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Coeficiente de Compresibilidad Propiedades de Estancamiento Velocidad del Sonido y Nmero de Mach Ondas de Choque Normal y Oblicua Ondas de Expansin Teora Linealizada del ala 2D
Coeficiente de Compresibilidad
En los fluidos al variar (T,P) produce un cambio nico en su densidad.
= .
= ;
= =
PROPIEDADES DE ESTANCAMIENTO
Anlisis Volumen de Control
= P + g + 2
Entalpa Estancamiento 0 = +
2 2
0 = +
2 2
+ + 01 + 1 = + + 02 + 2
Ley del Gas Ideal
=
Flujo Estacionario = 0
Velocidad del sonido es la velocidad a la que una onda con una presin infima viaja a travs de un medio. Esta onda de presin puede ser provocada por un pequeno disturbio, este es el generador del incremento en la presin local. La amplitud de la onda snica es muy pequea, no provoca cambio significativo en la presin o la temperatura. En base a esto se la supone adibtica e isentropica.
Una onda viajando a la velocidad del sonido puede considerarse como flujo estacionario m entra = m sale. Analizando variaciones termodinmicas antes y despus de la onda se llega a la ecuacin de la velocidad del sonido.
c= (kRt) donde conocemos de termodinamica que k= Cp/Cv relacion de los calores especificos del gas, que generalmente dependen de la temperatura y R=P/(T) es la constante particular del gas considerado. Se llega a la conclusin que la velocidad del sonido de un gas ideal depende unicamente de la temperatura. La relacion de la velocidad real del fluido y la velocidad del sonido del mismo fluido en el mismo estado recibe el nombre de Numero de Mach.
+ +
. . = 0
. = 0
. =
= . ln
2 1
R. ln
P2 P1
Conservacin de masa 1 . 1 = 2 . 2
Conservacin de Energa 1 +
2 1 2
= 2 +
2 2 2
Lnea Fanno
1 = 02 1 = 2
R a y l e i g h
2 1
=
2 1
2 1+1 2 1+2
2 2
2 +2/(1) 1 2 21 1 1
Choque Oblicuo
V1,t
Volumen Control
V1
= ngulo de Deflexin
; = ngulo de la Onda
1, = 1
2, = 2
2 2 cot (1 2 1) tan = 2 1 + 2 cos 2 + 2
1 1
Objetos Romos Con > , choque oblicuo separado. Donde = 90 , disminuyendo al alejarse de la nariz.
de
CFD
(Computer Fluid Dynamics)
EFECTO PRANDTL-GLAUERT
El fenmeno de Prandtl-Glauert se presenta como una cada sbita de la presin del aire y se considera como la causa de la famosa nube de condensacin visible que aparece cuando un avin atraviesa la barrera del sonido. Si la humedad del aire es suficiente esta cada de presin puede producir la condensacin del vapor de agua presente en el aire (punto de roco). Sin embargo este fenmeno se puede observar tambin a velocidades sub o transnicas (maniobras con altas aceleraciones).
TRANSPORTE SUPERSNICO
Se intenta eliminar, mediante el uso de un ala biplana, la propagacin de la onda de sonido asociada al vuelo supersnico. Este concepto, propuesto en los aos 30 por el aerodinamista alemn Adolf Busemann, hasta ahora no ha podido ser implementado en ningn diseo funcional. De esta forma es posible reducir hasta en un 85% las ondas de presin que se perciben en tierra (boom snico).
1 > 1
1
2 >> 1
+1 . tan1 1
1 +1
2 1
tan1 ( 2 1)
= = 2 1 1 = UN ; =
P1 = 2 1 / 2 1 2 1 2 1 2 = 2 1