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UNIDAD DIDCTICA N4
4.- EL CIRCUITO CERRADO DE ALIMENTACION. CONTROL DE LA
PROPULSION Y PLANTA ENERGETICA.
4.1.- Caracteristica energetica de una planta de turbinas. DiIerencias con una propulsion
diesel. Diagrama entalpico y de Ilujo.
4.2.- Elementos del circuito cerrado de alimentacion. Funcionamiento de cada uno de
ellos y su Iuncion.
4.3.- Secuencia de la puesta en marcha de la planta de energia y planta propulsora.
Parametros de Iuncionamiento criticos.
4.4.- Diagramas entalpico de Iuncionamiento en diIerentes condiciones de carga.
Condicion de puerto, puerto y descarga, 100 de potencia y otros regimenes.
4.5.- Control y maniobra de una planta de turbinas. Trabajos de mantenimiento mas
importantes. Partes de maquinas. Estaciones de control. Alarmas.

PASOS PARA EL LEVANTAMIENTO DE PLANTA
1 Arrancar el motor de emergencia, bien por medio del grupo de baterias o por el dispositivo
neumatico.
2 Dar corriente al compresor de aire del motor MWM y cargar la botella, poner la bomba de
circulacion de agua salada y bomba de aceite, del motor MWM.
3 Arrancar el diesel y antes de acoplar al cuadro hacer primero el cambio de la bomba de
agua salada y de aceite, como del compresor de aire.
4 ENCENDIDO DE LA CALDERA.
a) Llenarla hasta un nivel bien alto (que se vea siempre y no se pierda de vista). Para llenar la
caldera, si tenemos agua en el desaireador podemos llenar por gravedad a traves de las
bombas de alimentacion, es conveniente este metodo ya que llena la tuberia de alimentacion.
Si no tenemos agua en el desaireador se puede llenar con la bomba del tanque de purgas, por
la reguladora de minima en manual, la valvula de descarga de la bomba se encuentra en la
parte de popa de la bomba de alimentacion auxiliar.
b) Abrir el atmosIerico de la caldera totalmente y el vent del recalentado, asi como el
comunicador de los niveles.
c) Revisar los conductos de aire y de gas.
d) Arrancar el ventilador de tiro Iorzado poniendo en el A.C.C. en manual y regular la
presion de aire en unos 12 mm de columna de agua.
e) Arrancar el calentador de aire a gas y observar su Iuncionamiento, las grampas del lado de
aire abiertas y las de gas cerradas.
I) Preparar un mechero de gasoil del 12, y colocarlo en lugar del mechero base.
g) Cerrar en linea de combustible las valvulas de cierre de F.O. de emergencia y las de
retorno.
130

h) Preparar la bomba de encendido en Irio de gasoil con la caldera que se va a encender.
i) Arrancar la bomba y dar templones a la caldera segun las instrucciones del Iabricante,
hasta que sople.
j) Al soplar la caldera cerrar el atmosIerico y estrangular el recalentado (abierto
aproximadamente vuelta) continuar dando templones cuidando de purgar Irecuentemente
las purgas de cabezales recalentado y si no dejar abiertas / de vuelta.

CON 15-20 kg/cm
2
PREPARAR PARA PONER EN LINEA LA CALDERA
k) Poner a circular el condensador auxiliar, enIriador de purgas y turbo-bomba alimentacion
auxiliar a traves de sus respectivas bombas de agua salada.
l) Abrir las purgas de la linea de vapor recalentado y saturado asi como las purgas de la
bomba de alimentacion y purgas de las bombas de cargo, estas ultimas con el by-pass de la
valvula abierta es suIiciente.
Abrir purgas asi mismo de la linea del turbo generador.
Abrir purgas por linea de 62/15 kg/cm
2

Abrir purgas linea 62/10 kg/cm
2
saturado y 62/3,7 kg/cm
2
.
Abrir purgas reguladora de 10/4 kg/cm
2
.
Abrir purgas reguladora 4/2,5 kg/cm
2
.
m) A traves del bypass del recalentado, ir calentando la linea de recalentado purgandola hasta
conseguir que el vapor salga lo suIicientemente seco.
n) Purgar la linea desrecalentador interno e ir abriendo poco a poco la valvula.
) A traves del retorno de la otra caldera poner en marcha una bomba de F.O. y circular F.O.
o) Abrir vapor a recalentadores de F.O. e ir calentando poco a poco.
p) Abrir muy poco a poco la valvula de recalentado.
q) Abrir vapor a la turbo bomba de alimentacion auxiliar y purgar asi como la caja de vapor y
poner en marcha asegurandose que las valvulas de exceso y entrada al desaireador estan
abiertas.
CAMBIAR A F.O. LA CALDERA DE LA SIGUIENTE FORMA
1 Parar la bomba de encendido y cerrar la valvula de comunicacion con la linea de gas-oil.
Cambiar mechero gas-oil del 12 por el del 23 de F.O. circular F.O. por la linea de la caldera.
Abrir vapor de atomizacion al mechero.
Encender el mechero despues de haber soplado el horno. Levantar poco a poco la presion.
2 Poner en marcha el viscosimetro.
3 Purgar reguladora de agua de la caldera para que no indique nivel Ialso.
Esto se hace de la siguiente Iorma:
131

Abrir valvula de vapor.
Cerrar valvula de agua.
Abrir valvula de purga, durante 20 segundos.
Cerrar valvula de purga.
Abrir valvula de agua.
Cerrar valvula de vapor.
Abrir purga durante 20 segundos.
Abrir valvula de vapor.
Cerrar valvula de purga.
Con esto tenemos la caldera en linea con los servicios que queramos poner, todo ello al
condensador atmosIerico.
4 Dosar la caldera de acuerdo con el libro de instrucciones de AMEROID.

AUXILIARES
1.- Una vez con corriente del buque, se cambiaran todos los servicios que hemos tenido con
corriente de tierra.
2.- Pondremos en servicio bomba de agua salada.
Bomba servicios domesticos.
Sistemas de bocinas.
Bomba de aceite principal cerciorando de que la temperatura del aceite no sea inIerior a
30 C.
Virador.
Bomba de circulacion principal.
Los dos compresores de aire, Control y servicios generales.
Bomba de extraccion de purgas del tanque atmosIerico, esta bomba debera estar puesta
desde que se abrio vapor a caleIacciones.
Etc..


132

TURBINA PRINCIPAL
1.- Comprobar que todos los termometros estan marcando temperatura ambiente y los
manometros '0.
2.- Poner bomba de aceite teniendo en cuenta que la temperatura no sea inIerior a 30 grados
para evitar sobrecarga del motor.
3.- Reconocer que el aceite circula por todas las mirillas.
4.- Con la palanca de maniobra en cero, dar aire y corriente a todo el sistema de maniobra.
5.- Comprobar que todas las valvulas automaticas Iuncionan perIectamente.
6.- Abrir las valvulas de aspiracion y descarga de la bomba de circulacion. NOTA: Purgar el
aire de las cajas, condensador y enIriadores de aceite.
7.- Comprobar los niveles del Sup-tank y condensado.
8.- Comprobar la maniobra y el disparo de la turbina.
9. Abrir las valvulas del condensado, dejar listo para arrancar la bomba, dejando abierta la
recirculacion.
10.- Arrancar bomba del condensado.
11.- Poner virador en marcha. NOTA: cuando se arranque mirar si el amperaje es normal, si
no Iuese asi parar e investigar el motivo.
12.- Dar vapor a obturadores.
13.- Poner extractor de vahos.
14.- Dar vapor a eyectores y poner una Iase subiendo el vacio hasta 400 mmAq.
15.- Abrir el vapor de calentamiento y tener 1 hora.
16.- Cerrar vapor de calentamiento y parar virador. Desembragar.
17.- Abrir valvula de equilibrio en el piano de recalentado y hacer girar con este a la turbina
en marcha atras. NOTA: al hacer esto tripara la turbina por baja presion de vapor pero se
restablecera, seguidamente pulsar de nuevo y quitar el tripeo. Cuando haya arrancado la
turbina dejar que entre en auto balance por si solo teniendo en cuenta que el interruptor este en
automatico del auto balanceo.
18.- Poner la 1 Iase del eyector principal y levantar vacio normal.
19.- Abrir vapor principal muy poco a poco, es necesario hora y abrir despues de cada vez
que entra el auto balanceo ya que de esta Iorma tenemos seguridad de que el agua ha sido
arrastrada.
20.- Con esto tenemos las turbinas preparadas para maniobra, no olvidarse comprobar la
marcha atras y avante con palanca.

133

TIRADA DE PLANTA PARA ENTRAR EN DIQUE
TURBINAS
1.- Tan pronto como den listos de maquinas se procedera a cerrar vapor a turbinas como
siempre, con la valvula de marcha atras abierta para dejar libre de acumulaciones la turbina.
2.- Se pondra el virador en marcha antes de tres minutos de parada la turbina.
3.- Se cambiaran todos los escapes al condensador auxiliar.
NOTA: suponemos en marcha este.
4.- Se procede a quitar vacio al condensador principal.
5.- Cerrar reIrigeracion de agua a los enIriadores de aceite.
6.- Cerrar vapor a eyectores.
7.- Mantener la presion de obturadores hasta que el vacio este en cero igualando con la
presion atmosIerica.
8.- Comprobar que no llega vapor al condensador principal bien de adicion o sobrante.
9.- Parar el ventilador de vahos.
10.- Parar la bomba del condensado.
11.- Despues de 8 horas de enIriamiento de la turbina, parar el virador.
12.- Parar la bomba de circulacion.
13.- Parar la bomba de aceite cerrando la bajada de aceite en el tanque de gravedad.
14.- Cortar corriente y aire al sistema de control.
MANTENIMIENTO DURANTE LA PARADA: Si es posible todos los dias durante hora
poner la bomba de aceite y engrasar con virador.
CALDERAS
Tan pronto como den listos de maquinas se procedera a incomunicar una caldera.
1.- Se abrira el MASTER a la caldera que quede en servicio, cerrando a la que se va a apagar.
2.- Se abrira totalmente el VENT de la caldera que se vaya a incomunicar y las purgas de
recalentado / de vuelta asi como el de saturado.
3.- se apagara la caldera, cerrando las valvulas anterior y posterior a la reguladora de F.O. a
mecheros.
4.- Se mantendra el nivel de agua con la reguladora de alimentacion MANUAL.
134

Nota: Antes de apagar poner a manual el agua.
5.- Tan pronto como la presion baje 5 o 10 kg/cm
2
se cerraran las valvulas del recalentado y
del saturado.
6.- Se mantendra el ventilador de la caldera unos 15 minutos en poca velocidad despues de
incomunicada la caldera, parandolo despues.
7.- Cuando la caldera tenga 20 kg/cm
2
se extraccionara al mar (si se puede), y se llenara el
nivel, incomunicando despues el circuito de alimentacion.
8.- Unas 4 o 5 horas despues de incomunicada se para el calentador de aire a gas.
9.- Se abrira el atmosIerico con 10 kg/cm
2
.
10.- Se sacaran todos los mecheros.
11.- Un dia despues de incomunicada se vaciara a la sentina por los distintos colectores.
LA CALDERA QUE QUEDE EN SERVICIO SE APAGARA DE LA MISMA FORMA
CUANDO LO ORDENEN.
AUXILIARES
1.- Se pararan los servomotores.
2.- Se arrancara el motor diesel MWM poniendo antes la bomba de reIrigeracion y se
acoplara al cuadro.
3.- Se parara el turboalternador cerrando la valvula de vapor en el piano de vapor recalentado,
para asi dejar la tuberia sin acumulacion de agua. Cerrar reIrigeracion de aceite y dar vueltas a
mano con la manivela hora, cerrando despues la evacuacion y vapor a obturadores.
4.- Cambiar bomba de alimentacion poniendo en servicio la bomba auxiliar.
5.- Quitar de servicio el sistema de bocinas.
6.- Parar evaporadores.
7.- Parar puriIicadoras.
8.- Parar bomba de agua salada.
9.- Parar compresor de servicios generales.
10.- Cerrar todos los servicios de vapor excepto vapor a mecheros y calentador de F.O.
11.- Una vez ordenado apagar la segunda caldera, proceder como en la anterior manteniendo
el nivel hasta que tenga 30 kg/cm2 llenando despues la parte superior y dejando que baje la
presion a cero.
133

12.- Cerrar la valvula en el piano para parar la bomba de alimentacion auxiliar teniendo en
cuenta que en esta caldera no se debera cerrar la valvula de recalentado hasta parar la bomba
de alimentacion.
13.- Se vaciara totalmente el tanque de purgas al desaireador, cerrando la bajada de este e
incomunicando los tanques de agua destilada.
14.- Se cerraran los tanques de F.O.
15.- Se parara la bomba de circulacion auxiliar observando que el condensador auxiliar no se
calienta.
16.- Las bombas que quedaran en servicio seran las siguientes:
Bomba de lavar, de beber, reIrigeracion a IrigoriIicas, ventilacion a maquinas,
extractores, alumbrado, ascensor, cocina, etc.
Se tomara corriente de tierra una vez que todos los servicios de la maquina esten
incomunicados. Parar el diesel.

CAIDA DE PLANTA
OFICIAL DE GUARDIA
1.- Tan pronto como no haya corriente pulsara ALARMA GENERAL.
2- Comprobara si entra el diesel de emergencia y el MWM, en caso de que no entrara en
automatico, este ultimo, arrancara en manual poniendo en el panel de control los interruptores
en manual y en el Cuadro Electrico, asi como arrancar la bomba de reIrigeracion de agua
salada, una vez en marcha acoplara al cuadro y se cerciorara de que este en marcha una bomba
de aceite, si estan las dos dejara hasta restablecer en el tanque de gravedad y ver caer aceite
por la mirilla parando una, una vez establecido el nivel en los tanques.
3.- Pondra la palanca de maniobra en neutral y dara marcha atras con la valvula de
emergencia. Mandara al engrasador al tanque de gravedad abrira la valvula de emergencia del
tanque almacen de reserva hasta que el nivel baje a la raya e n rojo en el tanque, cerrando acto
seguido la valvula de marcha atras y cerrara la valvula de emergencia del tanque almacen de
aceite.
4.- Tan pronto como vea en el control al JeIe de maquinas, o al 1 OIicial de maquinas, le
inIormara de lo ocurrido, acudiendo seguidamente a su puesto.




136

2 OFICIAL DE MQUINAS (GUARDIA DE 4 A 8)
En caso de BLOCK-OUT (Caida de planta), acudira con la mayor brevedad posible a Calderas
y debera mantener la presion en ambas calderas a ser posible, actuando para ello de la
siguiente Iorma:
1.- Abrira los VENTS de las calderas en el piano de recalentado.
Esto lo debera abrir su engrasador que para ello su 2 OIicial le tendra inIormado.
2.- Cerrara los machos de F.O. de los mecheros base.
3.- Arrancara en poca el (o los) ventiladores de tiro Iorzado.
4.- Se cerciorara de que la bomba de F.O. esta en marcha, de no ser asi, la arrancara.
5.- Se cerciorara de que tiene agua en las calderas.
6.- Arrancara el ventilador de celulas.
7.- Despues de tener el nivel normal de calderas, los ventiladores en marcha, grampas abiertas
para soplar los hornos de gases antes de encender, el FLAME EYE bypass en posicion ON
pulsando el TRIP REALESE, abrira la valvula de F.O. y podra encender el mechero base.
8.- Arrancara el viscosimetro por el arrancador local.
9.- Cerrara el Vent de ambas calderas.
10.- En todos estos trabajos le acompaara el Alumno si hubiese y el engrasador de su
guardia que deberan estar preparados en todo momento, siendo de especial interes que una vez
en semana, el 2 OIicial de maquinas les haga recordar lo que deberan hacer en caso de una
caida de planta.
2 OFICIAL DE MQUINAS (GUARDIA DE 12 A 4)
Acudira a la maquina lo antes posible y procedera de la siguiente Iorma:
1.- Se cerciorara que la bomba de aceite principal este andando, observando que la presion de
la misma es normal.
2.- Se cerciorara de que han arrancado en automatico las siguientes bombas:
Bomba de condensado, bomba de circulacion principal, bomba de agua salada, bomba
navegacion aspiracion tanque atmosIerico, bombas de sellado y cojinetes de bocina, bomba de
trasiego calentador B.P., bomba servo.
Si hubiera dos bombas en marcha para un mismo servicio dejara una, y en caso de que no
arrancase alguna de estas bombas, las arrancara en manual.
3.- Arrancara bomba circulacion auxiliar.
137

4.- Observara que la recirculacion del condensador principal este abierta, y si no, abrira el
bypass.
IMPORTANTE: Tendra especial cuidado con la temperatura del grupo de eyectores y
calentador de B.P. en caso de no arrancar la bomba de condesado, cerrara vapor al eyector.
5.- Cuando tenga todo esto listo y se cerciore que todo va bien, acudira al control y dara parte
al JeIe de Maquinas o al 1
er
OIicial de Maquinas.
6.- En todos estos trabajos estara Iamiliarizado el engrasador de su guardia.

2 OFICIAL DE MQUINAS (GUARDIA DE 8 A 12)
En caso de caida de planta, acudira a la maquina lo antes posible y procedera de la siguiente
Iorma:
1.- Arrancara el compresor de aire control.
2.- Acudira a la bomba de alimentacion observando su Iuncionamiento, y la arrancara en caso
de que este parada.
3.- Procurara mantener el nivel en el desaireador trabajando con la reguladora de maxima y
minima si Iuese necesario.
4.- Cerrara vapor a los eyectores del evaporador y cerrara la circulacion de agua.
5.- Cerrara vapor a los calentadores de los evaporadores y cerrara la entrada de agua.
6.- Cuando todo este normal, acudira al Control y dara parte al JeIe de Maquinas o al 1
er

OIicial de Maquinas.
CALDERETERO
En caso de caida de planta acudira a la maquina lo antes posible y se pondra a las ordenes del
1
er
OIicial de Maquinas o del OIicial de Maquinas de guardia.
ELECTRICISTA
En caso de caida de planta acudira al control lo antes posible y se cerciorara de lo siguiente:
1.- Quitara interruptor baterias del Datta Logger, interruptor principal.
2.- Se cerciorara que el motor acoplado este manteniendo bien los ciclos, voltaje y amperaje.
3.- Revisara todo el cuadro electrico y rearmara todos aquellos servicios que no esten
conectados teniendo especial cuidado en los ventiladores del tiro Iorzado.
4.- Comprobara que todos los motores con arranque automatico esten en marcha, en caso
contrario se pondra de acuerdo con el OIicial de Maquinas para que se pongan en marcha.
138

5.- Estara disponible en cualquier momento a la llamada de cualquier OIicial o bien del JeIe
de Maquinas.
6.- Una vez todo en marcha inspeccionara todos los motores electricos en marcha y sus
cargas en amperios.
INCOMUNICACIN DE UNA DE LAS CALDERAS, SUPONIENDO EL BUQUE A
TODA MQUINA.
1.- Cerciorarse de que el MASTER de la caldera esta Iuncionando por la caldera que se va a
dejar en servicio.
2.- Quitar grupos de toberas hasta quedar con las Iijas.
NOTA: Esta operacion se recomienda hacer despacio para que pueda reaccionar la bomba de
alimentacion e ir vigilando la evacuacion del turbo, abriendo a mano el bypass de la
recirculacion. Este sistema deberia trabajar en automatico, pero es aconsejable hacerlo en
manual.
3.- Continuar quitando maquina por la palanca hasta que se apague en automatico el mechero
n3 de cada caldera, seguidamente abrir las grampas de calderas.
4.- Quitar maquina hasta que queden los mecheros base de las calderas y por la palanca de
maniobra poner en unos 10 kg/cm
2
la presion de mecheros de ambas calderas.
5.- Avisar al 2 OIicial de Maquinas para que este preparado para abrir el VENT vuelta,
esta se puede abrir un momento antes y avisar al control para que tripee desde el mismo la
caldera que se apaga. Poner en manual la alimentacion de agua.
6.- Abrir las purgas de los cabezales de recalentado, solo / de vuelta o menos, solo para
evitar condensaciones. Abrir purgas del recalentado interno, con despegar es suIiciente.
7.- Baypasear en el Control el alto nivel de la caldera que se va a apagar y quitar el by-pass
cuando se comunique.
8.- Cerrar valvula de F.O. a mecheros y sacar los mismos.
9.- Despues de 10 minutos de apagada la caldera, parar el ventilador de tiro Iorzado y cerrar
vapor a mecheros.
10.- Una vez que en la caldera empiece a bajar la presion, cerrar la valvula de recalentado y
valvula de desrecalentado.
11.- Cuando la caldera tenga 20 kg/cm
2
poner a extraccionara por el Iondo unos 15 o 20
minutos y abrir el VENT en su totalidad y a los 10 kg/cm
2
abrir el atmosIerico del DRUM y
purgas de la tuberia de recalentado.


139

COMUNICACIN DE LA CALDERA.
PRIMERO.- Una vez inspeccionado el interior de la caldera o bien la parte que se haya
preparado, poner a recircular el F.O. de la caldera apagada teniendo en cuenta no abrir mucho
la valvula de recirculacion para que no aIecte mucho en la caldera que esta trabajando.
NOTA: La valvula de F.O. automatica puede ser abierta a mano hasta que arranque el
ventilador de tiro Iorzado.
SEGUNDO.- Una vez el F.O. con temperatura se llenara la caldera de agua hasta del nivel y
se arrancara el ventilador teniendo 10 minutos arrancado antes de encender.
NOTA: Se arrancara en manual y aproximadamente unos 12mmAq de presion de aire.
(Hogar)
TERCERO.- Dar templones con mechero de 23 como marca el graIico de la casa constructora,
y cuando empiece a despegar la presion tener la precaucion de despegar las valvulas tanto la
de recalentado como la de desrecalentador para que no queden agarradas por la dilatacion.
CUARTO.- Cuando tenga 15 kg/cm
2
cerrar el atmosIerico del DRUM y dejar el VENT en
de vuelta hasta comunicar.
Purgar recalentadora de agua de la siguiente Iorma:
PURGA DEL TERMOSTATO DE LA REGULADORA DE AGUA:
1.- Valvula de vapor abierta.
2.- Cerrar valvula de agua.
3.- Abrir purga durante 20 minutos.
4.- Cerrar purga.
5.- Abrir la valvula de agua.
6.- Cerrar la valvula de vapor.
7.- Abrir purga durante 20 minutos.
8.- Abrir valvula de vapor.
9.- Cerrar valvula de purga.
QUINTO.- A los 50 kg/cm
2
poner mechero de 27 y abrir las purgas del turboalternador,
bomba de alimentacion, linea de 62/15 kg/cm
2
y mantener el nivel medio de la caldera para
evitar proyecciones, abrir purgas linea de 10 kg/cm2, y 4 kg/cm
2
y reguladora 62/3,7 kg/cm
2
.
SEXTO.- Poner la maquina a regimen de dos mecheros en la caldera en linea.
SEPTIMO.- Suponiendo que la temperatura del recalentado no tenga excesiva diIerencia entre
las dos calderas, encender el mechero de 27 seguido hasta comunicar.
160

NOTA: Cuando en los manometros del Control se observa que la presion de la caldera
a comunicar esta proxima a la que esta en linea, apagar un mechero en la caldera en linea, esta
bajara / de kilo y la que se mete en linea subira igualando las presiones, con lo cual estan las
calderas comunicadas.
OCTAVO.- Se cerraran todas las purgas y se procedera a poner en automatico tanto el agua, el
aire y el F.O.. Dar toda maquina.

VLVULAS REDUCTORAS. SITUACIN /LOCALIZACIN
62/4 kg/cm
2
A proa de caldera de Br.
62/20 ' Sopladores.
62/19 ' 4 Calentador.
62/ 9 ' 3
er
Calentador.
62/10 ' Junto al laboratorio.
10/4 ' Junto al calentador de 3 Iase.
4/2,5 ' Tecle de mecheros.

Vapor a auxiliares
Desrecalentador interno, da servicio a las reductoras siguientes:
A la 62/4 que va al desaireador.
A la 62/20 va a sopladores de hollin, a turbo-bomba de lastre.
A la 62/9 y 62/19 van al 3er y 4 calentador cuando no hay sangria.
A la 62/10 va directamente al desrecalentador interno n2 y da vapor a Pp, CaleIaccion Tk sed.
F.O., Calentadores de F.O. Al pito. Al inyector aire pral. A la camara de bombas, a Pr, a los
Tks almacenes de F.O. A la reductora 10/4 (de esta reductora 10/4 va al calentador de agua
dulce, para limpiezas de tomas de mar, CaleIaccion de Tks de aceite; Tk aceite servicio; Tks
derrames de F.O. y al de Oiler.
De la 4 sale otra de 4/2,5 que da vapor a mecheros.



161


CIRCUITOS MS IMPORTANTES PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UNA
TURBINA:

CUADRO SINPTICO DE UNA PLANTA DE TURBINAS











162




ESQUEMA DEL CIRCUITO DE SANGRIAS DE TURBINAS DE PROPULSIN











163


CIRCUITO DE SERVICIO DE VAPOR PRINCIPAL



SERVICIO DE VAPOR PRINCIPAL

1.- Grupo propulsor.
2.- Caldera.
3.- Turbo bomba de carga.
11.- Turbo bomba de alimentacion principal.
12.- Turbo bomba de alimentacion auxiliar.
35.- Turbo alternador.
a.- Valvula de cierre, paso recto.- Vapor a turboalternador de Br.
b.- Valvula de cierre, paso recto.- Vapor a turboalternador de Er.
c.- Valvula de cierre.- Vapor a turbo/bomba alimentacion principal (costado).
d.- Valvula de cierre.- Vapor a turbo/bomba alimentacion principal (centro).
e.- Valvula de cierre, paso recto.- Vapor a turbo/bomba alimentacion auxiliar.
164

I.- Valvula de cierre, paso recto con bypass y purga incorporadas. Vapor a las turbo/bombas de
carga.
g.- Valvula de cierre, paso recto con bypass y purga incorporadas. Intercomunicacion calderas.
j.- Valvula de cierre, paso recto con bypass y purga incorporada en colector vapor a maquinas.
k.- Valvula de compuerta. Vapor a grupo propulsor.
l.- Valvula de cierre, paso recto con bypass incorporado. Vapor a N.
M.- Filtro.
N.- Valvula reductora y des-recalentadora. Vapor a servicios auxiliares.
O.- Valvula de cierre de paso recto, con purga incorporada, entrada vapor a turbo/bomba carga
Br.
P.- Valvula de cierre de paso recto, con purga incorporada, entrada vapor a turbo/bomba carga
centro.
Q.- Valvula de cierre de paso recto, con purga incorporada, entrada vapor a turbo/bomba carga
Er.
R.- Une servicio de purgas.
S.- Valvula control. Vapor a T/bomba alimentacion principal centro.
T.- Valvula de cierre de paso recto, entrada de vapor a T/bomba alimentacion principal costado.
V.- Valvula de cierre de paso recto, entrada de vapor a T/bomba alimentacion principal crujia.
a.- Une con servicio de vapor saturado.
b.- Une con servicio de alimentacion.
c.- Pieza de reduccion.










163

CIRCUITO DEL SERVICIO DE VAPOR AUXILIAR

SERVICIO DE VAPOR AUXILIAR

2.- Caldera.
4.- Turbobomba de Lastre limpio.
30.- Calentador de alimentacion A.P. (3 Etapa).
44.- Calentador de alimentacion A.P. (4 Etapa).
65.- Precalentador de aire.
166

VR 4.- Valvula de cierre, paso recto, vapor a Turbo bomba de Lastre.
VR 6.- Valvula de cierre, paso recto con purga incorporada, entrada vapor a T/bomba
lastre.
VR 9.- Valvula de cierre, paso recto, entrada de vapor a valvula reductora
desrecalentadora.
VR 10.- Filtro entrada vapor en valvula reductora desrecalentadora.
VR 12.- Valvula reductora desrecalentadora.
14.- Valvula de cierre, paso recto, vapor a valvula reductora 62/3,7 kg/cm
2
.
15.- Filtro de entrada valvula reductora 62/3,7 kg/cm
2
.
17.- Valvula reductora 62/3,7 kg/cm
2
para vapor de adicion al desaireador.
19.- Valvula de cierre, paso recto, salida de valvula reductora 62/3,7 kg/cm
2
.
23.- Valvula de cierre, paso recto, vapor a sopladores de hollin.
25.- Valvula de cierre, paso recto, by-pass de valvula reductora 62/20 kg/cm
2
.
26.- Valvula control vapor sopladores de hollin caldera Er.
27.- Filtro para valvula reductora 62/20 kg/cm
2
.
29.- Valvula reductora 62/20 kg/cm
2
vapor a sopladores de hollin caldera Er.
31.- Valvula de cierre, paso recto.- Vapor a sopladores de hollin caldera Er.
49.- Valvula de cierre, paso recto.- Entrada vapor en valvula reductora 62/20
kg/cm
2
.
50.- Filtro de entrada de valvula reductora de 62/20 kg/cm
2

52.- Valvula reductora 62/16 kg/cm
2
adicion vapor a 1 sangria a calentador de
alimentacion de 4 Iase.
54.- Valvula de cierre, paso recto, salida de la valvula reductora 62/16 kg/cm
2

vapor.
56.- Valvula de cierre, paso recto, by-pass de la valvula reductora 62/16 kg/cm
2

vapor.
58.- Valvula de cierre, paso recto, by-pass de la valvula reductora 62/8 kg/cm
2

vapor.
60.- Filtro de entrada valvula reductora 62/8 kg/cm
2
.
62.- Valvula reductora 62/8 kg/cm
2
adicion vapor a 2 sangria a calentador de
alimentacion de 3 Iase.
64.- Valvula de cierre, paso recto, salida vapor a valvula reductora 62/8 kg/cm
2
.
VR 66.- Valvula control. Vapor 2 sangria.
67.- Valvula de charnela. Vapor 2 sangria a calentador alimentacion de 3 Iase.
167

70.- Valvula control. Vapor 1 sangria a calentador alimentacion de 4 Iase.
71.- Valvula de charnela. Vapor 1 sangria a calentador alimentacion de 4 Iase.
69.- Valvula de retencion y cierre, paso recto, vapor 2 sangria a calentador
alimentacion de 3 Iase.
73.- Valvula de retencion y cierre, paso recto, vapor a calentador alimentacion de 4
Iase.
76.- Valvula control vapor sopladores hollin caldera Br.
77.- Filtro para valvula reductora 62/20 kg/cm
2
.
79.- Valvula reductora 62/20 kg/cm
2
vapor a sopladores de hollin caldera Br.
81.- Valvula de cierre, paso recto, salida vapor a sopladores de hollin.
84.- Valvula de cierre, paso recto, by-pass de valvula reductora 62/20 kg/cm
2

caldera Br.
87.- Filtro en linea, purga vapor a sopladores de hollin caldera de Br.
88.- Valvula de cierre, paso recto, purga linea vapor sopladores hollin caldera Br.
96.- Valvula de retencion y cierre paso recto, vapor a sopladores hollin caldera Br.
98.- Valvula de retencion y cierre paso recto, agua para limpieza para caldera Br.
100.- Ramal de purgas.
98* une servicio limpieza caldera.
10* une con servicio vapor B.P.
12* une con servicio alimentacion 62/15 kg/cm
2

54* une con desahogo vapor.
56* une con servicio de purgas.









168

CIRCUITO DE SERVICIO LUBRICACIN PRINCIPAL


SERVICIO LUBRICACION PRINCIPAL

1.- EnIriador de aceite.
2.- DeshumidiIicador.
3.- Bomba de aceite.
4.-Filtro Duplex (aspiracion aceite).
5.- Filtro magnetico de aceite.
A.- Tanque colector aceite (doble Iondo).
B.- Tanque gravedad aceite.
C.- Separador de aceite. Linea rebose Tanque gravedad.
D.- Valvula de control temperatura de aceite.
E.- Mirilla de observacion.
F.- Diagrama linea relleno Tanque aceite gravedad.
G.- Aceite a chumacera de empuje.
H.- A chorreadores engranajes reductores.
I.- Aireacion engranaje reductor al deshumidiIicador.
J.- Aireacion a la atmosIera, engranaje reductor.
169

CIRCUITO DE SERVICIO PRINCIPAL DE AGUA SALADA

CIRCUITO PRINCIPAL DE AGUA SALADA
1.- Grupo propulsor (Condensador principal).
2.- Bomba circulacion principal agua salada.
3.- EnIriador de aceite.
4.- Condensador auxiliar.
5.- Bomba de carga.
6.- Bomba de Lastre Limpio.
7.- Bomba circulacion auxiliar agua salada.
8.- Filtro
9.- Junta antivibrante.
170

UNIDAD DIDCTICA N5
5.- PLANTAS DE VAPOR DE VAPOR DE AGUA EN BUQUES NO PROPULSADOS
POR TURBINAS.
5.1.- Servicios de vapor mas usuales a bordo. Sistemas de generacion empleados y
control de los mismos.
5.2.- Circuitos de vapor para caleIaccion de tanques y calentamiento del F.O.
Elementos necesarios. Control del circuito.
5.3.- Interpretacion de planos y esquemas. Mantenimiento de estos circuitos




Caldera de exhaustacion



171

INSTALACION CALDERA DE EXHAUSTACION
1.- Caldera de exhaustacion.
2.- Bombas de alimentacion de calderas.
3.- Mechero de la caldereta.
4.- Valvulas cierre descarga Bombas de alimentacion.
5.- Valvula de retencion y cierre de alimentacion principal y auxiliar.
6.- Tuberia de alimentacion principal y auxiliar.
7.- Valvula automatica de alimentacion principal.
8.- Tuberia caldera mixta a servicios.
9.- Valvulas retencion y cierre vapor.
10.- Tuberia extraccion caldereta.
11.- Valvula extraccion, retencion y cierre costado.
12.- Valvula cierre descarga Bombas trasiego F.O. a tanque.
13.- Tuberia relleno tanque de F.O.
14.- Valvula de cierre rapido F.O. a mecheros.
15.- Tuberia F.O. a caldereta.
16.- Mirilla rebose tanque F.O. a D/F, F.O.
17.- Tuberia rebose a tanque D/F, F.O.
18.- Valvula de cierre rapido para vaciado tanque F.O.
19.- GriIo cierre instantaneo.
20.- Tuberia derrames a tanque de derrames.
21.- Tuberia para atmosIerico tanque F.O.
22.- Cabezote con rejilla corta llamas.
23.- Tuberia vapor caleIaccion tanque F.O.
24.- Valvula caleIaccion tanque F.O.
25.- Purgador.
26.- Tuberia desahogo vapor caldereta.
27.- Tuberia gases de escapes M.P. a caldereta.
28.- Desahogo caldereta a la atmosIera.
31.- Valvula suministro vapor.
32.- Valvulas extraccion caldereta.
33.- Valvula seguridad caldereta.
34.- Valvula y contra valvula alimentacion.
35.- Tubo exhaustacion hogar caldereta.
A.- Colector principal.
B.- Colector auxiliar.






172

CIRCUITO DE BAJA PRESION DE VAPOR AUXILIAR (Parte A)


173

CIRCUITO DE BAJA PRESION DE VAPOR AUXILIAR (Parte B)





174

CIRCUITO DE EVACUACION AUXILIAR (Parte A)

173


176

CIRCUITO DE ALIMENTACION Y CONDENSADO (Parte A)





177

CIRCUITO DE ALIMENTACION Y CONDENSADO (Parte B)