CHAVE DE PARTIDA ESTRELA-TRINGULO

1. INTRODUO A compreenso de um sistema de acionamento e proteo merece muita ateno, pois dela dependem a durabilidade do sistema e o uncionamento correto dos e!uipamentos a serem acionados. Neste m"dulo, estudamos acionamento el#trico e e!uipamentos de proteo na orma pr$tica, montando uma c%a&e de partida estrela'tri(n)ulo.

*. T+R,INO-O.IA 2.1. Acionamento Man a!" /omponente mec(nico de acionamento de um e!uipamento. +0emplo1 boto de comando, ala&anca, etc. 2.2. Acionamento #o$ co$$ente a!te$na%a &CA'" /ircuito de comando alimentado por corrente alternada. 2.(. Acionamento #o$ co$$ente contin a &CC'" /ircuito de comando alimentado por corrente cont2nua. 2.). *ot+o" Desi)nao dada a dispositi&os de comando, aos !uais pertencem os bot3es de comando de di&ersos tipos, !ue possibilitam o acionamento ou interrupo da corrente de comando. 4odem ser do tipo pulsante ou tra&ante, com contatos normalmente abertos ou normalmente ec%ados, ou ambos. 2.,. *ot+o %e coman%o %e -im %e c $.o" 5oto acionado mecanicamente para sinali6ao, comando e limitao de curso. O miolo da botoeira # !ue cont#m os contatos e os terminais do dispositi&o im de curso. 2./. *ot+o Sina!i0a%o$" 5otoeira com boto transparente de orma tal, !ue se obten%a, assim como no sinali6ador luminoso, uma indicao "tica dada por uma l(mpada embutida no mesmo. 2.1. Ca#aci%a%e %e Inte$$ #2+o" ,$0ima corrente !ue um dispositi&o de manobra ou proteo 7contator, dis8untor, c%a&e seccionadora, etc9 pode interromper em condi3es de inidas. 2.3. Cate4o$ia %e Em#$e4o" /lassi icao dos dispositi&os de comando de car)as de acordo com as inalidades para as !uais so pre&istos.

2.5. C6a7e" Dispositi&o de manobra mec(nico, capa6 de li)ar, condu6ir e interromper correntes sob condi3es de sobrecar)a pre&istas e, tamb#m, de condu6ir por tempo especi icado, correntes sob condi3es anormais pr#'estabelecidas, tais como as de curto'circuito. /ertos tipos de c%a&es podem li)ar mas no interromper correntes de curto'circuito. 2.18. C6a7e P$inci#a!" Dispositi&o !ue comanda o circuito principal de alimentao, li)ado direto ao consumidor, passando atra&#s desse a corrente de operao. 2.11. C6a7e Secciona%o$a" Dispositi&o !ue na condio aberta, satis a6 as e0i):ncias de dist(ncia de isolao especi icadas. 2.12. C6a7e Secciona%o$a .o9 Ca$4a" Dispositi&o !ue permite operar o circuito com sua car)a li)ada. 2.1(. Ci$c ito a :i!ia$ o %e coman%o" /ircuito por onde so acionados os dispositi&os de manobra. 4ode ser usado para ins de medio, comando, tra&amento e sinali6ao. 2.1). Ci$c ito #$inci#a!" /ircuito ormado pelas partes mais importantes, incluindo os contatos principais, destinados a condu6ir a corrente de operao. 2.1,. Contato" 4arte de um dispositi&o de manobra, atra&#s da !ual um circuito # li)ado ou interrompido1 /ontato N; 7Normalmente ;ec%ado91 /ontato !ue abre, !uando do estabelecimento, e ec%a !uando da interrupo< /ontato NA 7Normalmente Aberto91 /ontato !ue ec%a, !uando do estabelecimento, e abre !uando da interrupo< /ontato au0iliar1 - /ontato de c%a&e au0iliar< - /ontato inserido em um circuito au0iliar e operado mecanicamente pelo contator. /ontato de selo1 = um contato au0iliar do contator, !ue tem a inalidade de selar a alimentao da bobina do contator. +ste contato # li)ado em paralelo com o boto de li)ao do contator. /ontato principal1 - /ontato no circuito principal de um dispositi&o de manobra<

' /ontato inserido no circuito principal de um contator, pre&isto para condu6ir na posio ec%ada, a corrente desse circuito. 2.1/. Co$$ente %e c $to-ci$c ito" Desi)nao )en#rica para a corrente poss2&el de ocorrer no local de instalao de um dispositi&o de manobra, !uando os terminais esto curto'circuitados. 2.11. Co$$ente nomina!" /orrente de operao de um circuito, determinada pelas condi3es de empre)o, em uno da !ual so escol%idos os di&ersos dispositi&os. 2.13. Co$$ente %e #a$ti%a" /orrente !ue o motor consome !uando li)ado, por#m ainda em repouso 7na partida ou rena)em9. >eu &alor m#dio # de seis a no&e &e6es a corrente nominal dos motores. 2.15. So9$eca$4a" ?uando # ultrapassado o &alor da corrente nominal de um e!uipamento el#trico. 4ode ser por e0cesso de car)a no ei0o do motor ou de eito mec(nico no motor ou acoplamentos. 2.28. N;7e! %e I.o!amento" /on8unto de &alores de tenso suport$&eis nominais !ue caracteri6am o isolamento de um e!uipamento el#trico em relao a sua capacidade de suportar solicita3es diel#tricas. 2.21. Pa$ti%a !enta" >o partidas em !ue a in#rcia de car)a # alta, pro&ocando um tempo de partida acima de1 @s A partida direta< 1Bs A partida estrela'tri(n)ulo< 1@s A partida compensadora< 1Bs A partida estrela s#rie'paralelo. 2.22. P$ote2+o %o moto$" 4roteo contra e eitos de sobrecar)a e curto'circuito sobre o motor, isto #, proteo da instalao do enrolamento contra a!uecimentos e es oros eletrodin(micos inadmiss2&eis atra&#s de1 Rel# t#rmico de sobrecar)a< >ondas t#rmicas< ;us2&eis< Dis8untores. 2.2(. Se!eti7i%a%e" Operao con8unta dos dispositi&os de proteo !ue atuam sobre os de manobra li)ados em s#rie para a interrupo escalonada de correntes anormais 7por e0emplo, curto'

circuito9. O dispositi&o de proteo de&e interromper a parte do circuito de ora imediatamente anterior a al%a. Os demais dispositi&os de manobra de&em permanecer li)ados, a no ser !ue o dispositi&o anterior ten%a al%ado e assim sucessi&amente. 2.2). Vi%a <ti! mec=nica" /aracteri6ada pela resist:ncia ao des)aste do e!uipamento, sendo determinado pelo nCmero de manobras sem car)a !ue o e!uipamento pode reali6ar sem de eitos mec(nicos. D. ,AT+RIAI> UTI-IEADO> (.1. Contato$ = uma c%a&e de operao no manual, eletroma)n#tica, !ue tem uma Cnica posio de repouso e # capa6 de estabelecer, condu6ir e interromper correntes em condi3es normais do circuito, inclusi&e sobrecar)as no uncionamento. Os principais elementos construti&os de um contator so1 /ontatos< NCcleo< 5obina< ,olas< /arcaa.

3.1.1. Contato principal = a!uele componente de li)ao !ue, em estado ec%ado, condu6 a corrente do circuito principal. Os contatos principais de um contator so dimensionados com o ob8eti&o principal de estabelecer e interromper correntes de motores, podendo ainda, acionar car)as resisti&as, capaciti&as e outras. 3.1.2. Contatos auxiliares >o dimensionados para a comutao de circuitos au0iliares para comando, sinali6ao e intertra&amento el#trico, entre outras aplica3es.

O ormato dos contatos au0iliares est$ de acordo com a uno1 normalmente aberto 7NA9 ou normalmente ec%ado 7N;9, podendo ser ainda adiantados ou retardados, dependendo da lin%a e modelo do contator utili6ado.

3.1.3. Acionamento O campo ma)n#tico # produ6ido atra&#s da bobina, atraindo a parte m"&el dos contatos, a6endo assim a mo&imentao dos contatos principais e au0iliares. 3.1.4. Nomenclatura de contatos A identi icao de terminais de contatores e rel#s associados tem por inalidade ornecer in orma3es a respeito da uno de cada terminal ou sua locali6ao com respeito a outros terminais ou para outras aplica3es1 5obinas1 >o identi icadas de orma al anum#rica com A1 e A*. Terminais do circuito principal 7 ora91 >o identi icados por nCmeros unit$rios e por um sistema al anum#rico.

Os terminais 1-1, D-* e @-D &oltam'se para a rede 7 onte9 e os terminais *T1, FT* e GTD para a car)a. Terminais de contatos au0iliares1 Os terminais dos circuitos au0iliares de&em ser marcados ou identi icados nos dia)ramas, atra&#s de i)ura com dois nCmeros, a saber1

- a unidade representa a uno do contato< - a de6ena representa a se!H:ncia de numerao. O e0emplo abai0o ilustra este sistema de marcao1

NCmero de uno1 Os nCmeros de uno 1,* so pr"prios de contatos normalmente ec%ados e D,F pr"prios de contatos normalmente abertos. Os traos antes dos nCmeros indicam a se!H:ncia. Os nCmeros de uno @,G so pr"prios de contatos N; retardados na abertura, en!uanto os nCmeros de uno I,J so pr"prios de contatos NA adiantados no ec%amento. @ /ontato normalmente ec%ado, atrasado na abertura. G I /ontato normalmente aberto, adiantado no ec%amento. J NCmero de se!H:ncia1 Os terminais pertencentes a um mesmo elemento de contato de&em ser marcado com o mesmo nCmero de se!H:ncia. -o)o, todos os contatos de mesma uno de&em ter nCmero de se!H:ncia di erentes.

(.2. > .;7ei. >o os elementos mais tradicionais para proteo contra curto'circuito de sistemas el#tricos. >ua operao # baseada na uso do Kelemento us2&elL, contido no seu interior. O Kelemento us2&elL # um condutor de pe!uena seo trans&ersal, !ue so re, de&ido a sua alta resist:ncia, um a!uecimento maior !ue o dos outros condutores, M passa)em da corrente. O Kelemento us2&elL # um io ou uma l(mina, )eralmente, prata, estan%o, c%umbo ou li)a, colocado no interior de um corpo, em )eral de porcelana, %ermeticamente ec%ado. 4ossuem um indicador, !ue permite &eri icar se operou ou no< ele # um io li)ado em paralelo com o elemento us2&el e !ue libera uma mola !ue atua sobre uma pla!ueta ou boto, ou mesmo um para uso, preso na tampa do corpo. Os us2&eis cont#m em seu interior, en&ol&endo por completo o elemento, material )ranulado e0tintor< para isso utili6a'se, em )eral, areia de !uart6o de )ranulometria con&eniente. A i)ura abai0o mostra a composio de um us2&el 7no caso mais )eral9. O elemento us2&el pode ter di&ersas ormas. +m uno da corrente nominal do us2&el, ele comp3e'se de um ou mais ios ou l(minas em paralelo, com trec%o7s9 de seo redu6ida. Nele e0iste ainda um ponto de solda, cu8a temperatura de uso # bem menor !ue a do elemento e !ue atua por sobrecar)as de lon)a durao.

(.(. Re!? 9imet@!ico %e .o9$eca$4a >o dispositi&os baseados no princ2pio da dilatao de partes termoel#tricas 7bimet$licos9. A operao de um rel# est$ baseado nas di erentes dilata3es !ue os metais apresentam, !uando submetidos a uma &ariao de temperatura. Rel#s de sobrecar)a so usados para prote)er INDIR+TA,+NT+ e!uipamentos el#tricos, como motores e trans ormadores, de um poss2&el supera!uecimento. O supera!uecimento de um motor pode, por e0emplo, ser causado por1 >obrecar)a mec(nica na ponta do ei0o< Tempo de partida muito alto< Rotor blo!ueado< ;alta de uma ase< Des&ios e0cessi&os de tenso e re!H:ncia da rede. +m todos estes casos citados acima, o incremento de corrente 7sobrecorrente9 no motor # monitorado em todas as ases pelo rel# de sobrecar)a. Os terminais do circuito principal dos rel#s de sobrecar)a so marcados da mesma orma !ue os terminais de pot:ncia dos contatores. Os terminais dos circuitos au0iliares do rel# so marcados da mesma orma !ue os

de contatores, com un3es espec2 icas, con orme e0emplos a se)uir. O nCmero de se!H:ncia de&e ser NOP 7no&e9 e, se uma se)unda se!H:ncia e0istir, ser$ identi icada com o 6ero. (.). Re!?. %e tem#o &tem#o$i0a%o$' >o tempori6adores para controle de tempos de curta durao. Utili6ados na automao de m$!uinas e processos industriais, especialmente em se!uenciamento, interrup3es de comandos e em c%a&es de partida.

3.4.1. Rel de tempo estrela-tringulo +specialmente abricado para utili6ao em c%a&es de partida estrela'tri(n)ulo. +ste rel# possui dois contatos re&ersores e dois circuitos de tempori6ao em separado, sendo um de tempo &ari$&el para controle do contator !ue e0ecuta a cone0o estrela, e outro, com tempo pr#'estabelecido e i0o 71BBms9 para controle do contator !ue e0ecuta a cone0o tri(n)ulo. Funcionamento Ap"s aplicada tenso nominal aos terminais A1 e A*, o contato de sa2da da etapa de tempori6ao estrela comuta 71@A1J9. Ap"s decorrida a tempori6ao selecionada 7B a DBs9, o contato de sa2da da etapa estrela retorna ao repouso 71@A1G9, principiando ento a conta)em do tempo i0o 71BBms9, ao im do !ual # atuado o contato de sa2da da etapa tri(n)ulo 7*@A*J9.

F. /QAR+> D+ 4ARTIDA ).1. C6a7e %e Pa$ti%a %i$eta man a! = o m#todo mais simples, em !ue no so empre)ados dispositi&os especiais de acionamento. A c%a&e de comando direto e0iste em )rande nCmero de modelos e di&ersas capacidades de corrente, sendo a c%a&e aca a mais simples.

).2. C6a7e %e Pa$ti%a %i$eta a tom@tica &com contato$ e $e!? 9imet@!ico'

Os motores somente podem partir diretamente desde !ue se8am satis eitas as se)uintes condi3es1 ' a corrente nominal da rede # to ele&ada !ue a corrente de partida do motor no # rele&ante< ' a corrente de partida do motor # de bai0o &alor por!ue sua pot:ncia # pe!uena< ' a partida do motor # eita sem ou com m2nima car)a, o !ue redu6 a corrente de partida. Nas concession$rias de ornecimento de ener)ia el#trica permite'se partida direta de motores tri $sicos at# @ /R em **BR e de I,@/R em DJBR. (.(. C6a7e e.t$e!a-t$i=n4 !o man a! = uma c%a&e manual com tr:s posi3es1 desli)ado, estrela e tri(n)ulo. (.). Pa$ti%a at$a7?. %e c6a7e e.t$e!a-t$i=n4 !o a tom@tica /onsiste na alimentao do motor com reduo de tenso nas bobinas durante a partida. Na partida as bobinas do motor recebem @JS 71T D 9 da tenso !ue de&eriam receber. A c%a&e estrela'tri(n)ulo # um dispositi&o !ue li)a as tr:s ases do motor em estrela durante a partida at# uma rotao pr"0ima da nominal 7OBS9, !uando comuta a li)ao para tri(n)ulo. Isto si)ni ica !ue a tenso por ase na li)ao estrela ser$ D &e6es menor !ue a tenso de alimentao, conse!Hentemente, a corrente de lin%a na partida ser$ D &e6es menor, assim como o seu con8u)ado motor. = undamental para esta c%a&e de partida !ue o motor ten%a possibilidade de li)ao em dupla tenso, 7**BTDJBR, DJBTGGB R, FFBTIGBR9 e !ue a menor tenso coincida com a tenso de lin%a da rede e os motores ten%am no m2nimo G terminais. Ranta)ens1 ' # muito utili6ada, de&ido ao seu custo redu6ido< ' no tem limites !uanto ao seu nCmero de manobras< ' os componentes ocupam pouco espao< ' a corrente de partida ica redu6ida para apro0imadamente 1TD da nominal. Des&anta)ens1 ' a c%a&e s" pode ser aplicada em motores com no m2nimo seis terminais acess2&eis<

' a tenso de lin%a da rede de&e coincidir com a tenso da li)ao tri(n)ulo do motor< ' redu6indo a corrente de partida em 1TD redu6'se tamb#m o momento de partida em 1TD< ' se o motor no atin)ir OBS da &elocidade nominal no momento da troca de li)ao, o pico de corrente na comutao ser$ !uase como se osse uma partida direta.

). C$ono4$amaA $e. !ta%o. e conc! .Be. O )rupo reali6ou os se)uintes trabal%os1 a9 -i)ao do motor partida direta, usando c%a&e aca manual< b9 -i)ao de c%a&e de partida autom$tica, usando contatora< c9 -i)ao do circuito de comando da c%a&e estrela'tri(n)ulo, representado na i)ura .... O )rupo te&e UUUUUUUUUUU para monta)em do circuito de ora da c%a&e de partida estrela'tri(n)ulo autom$tica, por!ue UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU . ,. *i9!io4$a-ia VB1W An6en%o er et al, NN+letrot#cnica para +scolas 4ro issionaisX. +d. ,estre You. VB*W Z+., ,anual de Acionamentos +l#tricos.