INSTITUTO TECNOLGICO DE ORIZABA

Ingeniera Mecnica
Mquinas de Fluidos Compresibles Revisa: Ing. Ignacio Celestino Merino Rosas Prctica No. 2: Uso del banco de pruebas para bombas de inyeccin de lneas y calibracin de los elementos

Presenta: David Domnguez Jurez Vo.Bo.

Fecha de entrega a 05 de Diciembre de 2012, Orizaba, Veracruz. Agosto- Diciembre 2012

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Prctica No. 2: Banco de Inyectores

Tabla de contenido
Objetivo ............................................................................................................................................... 2 Contenido del Reporte ........................................................................................................................ 2 Introduccin .................................................................................................................................... 2 Contenido ........................................................................................................................................ 2 Descripcin de la prueba de caudal en la prueba de inyeccin en lnea en un banco de inyeccin ..................................................................................................................................... 3 Descripcin de los diferentes tipos de bombas existentes ..................................................... 5 Descripcin de los diferentes tipos de bancos de pruebas en bombas de inyeccin. ................ 8 Conclusin ......................................................................................................................................... 10 Ficha Biblogrfica ...................................................................................................................... 10

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Prctica No. 2: Banco de Inyectores

Objetivo
Determinar las pruebas de caudal y de vaco del diafragma en la bomba de inyeccin en lnea obteniendo resultados para hacer la calibracin correspondiente.

Contenido del Reporte

Introduccin Durante la exposicin de este reporte se incluye desde la descripcin de los inyectores, su funcionamiento dentro del motor diesel, as como el establecimiento de la operacin a condiciones particulares. Ahora bien todo ese conocimiento recaer en el objetivo de esta prctica que es el establecimiento de la calibracin de los inyectores y esto se establecer a travs de las pruebas de caudal y de vaco del diafragma en la bomba de inyeccin. Un punto a tratar es una calibracin correcta solamente se la puede lograr utilizando un equipo que se encuentre en inapreciables condiciones, como por ejemplo manmetros, tacmetros, probetas, etc. Estos instrumentos deben ser muy exactos, ya que son los factores determinantes de las caractersticas de la bomba de inyeccin. Como el comn de los instrumentos, cuando stos estn nuevos, la exactitud para la calibracin y pruebas de precisin es ptima. Pero con el uso esto podra variar, por lo que es indispensable realizar un mantenimiento peridico de acuerdo con las descripciones del fabricante. Este es uno de los puntos que busca mejorar estas pruebas pues adems el uso de los inyectores, como en todos lo componentes tiende al deterioro, ya sea porque el filtro fall e interrumpi con alguna particular o porque es necesario un ajuste. Contenido Antes de comenzar a describir cada uno de los puntos importantes de la prctica, pienso que es necesario determinar o conceptualizar lo que es un inyector. La misin de los inyectores es la de realizar la pulverizacin de la pequea cantidad de combustible y de dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido homogneamente por toda la cmara de combustin. Debemos distinguir entre inyector y porta-inyector y dejar en claro desde ahora que el ltimo aloja al primero; es decir, el inyector propiamente dicho est fijado al porta-inyector y es este el que lo contiene adems de los conductos y racores de llegada y retorno de combustible. Destaquemos que los inyectores son unos elementos muy solicitados, lampeados conjuntamente cuerpo y aguja (fabricados con ajustes muy precisos y hechos expresamente el uno para el otro), que trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre 500 y 600 C.
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Recordando claramente lo que el ciclo Diesel representa, pues la inyeccin es el momento en que se lleva a cabo la fuerza para este sistema. El combustible suministrado por la bomba de inyeccin llega a la parte superior del inyector y desciende por el canal practicado en la tobera o cuerpo del inyector hasta llegar a una pequea cmara trica situada en la base, que cierra la aguja del inyector posicionado sobre un asiento cnico con la ayuda de un resorte, situado en la parte superior de la aguja, que mantiene el conjunto cerrado. El combustible, sometido a un presin muy similar a la del tarado del muelle, levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cmara de combustin.

Cuando la presin del combustible desciende, por haberse producido el final de la inyeccin en la bomba, el resorte devuelve a su posicin a la aguja sobre el asiento del inyector y cesa la inyeccin. Descripcin de la prueba de caudal en la prueba de inyeccin en lnea en un banco de inyeccin Primeramente se establece que la prueba para nuestro banco, tendr cierto margen de error humano pues como se explicar a continuacin est, se lleva a cabo a prueba y error hasta conseguir el buen funcionamiento. Adems de que las mediciones tambin son realizadas por simple vista, esperando conseguir la calibracin correcta. Para realizar las pruebas en el banco es necesario considerar lo siguiente: Anotar los datos de la placa de la bomba. Buscar la hoja de pruebas de la bomba de inyeccin. Emplear el aceite de prueba recomendado por el fabricante de la bomba de inyeccin. Banco de inyeccin en lnea contiene las siguientes partes: Inyectores Bancada Probetas para la medicin del suministro de combustible
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Indicador de RPM (tacmetro) y Volante para variarlas Acoplamiento Interruptor de puesta en marcha Electrobomba (para la bomba de inyeccin) Calentador Palanca de conexin de ejes Barmetro

A continuacin de detallarn las necesidades especiales para poder trabajar en el banco de pruebas. Tacmetros exactos Manmetros de presin exactos Medidor de Volumen que permita el ajuste de cada bomba con el comprobador total de la bomba y correlacionarlo con la calibracin de presin (la presin en el mltiple del combustible debe ser igual a la obtenida en el banco de pruebas). Soportes especiales para la bomba de combustible Acoples y Adaptaciones en el banco de pruebas Para el proceso se empez por colocar los inyectores en posicin y echar a andar la mquina. El buen funcionamiento de los motores diesel actuales depende en gran proporcin de un muy buen estado de sus elementos de inyeccin. Es primordial que la alimentacin e inyeccin de combustible sea perfectamente dosificada y tambin que se produzca en la mejor de las condiciones. En el banco de pruebas se simula la marcha de la bomba mientras se calibran la carrera del pistn o la carrera de los pistones- segn el tipo de bomba. Los bancos actuales tienen estroboscopios que permiten controlar la sincronizacin de los periodos de inicio de inyeccin, as como la duracin de la inyeccin. La calibracin de las bombas de inyeccin por lo general se las realiza en cada reparacin. Para la calibracin de la bomba de inyeccin de tipo lineal o rotativa debe ser instalada en un banco de pruebas para verificar los diferentes parmetros de funcionamiento. Para realizar las pruebas es necesario: Anotar los datos de la placa de la bomba Buscar la hoja de pruebas de la bomba de inyeccin Emplear el aceite de prueba recomendado por el fabricante de la bomba de inyeccin El aceite debe estar a la temperatura adecuada para la prueba

Para variar el caudal:

P Girando el cilindro a base de la brida. A Girando el cilindro a base de su posicionamiento.

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M Girando el cilindro a base de su gua.

Otras funciones que realiza aunque en este reporte no las pides son: Ajuste de la prueba de fase Ajuste de los suministros Ajuste de recorrido del manguito Ajuste de la velocidad de corte Ajuste de caudal mximo Verificacin del suministro en ralent

Descripcin de los diferentes tipos de bombas existentes Hemos descripto de una manera muy somera lo que es una bomba lneal, que es la evaluada para que se realice el anterior procedimiento, sin embargo, son variados los tipos de bombas segn las condiciones bajo las cuales son utilizadas. Los sistemas de inyeccin diesel se dividen en tres grupos: Bombas de inyeccin en lnea Ests son con las que estamos trabajando durante esta prctica por lo que describirlas es el punto clave para entender ms a fondo el propsito de este reporte. Las bombas de inyeccin estn formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la direccin de suministro por el rbol de levas accionando por el motor, y retrocede empujado por el muelle del embolo. Los elementos que forman la bomba estn dispuestos en lnea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando inclinadas, de manera que al girar el mbolo mediante una varilla de regulacin resulte la carrera til deseada. Existen vlvulas de presin adicionales situadas entre la cmara de alta presin de bomba y la tubera de impulsin que determinan un final de inyeccin exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de bombas de inyeccin en lnea existen dos tipos: Bomba de inyeccin en lnea estndar PE. Un taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del mbolo. El caudal de inyeccin se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiracin.

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Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera. La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en lnea estndar es que la bomba con vlvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa y el comienzo de inyeccin.

Bombas de inyeccin rotativas El funcionamiento de esta bomba consiste en una bomba de aletas que aspira el combustible del depsito y lo introduce en el interior de la cmara de bomba. El embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer La bomba rotativa convencional dispone de una corredera de regulacin que determina la carrera til y dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de suministro est regulado a travs de un anillo de rodillos. El caudal de inyeccin es dosificado por una electrovlvula, las seales que ordenan el control y la regulacin son procesadas por ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de motor). Dentro del grupo de bombas de inyeccin rotativas existen tres tipos: Bomba de inyeccin individual PF. Este tipo de bombas no dispone de rbol de levas propio, sin embargo, su funcionamiento es equiparable al de la bomba de inyeccin lineal PE. Las levas encargadas del accionamiento se encuentran sobre el rbol de levas correspondiente al control de vlvulas del motor, por ese motivo no es posible la variacin del avance mediante un giro del rbol de levas.

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Unidad de bomba-inyector UIS. En este tipo de bombas por cada cilindro del motor se monta una unidad en la culata que es accionada directamente por un empujador o indirectamente por un balancn. Dispone de una presin de inyeccin superior a la proporcionada por las bombas de inyeccin en lnea y rotativas, esto es debido a que no dispone de tuberas de alta presin. Debido a la elevada presin de inyeccin se consigue una importante reduccin de emisiones contaminantes.

Unidad bomba-tubera-inyector UPS. Este sistema de inyeccin trabaja segn el procedimiento que la unidad bomba-inyector. Este sistema, contrariamente a la unidad bomba-inyector, el inyector y la bomba estn unidos mediante una tubera corta de inyeccin. El inyector UPS dispone de una inyeccin por cada cilindro del motor. La regulacin electrnica del comienzo de inyeccin y duracin de inyeccin proporciona al motor una reduccin de las emisiones contaminantes.

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Sistema de inyeccin de acumulador. Common Rail CR. La generacin de presin y la inyeccin de generan por separado en el sistema de acumulacin. El caudal y el momento de inyeccin se calculan dentro de la ECU y se realiza a travs del inyector a cada cilindro del motor.

Esquema en Ingls. Descripcin de los diferentes tipos de bancos de pruebas en bombas de inyeccin.
Para est parte del reporte, decid seguir con pginas de internet, entre las que encontr diversos fabricantes de Bancos de pruebas y lo que cada uno ofrece segn el modelo. Existen muchos modelos dada la gran importancia que tiene este medidor para obtener un buen rendimiento en motores diesel. Existen aquellas donde el nivel de sensores y de accesorios computarizados permite mediciones muy precisas, hasta aquellas que son elementos donde la calibracin no exige tan nivel de exactitud; este por un lado, pero tambin existen aquellos que se rigen bajo diferentes tipos de clasificaciones. A continuacin presentar algunas de ellas. (Son aquellas cuyas caractersticas me parecieron las ms sobresalientes).

Banco de prueba comn del carril

El banco de prueba, el funcionamiento de la bomba comn de alta presin del carril e inyector, puede probar la bomba del carril y el inyector comunes de BOSCH, de SIEMENS, de DELPHI y de DENSO. Simula el principio de la inyeccin de motor de carril comn totalmente y la impulsin principal adopta el cambio ms avanzado de la velocidad por el cambio de la frecuencia. Esfuerzo de torsin de alto rendimiento, ruido ultrabajo, establo de la presin del carril. Prueba la bomba comn del carril por el sensor del metro de flujo con una medida ms exacta y ms estable. Bombee la velocidad, tiempo de la inyeccin, frecuencia del pulso, anchura de pulso de la inyeccin, medida del aceite y la presin toda del carril es controlada por la computadora industrial por tiempo real. Los datos tambin son obtenidos por la computadora. La presin del carril adopta el calibrador de presin de la resistir-vibracin y exhibe claramente. Tecnologa avanzada, funcionamiento constante, medida exacta y operacin conveniente puede satisfacer la ayuda alejada por el Internet y hacer el mantenimiento fcil funcionar. Caractersticas 1. La impulsin principal adopta el cambio de la velocidad por el cambio de la frecuencia

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Prctica No. 2: Banco de Inyectores 2. Controlado por la computadora industrial en tiempo real, sistema operativo de Windows. Satisfaga la ayuda alejada por el Internet y haga el mantenimiento fcil funcionar 3. 4. 5. 6. La cantidad del aceite es medida por el sensor y exhibida en 19 pulgadas LCD. La seal de impulsin puede ser ajustada El porcentaje de la seal de impulsin puede ser ajustado La presin del carril se puede probar en en tiempo real y controlado automticamente, contiene la funcin de alta presin de la proteccin 7. 8. 9. Los datos se pueden buscar, imprimir y hacer en base de datos El pulso y la frecuencia de la seal de impulsin del inyector pueden ser ajustados El tiempo de la inyeccin puede ser setted.

10. Funcin de la proteccin del cortocircuito 11. La temperatura de aceite es controlada por el sistema de forzado-enfriamiento 12. Puerta protectora del plexigls, operacin fcil, proteccin segura 13. Mida el flujo de la bomba comn del carril por el sensor del metro de flujo

Banco de Prueba con propulsin mecnica de velocidad variable Este tipo de banco tiene la particularidad de presentar para la prueba esencial la variacin de la velocidad, para as efectuar pruebas a condiciones de velocidades en exigencia o menguadas. Presentaciones: Propulsin mecnico de velocidad variable con sistema de polea compuesta ampliable y doble banda Rodamiento de husillo auto-alineador, auto-lubricador, totalmente encerrado Aceite suministrado por bomba rotativa de engranajes propulsado por motor de 1.0 HP Tacmetro, 0 - 9999 RPM con precisin de 1 RPM Multi Emboladas electrnicas 100 - 1200 en pasos de 100 emboladas Toberas de Inyector a presin de 175 kg/cm2 Ajuste de fase de presin indicado sobre el cuadrante de grado Capacidad del tanque de combustible: 45 a 50 litros Manmetro de Presin 0 - 100 PSI (0 - 7 kg./cm2) y 0 - 500 PSI (0 - 35 kg./cm2) Panel de medida gira a ambos lados a 180o para bombas siniestro gira y dextrgira Funciones: Prueba de escapes en bomba y galera Chequear distribucin de acoplamiento Ajuste de fase de la bomba Calibracin (prueba de flujo) de la energa de salida de cada elemento de la bomba Ajuste de la bomba para mxima energa de salida Interceptar completo Chequear el regulador y probar la bomba de alimentacin

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Conclusin Al finalizar, con el reporte he podido comprender an ms el proceso de funcionamiento de una bomba para inyectores a diesel, de esta manera teniendo en cuanta los aspectos prcticos, donde gracias a nuestra intervencin en nuestro banco podemos apreciar, que como en todas las pruebas cientficas es necesario la evaluacin de los resultados de una manera precisa y exacta, y de lo difcil que es al realizarlo en un ensayo prueba y error. Adems de la teora que tuve que comprender para poder hacer este reporte, es decir, aquellas pginas y textos sobre inyeccin electrnica y su importancia. Es claro el impacto que esta tiene sobre los sistemas diesel. Cuando nos involucramos en un sistema que hace un pequeo golpeteo, tal vez parezca un poco atemorizante pero con esta mquina fue una experiencia agradable. Ficha Biblogrfica http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/4245/1/T-ESPEL-0182.pdf http://www.oocities.org/mecanicoweb/26a.htm http://www.slideshare.net/Luis_Reveco/prueba-de-bombas-de-inyeccin http://spanish.alibaba.com/products/diesel-injection-test-bench.html

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