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20-M NÁUTICA Domingo, 25 de marzo de 2007 / Diario de Mallorca

HISTORIA NAVAL

La tragedia del vapor “Miramar”

El Miramar fue el primer buque que se construyó expresamente para dar servicio a la
sociedad mallorquina, su construcción y botadura se realizó en Génova (Italia)
La Isleña Marítima era, a princi-
pios del pasado siglo, la naviera
más importante de Baleares. El
futuro vapor Miramar fue el pri-
mer buque que la sociedad isle-
ña mandó construir expresa-
mente para su servicio, ya que
hasta entonces había comprado
sus unidades a otras casas arma-
doras con algunos años de nave-
gación en su historial.
La construcción del nuevo
vapor se encargó a la casa N.
Odero F. y A. y llevada a cabo
en los astilleros de Sestri Ponen-
te en Génova, Italia, donde a fi-
nales de 1.903 se llevó a cabo su
botadura. Las pruebas oficiales
concluyeron con resultados sa-
tisfactorios llegando a alcanzar
una velocidad de 15 nudos. Con
un desplazamiento de 1.750 to-
neladas, sus dimensiones eran:
eslora 81,70 metros, manga
11,70 metros y 7,70 de puntal.

➔
CambiadoElcon
vaporla“Miramar”
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buque insignia de la
naviera Isleña Marítima
Fotografia del “Miramar” de la colección de Daniel Cota.

Disponía de una magnífica
cámara de primera clase capaz
para 64 personas, mientras que
62 podían alojarse en la de se-
gunda clase y unas 65 en terce-
ra.
El Miramar llegó al puerto
de Palma a primeros de enero de
1.904 procedente de Genova,
capitaneado por Gregorio Costa
y tripulación italiana. El mando
en lo sucesivo lo ejercería el ca-
pitán Juan Singala, por ser el
mas antiguo de los capitanes de
la naviera y el nuevo buque el
de mayor tonelaje.
La llegada a nuestro puerto
produjo entre la gente que espe-
raba una magnifica impresión.
Así lo relataba La Almudaina: “
puerto donde permaneció una
semana para entrar en dique y
proceder a la limpieza de la ca-
rena, trabajo irrealizable en Pal-
ma, por falta de medios adecua-
dos.
En este año de 1.904 , el Rey
D. Alfonso XIII, realizó una vi-
sita a Mallorca llegando a bordo
del yate Giralda. Salió el Mira-
mar a su encuentro para darle la
bienvenida, encontrándose am-
bos buques a la altura del cabo
de Regana. Iban a bordo del
nuevo vapor mallorquín las au-
toridades de la provincia, la jun-
ta directiva de la Isleña Maríti-
ma y numerosos invitados.
Al día siguiente, el 22 de
abril, emprendió el Giralda, con
ción, por parte de la compañía,
en 1.910 del vapor Rey Jaime II,
que pasó a ocupar este emble-
mático puesto dentro de la flota
de la Isleña.
Estuvo cubriendo principal-
mente nuestro vapor la línea de
Palma - Barcelona, realizando
también algunos viajes fuera de
programa con motivo de aconte-
cimientos especiales. En 1.909
llevó una expedición de mallor-
quines a la Exposición Regional
Valenciana, cuya llegada al
puerto levantino recoge la ilus-
tración. En junio de 1.910 efec-
tuó un viaje a Civitavecchia,
trasladando a aquel puerto gran
número de peregrinos encabeza-
ga. Su primer viaje como carbo-
nero lo realiza partiendo de Cá-
diz, con destino a El Musel , al
mando del capitán Jorge Ben-
nassar. Una vez tomada la carga,
consistente en 1.100 toneladas
de carbón, el Miramar empren-
de viaje de regreso. Esto ocurría
en la tarde del 8 de febrero de
1.918.
Una vez rebasado el cabo Es-
taca de Bares, se encontraron
con un fuerte vendaval propio
de estas fechas invernales. Entre
dicho cabo y el cabo Ortegal es-
tá la ensenada de Santa Marta o
Cariño. La punta de los Aguillo-
nes es la más avanzada al Norte
y Este de cabo Ortegal. En pro-
longación al Norte hay una ca-
➔
El eco de la campana del
“Miramar” parece tañer en
la aldea de Cariño (Galicia)
siguió llegar hasta el cercano
puerto de Cariño dando avisó de
la catástrofe. Los vecinos de es-
tas tierras tan azotadas por los
desastres marítimos, reacciona-
ron, como lo vienen haciendo
desde tiempos ancestrales, soco-
rriendo a los náufragos en me-
dio del temporal y logrando sal-
var a una gran mayoría. Pese a
todos los esfuerzos se perdieron

La impresión fue unánime y ge-
neral. Todos los visitantes ex-
presaban su sorpresa, a pesar de
que las noticias que se habían
recibido de Italia fuesen muy
optimistas”.
Durante varios meses perma-
neció en nuestro puerto en espe-
ra de que se llevaran a cabo los
trámites de matriculación y
abanderamiento. Hizo un corto
viaje técnico hasta Marsella,
el Rey a bordo, un corto viaje
por las costas mallorquinas visi-
tando las cuevas de Artá y las
bahías de Alcúdia y Pollença,
siendo acompañado el yate real
por los vapores Miramar y Bale-
ar. Al día siguiente, el Miramar
efectúa un viaje a Ibiza, también
acompañando al Rey.
Durante seis años el Mira-
mar fue buque insignia de la Is-
leña Marítima, hasta la adquisi-
➔
El “Miramar” embarrancó
en la costa gallega
perdiendo a diez de sus
dos por el entonces obispo de
Mallorca Pedro Juan Campins y
regresando al cabo de dos sema-
nas. Repitió un viaje similar en
1.912.
Durante los años de la Pri-
mera Guerra Mundial, al igual
que otros buques, debió abando-
nar sus travesías con pasaje para
dedicarse al transporte de car-
bón, fuente de energía escasa y
primordial sobre todo en aquella
época, navegando a puertos del
Cantábrico para efectuar la car-
dena de peligrosos islotes cons-
tituidos por rocas verticales de
aspecto negruzco que sobresa-
len de la superficie, algunas de
ellas más de cuarenta metros y
la más alta sesenta y ocho me-
tros. Por otra parte la costa es
extremadamente abrupta y las
sierras cercanas caen en pronun-
ciado declive hacia el mar con
alturas mayores de quinientos
metros.
El fuerte temporal acabó lle-
vando el buque contra la costa
en la ensenada de Aguillones
cercana a la aldea de Cariño, en
la provincia de La Coruña. Esto
sucedía en la madrugada del 9
de febrero de 1.918. Ante la te-
rrible situación, los tripulantes
abandonaron el buque en los bo-
tes de salvamento, que debido a
la fuerte marejada fueron de es-
casa utilidad. Uno de ellos con-
diez vidas y entre ellas la del ca-
pitán Bennassar, cuyo cuerpo
descansa junto a las otras vícti-
mas en tierras gallegas. Nada se
pudo hacer posteriormente por
el buque Miramar y en algún
testimonio gráfico de la época
se puede apreciar como el buque
quedó empotrado en las rocas.
Esta serie de acontecimien-
tos, fomentó una hermandad en-
tre los mallorquines y los habi-
tantes de la aldea de Cariño, con
visitas de unos y otros promovi-
das por los relatos de los abue-
los. Cada día en Cariño el soni-
do de la campana de la iglesia
trae un evocador recuerdo. So-
bre dicha campana, está grabado
el nombre del buque a que per-
teneció: el Miramar.
MANOLO RIVES
Director Escuela Náutica Palma

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