Gua de prctica: Mecanismos del Automvil II 1) Tema: Desarmado, verificacin y armado de la caja de cambios.

2) Objetivo General: -Realizar el desarmado y armado de la caja de cambios Objetivos Especficos: -Realizar las comprobaciones de los elementos de la caja de cambios -Determinar las relaciones de transmisin para cada una de las marchas de la caja de cambios. . 3) Marco terico: .. 4) MATERAILES. .. 5) Procedimiento Desmontaje de la caja de cambios 1. Colocar la caja de cambios en su respectivo banco y realizar una limpieza externa 2. Localizar el tapn de vaciado y evacuar el aceite de la caja de cambios. 3. Desmontar la tapa de los mecanismos de enclavamiento

4. Quitar los seguros de forma circlip, pueden existir 2 seguros: uno de la 5ta marcha y otro de la marcha de reversa

5. Desmontar las varillas y sus respectivas horquillas. Aflojar los pernos de unin de las horquillas con las varillas, observar y sealar la posicin de cada una de las varillas y de las horquillas. Tener cuidado con los muelles y esferas de enclavamiento.

6. Retirar los piones con los correspondientes cojinetes.

7. Quitar los retenes respectivos de aceite.

8. Retirar los cojinetes de apoyo del eje intermediario y extraer el eje.

9. Retirar los cojinetes de apoyo del eje primario y secundario y retirar los ejes. 10. Desmontar los piones con los sincronizadores del eje secundario utilizando un extractor, Poner atencin a la posicin y el lugar de los componentes.

11. Realizar las comprobaciones.

Comprobacin de la holgura axial de engranajes: esa comprobacin se realiza utilizando un gauge, y se mide el juego existente entre la cara lateral del pin con el tope del eje sobre el cual est montado. Valor de la holgura entre 0.5mm a 0.30mm.

Comprobacin del estado de superficies: la comprobacin se realiza de manera visual, se verifica: El estado de las superficies de apoyo para los rodamientos tanto en los engranajes como en los ejes. El estado de los dientes de los engranajes, que no estn rotos, picados, etc. En los engranajes revisar el estado de las superficies de contacto para los frenos sincronizadores. Revisar que los orificios para la lubricacin no estn tapados. El estado de los estriados del eje primario, de los selectores.

Comprobacin de selectores: Se debe verificar el correcto desplazamiento del selector externo sobre el interno. Se debe verificar el estado de las chavetas del selector.

Adems hay que verificar el juego entre selector interno y externo, tal como se muestra en la figura. El valor debera estar entre 0.5mm a 1mm.

Comprobacin del estado de los rodamientos: Revisar el giro libre, sin rugosidades en la rotacin.

Comprobacin en los mandos: Verificar en las varillas de mando, que no estn dobladas, adems las superficies de apoyo de las esferas y barriles, del sistema de traba y enclavamiento. Tambin verificar el estado de los destajes para la palanca de cambios. En las horquillas revisar el estado de los puntos de apoyo, posibles fisuras, torceduras, etc.

Comprobacin del juego entre horquilla de mando y selector externo: Esto se realiza con un gauge, midiendo en una cara lateral de la horquilla, como se ve en la figura. El valor de la holgura est entre 0.15mm a 0.35mm, aunque se puede aceptar un mximo de 1mm.

Comprobacin del alabeo de los ejes: Para esto utilizamos el reloj comparador. Se monta el eje a verificar sobre unos puntos de giro, hacindolo girar, y se observa la variacin en la lectura del reloj comparador. El valor debera ser 0,02mm

Comprobacin de la holgura freno sincronizador-pin: Esta comprobacin se realiza usando un gauge, se monta el sincronizador sobre el pin correspondiente, y se mide la holgura como se muestra en la grfica. El valor debera ser como mnimo de 0.5mm, los valores de est holgura oscilan entre 0.7mm hasta los 2mm, dependiendo del fabricante.

Comprobacin del alojamiento de los seguros: Se realiza con un gauge, midiendo la holgura lateral del seguro con su alojamiento. El valor de holgura debera ser de 0.1mm

Verificacin de los frenos sincronizadores: Se debe verificar el estado de los canales interiores, tambin revisar el estado de las flechas y el estado de los alojamientos para las chavetas.

Holgura para el engranaje de marcha atrs: Para esto usamos un micrmetro de exteriores e interiores para medir los respectivos dimetros y calcular la holgura por la diferencia de dimensiones. La holgura debera estar entre 0.5mm a 0.15mm

Comprobacin de la planicidad de las tapas de la caja: Se realiza utilizando una regla biselada y un gauge, hay que verificar hay que colocar la regla en diferentes posiciones. El valor no debera ser superior a 0.1mm

RECOMENDACIONES CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA