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Rf fiche : Roue libre Rev : 1.0 Auteur : Xavier MANSAT Date : Aot 2007

1- Principe Lors du dmarrage, le dmarreur en prise avec le moteur, doit tre dsolidaris mcaniquement quand le moteur se lance, sinon la vitesse de rotation du moteur par le rapport de dmultiplication, dgraderait immdiatement le dmarreur. Cette dsolidarisation seffectue par lintermdiaire de la roue libre. Cest une couronne dente entrane par le pignon double, elle se solidarise avec le Vilebrequin par un roulement galets qui prend place entre elle et la cloche dalternateur. Ces galets ne permettent la rotation que dans un sens. (dmarreur = menant / vilebrequin = men) et libre du jeu dans lautre sens de rotation (dmarreur = men / vilebrequin = menant) 2- Symptmes Les symptmes dune usure de la roue libre, ou du roulement galet, sont : - Des dmarrages rats avec des bruits de pignon du ct du carter dalternateur - Des dmarrages rendus impossible avec de gros bruit de pignon 3- Causes -Dmarrage rgulier avec une batterie faible. -Utilisation exclusive de votre moto sur de petit parcourt (urbain). -Mauvais rglage de l injection et de la synchro, provoquant un rgime instable au ralenti. -Rgime de ralenti rgl trop bas.

Gnralit de dmontage :
- Placer la moto sur une bquille datelier, pour pouvoir la maintenir parfaitement stable. Sur les Roadster Gardette il peut tre ncessaire de dsaccoupler lchappement au niveau de la culasse avant, et de dmonter les deux silencieux, tout simplement pour pouvoir dmonter le carter dalternateur facilement. Sur les Scrambler et Street, Road limited et Cazeau, Caf Racer, Black Magic et Charade cela n est pas ncessaire. - Vidanger le circuit de refroidissement par la vis prvue sur le carter de pompe eau, puis enlever le bouchon de radiateur. - Dmonter le rcepteur dembrayage puis le carter de pignon de sortie de boite. Vous pouvez maintenant dmonter la durite de refroidissement qui longe le carter d alternateur.

- Vous pouvez maintenant dmonter les 10 vis du carter dalternateur. - Retirer le carter dalternateur en le tirant doucement vers vous, laimant du rotor peut lgrement rsister au mouvement, ne surtout pas forcer brusquement. Il se peut quune rondelle de calage du double pignon, tombe, ou mme laxe de celui si. Rien de grave se stade du dmontage. Prvoir au pralable un rcipient car de lhuile coulera.
Ne pas utiliser de tourne vis pour faire levier entre le carter moteur et le carter alternateur

- Maintenir suspendu le carter dalternateur, ou bien le poser sur un support, pour viter de devoir dmonter le faisceau lectrique dalternateur

Dmontage :
Dmonter la vis (ou lcrou) qui maintient le rotor au vilebrequin. Pour cela utiliser une clef de 40mm. Bloquer le rotor avec cette dernire, retirer la vis (ou lcrou) en bout du vilebrequin. Utiliser lextracteur pour retirer le rotor, voir fiche le moteur de A Z.

Mise en place de l extracteur, pour le dmontage du rotor.

Vous voil avec lensemble rotor/cible dmont. - Enlever la clavette en bout de vilebrequin si elle nest pas dj tombe. - Il vous suffit maintenant de retirer la roue libre, le pignon double avec axe et rondelles en tirant simplement dessus.

Ci-dessus : laxe de pignon double et les deux rondelles de calage ont t remontes et la clavette poses sur le vilo pour ne pas les perdre.

Comparaison :

Diagnostique :
Lexamen visuel de la roue libre et du roulement galets vous indiquera quelles pices changer. -Si la roue libre prsente la moindre fissure ou caillement, ou irrgularit sur la porte du roulement, vous devrez procder au remplacement du pignon double, de la roue libre et du roulement galets, comme indiqu dans ce document. -Si rien de flagrant nest observ, examiner le roulement galets aprs lavoir dmont de la cible. Les galets doivent tre correctement maintenus dans la cage par le ressort. Les galets ne doivent pas tre libres, ni prsenter de jeux irrgulier entre eux. Sinon procder son remplacement.

Roulement a galet HS

Roue libre Cazeau HS

Dmontage du roulement a galet :


Faite un repre, sur le rotor et la cible, pour un remontage correct de cette dernire

Dsaccoupler la cible du rotor. Pour cela utiliser la clef de 40mm, ou bien un tau mord doux, une clef embout BTR avec rallonge et un bras de force (un vieux cliquer peut trs bien faire office de bras de force) Pour faciliter le dmontage des vis BTR nhsitez pas utiliser le marteau sur votre clef pour dcoller les vis.

Le Roulement galet sort par lintrieur. En respectant cela vous ne forcerez pas pour le sortir, et ne vous tromperez pas de sens pour le remontage.

Remontage :
Nettoyer soigneusement avant de procder au remontage, huiler lgrement le tout lhuile moteur.

Mise en place du roulement a galet lintrieur de la cible, et de la rondelle.

Mise en place du rotor, en respectant vos repres de calage

Remonter les vis BTR avec du frein filet faible ou normal au couple de 33NM, mettre des vis neuves si ncessaire.

Assemblage des pignons.


Placer laxe huil avec le chanfrein vers lextrieur Mettre une rondelle puis le double pignon huil, comme sur la photo ci- dessous Mettre la deuxime rondelle

Mise en place de la roue libre, toujours huile avec de lhuile moteur.

Mise en place de la clavette :

Mise en place du rotor :


Aligner correctement le rotor face la clavette, bien veiller ce quelle ne bouge pas La cible et le roulement galets sont maintenant en contact avec la roue libre. Ne surtout pas forcer, cela doit se monter dune simple pression, si besoin faire un lger mouvement de gauche droite. Vrifier le bon alignement des pignons et de la cible face au capteur, et remonter la vis, ou lcrou, de fixation au vilebrequin avec du frein filet normal au couple de 102NM, dans le cas d un crou le remplacer par un neuf.

Remontage du carter dalternateur.


Remonter le carter avec de prfrence un joint neuf en ayant correctement nettoy les portes de joints Au moment de positionner le carter, laimant du rotor va aimanter les bobines dalternateur qui sont rest fixes dans le carter. Faire attention bien tre align et ne pas faire tomber la rondelle extrieure du double pignon. Si vous devez enlever le carter dalternateur, vrifiez que laxe du double pignon nait pas suivi, mme lgrement, ce qui aurait pu faire tomber la rondelle intrieure du double pignon. Dans ce cas, soit vous dmontez le rotor, soit vous enlevez le dmarreur pour remonter le tout avec des doigts de fe.

Il ne vous reste plus cas remonter les accessoires priphriques au carter, sans oublier de faire l appoint d huile, et la purge de liquide de refroidissement.

Bonne route.

Xavier MANSAT