I.

- UNIDADES DE MEDIDA
PRESIN: La presin es la fuerza que se ejerce sobre una superficie. En el sistema internacional la unidad es el N/m, llamado Pascal (Pa). in embar!o como esta unidad es mu" peque#a " poco pr$ctica se emplea el bar. 1bar = 105 Pa = 105N/m2 1bar = 1,02 kg/cm2 = 0,98 Atm = 14,5 psi %omo la diferencia entre las diferentes unidades es tan peque#a se considera &bar ' & (!/cm) ' & *tm ' &+,, psi. En refri!eracin se utiliza el manmetro compuesto para medir la presin, lle-a -arias escalas, en bar, psi " la temperatura equi-alente.

Para medir el -ac.o (por debajo de la presin atmosf/rica) se utiliza el -acumetro, se mide en cm de mercurio (cm0!). La presin se puede medir en presin relati-a o absoluta1 Presin relati-a o manom/trica es la que se mide en el manmetro, considera 2 la presin atmosf/rica. Presin absoluta se suma la presin que leemos en el manmetro la presin atmosf/rica. P.E1 si tenemos )bar de presin relati-a que marca el manmetro ser.an ) 3 & ' 4 bar de presin absoluta.

E!PERA "RA: Es la propiedad de los cuerpos que determina los intercambios de calor entre ellos " constitu"e una medida del mo-imiento molecular de los cuerpos. Este mo-imiento molecular no desaparece 5asta lle!ar al cero absoluto (6)74,&,8%). La unidad de temperatura es el 9el-in (() en el sistema internacional. 2:9 ' 6+,;,<7:= ' 6)74,&,:% %omo los :% est$n mu" difundidos " estando relacionados estrec5amente con los puntos de con!elacin " de ebullicin del a!ua a la presin atmosf/rica se decidi por razones pr$cticas que los :% pueden ser utilizados con los :9. Para trabajar con :% slo tenemos que restarle )74, por ejemplo1 )>2: 9 ' )>26)74 ' 7: % Para pasar de : % a : = " -ice-ersa1

#A$%R: Es una forma de ener!.a debida a la a!itacin de las mol/culas que constitu"en una sustancia. El calor siempre pasa del cuerpo m$s caliente al m$s fr.o, a tra-/s de todo objeto, no e?istiendo materia que intercepte totalmente esta transmisin.

La unidad de calor es la calor.a, siendo la cantidad de calor que debe suministrarse a & ! de a!ua, a la presin atmosf/rica, para ele-ar su temperatura de &+,,:% a &,,,:% 1 kca& = 418' ( = ),9* +, ,", !E %-%S -E RANS!ISIN -E #A$%R: %onduccin1 @ransmisin de calor a tra-/s de un cuerpo. %on-eccin1 Ao-imiento medio (l.quido o !aseoso) pro-ocado por la diferencia de temperatura. Badiacin1 @ransmisin de calor sin necesidad de calentar el medio de transmisin. @iene que -er con la forma " el color de lo que est$ e?puesto al calor de radiacin. Para medir la cantidad de calor por conduccin1 C ' 9 D D (t)6t&) C ' %antidad de calor (9cal)

9 ' %oeficiente de transmisin t/rmica. (9cal/:%/m% ' uperficie (m) Para medir la cantidad de calor por con-eccin1 C ' %e D m D (t)6t&) C ' %antidad de calor (9cal) %e ' %alor especifico 9cal/:%/(!. , E/:%/(!. m' masa. i no 5a" diferencia de temperatura no 5a" transmisin de calor, #A$%R SENSI+$E: Es el calor que aportamos para incrementar la temperatura de un cuerpo. C ' %e D m D (t)6t&) C ' %antidad de calor (9cal) %e ' %alor especifico (9cal/:%/(!, E/:%/(!) m' masa. C ' %e D m D (t)6t&) Para que calentar & (ilo de 5ielo de F,: a 2:% debemos aportar1 C' 2,, D & D ,' ),, 9cal #A$%R $A EN E: Es el calor que aportamos para cambios de estado, no -ar.a la temperatura. C ' %e D m i!uiendo el anterior ejemplo para descon!elar & (ilo de 5ielo a 2:% necesitamos aportar1 C' >2 D &' >2 9cal El C sensible del a!ua una -ez descon!elada es & por lo tanto para incrementar su temperatura de 2: a &22:% necesitamos aportar1 C' & D & D &22' &22 9cal Para e-aporar el a!ua una -ez "a est$ a &22:%1 C' ,4>,+ D &' ,4>.+ 9cal Por lo tanto para calentar & (ilo de a!ua de F,:% 5asta e-aporarla (&22:%) 5emos necesitado 7),,, 9cal de las cuales ,4>,+ 5an sido necesarias para su e-aporacin. 1 kca& = 1,1*). = ),9* + "

II.- HIGROMETRIA
El aire normal es la mezcla de aire seco m$s -apor de a!ua. Esta/0s /1& 2ap0r: Gapor saturado1 Es aquel que a una presin determinada le corresponde una temperatura, no admitiendo m$s e-aporacin. Los -apores saturados pueden ser secos " 5Hmedos, se!Hn ten!an o no l.quido mezclado con el -apor. Gapor recalentado1 *qu/l que se encuentra a m$s temperatura que la correspondiente a su saturacin, admitiendo m$s e-aporacinI tambi/n se le llama -apor no saturado. Pr0pi1/a/1s /1& 2ap0r /1& ag3a:

 El aire atmosf/rico tiene una cierta cantidad de -apor de a!ua, normalmente en estado de -apor sobrecalentado, a baja presin " baja temperatura. #a&0r 1sp1c45ic0 /1& 2ap0r /1 ag3a: Jas$ndose en datos e?perimentales " en el campo del aire acondicionado, se 5a adoptado como -alor del calor espec.fico del -apor del a!ua1 %p-'2,+< 9c/9!:% $16 /1 -a&t07: En cualquier mezcla mec$nica de !ases " -apores (aquellos que no se combinan qu.micamente)1 %ada !as o -apor en la mezcla ejerce una presin parcial indi-idual que es i!ual a la presin que ejercer.a si el slo ocupara todo el espacio. La presin total de la mezcla es i!ual a la suma de las presiones ejercidas por cada uno de los !ases o -apores en particular. El aire obedece a dic5a le" "a que es una mezcla de !ases " -apores. La presin barom/trica total es la suma de todas las presiones parciales ejercidas por los !ases secos " por el -apor de a!ua. Por lo tanto1 Patmosferica ' Paire seco 3 P-apor a!ua 83m1/a/ 1sp1c45ica: La 5umedad espec.fica es la cantidad de -apor de a!ua contenida en & 9!. de aire seco. Air1 sat3ra/0: %on esta e?presin se quiere decir que el -apor de a!ua est$ saturado. Es decir que la presin parcial en la mezcla es i!ual a la presin de saturacin correspondiente a la temperatura a la que se encuentra la mezcla. i a partir de este punto se aumenta la proporcin de -apor de a!ua se lle!ar$ a la condensacin o la formacin de niebla. i por el contrario el aire est$ sobrecalentado, se podr$ a#adir m$s 5asta lle!ar a la saturacin. P37t0 /1 r0c40: i una mezcla de aire " -apor de a!ua es enfriada a presin constante, la temperatura a la que tendr.amos -apor saturado es llamado punto de roc.o. Kic5a temperatura es e-identemente correspondiente a la presin parcial del -apor de a!ua de la mezcla.

1mp1rat3ra /1 b3&b0 9:m1/0 6 b3&b0 s1c0: Es la temperatura que se determina con un termmetro (llamado de bulbo 5Hmedo) que tiene el bulbo cubierto de una !asa empapada en a!ua. 0aciendo pasar el aire a una -elocidad suficientemente ele-ada (siempre que el aire no est/ saturado) se nota un descenso de la temperatura respecto a la indicada en un termmetro normal (de bulbo seco) " que es producida por la e-aporacin del aire. 83m1/a/ 17 1& air1: El aire totalmente seco no e?iste pues siempre contiene -apor de a!ua.

El -apor del a!ua pro-iene de la e-aporacin parcial de las !randes masas de a!ua, (mares, r.os, la!os, etc.) su conocimiento es importante, "a que las -ariaciones de -apor de a!ua afectan sensiblemente al confort de las personas, o a las condiciones de los procesos industriales. 83m1/a/ r1&ati2a 6 93m1/a/ abs0&3ta: La 5umedad del aire se puede indicar en forma absoluta " relati-a. 0umedad absoluta(0a)1 Es la cantidad de -apor de a!ua contenida en una unidad de -olumen de aire. e e?presa en !r/mL. 0a' m-/G m- ' masa de -apor de a!ua (!r) G ' -olumen del aire (mL) 0umedad relati-a(0r)1 Es la relacin entre la cantidad de -apor de a!ua que tiene una determinada masa de aire " la que tendr.a si estu-iese saturado de 5umedad a la misma temperatura. 0r' m-/m-s m- ' masa de -apor que contiene el aire. m-s ' masa de -apor que contendr.a si estu-iera saturado. Psicr0m1tr0s: Est$n formados por dos termmetros, uno seco " otro 5Hmedo. El termmetro 5Hmedo se encuentra rodeado por una !asa 5umedecida permanentemente, al estar parte de la misma sumidera en a!ua. La determinacin de la 5umedad relati-a del aire se realiza de la si!uiente manera1 La !asa que rodea al termmetro 5Hmedo al e-aporar parte del a!ua que contiene, pro-oca un descenso de temperatura en el termmetro, "a que para e-aporarse un l.quido necesita absorber calor, calor que reco!e del que tiene el propio bulbo, 5aciendo que este se enfr.e.

Mna -ez conocidas las temperaturas @ (termmetro seco) " @0 (termmetro 5Hmedo) se puede determinar la 5umedad relati-a con el dia!rama psicrom/trico. -iagrama psicr0m;tric0: E?isten -arias formas de relacionar la temperatura con la 5umedad, entre ellas tenemos el Kia!rama Psicrom/trico, con el cual podemos -er la 5umedad relati-a, cantidad de a!ua, etc. 5

La escala 5orizontal, est$ constituida por los -alores de la temperatura que encontramos en un termmetro cualquiera. @odas las l.neas -erticales se denominan :%, esa temperatura, estar$n en cualquier punto de la l.nea -ertical que corresponda a ),:%. La escala de la derec5a indica el contenido de a!ua, " lo mismo que dec.amos en el caso anterior, si tomamos por ejemplo &2 !ramos, los &2 !ramos estar$n en cualquier punto de la recta 5orizontal correspondiente. implemente con esta parte del !r$fico podemos -er al!unas propiedades del aire. Por ejemplo, se!Hn el !r$fico el aire se :% " &2!r). upon!amos que este aire es enfriado a )2:% (slo disminu"e la temperatura), la cantidad de a!ua si!ue la misma, lue!o a5ora estar$ el aire en el punto )2:% " &2!r. i se!uimos enfriando el aire 5asta dejarlo a &+:% se!uiremos disminu"endo slo la temperatura, pero la cantidad de a!ua es la misma (&2!r), pero obser-amos que en ese punto 5emos lle!ado al final del !r$fico en la l.nea &+:c " &2!r. Lo que indica que en ese punto se encuentra el aire con la m$?ima 5umedad que admite en esas condiciones, si lo se!uimos enfriando por debajo de los &+:% el -apor de a!ua que contiene el aire empezar$ a condensarse "a que el aire a menor temperatura no puede contener tanta cantidad de 5umedad.

i lo enfriamos a &2:c descender.amos desde el punto &+:% &2!r por el borde del !r$fico 5asta encontrar la temperatura deseada &2:c " obser-amos que estamos en la l.nea 5orizontal correspondiente a 7,7!r " si lo se!uimos enfriando 5asta dejarlo a ,:% se!uiremos descendiendo, por el borde del !r$fico " nos encontramos con la l.nea de contenido de a!ua de ,,,!r. El aire queda saturado de 5umedad pero con menos !ramos de a!ua por (ilo de aire, el resto se 5a condensado. La l.nea que une todos los puntos de saturacin del !r$fico se denomina punto de roc.o o temperatura de saturacin. %on el !r$fico podemos determinar la 5umedad relati-a sin necesidad de 5acer c$lculos1 El !r$fico dispone de unas cur-as que se parecen a la l.nea de saturacin " que corresponden a cada tanto por ciento de 5umedad. Ke esta forma podemos, conocida la 5umedad relati-a, conocer los !ramos de a!ua o -ice-ersa, como ejemplo -er$ qu/ 5umedad relati-a corresponde a las temperaturas del ejemplo anterior ),:% &2!r. 6

Juscando en el !r$fico la interseccin de las l.neas tendremos ,2N 0r " cuando lo enfriamos a )2:% ten.amos <7N 0r, " le se!u.amos enfriando 5asta &+:% " ten.amos &22N 0r 5asta los ,:%. i partimos de ),:% &2!r ,2N " calentamos el aire 5asta 4,:% &2!r, obtenemos un 0r del )>N. Ke estas pruebas deducimos1 *l enfriar el aire aumenta el N de 0r. *l calentar el aire disminu"e el N de 0r. *5ora -amos a incluir en el $baco la temperatura de bulbo 5Hmedo. upon!amos que tenemos & (! de aire a una temperatura de J. . de )+:% " >,,!r de a!ua. i pudi/ramos saturar completamente el aire, aumentando los !ramos de -apor de a!ua, su temperatura disminuir$, pues las !otas de a!ua para -aporizarse necesitan calor " lo reco!en del mismo aire 5aci/ndolo descender de temperatura. Oma!inemos que su temperatura 5ubiera descendido 5asta apro?imadamente &<,+:% " a esa temperatura el aire saturado contendr.a &&,< !r de a!ua. * la temperatura del aire saturado se le denomina @J0 en este caso la @J es )+:%, @J0 &<,+:% " el contenido de a!ua de >,,!r. Las l.neas del J0 aparecen en forma dia!onal. Ptra propiedad a tener en cuenta es el -olumen espec.fico, que representa el -olumen que ocupa la mezcla de aire " -apor de a!ua a una determinada temperatura en metros cHbicos por (ilo. Por ejemplo, un (ilo!ramo de aire a )+:% (J. .) ocupa apro?imadamente 2,>+mL a la presin atmosf/rica. i se calienta a 4,:% este mismo (ilo de aire ocupar$ un ma"or -olumen, o sea 2,>7 mL. Pero si se enfr.a a &4:% este (ilo de aire ocupar.a slo 2,>& mL. Las l.neas de los -olHmenes espec.ficos aparecen en el !r$fico como l.neas oblicuas. Ptra propiedad mu" Htil es la llamada entalp.a o contenido total del calor en la mezcla de aire 5umedad. El uso de la entalp.a permite determinar el calor a#adido o quitado al aire en cualquier proceso. Las l.neas de entalp.a aparecen casi sobrepuestas a las l.neas de J.0. Por ejemplo un aire a ),:% de J. . " &,:% de J.0. " con un contenido de a!ua de <,, !ramos, en ese punto el aire tendr$ la entalp.a de &29cal/(ilo de aire.

III,< E="IP%S -E RE>RI?ERA#I%N -E #%!PRESI%N !E#ANI#A

%omo el a!ua para e-aporarse necesita ,4>,+ 9cal (calor latente) se podr.a utilizar de refri!erante "a que robar.a calor de un cuerpo que se encontrara a m$s temperatura.

Para refri!eracin se utilizan refri!erantes como el B6&), B6)), etc. que tienen puntos de ebullicin mu" bajos " por consi!uiente son mu" -ol$tiles " se deben conser-ar en recipientes 5erm/ticos sometidos a presin. i en el interior de este recipiente tenemos B6&) liquido a F);:% " la temperatura ambiente en el e?terior de la botella es de 42:%, el refri!erante empezar.a a robar calor " a e-aporarse. *l estar la botella cerrara aumentar.a la presin de la botella 5asta <,, bar que es la presin equi-alente a 42:%. Podemos apro-ec5ar esta caracter.stica para enfriar una 5abitacin si colocamos un recipiente con refri!erante sometido a la presin atmosf/rica. * la presin atmosf/rica el B6&) e-apora a F42:%, por lo tanto podemos mantener la 5abitacin a +:% perfectamente. Este sistema de refri!eracin no ser.a factible "a que el refri!erante se lanza a la atmsfera sin posibilidad de recuperarlo 8

. i colocamos una estran!ulacin en el escape podr.amos e-aporar a temperaturas m$s bajas al disminuir la presin.

El incon-eniente ser.a el mismo que en caso anterior "a que no apro-ec5amos el refri!erante. >"N#I%NA!IEN % -E "N SIS E!A >RI?%RI>I#%: i queremos conse!uir que el e-aporador de una c$mara se manten!a a F &2:% el compresor 5a de conse!uir &bar para el refri!erante B6&4+ *. &. Para que se e-apore todo el l.quido en el e-aporador 5a de e?istir una diferencia de temperatura. En el momento que se 5a e-aporado el l.quido, el !as empieza a robar temperatura del e?terior " se recalienta. %on un termmetro podremos saber donde 5a" l.quido o !as "a que el l.quido tiene ma"or poder de absorcin del calor que el !as.

). La presin se mantiene constante en todo el e-aporador (e?cepto las p/rdidas de car!a). * la salida del e-aporador el refri!erante es &22N !as " se aisla la tuber.a 5asta el compresor para e-itar m$s recalentamiento. 4. El !as cuando lle!a al compresor es aspirado " lo e?pulsa a una presin superior (lo comprime) " a una temperatura superior. +. Para -ol-er a utilizar el refri!erante debemos licuarlo en el condensador. Para conse!uir la condensacin del refri!erante tambi/n 5a de e?istir una diferencia de temperatura entre el condensador " el aire e?terno. Mna -ez condensamos todo el !as en l.quido subenfriamos el l.quido. +/< partes del condensador tienen la misin de condensar " &/< en subenfriar. El manmetro de alta nos indica la presin a la cual condensa " es constante en toda la parte de alta ,. El refri!erante que pro-iene del condensador se almacena en el recipiente en estado l.quido.

-IA?RA!A EN A$PI#% -E !%$$IER El dia!rama de entalp.a o dia!rama de Aollier permite simplificar los c$lculos !enerales que se encuentran en refri!eracin. Esto permite en particular encontrar los -alores si!uientes1 Presin del condensador. Presin del e-aporador. Belacin de compresin. %alor m$?imo del l.quido. %alor m$?imo del -apor. %alor latente del fluido fri!or.!eno. Produccin fri!or.fica. Golumen espec.fico del !as de salida del e-aporador. Entrop.a del !as. @emperatura del !as, despu/s de la compresin. 10

Ener!.a necesaria de trabajo de compresin. %alor, disipado en el condensador. El dia!rama presin6calor m$?imo o ent$lpico se presenta esquem$ticamente de la forma si!uiente1 obre el eje -ertical se encuentran las presiones, que son !eneralmente presiones absolutas. El eje 5orizontal est$ !raduado en calor.as por (ilo!ramo de fluido, est$ indicando el calor total del fluido en estado considerado. Entre estos dos ejes se encuentra de izquierda a derec5a, las caracter.sticas del fluido, en estado l.quido saturado (l.quido que no conten!a -apor) pues las di-ersas cualidades de los fluidos contienen N de -apor mezclado con el l.quido. Encontrando despu/s la cur-a del -apor saturado, -apor, que no contiene nada de l.quido, esta es la condicin del -apor al final de e-aporador. * la derec5a de esta cur-a, tres series de cur-as dan los -alores de entrop.as, de -olHmenes espec.ficos " de la temperatura para el -apor saturado " recalentamiento.

" I$I@A#IN PRA# I#A -E$ -IA?RA!A EN A$PI#% PARA E$ R<22 Suponiendo la evaporacin a 10C y la condensacin a 45C, en el depsi o de l!"uido la e#pera ura de es e es de 40C $pun o % del dia&ra#a'( La presin absoluta es de &7,) bar.

Pas0 a tra2;s /1 &a 2B&23&a:

Kurante el paso a tra-/s del reductor, la temperatura " la presin bajan se!Hn *JQ del dia!rama, la temperatura desciende a la de e-aporacin1 &2:% " la presin absoluta a 4,,bar. Mn !olpe de -ista al dia!rama permite constatar que en ese momento no 5a" l.quido saturado, sino una mezcla de l.quido " !as en la proporcin de 42N -apor " 72N de liquido. El 42N de liquido que se 5a -aporizado es el que 5a ser-ido para bajar de temperatura el l.quido de +2:% a F&2:%. i prolon!amos -erticalmente el trazo *JQ 5asta encontrarse con el eje de ordenadas nos da un -alor de calor total de ),2 9R por (ilo de refri!erante (punto J).

11

Pas0 a tra2;s /1& 12ap0ra/0r:

El paso a tra-/s del e-aporador est$ representado por la recta JQ%. En el curso de este paso la temperatura es constante F&2:% as. como la presin 4,,bar. Poco a poco a medida que el fluido pasa por el e-aporador, -a de J 5acia % el 72N de -apor " 42N de liquido se con-ierten en -apor saturado o sea &22N !as. (Punto %). *l pro"ectar -erticalmente el punto % a la l.nea de ordenadas podemos -er la cantidad de calor que contiene el -apor saturado +22 9R/(ilo. Pr0/3cciC7 5rig0r45ica: +22 a la salida menos ),2 a la entrada son &,2 9R por (ilo de refri!erante. P sea si & 9R/9! ' 2,)4>> 9cal/(! &,2 ? 2,)4>> '4,,>)9cal por (ilo de refri!erante. La cantidad de refri!erante que ser$ necesario para que circule por el e-aporador (a F&2 " 3+2) para &22 fri!or.as ser$1

P sea que ser$ necesario bombear ),77(! de B6)) a la 5ora. Para &222 fri!or.as ser$ necesario1

Pas0 a tra2;s /1& c0mpr1s0r:

uponiendo que el !as penetra en el condensador totalmente -aporizado, el paso a tra-/s del cilindro est$ representado por la l.nea E= que es la cur-a de entrop.a constante. En el punto E, la compresin comienza " queda terminada en el punto =, en este momento la temperatura de !as est$ entre 72:% " >2:%. i prolon!amos = sobre el eje de las ordenadas, nos encontramos al final de la compresin tenemos +,29R/9!.

E71rg4a 71c1saria para &a c0mpr1siC7:

La diferencia entre +&2 " +,2 del comienzo al final de la compresin son +29R/9! (;,<9cal/(!) que es el calor equi-alente al trabajo del compresor. *nteriormente 5emos -isto que eran necesarios )7,79!/5 de refri!erante para conse!uir &222 fri!or.as por lo tanto1 ;,< ? )7,7' )<>,> 9cal La equi-alencia calor.fica de &%G/5ora es de <47 9cal la potencia terica necesaria ser$ de1

D0&3m17 1sp1c45ic0:

Kentro del punto E se encuentra un -alor importante, este es el -olumen espec.fico del -apor. Este -alor se encuentra por estimacin en &,9!/mL. %on este -alor podemos obtener la cilindrada del compresor. %omo para obtener &222 fri!or.as nos 5ace falta )7,7(! de fluido " que este fluido est$ formado por !as a un -olumen espec.fico de &,9!/mL. 12

i el compresor debe producir &222 fri!or.as por 5ora el compresor dispondr$ de un cilindro de &,>mL/5. La relacin de compresin la podemos conocer di-idiendo la presin absoluta de alta por la de baja1

Pas0 a tra2;s /1& c07/17sa/0r:

Ke = a * el fluido comprimido atra-iesa el condensador. En esto 5a" dos etapas, en la primer, el -apor recalentado pasa de = a S. *qu. toda-.a no 5a" condensacin sino simple enfriamiento del !as donde la temperatura pasa de >2:% a +,:% cuando alcanza el punto S sobre la cur-a del -apor saturado, esto sucede en las primeras espiras del condensador. * partir de aqu. empieza la condensacin 5asta el punto 0 donde tenemos &22N l.quido. Ke aqu. -ol-emos al punto *. #apaci/a/ /1& c07/17sa/0r: +,2 a la entrada menos ),2 a la salida son )229R/9! de refri!erante, que es calor que e?trae el condensador a un (ilo de refri!erante. )22 ? 2,)4>>' +7,7< (cal/(! +7,7<9cal/(! ? )7,7 9!/5 ' &4)),;,)9cal/5 Para producir &222 fri!or.as necesito un condensador de &4)),;,) 9cal/5.

IV.- REFRIGERANTES
Befri!erante es cualquier cuerpo o substancia que actHa como a!ente de enfriamiento absorbiendo calor de otro cuerpo o sustancia. Mn refri!erante ideal a de cumplir las si!uientes propiedades1 er qu.micamente inerte 5asta el !rado de no ser inflamable, ni t?ico, ni e?plosi-o, tanto en estado puro como cuando est/ mezclado con el aire en determinada proporcin. 13

No reaccionar desfa-orablemente con los aceites o materiales empleados en la construccin de los equipos fri!or.ficos. No reaccionar desfa-orablemente con la 5umedad, que a pesar de las precauciones que se toman, aparece en toda instalacin. u naturaleza ser$ tal que no contamine los productos almacenados en caso de fu!a. El refri!erante 5a de poseer unas caracter.sticas f.sicas " t/rmicas que permitan la m$?ima capacidad de refri!eracin con la m.nima demanda de potencia. La temperatura de descar!a de cualquier refri!erante siempre disminu"e a medida que baja la relacin de compresin. Por lo tanto deseamos que la temperatura de descar!a sea la m$s baja posible para alar!ar la -ida del compresor. El coeficiente de conductancia con-iene que sea lo m$s ele-ado posible para reducir el tama#o " costo del equipo de transferencia de calor. La relacin presin6temperatura debe ser tal que la presin en el e-aporador para la temperatura de trabajo sea superior a la atmosf/rica, para e-itar la entrada de aire " de 5umedad en el sistema en caso de fu!a. @emperatura " presin cr.tica, l!icamente el punto de con!elacin deber$ ser inferior a la temperatura m.nima de trabajo. =inalmente 5a de ser de bajo precio " f$cil disponibilidad.

$0s r15rig1ra7t1s s07 70mbra/0s p0r 37 R 6 tr1s ci5ras: * la primera cifra se le suma & para obtener el nHmero de $tomos de carbono que contiene la mol/cula. * la se!unda se le resta & para obtener el nHmero de $tomos de 0idr!eno. La tercera se refiere al nHmero de $tomos de fluor. El resto de -alencias, sal-o que se indique lo contrario, quedan cubiertas con cloro. Por ejemplo la frmula del B6)+, ser.a1 %arbono1 )3&'4 $tomos 0idr!eno1 +6&'4 $tomos =luor1 , $tomos El resto de -alencias cubiertas con cloro no e?isten. %uando slo aparezcan dos cifras se entiende que la primera no escrita ser$ cero. *s. tendr.amos1 B6&& %arbono1 23&' & $tomo %l 0idr!eno1 &6&' 2 $tomo %l % = =lHor1 & $tomo %l Besto1 %loro

E?isten en la actualidad tres tipos de refri!erantes de la familia de los 5idrocarburos 5alo!enados1 %=%1 (=lHor, %arbono, %loro), %lorofluorocarbono totalmente 5alo!enado, no contiene 5idr!eno en su mol/cula qu.mica " por lo tanto es mu" estable, esta estabilidad 5ace que permanezca durante lar!o tiempo en la atmsfera afectando seriamente la capa de ozono " es una de las causas del efecto in-ernadero.(B6&&, B6&), B6&&,). Esta pro5ibida su fabricacin desde &;;,.

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0%=%1 (0idr!eno, %arbono, =lHor, %loro), Es similar al anterior pero con $tomos de 5idr!eno en su mol/cula. La presencia de 0idr!eno le confiere menos estabilidad, en consecuencia, se descompondr$ en la parte inferior de la atmsfera " no lle!ar$ a la estratosfera. Posee un potencial reducido de destruccin de la capa de ozono. u desaparicin est$ pre-ista para el a#o )2&,. (B6))) 0=%1 (0idr!eno, =lHor, %arbono), Es un =luorocarbono sin cloro con $tomos de 5idr!eno sin potencial destructor del ozono dado que no contiene cloro. (B6 &4+a, &+&b). Los nue-os refri!erantes (0=%) tender$n a sustituir a los %=% " 0%=%1 "S% % SERDI#I% Limpieza Temperatura media Baja temperatura Aire Acondicionado #>#/8#># B6&& B6&) B6,2) B6)) 8># B6&+&b B6&4+a/B6+2; B6+2+/B6+2> B6+27c

Los refri!erantes pueden ser puros o mezcla de diferentes !ases, las mezclas pueden ser azeotrpicas o no azeotrpicas. Las mezclas azeotrpicas est$n formadas por tres componentes " se comportan como una mol/cula de refri!erante puro. Empiezan por , (B6,22, B6 ,2)). Las mezclas no azeotrpicas est$n formado por -arios componentes pero la mezcla no se comporta como una mol/cula de refri!erante puro. Por lo tanto la car!a de refri!erante que funciona con estos !ases se 5a de realizar siempre por l.quido "a que cada !as se comporta diferente en estado !aseoso. Empiezan por + (B6+2+, B6+2>, B6+2;). *parte este tipo de mezclas tiene deslizamiento, lo que quiere decir que a la misma presin la temperatura es diferente si est$ en estado !aseoso o en estado l.quido. Este deslizamiento puede ser desde &: 5asta 7:%. Estos !ases no son t?icos en estado normal pero desplazan el o?.!eno produciendo asfi?ia. %uando est$n es contacto con llamas o cuerpos incandescentes el !as se descompone dando productos altamente t?icos " capaces de pro-ocar efectos noci-os en peque#as concentraciones " corta e?posicin. Los refri!erantes que empiezan por 7, indican que son fluidos inor!$nicos. Por ejemplo, el amoniaco (N04) que se denomina B67&7 o el B67++ que es el an5.drido carbnico (%P)), el B67<+ es el an5.drido sulfuroso ( P )). Los que empiezan por < son los isobutano como el B6<22, se emplean en instalaciones dom/sticas. on altamente inflamables. #ARA# ERIS I#AS -E$ R<12: Era el que m$s se empleaba por su buen comportamiento en !eneral 5asta su pro5ibicin. E-apora F);.+:% a presin atmosf/rica, era el m$s miscible con el aceite mineral, ten.a una buena temperatura de descar!a, admit.a intercambiador de calor, se empleaban condensadores m$s peque#os.

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El B6&) absorb.a poca 5umedad " por lo tanto formaba poco $cido en comparacin con los nue-os refri!erantes. Las fu!as se pueden detectar con l$mpara buscafu!as. #ARA# ERIS I#AS -E$ R<22: Este refri!erante es del !rupo de los 0%=%, inicialmente estaba dise#ado para aire acondicionado pero 5asta 5ace poco se emplea para todo. E-apora a F+2,>:% a presin atmosf/rica, es miscible con el aceite mineral " sint/tico pero en bajas temperaturas es recomendable utilizar separador de aceite. *cepta poco recalentamiento "a que de lo contrario aumentar.a demasiado la temperatura de descar!a. *bsor-e > -eces m$s 5umedad que el B6&). *ctualmente se pro5ibe su empleo en equipos e instalaciones nue-as e?cepto para equipos de aire acondicionado inferior a &22(T (-er calendario). Las fu!as tambi/n se pueden detectar con lampara. #ARA# ERIS I#AS -E$ R<1)4a: Pertenece al !rupo de los 0=%, al no tener cloro no son miscibles con los aceites minerales, slo se emplea aceite base E @EB. E-apora a F)<:% a presin atmosf/rica " es el sustituto definiti-o para el B6&). Los 0=% son mu" 5i!roscpicos " absorben !ran cantidad de 5umedad. Ke los 0=% el &4+a es el Hnico definiti-o los dem$s se emplean para mezclas (B6&),, B6&+4a, B6&,)a). e detectan las fu!as mediante buscafu!as electrnicos o con otros medios como colorantes o el jabn de Utoda la -idaU. *ctualmente se comenta que los !ases que pertenecen al !rupo de los 0=% a!raban m$s el efecto in-ernadero " al recalentamiento del planeta que las emisiones de %P, de manera que nos plantea una !ran duda, VCu/ !ases emplearemos en el futuroW.

RE#"PERA#IN E RE#I#$A(E -E RE>RI?ERAN ES:

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%ada d.a es m$s importante la recuperacin " el reciclaje de los refri!erantes, para e-itar las emisiones de !ases afectan al medio ambiente. Para eso se emplean unidades de recuperacin que e?traen el !as de la instalacin, lo des5idratran " e?traen el aceite. Kespu/s este !as se puede emplear otra -ez o almacenarse para su destruccin en el caso de los %=%. Estos equipos lle-an un peque#o compresor 5erm/tico, normalmente rotati-o, ademas de los separadores de aceite " los filtros separadores, cuando m$s !rande m$s rapido e?trae el refri!erante " m$s pesado.

V.- MOTORES ELECTRICOS

!% %RES !%N%>ASI#%S:

!% %RES -E #%!PRES%RES 8ER!F I#%S: Los motores monof$sicos de los compresores 5erm/ticos no tienen par de arranque, si no le damos un impulso inicial el motor se queda parado " se quemar.a.

Est$ formado por dos de-anados el principal " el de arranque, el principal tiene menos resistencia que el de arranque que est$ formado por un 5ilo m$s fino " proporciona ma"or resistencia. El de-anado principal nos crea un desfase de la intensidad, el de-anado de arranque proporciona ma"or resistencia " nos crea un desfase menor. Esta diferencia entre el desfase del principal respecto el de arranque nos permite arrancar el motor

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SIS E!A -E ARRAN="E #%N RE$F -E IN ENSI-A- : En el momento que damos tensin, e?citamos el de-anado de trabajo. El motor no se mue-e, aumenta la intensidad, entonces el rel/ de intensidad se e?cita (al aumentar la corriente que pasa a tra-/s de ella) " crea un campo ma!n/tico que cierra el contacto que acti-a el de-anado de arranque. Entonces el motor arranca, baja el consumo " cede el campo ma!n/tico del rel/ que alimentaba el de-anado de arranque. Este tipo de arranque es apto para equipos que necesiten poco par de arranque, no es apto para equipos como con!eladores "a que estos necesitan ma"or par de arranque.

Para mejorar el par de arranque se coloca un condensador en serie con la l.nea que alimenta el bobinado de arranque. Este condensador es el de arranque " suelen ser de muc5a capacidad, de entre +2 o &)2X=.

Para mejorar aHn m$s el rendimiento de motor se coloca otro condensador, el de trabajo, el cual apro-ec5a el bobinado de arranque para que funcione junto con el de trabajo. El condensador de trabajo es de poca capacidad de unos &2X= para que no circule demasiada intensidad por el bobinado de arranque.

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SIS E!A -E ARRAN="E #%N RESIS EN#IA P # : Las resistencias P@% es un tipo de resistencia que aumenta su resistencia al aumentar la temperatura. (%oeficiente de @emperatura Positi-a, P@%)1 *l alimentar acti-amos las dos bobinas, la P@% no ofrece resistencia, al calentarse la P@% (al aumentar la intensidad) aumenta su resistencia " re!ula la intensidad que circula por el bobinado de arranque. Para motores de m$s de Y caballo se utilizan otros sistemas de arranque como con condensador de trabajo o con rel/ de tensin.

SIS E!A -E ARRAN="E #%N #%N-ENSA-%R -E RA+A(% : e utiliza para compresores de aire acondicionado, no tiene par de arranque.

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e utiliza un condensador de trabajo, de poca capacidad " 5a de ser el idneo para ese motor "a que 5a de re!ular el paso de corriente por el bobinado de arranque.

SIS E!A -E ARRAN="E #%N RE$F -E ENSIN :

Este sistema se emplea para equipos que requieren un alto par de arranque. El motor arranca !racias al condensador de arranque " al contacto cerrado. *l !irar el rotor del motor se le induce un campo ma!n/tico a la bobina de arranque donde se induce una corriente que acti-a la bobina de tensin que abre los contactos que desacti-a la bobina " el condensador. Los rel/s lle-an la si!uiente numeracin1 ,1 =ase, al comHn. )1 * la borna del de-anado de arranque. )6+1 %ondensador de trabajo. +1 Neutro. +6&1 %ondensador de arranque. &1 %ontacto de arranque.

!% %RES !%N%>ASI#%S -E ESPIRA -E S%!+RA:

El motor monof$sico de espira de sombra est$ formado por + polos salientes, en cada polo 5a" una espira, a esta espira se le da el nombre de espira de sombra " su posicin determina el sentido de !iro del campo ma!n/tico.

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Las bobinas de cada polo crean un campo ma!n/tico -ariable, e induce una =EA en la espira. En la zona de m$?ima -ariacin (punto *) se crea una =EA ma"or (m$?ima corriente inducida). e desfasa el campo ma!n/tico que crea la bobina respecto el que 5a creado la espira, es entonces cuando se produce la fuerza necesaria para mo-er el motor.

Este tipo de motor no tiene par de arranque " slo se emplea para los -entiladores.

!% %RES RI>ASI#%S:
El motor trif$sico de jaula de ardilla est$ formado por un estator donde se alojan los pares de polos bobinados " separados &)2: " el rotor, llamado de jaula de ardilla, que est$ formado por c5apas ma!n/ticas en cortocircuito.

*l estar las tres fases desfasadas &)2: se ase!ura que en cada ciclo se acti-e un par de bobinas, en el si!uiente ciclo otra, produciendo un campo ma!n/tico !iratorio que permite el !iro del motor. B6M ' 2, 6Z ' 6&, @6E ' &

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La -elocidad con la !ira el motor depende de los pares de polos que ten!a el motor.

) polos1 )>22 r.p.m. + polos1 &,22 r.p.m.

Este tipo de motores consumen de + a 7 -eces la intensidad nominal en el momento del arranque, por eso se 5ace necesario colocar el ma!netot/rmico de cur-a M o fusibles lentos. Los motores trif$sicos pueden funcionar en estrella o en tri$n!ulo se!H la tensin de l.nea. La cone?in en estrella se 5a de realizar cuando la tensin de l.nea coincide con la tensin m$s alta de las dos que lle-a !rabadas el motor en la placa de caracter.sticas. La cone?in es tri$n!ulo cuando coincide con la m$s baja de las dos.

Por ejemplo si tenemos una l.nea de 4>2G. " el motor es de ))2/4>2 conectaremos este motor a la l.nea en estrella. E$E!EN %S -E A##I%NA!IEN % E PR% E##I%N -E !% %RES: 6 %ontactor1 Es en esencia un interruptor accionado a distancia, esta formado por una bobina que acciona el !rupo de contactos cuando esta e?citada, los bornes de la bobina son *& " *) o * " J. Lle-a un muelle para que el !rupo de contactos -uel-a a su posicin inicial cuando dejamos de accionar la bobina. El !rupo de contactos se puede clasificar en ) principales " secundarios1 Los principales tienen la numeracin &6)646+6, " los secundarios &46 &+, etc. siempre con dos d.!itos, dentro de los secundarios pueden 5aber contactos abiertos " cerrados. 6 Bel/ t/rmico1 e encar!a de limitar el paso de corriente por el motor para e-itar sobrecar!as que lo quemar.an. u funcionamiento es parecido al ma!netot/rmico pero sin la proteccin ma!n/tica. Para su correcto funcionamiento se 5a re!ular a la intensidad nominal que indica el fabricante en la placa de caracter.sticas. Los contactos principales son el &646, " los secundarios ;,6;< N% " ;76;> NP.

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6 @ermistor1 Prote!e el motor contra sobrecar!as como el rel/ t/rmico pero !racias a unas sondas instaladas en las bobinas. Estas sondas son unas resistencias P@% que cuando se calientan por encima del limite acciona un circuito electrnico que abre la maniobra que acciona el motor. e instala slo en compresores semi5erm/ticos. Lle-a los si!uientes contactos1 B1 =ase Ap1 Neutro &, )1 ondas internas del motor &)1 *bierto &+1 %errado &&1 %omHn

ARRAN="E ES RE$$A RIAN?"$%: Para poder arrancar un motor en estrella F tri$n!ulo, la tensin de la red 5a de coincidir con la tensin m$s peque#a del motor. Es con-eniente instalar un motor con arranque estrella F tri$n!ulo siempre que este sea de m$s de +%G. Mn incon-eniente que tiene este tipo de arranque es que debemos arrancar el motor en -ac.o "a que tiene poco par.

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%uando se instala un arranque estrella F tri$n!ulo se 5a de obser-ar la re!ulacin del rel/ t/rmico se!Hn su ubicacin. i se coloca detr$s del contactor principal su re!ulacin ser$ como siempre o sea la que indica la placa de caracter.sticas del motor.

i se coloca antes del contactor principal (donde conectamos la cone?in tri$n!ulo) lo debemos conectar se!Hn la si!uiente formula1

iendo Or la intensidad a la cual se re!ular$ el rel/ " On la intensidad nominal del motor.

VI.- COMPRESORES

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La misin del compresor es la de aspirar el !as que pro-iene del e-aporador " transportarlo al condensador aumentando su presin " temperatura.

ip0s /1 c0mpr1s0r1s:
Jas$ndose en su principio de funcionamiento se distin!uen dos !rupos principales1 &. %ompresores -olum/tricos.6 los que aspiran " comprimen el -apor por medio de mo-imientos dentro de un cilindro. ). %ompresores de impulsin.6 los que tienen mo-imiento rotrico o centr.fu!o

*lternati-o Botati-o @ornillo %entr.fu!os croll

Estos se pueden clasificar en1 0erm/ticos1 @anto el motor como el compresor est$n dentro de la misma carcasa " es inaccesible. Gan enfocados a peque#os equipos de car!a cr.tica.

emi65erm/ticos1 Es i!ual que el anterior pero es accesible, se puede reparar cada una de sus partes.

*biertos1 Aotor " compresor -an separados.

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#%!PRES%R A$ ERNA ID%:

%( *l bajar el pistn creamos una depresin en el interior del cilindro respecto la l.nea de aspiracin, entonces se abre la -$l-ula de aspiracin " -a entrando el !as en la c$mara. )( *l subir el pistn comprimimos el !as " abre la -$l-ula de descar!a. No se abren las -$l-ulas 5asta que no se -ence la presin del e?terior, al superar la presin de admisin o de descar!a. 26

6 El espacio necesario entre el pistn " el plato de -$l-ulas se llama claro, este espacio repercute ne!ati-amente al rendimiento del compresor de manera que si tenemos menos claro ma"or rendimiento. En este claro siempre se nos queda la presin de alta, de manera que el pistn 5a de 5acer m$s recorrido en el momento de la admisin. %on un compresor de i!ual potencia puede dar m$s o menos rendimiento se!Hn esta caracter.stica. *l entrar los !ases en el compresor, el cilindro est$ e?tremadamente caliente, el !as aumenta su -olumen " por lo tanto entra menos !as " disminuimos su capacidad, a parte podr.amos carbonizar el aceite da#ando as. el plato de -$l-ulas. Las -$l-ulas lle-an un se!uro que permite saltarlas en caso de que nos lle!ue l.quido. -ESP$A@A!IEN % -E$ PIS N: Es el -olumen terico que es capaz de aspirar " comprimir el cilindro del compresor.

G' Golumen terico (m4/minuto). L' %arrera pistn. N' NHmero de pistones. REN-I!IEN % D%$"!F RI#%: Es la diferencia entre el -olumen real por el desplazamiento.

$$ADES -E SERDI#I%: i las apretamos a tope incomunicamos el compresor con la instalacin. i la abrimos comunicamos el compresor con la instalacin pero no con la toma de ser-icio. Para conectar el manmetro le damos media -uelta a la lla-e de ser-icio para comunicar los tres sitios.

%ada -ez que abrimos " cerramos la lla-e de ser-icio se 5a de aflojar el prensa para e-itar que en el futuro pierda por a5.. RE$A#IN -E #%!PRESIN:

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Es la diferencia entre la presin de baja " la de alta, cuando ma"or sea esta relacin menor rendimiento tiene el compresor.

D%$"!EN REA$: *l -olumen real del cilindro del compresor le afecta1 %laro. Belacin de compresin. %alentamiento.

$"+RI#A#IN #%!PRES%RES: El aceite de los compresores lubrica las partes m-iles " cierra el espacio entre el cilindro " el pistn. El compresor bombea el aceite por toda la instalacin, este circula por la parte baja de la tuber.a " es retornado otra -ez al compresor. El aceite slo es Htil en el compresor, fuera de este es m$s perjudicial que beneficioso. e emplean dos sistemas de lubricacinI el barboteo o por bomba de aceite. 0asta + , %G se emplea el sistema por barboteo, el cual funciona de la si!uiente manera1 Kentro del ni-el de aceite que e?iste en el compresor se introduce una de las partes m-iles del compresor, como puede ser una cazoleta de la biela, un eje del ci![e#al 5ueco, etc. Esta parte m-il salpica o conduce el aceite 5acia otras partes del compresor.

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* partir de , %G es necesario una bomba de aceite que in"ecte este a una presin constante. Para ello se utiliza una bomba formada por dos pi#ones que es accionada por el mismo eje del ci![e#al. La bomba aspira el aceite del c$rter del compresor, " lo conduce a cierta presin por un conducto a todas las partes m-iles (ci![e#al, pistones, bielas) las cuales tienen un orificio por donde sale el aceite. @odos los compresores con bomba de aceite 5an de lle-ar un presostato diferencial de aceite. 5,1,', A##I%NA!IEN % -E $%S #%!PRES%RES: El accionamiento en los compresores del tipo abierto puede ser directo o por poleas. Kirecto1 En este tipo de accionamiento se sujeta en el eje del motor " del compresor un acoplador con los cuales unimos las dos m$quinas. El acople a de ser fle?ible "a que nos permite cierto !rado de des-iacin, (&6 )mm, ): de inclinacin) si este fuera r.!ido nos e?i!ir.a muc5a e?actitud.

Poleas1 Este tipo de accionamiento permite adaptar la -elocidad del motor a la del compresor.

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Para accionar las poleas se usan las correas que pueden ser planas, las cuales est$n "a obsoletas, " las trapezoidales. @odas las poleas tienen el mismo $n!ulo inferior (+2:), nunca deben tocar el fondo de la polea "a que entonces resbalar.a. Las secciones se indican con dos nHmeros, perteneciendo el primero a la base !rande del trapecio, " el se!undo, a su altura e?presara en mil.metros. Estas secciones tienen los -alores si!uientes " se desi!nan por una letra que sir-e de referencia1 <?+ &2 ? < &4 ? > &7 ? && )) ? &+ 4) ? &; 4> ? ), Z \ * J % K E

Las dos primeras son las menos utilizadas en la industria fri!or.fica. %ada correa tiene un di$metro m.nimo de polea para e-itar que estas sufran1 Seccin de correa (mm) @ A + # E &2 ? < &4 ? > &7 ? && )) ? &+ 4) ? &; 4> ? ), la Dimetro polea (mm) Normal <2 >2 &)> ))& 4+2 ,,2 Mnimo ,2 72 &2> )2+ 4&2 ,22

Para el c$lculo del di$metro de la polea del compresor se 5a de respetar la -elocidad m.nima que indica el fabricante del compresor "a que sino el aceite no 5ar.a su funcin de sellado del prensa.

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*l contrario si nos pasamos de la -elocidad m$?ima se produce un ma"or des!aste " calentamiento.

La frmula para el c$lculo del di$metro de la polea es1

La tensin de la correa 5a de ser un ,N de la lon!itud libre de la correa, si no fuera as. lle!ar.amos a forzar el prensaestopas. #%!PRES%R R% A ID%: Esta formado por una e?c/ntrica que -a rodando dentro de una ca-idad de manera que -a aspirando " comprimiendo !as a la -ez.

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@iene la misma apariencia que un compresor 5erm/tico alternati-o pero a diferencia de este el rotati-o es m$s peque#o " menos ruidoso, otra diferencia es que la presin de alta se descar!a dentro de la carcasa por lo tanto est$ mu" caliente. @ienen m$s rendimiento que los alternati-os al carecer de tantas partes m-iles. e usan casi e?clusi-amente en aire acondicionado " es necesario que lle-en una botella de aspiracin.

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#%!PRES%R S#R%$$: Est$ formado por dos espirales, una fija " otra m-il de manera que la m-il se -a cerrando sobre la fija. La espiral m-il -a aspirando el !as " lo -a cerrando contra la otra espiral " lo -a comprimiendo. O!ual que el rotati-o el scroll -a comprimiendo " aspirando continuamente. *dmite !olpes de l.quido, tiene bajo ni-el sonoro " de -ibraciones, no arrastra casi aceite, tiene bajo par de arranque " se utiliza !eneralmente en aire acondicionado.

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#%!PRES%RES -E %RNI$$%: Esta formados por dos tornillos que -an aspirando " comprimiendo !as a la -ez. de manera que el espacio entre los dos tornillos se -a reduciendo " comprimiendo el !as.

Este tipo de compresores se utiliza a partir de los 422mL de aspiracin, suelen ser abiertos accionados por motores a partir de los &226,22%G. Las instalaciones para este tipo de compresores son costosas "a que requieren bastantes aparatos au?iliares. El aceite -a en la parte de alta, el circuito de aceite se pone en marc5a antes que el compresor para que suba la temperatura. El aceite se in"ecta por los rodamientos, prensa " otras partes m-iles. El aceite se cambia cada 4222 5oras de funcionamiento, el presstato diferencial de aceite es de accin inmediata, no tiene retardo. Este tipo de compresor es el que mejor se puede re!ular (de forma lineal desde el &2N 5asta el &22N), esta re!ulacin se lle-a a cabo con un pistn de capacidad que abre o cierra el espacio entre los dos tornillos. (El accionamiento de este pistn se lle-a a cabo con el aceite). 34

on bastante ruidosos " aceptan retornos de l.quido, la temperatura m$?ima de descar!a son &22:%. =uncionan las )+ 5oras del d.a " el mantenimiento m$s comHn es el cambio de rodamientos.

VII.- EL EVAPORADOR
El e-aporador es el lu!ar de la instalacin donde se produce el intercambio t/rmico entre el refri!erante " el medio a enfriar. En los e-aporadores inundados la transmisin de calor es uniforme, en los secos es una mezcla de !as " l.quido pul-erizado.

La cantidad de calor que absorbe el e-aporador depende de la superficie, la diferencia de temperatura (entre el e?terior " la temperatura de e-aporacin) " el coeficiente de transmisin de calor (9) que es el material que empleamos.

' uperficie (m) t' Kiferencia de temperatura 9' %oeficiente de transmisin de calor (9cal/m/%:I E/m/%:) C' %antidad de calor (E, 9cal) La superficie es siempre constante, puede -ariar el t (-entiladores) o la 9 (5ielo en el e-aporador, e?ceso de aceite, etc.).

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%uando el l.quido entra en el e-aporador a tra-/s del elemento de e?pansin una parte se e-apora (42N) para enfriarse a si mismo, el resto -a robando calor al e?terior " -a e-apor$ndose a medida que atra-iesa el e-aporador. La presin " la temperatura se mantienen constantes siempre que por el e-aporador circule l.quido, en el momento que se 5alla e-aporado todo, si el refri!erante si!ue robando calor del e?terior obtendremos !as recalentado o recalentamiento. Lo ideal ser.a que el recalentamiento empezara en la lla-e de aspiracin del compresor, de esta manera disminuimos la temperatura de descar!a del !as e incrementamos capacidad fri!or.fica, pero resulta complicado "a que corremos el ries!o de que nos lle!ue l.quido al compresor. Mna -ez el refri!erante sale del e-aporador se a.sla la tuber.a de aspiracin para e-itar m$s recalentamiento. La cantidad de calor que puede absorber el e-aporador -iene e?presado en 9cal/5 o E/5.

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Los e-aporadores pueden ser est$ticos o de tiro forzado, se!Hn el t que quedamos conse!uir.

El aire al tocar el tubo del e-aporador enfr.a el aire " lo pone a ,:%, al pasar por el se!undo tubo lo enfriamos m$s " lo ponemos a 2:%. El se!undo tubo roba menos calor "a que 5a" menos t. i pusi/ramos una sola fila de tubos para conse!uir la misma temperatura necesitar.amos m$s espacio, pero obtendr.amos mejor rendimiento. En e-aporadores est$ticos no es recomendable poner m$s de dos filas de tubos, para ello necesitaremos un -entilador para que el aire circule por todos los tubos. (a m$s tubos ma"or -elocidad de aire debemos conse!uir).

La presin en el e-aporador no se mantiene constante a causa de las p/rdidas de car!a. Para e-itar estas p/rdidas de car!a en e-aporadores !randes se di-ide en secciones. %ada parte del e-aporador 5a de ser de i!ual lon!itud " -an a parar a un colector. La 5umedad afecta ne!ati-amente en el rendimiento del e-aporador, al enfriar el aire de ):% (72N de 5umedad relati-a) a F42:% la 5umedad pasa a ser del &22N " pasamos de &2 !r de a!ua por mL de aire a 4 !r/mL. Los 7 !r/mL restantes se quedan en el e-aporador en forma de escarc5a. *l tocar el aire con el producto robamos calor al producto, como al aire le falta a!ua tambi/n robamos 5umedad del producto. La 5umedad relati-a necesaria depende del producto que tenemos que almacenar para no des5idratar el producto. Para e-itar la des5idratacin del producto, se debe en-asar o acortar el t.

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* ma"or -elocidad de aire ma"or t conse!uimos " enfriamos m$s r$pido, para conser-ar alimentos sin en-asar necesitamos poco t para no des5idratarlo (utilizando e-ap est$ticos P.E.).

VIII.- EL CONDENSADOR
El condensador tiene la funcin de poner en contacto los !ases que pro-ienen del compresor con un medio para licuarlo. Mna parte de condensador tiene la funcin de quitar el calor sensible (&/< parte), cuando lle!amos a la temperatura de condensacin "a no podemos enfriar m$s " empezamos a condensar. (+/<). El condensador suele ser un 42N m$s !rande que el e-aporador. Para poder condensar 5a de 5aber &2:% de t entre la temperatura de condensacin " el medio condensable. Mn buen subenfriamiento es de < >:% por debajo de la temperatura de condensacin. i el condensador fuera demasiado !rande no tendr.amos suficiente presin de alta " no podr.amos empujar el l.quido 5acia el e-aporador. La presin ideal de condensacin es la m.nima que podamos mantener todo el a#o. En el momento que cesa el medio condensable aumentar.a la temperatura de condensacin " la presin. #APA#I-A- -E$ #%N-ENSA-%R:

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La capacidad del condensador es la cantidad de calor que el condensador es capaz de e?traer al refri!erante. i disminuimos la temperatura de condensacin el condensador podr$ ser m$s peque#o. @ambi/n nos modifica la capacidad del condensador la relacin de compresin, o la diferencia de presin entre la baja " la alta. %uando m$s alta sea la temperatura de condensacin m$s !rande deber$ ser el condensador para la misma potencia fri!or.fica. Por ejemplo si tenemos dos c$maras de la misma potencia fri!or.fica pero de diferentes temperaturas aumentar.a la capacidad del condensador al aumentar la relacin de compresin. La diferencia de temperatura entre el in-ierno " el -erano afecta ne!ati-amente en los condensadores de aire, "a que en in-ierno tendremos menos presin de alta. Para compensar esto es necesario una re!ulacin de condensacin (-entiladores, etc.).

El t de condensador es la diferencia de temperatura entre el medio condensante " la temperatura de condensacin. El problema de todos los condensadores es la suciedad que se acumula que 5ace de aislante impidiendo que sal!a el calor. #%N-ENSA-%R -E AIRE: Los condensadores que tienen como medio enfriador el aire ambiente pueden ser est$ticos o de tiro forzado1 Est$ticos1 uelen ser de tubo liso, como la -elocidad del aire es lenta se acumula muc5a suciedad. uelen ser bastante lar!os " se usa slo en el entorno dom/stico. @iro forzado1 Mtilizan -entiladores para aumentar la -elocidad del aire, por lo tanto reducimos superficie de tubo. E?teriormente es bastante parecido a un e-aporador.

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%uando est$ instalado junto con el compresor el condensador a de tomar el aire en el lado contrario de este para e-itar tomar el aire "a caliente. #%N-ENSA-%R -E A?"A: on aquellos que usan el a!ua como medio condensable. Para ase!urar un buen funcionamiento " limitar el consumo de a!ua, las temperaturas idneas del a!ua a la salida del condensador con respecto a la temperatura de entrada 5an de ser1 @emperatura de entrada 5asta &,:%, la salida 5a de ser &2:% m$s que la entrada. @emperatura de entrada a partir de &<:%, la salida 5a de ser ;:% m$s que la entrada. @emperatura de entrada a partir de )&:%, la salida 5a de ser >:% m$s que la entrada. e deben instalar torres de recuperacin de a!ua a partir de las si!uientes potencias fri!or.ficas1 En sistemas de refri!eracin, a partir de &>.222fr!/5. En aire acondicionado, a partir de <.222fr!/5. Estas torres de recuperacin deben de recuperar 5asta el 7, N del a!ua. #%N-ENSA-%R -E -%+$E "+%:

Es un sepertin formado por dos tubos conc/ntricos, por el tubo interior circula el a!ua " por el e?terior el refri!erante, se 5ace circular a contracorriente para robar mejor el calor al refri!erante. e instala junto con el serpent.n una -$l-ula presost$tica para controlar la presin del a!ua se!Hn la presin de alta de la instalacin de manera que cuando la instalacin est$ parada no circule a!ua. on condensadores peque#os " se usa como refuerzo.

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#%N-ENSA-%R !"$ I "+"$AR:

e utiliza como bancada del compresor " 5ace de recipiente en los equipos medianos. %ircula a!ua por los tubos interiores " condensa el refri!erante contenido en el recipiente. Lle-an un tapn fusible de se!uridad " una -$l-ula de pur!a para e?traer los !ases incondensables.

#%N-ENSA-%R EDAP%RA ID%: Est$ formado por un serpent.n por el cual circula el refri!erante, este serpent.n es mojado por unas duc5as de a!ua de manera que al 5acer circular una corriente de aire el a!ua que moja los tubos se e-apora e?tra"endo calor. @iene un rendimiento mu" bueno.

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#%N-ENSA-%R !"$ I "+"$AR DER I#A$: on parecidos a los 5orizontales pero muc5o m$s !randes " suelen ser de obra. Por el mismo tubo circula a!ua " aire a contracorriente, al a!ua -a lamiendo la pared del tubo " el aire -a por el centro del tubo que est$ en contacto con el refri!erante. @iene una especie de corona para que el a!ua circule de esta manera. @iene el mismo rendimiento o m$s que el e-aporati-o.

%RRE -E EN>RIA!IEN %:

La torre de enfriamiento tiene la misin de mantener el a!ua caliente el ma"or tiempo posible en contacto con el aire para enfriarla. El calor que se acumula se saca mediante una turbina. 42

El eliminador e-ita que se arrastren !otas al e?terior. En una torre de enfriamiento 5a" que tener en cuenta1 La cantidad de calor. %audal de a!ua. @emperatura entrada del a!ua. @emperatura de salida. @emperatura de bulbo 5Hmedo.

El mar!en de la torre es1 @entrada F @salida El acercamiento de la torre es la diferencia entre la temperatura de salida " la temperatura de bulbo 5Hmedo el aire. acercamiento ' @salida F @J0* El rendimiento de la torre depende de la 5umedad relati-a, si el aire es mu" 5Hmedo no se podr$ lle-ar muc5o -apor de a!ua. Para conse!uir un buen rendimiento el acercamiento 5a de ser de , < :%, el mar!en de < F 7%.

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El caudal de aire que tenemos que mo-er es de &7,6)),mL/5 por cada &222fri!/5. e e-apora & litro de a!ua por cada ,4> (cal/5 de calor e?tra.do al a!ua, apro?imadamente el ,N de a!ua que 5acemos circular. ()N cada ,:% de mar!en). Las torres suelen lle-ar una resistencia dentro de la cubeta del a!ua con un termostato para que el a!ua nunca lle!ue a 2:%. *l!unas lle-an una -$l-ula de 4 -.as para e-itar quedarse sin presin en in-ierno si la temperatura de entrada es menor de )2:%. i esto ocurre el a!ua -uel-e a circular por el condensador 5asta que alcance una temperatura ele-ada. RA A!IEN % -E$ A?"A: Los problemas que puede crear el a!ua como elemento refri!erante son muc5os, los m$s 5abituales son1 La formacin de incrustaciones. Los culti-os or!$nicos. La corrosin de los metales empleados en la instalacin. Las a!uas pueden clasificarse como duras o blandas o tambi/n $cidas o alcalinas. Las a!uas duras son aquellas que contienen un ele-ado contenido en sales de calcio " ma!nesio. Las blandas son aquellas que contienen peque#as cantidades de estas sales. La acidez o alcalinidad del a!ua se refleja principalmente por su P.0. El a!ua utilizada en refri!eracin !eneralmente procede deI *!uas subterr$neas. *!uas superficiales. *!uas de mar. *!uas de la red urbana. Las a!uas subterr$neas o de pozos profundos son mu" estimadas para procesos de enfriamiento debido a su temperatura. Pero usualmente estas a!uas son mu" duras " tienen un alto contenido de slidos disueltos por lo que si no son debidamente tratadas presentan problemas de incrustaciones. Las a!uas superficiales !eneralmente est$n sujetas a !randes -ariaciones de temperatura " por el contrario contienen poca cantidad de slidos disueltos. El a!ua de mar puede ser empleada siempre que la instalacin est/ construida con materiales resistentes a la corrosin. Las a!uas de la red urbana no son adecuadas para muc5os procesos de refri!eracin. *ntes de realizar un tratamiento del a!ua debemos conocer su P.0. siendo por debajo de P.0. 7 $cida " por encima alcalina. E?isten -arios procedimientos para e-itar la formacin de incrustaciones o el ensuciamiento del circuito de refri!eracin, los m$s destacados son1 =iltracin. Kescalcificacin. *cidificacin. La filtracin del a!ua es empleada para e-itar el ensuciamiento de las instalaciones. Los filtros est$n formados por elementos filtrantes como pueden ser tejidos met$licos o sint/ticos. 44

La descalcificacin se emplea para e-itar la formacin de incrustaciones. %onsiste en pasar el a!ua a una determinada -elocidad a tra-/s de una resina que est$ alojada en un depsito. La resina cede los iones de sodio al a!ua modificando la dureza de /sta. %uando todos los iones del a!ua 5an sido cedidos el intercambiador est$ !astado " 5a" que re!enerarlo. El a!ua, una -ez descalcificada, tiene tendencia a producir fenmenos de corrosin, por lo que es con-eniente complementar este tratamiento con otro para la corrosin. La acidificacin consiste en la adicin de un $cido, normalmente el sulf]rico, que e-ita las incrustaciones. #A$#"$%S -E$ #%N-ENSA-%R, En los condensadores de aire debemos conocer el -olumen de aire que es capaz de mo-er el condensador para ase!urar el intercambio de calor. Para conocer el -olumen primero debemos conocer la -elocidad del aire, este -alor nos lo da el anemmetro. Las medidas se 5an de 5acer dentro de la superficie del condensador, se suman todas " se di-ide por el nHmero de lecturas. Kespu/s debemos conocer la superficie del condensador. Por ejemplo si el condensador 5ace +2 cm ? ), cm ' &m " si la -elocidad obtenida es de &2m/s el resultado ser$1 &2 m/s ? &m ' &2mL/s ' 4<22mL/5 Ejemplo &1 @enemos un condensador que mue-e ,22mL/5, la temperatura del aire que entra es de 42:% " del que sale 4>:%. El calor espec.fico del aire seco es 2,)+ " el del aire 5Hmedo 2,);. La cantidad de calor que roba el condensador al refri!erante es de1 C'm ? t c %e C' ,22m4/5 ? > ? 2,);' &&<2 (cal/5. Ejemplo )1 @enemos un condensador de a!ua que mue-e ,22 l/5 de a!ua. La temperatura de entrada es de &>:% " la de salida de ),:%. El calor especifico del a!ua es &. La potencia del condensador es de1 C' ,22l/5 ? (),6&>) ? & ' 4,22(cal/5 Ejemplo 41 0allar la lon!itud de un condensador a contra corriente para a"udar a un condensador de aire, la a"uda es de &.,22 (cal/5, empleando un tubo e?terior circulacin del a!ua de 7/>U " ,/>U para la circulacin del !as. 9' <22 t' de entre &2 a &):% & metro lineal de ,/>U tiene 2,2,m) C' <22 ? 2,2, ? &)' 4<2(cal/5./m Lon!itud del tubo ' &,221 4<2 ' +,&<m de tubo de ,/>U.

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IX.- ELEMENTOS DE EXPANSION

La misin de los elementos de e?pansin es la de controlar el paso de refri!erante " separar la parte de alta con la de baja, los diferentes tipos de elementos de e?pansin son1

@ubo capilar. G$l-ula de e?pansin termost$tica. G$l-ula de e?pansin autom$tica. G$l-ula manual. G$l-ula de flotador en alta presin. G$l-ula de flotador en baja presin. G$l-ula electrnica.

"+%S #API$ARES, Los tubos capilares se utilizan 5abitualmente como elementos de e?pansin en peque#as instalaciones por las razones si!uientes1 =acilidad de instalacin. Jajo coste. =iabilidad, no 5a" piezas en mo-imiento. Permiten la utilizacin de compresores de bajo par de arranque por el buen equilibrio de presiones. %uando el refri!erante l.quido entra dentro del tubo capilar se produce una estran!ulacin, (aumenta la -elocidad " disminu"e la presin) debido a esto parte del l.quido se e-apora al cambiar de presin. Para e-itar que se e-apore todo el l.quido antes de entrar al e-aporador se suele soldar junto con la l.nea de aspiracin para e-itar que robe calor del e?terior.

%uando ponemos en marc5a el compresor empezamos re!ar el e-aporador, se e-apora " -a a-anzando el refri!erante, se suele colocar un termostato en la l.nea de aspiracin antes del compresor para pararlo cuando lle!ue el refri!erante en estado l.quido.

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*l parar el compresor todo el refri!erante pasa al e-aporador al no 5aber nada que lo impida " !racias a la diferencia de presiones. Por esta razn no se puede utilizar recipiente en instalaciones con tubo capilar " 5a" que tener cuidado al dimensionar el filtro "a que este podr.a 5acer de recipiente. *l estar las presiones i!ualadas el motor arranca sin muc5os esfuerzos. Los equipos con!eladores suelen lle-ar un separador de part.culas para e-itar los !olpes de l.quido. En la placa de caracter.sticas del equipo 5a de lle-ar el peso de refri!erante que 5a de lle-ar la instalacin "a que la car!a es cr.tica. El tubo est$ calibrado, la potencia fri!or.fica est$ en funcin con el di$metro " la lon!itud del tubo. La car!a e?acta para estos equipos es cuando todo el refri!erante est$ e-aporado en el e-aporador en el momento en que el compresor est$ parado. *justamos las condiciones de trabajo de los equipos con tubo capilar con la car!a de refri!eranteI Mna car!a escasa es causa de una temperatura de e-aporacin demasiada baja, lo que tiene como consecuencia la disminucin del rendimiento fri!or.fico " por lo tanto apro-ec5amiento solamente parcial del e-aporador. En cambio una car!a demasiado fuerte es causa de una presin demasiado ele-ada " conduce a la sobrecar!a del compresor pudi/ndole lle!ar !olpes de l.quido. DA$D"$AS -E EGPANSIN ER!%S A I#AS

Las -$l-ulas de e?pansin termost$ticas est$n formadas por1 bulbo1 Es un elemento car!ado con el mismo refri!erante que 5a" que controlar. La presin que ejerce este refri!erante depende de la temperatura al final del e-aporador " actHa sobre el orificio calibrado de la -$l-ula. La presin del bulbo es presin de apertura (a m$s temperatura ma"or apertura). @ornillo de recalentamiento, -a ajustado de f$brica con +:% (respecto la presin de baja), la presin que ejercemos con el tornillo contrarresta la presin del bulbo. Pcierre ' Ptornillo 3 Pbaja Papertura ' Pbulbo DA$D"$AS -E EGPANSIN IN ERNA: ER!%S A I#A #%N #%!PENSA#IN

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Mna -ez entra el refri!erante en el e-aporador -a robando calor del medio a enfriar " se -a e-aporando. 0asta el momento que no lle!ue l.quido al bulbo " lo enfr.e la -$l-ula de e?pansin no cerrar$. %uando conse!uimos enfriar el bulbo " el recalentamiento es de +:% empezamos a cerrar la -$l-ula. Mna -ez cerrara la -$l-ula aumenta el recalentamiento " por lo tanto la presin del bulbo -uel-e abrir la -$l-ula.

Este tipo de -$l-ulas no son recomendables para e-aporadores que e?istan !randes p/rdidas de presin. DA$D"$AS -E EGPANSIN ER!%S A I#AS -E #%!PENSA#IN EG ERNA, %uando las p/rdidas de car!a en el e-aporador son considerables se emplean -$l-ulas de e?pansin de compensacin e?terna. Estas a diferencia de las anteriores toman la presin de baja al final del e-aporador justo detr$s del bulbo, de esta manera aunque e?istan p/rdidas de car!a la presin de baja es m$s e?acta. Por ejemplo si tenemos p/rdidas de presin la presin de baja es de 2,< bar pero al principio ten!o &,& bar.

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La presin de cierre ser.a &,& 3 2,, (tornillo) ' &,< bar, por lo tanto el bulbo debe estar a m$s de F&>:% para que la -$l-ula empiece a re!ar. Entonces necesito &):% de recalentamiento (2,< bar ' 642:%) no re!amos todo el e-aporador. %on una -$l-ula de compensacin e?terna la presin que e?iste despu/s de la -$l-ula "a no es importante, co!emos la que e?iste despu/s del bulbo que es la presin de aspiracin.

N%R!AS -E #%$%#A#IN -E$ +"$+%: Kebe estar bien amarrado al tubo, no debe ir con cinta aislante o tiras de pl$stico, se debe colocar con la presilla met$lica que suele acompa#ar. %olocarlo en una superficie limpia " lisa, no se debe colocar sobre un codo, cur-a o soldadura. El bulbo tiene una 5endidura que es la que se aloja sobre el tubo.

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No colocar el bulbo en la parte baja del tubo "a que por esa parte es por donde circula el aceite que 5ace de capa aislante. e debe colocar entre las ) " las +.

El bulbo se debe colocar siempre en tramos 5orizontales, en los casos que slo se pueda colocar en un tramo -ertical se colocar$ con el bulbo 5acia arriba. e debe aislar siempre el bulbo para que no le afecte en su funcionamiento las corrientes de aire, se debe colocar siempre dentro del medio a enfriar. El tubo de compensacin e?terior debe estar entre &2 o &, cm despu/s del bulbo. -IS RI+"I-%RES: i di-idimos un e-aporador en -arias secciones conse!uimos un ma"or rendimiento "a que reducimos las p/rdidas de car!a " se mantiene una temperatura de salida del e-aporador m$s uniforme.

Para ello se utilizan distribuidores que pueden ser de ca.da de presin o de efecto Genturi. 50

La distancia entre la -$l-ula de e?pansin " el distribuidor a de ser m.nima, a la salida, la lon!itud de los tubos que alimentan a cada tramo de e-aporador tambi/n 5a de ser m.nimo " adem$s 5an de tener todos la misma lon!itud as. e-itamos que un tramo est/ mejor re!ado que otro. El de efecto Genturi reparte la misma proporcin de !as " l.quido en cada tubo "a que !racias a la reduccin que lle-a aumenta la -elocidad " mezcla el !as " el l.quido. La p/rdida de presin que ejerce este distribuidor es de Y (ilo " funciona en cualquier posicin. DA$D"$AS !,%,P,: i a#adimos muc5a car!a t/rmica en una c$mara (ten.amos F)2:% " pasamos a 2:%). dentro del e-aporador se nos e-apora m$s !as, la -$l-ula no cierra " el compresor trabaja m$s. Para e-itar que el consumo del compresor sea ele-ado se coloca una -$l-ula de e?pansin APP o de presin de operacin m$?ima. Este tipo de -$l-ulas nos limita la presin m$?ima de trabajo, por ejemplo una -$l-ula APP fijada a 6)2:% si!nifica que la presin m$?ima de e-aporacin que deja pasar es de &,,bar. Esto se consi!ue llenando el bulbo de !as con un poco de l.quido que se e-apora a F)2:% o a la temperatura de la presin m$?ima de trabajo que queramos conse!uir. i la temperatura es inferior a F)2:% podemos controlar el recalentamiento pero si superamos esta temperatura el l.quido se e-apora " el bulbo no es capaz de dar m$s presin de apertura " -a cerrando la -$l-ula 5asta que se consi!ue la presin adecuada. Escalas de las -$l-ulas1 N N! N$ + 3&2:% 6,:% 6&,:% 6),:% 6+2:% 6+2:% 6+2:% 6<2:%

DA$D"$A -E EGPANSIN A" %!A I#A: =.sicamente es parecida a la termost$tica pero sin bulbo

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Esta -$l-ula mantiene la presin del e-aporador constante. i ajustamos la -$l-ula a & bar, si el e-aporador est$ a menos -ence la fuerza del resorte " abre la -$l-ula. En el momento en que el e-aporador alcance &,& bar la -$l-ula cierra. No se puede utilizar con solenoide se usa en instalaciones que cierran por temperatura. @iene bastantes incon-enientes el uso de este tipo de -$l-ulas1 i tenemos la c$mara a )2:% en el e-aporador tenemos > bar " la -$l-ula est$ cerrara. Por lo tanto dejar$ pasar poco refri!erante " tardar$ 5oras en conse!uir la temperatura. *l contrario si tenemos la c$mara mu" fr.a, porque se 5a estropeado el termostato, tenemos menos presin en el e-aporador " por lo tanto -ence la presin del muelle " entra aHn m$s liquido lle!ando retorno al compresor. DA$D"$A -E EGPANSIN !AN"A$ Es parecida a una lla-e de paso, se utiliza en !randes instalaciones bajo la super-isin de un mec$nico. DA$D"$AS -E >$% A-%R: e usa en e-aporadores inundados, mantienen un ni-el de l.quido en el e-aporador. * medida que se e-apora el l.quido la bolla abre la -$l-ula " entra l.quido en el e-aporador. El !as e-aporado se -a al condensador.

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DA$D"$A -E EGPANSIN E$E# RNI#A, Esta formado por una -$l-ula solenoide conectada a un microprocesador el cual lle-a un pro!rama " dos sondas, una conectada al principio " otra al final del e-aporador.

Podemos trabajar con muc5a precisin, 5asta con &:% de recalentamiento.

X.- ELEMENTOS AUXILIARES DE INSTALACION

PRES%S A % -E +A(A:

El presostato de baja es el responsable de parar el compresor antes de que /ste lle!ue 5acer el -ac.o en la instalacin. Este presostato est$ formado por dos escalas1 La principal o !ama que es la escala de arranque. El diferencial, que es la que restada la principal nos da la presin de paro. Las escalas son orientati-as " se 5a de comprobar con el manmetro. La presin de arranque a la cual 5a de arrancar el compresor ser$ la correspondiente a la temperatura que 5a de 5aber en el recinto a enfriar. Ke lo contrario si es inferior tendremos falsas arrancadas " si es superior el compresor no arrancar$ 5asta que la temperatura de la c$mara no sea ele-ada. La presin de parada ser$ normalmente entre 2 " 2,& bar. Por ejemplo para que un compresor arranque a &,, bar " pare a 2,& bar. Principal1 &,,bar Kiferencial1 &,+bar

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@odos los presostatos tienen una estran!ulacin para e-itar !olpes de presin en el fuelle.

PRES%S A % -E A$ A: El presostato de alta es un elemento de se!uridad que tiene la funcin de parar la instalacin cuando la presin de /sta es e?cesi-a. La escala principal es de parada " suele poner U @PPU. El diferencial es de arranque. Por ejemplo queremos que el compresor pare a )2bar " -uel-a arrancar a &,bar. Principal1 )2bar Kiferencial1 ,bar El rearme de la ma"or.a de estos presostatos es manual. El diferencial en al!unos modelos no es re!ulable " -iene fijado a 4bar.

PRES%S A % -E #%N-ENSA#IN: Este presostato se emplea para mantener una presin de alta constante durante todo el a#o mediante los -entiladores. En -erano cuando la presin de condensacin es alta el presostato, pone en marc5a el -entilador/es del condensador. %uando la presin de alta disminu"e, los -uel-e a parar. La escala principal es de arranque " todos lle-an rearme autom$tico. Por ejemplo queremos que el se!undo -entilador del condensador arranque a &> bar " pare a &,1 Principal1 &> bar. Kiferencial1 4 bar.

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PRES%S A % -I>EREN#IA$ -E A#EI E: @odos los compresores que -an lubricados con bomba de aceite deben lle-ar presostato diferencial de aceite.

El presostato tiene dos entradas, una que -a conectada a la parte de baja del compresor " la otra a la salida de la bomba de aceite. La presin con la que trabaja la bomba es la diferencia entre la presin de baja " la que obtenemos a la salida de la bomba, el resultado es de + bar. i las dos presiones fueran i!uales si!nifica que la bomba no funciona " para el compresor. El presostato tiene un retardo "a que la bomba aparte de aceite tambi/n reco!e refri!erante que al comprimirlo se e-apora, esto pro-oca que se i!ualen las presiones " 5ar.a saltar el presostato. Estos presostatos lle-an rearme manual.

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DA$D"$A -E #%N R%$ -E ASPIRA#IN HID$J: Este tipo de -$l-ulas re!ula la presin de aspiracin del compresor cuando /sta supera ciertos -alores que podr.an sobrecar!ar el compresor. Normalmente se calculan los compresores para que trabajen a r/!imen. En el momento que se pone en marc5a por primera -ez, introducimos una car!a t/rmica mu" !rande o sale de un desescarc5e, la -$l-ula de e?pansin se abre a tope para poder re!ar el e-aporador. ^ste al estar caliente produce la total e-aporacin del refri!erante aumentando la presin de e-aporacin. i esta sobrepresin se prolon!a se disparar.a el protector t/rmico del compresor. %on la -$l-ula 9GL podemos e-itar que al compresor le lle!ue tanta presin de aspiracin en las arrancadas limitando la presin. Por ejemplo en una instalacin con B6)) si la c$mara tiene )2:% la presin de aspiracin ser.a de , bar, esta presin es ele-ada para el compresor que tenemos instalado, entonces con la a"uda de un manmetro re!ulamos la -$l-ula para tener una presin m$?ima de e-aporacin de )bar. La -$l-ula mientras ten!a una presin superior a ) bar ira cerrando para limitarla, en el momento que la m$quina trabaje a r/!imen " consi!amos una presin inferior a ) bar la -$l-ula no actHa. e debe instalar lo m$s cercano posible del compresor.

DA$D"$AS -E #%N R%$ -E #%N-ENSA#IN HIDR, ID-J: La -$l-ula 9GB se coloca a la salida del condensador para aumentar la presin de condensacin cerrando el paso de refri!erante. 0asta que no alcanza la presin a la cual la 5emos ajustado no abre " por lo tanto llenamos el condensador de l.quido 5aci/ndolo m$s peque#o. Ke esta manera aumentamos la presin pero tambi/n dejamos el calder.n sin presin. Para e-itar esto se coloca tambi/n junto a /sta una 9GK que in"ecta !as caliente al calder.n. Normalmente mantiene &bar por debajo de la presin de la l.nea de l.quido. Las 9GK se usa tambi/n para aumentar la presin de alta comunicando la alta con la baja para aumentar la presin de descar!a. En -erano no actHa nin!una de las dos -$l-ulas.

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DA$D"$A -E #%N R%$ -E EDAP%RA#IN HIDPJ: e coloca en la l.nea de aspiracin justo despu/s del e-aporador para re!ular la presin de e-aporacin. e utiliza normalmente en el caso que ten!amos un compresor con -arios e-aporadores " en estos quedamos conse!uir temperaturas diferentes. La -$l-ula re!ula el paso de refri!erante para conse!uir la presin correspondiente a la temperatura que quedamos conse!uir en la c$mara aunque el compresor aspire por debajo de /sta. Por ejemplo si el compresor aspira a 2,<bar la -$l-ula la re!ulamos a ),,bar para conse!uir la temperatura deseada en el recinto a enfriar. @ambi/n se utiliza en los casos en que el compresor es de ma"or potencia que los e-aporadores, de esta manera podemos conse!uir en el e-aporador la presin adecuada para conse!uir la temperatura deseada en la c$mara.

i tenemos -arias c$maras conectadas en la misma l.nea de aspiracin, 5an de lle-ar una antiretorno cada una "a que si una de ellas para por temperatura se

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quedar.a a menor presin que las dem$s. Entonces las dem$s que s. funcionan en-iar.an el !as a la c$mara que est$ parada. Este !as se acumula " se condensa pro-ocando en el momento de la arrancada !olpes de l.quido en el compresor. El tornillo de re!ulacin de estas -$l-ulas opone una resistencia al paso del refri!erante desde 2,, 5asta , bar. Estas -$l-ulas son Htiles para ajustar el t en las c$maras con producto fresco. Es i!ual que la 9GB pero trabajan en un mar!en diferente de presiones.

SEPARA-%R -E PAR I#"$AS: El separador de part.culas se encuentra al final del e-aporador en instalaciones de baja temperatura " que est$n alimentados por tubo capilar. %omo en este tipo de instalaciones no e?iste nin!Hn elemento de re!ulacin con este elemento e-itamos que lle!uen !otas de l.quido al compresor, sobretodo en las arrancadas. e utiliza con refri!erantes mu" miscibles con el aceite "a que sino se acumular.a /ste en el fondo del separador.

Es imprescindible que lle-en este elemento los compresores rotati-os "a que estos, en contra de los alternati-os, aspiran directamente de la aspiracin " no permiten ni una !ota de l.quido. SEPARA-%R -E A#EI E: El separador de aceite se emplea para recuperar la ma"or cantidad de aceite posible para lle-arlo al compresor que es donde es realmente Htil. %on B6&) no era necesario, con amoniaco es imprescindible " en B6)) es recomendable sobretodo en bajas temperaturas. 58

e coloca en la descar!a del compresor lo m$s cercano posible a /ste. u funcionamiento es el si!uiente1 %uando el !as a alta presin entra en el separador se !olpea contra una pared desprendi/ndose el aceite del !as. Kespu/s entra en una ca-idad donde el !as pierde -elocidad para e-itar que se lle-e el aceite. e 5ace pasar el !as por otra ca-idad en forma de malla, donde obli!amos al !as a continuos cambios de direccin donde se acaba de desprender el aceite.

DA$D"$A S%$EN%I-E:

Las -$l-ulas solenoides pueden ser de dos tipos, de -$sta!o que se utilizan en -$l-ulas peque#as " al!o anti!uas " de membrana. @odas tienen sentido de circulacin, deben funcionar en posicin 5orizontal con la bobina 5acia arriba " su consumo el/ctrico es mu" peque#o. %uando la bobina de la solenoide no tiene tensin la -$l-ula est$ cerrada mediante un muelle " la presin de alta que se queda en la parte superior. 59

%uando e?citamos la bobina 5acemos subir el -$sta!o " abre la -$l-ula. La bobina no 5ace nin!Hn esfuerzo "a que no tienen que -encer nin!una presin. >I$ R% -ES8I-RA A-%R:

La cantidad de 5umedad que puede 5aber en la instalacin depende del tipo de refri!erante " de la temperatura de e-aporacin. La cantidad m$?ima de 5umedad que son capaces de absorber los refri!erantes -iene dada en Upartes por millnU (ppm). Para detectar la 5umedad se coloca un detector de 5umedad, el cual lle-a un -isor formado por sal de cobalto que es una substancia que tiene la particularidad que cambia de color al absorber 5umedad. * parte el -isor nos permite -er la car!a de refri!erante de la instalacin. Los nue-os refri!erantes son mu" 5i!roscpicos " absorben bastante 5umedad. %=%1 &)6), ppm 0=%1 &,2 F422 ppm

E?isten b$sicamente dos tipos de filtro des5idratador1 Los que se descomponen, que son bastante absorbentes pero tienen el incon-eniente que se descompone cuando se saturan. Los que no se descomponenI (silica!el, etc), Estos cuando se saturan no se descomponen, simplemente no aceptan m$s 5umedad. on los que m$s se emplean " tienen sentido de circulacin. Estos Hltimos tienen ma"or capacidad filtrante cuando m$s baja es la temperatura.

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En la l.nea de aspiracin se suele colocar tamices moleculares, estos suelen ser cer$micos " los pasos de estos filtros es de +_ (&_ ' &?&2 67mm). Sracias a este paso tan peque#o slo absorbe mol/culas de a!ua "a que las mol/culas de refri!erantes son m$s !randes. Para esco!er un filtro se 5a de tener en cuenta los si!uientes c$lculos1 Por ejemplo queremos emplear el B6)) para una equipo , este !as absorbe &2,2ppm " nosotros deseamos conse!uir <2ppm por (! de refri!erante, que en nuestro caso es de &2 (!. Por lo tanto1 &2,2 F<2 ' ;;2ppm ;;2m!r a!ua/(! refri!erante. (&!r de a!ua son )2 !otas). &2(! ? ;;2m!r ' ;;22m!r de a!ua. Por lo tanto necesitamos un filtro de1

;;22m!r ? &2 !r ? )2 ' )22 !otas de a!ua. DA$D"$AS PRES%S A I#AS:

e emplean para controlar la presin de condensacin en los condensadores de a!ua. e conecta a la presin de alta " abre o cierra la -$l-ula dependiendo de /sta. La presin se controla con el tornillo de manera que cuando la instalacin est/ parada 5a de cortar el a!ua. DA$D"$A -E 4 DIAS: La -$l-ula in-ersora es un dispositi-o capaz de pro-ocar el cambio de la direccin del refri!erante de manera que el e-aporador se con-ierte en condensador, " el condensador se con-ierte en e-aporador, lo que completa una fase de ciclo in-ertido. La -$l-ula in-ersora actHa bajo la presin mandada por una -$l-ula piloto cuando esta Hltima recibe corriente a tra-/s de un dispositi-o de cone?in el/ctrica. La -$l-ula est$ formada por dos partes principales, la -$l-ula maestra que determina el camino se!uido en el sistema por el refri!erante " una -$l-ula piloto, cu"a funcin es la de pro-ocar la in-ersin de la posicin de la compuerta que resbala en la -$l-ula maestra.

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La -$l-ula maestra tiene cuatro cone?iones principales para las tuber.as1 Ke un lado est$ la acometida a la tuber.a de salida del compresor, que si!ue en todo momento conser-ando esta funcinI diametralmente opuestas se encuentran tres cone?iones, siendo las dos laterales las acometidas a los dos cambiadores de calor " la central, la que recibe la tuber.a de aspiracin. La compuerta interna deslizante est$ construida de tal manera que pone en comunicacin uno u otro de los conductos laterales con la tuber.a de aspiracin, al mismo tiempo que a.sla con relacin al lado de alta presin del conjunto. %uando queremos enfriar en el interior del local, el !as de la descar!a penetra en la -$l-ula maestra " si!ue por el conducto inferior derec5o para lle!ar al cambiador de calor e?terior que actHa como condensador. El !as de aspiracin que procede del e-aporador, entra a tra-/s del conducto inferior izquierdo, " es canalizado por la compuerta deslizante 5asta la salida central " la tuber.a de aspiracin.

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La fase de calentamiento se producir$ cuando la solenoide sea e?citada, la fase de enfriamiento se interrumpir$ " la de calentamiento empezar$ cuando la compuerta deslizante 5a"a sido desplazada. El mo-imiento de la compuerta deslizante obedece a la diferencia de presiones en las dos c$maras del pistn, proporcionando la fuerza motriz para la in-ersin. La diferencia de presin necesaria es creada por la -$l-ula piloto.

El !as de salida flu"e a5ora a tra-/s del conducto inferior izquierdo 5acia el e-aporador que actHa como condensador mientras que la compuerta deslizante conecta el condensador que actHa como e-aporador. Esta -$l-ula se emplea en aire acondicionado para su utilizacin como bomba de calor " tambi/n para realizar los desescarc5es por !as caliente. Estas -$l-ula slo funcionan si e?iste presin en el circuito sino no son capaces de cambiar de posicin. 63

IN ER#A!+IA-%R -E #A$%R:

Los intercambiadores de calor se empleaban ma"oritariamente en B6&) " B6 ,2) "a que aument$bamos considerablemente su rendimiento. El intercambiador simplemente pone en contacto la tuber.a de aspiracin " la de l.quido a contracorriente de manera que incrementamos el recalentamiento " el subenfriamiento. %on los !ases antes mencionados se incrementaba el rendimiento sin ele-ar demasiado la temperatura de descar!a cosa que no pasa por ejemplo con el B6 )). Ga colocado lo m$s cerca posible del e-aporador , la l.nea de liquido se a.sla una -ez pasado el intercambiador. El condensador se sobredimensionaba. En los sistemas con capilar se pro-oca un intercambio entre la l.nea de l.quido " la aspiracin para e-itar que el !as se e?pansione antes de lle!ar al e-aporador.

XI.- TUBERIAS
Las tuber.as de cobre para refri!eracin a diferencia del que se usa para otros fines se sir-en limpio de impurezas " cerrado por los dos e?tremos. e puede encontrar en rollos o en barras1 El que -a en rollos se denomina recocido, esta clase de tubo permite ser doblado " suele -enir en rollos de ),m.Estos tubos no deben estirarse o cur-arse m$s de lo necesario "a que se endurecer$. El que -a en barras se denomina estirado, no tiene ductilidad por lo tanto no se puede doblar, se utiliza slo en tramos rectos. Los di$metros de tubo que se emplean en refri!eracin son1

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%aracter.sticas !enerales de los tubos de cobre1 Estirado Peso especifico ((!/dmL) @emperatura de fusin (:%) %alor especifico @emperatura de recocido (:%) @emperatura de forja (:%) *lar!amiento (N) >.; &2>4 2.2;) 6 7,26;22 4a, ecocido >.; &2>4 2.2;) ,22 7,26;22 )> a 42

#%R E -E $%S "+%S: Los tubos se cortan normalmente con una 5erramienta cortatubos o con una sierra para cortar metales. Normalmente se emplea el cortatubos para el tubo recocido o para tubo estirado de poco di$meto.La sierra se emplea !eneralmente para el tubo estirado de di$metro superior. %uando se 5a terminado el corte con cualquiera de las dos 5erramientas, debe de eliminarse la rebaba. Estas rebabas causan obstrucciones en el paso de fluido a tra-/s de la tuber.a.6 #"RDA "RA -E $%S "+%S: E?isten -arios sistemas para la cur-atura de los tubos, como puede ser el muelle o la cur-adora de tipo palanca. @anto con un sistema como en el otro se 5a de !arantizar que toda la superficie del tubo permanezca redonda sin que se aplane o retuerza. S%$-A-"RA:

La soldadura se realiza por capilaridad, introduciendo el material fHndente entre los dos tubos. e suelen emplear mec5eros de propano, de butano o acetileno 65

La soldadura puede ser de plata o de fsforo1 e utiliza fsforo para uniones cobre F cobre " si en estas uniones no e?isten -ibraciones. e utiliza plata para uniones de cobre con otros metales o en lu!ares con -ibraciones continuas, necesita decapante para fijar la soldadura.

#aract1r4sticas /1 &a s0&/a/3ra /1 p&ata:

!nter"alo de #usin $% slido %obre %obre6cinc <26+2 %obre6plata 7)6)> Plata6cobre6cinc 42N plata +,N plata ,2N plata Plata6cobre6cinc6cadmio 42N plata 4,N plata +,N plata ,2N plata <&2 <&2 <&2 <), 722 722 <)2 <4, 7)2 <>2 <>2 7<2 772 7<2 &2>4 >;7 7>2 l&uido &2>4 ;22 7>2

*ntes de proceder a la soldadura se 5a de limpiar los bordes del tubo de cobre " el interior de la pieza. Para lo!rar su limpieza debe emplearse un papel de lija fino, un pa#o o bien un cepillo met$lico. %alentar la -arilla " introducirlo en interior del bote del decapante para que /ste se impre!ne en la -arilla, aplicar el decapante en el borde limpio del tubo e-itando que flu"a en su interior. *ntes de calentar la junta, es una buena pr$ctica in"ectar nitr!eno para pur!ar el aire " as. reducir la o?idacin. *pl.quese calor a las partes que deben unirse con soplete. %ali/ntese primero el tubo, a )2 cent.metro apro?imadamente por debajo del borde del accesorio que 5a de acoplarse, mo-iendo la llama alrededor del tubo. Es mu" importante mantener la llama en mo-imiento " no sebrecalentar nin!Hn punto. Kiri!ir a5ora la llama a la base del casquillo del accesorio. *pl.quese la soldadura en el punto donde el tubo se inserta en el accesorio. %uando se 5a alcanzado la temperatura adecuada, el metal de aportacin fluir$ con facilidad. El material de aportacin no debe calentarse directamente. La temperatura en el punto donde se efectHa la soldadura debe ser suficiente para fundir el metal de aportacin. %uando el lu!ar de la junta se 5alla a la temperatura correcta se notar$ por su coloracin cereza.

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En las juntas 5orizontales es preferible aplicar la soldadura primero en la parte inferior, despu/s a los lados ", finalmente, en la parte superior, teniendo la se!uridad de que la junta quede bien recubierta. En las soldaduras -erticales, no tiene importancia la aplicacin del metal de aportacin. El fundente usado en este tipo de soldaduras causar$ o?idaciones. %uando la soldadura est/ terminada, l.mpiese con a!ua " jabn si es posible. #aract1r4sticas /1 &a s0&/a/3ra /1 5Cs50r0: !nter"alo de #usin $% slido %obre %obre6fsforo (7N P) Plata6cobre6fsforo )N *!. " <,,N P ,N *!. " <,,N P &,N *!. " ,N P <+2 <+2 <), <;, 72, 7>2 &2>4 727 l&uido &2>4 7,2

*ntes de proceder a la soldadura se 5an de limpiar los puntos de unin i!ual que en la soldadura con plata. *copar la pieza de cone?in al tubo. %alentar la junta i!ual que en la soldadura con plata , apro?imar la -arilla a la junta. i esta no se funde se!uir aplicando calor. %uando la soldadura aportada flu"a libremente en la junta, debe irse aplicando m$s soldadura 5asta llenar la soldadura.

XII.- VACIO EN SISTEMAS

El -ac.o se emplea en refri!eracin para lo!rar la eliminacin de incondensables " de la 5umedad. La 5umedad se 5a de eliminar para e-itar que las -$l-ulas de e?pansin o el tubo capilar se obstru"an por un tapn de 5ielo. @ambi/n para e-itar la posibilidad de o?idacin, corrosin " deterioro del refri!erante " del aceite. Los incondensables (P), N)) se 5an de eliminar para e-itar el aumento de presin de condensacin " la o?idacin de los materiales. La relacin entre el -ac.o " la 5umedad es mu" simple, cuando m$s baja sea la presin obtenida, menos 5umedad " aire quedan en el sistema. Es m$s dif.cil eliminar a!ua en forma l.quida de un sistema, que en forma !aseosa El tiempo de -ac.o es funcin de1 a.) Golumen en mL/5 de la bomba de -ac.o. b.) El -olumen de los tubos. c.) El -olumen del sistema " su tipo. d.) %ontenido de a!ua en el sistema. Es f$cil fijar a, b " c. Mna cosa mu" importante es el 5ec5o que se tarda &< -eces m$s para lo!rar el -ac.o en un ni-el fijado si se usa un tubo de ` que si se 5ace ser-ir un tubo de Y " el doble de tiempo si el tubo mide )m en lu!ar de &m.

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El contenido de 5umedad es el par$metro m$s -ariable que al mismo tiempo es el que influ"e m$s en el tiempo de -ac.o. La 5umedad depende de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron almacenados los componentes, del estado de la 5umedad (l.quido o -apor). NIDE$ES -I>EREN ES -E DA#I% La eleccin del ni-el de -ac.o depende de1 El tipo " la construccin del sistema. El !rado de impurezas. El tiempo necesario para el -ac.o. e pueden obtener dos tipos de -ac.o1 2,2, F 2,& mbar (alto -ac.o) 2,, F )mbar Para lo!rar el primero se tarda muc5o tiempo " por lo tanto no es mu" frecuente pero es el que ofrece ma"or se!uridad. El !rado m$s frecuente de -ac.o est$ entre 2,, " ) mbar. SE$E##IN -E $A +%!+A -E DA#I%

Las bombas de -ac.o se caracterizan por lo si!uiente1 El -ac.o l.mite La -elocidad de bombeo. Las bombas de -ac.o son bombas rotatorias de paletas, est$n compuestas por una caja (estator) en el cual !ira un rotor con ranuras que est$ fijado e?c/ntricamente. Este rotor tiene paletas que son empujadas !eneralmente por la fuerza centr.fu!a o por muelles. Estas paletas se deslizan a lo lar!o de las paredes del estator " de esa manera empujan el aire que 5a aspirado en la entrada, para finalmente e?pulsarlo a tra-/s del aceite por la -$l-ula de salida.

El contenido de aceite en estas bombas sir-e de lubricante " de junta estanca, llena los 5uecos -ac.os " a"uda a refri!erar la bomba. 68

Es importante cambiar el aceite de la bomba con re!ularidad "a que la 5umedad del circuito de refri!eracin -uel-e a aparecer en la bomba " pro-oca la o?idacin de esta. *dem$s no e?iste estanqueidad entre las paletas " el estator " el a!ua e-apora en la c$mara de -ac.o. Las bombas de doble efecto alcanzan presiones m$s bajas que con bombas de simple efecto. El tama#o de la bomba 5a de ser el adecuado para el circuito. Mna bomba demasiado !rande puede 5acer un -ac.o en mu" poco tiempo, pero produce formacin de 5ielo. %omo que el 5ielo e-apora mu" lentamente, tenemos la impresin de que 5emos obtenido el -ac.o deseado. Kespu/s de un cierto tiempo el 5ielo empezar$ a des5elar " e-aporar$, lo que aumenta la presin " en consecuencia encontraremos otra -ez 5umedad en el circuito. %on una bomba demasiado peque#a, el tiempo de e-acuacin ser$ demasiado lar!o. ?AS +A$$AS Es el nombre t/cnico de un dispositi-o que se usa en las bombas de -ac.o. u propsito es impedir que los -apores condensen dentro de la bomba durante la accin de descar!a. Los -apores bombeados slo pueden ser comprimidos 5asta su presin de -apor de saturacin a la temperatura de la bomba. i por ejemplo, slo se bombea -apor de a!ua a 72:%, solamente puede ser comprimido 5asta 4&)mbar. i se si!ue comprimiendo, el -apor de a!ua se condensa sin que la presin aumente. No e?iste nin!una sobrepresin en la bomba de manera que no se abre la -$l-ula de descar!a " el a!ua se queda en la bomba " emulsiona con el aceite de la bomba. %omo consecuencia, las caracter.sticas lubricantes del aceite se deterioran mu" r$pidamente " la bomba puede a!arrotarse si contiene demasiada a!ua. %on el !as Jallast antes de que empiece la compresin se deja entrar en la c$mara de compresin el lastre de aire, que es una cantidad de aire e?actamente re!ulada, justo la cantidad, que la compresin directa de la bomba 5a"a disminuido a un m$?imo de &21&. *5ora los -apores bombeados pueden ser comprimidos con !as ballast antes de que obten!an el punto de condensaci$n. La presi$n parcial de los -apores de la bomba, de cualquier modo, no tendr.a que sobrepasar ciertos -aloresI 5a de ser tan baja que con una sobrepresin con el factor &2, los -apores no puedan condensar a la temperatura de trabajo de la bomba. En el caso que se bombee slo -apor de a!ua, este -alor cr.tico se llama tolerancia del -apor de a!ua. ES -E #AI-A -E DA#I% Para realizar una prueba de -ac.o es necesario un -acumetro colocado en el puente de manmetros. %uando se alcanza la presin de 42mbar se 5a de continuar durante &2 o )2 minutos el proceso. Lue!o se cierra la -$l-ula " se obser-a el -acumetro. i e?iste una peque#a fu!a o si el sistema continHa 5Hmedo, el indicador del medidor se mo-er$ " de este modo indica una subida de presin en el sistema. i e?iste una fu!a la presin se!uir$ subiendo indefinidamente. i el sistema es estanco, la subida de la presin slo puede ser por e-aporacin de -apor en el sistema. El a!ua continuar$ e-apor$ndose en el sistema 5asta que e?ista un

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equilibrio de -apor, a una presin li!eramente m$s alta que al comenzar el test. * ese punto, la lectura del -acumetro se mantendr$ estacionaria.

XIII.- ACEITES
Los aceites para refri!eracin deben de estar des5idratados, soportar temperaturas fras " no debe descomponerse

. #ARA# ERKS I#AS: Giscosidad1 Es la resistencia a fluir por un sitio, si es -iscoso es que es mu" denso, " si tiene poca -iscosidad es mu" fluido. e mide en !rados En!ler " se suele acompa#ar la temperatura del aceite " el tiempo que tarda en fluir por el equipo de medicin En!ler. Ptra medida es la O P GS que tiene una escala del ) 5asta el &22. Para refri!eracin se emplean aceites con poca -iscosidad. Punto de con!elacin1 Es la temperatura a la cual el aceite deja de fluir, se solidifica. Ainerales ' ,2:% *lquibenc/nicos, base Ester ' &22:% %arbonizacin1 Es el punto de inflamacin " combustin del aceite. *l soportar temperaturas ele-adas el aceite se enne!rece " se carboniza, la temperatura de carbonizacin es entre &)2 F&42:%. Punto de flucolacin1 Es la temperatura a la cual en el aceite, mezclado con refri!erante, aparecen !ranos de cera, esta temperatura es m$s baja que la de con!elacin. *l subir la temperatura el aceite "a no se puede reutilizar. , andice de neutralizacin1 %uando los aceites se mezclan con a!ua o o?.!eno suelen crear $cidos, este .ndice nos indica la cantidad de $cido que es capaz de crear, es mejor cuando menor es este .ndice. Bi!idez diel/ctrica1 Es la resistencia el/ctrica del aceite, suele ser de ),9-. Por ejemplo caracter.sticas del MNO P 4<,1 -iscosidad1 M F47,>: &,2U andice de neutralizacin1 2,& Bi!idez diel/ctrica1 ),970

A#EI E !INERA$: e emplean con los %=% 0%=%, son mu" miscibles " poco 5i!roscpicos. No son miscibles con los nue-os refri!erantes "a que estos arrastran el aceite " se acumula en el e-aporador. P%$I<A$="I$<?$I#%$ HPA?J: e emplea con los 0=%, es mu" 5i!roscpico, se o?ida en e?posicin con el aire, no se puede mezclar con mineral " se debe mantener en recipientes 5erm/ticos. e usa casi e?clusi-amente en automocin. P%$I%$<ES ER, H+ASE ES ERJ: Es miscible con todos los refri!erantes (%=%, 0%=%, 0=%), es miscible con el aceite mineral si no supera el &N de este en la instalacin si se emplea 0=%. i se emplea 0%=% se puede mezclar mineral " base Ester al ,2N6,2N. No es tan 5i!roscpico como el P*S pero lo es m$s que el mineral.

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