Ing.

Osman Ernesto Orozco Iglesias Transporte I Mtodos de conteo

Mtodos de conteo. 4.10.1.-Conteos Mecnicos: Se utilizan en lugares situados a mitad de cuadra o en tramos continuos en campo abierto. Existen aparatos mecnicos porttiles !i"os cu a utilizaci#n depende del ob"eto del estudio. $etectores neumticos. $etectores magnticos. $etectores de espiral de inducci#n. $etectores de radar. Contadores mecnicos porttiles. E%uipo !otogr!ico. Contadores electr#nicos. &lgunos contadores automticos emplean un mtodo de conteo %ue re%uiere la instalaci#n en el camino de detectores de super!icie 'como los tubos neumticos de camino( o detectores deba"o de la super!icie 'como los aparatos magnticos o de contacto elctrico(. )os cuales detectan los *e+,culos %ue pasan transmiten la in!ormaci#n a un registrador %ue se conecta al detector a un lado del camino. -n e"emplo de contadores %ue utilizan tubos neumticos de camino es clasi!icador de trnsito de *e+,culos .+oenix/ !abricado por la empresa productos para transito diamond . un e"emplo de contadores %ue utilizan detectores magnticos es el 0i-Star MC 1 20& !abricado por -3-Metrics. Clasi!icador de trnsito de *e+,culos .+oenix tienen la capacidad de obtener conteos de *e+,culos *elocidades de datos/ de uno a oc+o carriles con tubos de caminos as, como conteos de *e+,culos 'a!oros *e+iculares( de uno a diecisis carriles cuando se usan espirales inductoras de presencia. 4iene una memoria para conteo de 56 7 %ue puede expandirse instantneamente por incrementos de 186 7 +asta 250 7 esta memoria expandida permite al contador almacenar datos indi*iduales de +asta 109 mil *e+,culos- adems la memoria puede expandirse a 15 Mega bites comentando una tar"eta 4&M opcional 0i-Star MC 1 20& !abricado por -M Metrics la operaci#n de este contador se basa en la tecnolog,a conocida como !ormaci#n de imgenes magnetitas de los *e+,culos. ':M;(/ %ue emplea el !undamento de %ue las l,neas magnetitas de !uerza pueden atra*esar la ma or parte de los medios. En este caso/ un sensor magntico detecta distorsiones en el campo terrestre/ causados por un *e+,culo %ue al pasar sobre o cerca de este/ reproducen imgenes elctricas %ue se representan en las di!erentes masas magnetitas de los *e+,culos. )a computador a :<; la analiza para determinar la *elocidad del *e+,culo/ a longitud del *e+,culo/ etc/ las cuales se recuperan +aciendo uso de una computadora. Este contador puede recolectar datos simultneamente relati*os al *olumen/ *elocidad/ longitud/ ocupaci#n/ el estado del tiempo. 4.10.8.-Conteos Manuales: Este mtodo emplea personal de campo para su realizaci#n/ con la *enta"a %ue permite obtener in!ormaci#n detallada sobre: Clasi!icaci#n *e+icular 'autos/ buses seg=n modalidad de transporte/ motos/ bicicletas camiones por tama>o/ peso n=mero de e"es(. Mo*imientos direccionales en una intersecci#n o en un acceso. $irecci#n de recorrido. -so de carriles ?o longitud de colas.

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@bediencia a los dispositi*os para el control del trnsito. )os conteos manuales se pueden realizar con a uda de un contador manual electr#nico %ue se usa para realizar conteos de *olumen de transito en una intersecci#n. Con este tipo de contador puede registrarse tanto los mo*imientos de dar *uelta en la intersecci#n como los tipos de *e+,culos '4MC?46(. )as des*enta"as del mtodo manual de conteo son: 1. Ae%uieren muc+a mano de obra por lo tanto es caro

8. Esta su"eto las limitaciones de los !actores +umanos B. 3o puede usarse para periodos largos de conteo. 4.10.B.-4ipos de conteos de *ol=menes Conteos acordonados: cuando se re%uiere in!ormaci#n acerca de la acumulaci#n de *e+,culos dentro de una rea/ tal como el distrito central de negocios de una ciudad '$3C(/ durante un tiempo espec,!ico se lle*a a cabo un conteo acordonado. Consiste en un acordonado con un circuito cerrado imaginario del rea para lo cual se re%uieren los datosC el rea interior de este circuito se de!ine como el rea acordonada. )a intersecci#n de la calle %ue cruza por la l,nea de cord#n se considera una estaci#n de conteoC se toman los conteos de *ol=menes de *e+,culos ?o/ personas %ue entran o salen del rea acordonada. )a in!ormaci#n obtenida es =til par la plani!icaci#n de las instalaciones para estacionamientos/ la actualizaci#n e*aluaci#n de las tcnicas operati*as trnsito para el dise>o de planes a largo plazo para sistemas de *iaductos calles secundarias. Conteos de l,nea de pantalla El rea de estudio se di*ide en secciones grandes trazando l,neas imaginarias/ las %ue se conocen como l,neas de pantalla. En algunos casos se usan como l,neas de pantalla las barreras naturales las arti!iciales/ tales como r,os o *,as de !errocarril. )os a!oros *e+iculares se realizan encada punto en el cual un camino cruce la l,nea de pantalla. )as l,neas de pantalla se dise>an o se escogen de modo %ue no sean cruzadas as de una *ez por la misma acalle la recolecci#n de datos en las estaciones de pantalla a inter*alos regulares/ !acilita la detecci#n de las *ariaciones de *olumen de transito de la direcci#n de !lu"o de transito/ debida a cambios en el patr#n de uso del suelo. Conteos en intersecciones )os conteos en intersecciones se realizan para determinar clasi!icaciones de *e+,culos mediante mo*imientos/ los mo*imientos de dar *uelta en las intersecciones esos datos son =tiles para la determinaci#n de longitudes de !ase de tiempo de ciclo en las intersecciones se>aladas en el dise>o de canalizaciones en las intersecciones el dise>o general de me"oras de las intersecciones .eriodos de conteo. Conteos de !in de semana. Cubre el per,odo comprendido entre las 5:00 p.m. del d,a *iernes las 5:00 a.m. del d,a lunes. Conteo de 84 +oras. Comprenden cual%uier per,odo de 84 +oras/ exceptuando la ma>ana del lunes la tarde del *iernes/ a %ue en estos =ltimos existe una gran *ariaci#n en el comportamiento del trnsito. Conteos de D d,as. Comprenden conteos de 84 +oras durante D d,as consecuti*os del a>o/ siempre cuando las condiciones del trnsito se consideren normales.

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Conteos de B d,as. Comprenden conteos de 84 +oras durante tres d,as consecuti*os/ pre!eriblemente martes/ mircoles "ue*es/ de una semana cual%uiera. Conteos de 15 +oras. Se realizan normalmente en el per,odo 5:00 a.m. - 10:00 p.m. Conteos de 18 +oras. Se realizan normalmente en el per,odo D:00 a.m. - D:00 p.m. Conteos en per,odos pico. Comprenden los per,odos de ma or demanda del trnsito. Conteos en per,odos largos. -tilizan contadores mecnicos de tipo permanente. 4.10.4.-Consideraciones Eenerales Consideraci#n de todas las alternati*as posibles/ dado los costos estudio. FGue mtodo de anlisis se utilizar para resol*er el problemaH FGue tipo de datos re%uiere el mtodo de anlisisH FExisten datos aceptables de estudios pre*ios/ %ue puedan ser utilizadosH FEstn disponibles los recursos necesarios 'tiempo/ dinero/ personal( para el estudio de campoH FExiste ms de una tcnica para el estudio de campo/ %ue pro*ea los datos necesarios con los recursos disponiblesH )os datos de campo constitu en la base !undamental del proceso de anlisis/ por lo %ue las de!iciencias de los mismos. 4.10.9.-;@)IME3ES $E 4AJ3S:4@ E3 :34EASECC:@3ES. )a in!ormaci#n de campo se registra en !ormatos de campo/ en per,odos de 19 minutos/ clasi!icndolos de acuerdo con el tipo de mo*imiento 'directo/ giro a derec+a giro a iz%uierda(/ de acuerdo con el tipo de *e+,culo 'auto/ bus/ cami#n/ moto/ bicicleta de tracci#n animal(/ a medida %ue *an entrando a la intersecci#n. &dicionalmente/ si el estudio lo amerita/ los *e+,culos de transporte p=blico se pueden clasi!icar seg=n la modalidad de transporte/ as,: bus corriente/ bus intermedio/ bus e"ecuti*o/ bus s=pere"ecuti*o/ buseta/ buseta e"ecuti*a/ colecti*o/ bus intermunicipal. $e igual !orma/ los camiones se pueden clasi!icar seg=n el n=mero de e"es as,: camiones C8/ CB/ C4/ C9 KC9/ seg=n tengan dos/ tres/ cuatro cinco o ms de 9 e"es/ respecti*amente. 4.10.5.-.A@CES&M:E34@ $E )& :3L@AM&C:M3 N EE3EA&C:M3 $E AES-)4&$@S. .ara el procesamiento de la in!ormaci#n recopilada generalmente se emplean +o"as de clculo o en ocasiones programas espec,!icos/ los cuales !acilitan realizar los siguientes clculos: ;olumen +orario mximo de trnsito. Mximo *olumen de trnsito registrado durante el per,odo del estudio/ a tra*s del cual se identi!ica la +ora pico. Se expresa en *e+,culos por +ora. ;olumen +orario m,nimo de trnsito. M,nimo *olumen de trnsito registrado durante el per,odo del estudio/ a tra*s del cual se identi!ica cul es la +ora de menor demanda. Se expresa en *e+,culos por +ora. ;olumen total de trnsito. Se determina para todo el per,odo del estudio o del d,a/ por tipo de *e+,culo. Se expresa en *e+,culos di*idido por el per,odo del estudio. la di!icultad de repetir cual%uier

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Composici#n *e+icular. Se calcula en !orma porcentual para cual%uier per,odo del estudio. Se expresa en porcenta"e. 4.10.D.-.EAS@3&) 3ECES&A:@ N S-S L-3C:@3ES Super*isor Eeneral: :ngeniero con conocimientos en trnsito transporte experiencia en traba"os de campo. Estar encargado de planear/ programar/ realizar/ controlar el estudio en campo tomando en cuenta los recursos disponibles/ as, como contratar/ organizar capacitar el personal necesario/ adems de procesar realizar el anlisis primario de la in!ormaci#n recolectada. Coordinadores de campo: .ersonal con experiencia en traba"os de campo/ pre!eriblemente estudiantes de =ltimos semestres de :ng. Ci*il. Se encargaran de apo ar al super*isor en el control del estudio en campo/ orientando a los obser*adores en la recolecci#n de datos adems de ser el responsable del material suministrado de la in!ormaci#n recolectada en una o *arias estaciones. @bser*adores - &!oradores: Estudiantes uni*ersitarios o bac+illeres con disponibilidad de tiempo para cubrir los periodos e inter*alos programados. Estarn encargados de obtener de !orma directa los datos de campo/ teniendo como responsabilidades principales las de aportar datos *er,dicos/ a*isar con anticipaci#n su moti*o de !uerza ma or/ utilizar en !orma adecuada todo el material proporcionado para el estudio atender las obser*aciones e indicaciones de sus superiores. &un%ue es deseable/ no es necesaria la experiencia pre*ia de los a!oradores/ siempre cuando se imparta una capacitaci#n correcta sobre la manera de recolectar la in!ormaci#n deseada se mantenga una super*isi#n adecuada en el desarrollo de las acti*idades de campo. $e *e+,culo/ entre otros. .resentaci#n ob"eti*os generales del estudio.

$e!inici#n del tipo de in!ormaci#n a recolectar

se desagregaci#n.

.lanteamiento de los lineamientos bsicos a seguir en campo. Conocimiento del personal pre-seleccionado. -bicaci#n del rea de traba"o Capacitaci#n de las estaciones de conteo.

prctica de los estudios

4.10.6.-C&.&C:4&C:M3 N .AJC4:C& Estas dos acti*idades deben ser coordinadas orientadas por el super*isor del estudio/ sir*indole de base para conocer de manera preliminar/ la posible experiencia disposici#n del personal de campo a emplear. M&4EA:&) <&S:C@ .lanilleras de apo o )pices/ ta"alpices borradores

Escarapelas de identi!icaci#n Carta de presentaci#n ?o autorizaci#n

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Cron#metros Ca"as sobres para transporte de elementos

Cintas mtricas C+alecos Mapas EG-:.@ Contadores electr#nicos o mecnicos Aadar para medici#n de *elocidades ;e+,culos de transporte E%uipos de comunicaci#n ;allas in!ormati*as Cmara !otogr!ica ?o de *ideo 4.10.2.-.A@CES&M:E34@ $E )@S $&4@S $E ;@)-ME3 $E 4A&3S:4@ )os datos recolectados de los conteos de trnsito se pueden presentar de di*ersas maneras/ dependiendo del tipo de conteo realizado del uso de los datos. &lgunas tcnicas para la presentaci#n de los datos son las siguientes: 1. Mapas de Llu"o ;e+icular Estos mapas muestran los *ol=menes de 4rnsito en las rutas indi*iduales donde cada ruta es representada por una l,nea en el sentido la ubicaci#n relati*a con respecto a las otras rutas con re!erencia al norte magntico. El ;olumen de trnsito de esta ruta est representado por el anc+o de la l,nea o banda/ mostrando as, gr!icamente los di!erentes *ol=menes relati*os %ue circulan en las rutas del mapa de *,as %ue estamos analizando. Cuando los *ol=menes son signi!icati*amente di!erentes para direcciones opuestas en una calle o carretera espec,!ica/ se aconse"a colocar una banda indi*idual para cada direcci#n. &dicionalmente/ para complementar la in!ormaci#n del mapa/ se coloca el *alor numrico del *olumen del trnsito cerca de cada banda. En la siguiente !igura se muestra un mapa t,pico de !lu"o *e+icular. 8. 0o"as de resumen para :ntersecciones Estas +o"as son representaciones gr!icas del *olumen del trnsito %ue cruza la intersecci#n. de la direcci#n de todos los mo*imientos para e"ecuci#n de los estudios conos re!lecti*os los puntos de conteo

es%uemas identi!icando el rea

Estos *ol=menes pueden ser el 4rnsito $iario .romedio '4$.( o el ;olumen 0ora .ico ';0.( dependiendo del uso de los datos. & continuaci#n se muestra una +o"a t,pica de resumen para intersecciones. B. Cartas de $istribuci#n Cronometradas

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Estas cartas muestran la *ariaci#n +oraria/ diaria/ mensual o anual del *olumen de trnsito para un rea o una *,a determinada. Cada *olumen se da como un porcenta"e del *olumen promedio. En la siguiente !igura se muestran cartas t,picas para *ariaciones mensuales/ diarias 4. 4ablas de Aesumen Estas tablas dan un resumen de los datos de *olumen de trnsito tales como los ;ol=menes 0ora .ico ';0.(/ la Clasi!icaci#n ;e+icular 'C;( los 4rnsitos $iario .romedio '4$.( en !orma tabulada. & continuaci#n mostramos una 4abla de resumen t,pica. +orarias.

O;0. O4$. OClasi!icaci#n de ;e+,culos 'C;( O &utom#*iles de .asa"eros O Camiones de 8 E"es O Camiones de B E"es O @tros Camiones O O

O4B0 O9.BD9 O OD0P O80P O6P O8P O

O O O O O O O

4abla 1. Aesumen de $atos de ;olumen de 4rnsito para una secci#n de Carretera 4.10.10.-C&A&C4EA:S4:C&S $E) ;@)-ME3 $E 4A&3S:4@ -n conteo continuo del trnsito en la secci#n de una *,a mostrar %ue el *olumen de trnsito *ar,a de una +ora a otra/ de un d,a a otro de un mes a otro/ sin embargo la experiencia +a demostrado %ue +a ciertas caracter,sticas %ue muestran esta *ariaciones son repetiti*as r,tmicas. Estas caracter,sticas se utilizan al +acer la plani!icaci#n de los &!oros/ de tal !orma %ue los *ol=menes recolectados para un periodo de tiempo lugar espec,!ico se puedan relacionar con los *ol=menes recolectados para otros tiempos lugares. :gualmente/ con base en estas caracter,sticas se estima la exactitud de los a!oros *e+iculares. . se muestran las *ariaciones mensuales en las cuales se obser*an *ol=menes mu ba"os en los meses de Enero Lebrero/ debido principalmente a l tiempo de in*ierno el ;olumen .ico se obser*a en el mes de agosto/ por ser periodo de *acaciones. Estos meses de *olumen de trnsito extremo/ no pueden ser representati*os para la determinaci#n de 4rnsito &nua .romedio '4&.(. Si esta in!ormaci#n se presenta para *arios a>os consecuti*os/ se podr obser*ar la naturaleza repetiti*a de las *ariaciones a %ue el patr#n ser similar para todos los a>os aun%ue los *ol=menes entre a>o a>o *ar,en. se muestran las *ariaciones diarias se puede obser*ar %ue los d,as martes/ mircoles "ue*es tienen *ol=menes de trnsito similares/ mientras %ue d,a *iernes presenta un .ico el domingo un descenso signi!icati*o. .or lo anterior es %ue al plani!icar conteos cortos/ se programa la recolecci#n de datos para los d,as martes a "ue*es como d,as normales se toman los *iernes sbados como conteos de !ines de semana.

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se muestran las *ariaciones +orarias en las cuales el *olumen de cada +ora del d,a se representa como porcenta"e del 4rnsito .romedio $iario '4.$(. &%u, se puede obser*ar %ue el trnsito entre la 1am 9am %ue los *ol=menes .ico estn entre las 6am 2am/ al mediod,a entre la 18 m la 1 pm por la noc+e entre las 4 pm las 5pm/ causados principalmente por las +oras de ingreso/ almuerzo salida de la "ornada laboral normal. Si estos datos se recolectan durante tres d,as de la misma semana/ las *ariaciones +orarias sern similares aun%ue los *ol=menes reales sean di!erentes cada d,a. 4.10.11.-4&M&Q@ $E )& M-ES4A& N E) &R-S4E $E )@S C@34E@S .EA:M$:C@S $ado %ue no es posible recolectar datos continuamente todos los dias del a>o en todas las estaciones de conteo/ se toman datos de muestra de cada categor,a de carretera se estiman los *ol=menes anuales de trnsito a partir de conteos peri#dicos. .ara esto se debe de!inir el tama>o m,nimo de la muestra 'n=mero de estaciones de conteo( para un determinado ni*el de exactitud re%uerida/ la de!inici#n de los !actores de expansi#n diarios/ mensuales/ estacionales o todos/ para cada categor,a de carretera. $eterminaci#n del 3=mero de Estaciones de Conteo. El tama>o m,nimo de la muestra depende del ni*el de precisi#n deseado. El ni*el de precisi#n ms com=n en los conteos de *olumen es de 29-9. Cuando el tama>o de la muestra es menor de B0 la selecci#n de estaciones de conteo es aleatoria/ puede usarse una distribuci#n conocida como la distribuci#n S de student para determinar el tama>o de la muestra para cada clase de enlace de carretera. )a distribuci#n S de student es in!inita/ con una media de cero tiene una *arianza %ue depende del parmetro de escala/ denominado como Tlos grados de libertad 'U(V.

Estos grados de libertad 'U( son una !unci#n del tama>o de la muestra C UW3-1 para la distribuci#n S de student. )a *arianza de la distribuci#n S de student es U ?'U-8(/ lo %ue indica %ue a medida %ue U tiende al in!inito/ la *arianza tiende a 1. Existen tablas %ue dan las probabilidades 'ni*eles de con!ianza( para la distribuci#n S de student para di!erentes grados de libertad. Si suponemos %ue las ubicaciones de muestreo se seleccionan de !orma aleatoria/ el n=mero m,nimo de la muestra est dado por: donde: nW n=mero m,nimo de ubicaciones de conteo re%ueridas tW *alor de la distribuci#n S de student con un ni*el de con!ianza '1-X?8('3-1 grados de libertad( 3W n=mero total de tramos 'poblaci#n( de los cuales debe seleccionarse una muestra X W 3i*el de signi!icancia S W estimaci#n de la des*iaci#n estndar espacial de los *ol=menes de los enlaces d W rango permisible de error.

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.ara usar la anterior ecuaci#n se re%uieren estimaciones de la media de la des*iaci#n estndar de los *ol=menes de los tramos. Estas estimaciones se pueden obtener realizando conteos de *olumen en unos cuantos tramos o utilizando los *alores conocidos para otras carreteras similares. Sin embargo la &dministraci#n Lederal de Carreteras 'L0Y&( +a sugerido %ue aun%ue sea !actible desarrollar una muestra estad,stica *lida para los conteos de trnsito con a!oros *e+iculares en todo el estado/ %ue sea independiente del dise>o de muestra del Sistema de Monitoreo $esarrollado en Carreteras '0ig+Za .er!ormance Monitoring S stem '0.MS((/ es ms realista usar el dise>o de 0.MS. Esto conduce a un es!uerzo muc+o menor/ por%ue est disponible/ est claramente de!inido +a sido implementado. )a muestra 0.MS suministra una base de datos estad,sticamente *lida/ con!iable consistente para el anlisis dentro de los estados/ entre dos estados para cual%uier asociaci#n de estados +asta el ni*el nacional. &"ustes de los Conteos .eri#dicos )os !actores de expansi#n %ue se usan para a"ustar los conteos peri#dicos/ se determinan a sea a partir de las estaciones de conteo continuo o de las estaciones de conteo de control. Lactores de expansi#n a partir de las estaciones de conteo continuo )os !actores de expansi#n +orarios/ diarios mensuales re%uieren ser determinados con base en datos obtenidos en las estaciones de conteo continuo. )os !actores de expansi#n +orarios/ LE0 '0ourl Expansion Lasctors 0ELs(/ se determinan por la !ormula: Estos !actores se usan para expandir los conteos con duraci#n menor de 84 +oras a *ol=menes de 84 +oras/ al multiplicar el *olumen +orario de cada +ora durante el periodo de conteo/ por el LE0 para esa +ora encontrando la media de esos productos. )os !actores de expansi#n diarios LE$ ' $ail Expansion Lactors $ELs(/ se calculan como Estos !actores se usan para determinar *ol=menes semanales a partir de los conteos de 84 +oras de duraci#n/ al multiplicar el *olumen de 84 +oras por el LE$. )os Lactores de expansi#n mensuales LEM 'Mont+l Expansion Lactors MEL(/ se calculan como El 4$&. para un a>o dado puede obtenerse del 4.$ para un mes dado al multiplicar este *olumen por el LEM. En las siguientes 4ablas se presenta un e"emplo del clculo de Lactores de expansi#n para un tipo de camino espec,!ico. Estos !actores de Expansi#n se deben determinar para cada clase de camino en el sistema de clasi!icaci#n establecido en el rea.

O0@A& O O5:00 1 D:00 OD:00 1 6:00 O6:00 1 2:00 O2:00 1 10:00 O10:00 1 11:00

O;@)-ME3 O824 O485 O950 O59D OD88

O@.EA&C:@3 O18.B90?824 O18.B90?485 O18.B90?950 O18.B90?59D O18.B90?D88 O48 O82 O88/09 O16/6 O1D/1

OLE0 O O O O O

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O11:00 1 18:00 O18:00 1 1B:00 O1B:00 1 14:00 O[.. O9:00 1 5:00 O4@4&) O55D O550 ODB2 O[.. O1BD O18.B90 O[.. O18.B90?1BD O O O18.B90?55D O18.B90?550 O18.B90?DB2 O[.. O20/14 O O16/98 O16/D1 O15/D1 O O O O O

4abla 8.1. Lactores de Expansi#n 0oraria para una Carretera espec,!ica.

O$:& O O$omingo O)unes OMartes OMiercoles ORue*es O;iernes OSabado O4@4&)

O;@)-ME3 OD.629 O10.D14 O2.D88 O11.41B O10.D14 O1B.189 O11.9B2 OD9.188

O@.EA&C:@3 OD9.188?D.629 OD9.188?10.D14 OD9.188?2.D88 OD9.188?11.41B OD9.188?10.D14 OD9.188?1B.189 OD9.188?11.9B2 O O

OLE$ O2/91 OD/018 OD/D8D O5/96 OD/018 O9/D8 O5/91 O O O O O O O O

4abla 8.8. Lactores de Expansi#n $iaria para una Carretera espec,!ica.

O$:& OEnero OLebrero OMarzo O&bril OMa o ORunio ORulio O&gosto

O4.$ O1.B90 O1.800 O1.490 O1.500 O1.D00 O8.900 O4.100 O4.990

O@.EA&C:@3 O86.490?1.B90 O86.490?1.800 O86.490?1.490 O86.490?1.500 O86.490?1.D00 O86.490?8.900 O86.490?4.100 O86.490?4.990

OLEM O1/D5 O1/26 O1/5B O1/46 O1/B24 O0/246 O0/9D6 O0/981 O O O O O O O O

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OSeptiembre O@ctubre O3o*iembre O$iciembre O4@4&) OB.D90 O8.900 O8.000 O1.D90 O86.490 O86.490?B.D90 O86.490?8.900 O86.490?8.000 O86.490?1.D90 O O O0/5B8 O0/246 O1/16 O1/B5 O O O O O

OMedia del ;olumen $iario .romedio W 8.BD0 O 4abla 8.B. Lactores de Expansi#n Mensual para una Carretera espec,!ica. E"emplo: Calculo de 4.$ utilizando Lactores de Expansi#n

-n :ngeniero necesita +allar el 4.$& de un camino %ue tiene las estad,sticas mostradas en las 4ablas 8.1./8.8 8.B.C el :ngeniero +izo un conteo el dia martes del mes de Ma o cu os *alores !ueron O0@A& OD:00 1 6:00 O6:00 1 2:00 O2:00 1 10:00 O10:00 1 11:00 O11:00 1 18:00 OC@34E@ O400 O9B9 O590 OD10 O590 O82 O88/09 O16/6 O1D/1 O16/98 OLE0 's?tabla 8.1.( O O O O O O

Soluci#n: 1- 0allamos el *olumen diario '84 +oras( para el TmartesV/ sacando el promedio de la expansi#n de cada +ora registrada a un d,a. 4.$'martes( W 11.292 *e+,culos?d,a 8- &"ustamos el ;olumen de 84+ del martes al ;olumen promedio para la semana/ utilizando los Lactores de la 4abla 8.8. 'LE$( 4S'martes( W '11.292\D/D8D( W 28.40D *e+,culos?semana &+ora +allamos el ;olumen .romedio para cada d,a de la Semana:

4.$s W 1B.801 *e+,culos?d,a B- Linalmente/ como se +izo el conteo el mes de Ma o/ +allamos el 4.$& multiplicando el 4.$s por el Lactor de Expansi#n Mensual correspondiente a Ma o.

4.$& W '1B.801\1/B24( W 16.408 *e+,culos?d,a

1"

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<:<):@EA&L:& 3ic+olas R. Earber/)ester &. 0oel/ :ngenier,a de trnsito de carreteras/ Mexico 4+omson 8009 &plicaciones Mexico/

C&) N M&N@A A&L&E) C&A$E3&S/ :ngenieria de 4ransito/ Lundamentos &l!aomega 800D

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