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1res JOURNEES NATIONALES SUR LE TRATEMENT, LE STOCKAGE, LE TRANSPORT ET LA DISTRIBUTION DES HYDROCARBURES

CONTAMINATION DU GPL PAR LE FUEL GAZ.

Auteur : Rouibet Karim Eddine ingnieur process Structure : SH, Acivit Amont/ DP/Direction exploitation

BP50 Hassi Messaoud Email : krouibet@yahoo.com


Rsum : Les units GPL de Hassi Messaoud sont conues pour traiter les gaz associs du champ afin de rcuprer le GPL et les condensats. Le GPL produit dans ces units doit rpondre aux spcifications commerciales a savoir la teneur en mthane et thane infrieure 3% et la teneur en condenst infrieure 0,4%. Malgr la bonne qualit du GPL produit, le GPL expdi a une teneur en mthane et thane suprieure 3%. Cette mauvaise qualit du GPL est due au mode de pressurisation utilis au niveau de la section de stockage. Sur nos units de GPL, la pressurisation des bacs de stockage se fait par du fuel gaz sous contrle dune boucle de rgulation Split range, ce fuel gaz est compos principalement de mthane et dthane. Il est noter quen plus de la contamination du GPL par du fuel gaz, une perte du produit est constate lors des mouvements des bacs, entranant vers torche une pollution atmosphrique par la combustion des produits lourds. Notre travail consiste : Evaluer les pertes du GPL dans le fuel gaz torch Proposer un mode de stockage mieux adapt en tenant compte des contraintes dexploitation Trois modes de pressurisation sont tudis savoir : Stockage du GPL sa tension de vapeur. Stockage du GPL sous pression de GPL gaz. Stockage du GPL sous pression de fuel gaz. Aprs une tude comparative entre ces trois modes. Le stockage du GPL sa tension de vapeur savre le mieux adapt. Une tude conomique a t ralise afin de dterminer le temps damortissement de linvestissement consentir savoir : Le cot dinvestissement : 100 000 US$ Le gain : 11 t/J de GPL ( prix de 230 US$/t) Le temps damortissement est de 40 jours.

Mots cls : Butane, Propane, GPL, Contamination, torchage

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1- Introduction : Les units GPL de Hassi Messaoud sont conues pour traiter les gaz associs du champ afin de rcuprer le GPL et les condensats. Le GPL produit dans ces units doit rpondre aux spcifications commerciales a savoir la teneur en mthane et thane infrieure 3% et la teneur en condenst infrieure 0,4% [1]. Malgr la bonne qualit du GPL produit, le GPL expdi a une teneur en mthane et thane suprieure 3% (voire tableau N1). Cette mauvaise qualit du GPL est due au mode de pressurisation utilis au niveau de la section de stockage. Sur les units GPL, la pressurisation des bacs de stockage se fait par du fuel gaz sous contrle dune boucle de rgulation Split range (voire schma N 01), ce fuel gaz est compos principalement de mthane et dthane. Il est noter quen plus de la contamination du GPL par du fuel gaz, une perte du produit est constate lors des mouvements des bacs, entranant vers torche une pollution atmosphrique par la combustion des produits lourds. Le travail consiste : - Evaluer les pertes du GPL dans le fuel gaz torch - Proposer un mode de stockage mieux adapt en tenant compte des contraintes dexploitation Trois modes de pressurisation sont tudis savoir : - Stockage du GPL sa tension de vapeur - Stockage du GPL sous pression de GPL gaz - Stockage du GPL sous pression de fuel gaz. Aprs une tude comparative entre ces trois modes. Le stockage du GPL sa tension de vapeur savre le mieux adapt. Une tude conomique a t ralise afin de dterminer le temps damortissement de linvestissement consentir. 2- Description du stockage La section de stockage ( voire le schma N02) est compose de : - 20 bacs de stockage cigares : volume 255 m3 chacun - 02 sphres : 1750 m3 chacun - 04 pompes dexpdition, places en srie. Gain de pression est de 8,5 bars/pompe La pressurisation de ces rservoirs se fait par le fuel gaz sous contrle dune boucle de rgulation Split range. (Voir schmas 1) 3. Problmatique Le stockage du GPL se fait sous pression de fuel gaz ce mode de pressurisation engendre trois problmes : - Contamination du GPL par le fuel gaz - Perte du GPL dans le fuel gaz - Torchage du fuel gaz lors du remplissage des bacs. 3.1.Origines de ces problmes [3] : a) Les deux premiers sont dus au contacte directe entre le GPL riche en C3,C4 et le fuel gaz riche en C1,C2. En effet un transfert de molcule se ralise de la phase riche vers la phase pauvre. A lquilibre, on constate que[3] : - Les molcules de C1, C2 passent du fuel gaz vers le GPL : Cest la contamination du GPL par le fuel gaz. (voire tableau N1) - Les molcules de C3, C4 passe du GPL vers le fuel gaz : Cest la perte du GPL dans le fuel gaz. (voire tableau N2) b). Le troisime problme est du au mode de rgulation par Split range (un seul rgulateur contrle deux vanne (Voir schma N1). En effet lors du remplissage du bac par le GPL, le
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niveau de celui-ci dans le bac augmente et la pression du fuel gaz augmente et ds que cette dernire dpasse 14,5 bars. Le PIC ferme la vanne dadmission du fuel gaz et ouvre la vanne de torchage. Lors de lexpdition du GPL, le niveau du GPL liquide diminue dans le bac et la pression dans le bac diminue aussi suite lexpansion du gaz. Le PIC ouvre la vanne dadmission du gaz et ferme la vanne de torchage. 4. Estimation des pertes en GPL La production moyenne journalire de GPL au niveau de lunit GPL 1 est de 1330 tonnes Estimations des pertes: La quantit perdue est gale : 1330 x (98,56 97,73)/100 = 11 tonnes/j Soit un taux de pertes de 0.83 %. Estimation des pertes de lanne 2000 La production de lanne est de 458067 tonnes. Soit une perte de 3802 tonnes. Pour un prix de 230 US$/tonne. Les pertes annuelles en devise sont gales : 874 460 US$

5. Objectif du travail. Pour remdier aux problmes de contamination et de perte du GPL au niveau de la section de stockage, une tude de comparaison entre les diffrents modes dpressurisation a t faite savoir : - Le stockage du GPL sa tension de vapeur. - Stockage du GPL sous pression de GPL gaz - Stockage du GPL sous pression de fuel gaz. 5.1. Variante N1 : Stockage du GPL sa tension de vapeur Le but de cette proposition est dliminer totalement la pressurisation par le fuel gaz et de stocker le GPL sa tension de vapeur. Par consquent la pression dans le rservoir sera gale la tension de vapeur du GPL stock. Cette dernire est fonction de la composition. Elle varie entre 6 et 11 bars. Le travail consiste : - Calculer la pression daspiration des pompes afin dviter leur cavitation - Calculer la pression de refoulement et vrifier quel dbit maximal ces pompes peuvent refouler. 5.1.1. Calcul de la pression daspiration des pompes [2] : Pasp : Prservoir + x g x h P (1) Pasp : Pression daspiration des pompes Prservoir : Pression dans le rservoir : Masse volumique du GPL g : 9,81 N/Kg h : hauteur entre laspiration des pompes et le niveau du liquide (voir schma N2) P : Pertes de charge dans la conduite. Les rsultats du calcul de la pression daspiration sont donns dans le tableau N3 5.1.2. Calcul de la pression de refoulement des pompes [4]: Calcul de la pression de refoulement Pref = Pasp + 8,5 x NP (2)
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Pref : Pression de refoulement (bars) Pasp : Pression daspiration (bars) NP : nombre de pompes mises en marche 8,5 bars : gain de pression par pompe les rsultats du calcul de la pression de refoulement des pompes sont donns dans le tableau N4 5.1.3 Interprtation des rsultats La pression daspiration est toujours suprieure la tension de vapeur du GPL par consquent le problme de cavitation des pompes ne se pose pas. En fonctionnement normal (03 pompes en service), le dbit d expdition de 120 m3/h ne peut tre atteint : voire tableau N5. Pour assurer le dbit maximal dexpdition, il est ncessaire de dinstaller une pompe de rserve supplmentaire en srie. 5.2. Variante N2 : Stockage du GPL sous pression du GPL gaz sortie dbutaniseur : Ce mode de pressurisation consiste relier par une ligne de banalisation, les bacs de stockage du GPL et la tte du dbutaniseur. (Voire schma N1) 5.2.1. Prsentation du problme : Actuellement, la pression de tte du dbutaniseur est de 16,8 Kg/cm2 eff. La pression de tarage des soupapes de scurit est de 17,3 Kg/cm2 eff. La norme ASME impose une pression de service dune capacit au moins infrieure de 10 % de la pression de tarage des soupapes. Donc la pression de service doit tre ramener 15,5 Kg/cm2 eff. Tout en gardant les mmes conditions opratoires. (voire schma N03) Une tude de simulation par logiciel SIMCI t ralise dont les rsultats sont donnes par le tableau suivant. 5.2.2. Les donnes de la simulation : - Dbit dalimentation du dbutaniseur : 97407 Kg/h (capacit de design) - Temprature dalimentation du dbutaniseur : 92,3C - Pression dalimentation : 16,8 bars. - Spcification des produits : GPL ; C2 Max : 3% et C5 Max : 0,3 %. Condensats ; C4 : Max 1% - Efficacit des plateaux : 80 % 5.2.3 Les rsultats de la simulation sont donns dans le tableau N06 5.2.4. Interprtations des rsultats : La temprature de reflux de tte du dbutaniseur calcule par simulation est infrieure celle du dsigne. La quantit de chaleur que doit soutir larocondenseur est suprieure celle du design. Cette proposition ne peut pas tre ralise. Un autre problme pos par cette proposition est le recours la pressurisation temporaire lors de larrt de lunit et les expditions en marche. 5.3. Variante N 03 : Amlioration du systme de pression Le but de cette proposition est de rduire la quantit de fuel gaz torch en utilisant un autre systme de rgulation.

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5.3.1. Le systme actuel de pressurisation du GPL au fuel gaz. La rgulation de pression dans les bacs de stockage se fait par le systme Split range o un seul rgulateur de pression contrle deux vannes. (Voir schma N 4). - Une vanne dadmission du fuel gaz qui souvre lorsque la pression dans les bacs est infrieure 14,5 bars. - Une vanne de torchage du fuel gaz qui souvre lorsque la pression dans le bac est suprieure 14,5 bars. 5.3.2.Amliorations du systme de pressurisation au fuel gaz. a). Suppression de la rgulation par Split range (voire schma N5) Le nouveau systme de rgulation consiste utiliser deux consignes de rgulation : Une consigne dadmission du fuel gaz 14,5 bars et une consigne de torchage du fuel gaz 15,5 bars. Ce mode de pressurisation nous permet de maintenir les deux vannes dadmission et de torchage fermes pour lintervalle de pression compris entre 14,5 et 15,5 bars. Donc rduction de la quantit de fuel gaz torch. b). Banalisation des bacs de stockage de GPL et du Propane. (voire schma N05) Ces bacs ont la mme pression de service mais ils sont rguls sparment. lors du remplissage des bacs de GPL, le fuel gaz est torch et a malgr ladmission du fuel gaz lors des expditions du propane. Le mme phnomne se prsente lors de lexpdition du GPL et ladmission du propane. La banalisation de ces bacs ayant la mme pression de service nous permet de rduire la quantit de fuel gaz torch. 5.3.3 Interprtation des rsultats de la variante N3 : Cette variante nous permet de rduire la quantit de fuel gaz torch mais elle ne rsout pas de la contamination du GPL par le fuel gaz.

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6. Calcul conomique pour lachat dune pompe. Estimation du temps damortissement sur lachat dune nouvelle pompe. - Le cot de linvestissement est gal 100.000 US $ - La rcupration de 11 T /j de GPL - Le prix moyen de GPL, anne 2000, est de 230 $/T - Le gain est de 2530 $/J - Le temps damortissement est de 40 j 7. Conclusion et recommandations Le mode de stockage du GPL sous sa tension de vapeur savre le mieux adapt et il rsout toutes les contraintes que nous avons cites (voire tableau N07). Linvestissement consentir est drisoire compar aux pertes du GPL entran vers torche. La dure damortissement ne dpasse gure 02 mois. Ce mode de stockage supprimera dfinitivement le problme de pollution atmosphrique par le torchage du GPL entran par le fuel gaz vers torche.

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8. Bibliographie : [1] - Manuel doprateur de lunit GPL1 [2] P. Wuithier : Raffinage et Gnie Chimique, Tome 1, Edition Technipe, Paris 1972 [3] Ernest E. Ludwing : Applied Process Design for Chemical and Petrochemical Plants Vol 1 3rd Edition Houston 1995. Annexes [4] J.M. Coulison and J.F. RICHARSON : Chemical Engineering ; 3rd Edition, N.Y. 1977 10. Annexes Tableau N 01 : Composition massique de GPL produit et expdi :
Composition massique du GPL Constituants Production vers stockage Expdition sortie stockage

Mthane/ thane

01,16 02,01

GPL [C3/C4] condensats

98,56 00,28

97,73 00,26

Tableau N 02 :Composition du fuel gaz : admission et vers torche Analyse chromatographique


Constituants

Composition molaire du fuel gaz Admission stockage Vers torche 2.09 1.81 57.31 22.64 13.61 0.67 1.60 0.27 24.841 0.858 2.52 2.12 68.30 23.64 3.31 0.03 0.05 0.03 21.24 0.733

Azote Gaz carbonique Mthane thane Propane


Iso-butane

Normal- butane Pentane + Masse Molaire Densit/air

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Tableau N03 : Pression daspiration des pompes partir des cigares en fonction du dbit. Caractristiques du GPL : Tension de vapeur ( 30C) : 9 bars; Densit : 0.565; C3 = 38%
Tension vap. Dbit (m3 / h) 60 80 100 120 140 160
Pompe 1

Pression daspiration des pompes (bar)


Pompe 2 Pompe 3

9,16 9,15 9,14 9,13 9,11 9,10

9,16 9,14 9,13 9,11 9,09 9,08

9,14 9,13 9,11 9,09 9,05 9,02

Tableau N 04 : Pression refoulement en fonction de la Tension de vapeur du GPL


Tension de vapeur (bars) Pression de refoulement (bar) 03 pompes 8 9 10 11 12 32 33 34 35 36 04 pompes 40 41 42 43

44

Tableau N 05 : Dbit dexpdition en fonction de la pression de refoulement.


Tension de vapeur : 9 bars Cas de marche

Pression maximale (bar)

Dbit Expdi (m3/h)

03 pompes

33

100

04 pompes

41

140

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Tableau N 06 : Rsultats de la simulation Paramtres Alimentation Dbit (Kg/h) dbutaniseur Tte du dbutaniseur Pression (bar) Temprature (C) Pression (bar) Design 97407 16,48 68,3 16,18 57,2 109,0 16,77 155,0 9,35 7,94 166,1 Simulation 97407 15,20 65,8 15,20 54,8 120,6 15,80 160,0 10,21 8,68 169,4

Reflux de tte

Temprature (C) Dbit (Kg/h) Fond du dbutaniseur Pression (bar) Temprature (C) Chaleur (MMKcal/h) Chaleur (MMKcal/h) Temprature (C)

Condenseur de tte Rebouilleur de fond

Tableau N 07 :Comparaison entre les trois variantes Comparaison entre les trois propositions variantes Pressurisation par la tension de vapeur du GPL Pressurisation par du GPL gaz de tte du dbutaniseur Amliorations du systme actuel avantages - Eviter la contamination - Eviter le torchage du fuel gaz - Eviter la contamination - Eviter le torchage du fuel gaz - Rduire le torchage du fuel gaz inconvnients - Investissement sur lachat dune nouvelle pompe. - Capacit dchange thermique insuffisante pour larocondenseur. - Persistance du problme de la contamination des GPL

Schma N 1 : Principe de pressurisation des bacs de stockage


Fuel gaz vers torche
PIC

Admission de fuel gaz

GPL Schma N 02 Expditions : Section de stockage

Production GPL

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Sphres

0< Hx < 3,96 m H2 = 1,85 m

H2 =2.1 m

Niveau du sol H1=1m

6.495 m

H = H1+ H2 + 0,3 (m)

Schma N3 : pressurisation par gaz de tte du dbutaniseur


Nouvelle ligne de banalisation E 657
V 660

Gaz vers torche

LC

torche

Fuel gaz

PIC

charge
V 657

GPL vers dpropaniseur P 660 A/B


stockage

FC P 652 A/B
LC E 663

GPL vers stockage Condenst vers stockage Huile chaude E 659 E 661

Schma N 4 : Principe de fonctionnement du systme actuel


PIC

Fuel gaz vers Torche Fuel gaz vers bacs Expdition GPL
Fuel gaz vers bacs
PI

Fuel gaz vers Torche

Production de GPL

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Schma N 5 : Principe de fonctionnement aprs modification

14,5 barg

15,5 barg
PIC PIC

Fuel gaz vers torche


Fuel gaz vers bacs

Expdition de GPL
Production de GPL

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