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7, no 9, septembre 2002 Transport de lenrob par camions

PROBLMATIQUE Le chargement des camions, le transport de lenrob et le dchargement des camions sont des aspects souvent ngligs sur un chantier de revtement bitumineux. Pourtant, ce maillon de la chane, sil est mal excut, peut diminuer la qualit du revtement et annuler les efforts apports dans les autres tapes des travaux. Lenrob est transport par camion de la centrale denrobage jusqu la finisseuse. Le transport doit tre effectu en minimisant les dlais, en vitant la sgrgation des granulats et la diminution de la temprature, de faon ne pas modifier les caractristiques de lenrob. Les dlais sont fonction du temps de chargement, du temps de pesage, du temps dobtention du bon de livraison, du temps pour recouvrir lenrob dans la benne, de la distance entre la centrale denrobage et le chantier, de la vitesse moyenne de transport et, enfin, du temps dattente avant le dchargement en chantier. Le nombre de camions ncessaire au fonctionnement efficace du chantier doit tre dtermin en fonction de ces dlais. BENNE DES CAMIONS La benne des camions servant au transport de lenrob doit tre tanche et munie dun fond mtallique. Elle doit tre exempte de tout matriau pouvant dtriorer lenrob. Les bennes isoles ou chauffes permettent daugmenter la distance de transport sans diminuer la qualit de lenrob. La forme de la benne du camion doit permettre le dchargement sans contact avec la benne de la finisseuse. Elle doit tre lubrifie pour viter que lenrob colle aux parois. Il existe plusieurs produits industriels efficaces. Il est noter que les lubrifiants base de ptrole sont prohibs pour des raisons environnementales et de contamination de lenrob. CHARGEMENT L enrob doit tre charg en plusieurs tas rpartis dans la benne du camion pour rduire la sgrgation granulaire de lenrob (figure 1). Lorsque le camion est rempli de la faon indique la figure 1, lenrob est plus homogne, notamment au moment du dchargement dans la benne de la finisseuse. On peut noter que les tas 1 et 2 sont placs aux extrmits de la benne du camion. Un chargement en une seule opration, qui est proscrire, entrane les plus gros granulats vers le bas tout autour du cne de chargement (figure 2).

PROTECTION DURANT LE TRANSPORT En matire de protection de lenrob durant le transport, le CCDG 2003 du ministre des Transports du Qubec (MTQ) stipule que la benne doit tre munie dune bche de dimension suffisante pour couvrir tout lenrob et le protger contre le refroidissement et les intempries . Cette bche de protection doit recouvrir la benne hermtiquement pendant toute la dure du transport. Elle maintient la temprature de lenrob et permet ainsi dviter la formation dune crote plus froide en surface. Une bche conforme est montre la figure 3 et une bche non conforme, la figure 4. Une bche est conforme si elle est bien retenue sur les quatre parois latrales. Si elle flotte au vent et si elle est retenue seulement lavant et larrire, elle nest pas acceptable. DCHARGEMENT Au moment du dchargement, les camions doivent reculer et sarrter juste avant de toucher la finisseuse. Le chauffeur doit relcher les freins et laisser la finisseuse aborder doucement son vhicule. Luni du revtement sera altr si la finisseuse est tamponne. La benne doit tre leve suffisamment pour faire glisser le chargement vers larrire avant douvrir le panneau de dchargement. Cela permet de rduire les risques de sgrgation et dviter quune masse trop grande denrob ne tombe soudainement dans la finisseuse et que luni soit affect. La finisseuse doit donc tre charge progressivement afin de prvenir les dfauts de surface du revtement. Lorsque la benne du camion est vide de son contenu, le camion se retire doucement de manire ne pas dposer denrob lavant de la finisseuse. Un freinage par coups brusques lorsque la benne est leve risque de laisser tomber de lenrob sur la surface recouvrir, enrob qui doit alors tre enlev immdiatement (figure 5). Par ailleurs, la benne doit tre nettoye dans un emplacement en dehors des travaux dasphaltage. VHICULE DE TRANSFERT DENROB Afin de diminuer la sgrgation des granulats et de contrler la temprature de lenrob, un vhicule de transfert peut tre utilis en avant de la finisseuse. Certains vhicules de transfert contiennent jusqu 32 tonnes denrob. Ce vhicule mlange lenrob nouveau afin dhomogniser sa temprature et sa granularit. La crote denrob froid qui se cre sur de longues

distances de transport peut ainsi tre dtruite. De plus, cet quipement permet dalimenter la finisseuse rgulirement sans choc possible, les camions se vidant dans la trmie du vhicule de transfert. Celui-ci na pas de contact avec la finisseuse, car il lalimente au moyen dun convoyeur (figure 6). RLE DU SURVEILLANT Le surveillant de lentreprise ou du Ministre doit sassurer que le nombre de camions est suffisant compte tenu du dbit de la centrale denrobage, des dlais dattente, du temps de transport et de lavancement des quipements de mise en place. Il doit vrifier la propret de la benne des camions, la conformit des produits anticollages et de lenrob, ainsi que lefficacit des bches de protection. Chaque camion doit tre pes au dpart de la centrale, avoir un bon de livraison indiquant le type denrob, le tonnage denrob, le numro de camion et lheure de la pese. Au chantier, lheure darrive est note sur le bon de livraison, permettant de dterminer la dure de transport. La mesure de la temprature avant le dchargement est importante afin dviter la mise en place dun enrob non conforme aux exigences. CONCLUSION

ralises dans de mauvaises conditions, elle peut annihiler toutes les prcautions prises en amont pour obtenir un produit de qualit. Un minimum de soin est donc ncessaire pour diminuer les dlais dattente, charger et dcharger correctement, ainsi que pour installer une bche de protection adquate. RFRENCES National Center for Asphalt Technology, 1996, Equipment and Construction , Hot-Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction, Second Edition, Chapter 6. US Army Corps of Engineers, 2000, Mix Delivery , Hot-Mix Asphalt Paving Handbook, Section 13. RESPONSABLES : Pierre Langlois, M.ing. Service des chausses Marina Beaudoin, ing. Michel Paradis, ing. M.Sc. Service des matriaux dinfrastructures

Le chargement, le transport et le dchargement des enrobs est DIRECTEUR : une suite doprations simples en apparence, mais, si elles sont

Michel Labrie.ing.

Figure 1 : Bon chargement

Figure 2 : Mauvais chargement

Figure 3 : Bche adquate

Figure 4 : Bche inadquate

Figure 5 : Nettoyage

Figure 6 : Vhicule de transfert