LE FREINAGE DU VEHICULE Principe Distance darrt

Principe:

La force A qui s'oppose au dplacement du poids P par rapport la surface sur laquelle il repose s'appelle L' ADHERENCE L'adhrence est fonction: DU POIDS DU CORPS "P" DU COEFFICIENT DE FROTTEMENT "f"

Application l' automobile

L'adhrence variera avec: LE POIDS DU VEHICULE LES CARACTERISTIQUES ET L' ETET DU PNEUMATIQUE LA NATURE ET L' ETAT DE LA ROUTE

Exemple de coefficient de frottement (f) entre route et pneumatique (pneumatique neuf) Goudron sec avec graviers enrobs Macadam sec Macadam mouill Verglas 0,9 0,6 0,4 0,1

Le freinage maximum est obtenu lorsque les pneumatiques sont A LA LIMITE DE L' ADHERENCE, juste avant le blocage des roues Remarque: plus l' adhrence sera grande, plus la distance d' arrt sera courte

Blocage des roues

Roues bloques, dans les mmes conditions de roulage, le coefficient de frottement vaut environ 60% du coefficient de frottement avec les roues tournantes

Le blocage des roues entrane:

UNE EFFICACITE DE FREINAGE BIEN PLUS FAIBLE UN GUIDAGE DU VEHICULE INCERTAIN UNE USURE ANORMALE DES PNEUMATIQUES

LE FREINAGE DU VEHICULE Principe Distance darrt

Distance d'arrt = distance parcourue pendant le temps de raction + distance de freinage Le temps de raction ou temps de rflexe est variable mais se situe environ 0,75 seconde La distance de freinage est fonction: de la vitesse du vhicule du coefficient de frottement roues / sol de la dclration possible sans blocage des roues

Raction du vhicule lors d'un freinage

Lors d'un freinage, il y a un transfert de charge; le train avant est surcharg et le train arrire est dlest l'adhrence est MAXIMALE sur l'essieu avant et est FAIBLE sur l'essieu arrire Pour conserver la stabilit du vhicule lors d' un freinage: LE FREINAGE DOIT ETRE PLUS IMPORTANT SUR LES ROUES AVANT QUE SUR LES ROUES AR

Les exigences de la lgislation

Pour les vhicules de tourisme, la loi exige deux systmes de freinage avec commande spare un frein principal devant pouvoir fournir une dclration de 5,8 m/s/s 80 km/h pour un effort la pdale infrieur 50 kilogrammes un frein de secours ou frein main pouvant fournir une dclration de 2,75 m/s/s et aussi pouvoir maintenir le vhicule l'arrt sur une pente de 18 %

La commande du frein principal

La commande du frein de secours

Calcul de la distance darrt

LE FREINAGE DU VEHICULE Principe Distance darrt

da = dr+df
da : distance d'arrt du vhicule (vitesse nulle). dr : distance parcourue pendant le temps de raction du conducteur (0,5 0,7s). tr : temps de raction du conducteur (0,5 0,7 seconde). df : distance parcourue du dbut la fin du freinage Soit un vhicule dont la vitesse initiale est v1 : - la distance parcourue pendant le temps de raction a pour expression :

avec :

dr = v1 . tr
Si l'on considre que ce vhicule dclrer sous la seule action de la force de freinage issue du systme de freinage, l'nergie cintique dgrade du dbut la fin du freinage est quivalente au travail de cette force de freinage.

Ff . df = 1/2 . M . (v22 v12)

- la distance parcourue du dbut la fin du freinage pour obtenir l'arrt du vhicule a pour expression :

M . v12 df = -----------2 . Ff
Si l'on considre que la dclration du vhicule est constante du dbut la fin du freinage :

Ff = M. V12 Df = ------2. avec = L . g V12 Df = ---------2 . L. g

LE FREINAGE DU VEHICULE Principe Distance darrt

V12 da = v1 . tr + ---------2 . L. g

distance d' arrt :

avec : da exprime en mtre. v1 en mtre / seconde. tr en seconde. g en m/s2

Pour une vitesse initiale dfinie, la distance d'arrt minimale que l'on peut obtenir est fonction de la valeur du coefficient d'adhrence longitudinale. Les graphes de la figure illustrent l'volution de la distance d'arrt d'un vhicule en fonction de sa vitesse initiale et pour diffrentes valeurs de coefficient d'adhrence longitudinale.