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NORMA TÉCNICA

NTC

COLOMBIANA

5110

2003-02-26

CAJAS DE MANIOBRA TIPO COMPARTIMIENTO PARA USO CON CONECTORES ELASTOMÉRICOS DE MEDIA TENSIÓN AISLADOS SEPARABLES, PARA PROVEER FRENTE MUERTO

NORMA TÉCNICA NTC COLOMBIANA 5110 2003-02-26 CAJAS DE MANIOBRA TIPO COMPARTIMIENTO PARA USO CON CONECTORES ELASTOMÉRICOS

E: COMPARTMENT-TYPE SWITCHING ENCLOUSURE BOX FOR USE WITH SEPARABLE MEDIUM-VOLTAGE ELASTOMERIC CONNECTORS FOR PROVIDING DEAD FRONT

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES:

transformador; maniobra.

I.C.S.: 29.180.00

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)

Apartado

14237

Bogotá,

D.C.

-

Tel.

6078888

-

Fax 2221435

Prohibida su reproducción

 

Editada 2003-04-25

PRÓLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.

El ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en los mercados interno y externo.

La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último caracterizado por la participación del público en general.

La NTC 5110 fue ratificada por el Consejo Directivo el 2003-02-26.

Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales.

A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a través de su participación en el Comité Técnico 130 Transformadores.

ABB

EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN

AWA

RYMEL INGENIERÍA

CODENSA ELECTROPORCELANA GAMMA

 

SIEMENS TRANSFORMADORES SUNTEC

EMPRESA

DE

ENERGÍA

DE

UNIVERSIDAD DEL VALLE

CUNDINAMARCA

El ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados normas internacionales, regionales y nacionales.

DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN

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NTC 5110

CAJAS DE MANIOBRA TIPO COMPARTIMIENTO PARA USO CON CONECTORES ELASTOMÉRICOS DE MEDIA TENSIÓN AISLADOS SEPARABLES, PARA PROVEER FRENTE MUERTO

  • 1. OBJETO

Esta norma establece las características eléctricas, dimensionales, mecánicas y algunas especificaciones de seguridad eléctricas que deben cumplir las cajas de maniobra, sumergidos en líquido refrigerante, con compartimiento y conectores elastoméricos de alta tensión aislados separables con tensión serie de 15 KV.

  • 2. ALCANCE

Esta norma suministra las características que sirven de base para determinar la construcción, intercambiabilidad y seguridad de las cajas de maniobra y ayudar para su apropiada selección.

  • 3. VALORES NOMINALES

    • 3.1 VALORES NOMINALES DE CORRIENTE

Los valores nominales de la caja de maniobra están basados en la capacidad de corriente de sus accesorios. Estos valores son 200 A y 600 A.

  • 3.2 VALORES NOMINALES DE TENSIÓN

Los valores nominales de tensión son aquellos con tensiones de serie hasta 15 kV.

  • 4. NIVELES BÁSICOS DE AISLAMIENTO DE IMPULSO Y NIVELES DE PRUEBA DIELECTRICA

    • 4.1 NIVELES BÁSICOS DE AISLAMIENTO DE IMPULSO

El nivel básico de aislamiento de impulso (BIL) será 95 kV cuando se ensaya de acuerdo al numeral 5.1.

  • 4.2 NIVELES DE ENSAYO DIELÉCTRICO

El nivel de ensayo dieléctrico es de 34 kV cuando se ensaya de acuerdo al numeral 5.2.

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  • 5. ENSAYOS. GENERALIDADES

Los ensayos del dieléctrico a los que son sometidas las cajas de maniobra son:

  • 5.1 TENSIÓN DE IMPULSO

Este ensayo se realiza aplicando 3 impulsos consecutivos de polaridad negativa de onda completa de 95 kV (de acuerdo con el procedimiento de la norma IEC 60694, numeral 6.2.4 página 121). La prueba se realiza entre todas las partes vivas interconectadas simultáneamente y tierra (estructura mecánica de la caja); entre los distintos circuitos estando todos los seccionadores abiertos; y entre las distintas fases estando todos los seccionadores cerrados.

  • 5.2 TENSIÓN APLICADA

Este ensayo se realiza aplicando durante un minuto y a 60 Hz una tensión de 34 kV así: entre todas las partes vivas interconectadas simultáneamente y tierra (estructura mecánica de la caja); y entre los distintos circuitos estando todos los seccionadores abiertos.

  • 6. CONSTRUCCIÓN

    • 6.1 GENERALIDADES

Una caja de maniobra con compartimiento debe consistir de un tanque con compartimiento de cables de alta tensión y sus accesorios.

  • 6.1.1 La cabina de seguridad se debe evaluar de acuerdo con los procedimientos de ensayo

y requerimientos del método de ensayo y de diseño para cabinas de seguridad descrito en la

norma ANSI C57.12.28.

  • 6.1.2 El (Los) compartimiento (s) debe (n) tener un sistema de apertura con dos dispositivos

de seguridad que tengan que ser removidos antes que el pueda ser abierto. Las bisagras y pasadores de la tapa y la puerta deben ser construidos en acero inoxidable.

  • 6.1.3 El tanque y el compartimiento de la caja de maniobra deben ser construidos de tal

forma que no permitan el desensamblaje, ruptura o desprendimiento de cualquier puerta, panel

o repisa con la puerta en la posición de cerrado y asegurado.

  • 6.1.4 Los bordes inferiores del compartimiento deben ser construidos de forma que faciliten el

uso de dispositivos de anclaje y que sean accesibles solamente desde el interior del compartimiento.

  • 6.1.5 La obra civil de apoyo debe proveer el espacio adecuado para proteger los cables

secos que se conectan a la caja, durante los movimientos de la caja de maniobra al realizar su montaje o desmontaje.

  • 6.1.6 La caja de maniobra debe ser reforzada en su base, de forma que pueda rodar en dos

direcciones: perpendiculares a sus caras.

  • 6.1.7 La caja de maniobra debe estar provista con dispositivos para levantar o izar, que estén

permanentemente unidos sobre el tanque, de tal forma que puedan proporcionar un levantamiento balanceado, distribuido en una posición vertical, de la caja completamente ensamblada. Estos elementos deben ser diseñados para proporcionar un factor de seguridad de 5. Este factor de seguridad es la relación del esfuerzo último del material usado, sobre el

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esfuerzo de trabajo. El esfuerzo de trabajo es el máximo esfuerzo combinado producido en los dispositivos de levantar o izar, por la carga estática de la caja de maniobras completamente armada.

  • 6.1.8 El compartimiento y la cubierta deben ser construidos mecánicamente resistentes de tal

forma que cumplan con las pruebas mecánicas establecidas en la norma ANSI C57.12.28.

  • 6.1.9 La cubierta superior debe soportar un peso de 100 kg al centro sin causar deformación

permanente que permita acumulación de agua en la superficie.

6.1.10 La caja de maniobra debe estar provista con un visor de aceite externo que permita determinar el nivel normal de aceite en el interior de la caja localizado dentro del compartimiento de protección.

6.1.11 El acabado exterior de las cajas debe ser preferiblemente verde.

  • 6.2 CONECTORES, TERMINALES Y SECCIONADORES.

    • 6.2.1 Las características eléctricas de los conectores elastoméricos de alta tensión

completamente ensamblados son: tensión nominal 15 kV, BIL 95 kV, tensión de ensayo en seco a 60 Hz durante un min 34 kV.

  • 6.2.2 El número, localización identificación, y

las

distancias

mínimas

y arreglo

de

los

conectores elastoméricos de alta tensión deben ser como se muestran en la Figura 1.

10 cm Swa Swc Ua Ub 12 cm Swb Va Vb Wa Wb 17cm Uc Vc
10 cm
Swa
Swc
Ua
Ub
12
cm
Swb
Va
Vb
Wa
Wb
17cm
Uc
Vc
Wc
36
cm
23 cm

NOTA Se debe tener cuidado especial en la distribución de los conectores de tal manera que las salidas no interfieran mecánicamente los cables y los conectores elastoméricos.

Figura 1. Ejemplo de una de las posibles distribuciones (para ilustrar distancias mínimas)

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  • 6.2.3 Los terminales de alta tensión deben ser provistos con conectores elastoméricos de alta

tensión separables aislados para conexión a través de ellos al sistema de distribución. Los conectores elastoméricos de alta tensión deben consistir de bujes pozo (200 A), bujes insertos (200 A) o bujes integrales (600 A), como sea especificado. Deben proveerse los soportes para bujes de parqueo. Para detalles específicos concernientes a los conectores elastoméricos de alta tensión separables y los soportes para bujes de parqueo, referirse a la norma IEEE 386:

1985. Los conectores elastoméricos de alta tensión separables aislados que están diseñados para operar después de que la caja de maniobra esté en su sitio deben estar localizados de tal forma que puedan ser operados con herramientas de línea energizada. Todos los conectores elastoméricos de alta tensión deben de ser reemplazables en campo utilizando el acceso proporcionado o removiendo la cubierta.

  • 6.2.4 De acuerdo con la configuración solicitada, se dispondrá de seccionadores bajo carga

de capacidad mínimo de 200 A o de 600 A según corresponda; estos se marcarán con la letra “S” y el subíndice correspondiente al circuito.

  • 6.3 COMPARTIMIENTO DE ALTA TENSIÓN

La puerta del compartimiento debe ser del suficiente tamaño como para proporcionar adecuado espacio de operación y trabajo cuando sea removida o abierta.

El ángulo de apertura de la puerta debe ser mínimo de 135°.

La puerta debe estar equipada para ser asegurada en la posición de abierto o diseñada para remoción manual.

  • 6.4 PLACA DE CARACTERÍSTICAS

    • 6.4.1 La placa de características debe de estar localizada en el interior del compartimiento y

debe ser claramente legible con los cables en su sitio. Cuando la placa esté montada sobre una parte removible, el nombre del fabricante y el número de serie de la caja de maniobra deben estar permanentemente fijados en una parte no removible.

  • 6.4.2 La información de la placa de características debe incluir un diagrama unifilar donde se

muestren todos los accesorios provistos.

  • 6.5 PRESERVACIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

    • 6.5.1 Las cajas de maniobra deben ser de construcción de tanque sellado, la cual aísla el

interior del tanque de la atmósfera y en el que el volumen de gas más el volumen de aceite

permanecen constantes. La caja debe de permanecer efectivamente sellada para un rango de temperaturas de - 5 °C hasta 50 °C continuo en el nivel superior del líquido refrigerante.

  • 6.5.2 Se debe suministrar una válvula reemplazable, para liberar el exceso de presión, la cual

debe estar ubicada en la pared del tanque, 5 cm por encima del limite superior del nivel de

aceite a una temperatura de 70 °C.

El acceso de entrada debe ser de 6,35 mm (1/4 de pulgada) o mayor NPT ó NF escogido para la mínima rata de flujo especificada.

La tornillería, bisagras y todas las partes expuestas deben ser de materiales resistentes a la intemperie y a la corrosión.

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Cuando se especifique, el puerto de ventilación sobre el lado de la pared exterior de la cabeza de la válvula, debe estar protegido para evitar la entrada de polvo, humedad e insectos antes y después de que la válvula ha actuado; o un indicador de operación debe ser provisto, el cual permanece unido a la válvula y proporciona indicación positiva de que la válvula ha operado para un observador.

Las características de ventilación y sellamiento deben ser como las siguientes:

Presión de ruptura

Presión de resellamiento

68 947,6 Pa±13 789,5 Pa

(10 psia

± 2 psia)

41 368,6 Pa (min) (6 psia)

El dispositivo debe tener una capacidad de gas adecuada al volumen del líquido.

6.6 TANQUES

  • 6.6.1 El tanque debe soportar una presión de 48 263 Pa (7 psi) sin distorsión permanente; y

103 412,4 Pa (15 psi) sin ruptura o desplazamiento de los componentes de la caja o afectar el

gabinete de seguridad, como está descrito en el numeral 6.1.1. El fabricante debe certificar que los ensayos de diseño han sido realizados sobre muestras representativas. Debe ser provisto en la parte superior un tapón o derivación de 12,7 mm (1/2 de pulgada) para llenado y ensayo de presión. Debe proveerse también una válvula de drenaje NPT de 12,7 mm (1/2 de pulgada) en la parte inferior.

  • 6.6.2 Las provisiones de puesta a tierra del tanque deben consistir en dos tornillos de acero

inoxidable roscado M12 x 50 con paso 1,75 mm de acuerdo a las normas NTC 1490, NTC 1656, NTC 2622 y NTC 3607; ubicados en la parte inferior de la cara frontal interna separados 30 cm. En los casos en que el tanque de la caja, el compartimiento y la tapa están separados, estos deben estar unidos eléctricamente.

  • 7. INSTALACIÓN

El equipo fabricado con base en esta norma puede ser instalado en áreas en las cuales las condiciones del medio ambiente y las condiciones climáticas hacen de la operación en ángulos variantes de inclinación de la horizontal mayores de 1 grado, una consideración importante. Bajo estas circunstancias, el usuario puede esperar hacer parte de la especificación un “ángulo de inclinación” particular.

  • 8. ACCESORIOS

Una caja de maniobras que esté de acuerdo con lo establecido en esta norma debe tener los accesorios descritos en la siguiente Tabla 1

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Tabla 1. Accesorios mínimos de una caja de maniobras

Caja de maniobras

 

Entrada - Salida 200 A - 1 Derivación 200 A

 

Entrada - Salida 600 A - 1 Derivación 200 A

 

Entrada - Salida 200 A - 2 Derivación 200 A

 

Entrada - Salida 600 A - 2 Derivación 200 A

Accesorios

E - S 200 A 1D 200 A

E - S 600 A 1D 200 A

E - S 200 A 2D 200 A

E - S 600 A 2D 200 A

Bujes tipo pozo 200 A

 
  • 9 12

3

 

6

Bujes tipo inserto 200 A

 
  • 9 12

3

 

6

Bujes tipo c codo 200 A

 
  • 9 12

3

 

6

Soportes para bujes de parqueo

 
  • 6 12

6

 

12

Bujes tipo integral 600 A

 

6

  • - -

 

6

Bujes tipo c codo 600 A

 

6

  • - -

 

6

Seccionador ON-OFF 200 A

3

1

4

2

Seccionador ON-OFF 600 A

-

2

-

2

6