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Variaciones en la Sobretensin (Hi-Pot)

by Howard Penrose Hemos comentado antes sobre conceptos bsicos y trucos relacionados con las pruebas de motores elctricos en los ltimos meses. Este mes, discutiremos la prueba de sobretensin (de ahora en adelante Hi-Pot por sus siglas en ingles) y sus variedades de tipos y usos para la evaluacin de aislamiento de sistemas elctrico motrices a tierra. El uso de esta prueba ha estado presente en los ltimos cien aos, parecido a la prueba de aislamiento a tierra, excepto que la prueba de Hi-Pot es una prueba de estrs. Los Diferentes Mtodos de Prueba de Hi-Pot Hay tres tipos bsicos de pruebas de Hi-Pot utilizadas para pruebas en sistemas elctricos de aislamiento, incluyendo a la propia maquinaria de rotacin y el cable que proporciona la energa. Estos incluyen la Hi-Pot AC, la Hi-Pot de DC y la Hi-Pot de Muy Baja Frecuencia. Cada una de stas tiene sus usos especficos, fuerzas y peligros potenciales al operario y al equipo para ser probados. La prueba de Hi-Pot AC. Es estrictamente una prueba de pasa/falla realizada en un valor dos veces el voltaje de la placa de identificacin de la maquina ms 1.000 Voltios para nuevas mquinas aplicados por un minuto. Para sistemas de aislamiento usados, el valor que es aplicado debe ser de 125% a 135% del valor de la placa de identificacin por un minuto. A causa de los voltajes altos aplicados, y la dificultad de controlar la corriente de carga, si un defecto de aislamiento es descubierto, generara rastros de carbn a travs del defecto y de otras reas dbiles del sistema de aislamiento, destruyndolo. Los voltajes altos, y el potencial de corrientes altas, tambin generaran un posible peligro al personal que realice las pruebas. La prueba de Hi-Pot DC es realizada utilizando energa DC en un valor de dos veces el voltaje de la placa de identificacin de la maquina ms 1.000 Voltios con la suma total multiplicada por la raz cuadrada de tres para nuevos sistemas de aislamiento. El nuevo valor del sistema del aislamiento multiplicado por 65% a 75% para el valor probado en sistemas de aislamiento usados. La corriente de carga y la merma de corriente pueden ser vigiladas durante este tipo de prueba. Esta prueba tambin puede ser peligrosa a la condicin del sistema de aislamiento, as que un mtodo alterno puede ser aplicado conocido como la prueba de voltaje-paso. En esta prueba, el voltaje es trado a 500 o 1.000 Vdc a la vez. La corriente brevemente alcanzara picos, entonces disminuir, que se relaciona a la corriente de carga. La corriente que el valor se decide por, es referida como la corriente de merma.

La Frecuencia Muy Baja (VLF, por sus siglas en ingles) DC Hi-Pot fue utilizada originalmente en pruebas de cable para detectar sistemas de aislamiento de horma (fracturas diminutas). La VLF Hi-Pot aplica una frecuencia de 0.1 Hz al sistema de aislamiento que excita el sistema de aislamiento. Esto presenta una oportunidad la prueba de maquinaria de rotacin con el poder de AC Hi-Pot y la proteccin de DC Hi-Pot. Teora Bsica de Aislamiento Elctrico El circuito elctrico del aislamiento es modelado como una serie de circuitos paralelos de RC entre conductores y tierra. Al ocurrir cambios al sistema del aislamiento, los valores de R y C cambian. Los valores del aislamiento en cada fase son la suma de los valores de RC de vuelta a vuelta y de bobina a bobina de cada fase. Los valores de aislamiento a tierra son la suma del aislamiento entre conductores y conductores y tierra para el circuito completo.

La capacitancia del aislamiento elctrico es una funcin directa de la generacin de dipolos dentro del sistema de aislamiento. Cuando un campo es generado a travs de un tomo, molcula, de un dielctrico, polarizar, significando que la rbita de electrn de un tomo cambiar ligeramente, haciendo un lado del tomo ms positivo y uno ms negativo. Cuando la corriente pasa por los conductores cerca del aislamiento elctrico, el aislamiento reacciona polarizando los tomos (dipolos) dentro del aislamiento, como es mostrado en la Figura 2. Cuando los dipolos polarizan, hay menos merma (capacitancia) entre los conductores y tierra. Esto tambin ocurre en el sistema de aislamiento entre conductores cuando hay una diferencia en el potencial. En un sistema bueno de aislamiento, la polarizacin del sistema de aislamiento ocurre en un nmero ms grande de tomos. Una vez que el potencial es removido, los tomos vuelven a su estado original (dipolos aleatorios).

El mismo efecto ocurre en un campo magntico. Los dipolos magnticos del contrahierro y los dientes del centro del estator forman fila hacia el campo magntico. Esto ayuda directamente el flujo magntico y aade a la fuerza de los campos dentro del vaco. La renuencia del acero para cambiar polaridad aparece como prdida de histresis del campo. Una vez que el campo es removido, los dipolos magnticas del acero aleatorizan rpidamente.

Las descripciones anteriores para la polarizacin del aislamiento elctrico y del alma de acero representa la aplicacin de estado-constante de un voltaje potencial aplicado. En un

sistema de tres fases que esta operando, los efectos se vuelven ms emocionantes. Cuando cada fase sinusoidal de voltaje es impresionada a travs de los bobinados: Como el voltaje comienza de cero, el comienzo de la bobina se energiza, los dipolos aislados entre el aislamiento a tierra y los conductores dentro de la bobina son forzados a polarizar. Como el voltaje contina subiendo, el potencial al principio de la bobina es ms alto que el final, los dipolos aislados continan polarizndose y los dipolos magnticos comienzan a polarizar hacia el flujo magntico generado por las bobinas. Cuando el voltaje llega a su pico al principio de la bobina, una mayora de los dipolos magnticos y aislados asociados con el comienzo de la bobina han polarizado y los que se encuentran al final de la bobina continan polarizando. Hay una demora en los campos entre el principio y el fin de la bobina, que causa que un potencial entre conductores exista. Como el voltaje comienza a disminuir, los dipolos aislados y magnticos comienzan a aleatorizar (se mueven a neutral) al principio de la bobina y liberan energa de nuevo al sistema mientras los campos se colapsan. Los campos al final de la bobina llegan a su pico y entonces comienzan a disminuir. El voltaje se aproxima a cero, entonces pasa a la secuencia negativa de la onda de seno. Los dipolos y los campos continan reaccionando, pero se alinean en sentido contrario (como en una accin de pistn). Definiremos esta accin como vuelta bipolar tanto del aislamiento elctrico y del dipolo de acero magntico. El potencial alto de la mayora de los motores elctricos fuerza los cambios a los campos y dipolos a suceder rpidamente. Como resultado, el trabajo es realizado y se genera calor. La Capacitancia de cada porcin del circuito es dada, en cualquier momento como: [1]

Dnde un aislante existe entre los conductores y conductores a tierra. La carga inducida, q, aumenta la capacitancia por la proporcin Q/(Q-q). La proporcin Q sin dimensin/(Q-q) es una propiedad de la polarizabilidad del material y es referida como la susceptibilidad elctrica, Xe. En la frontera de cada sistema de aislamiento (conductores, ranura, fase, etc.), las condiciones de la frontera son tales que: [2]

Dnde representa la permitivilidad relativa de la frontera de la superficie de aislamiento. Dividiendo cada fase en tubos y segmentos, la capacitancia total para segmentos m y tubos n a travs del sistema sera: [3]

La inductancia del circuito puede ser figurada como la unin de flujo por unidad de corriente, y es representada por la unidad Henry (H): [4]

Para un motor con n bobinas, la inductancia puede ser definida: [5]

Dnde Kpq es referido como el coeficiente de acoplamiento entre dos bobinas (p y q). Cundo p y q son iguales, la inductancia es llamada como auto-inductancia, cundo no es igual, es llamada inductancia mutua. La impedancia total por fase vista desde la entrada de las terminales del estator es dada como [6] donde x se refiere a la merma de rectancia (capacitiva). [6]

En una forma simple, la impedancia tambin puede ser vista como:

[7]

[8]

[9]

Al ver un sistema balanceado, un circuito Y debe parecer como se muestra en la Figura 5. La impedancia del circuito parecera: [10]

Por ejemplo:

Armado con esta informacin, nosotros ahora podemos revisar los efectos de las fallas relacionadas a las bobinas en la operacin del motor. Fallas de Bobinas Cundo un defecto ocurre en una bobina debido a un corto, la contaminacin de la bobina o un dao severo al ncleo de acero, afecta las propiedades elctricas del sistema de aislamiento. En el caso de un defecto de la bobina, los cambios ya sean a la capacitancia o la resistencia dentro del sistema de aislamiento causarn un problema reactivo debido a cambios a la constitucin del sistema de aislamiento. Por ejemplo en el desarrollo de un corto, los cambios al sistema de aislamiento causa cambios a la capacitancia debido a los cambios en cmo los dipolos son excitados (dipolo de vuelta). Como resultado, hay cambios en cmo el aislamiento reacciona en esa rea, causando una variacin de merma de reactancia y calentamiento debido a forzar el aislamiento para polarizar aplicado un alto potencial (voltaje operacional). La contaminacin de la bobina causa cambios a la resistividad y ala reactancia capacitiva entre las superficies de aislamiento, tambin.

En el voltaje de diseo, la mayora de los defectos no se hacen patentes hasta que un cambio claro ocurra, que puede ser representado por un desbalance de corriente severo, disparos injustificados o un cortocircuito directo. En el caso de contaminacin, el resultado es igual a un corto de bobina: Ya sea un corto entre conductores o a travs del sistema de aislamiento a tierra.

Como resultado, como las fallas ocurren debido al deterioro termal, contaminacin, absorcin de humedad u otros defectos reactivos, la impedancia de circuito cambiar, ligeramente, al principio, despus ms dramticamente mientras la falla progresa. Utilizando la prueba de Hi-Pot para Prueba de Estrs de Aislamiento a Tierra El tipo de prueba realizado por la prueba de Hi-Pot slo evala ese plano entre los conductores y la ranura del centro del estator, o de la ranura de la clula. Estos no detectan defectos de bobina como defecto entre espiras (nter Turn) o desarrollo de cortos en la bobina. Un requisito importante adicional en toda prueba de alto voltaje es el de asegurarse que la bobina este limpia y seca antes de la prueba. Estas condiciones, por supuesto, limitan las habilidades de este tipo de prueba. Sin embargo, hay unos cuantos trucos que pueden expandir su capacidad de prueba. Todas las pruebas de Hi-Pot se configuran de forma parecida: Si es posible, cada fase es separada con cada fase que no ha sido probada, RTD y otras bobinas se cortocircuitan a tierra. Esto permite al sistema de aislamiento entre las bobinas que sern probadas y los otros sistemas de aislamiento para ser probados mientras tambin se asegura que no hay corriente circulante y las puntas estn lejos de los operarios.

Mientras que la prueba de Hi-Pot es la forma ms peligrosa de prueba, el voltaje aplicado AC y la corriente genera alguna excitacin de los dipolos de aislamiento. Esto da un anlisis ms completo de anlisis de paso/falla de la condicin del sistema. El operario tambin debe asegurarse que las puntas estn rgidamente contra el conductor antes de aplicar voltaje de otro modo el arco que es generado causar picos que pueden causar dao latente al sistema de aislamiento. Al probar un motor elctrico en el lugar, el peligro al equipo es an ms severo a causa del rea adicional del cableado. Cualquier componente adicional como condensadores, impulsores de frecuencia variable, etc. incluyendo transformadores de corriente y potencial, deben ser desconectados y aterrizados para reducir el riesgo de dao. Con la prueba Hi-Pot DC, el enfoque ms seguro es la prueba de voltaje de paso. Si est evaluando un motor elctrico valorado debajo de 600 Voltios, incrementos de paso en 500 Voltios, si est por encima de 600 Voltios, pare el voltaje en 1.000 Voltios. Esto reduce el estrs de corriente de carga en el sistema de aislamiento. Con las puntas de otra bobina conectadas a tierra (slo si usted puede romper las conexiones entre fases) y los componentes, usted tambin evala la condicin del sistema de aislamiento entre esas fases as como la fase para ser probada a tierra. Justo al igual que con la prueba de Hi-Pot AC, todo debe ser desconectado si usted prueba por el sistema de cable al motor. En ambos casos, la corriente de merma debe ser tendenciada, esta es la corriente que mide la estabilizacin despus de que el voltaje sea aumentado. La tendencia debe ser un aumento constante y algn aumento agudo en la corriente de merma antes que la prueba alcance el voltaje calculado indica un defecto de aislamiento que debe ser corregido. La prueba Hi-Pot DC VLF proporciona una prueba poco ms inclusiva que es manejada de la misma manera que la de Hi-Pot DC. La diferencia primaria entre las dos es que la de VLF proporciona algn nivel de excitacin de los dipolos del sistema de aislamiento. Esto identificar ms de cerca defectos de aislamiento a tierra. Conclusin Los sistemas elctricos del aislamiento son, principalmente, sistemas dielctricos. El propsito de las pruebas de alto voltaje del sistema de aislamiento a tierra es el de identificar si el sistema puede resistir un estrs mayor al normal. Este tipo de prueba requiere que el sistema de aislamiento este limpio y seco, de otro modo hay potencial para fracaso de aislamiento directamente a consecuencia de la prueba. De los tres tipos de pruebas de Hi-Pot, el de AC proporciona el peligro ms grande al sistema de aislamiento y al personal, pero proporciona la mayor oportunidad para identificar defectos. La prueba de Hi-Pot DC permite al operario tendenciar la condicin de la corriente de merma de aislamiento cuando la prueba de voltaje de paso es realizada. La prueba de VLF proporciona muchas de las fuerzas tanto de la prueba de AC y de la prueba de DC con menos peligro al sistema de aislamiento. Bibliografa 1. IEEE Std 1068-1996, IEEE Recommended Practice for the Repair and Rewinding of Motors for the Petroleum and Chemical Industry, IEEE Standards, 1996.

2. IEEE P1415/D15, Draft Guide for Induction Machinery Maintenance Testing and Failure Analysis, IEEEStandards, July, 2006. 3. ANSI/EASA AR100-2006, Recommended Practice for the Repair of Rotating Electrical Apparatus, EASA,2006. Howard W. Penrose, Ph.D., CMRP, es Presidente de SUCCESS by DESIGN, una firma de servicios de confiabilidad y consultora ubicada en Old Saybrook, CT, EEUU. El Dr. Penrose puede ser contactado en howard@motordoc.net o por telfono al 860- 575-3087 2012 Confiabilidad.Net