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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

INTRODUCCIN

El conteo del trnsito es una de las funciones ms bsicas e importantes en la gestin y planificacin delas carreteras.

Este proceso permite predecir las tendencias del trnsito y las futuras necesidades del sector ya que ayuda a los planificadores y diseadores a tomar las acciones necesarias para mejoras en la red.

Se utiliza una gran variedad de estadsticas para elanlisis del trnsito, sin embargo el principal dato de inters para el diseo de programas de monitoreo detrnsito vehicular es el ndice Medio Diario Anual (IMDA).

En el presente informe se detalla cada uno de los pasos seguidos para determinar el IMDA desde la recoleccin de datos, as como definiciones ligadas al conteo vehicular.

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OBJETIVOS

Realizar el conteo de Trfico Vehicular en la carretera Chiclayo-Reque.

Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) para dicha carretera. Identificar los tipos de vehculos por categoras, especificados segn los formatos establecidos por el MTC. Reconocer los tipos de vehculos de mayor y menor circulacin. Realizar la proyeccin para trfico normal y generado (por mejoramiento) a 20 aos.

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MARCO TEORICO
FLUJO VEHICULAR El trfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidad de vehculos que circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades de medida del flujo vehicular son: o ndice Medio Diario (IMD): Es la medida ms usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el trnsito cuando no existe el fenmeno de la congestin. Se expresa en vehculos por da. El flujo vehicular puede presentarse en forma general o descomponerse segn categora vehicular. o Trnsito Horario: Medida representativa de las condiciones de trnsito en un perodo horario. Se expresa en vehculos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehculos en diferentes horas del da, pudindose determinar el trfico en las horas punta y valle. o ndice Medio Diario Anual (IMDA): Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica.

TIPOS DE TRFICO VEHICULAR Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la red vial. o El trfico normal: corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto. o El trfico generado: es aquel que no exista en el camino en la situacin sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino. o El trfico desviado: es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado.

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I CLASIFICACION POR TIPO DE VEHICULO Expresa en porcentaje la participacin que le corresponde en el IMD a las diferentes categoras de vehculos, debiendo diferenciarse por lo menos las siguientes: o Vehculos ligeros: automviles, camionetas hasta 1500 kg. o Transporte colectivo: buses rurales e interurbanos. o Camiones: unidad simple para transporte de carga. o Semirremolques y Remolques: unidad compuesta para transporte de carga.

ESTUDIOS DE TRFICOS Con el objetivo de conocer la demanda actual, se debe efectuar estudios de trfico los cuales permiten recoger informacin ya sea del flujo vehicular que circula por el camino as como informacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje. El conteo de trfico se realiza para tener una estadstica real del volumen de trnsito vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificacin segn su capacidad de carga. Para determinar que estudios de trfico se deben efectuar para un determinado camino, es necesario considerar el tipo de impactodel proyecto sobre la demanda, lo cual se muestra en el siguiente cuadro.
Estudios de trfico a efectuar en un camino vecinal Segn el tipo de impacto sobre la demanda

Trfico Generado No/Si No/Si

Trfico Desviado No S

Tipo de Estudio de Demanda Conteo de trfico y Tiempo de viaje Conteo de trfico, Tiempo de viaje y encuesta Origen/Destino

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o Conteos de trfico vehicular Tienen por objetivo determinar el trfico vehicular que pasa por hora y por da en un punto especfico del camino. La informacin debe ser recogida diferenciando composicin vehicular y sentido de circulacin. Se deber efectuar un conteo de trfico por cada tramo del camino. A nivel de perfil, para efectos de determinar el trfico vehicular diario tambin llamado ndice Medio Diario Vehicular (IMD), se debe considerarlos siguientes periodos de medicin:
CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR

Estacin Por estacin considerada

Das de Conteo 7 Das de 24horas

La informacin de trnsito, debe recolectarse en forma desagregada por tipologa vehicular, segn el formato de conteos de trnsito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. o Encuestas Origen-Destino Esta informacin es necesaria para el anlisis de la demanda en caminos en los cuales se espera que exista trfico desviado y mediante este tipo de encuestas es posible cuantificar el porcentaje de trfico de otros caminos que se desviar hacia el proyecto. El principal objetivo de las encuestas origen/destino es recoger informacin sobre los orgenes y destinos de los viajes de los usuarios en puntos donde se estime que pueda desviarse trfico hacia el proyecto. Las encuestas origen/destino sirven tambin para recopilar informacin complementaria sobre los viajes realizados, caractersticas socioeconmicas del conductor o pasajeros, antigedad de los vehculos, tipo y peso de la carga transportada, etc. A nivel de perfil cuando sea necesario efectuar encuestas Origen/Destino deber de tomarse en cuenta los siguientes requerimientos.

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Encuesta Origen/Destino

Estacin O/D Por estacin considerada

Das de Encuesta 3 das de 12 horas

Los resultados se suelen presentar como matrices de viajes de vehculos segn la subdivisin del rea de influencia determinada anteriormente. Para trficos bajos es necesario encuestar casi a todos los vehculos que circulan por la carretera. o Mediciones de Tiempos de Viaje El propsito de estos estudios es el de medir los tiempos de viaje entre dos puntos previamente determinados, que puede ser dos centros poblados. Teniendo el tiempo de viaje y la distancia entre los puntos referenciales, se puede calcular la velocidad de circulacin promedio. Para determinar el tiempo de viaje en los tramos del camino vecinal, puede utilizarse una camioneta con el cual se recorra el camino tomndose informacin directa sobre los tiempos de viaje, o puede llevarse a cabo una encuesta a los conductores de vehculos que circulan constantemente el camino. El contar con informacin del tiempo de viaje sin proyecto es importante para analizar el ahorro de tiempo de viaje posible que se puede tener con la rehabilitacin o mejoramiento del camino.

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PROCEDIMIENTO PARA CONTEO DE TRFICO Y TOMA DE DATOS:


Carretera Chiclayo-RequePertenece al Sistema Vial Nacional Los sentidos tomados fueron los siguientes: Entrada: direccin a Chiclayo. Salida: direccin a Reque.

Se procedi a contar vehculos en dos estaciones: Estacin 1: La entrada al puente Reque.

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I Estacin 2: En los desvos de Cayanca y Monsefu .

El conteo se realizo en ambos sentidos por 2das (sbado y martes) de 6 horas cada uno y en periodos de 15 min por hora., las cuales se distribuyeron de la siguiente manera: Da Sbado (30/08/13) o Estacin 1:

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TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E USS PIMENTEL S

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA 12

N 01

12

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

TRAYLER

TOTAL
3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

7:00-8:00

E S

265 223 290 238 265 229 282 226 192 159 181 140 2690

47 31 36 30 32 27 21 36 25 35 32 24 376

33 21 43 24 26 28 30 36 26 20 24 29 340

6 4 11 11 5 2

126 125 136 122 123 126 137 122 112 110 119 110 1468

0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

13 15 21 15 26 14 15 16 6 6 10 4 161

2 4 5 5 5 2 6 3 1 3 0 2 38

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1

0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 2 4 0 1 2 0 1 0 0 0 1 12

0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 2 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

493 425 547 446 483 431 496 445 390 362 405 347

8:00-9:00

E S

11:00-12:00

E S

12:00-1:00

E S

3 4
28 27 39 34 174

4:00-5:00

E S

5:00-6:00 TOTAL

E S

0 5270

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I o Estacin 2:


TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E PIMENTEL S

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA


CAMION SEMI TRAYLER 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

N 02

Km 5.5 Carretera a Pimentel

12

12

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

TRAYLER

TOTAL
3E 3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

7:00-8:00

E S

165 136 268 178 177 160 184 146 144 118 157 109 1942

38 37 37 37 26 23 19 36 22 29 27 21 352

29 20 41 32 28 22 30 35 22 20 17 23 319

26 1 42 18 37 31

93 85 94 75 88 93 102 85 81 71 79 76 1022

0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

14 12 24 18 24 11 16 13 3 6 7 3 151

3 4 5 5 3 2 6 3 2 2 1 1 37

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 3 1 1 2 0 1 0 0 0 1 10

2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

371 297 514 364 384 345 389 352 294 268 316 261

8:00-9:00

E S

11:00 - 12:00

E S

12:00 - 1:00

E S

31 32
20 21 28 22 309

4:00 - 5:00

E S

5:00 - 6:00 TOTAL

E S

0 4155

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I Da martes (26/08/13): o Estacin 1:


TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN CAMIONETAS
RURAL Combi

CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E USS


BUS MICRO 2E >=3 E 2E CAMION 3E 4E 2S1/2S2

ESTACION S CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA


SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

N 01 14
TRAYLER 3T2 >=3T3

PIMENTEL

12

HORA
DIA GRA. VEH.

AUTO

STATION WAGON PICK UP PANEL

TOTAL

7:00-8:00 8:00-9:00 11:00-12:00 12:00-1:00 4:00-5:00 5:00-6:00 TOTAL

E S E S E S E S E S E S

623 626 143 110 167 174 158 168 183 142 188 171 2853

67 72 39 26 37 30 34 35 35 31 30 33 469

64 36 22 11 27 31 28 29 31 30 36 32 377

65 36 31 20 35 49

217 230 111 100 152 146 172 148 157 130 157 150 1870

0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 2 1 6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5 7 3 12 7 12 13 15 11 7 6 9 107

1 2 3 3 3 3 5 2 1 0 0 0 23

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 3

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 1042 0 1011 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 352 282 429 445 444 435 473 365 452 424

34 37
53 24 32 28 444

0 6154

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I o Estacin 2:


CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E PIMENTEL S N 02

TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA


CAMION SEMI TRAYLER 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

Km 5.5 Carretera a Pimentel

14

12

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

TRAYLER

TOTAL
3E 3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

7:00-8:00

E S

351 279 103 88 120 131 137 136 154 107 113 108 1827

35 47 34 24 34 30 32 29 23 26 27 30 371

67 32 21 9 23 24 29 24 29 28 28 25 339

73 47 37 21 35 51

177 203 98 87 96 99 128 108 112 91 93 103 1395

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

7 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 10

0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3

0 6 0 11 5 7 8 15 13 5 5 10 85

0 1 0 1 3 1 3 2 1 0 0 0 12

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0

710 617 297 241 317 343 380 357 388 286 291 311

8:00-9:00

E S

11:00 - 12:00

E S

12:00 - 1:00

E S

43 42
54 28 24 35 490

4:00 - 5:00

E S

5:00 - 6:00 TOTAL

E S

1 4538

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I En el conteo tambin hemos incluido a las mototaxis, motos lineales y motocargueras, a pesar de no estar considerados en los formatos del MTC, y los resultados se lo mostraremos a continuacin:

ESTACION 1 SABADO 12/05/12 HORA MOTOTAXI MOTO LINEAL E 3 15 7:00-8:00 S 7 16 E 3 18 8:00-9:00 S 6 21 E 17 25 11:00-12:00 S 5 23 E 16 39 12:00-1:00 S 16 41 E 13 29 4:00-5:00 S 16 38 E 11 29 5:00-6:00 S 12 25 TOTAL 125 319

MOTOCARGUERA 2 3 5 3 3 0 3 1 8 6 11 2 47

MOTOTAXI E 15 7:00-8:00 S 24 E 27 8:00-9:00 S 10 E 23 11:00-12:00 S 24 E 18 12:00-1:00 S 15 E 22 4:00-5:00 S 15 E 42 5:00-6:00 S 21 TOTAL 256

HORA

ESTACION 1 LUNES 14/05/12 MOTO LINEAL 38 25 41 20 33 22 40 25 45 35 71 32 427

MOTOCARGUERA 3 3 2 0 4 4 3 2 4 2 3 3 33

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

ESTACION 2 SABADO 12/05/12 HORA MOTOTAXI MOTO LINEAL E 6 10 7:00-8:00 S 7 9 E 7 8 8:00-9:00 S 6 11 E 11 17 11:00-12:00 S 5 11 E 17 34 12:00-1:00 S 19 35 E 11 22 4:00-5:00 S 17 32 E 13 23 5:00-6:00 S 12 22 TOTAL 131 234

MOTOCARGUERA 4 3 6 3 3 0 3 1 8 6 12 2 51

ESTACION 2 LUNES 14/05/12 HORA MOTOTAXI MOTO LINEAL E 24 25 7:00-8:00 S 21 32 E 10 20 8:00-9:00 S 19 38 E 9 21 11:00-12:00 S 9 23 E 12 22 12:00-1:00 S 11 18 E 9 28 4:00-5:00 S 12 24 E 18 27 5:00-6:00 S 8 19 TOTAL 162 297

MOTOCARGUERA 3 3 0 2 4 2 2 6 2 1 3 5 33

Este trabajo fue realizado por cada uno de los integrantes de la brigada, distribuyndose el trabajo por turnos y en parejas, de tal manera que uno contaba los vehculos de entrada y el otro de salida, para evitar confusiones, para la cual se utilizo dos estaciones de conteo.

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

CLCULO DEL IMDA:


El clculo del IMDA se determinara para dos tramos: Tramo Chiclayo-USS. Tramo USS-Pimentel. Para determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) utilizamos la siguiente ecuacin:

Dnde: IMDS: ndice Medio Diario Semanal. FC: Factor de Correccin Estacional.

Primero definamos los trminos involucrados en el clculo del IMDA: IMDS: Los volmenes de trfico varan cada mes debido a los diferentes perodos que se presentan en el ao ocasionados por festividades, variacin del clima, movimiento y extraccin de determinados productos. Cuando las variaciones tienen cierto comportamiento estadstico se acostumbra usar unos factores que correlacionan unos perodos con otros. De este modo es posible conocer el trnsito de un perodo mayor conociendo el de un perodo menor o viceversa. Teniendo en cuenta los registros de trnsito vehicular realizados para este estudio, se puede hallar el trnsito o ndice medio diario semanal con la siguiente frmula:

Que es equivalente a la siguiente expresin: Dnde: VDL: Volumen promedio en un da laborales VFS: Volumen promedio en un da fin de semana (sbado o domingo).

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I Luego para determinar volumen promedio en un da laboral o fin de semana, primero calculamos el volumen promedio por hora (VPH) a partir de los datos recolectados en campo, esto es:

En nuestro caso se cont los vehculos por dos das, un da laboral y otro fin de semana, por un periodo de 6 horas cada uno. Tambin se determino la suma parcial de las 6 horas para cada configuracin vehicular. Posteriormente se realizo la conversin de mototaxis y motolineales a autos, y de motocargueras a camin 2E, para lo cual hemos considerado lo siguiente: 2 mototaxis 4 motolineales 36motocargueras = = = 1 auto 1 auto 1 camin 2E

Para el caso de la conversin de mototaxis y de las motolineales a autos se ha tenido en cuenta la demanda, es decir la cantidad de pasajeros, y para el caso de las motocargueras se ha tenido en cuenta el peso bruto vehicular = 0.50 Tn, de la cual se deduce que como un camintiene un peso bruto vehicular de 18 Tn, entonces 1 camin equivale a 36 motocargueras. A continuacin se muestra el clculo del VPH, suma parcial en las 6 horas de conteo, conversiones, para cada da: Da Sbado (12/05/12) o Estacin 1:

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR


ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E USS PIMENTEL S

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA 12

N 01

12

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Com bi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

TRAYLER

TOTAL
3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

7:00-8:00

E S

265 223 290 238 265 229 282 226 192 159 181 140 246 203
448

47 31 36 30 32 27 21 36 25 35 32 24 32 31
63

33 21 43 24 26 28 30 36 26 20 24 29 30 26
57

6 4 11 11 5 2

126 125 136 122 123 126 137 122 112 110 119 110 126 119
245

0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1
1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

13 15 21 15 26 14 15 16 6 6 10 4 15 12
27

2 4 5 5 5 2 6 3 1 3 0 2 3 3
6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
0

0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

1 2 4 0 1 2 0 1 0 0 0 1 1 1
2

0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 2 0 1
1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

493 425 547 446 483 431 496 445 390 362 405 347

8:00-9:00

E S

11:00-12:00

E S

12:00-1:00

E S

3 4
28 27 39 34 15 14
29

4:00-5:00

E S

5:00-6:00

E S

PROMEDIO
TOTAL (VHP)

E S

SUMA PARCIAL

2690 63 80

376

340

174

1468

161

38

12

M. lineal

CONVERSIN

M. taxi M. carguera

2 2833 376 340 174 1468 4 0 0 163 38 1 1 0 12 5 0 0 0 0 5415

SUMA PARCIAL

ING. CIVIL

Pgina 17

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

o Estacin 2:
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E PIMENTEL S

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA


CAMION SEMI TRAYLER 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

N 02

Km 5.5 Carretera a Pimentel

12

12

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Com bi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

TRAYLER

TOTAL
3E 3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

7:00-8:00

E S

165 136 268 178 177 160 184 146 144 118 157 109 183 141
324 1942

38 37 37 37 26 23 19 36 22 29 27 21 28 31
59 352

29 20 41 32 28 22 30 35 22 20 17 23 28 25
53 319

26 1 42 18 37 31

93 85 94 75 88 93 102 85 81 71 79 76 90 81
170 1022

0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1 0 1
1 5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

14 12 24 18 24 11 16 13 3 6 7 3 15 11
25 151

3 4 5 5 3 2 6 3 2 2 1 1 3 3
6 37

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
0 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

1 0 3 1 1 2 0 1 0 0 0 1 1 1
2 10

2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 1
1 6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

371 297 514 364 384 345 389 352 294 268 316 261

8:00-9:00

E S

11:00 - 12:00

E S

12:00 - 1:00

E S

31 32
20 21 28 22 31 21
52 309

4:00 - 5:00

E S

5:00 - 6:00

E S E

PROMEDIO S
TOTAL (VHP) SUMA PARCIAL

M. lineal CONVERSION M. taxi M. carguera SUMA TOTAL

59 66 2 2067 352 319 309 1022 5 0 0 153 37 2 0 0 10 6 0 0 0 0 4282

ING. CIVIL

Pgina 18

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

Da Lunes (14/05/12) o Estacin 1:


FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN CAMIONETAS PICK UP PANEL
RURAL Combi

CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E USS


BUS MICRO 2E >=3 E 2E CAMION 3E 4E 2S1/2S2

ESTACION S CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA


SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

N 01 14
TRAYLER 3T2 >=3T3

PIMENTEL

12

HORA
DIAGRA. VEH.

AUTO

STATION WAGON

TOTAL

7:00-8:00 8:00-9:00 11:00-12:00 12:00-1:00 4:00-5:00 5:00-6:00 PROMEDIO

E S E S E S E S E S E S E S

623 626 143 110 167 174 158 168 183 142 188 171 244 232
476

67 72 39 26 37 30 34 35 35 31 30 33 40 38
78

64 36 22 11 27 31 28 29 31 30 36 32 35 28
63

65 36 31 20 35 49

217 230 111 100 152 146 172 148 157 130 157 150 161 151
312

0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 2 1 1 0
1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

5 7 3 12 7 12 13 15 11 7 6 9 8 10
18

1 2 3 3 3 3 5 2 1 0 0 0 2 2
4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0
1

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0

1042 1011 352 282 429 445 444 435 473 365 452 424

34 37
53 24 32 28 42 32
74

TOTAL (VHP) SUMA PARCIAL

M. lineal

CONVERSIN

M. taxi M. carguera

2853 107 129 3089

469

377

444

1870

107

23

SUMA PARCIAL

469

377

444

1870

2 109

23

0 6392

ING. CIVIL

Pgina 19

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

o Estacin 2:
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

CHICLAYO - PIMENTEL CHICLAYO E PIMENTEL S

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA


CAMION SEMI TRAYLER 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

N 02

Km 5.5 Carretera a Pimentel

14

12

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Com bi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

TRAYLER

TOTAL
3E 3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

7:00-8:00

E S

351 279 103 88 120 131 137 136 154 107 113 108 163 142
305 1827

35 47 34 24 34 30 32 29 23 26 27 30 31 31
62 371

67 32 21 9 23 24 29 24 29 28 28 25 33 24
57 339

73 47 37 21 35 51

177 203 98 87 96 99 128 108 112 91 93 103 117 115


233 1395

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1

7 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 2 0
2 10

0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
1 3

0 6 0 11 5 7 8 15 13 5 5 10 5 9
14 85

0 1 0 1 3 1 3 2 1 0 0 0 1 1
2 12

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1

0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 0
1 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
0 1

710 617 297 241 317 343 380 357 388 286 291 311

8:00-9:00

E S

11:00 - 12:00

E S

12:00 - 1:00

E S

43 42
54 28 24 35 44 37
82 490

4:00 - 5:00

E S

5:00 - 6:00

E S E

PROMEDIO S
TOTAL (VHP) SUMA PARCIAL

M. lineal CONVERSION M. taxi M. carguera SUMA TOTAL

75 81 1 1983 371 339 490 1395 1 10 3 86 12 0 0 1 3 0 0 0 0 1 4695

ING. CIVIL

Pgina 20

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I Luego hallamos el IMDs mediante la frmula antes dada: Para ello hemos aplicado el siguiente criterio: Se considero que el 80% de los vehculos pasan entre las 6:00 am y 10:00 pm (16 horas), para lo cual tomando en cuenta las 6 horas contadas durante el da, se multiplico a este total de vehculos por 2 para proyectar el transito durante las 15 horas y no por 2.5 porque all estuviramos considerando que el flujo vehicular es constante, lo cual es poco probable en la realidad.

Total de carros que pasan en un da = (suma parcial en las 6h)*2*(100/80)

ING. CIVIL

Pgina 21

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

HORA
DIAGRA. VEH.

AUTO

STATION WAGON PICK UP

CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2

TRAYLER 2T3 3T2 >=3T3

TOTAL

Dia laboral Conteo en 6 Dia fin de horas semana Dia laboral Trafico en un Dia fin de dia semana IMDs

3089 2833 7723 7083 7540

469 376 1173 940 1106

377 340 943 850 916

444 174 1110 435 917

1870 1468 4675 3670 4388

6 4 15 10 14

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

109 163 273 408 311

23 38 58 95 68

0 1 0 3 1

0 1 0 3 1

1 0 3 0 2

3 12 8 30 14

1 5 3 13 5

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 6392 0 5415 0 0 0 15282

TRAMO CHICLAYO-USS

TRAMO USS-PIMENTEL
HORA AUTO
STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2

TRAYLER

TOTAL
2T3 3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

Conteo en 6 horas

Dia laboral Dia fin de semana Dia laboral Dia fin de semana

1983 2067 4958 5168 5018

371 352 928 880 914

339 319 848 798 833

490 309 1225 773 1096

1395 1022 3488 2555 3221

1 5 3 13 5

10 0 25 0 18

3 0 8 0 5

86 153 215 383 263

12 37 30 93 48

0 2 0 5 1

0 0 0 0 0

1 0 3 0 2

3 10 8 25 13

0 6 0 15 4

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0

1 0 3 0

4695 4282

Trafico en un dia

IMDs ING. CIVIL

Pgina 22 2 0

11443

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL (FC):


Como el flujo vehicular se realiza a travs de una muestra en un periodo igual o menor a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace necesario estimar el comportamiento anualizado del trnsito. Para ello se determinan factores o coeficientes de correccin que permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual. El factor de correccin estacional (FC) se calcula de la siguiente forma: Para determinar el factor de correccin estacional (FC) seutiliza la serie histrica del IMD, que puede ser obtenida delos peajes u otros estudios.

Dnde: IMDa = volumen de transito promedio diario del ao en la estacin i. IMDm= volumen de transito promedio diario del mes en la estacin i

Se ha convenido corregir el trnsito vehicular ligero mediante el FC= 1.088704 y trnsito vehicular pesado por el FC = 1.035493, los cuales han sido obtenidos del peaje de Mocce del mes de mayo (segn formato para clculo de FACTORES DE CORECCION PARA DETERMINAR EL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL).

ING. CIVIL

Pgina 23

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

Finalmente calculamos el IMDA: TRAMO CHICLAYO-USS


HORA
DIAGRA. VEH.

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2

TRAYLER 2T3 3T2 >=3T3

TOTAL

Dia laboral Dia fin de semana Dia laboral Trafico en un Dia fin de dia semana IMDs Conteo en 6 horas F. CORRECCION IMDA

3089 2833 7723 7083 7540 8208

469 376 1173 940 1106 1204

377 340 943 850 916 997

444 174 1110 435 917 998

1870 1468 4675 3670 4388 4777

6 4 15 10 14 14

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

109 163 273 408 311 322

23 38 58 95 68 71

0 1 0 3 1 1

0 1 0 3 1 1

1 0 3 0 2 2

3 12 8 30 14 14

1 5 3 13 5 6

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

0 6392 0 5415 0 0 0 15282 0 16616

1.088704 1.088704 1.088704 1.088704

1.088704 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1.035493

TRAMO USS-PIMENTEL
HORA AUTO
STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2

TRAYLER

TOTAL
2T3 3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

Conteo en 6 horas

Dia laboral Dia fin de semana Dia laboral Dia fin de semana

1983 2067 4958 5168 5018

371 352 928 880 914

339 319 848 798 833

490 309 1225 773 1096

1395 1022 3488 2555 3221

1 5 3 13 5

10 0 25 0 18

3 0 8 0 5

86 153 215 383 263

12 37 30 93 48 1.035493 50

0 2 0 5 1

0 0 0 0 0

1 0 3 0 2

3 10 8 25 13

0 6 0 15 4 1.035493 4

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

1 0 3 0

4695 4282

Trafico en un dia IMDs

2 11443

F. CORRECCION IMDA

1.088704 1.088704 1.088704 1.088704 5463 995 907 1193

1.088704 1.035493 1.035493 3507 6 18

1.035493 1.035493 6 272

1.035493 1.035493 1.035493 1.035493 1 0 2 13

1.035493 1.035493 0 0

1.035493 1.035493 0 2 12438

ING. CIVIL

Pgina 24

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

VARIACIN DE DEMANDA VEHICULAR POR HORAS GRAFICA DIA SBADO


ESTACION CHICLAYO-USS

TOTAL DE VEHICULOS POR HORA


1200 1000 800 600 400 200 0 7:00-8:00 8:00-9:00 11:00 - 12:00 12:00 - 1:00 4:00 - 5:00 5:00 - 6:00 993 918 914 941 752 752

VEH / DIA

HORAS

ESTACION USS-PIMENTEL

TOTAL DE VEHICULOS POR HORA


1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 878 668 729 741 562 577

VEH / DIA

7:00-8:00

8:00-9:00

11:00 - 12:00 12:00 - 1:00

4:00 - 5:00

5:00 - 6:00

HORAS

ING. CIVIL

Pgina 25

CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

GRAFICA DIA LUNES


ESTACION CHICLAYO-USS

TOTAL DE VEHICULOS POR HORA


2500 2053 2000

VEH / DIA

1500 1000 634 500 0 7:00-8:00 8:00-9:00 11:00 - 12:00 12:00 - 1:00 4:00 - 5:00 5:00 - 6:00 874 879 838 876

HORAS

ESTACION USS-PIMENTEL

TOTAL DE VEHICULOS POR HORA


1400 1200 1327

VEH / DIA

1000 800 600 400 200 0 7:00-8:00 8:00-9:00 11:00 - 12:00 12:00 - 1:00 4:00 - 5:00 5:00 - 6:00 538 660 737 674 602

HORAS

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

VARIACIN DE DEMANDA VEHICULAR EN UNA HORA GRAFICA DIA SBADO

TOTAL DE VEHICULOS EN UNA HORA


90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 85 76 69 67

VEH / DIA

7:00 - 7:15

7:15 - 7:30

7:30-7:45

7:45-8:00

MINUTOS

GRAFICA DIA LUNES

TOTAL DE VEHICULOS EN UNA HORA


250 200 VEH / DIA 150 100 50 0 7:00 - 7:15 7:15 - 7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 MINUTOS 182 237

111 87

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I PROYECCIONESDETRNSITO Una vez elaborado el informe del conteo de trfico con su respectivo IMDA para cada tipo de vehculo, se pueden hacer ciertas proyecciones sobre la cantidad de vehculos que circularan en un ao horizonte, que en nuestro caso hemos tenido conveniente proyectarnos al ao 2027. Estimar el trfico futuro para las carreteras modernas es un tema altamente complejo para el cual una piscina grande de informacin se ha desarrollado y est disponible en literatura contempornea. La necesidad de datos, en base a las estimaciones del trfico esperado para el diseo de carreteras modernas aumenta en funcin del costo de inversin. Las estimaciones confiables del trfico futuro proporcionan la premisa en la cual los diseos econmicos pueden ser desarrollados, as como la provisin de las bases para los diseos que estarn relacionadas con las demandas del trfico. Si bien es cierto existen varias metodologas para proyectar el trnsito de vehculos, pero para el caso de caminos vecinales se emplear la siguiente frmula:
.(I)

Donde: Tn=Trnsito proyectado al ao en vehculo/da To=Trnsito actual (ao base) en vehculo/da n =ao futuro de proyeccin (2021) r =tasa anual de crecimiento de trnsito Laproyeccindeltrnsitofuturosobreelcaminosehace separadamenteparaeltrficonormal,desviadoygenerado. 1. ProyeccindelTrficoNormal Para proyectar el trfico futuro, es necesario antes determinar la tasa de crecimientodeltrficonormalr.Dichatasadecrecimientoporlogeneral secorrelacionaconlastasasdecrecimientodelasprincipalesactividades econmicasdelazonadelproyectoyelcrecimientopoblacional(variables explicativasdeltrfico). Se debe destacar que las variables explicativas a ser incluidas en la estimacin deltrficofuturodebenserposiblesdeproyectarconuncierto nivel de exactitud, en caso contrario, pierden la utilidad en su aplicacin. EnelcasodeutilizarselapoblacinyPBIsepuederecurriraproyecciones efectuadas
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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I porinstituciones dedicadas a las labores de estadsticas nacionalesyproyeccionesdelcrecimientodelaeconoma; el presente informe se baso en el Censo Nacional 2007 del INEI donde se obtuvo quela tasa de crecimiento anual de la poblacin para la regin de Lambayeque fue de 1.3% y en cuanto a la tasa de crecimiento anual del PBI nos basamos en el informe del ao 2011 proporcionado por el MEF la cual muestra un crecimiento del 3% para la regin de Lambayeque. Enbasealoanteriorsepuedeplantearlasiguienterelacinentrelastasas decrecimientoanualdeltrficoylastasasdecrecimientodelasvariables explicativasdepoblacinyPBI.

Donde: rvp =Tasadecrecimientoanualdevehculosdepasajeros rvc =Tasadecrecimientoanualdevehculosdecarga rpob =Tasadecrecimientoanualdelapoblacinenelreadeinfluencia (reginLambayeque)=1.3% rPBI=TasadecrecimientoanualdelPBIdelaregin=3% E1,E2= elasticidades del trafico respecto a las variables explicativas. Cuandoseconsideranlaselasticidadescomo1(locualesmuycercanoa setendrque: larealidad),

Luego se tiene segn lo expresado anteriormente:

Utilizando la expresin (I) y las correspondientes tasas de crecimiento elaboramos la siguiente tabla:

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

TRAMO CHICLAYO-USS

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL

2012 2013 8208 8208 1204 1204 997 997 998 998 4777 4777 14 14 0 0 0 0 322 322 71 71 1 1 1 1 2 2 14 14 6 6 16617 16617

2014 8315 1220 1010 1011 4839 14 0 0 332 73 2 1 2 14 6 16840

PROYECCION DEL TRANSITO NORMAL 2015 2016 2017 2018 2019 8423 8533 8644 8756 8870 1236 1252 1268 1285 1301 1023 1037 1050 1064 1078 1025 1038 1051 1065 1079 4902 4966 5030 5096 5162 14 15 15 15 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 342 352 362 373 384 75 78 80 82 85 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 15 15 16 16 17 6 7 7 7 7 17066 17296 17528 17764 18003

2020 8985 1318 1092 1093 5229 15 0 0 396 87 2 1 2 17 7 18246

2021 9102 1335 1106 1107 5297 16 0 0 408 90 2 1 3 18 8 18492

2022 9220 1353 1120 1122 5366 16 0 0 420 93 2 1 3 18 8 18741

2023 9340 1370 1135 1136 5436 16 0 0 433 95 2 1 3 19 8 18994

2024 9462 1388 1150 1151 5506 16 0 0 446 98 2 1 3 19 8 19251

2025 9585 1406 1165 1166 5578 16 0 0 459 101 2 1 3 20 9 19511

2026 9709 1424 1180 1181 5650 17 0 0 473 104 2 1 3 21 9 19774

2027 9835 1443 1195 1196 5724 17 0 0 487 107 2 2 3 21 9 20042

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

TRAMO USS-PIMENTEL

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL
ING. CIVIL

2012 5463 995 907 1193 3507 6 18 6 272 50 1 2 13 4 2 12438

2013 5463 995 907 1193 3507 6 18 6 272 50 1 2 13 4 2 12438

PROYECCION DEL TRANSITO NORMAL 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 5534 5606 5678 5752 5827 5903 5979 6057 1008 1021 1034 1048 1061 1075 1089 1103 919 931 943 955 968 980 993 1006 1208 1224 1240 1256 1272 1289 1306 1323 3552 3599 3645 3693 3741 3789 3839 3889 6 6 6 6 6 6 6 6 19 19 19 19 20 20 20 21 6 6 6 6 6 6 6 6 280 289 297 306 316 325 335 345 51 53 54 56 57 59 61 63 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 13 14 14 15 15 15 16 16 5 5 5 5 5 5 5 6 2 2 2 2 2 2 2 2 12606 12776 12948 13123 13300 13480 13662 13847

2022 6136 1118 1019 1340 3939 6 21 6 355 65 2 2 17 6 2 14034

2023 6216 1132 1032 1357 3990 6 21 6 366 67 2 2 17 6 2 14224

2024 2025 2026 2027 6297 6378 6461 6545 1147 1162 1177 1192 1046 1059 1073 1087 1375 1393 1411 1429 4042 4095 4148 4202 6 6 7 7 21 22 22 22 6 6 7 7 377 388 400 412 69 71 73 75 2 2 2 2 3 3 3 3 18 18 19 20 6 6 7 7 3 3 3 3 14417 14612 14811 15012
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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I 2. ProyeccindelTrficoGenerado En la mayora de los casos la aparicin de trnsito generado depender de la magnitud de la mejora efectuada por el proyecto en la va intervenida,siendoposibleclasificarelniveldeimpactodelproyectosegn elniveldeintervencin: ProyectosdeRehabilitacin:Bajoniveldegeneracindetrfico. ProyectosdeMejoramiento: Seesperalaaparicindetrfico generadoaun mayorniveldebidoalareduccindecostosde transporte.

Estimaciones de Trfico Generado por tipo de Proyecto TipodeIntervencin ProyectodeRehabilitacin ProyectodeMejoramiento %detrficoNormal 10% 15%

En el caso que se considere que el trfico generado podra ser mayor, deber de analizarse el aumento de las actividades econmicas en la zona del proyecto. El aumento de la produccin podr expresarse en Tn/ ao y Tn/da, los cuales podrn ser convertidos en vehculos da para su aplicacinenelestudio. Unavezcalculadoeltrficogeneradoenelprimeraodeoperacindel proyecto, este ser proyectado en el horizonte de evaluacin segn las tasasdecrecimientoportipodevehculodeltrficonormal. Eltrficogeneradoescolocadoenelprimeraodeentradadeoperacin del camino una vez rehabilitada o mejorada. Para el presente informe se ha realizado la Proyeccin de Trfico Generado para un Proyecto de Mejoramiento.

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

TRAMO CHICLAYO-USS

PROYECCIN DE TRFICO GENERADO (veh/da)

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL

2012

2013 1231 181 150 150 717 2 0 0 48 11 0 0 0 2 1 2493

PROYECCION DEL TRANSITO GENERADO 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

TRAMO USS-PIMENTEL
PROYECCIN DE TRFICO GENERADO (veh/da)

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL
ING. CIVIL

2012 2013 819 149 136 179 526 1 3 1 41 7 0 0 2 1 0 1866

PROYECCION DEL TRANSITO GENERADO 2014 2015 2016 2017 2018 2019 819 819 819 819 819 819 149 149 149 149 149 149 136 136 136 136 136 136 179 179 179 179 179 179 526 526 526 526 526 526 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 41 41 41 41 41 41 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1866 1866 1866 1866 1866 1866

2020 819 149 136 179 526 1 3 1 41 7 0 0 2 1 0 1866

2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 819 819 819 819 819 819 819 149 149 149 149 149 149 149 136 136 136 136 136 136 136 179 179 179 179 179 179 179 526 526 526 526 526 526 526 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 41 41 41 41 41 41 41 7 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1866 1866 1866 1866 1866 1866 1866
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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

CONCLUSIONES
El IMDA para cada tipo de vehculo en cada tramo, resulto ser: TRAMO CHICLAYO-USS
STATION WAGON PICK UP

CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2

TRAYLER 2T3 3T2 >=3T3

HORA
DIAGRA. VEH.

AUTO

TOTAL

IMDA

8208

1204

997

998

4777

14

322

71

14

0 16616

TRAMO USS-PIMENTEL
STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP PANEL


RURAL Combi

BUS MICRO 2E >=3 E 2E

CAMION 3E 4E 2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2

TRAYLER

HORA

AUTO

TOTAL
2T3 3T2 >=3T3

DIAGRA. VEH.

IMDA

5463

995

907

1193

3507

18

272

50

13

2 12438

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

Los vehculos de mayor circulacin son autos. Los vehculos de menor circulacin son los trayler. La proyeccin de trfico normal y generado resultantes por tramo, se muestran en el siguiente cuadro: TRAMO CHICLAYO-USS PROYECCION DE TRAFICO NORMAL (veh/da)

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL
ING. CIVIL

2012 2013 8208 8208 1204 1204 997 997 998 998 4777 4777 14 14 0 0 0 0 322 322 71 71 1 1 1 1 2 2 14 14 6 6 16617 16617

2014 8315 1220 1010 1011 4839 14 0 0 332 73 2 1 2 14 6 16840

2015 8423 1236 1023 1025 4902 14 0 0 342 75 2 1 2 15 6 17066

2016 8533 1252 1037 1038 4966 15 0 0 352 78 2 1 2 15 7 17296

2017 8644 1268 1050 1051 5030 15 0 0 362 80 2 1 2 16 7 17528

2018 8756 1285 1064 1065 5096 15 0 0 373 82 2 1 2 16 7 17764

2019 8870 1301 1078 1079 5162 15 0 0 384 85 2 1 2 17 7 18003

2020 8985 1318 1092 1093 5229 15 0 0 396 87 2 1 2 17 7 18246

2021 9102 1335 1106 1107 5297 16 0 0 408 90 2 1 3 18 8 18492

2022 9220 1353 1120 1122 5366 16 0 0 420 93 2 1 3 18 8 18741

2023 9340 1370 1135 1136 5436 16 0 0 433 95 2 1 3 19 8 18994

2024 9462 1388 1150 1151 5506 16 0 0 446 98 2 1 3 19 8 19251

2025 9585 1406 1165 1166 5578 16 0 0 459 101 2 1 3 20 9 19511

2026 9709 1424 1180 1181 5650 17 0 0 473 104 2 1 3 21 9 19774

2027 9835 1443 1195 1196 5724 17 0 0 487 107 2 2 3 21 9 20042

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO (veh/da)

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL

2012

2013 1231 181 150 150 717 2 0 0 48 11 0 0 0 2 1 2493

PROYECCION DEL TRANSITO GENERADO 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 1231 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 181 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493 2493

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

TRAMO USS-PIMENTEL

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL

2012 5463 995 907 1193 3507 6 18 6 272 50 1 2 13 4 2 12438

2013 5463 995 907 1193 3507 6 18 6 272 50 1 2 13 4 2 12438

PROYECCION DEL TRAFITO NORMAL 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 5534 5606 5678 5752 5827 5903 5979 6057 1008 1021 1034 1048 1061 1075 1089 1103 919 931 943 955 968 980 993 1006 1208 1224 1240 1256 1272 1289 1306 1323 3552 3599 3645 3693 3741 3789 3839 3889 6 6 6 6 6 6 6 6 19 19 19 19 20 20 20 21 6 6 6 6 6 6 6 6 280 289 297 306 316 325 335 345 51 53 54 56 57 59 61 63 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 13 14 14 15 15 15 16 16 5 5 5 5 5 5 5 6 2 2 2 2 2 2 2 2 12606 12776 12948 13123 13300 13480 13662 13847

2022 6136 1118 1019 1340 3939 6 21 6 355 65 2 2 17 6 2 14034

2023 6216 1132 1032 1357 3990 6 21 6 366 67 2 2 17 6 2 14224

2024 2025 2026 2027 6297 6378 6461 6545 1147 1162 1177 1192 1046 1059 1073 1087 1375 1393 1411 1429 4042 4095 4148 4202 6 6 7 7 21 22 22 22 6 6 7 7 377 388 400 412 69 71 73 75 2 2 2 2 3 3 3 3 18 18 19 20 6 6 7 7 3 3 3 3 14417 14612 14811 15012

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

Tipo de vehiculo Tasa de crecimiento Auto 1.3 Station wagon 1.3 Pick up 1.3 Panel 1.3 Combi 1.3 Micro 1.3 Bus 2E 1.3 Bus 3E 1.3 Camion 2E 3 camion 3E 3 Camion 4E 3 T2S3 3 3S1/3S2 3 >=3S3 3 >=3T3 3 TOTAL
ING. CIVIL

2012 2013 819 149 136 179 526 1 3 1 41 7 0 0 2 1 0 1866

PROYECCION DEL TRAFITO GENERADO 2014 2015 2016 2017 2018 2019 819 819 819 819 819 819 149 149 149 149 149 149 136 136 136 136 136 136 179 179 179 179 179 179 526 526 526 526 526 526 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 41 41 41 41 41 41 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1866 1866 1866 1866 1866 1866

2020 819 149 136 179 526 1 3 1 41 7 0 0 2 1 0 1866

2021 819 149 136 179 526 1 3 1 41 7 0 0 2 1 0 1866

2022 2023 2024 2025 2026 2027 819 819 819 819 819 819 149 149 149 149 149 149 136 136 136 136 136 136 179 179 179 179 179 179 526 526 526 526 526 526 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 41 41 41 41 41 41 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1866 1866 1866 1866 1866 1866
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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

ANEXOS

ING. CIVIL

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CLCULO DEL IMDA CAMINOS I

ING. CIVIL

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