service de
lappareil.
(1) Arrt du 9 juin 1993.
(2) 4.3.2 du dcret n 92-767 du 29 juillet 1992.
4.3 Vrification lors
de la mise en service
Larrt du 9 juin 1993 dfinit les vrifi-
cations raliser sur les chariots neufs ou
doccasion lors de la mise en service dans
un tablissement. Laptitude lemploi est
gnralement vrifie par le constructeur
en fin de fabrication.
Le chef dtablissement doit effectuer cette
vrification ds rception de lappareil,
avant son utilisation, pour sassurer du bon
fonctionnement de celui-ci lors de son uti-
lisation dans son entreprise, quil sagisse
dun appareil neuf ou doccasion.
4.3.1 Appareil neuf
dont le responsable de la mise sur le mar-
ch sest assur de laptitude lemploi
dans sa configuration dutilisation.
La vrification consiste en :
un examen dadquation,
un essai de fonctionnement.
4.3.2 Appareil neuf
dont le responsable de la mise sur le mar-
ch ne sest pas assur de laptitude lem-
ploi dans sa configuration dutilisation.
La vrification consiste en :
un examen dadquation,
une preuve statique,
une preuve dynamique.
4.3.3 Appareil doccasion
La vrification consiste en :
un examen dadquation,
une preuve statique,
une preuve dynamique.
4.3.4 Appareil de location
La vrification consiste en :
un examen dadquation,
un examen de ltat de conservation,
condition que lappareil ait fait lobjet
rgulirement des vrifications priodiques
depuis la date de la premire location effec-
tue par le loueur en cause.
Lutilisateur de lappareil lou est, pour sa
part, tenu de sassurer auprs du loueur
que les vrifications avant mise en service
et les vrifications gnrales priodiques
ont bien t ralises et que lon a rem-
di aux anomalies qui ont t signales.
Vrifications
97
4.4 Vrifications lors
de la remise en service
Larrt du 9 juin 1993 dfinit les cas nces-
sitant une vrification du chariot lvateur
lors de la remise en service :
en cas de changement de site dexploi-
tation ou des conditions dutilisation sur
un mme site ...,
la suite dun dmontage suivi dun
remontage de lappareil,
aprs tout remplacement, rparation ou
transformation intressant les organes
essentiels de lappareil notamment adjonc-
tion dun nouvel quipement de prhen-
sion de la charge,
la suite de tout accident provoqu par la
dfaillance dun organe essentiel de lappa-
reil (mcanismes ou structures par exemple).
Cette vrification consiste en :
- un examen dadquation,
- un examen de conservation,
- une preuve statique,
- une preuve dynamique.
Ladjonction dun quipement modifie la
capacit du chariot et ncessite de red-
terminer la capacit effective, soit en refai-
sant les essais de stabilit du chariot, soit
en utilisant la note technique du 10 aot
1992 modifie.
Le fonctionnement de lappareil et leffica-
cit de dispositifs tels que les freins, les limi-
teurs de course, les limiteurs de charge doi-
vent tre satisfaisants ainsi que le moment
de renversement dont la valeur de dclen-
chement doit tre vrifie.
Les chariots de manutention, utiliss sur les
chantiers du btiment et des travaux publics
notamment, sont dispenss des preuves
statique et dynamique et de lessai de fonc-
tionnement, si les vrifications lors de la
mise en service ont t ralises et si la
vrification gnrale priodique a eu lieu
depuis moins de six mois.
Le remplacement de chanes, cbles... int-
grs dans le chariot nest pas considr
comme un dmontage suivi dun remon-
tage justifiant une vrification lors de la
remise en service, condition :
que ce remplacement soit effectu par
des matriels de mmes caractristiques
qu lorigine,
que lintervention soit mentionne sur le
registre de scurit,
que cette mention soit complte par
lindication prcise du lieu o est
conserve et peut tre consulte lattesta-
tion concernant la chane ou le cble (1).
Vrifications
98
(1) Voir 8.3.2 de lannexe I de larticle R. 233-84.
.
4.5 Vrifications
gnrales priodiques
En application des arrts du 9 juin 1993
et du 25 juin 1999, une vrification prio-
dique doit tre ralise:
- au moins tous les 6 mois pour les cha-
riots lvateurs automoteurs de manu-
tention conducteur port,
- au moins tous les 12 mois pour les cha-
riots lvateurs conducteur accompa-
gnant.
noter quil ny a pas dobligation de vri-
fication gnrale priodique pour les cha-
riots non conus pour le levage, mme sils
sont conducteur port tels que les cha-
riots tracteurs ou porteurs.
Larrt du 9 juin 1993 prcise que cette
priodicit est ramene 6 mois pour
les appareils notamment de chantier, non
installs demeure, soumis des dpla-
cements frquents... .
Par dplacements frquents, il faut entendre
les changements dtablissement ou de
chantier souvent rpts, comme cest le
cas dans le BTP, et non pas les mouvements
constants de lappareil au sein du mme
tablissement ou chantier... Circulaire
n93-22 du 22 septembre 1993.
Cette vrification consiste en :
lexamen de ltat de conservation,
lessai de fonctionnement.
Cette vrification peut ncessiter des
dmontages partiels et doit tre ralise
par un technicien qualifi appartenant
ou non lentreprise. Le rsultat de ces
visites doit tre consign sur le registre
de scurit.
Vrifica tions hebdoma da ires
Il est souhaitable que les chariots soient ins-
pects au moins une fois par semaine, par
un personnel comptent spcialement dsi-
gn par le chef dtablissement.
Vrifier alors les lments ayant une inci-
dence directe sur la scurit : bras de
fourches, ensemble lvateur, vrins din-
clinaison, freinage, circuit hydraulique,
direction... Chaque anomalie devra tre
signale pour quelle soit rpare imm-
diatement.
Vrifica tions journa lires
Le cariste doit effectuer une inspection de
son chariot avant chaque prise en charge
en dbut de poste.
Cette inspection consiste en un contrle
visuel des principaux organes (ensemble
Vrifications
99
Vrifications
100
lvateur, bras de fourches, circuit hydrau-
lique, direction, freinage, signalisation...)
pour sassurer quil ny a pas danomalie
telle que des fuites.
4.6 Qualification
du personnel. Registre
de scurit
Concernant la qualification du personnel
qui ralise ces vrifications et la consi-
gnation sur le registre de scurit du rsul-
tat de la vrification, larticle R. 233-11 du
code du travail prcise :
Les vrifications sont effectues par des
personnes qualifies, appartenant ou non
ltablissement, dont la liste est tenue
la disposition de linspecteur du travail ou
du contrleur du travail. Ces personnes doi-
vent tre comptentes dans le domaine de
la prvention des risques prsents par les
quipements de travail () et connatre les
dispositions rglementaires affrentes.
Le rsultat des vrifications gnrales prio-
diques est consign sur le registre de scu-
rit ouvert par le chef dtablissement ().
Ce registre est tenu la disposition de lins-
pecteur du travail ou du contrleur du tra-
vail, des agents des services de prvention
des organismes de scurit sociale ainsi que
lorganisme professionnel dhygine, de scu-
rit et des conditions de travail (), sil y a
lieu, et du comit dhygine, de scurit et
des conditions de travail de ltablissement
ou, dfaut des dlgus du personnel.
Lorsque les vrifications priodiques sont
ralises par des personnes nappartenant
pas ltablissement, les rapports tablis
la suite de ces vrifications doivent tre
annexs au registre de scurit ; dfaut
les indications prcises relatives la date
des vrifications, la date de remise des
rapports correspondants et leur archi-
vage dans ltablissement doivent tre por-
tes sur le registre de scurit.
Une copie du dernier rapport de vrifications
gnrales priodiques doit tre mis dispo-
sition au poste de commande de lappareil.
Le recours un organisme agr nest obli-
gatoire que dans le cas dune mise en
demeure par linspection du travail.
Il est conseill dtablir et de tenir jour un
carnet dentretien pour chaque chariot sur
lequel sont consignes les observations et
anomalies enregistres loccasion des vri-
fications ainsi que les rparations ralises.
Il est souhaitable que ce carnet dentretien
soit maintenu disposition du cariste au
poste de conduite de lappel.
5.1 Rglementation
5.1.1 Conception des chariots
Les chariots entrent dans le champ de la
directive europenne 98/ 37/ CE du 22 juin
1998 qui a remplac la directive Machines
89/ 392/ CEE du 14 juin 1989 modifie.
Cest ainsi que les chariots neufs de toutes
origines ou les chariots doccasion en pro-
venance dun pays non communautaire,
mis sur le march du territoire national
partir du 1
er
janvier 1996, doivent satis-
faire aux dispositions de ces directives qui
ont t transposes en droit franais par
des dcrets et des arrts :
- Dcret n92-765 du 29 juillet 1992 (articles
R. 233-83 R. 233-83-4 du code du tra-
vail) dterminant les quipements de travail
soumis aux rgles dintgration de la scu-
rit ds la conception.
- Dcret n 92-766 du 29 juillet 1992
(articles R. 233-49 R. 233-82 du code
du travail) dfinissant les procdures de
certification applicables.
- Dcret n92-767 du 29 juillet 1992 modi-
fi (articles R. 233-84 R. 233-90 du
code du travail) dfinissant les procdures
de certification applicables aux diffrentes
catgories de machines et dtaillant dans
lannexe I lensemble des rgles techniques
applicables aux machines.
Larticle R. 233-84 dfinit les rgles tech-
niques applicables aux machines neuves
de toutes origines ou aux machines doc-
casion en provenance dun pays non com-
munautaire.
- Arrt du 18 dcembre 1992 - Contenu
de la dclaration de conformit CE rela-
tive aux quipements de travail et moyens
de protection.
- Arrt du 18 dcembre 1992 - Contenu
de la documentation technique de fabri-
cation exige par les articles R. 233-75
et R. 233-76 du code du travail.
- Arrt du 18 dcembre 1992 - Modle
du certificat de conformit des quipe-
ments de travail et moyens de protection
doccasion.
- Arrt du 18 dcembre 1992 modifi -
Marquage CE des quipements de tra-
vail, des moyens de protection.
- Arrt du 18 dcembre 1992 - Coefficients
dpreuve et coefficients dutilisation appli-
cables aux machines, accessoires de levage
et autres quipements de travail.
- Dcret n 94-1217 du 29 dcembre
1994 relatif la scurit des quipe-
ments de travail et modifiant le dcret
5. TEXTES DE RFRENCE
101
n 92-767 du 29 juillet 1992 et le code
du travail.
- Dcret n96-725 du 14 aot 1996 trans-
posant lamendement relatif au levage
de personnes et aux composants de scu-
rit.
5.1.2 Utilisation des chariots
La directive europenne 89/ 655/ CEE du
30 novembre 1989 portant sur les pres-
criptions minimales de scurit et de sant
pour lutilisation par les travailleurs au tra-
vail dquipements de travail modifie par
la directive 95/ 63/ CE du 5 dcembre
1995 a t transpose en droit franais
par les textes qui suivent et ceux pris en
application :
- Loi n 91-1414 du 31 dcembre 1991
modifiant le code du travail et le code de
la sant publique en vue de favoriser la
prvention des risques professionnels.
- Dcret n93-40 du 11 janvier 1993 rela-
tif aux prescriptions techniques applicables
lutilisation des quipements de travail,
aux rgles techniques applicables aux
matriels doccasion et la mise en confor-
mit des quipements existants.
- Dcret n93-41 du 11 janvier 1993 rela-
tif aux mesures dorganisation, aux condi-
tions de mises en uvre et dutilisation
applicables aux quipements de travail.
- Dcret n94-1217 du 29 dcembre 1994
relatif la scurit des quipements de
travail et modifiant le dcret n 92-767
du 29 juillet 1992 et le code du travail.
Les textes essentiels relatifs lutilisation
des chariots sont :
- Dcret n
o
98-1084 du 2 dcembre 1998
relatif aux mesures dorganisation, aux
conditions de mise en uvre et aux pres-
criptions techniques auxquelles est subor-
donne lutilisation des quipements de
travail.
- Arrt du 2 dcembre 1998 relatif la for-
mation la conduite des quipements de tra-
vail mobiles automoteurs et des quipements
de levage de charges ou de personnes.
- Arrt du 2 dcembre 1998 fixant les
conditions auxquelles doivent satisfaire
les quipements de levage de charges
pour pouvoir tre utiliss pour le levage
de personnes.
- Circulaire DRT 99/ 7 du 15 juin 1999 sur
lapplication du dcret et des arrts du
2 dcembre 1998.
- Dcret n
o
2000-855 du 1
er
septembre
2000 relatif aux prescriptions techniques
applicables pour la mise sur le march
doccasion dappareils de levage et de
machines mobiles.
- Note technique du 10 aot 1992 modi-
fie relative la vrification par lutilisa-
teur des conditions de rsistance et de sta-
bilit des chariots de manutention lvateurs
fourche en porte faux faisant lobjet
dune transformation par remplacement
ou modification dun quipement porte-
charge dorigine ou par adjonction dun
nouvel quipement.
- Arrt du 9 juin 1993 fixant les condi-
tions de vrification des quipements de
travail utiliss pour le levage de charges,
llvation de postes de travail ou le trans-
port en lvation de personnes.
Textes de rfrence
102
- Circulaire DRT n93-22 du 22 septembre
1993 relative lapplication de larrt
du 9 juin 1993.
- Arrt du 25 juin 1999 modifiant larrt
du 9 juin 1993.
Nota : La rglementation sur la conception et
lutilisation est rsume dans le tableau 1.
5 . 1 . 2 . 1 Obliga tions du chef d entreprise
Les chefs dtablissement sont, pour ce qui
concerne le matriel, soumis aux obliga-
tions suivantes :
- Assurer la scurit et la sant des tra-
vailleurs de ltablissement (loi n91-1414
du 31 dcembre 1991, art. L. 230-2 du
code du travail).
- Utiliser des matriels conformes la rgle-
mentation (art. L. 233-5-1).
- Maintenir les matriels en tat de confor-
mit (art. R. 233-1-1).
- Procder aux vrifications :
initiales la mise en service
(art. R. 233-11-1),
- priodiques (art. R. 233-11),
- la remise en service (art. R. 233-11-2).
- Mettre en conformit les matriels exis-
tants construit antrieurement aux nou-
velles rgles (art. L. 233-5-1-III-2).
5 . 1 . 2 . 2 Conformit du ma triel
Les chefs dtablissement sont tenus de
mettre disposition des travailleurs des
appareils conformes la rglementation et
adapts aux travaux excuter.
Cha riots neufs
Les chariots sont soumis la procdure dite
autocertification CE par laquelle le fabri-
cant ou limportateur dclare sous sa res-
ponsabilit que le chariot neuf est conforme
aux rgles techniques qui lui sont appli-
cables.
En revanche, les chariots poste de conduite
levable dont la hauteur de leve est sup-
rieure 3m sont soumis la procdure
dite examen CE de type par laquelle un
organisme habilit constate et atteste quun
appareil soumis la dite procdure satis-
fait aux rgles techniques le concernant.
Une attestation dexamen CE de type est
alors tablie.
Toutefois, lorsquil existe une ou des normes
harmonises publies et rputes satisfaire
toutes les rgles techniques applicables, il
est possible pour le fabricant ou limporta-
teur de lappareil dopter pour la procdure
simplifie de certification (art. R. 233-65).
Aprs avoir constitu la documentation tech-
nique relative aux moyens mis en uvre
pour en assurer la conformit aux rgles
techniques applicables, le fabricant ou lim-
portateur ou le responsable sur le march
tablit et signe la dclaration CE de confor-
mit et appose le marquage CE qui atteste
que lappareil est conforme aux rgles tech-
niques et satisfait aux procdures de cer-
tification qui lui sont applicables.
Tout chariot mis pour la premire fois sur
le march et utilis pour la premire fois
dans un tat membre de la Communaut
europenne est considr comme un cha-
riot neuf mme sil a dj t utilis dans
un tat hors de la Communaut euro-
penne.
Textes de rfrence
103
Cha riots d occa sion, loca tion
Lors de la vente, de la location, de la ces-
sion ou de la mise disposition dun cha-
riot doccasion en vue de son utilisation,
le responsable de lopration doit tablir
et remettre au preneur un certificat de
conformit qui atteste que lappareil est
conforme aux rgles techniques qui lui
taient applicables lors de sa premire
mise en service.
5 . 1 . 2 . 3 Mise en conformit
Le dcret n
o
98-1084 du 2 dcembre
1998 fixe les prescriptions techniques
auxquelles doivent satisfaire les machines,
dont les quipements servant au levage
et les quipements mobiles, en service
dans les entreprises ou vendu doccasion.
En ce qui concerne ces deux catgories
dquipements, les prescriptions tech-
niques doivent tre appliques avant le
5 dcembre 2002 (1).
Toutefois ces prescriptions ne sont pas
applicables aux quipements soumis aux
rgles techniques de conception et de
construction dfinies lannexe I prvue
par larticle R. 233-84 du code du tra-
vail (1).
Dautre part, les quipements qui satis-
font aux prescriptions des textes qui leurs
taient applicables lors de leur mise en
service (2) (3), sont considrs comme
conformes. Les chefs dentreprises devront
vrifier la conformit effective de leurs
matriels aux prescriptions des anciens
dcrets concerns (2).
5 . 1 . 2 . 4 Ma intien en l ta t de conformit
Lutilisateur doit porter une attention parti-
culire pour maintenir le chariot en confor-
mit avec les rgles techniques applicables
lors de sa premire mise en service (voir
tableau 5) en sassurant du bon tat de
fonctionnement des principaux organes et
dispositifs de commande.
5.1.3 Autres rglementations
applicables
En plus de la rglementation spcifique aux
chariots, il y a lieu de prendre en compte
celle relative aux zones dvolution. Ainsi,
lamnagement des lieux de travail dans
lesquels les chariots circulent doivent satis-
faire aux dcrets 92-332 et 92-333 du
31 mars 1992.
Par ailleurs, il est ncessaire de considrer
les rglementations relatives certaines
activits telles que hygine alimentaire,
industrie pharmaceutique, atmosphre explo-
sive, lieux publics, etc.
5.1.4 Circulation des chariots
sur la voie publique
Les chariots ayant par construction une
vitesse suprieure 25 km/ h sont viss par
lensemble des prescriptions du code de la
route (voir 3.5).
5.1.5 Assurance obligatoire
des vhicules terrestres moteur
Une loi du 27 fvrier 1958 a rendu obli-
gatoire la souscription dune garantie civile
pour les vhicules terrestres moteur.
Textes de rfrence
104
(1) Article 7 du dcret n
o
98-1084 du 2 dcembre 1998.
(2) Article 8 du dcret n
o
98-1084 du 2 dcembre 1998.
(3) Article R. 233-89-1-1 du code du travail.
Textes de rfrence
105
Les critres qui dterminent les engins
rpondant cette dsignation sont au
nombre de trois :
- le vhicule doit tre muni dun moteur
quel que soit le mode de propulsion
(essence, gazole, lectricit, gazogne)
et la puissance de celui-ci,
- le vhicule doit comporter un sige pour
le conducteur,
- il est destin se dplacer sur la terre
ferme sans tre guid par des rails.
Il en dcoule que:
- tous les chariots automoteurs conduc-
teur port quel que soit leur mode de
propulsion doivent tre assurs, quils
circulent lextrieur ou lintrieur des
entreprises,
CON CEPTION - CON STRUCTION
Chariots automoteurs
de manutention
- de moins de 10 tonnes
- dplacement charge haute
et de moins de 5 tonnes
- poste de conduite levable
et de moins de 5 tonnes
en plus, si levation de personnes:
Autres chariots
en plus, si levation de personnes:
UTILISATION
Tous chariots
+Arrt du 16 aot
1951 et note technique
12 SEC/ AL 25/ 04/ 69
+Arrts de septembre
1989 et normes NF H
96-301
+Arrts de 1992
+Arrt du 16 aot
1951 et note technique
12 SEC/ AL 25/ 04/ 69
+Arrts de 1992
(1) jusqu la sortie
du dcret utilisation -
levage et mobilit,
complmentaire au
dcret n 93-40 non
applicable; pas de mise
en conformit.
(voir dcret n 94-1217)
1947 1989 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 Remarques
Tableau 5. Principaux textes rglementaires
concernant les chariots automoteurs de manutention
Dcret 4 7 -1 5 9 2
Dcret 8 9 -7 8
D. 9 6 -7 2 5
Dcret 4 7 -1 5 9 2
D. 9 6 -7 2 5
Dcret 4 7 -1 5 9 2 (1 )
Arrt du 3 0 juillet 1 9 7 4
ou
ou
N ote technique du 1 0 a ot 1 9 9 2
Loi n 91-1414, dcrets 93-40 et 93-41 modifis par 94-1217, 98-1084, 2000-855
Arrt du 9 juin 1 9 9 3 , modifi pa r a rrt du 2 5 juin 1 9 9 9
Dcrets 9 2 -7 6 5 ,
9 2 -7 6 6 , 9 2 -7 6 7
Dcret 4 7 -1 5 9 2 (a r t. 2 0 et 2 6 a ), circula ire TE 1 6 / 7 3
Dcret 4 7 -1 5 9 2 (a r t. 2 0 et 2 6 a ), circula ire TE 1 6 / 7 3
Dcrets 9 2 -7 6 5 , 9 2 -7 6 6 , 9 2 -7 6 7
Textes de rfrence
- les chariots conducteur accompagnant
tenus la main par une personne qui les
suit ou les guide en marchant ne sont pas
astreints lassurance obligatoire,
- les chariots automoteurs filoguids ne sont
pas, non plus, astreints lassurance obli-
gatoire.
Nanmoins, il est conseill pour ces deux
dernires catgories de les faire figurer
dans la liste des machines de lentreprise
entrant dans le cadre de leur assurance
gnrale de responsabilit civile chef den-
treprise.
Cette obligation sapplique mme si les
engins circulent uniquement lintrieur de
lentreprise.
5.2 Normalisation
5.2.1 Normalisation europenne
(voir tableau 6)
Avant le 1
er
janvier 1995, la normalisation
avait un caractre volontariste, sauf pour
les marchs publics et pour certaines normes
rendues dapplication obligatoire par voie
darrt.
A partir du 1
er
janvier 1995, les normes
europennes harmonises (adoptes par
lensemble des pays membres de la
Communaut europenne) ne peuvent en
aucun cas tre rendues dapplication obli-
gatoire, mais doivent tre reprises dans
leur intgralit par les organismes de nor-
malisation nationaux.
Des normes europennes dites harmoni-
ses, parce quelles sont mandates par la
Commission de Bruxelles, sont en cours
dlaboration au CEN en vue de dfinir les
spcifications techniques de chaque type
de chariot de manutention.
Lutilisation volontaire des normes euro-
pennes harmonises par les constructeurs
de matriel donne une prsomption de
conformit du matriel aux textes rgle-
mentaires.
Lorsque cette possibilit est utilise par le
constructeur, celui-ci doit mentionner les
rfrences des normes harmonises dont il
a fait usage, dans la dclaration de confor-
mit qui doit tre jointe la livraison du
matriel.
Il est noter que certaines normes euro-
pennes font rfrence des normes inter-
nationales (ISO) en ce qui concerne la ter-
minologie, certains lments de chariots
tels que les bras de fourche, le toit de pro-
tection ainsi que certains essais notamment,
de stabilit.
5.2.2 Normalisation franaise
(voir tableau 6)
Les normes europennes sont systmati-
quement reprises en normes franaises.
Toutefois, il est bon de rappeler ci-dessous
les deux normes qui reproduisaient les exi-
gences techniques des directives 86/ 663/ CEE
et 89/ 240/ CEE abroges au 31 dcembre
1995, car aujourdhui, elles servent de rf-
rence pour maintenir en tat les chariots
mis en service pendant la priode allant
du 1
er
octobre 1989 au 31 dcembre 1995 :
106
Textes de rfrence
107
- NF H 96-301-1. Aot 1988. Chariots de
manutention automoteurs. Rgles gn-
rales de conception et de scurit.
- NF H 96-301-3. Septembre 1989. Chariots
de manutention automoteurs. Essais et
mesures.
5.3 Recommandations
et autres publications
de la Scurit sociale
En complment des textes rglementaires
en vigueur, et en application du code de
la scurit sociale, la Caisse nationale de
lassurance maladie des travailleurs sala-
ris (CNAMTS) recommande aux chefs den-
treprise dont tout ou partie du personnel
relve du rgime gnral de la Scurit
sociale dappliquer les recommandations
labores par des commissions paritaires
composes de membres dsigns par les
comits techniques nationaux (CTN) aux-
quels sadjoignent des experts :
R 91 Gaz dchappement de certains
moteurs thermiques quipant les chariots
de manutention automoteurs (remplace
par R 286 pour les CTN 02, 06).
R 210 Chariots automoteurs de manu-
tention conducteur port. Examen de
conduite et examen psychotechnique pour
les conducteurs (remplace par R 389
pour le CTN 12).
R 215 Batteries daccumulateurs.
R 285 Chariots automoteurs conduc-
teur accompagnant pied.
R 286 Chariots automoteurs. Utilisation
en espace confin.
R 366 Risques dus aux moyens de manu-
tention lectriques conducteur accom-
pagnant.
R 372 modifie Lutilisation et lentretien
des engins de chantier.
R 389 Utilisation des chariots automo-
teurs de manutention conducteur port.
LINRS et les Caisses rgionales dassu-
rance maladie laborent galement des
documents, citons notamment :
Les chariots automoteurs dans les zones
risque dexplosion. CRAM Rhne-Alpes.
SP 1063.
Moteur diesel et pollution atmosphrique
en espace confin. INRS, ND 1704-133-
88.
Transpalettes lectriques conducteur
accompagnant. INRS, ED 36.
Les siges suspension pour chariots l-
vateurs. INRS, ED 42.
La conduite sans les secousses. INRS, ED
1373.
Circulation dans lentreprise. INRS, ED715.
Les rayonnages mtalliques. INRS, ED771.
Signalisation de sant et de scurit au
travail. Rglementation. INRS, ED 777.
Chariots automoteurs de manutention.
Manuel de conduite. INRS, ED 766.
Formation et valuation pour la conduite
en scurit des chariots automoteurs de
manutention conducteur port. INRS,
ED856.
Normes europennes CEN Normes franaises NF
Textes de rfrence
Chariots automoteurs conducteur port
ou accompagnant
- capacit de levage jusqu 10000kg - effort
au crochet jusqu 20000N
- capacit de levage suprieure 10000kg
Chariots lvateurs poste de conduite levable
et les chariots conus spcialement pour circuler
avec la charge en position haute
Chariots porte variable
Chariots sans conducteur
- chariots industriels sans conducteur
et leurs systmes
- fonctions automatiques pour les chariots
industriels
Construction et configuration des pdales
Aspects lectrotechniques des chariots lectriques
ou thermiques
- spcifications lectriques des chariots aliments
par batterie
- spcifications lectriques des chariots quips
dun moteur thermique
- spcifications lectriques des systmes
de transmission lectrique des chariots quips
dun moteur thermique
Fonctionnement en atmosphre explosibles
Comptabilit lectromagntique
- environnement industriel
- environnement commercial
Visibilit depuis les chariots
Mthode dessai pour le mesurage du bruit
Fourche
- dimension des bras de fourche de section pleine
tenons
- dimensions de montage pour bras de fourche
tenons sur tabliers porte-quipements
- contrle et rparation des bras de fourche
en service
EN 1726-1
EN 1551
EN 1726-2
EN 1459
EN 1525 dc 97
EN 1526 dc 97
EN 281
EN 1175-1
EN 1175-2
EN 1175-3
EN 1755
EN 50081-2
EN 50082-2
pr EN/ ISO 13564
pr EN 12053
NF H 96-301-1
et NF H 96-301-3
NF H 96-320
NF H 96-301-2
NF H 96-404
NF H 96-406
NF H 96-407
1988(*)
1989
1989
1977
1975
1975
Tableau 6. Normes applicables pour la conception et la construction
des chariots automoteurs de manutention la date du 1
er
janvier 1997
(*) Dapplication obligatoire du 1
er
octobre 1989 au 31 dcembre 1995.