INFORME DE VARADERO DE M/CH CINTO 13-SOUTHERN PERUVIAN COOPERCORPORATION

FECHA SUBIDA: 15/01/2013 -11.49 am FECHA DE BAJADA: 06/03/2013 -13.15pm

VARADO DE M/CH CINTO 13-2013

REALIZADO REVIZADO APROBADO POR: POR: POR: DIRECCION .CALETA CALIENTA NEGROS S/N VIA: CATA CATA- KM 2

1.- DATOS GENERALES DE LA EMBARCACION 2.-DATOS GENERALES DE CARENA 3.-TRABAJOS REALIZADOS 3.1.-CASCO 3.1.1.-ARENADO 3.1.2.-PINTADO 3.1.3.-EJECUCION DE PROGRAMACION 3.1.4.-OBSERVACIONES 3.2.-CADENA DE FONDEO 3.3.- PROTECCION CATODICA 3.4.-PROPULSION Y GOBIERNO 3.4.1.-HELICE 3.4.2.-EJE DE COLA 3.4.3.-CODASTE 3.4.4.-BOCINAS DE CODASTE 3.4.5.-PALA Y EJE DE BARON 3.5.- VALVULA DE TOMA DE FONDO 3.6.-TRABAJOS ELECTRICOS 3.7.-TRABAJOS WINCHE HIDRAULICO. 3.8.-TRABAJOS DE CALDERERIA 3.9.-FOTOS FINALES ANEXO A: PLANILLA DE CALIBRACION DE CASCO Y VARENGAS. ANEXO B : PLANILLA DE CALIBRACION DE EJES , BOCINAS Y GOBIERNO INICIALMENTE Y FINALES ANEXO D : PLAN DE PINTADO ANEXO E: ESPECIFICACIONES DE PINTURAS APLICADAS

ANEXO G:PROTOCOLOS DE ESTANQUEDAD DE KELL COOLER ANEXO H :PLANILLA DE MEGADO ELECTRICO

1.-DATOS GENERALES

NOMBRE MATRICULA ESLORA(M) MANGA(M) PUNTAL(M) MATERIAL AO DE FABRICACION ASTILLERO FABRICACION

CINTO 13 IO-05931-EM 15.60 06.85 01.60 ACERO NAVAL

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2.-DATOS GENERALES DE CARENA FECHA DE VARADO HORA DE VARADA FECHA DE DESVARADA HORA DE DESVARADO VARADERO UBICACIN DE VARADO REPRESENTANTE DEL ARMADOR REPRESENTANTE DEL VARADERO FECHA DE CARENA ANTERIOR TIEMPO DESDE LA ULTIMA CARENA LUGAR CARENA ANTERIOR MOTORISTA 15/01/2013 11.49AM 06/03/2013 13.15PM CONSORCIO MARINE SAC CALETA CALIENTA NEGROS S/N EDUARDO DANCOURT HERRERA CARLOS ROJAS LEON -----------------------------------------------------------------------------------------------------MARIO LAZO

3.- TRABAJOS REALIZADOS El trabajo efectuado por CONSORCIO MARINE SAC comprende: Una vez obtenido el permiso para intervenir en las reas se procedi a realizar el ingreso del personal , de inmediato se hizo una verificacin de todas las partes donde se realiz el trabajo Consignacin de equipos aptos para el trabajo Remocin de nodos de zinc con esmeril y cinceles. Fabricacin de placas de zinc, se utiliz oxicorte. Cambio de bita c/ref. 12diam. Bajo cubierta en Br/popa Confeccin, instalacin y soldeo de marcas de francobordo Br/Er soldado de placas protectoras de nodos de zinc con E6011 y E6013. Instalacin y soldado de nodos de zinc en casco de la moto chata. Apoyo al tec. Calibracin. Desmontaje, recorrido y montaje de rejilla de toma de mar. Casco Fondo Desmontaje, mantenimiento y montaje de 04 compuertas de ventilacin de la sala de maquinas Remocin, instalacin y soldeo de tintero de pala, Taln zapata de pala. Relleno de dimetro interior de tintero con soldadura inox. Taln zapata de pala. Barra Gonete de popa Fabricacin, instalacin y soldeo de caja de toma de mar de 300x300x400, con marco y rejilla empernada, incluye modificacin de tuberas de succin. Casco fondo. Plancha metlica tubo codaste Cambio verruguete BR/ER. Cambio pantoque inclinado Cambio seccin curva Cub. BR. Cambio pantoque popa ER Ventanas keen cooler Desmontaje, mantenimiento y montaje de manifold del sistema de achique Relleno con soldadura de dimetro interior de coplee propulsin, para adaptar a cono de eje de cola. Sala Maquinas. Fabricacin de 01 mayete para descanso. Sala de Maquinas Pegado 5 mts. Mamparo longitudinal Soldado de mamparo Fabricacin y Soldado de 8 varengas Remocin , Instalacin y soldado 2253kg

Mantenimiento Sistema Keel cooler

TANQUE DE COLISION DE PROA Reforzamiento de estructuras de cubierta principal, longitudinales, baos y planchas

Mantenimiento del sistema de enfriamiento kell cooler Prueba de estanqueidad a 100 psi.

Reforzamiento estructural de cubierta principal perfil T 3x3x3/8

FABRICACION E INSTALACION DE PLACAS PARA ANODOS DE ZINC

CAMBIO DE PLANCHA EN CUBIERTA Principal 5/16 PROA ESTRIBOR

CAMBIO DE PLANCHA EN CUBIERTA PRINCIPAL ESTRIBOR POPA

Sistema de soldeo de Kell cooller,soldadura de acabado ojos chinos, aplicacin de soldadura cellocord 6011 y overcord 6013

CUBIERTA PRINCIPAL LADO ESTRIBOR CAMBIO DE PLANCHA DE 3/8 CUBIERTA DE BOLSILLO DE ESTRIBOR Y BABOR.

REFORZAMIENTO EN EL TANQUE DE COLISION DE PROA CON PERFILES EN ACERO ESTRUCTURALT DE 2X2X3/8

CAMBIO DE BITA DE 12 EN CUBIERTA PRINCIPAL ESTRIBOR - PROA

MANTENIMIENTO DE TAPAS DE CLARABOYAS

CAMBIO DE VARENGAS, CUADERNAS Y SECCION DE PANTOQUE EN POPA -BABOR

MANTENIMIENTO DE VALVULA DE FONDO -ASENTADO

TINTERO DE PALA

BARRAGANETE DE POPA ESTRIBOR.

TOMA DE MAR LADO BAVOR

CODASTE DE EJE DE COLA

CHUMACERA DE TUBO DE CODASTE

BERDUGUETES DE BAVOR

CAMBIO DE BERDUGUETE DEL LADO DE ESTRIBOR tubera Schedule 80 x6mts-ambos lados estribor y babor.

M/CH CINTO 13

3.1.1 CALIBRACION DE CASCO El servicio de calibracin de casco y estructuras la realizo el VARADERO MARINE SAC con el sgte equipo certificado. :GE inspeccin Technologies- 5 STEP TEST BLOCK Marca: general electrical Serial number: NO222 Procedure Used: QCP 1037. Y cuyo certificado de fabricacin adjuntamos.

Se detalla a continuacin el nmero de calibraciones y las reas calibradas: Cubierta Principal..64 PUNTOS. Estribor del casco.33 PUNTOS(seccin cambiada en pantoque de proa)) Babor del casco ..29PUNTOS(cambio de plancha de 3/8 ASTM A 131 GR A) Fondo exterior del casco.97 PUNTOS. Frontal de casco.Cambio de plancha a 3/8 ASTM A 131 GR A Espejo de codaste19 PUNTOS.

Adjuntamos planos de calibracin plano N, CM-02, CM-03 y CM -04.

3.1.2

CADENA

La M/CH CINTO 13 ,cuenta con una cadena de fondeo de conformada por un aprox de 5 brazadas ,esta fue arenada SP6 Y recubierta con aplicacin de COALTAR C-200 en un espesor de 16 mils.

3.13 PROTECCION CATODICA. Se encontraron un total de 60 nodos de zinc, de 12 Kg adosados directamente al al casco y con un desgaste de 90%, para lo cual se retiraron, y se remplazaron tambin se confecciono placas para adosamiento al casco. Se encontraron un total de 2 nodos de zinc del tipo lagrimas con un desgaste de 90% para lo cual fueron remplazados por zinques de 5.5 kg en interior de las tomas de fondo.

CASCO DE LA EMBARCACION A SU VARADO

CASCO DE LA EMBARCACION CON NUEVO SISTEMA DE PROTECCION CATODICA

FABRICACION E INSTALACION PLACAS DE SACRIFICIO DE PROTECCION CATODICA 18X 7X 1/4.ASTM A131.

CONFECCION E INSTALACION DE ROTULADO DE EL ARTEFACTO(NOMBRE,MATRICULA Y PUERTO.

Se confecciono nombre de la embarcacin, matrcula y puerto , tanto el lado de babor y estribor-proa y en el espejo de la embarcacin. Se utiliz plancha de ASTM A 131 GRA, se utiliz un plan de soldadura como soldadura de penetracin 6011-cellocord y 7018 overcord de 1/8. Se dispuso segn normas de capitana las dimensiones para la fabricacin e instalacin.

3.4 PROPULSION Y GOBIERNO.

3.4.1 HELICE No presenta tipo de cavitacin ni abolladuras. Se observ ligera presencia de pico de loro en un 20% Se desmontara para la limpieza correspondiente y su balaceo est tatico. La hlice fue llevada al taller de maestranza para realizar los trabajos de mantenimiento respectivos LA Hlice no presento signos de cavitacin. Se verifico el balanceo esttico ,rectificando las palas que presentaban problemas La hlice se encontr en perfectas condiciones y se corrigieron todas las variaciones encontradas en diferentes radios quedando lista para su instalacin. La Helice quedo correjida y con las medidas finales de Diametro = 55 Paso= 43 RH = SENTIDO HORARIO

HELICE DE BRONCE DE 4 PALAS DE 1.397 MTS DE DIAMETRO APROX.

3.4.2 EJES DE PROPULSION. El PRIMER PROBLEMA EN LA VERIFICACION DE LUCES EN EL EJE DE COLA , FUE EL NO ENCONTRARA LA FORMA PARA SU DESMONTAJE ,ya que este tipo de propulsin debe desmontarse por popa ,pero al verificar que el dimetro de la bocina de proa era mayor que la de popa lo que haca imposible su desmontaje por popa, la alternativa de desmontarla por sala de mquinas era otra imposible alternativa ya que no hay el suficiente espacio ,pues esta la maquina principal fijada. Por lo que se determin desmontar el Codaste completo de la embarcacin para poder reducir la bocina de proa, as como ver una forma ms fcil de desmontar el cople del eje de cola a la caja (acoplamiento a presin con chavetero). Dimetro de Bocina de Proa.- 135mm Dimetro de Bocina de Popa.- 132 mm Por lo que se determin rectificar la bocina de proa del eje de cola de 135mm a 132mm ,para que pueda salir por popa.

Adems de maquinar el eje de cola en el rea de acople con la boca masa y maquinar en el interior de la boca maza para hacerlo fcil de desmontar asegurndolo con un prisionero de 3/8

DESMONTAJE DE CODASTE.

EJE DE COLA

MAQUINADO DE ROSCA EN EJE DE COLA EN AREA DE COPLE

NUEVO DESCANZO Y PRENSAESTOPA RECIEN BABITADOS.

PROBLEMAS DE CORROSION EN EJE DE COLA

Luego de arenado SP5 se detecta debajo del desfibrado pittins de 2.5 y 1.5 mm de Profundidad. Se utiliz para amenguar tal efecto una limpieza con abrasivo arena< 347 Siemens/cm a 111 psi de presin ,cuyo reporte de conductividad (adjuntamos)..Posteriormente se cubrieron con una capa de anticorrosivo a 5 mils, y dos capas de 10mils de jet pox high resistant

Adjuntamos esquema CM N 01 con las medidas de calibracin del eje de cola y tolerancias respectivas. 3.4.3 .BOCINA DE CODASTE. Se dejo la misma bocina de popa por estar dentro de los lmites establecidos por las normas de las referencias (1.35 mm en la parte superior de la bocina mixta. TOLERANCIA MAXIMA.- 3 mm ) Respecto a las medidas de ambos costados en la misma bocina de popa se aprecian unas holguras de 0.3 y 0.35 mm estas medidas tambin se encuentran dentro de la tolerancia admisible. Se puede apreciar que se tiene una holgura de 1.1 mm en la parte superior de la bocina babit de proa, esta medida se encuentra dentro de las tolerancias admisibles.

Respecto a las medidas de ambos costados en la misma bocina se aprecia unas holguras de 0.35 y 0.35 mm, estas medidas tambin se encuentran dentro de la tolerancia admisible. Se verificaron los dimetros de los puos del eje de cola, los cuales se encuentran en las planillas de calibracin de ejes y bocinas plano CM N01.

3.4.4.-PALA Y EJE DE BARON. Se procedi al desmontaje de la pala, retirando el cemento de los pernos de amarre y de la abrazadera anti levante. La pala se encuentra en perfectas condiciones, no se encuentran problemas graves en su estructura. Las holguras mxima presentada de 0.8 mm lado estribor de la bocina de limera se encuentra trabajando dentro de la tolerancia permisible. Las holguras mxima presentada de 1.0 mm lado babor de la bocina del tintero se encuentra trabajando dentro de la tolerancia permisible (1.6 mm tintero). Se retir el eje de barn de la embarcacin

3.5 VALVULAS DE TOMA DE FONDO.

Se efectu el desmontaje de dos (02) vlvulas tipo globo angular de 2.5 Las mismas que fueron llevadas al taller de MAESTRANZA para su limpieza con arena abrasiva exteriormente y asentamiento con carborun interiormente .No se encontr daos mayores . Como prueba final se realiz abordo una prueba de estanquidad a 100 psi Adjuntando dicho protocolo de pruebas.

SE COFECCIONO Y SE INSTALO UNA NUEVA AMPLIACION EN LA TOMA DE FONDO DE EL GRUPO AUXILIAR, POR PROBLEMAS DE SECCION O DE REA DE SUCCION. LADO ESTRIBOR POPA DE LA CHATA CINTO 13

3.6 TRABAJOS ELECTRICOS Reposicin de pernos de tapa frontal en tablero elctrico-estribor de puente. Cambio de cerradura en tablero elctrico de puente. Reposicin de terminales par radio VHF ubicado en el puente. Reposicin de lmparas y protectores de tablero de alarmas de 24 vcd. Desmontaje, limpieza y montaje de luces de navegacin. Trabajos de fijacin de cables elctricos y verificacin de empalmes. Recorrido y fijacin de PLUSH BOTTON de tablero en sala de maquina Reparacin de bisagras en tableros de sala de mquinas (1). Reposicin de caja de empalme en sala de mquinas (3) mas 2 prensaestopas por caja de empalme de . Fijacin de canalizacin de sistema elctrico en sala de mquinas (abrazaderas)

N 1 2 3 4

Descrpcion del megado Tomacorrientes ,soquetes,y tableros Cables de comunicacin y de alumbrado Soquetes ,interruptores de cubierta Circuito de alumbrado exterior

Megaohms 1900 1850 1900 1900

ubicacion Sala de maquinas puente Exterior de cubierta Exterior cubierta.

3.7 MANTENIMIENTO DEL WINCHE.

Se desmonto el carrete del winche y se realizo una limpieza a la caja de transnicion,utilizando petroleo. Se verifico el desgaste de el pion y el sin fin en su caja de transmicion,encontrandoce sin la presencia de lubricacion. No se encontro desgaste o luces entre sin fin y pion La carcaza exterior se areno sp6 y se cubrio con pintura epoxica para su proteccion al medio ambiente. Una vez concluida la limpieza interior se repleto la transmicion con aceite EP 250,suministrado por Souther.

Una ves concluida el mantenimiento de el winche se procedio a verificar con una prueba en vacio.

RECOMENDACIONES.-

Se aconseja una vez amarrada la embarcacion en puerto o despues de cada salida a navegar ,lavar frecuentemente el winche con agua dulce para la eliminacion eventuales deposiciones de sal. Cada 10 horas de operacin del winche se debe realizar la sgte operacin: Inspeccione el nivel de aceite en la caja de transmicion Revisar el freno de zapata y el tambor p/verificar el desgaste. Cada 6 meses debe vaciarce la caja de engranajes y llenarce con lubricante limpio.

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