CAPTULO 3

CALCULO ESTRUCTURAL DE LA VIGA PRINCIPAL TIPO CAJN

Las vigas principales de los puentes gras pueden ser de seccin tipo cajn porque poseen un peso propio reducido, son robustas, de calidad

uniforme y presentan una alta rigidez y resistencia a la torsin. Esta ptima seccin propuesta cuyo anlisis de las cargas internas se base en un modelo matemtico, la cual son diseados utilizando el manual de construcciones con acero del AISC, la norma CMAA 74 y la bibliografa N 1 (El Proyectista de Estructuras Metlicas, Tomo 1), tambin pueden ser verificados con software de ingeniera basada en el Mtodo de los Elementos Finitos.

Concepto Estructural. Existen dos tipos de puente gra tipo cajn: de una viga, llamado tipo monorriel que ser diseado en este trabajo y de dos vigas llamado birriel que son para mayores cargas. Esta viga puente en los dos casos se pueden fabricar con rigidizadores transversales que son tipo diafragmas que le dan resistencia a la torsin y rigidizadores longitudinales que son ngulos que le dan mayor resistencia a la flexion. En ambos extremos estn conectadas a los carros testeros y todo este conjunto estn sobre la viga carrilera o va de rodadura.

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La descripcin del clculo estructural, corresponde bsicamente en hacer el clculo de su resistencia mecnica y el clculo de la estabilidad de la viga tipo cajn. El clculo de la estabilidad de las estructuras, revela la capacidad de las estructuras de conservar las posiciones dadas y las formas de equilibrio adquirido en estado deformado. El clculo de la resistencia mecnica de las estructuras, asegura su resistencia a las cargas efectivas. Determinacin de parmetros para el clculo estructural de la viga tipo cajn. Tabla 3.11 Presin de una rueda en carros de puente gra

Tabla 3.12 Coeficiente de choque

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Tabla 3.13 Coeficiente de compensacin

Cargas de diseo para un puente monorriel Carga Muerta: Peso propio de la viga: Carga de Izaje: Peso del polipasto y carro w = 276,6 kg/m Q = 10 000 Kg K = 1 000 Kg

Distancia entre los ejes de las ruedas del carro: a = 1 000 mm Servicio de Intensidad moderada clase C (tabla 1.2), equivalente al grupo II (tabla 1.1).

Coeficiente de choque o percusiones: = 1,1 (tabla 3.12) Coeficiente de compensacin Luz de la gra puente: Presin de la rueda del carro: Flecha Admisible:
fa =

= 1,4 (tabla 3.13) L = 19 600 mm P = 7 000 Kg. (tabla 3.11)

L (CMAA 74 - 5.5.5) 888 Esta frmula es usada cuando la viga principal es fabricada con

contra flecha, y esta ser igual a la flecha producida por la carga muerta ( f2 ), mas la mitad de la flecha producida por la carga nominal ( f1/2).

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Para el clculo de las cargas verticales y horizontales se tom como referencia la bibliografa N 1: El Calculista de Estructuras Metlicas

Cargas verticales: Momento flector mximo debido a la carga mvil:

P a L ; cuando.a < 0,586 L 2 xL 2 Re emplazando : Mf1 = Mf1 = 7000 1000 19600 = 65144643.Kg mm..........(1) 2 x19600 2
2

Momento flector mximo debido al peso propio de la viga:

8 Re emplazando : Mf 2 = 0,2762 x19600 2 = 13263124.Kg mm..........(2) 8

Mf 2 =

xL2

Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin:

KxL 4 Re emplazando : Mf 3 = Mf 3 = 1000 x19600 = 4900000.Kg mm..........(3) 4

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Cargas horizontales:

Momento flector mximo debido a la carga mvil:

Mf1 14 Re emplazando : Mf 4 = Mf 4 = 65144643 = 4653189.Kg mm..........(4) 14

Momento flector mximo debido al peso propio de la viga:

Mf 2 7 Re emplazando : Mf 5 = Mf 5 = 13263124 = 1894732.Kg mm..........(5) 7

Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin:

Mf 3 7 Re emplazando : Mf 6 = Mf 6 = 4900000 = 700000.Kg mm..........(6) 7

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Figura3.1 Seccin de la viga tipo cajn para el clculo de Ixx

Tabla 3.14 Propiedades geomtricas para el clculo del momento de inercia, respecto al eje neutro xx (Steiner)

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Calculo del momento de inercia respecto al eje neutro xx: Ixx

Determinacin del eje neutro xx:

Y1 =

A xY A
i T

15349423 = 483.mm I xx = Ai xYi 2 + I c AT xY12 31793

Reemplazando datos tenemos:

I xx = 11666504193 + 1040691282 31793 x 4832 = 5296553846.mm 2

Calculo del momento de inercia respecto al eje y: Iy

Figura 3.2 Seccin para el clculo del Iy

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Tabla 3.15 Calculo del momento de inercia respecto al eje Y

Determinacin del eje neutro (Steiner): X1 =

A xX A
i i

=0

Momento de inercia respecto al eje y: Iy

I y = Ai xX i2 + I c AT xX 12

Reemplazando datos tenemos:

I y = 2438010 + 208278 31793 x0 = 594396414.mm 4

En conclusin tenemos:
I xx = 5296553846.mm 4

I y = 594396414.mm 4 Mdulo de elasticidad del acero estructural ASTM A-36:

E = 21000.Kg / mm 2 Esfuerzo de fluencia del acero estructural ASTM A-36:

y = 25,31.Kg / mm 2

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3.1.- Clculo y verificacin de la estabilidad Flecha debido a la carga mvil:

f1 = f1 =

P ( L a ) 3L2 ( L a) 2 48I xx E

Pb 2 3L2 (L b ) .....(tabla.3 23.9 AISC ) 24 EI Donde : a + 2b = L Re emplazando : 7000 f1 = (19600 1000) 3 x19600 2 (19600 1000) 2 48 x5296553846 x 21000 f1 = 19,67.mm

Flecha debido al peso propio uniforme de la viga principal

5wL4 .....(tabla.3 23.1. AISC ) 384 EI Re emplazando : f2 = f2 = 5 x0,2762 x19600 4 f 2 = 4,77.mm 384 x 21000 x5296553846

Flecha producido por el mecanismo de traslacin K

KL3 .....(tabla.3 23.7. AISC ) 48EI Re emplazando : f3= f3 = 1000 x196003 = 1,41.mm 48 x 21000 x5296553846

Calculo de la flecha admisible, para la viga con contra flecha

Para este caso slo se consideran las cargas vivas.

fa =

L 19600 = = 22,10.mm 888 888

f1 + f 3 = 19,67 + 1,41 = 21,08.mm. < . f a = 22,1.mm.........OK

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Calculo de la contra flecha para la fabricacin de la viga principal

f1 19,67 + f2 = + 4,77 = 14,6.mm.....(CMAA.74 3.5.5.3) 2 2 Esta contra flecha estar indicada en plano de fabricacin.

3.2.- Clculo y verificacin de la resistencia mecnica (bibliografa N 1) Esfuerzo de tensin debido a las cargas verticales:

(.(Mf 2 + Mf 3 ) + .Mf1 ).
Ix

..........................(7)

= 567.mm.( figura.3.1) = 1,1.(tabla.3.12)

= 1,4.(tabla.3.13) Reemplazando (1), (2) y (3) en (7) tenemos:
((1,1)(13263124 + 4900000) + 1,4 x65144643)(567) 5296553846 2 = 11,9.Kg / mm < 0,6 y = 15,18.Kg / mm 2 ........O.K .

Esfuerzo de tensin debido a las cargas verticales y horizontales.

(.(Mf 2 + Mf 3 ) + .Mf1 ). + (Mf 4 + Mf 5 + Mf 6 ). ......(8)

I xx Iy

= 210.mm.( figura.3.2)
Reemplazando , (4), (5) y (6) en (8) tenemos:

T = 11,9 +

( 4653189 + 1894732 + 700000).210 594396414 = 11,9 + 2,6 = 14,5.Kg / mm 2 < 0,6 y = 15,18.Kg / mm 2 ........O.K .

T 0,6 y (CMAA.74 3.4)

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Vista del montaje de un puente gra