Transporte Urbano 4.1 Definicin 4.2 Funcin 4.3 Clasidicacin del transporte en zona urbana 4.

4 Recopilacin y anlisis de informacin urbana 4.5 Legislacin del transporte urbano

Transporte Urbano se da entre los barrios de una ciudad. Un sistema de Transporte Pblico eficaz y bien planificado es esencial en los ncleos de poblacin de tamao mediano y grande. No slo como factor de desarrollo econmico al potenciar la promocin de polos de actividades terciarias, y como factor de mejora de calidad de vida al reducir el nivel de contaminacin atmosfrica, sino tambin en cuanto instrumento de la importante funcin social con la que cumple ya que, para determinados sectores de poblacin, es el nico medio de transporte financieramente accesible para sus desplazamientos cotidianos. Masivo Constituido por unidades de mediano y gran volumen de capacidad y que circulan a travs de rutas previamente establecidas, cuyo objetivo es la aproximacin del pasajero hasta las proximidades de su lugar de destino.

Selectivo El servicio prestado por este grupo de transporte urbano lo constituyen los taxis y radiotaxis, cuyo servicio permite al pasajero trasladarse desde cualquier punto hasta el lugar exacto de su destino (puerta a puerta) y en condiciones de seguridad y confort aceptables y tarifas variables. Derivado de este servicio se cuenta con los trufis (taxi-trufis) con una ruta fija de servicios, prestando al usuario una atencin similar al de los colectivos o microbuses (aproximacin al lugar de destino). Una hibridacin surgida de la modalidad del trufi y el microbs se constituyen los llamados trufibuses, que en su mayor parte son furgonetas, cuyos servicios son similares a los del transporte masivo pero con unidades de capacidad reducida.

Observando un poco la estructura actual del transporte pblico podemos decir que la ciudad de Cochabamba tiene en la actualidad la siguiente estructura para el transporte pblico: Transporte de Microbuses.- Con unidades cuya capacidad flucta entre 30 y 40 pasajeros. Transporte de Trufibuses.- Con unidades cuya capacidad vara entre 12 y 18 pasajeros. Transporte de Trufis.- Comnmente denominados taxi-trufis, con capacidad de 5 o 6 pasajeros. Transporte Interprovincial.- que cuenta con microbuses y trufibuses. Taxis y Radio-Taxis.- Que circulan por toda la ciudad y el rea de influencia sin ruta fija.

Transportes Privados: Los que llevan a cabo por cuenta propia, bien para satisfacer necesidades personales o domesticas del titular del vehculo, en cuyo caso se denominan transportes privados particulares, o bien por empresarios como complemento de otras actividades principales distintas al transporte, en cuyo caso se denominan transportes privados complementarios. Los transportes privados particulares de viajeros debern ser realizados en turismos, y los de mercancas en vehculos ligeros. Los transportes privados complementarios debern realizarse con vehculos de propiedad de la empresa que los realiza, siendo conducidos por su personal, para desplazar personas o mercancas relacionadas con su actividad principal, no pudiendo facturarse ni contratarse de forma independiente.

Demanda de Transporte La demanda de transporte es una demanda derivada. Esto significa que el propsito de los desplazamientos de personas y cargas no es de la realizacin del viaje en si mismo, sino el de alcanzar un determinado destino. Una excepcin a esta regla la constituyen los paseos y excursiones tursticas. En los prrafos siguientes se describirn las causas generadoras del transporte siendo casi todas ellas de origen econmico y algunas de orden sociocultural.

La demanda de transporte es compleja, ya que no se trata de un nico tipo de servicio que esta compuesta de diversas modalidades y calidades. La diferenciacin parte del gnero del transporte (personas o mercancas), modo, mbito (urbano o rural), horario de realizacin del viaje, da de la semana, motivo, comodidad, tiempo de viaje, etc. La demanda de transporte se produce en ciertos y determinados espacios, siendo estos espacios los que ubican a las actividades que requieren del transporte. La calidad efectiva y eficiencia de un sistema de transporte se mide en la forma en que satisface las necesidades de las actividades referidas. La consideracin de una necesidad puede ir acompaada de un nivel de demanda fijo. La produccin que se espera de un campo petrolero determina la capacidad de la tubera que transportar el producto. El nivel de servicio de una lnea frrea que transporta minerales se basa en la estimacin del ingeniero de minas de la produccin anual (y de las ventas). La estimacin que una industria hace de su produccin y sus ventas determina sus necesidades en cuanto a utilizacin de los medios de transporte, propios o pblicos. El planeamiento de una ruta o servicio nuevo requiere procedimientos ms complicados. Por ejemplo, las nuevas carreteras exigen un estudio de las condiciones econmicas, sociales y ambientales de la regin a la que se va a dar servicio, as como del impacto que se va a producir en esos aspectos. La nueva instalacin puede disminuir el trfico a las rutas y modalidades existentes; puede estimular el desarrollo industrial, comercial o agrcola retardando el crecimiento en otras partes. Hay que identificar las fuentes generadoras de trfico y cuantificar su potencial de suministro de viajeros y carga; es preciso determinar la distribucin del trfico, las toneladas de carga, el nmero de viajeros y vehculos que se llevarn a los puntos de destino y las modalidades y rutas que se van a emplear para ese fin. Las caractersticas de movimiento mximo y su efecto en la capacidad requerida constituyen una informacin muy necesaria. El estudio de la creacin de inventarios, del anlisis de los puntos de origen y destino, de los factores determinantes del movimiento, de los procedimientos de asignacin del trnsito y de los modelos de distribucin comunes a la planificacin del transporte urbano y regional sern tratados en este captulo. La demanda actual se analiza y se proyecta hasta alguna fecha futura, por ejemplo a 20 aos. Se establece un patrn de trnsito, real o estimado, que incluya una evaluacin cuantitativa de lo que se va a transportar, cuales son sus puntos de origen y destino y el volumen de movimiento por tipo de trnsito, ruta, modalidad y terminal. Se tiene que evaluar la eleccin de modalidad. Se encuentran problemas para obtener datos exactos de la demanda actual; pero los problemas que implica el proyectar estos elementos a alguna fecha futura son todava ms difciles y los resultados ms inciertos. Oferta de Transporte

La oferta de transporte esta representada por la infraestructura (plana fija). El material rodante (plana mvil) y un sistema de control. El conjunto de estos elementos determinan los costos de transporte y los niveles de servicio.

El rea de Transporte Urbano tristemente guarda poca normatividad, pues por ser un servicio que se vuelve un Problema Pblico y crea alteraciones sociales, es un tema de conflicto para los polticos. Son pocos los Diputados que realmente hacen algo por remediar la situacin. Felicito a la Diputada Eloisa Flores Garca, Presidente de la Comisin del Transporte, 59 Legislatura del Estado de Sonora; por el inters que ha mostrado en este tema. Tener o crear un buen Sistema de Transporte Moderno no solo es Implementar Autobuses de mayor capacidad o sistema BRT, es atacar desde la raz, formando los Consejos Consultivos Ciudadanos, ya establecidos en algunas regiones dentro de la Ley, pero no se han puesto a la practica, porque falta voluntad poltica, y algunos Alcaldes tienen malos Asesores que desvan este tema por considerarlo tab, pues consideran que es un volado; si sale bien, podr ganar votos para las siguiente eleccin; si sale mal podra perder las siguientes elecciones. Realmente lo primero seria obtener un buen producto de este tipo de Consultas Ciudadanas sobre el Transporte, creando Manuales, Reglamentos y modificaciones a la Ley