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Compresores Axiales

Una de las turbomquinas trmicas mas utilizadas es el compresor. Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir. En este caso desarrollaremos el compresor del tipo axial, en donde al flujo va en direccin axial o paralela al eje de rotacin.

El desarrollo del compresor axial se impuls a partir de 1926, gracias a la teora del perfil aerodinmico expuesta por A.A. Griffith, lo que permiti pasar de los modestos rendimientos que tenan estos compresores en relacin a los centrfugos (apenas alcanzaban el 55%) a rendimientos ms parecidos a los actuales, superando ya entonces el70-80%. Hoy se sobrepasa con facilidad el 85%.

(13 June 1893 13 Oct 1963) Alan Arnold Griffith

En los compresores de este tipo la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de una serie de labes mviles situados en el rotor y de otros fijos situados en la carcasa o estator, concntricos todos ellos al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea labes fijos y mviles, el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln. El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la cmara de combustin. El funcionamiento del compresor de flujo axial: alabes del rotor y labes del estator El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los labes cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire es aspirado continuamente hacia el compresor, dnde es acelerado por los labes rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labes del estator.

Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea una baja presin en el lado convexo (extrados o lado de succin) y una zona de alta presin en el lado cncavo (intrados o lado de presin). El aire, al pasar por los labes, sufre un aumento de velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para reducirse luego cuando prosigue el movimiento hacia el borde de salida. Ocurre por lo tanto un proceso de difusin. Este proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el compresor. La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de difusin, que tiene lugar en los pasajes de los labes del rotor y en un proceso similar realizado en los labes del estator. El estator sirve adems para corregir la deflexin dada al aire por los labes del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el ngulo correcto a la siguiente etapa, hacia la prxima etapa de los labes del rotor. La ltima hilera de los labes del estator actan como enderezadores del aire a fin de limitar la turbulencia de manera que el a ire ingrese al sistema de combustin a una velocidad axial suficientemente uniforme. A travs de cada etapa el aumento de presin es muy pequeo, entre 1:1,15 y 1:1,35. La razn que motiva tan pequeo aumento de presin es que si se desea evitar el desprendimiento de la capa lmite y la consiguiente entrada en prdida aerodinmica de los labes, el rgimen de difusin y el ngulo de incidencia deben mantenerse dentro de ciertos lmites. La pequea elevacin de presin en cada etapa, junto con la trayectoria uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta eficiencia del compresor axial.

Por otro lado se obtienen los tringulos de velocidades para cada parte del compresor

Al los analizar procesos termodinmicos del compresor obtenemos varias relaciones y ecuaciones tiles que nos ayudarn en nuestro diseo. Se tiene que el trabajo especfico viene dado por

El trabajo de compresin se puede representar en el diagrama de Mollier

La eficiencia total-total se define como

Para el grado de reaccin se tiene que

Dependiendo del grado de reaccin se pueden obtener diferentes tringulos de velocidades como se muestra en la figura de abajo,

Aqu se muestran algunos videos del funcionamiento del compresor axial

I.- COMPRESORES

Son maquinas de flujo continuo en donde se transforma la energa cintica (velocidad) en presin.

La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del mismo, debido a razones tales como: A) Cada de presin en la succin. B) Calentamiento del aire de entrada. C) Expansin del gas retenido en el volumen muerto. D) Fugas internas y externas.
II. TIPOS DE COMPRESORES. DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO: Compresores de Embolo. Ventiladores Compresores Ventiladores No Compresores DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, O DINAMICOS: Compresores Centrifugos o flujo Radial Compresores de Flujo Axial Compresores de Flujo Mixto

III.- COMPRESOR CENTRIFUGO O FLUJO RADIAL VS FLUJO AXIAL Los compresores centrfugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos componentes a friccin, tambin relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor que los compresores reciprocantes (o de desplazamiento positivo) de tamao similar. El mayor inconveniente es que no llegan a la relacin de compresin tpica de los compresores alternativos, a menos que se encadenen varios en serie. Los ventiladores centrfugos son especialmente adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo continuo, como el caso de sistemas de ventilacin, unidades de refrigeracin, y otras que requieran mover grandes volmenes de aire aumentando su presin mnimamente. Por otro lado, una serie de compresores alternativos tpicamente llegan a conseguir presiones de salida de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicacin de compresores centrfugos es la reinyeccin de gas natural en los pozos de petrleo para su extraccin. Muchos compresores centrfugos se usan tambin en pequeas turbinas de gas como APUs (generadores auxiliares) y motores turborreactores de pequeas aeronaves (turboejes de helicpteros y algunos turbohlices). Una razn significativa de ello es que con la tecnologa actual, un compresor axial que opere con estos volmenes de aire sera menos eficiente por las prdidas en las tolerancias del rotor y el esttor. Hay muy pocos compresores centrfugos de un slo escaln capaces de entregar una relacin de compresin de 10 a 1, principalmente por las cargas mecnicas que soportan y que limitan su seguridad, fiabilidad y vida del producto.

Compresores Centrfugos
Definicin

El compresor centrfugo es una turbomquina que consiste en un rotor que gira dentro de una carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso del fludo. El

rotor es el elemento que convierte la energa mecnica del eje en cantidad de movimiento y por tanto energa cintica del fludo. En la carcasa se encuentra incorporado el elemento que convierte la EC en energa potencial de presin (el difusor) completando as la escala de conversin de energa. El difusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente radiales, o de caracol.

En la figura de abajo se muestran las partes de un compresor centrfugo con sus respectivos tringulos de velocidades,

Partes de un compresor centrfugo y velocidades (Dixon) En cuanto al proceso termodinmico que realiza el compresor centrfugo, se puede representar con el diagrama de Mollier,

Donde el tramo 0-1 representa el paso del flujo por la carcasa, el tramo 1-2 el paso del flujo por el impulsor y el tramo 2-3 el paso del flujo por el difusor del compresor. En la carcasa, la entalpa de estancamiento permanece constante y el fluido acelera de c0 a c1, donde se tiene que,

En cuanto al tramo del impulsor, se tiene un cambio de entalpa que viene representado de esta manera,

Para saber el desempeo de compresor, existen unas ecuaciones que nos dicen que tanto puede trabajar.
Para el trabajo especfico se tiene que,

La eficiencia del compresor se define de esta manera

Donde,

Para un diseo ptimo a la entrada del impulsor se utilizan estas relaciones,

A su vez, se debe considerar el factor de deslizamiento para calcular las velocidades, el cul viene expresada de esta manera,

Su efecto en el tringulo de velocidades viene dado en la siguiente figura,