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1 edicin
Industrial & Marine Engines

es

Alternador y batera
Descripcin del funcionamiento Descripcin del trabajo

N de pieza 1 588 829

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

100812

ndice

ndice
Descripcin del funcionamiento
Informacin general ................................................. 3 Regulacin de la carga ............................................. 3 Ciclos........................................................................ 4 Sulfatado................................................................... 4 Alternador................................................................. 5 Testigo de carga ....................................................... 5 Conexiones ............................................................... 6 Rotor......................................................................... 7 Diodos ...................................................................... 8 Alternador................................................................. 9 Indicaciones especiales............................................. 9 Clculo de la capacidad del alternador................... 10 Frecuencia .............................................................. 12 Comprobacin de carga del alternador................... 13 Longitud de las escobillas ...................................... 15 Rotor....................................................................... 15 Estator..................................................................... 16 Diodos .................................................................... 17 Batera .................................................................... 18 Sustitucin y limpieza ............................................ 18 Estado de carga....................................................... 19 Nivel de lquido ...................................................... 19 Carga de bateras .................................................... 20 Arranque de emergencia......................................... 22 Calentador de bateras ............................................ 23 ................................................................................ 24 ................................................................................ 26 ................................................................................ 27

Descripcin del trabajo

Localizacin de averas Accionamiento de accesorios Especificaciones

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Batera, regulacin de la carga

Descripcin del funcionamiento

Informacin general
Algunos motores o grupos tienen un nivel considerable de equipos accesorios que consumen bastante corriente. Es esencial que en estos casos se adapte la capacidad del alternador al consumo real. Si la capacidad del alternador es demasiado baja, se reduce la vida til de la batera y se pueden producir posibles dificultades de arranque.

Regulacin de la carga
El alternador debe ser capaz de satisfacer las demandas de corriente y suministrar una carga adicional de por lo menos 10 A. En principio, la finalidad de las bateras es la de arrancar el motor. Si la regulacin de la carga es incorrecta los picos de consumo son satisfechos por las bateras. Lo que provoca la reduccin de la vida til de la batera y posibles dificultades de arranque. Principalmente son dos las circunstancias que son perjudiciales para las bateras, el sulfatado y los ciclos de carga y descarga.

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Ciclos, sulfatado

Ciclos
Cada vez que se descarga una batera, se reduce la vida til de la misma aunque se cargue seguidamente. Una batera, dependiendo de su diseo, puede resistir entre 100 y 200 ciclos de descarga y carga importantes. Si esta descarga y carga se produce frecuentemente, el plomo que cubre las placas de la batera se suelta, reduciendo la capacidad de la batera, y en el peor de los casos, cortocircuitando los vasos.

Sulfatado
Si no se recarga la batera completamente despus de la descarga, se puede sulfatar. Incluso las bateras que se dejen parcialmente cargadas durante un perodo de tiempo prolongado sin actividad pueden llegar a sulfatarse. Cuando esto sucede, el metal utilizado para las placas positivas y negativas se transforma en sulfato de plomo reduciendo la densidad del cido de la batera. Si la batera se deja en este estado durante algn tiempo, los cristales del sulfato de plomo se combinan, especialmente en la placa negativa. Una batera en este estado se denomina batera sulfatada. Si se deja continuar este proceso durante bastante tiempo, no ser posible comprobar el avance del sulfatado mediante la recarga. La batera comenzar a gasificar, lo que quiere decir que la corriente slo reducir el agua a hidrgeno y oxgeno. En este caso la capacidad de la batera est daada permanentemente.

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Alternador, testigo de carga

Alternador
El alternador tiene un estator de tres devanados y es trifsico. Los devanados del estator pueden estar conectados en estrella o en tringulo. La corriente alterna producida en el inducido trifsico al girar el rotor se debe rectificar para que se pueda cargar la batera. Esto se consigue mediante un puente de diodos. El regulador de carga asegura que la tensin de salida del alternador sea la correcta. El conjunto est compuesto por un transistor y escobillas y no se puede ajustar.
F1 F1

F2 F2 F3
101122
101120

F3

Devanado del estator, conexin en tringulo, alternador de 90 A

F1 F1

F2

0
F2 F3

F3

Devanado del estator, conexin en estrella, alternador de 65 A

Testigo de carga
El testigo de carga se debe apagar cuando arranca el motor. Si el testigo permanece encendido, quiere decir que el alternador no est cargando. A continuacin el testigo es conectado a masa a DF- a travs de la conexin D+ del alternador. Remtase tambin a Alternador y batera, Descripcin del trabajo

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Conexiones

Conexiones

W:
Seal de rgimen del motor, frecuencia. Determinados sistemas del motor o grupo utilizan el alternador para leer el rgimen del motor. La frecuencia depende del nmero de polos en el alternador. Designacin en el diagrama elctrico: W Nota: Esta seal no se utiliza en motores con GMS.

D+
Testigo de carga. Apaga el testigo de carga suministrando una tensin inversa. Enciende el testigo conectndolo a masa y proporciona corriente de excitacin al rotor al arrancar. Designacin en el diagrama elctrico: 61

BB+
Motor de arranque y positivo de batera Alimenta a consumidores de corriente del motor y carga la batera. Designacin en el diagrama elctrico: 30 Masa. Tenga en cuenta que la conexin est aislada de la carcasa del alternador en motores o grupos con alternadores bipolares adaptados para ADR. Designacin en el diagrama elctrico: 31

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Rotor

Rotor
El rotor de un alternador est compuesto por dos piezas de metal en forma de garra, con polos norte y sur, que rodean un devanado de excitacin. Este conjunto se encuentra fijado en un eje. El devanado de excitacin es alimentado por corriente directa de los diodos de excitacin por medio de anillos colectores que magnetizan los polos norte y sur. Un alternador de 8 polos tiene 8 polos norte y 8 polos sur.

El rotor tiene lneas de campo magntico que salen de los polos norte a los sur. Los anillos colectores son suministrados por D+ a DF- por escobillas de carbono. Para evitar que la tensin del alternador supere aproximadamente 28 V cuando aumenta el rgimen del motor, la corriente del campo magntico es regulada mediante un regulador de carga. Esta regulacin se logra conectando a masa DFD+

DF

La corriente de carga se genera en el devanado del estator cuando la corriente fluye por el rotor cuando ste gira. La corriente alterna trifsica generada se debe rectificar para convertirla a corriente directa. Esto se realiza mediante diodos.

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Diodos

Diodos
Los diodos se utilizan para permitir que la corriente fluya en una determinada direccin e impedir que fluya en la direccin contraria.

Diodo Zener
El tipo especial de diodo Zener que se utiliza tiene el punto de disrupcin a aproximadamente 54 V, que es cuando permite el paso a la corriente inversa. Los diodos rectificadores son diodos Zener, lo que quiere decir que si el regulador se avera o se desconecta o suelta un cable de la batera con el motor en marcha, el alternador continuar dejando de cargar a 54 V. De esta forma el alternador cuenta con un disipador de sobretensiones.

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Descripcin del trabajo

Descripcin del trabajo

Alternador Indicaciones especiales

Asegrese de que la polaridad es la correcta al conectar las bateras. Los diodos del alternador se daan si se invierte la polaridad. No desconecte nunca la batera ni el alternador con el motor en marcha. No es necesario desconectar ningn cable del alternador para poder soldar por arco. Fije la pinza de masa lo ms cerca posible al punto de soldadura.

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Capacidad del alternador

Clculo de la capacidad del alternador

Algunos motores o grupos tienen un nivel considerable de equipos accesorios que consumen bastante corriente. Es esencial que en estos casos se adapte la capacidad del alternador al consumo real. Si la capacidad del alternador es demasiado baja, se reduce la vida til de la batera y se pueden producir posibles dificultades de arranque. El alternador debe ser capaz de suministrar una carga adicional de por lo menos 10 A. En principio, la finalidad de las bateras es la de arrancar el motor. 1 Sume los consumidores de corriente del motor o grupo que se pueden encender a la vez. Aada la carga adicional, por lo menos 10 A. 2 Determine el tipo de funcionamiento. Los servicios de perodos largos tienen menos paradas, y por lo tanto, la capacidad del alternador puede ser menor que en motores o grupos con muchas paradas. Averige la capacidad correspondiente del alternador en el diagrama en la derecha. Por ejemplo: Si va haber un consumo de 40 A, el alternador debe estar dimensionado par 50 A.

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Capacidad del alternador

La corriente generada por el alternador depende del rgimen del motor. En la tabla se muestra la corriente suministrada por el alternador a distintos regmenes de motor.

Corriente del alternador con desmultiplicacin de 3,5:1 Motor Alternador: Corriente del Corriente del alternador de alternador de 65 A 90 A A 31 40 46 50 53 56 58 60 61 63 64 64 65 65 66 66 67 67 67 67 42 58 69 76 80 83 86 58 89 90 91 92 93 94 94 94 95 95 96 96

rpm 500 600 700 800 900 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600 1.700 1.800 1.900 2.000 2.100 2.200 2.300 2.400

rpm 1.750 2.100 2.450 2.800 3.150 3.500 3.850 4.200 4.550 4.900 5.250 5.600 5.950 6.300 6.650 7.000 7.350 7.700 8.050 8.400

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Frecuencia

Frecuencia
La frecuencia de salida F en la conexin W se calcula utilizando el rgimen (rpm) del alternador y el nmero de polos. Tenga en cuenta que se debe utilizar el rgimen del alternador y no el del motor. no de polos x rpm 60 El alternador de Valeo de 90 A tiene 8 polos. El alternador de Bosch de 65 A tiene 6 polos

f=

Por ejemplo: 8 x 4200 60

f=

= 560 Hz

La frecuencia de salida en W es 560 HZ en el caso del alternador de 8 polos a 4.200 rpm.

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Comprobacin de carga del alternador

Comprobacin de carga del alternador

El alternador no se debe tener en marcha con la batera desconectada. En caso contrario se pueden sobrecargar los rectificadores y resultar daados. Prueba de capacidad 1 Conecte un equipo de pruebas calibrado con resistencia de carga segn se muestra en la figura. 2 Arranque el motor y djelo en marcha durante un par de minutos antes de realizar la prueba. 3 Revolucione el motor a 1.715 rpm, 6.000 rpm para el alternador. Aplique corriente a la resistencia de carga. El voltmetro debe indicar 28 V. El alternador debe suministrar por lo menos 88 A en el caso del alternador de 90 A. Para obtener una lectura ms precisa se puede conectar un ampermetro digital de clip en el borne B+ del alternador.
2 1 7 5
D+ W B B+

6
101121

1 Equipo de pruebas de alternador. Equipado con voltmetro y ampermetro ms resistencia de carga. 2 Conexin hacia la resistencia de carga 3 Clip para lectura real 4 Conexin al voltmetro 5 Alternador 6 Motor de arranque 7 Batera

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Comprobacin de carga del alternador

Prueba de tensin Para que las lecturas de esta comprobacin sean las correctas es necesario que las bateras estn completamente cargadas. 1 Conecte el voltmetro y el ampermetro segn se ilustra. 2 Arranque el motor y djelo en marcha hasta que el alternador suministre 5 A a B+. 3 Revolucione el motor a 1.715 rpm, 6.000 rpm para el alternador. La tensin a 20C debe ser de 28,0 V +0,5 V.
3

5
D+ W B B+

1 7

6
101121

1 Equipo de pruebas de alternador. Equipado con voltmetro y ampermetro ms resistencia de carga. 2 Conexin hacia la resistencia de carga 3 Clip para lectura real 4 Conexin al voltmetro 5 Alternador 6 Motor de arranque 7 Batera

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Longitud de las escobillas, rotor

Longitud de las escobillas

El portaescobillas se encuentra fijado en el regulador de carga. Se debe comprobar la longitud de las escobillas y si presentan daos. Los extremos deben estar brillantes y redondeados de forma que se acoplen correctamente en los anillos colectores. La longitud de las escobillas se mide entre el extremo de la escobilla y el portaescobillas. La longitud correcta es >2,5 mm para 90 A. Longitud correcta >7,5 mm para 65 A.

Rotor
Anillos colectores Toda la superficie de los anillos colectores debe ser metlica y brillante. Si los anillos colectores no brillan es indicio de que no hacen buen contacto con las escobillas. Se puede acceder a los anillos colectores despus de desmontar el regulador de carga. Resistencia Mida la resistencia del rotor con un ohmmetro entre los anillos colectores. La resistencia correcta es 11,2 para 90 A. La resistencia correcta es 8,4 + 0,4 para 65 A. Al medir la tira entre los anillos captadores y el ncleo, el ohmmetro debe indicar resistencia infinita, o por lo menos 10 M.

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Estator

Estator
Para poder acceder al estator y medir la resistencia, es necesario desatornillar el alternador y soltar las conexiones soldadas del estator al puente de diodos. Proteja los diodos con unos alicates para disipar el calor. La resistencia correcta entre fases es 0,085 para 90 . La resistencia correcta entre fases /fase y neutral es aproximadamente 0,3 para 65 A. Al medir la tira entre el devanado del rotor y el ncleo, el ohmmetro debe indicar resistencia infinita, por lo menos 10 M.
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Conexiones del estator, alternador de 90 A F = Conductor de fase

Conexiones del estator, alternador de 65 A F = Conductor de fase 0 = Conductor de neutral

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Diodos

Diodos
IMPORTANTE Los diodos rectificadores son diodos Zener que no se pueden sustituir por diodos de otro tipo. Prueba de diodos Compruebe los diodos con el alternador desmontado y utilice un multmetro para comprobar diodos. Los diodos se deben comprobar en ambas direcciones para comprobar que estn en buen estado. La cada de tensin entre los diodos debe encontrarse entre 0,50 y 0,70 V. Diodos +, 1 Mida la cada de tensin entre B+ y F en cada uno de los puntos de conexin del estator con el puente de diodos. Diodos -, 2 Mida la cada de tensin entre B- y F en cada uno de los puntos de conexin del estator con el puente de diodos. Diodos de excitacin, 3 Mida la cada de tensin entre D+ y F en cada uno de los puntos de conexin de la fase con el puente de diodos.
W B+

101553

D+

1
F F F

2
101590

Puente de diodos de 90 A
W B+

101553

D+

1
F F F

2
101590

Puente de diodos de 65 A

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Batera

Batera Sustitucin de la batera

No desconecte las bateras con el motor en marcha. El alternador y otros componentes elctricos podran resultar daados. Desconecte primeramente la conexin a masa, polo negativo. A continuacin suelte las dems conexiones. No confunda los terminales de la batera durante el montaje. El alternador u otros componentes elctricos podran resultar daados.

Limpieza
Limpie las bateras, los cables y la caja de bateras. El xido y la suciedad pueden producir cadas de tensin y en algunos casos la descarga de la batera. Aplique vaselina en los polos.

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Estado de carga, nivel del lquido

Estado de carga
Compruebe la densidad del cido mediante un densmetro. Remtase a la tabla para la densidad correcta para una batera completamente cargada. Temperatura de la batera +20C 0C -20C Densidad 1,28 1,30 1,31

Si la densidad es inferior a 1,24 a +20C, la batera se debe recargar. Una batera descargada se congela a - 5C. Evite las cargas rpidas, remtase a la seccin Carga rpida. La batera acabar daada despus de reiteradas cargas rpidas. Nota: Si la densidad de las bateras no es la misma, se deben cargar por separado.

Nivel de lquido
El nivel de lquido debe encontrarse en la parte superior del anillo de plstico blanco que se puede ver en la batera con el tapn desenroscado. Reponga el nivel con agua destilada cuando haga falta. Nota: No debe utilizarse cido sulfrico o electrolito de complemento.

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Carga de bateras

Carga de bateras

ADVERTENCIA

Cuando se cargan bateras se forma un gas explosivo. Est prohibido fumar y no debe haber cerca ningn aparato que pueda provocar chispas.

La carga de los vasos aumenta segn transcurre el tiempo de carga. El gas se comienza a producir cuando la tensin en cada vaso sea aproximadamente de 2,3-2,4V. El tiempo de carga de cada batera depender de su capacidad y la corriente de carga. Rellene con agua destilada si es necesario antes de comenzar a cargar la batera. En caso contrario, el agua se depositar en la parte superior de los vasos y puede daar las batera en el caso de que se congele con temperaturas bajas. Nota: El nivel de cido de una batera completamente descargada puede subir durante la recarga. El cido rebosar si la batera se llena completamente antes de la carga.

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Carga de bateras

Carga lenta

La corriente de carga de la batera debe equivaler a un 10% de la capacidad de la batera. Por lo que una batera de 170 Ah debe cargarse como mximo a 17 A. Las bateras que hayan estado descargadas durante bastante tiempo o se hayan sulfatado deben recargase con la mitad de su capacidad mxima.

Carga rpida

Carga rpida quiere decir que la batera se recarga con una corriente alta durante un perodo corto de tiempo. IMPORTANTE Antes de cargar las bateras, se deben desconectar los bornes o el interruptor de bateras. De lo contrario, las unidades de mando podran daarse. La carga se debe interrumpir en cuanto la batera empieza a gasificar. Nota: Las cargas rpidas acortan la vida til de la batera y slo se deben utilizar en emergencias. Al recargar bateras viejas, el plomo que cubre las placas de la batera se suelta, reduciendo la capacidad de la batera, y en el peor de los casos, cortocircuitando los vasos. Las bateras sulfatadas no se deben cargar de forma rpida.

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Arranque de emergencia

Arranque de emergencia
El sistema elctrico de ambos motores o grupos debe ser de 24 V. Si la tensin de la batera de emergencia es superior se pueden daar las unidades de mando. Nota: Aljese de las bateras cuando est utilizando los cables de emergencia. Se formar el mismo gas que puede explotar que al recargar bateras. Podra explotar una de las bateras, causando lesiones graves. Siga fielmente las instrucciones para asegurarse de que no se produzcan daos ni lesiones. Utilice cables de emergencia gruesos (de al menos 25 mm2) con pinzas aisladas. Proceda de la siguiente forma:

3
+ +

+
4

2
+

Arranque el motor o el grupo que tiene la batera completamente cargada. 1 Conecte un extremo del cable de emergencia a + en la batera descargada. 2 Conecte el otro extremo a + en la batera cargada. 3 Conecte el cable de emergencia a "-" en la batera descargada. 4 Conecte el otro extremo al bastidor del motor o grupo que tiene la batera descargada guardando una pequea separacin con la batera. Es posible que se produzca una chispa al conectar este cable. Si se daada la pintura protectora del bastidor se debe retocar inmediatamente. 5 Arranque el motor o el grupo que tiene la batera completamente descargada. Aljese de las bateras. 6 Una vez que se haya arrancado el motor, suelte primero la pinza del bastidor y luego la pinza en el borne negativo de la batera cargada. A continuacin retire el otro cable de emergencia.

1
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Calentador de bateras

Calentador de bateras
Los motores que se utilizan en climas con temperaturas inferiores a 20C deben equiparse con un calentador de bateras. El calentador de bateras mantiene la temperatura de la batera entre 10 y 15C, lo que disminuye las dificultades de carga. El calentador de bateras se enciende automticamente cuando la temperatura se encuentre entre 0 y -8C, pero slo cuando el alternador est cargando. Un aislamiento adecuado contribuye a mantener el calor en las bateras. Esto facilita el arranque. Una batera caliente tiene casi el doble de capacidad que una fra. Ejemplo: En el siguiente ejemplo se muestra como la temperatura y el tiempo de funcionamiento influyen en la carga de la batera: Un motor con bateras de 160 Ah es descargado con 80 Ah. En el diagrama se muestra de forma aproximada cunto se recarga durante un perodo de 8 horas. Sin calentador de bateras, la batera es cargada con 40 Ah a -20C. Con el calentador de bateras, la batera ser cargada con el doble, 80 Ah en el mismo tiempo.

A +20, 100% de la carga B 20, 100% cargada con calentador de bateras C 20, 75% cargada sin calentador de bateras

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Localizacin de averas

Localizacin de averas
SNTOMA A A1 Dificultades de arranque El estado de carga indicado por el testigo es normal, con el motor apagado y con el motor en marcha. 1 Defecto de la batera. Compruebe la densidad y si hay cortocircuito. CAUSA PROBABLE MEDIDA A TOMAR

2 La correa del alternador patina.

Realice una comprobacin de carga del alternador.

3 Fallo del regulador, Realice una comprobacin tensin suministrada por de carga del alternador. el sistema demasiado baja. Tambin funcionamiento irregular del cuentarrevoluciones. No hay lectura en el ampermetro. 4 Fallo del alternador, fallo de fase. 5 Cada de tensin o interrupcin en el circuito de B+. Sustituya el alternador.

Mida la cada de tensin entre B+ y batera +.

A2

El testigo de carga est siempre encendido, incluso con el motor en marcha.

1 La correa del alternador patina o est rota. 2 El circuito de D+ est conectado a masa.

Compruebe la correa.

Compruebe el circuito.

B B1

A la larga se producirn dificultades de arranque. El testigo de carga se enciende al arrancar el motor, pero slo se enciende de forma atenuada con el motor en marcha. 1 Resistencia de transicin Mida los circuitos y hacia el testigo o masa reprelos. del alternador.

B2

Testigo encendido incluso con regmenes de motor altos.

1 Remtase al sntoma A2.

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Localizacin de averas

SNTOMA B B3

CAUSA PROBABLE

MEDIDA A TOMAR

A la larga se producirn dificultades de arranque. El testigo de carga no se enciende al dar el contacto. (motor parado). 1 Interrupcin en el circuito D+. 2 Escobillas desgastadas. 3 Interrupcin en el circuito del campo magntico. 4 Interrupcin en el regulador, no se conecta a masa. Compruebe el circuito, conecte el cable de D+ en el alternador a masa. Compruebe las escobillas y los anillos colectores. Compruebe la resistencia del devanado del rotor. Compruebe el regulador.

B3.1

Caso especial:

5 El testigo se ha fundido.

Compruebe y sustituya el testigo.

B4

Tensin demasiado alta al comprobarla. Todos los vasos han hervido hasta secarse.

1 Fallo del regulador.

Realice una comprobacin de carga del alternador.

2 Resistencia de transicin Desmonte el regulador y en el punto de masa del mida. regulador hacia la carcasa del alternador. 3 Resistencia de transicin Compruebe con un entre B- y la carcasa del multmetro. alternador.

Algunos vasos de la batera han hervido hasta secarse.

4 Batera cortocircuitada.

Compruebe las bateras.

Despus de la localizacin de averas o reparacin

La unidad de mando del motor puede haber generado cdigos de avera debido al fallo de corriente o durante la localizacin de averas. No olvide comprobar si hay cdigos de avera y borrarlos.

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Accionamiento de accesorios

Accionamiento de accesorios
Las correas de accesorios son politrapezoidales. Un tensor automtico garantiza que la correa tenga siempre la tensin adecuada. El tensor automtico de la correa tiene una punta de media pulgada para sustituir la correa de accesorios. Gire el tensor de la correa a derechas o izquierdas segn el sentido de funcionamiento de la correa.

Accionamiento de accesorios en motores de 16 litros con correas de accionamiento dobles.

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Especificaciones

Especificaciones
Alternador Denominacin Potencia a 6.000 rpm Desmultiplicacin Nmero de polos Resistencia en el rotor Resistencia en el estator, entre fases Escobillas, longitud mnima Anillos colectores, dimetro mn. Par de apriete, polea de la correa 65 A Bosch N1-28V 20/65A 1.800 W 3,5:1 6 aprox. 8,4 ohmios 0,3 ohmios >5 mm >26,8 mm 65 Nm 90 A, Valeo A14VI19 2.500 W 3,5:1 8 11,2 ohmios +/- 5% 0,085 ohmios +/- 0.001 >2,5 mm >13,8 +/- 1 mm 65 Nm

Bateras Cantidad Conexin a masa Tensin del sistema 2x12 V conectadas en serie Negativa 24V

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