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DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

- Écrou bras intermédiaire de direction au boulon


Généralités d’articulation ...................................................................... 13
- Écrous boulon d’articulation à châssis ............................. 4,8
- Vis, plaque pivotante au support principal ....................... 2,5
- Direction à recirculation de billes, assistance sur tous les - Vis, plaque pivotante à la pompe de direction assistée ... 2,5
modèles. - Fixation pompe de la direction assistée (4JB1T) ................ 4
- Colonne de direction à absorption d’énergie. - Écrou-raccord, conduite de pression et de retour au
- Boîtier de direction à vis à tête sphérique intégrée. boîtier de direction ............................................................ 4,5
- Rapport de démultiplication......................................... 15,8/1 - Liaison conduite de pression (VM41B)............................. 3,2
- Angle de travail de l’arbre de secteur .............................. 94° - Écrou-raccord, conduite de pression à la pompe
- Jeu du volant de direction (mm)................................ 10 à 30 de direction assistée............................................................ 2
- Quantité d’huile du circuit d’assistance (l) ........................... 1 - Écrou de poulie de pompe (VM41B) .............................. 16,6
- Pression d’huile maximale (bar) : - Vis, colonne de direction à la tôle du plancher ................ 1,9
• C20NE, C24NE, 23DTR ......................................... 83 à 88 - Vis, colonne de direction à l’attache supérieure............... 1,7
• X20SE, X22SE...................................................... 93 à 100 - Écrou, accouplement de direction, vis de serrage ........... 2,5
• 4JB1T ...................................................................... 93 à 98 - Contre-écrou vis de réglage du boîtier de direction ......... 4,1
• VM41B .................................................................... 88 à 98 - Écrou, boîtier de direction aux vis châssis ....................... 4,4
- Vis, boîtier de direction, recouvrement supérieur............. 4,7
- Vis, boîtier de soupape à boîte de direction..................... 4,7
Couples de serrage (en daN.m) - Écrou, volant de direction à la colonne de direction ........ 3,5
MÉCANIQUE

- Écrou de réglage vis-tendeur .............................................. 4


- Écrou bras de direction au centre de la barre - Vis-tendeur rotative........................................................... 2,5
d’accouplement.................................................................. 11 - Contre-écrou, rotule de barre d’accouplement
- Écrou bras de direction à boîtier de direction ................... 22 à la barre d’accouplement ................................................. 12
- Écrou bras intermédiaire de direction au centre de - Écrou, rotule de barre d’accouplement au bras
la barre d’accouplement ................................................... 5,9 de direction ........................................................................ 11

Colonne de direction avec volant réglable


en hauteur jusqu’à 1996
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Colonne de direction avec volant réglable


en hauteur à partir de 1997
CARROSSERIE

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DIRECTION

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Colonne de direction • le revêtement inférieur du tableau de
bord,
DÉPOSE • la fiche de faisceau de câbles de la
régulation de portée des phares (à
Jusqu’à 96 partir de 97),
- Déposer le capuchon avec bouton • le revêtement de la colonne de direc-
d’avertisseur sonore du volant de tion (fig. Dir. 4).
direction.
- Marquer la position de montage sur le
volant et colonne de direction.
- Déposer l’écrou du volant et la rondelle
de sûreté.
- Extraire le volant en se servant de l’outil
KM-210-A (fig. Dir. 1) fig. Dir. 6
- Si nécessaire, remplacer la bague de
contact de la commande d’avertisseur - L’illustration représente une colonne de
sonore. direction réglable en hauteur à partir de
97.

DÉMONTAGE

MÉCANIQUE
fig. Dir. 3
Colonne de direction non réglable en
hauteur
- Déposer le circlip et la douille, retirer
l’arbre de la colonne (fig. Dir. 7).
Colonne de direction réglable en
hauteur
- Déposer en plus la vis de serrage de
l’accouplement supérieur et retirer
l’arbre inférieur et l’accouplement de la
fig. Dir. 1
colonne de direction (fig. Dir. 8).
- L’arbre supérieur, le mécanis-me de
À partir de 97 pivotement et la colonne sont fournis
comme unité complète.
• Modèle avec airbag fig. Dir. 4

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Débrancher la batterie et attendre 1 REMONTAGE
minute pour permettre au condensateur - Déposer la vis de serrage d’accou-
de se décharger. - Enduire les surfaces de portée de
plement de la colonne de direction sur graisse à usage multiple.
- Déposer l’unité airbag du volant de l’arbre à vis sans fin du boîtier de
direction, quatre vis imperdables (flèche) direction. Colonne de direction non réglable en
dans le côté du volant (fig. Dir. 2). - Marquer la position de montage (flèche) hauteur
- Déposer la fiche de faisceau de câbles de l’arbre et de l’accouplement (fig. Dir. - Reposer l’arbre et l’ensemble d’accou-
de l’unité airbag. 5). plement, rondelle et circlip sur colonne
(fig. Dir. 7).

fig. Dir. 2 fig. Dir. 7


fig. Dir. 5
CARROSSERIE

• Modèle sans airbag Colonne de direction réglable en


- Sur les modèles avec airbag, s’assurer
hauteur
- Déposer le recouvrement central du que la colonne de direction reste
volant, extraire la vis (flèche) (fig. Dir. 3). centrée dans l’unité de contact. - Reposer l’arbre inférieur et l’accou-
- Déposer : - Déposer : plement à la colonne de direction.
• l’écrou du volant de direction, placer • les vis de sûreté de la colonne de - L’arrêter sur l’accouplement d’arbre
des repères sur le volant et l’arbre, direction, 2 sur la tôle de plancher et 2 supérieur à l’aide d’une vis de serrage
• le volant de direction, utiliser l’extrac- sur le support supérieur (fig. Dir. 6), (fig. Dir. 8).
teur KM-J-29752, • l’ensemble colonne de direction, ne - Reposer la serrure antivol sur la direc-
• la fiche de faisceau de câbles. pas forcer lors de la dépose de tion et l’ensemble de palier supérieur
- Déposer : l’accouplement du boîtier de direction, sur la colonne de direction.
• le déverrouillage du capot-moteur (à ouvrir le collier si nécessaire à l’aide
partir de 97), 2 vis, d’un tournevis.

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DIRECTION

- Pour plus de clarté le volant est pré- Crémaillère


senté démonté (fig. Dir. 9).
- Contrôler la position de marche en ligne DÉPOSE
droite de la direction (voir opération
- Déposer la conduite de pression
GÉNÉRALITÉS

correspondante).
hydraulique et le tube flexible de retour
CONTRÔLE DE LA POSITION de la boîte de direction (fig. Dir. 11).
LIGNE DROITE
- Après tous les travaux à exécuter à la
boîte de direction ou à la colonne de
direction (dépose et repose), il faut en
fig. Dir. 8 tout cas contrôler la position précise de
la marche en ligne droite de la direction.
- La position de marche en ligne droite
REPOSE est atteinte lorsque les barres d’accou-
plement gauche et droite correspondent
- Reposer la colonne de direction, les à la cote ”L” et que le pincement est
repères sur l’accouplement et l’arbre de correctement réglé (fig. Dir. 10).
boîte de direction doivent coïncider (fig. • L = 262 mm sur les modèles jusqu’à
Dir. 5). 95 1/2 fig. Dir. 11
- Serrer dans l’ordre suivant au couple • L = 299 mm sur les modèles à partir
(daN.m) : de 95 1/2
• vis colonne sur tôle de plancher à 1,9 - L’huile s’écoule, placer la cuvette de
- Contrôler la position correcte du volant, réception en-dessous.
• vis colonne sur fixation supérieure
MÉCANIQUE

essai sur route. - Pour éviter les endommagements à la


à 1,7 - Si nécessaire, déposer et reposer le
• vis de serrage accouplement à 2,5 pompe de boîte de direction, NE PAS
volant pour le centrer. démarrer le moteur lorsque le fluide
- Sur les modèles avec airbag, s’assurer
que l’unité de contact est centrée. hydraulique de la direction assistée du
- Reposer : moteur à été vidangé.
• le revêtement inférieur de la colonne - Déposer le levier de direction du boîtier
de direction, de direction, utiliser l’extracteur KM-
• la fiche de faisceau de câbles de la 786-A (fig. Dir. 12).
régulation de portée des phares (à
partir de 97),
• le revêtement inférieur du tableau de
bord, L
• le déverrouillage du capot-moteur (à
partir de 97).
• Jusqu’à 96 fig. Dir. 10
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Reposer :
• le volant de direction, aligner les
repères effectués lors de la dépose, TIMONERIE DE DIRECTION
• la rondelle de sûreté et l’écrou du
volant,
• le capuchon avec bouton d’avertisseur
sonore du volant de direction.
- Serrer l’écrou de volant à 3,5 daN.m.
• À partir de 97
- Reposer :
• la fiche de faisceau de câbles,
• le volant de direction, aligner les
repères effectués lors de la dépose,
• la rondelle de sûreté et l’écrou du volant,
serrer l’écrou de volant à 3,5 daN.m
• le recouvrement central ou l’unité
d’airbag, serrer les vis dans l’ordre in-
diqué à 0,8 daN.m (fig. Dir. 9).
CARROSSERIE

3
4
1

fig. Dir. 9

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DIRECTION

- Reposer les conduites hydrauliques à la - Amener la boîte de direction à pleine


boîte de direction (fig. Dir. 11). butée à gauche et à droite, contrôler la
- Serrer : facilité de fonctionnement.
• la boîte de direction aux vis du châssis

GÉNÉRALITÉS
à 4,8 daN.m Barre d’accouplement
• la vis de serrage de l’accouplement à extérieure et rotule de
2,5 daN.m
• les écrous-raccords des conduites barre d’accouplement
hydrauliques à 4,5 daN.m DÉPOSE
- Reposer le levier de direction aligné sur
la cannelure principale (fig. Dir. 15). - Desserrer les deux contre-écrous
(flèches) des barres d’accouplement
gauche et droite (fig. Dir. 17).
fig. Dir. 12

- Déposer la vis de serrage de l’accou-


plement (fig. Dir. 5).
- Avant de déposer l’accouplement et
l’arbre à vis sans fin de la boîte de
direction, appliquer le repère à l’accou-
plement et à l’arbre (voir flèches).
- Déposer :
• les écrous et vis, (fig. Dir. 13)
• la boîte de direction du cadre de châssis fig. Dir. 15

MÉCANIQUE
de l’accouplement.
- Serrer l’écrou de levier de direction à 22
daN.m. fig. Dir. 17
- Purger le circuit hydraulique d’assistance
de direction et vérifier l’étanchéité. Nota : Les écrous marqués ”L” sont
- Contrôler la position de marche en ligne pourvus d’un pas à gauche.
droite.
- Déposer les barres d’accouplement
extérieures du levier de direction et de
Réglage du jeu au la barre d’accouplement centrale, utili-
volant ser l’extracteur KM-787 (fig. Dir. 18).
CONTRÔLE
- Mesurer le jeu de volant avec moteur en
marche de 10 à 30 mm.
fig. Dir. 13 - Contrôler la facilité de fonctionnement

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
du volant, le mouvoir vers l’arrière,
l’avant et sur le côté.
REPOSE - En cas de direction dure, de vibrations
du volant et de tendance à tirer d’un
- Reposer la boîte de direction du cadre côté, essai sur route, procéder au
de châssis et à l’accouplement. En cas réglage.
de dépose, les repères apportés doivent
coïncider (fig. Dir. 14). RÉGLAGE fig. Dir. 18
- Contrôler la bonne position de marche
en ligne droite (voir opération corres- - Déposer les rotules des barres d’accou-
pondante). plement extérieures.
- Desserrer l’écrou de sûreté de la vis de - Déposer la barre d’accouplement centrale
réglage (flèche) du boîtier de direction du bras de direction et du bras inter-
(fig. Dir. 16). médiaire, utiliser l’extracteur KM-787
(fig. Dir. 19).

fig. Dir. 14
CARROSSERIE

- Si des composants neufs sont utilisés,


amener la boîte de direction et le volant
en position centrale, emboîter l’accou-
plement sur l’arbre de vis sans fin. La
vis de serrage doit s’engrener dans fig. Dir. 16
l’évidement de l’arbre de vis sans fin.
fig. Dir. 19
Important : L’accouplement doit glisser - Tourner la vis de réglage dans le sens
sur l’arbre. Enfoncer en employant un des aiguilles d’une montre pour dimi-
minimum de force, sinon il y a risque nuer le jeu ou dans le sens inverse pour
d’endommager les pièces se trouvant à augmenter le jeu.
l’intérieur du boîtier de direction. - Serrer le contre-écrou de la vis de réglage
du boîtier de direction à 4,1 daN.m.

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DIRECTION

REPOSE cisaillement des têtes de vis), vérifier le - Soulever le moteur à l’avant de manière
fonctionnement de la serrure et du com- à ce que les roues ne touchent plus le
- Reposer la barre d’accouplement mutateur. sol.
centrale au bras de direction et au bras - Reposer : - Démarrer le moteur et tourner le volant
intermédiaire, arrêter les contre-écrous
GÉNÉRALITÉS

• la fiche de faisceau de câbles du com- lentement à droite et à gauche, de


avec des goupilles fendues neuves. mutateur de démarrage, butée en butée, le cas échéant rajouter
- Serrer : • le circlip et la douille, de l’huile.
• l’écrou de la barre d’accouplement • le commutateur combiné, vis, fiches - Abaisser le véhicule et tourner
centrale sur le levier intermédiaire de de faisceau (sur les modèles avec plusieurs fois le volant lentement à
direction à 5,9 daN.m airbag, s’assurer que l’unité de contact droite et à gauche, de butée en butée.
• l’écrou de la barre d’accouplement est centrée), - Arrêter le moteur, contrôler le niveau
centrale sur le levier de direction à 11 • le revêtement de la colonne de direc- d’huile et faire l’appoint si nécessaire.
daN.m tion, - Si l’huile mousse beaucoup, laisser
- Reposer le contre-écrou et la rotule de • le volant de direction. reposer quelques minutes et répéter
barre d’accouplement sur la barre l’opération.
d’accouplement de la même longueur
filetée sur la longueur ”L” (fig. Dir. 20).
• L = 262 mm jusqu’à 95 1/2 Pression d’huile
• L = 299 mm à partir de 95 1/2 CONTRÔLE
- Contrôler le niveau de l’huile dans le
réservoir, l’état et la tension correcte de
la courroie de la pompe.
- Le moteur à l’arrêt, déposer le flexible
de refoulement de la pompe et monter
MÉCANIQUE

L l’appareil de mesure de la direction


assistée KM-354-B se composant du
fig. Dir. 20 fig. Dir. 21 manomètre d’huile (1), de la soupape
d’arrêt (2) et des adaptateurs (3);
- Reposer les barres d’accouplement utiliser les adaptateurs KM-794 pour les
extérieures avec rotule à pas à gauche moteurs diesel 4JB1T (fig. Dir. 23).
vers la barre d’accouplement centrale.
- Serrer les contre-écrous et les arrêter
avec des goupilles fendues neuves.
- Serrer :
• les écrous des rotules de barre d’ac- 3
couplement sur levier de direction à
11 daN.m 1
2
• les contre-écrous de la rotule de barre
d’accouplement à 12 daN.m
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Contrôler le réglage du parallélisme.


fig. Dir. 22
Antivol et palier de fig. Dir. 23
colonne de direction Circuit hydraulique
supérieur - L’illustration représente une disposition
REMPLISSAGE
DÉPOSE typique.
- S’assurer que le réservoir doit être au - Lorsque l’appareil de mesure est
- Déposer : moins rempli jusqu’au repère ”rempli”. branché, faire l’appoint d’huile et purger
• le volant de direction (voir opération - Laisser le moteur tourner jusqu’à ce le système hydraulique.
correspondante), que l’huile de la direction assistée ait
• le recouvrement de la colonne de atteint sa température normale de Important : Ne pas fermer la soupape
direction, service d’environ 55°C. d’arrêt plus de 5 secondes.
• le commutateur combiné (vis, fiche de - Arrêter le moteur et porter le niveau - Fermer complètement la soupape
faisceau de câbles), d’huile dans le réservoir au repère d’arrêt, relever la pression maximale au
• le circlip et la douille. ”maximum”. régime moteur de 1500 tr/mn et ouvrir
- Enficher la clé dans le barillet de - Pour remplir le système après une la soupape d’arrêt.
serrure et placer sur ”OFF” (arrêt). opération de vidange, effectuer une - S’assurer que la pression ne dépasse
L’antivol ne peut pas être enlevé lorsque purge. pas les spécifications indiquées (voir
le barillet se trouve en position ”LOCK”. les caractéristiques).
- Déposer la serrure et l’ensemble palier, PURGE - Si la pression relevée est supérieure à
fiche de faisceau de câbles, vis de ces données, la soupape de la pompe
- Le moteur étant arrêté, le remplissage est défectueuse.
rupture, amorcer au pointeau les têtes d’huile doit d’abord être effectué
CARROSSERIE

de vis et percer un trou suffisamment - Si la pression relevée est inférieure à


jusqu’au repère ”MAX” de la jauge ces données, les pièces rotatives de la
grand pour qu’il puisse être utilisé un d’huile et laisser reposer le liquide
appareil de démontage de goujons de pompe sont défectueuses.
pendant au moins deux minutes. - Si les pressions de la pompe ne
type commercial (fig. Dir. 21).
Important : La pompe hydraulique ne dépassent pas les valeurs prescrites,
REPOSE doit pas fonctionner à sec. laisser la soupape d’arrêt ouverte et
- Démarrer le moteur, le laisser tourner tourner le volant jusqu’en butée à droite
- Reposer l’antivol et le palier, utiliser les et à gauche.
quelques secondes et l’arrêter.
vis de cisaillement neuves. - Relever les valeurs les plus élevées et
- Ne pas tourner le volant à ce moment.
- Serrer les vis à fond de sorte que la les comparer à la pression maximale
- Faire l’appoint d’huile, si nécessaire.
serrure reste en position (fig. Dir. 22). avec soupape fermée.
- Répéter l’opération jusqu’à ce que le
- Reposer le commutateur de démarrage niveau d’huile demeure constant après
et avant de serrer les vis (avant le que le moteur est tourné.

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DIRECTION

- Si les pressions de la pompe ne sont - Avant de procéder à des travaux sur le


pas atteintes en tournant jusqu’en système airbag :
butée, la boîte est, à l’intérieure, non • couper l’allumage.
étanche. • débrancher la borne négative de la

GÉNÉRALITÉS
- Arrêter le moteur et déposer l’appareil batterie,
de mesure de la direction assistée. • attendre 1 minute pour permettre au
- Reposer le flexible de refoulement, faire condensateur de se décharger.
l’appoint d’huile dans le réservoir. - Lors de travaux sur la direction (méca-
nisme de direction, barres d’accou-
Airbag plement, colonne de direction, etc...) la
direction doit se trouver en position
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ligne droite pour la dépose et la repose.
- En cas de démontage du volant de fig. Dir. 24
Généralités
direction, bloquer la colonne de
- Toutes les opérations concernant le direction en position de ligne droite, afin
système airbag (appareil de comman- - Déposer le recouvrement de colonne
d’éviter la détérioration de l’unité de
de, lampe témoin du système airbag, de direction (sept vis) (fig. Dir. 4).
contact lors du remontage.
airbags côté conducteur et passager - Déposer :
- Si par suite d’un accident les airbags
avant, unité de contact et faisceau de • la fiche de faisceau de câbles du com-
ont été déclenchés, ces derniers ainsi
câbles) ne doivent être effectuées que mutateur combiné et de l’unité de
que l’appareil de commande doivent
par les concessionnaires Opel et les contact,
être remplacés par des pièces neuves.
points de service après-vente et leur • le commutateur combiné avec l’unité
En outre, il faut effectuer un contrôle
personnel ayant une formation spéci- de contact de la colonne de direction
visuel du faisceau de câbles et des
fique. (quatre vis) (fig. Dir. 25).
fiches de faisceau de câbles. Si des

MÉCANIQUE
- L’utilisation des unités pyrotechniques parties brûlées sont découvertes, le
(airbags) est réglée par une législation faisceau de câbles concerné doit être
REPOSE
différente d’un pays à l’autre. Le respect également remplacé. Si l’airbag du con- - Régler l’unité de contact sur la position
de ces prescriptions légales est impé- ducteur a été déclenché, il faut alors centrale, tourner la bobine d’un tour
ratif. aussi remplacer l’unité de contact. complet dans le sens des aiguilles
- Les modèles avec airbag pour passa- - Le volant de direction à airbag ne doit d’une montre, ensuite tourner de 2,5
ger avant sont reconnaissables grâce à être remplacé que par un volant de tours dans le sens contraire des
l’inscription ”airbag” se trouvant au- direction agréé par Opel . aiguilles d’une montre jusqu’à ce que
dessus de la boîte à gants et grâce à un - Stocker les unités airbag de telle les deux repères neutres s’alignent.
autocollant d’avertissement situé sur le manière que le côté rembourré soit - Reposer :
côté du tableau de bord (visible lorsque toujours tourné vers le haut. • le commutateur combiné avec l’unité
la porte du passager est ouverte). Si - La plaque rembourrée du volant de de contact sur la colonne de direction,
aucun autocollant ne se trouve à cet direction et le rembourrage du tableau s’assurer de la position de la direction
endroit, et ce, bien qu’il existe un airbag de bord ne doivent être recouverts ni est en ligne droite (fig. Dir. 25),
pour passager avant, il est nécessaire d’éléments collés, ni ne doivent faire • la fiche de faisceau de câbles du com-
d’en coller un.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
l’objet d’aucune autre forme de trai- mutateur combiné et de l’unité de
- Le montage ultérieur d’accessoires tement. En aucun cas, il ne doit pas être contact.
dans la zone d’action de l’airbag et le utilisé de nettoyants (substance
stockage d’objets sur l’airbag du agressives) ou de graisse; nettoyer
conducteur ne sont pas autorisés, il en avec un chiffon sec ou légèrement
va de même pour les accessoires qui humidifié à l’eau ou bien encore à l’aide
ne sont pas autorisés par Opel comme d’un produit de nettoyage agréé par
par ex. consoles pour écouteurs, Opel .
supports de boisson, rangements de - Avant le remontage, vérifier une fois
cassettes, miroirs supplémentaires, encore si la batterie est débranchée, si
etc..., qui peuvent être projetés dans la borne est recouverte et si l’allumage
l’habitacle dans le cas de déclenche- se trouve en position DECL.
ment de l’airbag. Danger de blessures. - Après avoir rebranché la batterie, il est
- La vente d’airbag n’est pas autorisée. nécessaire de reprogrammer les mé-
- Les éléments du système d’airbag ne moires volatiles (par ex. les lève-vitres fig. Dir. 25
doivent pas être ouverts de force, ni électriques, l’heure et la date) ainsi que
être modifiés. de décoder l’équipement autoradio.
- Les système airbag ne supportent pas - Si une nouvelle unité de contact est
les coups et les chocs. En cas de chute installée, enlever l’arrêt pour le trans-
d’une hauteur supérieure à 50 cm, leur
Unité de contact port de l’unité.
remontage est interdit. ”Airbag” conducteur - Serrer les vis de l’unité de contact à 0,4
- Les airbags et appareils de commande daN.m.
Important : Débrancher la batterie et - Reposer :
ne doivent être jamais soumis à des attendre 1 minute, pour permettre au
températures excédant 90°C, et ce, • le recouvrement de colonne de direc-
CARROSSERIE

condensateur de se décharger. tion (sept vis) (fig. Dir. 4),


même pour un court instant.
- En cas de travaux de soudage, il est • le recouvrement inférieur de tableau
DÉPOSE de bord côté conducteur (six vis) (fig.
nécessaire de toujours débrancher la
borne négative de la batterie. La borne - Déposer : Dir. 24).
de terre du poste de soudage doit être • l’unité airbag du côté conducteur (voir • le volant de direction,
placée à proximité immédiate du point opération correspondante), • l’unité airbag du côté conducteur.
de soudage. • le volant de direction de la colonne de - Rebrancher la borne négative de la bat-
- En cas de travaux de soudage à proxi- direction, terie.
mité de l’appareil de commande, dé- • le recouvrement inférieur de tableau
brancher la fiche de faisceau de câbles de bord côté conducteur (fig. Dir. 24).
ou déposer l’appareil de commande.

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