Causas de Mayor incidencia para que se produzca los accidentes de trnsito en el Ecuador

Lamentablemente, tenemos que iniciar este artculo rindiendo un homenaje a todas las vctimas de accidentes de trnsito y sus familiares que soportan el dolor de perder a sus seres queridos, unos que se fueron para siempre y otros que quedaron marcados para siempre. A continuacin se exponen estadsticas de causalidad, tipologa y tasas de accidentabilidad en el Ecuador: En la Regin Andina, Ecuador est en tercer lugar, despus de Colombia y Bolivia en el nmero de accidentes de trnsito, de igual forma, ocupa ese sitio en el nmero de fallecidos. La principal causa de accidentes desde el 2010 hasta el 2012, corresponde a la impericia o imprudencia del conductor, seguida del exceso de velocidad y embriaguez. El tipo de accidente que con ms frecuencia se present entre el ao 2010 y 2012 es el choque, entendiendo que este escenario comprende el contacto entre un vehculo en movimiento y cualquier otro objeto inmvil o esttico (puede ser otro vehculo) la segunda causa, obedece directamente a la afectacin que sufre en peatn, en el periodo de estudio, se registra un promedio de 4000 atropellamientos. Entre los aos 2010 y 2013, la provincia que registra la ms alta tasa de mortalidad por accidentes de trnsito es Cotopaxi con un promedio de 30.33, Napo con 24 y Santo Domingo de los Tschilas con 23. En lo que va del 2013, Azuay presenta la tasa ms alta. En enero y febrero 2013, se contabilizan 380 muertes por accidentes de trnsito, registrando la mayor cantidad en la pr

ovincia de Guayas, delante de Los Ros y Cotopaxi. El incremento de personas fallecidas en febrero se dio en 7 puntos porcentuales respecto al mes de enero. Las varias modificaciones que ha sufrido la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, se reflejan en el decrecimiento del nmero de fallecidos en los accidentes de trnsito desde el ao 2010, sin embargo, una de las ltimas reformas a la Ley, relacionada con la prisin por exceder los lmites de velocidad, no ha desplazado del segundo lugar de causas de muerte por exceso de velocidad. Analizando la primera causa de mortalidad, la imprudencia o impericia de los conductores, evidencia la precaria o escasa formacin de quien se pone detrs de un volante, es crtico sealar que durante aos, personas sin escrpulos negociaron los ttulos de conduccin en todas sus categoras, alumbrando generaciones de conductores que apenas cumplieron su mayora de edad, ya estaban conduciendo un vehculo, y que hasta hoy, siguen causando muertes y dolor en todo el pas. La lucha debe ser incansable, desde nuestro lado como ciudadanos, debemos exigir que se revisen los parmetros de seguridad vial en las carreteras de nuestro pas, pero de nada servir tener carreteras inteligentes, diseadas bajo estndares internacionales, si nuestra cultura de conducir no cambia, si es preciso volver o pisar por primera vez un aula de formacin para conductores, debemos hacerlo. A las autoridades les corresponde ejercer el control en la va, no solo por momentos, sino de manera permanente, dotar de la infraestructura y equipos necesarios para garantizar desplazamientos seguros en el pas. Cambiar la concepcin de la aplicacin de la autoridad respecto a la aplicacin de la Ley, es positivo que municipios como el de Cuenca y Quito hayan asumido las competencias de control de

trnsito, con adecuada y suficiente capacitacin a los agentes civiles de control de trnsito, puede contribuir a disminuir el nmero de accidentes en las vas.