Transporte 1.- Definicin: Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en atinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civili!aciones y culturas. "a en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su #mperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. $ien a pie o a lomo de llamas sus mercaderas lograban llegar a destino. % veces a travs de puentes de cuerdas entre las monta&as. 'tros pueblos utili!aron canoas o botes como medio de comunicacin. a llegada de los europeos (espa&oles y portugueses( a lo largo de casi toda %mrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicacin era el martimo, dado )ue era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los )ue se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos. En el siglo ** la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como para el transporte pblico y de mercancas, as como la e+portacin a terceros pases. Con el crecimiento econmico de los ltimos a&os se espera )ue $rasil y %rgentina alcancen en poco tiempo cotas de utili!acin de vehculos al mismo nivel )ue los pases ms desarrollados. 2.- Diferentes modos de transporte En general se utili!an cinco modos de transporte, acutico, por carretera, ferroviario, areo y oleoducto. a.- Acutico El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales.
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os antiguos romanos

utili!aban embarcaciones a vela e)uipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones. a construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la brjula marinera, hi!o posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa. %l igual )ue suceda durante la edad antigua en el .editerrneo y otras !onas del mundo, el hecho de )ue los asentamientos coloniales en %mrica estuviesen establecidos por lo general en las costas, los ros o los lagos, fue a causa y consecuencia de )ue las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vas fluviales naturales, y los modos ms eficientes de viaje se reali!aran por barco. Barcos de vapor /urante el siglo *#* se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa producto de la energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense 0obert 1ulton. 2i!o su viaje inaugural en -345 por el ro 2udson desde la ciudad de 6ueva "or7 hasta %lbany, )ue reali! la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 839 7m en :; horas. El primer barco en emplear propulsin a vapor en una travesa transatlntica fue el barco estadounidense Savannah en -3-<, aun)ue se usaron las velas durante parte de los ;< das de viaje. 2acia -384, mientras )ue un barco de vapor poda hacer seis viajes entre %mrica y Europa, en el mismo tiempo un velero poda hacer slo tres. El conocido clper, un tipo de velero rpido y elegante, fue el ltimo de los barcos de vela en utili!arse de forma comercial. =e construy entre -38> y -3>-, pero no pudo competir despus de -3>- con los barcos de vapor cada ve! ms grandes y rpidos. /urante la dcada de -354 lleg a las costas del 0o de la ?lata el barco francs Le Frigidaire, )ue inclua unas cmaras frigorficas. Esto produjo un gran avance en el modo de produccin del sector de las carnes, las cuales ya no deban salarse para su e+portacin. 'tros productos perecederos se vieron beneficiados con la refrigeracin. Canales a construccin de los canales creci entre -3-> y -384, disminuyendo con el avance de los ferrocarriles. El canal del Erie, terminado en -3;>, abri una ruta de bajo coste entre el este y el oeste de Estados @nidos y desvi hacia la ciudad de 6ueva "or7 mucho trfico )ue anteriormente descenda por el .ississippi hasta 6ueva 'rleans. a ciudad de 6ueva "or7, por tanto, dispuso de una posicin ventajosa respecto a 1iladelfia y $altimore, una situacin )ue llev a la construccin
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urgente por parte de las ltimas ciudades del 1errocarril entre $altimore y 'hio y el 1errocarril de ?ennsylvania. En Espa&a, aparte de la utili!acin del curso bajo del ro Auadal)uivir como va fluvial hasta la ciudad de =evilla (uno de los puertos principales para las embarcaciones )ue partan y procedan de %mrica(, en el siglo *B## se procedi a reali!ar importantes obras pblicas hidrulicas. Estas correspondieron al canal de Castilla y al canal #mperial, ambos construidos en el siglo *B###. El primero se utili! para transportar el cereal )ue se produca en Castilla hasta %lar del 0ey, donde era desembarcado y llevado por carro y a&os ms tarde por ferrocarril hasta el puerto de =antander, donde era embarcado hacia las colonias de ultramar. El segundo, )ue discurre en paralelo al ro Ebro, prest un e+celente servicio para el trfico comercial y de viajeros entre los centros urbanos de Cudela y Darago!a. En la actualidad ambos canales son utili!ados para el regado y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. En %mrica atina, los ros %ma!onas y ?aran constituyen importantes vas fluviales de navegacin, pero sin duda el canal ms importante es el canal de ?anam. Este une el %tlntico con el ?acfico a travs del istmo paname&o. Ciene 34,> 7m de longitud, <-,> m de anchura y una profundidad )ue vara entre -;,3 m y -9,5 m, y alcan!a una altura m+ima de ;: m sobre el nivel del mar. =e inaugur oficialmente el ;- de junio de -<;4, con reconocimiento del derecho de libre paso a las naves de todos los pases. a duracin de la travesa es de unas ocho horas. a apertura de esta importante va fluvial supuso una reduccin considerable del tiempo de viaje en el trfico de mercancas por va martima a escala mundial. Embarcaciones modernas El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento ms econmico )ue ha reempla!ado en gran medida a los motores de vapor. a utili!acin de la energa nuclear en los barcos en la actualidad est restringida a los navos militares. 'tros desarrollos en la navegacin moderna son el aerodesli!ador, embarcacin )ue va sobre un colchn de aire a unos centmetros del agua o del terrenoF e)uipada con reactores o con alas parecidas a las de un avin o montantes )ue, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para alcan!ar velocidades mayores. b.- Carretera En las trece colonias americanas originales, )ue se e+tendieron hacia el oeste hasta el ro .ississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por
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caballos sobre los senderos de los nativos americanos. 2acia -344 se hicieron carreteras de tierra al )uitar la male!a y los rboles de estos senderos. .uchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En -3;4, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes GautopistasH, en las )ue las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las ciudades principales superando al resto de carreteras. El transporte terrestre se desarroll ms despacio. /urante siglos los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente e+cedan de un promedio de -: 7mIh. El transporte terrestre mejor poco hasta -3;4, a&o en el )ue el ingeniero britnico Aeorge =tephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e inici, entre =toc7ton y /arlington, en #nglaterra, el primer ferrocarril de vapor. /esde tiempos del #mperio romano la pennsula #brica cont con una red de cal!adas romanas )ue ha tenido una enorme importancia en la posterior configuracin del mapa geogrfico y administrativo de ?ortugal y Espa&a. ?or ejemplo, ms de la mitad de las actuales provincias y casi todas las dicesis histricas espa&olas figuran como mansiones en el itinerario de Antonino. /espus de la cada del #mperio romano las cal!adas romanas )uedaron abandonadas y apenas se reali!aron reparaciones ni obras de conservacin, )uedando como el nico sistema viario y de comunicacin peninsular durante die! siglos. 6o fue hasta la llegada de los $orbones y la planificacin de una red viaria radial adaptada a la estructura centrali!ada de su administracin cuando )uedaron relegadas al desuso las vas romanas. 2a sido en el siglo ** cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espa&a. =ucesivos gobiernos han reali!ado grandes inversiones hasta conseguir unas vas bsicas de gran capacidad Gautopistas y autovasH )ue permiten el despla!amiento de gran nmero de personas y mercancas por el territorio espa&ol con niveles de motori!acin pr+imos a los grandes pases industriali!ados. En %mrica atina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por espa&oles y portugueses. os mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los indgenas. "a en el siglo *B### e+istan carreteras )ue unan las actuales ciudades argentinas de Cucumn y $uenos %ires, la ciudad de .+ico con sus vecinas Auadalajara y Jalapa, as como las andinas ima G?erH y ?aita. Cambin en $rasil se construyeron carreteras costeras.

El sistema de carreteras comen! a mejorar notablemente en toda atinoamrica a partir de -<94, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos. =in embargo, las carreteras sudamericanas de las !onas tropical y subtropical sufren de forma muy acusada las inclemencias climticas, lo cual hace muy costoso su mantenimiento y muchas veces intil e intransitable su asfaltado durante algunas pocas del a&o debido a las lluvias torrenciales. % esto, en algunos casos, hay )ue a&adir cierta desidia planificadora. % pesar de ello, en la actualidad muchos pases latinoamericanos cuentan con sistemas de carreteras ms o menos aceptables, siendo %rgentina, $rasil y .+ico los pases con mayor cantidad de 7ilmetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En -<;3, se acord entre los pases del sector construir una carretera ?anamericana )ue uniera todo el continente desde %las7a a Cierra de 1uego. "a en -<84 el :;K del tramo correspondiente a %mrica Central estaba asfaltado y el 35K de %mrica del =ur. c.- errocarril 2acia -394, poco despus de )ue la lnea de ferrocarril de =tephenson empe!ara a dar servicio en #nglaterra, haba en Estados @nidos -.5:5 7m de ferrocarriles de vapor. En -39<, el tra!ado se haba incrementado hasta 3.444 7m y desde -3>4 hasta -<-4 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. a construccin del ferrocarril estimulaba en gran parte la coloni!acin y el desarrollo del 'este. El primer ferrocarril de Estados @nidos fue establecido en -3;5, si bien el verdadero desarrollo se inici el 8 de julio de -3;3, con el 1errocarril entre $altimore y 'hio. a implantacin del ferrocarril en Espa&a fue relativamente rpida. En parte estuvo estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a diferencia de otros pases del entorno. a primera lnea ferroviaria fue inaugurada en -383 entre las ciudades de $arcelona y .atar. 2acia -354 ya se contaba con una red )ue era la tercera de Europa en e+tensin, tras #nglaterra y 1rancia. 6o obstante, la decisin tomada en -388 de dotar de un ancho de va a la red espa&ola de ferrocarril distinto al del continente europeo aisl a Espa&a del resto del continente por este modo de transporte. /espus de un siglo de e+plotacin privada del ferrocarril, en -<8- se crea la 0ed de 1errocarriles Espa&oles G0E61EH, compa&a de carcter estatal para la e+plotacin de una gran parte del tra!ado ferroviario. En las ltimas dcadas, la mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la motori!acin de las familias y las empresas ha supuesto una disminucin acusada en el nmero de viajeros y de mercancas transportadas por el tren. =in embargo, la
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implantacin de servicios de alta velocidad en los ltimos a&os ha supuesto una considerable recuperacin de viajeros en trayectos muy concretos de la red. % partir de -3>4 este modo de transporte comen! su e+pansin en %mrica atina. a red ferroviaria (financiada por capital francs, ingls o estadounidense(, si bien benefici el transporte de mercancas y pasajeros, fue dise&ada generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus propietarios y pases de origen y no atendiendo a las necesidades de los pases latinoamericanos. En %rgentina, las lneas frreas tenan sus terminales en las ciudades portuarias, $uenos %ires y $aha $lanca, en el litoral, y 0osario, en el ro ?aran. o mismo ocurri en la ciudad uruguaya de .ontevideo. En $rasil, la red ferroviaria se e+tenda a travs de la meseta de =Lo ?aulo, dado )ue all se concentraba la produccin del preciado caf. El caso me+icano es paradjico, dado )ue los mismos ferrocarriles utili!ados para el transporte de productos terminaron siendo, a principios de siglo, la base fundamental del transporte de los revolucionarios de Emiliano Dapata. $rasil, %rgentina y .+ico posean, ya en -<8>, un 5>K del tendido ferroviario de la %mrica atina, lo cual contribuy a convertirlos en tres pases lderes de atinoamricaF no obstante, fue por a)uellos a&os cuando los ferrocarriles comen!aron a ser deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de pasajeros como (y sobre todo( de mercancas. /e este modo, y ya no resultndoles beneficiosos a sus due&os, casi todo el sistema ferroviario de atinoamrica fue estati!ado, muchas veces bajo un falso discurso nacionalista. d.- A!reo El transporte areo es la forma de transporte moderno )ue ms rpidamente se desarroll. %un)ue los pioneros de la aviacin en Estados @nidos, 'rville y Milbur Mright hicieron el primer vuelo en el aparato ms pesado )ue el aire en Nitty 2aO7, Carolina del 6orte, el a&o -<49, no fue hasta despus de la # Auerra .undial cuando el transporte areo alcan! un lugar destacado en todos los pases. Cras la ## Auerra .undial los transportistas areos comerciales recibieron incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron ms grandes y eficientes. @n avance importante tuvo lugar en -<>3 con la inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y estadounidenses, del avin a reaccin para el transporte comercial. %parte de los aviones supersnicos, un gran avance en los viajes areos fue la introduccin, en -<54, del

$oeing 585, el llamado reactor jumbo, )ue puede llevar desde 9:4 hasta ms de >44 pasajeros en vuelos regulares. En Espa&a tambin tiene gran importancia el modo de transporte areo, tanto para vuelos nacionales como para los internacionales. El primero es bsico para las relaciones entre los territorios insulares de $aleares y Canarias con la ?ennsulaF adems, las distancias e+istentes en la ?ennsula entre la capital y las ciudades costeras han hecho rentables los despla!amientos por avin. os nudos internacionales han incrementado cada ve! ms su importancia debido a la situacin estratgica de la ?ennsula en el mundo, sobre todo en las relaciones entre atinoamrica y los pases europeos, al hecho de )ue sea un gran destino turstico mundial. Cambin el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los ltimos 84 a&os en atinoamrica. %rgentina, $rasil, Colombia, .+ico y Bene!uela son los pases con mayor nmero de 7ilmetros volados en lneas areas regulares. as grandes ciudades latinoamericanas GCiudad de .+ico, $uenos %ires, =Lo ?aulo y 0o de JaneiroH son el principal punto de origen y destino de la regin, aun)ue regularmente sus lneas areas reali!an vuelos hacia E+tremo 'riente, ?r+imo 'riente, Europa, Estados @nidos y Canad. Colombia, en -<-<, fue el primer pas )ue tuvo lneas areas comerciales. e.- "leoducto %un)ue las tuberas para la distribucin de agua se han usado desde tiempos remotos, los oleoductos no aparecieron hasta despus de -3><, con el descubrimiento de petrleo cerca de Citusville, en ?ennsylvania. 2acia -35; eran un elemento principal en los negocios petrolferos, al proporcionar un transporte especiali!ado para productos licuados, )ue incluyen el gas y el carbn pulveri!ado. %un)ue slo transportan esta clase de productos, los oleoductos participaron en un ;4K del transporte total de mercancas en Estados @nidos en -<<4. En Espa&a este modo de transporte cobra cada ve! ms importancia debido a la e+tensin de una red de distribucin de gas a escala nacional procedente de Europa y el norte de Pfrica. Biblio#raf$a -.Q http,IIOOO.monografias.comItrabajosItransporteItransporte.shtml