Captulo 6-Evaluacin Estructural-Herramientas Rehabilitacin

MANUAL DE HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MAYO-2009 ____________________________________________________________________________________________
6. EVALUACIN ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Existe una gran diferencia entre el proceso de diseo de un pavimento nuevo y el proceso de diseo de la rehabilitacin de un pavimento existente. En lo que se refiere a ste ltimo, se dispone de un conjunto de materiales que ya estn colocados y que han sufrido un deterioro por efecto del trnsito y agentes climticos. Dichos materiales presentan un cierto valor estructural remanente, el cual es necesario considerar como aporte a los fines del diseo de la rehabilitacin del pavimento, por lo tanto se impone como tarea previa en estos casos, a diferencia del diseo de un pavimento nuevo, la valoracin o evaluacin del pavimento en cuestin, la cual slo es posible a travs de una evaluacin estructural del pavimento. 6.1. Generalidades La evaluacin del pavimento existente tiene como objetivo el anlisis del valor estructural remanente de la estructura, adicionalmente esta evaluacin debe proporcionar la informacin necesaria para la investigacin de las causas que originaron la falla del pavimento a rehabilitar, es decir, debe aportar los elementos de juicio necesarios para el diagnstico de las fallas observadas con la finalidad de definir las acciones de mantenimiento y/o rehabilitacin a ejecutar segn las deficiencias encontradas. La evaluacin estructural de un pavimento existente abarca necesariamente los siguientes trabajos: Evaluacin superficial de la condicin del pavimento. Evaluacin del sistema de drenaje. Determinacin de espesores y tipos de materiales constituyentes de la estructura de pavimento. Medicin de deflexiones superficiales del pavimento. En lo que se refiere a la evaluacin superficial, la misma debe considerar las fallas presentes en el pavimento de tal manera de valorarlas, tanto en magnitud como en severidad, para as tener un indicativo referencial de su condicin. Para ello se dispone de la Evaluacin Funcional del Pavimento mediante la determinacin del ndice de condicin del Pavimento (PCI) descrito en el Captulo 4. Esta informacin se debe complementar, en especial con la medicin de deflexiones, con la finalidad de establecer posibles correlaciones entre la condicin superficial del pavimento y su deflexin superficial. Por otra parte, la evaluacin del sistema de drenaje comprende un trabajo fundamental en toda evaluacin de pavimentos existentes, en vista que la capacidad o aptitud de la estructura de pavimento para eliminar rpida y eficientemente las aguas superficiales es imprescindible para mantener su integridad, lo cual slo puede lograrse con un adecuado sistema de drenaje.
Direccin: Av. Jos Mara Vargas, Edificio rtico, Semistano, Santa Fe Norte, Caracas, Venezuela. Tele-fax: 58-0212-978.17.23 www.inveas.org.ve / e-mail:inveas@cantv.net
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INSTITUTO VENEZOLANO DEL ASFALTO Rif: J-30265079-8
En el caso particular del estudio de suelos y capas del pavimento existente, el mismo permitir poseer informacin objetiva sobre la condicin, espesor y tipos de materiales que conforman la estructura del pavimento, de tal manera de reconstruir su historia y modelar el comportamiento desde su apertura al trfico. Este aspecto es vital en todo anlisis estructural de pavimento con la finalidad de valorar su estructura e incorporarla dentro la rehabilitacin del mismo. Finalmente, toda evaluacin estructural debe incluir la medicin de diferentes parmetros que permitan correlacionar la condicin superficial del pavimento con alguna respuesta de la estructura ante la aplicacin de una carga. En nuestro pas se encuentra muy difundida la medicin de deflexiones superficiales de los pavimentos ante la aplicacin de una carga. Para ello existen distintos equipos de medicin, tales como: la Viga Benkelman, la cual es un equipo de medicin cuasi-esttica y equipos de medicin dinmica como el Falling Weight Deflectometer (FWD). A continuacin se discuten los aspectos mas relevantes sobre a la medicin e interpretacin de las deflexiones superficiales de pavimento. 6.2. Deflexiones en Pavimentos La deflexin en los pavimentos no es mas que la respuesta de los mismos ante un estmulo, en general cargas impuestas por el trfico. La deflexin en los pavimentos es la deformacin vertical bajo el punto de aplicacin de la carga. En definitiva la deflexin es la integracin matemtica de las deformaciones verticales con la profundidad1. Dependiendo de la estructura de pavimento considerada, la sub-rasante contribuye entre un 70 a 95% de la deflexin medida en la superficie del pavimento. Por esta razn se puede afirmar que la mayor deflexin en los pavimentos es causada por la compresin elstica de la subrasante. Este es un aspecto determinante en el desarrollo de distintas metodologas para caracterizar las propiedades elsticas de los suelos de la fundacin del pavimento en base a la medicin de deflexiones. Entre las principales propiedades elsticas de la sub-rasante se encuentra el Mdulo Resiliente, el cual corresponde al principal parmetro a determinar por diferentes modelos de clculo. Por otra parte se debe considerar que la magnitud de la deformacin en un material considerado en cualquier punto de la estructura de pavimento est directamente relacionada con el estado triaxial de esfuerzos, por lo que para las mismas condiciones cuando decrecen los esfuerzos verticales en la sub-rasante, la deflexin tambin decrece. Esto significa que al incrementar los espesores de las capas o incrementar su rigidez, la deflexin decrece. Considerando los aspectos discutidos, la medicin de deflexiones superficiales del pavimento corresponde a uno de los principales parmetros a determinar en cualquier evaluacin estructural de un pavimento.
Yoder And Witczak, 1975. Principles of Pavement Design, Second Edition, U.S.A.
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6.2.1. Medicin de Deflexiones con la Viga Benkelman La Viga Benkelman es probablemente el mas popular y econmico equipo de medicin de deflexiones superficiales del pavimento y el mismo permite medir el rebote de la deflexin esttica de un pavimento asfltico bajo la aplicacin de una carga. Funciona segn el principio de palanca: los dos brazos de la viga rotan alrededor de un eje horizontal, de manera tal que cualquier movimiento del extremo de la viga en contacto con el pavimento, produce un movimiento proporcional en el extremo opuesto, el cual es registrado por un dial deflectmetro. La carga de medicin es de 18000 libras y la proporciona un camin con un eje trasero simple, llantas dobles y presin de inflado entre 80 y 90 lb/pulg2. Existen distintos tipos de Vigas Benkelman para realizar mediciones de deflexiones de pavimentos. Las mas comunes son: Viga Simple: Corresponde a la viga que cuenta con un solo palpador o brazo de medicin y por ende un solo dial extensmetro para la medicin de la mxima deflexin (D0). Corresponde a la viga que cuenta con mas de un brazo palpador articulado en una misma base de referencia y por ende mas de un dial extensmetro para la medicin de la mxima deflexin (D0) y subsecuentes deflexiones alejadas una distancia r del punto de mxima carga 0. El caso mas comn corresponde a la Viga Doble que cuenta con dos brazos de medicin. Este tipo de medicin tambin es posible realizarlo utilizando varias Vigas Benkelman Simples simultneamente.
Viga Mltiple:
Las fotos que se incluyen a continuacin ilustran en forma general los componentes del equipo:
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Como se puede observar, un extremo de la viga es colocado entre las llantas traseras de un vehculo cargado con aproximadamente 8.200 Kg. y el otro extremo se encuentra fijo sobre el pavimento, en el momento en que el vehculo cargado avanza, el pavimento se recupera y el extensmetro colocado en la zona central de la viga mide dicha recuperacin. A continuacin se incluye un esquema del cuenco de deflexiones en un pavimento flexible debido a la aplicacin de una carga:
ESQUEMA DEL CUENCO DE DEFLEXIN DE PAVIMENTO ORIGINADO POR LA APLICACIN DE CARGA
ESQUEMA DEL CUENCO DE DEFLEXIN DE PAVIMENTO ORIGINADO POR LA APLICACIN DE CARGA

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Los recursos materiales requeridos y procedimiento de campo para ejecutar el ensayo se indican a continuacin: 1) Equipo requerido para las mediciones en campo: Viga Benkelman. Camin volteo Tipo 2RD con carga de 8.2 ton en eje trasero. Cauchos tamao 10-00-20 u 11.00.20 (en buen estado). Presin de inflado de los cauchos entre 80 y 90 psi. Carga balanceada. Medidor de presiones de inflado. Termmetro (de dial o infrarrojo) para medir temperatura del pavimento. Termmetro de bulbo, para medir temperatura ambiental. Martillo y destornillador. Recipiente con aceite (o agua). Camioneta pick-up. Utensilios menores. Conos seguridad. Chalecos seguridad. Banderas seguridad. 2) Personal requerido para las mediciones en campo: Chofer del camin. Tcnico de laboratorio. Ayudantes (3). Bandereros (2). Recomendable 4 en vas de montaa.
3) Patrones estndar de medicin en Venezuela: Rendimientos promedios: 100 mediciones por da. Medicin corrida a cada 100 m., al tresbolillo por canal en vas troncales o secundarias. En autopistas se recomienda mediciones en canal rpido y en canal lento. Medicin a cada 20 m. en un solo sentido, en tramos representativos.
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DETALLE DEL EQUIPO DE MEDICIN DE DEFLEXIONES (VIGA BENKELMAN):
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6.2.1.1. Procedimiento de medicin A continuacin se describe el procedimiento de campo para ejecutar el ensayo: 1. Carga y pesado del camin.
CARGA DEL CAMIN
PESAJE DEL CAMIN EJE TRASERO = 8,2 TON.
2. Progresivado de la va, para marcar la ubicacin de los puntos de medicin. 3. Medicin de la distancia desde el borde externo o lnea de demarcacin, para la ubicacin de las morochas traseras del camin, las cuales deben estar sobre la huella de circulacin de los vehculos.
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La distancia desde el centro entre ruedas de la morocha derecha (en el sentido de circulacin) hasta el borde o lnea de demarcacin debe ser: Distancia entre el centro de las ruedas y el borde de la va lnea de Demarcacin (cm) 60 90
Ancho Canal (m.) Menor 3,35 Mayor o igual a 3,35 m.
4. Centrado de la punta delantera de la viga entre las dos ruedas de la morocha.
5. Nivelacin de la viga y colocacin de la aguja del extensmetro en una lectura que permita que el vstago de lectura recorra, sin trabarse, la magnitud de la deflexin medida.
6. Recordar que el vstago del extensmetro se mover en el sentido contrario al normal (regresar), ya que lo que se est midiendo es el rebote de la deflexin.
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7. Ordenar que el camin comience a avanzar a baja velocidad.
8. Detener el camin cuando alcance el punto de la lectura final (aproximadamente a 9 metros del punto de arranque -lectura inicial-).
9. Algunos Ingenieros realizan una lectura intermedia cuando el camin ha avanzado desde el punto de arranque una distancia igual a la que hay entre la punta de prueba y el primer apoyo (pata) de la viga (2,43 m en algunos equipos). 10. Prestar atencin a la escala y graduacin del dial de lectura en el anillo del extensmetro, ya que existen varios tipos en el mercado.
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11. Cada hora, en condiciones normales, registrar la temperatura en la superficie del pavimento (con un termmetro infrarrojo) o haciendo un orificio entre 1,0 y 1,5 cm. de dimetro y entre 4 y 5 cm. de profundidad en el cual debe llenarse con agua, luego de lo cual se debe colocar un termmetro de dial.
12. Cada hora, en condiciones normales, registre la temperatura del aire mediante un termmetro adecuado.
13. Repetir las operaciones descritas a lo largo del tramo en estudio y registrar la informacin de campo en planillas destinadas para tal fin. A continuacin se presentan ejemplo de planillas de recoleccin de datos:
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Carretera: Medicin de Deflexiones Mediante la Viga Benkelm an Sentido de m edicin: Medicin N Progresiva Lado Lectura del dial Inicial Final Tem peratura pavim ento
Hora
Calibracin del dial de m edicin Correlacin de brazos de la viga Observaciones:
Medicin realizada por:
Fecha m edicin
6.2.2. Medicin de Deflexiones con Equipo Falling Weight Deflectometer (FWD) El FWD es un equipo de medicin de deflexiones de alto rendimiento, basado en impulsos de carga, las cuales son transmitidas al pavimento por una masa que golpea desde una cierta
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altura un plato de ensayo colocado sobre el pavimento. El equipo cuenta con sensores (gefonos o sismgrafos segn el modelo) que recogen los impulsos generados por la cada de la carga. Los sensores estn colocados tanto en el punto de mxima carga como a ciertas distancias de dicho punto, esto con la finalidad de modelar el cuenco de deflexiones generado por el impacto de la carga sobre el pavimento. La transmisin de la carga a la estructura es similar a la que produce el eje de un vehculo circulando a una cierta velocidad sobre el pavimento. Las fotos que se incluyen a continuacin ilustran sobre el equipo.
FWD. MODELO DYNATEST
FWD. MODELO KUAB
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Deformada
ESQUEMA DE MEDICIN DE LA DEFLEXIN
A continuacin se muestra un registro tpico de la medicin de deflexiones con el equipo FWD (Modelo DYNATEST) propiedad de la Fundacin Laboratorio Nacional de Vialidad (FUNDALANAVIAL) de Venezuela. En este caso los sensores son gefonos:
StationID 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 5 5 DropID 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 History FALSO VERDADERO FALSO FALSO VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO VERDADERO FALSO VERDADERO FALSO FALSO VERDADERO FALSO VERDADERO FALSO FALSO VERDADERO FALSO VERDADERO FALSO Stress 570.00 573.00 1031.00 1042.00 1038.00 572.00 558.00 1020.00 1034.00 1031.00 559.00 556.00 992.00 1000.00 999.00 548.00 545.00 987.00 994.00 991.00 565.00 563.00 1017.00 Force 40.26 40.52 72.84 73.62 73.36 40.42 39.44 72.09 73.07 72.88 39.48 39.32 70.08 70.69 70.60 38.72 38.51 69.77 70.25 70.05 39.94 39.78 71.85 D1 495.20 490.80 921.50 905.50 897.10 651.40 640.70 1196.90 1190.90 1185.00 662.20 656.90 1078.60 1076.70 1074.00 790.50 774.60 1337.70 1313.80 1302.10 578.10 567.30 972.10 D2 339.00 339.20 652.30 642.10 637.80 487.20 479.10 904.30 897.00 893.30 455.40 451.90 755.40 754.60 754.90 565.30 556.30 982.10 967.80 961.30 375.30 371.30 653.40 D3 254.20 254.90 497.40 490.30 487.40 395.90 388.50 738.10 734.10 730.50 342.00 339.80 581.00 583.50 582.00 432.90 428.40 771.30 762.80 757.50 276.20 273.00 492.30 D4 155.80 156.30 318.10 313.50 312.10 266.50 260.80 506.30 504.40 504.50 213.30 211.20 377.30 380.70 381.50 275.30 274.60 508.50 505.90 506.20 164.10 162.70 307.20 D5 101.50 100.60 203.80 203.00 201.90 174.90 171.50 336.40 337.30 335.50 134.30 133.10 241.40 246.20 247.30 166.20 167.30 319.70 321.20 322.80 96.40 95.20 189.40 D6 48.60 46.90 95.70 96.10 97.10 82.00 82.60 163.00 163.70 163.90 59.90 58.00 114.90 118.80 118.30 68.50 67.70 132.40 139.60 139.00 44.70 43.10 88.80 D7 30.80 30.80 59.30 62.40 61.60 51.30 48.30 98.40 98.70 100.80 39.30 41.00 80.60 83.20 81.90 34.90 37.40 74.80 80.80 80.90 30.00 33.40 65.00 D8 24.10 23.60 48.70 49.90 50.30 35.60 35.50 75.20 75.90 74.60 30.40 31.90 67.20 68.70 69.40 27.70 29.30 58.50 62.80 62.60 27.40 25.80 50.40 D9 21.50 23.10 40.30 43.40 42.90 30.30 29.90 66.70 65.10 64.10 30.10 32.50 60.50 59.70 62.90 25.00 23.10 49.30 51.70 53.00 24.20 23.20 41.60
En las columnas D1 a D9, se incluyen los valores de las deflexiones en micrones (milsimas de milmetro) registrado por los nueve gefonos del equipo. Por su parte la columna Force corresponde a la carga aplicada en KN y finalmente la columna Stress, incluye los valores de la presin de contacto en KPa.
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En lo que respecta a la columna Drops, la misma corresponde a las diferentes alturas de cada de la masa que golpea el plato de aplicacin de la carga. El equipo permite trabajar con cuatro (4) alturas de cadas diferentes (50; 100; 200 y 300 mm.). En vista que la masa que golpea el plato y el radio del plato del equipo son constantes, se requiere trabajar con una altura tal, que se imparta al pavimento una fuerza de 40 KN, aproximadamente, lo cual logra una presin de contacto de 80 psi, aproximadamente. Esto con la finalidad de producir una frecuencia de aplicacin de la carga de aproximadamente 10 Hz. representa -en general- la velocidad promedio de circulacin de un camin de dos ejes cargado en 8.2 ton., estimada entre 40 y 50 Km/h. Es importante destacar que debido a los altos costos involucrados en la adquisicin de equipos de laboratorio que permitan estimar el Mdulo Resiliente, adems de la necesidad de tomar muestras de suelo en sitio, ejecucin de ensayos destructivos (en el caso de los pavimentos en servicio), etc., hacen de los modelos basados en la medicin de deflexiones con FWD una herramienta de gran utilidad dentro de la ingeniera de pavimentos, especialmente para la evaluacin de pavimentos existentes. 6.3. Determinacin de Secciones Homogneas Adicionalmente a la estimacin del espesor de refuerzo de concreto asfltico, la medicin de deflexiones permite detectar sectores dbiles en la estructura del pavimento evaluada. En este sentido es posible determinar secciones homogneas que puedan ser tratadas como unidades de diseo. Considerando este aspecto tan importante, se han desarrollado metodologas estadsticas que permiten definir unidades de diseo en base a un parmetro medido en forma continua a lo largo del desarrollo de una va. Para ello la medicin de deflexiones juega un papel muy importante, en vista de que no solo es posible medirlo a lo largo de va, sino que es una respuesta estructural del pavimento que indica su capacidad para soportar las cargas impuestas por el trfico. En este sentido, la metodologa estadstica denominada Analysis Unit Delineation by Cumulative Differences (anlisis por diferencias acumuladas) que ofrece la Gua de Diseo de Pavimentos AASHTO-93 (Guide for Design of Pavement Structures, 1993), permite definir las posibles unidades de diseo en base a un parmetro caracterstico de evaluacin, en este caso dicho parmetro corresponde a las deflexiones caractersticas de la va. La suma acumulada de las deflexiones mximas es calculada usando la siguiente expresin:
Si = (i D ) + Si 1
Donde: S: Valor de la suma acumulada en la Progresiva i. : Valor de la deflexin mxima en la Progresiva i. D: Deflexin mxima media para la seccin completa.
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El valor de la suma acumulada es graficado para cada una de las progresiva y las secciones homogneas son definidas con aquellos tramos que poseen una pendiente relativamente constante. La figura que se muestra a continuacin, presenta un ejemplo de un grfico de suma acumulada con respecto a la progresiva, as como las secciones homogneas definidas en funcin de la deflexin mxima.
CARRETERA XXX IDENTIFICACIN DE SECCIONES HOMOGNEAS EN FUNCIN DE LA DEFLEXIN DE PAVIMENTO "0"

0+0
10,00
T1
2+100
T2
oPROM.= 0,60 cm. s= 0,280 n= 159 Mnimo= 0,20 Mximo= 1,63
10+100
T3
13+550
8,00
6,00
SUMA ACUMULADA (Zx)
4,00
2,00
0,00
0+000
0+350
0+700
1+050
1+400
1+750
2+100
2+450
2+800
3+150
3+500
3+850
4+200
4+550
4+900
5+250
5+600
5+950
6+300
6+650
7+000
7+350
7+700
8+050
8+400
8+750
9+100
9+450
9+800
10+200
10+550
10+900
11+250
11+600
12+000
12+350
12+700
13+050
-2,00
-4,00
-6,00 PROGRESIVA
6.4. Evaluacin Estructural. Toma de Muestras de Pavimento Existente (Evaluacin Destructiva) ste tipo de evaluacin se fundamenta en la toma de muestras representativas de los materiales que conforman las diferentes capas del pavimento a todo lo largo de la va. En el programa de ubicacin del muestreo debe tomarse en cuenta el patrn de fallas identificadas en el pavimento con el objeto de asegurar que las condiciones significativas del pavimento sean consideradas, lo cual no implica que sern los sitios problemticos los nicos a ser muestreados, ya que como se indic el objeto de la exploracin es conocer, a lo largo de la va, cul es la estructura caracterstica.
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13+400
En el caso de las capas asflticas, las mismas son normalmente extradas a travs de equipos de perforacin para la toma de ncleos de capas (asflticas y concreto hidrulico), conocidos por su denominacin en ingls con el nombre de Core-drill, de aspecto similar al de la figura adjunta. A travs de la extraccin de muestras de capas asflticas es posible conocer el espesor de la(s) carpeta(s) o sub-capas que conforman el espesor de total de la(s) capa(s) asfltica(s), adems se puede identificar los diferentes tipos de mezcla empleados en la construccin y en eventuales trabajos de mantenimiento y rehabilitacin ejecutados, as como su condicin, siendo posible identificar la presencia de fallas como por ejemplo los agrietamientos y detectar problemas asociados con la durabilidad (envejecimiento) de las mezclas.
Broca para Extraccin de muestras
EQUIPO PARA EXTRACCIN DE NCLEOS DE CAPAS ASFLTICAS

FUENTE IMGENES: EMPRESA: ELE INTERNACIONAL
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Las siguientes fotos ilustan acerca del trabajo de campo relacionado con la toma de ncleos de capas asflticas:
En el caso de los suelos de fundacin (sub-rasante), sub-base y/o base, el muestreo est dirigido a su identificacin y caracterizacin de la capacidad soporte, adems de conocer los espesores de las diferentes capas y sus condiciones a lo largo de la va en estudio. En tal sentido el mismo debe ser racionalizado en funcin de la longitud de la va, de manera que todas las caractersticas geotcnicas de la misma resulten representadas. El muestreo puede adelantarse mediante diferentes tipos de sondeos exploratorios entre los que destacan la ejecucin de:
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Taladros a Mano: son excavaciones por lo general de seccin circular realizadas a mano mediante el empleo de picos, palas, barras, chcoras, etc., con profundidades mximas de un (01) metro y dimetros entre 50 y 70 cm., ejecutadas con el objeto de medir los espesores de las capas presentes y obtener muestras de los diferentes materiales detectados para proceder a la identificacin de suelos a travs de Mtodos de Clasificacin internacionalmente aceptados como el de la Highway Research Board (HRB) o el Sistema de Clasificacin Unificada (SCU). Adicionalmente se realizan ensayos para determinar la humedad natural, entre otros.
Calicatas: son excavaciones de seccin cuadrada con dimensiones mayores que los taladros a mano, realizadas con el objeto de medir los espesores de las capas existentes y obtener cantidades suficientes de muestra de cada una de las capas que resulten de la exploracin, con la finalidad de realizar -adems de los ensayos de identificacin de suelos- los ensayos de caracterizacin de la capacidad soporte de suelos (Ensayo California Bearing Ratio -CBR-). Adicionalmente a cada una las capas de suelo detectadas, es posible realizarle ensayos para la determinacin de la densidad en sitio (Ensayo de Cono y Arena), humedad natural, etc. Las dimensiones tpicas de la excavacin son 1,5 m. x 1,5 m. con profundidad mxima de 2,0 m.
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Las calicatas pueden ser realizadas a mano o mediante el empleo de maquinaria pesada si la misma est disponible. Del mismo modo ste tipo de sondeo puede ser realizado sobre la calzada que es objeto de la evaluacin o en los laterales de la va. Es importante sealar que la opcin del sondeo sobre la calzada -bien realizado a mano o con equipo pesado- representa una nueva afectacin del pavimento en estudio, ya que la excavacin realizada produce una discontinuidad que se est imponiendo al pavimento, ya que en sta zona se induce una debilidad debido a que los materiales han sido alterados y una parte de stos removida, y aunque deben ser repuestos inmediatamente, ste no alcanzarn las mismas condiciones del material original dentro de la estructura (estado de esfuerzos, humedades, etc.) Adicionalmente, la excavacin sobre la calzada origina problemas de retrasos al trnsito y limitaciones a los usuarios de la va.
Perforaciones con Percusin y Recuperacin Continua de Muestras-Prueba de Penetracin Normal (SPT): Dependiendo del tipo de va a evaluar, es posible que no sea conveniente la ejecucin de perforaciones y/o calicatas sobre la calzada y que tampoco sea posible en los laterales de la va debido a que los mismos se encuentren intervenidos, tal es el caso por ejemplo de la vialidad urbana cuyo pavimento por lo general se encuentra confinado entre las aceras.
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En stos casos es recomendable la ejecucin de perforaciones con recuperacin continua de muestras a cada metro, utilizando cilindro muestreador del tipo cuchara partida de 64 mm. de dimetro, con avance inducido por percusin (golpes). Esta metodologa ofrece la posibilidad de realizar el Ensayo SPT (Standard Penetration Test) en las capas de suelo del pavimento y su fundacin. El Valor del SPT es utilizado para conocer -mediante correlaciones- la capacidad soporte de los suelos en trminos del CBR. Adicionalmente, es posible determinar los tipos de materiales que conforman la estructura de pavimento, as como clasificacin de suelos, humedades naturales, etc. Seleccionada esta alternativa, es posible introducir el muestreador a travs de los orificios realizados para la toma de los testigos de las capas asflticas. La profundidad de evaluacin de inters oscila entre 1,5 y 2 m.
Cilindro toma muestra (cuchara partida)
Fuente Imgenes: Prof. A.J. Leoni. Curso: Magster en Ingeniera Vial. Materiales Viales II. Aspectos geotcnicos: Investigacin del subsuelo
La figura siguiente muestra -a modo ilustrativo- los resultados de un sondeo realizado mediante perforacin con ensayo SPT:
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Fuente Imagen: EMPRESA INGZA, C.A. REHABILITACIN AVENIDA ARGIMIRO GABALDON, BARCELONA. MUNICIPIO BOLVAR. ESTADO ANZOTEGUI (2008).
Es importante destacar que la ubicacin y cantidad del trabajo de exploracin de suelos descrito, se apoya en el levantamiento visual de fallas superficiales del pavimento -tanto de origen funcional como estructural- descritas detalladamente en los Captulos 2 y 3 del presente manual, as como en la evaluacin de las condiciones de drenaje superficial y subterrneo de la va en estudio, dado que su ausencia, insuficiencia o mal funcionamiento expone a los suelos de fundacin (sub-rasante), bases y/o sub-base a niveles de saturacin que tendern a disminuir su densidad (compactacin) y por ende su capacidad portante de diseo.
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6.4.1. Ensayo Dynamic Cone Penetration (DCP) para la Determinacin de la Resistencia a

la Penetracin de Suelos El Ensayo para la determinacin de la resistencia a la penetracin de los suelos mediante el empleo del Dynamic Cone Penetrometer (DCP) Penetrmetro Dinmico de Cono (Norma ASTM D6951-03) es una herramienta simple y sencilla que permite realizar una evaluacin geotcnica en sitio de las capas de suelos que constituyen bases, sub-bases y sub-rasantes de pavimentos. En general es un ensayo indicativo de la resistencia al corte de los materiales granulares. El procedimiento consiste en hacer hincar una barra que finaliza en un cono a travs del suelo y dependiendo del nmero de golpes requerido para lograr una determinada profundidad, es posible obtener -mediante correlaciones internacionalmente aceptadas- algunas propiedades mecnicas de los suelos, entre stas el CBR California Bearing Ratio. El equipo DCP se comenz a utilizar en mayor escala en los aos ochenta, especficamente en frica del Sur, sin embargo, hoy en da es ampliamente utilizado por el USACE (US Army Corp of Engineers) y el PCASE (Pavement-Transportation Computer Assisted Structural Engineering) de los Estados Unidos. El ensayo no se puede clasificar como No Destructivo en pavimentos existentes, en vista que requiere la remocin de las capas cementadas (capas asflticas, de concreto hidrulico o estabilizadas) hasta encontrar los suelos sueltos o en su defecto poco cementados, sin embargo, se considera como un ensayo Cuasi-No Destructivo, en vista que la remocin de las capas cementadas puede ser ejecutada en un dimetro relativamente pequeo y el ensayo no amerita la toma de muestras para ser ensayadas en laboratorio; como prctica general se tiene la introduccin del equipo a travs de las perforaciones realizadas para la toma de testigos (core-drill) de capas asflticas o de concreto hidrulico. Entre los posibles usos del ensayo destacan: Proceso de reconocimiento rpido del terreno. Verificacin de la eficiencia de los equipos de compactacin usados en obra. Control de calidad en la construccin de las distintas capas granulares que conforman la estructura de pavimento. Seguimiento del comportamiento estructural del pavimento a lo largo de su vida til. Identificacin de zonas dbiles en la estructura de pavimento. Evaluacin de pavimentos existentes. Identificacin de tramos homogneos con caractersticas estructurales similares.
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Entre las ventajas del uso del Penetrmetro Dinmico de Cono se pueden enumerar: Bajo costo de Operacin. Ensayo Cuasi-No Destructivo. Alta repetibilidad de los resultados.
6.4.1.1 Descripcin General del Equipo y Procedimiento de Ensayo El equipo es de uso manual, en general operado por dos personas, pesa alrededor de 12 Kg. y est constituido por una barra de penetracin que finaliza en una punta de 20 mm. de dimetro en la base con el extremo final en forma de cono de 60. La barra de penetracin tiene adosada una regla de medida, y por la misma se desliza un mazo de peso igual a 8 kg., con altura de cada de 575 mm. La barra tiene longitud de 800 mm. y con extensiones puede llegar a 1500 mm. La figura de la pgina siguiente muestra un esquema general del equipo. La unidad de medida de penetracin se define por la cantidad de milmetros dividida por el nmero de golpes (mm/golpe), y en general se le denomina nmero de penetracin del Cono Dinmico: mientras mayor resistencia al corte tenga el suelo, mayor cantidad de golpes sern necesarios para penetrarlo y por lo tanto el nmero DCP debe ser bajo.
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LEYENDA: 1. ASA 2. MARTILLO (8 Kg.) 3. EJE DEL MARTILLO 4. CUPLA 5. TOPE PROTECTOR 6. MORDAZA 7. BARRA 8. REGLA (1 m.) 9. CONO (60) 575 mm.
ESQUEMA GENERAL DEL DYNAMIC CONE PENETROMETER (DCP)

FUENTE: JONES, COLIN. PROJECT REPORT PR/INT/277/04. Dynamic Cone Penetrometer tests and analysis. Copyright TRL Limited, May, 2004 (INGLATERRA).
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6.4.1.2 Correlaciones entre Resultados del DCP y el CBR Existen numerosas correlaciones entre el valor DCP y diferentes propiedades de los suelos, siendo una de las mas interesantes las que lo vinculan con el CBR. A continuacin se presentan ejemplos de correlaciones sugeridas: a) US Army Corps of Engineers(1): CBR = 292 / DCP1,12 donde: DCP: mm/golpe sta ecuacin es recomendada para todos los suelos excepto CH (Arcillas de Alta Plasticidad) y los CL (arcillas de Baja Plasticidad) con CBR menor de 10%. Para stos suelos se sugieren las siguientes correlaciones: Suelos CH: Suelos CL: CBR < 10% CBR = 1 / (0,002871 x DCP) CBR = 1 / (0,017019 x DCP)2
b) Laboratorio Vial de Instituto de Mecnica Aplicada y Estructuras (IMAE) de la Universidad del Rosario, Argentina: CBR = 450 x (DN)-1,05 MR = 201 x (DN)-0,44 x (1000/6,9) donde: DN: mm/golpe MR: Mdulo Resiliente (psi).
(1)
FUENTE: NORMA ASTM D 6951 03
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6.4.2 Resumen Ensayos de Campo y Laboratorio
a. Ensayos en Sitio:
Determinacin de espesores de todas las capas que conforman la estructura de pavimento. Densidad en sitio de las capas de base, sub-base y sub-rasante. Ensayo de Cono Dinmico de Penetracin (DCP) en materiales no cementados.
b. Ensayos en Laboratorio:
Determinacin del Contenido de Humedad Natural. Granulometra de suelos y mezclas asflticas. Lmites de Atterberg (Lmites de Consistencia: Lmite Lquido y Lmite Plstico) Ensayo de Valor Soporte California (CBR) de laboratorio en las capas de base, sub-base y sub-. Clasificacin HRB de suelos que conforman las capas de base, sub-base y subrasante.
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Captulo 6-Evaluacin Estructural-Herramientas Rehabilitacin

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MANUAL DE HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MAYO-2009 ____________________________________________________________________________________________

ESQUEMA DEL CUENCO DE DEFLEXIN DE PAVIMENTO ORIGINADO POR LA APLICACIN DE CARGA

ESQUEMA DEL CUENCO DE DEFLEXIN DE PAVIMENTO ORIGINADO POR LA APLICACIN DE CARGA

DETALLE DEL EQUIPO DE MEDICIN DE DEFLEXIONES (VIGA BENKELMAN):

CARGA DEL CAMIN

PESAJE DEL CAMIN EJE TRASERO = 8,2 TON.

Ancho Canal (m.) Menor 3,35 Mayor o igual a 3,35 m.

4. Centrado de la punta delantera de la viga entre las dos ruedas de la morocha.

7. Ordenar que el camin comience a avanzar a baja velocidad.

Calibracin del dial de m edicin Correlacin de brazos de la viga Observaciones:

Medicin realizada por:

FWD. MODELO DYNATEST

FWD. MODELO KUAB

ESQUEMA DE MEDICIN DE LA DEFLEXIN

CARRETERA XXX IDENTIFICACIN DE SECCIONES HOMOGNEAS EN FUNCIN DE LA DEFLEXIN DE PAVIMENTO "0"

oPROM.= 0,84 cm. s= 0,384 n= 43 Mnimo= 0,20 Mximo= 1,73

SUMA ACUMULADA (Zx)

Broca para Extraccin de muestras

EQUIPO PARA EXTRACCIN DE NCLEOS DE CAPAS ASFLTICAS

Cilindro toma muestra (cuchara partida)

6.4.1. Ensayo Dynamic Cone Penetration (DCP) para la Determinacin de la Resistencia a

ESQUEMA GENERAL DEL DYNAMIC CONE PENETROMETER (DCP)

FUENTE: NORMA ASTM D 6951 03

6.4.2 Resumen Ensayos de Campo y Laboratorio

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