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Manual de Diseo de Puentes__________________

Ministerio de Transportes y Comunicaciones


Direccin General de Caminos y Ferrocarriles

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el marco de su rol normativo se propuso
elaborar un Reglamento para el Diseo de Puentes. Es as como hace ya algn tiempo se
culmin la versin inicial del citado documento, el mismo que fue revisado y mejorado con los
aportes de especialistas en la materia. En enero del 2003, se public en la pgina web del
MTC la versin revisada del Reglamento con el objeto de recibir los comentarios de los
colegios profesionales, universidades, especialistas en la materia e ingenieros en general;
como resultado de esta publicacin se recibieron valiosos aportes, observaciones y
sugerencias que luego de ser evaluados fueron incorporados en el texto final del denominado
Manual de Diseo de Puentes que fue aprobado mediante R.M. N 589-2003-MTC/02 del 31-
07-2003.

El Manual de Diseo de Puentes, establece las condiciones generales para la preparacin de
un proyecto, as como las cargas a las que sern sometidas las estructuras, la resistencia de
los materiales que la conforman, las deformaciones que se pueden producir y los mtodos de
anlisis para evaluar su comportamiento con seguridad y estabilidad en su periodo de vida til.

Nuestro objetivo es que el referido Manual sea aplicado, a nivel nacional, en cualquier proyecto
que involucre la construccin, rehabilitacin y/o ampliacin de un puente, uniformizando, de
esta manera, los criterios de diseo y la presentacin de los estudios.

Como quiera que esta es una especialidad en constante evolucin, el MTC ha designado un
Comit Permanente que se encargar de actualizar el Manual, incorporando nuevas normas
segn los avances tecnolgicos que se presenten. Este Comit est conformado por
especialistas de puentes del MTC, de la Universidad Nacional de Ingeniera, de las
Universidades Particulares Ricardo Palma y Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, del
Colegio de Ingenieros y de la Asociacin Peruana de Caminos.

El MTC, con profunda satisfaccin, pone a disposicin de las entidades pblicas y privadas,
miembros de la orden, estudiantes y pblico en general, el presente Manual de Diseo de
Puentes en la seguridad de que se constituir en una herramienta til en el diseo de estas
importantes estructuras.

Agosto de 2003
Lima, Per

Ing. Julio Escudero Meza
Director General de Caminos y Ferrocarriles


Edicion Digital del Manual de Diseo de Puentes, elaborado por:
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles
Portal: www.mtc.gob.pe / E-mail: dgcyf@mtc.gob.pe
Jr. Zorritos 1203 - Lima 1, Per
Tefonos: (51 - 1) 3157800
Fax: (51 - 1) 3157718

MANUAL DE DISEO DE PUENTES





















Manual de
DISEO DE PUENTES


Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles

2003
MANUAL DE DISEO DE PUENTES























Manual de
DISEO DE PUENTES



Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles

___________________________________________________________


DIRECTOR GENERAL DE CAMINOS ING. JULIO ESCUDERO MEZA
Y FERROCARRILES
DIRECTOR DE NORMATIVIDAD VIAL ING. ANA MONTTI SNCHEZ

___________________________________________________________


Agosto de 2003
Lima, Per
MANUAL DE DISEO DE PUENTES




PROLOGO


La primera Especificacin Estndar para el diseo y construccin de puentes
fue publicada en 1931 por AASHO, la entidad predecesora del AASHTO. El sub-
comit de Puentes y Estructuras del AASHTO est conformado por los Ingenieros Jefe
de Puentes de cada Departamento de Caminos de EE.UU., entidades que han tenido
a su cargo la responsabilidad del diseo, construccin y mantenimiento de la mayora
de puentes de EE.UU desde esa poca. Se consider natural por lo tanto que el
AASHTO a travs de este subcomit sea el responsable de publicar y actualizar
permanentemente las Especificaciones de Puentes.
Desde un inicio, las Especificaciones de Puentes del AASHTO se convirtieron
"de alguna forma" en una Norma Nacional adoptada no slo por los Departamentos
Estatales de Caminos sino tambin por toda autoridad propietaria de puentes tanto en
EE.UU como en otros pases. Se han publicado ediciones consecutivamente cada
cuatro (4) aos, aproximadamente, y la Edicin 15va. se public en 1992.
El conocimiento relacionado al Diseo de Puentes ha crecido enormemente
desde 1931, tanto en los aspectos tericos como prcticos, gracias a trabajos de
Investigacin sobre las propiedades de los materiales, en el desarrollo de nuevos y
mejores materiales, en mtodos ms racionales y precisos sobre el comportamiento
estructural, en el uso de tcnicas computacionales cada vez ms avanzadas, en el
estudio de eventos externos particularmente peligrosos para puentes tales como
sismos y socavacin, etc. A fin de mantener el paso con todos estos avances, el
AASHTO autoriz al Sub-comit de Puentes y Estructuras, a publicar cada ao
Documentos Internos (Interims) sobre Puentes, no solamente sobre las
Especificaciones Estndares existentes, sino tambin para modificar paulatinamente y
aumentar la veintena de documentos sobre Puentes y Estructuras que estn bajo su
gua y auspicio.
En 1986 el Sub-Comit hizo un pedido al Comit permanente en
Investigaciones del AASHTO para que lleve a cabo una evaluacin de las
Especificaciones de Diseo de Puentes, revise Especificaciones y Cdigos Extranjeros
de Puentes, considere filosofas de diseo alternativas a las de las Especificaciones
Estndar, y que efecte recomendaciones basadas en estas investigaciones. Este
trabajo form parte del Programa Nacional Cooperativo de Investigacin en Carreteras
(NCHRP) dirigido por el Comit Permanente de Investigacin del AASHTO y
administrado para el AASHTO por el Consejo de Investigacin de Transporte (TRB). El
trabajo fue completado en 1987, y como era de esperarse con una especificacin
continuamente ajustada a lo largo de los aos, se encontr que las Especificaciones
Estndar contenan vacos discernibles, inconsistencias y aun algunos conflictos.
Adems de esto, las especificaciones no reflejaban ni incorporaban la filosofa de
diseo ms reciente, el Diseo por Carga y Resistencia Factorada (LRFD), una



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filosofa que ha venido imponindose en otras reas de Ingeniera Estructural y en
otras partes del mundo tal como Canad y Europa.


Desde su inicio hasta los primeros aos de la dcada del 70, la nica filosofa
de diseo incorporada en las Especificaciones Estndar eran conocidas como el
Diseo por Esfuerzos Permisibles (DEP o Working Stress Design, WSD). El DEP
establece esfuerzos permisibles como un porcentaje de la capacidad de carga de un
material, y requiere que los esfuerzos calculados no sobrepasen estos esfuerzos
permisibles. A comienzos de los aos 70, el DEP comenz a ser mejorado a fin de
tomar en cuenta la naturaleza variable de ciertos tipos de cargas tales como cargas
vehiculares y fuerza de viento, a travs de factores ajustables de diseo, una filosofa
de diseo conocida como Diseo por Factores de Carga (DFC o Load Factor DesIgn,
LFD). Ambas filosofas de DEP y DFC estn reflejadas en la edicin actual de las
Especificaciones Estndar.
Una extensin filosfica adicional resulta de considerar la variabilidad en las
propiedades de los elementos estructurales de manera similar a la variabilidad de las
cargas. Aunque consideradas de una manera limitada en el DFC, la filosofa de
diseo del LRFD toma en cuenta de una manera explcita la variabilidad en el
comportamiento estructural de los elementos. La metodologa LRFD se basa en el
uso extensivo de mtodos estadsticos, pero pone los resultados de una manera que
es fcilmente utilizable por diseadores y analistas de puentes.
La recomendacin principal de la evaluacin completada en 1987, entonces,
fue el desarrollo de un Estndar LRFD totalmente nuevo. Un proyecto multianual
excepcionalmente completo del NCHRP para alcanzar este objetivo fue aprobado por
el Comit Permanente en Investigacin del AASHTO. Una vez comenzado el
denominado Proyecto 12-33 del NCHRP tom cinco aos para completarse, y que
result en el presente documento: Especificaciones LRFD AASHTO para el Diseo de
Puentes. Bajo la revisin frecuente del Subcomit de Puentes y Estructuras del
AASHTO y sus Veinte Comites, las especificaciones fueron desarrolladas por un
equipo de ms de 50 miembros, incluyendo algunos de los mejores talentos en
Ingeniera de Puentes en EE.UU. y el mundo.
El esfuerzo incluye la incorporacin del conocimiento del estado del arte y la
cooperacin y contribucin de grupos de la industria. Ha pasado por cinco versiones
sucesivas, revisiones exhaustivas, y ha sido ensayado sistemticamente en diseos
de prueba en la Divisin de Diseo de Puentes de Catorce Departamentos miembros
del AASHTO, al igual que informalmente en muchos otros. Representa un gran paso
en mejorar el diseo de puentes y establecer mtodos de anlisis mejor elaborados,
que conducen al diseo de puentes con una serviciablidad superior, mayores
facilidades de mantenimiento a largo plazo, y niveles de seguridad ms uniforme.





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES





Como resultado de la publicacin Propuesta de Reglamento de Puentes en la
pgina web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se recibieron valiosos
comentarios de los especialistas del medio, los cuales han sido evaluados y aceptados, por
lo que se ha modificado la designacin de Reglamento a Manual de Diseo de Puentes.
La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles ha visto por conveniente
conformar una Comisin Permanente con la participacin de profesionales del sector
pblico y privado, con el fin de actualizar e introducir avances tecnolgicos en el texto del
Manual. Hasta el perfeccionamiento del documento, se aceptar para el diseo de
puentes, las normas dadas por la AASHTO en su edicin de vigencia.












































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MANUAL DE DISEO DE PUENTES




TITULO PRELIMINAR

INTRODUCCIN AL MANUAL DE DISEO DE PUENTES

Este Manual de Diseo de Puentes brinda las pautas necesarias para el
planeamiento, el anlisis y el diseo, de puentes carreteros y de puentes peatonales.
Se especifican en cada caso los requisitos mnimos, quedando a criterio del usuario
utilizar lmites ms estrictos o complementar estas especificaciones en lo que resulte
pertinente.

El Ttulo I del Manual se refiere a los aspectos de ingeniera bsica, que
incluyen los estudios topogrficos, hidrolgicos e hidrulicos, geolgicos, geotcnicos,
de riesgo ssmico, impacto ambiental, trfico, alternativas de diseo vial, alternativas
de anteproyecto y factibilidad; sin los cuales no sera posible desarrollar el proyecto.
Estos aspectos tienen singular importancia, ms an por las condiciones muy variadas
y a menudo difcilmente impuestas por la geografa y los desastres naturales.

El Manual es, en la mayor parte de los aspectos de diseo a los que se refiere
el Ttulo II, una adaptacin de las Especificaciones de la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO), que han sido tradicionalmente las
ms utilizadas por los profesionales peruanos dedicados al diseo y a la construccin
de puentes. Para facilitar el trabajo del proyectista, se ha incluido tambin un anexo
que resume las versiones ms recientes de mtodos simplificados de anlisis y diseo
propuestos por la AASHTO.

En aspectos tales como las sobrecargas de camiones se mantienen las ideas
bsicas de las especificaciones AASHTO. La sobrecarga especificada en este Manual
corresponde a la denominada AASHTO HL-93.

El formato adoptado para este Manual es el de Cargas y Resistencias
Factoradas (LRFD), lo que permite la consideracin adecuada de la variabilidad tanto
en las cargas como en las propiedades de los elementos resistentes. Los puentes se
disean para satisfacer una serie de condiciones lmite de seguridad y de servicio,
todas ellas de igual importancia, teniendo en cuenta tambin aspectos constructivos,
de posibilidad de inspeccin, de esttica y de economa. El formato LRFD es ms
racional que el tradicional diseo en condiciones de servicio, lo que explica la
tendencia mundial hacia la adopcin de cdigos en ese formato.











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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



I. DEFINICIONES

Anteproyecto
Conjunto de estudios iniciales que hacen posible la evaluacin de una solucin
propuesta, antes de su desarrollo definitivo.

Proyecto
Comprende todos los estudios y documentos necesarios que hacen posible la
construccin del puente. Los estudios son definitivos y realizados con informacin
ms completa y detallada que a nivel de Anteproyecto. Generalmente el proyecto
se prepara con fines de Licitacin de la Obra.

Estudios Bsicos de Ingeniera
Conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la elaboracin de los
anteproyectos y proyectos del puente. Los Estudios que pueden ser necesarios
dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
| Estudios Topogrficos
| Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos
| Estudios Geolgicos y Geotcnicos
| Estudios de Riesgo Ssmico
| Estudios de Impacto Ambiental
| Estudios de Trfico
| Estudios Complementarios
| Estudios de Trazos de la Va

Obras de Arte Especiales
Conjuntos estructurales tales como puentes, viaductos, pasarelas, tneles, muros
de gran tamao y otras obras de magnitud, tal que, por sus proporciones y
caractersticas, requieren proyectos especficos desarrollados por ingenieros
calificados, construidos bajo la responsabilidad de profesionales de experiencia y
con la supervisin constante y adecuada en todas las fases de la construccin.

Puente
Obra de arte especial requerida para atravesar a desnivel un accidente geogrfico o
un obstculo artificial por el cual no es posible el trnsito en la direccin de su eje.

Viaducto
Puente a desnivel sobre una va de trfico.

Pontn
Puente de longitud menor que 10 metros.






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Especificaciones Generales
Son aquellas instrucciones que definen las caractersticas de los materiales y los
equipos a emplear, determinan los procedimientos constructivos, los mtodos de
control de calidad y los criterios para la aceptacin o el rechazo de los materiales o
de la construccin, fijan la modalidad de elaboracin de las valorizaciones y el
cronograma de pagos. Son vlidas para las obras o para un grupo de obras del
organismo contratante.

Especificaciones Particulares
Instrucciones que modifican las especificaciones generales, debido a las
condiciones especiales de un proyecto determinado; deben ser justificadas por el
autor del proyecto y aprobadas por el organismo contratante. Son vlidas
solamente para el proyecto especfico.

Especificaciones Complementarias
Instrucciones referidas a obras particulares; establecen procedimientos y
especificaciones sobre mtodos de ensayo no previstos en las normas nacionales
vigentes ni en las instrucciones generales.



II . UNIDADES Y SMBOLOS

El sistema oficial de pesos y medidas en el Per es el Sistema Internacional de
Unidades (SI). Sin embargo, debe reconocerse que es prctica comn en el medio la
de utilizar unidades tcnicas tales como toneladas para expresar fuerzas o kgf/cm
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para los esfuerzos. Por lo tanto, para facilitar el trabajo de los ingenieros se ha optado
por presentar las diversas cantidades en dos distintos sistemas de unidades: el
sistema internacional y (entre parntesis) en el sistema tcnico.

La notacin se ajusta en lo posible a las normas ISO. Tambin en este aspecto
ha sido necesario adaptarse a las costumbres establecidas, empleando smbolos que
no son estrictamente los de esas normas pero que son de uso general. Los smbolos
utilizados se detallan al inicio de cada captulo.















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TITULO I: DE LA INGENIERIA BASICA





























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TITULO I

DE LA INGENIERA BSICA


1.1 ESTUDIOS TOPOGRFICOS

1.1.1 Objetivos y Alcances
Los estudios topogrficos tendrn como objetivos:
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos
Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e hidrulica,
geologa, geotecnia, as como de ecologa y sus efectos en el medio ambiente.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos
estructurales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin.

Los estudios topogrficos debern comprender como mnimo lo siguiente:
Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto, documentado en planos
a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1 m y
comprendiendo por lo menos 100 m a cada lado del puente en direccin
longitudinal (correspondiente al eje de la carretera) y en direccin transversal (la del
ro u otro obstculo a ser transpuesto).
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus accesos, con
planos a escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no
mayores que 1 m y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como en
direccin transversal. Los planos debern indicar los accesos del puente, as como
autopistas, caminos, vas frreas y otras posibles referencias. Deber igualmente
indicarse con claridad la vegetacin existente.
En el caso de puentes sobre cursos de agua deber hacerse un levantamiento
detallado del fondo. Ser necesario indicar en planos la direccin del curso de
agua y los lmites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas
mximas y mnimas, as como los observados en eventos de carcter excepcional.
Cuando las circunstancias lo ameriten, debern indicarse los meandros del ro.
Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de inflexin y
puntos de inicio y trmino de tramos curvos; ubicacin o colocacin de Bench
Marks.
Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente, cuando existan
edificaciones u otras obras que interfieran con el puente o sus accesos o que
requieran ser expropiadas.




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1.1.2 Instrumentacin
La instrumentacin y el grado de precisin empleados para los trabajos de campo y
el procesamiento de los datos debern ser consistentes con la dimensin del
puente y sus accesos y con la magnitud del rea estudiada. En cualquier caso los
instrumentos y los procedimientos empleados debern corresponder a la mejor
prctica de la ingeniera.


1.1.3 Documentacin
La topografa de la zona donde se ubicar el puente deber documentarse
mediante planos con curvas de nivel y fotografas, registros digitales e informes.
Los informes debern detallar las referencias preliminares consultadas, la
descripcin y las caractersticas tcnicas del equipo utilizado para la toma de datos,
la metodologa seguida para el procesamiento de los datos de campo y la obtencin
de los resultados.
Si se dispusiera de estudios topogrficos previos, de zonas adyacentes o que
involucren el rea del proyecto, stos debern ser revisados a fin de verificar la
compatibilidad de la informacin obtenida.
Los planos sern presentados en lminas de formatos A0 A1 de las Normas
Tcnicas Peruanas, excepto cuando las dimensiones de la estructura hagan
indispensable el uso de un formato distinto.
Los registros digitales sern entregados en diskettes en un formato compatible con
los programas especializados utilizados por el Ministerio.




























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1.2 ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

1.2.1 Objetivos
Los objetivos de los estudios son establecer las caractersticas hidrolgicas de los
regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que
conllevan a una real apreciacin del comportamiento hidrulico del ro que permiten
definir los requisitos mnimos del puente y su ubicacin ptima en funcin de los
niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las caractersticas
particulares de la estructura.
Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes deben permitir
establecer lo siguiente:

Ubicacin ptima del cruce.
Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce.
Comportamiento hidrulico del ro en el tramo que comprende el cruce.
Area de flujo a ser confinada por el puente.
Nivel mximo de agua (NMA) en la ubicacin del puente.
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente.
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin,
segn el tipo de cimentacin.
Obras de proteccin necesarias.
Previsiones para la construccin del puente.

1.2.2 Alcances
El programa de estudios debe considerar la recoleccin de informacin, los trabajos de
campo y los trabajos de gabinete, cuya cantidad y alcance ser determinado en base
a la envergadura del proyecto, en trminos de su longitud y el nivel de riesgo
considerado.

Los estudios hidrolgicos e hidrulicos comprendern lo siguiente:

Evaluacin de estudios similares realizados en la zona de ubicacin del
puente; en el caso de reemplazo de un puente colapsado es conveniente
obtener los parmetros de diseo anteriores.
Visita de campo; reconocimiento del lugar tanto en la zona de cruce como de
la cuenca global.
Recoleccin y anlisis de informacin hidromtrica y meteorolgica existente;
esta informacin puede ser proporcionada por entidades locales o
nacionales, por ejemplo: Ministerio de Agricultura, SENAMHI, o entidades
encargadas de la administracin de los recursos hdricos del lugar.
Caracterizacin hidrolgica de la cuenca, considerada hasta el cruce del
curso de agua; en base a la determinacin de las caractersticas de

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respuesta lluvia - escorrenta, y considerando aportes adicionales en la
cuenca, se analizar la aplicabilidad de los distintos mtodos de estimacin
del caudal mximo.
Seleccin de los mtodos de estimacin del caudal mximo de diseo; para
el clculo del caudal mximo a partir de datos de lluvia se tienen: el mtodo
racional, mtodos en base a hidrogramas unitarios sintticos, mtodos
empricos, etc., cuya aplicabilidad depende de las caractersticas de la
cuenca; en caso de contarse con registros hidromtricos de calidad
comprobada, puede efectuarse un anlisis de frecuencia que permitir
obtener directamente valores de caudal mximo para distintas probabilidades
de ocurrencia (periodos de retorno).
Estimacin de los caudales mximos para diferentes periodos de retorno y
segn distintos mtodos; en todos los casos se recomienda llevar a cabo una
prueba de ajuste de los distintos mtodos de anlisis de frecuencia (Gumbel,
Log - Pearson Tipo III, Log Normal, etc.) para seleccionar el mejor.
Adicionalmente, pueden corroborarse los resultados bien sea mediante
factores obtenidos a partir de un anlisis regional o, de ser posible,
evaluando las huellas de nivel de la superficie de agua dejadas por avenidas
extraordinarias recientes.
Evaluacin de las estimaciones de caudal mximo; eleccin del resultado
que, a criterio ingenieril, se estima confiable y lgico.
Determinacin del periodo de retorno y la descarga mxima de diseo; el
periodo de retorno depender de la importancia de la estructura y
consecuencias de su falla, debindose garantizar un estndar hidrulico
mayor para el diseo de la cimentacin del puente que el usualmente
requerido para el dimensionamiento del rea de flujo a ser confinada por el
puente.
Caracterizacin morfolgica del cauce; es especialmente importante la
determinacin de la estabilidad, esttica o dinmica, o inestabilidad del
cauce, y asimismo, el aporte de escombros desde la cuenca, los cuales
permitirn pre-establecer las condiciones a las que estar expuesta la
estructura.
Determinacin de las caractersticas fsicas del cauce, incluyendo las
llanuras de inundacin; estas incluyen la pendiente del cauce en el tramo de
estudio, dimetro medio del material del lecho tomado a partir de varias
muestras del cauce, coeficientes de rugosidad considerando la presencia o
no de vegetacin, materiales cohesivos, etc.
Seleccin de secciones transversales representativas del cauce y obtencin
del perfil longitudinal; la longitud del tramo a ser analizado depender de las
condiciones de flujo previstas, por ejemplo, alteraciones aguas arriba o
aguas abajo que debieran considerarse.
Determinacin del perfil de flujo ante el paso del caudal de diseo a lo largo
del cauce; se sugiere la utilizacin de los programas de cmputo HEC-2,
HEC-RAS o similares.


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Determinacin de las caractersticas hidrulicas del flujo; estas comprenden
la velocidad media, ancho superficial, rea de flujo, pendiente de la lnea de
energa, nivel de la superficie de agua, etc., cuyos valores son necesarios
para la determinacin de la profundidad de socavacin.
Determinacin de las profundidades de socavacin general, por contraccin,
local y total.
Evaluacin de las estimaciones de socavacin total.
Recomendaciones de proteccin y/o consideraciones de diseo adicionales.

1.2.3 Consideraciones para el Diseo
Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben ser diseados de modo
que las alteraciones u obstculos que estos representen ante este curso de agua sean
previstos y puedan ser admitidos en el desempeo de la estructura a lo largo de su
vida til o se tomen medidas preventivas. Para esto deben establecerse las
caractersticas hidrogeodinmicas del sistema fluvial con el objeto de determinar la
estabilidad de la obra respecto al comportamiento del cauce. Es importante considerar
la posible movilidad del cauce, el aporte de escombros desde la cuenca y los
fenmenos de socavacin, as como la posibilidad de ocurrencia de derrumbes,
deslizamientos e inundaciones.

Dado que, generalmente, el dao ocasional producido a la va y accesos aledaos al
puente ante una avenida extraordinaria puede ser rpidamente reparado para
restaurar el servicio de trfico y, de otro lado, un puente que colapsa o sufre daos
estructurales mayores ante la erosin puede amenazar la seguridad de los transentes
as como crear impactos sociales y prdidas econmicas significativas por un largo
periodo de tiempo, debe considerarse mayor riesgo en la determinacin del rea de
flujo a ser confinada por el puente que en la estimacin de las profundidades de
socavacin.

El estudio debe indicar los periodos de sequa, de avenidas, y de transicin, para
recomendar las previsiones a tomarse en cuenta antes, durante y despus de la
construccin de las estructuras ubicadas en el cauce.

1.2.4 Interrelacin con los Estudios Geolgicos y Geotcnicos
En el caso de puentes sobre cursos de agua, la informacin sobre la geomorfologa y
las condiciones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarias con
aquella obtenida de los estudios hidrolgicos. El diseo de los elementos de la
subestructura se realizar tomando en cuenta los aspectos de ingeniera estructural,
geotcnica e hidrulica en forma conjunta. El nivel de ubicacin de la cimentacin
depende del tipo de cimentacin, esto es, si es superficial o profunda, va apoyada
sobre roca o suelo, etc. y deber estar por debajo de las profundidades de socavacin
estimadas.




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1.2.5 Informacin de Apoyo
Para el ptimo logro de los objetivos, el estudio de hidrologa e hidrulica debe
apoyarse en la siguiente informacin adicional:
Perfil estratigrfico del suelo.
Tamao, gradacin del material del lecho.
Secciones transversales del cauce.
Vista en planta del curso de agua.
Caractersticas de la cuenca.
Datos de erosin en otros puentes.
Historial de avenidas.
Ubicacin del puente respecto a otras estructuras.
Carcter del curso de agua (perenne, intermitente, etc.).
Geomorfologa del lugar (con llanuras de inundacin; cruza deltas o
abanicos aluviales, mendrico, recto, trenzado, etc.).
Historial erosivo del curso de agua.
Historial de desarrollo del curso de agua y de la cuenca. Adquirir
mapas, fotografas areas; entrevistar residentes locales; revisar
proyectos de recursos hdricos planificados a futuro.
Evaluacin cualitativa del lugar con un estimado del potencial de
movimiento del curso de agua y su efecto sobre el puente.

1.2.6 Documentacin Requerida
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr, como
mnimo, lo siguiente:

Caractersticas del ro en la zona del proyecto
Rgimen de caudales
Caractersticas hidrulicas
Caudal de diseo y periodo de retorno
Definicin de la luz del puente y de los niveles del fondo de la
superestructura
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la
cimentacin, segn el tipo de cimentacin.
Caractersticas de las obras de defensa y de encauzamiento
Conclusiones y Recomendaciones












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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



1.3 ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTECNICOS

1.3.1 Estudios Geolgicos

1.3.1.1 OBJETIVOS
Establecer las caractersticas geolgicas, tanto local como general de las diferentes
formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto su distribucin como
sus caractersticas geotcnicas correspondientes.

1.3.1.2 ALCANCE
El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya cantidad ser
determinada en base a la envergadura del proyecto.
Los estudios geolgicos y geotcnicos comprendern:
Revisin de informacin existente y descripcin de la geologa a nivel regional y local.
Descripcin geomorfolgica.
Zonificacin geolgica de la zona.
Definicin de las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o rocas.
Definicin de zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones sucedidos en el
pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.
Recomendacin de canteras para materiales de construccin.
Identificacin y caracterizacin de fallas geolgicas.


1.3.2 Estudios Geotcnicos

1.3.2.1. OBJETIVOS
Establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigrafa, la identificacin y
las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos para el diseo de cimentaciones
estables.


1.3.2.2. ALCANCES
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya
cantidad ser determinada en base a la envergadura del proyecto, en trminos de su
longitud y las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona de
ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos.
Los Estudios geotcnicos comprendern:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas de la zona.
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los
estratos de suelo o base rocosa.





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuados, as como
parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente a nivel de
anteproyecto.
Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de suelo se podrn realizar
ensayos de refraccin ssmica, complementados por perforaciones o excavaciones
de verificacin en sustitucin a los trabajos antes mencionado.
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.


1.3.2.3 SONDAJES
La cantidad y profundidad de sondajes deber tomar en cuenta la magnitud y
complejidad del proyecto. En el caso de puentes de hasta 100 metros, se prever como
mnimo un sondaje de exploracin por cada componente, sea ste estribo, zapata, pilar,
bloque de anclaje, grupo de pilotes, etc. Dependiendo de las caractersticas del proyecto
y del tipo de terreno este mnimo podr reducirse a un solo sondaje complementado por
ensayos de refraccin ssmica. En caso de puentes de gran longitud, deber tomarse en
cuenta la variabilidad de las condiciones del terreno a lo largo del eje del puente.
La profundidad de las exploraciones y sondajes estar definida considerando un
predimensionamiento de la cimentacin y las condiciones locales del subsuelo. Si las
condiciones locales del subsuelo lo requieren, se requerir extender la profundidad de
los sondajes, por debajo del nivel de cimentacin, de 2 a 3 veces el ancho previsto de
las zapatas 2 metros bajo el nivel inferior de las cimentaciones profundas. En el caso
de macizos rocosos, se requerir extender la profundidad de los sondajes de 1 a 3
metros por debajo del nivel estimado de cimentacin.

1.3.2.4 ENSAYOS DE CAMPO
Los ensayos de campo sern realizados para obtener los parmetros de resistencia y
deformacin de los suelos o rocas de fundacin as como el perfil estratigrfico con
sondajes que estarn realizadas en funcin de la longitud del puente, nmero de
estribos, pilares y longitud de accesos. Los mtodos de ensayo realizados en campo
deben estar claramente referidos a prcticas establecidas y normas tcnicas
especializadas relacionadas con los ensayos respectivos. Pueden considerarse los
ensayos que se listan a continuacin:
a) Ensayos en Suelos:
Ensayo de Penetracin Estndar (SPT)
Ensayo de Cono Esttico (CPT)
Ensayo de Veleta de Campo
Ensayo de Presurometra
Ensayo de Placa Esttico
Ensayo de Permeabilidad
Ensayo de Refraccin Ssmica



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b) Ensayos en Rocas:
Ensayo de Compresin Uniaxial en Roca dbil
Determinacin de la Resistencia al Corte Directo, en discontinuidades de roca
Ensayo de Carga en Placa Flexible
Ensayo de Carga en Placa Rgida
Ensayo con el Mtodo de Fracturamiento Hidrulico

1.3.2.5 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los mtodos usados en los ensayos de laboratorio deben estar claramente referidos a
normas tcnicas especializadas relacionadas con los ensayos respectivos. Pueden
considerarse los ensayos que se listan a continuacin:

a) Ensayos en Suelos:
Contenido de humedad
Gravedad especfica
Distribucin granulomtrica
Determinacin del lmite liquido y lmite plstico
Ensayo de corte directo
Ensayo de compresin no-confinada
Ensayo triaxial no consolidado - no drenado
Ensayo triaxial consolidado - no drenado
Ensayo de consolidacin
Ensayo de permeabilidad
Ensayo Proctor Modificado y CBR

b) Ensayos en Rocas:
Determinacin del modulo elstico
Ensayo de compresin triaxial
Ensayo de compresin no confinada
Ensayo de resistencia a la rotura

1.3.3 Interrelacin con los Estudios Hidrolgicos
En caso de puentes sobre cursos de agua, la informacin sobre la geomorfologa y las
condiciones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarias con aquella
obtenida de los estudios hidrolgicos. El diseo de los elementos de la subestructura se
realizar tomando en cuenta adems la influencia de la socavacin y la subpresin en el
diseo. El nivel de cimentacin deber estar por debajo de la profundidad de socavacin
estimada.








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1.3.4 Documentacin
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr, como
mnimo, lo siguiente:
Exploracin geotcnica. Indicacin de sondajes y ensayos de campo y laboratorio
realizados. Se indicarn las normas de referencia usadas para la ejecucin de los
ensayos. Los resultados de los sondajes deben ser presentados con descripciones
precisas de los estratos de suelo y/o base rocosa, clasificacin y propiedades fsicas
de los suelos y/o roca, indicacin del nivel fretico y resultados de los ensayos de
campo.
Descripcin precisa de los estratos de suelos, clasificacin y propiedades fsicas de
los suelos.
Indicacin del nivel fretico
De los resultados de ensayos de campo y de laboratorio. Como mnimo se deben
establecer los siguientes parmetros, de acuerdo al tipo de suelo: peso volumtrico,
resistencia al corte, compresibilidad, potencial de expansin o de colapso, potencial
de licuacin. En caso de rocas, se debern establecer: dureza, compacidad,
resistencia al intemperismo, ndice de calidad y resistencia a la compresin.
Tipos y profundidades de cimentacin recomendadas.
Normas de referencia usados en los ensayos.
Canteras para materiales de construccin y caractersticas de los materiales de las
canteras.
Zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones pasados.
Conclusiones y recomendaciones.




























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1.4 ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO

1.4.1 Objetivos
Los estudios de riesgo ssmico tendrn como finalidad la determinacin de espectros
de diseo que definan las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la
cota de cimentacin.

1.4.2 Requisitos Mnimos
En ningn caso sern las fuerzas ssmicas menores que aquellas especificadas en la
seccin 2.4.3.11 del Ttulo II del presente Manual.

1.4.3 Requerimiento de los Estudios
El alcance de los estudios de riesgo ssmico depender de:

La zona ssmica donde se ubica el puente
El tipo de puente y su longitud
Las caractersticas del suelo

Para los casos siguientes podrn utilizarse directamente las fuerzas ssmicas mnimas
especificadas en el Ttulo II de este Manual, sin que se requieran estudios especiales
de riesgo ssmico para el sitio:

Puentes ubicados en la zona ssmica 1, independientemente de las caractersticas
de la estructura.
Puentes de una sola luz, simplemente apoyados en los estribos,
independientemente de la zona donde se ubiquen.
Otros puentes que no correspondan a los casos explcitamente listados en lo que
sigue.

Se requerirn estudios de riesgo ssmico para los puentes que se ubiquen en las
zonas 1, 2, 3 4, en los siguientes casos:

Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes de arco y todos aquellos puentes
con sistemas estructurales no convencionales, siempre que - en cualquiera de los
casos mencionados - se tenga una luz de ms de 90m. y/o el suelo corresponda al
perfil tipo S4.
Otros puentes, incluyendo puentes continuos y simplemente apoyados de mltiples
luces, con una longitud total de la estructura mayor o igual a 150 m.







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1.4.4 Alcances
Cuando se requiera un estudio de riesgo ssmico para el sitio, ste deber comprender
como mnimo lo siguiente:

Recopilacin y clasificacin de la informacin sobre los sismos observados en el
pasado, con particular referencia a los daos reportados y a las posibles
magnitudes y epicentros de los eventos.
Antecedentes geolgicos, tectnica y sismotctonica y mapa geolgico de la zona
de influencia.
Estudios de suelos, definindose la estratigrafa y las caractersticas fsicas ms
importantes del material en cada estrato. Cuando sea procedente, deber
determinarse la profundidad de la capa fretica.
Prospeccin geofsica, determinndose velocidades de ondas compresionales y de
corte a distintas profundidades
Determinacin de las mximas aceleracin, velocidad y desplazamiento en el
basamento rocoso correspondientes al sismo de diseo y al mximo sismo
creble. Para propsitos de este Reglamento se define como sismo de diseo al
evento con 10% de probabilidad de excedencia en 50 aos, lo que corresponde a
un perodo de retorno promedio de aproximadamente 475 aos. Se considera
como mximo sismo creble a aquel con un perodo medio de retorno de 2500 aos.
Determinacin de espectros de respuesta (correspondientes al sismo de diseo)
para cada componente, a nivel del basamento rocoso y a nivel de la cimentacin.


1.4.5 Mtodos de anlisis
La informacin de sismos pasados deber comprender una regin en un radio no
menor que 500 km desde el sitio en estudio.
El procesamiento de la informacin se har utilizando programas de cmputo de
reconocida validez y debidamente documentados. Debern igualmente justificarse las
expresiones utilizadas para correlacionar los diversos parmetros.
Los espectros de respuesta sern definidos a partir de la aceleracin, la velocidad y el
desplazamiento mximos, considerando relaciones tpicas observadas en condiciones
anlogas.
Cuando la estratigrafa sea aproximadamente uniforme, los estudios de amplificacin
ssmica podrn realizarse con un modelo monodimensional. El modelo deber ser
capaz de transmitir componentes de hasta 25 Hertz sin filtrar significativamente la
seal.










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1.4.6 Documentacin
El estudio deber ser documentado mediante un informe que contendr, como
mnimo, lo siguiente:

Base de datos de eventos ssmicos utilizada para el estudio
Resultados de los estudios de geologa, tectnica y sismotectnica de suelos y de
la prospeccin geofsica.
Hiptesis y modelos numricos empleados, justificando los valores utilizados. Esta
informacin deber ser presentada con un detalle tal que permita a cualquier otro
especialista reproducir los resultados del estudio.
Espectros de respuesta a nivel del basamento rocoso y a nivel de cimentacin.
Conclusiones y recomendaciones.









































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1.5 ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

1.5.1 Enfoque

La Construccin de un puente modifica el medio y en consecuencia las condiciones
socio - econmicas, culturales y ecolgicas del mbito donde se ejecutan; y es all
cuando surge la necesidad de una evaluacin bajo un enfoque global ambiental.
Muchas veces esta modificacin es positiva para los objetivos sociales y econmicos
que se tratan de alcanzar, pero en muchas otras ocasiones la falta de un debido
planeamiento en su ubicacin, fase de construccin y etapa de operacin puede
conducir a serios desajustes debido a la alteracin del medio.


1.5.2 Objetivos y Alcances

Los estudios ecolgicos tendrn como finalidad:

Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una evaluacin de
impacto ambiental en la concepcin de los proyectos. De esta forma se disearn
proyectos con mejoras ambientales y se evitar, atenuar o compensar los
impactos adversos.
Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la subestructura y la
superestructura del puente.
Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos sobre
el medio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y durante el
servicio del puente.
Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y mantenimiento para
garantizar la durabilidad del puente.


1.5.3 Requerimiento de los Estudios

La evaluacin de Impacto Ambiental ser establecida por la autoridad competente y es
necesaria sobre todo en aquellos proyectos con mayor potencial para impactar
negativamente en el ambiente como son las nuevas estructuras.
Los estudios deben desarrollarse basndose en el Marco Legal de la Constitucin
Poltica del Per promulgado el ao de 1993, en la Resolucin Ministerial N171-94-
TCC/15.03 del 25 de Abril de 1994 que aprueba los "Trminos de Referencia para
Estudios de Impacto Ambiental en la Construccin Vial y en el "Manual Ambiental para
el Diseo y Construccin de Vas" propuesto por la Direccin General del Medio
Ambiente.





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1.5.4 Mtodos de Anlisis

La metodologa a seguir en un estudio de Impacto Ambiental ser la siguiente:

1. Identificacin de Impactos
Consiste en identificar los probables impactos a ser investigados, para lo cual es
necesario conocer primero de la manera ms amplia el escenario sobre el cual
incide el proyecto; cuya ubicacin, ejecucin y operacin afectar el entorno
ecolgico. As mismo, es imprescindible el conocimiento del proyecto a desarrollar,
que involucra no slo el contexto tcnico sino tambin las repercusiones sociales y
experiencias del desarrollo de este tipo de proyectos en otros escenarios.

2. Previsin de Impactos
El objetivo en este nivel esta orientado hacia la descripcin cuantitativa o
cualitativa, o una combinacin de ambas, de las principales consecuencias
ambientales que se han detectado en el anlisis previo.

3. Interpretacin de Impactos
Implica analizar cuan importante es la alteracin medio ambiental en relacin a la
conservacin original del rea.

4. Informacin a las comunidades y a las autoridades sobre los impactos
ambientales
En esta etapa hay que sintetizar los impactos para presentarlos al pblico que ser
afectado por los impactos ambientales detectados; y a las autoridades polticas con
poder de decisin. La presentacin deber ser lo suficientemente objetiva para
mostrar las ventajas y desventajas que conlleva la ejecucin del proyecto.

5. Plan de Monitoreo o Control Ambiental
Fundamentalmente en esta etapa se debe tener en cuenta las propuestas de las
medidas de mitigacin y de compensacin, en funcin de los problemas detectados
en los pasos previos considerados en el Estudio; asimismo, la supervisin
ambiental sustentada en normas legales y tcnicas para el cumplimiento estricto de
las recomendaciones.















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1.5.5 Informacin mnima que requieren los estudios de Impacto Ambiental en
Puentes

La informacin mnima para un estudio de Impacto Ambiental en Puentes ser:
1. Fauna silvestre
2. Flora adyacente
3. Presencia de agua en el cauce
4. Relieve topogrfico
5. Deforestacin en los taludes del cauce
6. Probabilidad de erosin lateral de los taludes
7. Material sedimentado en el Lecho del cauce
8. Presencia de recursos hidrobiolgicos
9. Valor esttico del paisaje
10.Densidad de poblacin
11.Red de transportes adyacentes.
12.Otras estructuras adyacentes


1.5.6 Documentacin

Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr, como
mnimo lo siguiente:

Descripcin de los componentes ambientales del rea de influencia del Proyecto
Anlisis de la informacin sobre el estado de los puentes adyacentes a la zona del
proyecto.
Aplicaciones Metodolgicas e identificacin de Impactos Ambientales Potenciales.
Identificacin de Medidas Preventivas y Correctivas
Conclusiones y Recomendaciones





















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1.6 ESTUDIOS DE TRFICO

1.6.1 Objetivos

Cuando la magnitud envergadura de la obra as lo requiera, ser necesario efectuar
los estudios de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito en puntos
establecidos, con el objetivo de determinar las caractersticas de la infraestructura vial
y la superestructura del puente.


1.6.2 Metodologa

La metodologa a seguir ser la siguiente:

Conteo de Trfico
Se definirn estaciones de conteo ubicadas en el rea de influencia (indicando en
un grfico). Se colocar personal clasificado, provisto de formatos de campo, donde
anotarn la informacin acumulada por cada rango horario.

Clasificacin y Tabulacin de la Informacin
Se debern adjuntar cuadros indicando el volumen y clasificacin vehicular por
estacin.

Anlisis y consistencia de la informacin
Esto se llevar a cabo comparando con estadsticas existentes a fin de obtener los
factores de correccin estacional para cada estacin.

Trfico actual
Se deber obtener el ndice Medio Diario (I.M.D) de los conteos de volmenes de
trfico y del factor de correccin determinado del anlisis de consistencia.


1.6.3 Documentacin

Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr como
mnimo lo siguiente:

Resultados de clasificacin por tipo de vehculo para cada estacin y por sentido.
Resultados de vehculos totales para cada estacin y por sentido.
ndice Medio Diario (I.M.D) por estacin y sentido.
Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
Conclusiones y Recomendaciones






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1.7 ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS

1.7.1 Objetivos

Realizar coordinaciones con Entidades Pblicas, Entidades del Sector Privado y con
terceros a fin de cumplir con todo lo estipulado en los trminos de referencia.


1.7.2 Alcances

Los estudios se refieren a aquellos trabajos que son complementarios a los estudios
bsicos, como son las Instalaciones Elctricas, Instalaciones Sanitarias, Sealizacin,
Coordinaciones con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto.
En lo que se refiere a Instalaciones Elctricas, la factibilidad del servicio, as como su
punto de aplicacin, y en lo que se refiere a Instalaciones Sanitarias, la verificacin y
posibles influencias de las redes existentes de Agua y/o Desage sern coordinadas
con los organismos encargados de los servicios de Electricidad y Saneamiento
respectivamente.

La sealizacin deber estar de acuerdo con las necesidades del puente y accesos y
en concordancia con el Manual de Sealizacin vigente. Cualquier imprevisto o
problema deber ser coordinado con la Municipalidad respectiva y/o con terceros
que pudieran estar relacionados.


1.7.3 Documentacin

Se deber documentar mediante un informe detallado de todas las coordinaciones
efectuadas. Este informe deber incluir por lo menos:

Documentos que iniciaron las coordinaciones y sus respectivos documentos de
respuesta.
El informe deber indicar los puntos ms importantes de las coordinaciones,
indicando fechas, nombres y direcciones o telfono de los responsables de dichas
coordinaciones.
Planos y/o esquemas que se requieran
Conclusiones y recomendaciones.













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1.8 ESTUDIOS DE TRAZO Y DISEO VIAL DE LOS ACCESOS


1.8.1 Objetivos

Definicin de las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que
enlaza el puente en su nueva ubicacin con la carretera existente.


1.8.2 Alcances

Los estudios comprenden :

Diseo Geomtrico :

Definicin del alineamiento horizontal y perfil longitudinal del eje en los tramos de
los accesos .
Definicin de las caractersticas geomtricas (ancho) de la calzada, bermas y
cunetas en las diferentes zonas de corte y relleno de los accesos.

Trabajos Topogrficos :

Levantamiento topogrfico con curvas a nivel cada 1 m y con secciones
transversales cada 10 20 m
Estacado del eje con distancias de 20 m para tramos en tangente y cada 10 m para
tramos en curva.
Referenciacin de los vrtices (PI) de la poligonal definitiva y los puntos de principio
(PC) o fin (PT) de las curvas, respecto a marcas en el terreno o monumentacin de
concreto debidamente protegidos que permitan su fcil ubicacin.
Clculo de las coordenadas de los vrtices de la poligonal definitiva teniendo como
referencia los hitos geodsicos ms cercanos.

Diseo de Pavimentos :

Determinacin de las caractersticas geomtricas y dimensiones tcnicas del
pavimento de los accesos, incluyendo la carpeta asfltica, base y sub-base.

Diseo de sealizacin

Ubicacin de cada tipo de seal con su croquis respectivo.








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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



1.8.3 Documentacin

Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr como
mnimo lo siguiente:

Planos de curvas a nivel de una franja de ancho mnimo de 100 m. mostrando el
alineamiento horizontal adoptado de los acceso.
Perfil longitudinal de los accesos.
Secciones transversales tpicas en corte y relleno.
Clculos justificatorios, Dimensiones y especificaciones tcnicas de pavimentos,
base, sub-base y superficie de rodadura.












































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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



1.9 ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS A NIVEL DE ANTEPROYECTO

1.9.1 Objetivos

Preparar anteproyectos en base a las condiciones naturales de la zona de
emplazamiento del puente (estudios de ingeniera bsica) y a las diversas soluciones
tcnicamente factibles, para luego de una evaluacin Tcnico - Econmica elegir la o
las soluciones ms convenientes.


1.9.2 Alcances

En esta parte se definir las caractersticas bsicas o esenciales del puente de cada
alternativa de anteproyecto a nivel de un pre-dimensionamiento y que permita su
evaluacin tcnica y econmica antes de su desarrollo definitivo. El anteproyecto
deber definir como mnimo lo siguiente:

Longitud total y tipo de estructura
Dimensiones de las secciones transversales tpicas.
Altura de la rasante y glibo
Tipo de estribos y cimentacin, anotando las dimensiones bsicas
Longitud de accesos
Procedimientos constructivos
Metodologas principales de clculo
Metrados, costos estimados y presupuesto
Plano topogrfico de ubicacin del puente con indicacin de los puntos de
referencia y niveles
Criterios de Hidrologa, Hidrulica y Geotecnia que justifique la solucin adoptada.


1.9.3 Documentacin

El estudio deber ser documentado mediante un informe que contendr como mnimo,
lo siguiente:

Descripcin y Anlisis de cada alternativa
Planos de planta, elevacin cortes principales y plano de ubicacin para cada
alternativa.
Conclusiones y recomendaciones.










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MANUAL DE DISEO DE PUENTES






























TITULO II: DEL PROYECTO DE INGENIERIA




























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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



TITULO II


DEL PROYECTO DE INGENIERA


2.1 ELEMENTOS DEL PROYECTO

2.1.1 Generalidades

Para los fines de este Manual de Diseo se establecen los elementos que componen
el proyecto. Se requieren estudios multidisciplinarios cuyos datos son clasificados en
dos grupos:

2.1.1.1 INFORMACIN DE LA INGENIERA BSICA

Son aquellos estudios que se requieren para la concepcin de las alternativas de
diseo del proyecto.

2.1.1.2 ELEMENTOS BSICOS DEL PROYECTO.

Son aquellos elementos cuyo uso determina las dimensiones y las caractersticas de
detalle del proyecto. En esta clasificacin se consideran:

- Normas Generales
- Materiales

Antes del inicio del proyecto es indispensable que el proyectista haya inspeccionado la
zona del proyecto y tenga pleno conocimiento de las condiciones regionales del
mismo.


2.1.2 Informacin de la Ingeniera Bsica

La informacin a considerar en el proyecto de un puente son los siguientes:
- Estudios Topogrficos
- Estudios de Hidrologa e Hidrulica
- Estudios Geolgicos y Geotcnicos
- Estudios de Riesgo Ssmico
- Estudios de Impacto Ambiental
- Estudios de Trfico
- Estudios Complementarios
- Estudios de Trazo de la va
- Estudios de Alternativa de Anteproyecto





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.1.3 Elementos Bsicos del Proyecto

2.1.3.1 DEFINICIN

Se consideran como elementos bsicos del proyecto los reglamentos y normas
generales vigentes al momento de la convocatoria a los estudios, especificaciones,
manuales, detalles estndar y principios bsicos que debe ser seguido en la
elaboracin de los proyectos de puentes.

2.1.3.2 NORMAS GENERALES

La preparacin de los proyectos deber seguir las condiciones generales establecidas
en el presente Manual de Diseo. El desarrollo de todos los elementos del proyecto
deber ser efectuado de acuerdo con las normas nacionales vigentes y, en los casos
que se indique, de acuerdo con normas extranjeras relacionadas con la especialidad.

2.1.3.3 MATERIALES

Los materiales debern satisfacer las especificaciones de las normas indicadas en
este Manual de Diseo, tal como se especifica aqu y en el Art. 2.5.
El uso de un material para el cual no exista normalizacin alguna, deber ser
autorizado por la entidad competente durante la fase del anteproyecto.

2.1.3.3.1 Concreto

El concreto empleado en la construccin de puentes debe ser dosificado y controlado,
conforme a lo establecido en el Art. 2.5 y, de esta norma de referencia. En el proyecto
se deber especificar la resistencia, caracterstica necesaria para atender todas las
solicitaciones durante el tiempo de vida til previsto. Adems debern ser indicados el
dimetro mximo del agregado, relacin agua-cemento y otras caractersticas que
garanticen una durabilidad y apariencia adecuadas para el concreto.
Los materiales componentes del concreto; cemento, agregados, agua y,
eventualmente, aditivos, debern cumplir con las especificaciones de las Normas
Tcnicas Peruanas (NTP) correspondientes. Este manual puede referirse a la Norma
Tcnica de Edificacin NTE-060 de Concreto Armado, captulo 3 - Materiales.
Debern ser establecidas las propiedades del concreto tales como la resistencia
especificada, compresin, fluencia, contraccin y coeficiente de dilatacin trmica. Las
resistencias que se especifiquen se consideran mnimas de tal forma que sean
siempre respetadas durante las etapas de diseo y construccin de las obras. La
adopcin de los valores indicados debe ser hecha luego de haber verificado la
posibilidad de obtencin de las resistencias especificadas en el lugar de la obra.






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MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.1.3.3.2 Acero

Las armaduras de los elementos de concreto armado o preesforzado pueden estar
constituidas por alambres, barras, cables y torones de acero. En el caso de puentes
metlicos se especificarn los aceros estructurales para cada uno de los elementos,
as como para los elementos de conexin (placas, pernos, soldadura). Debern ser
establecidas las siguientes propiedades: resistencia a la fluencia, resistencia mxima a
la rotura, dureza a la incisin, ductilidad, soldabilidad y calidad del acero terminado.

Para el caso de armaduras de concreto armado, se puede hacer referencia a la norma
NTE E-060, captulo 3 - Materiales; el valor caracterstico del acero es la resistencia de
fluencia del material empleado.

El acero para las armaduras de preesforzado debe cumplir con las especificaciones
ASTM correspondientes; el valor caracterstico es la resistencia a la fluencia en caso
de barras y cables, el valor mnimo de la traccin a 1% de deformacin en el caso de
torones, o el valor nominal que corresponde al cociente de la carga mnima a 1% de
deformacin entre el rea nominal de la seccin transversal.
El acero de las placas de apoyo para el confinamiento de los elastmeros, deber ser
especificado en funcin a los valores de los esfuerzos correspondientes a la fluencia y
la rotura, as como el tipo de acero empleado.

2.1.3.3.3 Elastmeros

Los elastmeros empleados en el proyecto sern especificados de acuerdo a la
dureza, o el mdulo de deformacin transversal, y los valores mximos del esfuerzo
de compresin, la rotacin y la distorsin previstos para los dispositivos de apoyo. Los
elastmeros para apoyos de puentes pueden ser de caucho natural o en base de
cloropreno. No se emplearn elastmeros compuestos con caucho vulcanizado. El
material especificado deber tener adecuada durabilidad y capacidad para soportar las
variaciones de temperatura.


2.1.4 Geometra

2.1.4.1 GENERALIDADES

La integracin con la va de comunicacin y el medio ambiente es el objetivo principal
del proyecto geomtrico del puente. En esta seccin se establecen algunos aspectos
relacionados con la geometra general y de detalle del puente.
Durante la elaboracin del proyecto geomtrico es indispensable la participacin de un
ingeniero estructural.






34

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Se consideran dos aspectos dentro de la geometra del proyecto de un puente:

a) Geometra General y Proyecto Geomtrico.
Trata de la integracin del proyecto del puente con un proyecto geomtrico de una
autopista y con las condiciones locales, topogrficas, geotcnicas, hidrolgicas y
ambientales.
b) Geometra de Detalles
Se refiere a la presentacin de dimensiones determinadas de las secciones
transversales, glibos y dispositivos estndares.



2.1.4.2 GEOMETRA GENERAL Y PROYECTO GEOMTRICO

2.1.4.2.1 Desarrollo en perfil Longitudinal
El puente debe estar integrado completamente al desarrollo del proyecto geomtrico
de la carretera, tanto en planta como en perfil.

2.1.4.2.2. Desarrollo en Planta
El desarrollo en planta del puente ser en lo posible aqul que cruce el obstculo, ro o
camino transversal aproximadamente a 90.

En puentes angostos y esviados, con ngulos menores que 60, podrn ser
planteadas soluciones con estructuras ortogonales convencionales, utilizando apoyos
intermedios en los ejes de los puentes, tales como columnas esbeltas y pequeos
estribos rectangulares.

En caso de puentes esviados relativamente grandes, la direccin transversal de los
elementos de la subestructura debe ser paralela a la direccin del ro o del valle. En
este caso, los pilares deberan ser proyectados paralelamente a la direccin de la
corriente; adems, los estribos debern ser en lo posible paralelos a las mrgenes de
los ros. En taludes con pendientes elevadas, los estribos y los pilares o muros deben
seguir la esviacin natural.

Si se proyectan columnas aisladas y esbeltas como elementos de apoyo, las
soluciones convencionales sin considerar la esviacin son vlidas para cursos de ros
y taludes con pendientes elevadas, en la posibilidad que los estribos puedan ser
colocados en la cima de los taludes.

Sern consideradas las variaciones que puedan suceder en el futuro, en el
alineamiento y/o ancho del puente, carretera o accidente transpuesto, tales como
cambios en el curso del ro o posible ampliacin del puente.






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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.1.4.3 GEOMETRA DE DETALLES

2.1.4.3.1 Generalidades

En esta seccin se presentan los detalles y los elementos a ser considerados para su
empleo y funcionamiento.

2.1.4.3.2 Secciones Transversales

El ancho de la seccin transversal no ser menor que el ancho del acceso del puente
y ser determinado en forma tal que pueda contener, de acuerdo con los fines de la
va proyectada, los siguientes elementos:
- vas de trfico
- va de seguridad
- veredas
- ciclova
- elementos de proteccin: barreras y barandas
- elementos de drenaje

Adems, por consideraciones de drenaje del tablero, las secciones transversales
debern ser en lo posible de un solo tipo y establecer:
- Pendientes transversales no nulas
- Pendiente transversal mnima de 2% (2 cm / m), para las superficies de rodadura

En el caso de puentes situados parcialmente en transiciones, se justifican la variacin
en las pendientes, las cuales debern ser estudiadas y justificadas.
La altura general de la superestructura ser definida teniendo como criterio principal el
control de las deflexiones del tablero. El criterio empleado en la seleccin de la altura
ser verificado por el proyectista, considerando el material y el tipo de superestructura.

2.1.4.3.3 Glibos

Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura
necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor que 5.00
m.
El glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos de 5.50 m, en zonas
rurales. En zonas altamente desarrolladas esta magnitud puede ser reducida, previa
justificacin tcnica.

Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre -
calculado de la superestructura excede los 2.5 cm.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una altura libre de
1.50 m a 2.50 m sobre el nivel mximo de las aguas.





36

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos de
navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal podr ser,
por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones ms un metro.


2.1.4.3.4 Dispositivos Bsicos de Proteccin

2.1.4.3.4.1 Barreras de concreto
Las barreras deben ser diseadas con altura, capacidad resistente y perfil interno
adecuados.
En puentes con dos vas de trfico, puede disponerse de una barrera de mediana
magnitud como elemento separador entre las dos vas. En obras urbanas, se admiten
barreras especiales, ms ligeras y estticas, pero con la resistencia verificada.
Las barreras sern ubicadas como mnimo a 0.60 metros del borde de una va y como
mximo a 1.20 metros.

2.1.4.3.4.2 Barandas
Las barandas deben ser especificadas de tal forma que sean seguras, econmicas y
estticas. Las soluciones mixtas de barandas de metal ms concreto satisfacen
generalmente estos requisitos.
La altura de las barandas para puentes peatonales ser no menor que 1.10 metros;
considerando ciclovas, ser no menor que 1.40 metros.

2.1.4.3.5 Dispositivos Bsicos de Transicin y Contencin
De acuerdo a la consideracin de los tipos de apoyos que tendr el puente, se
debern disponer los elementos que constituyan la transicin con la va o carretera,
los cuales son principalmente:
- Losas de transicin
- Estribos
- Cortinas
- Alas

2.1.4.3.5.1 Losas de transicin
Las losas de transicin tendrn un espesor mnimo de 0.20 m y una longitud lmite
justificado dentro de la geometra del puente y los accesos. Estarn ligadas a la
estructura o al estribo mediante articulaciones de concreto, sin conectores, y apoyadas
en el terrapln de acceso. Las caractersticas del terrapln en las inmediaciones de las
losas de transicin debern ser indicadas en el proyecto.

2.1.4.3.5.2 Estribos
Los estribos sern dimensionados considerando la funcin de servir como transicin
entre el puente y la va de trnsito principal, adems de servir como apoyos de los
extremos de la superestructura y como elementos de contencin y estabilizacin de
los terraplenes de acceso.
Los estribos ligeros sern usados en puentes de dimensiones comunes, existiendo
tres situaciones posibles en que pueden ser empleados:


37

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- En puentes a ser construidos antes del coronamiento de los terraplenes.
- En puentes a ser construidos antes del coronamiento de los rellenos en los cortes.
- Cuando los terraplenes de acceso son construidos antes del puente.

Los estribos de gran magnitud sern usados en puentes de luces relativamente
grandes, que transmiten grandes fuerzas horizontales o con terraplenes altos,
ejecutados posteriormente a la construccin del puente.

2.1.4.3.5.3 Cortinas
Las cortinas son elementos transversales extremos dotados, en la cara externa, de
uno o dos dientes a lo largo de toda su extensin. El diente superior es obligatorio
para soportar la losa de transicin y el diente inferior, opcional, contribuye a la
contencin del terrapln y las armaduras de las cortinas.

2.1.4.3.5.4 Alas
Las alas son estructuras laminares solidarias con las cortinas y con una geometra
adecuada para la contencin lateral de los terraplenes de acceso. Las alas deben
tener un espesor no menor que 0.25 m y confinar preferentemente toda la losa de
transicin.


2.1.4.3.6 Juntas de Dilatacin

Las juntas de dilatacin deben ser limitadas a lo estrictamente necesario, por estar
constituidas por dispositivos con una vida til limitada.
Las juntas de dilatacin intermedias y aquellas situadas en los estribos deben ser
escogidas en funcin del desplazamiento previsto despus de su colocacin.
El diseo deber garantizar la impermeabilidad del tablero, incluyendo los extremos
laterales del puente.

2.1.4.3.7 Principios Bsicos para el Drenaje

2.1.4.3.7.1 Condiciones Geomtricas
El proyecto geomtrico deber considerar, en lo posible:
- Una sola pendiente en el caso de puentes cortos.
- La situacin de la mayor pendiente longitudinal posible, recomendndose valores
mayores que 0.5 por ciento.
En el caso de situaciones favorables (rampa con pendiente mayor que 2 % y longitud
menor que 50 m), el drenaje ser previsto por una captacin ubicada en el extremo
ms bajo de la obra y secciones transversales con una inclinacin mayor igual a 2
%.
En el caso de situaciones desfavorables (rampa sin pendiente longitudinal, trecho ms
bajo de curvas verticales cncavas) el drenaje puede ser proporcionado mediante una
canaleta lateral, con inclinacin no nula.




38

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.1.4.3.7.2 Elementos de Captacin
Son elementos para la toma de las aguas pluviales que caen al puente. Los elementos
debern ser colocados preferentemente cerca a los bordes exteriores de la va de
trfico. Se considerarn soluciones adecuadas en caso de posibilidad de descargas
directas elevadas. En el diseo se considerarn medidas de proteccin contra la
corrosin y las manchas ferruginosas, si se utilizan tubos dispositivos de fijacin
metlico.


2.1.4.3.7.3 Drenaje de las Partes Internas de la Estructura
Cuando exista la posibilidad de acumulacin de agua en las partes internas de la
estructura, se prevern medidas de drenaje en la parte ms baja de la zona de
acumulacin.

2.1.4.3.7.4 Drenaje en Estribos
Para estribos en zona de cortes o cuando el terrapln tiene proporciones irrelevantes,
se considera al terreno natural como apoyo de los elementos de drenaje similares a
los usados a lo largo de la va. En caso de drenaje con buzones de captacin, se
evitar la erosin del terrapln enviando la captacin sobre el terrapln fuera de los
lmites del puente.

2.1.4.3.7.5 Goteras
Son elementos de drenaje esenciales para mantener el buen aspecto de los puentes e
incrementar su durabilidad. No se recomiendan entrantes o salientes pequeas por no
ser efectivas.


2.1.4.3.8 Pavimentacin

La pavimentacin de la superficie superior del puente y accesos deber ser realizada
mediante el uso de pavimentos rgidos o flexibles. Se considerarn en la eleccin del
tipo de pavimento aspectos tales como la facilidad de obtencin de los materiales,
disponibilidad de equipos adecuados y la continuidad con el pavimento de la carretera.
El espesor del pavimento ser definido en funcin al trfico esperado en la va. En
general, la ubicacin de las juntas del pavimento estar alineada con la ubicacin de
las juntas de dilatacin de la superestructura.

La especificacin de juntas en el pavimento adicionadas a las juntas de dilatacin de
la estructura deber ser prevista en el proyecto. El diseo del pavimento ser
realizado de acuerdo a las disposiciones correspondientes de la Norma Peruana de
Carreteras.








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MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.1.4.3.9 Aparatos de Apoyo

Los aparatos de apoyo proporcionan la conexin para controlar la interaccin de las
cargas y los movimientos entre la superestructura y la subestructura del puente. En el
diseo de los dispositivos de apoyo se tendr en cuenta que la carga admisible y la
capacidad de movimiento del apoyo sean compatibles con los requerimientos de carga
y los desplazamientos esperados en la superestructura. El proyecto deber ser
detallado de tal forma que pueda ser posible el reemplazo de los aparatos de apoyo;
en lo posible, para las operaciones de reemplazo, el proyectista deber optar por
equipos que no empleen estructuras auxiliares ni que produzcan concentraciones
grandes de esfuerzos en los bordes de los elementos de la superestructura afectados
en estos trabajos.


2.1.5 Sealizacin

En el proyecto geomtrico debern ser establecidas las medidas de sealizacin a ser
tomadas durante las etapas de construccin y de servicio del puente, teniendo como
referencia al Manual de Sealizacin de Caminos oficial. Los elementos y detalles que
componen la sealizacin del puente sern presentados en planos, estableciendo las
dimensiones y secciones de refuerzo de los carteles y sus elementos de soporte, el
material de construccin, pintado y las especificaciones especiales de construccin.






























40

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.2 PRESENTACIN DEL PROYECTO

2.2.1 Memoria Descriptiva y Justificacin

La memoria descriptiva es un documento que contiene la descripcin de la obra y de
los procesos constructivos propuestos, as como la justificacin tcnica, econmica y
arquitectnica de la estructuracin adoptada entre las alternativas de diseo.


2.2.2 Memoria de Clculo

Todos los clculos necesarios para la determinacin de las solicitaciones,
desplazamientos y verificacin de los estados lmite en cada uno de los componentes
del puente debe ser presentado bajo una secuencia ordenada y con un desarrollo tal
que fcilmente puedan ser entendidos, interpretados y verificados. En lo posible,
deben ser iniciados con un esquema del sistema estructural adoptado, indicando
dimensiones, condiciones de apoyo y cargas consideradas. Las hiptesis de clculo
de los mtodos de verificacin utilizados deben ser indicados con claridad, los
smbolos utilizados deben ser bien definidos, las frmulas aplicadas deben figurar
antes de la introduccin de los valores numricos y las referencias bibliogrficas
deben ser precisas y completas. Los resultados, con notaciones, unidades y smbolos,
deben ser acompaados con diagramas de solicitaciones y desplazamientos.

En la memoria de clculo se debe proporcionar:

- Descripcin de la estructura
- Hiptesis de clculo
- Norma de Referencia
- Dimensionamiento
- Clculo de las solicitaciones
- Croquis de detalles
- Bibliografa

Si los clculos de la estructura son efectuados con asistencia de una computadora,
estos deben ser presentados indicando los siguientes detalles:

El programa de cmputo utilizado, indicando nombre, origen, mtodo de clculo,
hiptesis bsicas, frmulas, simplificaciones, referencias bibliogrficas, indicando
los procedimientos de ingreso de datos e interpretacin de los resultados.

Los datos de entrada, modelo estructural, descripcin detallada de la estructura
acompaada de esquema con dimensiones, propiedades de las secciones,
condiciones de apoyo, caractersticas de los materiales, cargas y sus
combinaciones.



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Los resultados del clculo por computador, parte integrante de la memoria de clculo,
deben ser ordenados, completos y contener toda la informacin necesaria para su
clara interpretacin. Adems de esto, deben permitir una verificacin global,
independiente y de ser posible, contener resultados parciales del anlisis realizado.


2.2.3 Planos

Los planos de un proyecto de puentes deben contener todos los elementos necesarios
para la revisin y ejecucin de la obra, los mismos que debern ser concordantes con
la memoria de clculo. En los planos se deber detallar:

. Ubicacin del Puente
. Vista general del puente
. Esquema de sondajes del suelo
. Encofrados de los elementos
. Armaduras de los elementos componentes
. Esquema de los procesos constructivos especiales
. Esquema de colocacin del concreto
. Sistemas de drenaje
. Detalles de sealizacin
. Especificaciones especiales
. Tablas de metrados

La presentacin de los planos se har de acuerdo a la normalizacin dispuesta por la
entidad oficial. El esquema de colocado de concreto debe ser consistente con el falso
puente y debe ser obligatoria su presentacin. Para su identificacin, se incluir un
membrete que contendr informacin sobre las entidades licitantes, nombre del
puente, ubicacin, luz total, contenido, sobrecarga, responsables del proyecto, diseo,
grficos, revisin y aprobacin, escalas utilizadas y fecha. Incluir una tabla para la
consideracin de modificaciones hechas al diseo, la cual contendr informacin
sobre la modificacin realizada, los responsables de tal medida y la fecha de
aprobacin.

La informacin sobre los tipos de planos y el contenido de los mismos se adjunta en el
anexo correspondiente.


2.2.4 Especificaciones Particulares

Las especificaciones tcnicas y las instrucciones generales particulares y
complementarias sern proporcionadas en el proyecto ejecutivo e indicado en los
planos, conforme a lo definido en la seccin I del Ttulo Preliminar.





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.2.5 Metrados

En los planos debern indicarse la relacin de metrados en forma ordenada, donde se
haga especial precisin en la relacin de armaduras. Se indicarn los datos que
permiten la identificacin de cada elemento metrado, sus dimensiones y detalles de
construccin en campo, en lo posible, as como la cantidad de material necesario, en
las unidades correspondientes.
Los metrados dependen del nivel de detalle que requiere el proyecto, por los que
deber realizarse con responsabilidad y precisin.













































43

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.3 CONSIDERACIONES GENERALES DEL PROYECTO

2.3.1 Objetivos del Proyecto

Los puentes deben ser proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones
impuestas por los estados lmite previstos en el proyecto, considerando todas las
combinaciones de carga que puedan ser ocasionadas durante la construccin y el uso
del puente. Asimismo, deben ser proyectados teniendo en cuenta su integracin con el
medio ambiente y cumplir las exigencias de durabilidad y servicio requeridas de
acuerdo a sus funciones, importancia y las condiciones ambientales.

2.3.2 Filosofa de diseo

Los puentes debern ser diseados teniendo en cuenta los Estados Lmite que se
especificarn, para cumplir con los objetivos de constructibilidad, seguridad y
serviciabilidad, as como con la debida consideracin en lo que se refiere a inspeccin,
economa y esttica.
La ecuacin. (1) deber cumplirse para todos los efectos de fuerza y combinaciones
especificadas sin tener en cuenta el tipo de anlisis usado.
En muchos casos las Resistencias de Componentes y Conexiones son determinados
teniendo en cuenta el comportamiento inelstico, aunque los efectos de las fuerzas
son calculados usando anlisis elstico.
Esta inconsistencia es comn en la mayora de las especificaciones vigentes de
puentes debido a la falta de conocimiento del anlisis inelstico en estructuras.

2.3.2.1 ESTADOS LMITE

Las componentes y conexiones debern satisfacer la ecuacin (1) para cada estado
lmite a menos que se especifique otra cosa.
Para el estado lmite de servicio y el estado lmite de evento extremo, los factores de
resistencia sern tomados como ecuacin (1). Todos los estados lmite sern
considerados de igual importancia.

ni [i o Rn = Rr (1)
para el cual:
n= nD nR nI > 0.95
donde :
i = factor de carga ( es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a
los efectos de fuerza).
= factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica
a la resistencia nominal de acuerdo al material y/o elemento como se especifica
en Art 2.9
n = factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa
nD = factor que se refiere a la ductilidad como se especifica en el Art. 2.3.2.2


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nR = factor que se refiere a la redundancia como se especifica en el Art. 2.3.2.3
nI = factor que se refiere a la importancia operacional como se especifica en el Art.
2.3.2.4
Qi = efectos de fuerza
Rn = resistencia nominal
Rr = resistencia factorizada: Rn
La ecuacin (1) es la base del mtodo LRFD.

El factor de resistencia =1.0 asignados a todos los estados lmite menos al estado
lmite de resistencia es una medida provisional ya que se estn llevando acabo
trabajos de investigacin acerca de este tema.

La ductilidad, la redundancia y la importancia operacional son aspectos significantes
que afectan el margen de seguridad de los puentes. Los dos primeros aspectos
relacionan directamente a la resistencia fsica, el ltimo aspecto se refiere a las
consecuencias que ocurren cuando un puente est fuera de servicio. Como se ve,
estos aspectos referentes a las cargas son arbitrarios. Sin embargo, esto constituye un
primer esfuerzo de codificacin. Una aproximacin subjetiva, debido a la ausencia de
informacin ms precisa es que cada efecto, excepto para fatiga y fractura, es
estimado como un 5% geomtricamente acumulado. Con el tiempo una
cuantificacin mejorada de estos aspectos y su interaccin y la sinerga del sistema
podran ser alcanzados. Posiblemente esto conducir a un arreglo de la ecuacin (1),
en el cual esos efectos podran aparecer sobre uno de los lados o en ambos lados de
la ecuacin. Actualmente, el Proyecto 12-36 del NCHRP (AASHTO) est dirigiendo el
tema de redundancia.

2.3.2.1.1 Estado Lmite de Servicio

El estado lmite de servicio ser tomado en cuenta como una restriccin sobre los
esfuerzos, deformaciones y ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio.
El estado lmite de servicio da experiencia segura relacionada a provisiones, los
cuales no pueden ser siempre derivados solamente de resistencia o consideraciones
estadsticas.

2.3.2.1.2 Estados Lmite de Fatiga y Fractura

El estado lmite de fatiga ser tomado en cuenta como un juego de restricciones en el
rango de esfuerzos causados por un solo camin de Diseo que ocurre en el nmero
esperado de ciclos correspondientes a ese rango de esfuerzos.
El estado lmite de fractura ser tomado en cuenta como un juego de requerimientos
de tenacidad del material.
El estado lmite de fatiga asegura limitar el desarrollo de grietas bajo cargas repetitivas
para prevenir la rotura durante la vida de diseo de puentes.



45

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2.3.2.1.3 Estado Lmite de Resistencia

El estado lmite de resistencia ser tomado en cuenta para asegurar la resistencia y
estabilidad. Ambas, local y global son dadas para resistir las combinaciones
especificadas de carga que se espera que un puente experimente durante su vida de
diseo.
Bajo el estado lmite de resistencia podra ocurrir dao estructural y frecuente
sufrimiento, pero la integridad completa de la estructura se espera que se mantenga.

2.3.2.1.4 Estado Lmite de Evento Extremo

El estado lmite de evento extremo ser tomado en cuenta para asegurar la
supervivencia estructural de un puente durante un sismo importante o durante
inundaciones o cuando es chocado por un buque, vehculos o flujos de hielo,
posiblemente ocurridos bajo condiciones muy especiales.
Se considera que el Estado Limite de Evento Extremo ocurrir una sola vez con un
perodo de retorno que puede ser significativamente ms grande que el de la vida de
diseo del puente.

2.3.2.2 DUCTILIDAD

El sistema estructural de un puente ser proporcionado y detallado de tal forma que se
asegure en los estados lmites de resistencia y evento extremo el desarrollo de
significantes deformaciones inelsticas visibles antes de la falla.
Las estructuras de concreto en las cuales la resistencia de una conexin es no menor
que 1.3 veces el efecto de la fuerza mxima impuesta sobre la conexin por la accin
inelstica de las componentes adyacentes puede suponerse que los requerimientos de
ductilidad son satisfechos.
Se puede aceptar el uso de aparatos disipadores de energa para proveer ductilidad.
Valores de nD para el Estado Lmite de Resistencia:
nD = 1.05 para componentes y conexiones no dctiles
nD = 0.95 para componentes y conexiones dctiles

Valores de nD para los dems Estados Lmite:
nD = 1.0

Las respuestas ms all del estado elstico de las componentes o conexiones
estructurales pueden ser caracterizadas por un comportamiento frgil o dctil.
El comportamiento frgil no es deseable debido a que esto implica la repentina prdida
de capacidad de carga inmediatamente despus de que el lmite elstico es excedido.
El comportamiento dctil es caracterizado por la presencia de significativas
deformaciones inelsticas antes de que ocurra cualquier prdida significativa de
capacidad de carga.


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MANUAL DE DISEO DE PUENTES



El comportamiento dctil advierte la ocurrencia de la falla estructural debido a que se
producen deformaciones inelsticas. Bajo la accin de carga ssmica que se repite,
grandes ciclos invertidos de deformacin inelstica disipan energa teniendo un efecto
beneficioso en la supervivencia estructural.
Si por medio del uso de confinamiento o si se toman otras medidas, una componente o
conexin estructural hecha de materiales frgiles es capaz de soportar deformaciones
inelsticas sin significativa prdida de capacidad de carga, esta componente puede
ser considerada como dctil. Esas formas de proveer ductilidad sern verificadas por
ensayos.
Para alcanzar adecuado comportamiento inelstico el sistema debera tener un
nmero suficiente de miembros dctiles y tambin:
Conexiones y uniones dctiles que puedan proveer disipacin de energa sin
prdida de capacidad, o
Uniones y conexiones que tengan suficiente resistencia como para asegurar que
ocurra respuesta inelstica en los lugares designados para proveer ductilidad,
(energy absorbing response).

Caractersticas estticamente dctiles deben ser evitadas, ms no las respuestas
dinmicamente dctiles. Ejemplos de este comportamiento son las fallas por corte y
fallas de adherencia que se producen en miembros de concreto armado, as como la
prdida de accin compuesta en componentes a flexin.
Experiencias pasadas indican que las componentes tpicas diseadas en acuerdo con
estas provisiones generalmente presentan adecuada ductilidad. Especial atencin
requiere el detallado en las uniones y conexiones, as como la previsin de las rutas
de carga (capacidad ltima).

El propietario puede especificar un mnimo factor de ductilidad como garanta de que
la falla dctil ser obtenida.
Este factor puede ser obtenido como:

=
u
y

donde :
u : deformacin ltima
y : deformacin en el lmite elstico

La capacidad de ductilidad de componentes o conexiones estructurales puede ser
tambin obtenida de ensayos a escala natural o a grandes escalas, as como con
modelos analticos que consideran materiales cuyas caractersticas del material han
sido previamente establecidas.
La capacidad de ductilidad para un sistema estructural puede ser determinada
integrando las deformaciones locales del sistema estructural completo.



47

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Se darn especiales requerimientos para los disipadores de energa debido a su
rigurosa demanda.

2.3.2.3 REDUNDANCIA

Debern usarse rutas mltiples de carga y estructuras continuas a menos que se
tengan razones convincentes de lo contrario.
Aquellos elementos y componentes cuya falla causara el colapso del puente sern
diseados en falla crtica y el sistema estructural asociado ser no redundante.
Alternativamente, los miembros con falla critica en tensin pueden ser diseados en
fractura crtica. Los elementos y componentes cuya falla no se espera que produzca
colapso del puente no sern diseados en falla critica y el sistema estructural asociado
ser redundante.
Para el estado lmite de resistencia:
nR = 1.05 para miembros no redundantes
nR = 0.95 para miembros redundantes

Para los dems estados lmite:
nR = 1.00

Para cada combinacin de carga y estado lmite, la clasificacin de redundancia de los
miembros, es decir si son redundantes o no redundantes, estar basado en la
contribucin de los miembros a la seguridad del puente.
Varios valores de redundancia han sido propuestos por Frangopol (1991).

2.3.2.4 IMPORTANCIA OPERATIVA

Este artculo ser aplicado solamente a los Estados Lmite de Resistencia y Evento
Extremo. El propietario puede declarar si un puente, una conexin o una componente
estructural tiene importancia operativa. Si un puente es considerado de importancia
operativa, nl ser tomado como no menor de 1.05. En otros casos nl puede ser tomado
como no menor de 0.95.
La clasificacin referente a importancia operativa deber tomar en cuenta los
requerimientos sociales, de supervivencia, de seguridad y de defensa. Las cuales dan
algunas guas de la importancia de las categoras seleccionadas debido a que estn
relacionadas al diseo por sismo.
Esta informacin puede ser generalizada para otras situaciones. Como un especial
caso de importancia de la clasificacin, tres niveles de importancia es especificado en
2.4.3.11.4, con respecto al diseo ssmico para el propsito de este artculo. Puentes
que estn clasificados como crticos o esenciales en el artculo 2.4.3.11.4 debern
ser considerados como de importancia operativa.





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.4 CARGAS Y FACTORES DE CARGAS

2.4.1 Clasificacin y Definicin

Para los propsitos de este Manual de Diseo, las cargas se clasifican en:

Permanentes
Variables
Excepcionales

2.4.1.1 CARGAS PERMANENTES

Son aquellas que actan durante toda la vida til de la estructura sin variar
significativamente, o que varan en un solo sentido hasta alcanzar un valor lmite.
Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos estructurales y las cargas
muertas adicionales tales como las debidas al peso de la superficie de rodadura o al
balasto, los rieles y durmientes de ferrocarriles. Tambin se consideran cargas
permanentes el empuje de tierra, los efectos debidos a la contraccin de fragua y el
flujo plstico, las deformaciones permanentes originadas por los procedimientos de
construccin y los efectos de asentamientos de apoyo.

2.4.1.2. CARGAS VARIABLES

Son aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y significativas en
trminos relativos a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos de los
vehculos y personas, as como los correspondientes efectos dinmicos, las fuerzas
de frenado y aceleracin, las fuerzas centrfugas, las fuerzas laterales sobre rieles.
Tambin corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas durante la construccin, las
fuerzas debidas a empuje de agua y subpresiones, los efectos de variaciones de
temperatura, las acciones de sismo y las acciones de viento.

2.4.1.3 CARGAS EXCEPCIONALES
Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero que en
determinadas condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por
ejemplo las debidas a colisiones, explosiones o incendio.


2.4.2 Cargas Permanentes

2.4.2.1 PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS
El peso propio se determinar considerando todos los elementos que sean
indispensables para que la estructura funcione como tal. Las cargas muertas incluirn
el peso de todos los elementos no estructurales, tales como veredas, superficies de
rodadura, balasto, rieles, durmientes, barandas, postes, tuberas, ductos y cables.


49

MATERIAL
(kN/m
3
)
(

kgf/m

)

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



El peso propio y las cargas muertas sern estimados sobre la base de las
dimensiones indicadas en planos y en cada caso considerando los valores medios de
los correspondientes pesos especficos.
A falta de una informacin precisa, podrn usarse los pesos especficos de la tabla
siguiente:


3

Agua dulce 9,8 (1000)
Agua salada 10,0 (1020)
Acero 76,9 (7850)
Aluminio 27,4 (2800)
Arena, tierra o grava sueltas, arcilla 15,7 (1600)
Arena, tierra o grava compactas 18,9 (1900)
Asfalto, Macadam 22,0 (2200)
Concreto ligero 17,4 (1740)
Concreto normal 23,5 (2400)
Concreto Armado 25,0 (2500)
Hierro forjado 70,6 (7200)
Balasto 22,0 (2250)
Madera 10,0 (1020)
Mampostera de piedra 26,6 (2700)

Rieles y accesorios (por metro lineal de va frrea) 3 kN/m 300kgf/m


2.4.2.2 EMPUJE DE TIERRA
Los estribos y otras partes de la estructura que retienen tierra debern disearse para
resistir las correspondientes presiones, las mismas que sern calculadas de acuerdo
con los principios de la mecnica de suelos y utilizando los valores medios de las
propiedades del material de relleno.
El empuje no ser en ningn caso menor que el equivalente a la presin de un fluido
con un peso especfico de 5 kN/m
3
(510 kgf/m
3
)
Las caractersticas supuestas para el material de relleno debern ser verificadas con
el material en obra y, en caso sea necesario, debern hacerse los ajustes necesarios
para corregir cualquier discrepancia.
En todos los casos el diseo incluir un sistema de drenaje del material de relleno.
No obstante, deber considerarse la posibilidad que el suelo se sature total o
parcialmente, a uno o a ambos lados de la estructura de contencin.
Cuando se prevea trfico a una distancia horizontal, medida desde la parte superior
de la estructura, menor o igual a la mitad de su altura, las presiones sern
incrementadas aadiendo una sobrecarga vertical no menor que la equivalente a 0,60
m de altura de relleno. Cuando se disee una losa de aproximacin soportada en un
extremo del puente, no ser necesario considerar dicho incremento de carga.




50
MANUAL DE DISEO DE PUENTES



En caso la estructura de contencin forme parte de un prtico rgido, solamente podr
considerarse en el diseo de losas o vigas hasta el 50% de cualquier efecto favorable
debido al empuje de tierra.

2.4.2.3 DEFORMACIONES IMPUESTAS

Las deformaciones y esfuerzos originados por contraccin de fragua o por flujo
plstico en elementos de concreto o de madera, los esfuerzos residuales originados
por el proceso de laminado o por la soldadura de elementos de acero, los posibles
defectos de fabricacin o de construccin, los desplazamientos de apoyo de diverso
origen y otras fuentes de deformacin sern considerados como cargas permanentes.
El proyectista deber estimar la magnitud de tales acciones y la fraccin de las
mismas que origina efectos desfavorables en la estructura.


2.4.3 Cargas Variables

2.4.3.1 CARGAS DURANTE LA CONSTRUCCIN
El proyectista considerar todas las cargas debidas a pesos de materiales y equipos
requeridos durante la construccin, as como las cargas de peso propio u otras de
carcter permanente que se apliquen en cada etapa del proceso constructivo. Deber
preverse la ubicacin de todas las cargas permanentes o temporales en cada etapa,
dejando margen para posibles imprecisiones o errores.
Deber considerarse la posibilidad que, durante el proceso constructivo o como
resultado de una posterior modificacin, la carga muerta sea retirada parcialmente,
pudiendo reducirse un posible efecto favorable.
Cuando las condiciones de diseo lo requieran, el expediente tcnico deber indicar
claramente la secuencia constructiva.

2.4.3.2 CARGAS VIVAS DE VEHCULOS

2.4.3.2.1 Nmero de vas
Para efectos de diseo, el nmero de vas ser igual a la parte entera de w/3,60
donde w es el ancho libre de la calzada, en metros, medido entre bordes de
sardineles o barreras. El ancho de cada va se supondr igual a 3,60 m, excepto para
anchos de calzada entre 6,00 m y 7,20 m, en que se considerar al puente como de
dos vas, cada una con un ancho igual a la mitad del total.

2.4.3.2.2 Cargas Vivas de Diseo


2.4.3.2.2.1 Generalidades
La carga viva correspondiente a cada va ser la suma de:



51

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Camin de diseo, segn 2.4.3.2.2.2, tndem, segn 2.4.3.2.2.3,
tomndose aquello que produzca en cada caso los efectos ms
desfavorables.
Sobrecarga distribuida

Para el estado lmite de fatiga slo se considerar la carga correspondiente al camin
de diseo, segn se indica en 2.4.3.2.4.
Para el cmputo de deflexiones se tomar el mayor de los resultados obtenidos con el
camin de diseo o con la suma de la sobrecarga distribuida ms 25% del camin de
diseo.
2.4.3.2.2.2 Camin de Diseo
Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes sern los indicados en la (Figura.
1), la distancia entre los dos ejes de 145 kN (14,78 t) ser tomada como aquella que,
estando entre los lmites de 4,30 m y 9,00 m, resulta en los mayores efectos. Las
cargas del camin de diseo debern incrementarse por efectos dinmicos en los
casos indicados en 2.4.3.3.
























figura 1. Caractersticas del Camin de Diseo


2.4.3.2.2.3 Tndem de Diseo
El tndem de diseo consistir en un conjunto de dos ejes, cada uno con una carga
de 110 kN (11,2 t), espaciados a 1,20 m. La distancia entre las ruedas de cada eje,
en direccin transversal, ser de 1,80 m. Estas cargas debern incrementarse por
efectos dinmicos en los casos indicados en 2.4.3.3.

52

MANUAL DE DISEO DE PUENTES





2.4.3.2.2.4 Sobrecarga Distribuida
Se considerar una sobrecarga de 9,3 kN/m (970 kgf/m), uniformemente distribuida en
direccin longitudinal sobre aquellas porciones del puente en las que produzca un
efecto desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se distribuye uniformemente
sobre un ancho de 3,00 m en direccin transversal. Esta sobrecarga se aplicar
tambin sobre aquellas zonas donde se ubique el camin o el tndem de diseo. No
se considerarn efectos dinmicos para esta sobrecarga.


2.4.3.2.2.5 rea de Contacto de las Ruedas
Se supondr que las ruedas ejercen una presin uniforme, sobre un rea rectangular
de 0,50 m de ancho en direccin transversal del puente y con una longitud, en la
direccin del eje del puente, dada por la expresin:

l = 0,0228 P
donde:
l = dimensin del rea de contacto en direccin longitudinal (m)
= factor de carga correspondiente a la carga viva en la condicin lmite
considerada
P = carga correspondiente a una rueda, es decir 72,5 kN (7,4 t) para el camin de
diseo 55 kN (5,6 t) para el tndem, sin las modificaciones indicadas en
2.4.3.2.2.6, pero incluyendo los efectos dinmicos indicados en 2.4.3.3.

2.4.3.2.2.6 Modificacin por Nmero de Vas Cargadas
Los efectos mximos de las cargas vivas sern determinados considerando todas las
posibles combinaciones de nmero de vas cargadas, multiplicando en cada caso las
cargas por los factores indicados en la tabla siguiente.


Nmero de Factor
Vas Cargadas

1 1,20
2 1,00
3 0,85
4 ms 0,65

2.4.3.2.3 Ubicacin de las Cargas Vivas

2.4.3.2.3.1 Posicin de las Cargas en Direccin Longitudinal
En la direccin longitudinal, el puente ser cargado en forma continua o discontinua
segn resulte ms crtico para el efecto en estudio, considerando los siguientes
casos:


53

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Camin de diseo ms carga distribuida. La distancia entre los ejes de 145 kN
(14,78 t) ser aquella que produzca el efecto ms desfavorable en cada caso.
Tndem de diseo ms carga distribuida.
Slo para momentos negativos y para reacciones verticales en los apoyos
intermedios, se considerar 90% del efecto combinado de la sobrecarga distribuida
y de dos camiones de diseo. En este caso la distancia entre los dos ejes de 145
kN (14,78 t) de cada camin ser 4,30 m y la distancia entre camiones, medida
desde el ltimo eje del primer camin hasta el eje delantero del que le sigue, no
ser inferior a 15 m.
2.4.3.2.3.2 Posicin de las Cargas en Direccin Transversal
Cada va cargada, as como la franja de 3,00 m de ancho sobre la que acta la
sobrecarga distribuida, se deber colocar en direccin transversal en la posicin que
produzca los mximos efectos en cada caso.
El camin y el tndem de diseo se ubicarn en las posiciones ms desfavorables
respetando los lmites siguientes:
Para el diseo del voladizo del tablero el centro de la rueda estar a por lo menos
0,30 m de la cara del sardinel o de la baranda.
Para el diseo del resto de los elementos el centro de la rueda estar a por lo
menos 0,60 m del borde de la va cargada.

2.4.3.2.4 Fatiga
Independientemente del nmero de vas, para el estado lmite de fatiga se
considerar como carga vertical la de un solo camin de diseo, como se especifica
en 2.4.3.2.2.2 pero con una distancia fija de 9,00 m entre los dos ejes de 145 kN
(14,78 t) e incluyendo los efectos dinmicos indicados en 2.4.3.3.
El camin se ubicar, tanto en direccin longitudinal como en la direccin transversal,
en las posiciones que produzcan los efectos mximo y mnimo para el elemento en
estudio, de modo tal que se obtenga el mximo rango de esfuerzos.
La frecuencia de la carga de fatiga se calcular sobre la base del trfico de vehculos
de tres o ms ejes en cada direccin. Para estos cmputos deber considerarse el
volumen de trfico promedio a lo largo de la vida til del puente.

2.4.3.3 EFECTOS DINMICOS
Excepto de estructuras enterradas y de madera, las cargas vivas correspondientes al
camin o al tndem de diseo se incrementarn en los porcentajes indicados en la
tabla 2.4.3.3-1 para tener en cuenta los efectos de amplificacin dinmica y de
impacto.









54

MANUAL DE DISEO DE PUENTES






Tabla 2.4.3.3-1Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinmicos
Componente Porcentaje
Elementos de unin en el tablero
(para todos los estados lmite) 75%
Para otros elementos
Estados lmite de fatiga y fractura 15%
Otros estados lmite 33%

Este incremento no se incluir en el cmputo de las fuerzas centrfugas o en el
cmputo de las fuerzas de frenado, ni se aplicar a la sobrecarga uniformemente
distribuida indicada en 2.4.3.2.2.4.
No se considerarn incrementos de la carga viva por efectos dinmicos en el diseo
de:

Veredas y puentes peatonales

Muros de contencin, excepto estribos.

Cimentaciones y otras estructuras totalmente enterradas.

Para puentes de madera y componentes de madera en puentes mixtos los
incrementos de carga viva por efectos dinmicos sern 50% de los especificados en
la tabla 2.4.3.3-1.



2.4.3.4 FUERZAS CENTRFUGAS
En los puentes de planta curva se considerarn fuerzas radiales horizontales iguales
a los pesos de cada eje del camin o del tndem de diseo multiplicados por:

C = 0 ,0105
V
2

R

donde:
V = velocidad de diseo en km/h
R = radio de la curva en metros
Las fuerzas centrfugas se supondrn aplicadas a 1,80 m por encima de la superficie
de rodadura.

En el cmputo de las fuerzas centrfugas debern incluirse el factor modificatorio de
2.4.3.2.2.6, pero no se incluirn los efectos dinmicos indicados en 2.4.3.3.





55

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.4.3.5 FUERZAS DE FRENADO Y DE ACELERACIN
Las fuerzas de frenado y de aceleracin se supondrn iguales a 25% de las cargas
verticales de cada uno de los ejes de los camiones o tndems de diseo
correspondientes a las vas con el mismo sentido de trfico. En el cmputo de estas
fuerzas no se incluir la sobrecarga uniforme especificada en 2.4.3.2.2.4. Debern
incluirse los factores modificatorios indicados en 2.4.3.2.2.6, pero no los efectos
dinmicos de 2.4.3.3.
Se supondr que las fuerzas de frenado y de aceleracin actan horizontalmente, en
direccin longitudinal, estando aplicadas a 1,8 m sobre el nivel de la losa del tablero.

2.4.3.6 CARGAS SOBRE VEREDAS, BARANDAS Y SARDINELES

2.4.3.6.1 Sobrecargas en veredas
Las veredas y los elementos que las soportan debern disearse para una
sobrecarga de 3,5 kN/m
2
(360 kgf/m
2
) actuante en los tramos que resulten
desfavorables en cada caso y simultneamente con las cargas vivas debidas al peso
de los vehculos.
Se exceptan las veredas de los puentes no urbanos cuyas veredas tengan anchos
menores que 0,60 m, para los cuales no ser necesario considerar esta sobrecarga.

2.4.3.6.2 Fuerzas sobre sardineles
Los sardineles sern diseados para resistir una fuerza lateral no menor que 7,5 kN
(760 kgf) por metro de sardinel, aplicada en el tope del sardinel o a una elevacin de
0,25 m sobre el tablero si el sardinel tuviera mayor altura.

2.4.3.6.3 Fuerzas sobre barandas
Las fuerzas mnimas sobre barandas se detallan en la tabla 2.4.3.6.3. y figuras (1)

Tabla 2.4.3.6.3-1 Fuerzas de Diseo para barandas




















56
Designacin de Fuerzas y Por niveles de importancia de Puentes
Designaciones PL-1 PL-2 PL-3
Ft Transversal (N)
(t)
120000
12.3
240000
24.5
516000
52.6
Fl Longitudinal (N)
(t)
40000
4.10
80000
8.2
173000
17.6
Fv Vertical Abajo (N)
(t)
20000
2.05
80000
8.2
222000
22.64
Lt y Ll (m) 1.22 1.07 2.44
Lv (m) 5.50 5.50 12.2
He (min) (m) 0.51 0.81 1.02
mnima altura del pasamano (m) 0.51 0.81 1.02

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



PL-1 Primer nivel de importancia
Usado en estructuras cortas y de bajo nivel sobre puentes rurales y reas
donde el numero de vehculos pesados es pequeo y las velocidades son
reducidas.
PL-2 Segundo nivel de importancia
Usado para estructuras grandes y velocidades importantes en puentes urbanos
y en reas donde hay variedad de vehculos pesados y las velocidades son las
mximas tolerables.
PL-3 Tercer nivel de importancia
Usado para autopistas con radios de curvatura reducidos, pendientes variables
fuertes, un volumen alto de vehculos pesados y con velocidades mximas
tolerables. Justificacin especifica de este tipo de lugar ser hecho para usar
este nivel de importancia.





















Figura 1 Fuerzas de Diseo Vertical y horizontal uniformemente distribuidos


2.4.3.7 CARGAS EN PUENTES PEATONALES
Los puentes para uso peatonal y para el trfico de bicicletas debern ser diseados
para una carga viva uniformemente repartida de 5 kN/m2 (510kgf/m2).
El proyectista deber evaluar el posible uso del puente peatonal por vehculos de
emergencia o mantenimiento. Las cargas correspondientes a tales vehculos no
requerirn incrementarse por efectos dinmicos.








57
MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.4.3.8 EMPUJE DE AGUA Y SUBPRESIONES

2.4.3.8.1 Presin Esttica
Todos los pilares y otras partes del puente que estn sujetas al empuje de agua
debern ser diseados para resistir los esfuerzos ms desfavorables en las
condiciones de aguas mximas y aguas mnimas.

2.4.3.8.2 Subpresiones
Las subpresiones sern estimadas mediante una red de flujo u otro procedimiento
equivalente. A falta de un estudio detallado, la subpresin en cada punto ser
calculada como el producto del peso especfico del agua por la diferencia de niveles
entre la superficie del agua y el punto considerado.

2.4.3.8.3 Efectos del Agua en Movimiento

2.4.3.8.3.1 En Direccin Longitudinal
La presin debida al movimiento del agua en direccin longitudinal, es decir aquella
que corresponde a la direccin de flujo, ser calculada mediante:

p

=

0,5

C
D
V

2


donde:
P = presin media de la corriente de agua en kN/m
2

CD = coeficiente de arrastre longitudinal indicado en la tabla 2.4.3.8.3.1
V = velocidad mxima del agua en m/s

Tabla 2.4.3.8.3.1-1 Coeficiente de Arrastre Longitudinal

Tipo

de

Estructura
CD
Pilar con extremo semicircular 0,7
Pilar con extremo plano 1,4
Pilar con extremo en ngulo agudo 0,8
Troncos u otros escombros 1,4


La resultante de la fuerza debida al movimiento del agua se calcular como el
producto de la presin media por el rea proyectada en direccin normal a la corriente
y se considerar aplicada a una altura, medida desde el fondo de ro, igual a 60% del
tirante de agua.

Cuando el curso de agua pueda arrastrar una cantidad significativa de escombros,
debern evaluarse las fuerzas de arrastre sobre el material que pudiera acumularse
sobre el pilar.



58

y la direccin longitudinal del pilar
CT


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.4.3.8.3.2 En Direccin Transversal
Cuando la direccin de flujo forme un ngulo, \, con la direccin del pilar se supondr
que sobre la cara lateral del mismo acta una presin uniforme dada por:

p

=

0,5

C
T
V

2

donde:
P = presin lateral en kN/m
2

CT = coeficiente de arrastre transversal indicado en la tabla 2.4.3.8.3.2
V = velocidad mxima del agua en m/s

Tabla 2.4.3.8.3.2-1 Coeficiente de Arrastre Transversal
ngulo entre la direccin del flujo

0 0
5 0,5
10 0,7
20 0,9
30 ms 1,0


La resultante de la fuerza transversal se calcular como el producto de la presin
lateral por el rea expuesta.

2.4.3.8.4 Empuje Hidrodinmico
Las presiones adicionales originadas por la masa de agua al ocurrir un sismo podrn
ser estimadas con las frmulas aproximadas de Westergard o por cualquier otro
procedimiento equivalente.

2.4.3.9 VARIACIONES DE TEMPERATURA

2.4.3.9.1 Rangos de Temperatura
En ausencia de informacin ms precisa, los rangos de temperatura sern los
indicados en la tabla 2.4.3.9.1:

Tabla 2.4.3.9.1-1 Rangos de Temperatura (C)
Material Costa Sierra Selva
Concreto armado o preesforzado 10 a 40C -10 a +35C 10 a 50C
Acero 5 a 50C -20 a +50C 10 a 60C
Madera 10 a 40C -10 a +35C 10 a 50C






59
V
Z
=

C

V
10 L
n


z
0
.
|

c

V
10


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



La temperatura de referencia ser la temperatura ambiente promedio durante las 48
horas antes del vaciado del concreto o antes de la colocacin de aquellos elementos
que determinan la hiperestaticidad de la estructura.

2.4.3.9.2 Gradiente de Temperatura
En superestructuras de concreto o de acero con tablero de concreto, se supondr un
gradiente de temperatura, adicionalmente a los cambios de temperatura especificados
en 2.4.3.9.1.
Las diferencias de temperatura T1 y T2 correspondern a los valores positivos dados
en la tabla 2.4.3.9.2 a valores negativos obtenidos multiplicando aquellos de la tabla
por -0,5.



Tabla 2.4.3.9.2-1 Temperaturas que definen los Gradientes (C)

Sin Asfalto 5 cm Asfalto 10 cm Asfalto
Regin T1 T2 T1 T2 T1 T2
Costa 40 15 35 15 30 15
Sierra 40 5 35 5 30 5
Selva 50 20 45 20 40 20


2.4.3.10 CARGAS DE VIENTO

2.4.3.10.1 Generalidades
Las presiones originadas por el viento se supondrn proporcionales a la velocidad del
viento al cuadrado. Para puentes con una altura de 10 m o menos, medida desde el
nivel de agua o desde la parte ms baja del terreno, se supondr que la velocidad del
viento es constante. Las velocidades a alturas mayores sern determinadas
mediante:

z |

donde:
VZ =velocidad del viento (km/h) a la altura z
V10 =velocidad de referencia, correspondiente a z = 10 m.
z =altura por encima del nivel del terreno o del agua (m)
C, zo =constantes dadas en la tabla 2.4.3.10.1






60
P

=

P
B
Z
|
km/h

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tabla 2.4.3.10.1-1 Valores de las constantes C,zo

Condicin Pueblos Abiertos Suburbanos Ciudad
C (km/h) 0.330 0.380 0.485
Zo (m) 0.070 0.300 0.800


2.4.3.10.2 Presiones horizontales sobre la estructura
Las presiones de viento sern calculadas mediante la expresin:

V |

100
.

2

P = presin del viento (kN/m
2
)
VZ = velocidad del viento (km/h) a la altura z
PB = presin bsica correspondiente a una velocidad de 100 km/h, dada en la tabla
2.4.3.10.2 (kN/m
2
)

Tabla 2.4.3.10.2-1 Presiones bsicas correspondientes a una velocidad de 100



2.4.3.10.3 Presiones horizontales sobre los vehculos
Las presiones de viento sobre los vehculos se considerarn como una fuerza de 1,5
kN/m (150 kgf/m) aplicada en direccin transversal, en las partes del puente donde
resulte desfavorable y a 1,8 m de altura sobre el tablero.

2.4.3.10.4 Presiones verticales

Excepto cuando se determinen las presiones verticales debidas a viento mediante un
anlisis ms preciso o experimentalmente, se considerar una fuerza vertical hacia
arriba, uniformemente distribuida por unidad de longitud de puente, con una magnitud
igual a 0,96 kN/m
2
(100 kgf/m
2
) multiplicada por el ancho del tablero, incluyendo
veredas y parapetos. Esta fuerza se considerar aplicada a un cuarto de la dimensin
total del tablero, hacia barlovento.



61
Componente Estructural Presin por
2
Barlovento (kN/m )
Presin por Sotavento
2
(kN/m )
Armaduras, Columnas y Arcos 1.5 0.75
Vigas 1.5 NA
Superficies de pisos largos 1.2 NA
MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.4.3.10.5 Inestabilidad aeroelstica
Los efectos de fuerzas aeroelsticas debern ser investigados para todas las
estructuras con una relacin peralte / luz o ancho del tablero / luz menor que 1/30.

2.4.3.11 EFECTOS DE SISMO

2.4.3.11.1 Alcances
Las disposiciones de esta seccin son aplicables a puentes con una luz total no
mayor que 150 m y cuya superestructura est compuesta por losas, vigas T o cajn, o
reticulados. Para estructuras con otras caractersticas y en general para aquellas con
luces de ms de 150 m ser necesario un estudio de riesgo ssmico del sitio. En
ningn caso se usarn fuerzas ssmicas menores que las indicadas en los acpites
siguientes.
No se requerir considerar acciones de sismo sobre alcantarillas y otras estructuras
totalmente enterradas.

2.4.3.11.2 Fuerzas Ssmicas
Las fuerzas ssmicas sern evaluadas por cualquier procedimiento racional de anlisis
que tenga en cuenta las caractersticas de rigidez y de ductilidad, las masas y la
disipacin de energa de la estructura.
Se supondr que las acciones ssmicas horizontales actan en cualquier direccin.
Cuando slo se realice el anlisis en dos direcciones ortogonales, los efectos
mximos en cada elemento sern estimados como la suma de los valores absolutos
obtenidos para el 100% de la fuerza ssmica en una direccin y 30% de la fuerza
ssmica en direccin perpendicular.

2.4.3.11.3 Coeficiente de Aceleracin
El coeficiente de aceleracin A para ser usado en la aplicacin de estas
disposiciones deber ser determinado del mapa de iso-aceleraciones con un 10% de
nivel de excedencia para 50 aos de vida til, (Apndice A), equivalente a un periodo
de recurrencia de aproximadamente 475 aos.
Estudios especiales para determinar los coeficientes de aceleracin en sitios
especficos debern ser elaborados por profesionales calificados si existe una de las
siguientes condiciones:

El lugar se encuentra localizado cerca a una falla activa.
Sismos de larga duracin son esperados en la regin.
La importancia del puente es tal que un largo periodo de exposicin, as como
periodo de retorno, debera ser considerado.
2.4.3.11.4 Categorizacin de las Estructuras
Para efectos de establecer los procedimientos mnimos de anlisis, as como para
determinar los coeficientes de modificacin de la respuesta en distintos casos, los
puentes se clasificarn en tres categoras de importancia:



62

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Puentes crticos.
Puentes esenciales, u
Otros puentes

Los puentes esenciales son aquellos que como mnimo debern quedar en
condiciones operativas despus de la ocurrencia de un sismo con las caractersticas
de diseo, a fin de permitir el paso de vehculos de emergencia y de seguridad o
defensa. Sin embargo algunos puentes debern permanecer operativos luego de la
ocurrencia de un gran sismo, que supere al sismo de diseo, y permitir en forma
inmediata el paso de vehculos de emergencia, y de seguridad o defensa. Estos
debern ser considerados como puentes crticos.


2.4.3.11.5 Zonas de Comportamiento Ssmico
Cada puente deber ser asignado a una de las cuatro zonas ssmicas de acuerdo con
la tabla 2.4.3.11.5.

_____________________________________
Tabla 2.4.3.11.5 Zonas Ssmicas
_____________________________________

Coeficiente de Aceleracin Zona Ssmica
_____________________________________

A o 0.09 1
0.09 < A o 0.19 2
0.19 < A o 0.29 3
0.29 < A 4
_____________________________________


2.4.3.11.6 Condiciones Locales
Para considerar la modificacin de las caractersticas del sismo como resultado de las
distintas condiciones de suelo, se usarn los parmetros de la tabla 2.4.3.11.6 segn
el perfil de suelo obtenido de los estudios geotcnicos:

______________________________________

Coeficiente Tipo de Perfil de Suelo
de sitio I II III IV
______________________________________

S 1.0 1.2 1.5 2.0
______________________________________







63
MANUAL DE DISEO DE PUENTES



En sitios donde las propiedades del suelo no son conocidas en detalle suficiente para
determinar el tipo de perfil de suelo o donde la clasificacin propuesta no corresponde
a alguno de los cuatro tipos, el coeficiente de sitio para Suelos Tipo II deber ser
usado.

2.4.3.11.6.1 Suelo Perfil Tipo I
Roca de cualquier caracterstica descripcin, o arcilla esquistosa o cristalizada en
estado natural (tales materiales pueden ser descritos por velocidades de ondas de
corte mayores a 760 m/s.
Condiciones de suelo rgido donde la profundidad del suelo es menor a 60 m y los
tipos de suelos sobre la roca son depsitos estables de arenas, gravas o arcillas
rgidas.

2.4.3.11.6.2 Suelo Perfil Tipo II
Es un perfil compuesto de arcilla rgida o estratos profundos de suelos no cohesivos
donde la altura del suelo excede los 60 m, y los suelos sobre las rocas son depsitos
estables de arenas, gravas o arcillas rgidas.

2.4.3.11.6.3 Suelo Perfil Tipo III
Es un perfil con arcillas blandas a medianamente rgidas y arenas, caracterizado por 9
m o ms de arcillas blandas o medianamente rgidas con o sin capas intermedias de
arena u otros suelos cohesivos.

2.4.3.11.6.4 Suelo Perfil Tipo IV
Es un perfil con arcillas blandas o limos cuya profundidad es mayor a los 12 m.

2.4.3.11.7 Coeficiente de Respuesta Ssmica Elstica

2.4.3.11.7.1 Generalidades
Al memos sea especificado de otra manera en el artculo 2.4.3.11.7.2, el coeficiente
de respuesta ssmica elstica, Csn para el n-simo modo de vibracin, deber
tomarse como:

Csn = 1.2 AS / Tn
2/3
o 2.5 A

Donde:
Tn = periodo de vibracin del n-simo modo (s)
A = coeficiente de aceleracin especificada en el artculo 2.4.3.11.3
S = coeficiente de sitio especificado en el artculo 2.4.3.11.6

2.4.3.11.7.2 Excepciones
Para puentes sobre perfiles de suelo tipo III o IV y en reas donde el coeficiente A es
mayor o igual a 0.30, Csn debe ser menor o igual a 2.0 A.



64

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Para suelos tipo III y IV, y para otros modos distintos al modo fundamental el cual
tenga periodos menores a 0.3s, Csn deber tomarse como:

Csn = A ( 0.8+4.0 Tn )

S el periodo de vibracin para cualquier modo excede 4.0 s, el valor de Csn para ese
modo deber tomarse como:

Csn = 3 A S Tn
0.75



2.4.3.11.8 Factores de Modificacin de Respuesta

2.4.3.11.8.1 Generalidades
Para aplicar los factores de modificacin de respuesta que se especifican en este
item, los detalles estructurales debern satisfacer las disposiciones referentes al
diseo de estructuras de concreto armado en zonas ssmicas.

Con excepcin a lo indicado en este item, las fuerzas de diseo ssmico para sub-
estructuras y las conexiones entre las partes de la estructura, listadas en la tabla
2.4.3.11.8.2, se determinarn dividiendo las fuerzas resultantes de un anlisis elstico
por el factor de modificacin de respuesta R apropiado, como se especifica en las
tablas 2.4.3.11.8.1 y 2.4.3.11.8.2, respectivamente.

Si un mtodo de anlisis tiempo historia inelstico es usado, el factor de
modificacin de respuesta, R, ser tomado como 1.0 para toda la sub - estructura y
conexiones.























65
MANUAL DE DISEO DE PUENTES




TABLA 2.4.3.11.8.1-1 FACTORES DE MODIFICACION DE RESPUESTA R
SUBESTRUCTURAS
__________________________________________________________________

SUB-ESTRUCTURA IMPORTANCIA
CRITICA ESENCIAL OTROS
__________________________________________________________________

Pilar tipo placa de gran dimensin 1.5 1.5 2.0

Pilotes de concreto armado
Slo pilotes verticales 1.5 2.0 3.0
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados 1.5 1.5 2.0

Columnas individuales 1.5 2.0 3.0

Pilotes de acero o acero compuesto con concreto
Slo pilotes verticales 1.5 3.5 5.0
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados 1.5 2.0 3.0

Columnas mltiples 1.5 3.5 5.0
__________________________________________________________________




TABLA 2.4.3.11.8.1-2 FACTORES DE MODIFICACION DE RESPUESTA R
CONEXIONES


CONEXIONES PARA TODAS LAS CATEGORIAS
DE IMPORTANCIA
__________________________________________________________________

Superestructura a estribo 0.8

Juntas de expansin dentro de la superestructura 0.8

Columnas, pilares o pilotes a las vigas cabezal
o superestructura 1.0

Columnas o pilares a la cimentacin 1.0
__________________________________________________________________


2.4.3.11.8.2 Aplicaciones

Las cargas ssmicas sern asumidas que actan en cualquier direccin lateral.
El apropiado factor R se debe usar para ambos ejes ortogonales de la sub-
estructura.


66
MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Un pilar tipo placa de concreto puede ser analizado como una columna simple en
la direccin ms dbil si las disposiciones para columnas, como se especifica en
el captulo de diseo de estructuras de concreto, son satisfechas.


2.4.4 Cargas Excepcionales

Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero que en
determinadas condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por
ejemplo las debidas a colisiones, explosiones o incendio.


2.4.5 Factores de Carga y Combinaciones

2.4.5.1 ALCANCE

Se especifican los requerimientos mnimos para las cargas y las fuerzas, los lmites
de su aplicacin, los factores de carga y las combinaciones de carga a ser usadas en
el diseo de puentes nuevos. Las previsiones de carga pueden ser aplicadas tambin
con fines de evaluacin estructural de los puentes existentes.
Cuando se consideran niveles diversos de condiciones de carga, la seleccin de la
condicin de diseo ser responsabilidad del propietario de la obra.
Para los efectos de las fuerzas que pueden desarrollarse durante la construccin, se
especifica un factor de carga mnimo.


2.4.5.2 CARGAS Y NOTACION

Se considera las siguientes cargas y fuerzas permanentes y transitorias:
Cargas Permanentes
DD = Fuerza de arrastre hacia abajo
DC = Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales
DW = Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares
EH = Presin de tierra horizontal
ES = Carga superficial en el terreno
EV = Presin vertical del relleno

Cargas Transitorias:
BR = fuerza de frenado vehicular
CE = fuerza centrfuga vehicular
CR = creep del concreto
CT = fuerza de choque vehicular
CV = fuerza de choque de barcos
EQ = sismo
FR = friccin
IC = carga de hielo

67
MANUAL DE DISEO DE PUENTES



IM = carga de impacto
LL = carga viva vehicular
LS = carga viva superficial
PL = carga viva de peatones
SE = asentamiento
SH = contraccin
TG = gradiente de temperatura
TU = temperatura uniforme
WA = carga de agua y presin del flujo
WL = efecto de viento sobre la carga viva
WS = efecto de viento sobre la estructura

2.4.5.3 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

La carga total factorizada ser calculada como:

Q= n i qi (1)
donde :
n = modificador de carga especificado en el artculo 2.3.2.1
qi = carga especificada en esta seccin
i = factores de carga especificados en las tablas 1 y 2.

Los componentes y las conexiones de un puente satisfaceran la ecuacin (1) para las
combinaciones aplicables de los efectos de la fuerza extrema factorizada como se
especifica en los estados lmites siguientes:

RESISTENCIA I .- Combinacin bsica de carga relacionada con el uso vehicular
normal, sin considerar el viento.

RESISTENCIA II .- Combinacin de carga relacionada al uso del puente mediante
vehculos de diseo especiales especificados por el propietario y/o vehculos que
permiten la evaluacin, sin considerar el viento.

RESISTENCIA III . - Combinacin de carga relacionada al puente expuesto al
viento con una velocidad mayor que 90 km/h.

RESISTENCIA IV.- Combinacin de carga relacionada a relaciones muy altas de la
carga muerta a la carga viva.

RESISTENCIA V .- Combinacin de carga relacionada al uso vehicular normal del
puente considerando el viento a una velocidad de 90 km/h.

EVENTO EXTREMO I .- Combinacin de carga incluyendo sismo.




68

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



EVENTO EXTREMO II .- Combinacin de carga relacionada a la carga de viento,
choque de vehculos y barcos, y ciertos eventos hidrulicos con carga viva
reducida, distinta de la carga de choque vehicular.

SERVICIO I.- Combinacin de carga relacionada al uso operativo normal del
puente con viento a 90 km/hr y con todas las cargas a su valor nominal (sin
factorizar). Tambin est relacionada al control de la deflexin en estructuras
metlicas empotradas, placas de revestimiento de tneles y tubos termoplsticos,
as como controlar el ancho de las grietas en estructuras de concreto armado.

SERVICIO II .- Combinacin de carga considerado para controlar la fluencia de la
estructuras de acero y el deslizamiento de las conexiones crticas, debidos a la
carga viva vehicular.

SERVICIO III.- Combinacin de carga relacionada solamente a la fuerza de tensin
en estructuras de concreto pretensado, con el objetivo de controlar las grietas.

FATIGA .- Combinacin de fatiga y carga de fractura, relacionada a la carga viva
vehicular repetitiva y las respuestas dinmicas bajo un camin de diseo simple
con el espaciamiento entre ejes.

Los factores de carga, para varias cargas que se consideren en una combinacin de
carga de diseo, sern tomados como los especificados en la Tabla 2.4.5.3-1. Los
factores de carga para cargas permanentes sern tomados de la Tabla 2.4.5.3-2. Los
factores sern escogidos para producir el efecto factorizado extremo total. Para cada
combinacin de carga, sern investigados los mximos positivos y negativos.
En las combinaciones de cargas donde el efecto de una fuerza reduce el efecto de
otra, se aplicar el mnimo valor de la fuerza reductora.
Cuando la carga permanente incrementa la estabilidad o la capacidad de carga de
algn componente o todo el puente, se evaluar la posibilidad de una combinacin de
carga con el mnimo valor de tal carga permanente.
Para el clculo de las deformaciones ser usado el mayor factor de carga para TU
(caso de temperatura uniforme), CR (creep del concreto) y SH (contraccin); para
otros clculos sern usados los valores mnimos.
Para la evaluacin de la estabilidad global de los taludes con o sin estructuras de
cimentacin, sern usados los factores mximos.
El factor de carga para gradiente de temperatura, TG , y asentamiento, SE, ser
determinado para cada proyecto especfico.
El factor de carga para carga viva en la combinacin de carga del Evento Extremo
I(sismo), ser determinado para el proyecto especfico.






69
TABLA 2.4.5.3 -2. Factores de carga para Cargas Permanentes, p

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




TABLA 2.4.5.3 -1. Combinaciones de Carga y Factores de Carga.





















































70
Combinacin
de Cargas

Estado Lmite
DC
DD
DW
EH
EV
ES
LL
IM
CE
BR
PL
LS
WA WS WL FR TU
CR
SH
TG SE Usar
indicados
cada
solamente
en es
combi naci
uno
co
l
n
de los
umnas en
EQ IC CT CV
RESISTENCIA I
p
1.75 1.00 1.00 0.50/1.20
TG SE
RESISTENCIA II
p
1.35 1.00 1.00 0.50/1.20
TG SE
RESISTENCIA III
p
1.00 1.40 1.00 0.50/1.20
TG SE
RESISTENCIA IV
Solamente EH, EV, ES,
DW, DC
p
1.5

1.00 1.00 0.50/1.20
RESISTENCIA V
P
1.35 1.00 0.40 0.40 1.00 0.50/1.20
TG SE
EVENTO EXTREMO I
p EQ
1.00 1.00 1.00
EVENTO EXTREMO II
p
0.50 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
SERVICIO I 1.00 1.00 1.00 0.30 0.30 1.00 1.00/1.20
TG SE
SERVICIO II 1.00 1.30 1.00 1.00 1.00/1.20
SERVICIO III 1.00 0.80 1.00 1.00 1.00/1.20
TG SE
FATIGA - Solamente
LL,IM y CE

0.75
TIPO DE CARGA FACTOR DE CARGA
Mximo Mnimo
DC : Componentes y Auxiliares 1.25 0.90
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo 1.80 0.45
DW : Superficies de Rodadura y
Accesorios
1.50 0.65
EH : Presin horizontal de tierra
* Activa
* En reposo.
1.50
1.35
0.90
0.90
EV : Presin vertical de tierra
* Estabilidad global
* Estructuras de Retencin
* Estructuras Rgidas Empotradas
* Prticos Rgidos
* Estructuras Flexibles empotra -
dos excepto alcantarillas metli -
cas
* Alcantarillas Metlicas
1.35
1.35
1.30
1.35
1.95

1.50
N/A
1.00
0.90
0.90
0.90

0.90
ES : Carga superficial en el terreno 1.50 0.75

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.5 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

2.5.1 Generalidades

El diseo estar basado en las propiedades de los materiales indicados en esta
seccin.
Cuando se requiera utilizar otros grados o tipos de materiales se deber establecer
previamente al diseo sus propiedades, incluyendo su variabilidad estadstica. Los
requisitos mnimos aceptables incluyendo los procedimientos de ensayos debern
especificarse en los documentos contractuales.


2.5.2 Acero de Refuerzo

2.5.2.1. Generalidades

Las barras de refuerzo, alambre corrugado, alambre estirado en fro, mallas soldadas
de alambre liso y mallas soldadas de alambre corrugado debern satisfacer los
estndares de materiales especificados en el Artculo 2.9.
Las barras de refuerzo debern ser corrugadas, excepto que barras o alambre liso
puede ser usado para espirales, estribos y mallas de alambre.
La resistencia nominal a la fluencia deber ser el mnimo especificado para el grado de
acero seleccionado, excepto que la resistencia a la fluencia en exceso de 520 MPa
(5300 kgf/cm
2
) no deber ser usada para fines de diseo. La resistencia a la fluencia o
grado de las barras o alambres debern ser indicados en los planos y documentos
contractuales. Barras con resistencias a la fluencia menores a 400 MPa (4080 kgf/cm
2
)
se podrn usar solamente con la aprobacin del propietario.
Cuando es indispensable la ductilidad o cuando se requiere soldarse, se podr recurrir
al ASTM A706, Barras corrugadas de Acero de baja aleacin para refuerzo del
concreto.

2.5.2.2 Modulo de Elasticidad

Se asumir el modulo de elasticidad, Es, de barras y alambres lisos, el valor de 200
000 MPa (2 040 000 kgf/cm
2
)

2.5.2.3 Aplicaciones Especiales

El refuerzo a ser soldado ser indicado en los planos y documentos contractuales, y
se especificar el procedimiento de soldadura.
Lugares donde ser usar refuerzo con recubrimientos epxicos debern ser
identificados en los documentos contractuales.



71

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.5.2.4 Acero para Preesforzado

2.5.2.4.1 Generalidades
Torones relevados de esfuerzos sin recubrimiento o toron de siete alambres de baja
relajacin, o barras de alta resistencia lisas o corrugadas sin recubrimiento, debern
cumplir los siguientes estndares de materiales.
AASHTO M203 (ASTM A416) - Torones de siete alambres relevados de esfuerzo
sin recubrimiento para concreto preesforzado.
AASHTO M275 (ASTM A722) - Barras de Acero de Alta Resistencia sin
recubrimiento para concreto preesforzado.

La resistencia a la traccin y de fluencia para estos aceros puede tomarse como se
especifican en la Tabla 2.5.2.4.1-1.

Tabla 2.5.2.4.1 - 1 Propiedades de las Barras y Toron de Pretensar










Deben incluirse detalles completos del preesforzado en los planos o documentos
contractuales, donde la dimensin y grado o tipo de acero deber ser mostrado. Esto
evitar imprecisiones en los metrados.

2.5.2.4.2. Modulo de Elasticidad
Si no est disponible datos mas precisos, el modulo de elasticidad para aceros de
preesforzar, basados en el rea nominal de la seccin transversal, puede tomarse
como:
para torones; Ep=197 000 MPa (2 000 000 kgf/cm
2
)
para barras; Ep=207 000 MPa (2 000 000 kgf/cm
2
)


2.5.3 Aceros para estructuras metlicas

2.5.3.1 Aceros Estructurales
Los aceros estructurales debern cumplir con los requisitos establecidos en la Tabla 1,
y el diseo deber estar basado en las propiedades mnimas indicadas.
El modulo de elasticidad y el coeficiente trmico de expansin de todos los grados de
acero estructural sern asumidos como 200 000 MPa (2 040 000 kgf/cm
2
) y
11,7x10
-6
mm/mm/C, respectivamente.


72
Material Grado o Tipo Dimetro
en mm
Resistencia a la
Traccin fpu en MPa
2
(kgf/cm )
Resistencia a la
fluencia fpy (MPa)
Toron (Strand) (Grado 250) 1725 MPA
(Grado 270) 1860 MPA
6,35 a 15,24
9,53 a 15,24
1725 (17 500)
1860 (18 900)
85% de fpu excepto
90% de fpu para torones de
baja relajacin
Barra Tipo 1, Liso
Tipo 2, Corrugado
19 a 35
15 a 36
1035 (10 500)
1035 (10 500)
85% de fpu
80% de fpu

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tabla 2.5.3.1 -1 Propiedades Mecnicas mnimas de Aceros Estructurales por
forma, resistencia y espesor.




















Aceros AASHTO M270, Grado 250, (ASTM A709M, Grado 250) pueden ser usados en
espesores mayores a 100 mm para usos no estructurales o componentes de
elementos de apoyo

Aceros aleados revenidos y templados de elementos estructurales y tubera mecnica
sin costuras con una resistencia a la traccin mxima no mayor de 965 MPa (9840
kg/cm
2
) para secciones estructurales o 1000 MPa (10 200 kgf/cm
2
) para tubera
mecnica sin costuras pueden ser usados, siempre que:
los materiales satisfagan todos los otros requisitos mecnicos y qumicos de ya
sea ASTM A709M, Grado 690 690W, y
el diseo est basado en las propiedades mnimas especificadas para aceros
ASTM A709M, Grados 690 690W.

Tubera estructural ser tubera soldada conformada en fro o tubera sin costuras de
acuerdo a ASTM A500, Grado B, o tubera soldada conformada en caliente o tubera
sin costuras de acuerdo a ASTM A501.
Limitaciones en los espesores relativos a formas y grupos laminadas deber cumplir
con ASTM A6M (AASHTO M160).

2.5.3.2 Pines, Rodillos y Balancines
Acero para pines, rodillos y balancines de expansin, deber cumplir los requisitos de
la Tabla 2.5.3.1-1, 2.5.3.2 -1 del artculo 2.5.3.7.







73

Designacin
AASHTO
Acero
Estructural
Acero de alta resistencia de
baja aleacin
Aceros de Baja
aleacin Revenidos
y Templados
Aceros aleados de alta
resistencia a la fluencia
Revenidos y Templados
M270
Grado 250
M270
Grado 345
M270
Grado 345W
M270
Grado 485W
M270
Grado 690/690W
Designacin
Equivalente
ASTM
A709M
Grado 250
A709M
Grado 345
A709M
Grado 345W
A709M
Grado 485W
A709M
Grados 690/690W
Espesor de
planchas, mm
Hasta 100
incl.
Hasta 100
incl.
Hasta 100
incl.
Hasta 100
Incl.
Hasta 65
incl.
Sobre 65
hasta 100 incl
Formas
(secciones)
Todos los
grupos
Todos los
grupos
Todos los
grupos
No aplicable No aplicable No aplicable
Resistencia a la
traccin mnima,
2
Fu,MPa (kgf/cm )
400
(4000)
450
(4600)
485
(4950)
620
(6300)
760
(7750)
690
(7040)
Esfuerzo de
Fluencia mnimo
o resistencia a la
fluencia mnima
Fy, MPa(kg/cm2).
250
(2500)
345
(3500)
345
(3500)
485
(4950)
690
(7040)
620
(6300)

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tabla 2.5.3.2-1 Propiedades mecnicas mnimas de Pines, Rodillos y Balancines
por Tamaos y Resistencia














2.5.3.3 Pernos, Tuercas y Arandelas

Pernos
Los pernos debern cumplir con una de las siguientes especificaciones:
las especificaciones estndares para pernos y conectores de acero al carbn
resistencia a la traccin de 400 MPa (4080 kgf/cm
2
), ASTM A307
las especificacin estndar para pernos de alta tensin para uniones Estructurales
de Acero con una resistencia mnima a la traccin requerida de 830 MPa (8450
kgf/cm
2
) para dimetros de 16 a 27mm y 725 MPa (7400 kgf /cm
2
) para dimetros
de 30 mm a 36 mm, AASHTO M164(ASTM A325M),.
las especificaciones estndar para Pernos de Alta Tensin, para Uniones
Estructurales de Acero, AASHTO M253 (ASTM A490M).

Los pernos de Tipo 1 debern ser usados con aceros diferentes a los de acero
desgastados por la interperie. Los pernos del Tipo 3 que cumplen con ASTM A325M o
ASTM A490M debern usarse con aceros desgastados por la interperie; pernos
AASHTO M164 (ASTM A325M), Tipo 1, puede ser, con la aprobacin del Ingeniero,
galvanizado en caliente de acuerdo a AASHTO M232 (ASTM A153), Clase C, o
mecnicamente galvanizados de acuerdo con AASHTO M298 (ASTM B695), clase
345(50). Los pernos galvanizados debern ser ensayados despus de la
galvanizacin, como es requerido por AASHTO M164 (ASTM A325M). Los pernos
AASHTO M253 (ASTM A490M) no sern galvanizados.

Arandelas, tuercas y pernos de cualquier ensamblaje debern ser galvanizados por el
mismo proceso. Las tuercas debern ser lubricadas con un lubricante conteniendo un
tinte visible.

Tuercas
Exceptuando lo indicado abajo, las tuercas para pernos AASHTO M164 (ASTM
A325M) debern cumplir o con la Especificacin Estndar para Tuercas de Carbn y
Acero Aleado, AASHTO M291 (ASTM A563M), Grados 12, 10S3, 8S, 8S3, 10 y 10S o
la Especificacin Estndar para Tuercas de Acero al Carbn y Aleado para Pernos

74
Designacin
AASHTO con
Limitaciones de
Tamao
M160
100 mm en dimetro
o menos
M102 hasta
500 mm en
dimetro
M102 hasta
500 mm en
dimetro
M102 hasta
250 mm en
dimetro
M102 hasta
500 mm en
dimetro
Designacin
ASTM Grado o
Clase
A108
Grado 1016 a 1030
incluido
A668
Clase C
A668
Clase D
A668
Clase F
A668
Clase G
Esfuerzo de
Fluencia Mnimo
2
Fy, MPa (kgf/cm )
250
(2500)
230
(2340)
260
(2650)
345
(3500)
345
(3500)

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



usados en servicios de Alta Temperatura y Alta presin, AASHTO M292 (ASTM A194),
Grados 2 y 2H.
Las tuercas para pernos AASHTO M253 (ASTM A490M) debern cumplir con los
requisitos de AASHTO M291 (ASTM A563M), Grados 12 y 10S3 AASHTO M292
(ASTM A194), Grados 2H.
Las tuercas a ser galvanizadas sern tratadas trmicamente, Grado 2H, 12 10S3.
Las provisiones del Artculo sobre Pernos sern aplicables.
Las tuercas planas tendrn una dureza mnima de 89 HRB.
Las tuercas a ser usadas con pernos AASHTO M164 (ASTM A325M), Tipo 3 sern de
Grado C3 DH3. Tuercas a ser usadas con pernos AASHTO M253 (ASTM A490M),
Tipo 3, sern de Grado DH3.

Arandelas
Las arandelas cumplirn con la Especificacin Estndar para Arandelas de acero
endurecido, AASHTO M293 (ASTM F436M).
Las clusulas del artculo correspondiente a pernos se aplicarn a las arandelas
galvanizadas.


2.5.3.4 Conectores de Corte tipo Perno

Los pernos para conectores de corte sern hechos de barras conformadas en fro,
grados 1015, 1018 1020, de acuerdo con AASHTO M169 (ASTM A108) -
Especificacin Estndar para Barras de Acero al Carbn, terminadas en fro, calidad
estndar, y con un esfuerzo de fluencia y esfuerzo de rotura mnimo de 345MPa y 400
MPa respectivamente. La parte a soldar de los Studs est hecha de un acero de bajo
contenido de carbn apropiado par soldadura y cumplir con ASTM A109M -
Especificacin Estndar para flejes de acero al carbn laminados en fro.

2.5.3.5 Metal para soldadura

El metal para soldadura cumplir los requisitos del Cdigo de Soldadura D1.5 ANSI /
AASHTO / AWS.

2.5.3.6 Metal Fundido

Metal fundido y hierro dulce
El Acero fundido cumplir uno de las siguientes especificaciones:
AASHTO M192 (ASTM A486M) - Especificacin Estndar para Fundiciones de
Acero para Puentes Carreteros, clase 485, a menos que se especifique diferente.
AASHTO M103(ASTM A27M). Fundiciones de Acero, al carbn para Aplicaciones
Generales, a menos que se especifique diferente.
AASHTO M163 (ASTM A743M). Fundiciones Resistentes a la Corrosin Hiero
Cromo, Hierro - Cromo - Niquel y Aleaciones a base de Niquel para Uso General,
grado CA15, a menos que se especifique diferente.

75

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Las fundiciones de hiero dctil cumplirn las especificaciones ASTM A536, Grado 414-
276-18, a menos que se especifique diferente.

Fundiciones Maleables
Cumplirn con ASTM A47M, Grado 24118 - Especificaciones Estndar para
Fundiciones Maleables de Hierro. El esfuerzo de fluencia mnimo no ser menor que
241MPa.

Hierro Fundido
Cumplirn con AASHTO M105 (ASTM A48), Clase 30 - Especificaciones Estndar
para Fundiciones Aleados.


2.5.3.7 Acero Inoxidable

Cumplir una de las siguientes especificaciones:
ASTM A176 - Planchas y laminas de Acero Inoxidable y de cromo resistentes al
calor.
ASTM A240 - Planchas y laminas de Acero Inoxidable Cromo - Niquel y Cromo
Resistente al calor para Recipientes a Presin.
ASTM A276 - Barras y Formas de Acero Inoxidable y Resistente al calor.
ASTM A666 - Acero Inoxidable Austentico de planchas, laminas y Barras para
Aplicaciones Estructurales.


2.5.4 Concreto

2.5.4.1 CLASE DE CONCRETO

Slo se usarn concretos de densidad normal. Concreto estructurales de baja
densidad requerirn de una aprobacin especial.
En los planos y documentos contractuales se especificar para cada componente la
resistencia a la compresin fc o la clase del concreto.
Concreto con resistencias por encima a los 70 MPa (500 kgf/cm
2
) podrn usarse solo
cuando se realicen ensayos que establezcan las relaciones entre las resistencias del
concreto y sus otras propiedades. No se usarn concretos con resistencias menores a
16 MPa (160 kgf/cm
2
). a los 28 das para aplicaciones estructurales.


Para losas y elementos de concreto preesforzado no se usarn concretos con
resistencia a la compresin menor a 28 MPa (280 kgf/cm
2
)





76

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



La evaluacin de la resistencia del concreto usado en los trabajos deber ser hecha
en probetas cilndricas fabricadas, ensayadas y evaluadas de acuerdo con la seccin y
de las Especificaciones de la Divisin II del AASHTO.

Se asume que la resistencia especificada es alcanzada a los 28 das despus del
vaciado. Se pueden asumir otros periodos de alcance de resistencia para
componentes que recibirn cargas en periodos apreciablemente diferentes que los 28
das.

Los concretos considerados en las presentes especificaciones han sido clasificados de
acuerdo a las siguientes clases de acuerdo a sus casos:

Clase A, generalmente usado en todos los elementos estructurales, excepto cuando
otra clase es ms apropiada, y especficamente para concreto expuesto al agua de
mar.

Clase B, usado en zapatas, pedestales pilares circulares masivos, y muros de
gravedad.

Clase C, usado en secciones delgadas, tal como barandas reforzadas de menos de
100 mm de espesor, para el relleno de pisos de emparrillados metlicos, etc.

Clase P, se usa cuando se requiere resistencias en exceso de 28 MPa (280 kgf/cm
2
)
para concreto preesforzado, se deber limitar la dimensin nominal del agregado a 20
mm, y

Clase S, se usa para concreto depositado bajo agua y en cajones para sellar el
ingreso del agua.

Clase AE, concretos con aire entrampado, debern ser especificados cuando el
concreto esta sujeto a periodos alternantes de hielo y deshielo, expuesto al
descongelamiento de sales, agua salada u otros ambientes potencialmente dainos.

Para concretos Clases A, A(AE) y P usado en o sobre agua marina, la relacin
agua/cemento deber especificarse no excederse de 0.45.

En la tabla 2.5.4.1-C1 se muestran los requisitos por clase de concreto.











77

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tabla 2.5.4.1-C1 Caractersticas de las mezclas de concreto por clase.
























2.5.4.2 COEFICIENTE DE EXPANSIN TRMICA

El coeficiente de expansin trmica deber ser determinada por ensayos de
laboratorio en la mezcla especifica a ser usada.
En la ausencia de datos ms precisos, el coeficiente de expansin trmica puede
tomarse como 10.8 x10
-6
/C para concreto de densidad normal, y 9.0 x x10
-6
/C para
concreto ligero.


2.5.4.3 ACORTAMIENTO DE FRAGUA Y ACORTAMIENTO DIFERIDO

Valores del acortamiento de fragua y del Creep especificados en esta seccin y en
los artculos del captulo de Superestructuras de Concreto sern usados para
determinar sus efectos en la prdida de la fuerza de preesforzado en puentes excepto
aquellos construidos en dovelas. Estos valores conjuntamente con los del momento de
inercia, pueden ser usados para determinar los efectos del acortamiento de fragua y
creep en las deflexiones.
En la ausencia de datos ms exactos, el coeficiente de acortamiento de fragua puede
ser asumido en 0.0002 despus de los 28 das y 0.0005 despus de un ao de
secado.







78
Clase de
Concreto
Contenido
mnimo
de Cemento
Relacin
Agua / Cemento
mximo
Contenido de
Aire
(Rango)
Agregado
Grueso por AASHTO
M43M
Resistencia a la
compresin
a los 28 das
3
kgf/m
kgf por kgf %
Dimensin de abertura
cuadrada (mm)
2
MPa(kgf/cm )
A 362 0.49 - 25 a 4.75 28 (280)
A(AE) 362 0.45 6.0 1.5 25 a 4.75 28 (280)
B 307 0.58 - 50 a 25 17(175)
B(AE) 307 0.55 5.0 1.5 25 a 4.75 17(175)
C 390 0.49 - 12.5 a 4.75 28(280)
C(AE) 390 0.45 7.0 + 1.5 12.5 a 4.75 28(280)
P 334 0.49
Especificado
aparte
25 a 4.75 19
a 4.75
Especificado
Aparte
S 390 0.58 - 25 a 4.75 -
=

3.5k
c
k
f
1.58


H

|
0.118
|t
i
(
t


t
i )

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Cuando no se cuenta con datos especficos de la mezcla, estimados del acortamiento
de fragua y del creep pueden hacerse a partir de los artculos siguientes, y tambin
de:

El modelo del Comit Europeo del Concreto (CEB) - y de la Federacin
Internacional de Pre-esforzado (FIP),
El Cdigo ACI 209

Para puentes construidos en dovelas un estimado ms preciso debern ser realizado,
incluyendo los efectos de:
Materiales especficos
Dimensiones estructurales
Condiciones del lugar, y
Mtodos Constructivos


Creep (Deformacin Plstica)

El coeficiente de creep puede estimarse como:

[ (
t

,t
i )



120 .
0.6
10

+
(
t


t
i )
0.6


para

lo

cual

k
f
=

62
42 + f ' c

donde :
H = humedad relativa (%)
kc = factor por el efecto de la relacin volumen - superficie del componente
kf = factor por el efecto de la resistencia del concreto
t = madurez del concreto (das)
ti = edad del concreto cuando se aplica inicialmente la carga (das)
fc = resistencia del concreto a los 28 das en MPa.

En la determinacin de la madurez del concreto en la carga inicial, un da de curado
acelerado por vapor o calor radiante puede ser tomado como equivalente a siete (7)
das de curado normal.
El rea superficial a ser usada en la determinacin de la relacin volumen/rea
debera incluirse solo el rea de la superficie que est expuesta al secado al aire. Para
lugares pobremente ventilados solamente deber considerarse el 50% del permetro
interior para calcular el rea superficial.






79
35.0 + t .
|0.51

*

10

3

E
sh
=

k
s
k
h


55.0 + t .
|0.56

*

10

3

E
sh
=

k
s
k
h



MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Acortamiento de fragua
Para concreto con curado hmedo, desprovistos de agregados propensos al
acortamiento de fragua, la deformacin unitaria debido al acortamiento de fragua, Esh,
en el tiempo t, puede formarse como:


t |
(1)


donde:
t = tiempo de fraguado (das)
ks = factor de tamao especificado en Fig. 2
kh = factor de humedad especificado en Tabla 1.

Si el concreto con curado hmedo esta expuesto a secado antes que hayan
transcurrido cinco das de curado, el acortamiento de fragua determinado por la
ecuacin (1) debe ser incrementado en 20%.
Para concreto curado al vapor, desprovisto de agregados propensos al acortamiento
de fragua.


t |



Tabla 1.0 Factores de humedad relativa ( kh )

Promedio de humedad relativa kh
40 1.43
50 1.29
60 1.14
70 1.00
80 0.86
90 0.43
100 0.00
(2)
















80
F
a
c
t
o
r
d
e
C
o
r
r
e
c
c
i

n
K
s



MANUAL DE DISEO DE PUENTES




















figura 1.0 Factor por el efecto de la relacin volumen -superficie del componente






















figura 2.0 Factor de tamao Ks.



2.5.4.4 OTRAS CARACTERSTICAS

Modulo de Elasticidad
En la ausencia de datos ms precisos, el mdulo de elasticidad Ec para concreto con
densidades entre 1440 y 2500 kgf/m
3
, puede tomarse como:

Ec = 0.043 c
1.5

f c


81

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



donde:
c = densidad del concreto (kgf/m
3
)
fc = resistencia especificada del concreto (MPa)

Mdulo de Poisson
A menos que sea determinado por ensayos fsicos el mdulo de Poisson puede
asumirse igual a 0.2. Para componentes que se espera estn sujetos a agrietamiento,
el efecto del mdulo de Poisson puede ser despreciado.

Mdulos de Ruptura
A menos que sea determinado por pruebas fsicas, el mdulo de ruptura, fr en MPa,
puede ser tomado como para concreto de densidad normal 0.63 f ' c


Resistencia a la Traccin
La resistencia a la traccin directa puede determinarse ya sea usando ASTM C900-87,
Mtodo Estndar de Prueba para la Resistencia a la Traccin Directa del concreto
endurecido, o el mtodo de resistencia a la traccin por separacin de acuerdo con
ASTM C496-90, Mtodo Estndar para la Resistencia a la Traccin por separacin de
probetas cilndricas de concreto.
































82

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.6 ANLISIS ESTRUCTURAL

2.6.1 Generalidades

Esta seccin describe mtodos de anlisis para el diseo y evaluacin de Puentes. El
mtodo seleccionado de anlisis puede variar desde uno aproximado hasta otro
sofisticado dependiendo del tamao, complejidad e importancia de la estructura.
En general, las estructuras de puentes se analizarn elsticamente. Sin embargo, se
puede considerar el anlisis inelstico o los efectos de redistribucin de fuerzas en
algunas superestructuras de vigas continuas.


2.6.2 Mtodos Aceptables

Se podr usar cualquier mtodo de anlisis que satisfaga los requerimientos de
equilibrio y compatibilidad y utilicen las relaciones esfuerzo - deformacin de los
materiales, pudiendo incluir pero no estar limitados a:
Mtodo clsico de desplazamientos y fuerzas
Mtodo de diferencias finitas
Mtodos de elementos finitos
Mtodos de placas plegadas
Mtodos de franjas finitas
Mtodo de analoga de emparrillado
Otros mtodos armnicos o en serie
Mtodo de lnea de fluencia

El diseador ser responsable de la implementacin de cualquier programa de
cmputo que utilice para el anlisis estructural, as como de la interpretacin y uso de
resultados. Toda informacin deber ser verificada con los resultados de soluciones
aceptadas universalmente, otros programas de cmputo y/o ensayos fsicos
Cuando se haga uso de softwares, el nombre, la versin y la fecha de publicacin del
software deber indicarse en el documento del contrato.


2.6.3 Modelos

Los modelos matemticos debern considerar las cargas, la geometra y el
comportamiento estructural del material y adems donde sea apropiada las
caractersticas de la respuesta de la cimentacin.
La eleccin del modelo deber ser consistente con los estados lmite definidos
previamente, los efectos de fuerza cuantificada y la exactitud requerida.
Por ejemplo, los estados lmite de servicio y fatiga debern ser analizados con
modelos elsticos. La misma aplicacin debe darse para los estados lmite de
resistencia, excepto en el caso de ciertas vigas continuas donde se requiera de


83

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



anlisis inelsticos, redistribucin inelstica de momentos negativos e investigacin de
estabilidad. Los estados lmite de evento extremo pueden requerir investigacin de
colapso basados enteramente en modelos inelsticos. Puentes muy flexibles como por
ejemplo los colgantes y los atirantados deberan ser analizados usando mtodos
elsticos no lineales, tales como la teora de grandes deflexiones.
La necesidad de modelos sofisticados para las cimentaciones es una funcin de la
susceptibilidad de la estructura a movimientos de la cimentacin. En algunos casos, el
modelo de cimentacin puede ser simple, como es el caso de considerar apoyos
firmes. En otros, un estimado de asentamiento puede ser considerado. Pero, donde la
respuesta estructural es particularmente sensible a las condiciones de borde, tal como
un arco fijado en los extremos o en el cmputo de frecuencias naturales, modelos
rigurosos de la cimentacin debern ser hechos para justificar las condiciones reales.
A menos que otra cosa se especifique, las barreras compuestas y continuas sern
analizadas en los estados lmite de servicio y fatiga. La rigidez de barandas
estructuralmente discontinuas, curvas y barreras no sern consideradas en el anlisis
estructural.
Para propsitos de esta seccin, una apropiada representacin del suelo que soporta
al puente ser incluido en el modelo matemtico de la cimentacin. En el caso de
diseo ssmico, los movimientos del suelo y licuacin debern tambin ser
considerados.

2.6.3.1 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DEL MATERIAL

Para el propsito de los anlisis, se considerar que los materiales se comportan
linealmente hasta un lmite elstico y que despus de esto el comportamiento es
inelstico. Acciones en el estado lmite de evento extremo podran ajustarse al rango
elstico e inelstico.

2.6.3.1.1 Comportamiento Elstico
Las caractersticas y propiedades elsticas estarn dadas de acuerdo a cada tipo de
material, cambios en estos valores debido a la madurez del concreto y a efectos
ambientales debern ser incluidos en el modelo.
Las propiedades de rigidez estarn basadas en secciones agrietadas y/o no
agrietadas consistentes con el comportamiento anticipado.

2.6.3.1.2 Comportamiento Inelstico
En un anlisis inelstico un mecanismo de falla deseado y la localizacin de rtulas
debern ser determinados para estimar el efecto de la fuerza extrema.
Se determinar en el anlisis que las fallas por corte, pandeo y adherencia, unin de
las componentes estructurales no preceden a la formacin de un mecanismo inelstico
en flexin.






84

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Se debern tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Una casual sobreresistencia en una componente en la cual se espera una
formacin de rotulas deber ser considerado ya que esto puede dar lugar a una
formacin adversa de rtulas plsticas en una localizacin no deseada,
formndose de esta forma un mecanismo diferente. El deterioro de la integridad
geomtrica de una estructura debido a grandes deformaciones tambin deber ser
tomado en cuenta.
El modelo inelstico deber estar basado en resultados de ensayos fsicos o en la
representacin del comportamiento carga-deformacin el cual tambin es
confirmado por ensayos.
Las secciones de las componentes sern dctiles si pueden sufrir deformaciones
inelsticas y esto puede mejorarse o conseguirse a travs del uso de
confinamiento u otros medios.
Cuando se espera tener un comportamiento inelstico debido a la colocacin de
confinamiento, los especmenes de ensayo incluirn tal confinamiento.
Cuando se espere que los efectos de fuerza extrema sean repetidos los ensayos
reflejarn su naturaleza cclica.

2.6.3.2 GEOMETRA

2.6.3.2.1 Teora de las pequeas deflexiones
Si la deformacin de la estructura no produce un cambio significante en los efectos de
fuerza debido a un incremento en la excentricidad de fuerzas tensionales y
compresivas, tales efectos de fuerza sern considerados secundarios y podrn ser
ignorados.
La teora de las pequeas deflexiones es usualmente adecuado para el anlisis de
puentes tipo viga, puentes que principalmente resisten cargas a travs de un par de
fuerzas (tensin y compresin) y que permanecen esencialmente en posiciones
relativas fijas unas a otras mientras el puente se deflecta, tales como las armaduras y
arcos empotrados que son generalmente insensibles a deformaciones.
Las estructuras y columnas cuyos momentos flexionantes son incrementados o
disminuidos por la deflexin tienden a ser sensibles a las consideraciones de
deflexin, como tales estructuras se tienen los puentes colgantes, puentes atirantados
muy flexibles, algunos arcos que no son los arcos empotrados y los marcos.
En muchos casos el grado de sensibilidad puede ser estimado y evaluado por un
mtodo aproximado de un solo paso, tal como el mtodo del factor de magnificacin
de momentos. En otros casos un anlisis completo de segundo orden puede ser
necesario.

2.6.3.2.2 Teora de las grandes deflexiones
Si la deformacin de la estructura produce un cambio significante en los efectos de
fuerza, los esfuerzos debido a las deformaciones debern ser consideradas en las
ecuaciones de equilibrio.


85
1

P


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



El efecto de la deformacin y la no verticalidad de las componentes sern incluidas en
el anlisis de estabilidad y en el anlisis de grandes deflexiones.
Para componentes esbeltos de concreto sometidos a compresin, las variaciones de
tiempo y esfuerzo que dependen de las caractersticas del material, los cuales causan
cambios significantes en la geometra estructural debern ser considerados en el
anlisis de prticos y reticulados.
Los efectos de interaccin de fuerzas axiales compresivas y de tensin en
componentes que son adyacentes deberan ser considerados en el anlisis de
prticos y reticulados.
Solamente se usarn las cargas factoradas y no la superposicin de efectos de fuerza,
ya que el anlisis de grandes deflexiones es inherentemente no lineal, donde las
cargas no son proporcionales a los desplazamientos y la superposicin no puede ser
usada. En el anlisis no lineal el orden de aplicacin de las cargas deber ser
consistente con los de la estructura.

2.6.3.2.3 Mtodos Aproximados
Los efectos de deflexin sobre las fuerzas en elementos viga-columna y arcos pueden
ser aproximados por el mtodo de ajuste de un slo paso conocido como
magnificacin de momentos.

2.6.3.2.3.1 Magnificacin de momentos, elementos viga - columna
Los esfuerzos o momentos factorados pueden ser incrementados para reflejar los
efectos de deformaciones como sigue:

M
c
=
' b
M
2b
+
' s
M
2s
f
c
=
' b
f
2b
+
' s
f
2s

para

elcual:
' b
=

Cm
Pu
|Pe
c 1.0

' s
=



1
1
u
|
P




e

donde :
Pu =Carga axial factorada (N)
Pe =Carga de Pandeo de Euler (N)
| =Factor de resistencia para compresin axial
M2b =Momento sobre miembro en compresin debido a cargas de gravedad
factoradas, donde las desviaciones del miembro no son apreciables;
calculado por medio de anlisis convencionales elsticos de primer orden,
siempre positivo (N.mm)
f2b =esfuerzo correspondiente a M2b (MPa)



86

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



M2s =Momento sobre miembro en compresin debido a cargas de gravedad o
fuerzas laterales factoradas, donde las desviaciones del miembro son ms
grandes que lu/1500; calculado por anlisis elsticos de primer orden,
siempre positivo (N.mm)
f2s =Esfuerzo correspondiente a M2s (MPa)

La carga de Pandeo de Euler (Pe) ser tomada como:

P e =

2
EI
(k l
u
)
2


donde :
lu
=

Longitud

no

arriostrada

de

un

miembro

en

compresin

(mm)

K = Factor de longitud efectiva como se especifica en este artculo.
E = Mdulo de Elasticidad (MPa)
I = Momento de inercia alrededor del eje bajo consideracin (mm
4
)

Para miembros arriostrados, 's ser tomado como 1.0 a menos que los anlisis
indiquen un valor ms bajo. Para miembros no arriostrados contra desviaciones, 'b
ser determinado como para un miembro arriostrado y 's para un miembro no
arriostrado.
Para miembros arriostrados y sin cargas transversales entre los apoyos, Cm puede ser
tomado como:

Cm = 0.6 + 0.4
M
1b
M
2b
c 0.4

donde :
M1b = Momento ms pequeo en el extremo
M2b = Momento ms grande en el extremo

La relacin M1b /M2b es considerada positiva si la componente esta flectada en
curvatura simple y es negativa si est flectada en curvatura doble. Para los dems
casos, Cm ser tomado como 1.0.

Donde los miembros en compresin estn sujetos a flexin alrededor de ambos ejes
principales, el momento alrededor del eje principal ser magnificado y determinado de
las correspondientes condiciones de restricciones alrededor de su eje.
Donde un grupo de miembros est integralmente conectado a la misma
superestructura y colectivamente tienen la misma desviacin, el valor de 's ser
calculado para el grupo de miembros con Pu y Pe de todas las columnas que
integren el grupo.
El factor de longitud efectiva k es usado para modificar la longitud de la columna que
no siempre es la longitud de Pandeo. Para poder tener en cuenta la longitud real de


87

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



pandeo se deber considerar la libertad existente al giro y desplazamiento en los
extremos es decir; si la condicin de extremos est libre, apoyado, empotrado, etc.
Para esto es necesario introducir el factor que le permite obtener la longitud efectiva
kL y que viene ha ser la distancia entre dos puntos de inflexin de la curva de pandeo.
En muchos textos existen tablas que dan los valores tericos de k para seis
condiciones idealizados; igualmente se muestran valores prcticos para el caso en
que las condiciones existentes se asemejen a las idealizadas.

En todo lo anterior la columna esta considerada como un elemento solitario con
determinadas condiciones en los extremos, las cuales permiten obtener una
configuracin terica de la forma de pandeo. Pero, en realidad la columna es parte
integrante de todo un conjunto estructural y por lo tanto su comportamiento depender
del todo. Esto significa, que si se tiene por ejemplo un prtico que puede sufrir
desplazamiento lateral y otro sin desplazamiento lateral (arriostrado), en el primer
caso, la estabilidad del conjunto contra el desplazamiento lateral en el momento del
pandeo depende enteramente de la rigidez flexionante de las columnas y vigas y de
sus nudos, la longitud efectiva de las vigas sern mayores que las longitudes reales
(kc1.0), mientras que en el segundo caso debido al arriostramiento que evita el
desplazamiento lateral de las columnas, la longitud efectiva ser menor o igual a la
longitud real (k o 1.0). Por otro lado, si se considera en ambos prticos una viga muy
rgida con respecto a las columnas, no se sabe con certeza si el extremo superior de
la columna se puede considerar empotrado o articulado. De algunos mtodos para la
determinacin de k uno de ellos se conoce como cartas de alineamiento, de la que si
puede obtener k para cualquier tipo de restriccin de extremos.

En el caso de elementos en compresin de armaduras, armaduras triangulares y
marcos, donde la estabilidad lateral esta dada por elementos diagonales de arriostres
u otros medios, el factor de longitud efectiva puede ser tomado como:

Para conexiones empernados o soldadas en ambos extremos k=0.750
Para conexiones fijadas en ambos extremos k=0.875

2.6.3.2.3.2 Magnificacin de Momentos - Arcos
Los Momentos por carga viva e impacto obtenidos de un anlisis de pequeas
deflexiones sern incrementados por el factor de magnificacin de momentos, 'b ,
como se especifica en el artculo 2.6.3.2.3.1 con las siguientes definiciones:

lu = es la mitad de la longitud del arco (mm)
k = factor de longitud efectiva especificado en tabla 2.6.3.2.3.2-1
Cm = 1.0







88
arco

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Tabla 2.6.3.2.3.2-1 Valores de Factores de longitud efectiva k para puentes de







donde:
f : flecha del arco
L : Longitud del arco

2.6.3.2.3.3 Mtodos Refinados
Los mtodos refinados de anlisis sern basados sobre el concepto de fuerzas que
satisfacen el equilibrio en una posicin deformada.

2.6.3.3 MODELOS DE CONDICIONES DE BORDE

Las condiciones de borde representarn las reales caractersticas de los apoyos y de
la continuidad.
Las condiciones de cimentacin sern modeladas de tal forma que representen las
propiedades del suelo sobre el cual se encuentra el puente, la interaccin suelo - pilar
y las propiedades elsticas de los pilares.

2.6.3.4 MIEMBROS EQUIVALENTES

Componentes no prismticos pueden ser modelados discretizando las componentes
en un nmero de elementos con propiedades de rigidez representativas a la estructura
real.
Las componentes o grupos de componentes de puentes con o sin seccin transversal
variable pueden ser modelados como una sola componente equivalente, donde este
represente todas las propiedades de rigidez de las componentes o grupo de
componentes. Las propiedades de rigidez equivalente pueden ser obtenidas por
soluciones formales, integracin numrica, anlisis sub-modal y analogas en serie y
paralela.













89
f/L Arco Triarticulado Arco bi articulado Arco empotrado
0.1 - 0.2 1.16 1.04 0.70
0.2 - 0.3 1.13 1.10 0.70
0.3 - 0.4 1.16 1.16 0.72

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.6.4 Anlisis Esttico

2.6.4.1. INFLUENCIA DE LA GEOMETRA

2.6.4.1.1 Relacin en Planta
Si la longitud en la direccin principal de una superestructura con seccin transversal
cerrada torsionalmente rgida es 2.5 veces ms que su ancho, la superestructura
puede ser idealizada como una viga unidimensional.
Las siguientes definiciones son usadas para aplicar este criterio:
Ancho: es el ancho de un tablero monoltico, o la distancia promedio entre las caras
exteriores de un entramado.
Longitud para puentes rectangulares simplemente apoyados: la distancia entre las
juntas del tablero.
Longitud para puentes continuos y/o puentes esviados: es la longitud del lado ms
largo.

2.6.4.1.2 Estructuras Curvadas en el Plano

2.6.4.1.2.1 Generalidades
Tramos de superestructuras curvas horizontalmente con secciones cerradas
torsionalmente rgida cuyo ngulo central subtendido en el tramo a cubrir o porcin de
esta es menor que 12 puede ser analizado como si el tramo fuera derecho. Los
efectos de curvatura pueden ser despreciados en secciones abiertas cuyo radio es tal
que el ngulo central subtendido por cada tramo es menor que el dado en la Tabla 2.

Tabla 2.6.4.1.2.1-2: ngulo central Lmite para despreciar curvatura al
determinar los momentos de flexin primarios










2.6.4.1.2.2 Superestructuras de una sola viga torsionalmente rgida
Una superestructura horizontalmente curva de una sola viga torsionalmente rgida que
rene los requerimientos del artculo 2.6.4.1.1, puede ser analizado para efectos de
fuerza global como una viga unidimensional curvada.
La ubicacin del eje neutro ser tomada en el centro de gravedad de la seccin y la
excentricidad de las cargas muertas ser establecida por consideracin volumtrica.




90
Nmero de Vigas ngulo para un tramo ngulo para dos o ms
tramos
2 2 3
34 3 4
5 ms 4 5

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.6.4.1.2.3 Superestructuras de vigas mltiples
Superestructuras horizontalmente curvas excepto las de una sola viga torsionalmente
rgida, pueden ser analizados como emparrillados o como continuos en el cual los
tramos de las vigas longitudinales se suponen rectas entre sus nudos. La
excentricidad real del tramo entre los nudos no excedern a 2.5% de la longitud del
tramo.

2.6.4.2 MTODOS APROXIMADOS DE ANLISIS

2.6.4.2.1 Tableros
2.6.4.2.1.1 Generalidades
Un mtodo aproximado de anlisis para tableros, en el cual el tablero se subdivide en
franjas perpendiculares a los apoyos es considerado aceptable. Para aquellos
tableros que no sean emparrillados parcialmente llenos o totalmente llenos, las
provisiones del Artculo 2.6.4.2.1.8 sern aplicadas. Donde el mtodo de franjas es
usado, el momento positivo mayor de cualquier panel de tablero entre vigas ser el
que se considere en todas las regiones de momento positivo. Similarmente el
momento negativo mayor ser tomado en todas las regiones de momento negativo.

2.6.4.2.1.2 Aplicabilidad
El uso de ayudas de diseo para tableros que contienen elementos prefabricados
puede ser permitido en lugar de realizar algn anlisis, siempre que esto sea
documentado y soportado por suficiente evidencia tcnica. El ingeniero ser
responsable de la exactitud e implementacin de cualquier ayuda de diseo que use.

2.6.4.2.1.3 Ancho Equivalente de Franjas Interiores
El ancho de franja equivalente de un tablero puede ser tomado como se especifica en
la tabla 1. Donde la direccin principal del tablero es paralela al trfico, las franjas que
soportan una carga por eje no ser ms grande que 1 m para emparrillados abiertos y
para los dems tableros no ser mas de 3.6 m donde mltiples carriles cargados
estn siendo investigados. Las franjas equivalentes para tableros cuya direccin
principal es perpendicular al trfico no estn sujetas a lmites de ancho. La siguiente
notacin es aplicada en la tabla 1:

S = Espaciamiento de componentes de apoyo (mm)
h = Espesor del tablero (mm)
L = Luz del Tablero (mm)
P = Carga por eje (N)
Sb = Espaciamiento de las barras de emparrillado (mm)
M+ = Momento positivo
M- = Momento negativo
X = Distancia desde la aplicacin de la carga al punto de apoyo (mm)



91

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tabla 2.6.4.2.1.3 -1 Franjas efectivas








































2.6.4.2.1.4 Ancho Efectivo de Franjas en los bordes de losas
a) General
Para el diseo se considerar una viga de borde cuyo ancho ser tomado como un
ancho de franja reducido ms la componente de lnea donde esto exista. Se
supondr que las vigas de borde soportarn una lnea de ruedas y donde sea
apropiada una porcin tributaria de la carga repartida.

b) En Bordes Longitudinales
Cuando la direccin principal del tablero es paralela al trfico, el ancho efectivo de
una franja con o sin una viga de borde, puede ser tomado como la suma de: la



92
Tipo de Tablero Direccin de franja
principal relativa a la
direccin de trfico
Ancho de franjas
principales (mm)
Concreto:
Colocado en el lugar

Colocado en el lugar con
permanencia del encofrado
Prefabricado, preesforzado.
Cantilever
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular
1140 + 0.833 X
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
Acero:
Emparrillado abierto
Emparrillado lleno o parcialmente
lleno
Emparrillado compuesto, no lleno

Barras principales
Barras principales

Barras principales

0.007P+ 4.0 Sb
Aplicar (Art 2.6.4.2.1.8)

(AASHTO 9.8.2.4)
Madera :
Prefabricado colado
No interconectado

Interconectado

Laminados por presin

Laminados por clavos o pernos
Tableros continuos o paneles
interconectado.
Paneles no Interconectados.

Tablones o Entarimado

Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular

Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular

2.0 h + 760
2.0 h + 1020
2280 + 0.07L
4.0 h + 760
0.066S + 2740
0.84 S + 610

2.0 h + 760
4.0 h + 1020
2.0 h + 760
2.0 h + 1020
Ancho de tablones

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



distancia entre el borde del tablero y la cara interior de la barrera ms 0.3 m y ms
la mitad del ancho de franja pero que no exceda el ancho de franja total o 1.8 m

c) En Bordes transversales
El ancho efectivo de una franja con o sin una viga de borde puede ser tomado
como la suma de la distancia entre el borde transversal del tablero y la lnea central
de los apoyos ms la mitad del ancho de franja como se especifica en el artculo
2.6.4.2.1.3 pero que no exceda el ancho total de la franja.

2.6.4.2.1.5 Distribucin de cargas de rueda
Si el espaciamiento entre las componentes de apoyo en la direccin secundaria
excede 1.5 veces el espaciamiento en la direccin principal, todas las cargas de rueda
sern aplicadas a la franja principal.
Si el espaciamiento de las componentes de apoyo en la direccin secundaria es menor
que 1.5 veces el espaciamiento en la direccin primaria, el tablero ser modelado
como un sistema de franjas intersectados.
El ancho de franja equivalente en ambas direcciones puede ser tomado como se
especifica en la tabla 2.6.4.2.1.3-1. Cada carga de rueda ser distribuida entre dos
franjas intersectadas. La distribucin ser determinado en funcin a la rigidez, es decir
como la relacin entre la rigidez de la franja y la suma de rigideces de las franjas
intersectadas. En ausencia de clculos ms precisos, la rigidez de la franja, ks , puede
ser estimada como:

k
s
=

EI
S
S
3



donde :

Is = momento de inercia de la franja equivalente (mm
4
)
S = espaciamiento entre apoyos (mm)

2.6.4.2.1.6 Clculo de los Efectos de Fuerza
Las franjas sern tratadas como vigas continuas o como simplemente apoyadas. La
longitud a salvar ser tomada como la distancia centro a centro entre las componentes
de apoyo. Para el propsito de determinar los efectos de fuerza en la franja, los
apoyos sern supuestos a ser infinitamente rgidos.
Las cargas de rueda pueden ser modeladas como cargas concentradas o como
pedazos de cargas cuya longitud ser la longitud del rea de contacto de la llanta
como est especificada ms la profundidad del tablero.
Las franjas debern ser analizadas por la teora clsica de vigas.
Las secciones de diseo para momento negativo y fuerzas de corte pueden ser
tomados como sigue:
En la cara del apoyo para construcciones monolticas y vigas cajn de concreto.



93
|

|
200
l


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Un cuarto del ancho del ala medido desde la lnea central del apoyo para vigas de
acero y madera.
Un tercio del ancho del ala, pero que no exceda 3.8 m desde la lnea central de
apoyo para vigas de concreto en forma de T y para vigas prefabricadas en forma de
I.
Para propsito de este artculo cada ncleo de una viga cajn de concreto o acero
puede ser tratado como una componente de apoyo.

2.6.4.2.1.7 Accin de marco de la Seccin Transversal
Donde los tableros son una parte integral de secciones transversales celulares o
cajn, si la flexin y/o rigideces torsionales de las componentes de apoyo de la
seccin transversal, por ejemplo el ncleo y la parte superior del ala, son
probablemente los causantes de los efectos de fuerza en el tablero, esas
componentes sern incluidos en el anlisis del tablero.
Si la longitud de un tramo del marco es modelada como el ancho de una franja
equivalente, provisiones de los (Art. 2.6.4.2.1.3, 2.6.4.2.1.5, 2.6.4.2.1.6) pueden ser
usados.
Nota : En las superestructuras losa - viga normal, la accin de marco de la seccin
transversal puede ser seguramente despreciada. Si la losa es apoyada en vigas cajn
o est integrada dentro de una seccin celular, los efectos de la accin de marco
podran ser considerables. Tal accin usualmente disminuye los momentos positivos,
pero incrementa los momentos negativos resultando en rajaduras del tablero. Para
estructuras ms grandes un anlisis tridimensional puede ser apropiado. Para
estructuras ms pequeas, el anlisis podra ser restringido a un tramo del puente
cuya longitud es el ancho de una franja equivalente. Las fuerzas pueden ser
calculadas combinando la respuesta longitudinal obtenida aproximadamente por el
mtodo clsico de la teora de vigas y la respuesta a flexin transversal modelado
como un marco.

2.6.4.2.1.8 Distribucin de carga viva sobre emparrillados parcial y totalmente llenos
Los Momentos (en N.mm/mm) debido a carga viva en emparrillados parcial y
totalmente llenos pueden ser determinado como:

Para acero principal transversal al trfico:

M = ClpD
0.25
|42.3ln(0.039S) 74|

Para acero principal en la direccin del trfico:
M = Cp 8060D
0.29
ln(0.039S) 10200D
0.46

(1)


(2)

donde :

S = luz a salvar (mm), 500 mm < S < 10000 mm en la ecuacin (1) y
500 mm < S < 5000 mm en la ecuacin (2)


94

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



C = factor de continuidad, 1.0 para simplemente apoyados y 0.8 para tramos
continuos
l = longitud de llanta (mm), en la direccin del trfico.
p = presin de llanta tomada como 0.86 MPa
D = Dx/Dy
Dx = rigidez flexional en la direccin de las barras principales (N.mm
2
/ mm)
Dy = rigidez flexional perpendicular a las barras principales (N.mm
2
/ mm)

Cuando no se disponga de ensayos, la relacin de rigideces D puede ser tomado
como:
Para emparrillados totalmente llenos con al menos 38 mm de
sobrellenado monoltico 2.0
Para los dems emparrillados totalmente llenos. 2.5

Para emparrillados parcialmente llenos con al menos 38 mm de
sobrellenado monoltico 8.0
Para los dems emparrillados parcialmente llenos. 10.0


2.6.4.2.1.9 Anlisis Inelstico
El anlisis por elementos finitos inelstico o el anlisis por lnea de fluencia (yield line)
podrn ser permitidos por el propietario.

2.6.4.2.2 Puentes Losa - Viga
2.6.4.2.2.1 Aplicacin
Como la ubicacin de los vehculos en un puente es muy variable, tanto
longitudinalmente como transversalmente, el clculo de los esfuerzos mximos por
carga viva, con fines prcticos, puede ser aproximado. El procedimiento clsico
consiste en realizar un anlisis longitudinal y un anlisis transversal. El anlisis
transversal distribuye los esfuerzos totales en cada seccin entre los elementos de la
seccin transversal mediante el denominado Factor de Distribucin.
Aqu se especifican factores de distribucin por carga viva para momentos y cortes de
acuerdo al tipo de superestructura.

Las siguientes condiciones as como las que se especifiquen en las tablas de dichos
factores son requisitos:
Ancho de tablero constante
Nmero de vigas es mayor o igual a 4 a menos que otra cosa se especifique.
Las vigas son paralelas y tienen aproximadamente la misma rigidez.
La calzada del volado no exceder a 0.91 m.
Si la curvatura en planta es menor que el lmite especificado en (Art. 2.6.4.1.2) y
Si la seccin transversal es consistente con una de las secciones transversales
mostradas en tabla 2.6.4.2.2.1-1




95

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Para espaciamientos entre vigas que exceden el rango de aplicacin como se
especifica en las tablas 2.6.4.2.2.2a-1 al 2.6.4.2.2.2f-1 el factor de distribucin por
carga viva ser la reaccin en apoyo tomando momentos alrededor de otro y
asumiendo que los apoyos giran (regla de la palanca), cuando los carriles estn
cargados, a menos que se especifique otra cosa.
Se especifica que los factores debido a mltiples carriles cargados no sern usados
con estos mtodos denominados aproximados excepto con los mtodos del brazo de
palanca o momentos estticos, ya que estos factores estn recluidos en los Factores
de distribucin.
Los puentes que no renan los requerimientos de este artculo sern analizados por
mtodos refinados.

Nota: Las disposiciones de los (Art. 2.6.4.2.2.2 y 2.6.4.2.2.3) los cuales no aparecen
en ediciones anteriores (AASHTO), tienen sus inicios con Zokaie (1991).
Los factores de distribucin de carga viva especificada en los (Art. 2.6.4.2.2.2 y
2.6.4.2.2.3) pueden ser usados para cualquier tipo de viga excepto para vigas cajn
mltiple de acero con tablero de concreto.
Adicionales requerimientos para vigas de cajn mltiple de acero con tablero de
concreto sern como se especifica en el (Art. 2.6.4.2.2.2b.)
Donde los puentes renan las condiciones especificadas aqu, las cargas
permanentes sobre tableros pueden ser distribuidos uniformemente entre las vigas.
La notacin siguiente se aplicar a las tablas 2.6.4.2.2.2a-1 al 2.6.4.2.2.2f-1

A = rea de vigas (mm
2
)
b = ancho de vigas (mm)
C = parmetro de rigidez
d = peralte efectivo de viga (mm)
de = distancia entre el centro viga exterior y el borde interior de curva o
barrera de trfico (mm)
D = ancho de distribucin por carril (mm)
e = factor de correccin
g = factor de distribucin
Ip = momento polar de Inercia (mm
4
)
J = constante torsional de Saint Venants (mm
4
)
K = constante para diferentes tipos de construccin
Kg = parmetros de rigidez longitudinal (mm
4
)
L = longitud de viga (mm)
Nb = nmero de vigas
Nc = Nmero de celdas en una viga cajn de concreto
NL = nmero de carriles de diseo como se especifica en el artculo que
corresponde a cargas
S = espaciamiento de vigas (mm)
tg = profundidad del emparrillado de acero o plataformas de acero corrugado
(mm)


96

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



to = profundidad de la cubierta estructural (mm)
ts = profundidad de losa de concreto (mm)
W = ancho de borde a borde del puente (mm)
We = mitad del espaciamiento de vigas mas el volado total (mm)
\ = ngulo de sesgo (grados sexagesimales)
= relacin de Poisson

El parmetro de rigidez longitudinal, Kg, ser tomado como:

Kg = n(I + Aeg
2
)
donde :

n = relacin de mdulos de los materiales de viga y tablero
I = momento de inercia de vigas (mm
4
)
eg = distancia entre los centros de gravedad de la viga principal y el tablero (mm)

Los tipos de puentes indicados en las tablas 2.6.4.2.2.2.a-1 a la 2.6.4.2.2.2.f-1 con
referencia a las figuras de la tabla 2.6.4.2.2.1-1 pueden ser tomados como
representativos del tipo de puente para el cual cada ecuacin aproximada se aplica.

































97

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tabla 2.6.4.2.2.1-1 Superestructura de Tablero comn referidos en los artculos
2.6.4.2.2.2 y 2.6.4.2.2.3























































98
Componentes de Apoyo Tipo de Tablero Seccin transversal tpica
Vigas de acero Losas de concreto colocados en
sitio, losas de concreto
prefabricados, emparrillado de acero,
paneles encolados / clavados,
madera esforzada

(a)
Cajones cerrados de
concreto prefabricados o
de acero
Losas de concreto vaciados en sitio

(b)
Cajones abiertos de
concreto prefabricados o
de acero
Losas de concreto colocados en
sitio, losas de tablero de concreto
prefabricado.

(c)
Cajones multiceldas de
concreto colocados en
sitio
Concreto Monoltico

(d)
Vigas Tee de concreto
vaciadas en sitio
Concreto Monoltico

(e)
Slidos prefabricados,
cajones de concreto
celular o ahuecados con
llave de corte
Cubierta de una capa de concreto
colocada en sitio

(f)

MANUAL DE DISEO DE PUENTES









99
Slidos prefabricados,
cajones de concreto
celular o ahuecado con
llave de corte y con o sin
fuerza post tensora
transversal
Concreto Integral

Post Tension
(g)
Secciones canales de
concreto prefabricado con
llaves de corte
Cubierta de una capa de concreto
colocada en sitio

(h)
Secciones doble Tee de
concreto prefabricado con
llaves de corte y con o sin
fuerza Post - tensora
transversal
Concreto Integral

Post Tension
(i)
Secciones Tee de
concreto prefabricado con
llaves de corte y con o sin
fuerza postensora
transversal
Concreto Integral

post tensin
(j)
Secciones bulbo Tee o I
de concreto prefabricado
Concreto colocado en sitio, concreto
prefabricado

(k)
Vigas de madera Concreto colocado en sitio o
plataformas, paneles
encolados/clavados o madera
esforzada

(l)

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.6.4.2.2.2 Mtodo del Factor de Distribucin para Momentos y Cortes

2.6.4.2.2.2a Vigas interiores con tableros de madera
Los factores de distribucin para los momentos flexionantes y cortes por carga viva
para las vigas interiores con tableros de madera transversal pueden ser determinados
segn el nmero de carriles cargados como se especifica en tabla 2.6.4.2.2.2a

Tabla 2.6.4.2.2.2a -1 Distribucin de Carga Viva por carril para momentos y
cortes en Vigas interiores con tableros de madera.


























2.6.4.2.2.2.b Vigas interiores con tableros de concreto
Los factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para las
vigas interiores con tableros de concreto pueden ser determinados segn se
especifica en tabla 2.6.4.2.2.2b-1

Para diseo preliminar, los trminos Kg/(Lts3 ) y I/J pueden ser tomados como 1.
Para vigas de concreto, excepto en vigas cajn usados en tableros multi - vigas con
llaves de corte, se tiene:
La profundidad y rigidez en los diafragmas extremos sern estipuladas para
asegurar adecuada distribucin de carga.
Si el espaciamiento entre vigas es menos que 1200 mm o ms que 3000 mm, ser
usado un anlisis refinado.




100
Tipo de Tablero Aplicable para
secciones de
tabla 2.6.4.2.2.1
Un carril de
diseo
cargado
Dos o ms
carriles de diseo
cargados
Rango de
aplicabilidad
Plataformas a,I S/2000 S/2300 So1500
Laminados
esforzados
a,I S/2800 S/2700 So1800
Laminados
clavados
a,I S/2500 S/2600 So1800
Paneles laminados
encolados
Sobre vigas
laminadas
encoladas
a,I S/3000 S/3000 So1800
Paneles laminados
encolados
sobre vigas de
acero
a,I S/2670 S/2700 So1800

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Para mltiples vigas cajn de acero con un tablero de concreto el momento flexionante
por carga viva puede ser determinado usando el factor de distribucin especificado en
tabla 2.6.4.2.2.2b-1

Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribucin de carga viva por el carril para Momento en
Vigas interiores


















































101
Tipo de Vigas Aplicable para
seccin transversal
de tabla 2.6.4.2.2.1-1
Factores de Distribucin Rango de
Aplicacin
Tablero de madera
sobre vigas de acero o
madera
a,I
Ver tabla 2.6.4.2.2.2a-1
Tablero de concreto
sobre vigas de madera
I Un carril de diseo cargado:
S/3700
Dos o ms carriles de Diseo
cargados: S/300
S o 1800
Tablero de concreto,
enrejado lleno o
parcialmente lleno
sobre vigas de
concreto o acero;
vigas T de concreto,
secciones T y doble T
a,e,k Un carril de diseo cargado:
0

.4

0

.3
0 .1
S | S |


K
g
|

0

.06

+

3
|


4300

.


L

.

Lt
s .

Dos o ms carriles de Diseo
Cargados:
0.6

0.2
0.1
S | S |


K
g
|

0.075

+

3
|


2900

.


L

.

Lt
s .
1100 o S o 4900
110 o ts o 300
6000 o L o73000
Nb c4
i,j
si est suficiente-
mente conectado
para actuar como
una unidad
Vigas cajn
multiceldas de
concreto
d. Un carril de Diseo Cargado:
0.35
0.45
S | 300 |

1
|

1.75 + | | |


1100

.

L

.

N
c .

Dos o ms carriles de Diseo
cargados:
0.3
0.25

13
|
S |1 |
| | |

N
c .


430

.

L

.

2100 o S o 4000
18000o Lo73000
Nc c3

Si Nc>8 usar
Nc=8
Tablero de concreto
sobre vigas cajn de
concreto esparcido
b,c Un carril de diseo cargado:
0.35 0.25
S | Sd |
| |
2
910 . L .
Dos o ms carriles de Diseo
cargado:
0.6 0.125
S | Sd |
| |
2
1900 . L .
1800 o S o3500
6000o L o43000
450 o d o 1700
Nb c 3
Vigas de concreto
usados en tableros
multivigas
f. Un carril de diseo cargado:
0.5 0.25
b | I |
k | |
2.8L . J .
900o b o1500
6000o L o37000
5o Nb o20

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




























































102

g.
Si est suficiente-
mente conectado
para actuar como
una unidad
h
-0.2
donde: k=2.5(Nb) c1.5
Dos o ms carriles de Diseo
cargados:
0.6 0.2 0.06
b | b | I |
k | | |
7600 . L . J .

sin tener en cuenta el nmero de
carriles cargados;
S/300D
Donde:
C=K(W/L)
D=11.5-NL
+ 1.4 NL(1-0.2C)
2

cuando C o5
D=11.5 - NL cuando C>5
K

=

(
1

+

)
I

J
Para diseo preliminar los
siguientes valores de K pueden
ser usados:
Tipo de Viga K
Vigas rectangulares no huecas 0.7
Vigas rectangulares con huecos
circulares 0.8
Vigas de seccin cajn 1.0
Vigas canal 2.2
Vigas - T 2.0
Vigas Doble T 2.0

g,i,j
Si esta conectado
solamente lo
necesario para
prevenir
desplazamiento
vertical relativo en
las intercaras
Rejillas de acero o
vigas de acero
a Un carril de diseo cargado:
S/2300 si tg < 100 mm
S/3050 si tg c 100 mm
Dos o ms carriles de Diseo
cargados:
S/2400 si tg < 100 mm
S/3050 si tg c 100 mm
S o 1800 mm

S o 3200 mm
Tablero de concreto
sobre multi - vigas
cajn de acero
b,c Sin tener en cuenta el nmero de
carriles cargados:
N
L
0 .425

0.05 + 0.85 +
N
b
N
L
N
L
0.5 o o 1.5
N
b

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.6.4.2.2.2.c Vigas interiores con tableros de acero corrugados.
Los factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para vigas
interiores con tableros cuya plataforma es acero corrugado, pueden ser determinados
como se especifica en tabla 2.6.4.2.2.2c-1


Tabla 2.6.4.2.2.2c-1 Distribucin de carga vivas por carril para momentos en
vigas interiores con tablero de Planchas de acero
corrugado.









2.6.4.2.2.2d Vigas Exteriores
El factor de distribucin para obtener el momento flector debido a carga viva para
vigas exteriores puede ser determinado como se especifica en la tabla 2.6.4.2.2.2d-1
La distancia, ser tomada como positiva si la viga exterior est dentro del tablero (de
la cara interior de la baranda de trfico) y negativa si est fuera de la curva de barrera
de trfico.
En puentes losa - viga con seccin transversal con diafragmas o seccin tipo marco, el
factor de distribucin de carga para vigas exteriores no ser tomado menos que aquel
que podra ser obtenido asumiendo que la seccin transversal se deflecta y rota como
una seccin rgida.























103
Un carril de Diseo
cargado
Dos o ms carriles de
Diseo cargados
Rango de Aplicacin
S/2800 S/2700 So 1700
tg c 50

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Tabla 2.6.4.2.2.2d-1 Distribucin de carga viva por carril para momento en vigas
longitudinales exteriores





















































104
Tipos de
Superestructura
Aplicable a
secciones
transversales de la
tabla: 2.6.4.2.2.1
Un carril
de diseo
cargado
Dos o ms carriles
de Diseo
Cargados
Rango de
Aplicacin
Tablero de madera sobre
vigas de acero o madera
a,I Regla de la
palanca
Regla de la palanca
N/A
Tablero de concreto
sobre vigas de madera
I Regla de la
palanca
Regla de la palanca
N/A
Tablero de concreto,
parcialmente o
totalmente lleno sobre
vigas de concreto o
acero; vigas T de
concreto, secciones T y
doble T
a,e,k

i,j si est suficiente
mente conectada
para actuar como
una unidad
Regla de la
palanca
G=e ginterior

e

=

0.77

+
de
2800
-300 o de o1700
Vigas cajn multi-celdas
de concreto, secciones
cajn
d
g

=
W
e
4300
g

=
W
e
4300
We oS
Tablero de concreto
sobre vigas cajn de
concreto rociado
b, c Regla de la
palanca
G=e ginterior
e

=

0.97

+
de
8700
0 o de o 1400
Vigas cajn de concreto
usado en tableros multi-
vigas
F, g Regla de la
palanca
g=e ginterior
e

=

1.04

+
de
7600
-300 o de o 600
Vigas de concreto
excepto vigas cajn
usado en tableros multi
vigas
h
i,j si est conec-
tado solamente lo-
suficiente para
prevenir desplaza-
miento vertical
relativo en la
intercara
Regla de la
palanca
Regla de la palanca
N/A
Tablero de enrejado de
acero sobre vigas de
acero
a. Regla de la
palanca
Regla de la palanca
N/A
Tablero de concreto
sobre multi vigas cajn
de acero
b,c
Como est especificado en Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1
para momento y corte.

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.6.4.2.2.2e Puentes sesgados (esviados)
Cuando la lnea de apoyos es esviada y la diferencia entre los ngulos esviados de
dos lneas adyacentes de apoyos no excede 10, el momento flector de las vigas
puede ser reducido de acuerdo a la tabla 2.6.4.2.2.2e-1

Tabla 2.6.4.2.2.2e-1 Reduccin de Factores de Distribucin de Carga para Momentos
en vigas longitudinales sobre apoyos esviados.




















2.6.4.2.2.2f. Momentos flexionantes y cortantes en vigas de piso transversal.
Si el tablero es soportado directamente por vigas de piso transversal, las vigas de piso
pueden ser diseadas para cargas determinadas en acuerdo con la tabla 2.6.4.2.2.2f-
1. Las fracciones de la tabla sern usados en conjunto con la carga axial de diseo de
145 kN. Para espaciamientos de vigas de piso fuera del rango de aplicacin dado,
todas las cargas vivas de diseo sern consideradas y la regla de la palanca puede
ser usada.

Tabla 2.6.4.2.2.2f-1 Distribucin de carga viva por carril para vigas transversales

















105
Tipo de
Superestructura
Aplicable a secciones
transversales de la
tabla 2.6.4.2.2.1
Cualquier nmero de
carriles de Diseo
cargados
Rango de
Aplicacin
Tablero de concreto,
enrejado
parcialmente o
totalmente lleno
sobre vigas de
concreto o acero;
vigas T de concreto,
secciones T o doble
T
a,e,k
1.5
1


c
1
(tan
\
)
0.25
0.5


K
g
|
S |
c
1
=

0.25
3
|


|


Lt
s .


L

.

si \ < 30 entonces c1 =0.0
si \ > 60 usar \ =60
30 o \ o 60
1100 o S o 4900
6000o L o 73000
Nb c 4
i,j si es
suficientemente
conectado para
actuar como una
unidad
Tablero de concreto
sobre vigas cajn de
concreto esparcido,
secciones doble T y
vigas cajn de
concreto usados en
tableros multi - viga.
b,c,f,g 1.05 -0.25 tan \ o 1.0
si \ >60 usar \=60
0 o \ o 60
Tipo de Tablero Fraccin de carga por rueda
para cada viga de piso
Rango de
Aplicacin
Plataforma S/1200 N/A
Tablero de madera laminado S/1500 S o 1500
Concreto S/1800 S o 1800
Enrejado de acero S/1400 tg o 100
S o 1500
Enrejado de acero S/1800 tg c 100
S o 1800
Plataforma corrugada de puentes de acero S/1700 tg c 50

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.6.4.2.2.3 Mtodos del Factor de Distribucin por corte

2.6.4.2.2.3a Vigas Interiores
La carga viva de corte para vigas interiores puede ser determinada aplicando las
fracciones especificadas en tabla 2.6.4.2.2.3a-1. Para tipos de viga interior no listados
en la tabla, la distribucin lateral de la rueda o eje adyacente al extremo del tramo ser
obtenida por el mtodo del Brazo de Palanca. Para un diseo preliminar, el trmino I/J
puede ser tomado como 1.0.

Para vigas cajn de concreto usados en tableros multi - vigas, si el valor de I o J no
cumple con las limitaciones de la tabla 1, el factor de distribucin por corte podrn ser
tomado como el calculado para momento.

2.6.4.2.2.3b Vigas Exteriores
La carga viva por corte para vigas exteriores ser determinada aplicando las
fracciones especificadas en la tabla 2.6.4.2.2.3b-1
Para casos que no se encuentren en las tablas 2.6.4.2.2.3a-1 y b-1, los factores de
distribucin por carga viva para vigas exteriores ser determinado usando la regla de
la palanca.

El parmetro ser tomado como positivo si la viga exterior est dentro del tablero de la
curva o barrera de trfico y negativa si esta fuera.

Disposiciones adicionales para vigas exteriores en puentes losa - viga con seccin
transversal tipo marco o diafragmas que se especifican en el Art. 2.6.4.2.2.2d podrn
aplicarse.

2.6.4.2.2.3c Puentes esviados
El corte en la viga exterior en el ngulo obtuso del puente ser corregido cuando la
lnea de apoyo es esviado.

El valor del factor de correccin ser obtenido de la tabla 2.6.4.2.2.3c-1 y es aplicado a
las fracciones especificadas en la tabla 2.6.4.2.2.3a-1 para vigas interiores y en la
tabla 2.6.4.2.2.3b-1 para vigas exteriores.

Para determinar el corte extremo en los puentes multi - vigas; todas las vigas sern
tratadas como la viga en la esquina obtusa. Por ejemplo, como el ajuste es aplicable a
todas las vigas entonces ser aplicable a la fraccin obtenida de la tabla 2.6.4.2.2.3.a
para vigas interiores.








106

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Tabla 2.6.4.2.2.3a-1 Distribucin de carga viva por carril para corte en vigas
interiores.






















































107
Tipo de
Superestructura
Aplicable a seccin
transversal de tabla
2.6.4.2.2.1
Un carril de
Diseo cargado
Dos o ms carriles de
Diseo cargados
Rango de
Aplicacin
Tablero de madera
sobre vigas de acero o
madera
Ver tabla 2.6.2.2.2a-1
Tablero de concreto
sobre vigas de madera
I Regla de la palanca Regla de la Palanca N/A
Tablero de concreto
enrejado parcialmente
o totalmente llena do
sobre vigas de
concreto o acero;
vigas T de concreto,
secciones doble T y T
a,e,k
0.36

+
S
7600
2.0
S S |
0.2 + |
3600 10700 .
1100 o S o 4900
6000 o L o 73000
110 o ts o 300
9 12
4x10 o Kg o 3x10
Nb c 4
i,j
Si est suficientemente
conectada para actuar
como una unidad
Viga cajn multi -celda
de concreto, secciones
cajn
d
0.6 0.1
S | d |
| |
2900 . L .
0.9 0.1
S | d |
| |
2200 . L .
1800 o S o 4000
6000 o L o 73000
890 o d o 2800
Nc c 3
Tablero de concreto
sobre vigas cajn de
concreto rociado
b,c
0.6 0.1
S | d |
| |
3050 . L .
0.8 0.1
S | d |
| |
2250 . L .
1800 o S o 3500
6000 o L o 43000
450 o d o 1700
Nb c 3
Vigas cajn de
concreto usado en
tablero multi vigas
f,g
0.15 0.05
b | I |
0.70 | |
L . J .
0.4 0.1 0.05
b | b | I |
| | |
4000 . L . J .
900 o b o 1500
6000 o L o 37000
5 o Nb o 20
10 11
1.0x10 o Jo2.5x10
10 11
1.7x10 o I o2.5x10
Otras vigas de
concreto que no sean
vigas cajn usado en
tableros multi - vigas.
h Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
i,j
si est conectada sola-
mente lo suficiente para
prevenir desplazamiento
vertical en la interfase.
Tablero de enrejado
de acero sobre vigas
de acero
a Regla de la Palanca Regla de la palanca N/A
Tablero de concreto
sobre vigas cajn
mltiple de acero.
b,c Como est especificado en la tabla 2.6.4.2.2.2b-1

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Tabla 2.6.4.2.2.3b-1 Distribucin de carga viva por carril para corte en vigas
exteriores





















































108
Tipos de
Superestructura
Aplicable a secciones
transversales de
tabla 2.6.4.2.2.1
Un carril de
diseo
cargado
Dos o ms
carriles de
diseo cargados
Rango de
Aplicacin
Tablero de madera sobre
vigas de acero o madera
a,I Regla de la
palanca
Regla de la palanca N/A
Tablero de concreto sobre
vigas de madera
I Regla de la
palanca
Regla de la palanca N/A
Tablero de concreto,
enrejado parcialmente o
totalmente lleno sobre
vigas de concreto o acero,
vigas T de concreto, vigas
T y doble T
a,e,k Regla de la
palanca
g

=

e

g
int erior
e

=

0.6

+
de
3000
-300 o de o 1700
i,j; si est sufi-
cientemente conec-
tado para actuar
como una unidad
Vigas cajn multi celdas
de concreto, secciones
cajn
d Regla de la
palanca
g

=

e

g
int erior
e

=

0.64

+
de
3800
-600o de o 1500
Tablero de concreto sobre
vigas cajn de concreto
rociado
b,c Regla de la
palanca
g

=

e

g
int erior
e

=

0.8

+
de
3050
0 o de o 1400
Vigas cajn de concreto
usados en tableros multi -
vigas
f,g Regla de la
palanca
g

=

e

g
int erior
e

=

1.02

+
de
15000
-300 o de o 600
Vigas de concreto excepto
vigas cajn usadas en
tableros multi - vigas
h Regla de la
palanca
Regla de la palanca N/A
i,j; si est conec-
tado lo suficiente-
mente para prevenir
desplazamiento ver-
tical relativo en las
intercaras
Tablero de enrejado de
acero sobre vigas de acero
a Regla de la
palanca
Regla de la palanca N/A
Tablero de concreto sobre
multi-vigas cajn de acero
b,c
Como est especificado en tabla 2.6.4.2.2.2b-1

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Tabla 2.6.4.2.2.3c-1 Factores de correccin para factores de Distribucin de
carga para el corte en el apoyo de la esquina obtusa.





















































109
Tipo de
Superestructura
Aplicable a la seccin
transversal de tabla
2.6.4.2.2.1
Factor de correccin Rango de
aplicacin
Tablero de concreto,
enrejado parcialmente o
totalmente lleno sobre
vigas de concreto o acero;
vigas T de concreto,
secciones doble T y T
a,e,k
3
0.3


Lt
s
|

1.0 + 0.20 | tg \

K
g .
0 o \ o 60
1100 o S o 4900
6000 o L o 73000
Nb c 4

i,j; si est
suficientemente
conectado para actuar
como una unidad
Vigas cajn multiceldas de
concreto, secciones cajn
d
L (
1.0 + 0.25 + tg \
(
70d
0 o \ o 60
1800 o S o 4000
6000 o L o 73000
900 o d o 2700
Nc c 3
Tablero de concreto sobre
vigas cajn de concreto
rociado
b,c
Ld
1.0 + tg \
6S
0 o \ o 60
1800 o S o 3500
6000 o L o 43000
450 o d o 1700
Nb c 3
Vigas cajn de concreto
usados en tableros multi
vigas
f,g
L tg \
1.0

+
90d
0 o \ o 60
6000 o L o 37000
430 o d o 1500
900 o b o 1500
5 o Nb o 20
|
+=

ff
minf

5533.0145



MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.7 VERIFICACION DE SEGURIDAD

2.7.1 Resistencia de los Materiales en los Estados Lmites

2.7.1.1 CONCRETO

2.7.1.1.1 Generalidades
Las componentes estructurales debern ser proporcionados para satisfacer los
requerimientos en todos los estados lmites apropiados de servicio, fatiga, resistencia
y eventos extremos.
Las componentes estructurales de concreto pre-esforzado y concreto parcialmente
pre-esforzado sern investigados para esfuerzos y deformaciones para cada etapa
que pueda ser crtica durante la construccin, el pre-essforzado, manipuleo, transporte
y montaje, as como durante la vida til de la estructura de la cual forman parte.
Concentraciones de esfuerzo debido al pre-esforzado u otras cargas, y restricciones o
deformaciones impuestas debern ser consideradas.

2.7.1.1.2 Estado Lmite de Servicio
Acciones a ser consideradas en los estados lmites de servicio sern agrietamiento,
deformaciones y esfuerzos del concreto.
Los esfuerzos de agrietamiento sern tomados como el mdulo de ruptura
especificado en 2.5.4

2.7.1.1.3 Estado Lmite de Fatiga
No se requiere investigar la fatiga en las losas de tableros de concreto que usan vigas
mltiples.
En regiones de esfuerzos de compresin debido a cargas permanentes y de pre-
esforzado, la fatiga deber ser considerada slo si el esfuerzo de compresin es
menor que el doble del esfuerzo de traccin mximo por sobrecarga resultante de la
combinacin de cargas por fatiga como se especifica en la tabla 2.4.5.3-1.
Cuando se requiera considerar la fatiga, el rango de esfuerzo deber ser determinado
usando la combinacin de carga de fatiga especificada en la Tabla 1 anterior.
Las propiedades de la seccin para investigaciones de fatiga sern basadas en
secciones agrietadas donde la suma de esfuerzos, debido a cargas permanentes y
pretensado sin factorar, y 1.5 veces la carga de fatiga, es de traccin y excede
0.25 f ' c

El rango de esfuerzos en el acero de refuerzo recto no deber exceder:
r |
h .
donde :
ff = rango de esfuerzos (MPa)



110


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


fmin = nivel de esfuerzo mnimo agrietado, resultante de la combinacin de carga de
fatiga, especificado en la Tabla 1, positivo si es traccin, negativo si es
compresin (MPa)
r/h = relacin del radio a la altura de las deformaciones transversales del acero
(corrugaciones); si no se conoce el valor actual se puede tomar 0.3.

En cables de pre-esforzado, el rango de esfuerzos no debe exceder:
. 125 (MPa) (1250 t/m2) para radios de curvatura en exceso de 9m.
. 70 (MPa) (7000 t/m2) para radios de curvatura menor a 3.60 m..


2.7.1.1.4 Estado Lmite de Resistencia
Los estados lmites a ser considerados sern aquellos de resistencia y estabilidad. La
resistencia factorada ser el producto de la resistencia nominal, determinadas de
acuerdo con las disposiciones aplicables de los artculos 5.6, 5.7, 5.8, 5.9, 5.10, 5.13 y
5.14 del AASHTO, a menos que otros estados lmites sean especficamente
identificados, y el factor de resistencia sea el especificado en el artculo siguiente.

Factores de resistencia
Construccin convencional
Los factores de resistencia | sern formados como:
para flexin y traccin de concreto reforzado 0.90
para flexin y traccin de concreto pre-esforzado 1.00
para corte y torsin :
concreto de densidad normal 0.90
concreto de baja densidad 0.70
para compresin axial con espirales y estribos,
excepto como se especifica en el artculo
5.10.11.4.1.b (AASHTO) para zonas ssmicas
3 y 4 en el estado lmite de eventos extremos 0.75
para aplastamiento del concreto 0.70
para compresin de modelos de reticulado 0.70
para compresin en zonas de anclaje:
concreto densidad normal 0.80
concreto baja densidad 0.65
para traccin en el acero en zonas de anclaje 1.00

Para elementos a flexo - compresin, el valor de | puede incrementarse linealmente al
valor por flexin como la resistencia factorada por carga axial, |Pn, disminuye de 0.10
fc Ag a 0.
Para elementos parcialmente pre-esforzados en flexin con o sin traccin, el valor de
| puede tomarse como:

| = 0.90+0.10 (PPR)


111


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



donde :

PPR =
A
ps
f
py
A
ps
f
py
+

A
s
f
y

donde :
PPR = relacin de pre-esforzado parcial
As = rea del refuerzo no pre-esforzado (mm2)
Aps = rea de acero de pre-esforzado (mm2)
fy = resistencia a la fluencia especificada de las barras de refuerzo (MPa)
fpy = esfuerzo de fluencia del acero de pre-esforzar (MPa)

Factores de resistencia no sern aplicables a las longitudes de traslape y desarrollo
del refuerzo.

Estabilidad
La estructura como un todo, y sus componentes sern diseadas para resistir el
deslizamiento, volteo, levantamiento y pandeo. Efectos de cargas excntricas sern
considerados en el anlisis y diseo.
Pandeo de elementos prefabricados durante el manipuleo, transporte y montaje
deber ser investigado.

2.7.1.1.5 Estados Lmites de Eventos Extremos
La estructura como un todo, y sus componentes, deber ser dimensionada para
resistir el colapso debido a eventos extremos como se especifica en la Tabla 2.4.5.3-
1, as como puede ser apropiada para el sitio y su uso.


















112

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.8 CIMENTACIONES

2.8.1 Cimentaciones Superficiales

2.8.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES

2.8.1.1.1 Aplicacin
Lo dispuesto en esta seccin se aplicar al diseo de zapatas aisladas. Adems ser
aplicable en zapatas combinadas y plateas de cimentacin, en donde sea posible. Las
zapatas asentadas sobre rellenos requerirn especial consideracin en el diseo,
debindose especificar las medidas para lograr una adecuada compactacin del
relleno de cimentacin.

2.8.1.1.2 Presiones de contacto
Las zapatas sern diseadas para mantener las presiones mximas del suelo y/o de la
roca dentro de valores admisibles. Para prevenir asentamientos diferenciales, la
cimentacin ser diseada con el fin de mantener la presin de contacto lo ms
uniformemente posible. Del mismo modo, si las zapatas estn soportadas por pilotes o
pilares excavados, el espaciamiento de estos elementos deber asegurar en lo posible
cargas similares sobre los elementos de la cimentacin profunda.

2.8.1.1.3 Cimentaciones no rectangulares
Las zapatas que soportan columnas o pilares no rectangulares sern diseadas con la
hiptesis que las columnas o pilares actan como elementos cuadrados con un rea
equivalente para la ubicacin de las secciones crticas de momento, corte y anclaje del
refuerzo en las zapatas.

2.8.1.1.4 Nivel de cimentacin
Las zapatas estarn empotradas a una profundidad suficiente para proporcionar la
seguridad adecuada de acuerdo al tipo de suelo y la proteccin contra la socavacin y
los efectos de las heladas. Se tomarn las medidas necesarias en caso de uso de
geotextiles o filtros granulares para reducir la posibilidad de sifonamiento o para su
uso con fines de relleno en el estribo. Debern considerarse los efectos de
explosiones en el caso de cimentaciones sobre roca, si es que son contemplados en
el proceso constructivo.

2.8.1.1.5 Consideracin del nivel fretico
Las cimentaciones sern diseadas considerando el nivel fretico mayor esperado,
evalundose su influencia sobre la capacidad de los suelos y/o roca y los
asentamientos.

2.8.1.1.6 Fuerzas de levantamiento
En caso de cimentaciones sometidas a fuerzas de levantamiento, ser evaluada su
resistencia estructural y su resistencia al levantamiento.


113

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.8.1.1.7 Anclaje
Las zapatas ubicadas sobre superficies de roca inclinadas, poco rugosas y que no
estn restringidas por algn material resistente sern fijadas mediante anclajes en la
roca. Si la remocin de la roca se realiza en grandes reas mediante explosiones, se
evitar cualquier tipo de anclajes superficiales.

2.8.1.1.8 Cercana a estructuras existentes
Si la cimentacin se encuentran ubicadas cerca a estructuras existentes, el anlisis de
la cimentacin ser ampliado para evaluar la influencia de las estructuras existentes
sobre la cimentacin y el efecto de la cimentacin sobre tales estructuras.

2.8.1.1.9 Propiedades del suelo y de la roca
Para el diseo de las cimentaciones se requerirn las propiedades del suelo y de la
roca que definen su resistencia y compresibilidad. Los anlisis para evaluar la
estabilidad y los asentamientos de la cimentacin se realizarn en base a las
propiedades calculadas a partir de ensayos de campo y/o laboratorio. Valores
referenciales podrn ser empleados solamente en los anlisis en el estado lmite de
servicio, en los casos indicados en esta seccin.


2.8.1.2 CIMENTACIONES CON PEDESTALES

2.8.1.2.1 Dimensionamiento
La relacin entre la altura libre a la menor dimensin lateral promedio del pedestal,
ser no mayor que 3.

2.8.1.2.2 Esfuerzos.
Los esfuerzos de diseo en las cimentaciones de concreto ciclpeo o pedestales
sern calculados suponiendo una distribucin lineal de esfuerzos. Para cimentaciones
y pedestales construidos directamente contra el suelo, el espesor efectivo a usar en el
clculo de los esfuerzos ser el espesor promedio menos 7.5 cm. No se requiere un
diseo por flexin, salvo que la proyeccin de la cimentacin desde una cara externa a
la cara del elemento cimentado sea mayor que el espesor de la cimentacin.

2.8.1.3 CIMENTACIONES CON ZAPATAS

2.8.1.3.1 Cargas y Reacciones
Se considerar a las zapatas bajo la accin de fuerzas actuantes en direccin vertical
hacia abajo debidas a las cargas impuestas, equilibradas por una distribucin de
presiones hacia arriba, ejercidas por los materiales de cimentacin y distribuidas sobre
el rea de la zapata considerando la excentricidad de la resultante de las fuerzas
actuantes. Cuando se usan pilotes bajo las zapatas, la reaccin de la cimentacin
ser considerada como una serie de cargas concentradas aplicadas en los centros de
los pilotes, donde cada pilote transmite una parte de la carga total de la zapata.


114

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Cuando una zapata simple aislada soporta una columna, pilar o muro, se asumir que
la zapata acta en voladizo. Cuando la zapata soporta ms de una columna, pilar o
muro, la losa de cimentacin ser diseada considerando las condiciones de
continuidad y restriccin reales.

2.8.1.3.2 Momentos
2.8.1.3.2.1 Secciones Crticas
La seccin crtica para efectos de flexin ser el plano vertical que pasa por la cara de
la columna, pilar o muro. En caso de columnas que no son rectangulares, la seccin
ser ubicada en la cara del cuadrado concntrico de rea equivalente. En caso de
cimentaciones de muros de mampostera, la seccin critica se ubicar en el lado
medio entre el extremo y la lnea media del muro.
En caso de cimentaciones bajo bases de columnas metlicas, la seccin se ubicar
en el lado medio entre la cara de la columna y el extremo de la base metlica.

2.8.1.3.2.2 Distribucin del Refuerzo
El refuerzo ser distribuido uniformemente a todo lo ancho de la zapata cuadrada, sea
en una direccin o en dos direcciones.
En el caso de zapatas rectangulares, el refuerzo en la seccin menor ser distribuido
uniformemente a todo lo ancho de la seccin. En la seccin mayor, una parte del
refuerzo ser distribuida uniformemente en un ancho de banda central igual a la
longitud de la seccin menor; el refuerzo restante ser distribuido uniformemente a
ambos lados del ancho de banda central de la zapata. El refuerzo en el ancho de
banda estar dado por la siguiente ecuacin:

Asb 2
------ = -----------------
L
Ast ( ----- + 1 )
B
donde:
Asb = Refuerzo en el ancho de banda
Ast = Refuerzo total en la direccin menor
L = Longitud de la zapata (mayor)
B = Base de la zapata (menor)

2.8.1.3.3 Cortantes

2.8.1.3.3.1 Secciones Crticas
La resistencia al cortante debido a cargas concentradas o reacciones ser aquella que
resulte ms severa entre las siguientes condiciones:
a) Para acciones en una direccin, una seccin determinada en un plano que
comprende todo el ancho de anlisis y ubicada a una distancia d desde la cara de
la columna, pilar o muro, o desde cualquier cambio brusco en el espesor de la losa
de la zapata.


115

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



b) Para acciones en dos direcciones, una seccin perpendicular al plano de la zapata
y con un permetro situado al menos a d/2 del permetro del rea de la reaccin o la
carga concentrada, o de cualquier cambio brusco en el espesor de la losa.

Para cimentaciones que soportan una columna o pilar con placas metlicas, la seccin
crtica ser la media entre la cara de la columna o pilar y el extremo de la placa.


2.8.1.3.3.2 Zapatas sobre Pilotes o Pilares Excavados
El cortante en la seccin crtica ser calculado considerando lo siguiente:
La reaccin total de todo pilote o pilar excavado cuyo centro est a dp/2 (la mitad
de su dimetro) alejado de la seccin crtica.
No se tendrn en cuenta los elementos cuyos centros estn a dp/2 dentro de la
seccin crtica.
Para posiciones intermedias se considerar una parte de la reaccin del elemento,
considerando que la reaccin tiene una distribucin uniforme en toda la superficie
del pilote.

2.8.1.3.4 Anclaje del Refuerzo
Sern consideradas las longitudes de anclaje del refuerzo de acuerdo a los principios
de diseo en concreto armado. Se asumirn las secciones crticas definidas para los
momentos y todos los planos verticales donde se tengan cambios de dimensiones de
la seccin o en el refuerzo.

2.8.1.3.5 Transferencia de Fuerzas en la Base de la Columna
Todas las fuerzas y momentos aplicados en la base de la columna o el pilar sern
transferidos a la parte superior de la zapata mediante la accin conjunta del concreto y
el refuerzo.
Las fuerzas laterales sern transferidas a la zapata de acuerdo a los mecanismos de
corte y por tanto estarn diseadas para una adecuada transferencia del cortante de la
columna.
Las presiones sobre el concreto en la superficie de contacto no excedern la
resistencia a la compresin especificada del concreto.
El refuerzo en la interfase entre la zapata y el elemento cimentado ser proporcionado
extendiendo el refuerzo longitudinal principal dentro de la zapata o mediante
elementos de refuerzo adicional, dimensionado y detallado de tal forma que satisfaga
los siguientes requisitos:
- Transferir todas las fuerzas que exceden la resistencia correspondiente del
concreto en el elemento cimentado o la cimentacin.
- Si se consideran condiciones de carga con levantamiento del elemento, la fuerza
total de traccin ser resistida por el refuerzo.
- El rea total de refuerzo no ser menor que 0.5% del rea neta del elemento
cimentado, dado con un mnimo de 4 barras.



116

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Se tomarn las provisiones necesarias de longitud de anclaje y de empalmes para las
barras de refuerzo.


2.8.2 Cimentaciones Profundas

2.8.2.1 CIMENTACIONES CON PILOTES

2.8.2.1.1 Pilotes Hincados

2.8.2.1.1.1 Generalidades

2.8.2.1.1.1.1 Uso
El pilotaje ser considerado en caso que las zapatas cimentadas sobre roca, suelo
granular o cohesivo rgido o granular sean costosas. Los pilotes pueden ser usados
como medio de proteccin de zapatas contra la socavacin, donde exista un alto
potencial de erosin.

2.8.2.1.1.1.2 Profundidad
La profundidad de hincado ser determinada en base a la resistencia del pilote a las
cargas verticales y laterales, as como a los desplazamientos esperados, tanto del
pilote como de los materiales del subsuelo. En general, a menos que en las
operaciones de hincado se llegue al rechazo, la profundidad mnima ser:
3 metros, en suelos cohesivos rgidos y granulares compactos
6 metros, en suelos cohesivos blandos y granulares sueltos

Los pilotes inclinados estarn colocados a una profundidad no menor que un tercio de
su longitud libre, a menos que se encuentre el rechazo durante el hincado.
En caso de suelos blandos o sueltos sobre estratos firmes o duros, el pilotaje deber
penetrar el estrato firme hasta una profundidad establecida para limitar el movimiento
del pilote y proporcionar la capacidad portante adecuada.

2.8.2.1.1.1.3 Resistencia
Los pilotes debern ser diseados para tener capacidad portante y resistencia
estructural adecuadas, y soportar asentamientos y desplazamientos laterales
tolerables.
En el anlisis de la resistencia de los pilotes se tendr en cuenta:
La diferencia entre la resistencia de un pilote simple y de un grupo de pilotes.
Capacidad del estrato de suelo para soportar la carga del grupo de pilotes.
Efectos del hincado de pilotes sobre las estructuras adyacentes.
Efectos de la socavacin.
Transmisin de fuerzas tales como friccin negativa y la carga debida al
asentamiento del terreno.



117

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.8.2.1.1.1.4 Cargas debidas al asentamiento del terreno
Estas cargas sern consideradas:
En arcillas, limos y suelos orgnicos compresibles
En rellenos colocados recientemente en la superficie
Cuando el nivel fretico ha sido deprimido

Estas cargas, factorizadas, se sumarn a la carga muerta vertical factorizada aplicada
en la cimentacin, para establecer la capacidad portante en el estado lmite de
resistencia.
En la evaluacin del asentamiento en el estado lmite de servicio, estas cargas sern
sumadas a la carga muerta vertical aplicada en la cimentacin.

2.8.2.1.1.1.5 Espaciamiento
Los espaciamientos entre centros de pilotes sern no menores que 0.75 m 2.5 veces
los dimetros o lados del pilote, el mayor entre los dos valores.
La distancia entre la cara de un pilote y el lado ms cercano de la zapata ser mayor
que 0.225 m
Los pilotes debern estar 0.30 m dentro de la zapata, luego de haber removido todo el
material daado en el pilote durante el hincado.
Si la unin del pilote con la zapata est dada mediante barras o torones, el pilote
puede estar por lo menos 0.15 m dentro de la zapata. En caso de vigas de concreto
armado usados como cabezales soportados por pilotes, el recubrimiento lateral de los
pilotes ser mayor que 0.15m. ms un recubrimiento adicional para considerar
desalineamientos laterales en el pilote; adems, los pilotes quedarn por lo menos
0.15m dentro del cabezal.

2.8.2.1.1.1.6 Pilotes Inclinados
Los pilotes inclinados deben ser evitados en caso de preverse cargas por
asentamiento del terreno, as como en zonas ssmicas 3 y 4.

2.8.2.1.1.1.7 Nivel Fretico y Sub-presiones
La capacidad portante ser determinado usando un nivel fretico consistente con
aquel empleado para calcular los efectos de las cargas. Ser considerado en el diseo
el efecto de la presin hidrosttica.

2.8.2.1.1.1.8 Proteccin contra el Deterioro
Se considerarn, como mnimo, los siguientes tipos de deterioro:
Corrosin de pilotes de acero, particularmente en rellenos, suelos con bajo pH y
ambientes marinos.
Ataque por sulfatos, cloruros y cidos en los pilotes de concreto.
Deterioro de pilotes de madera debido a ciclos de humedecimiento y secado o por
accin de insectos o aguas agresivas.





118

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.8.2.1.1.1.9 Fuerzas de Levantamiento
Los pilotes diseados para resistir fuerzas de levantamiento debern ser verificados
en su resistencia al levantamiento y su capacidad estructural para soportar esfuerzos
de tensin.

2.8.2.1.1.2 Pilotes Prefabricados de Concreto Armado

2.8.2.1.1.2.1 Dimensiones del Pilote
Los pilotes pueden ser de seccin uniforme o de seccin variable. El pilotaje con
secciones gradualmente reducidas no ser usado cuando los pilotes tengan que
comportarse como columnas.
Cuando los pilotes no estn expuestos a aguas marinas o agresivas, se pueden
emplear pilotes con secciones transversales no menores que 900 cm
2
. En caso
contrario, las secciones sern no menores que 1420 cm
2
.

2.8.2.1.1.2.2 Acero de Refuerzo
El refuerzo longitudinal consistir en 4 barras como mnimo, espaciadas
uniformemente a lo largo del permetro del pilote. El rea del refuerzo ser no menor
que 1.5 % del rea transversal neta de la parte uniforme del pilote.
El refuerzo longitudinal estar confinado por estribos o espirales a todo lo largo del
pilote.

2.8.2.1.1.3 Pilotes Prefabricados de Concreto Pre-esforzado

2.8.2.1.1.3.1 Dimensiones
Las dimensiones del pilote sern tales que la seccin transversal no ser menor que lo
indicado para pilotes de concreto armado.
Los pilotes pueden ser de seccin llena o seccin hueca. En el diseo de pilotes con
seccin hueca se tomaran las precauciones necesarias para prevenir la rotura o
agrietamiento debidos a la presin interna en los huecos. El espesor de los pilotes
cilndricos ser no menor que 12.5 cm.

2.8.2.1.1.3.2 Calidad del Concreto
La resistencia a la compresin en el momento del hincado ser no menor que 35 MPa
(350 kg/cm
2
). Se considerar el uso de concretos con aire incorporado en pilotes
sometidos a procesos intensos de congelamiento / descongelamiento y
humedecimiento / secado.

2.8.2.1.1.3.3 Refuerzo
Los cables de pre-esfuerzo sern espaciados y tensados para proporcionar un
esfuerzo de compresin uniforme en la seccin transversal del pilote no menor que 5
MPa (50 kg/cm
2
), despus de considerar las prdidas de pre-esfuerzo, a menos que
se especifique lo contrario. Los cables de pre-esfuerzo estarn confinados con
refuerzo en espiral, como sigue:


119

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Pilotes con dimetro no mayor que 0.60 m:
rea del refuerzo en especial no menor que 0.23 cm
2

En los extremos del pilote se dispondr refuerzo en especial de 16 vueltas
espaciadas a 7.5 cm.
En el extremo superior del pilote se dispondr un refuerzo adicional de 5 vueltas
espaciadas a 2.5 cm.
En el resto del pilote, el refuerzo en espiral tendr un espaciamiento no mayor
que 15.0 cm.

Pilotes con dimetro mayor que 0.60 m:
rea del refuerzo en especial no menor que 0.26 cm
2

En los extremos del pilote se dispondr refuerzo en espiral de 16 vueltas
espaciadas cada 5.0 cm
En el extremo superior se colocar un refuerzo en espiral adicional de 4 vueltas
espaciadas a 3.8 m.
En el resto del pilote, el refuerzo en espiral tendr un espaciamiento no mayor
que 10.0 cm.


2.8.2.1.1.4 Pilotes Metlicos

2.8.2.1.1.4.1 Pilotes con seccin en H

.8.2.1.1.4.1.1 Espesores
Los pilotes tendrn un espesor mnimo del alma de 10.2 mm. Las platinas de empalme
tendrn un espesor no menor que 9.5 mm.

.8.2.1.1.4.1.2 Empalmes
Los empalmes harn posible el desarrollo de los esfuerzos en la seccin neta del
pilote. Las alas y el alma estarn empalmados ya sea mediante soldadura en sus
bordes o mediante platinas unidas por soldadura, empernado o clavado.
Pueden especificarse empalmes prefabricados si queda justificado que el empalme
puede desarrollar la seccin neta del pilote en todas las acciones a que sea sometido.
Los empalmes sern detallados en los planos.

.8.2.1.1.4.1.3 Cabezales
No se requieren cabezales para pilotes de acero empotrados en concreto.

.8.2.1.1.4.1.4 Adicin de puntas de acero
Si se previera que el pilote va a atravesar gravas, bolones, material de desmonte u
obstrucciones, la punta de los pilotes puede ser reforzada con elementos estructurales
prefabricados o con una forma adecuada de la punta del pilote. La inclusin de
elementos estructurales ser justificada tcnicamente.


120

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.8.2.1.1.4.2 Pilotes con seccin tubular

.8.2.1.1.4.2.1 Espesores
Los pilotes tendrn un espesor acorde con el dimetro exterior. Para pilotes con un
dimetro exterior menor que 35.6 cm, el espesor ser no menor que 6.35 mm (1/4 );
para pilotes con un dimetro exterior mayor o igual que 35.6 cm, el espesor ser no
menor que 9.52 mm (3/8 ).

.8.2.1.1.4.2.2 Empalmes
Los empalmes harn posible el desarrollo de los esfuerzos en la seccin total del
pilote. Los pilotes sern empalmados mediante soldadura en los extremos o mediante
el uso de abrazaderas o manguitos soldados. Los empalmes sern detallados en los
planos.

.8.2.1.1.4.2.3 Hincado
El hincado de los pilotes tubulares puede realizarse con la seccin extrema abierta o
cerrada. Las platinas usadas para tapar la seccin no se extendern ms all del
permetro del pilote.

.8.2.1.1.4.2.4 Comportamiento como columna
En caso de pilotes utilizados como parte de una subestructura tipo prtico o donde se
previera una fuerte socavacin que puede exponer una parte del pilote, se considerar
en el anlisis un posible comportamiento como columna, a flexo-compresin.

2.8.2.1.2 Pilotes Llenados In-Situ

2.8.2.1.2.1 Dimensiones
Los pilotes de concreto llenados in-situ pueden ser de seccin uniforme, pueden tener
dimetro variable, disminuyendo a partir de una profundidad dada, o puede ser de
base acampanada si son llenados en hoyos perforados o en pozos. El rea de la
seccin superior del pilote ser no menor que 645 cm
2
, y el de la seccin inferior ser
no menor que 323 cm
2
. Para extensiones sobre el nivel superior del pilote, el tamao
mnimo ser como lo especificado para pilotes prefabricados de concreto armado.

2.8.2.1.2.2 Acero de Refuerzo
El rea de refuerzo longitudinal ser no menor que 0.8 % del rea total de la seccin
transversal. El refuerzo transversal ser proporcionado con espirales de un rea no
menor que 23 mm
2
a un espaciamiento de 15 cm. El acero de refuerzo ser
prolongado 3 metros bajo el nivel donde el suelo proporciona adecuada restriccin
lateral. Los casings con un espesor mayor que 3 mm pueden ser consideradas como
parte del refuerzo. En ambientes corrosivos, se reducir en 1.5 mm el espesor de la
cubierta con fines de determinar la resistencia del pilote.





121

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.8.2.1.3. Pilotes Inyectados de Pequeo Dimetro

2.8.2.1.3.1 Dimensiones
Los pilotes tendrn un dimetro no mayor de 0.20 m, de forma aproximadamente
circular, en posicin vertical o inclinada.

2.8.2.1.3.2 Calidad del concreto
El concreto usado ser de tal calidad que el consumo de cemento en la mezcla debe
ser no menor que 350 kg por metro cbico del material inyectado.

2.8.2.1.3.3 Pruebas de carga
La capacidad de carga debe ser verificada experimentalmente a travs de pruebas de
carga. El nmero de pruebas de carga mnimo ser dos; debe exigirse una prueba de
carga para los diez primeros pilotes y una para cada veinte pilotes restantes (o
fraccin).
En casos especiales o cuando existan grandes variaciones en las caractersticas del
terreno, se pueden ejecutar pruebas de carga adicionales

2.8.2.1.3.4 Efecto de Pandeo
Para la verificacin de la capacidad de carga a compresin, en el caso de pilotes a
travs de estratos de suelo blando, deber ser considerado el efecto de pandeo.































122


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9 SUPERESTRUCTURAS

2.9.1 Superestructuras de Concreto

2.9.1.1 GENERALIDADES
El presente captulo tiene por finalidad presentar una descripcin general del proceso
de diseo de superestructuras de concreto basado en mtodos simplificados y
haciendo referencia a los artculos detallados del Presente Manual de Diseo.


2.9.1.2 CONSIDERACIONES GENERALES
2.9.1.2.A Filosofa de Diseo (Art. 2.3.2).
2.9.1.2.B Estados Lmites (Art. 2.3.2.1)
2.9.1.2.C Objetivos del Proyecto (Art. 2.3.1)

2.9.1.3 DISEO DE SUPERESTRUCTURAS TIPO LOSA Y VIGAS
2.9.1.3.1 Desarrollo de la Seccin General
2.9.1.3.1.1 Ancho de la Calzada (Art. 2.1.4.3.2)
2.9.1.3.1.2 Determinacin de luces (Art. 1.2)
2.9.1.3.1.3 Seleccionar tipo de puente

2.9.1.3.2 Desarrollo de Secciones Tpicas
2.9.1.3.2.1 Vigas Prefabricadas P/S

2.9.1.3.2.1.a Ala superior
Espesor no ser menor de 50 mm.

2.9.1.3.2.1.b Ala Inferior
Espesor no ser menor de 125 mm.

2.9.1.3.2.1.c Almas
Espesor no ser menor de:
Concreto armado : 125 mm
Concreto pre-esforzado : 165 mm

2.9.1.3.2.1.d Dispositivos de Izado
Si se sabe por anticipado que los anclajes para los dispositivos de izado sern
puestos a la cara de un miembro que ser expuesto a la vista exterior o a materiales
corrosivos, cualquier restriccin o localizacin de los dispositivos de izado
empotrados, la profundidad de remocin y el mtodo de llenado de las cavidades
luego de la remocin sern mostradas en los documentos del contrato.
La profundidad de remocin no ser menos que la profundidad de recubrimiento
requerida para el acero de reforzamiento.





123


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.1.3.2.1.e Juntas de Construccin
Las juntas de construccin sern de dos tipos: dentadas o del tipo cerrado. Las juntas
en las zonas de los pilares de puentes continuos sern del tipo cerrado. Las juntas
tipo dentado satisfacer los requisitos de detalles para construcciones prefabricadas.
Para vigas pretensadas las juntas sern postensadas.
Si la junta tipo cerrado excede 150 mm; su seccin a compresin ser reforzada por
confinamiento.


Juntas de construccin totalmente efectivas

Miembros de vigas de concreto pretensado con o sin una losa prefabricada pueden
hacerse continuas longitudinalmente para cargas permanentes y temporales con
combinaciones de reforzamiento y postensado.
El ancho de una junta cerrada en miembros de concreto prefabricado tomar en
cuenta el empalme del acero cuya continuidad es requerida por consideraciones de
diseo y para acomodar el empalme de los ductos de postensado, siendo este ancho
no menos que 100 mm en los pilares intermedios. Si la junta est localizada en el
miembro su reforzamiento en el ncleo ser ms grande que en las vigas adyacentes.
En el caso de post-tensado en mltiples estados, las longitudes de ductos cubiertos
para tendones, los cuales estn tensionados antes de que la resistencia a compresin
de la losa, alcance el fc, no sern colocados en la losa.

2.9.1.3.2.2. Vigas T y Cajn Multicelular vaciados in situ

2.9.1.3.2.2.a Ala o Losa Superior

El espesor del ala superior que sirve como losa del tablero ser:
Como aquel definido en el articulo 2.9.1.3.3
Como aquel requerido para el anclaje y recubrimiento del pretensado transversal,
si este es usado
No menos que 1/20 de la luz libre entre filetes, acartelamientos o almas a menos
que se usen nervaduras transversales a un espaciamiento igual a la luz libre o que
se proporcione pretensado transversal.

2.9.1.3.2.2.b Ala o Losa Inferior

El espesor del ala inferior no ser menor que:
140 mm
1/16 de la distancia entre filetes o almas de vigas no pretensadas, o
1/30 de la luz libre del tramo entre filetes, acartelamientos, o almas para vigas
pretensadas, a menos que nervaduras transversales a un espaciamiento igual a la
luz libre del tramo sean utilizadas.



124


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.9.1.3.2.2.c Almas

Espesor determinado por los requisitos de diseo por corte, torsin, recubrimientos y
colocacin del concreto.


2.9.1.3.2.2.d Peralte
Especificado en (Art. 2.9.1.4.1)

2.9.1.3.2.2.e Refuerzo
.9.1.3.2.2.e.1Refuerzo de la losa del tablero en vigas T y vigas cajn vaciado in situ
El refuerzo en la losa del tablero de vigas T y vigas cajn vaciados in-situ pueden
ser determinadas por los mtodos tradicionales o por mtodos empricos de diseo.
Cuando la losa del tablero no se extiende ms all del alma exterior, al menos 1/3 de
la capa inferior del reforzamiento transversal en la losa del tablero ser prolongado en
la cara exterior del alma exterior y anclado por un gancho standard de 90. Si la losa
se prolonga ms all del alma exterior, al menos 1/3 de la capa inferior del
reforzamiento transversal ser prolongado en el volado de la losa y tendr un anclaje
ms all de la cara exterior del alma siendo no menor en resistencia que aquel que se
produce con ganchos standard.

.9.1.3.2.2.e.2Refuerzo de la losa inferior de vigas cajn colocados in situ
Un refuerzo uniformemente distribuido de 0.4% del rea del ala ser colocado en la
losa inferior paralela al tramo de viga ya sea en una o dos capas. El espaciamiento de
tal reforzamiento no exceder 450 mm. Un reforzamiento uniformemente distribuido
de 0.5% del rea de la seccin transversal de la losa, basado en el espesor ms
pequeo, ser colocado en la losa inferior en forma transversal al tramo de viga. Tal
reforzamiento ser distribuido sobre ambas superficies con un espaciamiento mximo
de 450 mm. Todo el reforzamiento transversal en la losa inferior ser prolongado a la
cara exterior del alma exterior en cada grupo y ser anclado por ganchos standard de
90.


.9.1.3.2.2.e.2.1 Mnimo
A menos que otra cosa sea especificada, en cualquier seccin de una componente, la
cantidad de refuerzo de pre-esforzado y refuerzo que no es de pre-esforzado ser
adecuada para desarrollar una resistencia a flexin factorada, Mr, en al menos 1.2
veces la resistencia a la rotura determinada en base a una distribucin de esfuerzos
elsticos y el mdulo de ruptura, fr, del concreto. Las disposiciones del Reglamento
AASHTO 5.10.8 sern aplicadas.
Para miembros que no tienen acero pre-esforzado, las disposiciones de reforzamiento
mnimo pueden ser consideradas satisfechas si:



125


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


)min
c

0.03

f ' c
fy

donde:
pmin = relacin del acero en tensin al rea de la seccin bruta.
fc = resistencia del concreto (MPa)
fy = resistencia de fluencia del acero en tensin (MPa).


Distribucin del refuerzo para el control del agrietamiento

Las disposiciones que aqu se especifican se aplicarn al refuerzo de todas las
componentes de concreto, excepto a las losas de tableros en el cual la tensin de la
seccin transversal excede al 80% del mdulo de ruptura, aplicable a la combinacin
de carga en el estado lmite en servicio.
Los miembros debern considerar que los esfuerzos de tensin en el refuerzo de
acero estructural en el estado lmite, fsa, no debe exceder:

f
sa
=

z
(

d
c
A)
1/

3

o 0.6fy .................. (1)

donde:

dc = profundidad medida desde el extremo de la fibra en tensin al centro de la barra o
cable localizado lo ms cerca, pero no ser mayor que 50 mm.
A = rea de concreto con el mismo centro que el refuerzo de tensin principal y
encerrado por la superficie de la seccin transversal y una lnea derecha paralela
al eje neutral, dividido por el nmero de barras o cables (mm
2
).
z = parmetro de ancho de grieta (N/mm).

La cantidad z en la ecuacin 1 no exceder 30 KN/mm (3000kg/m) para miembros en
condiciones de exposicin moderada, 23 KN/mm (2300 kg/m), para miembros en
condiciones de exposicin severa y 17.5 KN/mm (1750 kg/m), para estructuras
enterradas.
El Acero de pretensado con adherencia puede ser incluido en el clculo de A, en cuyo
caso el incremento de esfuerzos en el acero de pretensado con adherencia ms all
del estado de descompresin calculado sobre las bases de una seccin fisurada o
anlisis de compatibilidad de deformacin, no exceder el valor de fsa hallado en la
ecuacin 1.
Cuando las alas de vigas T y cajn de concreto reforzado estn en tensin, en el
estado lmite en servicio, el refuerzo de tensin a flexin ser distribuido sobre el
menor de:
Ancho efectiva del ala, (Art. 2.9.1.3.2.2.f)
Un ancho igual a 1/10 de la longitud promedio de tramos adyacentes entre apoyos.


126


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Si el ancho efectivo excede 1/10 del tramo, el refuerzo longitudinal adicional, con rea
no menor que 0.4% del rea de losa de exceso ser considerado fuera del ala.
Si la profundidad del alma excede 900 mm, el reforzamiento longitudinal de
membrana (Ask) ser uniformemente distribuido a lo largo de las caras laterales de la
componente en una distancia d/2 y ms cercana al refuerzo de tensin a flexin. El
rea de refuerzo de membrana en mm
2
/mm de alto sobre cada cara lateral no ser
menor de:
A
sk
c

0.001(d
e


760)

o

A
s
+ A
ps

1200

donde:
Aps = rea de acero de pretensado (mm2)
As = rea de refuerzo en tensin (mm2)
de = profundidad a flexin, tomado como la distancia de la cara en compresin al
centroide del acero (mm).

El espaciamiento mximo del refuerzo de membrana no deber exceder a d/6 o 300
mm.
Tal refuerzo puede ser incluido en el clculo de la resistencia si un anlisis de
compatibilidad de deformaciones es hecho para determinar los esfuerzos en las
barras o cables individuales.

.9.1.3.2.2.e.2.2 Temperatura y Acortamiento de fragua
Los refuerzos por temperatura y acortamiento de fragua sern colocados cerca a las
caras del concreto expuesto a cambios diarios de temperatura. El refuerzo por
temperatura y acortamiento de fragua es un refuerzo adicional por lo cual el refuerzo
total sobre las superficies no debe ser menor del que se especfica aqu.


.9.1.3.2.2.e.2.3 Componentes de espesor menor que 1200 mm.
El reforzamiento por temperatura y acortamiento de fragua puede ser en forma de
barras, alambres soldados o tendones pre-esforzados.
Para barras o alambres soldados el rea de reforzamiento en cada direccin no ser
menor que:
Asc 0.75 Ag/fy


donde:
Ag = rea bruta de la seccin (mm
2
)
fy = la resistencia de fluencia especificada en MPa.






127


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


El acero ser igualmente distribuido en ambas caras; menos aquellos miembros de
espesor menor o igual que 150 mm donde el acero puede ser colocado en una sola
capa.
El reforzamiento por temperatura y acortamiento de fragua tendr un espaciamiento
no mayor que 3 veces el espesor de la componente o 450 mm.
En caso de usar tendones pretensados, estos tendrn un esfuerzo a compresin
promedio mnimo de 0.75 MPa (7.5 kgf/cm
2
) del rea bruta de concreto en la direccin
considerada basado en el pre-esfuerzo efectivo despus de las prdidas. El
espaciamiento de tendones no deber exceder 1800 mm o la distancia especificada
para ductos o tendones en losas (no ms de 1.5 veces el espesor de la losa o 450
mm para losas prefabricadas y para losas ms que 4 veces el espesor mnimo de la
losa).
Para cimentaciones o muros de concreto estructural, el espaciamiento no exceder a
300 mm en cada direccin sobre las caras, y el rea de acero por temperatura y
acortamiento de fragua no exceder:

Ab= 0.0015 Ag.

2.9.1.3.2.2.f Ancho efectivo de las Alas

.9.1.3.2.2.f.1 Generalidades
En ausencia de un anlisis ms refinado, a menos que se especifique de otra manera,
el ancho de la losa de concreto ser tomado como un ancho efectivo debido a la
accin compuesta que se origina.
La longitud efectiva del tramo usado en el clculo del ancho efectivo del ala puede ser
tomada como la longitud real del tramo para tramos simplemente apoyados y la
distancia entre los puntos de inflexin debido a cargas permanentes tanto para
momentos positivos como para negativos en tramos continuos.
Para vigas interiores, el ancho efectivo del ala puede ser tomado como el menor de:
de la longitud efectiva del tramo
12 veces el espesor promedio de la losa ms el mayor espesor del alma del
ancho del ala superior de la viga, o
El espaciamiento promedio entre vigas adyacentes.
Para vigas exteriores, el ancho efectivo del ala puede ser tomado como la mitad del
ancho efectivo de la viga interior adyacente mas el menor de:
1/8 de la longitud efectiva del tramo
6 veces el espesor promedio de la losa ms el mayor de la mitad del espesor del
alma o del ancho del ala superior de la viga de estudio, o
El ancho del volado.

.9.1.3.2.2.f.2 Vigas cajn de concreto y vigas cajn de una celda vaciadas in-situ:
Los anchos efectivos de las alas pueden ser tomados como aquellos especificados en
las figuras 1 a 4 donde:
do = profundidad de la superestructura (mm).


128


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


b = ancho del ala a cada lado del alma (mm)
bm = ancho efectivo (generalizado) del ala usado de acuerdo a la figura 2.0 para
determinar bmf y bms dependiendo de la posicin de la seccin de inters en el
tramo (mm).
bmf= ancho efectivo del ala para porciones interiores de un tramo (mm).
bms= ancho efectivo del ala en apoyos interiores o para brazos en voladizo (mm).
a = porcin del tramo sujeta a una transicin en el ancho efectivo del ala, tomado
como el menor de: ancho fsico del ala a cada lado del alma mostrado en la
figura 3.0 o de la longitud del tramo (mm).
li = una notacin de la longitud del tramo especificado en la figura 1.0 para
el propsito de determinar bf y bs , como se especifica en la figura 2.0.
bs = coeficientes para determinar el ancho efectivo del ala en apoyos y en brazos en
cantilever.
Bf = coeficiente para determinar el ancho efectivo del ala en porciones interiores de
los tramos.

Las siguientes interpretaciones son aplicados:
b ser tomado como el ancho del ala a cada lado del alma, por ejemplo:b1, b2 o b3,
ver figura 3.0
Para b o 0.3do no es necesario reducir el ancho del ala.
Para b > 0.3do , el ancho efectivo puede ser determinado de acuerdo con las
figuras 1 y 2.
En cualquier evento, ni bmf ni bms ser tomado ms grande que b.
Los efectos de carga no simtrica sobre el ancho efectivo del ala puede ser
despreciado.
El valor de bms ser determinado usando la mayor de las longitudes efectivas del
tramo adyacentes a los apoyos. y,
Si bmf es menor que bms en un tramo, la forma del ancho efectivo con el tramo
puede ser determinado conectando la lnea de los anchos efectivos bms en los
puntos de apoyo contiguos.

Para la superposicin de los efectos de fuerza local y global, la distribucin de
esfuerzos debido a efectos globales puede ser asumida como una forma de lnea
recta de acuerdo a la figura (3c). La distribucin lineal de esfuerzos debera ser
determinada de la constante distribucin de esfuerzos usando la suposicin de que la
fuerza en el ala permanece inalterada y que el ancho mximo de la distribucin lineal
de esfuerzos a cada lado del alma es dos veces el ancho efectivo del ala.
Las propiedades de la seccin para fuerzas normales pueden ser determinadas de
acuerdo a la figura (4) o ser calculados de anlisis ms rigurosos.

.9.1.3.2.2.f.3 Superestructuras multiceldas vaceadas in-situ
El ancho efectivo para superestructuras multiceldas vaciadas in-situ puede ser
tomado como se especfica en las generalidades, con cada alma tomado como una



129


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


viga o como el ancho de la losa del tablero. En el ltimo caso los efectos del corte
sern investigados.

.9.1.3.2.2.f.4 Tableros Ortotrpicos de Acero
El ancho efectivo de la plancha del tablero actuando como ala superior de un
rigidizador longitudinal o un arco, ser como el que se especifica en la tabla
2.9.1.3.2.2.f1


Tabla 2.9.1.3.2.2.f1 Ancho efectivo del tablero actuando con un
elemento de mayor rigidez











































130
Clculo de :

ao

a a

a0 + eo

e a e
Propiedades del elemento de
mayor rigidez para el clculo de
la rgidez del tablero y efectos de
flexin debido a cargas muertas.
ao=a ao + eo= a + e
Propiedades de la seccin para el
clculo de los efectos de flexin
debido a cargas de rueda.
ao=1.1a ao + eo = 1.3(a+e)


MANUAL DE DISEO DE PUENTES




Figura 2.9.1.3.2.2.f1 Coeficientes bf y bs. Para determinar el ancho efectivo del
ala.















131
Sistema Forma de bmf /b
Vigas de simplemente
apoyadas li = 1.0 L

a a

bmf
bms bms

L

Viga
Continuas

Tramo en Extremo
li =0.8L

a
0.1

0.1


bms
bmf bms bmf

L L

Tramo interior
li =0.6L
Brazos en voladizo
li =1.5 L

a

bms bmf

L


MANUAL DE DISEO DE PUENTES








Para b / 0.7 : b = 0.173 L
L
b = 0.104 L





















Figura 2.9.1.3.2.2.f2 Coeficientes bm/b, para determinar el ancho del ala
efectiva, dado los valores de b/li
























132
0

0



MANUAL DE DISEO DE PUENTES




1 2 2 1
m1 m2 m2 m1








m3 m3





1




2
3 3




2




1

m1 m2 m2 m1










m3 m3

3 3


m1 m2 m2 m1



0 0








figura 2.9.1.3.2.2.f3 Anchos de ala efectiva correspondientes a secciones
transversales, bm , para flexin y corte.








133
b
1
b
2 b2
b1


MANUAL DE DISEO DE PUENTES




















bn0


bn bn
b
n0


bn bn















Figura 2.9.1.3.2.2.f4 Anchos efectivos de Ala, bn para fuerzas normales.












134
bn bn0 bn bn bn0 bn



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.1.3.3 Diseo de Tableros Convencionales de Concreto Armado

2.9.1.3.3.1 Losas del Tablero (Art. 2.6.4.2.1)

2.9.1.3.3.2 Peralte Mnimo
El peralte mnimo de un tablero excluyendo ranuras o desgastes no deber ser
menor que 175 mm.

2.9.1.3.3.3 Diseo Emprico
Las provisiones de este diseo, trata exclusivamente sobre el proceso de diseo
emprico para losas de tableros de concreto apoyados en componentes longitudinales
y no ser aplicado a cualquier otro artculo en esta seccin.
Las barras longitudinales del reforzamiento isotrpico puede participar en la
resistencia de la zona de momento negativo de un apoyo interno de estructuras
continuas.

2.9.1.3.3.3.1 Aplicacin
El diseo emprico de tableros de concreto reforzado puede ser usado si las
condiciones de diseo son satisfechas.
Las disposiciones de este artculo no sern aplicadas a volados.
Los volados debern ser diseadas por:
Cargas de rueda para tableros con barandas y barreras discontinuas usando el
mtodo de franja equivalentes.
Sobre carga equivalente para tableros con barandas continuas.

2.9.1.3.3.3.2 Longitud Efectiva
Para este propsito la longitud efectiva de la losa ser tomada como:
Para losas monolticas con muros y vigas: la distancia cara a cara y
Para losas apoyadas sobre vigas de concreto o acero: la distancia entre los
extremos del ala ms el ala en voladizo, tomado como la distancia desde el
extremo del ala exterior a la cara del alma despreciando cualquier filete.

2.9.1.3.3.3.3 Condiciones de Diseo
El diseo emprico puede ser usado solamente si las siguientes condiciones son
satisfechas:
Las componentes de apoyo son hechas de acero y/o concreto.
El tablero es totalmente colocado in-situ y curado con agua
El tablero es de profundidad uniforme
La relacin de la longitud efectiva al peralte de diseo no excede a 18 y no es
menos que 6.
La profundidad del alma de la losa no es menor que 100 mm.
La longitud efectiva como est especificado antes no excede 4100 mm.
El peralte mnimo de la losa no ser menor que 175 mm.



135


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Hay un volado ms all del centro de lnea de la viga exterior de al menos 5 veces
el peralte de la losa. Esta condicin es satisfecha si el volado es al menos 3 veces
la profundidad de la losa y una barrera de concreto estructuralmente continua est
hecha en forma compuesta con el volado.
La resistencia a los 28 das del tablero de concreto es no menor que 28.0 MPa
(280 kgf/cm
2
) y
El tablero est hecho en forma compuesta con las componentes estructurales. Un
mnimo de dos conectores de corte en la regin de momento negativo en las
superestructuras continuas de acero sern dispuestas. Para vigas de concreto, el
uso de estribos extendindose dentro del tablero ser tomado como suficiente para
satisfacer este requerimiento.

2.9.1.3.3.3.4 Requerimientos de Reforzamiento
Cuatro capas de reforzamiento isotrpico sern dispuestas en las losas diseadas
empricamente. El reforzamiento ser localizado lo ms cerca posible a la superficie
como los requerimientos de recubrimiento lo permita. El reforzamiento ser dispuesto
en cada cara de la losa con la capa exterior mayor colocada en la direccin de la
longitud efectiva. La mnima cantidad de reforzamiento ser 0.570 mm
2
/mm de acero
para cada capa inferior y 0.380 mm
2
/mm de acero para cada capa superior. El
espaciamiento del acero no exceder de 450 mm.
El acero de reforzamiento ser grado 400 ms. Todas las barras de reforzamiento
sern rectas excepto los estribos que podrn aceptar dobleces. Si el esviamiento
excede 25, en las zonas extremas del tablero, el reforzamiento especificado en
ambas direcciones ser doble. Cada zona extrema ser tomada como una distancia
longitudinal igual a la longitud efectiva de la losa especificada enArt.2.9.1.3.3.3.2)

2.9.1.3.3.4. Diseo Tradicional

2.9.1.3.3.4.1 Generalidades
Las provisiones de este artculo se aplicarn a las losas de concreto, las cuales tienen
cuatro capas de refuerzo, dos en cada direccin y cumplen con el peralte mnimo.

2.9.1.3.3.4.2 Refuerzo
El refuerzo ser colocado en la direccin secundaria en la parte inferior de la losa
como un porcentaje del reforzamiento principal para momento positivo como sigue:
Cuando el refuerzo principal es paralelo al trfico :

1750/S o 50%

Cuando el refuerzo principal es perpendicular al trfico:

3480 / S o 67%





136


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


donde :
S =longitud efectiva del tramo tomado igual a la longitud especificada en
Art.2.9.1.3.3.3.2)

2.9.1.3.3.5 Mtodo de las Franjas (Art. 2.6.4.2.1.3)

2.9.1.3.3.6 Aplicacin de la Sobrecarga
2.9.1.3.3.6.1 Cargas de Diseo para tablero, sistemas de tablero y losa superior de
alcantarillas de seccin cajn.
Las disposiciones de este artculo no sern aplicadas a tableros diseados por
mtodos empricos.
Donde los tableros y losas superiores de alcantarillas de seccin cajn son diseadas
usando el mtodo de franjas equivalentes especificados en (Art. 2.6.4.2.1.3), ellos
sern diseados para:
Ejes de ruedas de 145 KN (14.8 t) del camin de diseo donde las franjas son
transversales.
Todas las cargas especificadas para la carga viva vehicular, incluyendo la
sobrecarga equivalente, donde las franjas son longitudinales.

2.9.1.3.3.6.2 Ancho Equivalente de Franjas en los bordes de losas
Especificado en (Art. 2.6.4.2.1.4)

2.9.1.3.3.6.3 Distribucin de Cargas de Rueda
Especificado en (Art. 2.6.4.2.1.5)

2.9.1.3.3.7 Armadura de Distribucin

2.9.1.3.3.8 Diseo de Voladizos en sentido transversal
Para el diseo de voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m del eje
de la viga exterior a la cara de la estructura continua del elemento horizontal de la
baranda, la lnea de cargas de rueda exteriores puede ser reemplazo por una carga
de cuchilla linealmente distribuida de 1500 kg/m de intensidad, situada a 0.30 m de
la cara del elemento horizontal de la baranda.


2.9.1.3.4 Seleccin de Factores de Resistencia

2.9.1.3.4.1 Estados Lmites de Resistencia (convencional)
Factores de resistencia | tomaran los siguientes valores.
Flexin y traccin de concreto armado 0.90
Flexin y traccin de concreto pre-esforzado 1.00
Corte y torsin:
Concreto de densidad normal 0.90




137


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Compresin axial con espirales o estribos excepto en columnas a ser diseadas
biaxialmente como se especifica ms abajo, para zonas ssmicas 3 y 4 en el
estado lmite de eventos extremos.

La resistencia biaxial de columnas no ser menos que la requerida para flexin. Las
columnas sern investigadas para ambos casos de carga extrema como se especifica
en el estado lmite de evento extremo. Los factores de resistencia sern remplazados
tanto para el refuerzo de columnas en espiral como para refuerzo de columnas que
van amarradas por el valor de 0.5 cuando el factor de carga axial extrema para la
columna excede 0.20 fc Ag. El valor de | puede ser incrementado linealmente de 0.5
a 0.90 cuando la carga axial extrema factorada esta entre 0.2 fc Ag y 0.0.

Aplastamiento en concreto 0.70
Compresin en modelos de bielas de compresin
y traccin 0.70
Compresin en zonas de concreto de densidad
normal 0.80
Traccin en el acero en zonas de anclaje 1.00

Para elementos en flexo - compresin, el valor de | puede ser incrementado
linealmente al valor por flexin a medida que la carga axial de resistencia factorada,
|Pn, disminuye de 0.10 fc Ag a 0.
Para componentes con pretensado parcial en flexin con o sin traccin, el valor de |
puede tomarse como:

| = 0.90 + 0.10 (PPR)

para lo cual:
PPR =

A
ps
f
py
A
ps
f
py
+

A
s
f
y
donde :
PPR = relacin de pretensado parcial
As = rea de armadura de refuerzo
Aps = rea de armadura de pretensar
fy, fpy = esfuerzo de fluencia de barras de refuerzo y acero de pretensar
respectivamente

2.9.1.3.5 Seleccin de Modificadores de Carga
2.9.1.3.5.1 Ductilidad (Art. 2.3.2.2)
2.9.1.3.5.2 Redundancia (Art. 2.3.2.3)
2.9.1.3.5.3 Importancia Operacional (Art. 2.3.3.4)

2.9.1.3.6 Seleccin de Combinaciones de Carga Aplicables y Factores de Carga
Especificado en (Art.2.4.5.3)



138


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.1.3.7 Clculo de Efectos de Cargas Vivas de Vehculos

2.9.1.3.7.1 Seleccin de Cargas Vivas (Art. 2.4.3.2) y Nmero de Vas (Art. 2.4.3.2.1)
2.9.1.3.7.2 Presencia Mltiple (Art. 2.4.3.2.1)
2.9.1.3.7.3 Efectos Dinmicos (Art 2.4.3.3)
2.9.1.3.7.4 Factores de Distribucin para Momentos (Art. 2.6.4.2.2.2)
a. Vigas interiores con Tableros de Concreto
b. Vigas exteriores
c. Vigas esviadas
2.9.1.3.7.5 Factores de Distribucin para Corte (Art. 2.6.4.2.2.3)
a. Vigas interiores
b. Vigas exteriores
c. Vigas Esviadas

2.9.1.3.8 Clculo de los Efectos de Otras Cargas (Art. 2.4.5.3)

2.9.1.3.9 Investigacin de Estados Lmites de Servicio

2.9.1.3.9.1. Evaluacin de Prdidas en Elementos Pretensados
En lugar de anlisis ms detallados, las prdidas de pretensado en miembros
construidos y pretensados en un solo estado pueden ser tomados como:

En miembros pretensados :

f
pT
= f
pES
+ f
pSR
+ f
pCR
+ f
pR2


En miembros postensados :

f
PT
= f
pF
+ f
pA
+ f
pES
+ f
pSR
+ f
pCR
+ f
pR2


donde :

f
pT
=

prdida

total

(MPa)

f
pF
=

prdida

debido

a

friccin

(MPa)

f
pA
=

prdidas

debido

a

los

anclajes

(MPa)

f
pES
=

prdidas

debido

a

acortamiento

elstico

(MPa)

f
pSR
=

prdidas

debido

a

encogimiento

(MPa)

f
pCR
=

prdidas

debido

a

creep

del

concreto

(MPa)

f
pR2
=

prdida

debido

a

la

relajacin

del

acero

(MPa).



2.9.1.3.9.2 Limitaciones de Esfuerzos para Tendones de Pretensar
Los esfuerzos de los tendones debido a pretensado o en estado lmite de servicio no
exceder los valores de:
como se especfica en la tabla 2.5.4.2.4.1-1, o


139


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


lo recomendado por el fabricante de los tendones o anclajes.

Los esfuerzos de tendn en los estados lmite de evento extremo y resistencia no
excedern la resistencia lmite a tensin especificada en tabla 2.5.4.2.4.1-1.

2.9.1.3.9.3 Limitaciones de Esfuerzos para el Concreto

2.9.1.3.9.3.1 Antes de las Prdidas

.9.1.3.9.3.1.1 Esfuerzos a Compresin

Los lmites siguientes sern aplicados:
Componentes pretensados 0.60 fc (MPa)
Componentes post-tensados 0.55 fc (MPa)

.9.1.3.9.3.1.2 Esfuerzos de tensin excepto en Puentes construidos
segmentalmente.

Los lmites siguientes sern aplicados:

En zonas de tensin precomprimidos sin refuerzo
adherido
En otras zonas que no sean zonas de tensin 0.25
precomprimidos y sin refuerzo auxiliar adherido.
N/A

f ' c o 1.38 (MPa)

En reas con refuerzo vinculado el cual es suficiente 0.58 f ' c (MPa)
para resistir el 120% de la fuerza de tensin en el
concreto fisurado calculado sobre las bases de una
seccin no fisurada
Para esfuerzos manejables en pilares preesforzados. 0.415 f' c (MPa)


.9.1.3.9.3.1.3 Esfuerzos de tensin en Puentes construidos secuencialmente

.9.1.3.9.3.1.3.a Esfuerzos longitudinales a travs de las uniones en la zona de
tensin previamente comprimida.












140


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Los siguientes lmites sern aplicados :

Uniones tipo A con refuerzo auxiliar con adherencia mnimo a
travs de las uniones, el cual es suficiente para soportar la
fuerza de tensin calculados a un esfuerzo de 0.5 fy con
tendones internos

Uniones tipo A sin refuerzo auxiliar con adherencia mnimo a






0.25 f'c (MPa)
tensin mxima



Sin tensin
travs de las uniones con tendones internos

Uniones tipo B con tendones externos 1.38 (MPa)
mnima
compresin.


.9.1.3.9.3.1.3.b Esfuerzos transversales a travs de las uniones
Los siguientes lmites sern aplicados:


para

cualquier

tipo

de

unin
0.25 f'c (Mpa)
mxima tensin


.9.1.3.9.3.1.3.c Esfuerzos en otras reas sin refuerzo no pretensado con adherencia.

Los siguientes lmites sern aplicados:

Esfuerzos de tensin no sern permitidos en reas sin
refuerzo con adherencia.

Si el refuerzo con adherencia es tal que es suficiente
para soportar la fuerza de tensin calculada en el
0.50 f'c (MPa)
concreto obtenido de suponer una seccin no fisurada a
un esfuerzo de 0.5 fsy


2.9.1.3.9.3.2 Despus de las prdidas

.9.1.3.9.3.2.1 Esfuerzos a Compresin
La compresin ser investigada usando la combinacin de carga I en el Estado Lmite
especificado en tabla 2.4.5.3-1 y ser permitido:

En otros puentes que no son construidos en dovelas
debido a cargas permanentes


141
0.45 fc (MPa)
adherencia que no sean pilares
0.50

f'c

(MPa)

severa
0.25

f'c

(MPa)

precomprimida
0.25

f'c

(MPa)



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


En otros puentes que no son construidos por dovelas



0.45 fc (MPa)
debido a cargas transitorias y permanentes y durante el
transporte y manipuleo



.9.1.3.9.3.2.2 Esfuerzos de Tensin
Para la contribucin de las cargas en servicio, el cual involucra cargas de trfico,
esfuerzos de tensin en miembros con tendones pretensados con adherencia
deberan investigarse la Combinacin III de Carga en Servicio.

Para tensin en la zona tensada previamente comprimida asumiendo secciones no
fisuradas en puentes que no son construidos en dovelas.
Los siguientes lmites sern aplicados:

Para componentes con tendones pretensados con


Para componentes sujetos a condiciones de corrosin


Para componentes con tendones pretensados sin Sin tensin
adherencia


Esfuerzos longitudinales en la zona de tensin previamente comprimida de Puentes
construidos en dovelas.
Los siguientes lmites sern aplicados:

Uniones tipo A con refuerzo auxiliar adherido a travs
de las juntas, el cual es suficiente para soportar la
fuerza de tensin longitudinal calculada a un esfuerzo
de 0.5 fy, tendones internos

Uniones tipo A sin refuerzo auxiliar mnimo con
0.25 f'c (MPa)



Sin tensin
adherencia a travs de las juntas

Uniones tipo B, tendones externos 1.38 MPa compresin
mnima.
Para tensin transversal en zonas de tensin previamente comprimida.
Los siguientes lmites sern aplicados:

Tensin en la direccin transversal en zonas de tensin



Tensin en otras rea sin refuerzo con adherencia.
Los siguientes lmites sern aplicados:


142


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Uniones tipo A sin refuerzo auxiliar mnimo con
adherencia

Cuando el refuerzo sin adherencia es tal que es suficiente
para soportar la fuerza de tensin en el concreto calculado



Sin tensin


0.50 f'c (MPa)
sobre la suposicin de que la seccin no est fisurada a
un esfuerzo de 0.5 fsy



2.9.1.3.9.4 Investigacin de Durabilidad
Las estructuras de concreto sern diseadas para dar proteccin al acero de refuerzo
y al acero de pretensar contra la corrosin, durante la vida de la estructura.

Requerimientos especiales los cuales son necesarios para la durabilidad debern
indicarse en el documento de contrato. Debern identificarse las partes de las
estructuras donde:
Aire incorporado es requerido
Refuerzo galvanizado o cubierta epxica es requerido
Aditivos especiales para concreto son requeridos
El concreto ser expuesto a sus sales de agua o sulfatos de suelos o agua y
Un procedimiento de curado especial es requerido

2.9.1.3.9.5 Control de Agrietamiento
Especificado en (Art..9.1.3.2.2.e.2.1)

2.9.1.3.9.6 Investigacin de Fatiga, si es aplicable
La fatiga no necesita ser investigada para losas de tableros de concreto cuando se
trata de vigas mltiples.
En regiones de esfuerzos de compresin debido a preesfuerzos y cargas
permanentes, la fatiga ser considerada solamente si este esfuerzo de compresin es
menor que dos veces la tensin mxima de esfuerzos de carga viva resultado de la
combinacin de carga de fatiga como se especifica en tabla 1 correspondientes al Art.
2.4.5.3
Donde las consideraciones de fatiga son requeridas, el rango de esfuerzos ser
determinado usando la combinacin de carga de fatiga como se especifica en la tabla
1 mencionada.
Las propiedades de la seccin para investigaciones de fatiga estarn basadas en
secciones fisuradas donde la suma de esfuerzos debido a preesfuerzos y cargas
permanentes no factoradas y 1.5 veces la carga de fatiga esta en tensin y excede
0.25 f' c .








143


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.9.1.3.9.7 Clculo de Deflexin y Contraflecha

2.9.1.3.9.7.1 Criterios para Deflexin
Los criterios que a continuacin se listan sern considerados opcionales en caso de
tableros. Ortotrpicos. Las disposiciones para tableros ortotrpicos sern
consideradas como mandatorios.
Al aplicar estos criterios la carga vehicular incluir la carga dinmica permisible.
Los siguientes principios pueden aplicarse para controlar las deflexiones:
Cuando se investigue la deflexin mxima absoluta, todos los carriles de diseo
debern ser cargados, y supone que todos las componentes de apoyo deflectarn
igualmente.
Para el diseo compuesto, el diseo de la seccin transversal debera incluir el
ancho total de la calzada y las partes estructuralmente continuas de las barandas,
veredas y barreras.
Cuando se investiguen los desplazamientos relativos mximos, el nmero y
posicin de carriles cargados deberan ser seleccionados para dar los peores
efectos diferenciales.
La posicin de carga viva de la combinacin I de carga en servicio: tabla 1 (Art.
2.4.5.3).
La carga viva ser tomada tal como se especifica en este reglamento.
Las disposiciones de cmo aplicar las cargas, debern ser aplicadas.
Para puentes esviados, una seccin transversal derecha puede ser usada, para
puentes curvos esviados y para puentes curvos una seccin transversal radial
puede ser usado.

En ausencia de otros criterios, los siguientes lmites de deflexin pueden ser
considerados para construcciones en concreto, acero y aluminio:

Carga vehicular, en general L/800

Cargas vehiculares y/o peatonales L/1000

Cargas vehiculares sobre estructura en voladizo
-
Cargas vehiculares y/o peatonales sobre estructura en
L/300

L/375
voladizo.

Para vigas de acero de forma I, (Art. 2.9.2)
Para vigas de madera,(Art. 2.9.3.)
Si se aplican los criterios mencionados, el diseador deber escoger el mayor de:
El resultado de considerar el camin de diseo slo o
El resultado de considerar el 25% del camin de diseo junto con la sobrecarga
equivalente de diseo.




144
0.85

f

'
c 1
b
w
+

kA
ps
0.85

f

'
c 1
b

+

kA
ps


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.1.3.10 Investigacin de Estados Lmites de Resistencia

2.9.1.3.10.1 Flexin

2.9.1.3.10.1.a Esfuerzos en el Acero de Pretensar - tendones con adherencia
Para estructuras de seccin rectangular o con alas sujeto a flexin alrededor de un eje
donde la distribucin de esfuerzos es aproximada, y para el cual fpe es no menor que
0.5 fpu, el esfuerzo promedio en el acero de pretensar fps puede ser tomado como:
f
ps
=

f
pu
(1


k

c

).....................

(1)

d
p

para el cual:
k = 2(1.04

f
py
f
pu

)......................... (2)

Para seccin T:


c =
A
ps
f
pu
+

A
S
f
y


A'
s
f

'
y
0.85
1
f

'
c
(b


b
w
)h
f
f
pu
d
p

.................... .(3)

para seccin rectangular:


c =
A
ps
f
pu
+

A
S
f
y


A'
s
f

'
y
f
pu
d
p

.................... .(4)

donde:
Aps =rea de acero pretensado (mm2).
fpu =resistencia a tensin de acero pretensado (MPa)
fpy =resistencia a la fluencia del acero pretensado (MPa)
As =rea del refuerzo del acero dulce a tensin (mm2).
AS =rea del refuerzo a compresin (mm2)
fy =resistencia a la fluencia del refuerzo en tensin (MPa)
fy =resistencia a la fluencia del refuerzo en compresin (MPa)
b =ancho del ala en compresin (mm)
bw = ancho del alma (mm).
hf =profundidad del ala en compresin (mm)
dp =distancia de la fibra extrema en compresin al centro de los tendones
pretensados (mm)
c =distancia entre el eje neutro y la cara en compresin (mm)
1 =factor del bloque de esfuerzos
El nivel de esfuerzo en el refuerzo a compresin ser investigado y si el refuerzo en
compresin no ha fluido, el esfuerzo real ser usado en la Ecuacin 3 en lugar de fy


145
f
ps
=

f
pe
+

&
u

p cu


10|

1

<

0.94

f
py
.............(1)



MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Distribucin rectangular de esfuerzos
La relacin natural entre esfuerzos de concreto y deformacin puede ser considerada
satisfecha por un bloque equivalente rectangular de esfuerzos del concreto a
compresin de 0.85 fc sobre una zona limitada por los bordes de la seccin
transversal y una lnea derecha paralela al eje neutro a una distancia de a=1c de la
fibra de compresin extrema.
La distancia c ser medida perpendicular al eje neutro. El factor 1 ser tomado como
0.85 para resistencias de concreto que no excedan 28 MPa (280 kgf/cm
2
).
Para concretos que excedan 28 MPa (280 kgf/cm
2
), 1 ser reducido en una
proporcin de 0.05 por cada 7 MPa (70 kgf/cm
2
) de resistencia. 1 no ser tomado
menor que 0.65.

2.9.1.3.10.1.b Esfuerzos en el acero de pretensar - tendones sin adherencia
Para secciones rectangulares o con alas sujetas a flexin biaxial con carga axial,
donde el esfuerzo tiene una distribucin rectangular aproximada, el promedio de
esfuerzos en el acero de pretensar sin adherencia puede ser tomado como:


d
p
c
| L
.
L
2


Para seccin T:


c =
A
ps
f
ps
+

A
S
f
y


A'
s
f

'
y
0.85
1
f

'
c
(b


b
w
)h
f
0.85

f

'
c 1
b
w

.................... .(2)

para seccin rectangular:


c =



A
ps
f
ps
+

A
S
f
y


A'
s
f

'
y
0.85

f

'
c 1
b




.................... .(3)


donde:
cu = deformacin ltima del concreto en compresin, en ausencia de datos ms
precisos, esto puede ser tomado como 0.003 m (mm/mm).
dp = distancia desde la fibra en compresin al centro de los tendones pretensados
(mm).
fpe = esfuerzo efectivo en el acero de pretensar en una seccin bajo consideracin,
despus de todas las prdidas (MPa).
L1 = longitud de tramo cargado o tramos afectados por el mismo tendn (mm).
L2 = longitud total de tendones entre anclajes (mm).
&u = 3.0 / (L/dp) para carga uniforme o cargas a los tercios, para el cual el trmino
L/dp es adimensional.


146
M
n
=

A
ps
f
ps
d
p


|

+

A
s
f
y
d
s


A'
s
f

'
y
d'
s


|

+

0.85f'

c(

b


bw

)
1
hf


2 2 .
|..(1)

. . .


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


&u = 1.5 (L/dp) para cargas cerca a la mitad del tramo, para el cual el trmino L/dp
L = longitud del tramo en mm
c = distancia entre el eje neutro y la cara en compresin (mm).
Ep = mdulo de elasticidad de tendones pretensados (MPa)

El nivel de esfuerzos en el refuerzo a compresin ser investigado, y si el refuerzo a
compresin no ha fluido, el esfuerzo real ser usado en la ecuacin 3 en lugar de fy.

2.9.1.3.10.1.c Resistencia a flexin factorada.
La resistencia factorada Mr, ser tomada como:

Mr= | Mn
donde :
Mn= resistencia Nominal (N-mm)
| = factor de resistencia especificado en (Art. 2.9.1.3.4)

.9.1.3.10.1.c.1 Secciones con Ala
Las secciones con Ala sujeta a flexin alrededor de un eje, y para flexin biaxial con
carga axial, donde la distribucin aproximada de esfuerzos es usada y los tendones
tienen adherencia y donde la profundidad del ala en compresin es menor que en (c),
la resistencia a flexin nominal puede ser tomado como:



a | a | a | a hf |
2 2 2

donde:
Aps =rea de acero pretensado (mm
2
)
fps =esfuerzo promedio del acero pretensado a la resistencia a flexin nominal
dp = distancia desde la fibra extrema en compresin al centro de tendones
pretensado (mm).
As =rea de refuerzo de tensin no pretensada
fy =resistencia a la fluencia de las barras del refuerzo (MPa)
ds =distancia desde la fibra extrema en compresin al centro de refuerzo en tensin
no pretensado (mm).
As =rea de refuerzo en compresin (mm2).
fy =resistencia de fluencia del refuerzo en compresin (MPa)
ds =distancia desde la fibra extrema en compresin al centroide del refuerzo en
compresin (mm).
fc =resistencia a compresin del concreto en 28 das, a menos que otra edad sea
especificada (MPa)
b =ancho de la cara en compresin del miembro (mm).
bw =ancho del alma o dimetro de una seccin circular (mm)
1 =factor del bloque de esfuerzos
hf =profundidad del ala en compresin de un miembro I o T (mm).
a =c1, profundidad del bloque equivalente de esfuerzos (mm)


147


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



.9.1.3.10.1.c.2 Secciones Rectangulares
Para secciones rectangulares sujetas a flexin alrededor de un eje y para flexin
biaxial con carga axial, donde la distribucin aproximado en esfuerzos es usada y
donde la profundidad del ala en compresin es no menor que c como se determin
en la ecuacin (a.3), la resistencia a flexin nominal Mn puede ser determinada
usando las ecuaciones de (a.1) a (c.1) en el cual bw ser tomado como b.

.9.1.3.10.1.c.3 Otras secciones
Para secciones transversales que no sean rectangulares ni que tengan ala, con eje
vertical de simetra o para secciones sujetas a flexin biaxial sin carga axial, la
resistencia nominal a flexin, Mn ser determinada por anlisis.

2.9.1.3.10.1.d Lmites para el Refuerzo .
.9.1.3.10.1.d.1 Refuerzo Mximo
La cantidad mxima de refuerzo de pretensado y refuerzo no pretensado ser tal que:
c
d
e
o 0.42.................... .(1)

para el cual:


d
e
=

A
ps
f
ps
d
p
+

A
s
f
y
d
s
A
ps
f
ps
+

A
s
f
y
.......... ..(2)
donde:
c = distancia desde la fibra extrema en compresin al eje neutro (mm)
de = la profundidad efectiva correspondiente desde la fibra extrema en
compresin al centroide de la fuerza en tensin en el refuerzo a tensin (mm).

Si la ecuacin (1) no es satisfecha, la seccin ser considerada sobre reforzada.
Secciones sobre reforzadas pueden ser usadas en miembros parcialmente
pretensados y postensados, solamente si es demostrado analticamente o
experimentalmente que la estructura puede lograr suficiente ductilidad.
Secciones de concreto sobre reforzadas no sern permitidas.
Las componentes sern consideradas de concreto reforzados si la relacin parcial de
pretensado PPR es menor que 50%

PPR =
A
ps
f
py
A
ps
f
py
+

A
s
f
y
donde:
PPR = relacin parcial de pretensado
As = rea de refuerzo de tensin no pretensada (mm
2
).
Aps = rea de acero pretensado (mm
2
)
fy = resistencia de fluencia en barras de refuerzo (MPa)
fpy = resistencia de fluencia de acero pretensado (MPa)


148


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



.9.1.3.10.1.d.2 Refuerzo mnimo
A menos que otra cosa sea especificada, en cualquier seccin de una componente a
flexin, la cantidad de refuerzo de pretensado y no pretensado ser adecuado para
desarrollar una resistencia a flexin factorado, Mr al menos 1.2 veces la resistencia de
rotura determinada en base a una distribucin de esfuerzos elsticos y el mdulo de
ruptura fr del concreto.
Para componentes que contienen acero no pretensado, las provisiones de refuerzo
mnimo, pueden ser satisfechas si:
)min
c

0.03

f 'c
fy

donde :
)min = relacin de acero en tensin al rea bruta de la seccin
fc = resistencia del concreto (MPa)
fy = resistencia a la fluencia del acero (MPa)

2.9.1.3.10.2 Corte (sin Momentos Torsionales)

2.9.1.3.10.2.a Requisitos Generales
La resistencia torsional factorada, Tr, ser tomada como:

Tr = | Tn

donde :
Tn = resistencia nominal torsional (N-mm)
| = factor de resistencia especificado en (Art.2.9.1.3.4).

La resistencia al corte factorada, Vr ser tomada como:

Vr = | Vn

Vn = resistencia nominal al corte (N)
| = factor de resistencia especificado en (Art. 2.9.1.3.4).
Para concreto de densidad normal, los efectos torsionales sern investigados donde:
Tu > 0.25 | Tcr


para el cual:

T
cr
=

0.328

f

'
c
A
c
p
p
c
2
1 +
f
pc
0.328

f

'
c

donde:
Tu =momento torsional factorada (N-mm)
Tcr =momento torsional en rotura (N-mm)


149


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Acp =rea total encerrada por el perimetro exterior de la seccin transversal de
concreto (mm2)
pc =longitud del permetro exterior de la seccin de concreto (mm).
fpc = esfuerzos de compresin en el concreto despus de que las prdidas de
pretensado han ocurrido en el centroide de la seccin transversal resistiendo
cargas transitorias o en la unin del alma y ala permaneciendo el centroide en el
ala (MPa).
| = factor de resistencia especificado (Art 2.9.1.3.4).

2.9.1.3.10.2.b Modelo de Diseo por secciones
El modelo de diseo por secciones puede ser usado para el diseo por corte siempre
y cuando sea razonable suponer que las secciones permanecen planas despus de
ser cargadas.
En lugar de los mtodos que se especifican, la resistencia de miembros en corte o en
corte combinado con torsin puede ser determinado satisfaciendo las condiciones de
equilibrio y compatibilidad de deformaciones y usando relaciones esfuerzo -
deformacin experimentales, verificado para el refuerzo y el concreto fisurado
diagonalmente.

.9.1.3.10.2.b.1 Resistencia Nominal al Corte
La resistencia nominal al Corte Vn, ser calculada como la menor de:

Vn = Vc + Vs + Vp
Vn = 0.25fc bv dv + Vp
para el cual:
Vc= 0.083 f

'
c
bv

dv



Vs =
A
v
f
y
d
v (
cot
\
+

cot
( )
sen
(
s

donde :
bv = ancho efectivo del alma tomado como el mnimo ancho del alma dentro de la
altura dv efectiva de corte
s = espaciamiento entre estribos
= factor que indica la habilidad del concreto fisurado diagonalmente para
transmitir tensin.
\ = ngulo de inclinacin de los esfuerzos compresivos diagonales (
o
).
( = ngulo de inclinacin del refuerzo transversal con respecto al eje longitudinal (
o

).
Av = rea de refuerzo por corte dentro de una distancia s (mm
2
).
Vp = componente en la direccin del corte aplicado de la fuerza pretensada efectiva
positiva si resiste el corte aplicado. (N).




150
v =

|
V



MANUAL DE DISEO DE PUENTES



.9.1.3.10.2.b.2 Determinacin de y \

.9.1.3.10.2.b.2.1 Procedimiento simplificado para secciones no pretensadas
Para secciones de concreto no pretensado y no sujetas a tensin axial y conteniendo
al menos la cantidad mnima de refuerzo transversal como se especifica lneas abajo
o aquellas que tienen una altura total menor a 400 mm.
Los siguientes valores pueden ser usado:

= 2.0
\ = 45

.9.1.3.10.2.b.2.2 Procedimiento general
Para secciones que contienen refuerzo transversal los valores de y \ sern como
los especificados en la figura 2.2.2.2 y tabla 2.2.2.2 usando esas tablas o figuras se
tiene que:
El esfuerzo de corte sobre el concreto ser determinado como:

V
u p
|
b
v
d
v
............. (1)

La deformacin en el refuerzo sobre el lado de tensin a flexin del miembro ser
determinada como:



x
=

M
u
d
v
+

0.5N
u
+

0.5V
u
cot
\
A
ps
f
po

E
s
A
s
+

E
p
A
ps


o 0.002....... (2)

Si el valor de x calculado de la ecuacin (2) es negativo, su valor absoluto ser
reducido multiplicando por el factor FE tomado como:


F
E
=

E
s
A
s
+

E
p
A
ps
E
c
A
c
+

E
s
A
s
+

E
p
A
ps

donde:
| = factor de resistencia por corte
Ac = rea del concreto sobre el lado de tensin a flexin del miembro como se
muestra en la figura 2.2.2.3 (mm
2
).
Aps= rea de acero pretensado sobre el lado de tensin a flexin del miembro
mostrado en la figura 2.2.2.3, reducido por cualquier falta del desarrollo total
en la seccin bajo investigacin (mm
2
).
Nu = fuerza axial factorada tomada como positiva si es de compresin (N).
Vu = fuerza de corte factorada (N).




151


M
u

d
v
|
+

0.5

u

+


0.5V
s


V
p

|
|
cot
\
(
......(1)

| | .


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


As = rea de acero no pretensado sobre el lado de tensin a flexin del miembro,
como se muestra en la figura 2.2.2.3 reducido por cualquier falta del desarrollo
en la seccin bajo investigacin (mm
2
).
Mu = momento factorado (N - mm).
Po = esfuerzo en el acero pretensado cuando el esfuerzo alrededor del concreto es
0.0 (MPa).

El lado de tensin a flexin de los miembros deber ser tomado como la mitad de la
altura que contiene la zona de tensin a flexin como se ilustra en la figura 2.2.2.3.
El parmetro de espaciamiento entre fisuras sx, usado en la figura 2.2.2.2 y Tabla
2.2.2.2 ser tomado como el menor de dv o la mxima distancia entre las capas de
refuerzo que controlan las grietas longitudinales como se muestra en la figura 2.2.2.1.
El rea del refuerzo en cada capa no ser menor que 0.003 bw sx.

.9.1.3.10.2.b.3 Refuerzo Longitudinal
Para secciones que no estn sujetas a torsin, el refuerzo longitudinal ser
proporcionado, de tal forma que la ecuacin 1 sea satisfecha:


A
s
f
y
+

A
ps
f
ps
c

N V | (


donde:
Aps= Area del acero pretensado sobre el lado de tensin a flexin del miembro, como
se muestra en la figura 2.2.2.3 reducido por cualquier falta del total desarrollado
en la seccin bajo investigacin (mm
2
).
| = Factores de resistencia tomados de (Art.2.9.1.3.4)


Si la fuerza de reaccin o la carga en la ubicacin de momento mximo introduce
compresin directa dentro de la cara en compresin a flexin, el rea del refuerzo
longitudinal sobre el lado de tensin a flexin del miembro no necesita exceder el rea
requerida para resistir el mximo momento actuando slo.
El refuerzo longitudinal sobre el lado de tensin a flexin del miembro resistir una
fuerza tensora de (Vu / | - 0.5 Vs - Vp) cot \ en el borde interior del rea de soporte
en los apoyos extremos simples.













152
x=
5x10
x=
0.25 x
x=1.0 x10
\


MANUAL DE DISEO DE PUENTES






x | 0.2x10


x = 0.1x10

x = 0






0.12

10

x = 0.5x10

x = 1.5x10
x / 2.0x10
x = 0.75x10


















F
i
g
u
ra 2.2.2.1 Valores de \y
v/
'c

para s
eccion
es con
refuerzo transversal



153


x = 0.75x10

x = 0.5x10

x10
x = 0.25
5x10
x = 0.12
x = 0
=



10
0.1x

\



x

0
x1
/ 2.0
x
0
x = 1.5x1
= 1.0x10


x 10
| 0.2x
x

=0
0
x/2.010
x=1.0x10
x=0 .75x10
x=0.50x10
x| 0.2x10


MANUAL DE DISEO DE PUENTES







x |
0.2
x

10







x = 0.1x10


x = 0
x
.2
5

x1

x =
0.50
x
10

x = 0.75x10
x = 1.0x10






\
x = 1.5x10 x / 2.0x10







x10
x = 1.5x



\ x = 0 .2 5x10


x = 0


x = 0.1x10







Figura 2.2.2.2 Valores de \y






sx (mm)

para secciones sin refuerzo transversal


154
C
M u
V
u
u
V


MANUAL DE DISEO DE PUENTES










N
u

u

v

V cot \

v

C
x
T

seccion deformacin
longitudinal
esfuerzos diagonales
y fuerzas longitudinales


Figura 2.2.2.3 Ilustracin de Ac




T
a
b
l
a

2
.
2
.
2
.
1

V
a
l
o
r
es de \y
para secciones con refuerzo transversal



155
V
f'c

X X 1000
-0.2 -0.15 -0.1 0 0.125 0.25 0.5 0.75 1 1.5 2
< = 0.05 27.0
6.78
27.0
6.17
27.0
5.63
27.0
4.88
27.0
3.99
28.5
3.49
29.0
2.51
33.0
2.37
36.0
2.23
41.0
1.95
43.0
1.72
0.075 27.0
6.78
27.0
6.17
27.0
5.63
27.0
4.88
27.0
3.65
27.5
3.01
30.0
2.47
33.5
2.33
36.0
2.16
40.0
1.90
42.0
1.65
0.1 23.5
6.50
23.5
5.87
23.5
5.31
23.5
3.26
24.0
2.61
26.5
2.54
30.5
2.41
34.0
2.28
36.0
2.09
38.0
1.72
39.0
1.45
0.125 20.0
2.71
21.0
2.71
22.0
2.71
23.5
2.60
26.0
2.57
28.0
2.50
31.5
2.37
34.0
2.18
36.0
2.01
37.0
1.60
38.0
1.35
0.15 22.0
2.66
22.5
2.61
23.5
2.61
25.0
2.55
27.0
2.50
29.0
2.45
32.0
2.28
34.0
2.06
36.0
1.93
36.5
1.50
37.0
1.24
0.175 23.5
2.59
24.0
2.58
25.0
2.54
26.5
2.50
28.0
2.41
30.0
2.39
32.5
2.20
34.0
1.95
35.0
1.74
35.5
1.35
36.0
1.11
0.2 25.0
2.55
25.5
2.49
26.5
2.48
27.5
2.45
29.0
2.37
31.0
2.33
33.0
2.10
34.0
1.82
34.5
1.58
35.0
1.21
36.0
1.00
0.225 26.5
2.45
27.0
2.38
27.5
2.43
29.0
2.37
30.5
2.33
32.0
2.27
33.0
1.92
34.0
1.67
34.5
1.43
36.5
1.18
39.0
1.14
0.25 28.0
2.36
28.5
2.32
29.0
2.36
30.0
2.30
31.0
2.28
32.0
2.01
33.0
1.64
34.0
1.52
35.5
1.40
38.5
1.30
41.5
1.25




\



MANUAL DE DISEO DE PUENTES








Tabla 2.2.2.2 Valores de \y para secciones sin refuerzo transversal
















156
Sx

X
X

1000

-0.2 -0.1 0 0.25 0.5 0.75 1 1.5 2
<=
130
26.0
6.90
26.0
5.70
27.0
4.94
29.0
3.78
31.0
3.19
33.0
2.82
34.0
2.56
36.0
2.19
38.0
1.93
250 27.0
6.77
28.0
5.53
30.0
4.65
34.0
3.45
37.0
2.83
39.0
2.46
40.0
2.19
43.0
1.87
45.0
1.65
380 27.0
6.57
30.0
5.42
32.0
4.47
37.0
3.21
40.0
2.59
43.0
2.23
45.0
1.98
48.0
1.65
50.0
1.45
630 28.0
6.24
31.0
5.36
35.0
4.19
41.0
2.85
45.0
2.26
48.0
1.92
51.0
1.69
54.0
1.40
57.0
1.18
1270 31.0
5.62
33.0
5.24
38.0
3.83
48.0
2.39
53.0
1.82
57.0
1.50
59.0
1.27
63.0
1.00
66.0
0.83
2500 35.0
4.78
35.0
4.78
42.0
3.47
55.0
1.88
62.0
1.35
66.0
1.06
69.0
0.87
72.0
0.65
75.0
0.52
5000 42.0
3.83
42.0
3.83
47.0
3.11
64.0
1.39
71.0
0.90
74.0
0.66
77.0
0.53
80.0
0.37
82.0
0.28


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



H300 mm




\






\

\
sx H dv




\
A
s

>

0.003

bw
s
x


\
sx





Figura 2.2.2.4 Gua para seleccionar sx




.9.1.3.10.2.b.4 Refuerzo Transversal
Excepto en losas, cimentaciones y alcantarillas, el refuerzo transversal ser necesario
donde:

Vu > 0.5 | (Vc + Vp)
o donde se requiera consideraciones de torsin.

donde:
Vu = fuerza de corte factorada (N)
Vc = resistencia nominal al corte del concreto (N)
Vp = componente de la fuerza de pretensado en la direccin de la
fuerza de corte (N)
| = factor de resistencia especificado en (Art. 2.9.1.3.4)







157


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


.9.1.3.10.2.b.4.1 Mnimo refuerzo transversal
Donde el refuerzo transversal es requerido, el rea de acero no ser menor que:

A
v
=

0.083

f

' c

b
v
s

f
y

donde :
Av =rea del refuerzo transversal dentro de la distancia s(mm
2
).
bv =ancho del alma ajustado por la presencia de ductos como se especifica ms
abajo.
s =espacio entre el refuerzo transversal (mm)
fy =resistencia a la fluencia del refuerzo transversal (MPa)

.9.1.3.10.2.b.4.2 Tipos de refuerzo transversal
El refuerzo transversal puede consistir de:
Estribos que forman un ngulo no menor que 45 con el refuerzo en tensin
longitudinal.
Mallas soldadas con alambres colocados perpendicularmente al eje del miembro,
siempre que se certifique que alambres transversales sufran una elongacin
mnima de 4% medido sobre una longitud de referencia de al menos 100 mm
incluyendo al menos un cruce de alambre, o
Tendones pretensados anclados, detallados y construidos para minimizar prdidas
de asentamientos y prdidas que dependen del tiempo, los cuales hacen y un
ngulo no menor de 45 con el refuerzo longitudinal a tensin.

El refuerzo por tensin consistir tanto del refuerzo transversal como longitudinal. El
refuerzo transversal consistir de estribos cerrados perpendiculares al eje transversal
del miembro.

.9.1.3.10.2.b.4.3 Espaciamiento mximo de Refuerzo Transversal
El espaciamiento del refuerzo transversal no exceder lo siguiente:
Si Vu < 0.1 'c bv dv entonces: so 0.8 dv o 600 mm
Si Vu c 0.1 'c bv dv entonces: so 0.4 dv o 300 mm

donde :
bv = ancho efectivo del alma tomado como el ancho mnimo del alma dentro de la
altura dv, modificado por la presencia de ductos donde sea aplicado.
dv = profundidad efectiva de corte tomado como la distancia, medida
perpendicularmente al eje neutro, entre los resultados de las fuerzas de
compresin y tensin debido a flexin pero esto no necesita ser tomado menos
que el mayor de 0.9dv 0.72h.
s = espaciamiento de refuerzo transversal (mm)






158


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Para el clculo de bv, a un nivel particular, los dimetros de ductos sin lechado o la
mitad de los dimetros de ductos con lechada a ese nivel, ser substrado del ancho
del alma.

.9.1.3.10.2.b.5 Corte Horizontal

La zona de interaccin de corte ser considerada a travs de un plano dado en los
siguientes casos:
una fisura potencial o existente
la interaccin entre materiales diferentes o
la interaccin entre dos vaceadas de concreto en diferentes tiempos.

La resistencia nominal a corte del plano de interaccin ser tomada como:

Vn = cAcv + [Avfy + Pc] (1)

La resistencia nominal a corte usado en el diseo no exceder:

Vn o 0.2 f'c Acv (2)

Vn o 5.5 Acv (3)
donde :
Vn = resistencia nominal a corte (N)
Acv = rea de concreto comprometida en la transferencia del corte (mm
2
).
Avf = rea de refuerzo al corte cruzando el plano de corte (mm2).
fy = resistencia a la fluencia (MPa)
c = factor de cohesin (MPa) (AASHTO 5.8.4.2)
= factor de friccin (AASHTO 5.8.4.2)
Pc = fuerza normal a compresin de la red permanente normal al plano de corte, si
la fuerza es de tensin Pc = 0.0 (N).
f'c = resistencia a compresin especificada a los 28 das

El refuerzo de corte para la zona de interaccin entre vigas y losas de concreto puede
consistir de barras simples, mltiples estribos o cables fabricados soldados verticales.
El rea de la seccin transversal, Avf, del refuerzo no debera ser menor que el
requerido por la ecuacin 1 :

A
vf
c

0.35b
v
s
f
y

donde :
bv = ancho de la interface, pero no ms grande que 900 mm
s = espaciamiento entre filas de estribos.



159


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Para vigas, el espaciamiento longitudinal de las filas de las barras de refuerzo no
excedern 600 mm. Si el ancho de la superficie de contacto excede 900 mm. un
mnimo de 4 barras debera ser usado por cada fila; y consideraciones deberan ser
dadas para ubicar una barra en cada porcin ubicada fuera del ala.
Las fuerzas netas de tensin atreves del plano de corte, ser resistido por refuerzo
adicional al requerido por el corte. Refuerzo de friccin por corte en forma de
ganchos, soldadura o longitud de adherencia sern anclados para desarrollar la
resistencia de fluencia especificada sobre ambos lados del plano de corte. Las barras
sern ancladas en la viga y la losa.


2.9.1.3.11 Revisin de detalles.

2.9.1.3.11.1 Requisitos de Recubrimiento.
El recubrimiento del acero de refuerzo y acero de pretensar no ser menor que lo
especificado en la tabla (2.9.1.3.11.1-1) y modificado para la relacin agua/cemento a
menos que sea especificada otras cosa.
Los recubrimientos de concreto y las tolerancias podrn ser mostrados en los
documentos de concreto.
Los recubrimientos para torones pretensados, anclajes y conexiones mecnicas sern
los mismos que para los aceros de refuerzo los recubrimientos de los ductos de metal
para tendones postensados no debern ser menores que:
Lo especificado para el acero de refuerzo principal.

La mitad del dimetro del ducto
Los especificados en la tabla 2.9.1.3.11.1-1

Para losas expuesto al golpe de neumticos, un recubrimiento adicional ser usado
para compensar la perdida en profundidad debido a la abrasin.
Los factores de modificacin para la relacin agua cemento (a/c) sern como sigue:

Para a / c o 0.40.................................. 0.8
Para a / c c 0.50 ............................... 1.2


El recubrimiento mnimo de las barras principales incluyendo a las barras protegidas
con capa epxica ser 25 mm.
El recubrimiento de estribo podra ser 12 mm. menor que los valores especificados en
la tabla 2.9.1.3.11.1-1 para barras principales pero no menores que 25 mm.









160


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 2.9.1.3.11.1-1 Recubrimiento para acero de refuerzo principal (mm)

































2.9.1.3.11.2 Longitud de desarrollo y empalmes - Acero de refuerzo
La longitud de desarrollo en miembros en flexin comenzara a partir de las secciones
criticas donde los puntos son de mximo esfuerzo, en puntos donde el refuerzo
adyacente termina o donde este es doblado.
Excepto en apoyos de tramos simples y en los extremos libres de volados, el refuerzo
ser extendido mas all de los puntos donde se requiera resistir flexin, hasta una
distancia no menor que:
Profundidad efectiva del miembro
15 veces el dimetro nominal de la barra
1/20 de la luz del tramo

El refuerzo continuo ser extendido no menos que la longitud de desarrollo, ld,
especificado ms adelante. No se tendr mas del 50% de refuerzo en cualquier
seccin, ni en los extremos sern colocadas barras adyacentes en la misma seccin.






161
UBICACION RECUBRIMIENTO
Exposicin directa al agua salada 100
Contacto directo con el suelo 75
Zona costera 75
Expuesto a sales 60
Superficie de desgaste de calzada sujeta a la accin de
cadenas para nieve
60
Exterior diferentes a los anteriores 50
Interiores diferente a lo anterior
Barras hasta N45
Barras entre N45 y N55

40
50
Parte inferior de losas vaceadas in-situ
Barras hasta N35
Barras entre N45 y N55

25
50
Paneles de prefabricado 20
Pilas prefabricadas
Ambiente no corrosivo
Ambiente corrosivo

50
75
Pilotes pretensados prefabricados 50
Pilotes vaceados in-situ
Ambientes no corrosivos
Ambientes corrosivos
1. General
2. Protegido

50

75
75
Cscaras
Construccin de concreto tipo Slurry
50
75


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.9.1.3.11.2.a Refuerzo de momento positivo
Al menos 1/3 del refuerzo de momento positivo en miembros continuos ser extendido
mas all del eje de apoyo. En vigas tal extensin no ser menos que 150 mm.

2.9.1.3.11.2.b Refuerzo de momento negativo.
Al menos 1/3 del total de refuerzo de tensin debido a momento negativo se
extender mas all del punto de inflexin en una cantidad no menor que:
Profundidad efectiva del miembro
12 veces el dimetro de la barra
0.0625 veces la luz del tramo

2.9.1.3.11.2.c Uniones que resisten momentos.
El refuerzo de flexin en miembros continuos, restringidos o miembros en voladizo, o
cualquier miembro de un prtico rgido ser detallado para dar continuidad de refuerzo
a las intersecciones en otros miembros, as como para desarrollar el momento
resistente nominal en las uniones.
En zonas ssmicas 3 y 4, las uniones sern detalladas para resistir momentos y cortes
que resulten de cargas horizontales y a travs de la unin.

2.9.1.3.11.2.1 Longitud de desarrollo

.9.1.3.11.2.1.1 Barras y alambres deformados en tensin

.9.1.3.11.2.1.1.a Longitud de desarrollo en tensin
La longitud de desarrollo en tensin, ld, no ser menor que la longitud de desarrollo en
tensin bsica, ldb , como se especifica aqu. La longitud de desarrollo en tensin no
ser menor que 300 mm excepto para empalmes y para longitudes de desarrollo en
corte. La longitud de desarrollo en tensin bsica, ldb , en mm. ser tomada como:

Para barras N 35 y barras menores


pero no menor que

Para barras N 45


Para barras N55


Para alambres deformados
0.02

A
b
f
y
f

'
c
0.06d
b
f
y

25

f
y
f

'
c
34

f
y
f

'
c
0.36d
b
f
y
f

'
c





162


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


donde:
Ab = rea de barra de acero o alambre (mm
2
)
fy = resistencia de fluencia de la barra de refuerzo (MPa)
fc = resistencia a la compresin del concreto a los 28 das a menos que otra sea
especificada (MPa)
db = dimetro de la barra o alambre (mm)

.9.1.3.11.2.1.1.b Factores de modificacin que incrementa ld
La longitud de desarrollo bsica, ldb ,ser incrementado por los siguientes factores
cuando sean aplicable:

Para refuerzo horizontal superior, donde mas de 300 mm
de concreto fresco esta colocado bajo el refuerzo

Para barras con un recubrimiento de db menos con
un espaciado de 2 db menos
Para concreto de baja densidad donde fct (MPa) esta
especificado

Para concreto de baja densidad donde fct no esta
especificado

Para concreto de baja densidad con arena donde fct no
est especificado
1.4


2.0

0.58

f

'
c
f
ct
1.3


1.2






c 1.0



.9.1.3.11.2.1.1.c Factores de modificacin que reducen ld
La longitud de desarrollo bsica, ldb ; modificado por los factores como se especific
en el punto anterior pueden ser modificados por los siguientes factores, donde:

El refuerzo a ser desarrollado en la longitud bajo
consideraciones es espaciado lateralmente no menos
que 150 mm centro a centro, con no menos de 75 mm
de recubrimiento medido en la direccin del
espaciamiento

Anclaje o desarrollo para la total resistencia de
fluencia del refuerzo no es requerido o cuando el
refuerzo en miembros en flexin est en exceso del
requerido por anlisis

Refuerzo est encerrado con una espiral compuesta
de barras de no menos de 6 mm de dimetro y
espaciados en no ms de 100 mm
0.8





As(requerido)
As(disponible)


0.75







163


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



.9.1.3.11.2.1.2 Barra deformadas en compresin

.9.1.3.11.2.1.2.1 Longitud de desarrollo en compresin
La longitud de desarrollo, ld , para barras deformadas en compresin no ser menor
que el producto de la longitud de desarrollo bsica, y los factores de modificacin
aplicables (como se especifica en el siguiente artculo) que 200 mm.
La longitud de desarrollo bsica, ldb para barras deformadas en compresin no ser
menor que:


l
db
=

0.24d
b
f
y
f

'
c


l
db
=

0.044d
b
f
y

donde:
fy = resistencia de fluencia especificada de barras de acero (MPa)
fc =resistencia a compresin de concreto especificada a los 28 das a menos que
otra edad sea especificada (MPa)
db =dimetro de la barra (mm).

.9.1.3.11.2.1.2.2 Factores de modificacin

La longitud de desarrollo bsica, ldb, puede ser multiplicada por factores aplicables,
donde:

Anclaje o desarrollo de la resistencia de fluencia
total del refuerzo no es requerido o donde el
refuerzo esta dispuesto en exceso del requerido por
el anlisis

Refuerzo esta encerrado con una espiral compuesta
As(requerido)
As(disponible)


0.75
de barra de no ms de 6 mm de diametral y
espaciadas en no ms de 100 mm



.9.1.3.11.2.1.2.3 Paquete de barras
La longitud de desarrollo de barras individuales dentro de un paquete, en tensin o
compresin, ser la misma que para barras individuales incrementadas en un 20 %
para un paquete de 3 barras y por un 33% para un paquete de 4 barras.
Para determinar los factores especificados en los (Art..9.1.3.11.2.1.1.a y
.9.1.3.11.2.1.1.b), una unidad de paquete de barras ser tratado como una sola
barra de un dimetro determinado desde el rea total equivalente.



164


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


.9.1.3.11.2.1.2.3 Ganchos estndar en tensin

.9.1.3.11.2.1.2.3.a Longitud de desarrollo en ganchos bsicos
La longitud de desarrollo, ldh, en mm, para barras deformadas en tensin terminando
en un gancho standard no ser menor que:
El producto de la longitud de desarrollo lhb, y el o los factores de modificacin
especificados en el (Art.2.9.1.3.11.2.1.2.3.b)
8 dimetros de barras
150 mm

La longitud de desarrollo bsica , lhb gancho de una barra con resistencia de fluencia
fy, que no excede a 400 MPa (4080 kgf/cm
2
) , ser tomada como:

l
hb
=

100d
b
f

'
c

donde :
db = dimetro de la barra (mm)
fc = resistencia a compresin especificada del concreto a los 28 das, a menos que
otra edad sea especificada (MPa)


.9.1.3.11.2.1.2.3.b Factores de Modificacin
La longitud de desarrollo de ganchos bsicos, lhb , ser multiplicado por el o los
siguientes factores, donde sea aplicable:

Las barras de reforzamiento tienen una resistencia a la
fluencia que excede los 400 MPa.

El recubrimiento para barra N 35 y barras menores;
normal al plano del gancho, es no menor que 64 mm, y
para ganchos de 90 con recubrimiento no menos que
50 mm

Recubrimiento para barra N 35 y barras menores
encerradas verticalmente o horizontalmente con
ataduras o estribos los cuales estn espaciados a lo
largo de toda la longitud desarrollada, lhd, en un
espaciamiento que no exceda a 3db

Anclaje o desarrollo de la resistencia total no es
requerido o donde el refuerzo es ms del requerido por
el anlisis
Fy/400


0.7




0.8





As(requerido)
As(disponible)







165


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


.9.1.3.11.2.1.2.3.c Requisitos de ganchos

Para barras desarrolladas por un gancho standard en extremos discontinuos de
elementos con ambos lados recubiertos y el recubrimiento superior e inferior es
menor que 64 mm, las barras de gancho sern encerradas con ataduras o estribos
espaciados a lo largo de la longitud total de desarrollo, ldh, no ms grande que 3db
como se muestra en la figura 1. El factor para refuerzo transversal, como se
especifica en el (Art..9.1.3.10.2.b.4) no ser aplicado.
























Figura 1.0 Requisitos de ganchos



2.9.1.3.11.3 Longitud de Desarrollo - Acero de pretensar

2.9.1.3.11.3.1 Unin de strands
Los strands pretensados sern unidos ms all de la seccin crtica donde iniciar su
longitud de desarrollo, en mm, tomado como:

ld c (0.15 fps - 0.097fpe) db. (1)

donde :
db =dimetro nominal del ducto (mm)
fps =esfuerzo promedio del acero pretensado a la cual la resistencia nominal del
miembro es requerida.
fpe =esfuerzo efectivo en el acero pretensado despus de las prdidas (MPa).



166


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.1.3.11.3.2 Strands parcialmente unidos
Cuando una porcin o porciones de un strands pretensado no est unido y cuando
existe tensin en la zona de tensin precomprimida, la longitud de desarrollo
especficada en elrt.2.9.1.3.11.3.1 ser el doble.
El nmero de strands parcialmente unidos no deber exceder el 25% de nmero total
de strands.
El nmero de Strand unidos en cualquier fila horizontal no exceder el 40% de los
strands en esa fila.
La longitud parcialmente unida de cualquier strands ser tal que todos los estados
lmites son satisfechos, con consideraciones de la resistencia desarrollada total en
cualquier seccin a ser investigada.
La unin de strands, ser simtricamente distribuida alrededor del centro de lnea del
miembro.
Las longitudes de unin de pares de strands, simtricamente colocados alrededor del
centro de lnea del miembro, sern iguales.
Los ductos exteriores en cada fila horizontal estarn totalmente unidos.

2.9.1.3.11.4 Empalmes

2.9.1.3.11.4.1 Detalles
Localizaciones, tipos y dimensiones de empalme espaciados, para barras de refuerzo
sern mostrados en los documentos de contrato.

2.9.1.3.11.4.2 Requerimientos Generales

.9.1.3.11.4.2.1 Empalmes en dobleces
Las longitudes de dobleces para empalmes en dobleces de barras individuales sern
como se especfica en los Art..9.1.3.11.3.3.1 y 2.9.1.3.11.3.5.1 Empalmes en
dobleces dentro de un paquete sern como se especifica (Art. 2.9.1.3.11.2.1.2.3) Los
empalmes de barras individuales dentro de un paquete no sern traslapados.
Paquetes enteros no sern empalmados en dobleces. Para refuerzo en tensin,
empalmes doblados no sern usados para barras ms grandes que el N 35.
Barras de empalmes en doblez que no estn en contacto, en miembros en flexin, no
sern espaciados ms que 1/5 de la longitud de empalme en doblez o 150 mm.

.9.1.3.11.4.2.2 Conexiones Mecnicas
La resistencia de una conexin mecnica no ser menos que 125% de la resistencia
de fluencia especificada de la barra en tensin compresin. El total de la barra
dentro de la manga de empalme del conector despus de las cargas en tensin a 207
MPa (2100 kgf/cm
2
) y relajado a 20 MPa (200 kgf/cm
2
) no exceder los siguientes
desplazamientos:

Para barras superiores en N 45 ............................. 0.25 mm
Para barras N 55 .................................................... 0.75 mm


167


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



.9.1.3.11.4.2.3 Empalmes soldados
La soldadura para empalmes soldados estar de acuerdo a la edicin actual del
cdigo de soldadura estructural - Acero de Refuerzo de AWS.
Las barras sern conectadas con un empalme soldado completamente. La resistencia
del empalme ser especificada para no ser menor que 125% de la resistencia de
fluencia especificada de la barra en tensin.
Empalmes no soldados sern usados en tableros.

2.9.1.3.11.4.3 Empalmes de Refuerzo en tensin

.9.1.3.11.4.3.1 Empalmes doblados en tensin
La longitud de dobleces para empalmes doblados en tensin no ser menor que 300
mm una de las siguientes clases de empalme A, B C.
Empalme Clase A ..................... 1.0 ld
Empalme Clase B ..................... 1.3 ld
Empalme Clase C ..................... 1.7 ld

La longitud de desarrollo, ld; para la resistencia de fluencia especificada ser tomada
de acuerdo con el (Art. 2.9.1.3.11.2).
El tipo de empalme doblado requerido para barras deformadas y alambres
deformados en tensin ser como el especificado en la tabla.9.1.3.11.4.3.1 -1.

Tabla.9.1.3.11.4.3.1 -1 Clases de empalmes doblados en tensin

Relacin de Porcentaje de As empalmado con longitud
doblada requerida
As disponible
As requerido 50 75 100

c 2
<2
A
B
A
C
B
C

2.9.1.3.11.4.4 Empalmes en miembros unidos a tensin
Empalmes de refuerzo en miembros unidos a tensin sern hechos solamente con
empalmes soldados completamente o conexiones mecnicas completas.
Empalmes en barras adyacentes sern espaciados en no menos que 750 mm de
separacin.

2.9.1.3.11.4.5 Empalmes de Barras en Compresin

.9.1.3.11.4.5.1 Empalmes doblados en Compresin
La longitud de doblez, lc, para empalmes doblados en compresin no ser menos
que 300 mm o como sigue:




168
(210 kgf/cm
2
)
m

=

1.33



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Si fy o 400 MPa (4080 kgf/cm
2
) entonces: lc = 0.073 mfydb (1)
Si fy > 400 MPa (4080 kgf/cm
2
) entonces: lc = m(0.13 fy-24) db (2)
para el cual:

Donde la resistencia de concreto especificado, fc es menor que 21MPa

Donde la unin a lo largo del empalme tiene un rea efectiva no menor m = 0.83
que 0.15% del producto del espesor de la componente de compresin y
el espaciamiento de unin
Con espirales m = 0.75
En otros casos m = 1.00

Donde:
fy = resistencia de fluencia especifica de barras de refuerzo (MPa)
db = dimetro de barras (mm)

Donde las barras de diferentes tamao son empalmadas en compresin, la longitud
de doblez no ser menor que la longitud de desarrollo de la barra mayor o la longitud
de empalme de la barra menor.

2.9.1.3.11.5 Zonas de Anclaje

2.9.1.3.11.5.1 Postensionado
Los anclajes sern diseados en los estados lmites de resistencia para las fuerzas de
gatas factoradas.
Para zonas de anclaje en los extremos de una componente o elemento, la dimensin
transversal puede ser tomada como la profundidad y ancho de la seccin, pero no
ms grande que la dimensin longitudinal de las componentes o miembro. La longitud
a prolongarse de la zona de anclaje en la direccin del tendn no ser menos que la
mayor de las dimensiones transversales de la zona de anclaje y no ser tomada como
ms que 1 veces esa dimensin. Para anclajes intermedios, la zona de anclaje
deber extenderse en la direccin opuesta a la fuerza de anclaje hasta una distancia
no menor que la dimensin transversal ms grande de la zona de anclaje.

2.9.1.3.11.5.2 Pretensionado

.9.1.3.11.5.2.1 Resistencia factorada
La resistencia factorada de zonas ancladas pretensionadas dada por el refuerzo
transversal en los extremos de vigas pretensionadas ser tomada como:

P
r
=
|
fyA
s
donde:
fy =resistencia a la fluencia del acero, que no excede a 400 MPa (4080 kgf/cm
2
)
As =rea total de refuerzo transversal colocado dentro de la distancia d/4 desde el
extremo de la viga mm
2
).



169


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


D =profundidad de la viga prefabricada (mm)
| =factor de resistencia por tensin en el acero.

.9.1.3.11.5.2.2 Refuerzo de confinamiento
Para la distancia de 1.5d desde el extremo de las vigas, excepto en vigas cajn, el
refuerzo ser colocado para confinar el acero pretensado en el ala inferior. El refuerzo
no ser menor que la barra N10 deformada, con espaciamiento que exceda 150mm,
y formados para encerrar los ductos.
Para vigas cajn, el refuerzo transversal, ser dispuesto y anclado por la extensin
del estribo dentro del alma de la viga.

2.9.1.3.11.6 Ductos

2.9.1.3.11.6.1 Generalidades.
Los ductos para cables sern rgidos semirgidos de metal ferroso galvanizado
polietileno ser formado en el concreto con la parte central removible.
Los radios de curvatura de los ductos de tendones no ser menor que 6000 mm,
excepto en las reas de anclaje donde 3600 mm puede ser permitido.
Ductos de polietileno no sern usados cuando el radio de curvatura o el tendn es
menor que 9000 mm.
Donde los ductos de polietileno son usados y los cables estn unidos, las
caractersticas de unin de ductos de polietileno al concreto, as como la lechada
debern ser investigados.
Los efectos de la presin que ejerce la lechada sobre los ductos y el concreto
circundante ser investigado.
El mximo intervalo de apoyo para los ductos durante la construccin ser indicado
en los documentos de contrato.

2.9.1.3.11.6.2 Tamao de ductos.
El dimetro interior de ductos ser al menos 6 mm ms grande que el dimetro
nominal de una barra o tendones de strand. Para mltiples barras tendones de
strand, el rea de la seccin transversal interior del ducto ser al menos 2 veces el

rea neta del acero de pretensado, excepto donde los tendones son colocados por el
mtodo de traccin interna, el rea del ducto ser al menos 2.5 veces el rea neta del
acero de pretensado.
El tamao de los ductos no excedern 0.4 veces el espesor de la zona de ubicacin..











170


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.9.1.3.11.7 Limitaciones del perfil de los cables de pretensar.

2.9.1.3.11.7.1 Confinamiento del cable
Los tendones sern colocados dentro de los estribos de acero de refuerzo en las
almas, y donde sea aplicable, entre capas de acero de refuerzo transversal en alas y
losas.
Los efectos de presin que ejerce la lechada en los ductos sern considerados.

2.9.1.3.11.7.2 Cables curvos
se emplear refuerzo para confinar cables curvados .El refuerzo ser proporcionado
de tal forma que el esfuerzo de acero en el estado lmite en servicio no exceda 0.6 fy y
el valor asumido fy no exceda 400 MPa.(4080 kgf/cm
2
) El espaciamiento del refuerzo
de confinamiento no exceder 3 veces el dimetro exterior del ducto o 600 mm.
Cuando los ductos estn localizados en almas curvas o alas, se colocar un
recubrimiento adicional de concreto adicional o refuerzo de confinamiento.
Cuando un cable curva en dos planos, las fuerzas en el plano y fuera del plano sern
adicionadas juntas.

2.9.1.3.11.7.3 Lmites de espaciamiento
La distancia entre cables pretensados, incluyendo la proteccin, en el extremo de un
miembro con la longitud de desarrollo; para cada cable no ser menor que:
3 veces el dimetro de los cables.
1.33 veces el tamao del agregado.
La distancia entre cables en el extremo de un miembro puede ser disminuida, si se
justifica con el desarrollo de ensayo de prototipo a escala natural del diseo.
La mnima distancia entre grupos de cables empaquetados no ser menor que 1.33
veces el tamao mximo del agregado 25 mm.
Grupos de cables de 12.7 mm de dimetro ms pequeos pueden ser
empaquetados linealmente para tocar uno ms en un plano vertical. El nmero de
cables empaquetados en cualquier otra manera no exceder de 4.

2.9.1.3.11.8 Lmites del espaciamiento del refuerzo

2.9.1.3.11.8.1 Espaciamiento mnimo de barras de refuerzo.

.9.1.3.11.8.1.1 Concreto colocado en el sitio.
Para concreto colocado en sitio, la distancia entre barras paralelas en una capa no
ser menor que:
1.5 veces el dimetro nominal de las barras
1.5 veces el tamao mximo del agregado,
38 mm.





171


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


.9.1.3.11.8.1.2 Concreto prefabricado.
Para concreto prefabricado, la distancia entre barras paralelas en una capa no ser
menor que:
El dimetro nominal de las barras
1.33 veces el mximo tamao del agregado
25 mm

.9.1.3.11.8.1.3 Capas mltiples
Excepto en tableros, donde el refuerzo paralelo es colocado en dos mas capas, con
distancias entre capas que no exceden 150 mm.
Las barras en las capas superiores sern colocadas directamente arriba de esos de la
capa inferior, y la distancia entre capas no ser menor que 25 mm o el dimetro
nominal de las barras

2.9.1.3.11.9 Refuerzo transversal.

2.9.1.3.11.9.1 Tipos de refuerzo transversal
El refuerzo transversal puede consistir de:
Estribos haciendo un ngulo no menor de 45 (grados) con el refuerzo de tensin
longitudinal.
Alambres soldados fabricados con alambres colocados en forma perpendicular al
eje del miembro, dado que el alambre transversal est destinado a sufrir una
elongacin mnima de 4%, medido sobre una longitud de referencia de al menos
100 mm incluyendo al menor un alambre que cruza,
El refuerzo torsional consistir de refuerzo longitudinal y transversal. Refuerzo
transversal consistir de estribos cerrados perpendiculares al eje longitudinal del
miembro.

2.9.1.3.11.9.2 Mximo espaciamiento del refuerzo transversal

El espaciamiento del refuerzo transversal no exceder lo siguiente:

si Vu < 0.10fc bv dv entonces s o 0.8 dv o 600 mm
si Vu c 0.10fc bv dv entonces s o 0.4 dv o 300 mm

donde:
bv =ancho del alma efectiva tomado como el mnimo ancho del alma dentro de la
profundidad dv , modificada por la presencia de ductos donde es aplicable
dv =profundidad de corte efectivo tomado como la distancia, medida en forma
perpendicular al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de tensin y
compresin debido a flexin, pues esta no necesita ser tomada menor que el
valor mayor de 0.9 de 0.72h (mm).
s =espaciamiento de refuerzo transversal (mm)



172


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Al determinar bv, en un particular nivel, los dimetros de ductos sin lechada la mitad
de dimetros de ductos con lechadas, sern sustrados del ancho del alma.

2.9.1.3.11.9.3 Requerimientos de diseo y detalle.
Refuerzo transversal ser anclado en ambos extremos de acuerdo al (Art.
2.9.1.3.11.2). La resistencia de fluencia de diseo de refuerzo transversal no
pretensado no exceder 400 MPa, (4080 kgf/cm
2
).La resistencia de fluencia de diseo
de refuerzo transversal pretensado ser tomado como el esfuerzo efectivo despus
de permitir prdidas por pretensado, ms 400 MPa (4080 kgf/cm
2
) , pero no mas
grande que fpy .
Las componentes de compresin a flexin inclinada y/o tensin a flexin en miembro
de profundidad variable sern consideradas en los clculos de la resistencia a corte



2.9.1.4 DISEO DE PUENTES TIPO LOSA
Generalmente el mtodo de diseo de puentes losa es muy similar al de puentes de
vigas con algunas excepciones que se hacen notar a continuacin.

2.9.1.4.1 Comprobacin del peralte mnimo recomendado.
En ausencia de otros criterios el diseador podr recurrir al control del peralte,
teniendo en cuenta las relaciones de la tabla 2.9.1.4.1-1, donde: s es la Luz de la
losa y L es la Luz del puente, ambos en mm.




























173

1
o



MANUAL DE DISEO DE PUENTES



TABLA 2.9.1.4.1-1.PERALTE MINIMO PARA SUPERESTRUCTURAS DE
PERALTE CONSTANTE



2.9.1.4.2 Determinacin del ancho de franja para la carga viva.
Este artculo debe ser aplicado para el tipo de secciones transversales que son
mostrados esquemticamente en la tabla 2.9.1.4.1-1. Para el propsito de este
artculo, las losas celulares fabricadas in-situ deben ser considerados como puentes
losa.
El ancho equivalente de las franjas longitudinales por carril para ambos corte y
momento con un carril, y 2 lneas de ruedas (por ejemplo), y cargadas debe ser
determinado como:


=

250

+

0.42

L
1
W
1

El ancho equivalente de las franjas longitudinales por carril para ambos Corte y
momento con ms de un carril cargado debe ser determinado como:


=

2100

+

0.12

L
1
W

W

N
L




174
Superestructura Peralte mnimo (incluyendo tablero)
(cuando se tienen elementos de peralte
variable, los valores pueden ser ajustados
para tomar en cuenta el cambio de rigidez
relativa de secciones de momento positivo y
negativo.)
Material Tipo Tramo Simple Tramo Continuo
Concreto
Reforzado
Losas

1.2(s

+

3000)

s

+

3000
c 165 mm
30 30
Vigas T 0.070L 0.065L
Vigas cajn 0.060L 0.055L
Vigas de estructuras 0.035L 0.033L
peatonales
Concreto
Pretensado
Losas 0.030L c 165 mm 0.027L c 165 mm
Vigas cajn 0.045L 0.040L
vigas I prefabricados 0.045L 0.040L
vigas de estructuras 0.033L 0.030L
peatonales
vigas cajn adyacentes 0.030L 0.025L
Acero Espesor total de vigas 0.040L 0.032L
compuestas
Espesor de la viga I 0.033L 0.027L
compuesta
Reticulados 0.100L 0.100L


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


donde:
E = ancho equivalente (mm)
L1 = longitud de la luz modificado tomado igual al ms pequeo de la luz real o
18000(mm)
W1 = ancho de borde a borde de puente ser tomado igual al menor del
ancho real 1800 mm para carriles mltiples cargados o 9000 mm para un
solo carril cargado.
W = ancho fsico de borde a borde del puente (mm)
NL = nmero de carriles de diseo especificado (Art. 2.4.3.2.1)

Para puentes sesgados los efectos de las fuerzas longitudinales deben ser reducidos
por el factor r:

r = 1.05 0.25tan\ o 1.00
donde:
\ = ngulo de sesgo ()

2.9.1.4.3 Aplicabilidad de la carga viva a los tableros y sistemas de tablero
Este artculo clarifica la seleccin de las cargas de ruedas a ser usadas en el diseo
de los tableros de los puentes, en puente losa y losas superiores de caja de
alcantarilla la carga de diseo es siempre una carga por eje, las cargas por ruedas no
deben ser consideradas.

2.9.1.4.4 Diseo de vigas de borde.
A menos que se especifique de otra forma, en las lneas de discontinuidad el borde
del tablero debe ser reforzado o ser apoyado por una viga u otro componente.
La viga o componente debe ser construido compuesto con el tablero o integrado en el
tablero.
Las vigas de borde deben ser diseadas como vigas cuyo ancho debe ser tomado
como el ancho efectivo del tablero especificado en Art. 2.6.4.2.1.4.

2.9.1.4.5 Superestructuras de losas slidas hechas in-situ.
Los tableros reforzados longitudinalmente construidos in-situ deben ser reforzados
convencionalmente o pretensados y deben ser usados como puentes tipo Losa o
como parte superior de alcantarillas.
La distribucin de la carga viva debe ser determinado por un anlisis bidimensional
como esta especificado en Art. 2.9.1.4.2
Las losa y puentes losas diseadas por momentos en conformidad con el Art.
2.9.1.4.2, deben ser considerados satisfactoriamente por Corte.
Las vigas de borde deben ser previstas como en (Art. 2.9.1.4.4).
El refuerzo de distribucin transversal debe ser colocado en la parte inferior de todas
las losas, excepto en las alcantarillas puentes losas, donde el espesor de la
profundidad de la losa excede a 600 mm




175
L
o

50%



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


La cantidad del refuerzo transversal inferior debe ser determinado por un anlisis bi-
dimensional o la cantidad del refuerzo de distribucin debe ser tomado como un
porcentaje del refuerzo principal requerido para momentos positivos:
Para refuerzo longitudinal de concreto reforzado:

1750


Para construcciones longitudinales pretensados:



Donde:
1750
f
pe
L 410

o 50%
L = longitud de la luz
fpe = tensin efectiva en el acero pretensado despus de las prdidas (MPa)

El refuerzo por temperatura y por contraccin transversal en la parte superior de las
losas deben cumplir los siguientes requisitos:

El refuerzo por esfuerzos de temperatura y contraccin se considera en superficies de
concreto expuesto a cambios diarios de temperatura y en la masa del concreto
estructural. Se debe adicionar refuerzos por temperatura y contraccin de modo que
el refuerzo total en superficies expuestas no sea menor que el aqu se especifica.

Para componentes menores que 1200 mm de espesor:
El refuerzo por shrinkage y temperatura debe ser en forma de barras, alambres
soldados tendones pretensados. Para barras o alambres soldadas el rea del
refuerzo en cada direccin no debe ser menor que:
As c 0.75 Ag/fy
donde :
Ag = rea gruesa de la seccin
fy = resistencia a fluencia de las barras de refuerzo (MPa) o (kg/cm2).

El acero deber estar distribuido igualmente en ambas caras, excepto para los
miembros de 150 mm menos de espesor, donde el acero debe ser calculado en una
sola capa.
El refuerzo por acortamiento de fragua, temperatura no debe estar espaciado ms de
3 veces el espesor del componente 450 mm.
Si los tendones de pretensado son usados como acero para acortamiento de fragua y
refuerzo de temperatura, los tendones deben proveer un esfuerzo mnimo promedio
de compresin de 0.75 MPa en el rea gruesa del concreto en la direccin que esta
siendo considerado, basado en el pretensado efectivo antes de las prdidas. El
espaciamiento de los tendones no debe exceder a 1800mm a la distancia




176


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


especificada en AASHTO 5.10.3.4. Donde el espaciamiento es mayor que 1400 mm,
se deber proveer refuerzo de anclaje.
Para muros slidos de concreto estructural y cimentaciones, el espaciamiento de
barras no debe exceder los 300 mm en cada direccin en todas las caras, y el rea
de acero por temperatura y acortamiento de fragua no necesita exceder:

Ab = 0.0015 Ag

Masa de concreto:
Para los componentes de concreto de masa estructural, el tamao mnimo de la barra
debe ser N 20, y su espaciamiento no debe exceder 450 mm. El acero mnimo por
temperatura y acortamiento de fragua en cada direccin, igualmente distribuido en
ambas caras, debe satisfacer:


A
b

c

s
(
2d
c
+

d
b )
100

donde :
Ab = rea mnima de barra (mm2)
S = espaciamiento de las barras (mm)
dc = profundidad de la cobertura de concreto medido de la fibra extrema al centro de
la barra.
db = dimetro de la barra de refuerzo (mm)

La cantidad (2dc+db) no necesita ser tomado mayor de 75 mm.

2.9.1.4.6 Losas huecas.

2.9.1.4.6.1 Comprobacin si se trata de losas huecas o construccin celular
Las superestructuras de losas huecas construidas in-situ, deben ser post-tensadas
longitudinalmente y transversalmente.
Para agujeros circulares, el espaciamiento entre centro y centro de los agujeros no
debe ser menor que el espesor total de la losa, y el espesor mnimo del concreto,
tomado en la lnea central del agujero, perpendicular a la superficie exterior, no debe
ser menor de 140 mm
Para agujeros rectangulares, el ancho transversal del agujero no debe exceder de 1.5
veces la profundidad del agujero, el espesor entre agujeros no debe ser menor que el
20% de la peralte total del tablero, y el espesor mnimo del concreto encima de los
agujeros no debe ser menor de 175 mm.
El espesor del ala inferior deber satisfacer los requerimientos como se especifica en
el Art. 2.9.1.3.2.2.b
El peralte debe satisfacer los requerimientos de dimensin especificadas, y donde la
relacin de vacios no excede al 40%, la superestructura debe ser analizado como una




177


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


losa, usando las provisiones de (Art. 2.9.1.4.2) un anlisis bi-dimensional para
plateas isotrpicas.

Si la relacin de vacos excede al 40%, la superestructura debe ser tratado como una
construccin celular y ser analizado como:

una caja multicelda monoltica, como se especifica en (Art. 2.6.4.2.2.1)
una platea ortotrpica,
un continuo tridimensional.

2.9.1.4.6.2 Comprobacin de dimensiones mnimas y mximas (Art. 2.9.1.4.6.1)

2.9.1.4.6.3 Diseo de diafragmas
Una seccin slida de al menos 900 mm de longitud, pero no menor de 5% de la
longitud de la luz debe ser provista
En ausencia de anlisis ms refinados, las secciones slidas del tablero deben ser
analizadas como vigas transversales distribuyendo las fuerzas a los apoyos del
puente y a los anclajes post-tensados.


2.9.2. Superestructuras Metlicas

2.9.2.1 GENERALIDADES
Descripcin general del proceso de diseo utilizando los mtodos simplificados a
manera de ilustracin.

2.9.2.2 CONSIDERACIONES GENERALES

2.9.2.2.1 Filosofa de Diseo (Art.2.3.2)
2.9.2.2.2 Estados Lmites (Art.2.3.2.1)
2.9.2.2.3 Caractersticas de Diseo y Ubicacin


















178


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.2.3 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA

2.9.2.3.1 Desarrollo General de la Seccin
2.9.2.3.1.1 Ancho de Calzada (Art.2.1.4.3)
2.9.2.3.1.2 Arreglo de Luces (Art. 1.2.1)
2.9.2.3.1.3 Seleccionar el tipo de Puente - se asume que puede ser seccin I o Vigas
cajn


2.9.2.3.2 Desarrollo de la seccin tpica y Bases del Diseo

2.9.2.3.2.1 Vigas I
2.9.2.3.2.1.a General
Las clusulas de este artculo se aplican a la flexin de secciones rectas metlicas I
roladas o fabricadas, simtricas respecto al eje vertical en el plano del alma.
Secciones hbridas consistentes de un alma con un esfuerzo de fluencia mnimo
menor que el de una o ambas alas pueden ser diseadas con estas especificaciones,
secciones con un acero de mayor resistencia en el alma que el de las alas estn
permitidas pero no se considerarn secciones hbridas.
Las clusulas de estos artculos se aplicarn a:
Secciones compactas cubiertas
Secciones no compactas


2.9.2.3.2.b Elementos a flexin sern diseados por:
Estado de resistencia ltima como se especifica en el Art. 2.9.2.8.1.
Estados de lmites de servicio de control de deflexiones permanentes como se
especifica en (Art. 2.9.2.8.2)
Requisitos de Estados Lmites de fatiga y fractura para los detalles, como se
especifica en Art. 2.7.3 y los requisitos de fatiga para las almas como se especifica
en Art. 2.9.2.8.3.
Constructibilidad como se especifica en art. 2.9.2.4.3

Las clusulas provisionales de los artculos 2.5.2.6.2 pueden ser consideradas.


2.9.2.3.3 Anlisis Elstico o Inelstico

2.9.2.3.3.1 Redistribucin de Momentos a continuacin de un anlisis elstico.
Para elementos compactos de vigas continuas a flexin sujetos a flexin negativa,
rolados o fabricados de aceros con un esfuerzo de fluencia no mayor que 345 MPa
(3500 kgf/cm
2
) con secciones compuestas en flexin negativa, satisfaciendo los
requisitos del art. 2.9.2.9.2. Los momentos negativos actuantes sobre los pilares
debido a cargas factoradas y determinadas por el anlisis elstico pueden ser


179


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


reducidos en un mximo del 10%. Tal reduccin deber ser acompaada de un
incremento en los momentos a travs de los tramos adyacentes estticamente
equivalentes y opuestos en signo a la disminucin de los momentos negativos en los
apoyos adyacentes. La redistribucin de momentos no se aplicar a los momentos
negativos de un voladizo.
Alternativamente para secciones compactas, la redistribucin puede ser estimada
aplicando los procedimientos inelsticos especificados en (Art. 2.9.2.8.1.1)

2.9.2.3.4 Secciones

2.9.2.3.4.1 Secciones Compuestas
Las clusulas de estos artculos se aplicarn a secciones consistentes de un tablero
de concreto conectada a una seccin de acero mediante conectores de corte de
acuerdo (Art. 2.9.2.9.2.4) y puede ser aplicada a otros sistemas de tableros que
proporcionen accin compuesta comprobada y soporte lateral.

2.9.2.3.5 No compuestas

2.9.2.3.5.1 Secciones No compuestas
2.9.2.3.5.1.1 GENERALIDADES
Mientras sea tcnicamente factible, las estructuras debern ser hechas compuestas.
Se consideran secciones no compuestas a aquellas donde el tablero no est
conectado a la seccin de acero mediante conectores de corte diseados segn el
art. 2.9.2.9.2.4.

2.9.2.3.6 Homogneas o Hbridas

2.9.2.3.6.1 Factores de Reduccin de esfuerzos en las alas

2.9.2.3.6.2 Factor Hbrido, Rh

2.9.2.3.6.2.1 General

Para secciones homogneas, Rh, ser tomado como 1.0.
Para secciones hbridas en las cuales los esfuerzos en ambas alas bajo cargas
factoradas no exceden el esfuerzo de fluencia del alma, el factor hbrido Rh ser
tomado como 1.0.
Para secciones hbridas en las cuales una de las alas alcanza el esfuerzo de fluencia
bajo las cargas factoradas, se aplicarn ya sea el (Art. 2.9.2.3.6.2.2 2.9.2.3.6.3
ambos, segn sea aplicable.
El factor de reduccin no deber ser aplicado a secciones compactas porque el efecto
de materiales con menor resistencia en el alma esta tomado en cuenta calculando el
momento plstico como se especifica, el cual es calculado teniendo en cuenta el



180

. (1 ) )
2
(3 . +). )
(

6 +. (3 . )




MANUAL DE DISEO DE PUENTES


esfuerzo de fluencia de los materiales de las alas, del alma y del acero de refuerzo de
la seccin compuesta.


2.9.2.3.6.2.2 Flexin Positiva

Para secciones hbridas compuestas sometidos a flexin positiva, el factor de
reduccin hbrido Rh debe tomarse como:

R
h
=

1

(
(

donde:
) = Fyw/Fyb
= Aw/Afb
. =dn/d
dn = dimetro desde la fibra extrema de la parte inferior del ala al eje neutro de la
seccin compuesta transformada (mm).
d = profundidad de la seccin metlica
Fyb = Resistencia a la fluencia mnima especificada al inferior del ala ( MPa)
Fyw = Resistencia a la fluencia mnima especificada en el alma (MPa)
Aw = Area del alma (mm
2
)
Afb = Area del ala inferior (mm
2
)

2.9.2.3.6.2.3 Flexin Negativa

Donde el eje neutro de la seccin hbrida compuesta determinada como se especifica
en el Art. 2.9.2.3.6.2.1 esta ubicada dentro del 10% de la profundidad del alma a partir
del centro, el factor hbrido debe ser igual a :


R
h
=

12

+
(
3
)

)
3
)
12 + 2


donde:

)= Fyw/ffl
= 2Aw/Atf

ffl = el menor valor entre la resistencia producido mnimo especificada o el esfuerzo
debido a las cargas factoradas en ambas alas (MPa)
Atf = Area total del acero inferior de las alas y el acero longitudinal de refuerzo incluido
en la seccin. (mm
2
).



181


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Para otras secciones compuestos hbridos sometidos a flexin negativa el factor
hbrido se tomar as:

R
h
=

M
yr
M
y


donde :
Myr = resistencia producida en trminos del Momento cuando no se considera flexible
el alma (N-m).
My = Resistencia producida en trminos del Momento cuando se considera flexible el
alma (N-m).


2.9.2.4. VIGAS CAJN

2.9.2.4.1 Generalidades

Las clusulas de estos artculos pueden ser aplicadas a secciones rectas metlicas
de seccin cajn mltiple o unicelular compuestas con un tablero de concreto y las
cuales son simtricas alrededor del eje vertical en el plano del alma y satisfacen las
limitaciones especificadas en los Art. 2.9.2.4.1.1 y 2.9.2.4.1.2.

Secciones cajn sern diseadas por:
Estado lmite de resistencia de acuerdo a la clusula del art. 2.9.2.4.1.a.
Requerimientos de fatigas para las almas de acuerdo a las clusulas del art.
2.9.2.9.1.
Constructibilidad de acuerdo (Art. 2.9.2.4.3)
Otros estados lmites especificados en los art. 2.9.2.8.2 y 2.9.2.8.3.
El estado lmite de servicio de control de deflecciones permanentes, para el cual se
debe usar la tabla 1 de combinaciones de caja de servicio II de acuerdo al acpite
2.4.5.3.

Las planchas de las almas en las secciones cajn pueden ser perpendiculares o
inclinadas respecto al ala inferior. La inclinacin de las planchas no exceder la
relacin 1 a 4.

Las puertas para los orificios de acceso exterior debern ser articuladas y provistas de
seguros. Todas las aberturas en las secciones cajn debern ser enrejadas para
impedir el ingreso de animales y palomas.

Las aberturas de ventilacin debern ser provistas en las almas interiores. El interior
de las secciones cajn deber ser pintada con un color claro.




182
F
n
=

R
b
R
h
F
yf
1


v

|
.


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.2.4.1.a Estado ltimo de esfuerzo para secciones cajn

La resistencia a la flexin factorada de secciones cajn en trminos de momento y
esfuerzos deber ser tomada como:
Mr=|f Mn
Fr=|f Fn
donde :

|r= factor de resistencia por flexin especificado en el art. 2.9.2.6.1.
Mn = Resistencia nominal especificada en el art. 2.9.2.9.2.3.
Fn = Resistencia nominal a la flexin.(MPa).

La resistencia nominal de la parte superior del ala para secciones cajn unicelulares
se determinar en trminos del esfuerzo que debe ser tomado como :

Fn=Rb.Rh.Fyt
donde :

Rb y Rh = Factores de reduccin de esfuerzos como se especifica en el artculo
2.9.2.3.6.
Fyf = Resistencia a la fluencia mnima especificada del ala (MPa)

Se deben satisfacer los requerimientos dado para la esbeltez del alma y esbeltez de
brida en compresin, indicada en el acpite.9.2.9.2.3.A.1
La resistencia nominal para el ala inferior de la seccin cajn ser tomada como:


F
yf
|
|

donde :
Fyf = Resistencia a la fluencia mnima especificada del ala (MPa)
Rb, Rh = Factores de reduccin del esfuerzo del ala especificados en el art.
2.9.2.3.6.
fv = Esfuerzo de corte a la torsin mximo St.Venant en la plancha del ala
debido a las cargas factoradas (MPa) determinada como :
T
2

A
o
t


donde:
T= Torque interno resultante obtenido de las cargas factoradas (N-mm)
Ac = rea encerrada dentro de la seccin cajn (mm
2
)
t= Espesor de la plancha del ala (mm).






183


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.9.2.4.1.1 Cajones Multicelulares

2.9.2.4.1.1a Generalidades
Las clusulas del (Art. 2.9.2.4.1) se aplicar al diseo de puentes simples y continuos
con luces hasta 100 m, soportados por secciones cajn compuestas de dos o ms
celdas en una seccin transversal que cumple con las restricciones geomtricas
establecidas dentro de este artculo.
La distancia centro a centro de las alas de cajones adyacentes, tomada en el centro
de luz, no deber ser mayor que el 120%, ni menor que el 80%, de la distancia centro
a centro de las alas de cada cajn adyacentes. Adicionalmente a los requisitos del
centro de luz, cuando se usan secciones cajn no paralelas, la distancia centro a
centro de las alas adyacentes a los soportes no deber ser mayores que el 135%, ni
menores que el 65%, de la distancia centro a centro de las alas de cada cajn
adyacente. La distancia centro a centro de las alas de cada cajn individual ser la
misma.
La rigidez para fines de anlisis estar basada en las propiedades de la seccin no
fisurada.
La porcin en voladizo de la losa del tablero, incluyendo el sardinel y el parapeto, no
deber ser mayor que ya sea el 60% de la distancia promedio entre los centros de las
alas de acero superiores de las secciones cajn adyacentes.
Las clusulas del (Art. 2.9.2.5.1) se aplicarn, excepto que los conectores de corte
debern ser provistos en las regiones de flexin negativa de las secciones cajn.

2.9.2.4.1.2 Cajones Unicelulares

2.9.2.4.1.2a Generalidades
Estas especificaciones no sern aplicadas a secciones cajn multicelulares.
La seccin cajn ser proporcionada en una posicin central respecto a la seccin
transversal, y el centro de gravedad de la carga muerta deber estar tan cerca como
sea posible del centro de corte de la seccin cajn.
La parte superior del cajn puede estar ya sea abierto o cerrado con una plancha
metlica.

2.9.2.4.2. Requerimiento de Detalle

2.9.2.4.2.1 Rigidizadores del Alma
Donde son requeridos los rigidizadores, stos deben consistir de una platea soldada
longitudinalmente a un lado de la soldadura, un ngulo empernado y debe ser ubicado
a una distancia de 2Dc/s de la superficie interior de la brida a compresin donde Dc es
la profundidad de la soldadura en compresin en la seccin de mximo esfuerzo a la
flexin compresiva.





184
(

d
o |
L
L
c

Dt
w
2.4
| 0.13(


(



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Ancho proyectado
El ancho proyectado , bL, al rigidizar se debe satisfacer:

b
L
o

0.48t
s
E
F
yc

donde:
ts = espesor del rigidizador (mm)
Fyc = Resistencia mnima especificada de la brida de compresin adyacente (MPa)

Momento de Inercia
Las propiedades de la seccin del rigidizador debern estar basadas en una seccin
efectiva que consiste en un rigidizador y una franja centralmente localizada del alma
que no exceda 18 tw.

El rigidizador longitudinalmente debe satisfacer:

2
3
D .

r

c

0.234d
o
F
yc
E
donde:

LL= momento de inercia del rigidizador longitudinal y la franja del alma alrededor del
borde en contacto con el alma (mm
4
).
r = radio se giro del rigidizador longitudinal y la franja del alma alrededor del borde en
contacto con el alma (mm)
D = profundidad del alma (mm)
do= espaciamiento del rigidizador transversal (mm)
tw= espesor del alma (mm)
Fyc= resistencia mnima de fluencia del ala en compresin.

2.9.2.4.2.2 Rigidizadores de Alas en Compresin

2.9.2.4.2.2.1 Rigidizadores Longitudinales
Rigidizadores longitudinales de alas en compresin para secciones cajn mltiple y
unicelular estarn igualmente espaciados a travs del ancho del ala en compresin.
El ancho que sobresale, bl, del rigidizador satisfacer:

b

=

0.48t
p
E
F
yc





185
= 0.07 k n
4
donde n=2, 3, 4 5

8I
s |
3


14.3
s |
3



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


donde :

tp = espesor del rigidizador (mm)
Fyc = esfuerzo de fluencia mnimo del ala en compresin (MPa)
El momento de inercia, I , de cada rigidizador alrededor del eje paralelo al ala y
tomada en la base del rigidizador deber satisfacer:

I c . wt
3


donde:

. = 0.125 k
3
donde n=1
3
n = nmero de rigidizadores longitudinales del ala en compresin igualmente
espaciados.
w = el valor mayor del ancho del ala de compresin entre rigidizadores longitudinales
o la distancia entre el alma y el rigidizador longitudinal ms cercano (mm).
t = espesor del ala en compresin (mm)
k= coeficiente de pandeo.


Si n=1


k

=

3
|

wt .
1

o 4.0


Si n=2,3,4 5, entonces


k

=

3 4
|

wt n .
1

o 4.0

donde:

n= # de rigidizadores del ala en compresin igualmente espaciados.
Is = momento de Inercia de un rigidizador longitudinal alrededor de un eje paralelo al
ala inferior y tomado en la base del rigidizador (mm4).
w= El valor ms grande de el ancho del ala en compresin entre rigidizadores
longitudinales o la distancia desde el alma a el rigidizador longitudinal ms
cercano.
t= espesor del ala en compresin (mm).





186


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.2.4.2.3 Conexiones Ala - alma
Excepto como se especifica aqu, el espesor total efectivo de las soldaduras ala-alma
no ser menor que el espesor del alma. Cuando dos o ms diafragmas intermedios se
colocan en la luz, el tamao de la soldadura no deber ser menor que:
Para materiales con espesores menores que 7 mm., el espesor del material y.
Para materiales de 7 mm. o ms de espesor : 1.60 mm. menor que el espesor del
material.

2.9.2.4.2.3.1 Conexiones de soldadura filete

Tensin y compresin
La resistencia factorizada para conexiones de soldadura filete, sujetas a tensin o
compresin paralela al eje de soldadura debe ser tomado como la resistencia
factorizada del metal base.

Corte
Las conexiones filete-soldadas sujetas a corte en el rea efectiva deben ser tomados
para el menor de la resistencia factorada del material conectado. La Tabla muestra el
tamao mnimo de la soldadura filete.

Tamao mnimo de la soldadura filete







Si se usan soldaduras de filete, debern ser colocadas en ambos lados del ala que se
conecta o de la plancha del alma.


2.9.2.4.3 Constructibilidad

2.9.2.4.3.1 Generalidades
La resistencia y estabilidad de los elementos de seccin cajn sern investigadas
durante su construccin, incluyendo la colocacin secuencial del tablero.
La geometra individual de las secciones cajn ser mantenida durante todas las
fases de la construccin, incluyendo la colocacin del tablero. La necesidad de
diafragmas o marcos transversales interiores, diafragmas o marcos transversales
exteriores, arriostramiento lateral superior, u otros medios de rigidizacin temporal o
permanente, debern ser investigados para asegurar que las deformaciones de la
seccin son adecuadamente controladas durante la fabricacin, montaje y colocacin
del tablero de concreto.



187
Espesor del metal base de la parte mas
gruesa unido (T)
Tamao mnimo de la soldadura
filete
mm mm
To20 6.4
20<T 8.0


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Antes del curado del tablero de concreto, las alas superiores de secciones cajn
abiertas debern considerarse a ser arriostradas en los puntos donde se han
colocado los marcos transversales o el arriostramiento lateral superior.
Las franjas que resaltan de las conexiones del encofrado de las porciones en voladizo
del tablero al ala superior al alma debern ser analizadas.


2.9.2.5 DISEO DE TABLEROS CONVENCIONALES DE CONCRETO ARMADO
1. Losa del tablero
2. Peralte mnimo
3. Diseo emprico
4. Diseo Tradicional
5. Mtodo de las franjas
6. Aplicacin de la Carga Viva
7. Refuerzo de distribucin
8. Diseo de Voladizos


2.9.2.5.1 Refuerzo por flexin negativa de la losa

En regiones de flexin negativa de cualquier tramo continuo, el rea total del refuerzo
longitudinal no deber ser menor que el 1% del rea total transversal de la losa. El
refuerzo usado para satisfacer estos requisitos tendrn un esfuerzo de fluencia
mnimo no menor que 400 MPa (4080 kgf/cm
2
) y una dimensin no mayor de las
barras N 20.
El refuerzo requerido ser colocado en dos capas, distribuidas uniformemente a
travs del ancho de la losa y dos tercios sern colocados en la capa superior. El
espaciamiento de las barras individuales no exceder 1500 mm dentro de cada fila.
Conectores de corte podrn ser usados en las regiones de flexin negativa se
secciones compuestas. Cuando se omitan los conectores de corte en las regiones de
flexin negativa, todo el refuerzo longitudinal ser extendido en la regin de flexin
positiva mas all de los conectores de corte una distancia no menor que la longitud de
desarrollo especificada en la seccin 2.9.1.3.11.2.1


2.9.2.6 SELECCION DE FACTORES DE RESISTENCIA

2.9.2.6.1 Factores de Resistencia
Los factores de resistencia, |, para el estado lmite de resistencia debern ser
tomados como sigue:







188


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



para flexin |f= 1.00
corte |v= 1.00
compresin axial, slo acero |c=0.90
compresin axial, estructura compuesta |c=0.90
traccin, fractura en seccin neta |u=0.80
traccin, fluencia en seccin bruta |y=0.95
aplastamiento en pines, huecos perforados
huecos empernados y superficies maquinadas |b=1.0
pernos en contacto con el material |bb=0.80
conectores de corte |sc=0.85
pernos en tensin A325M y A490M |t=0.80
pernos A307 en traccin |t=0.67
pernos A325M y A490M en corte |s=0.80
corte directo |bs=0.80
material de soldadura en soldaduras de penetracin
completa:
corte en rea efectiva
traccin o compresin normal al rea efectiva
traccin o compresin paralela al eje de
soldadura
material de soldadura en soldaduras de penetracin
parcial:
corte paralelo al eje de la soldadura
traccin o compresin paralelo al eje de
soldadura
compresin normal al rea efectiva
traccin normal al rea efectiva
metal de soldadura en soldadura de filete
traccin o compresin paralelo al eje de la
soldadura
corte en la gargarita del metal base




2.9.2.7 SELECCION DE MODIFICADORES DE CARGA

2.9.2.7.1 Ductibilidad (Art. 2.3.2.2)

2.9.2.7.2 Redundancia (Art. 2.3.2.3)

2.9.2.7.3 Importancia Operacional (Art. 2.3.2.4)

|e1=0.85
|= | de metal base

|=| de metal base


|e2=0.80

|=| metal base
|=| metal base
|e1=0.80


|=| metal base
|e2=0.80









189


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.2.8 SELECCION DE COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE
CARGA

2.9.2.8.1 Estado de Resistencia Ultima

2.9.2.8.1.1 Generalidades
La resistencia factorada a la flexin en trminos de momentos y esfuerzos deber ser
tomada como:
Mr=|f Mn
Fr=|f Fn
donde :
|f = factor de resistencia por flexin especificada en (Art. 2.9.2.6.1)
Mn = resistencia nominal especificada para secciones compactas compuestas y
secciones compactas no compuestas en (Art. 2.9.2.3.4 y 2.9.2.3.5)),
respectivamente (Nmm)
Fn = resistencia nominal especificada respectivamente (MPa)
La resistencia factorada al corte, Vr, deber ser tomada como:

Vr= |v Vn

donde:
|v = factor de resistencia para corte especificado en (Art. 2.9.2.6.1)
Vn = resistencia nominal al corte

Clusulas del (Art. 2.9.2.3.3.1) sobre redistribucin de momentos no sern aplicables
a elementos en flexin simplemente apoyados. Para elementos a flexin continuos de
varios tramos, este estado lmite puede ser investigado utilizando ya sea las clusulas
del (Art. 2.9.2.3.3.1) sobre el comportamiento elstico o las del artculo 6.10.11.1
sobre comportamiento inelstico slo elementos con secciones I de altura constante
compuestas o no compuestas con secciones compactas en los apoyos interiores que
satisfagan los requerimientos de estado de resistencia ltima, sern calificados para
ser analizados por procedimientos de anlisis inelstico entre las cuales tenemos :

Esbeltez del alma :
La esbeltez del alma de las secciones sugeridas para sostener las rotaciones
plsticas, debe satisfacer:

2D
cp
t
w
o 3.76
E
F
yc

donde :
Fyc = Resistencia producida mnima especificada para la brida de compresin (MPa)
Dcp = altura del alma en compresin (mm).
tw = Espesor del alma (mm).


190


M
L
|(
r
y
E

(

| L
b
o

0.124

0.0759


.


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Esbeltez de la brida de compresin
La esbeltez de la brida de compresin de las secciones requeridas para sostener las
rotaciones plsticas, debe satisfacer:

b
f
2t
f
o 0.382
E
F
yc

donde:
bf = ancho de la brida (mm)
tf = espesor del alma (mm)

Resistencia de la brida de compresin
La brida de compresin requerida en cada seccin para sostener las rotaciones
plsticas debe resistir el movimiento lateral. Un brace debe estar ubicado a una
distancia Lb en cada lado de esta seccin. Lb, debe satisfacer:



M
p
|
(

F
yc
(

donde:
Lb= distancia al primer punto brace adyacente a una seccin requerida para
sostener las rotaciones plsticas (mm)
ry= radio de giro mnimo de la seccin de acero, con respecto al eje vertical (mm)en
el plano del web entre el primer punto brace y la seccin requerida para
sostener las rotaciones plsticas (mm).
ML= menor momento debido a las cargas factorizadas en cada extremo de la
longitud no arriostrada. (N mm)
Mp= momento plstico calculado teniendo en cuenta el esfuerzo de fluencia de los
materiales de las almas, de las alas y del acero de refuerzo de la seccin
compuesta. (AASHTO 6.10.5.1.3)
Fyc= resistencia mnima especificado del ala de compresin en la seccin donde es
calculada ry (MPa)

La razn, ML/Mp debe ser tomado como negativo si la porcin del miembro dentro de
la longitud no arriostrada esta flectada en curvatura inversa.
Un arriostramiento deber ser provisto en la seccin anticipadamente para alcanzar el
Mp









191


2D
c
,entonces

:f
cf

o

R
h
F
yc

3.58


0.448

|
|
|
F
yc
(


,luego

:

f
cf

o

28.9R
h
E

w

|
|


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.9.2.8.2 Estado Lmite de servicio

2.9.2.8.2.1 Generalidades

La combinacin de cargas de servicio II que se deber aplicar se muestran en la tabla
1 del acpite 2.4.5.3.
Las especificaciones del anlisis elstico desarrollados en el art. 2.9.2.8.1 pueden ser
usadas. Se deber usar el mismo procedimiento empleado en el anlisis elstico o
inelstico en chequear tanto el estado lmite de esfuerzo como los requerimientos de
deflexin permanente.


2.9.2.8.3 Estado Lmite de fatiga y fractura

2.9.2.8.3.1 Requisitos de Fatiga para almas

2.9.2.8.3.1.a Generalidades
Las provisiones de este artculo debern usarse para controlar la deformacin del
alma fuera de su plano debido a la flexin o corte bajo cargas vivas repetitivas

2.9.2.8.3.1.b Cargas de Fatiga
Los esfuerzos de flexin y corte por carga viva que resulten de la carga de fatiga,
como se especifica en el art. 2.4.3.2.4, debern tomarse como el doble del calculado
usando la combinacin de cargas de fatiga mostrado en la tabla 1 del art. 2.4.5.3.

2.9.2.8.3.1.c Flexin
Almas sin rigidizadores longitudinales debern satisfacer los siguientes
requerimientos :

si
2D
c
t
w
o 5.76
E
F
yc
,entonces

:f
cf
o

R
h
F
yc




si5.76
E
F
yc

<
2D
c

t
w

o 6.43
E
F
yc


t
w

(
.
E
(




si
2D
c
t
w

> 6.43
E
F
yc
t |

2D
c .
2

donde :
fcf = esfuerzo mximo de compresin por flexin elstica en el ala de compresin
debido a las cargas permanente no factorada y la carga de fatiga como se
especifica en el (Art. 2.9.2.9.1.1.b) tomada como indicacin del esfuerzo
mximo de flexin en el alma ( MPa).


192

D
|


F
yw

|
.
|
|

d
o |


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Fyc = esfuerzo de fluencia del ala en compresin ( MPa).
Dc = altura del alma en compresin (mm).
Rh = factor de reduccin especificado en el (Art. 2.9.2.3.6.1.1)
tw = espesor del alma (mm)

2.9.2.8.3.1.d Corte
Almas de secciones homogneas con rigidizadores transversales y con o sin
rigidizadores longitudinales sern dimensionados para cumplir.
Vcf o 0.58 CFyw
donde :
Fyw = resistencia a la fluencia del alma ( MPa).
C = relacin entre el esfuerzo de pandeo por corte y el esfuerzo de fluencia al corte
como se especifica a continuacin para una seccin homognea.

si
D
t
w
1.1
Ek
F
yw
,entonces :

C = 1

si1.10
Ek
F
yw
o
D
t
w
o 1.38
Ek
F
yw
,entonces :

C =
1.10
D
t
w
Ek
F
yw

Si
D
t
w
>1.38
Ek
F
yw
,entonces :


C =
1.52

Ek
|

2


t
w .


para el cual:

k = 5 +
5

|
D .

2

donde :
D= profundidad del alma (mm)
tw = espesor del alma
Fyw = resistencia de fluencia mnima especificada del alma.
E= Modulo de elasticidad del concreto.
k= Coeficiente de pandeo por corte.


193


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Vcf = esfuerzo de corte mximo elstico en el alma debido a la carga permanente
sin factorar y la carga de fatiga especificada en (Art. 2.9.2.9.1.1b) ( MPa).


2.9.2.9 DISEO DE SECCIONES REQUERIDAS - ILUSTRADO PARA EL ANLISIS
DE VIGAS I.

2.9.2.9.1 Chequear Dc/tw por fatiga inducida por la flexin del alma o corte

Para lo cual se deben satisfacer los requerimientos del art. 2.9.2.8.3.

2.9.2.9.2 Para secciones Compuestas

2.9.2.9.2.1. Considerar la secuencia de cargas y de llenado

Esfuerzos del acero
El esfuerzo elstico en cualquier localizacin en la seccin compuesta debido a
cargas aplicadas debe ser la suma de los esfuerzos ocasionados por las cargas
aplicadas separadamente a:
- El acero
- Secciones compuestas a corto plazo
- Secciones compuestas a largo plazo
La carga permanente que es aplicada antes que la losa haya alcanzado el 75% de fc
debe ser asumida a ser soportada solo por la seccin de acero. La carga viva y
permanente que es aplicada despus que la losa ha alcanzado el 75% de fc debe ser
asumida a ser soportada por la seccin compuesta. Para construcciones apuntaladas,
todo la carga permanente debe ser asumida a ser aplicada despus que la losa ha
alcanzado el 75% de fc, y esta ser indicada en los documentos del contrato.


Flexin positiva
Para el clculo de los esfuerzos de flexin, la seccin compuesta debe consistir de la
seccin de acero y el rea transformado de un ancho efectivo de la losa de concreto.
Para cargas transitorias asumidos a ser aplicada a la seccin compuesta de corto
plazo, el rea de la losa ser transformada usando la razn modular n, de corto plazo.
Para cargas permanentes que se asume sern aplicadas a la seccin compuesta a
largo plazo, el rea de la losa ser transformada usando una razn modular de 3n.
Para concreto de densidad normal, la razn modular ser tomada como:
16 o fc < 20, n=10
20 o fc < 25, n=9
25 o fc < 32, n=8
32 o fc < 41, n=7
41 o fc , n=6



194



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


donde:
fc = resistencia a la compresin a los 28 das (MPa)
Flexin negativa
Para calcular los esfuerzos de momentos, la seccin compuesta para ambos, corto y
largo plazo, momentos compuestos, deben consistir de la seccin del acero y el
refuerzo longitudinal entre un ancho efectivo de la losa.

Ancho efectivo de la losa
En ausencia de mejor informacin, se deben tener en cuenta las provisiones de
anchos efectivas especificadas en el Art. 2.9.1.3.2.2.f

2.9.2.9.2.2. Determinacin del ancho efectivo del ala en compresin

2.9.2.9.2.3. Determinacin si la seccin es compacta

2.9.2.9.2.3.A Resistencia a la flexin para secciones compactas

2.9.2.9.2.3. A.1 Esbeltez del alma
.9.2.9.2.3.A.1.1 Esbeltez del alma
La esbeltez del alma de secciones que proporcionen la resistencia a la flexin del art.
2.9.1.3.10.1 debern satisfacer:

2D
cp
t
w
o 3.76
E
F
yc
(2.9.2.9.2.3.A.1.1 1) (A.1)

donde :
Dcp = altura del alma en compresin definida determinada para secciones en flexin
positiva donde el elemento plstico, Dcp, debe ser determinado por


D
cp
=

D
F
yt
A
t


F
yc
A
c


0.85f

'
c
A
s


F
yr
A
r

2

F
yw
A
w
(
+ 1(
(

Dcp= profundidad del alma en compresin en el momento plstico (mm)
D = profundidad del alma (mm)
As = rea de la losa (mm2)
At = rea de la brida en tensin (mm2)
Ac = rea de la brida en compresin (mm2)
Aw = rea del alma (mm2)
Ar = rea del refuerzo longitudinal incluido en la seccin (mm2)
Fyt= Resistencia de fluencia mnimo especificado de la brida de tensin (MPa)
Fyc= Resistencia de fluencia mnimo especificado de la brida de compresin (MPa)
Fyw= Resistencia de fluencia mnimo especificada del alma (MPa)



195
t


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Fyr = Resistencia producida mnima especificada al refuerzo longitudinal incluido en la
seccin (MPa)
fc = Resistencia de la compresin a los 28 das (MPa)
Para las dems secciones sometidas a momento positivo: Dcp debe ser tomado
igual a 0 y los requerimientos de esbeltez del alma indicada en el art.
2.9.2.9.2.3A.1 deber ser considerada para ser satisfecha.
Para secciones de flexin negativa, donde el eje neutro plstico esta en el alma.

D
cp
=

D
2

A
w
F
yw
(
F
yt
A

+

F
yw
A
w
+

F
yr
A
r


F
yc
A
c )

Para las dems secciones en flexin negativa: Dcp debe ser tomado igual a D.

Fyc = esfuerzo de fluencia mnimo especificado del ala en compresin (MPa).

Si la esbeltez del alma excede el lmite dado por Ecuacin A.1 la resistencia nominal a
flexin ser determinada como:

Fn = Rb Rh Fyf

donde:
Rb y Rh = Factores de reduccin de esfuerzos en las alas.
Fyf = Resistencia de fluencia mnima especificada del alma. (MPa)

Esbeltez del alma
Las almas sin rigidizadores longitudinales, que proveen la resistencia a la flexin
nominal anterior deben satisfacer:

2D
c
t
w
o 6.77
E
f
c
(1)
donde:
Dc = profundidad del alma en compresin en el rango elstico (mm)
fc = esfuerzo en el ala de compresin debido a las cargas factoradas (MPa)
Si la esbeltez del alma excede al lmite dado por (1), debe ser provistos rigidizadores
longitudinales y los deben satisfacer:

2D
c
t
w
o 11.63
E
f
c

Esbeltez de alas en compresin
Las alas en compresin se deben proporcionar para satisfacer:





196
|
(

)
|


r
y
E

(


F
yc

(

(



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


b
f
2t
f
o 1.38


f
c
E
2D
c
t
w

Si la esbeltez del ala en compresin excede el lmite de la ecuacin (1), la resistencia
a la flexin nominal debe ser determinada como una seccin no compuesta.


.9.2.9.2.3.A.2 Arriostramiento de las alas

.9.2.9.2.3.A.2.1 Arriostramiento del ala en compresin

Alas en compresin de secciones que proporcionen la resistencia a la flexin del
2.9.1.3.10.1 debern ser arriostradas para satisfacer:


L
b
o

0.124


0.0759

M
l
/

M
p
(1)

donde:
Lb = la longitud sin arriostramiento (mm)
ry = mnimo radio de giro de la seccin de acero respecto al eje vertical (mm)
Ml = el momento menor debido a la carga factorada en cualquier extremo de la
longitud sin arriostramiento (N mm)
Mp = momento plstico
Fyc = esfuerzo de fluencia mnimo especificado del ala en compresin de la seccin
donde ry est determinado (MPa)

Para la ecuacin 1, (Mr/Mp) ser tomado como negativo si la posicin del elemento
dentro de la longitud sin arriostramiento es flexado en curvatura reversa.
Un arriostre ser proporcionado en la seccin anticipada a alcanzar Mp.


.9.2.9.2.3.A.3 Clculo de la Resistencia a la Flexin

.9.2.9.2.3.A.3.1 Flexin Positiva

.9.2.9.2.3.A.3.1.1 Resistencia a la flexin nominal

Para tramos simples y tramos continuos con secciones compactas en los soportes
interiores, la resistencia a la flexin nominal ser tomada como:

Mn = Mp ( 1)

Para tramos continuos como secciones no compactas en los apoyos interiores, la
resistencia a la flexin nominal de la seccin compacta de momento positivo puede


197


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


ser determinada ya sea por el Mtodo A o el Mtodo B, tal como se especifica
aqu, pero no deber ser mayor que Mp.

-Mtodo A Anlisis aproximado
Mn = 1.3 RhMy (2)
-Mtodo B Anlisis refinado
Mn = RhMy + A[Mnp-Mcp] (3)

para lo cual:
Mnp - Mcp para tramos interiores deber ser tomado como el valor ms pequeo de
cualquier extremo del tramo.

donde:
Mnp = resistencia a la flexin nominal en el apoyo interior (N mm)
Mcp = momento debido a las cargas factoradas en el apoyo interior concurrentes con
el momento flector positivo mximo en la seccin transversal en consideracin
(Nmm)
A = para los tramos extremos la distancia del soporte final a la ubicacin de la
seccin transversal en el tramo dividida por la longitud del tramo. Para tramos
interiores, A deber ser tomada como 1.0
My = momento de fluencia (Nmm)
Rn = factor de reduccin de los esfuerzos en el ala del (Art. 2.9.2.3.6.1)

La esbeltez y arriostramiento del ala en compresin no debern ser investigadas para
el estado lmite de resistencia de secciones compuestas en flexin positiva.
Cuando la ecuacin 3 es usada, el momento flector positivo concurrente no exceder
Rh My para la carga factorada que produce el momento mximo negativo en el apoyo
adyacente.
Alternativamente, los efectos actuales de la flexin positiva de flexin pueden ser
tomada en cuenta usando procedimientos inelsticos.




















198


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.10 DISPOSICIONES CONSTRUCTIVAS

2.10.1 Movimiento de Tierras

2.10.1.1 GENERALIDADES
Los trabajos de movimiento de tierras abarcan el suministro y puesta a disposicin de
todos los equipos, materiales y dems implementos, as como tambin el personal que
sea necesario para realizar todos los trabajos pertinentes, en cuanto a excavaciones,
acarreo y descarga del material excedente; igualmente comprende la proteccin de las
excavaciones, todos los cortes y refines de taludes as como la preparacin del fondo
de las excavaciones para las obras que se van a erigir sobre l. Tambin estn
incluidos los trabajos y operaciones de compactacin, investigaciones de mecnica de
suelos, as como todas las dems labores auxiliares y/o complementarias, no
mencionadas especficamente en esta seccin.

2.10.1.2 EXCAVACIONES
2.10.1.2.1 Descripcin
Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material y de cualquier naturaleza
(material suelto, roca suelta y roca fija), que debe ser removido para proceder a la
construccin de las cimentaciones y elevaciones de las subestructuras.
La profundidad de las excavaciones estarn definidas por las cotas del fondo de las
cimentaciones indicadas en los planos, las cuales podrn ser modificadas por orden
escrita del Supervisor, si tal variacin fuese necesaria para asegurar la estabilidad de
la obra. El ancho de las excavaciones estar determinada por las dimensiones de las
cimentaciones y los requerimientos de estabilidad lateral de la excavacin.
Las excavaciones incluirn todas las operaciones de perforacin y voladura de
bloques rocosos, la rectificacin y conservacin de los perfiles, as como tambin la
carga, transporte, disposicin y nivelacin de los materiales en los lugares de
descarga aprobados por el Supervisor.

2.10.1.2.2 Ejecucin
El fondo de cimentacin deber ser nivelado rebajando los puntos por encima de la
cota de cimentacin. Se prohibe el relleno de los puntos debajo de dicha cota.
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavacin o nivelacin, se
tendr la precaucin de no producir alteraciones en la consistencia del terreno natural
de base.
En general, el acabado de la superficie de las excavaciones ser definido
directamente por el material de excavacin, pero los taludes estn indicados en los
planos. Especialmente los taludes que queden expuestos en forma permanente sern
cuidadosamente arreglados con retroexcavadora, tractor, o a mano, a eleccin del
Contratista.
El fondo y los taludes de las excavaciones se ejecutar segn lo mostrado en planos,
debiendo el Contratista comunicar de inmediato al Supervisor cualquier situacin


199


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


anmala en la ejecucin de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a su
responsabilidad, o causada por l. El Supervisor efectuar el anlisis de cada
situacin en particular y dar instrucciones para modificar los taludes, o profundizar los
niveles de cimentacin en caso de encontrarse condiciones de cimentacin distintas a
las previstas en el diseo; o de rellenar los niveles en caso de sobre-excavaciones.
El material extrado de la excavacin antes de ser utilizado, debera ser depositado en
lugares convenientes que no comprometan la Estabilidad de la excavacin.
Cuando la estabilidad de las paredes de las excavaciones lo requiera, debern
construirse obras de defensa necesarias para su ejecucin. El Contratista prever el
drenaje adecuado para evitar inundaciones a la excavacin.
Todo material extrado que no sea utilizado como relleno y que sea conveniente, con
la aprobacin de la Supervisin, deber ser empleado en lo posible en la ampliacin
de terraplenes, taludes, defensas o nivelaciones de depresiones del terreno, de modo
que no afecte la capacidad del cauce, la esttica de los accesos y la construccin de
la obra.
Para la ejecucin de las excavaciones, se deber tomar en cuenta la clasificacin por
el tipo de material, profundidad o afrontamiento, adems de considerar una
bonificacin para casos de excavacin bajo agua.

2.10.1.2.3 Sobreexcavaciones
Si por cualquier razn, las excavaciones efectuadas para la estructura sobrepasan sin
previa autorizacin de la Supervisin, las lneas preestablecidas, el Contratista
rellenar, por cuenta propia, el volumen correspondiente a la sobreexcavacin con
concreto o relleno de la calidad correspondiente. El Contratista no obtendr
remuneracin por la sobreexcavacin que no haya sido autorizada y se le pagar la
excavacin slo hasta las lneas preestablecidas, de acuerdo a los precios unitarios
estipulados en el Contrato.
En el caso de producirse deslizamiento durante los trabajos de excavacin en tierra o
en roca, todos los daos corrern por cuenta del Contratista. No se pagar por el
movimiento de tierras adicional, resultante de dichos casos.
Si la Supervisin ordenase excavaciones ms all de los perfiles indicados en los
planos, stas le sern pagadas al Contratista segn los precios unitarios estipulados,
ya sea que se trate de relleno con concreto ciclpeo o concreto de la misma calidad de
la estructura, o relleno con material granular de compensacin, conforme se detall en
el numeral anterior.

2.10.1.2.4 Excavaciones en Roca
En caso de excavaciones en roca, el Contratista deber presentar un diseo de
voladuras para restringir la voladura al prisma de excavacin y no alterar la estructura
de la roca al nivel de cimentacin. Cualquier sobreexcavacin en la base de
cimentacin ser rellenado con concreto. Si en una excavacin se presentan 2 o ms
tipos de roca el diseo debe adecuarse a las caractersticas de las mismas en la parte
que les corresponde. El Contratista deber tomar todas las medidas de seguridad para
el personal, terceros, equipos y la obra en su conjunto.


200


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Si se previera que al llegar al nivel de fondo de excavacin se podra encontrar un
boln o bolones de roca de un tamao tal que al ser removidos originen huecos
grandes que luego deban rellenarse; en este caso, el Contratista usar disparos tipo
plastas para slo partir la roca y evitar la formacin de los huecos en el fondo de la
excavacin; adicionalmente, y solo para estos casos, el Contratista tendr una
tolerancia de sobrepasar hasta 0.20 m respecto a los niveles y dimensiones indicados
en los planos, y en el cual podrn sobresalir bolones no destruidos del todo, hasta
0.075 m por debajo del fondo de excavacin sealado en planos, y luego ser
rellenado con un material granular compactado con compactadora manual tipo
plancha, hasta el nivel de excavacin especificado, en capas no mayores de 0.15 m.
Dicho relleno deber quedar a satisfaccin del Supervisor, el cual deber aprobar por
Cuaderno de Obra estos trabajos previamente a su ejecucin.
Al finalizar el perfilado del fondo de la excavacin, el Contratista efectuar una
compactacin del fondo, con rodillo vibratorio o plancha vibratoria, sobre la superficie
hmeda, de manera de restablecer o mejorar la condicin natural preexistente antes
de la excavacin.
Previamente al inicio del vaciado de concreto o de la colocacin del relleno
permanente, la superficie de los taludes y fondo ser ligeramente humedecida.
El Contratista respetar todos los reglamentos y leyes vigentes en el Per relativos a
la importacin, transporte, almacenamiento y utilizacin de explosivos, a las
advertencias antes de los disparos, a los circuitos elctricos, etc. En particular, el
empleo de detonadores elctricos ser rigurosamente prohibido durante la ocurrencia
de tempestades elctricas.
La ubicacin y el diseo de los sitios de almacenaje, los mtodos de transporte y las
precauciones que se tomarn para prevenir accidentes, estarn sujetos a la
aprobacin de la Supervisin, pero queda entendido que esta aprobacin no exime al
Contratista de su responsabilidad con respecto al manejo de los explosivos.

2.10.1.2.5 Control del Nivel Fretico
El sistema instalado deber garantizar que todas las aguas de escurrimiento y del
nivel fretico sern evacuadas a un cauce natural o dren.
El Contratista elegir el mtodo ms conveniente para la depresin y evacuacin del
nivel fretico en un rea circundante a la ejecucin de la obra. Si eligiera un sistema
de pozos abiertos, con bombas y zanjas de conexin, el costo del bombeo ser
retribuido en funcin al tiempo en horas de funcionamiento y de la capacidad de las
bombas, mediante las correspondientes partidas del presupuesto.
El Contratista est obligado a instalar, en cada caso, medidores de agua con el fin de
controlar el caudal bombeado para la aplicacin de las partidas respectivas.
El Contratista est obligado a tener en reserva una cantidad suficiente de bombas
para garantizar la operacin del sistema instalado, para los casos de insuficiencia o
fallas.
El Contratista ejecutar la operacin del sistema de contencin del nivel fretico
respectivo, de tal manera que la velocidad y el caudal de bombeo no produzcan
ningn dao en el subsuelo por variacin demasiado rpida del nivel fretico. As


201


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


mismo, para el caso de un ascenso brusco del nivel fretico por paralizacin en la
operacin del sistema.
El Contratista llevar un Protocolo de Bombeo y lo presentar al Supervisor junto con
los reportes diarios respectivos formando parte inseparable de estos ltimos. En los
reportes diarios, el Contratista deber registrar cualquier variacin de la superficie del
rea circundante de pozos y/o canaletas para que el Supervisor pueda tomar la
decisin respectiva.


2.10.1.3 RELLENOS

2.10.1.3.1 Descripcin
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios
excavados y no ocupados por las cimentaciones y elevaciones de las sub -
estructuras.
Los rellenos debern construirse hasta las lneas, rasantes y secciones transversales
que se muestran en los planos o como ordene el Supervisor. Las superficies
definitivas del relleno deber corresponder con las lneas estacadas en el terreno o
mostradas en los planos.

2.10.1.3.2 Material de Relleno
El material usado en los rellenos deber ser de calidad aceptable y no contendr
material orgnico ni elementos friables o de fcil alteracin; el material deber ser
aprobado por el Supervisor. En las excavaciones en roca, el relleno se ejecutar
nicamente con concreto. En caso de preverse material insuficiente de relleno dentro
de los lmites del proyecto, el Contratista har uso de material de prstamo de zonas
aprobadas por el Supervisor.

2.10.1.3.3 Ejecucin
El nivel del relleno deber ser el nivel de la superficie del terreno circundante,
considerando los asentamientos que pueden producirse durante la operacin
constructiva. El relleno deber ser enteramente compactado por medios apropiados y
aprobados por el Supervisor, de modo que sus caractersticas mecnicas sean
similares a las del terreno subyacente.
En las excavaciones en roca, los rellenos se ejecutarn nicamente con concreto.
Los taludes expuestos debern presentar una superficie uniforme, de apariencia
agradable. El Supervisor se reserva el derecho de aumentar o disminuir las pendientes
de los taludes de los rellenos, o de hacer cualquier otro cambio en las estructuras, que
considere necesario.
El material de relleno ser colocado y acomodado sobre una superficie de terreno
previamente preparada, en capas sensiblemente horizontales de espesor y
granulometra gradada, de tal forma que no se formen acumulaciones o lentes de
materiales que difieran substancialmente con la textura del material vecino. El espesor
de las capas ser el fijado en los planos o el fijado por el Supervisor.


202


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


El material de relleno a ser compactado deber presentar el contenido de humedad
ptimo para obtener la densidad especificada; en caso necesario se le aadir la
cantidad de agua que requiera o se le dejar secar lo suficiente para alcanzar la
humedad de diseo.
Debe tenerse en cuenta que el material de relleno podr ser completo y
convenientemente compactado slo si contiene la cantidad de agua correcta.
Todo material extrado que no sea utilizado como relleno, deber ser transportado
hacia otro lugar de modo que no afecte la capacidad del cauce o la esttica de los
accesos, ni la construccin de la obra.

2.10.1.3.4 Rellenos adyacentes a Estructuras
El relleno del terrapln detrs de los estribos y muros del ala del puente ser
depositado y compactado convenientemente, con tamao mximo de piedras no
mayor que 6 en capas horizontales de espesor no mayor que 0.30m, debiendo
alcanzar porcentajes de compactacin del 90% del Proctor modificado.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, stos debern
realizarse con anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se tomarn
precauciones para prevenir acciones de cua contra la albailera, destruyendo los
taludes de las excavaciones, de modo que stos queden escalonados o rugosos.
No se colocar relleno tras los estribos y muros de ala de contencin sin orden escrita
del Ingeniero; se realizar preferentemente no antes de los 14 das de terminada la
albailera o cuando las pruebas del concreto arrojen cuando menos el 80 % de su
resistencia especificada.

2.10.1.3.5. Enrocados de Proteccin
El material que conforma los enrocados ser roca de buena calidad, sanas, compactas
y resistentes; de preferencia bloques angulares, pero se puede aceptar bloques
subangulares o redondeados.
Los enrocados diseados estarn designados por su D50, el cual corresponde a aquel
tamao de bloque, para el cual el 50% de todos los bloques son de menor tamao. El
enrocado considerado tiene una granulometra determinada, conforme se muestra en
la tabla 2.10.1.3.5.1
La colocacin del enrocado ser efectuada directamente desde los volquetes al
volteo, y la colocacin ser ayudada por una retroexcavadora o equipo similar que el
Contratista estime conveniente, de manera que los tamaos ms pequeos rellenen
los vacos entre los bloques grandes y se logre una mejor trabazn entre ellos. La
superficie final exterior debe quedar lo ms uniforme posible.
El espesor del enrocado no debe ser menor que el tamao del enrocado indicado en
los husos granulomtricos.
El enrocado que se coloque no tendr una compactacin especial excepto el paso de
equipos de construccin, cuando sea posible.






203


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 2.10.1.3.5.1 Distribucin Granulomtrica de Enrocados
















2.10.1.4 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
2.10.1.4.1 Descripcin
Consiste en el carguo y la eliminacin del material procedente de las excavaciones
que resulte excedente y del material inservible. El material ser depositado en lugares
donde no cree dificultades a terceros, considerndose para ello una distancia mxima
de transporte de 1 km.

2.10.1.4.2 Ejecucin
Se eliminar el material excedente, el cual ser cargado y transportado (cargador
frontal y volquete) a los botaderos que indique el Ingeniero Supervisor.

2.10.1.5 Material de prstamo para relleno
2.10.1.5.1 Descripcin
Todo material usado en relleno deber ser de calidad aceptable (cantera) a juicio del
Supervisor y no contendr material orgnico ni elementos inestables o de fcil
alteracin.

2.10.1.5.2 Ejecucin
Se refiere al trabajo de excavacin, carguo y transporte de material aprobado de
cantera, para completar todos los espacios excavados y no ocupados por las
cimentaciones y elevaciones de las sub-estructuras.

2.10.2 Falso-Puente

2.10.2.1 GENERALIDADES
El falso - puente ser diseado para proporcionar la rigidez y resistencia suficientes
para soportar con seguridad todas las cargas impuestas y producir en la estructura
final la geometra y las formas indicadas en los planos, sin que se produzcan
asentamientos. Los planos del falso - puente sern diseados y firmados por un
Ingeniero Civil colegiado.


204
Enrocado *
D50 =0.25 m
Enrocado *
D50 =0.50 m
Enrocado
D50 =0.70 m
Enrocado
D50 =0.90 m
Dimetro %
(mm) acumulado
que pasa
Dimetro
(mm)
%
acumulado
que pasa
Dimetro
(mm)
%
acumula
do que
pasa
Dimetro
(mm)
%
acumulado
que pasa
500
400
275
200
127
100
80 -100
50 - 70
30 - 45
0 - 20
800
600
550
450
325
250
100
65 100
50 85
30 50
15 30
0 20
1200
900
850
700
600
300
100
60 - 100
50 - 85
30 - 50
0 - 30
0 - 10
1500
1200
1000
600
425
100
60 - 100
40 - 70
0 - 20
0-5


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


La carga de diseo del falso - puente ser la suma de cargas verticales muertas y
sobrecargas y la carga horizontal prevista, considerando los pesos del material de
construccin por soportar, el peso propio del falso - puente, los equipos a emplear y la
secuencia de construccin.
El Contratista deber preparar los planos detallados del falso - puente para ser
presentados al Supervisor, quien deber revisarlos y aprobarlos si los encontrara
conforme.
El falso - puente ser construido en etapas planificadas en forma tal que permitan su
asentamiento y deflexin anticipados, as como el alineamiento vertical y la curvatura
indicados en los planos u ordenados por el Supervisor para la estructura permanente.
Durante el llenado del concreto, debern monitorearse con cuidado el falso - puente y
sus cimientos, para controlar los asentamientos y otras deformaciones.

2.10.2.2 MATERIAL DE CONSTRUCCIN
El falso - puente podr ser construido de madera, acero o cualquier otro material
resistente que proporcione la rigidez y resistencia requeridas. Cuando se utiliza
madera para la construccin del falso puente, sta podr ser en bruto, de buena
calidad y no presentarn nudos o fallas que disminuyan su capacidad portante. No se
permitir el uso de troncos, salvo autorizacin escrita del Supervisor, el cual deber
comprobar la calidad y estado de cada uno de los troncos a ser usados. En caso de
utilizar acero, si los elementos han sido usados anteriormente, debern ser revisados
para verificar su condicin y aprobados por el Supervisor. Se evitar la exposicin de
los elementos de acero al calor solar intenso, para evitar posibles deformaciones por
temperatura.

2.10.2.3 CONSTRUCCIN
El falso - puente ser construido de tal forma que se disponga la contraflecha indicada
en los planos.
El Supervisor podr exigir al Contratista el empleo de los arriostres necesarios para
impedir asentamientos de las formas que pudieran ocurrir antes del llenado y la
operacin del desencofrado. En cualquier caso, el falso - puente deber estar
convenientemente arriostrado y apuntalado para evitar oscilaciones y corrimientos que
pueda variar la geometra del puente.

2.10.2.4 RETIRO DEL FALSO - PUENTE
El retiro del falso - puente no podr efectuarse antes de veintin das despus de
llenado el concreto, a menos que se estipule otro lapso en los planos o se usen
aditivos acelerantes. En cualquiera de estos casos, la fecha del descimbrado se fijar
de acuerdo al resultado de las pruebas de compresin realizadas en los testigos
tomados durante el llenado y mediante autorizacin escrita del Supervisor.
Para estructuras tipo arco, la secuencia de retiro del falso - puente, respecto a la
construccin de elementos del puente sobre el arco, deber ser especificado en los
planos o aprobado por el Supervisor.



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El falso - puente de las partes post - tensadas de las estructuras no ser retirado hasta
que el acero de pre-esfuerzo haya sido tensado.

2.10.3 Encofrados

2.10.3.1 GENERALIDADES
Los trabajos a ser considerados consistirn en el suministro de toda la mano de obra,
materiales y equipos y en la realizacin de toda la obra para el diseo, provisin,
fabricacin, almacenamiento, transporte, instalacin y desmontaje de los encofrados
para la ejecucin de los estribos del puente conforme a los planos, a estas
especificaciones y como se requiera de la Supervisin. Los trabajos tambin incluyen
todos los elementos de fijacin, puntales, apoyos y andamios del encofrado, la
preparacin de los encofrados para la instalacin de algunos detalles fijados al
encofrado (water-stop u otros) y la limpieza de los encofrados para la colocacin del
concreto.
Los encofrados sern diseados y construidos por el Contratista de modo tal que
resistan sin deformarse el empuje del concreto al momento de su colocacin y otras
cargas que pudieran producirse durante la construccin.
Para dichos diseos se tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50%
del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado. En el clculo del
empuje hidrosttico a ser usado en el diseo de los encofrados, se considerar la
velocidad mxima de colocacin del concreto, los efectos de la vibracin, la
temperatura del concreto y cualquier uso previsto de aditivos en la mezcla de
concreto.
Los encofrados tambin harn posible la textura superficial requerida para el concreto,
sin reducir la uniformidad en el color de las superficies formadas.
El Contratista realizar su propia evaluacin relativa a la capacidad portante permisible
en el material de cimentacin, debiendo disear la parte inferior de los encofrados y en
apuntalamientos, a fin de prevenir la sobrecarga, los asentamientos diferenciales y
asentamiento totales inaceptables.
El Contratista construir los apuntalamientos en estricta concordancia con lo indicado
en los planos de apuntalamiento revisados, debindose disponer permanentemente en
el lugar de la obra un juego de dichos Planos. Los trabajos se iniciarn luego de ser
aprobados los planos por la Supervisin lo cual no exonerar al Contratista de la
responsabilidad respecto a la seguridad o de cualquiera de sus obligaciones y
responsabilidades a los que est obligado.

2.10.3.2 MATERIALES
La madera en contacto con el concreto estar libre de agujeros, nudos, hendiduras,
rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar contra la
apariencia de la estructura terminada. Las maderas que tienen defectos que atentan
contra su resistencia sern rechazadas.
Los elementos internos de fijacin estarn constituidos por pernos y por varillas; no se
permitir la soldadura y fijacin de estos elementos al acero de refuerzo.


206


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


El alambre podr utilizarse con autorizacin de la Supervisin cuando ambos lados del
concreto vayan a ser recubiertos o no vayan a estar permanentemente expuestos; en
estos casos, el alambre ser cortado a ras con la superficie.

2.10.3.3 CONSTRUCCIN
La construccin de los encofrados ser realizada por el Contratista, previa aprobacin
y autorizacin escrita del Supervisor.
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a las lneas de la estructura y
apuntalados slidamente para que conserven su rigidez. En general, se debern unir
los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
La organizacin del sistema de encofrados debe ser tal que al proceder a desencofrar
queden siempre algunos puntales de seguridad, los cuales no deben ser retirados
hasta que sean innecesarios.
En todo caso, debern ser construidos de modo tal que el desencofrado sea una
ejecucin rpida y sencilla.
Los encofrados sern construidos en forma tal que las marcas de las juntas en las
superficies de concreto estn alineadas tanto horizontal como verticalmente, y que las
juntas situadas entre superficies sean suaves.
Los encofrados para ngulos entrantes debern ser achaflanados, en tanto que
aquellos para aristas sern reforzados con filetes.
Antes de depositar el concreto, los encofrados debern ser convenientemente
humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa
o jabn, para evitar la adherencia de la pasta.
No se podr efectuar llenado alguno hasta que todos los trabajos de construccin del
encofrado hayan sido concluidos, lo cual deber tener la autorizacin escrita del
Supervisor.
La remocin de las tuercas o extremos de los elementos de unin debe realizarse sin
daar la superficie del concreto y de modo tal que las cavidades dejadas por aquellas
sean del menor tamao posible. El relleno de dichas cavidades se realizar con
concreto o mortero de relacin agua/cemento igual o menor que la de la estructura, sin
perjudicar el aspecto o la durabilidad de la misma y asegurando completa adherencia
con el concreto endurecido.
En muros y columnas angostas, donde la base del encofrado es inaccesible, una
abertura de acceso ser proporcionada en los encofrados con fines de limpieza del
material residual inmediatamente antes de la colocacin del concreto.
Se debern tomar las precauciones necesarias para mantener los encofrados en
contacto estrecho con el concreto endurecido, en las juntas de construccin, a fin de
prevenir que el mortero del concreto proveniente de las filtraciones atraviese la junta
para prevenir cualquier irregularidad en la junta, se podr usar madera tosca para
encofrados de juntas de construccin.







207


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.10.3.4 ENCOFRADO DE SUPERFICIES NO VISIBLES
Los encofrados de superficies no visibles pueden ser construidos con madera en
bruto, pero sus juntas debern ser convenientemente calafateadas para evitar fugas
de las pasta.

2.10.3.5 ENCOFRADO DE SUPERFICIES VISIBLES
Los encofrados de superficies visibles sern hechos de madera laminada, planchas
duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal.
Las juntas de unin debern ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la
pasta. En la superficie en contacto con el concreto, las juntas debern ser cubiertas
con cintas, aprobadas por el Ingeniero Inspector, para evitar la formacin de rebabas.
Dichas cintas debern estar convenientemente sujetas para evitar su desprendimiento
durante el llenado.

2.10.3.6 ENCOFRADOS PREFABRICADOS EN EL INTRADS
Los encofrados prefabricados colocados hacia el intrads, tales como los paneles
metlicos corrugados o de concreto, pueden emplearse si estn considerados en los
planos o aprobados por el Supervisor. Antes del uso de los encofrados, el Contratista
proporcionar el conjunto completo de detalles al Supervisor, para su revisin y
aprobacin. Los planos de estructuras, a menos que se indique otra cosa, son
dimensionados para el uso de encofrados que sern removidos; los costos por
cualquier cambio necesario en disponer los encofrados prefabricados en caso de ser
aprobado, se harn por cuenta del Contratista.

2.10.3.7 TOLERANCIAS
Los encofrados y apuntalamientos sern diseados, construidos, instalados, apoyados
y arriostrados de tal forma que las variaciones en el alineamiento, calidad, posicin y
dimensiones de las superficies acabadas de las estructuras de concreto mostrados en
los planos estn comprendidas dentro de las tolerancias mostradas a menos que los
planos o la Supervisin especifiquen algo diferente.
El Contratista realizar todas las verificaciones necesarias segn sean requeridas por
la Supervisin, antes y despus del vaciado de concreto, a fin de determinar que las
tolerancias especificadas hayan sido cumplidas. Cualquier desviacin en las
superficies deber estar comprendida dentro de las tolerancias especificadas.
- Variaciones en el alineamiento de aristas y superficies de placas y muros:
En cualquier tramo de 3 metros 6 mm
En todo lo largo 20 mm

- Variacin en las dimensiones de las secciones de columnas y vigas y en el espesor
de losas y muros:
Menos 6 mm
Ms 12 mm





208


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


- Variaciones en las dimensiones de las cimentaciones:
Menos 12 mm
Ms 50 mm
Si el vaciado se hace sobre la misma
excavacin, la tolerancia ser de no ms de 75 mm
La excentricidad podr ser hasta del 2%
del ancho de la cimentacin en la direccin
de la excentricidad, pero no ms de 50 mm

- La reduccin en el espesor en relacin al ancho ser de menos del 5%

En el proceso de armado de los encofrados, el Contratista deber fijar puntos de
control y marcas que puedan ser utilizados como elementos de referencia para la
comprobacin de las tolerancias.


2.10.3.8 DESENCOFRADO

2.10.3.8.1 Tiempos de Desencofrado
Los encofrados no sern desmontados hasta que el concreto se haya endurecido lo
suficiente, de tal manera que pueda sostener su propio peso en forma segura, as
como las cargas adicionales a las que est sometida a estructura durante el perodo
de construccin. Los encofrados sern desmontados slo con la aprobacin de la
Supervisin y, en general, se debern contemplar los siguientes lapsos entre el
vaciado de concreto y el desencofrado:

- Vigas y losas 14 das
- Columnas y muros 48 horas
- Concreto masivo 45 horas

Se proceder al desmontaje de los encofrados en forma tal que se evite la formacin
de grietas, el descascaramiento o la rotura de los bordes o de las superficies, o
cualquier otro dao que pueda producirse en el concreto.
Si los trabajos de desencofrado no estn controlados por ensayos de testigos o
probetas, los encofrados no podrn ser retirados antes de los perodos siguientes, a
menos que el Supervisor lo autorice por escrito:
Costado de Vigas 24 Horas
Paredes interiores de Vigas - cajn 24 Horas
Barandas 24 Horas
Cimentaciones y Elevaciones 3 Das
Columnas 7 Das
Losas 14 Das
Fondo de Vigas 21 Das



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En caso de trabajar a temperaturas menores que 5 C, stos perodos debern ser
revisados. Si se usan cementos de alta resistencia o con aditivos acelerantes, estos
periodos pueden ser reducidos de acuerdo a especificaciones particulares.
Todo encofrado para volver a ser usado no deber presentar alabeos ni
deformaciones y deber ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.

2.10.3.8.2 Excepciones
Todos los encofrados sern retirados, con las excepciones siguientes:
Zapatas cuyo retiro podra poner en peligro la seguridad de las ataguas y alguna
otra obra cercana.
Celdas cerradas cuyo acceso no ha sido previsto en el proyecto.
Tablero en puentes con vigas - cajn, en las celdas que no interfieren con las
futuras instalaciones previstas en los planos.


2.10.4 Obras de Concreto

2.10.4.1 GENERALIDADES
Las obras de concreto comprendern el aporte de toda la mano de obra, materiales y
equipos y la realizacin de todos los trabajos para el suministro de insumos,
transporte, colocacin, acabado, curado y proteccin del concreto, conforme a los
planos, a estas especificaciones y a lo que requiera la Supervisin.
Los trabajos tambin incluyen el diseo de detalle de todas las instalaciones y obras
asociadas con las actividades mencionadas, la preparacin de las superficies de la
cimentacin y de las juntas para recibir el vaciado de concreto, la proteccin de todos
los elementos o partes de equipos empotrados durante el vaciado, la preparacin de
muestras de concreto as como la reparacin de las superficies de concreto como lo
requiera la Supervisin.
El concreto consistir en una mezcla de cemento, agregados finos y gruesos, agua, y
cuando sea autorizado, aditivos. La mezcla deber ser diseada por el Contratista a
fin de obtener un concreto de las caractersticas especificadas y de acuerdo a las
condiciones necesarias de cada elemento de la estructura.
La dosificacin de los componentes de la mezcla se har preferentemente al peso,
determinando previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar el
ajuste correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El Supervisor comprobar
en cualquier momento la buena calidad de la mezcla, rechazando todo material
defectuoso.
Es responsabilidad del Contratista el empleo de mtodos y equipos para la
construccin de las obras de concreto, que produzcan resultados satisfactorios bajo
las condiciones establecidas en el proyecto y en la zona, sin daar alguna parte de la
obra.






210


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.10.4.2 MATERIALES

2.10.4.2.1 Cemento
Todos los tipos de concreto a emplear usarn los cementos que sean establecidos
claramente en las especificaciones tcnicas. El cemento deber encontrarse en
perfecto estado en el momento de su utilizacin.
Deber almacenarse en construcciones apropiadas que lo protejan de la humedad,
ubicadas en lugares apropiados. En ningn caso la antigedad del concreto exceder
de 3 meses.
La mnima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, ser la que
se indica, a menos que se especifique otra cosa:

Concreto Ciclpeo y Concreto
Simple para Solados 170 kg/m
3

Concreto simple y Cimentaciones
ligeramente armadas 250 kg/m
3

Concreto Armado 300 kg/m
3

Concreto armado en losa delgada
y vigas, concreto pre - esforzado
y concreto llenado bajo agua 400 kg/m
3



2.10.4.2.2 Agua
El agua a emplearse en la mezcla deber ser clara, limpia, exenta de aceites, cidos,
lcalis o materia orgnica. No deber ser salobre. No se podr emplear el agua sin la
verificacin por medios adecuados. El agua para mezclas de concreto que tendrn
elementos de acero tendr el nivel de cloruros y sulfatos tolerable para evitar los
efectos de la corrosin.
A peticin de la Supervisin, el Contratista efectuar a su cuenta, los anlisis de agua
en un laboratorio acreditado, investigando principalmente los siguientes aspectos:
Ph
consumo de permanganato de potasio o de oxgeno
cido carbnico libre
sulfatos
cloruros fosfatos
Se considerar como parte del agua de mezcla requerida en la dosificacin, el
contenido de humedad de los agregados. La medicin del contenido de humedad de
los agregados ser realizada sistemticamente por cuenta del Contratista.
La tarea de proporcionar y distribuir el agua en la planta de produccin de concreto es
tarea a costo del Contratista como parte del proceso de produccin del concreto.
El agua se considera apta para la mezcla o el curado si sus propiedades y contenidos
en sustancias disueltas estn comprendidos en los siguientes lmites:
El contenido mximo de materia orgnica expresada en oxigeno consumido ser de
3 mg por litro (3 ppm).


211


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


El contenido de residuo slido no ser mayor de 5 gr/l (5000 ppm.)
El Ph estar comprendido entre 5.5 y 8.
El contenido de sulfatos expresado en sulfato in (SO4 ) ser menor de 600 p.p.m.
El contenido de carbonatos de cloruros expresado en in cloruro (CI) ser menor de
1 gr/l (1000 ppm.).
El contenido de carbonatos y bicarbonatos alcalinos (alcalinidad total), expresado
en Na CO3, ser menor de 1 gr/l (1000 ppm).

2.10.4.2.3 Agregados

2.10.4.2.3.1 Generalidades
El Contratista proporcionar peridicamente al Supervisor, previamente a la
dosificacin de las mezclas, certificados de calidad de los materiales usados como
agregados, de cuyo resultado depender la aprobacin para el empleo de stos.
El Supervisor podr solicitar, cuantas veces considere necesario nuevos anlisis de
los materiales en uso.
Se podr permitir el uso de agregados con granulometra diferente a la especificada,
siempre y cuando se hagan estudios calificados a satisfaccin de la Supervisin que
aseguren la produccin de concreto de la calidad requerida.
Para los agregados empleados en concretos que han de estar sometidos a humedad,
se preferirn los que no presenten en su composicin mineralgica elementos
potencialmente reactivos con los lcalis del cemento.
Se excepta el caso en el que el cemento contenga menos del 0.6% de lcalis,
calculado como el equivalente de xido de sodio (Na2 O + 0.658 K2 O), o cuando se
adicione a la mezcla materiales que han demostrado ser capaces de controlar las
expansiones inconvenientes debidas a la reaccin lcali - agregado.
Los criterios de aceptacin de los agregados debern estar claramente establecidos
en las especificaciones tcnicas correspondientes.
Los agregados se obtendrn de material seleccionado de las excavaciones de la obra
o de canteras apropiadas aprobadas por el Supervisor.

2.10.4.2.3.2 Agregado Fino
El agregado fino consistir de arena natural u otro material inerte con caractersticas
similares, sujeto a aprobacin previa.
Ser limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgnicas. La arena ser de
granulometra adecuada, natural o procedente de la trituracin de piedras.
La cantidad de impurezas no exceder los limites indicados en las especificaciones
tcnicas generales en la tabla 2.10.4.2.3.2.1










212


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 2.10.4.2.3.2.1 Lmites de Sustancias Dainas en el Agregado Fino

Sustancias Porcentaje en Peso
Arcilla o terrones de Arcilla
Carbn y Lignita
Material que pasa la malla N 200
1%
1%
3%


Otras sustancias perjudiciales, tales como esquistos, lcalis, mica, granos recubiertos,
pizarra y partculas blandas y escamosas no debern exceder de los porcentajes
fijados para ellas especialmente en las especificaciones tcnicas, cuando la obra las
requiera.
El agregado fino ser de granulometra uniforme, debiendo estar comprendida entre
los lmites de un huso granulomtrico indicados en la tabla 2.10.4.2.3.2.2


Tabla 2.10.4.2.3.2.1 Granulometra del Agregado Fino

MALLA PORCENTAJE DE PESO (Masa) QUE PASA LA MALLA
LIMITES
TOTALES
Grueso
%
Medio
%
Fino
%
%
9.50 mm (3/8)
4.75 mm (N 4)
2.36 mm (N 8)
1.18mm (N 16)
600 m (N 30)
300 m (N 50)
150 m(N 100)
100
89 - 100
65 - 100
45 - 100
25 - 100
5 - 70
0 -12
100
95 - 100
80 - 100
50 - 85
25 - 60
10 - 30
2 - 10
100
85 - 100
65 - 100
45 - 100
25 - 80
5 - 48
0 - 12
100
89 - 100
80 - 100
70 - 100
55 - 100
5 - 70
0 - 12

*Incrementar a 15% para agregado fino triturado

2.10.4.2.3.3 Agregado Grueso
El agregado grueso consistir de piedra partida, grava, canto rodado, escorias de altos
hornos o cualquier otro material inerte aprobado, con caractersticas similares o
combinaciones de stos. Deber ser duro, con una resistencia ltima mayor que la del
concreto en que se va emplear, qumicamente estable, durable, sin materias extraas
u orgnicas adheridas a su superficie.
La cantidad de sustancias dainas no exceder de los lmites indicados en las
especificaciones tcnicas respectivas o en la tabla 2.10.4.2.3.3.1










213


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 2.10.4.2.3.3.1 Lmites de Sustancias Dainas en el Agregado Grueso

SUSTANCIAS PORCENTAJE EN PESO
Fragmentos blandos
Carbn y Lignita
Arcilla y terrones de arcilla
Material que pasa la malla N 200
Piezas delgadas o alargadas
(Longitud mayor que 5 veces el espesor promedio)
5%
1%
0.25 %
1%

10%

El agregado grueso deber ser bien graduado, dentro de los lmites de un huso
granulomtrico indicado en la tabla 2.10.4.2.3.3.2

Tabla 2.10.4.2.3.3.2 Lmites granulomtricos para agregado grueso
































El tamao mximo del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 del espacio libre
entre barras de la armadura, de acuerdo al tipo y dimensiones del elemento a llenar;
en todo caso, se observar lo recomendado en las especificaciones tcnicas.
2.10.4.2.3.4 Agregado Ciclpeo
El agregado ciclpeo o pedrones consistir en piedras grandes, duras, estables y
durables, con una resistencia ltima mayor al doble de la exigida para el concreto en


214
3
(75 mm)
2
(63 mm)
2
(50 mm)
1
(37.5mm)
1
(25 mm)

(19 mm)

(12.5mm)
3/8
(9.5 mm)
N 4
(4.75mm)
N 8
(1.18mm)
N 16
(2.36mm)
21.2 a 11.2 100 90 a
100
35 a 70 0 a 15 - 0a5 - - - - -
(63 a 37.5mm)
2 a 1 100 90 a
100
35 a 70 0 a 15 - 0a5 - - - -
(50 a 25 mm)
2 a N 4 100 95 a
100
- 35 a 70 - 10 a 30 - 0a5 - -
(50 a 4.75 mm)
1a 100 90 a
100
20 a 55 0 a 15 - 0a5 - - -
(37.5 a 1.9 mm)
1 a N 4 100 100 - 35 a 70 - 10 a 30 0a5 - -
(37.5 a 4.75 mm)
1 a 100 90 a
100
20 a 55 0 a 10 0a5 - - -
(25 a 12.5 mm)
1 a 3.8 100 90 a
100
40 a 85 10 a 40 0 a 15 0a5 - -
(25 a 9.5 mm)
1 a N 4 95 a
100
- 25 a 60 - 0 a 10 0a5 -
(25 a 4.75 mm)
a 3.8 100 90 a
100
20 a 55 0 a 15 0a5 - -
(19 a 95 mm)
a N 4 100 90 a
100
20 a 55 0 a 10 0a5 -
(19 a 4.75 mm)
a N 4 100 90 a
100
40 a 70 0 a 15 0a5
(12.5 a 4.75 mm)
3/8 a N 8 100 85 a
100
10 a 30 0 a 10 0a5
(9.5 a 2.36mm)


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que se va a emplear. Su dimensin mxima no ser mayor que 1/5 de la menor
dimensin a llenarse. La piedra estar libre de material de cualquier especie pegada a
su superficie.
La piedra ser de preferentemente de forma angulosa y tendr una superficie rugosa,
para asegurar una buena adherencia con el mortero circundante.

2.10.4.2.4 Aditivos
Las siguientes especificaciones se refieren a los aditivos empleados en el concreto
vaciado que sern propuestos por el Contratista si estima conveniente:
- Aireantes
- Plastificantes
- Retardadores de fragua
- Puzolanas

Su uso est limitado por lo indicado en las Especificaciones Tcnicas y por la
autorizacin de la Supervisin.
En algunos casos, previa autorizacin de la Supervisin, el Contratista podr emplear
aditivos en los concretos por convenir a sus sistemas de vaciado. El uso de tales
aditivos, aunque sea autorizado, no eximir al Contratista de sus propias
responsabilidades respecto a las calidades y resistencias exigidas en las
especificaciones para el concreto, y su uso no implicar costo adicional a los precios
pactados.
El Contratista propondr la dosificacin de los aditivos e indicar las modalidades
para su utilizacin teniendo presente las limitaciones impuestas por las condiciones
ambientales (lluvia, temperatura, etc.), las normas del fabricante de los aditivos y/o las
pruebas de laboratorio ejecutadas sobre los mismos. En caso de aditivos previamente
diluidos, el Contratista deber indicar las concentraciones de dichas soluciones para
los efectos de control.
Los aditivos en polvo sern medidos en peso; los plsticos o lquidos podrn ser
medidos en peso o volumen, con un lmite de tolerancia del 3% de su peso efectivo. La
consistencia y la calidad de los aditivos debern ser uniformes. Casa tipo de aditivo
deber tener anexo, por cada suministro, el certificado de prueba del fabricante que
confirme los lmites de aceptacin requeridos.
Antes del uso de los aditivos, el Contratista deber presentar los resultados de
ensayos que confirmen la calidad y la eficiencia del material. Al mismo tiempo, la
Supervisin podr ejecutar pruebas sobre muestras de aditivos y podr tambin
extraer muestras y ejecutar pruebas despus que el aditivo haya sido entregado al
almacn.
Cuando en el interior del concreto se coloquen piezas de metal galvanizado, no ser
permitido el uso de cloruro de calcio para acelerar el fraguado.
El Contratista deber controlar continuamente el contenido de aire de la mezcla.






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2.10.4.3 MEZCLADO
El Contratista deber instalar en el lugar de la obra de equipos que tengan la
capacidad de asegurar la calidad y la continuidad de la produccin requerida de
concreto.
El Contratista deber someter a la aprobacin de la Supervisin la dosificacin de la
mezcla para cada clase de concreto y para cada estructura.
No se harn vaciados de concreto antes de verificarse, mediante los ensayos
respectivos, que los tipos de mezcla propuestos cumplen con los requerimientos de
resistencia y calidad detallados en las especificaciones tcnicas y que estn
aprobados por la Supervisin.
La aprobacin de la Supervisin a cierto dosaje de mezcla no eximir al Contratista de
su completa responsabilidad de producir el concreto de la calidad especificada.
El mezclado de los componentes del concreto se har exclusivamente a mquina. El
mezclado de pequeas cantidades de concreto a emplear en caso de emergencia o
para elementos no crticos de poca magnitud podr hacerse por medios manuales.
El equipo de mezclado a utilizarse deber contar con la aprobacin del Supervisor
antes de su empleo. Debern tomarse las provisiones necesarias para el debido
control del tiempo de mezclado.
Todo el concreto de una tanda deber ser extrado del tambor antes de introducir la
siguiente tanda. Los materiales que componen una tanda se introducirn en el tambor
siguiendo el orden que se indica, si no hubiera otra indicacin del Supervisor:
1. 10 % del Volumen de Agua
2. Grava, Cemento y Arena
3. El resto del agua
El concreto retemperado mediante adicin de agua no ser vuelto a mezclar.


2.10.4.4 TRANSPORTE
El Contratista deber proponer e implementar los mtodos adecuados y convenientes
para el transporte del concreto fresco desde la zona de mezclado a la zona del
vaciado final para asegurar el abastecimiento continuo en el momento requerido en
condiciones normales de trabajabilidad. Se tendr en cuenta que en ningn caso el
tiempo de transporte sea mayor que 30 minutos entre su preparacin y su colocacin,
evitando la segregacin, prdida de materiales y propiedades de la mezcla.
Todo concreto que llegue al sitio donde ser colocado con indicios de haber iniciado la
fragua ser desechado sin que el Contratista pueda efectuar ningn reclamo, El
Contratista ser responsable por cualquier dao producido por estos desechos.










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2.10.4.5 COLOCACIN

2.10.4.5.1 Generalidades
Los encofrados, el acero de refuerzo y todos los elementos que estarn empotrados
en el elemento estructural, debern haber sido limpiados de todo material extrao
antes de colocar el concreto.
El concreto deber ser colocado evitando la segregacin de sus componentes,
permitindose para su transporte las carretillas con llantas neumticas, los cucharones
o baldes de pluma y el uso de bombas especiales. La colocacin se har en capas
horizontales de un espesor tal que no exceda la capacidad del vibrador para
consolidar el concreto.
En caso de bombeo, los equipos sern instalados de manera tal de evitar que la
vibracin resultante altere el concreto ya vaciado. La tubera de descarga deber ser
colocada en un punto tal que evite la segregacin del concreto en los encofrados.
El concreto ser colocado y vibrado en el lugar correspondiente antes de que
comience el proceso de fraguado del mismo.
Al interrumpirse el vaciado, las superficies expuestas del concreto debern protegerse
de la introduccin de materias extraas e igualarse a capas horizontales y/o
escalonadas.
El concreto podr ser vaciado slo cuando la Supervisin haya concluido todas las
inspecciones necesarias y dado, en base a las mismas, su autorizacin para este
trabajo.
La operacin de colocacin y vibrado de la mezcla ser realizada por el Contratista,
hasta una junta de construccin o cualquier otra junta pre-establecida, la misma que
necesitar obligatoriamente la aprobacin de la Supervisin con respecto a su forma y
localizacin.
El vibrado de las estructuras deber realizarse con vibradores a inmersin elctricos o
neumticos. Donde no sea posible realizar el vibrado por inmersin, debern usarse
vibradores aplicados a los encofrados, previa autorizacin de la Supervisin.
No se aceptarn para el llenado, concretos que tengan ms de 30 minutos de
preparados, hacindose la salvedad que los que no hayan sido utilizados de inmediato
debern haberse mantenido en proceso de agitacin adecuada hasta su utilizacin,
siempre que este tiempo no sobrepase los 30 minutos citados.
Al depositar el concreto en los encofrados, inmediatamente despus deber ser
convenientemente compactado, para lo cual se usarn aparatos de vibracin interna o
cualquier otro mtodo conveniente para este fin. El Contratista dispondr de un
nmero suficiente de vibradores.
Los vibradores a inmersin de dimetro inferior a 10 cm debern tener una frecuencia
mnima de vibracin de 7,000 revoluciones por minuto. Los vibradores de dimetro
superior a 10 cm debern tener una frecuencia mnima de 6,000 revoluciones por
minuto. Los vibradores de encofrado debern trabajar por lo menos con 8,000
revoluciones por minuto.
No se podr iniciar el vaciado de una nueva capa antes que la inferior haya sido
completamente vibrada. Se debern espaciar en forma sistemtica los puntos de


217


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inmersin del vibrador con objeto de asegurar que no se deje parte del concreto sin
vibrar.
En caso de que durante el vaciado, la cada libre del concreto en el encofrado sea
mayor de 2 m, se deber usar embudos, cuya salida deber siempre estar en contacto
con la capa inferior, de manera tal, que el concreto salga siempre fresco, es decir, que
el concreto al verterse est siempre en contacto con el concreto recin vertido.
En estructuras ubicadas bajo el agua y otras exceptuadas especialmente, se evitar el
uso de vibradores. Las medidas para este tipo de estructuras sern dadas en las
especificaciones tcnicas generales.
La colocacin del concreto en cada seccin de la estructura ser hecho en forma
continua, sin interrupcin entre las juntas de construccin o de expansin previstas. Si
en caso de emergencia es necesario suspender la colocacin del concreto antes de
completar una seccin, ser necesaria la colocacin de llaves de unin adecuadas,
previa aprobacin del Supervisor.
Preferentemente el colocado del concreto deber efectuarse en el da, salvo que el
Contratista dote de suficiente iluminacin el rea de trabajo, para garantizar la buena
ejecucin de los trabajos, lo cual deber ser aprobado por el Supervisor.
La temperatura del concreto durante su puesta en obra no deber superar los 32C ni
ser inferior a los 5C.
Para respetar estos lmites en condiciones climticas desfavorables, el Contratista,
previa autorizacin de la Supervisin, deber emplear sistemas adecuados, a fin de
evitar prdida por asentamiento, fragua instantnea, o juntas fras, o, para enfriar los
agregados, el agua.
No se podr realizar el vaciado de concreto al aire libre durante las lluvias continuas
cuya intensidad sea mayor de 4 mm/hora, lo cual ser precisado a criterio de la
Supervisin.
En cualquier caso se podr efectuar el vaciado de estructuras al cubierto, siempre que
en los vehculos de transporte en concreto no sea afectado por la lluvia.
Se tomarn las previsiones del caso a fin de eliminar el agua circundante en el rea de
trabajo.
Durante y despus de la colocacin del concreto, se tomarn las medidas para no
daar el concreto o alterar la unin con el acero de refuerzo.

2.10.4.5.2 Cimentaciones
Las cimentaciones se construirn estrictamente de acuerdo a los planos, despus de
alcanzar la cota de cimentacin y con la aprobacin escrita del Supervisor.
Todas las cimentaciones sern encofradas para su llenado; en el caso del llenado de
excavaciones el concreto no ser vertido contra las paredes de las excavaciones. En
roca se permitir no emplear encofrados.
La altura de los cuerpos parciales en que se efectuar el llenado no deber exceder
de 3 m, debiendo asegurarse el compactado del concreto especialmente en las partes
inferiores de las formas.
La cota de cimentacin indicada en los planos no es definitiva, debiendo sta ser
confirmada en obra por el Supervisor.


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2.10.4.5.3 Superestructuras
Cada elemento de la superestructura, sea la losa del tablero, vigas-losa o vigas cajn,
se constituir estrictamente de acuerdo a los planos, debiendo efectuarse el llenado
por tramos y por los frentes que sean dispuestos en las especificaciones constructivas.
Antes de la colocacin del concreto, debern ser inspeccionados los encofrados y la
armadura de refuerzo para cerciorarse que estn en su ubicacin correspondiente y
para que la losa de concreto resultante sea de las dimensiones estipuladas en los
planos, con las consideraciones de bombeo y contraflechas.
En caso de vigas T con ms de 1.20 m y vigas-cajn, la losa superior no ser llenada
hasta que el alma de las vigas tenga al menos 5 das de llenado.

2.10.4.5.4 Arcos
El concreto en las estructuras de arco ser colocado de modo tal que se observe la
uniformidad y simetra en las cargas de los elementos. La disposicin de los elementos
del arco y la secuencia de colocacin deber evitar la formacin de esfuerzos iniciales
en el refuerzo. La secuencia constructiva deber ser aprobado por el Supervisor.
Los elementos del arco sern unidos en conjunto mediante llaves adecuadas o
dowels, segn se considere conveniente.


2.10.4.6 JUNTAS DE CONSTRUCCIN

Las juntas de construccin estarn localizadas donde se indique en los planos
respectivos o en su defecto donde sea indicado por el Supervisor. Las juntas debern
ser perpendiculares a las lneas principales de fatiga y en general estarn localizadas
en los puntos donde el esfuerzo cortante sea mnimo.
En juntas de construccin horizontales, se colocarn listones alineadores de 4 cm de
espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras cubiertas para dar
lneas rectas a la junta. No se emplearn llaves de corte, a menos que sean indicados
en los planos.
En juntas de construccin verticales, las barras de refuerzo debern ser extendidas a
travs de la junta, de tal manera que la estructura resulte monoltica, adems de haber
dejado en tales casos llaves de corte formados por endentaduras de las superficies.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas de
construccin debern ser enteramente picadas con una herramienta adecuada
aprobada por el Supervisor para eliminar natas y materiales sueltos e indeseables,
debern ser limpiadas y luego empapadas en agua hasta su saturacin,
conservndolas saturadas hasta colocar el concreto nuevo.
El concreto de las subestructuras ser colocado de tal manera que todas las juntas de
construccin sean horizontales y, si es posible, no queden visibles en la estructura
terminada.





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.10.4.7 CURADO Y PROTECCIN
Antes de comenzar el desencofrado el Contratista deber tener listo para su
instalacin, todo el equipo necesario para curar y proteger adecuadamente el
concreto. Las superficies del concreto debern ser protegidas si es preciso del agua,
vibraciones y otros factores perjudiciales que puedan alterar su integridad y calidad.
Toda superficie de concreto ser conservada hmeda por lo menos durante 7 das,
despus de la colocacin del concreto, si se ha usado cemento Portland Normal, y
durante 3 das si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El agua para el curado deber estar limpia y libre de elementos que puedan manchar o
decolorar el concreto, de manera objetable.
El curado se iniciara tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y
siempre que no sirva de lavado de la lechada de cemento.
En todo caso, se conservar estos materiales mojados por todo el periodo de curado.
Todas las dems superficies que no hayan sido protegidas por encofrados, sern
conservadas completamente mojadas, ya sea rocindolas con agua o por medio de
esteras de algodn o tejidos adecuados hasta el final del periodo de curado.
Las superficies horizontales y las superficies acabadas que deban ser curadas con
arena saturada, debern cubrirse con una capa no menor de 5 cm de este material, la
cual deber mantenerse distribuida uniformemente y saturada continuamente durante
el perodo de curado correspondiente.


2.10.4.8 CONTROL DE CALIDAD
2.10.4.8.1 Agregados
Los ensayos para el control de calidad de los agregados debern llevarse a cabo de
acuerdo a las N.T.N. ITINTEC. La Supervisin ordenar y fiscalizar la ejecucin de
los ensayos de rutina para el control y los anlisis de los agregados en las varias
etapas de las operaciones de tratamiento, transporte, apilamiento, recuperacin y
dosificacin, ejecutndose los siguientes ensayos:
Anlisis granulomtrico (N.T.N. ITINTEC 400.012)
Impurezas orgnicas en la arena (N.T.N. ITINTEC 400.013)
Peso especfico y absorcin de las gravas (N.T.N. ITINTEC 400.021)
Peso especfico y absorcin de las arenas (N.T.N. ITINTEC 400.022)
Ensayos de abrasin Los Angeles (N.T.N. ITINTEC 400.019 u 400.020 Agregado
grueso)
Ensayos de inalterabilidad al sulfato de sodio (N.T.N. ITINTEC 400.016)
Peso unitario de los agregados (N.T.N. ITINTEC 400.017)
Determinacin de humedades naturales (N.T.N. ITINTEC s/n).
Reactividad potencial alcalina de combinaciones cemento - agregado (N.T.N.
ITINTEC 334.067)

El Contratista, con un mnimo de 30 das de anticipacin a la fecha programada para
comenzar los trabajos de concreto, colocar a disposicin de la Supervisin un
laboratorio para los ensayos de calidad del concreto incluyendo todos los aparatos


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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


necesarios y los materiales para los ensayos, como aparatos para pruebas de rigidez,
resistencia a la compresin y permeabilidad y tambin para los ensayos del cemento,
en especial los que tienen que ver con finura de los materiales, constancia de
volumen, fraguado, resistencia a la flexo-traccin y resistencia a la compresin.
Los aparatos instalados por el Contratista deben tambin incluir equipo para el ensayo
de los agregados, como granulometra, forma de partculas, elementos perjudiciales y
en especial la reactividad potencial alcalina de combinaciones cemento/agregado.
Los ensayos que requieran de un equipo demasiado grande pueden ser ejecutados
por un laboratorio reconocido aprobado por la Supervisin, a costo del Contratista.

2.10.4.8.2 Concreto
Es responsabilidad del Contratista, preparar la mezcla de forma tal que se obtenga un
concreto homogneo y de calidad.
A ms tardar 3 semanas despus de instalado en el sitio, el Contratista realizar un
nmero suficiente de ensayos para distintas composiciones de mezcla, en
conformidad con las prescripciones que se detallan a continuacin.
Para todas las variantes de mezcla, el Contratista suministrar a la Supervisin todos
los detalles y pruebas referentes a las mismas, y en general, todos los detalles que la
Supervisin requiera, reservndose esta el derecho de pedir al Contratista otras
pruebas o de ejecutarlas directamente y a costo del Contratista.
El factor agua/cemento, incluyendo el agua contenida en los agregados, aprobado por
la Supervisin para cada clase de concreto no se podr aumentar por el Contratista
en ninguna circunstancia.
Sobre muestras de concreto tomadas directamente de la mezcladora, se efectuarn
las pruebas de revenimiento (SLUMP) que la Supervisin considere necesaria. Estas
pruebas efectuarn por cada 50 m
3
de concreto producido y/o cada cambio de la
calidad y/o composicin del concreto y sus resultados debern ser conformes a los
valores indicados en los planos.
Las pruebas para verificar la resistencia se efectuarn para cada 50 m
3
de cada clase
de concreto producido. Cuando el volumen de concreto a producir en un da sea
menor de 50 m
3
se efectuar una prueba por cada clase de concreto, o como lo
ordene la Supervisin.
Los moldes para la toma de muestras, la preparacin y curado de los testigos y la
prueba de resistencia del concreto a la compresin se realizar segn las N.T.N
ITINTEC 339.033, 339.034 y 339.036.
De los seis cilindros que comprenden una prueba se ensayarn tres a los 7 das y los
otros 3 a los 28 das.
El resultado de las probetas ensayadas a los 7 das servir de referencia de la
resistencia esperada a los 28 das y cuando sus resultados hagan presumir bajas
resistencias, el Supervisor indicar las medidas conectivas que deber adoptar el
Contratista.
En el caso de no alcanzarse la resistencia requerida y cuando los resultados de las
pruebas no cumplan las condiciones especificadas, la Supervisin ordenar



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variaciones de dosificacin y las eventuales siguientes medidas, siempre a cargo del
Contratista:
a) Extraccin de un nmero suficiente de testigos del concreto en obra
correspondiente a la prueba o grupo de pruebas no satisfactoria. Los mismos sern
extrados y probados de acuerdo con las Normas ASTM C-42 con el fin de
establecer si las pruebas que no renen las condiciones son representativas o no.
b) Ejecucin de pruebas de carga u otros ensayos sobre la parte de estructura
correspondiente a la prueba que no resulte satisfactoria.
En el caso que la Supervisin considere que los resultados de las investigaciones
adicionales mencionadas no han sido satisfactorios, podr ordenar el refuerzo o la
demolicin de la estructura correspondiente. Los trabajos de reparacin y
reconstruccin corrern a cargo del Contratista y sern sometidos a la aprobacin de
la Supervisin.

2.10.5 Armadura de Refuerzo

2.10.5.1 GENERALIDADES
Los trabajos comprendidos en esta seccin consistirn en el suministro de toda la
mano de obra, materiales y equipos y en la realizacin de toda la obra para la
provisin, almacenamiento, transporte, de listas detalladas por cada tipo para su
habilitacin en obra, limpieza, instalacin y fijacin en la posicin indicada del acero de
refuerzo y mallas soldadas de acero de refuerzo, conforme a los planos, a esta s
especificaciones y como lo requiera la Supervisin.
El acero estar formado por barras corrugadas de dimetros establecidos en el
proyecto, debiendo estar conforme a lo establecido para barras de acero usualmente
en la prctica y en las especificaciones tcnicas generales. El Contratista deber
presentar la certificacin de calidad proporcionado por el fabricante para su
aprobacin por el Supervisor.

2.10.5.2 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
El acero de refuerzo ser despachado en atados debidamente rotulados y marcados
debiendo, adems, acompaar a cada envo lo informes de ensayo certificados por la
fbrica, que se entregarn a la Supervisin antes de ingresar el material al Sitio. El
acero de refuerzo deber almacenarse por encima del nivel del suelo, sobre
plataformas, largueros u otros soportes y deber ser protegido hasta donde sea
posible, de daos mecnicos y deterioro superficial.

2.10.5.3 LISTA DE MATERIALES
Todas las listas de materiales y diagramas de doblado de las barras de refuerzo sern
preparadas por el Contratista, y presentadas con la debida anticipacin a la puesta en
obra para su aprobacin por la Supervisin. No se deber cortar ni doblar el material
hasta que las listas no hayan sido aprobadas. Tal aprobacin por parte de la
Supervisin no desligar en ninguna forma al Contratista de su responsabilidad de la
exactitud de tales listas. Cualquier gasto debido al cambio del material suministrado, a


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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


fin de que est de acuerdo con los requerimientos de los planos y especificaciones,
correr a cargo del Contratista.
Los planos de detalle de los refuerzos preparados por el Contratista sern elaborados
en base a los planos del Proyecto o a los proporcionados por la Supervisin.

2.10.5.4 CONSTRUCCIN
Todas las barras antes de usarlas debern estar libres de defectos y completamente
limpias, es decir sin polvo, pintura, xido, grasas o cualquier otra materia que
disminuya su adherencia.
Las barras debern ser cortadas y dobladas en fro, de acuerdo a la forma y
dimensiones estipuladas en los planos. A menos que se especifique otra cosa, los
estribos y barras de amarre debern ser doblados alrededor de un pivote de dimetro
no menor de 2 veces el dimetro de la barra; para otras barras, el doblado deber
hacerse alrededor de un pivote de dimetro no menor a 6 veces el dimetro de la
barra.
En caso de usarse ganchos para el anclaje de las barras y a menos que se estipule
otra cosa en los planos, estos debern tener un radio no menor de 3 veces el dimetro
de la barra y una extensin al extremo libre de por lo menos 12 dimetros de la barra.
Toda la armadura deber ser colocada exactamente en su posicin segn lo indicado
en los planos y firmemente sujetado durante la colocacin del llenado y la vibracin del
concreto.
Las barras debern ser atadas en todas las intersecciones, excepto cuando el
espaciamiento entre ellas es menor que 0.30 m en cualquier direccin, en cuyo caso
se atarn alternadamente. No se permitir la soldadura en las intersecciones de las
barras, a menos que sea autorizado por el Supervisor.
La ubicacin del refuerzo indicada en los planos deber ser lograda por medio de
soportes de mortero espaciadores o tirantes, aprobados por la Supervisin. De la
misma forma se proceder para lograr el espaciamiento de las barras.
El recubrimiento mnimo deber ser el mostrado en los planos. Cuando all no se
indique ningn recubrimiento mnimo, ste no deber ser menor del indicado en la
tabla 2.10.5.4.1, ni menor que el tamao mximo del agregado + 5mm.

Tabla 2.10.5.4.1 Recubrimiento Mnimo del Refuerzo

Tipo Recubrimiento (mm)
Superficies expuestas a aguas sujetas a la
abrasin 100
Concreto en contacto con roca, suelo o agua 75
Vigas, columnas, muros 50
Concreto pre-vaciado 25

El recubrimiento deber incrementarse segn la profundidad esperada de cualquier
tratamiento superficial, por ejemplo en el caso de bruas.



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Los empalmes entre las barras sern aquellos detallados claramente en los planos,
tanto en ubicacin como en su naturaleza, sean traslapes mecnicos, empalmes
soldados o con acopladores; aparte de ellos, no sern permitidos otros empalmes,
salvo autorizacin escrita del Supervisor. Los empalmes soldados no sern usados en
barras con cubierta epxica, para evitar alteraciones en la cubierta.
En general, los empalmes de varillas verticales no debern espaciarse a distancias
menores de 6 m y los de varillas horizontales a distancias no menores de 9m.
En caso que el Contratista use barras ms cortas que las indicadas, los empalmes
adicionales utilizados no le sern reconocidos, quedando stos a su cargo. Adems,
previamente al empleo de varillas cortas, deber solicitar la autorizacin de la
Supervisin.
Los empalmes de barras paralelas debern alternarse en una distancia mnima de 40
dimetros.

2.10.5.5 TOLERANCIAS
Las varillas empleadas para el refuerzo de concreto deben cumplir con las siguientes
tolerancias de habilitacin:
A lo largo del corte 2.5 cm
En la extensin de las varillas 1.25 cm
En las dimensiones extremas de estribos
anillos y espirales 1.25 cm
Otros dobleces 2.5 cm

Las varillas sern colocadas de acuerdo a las siguientes tolerancias:
Distancia a la superficie 0.5 cm
Mnimo espaciamiento entre varillas 0.5 cm
Varillas superiores en losas y vigas:
(a) Elementos de espesor menor de 20 cm 0.5 cm
(b) Elementos de espesor mayor de 20 cm,
pero no mayor de 60 cm. 1.5 cm
(c) Elementos de espesor mayor de 60 cm 2.5 cm
En el cruce de elementos estructurales 5.0 cm
La localizacin longitudinal de los dobleces y los
cortes del refuerzo deben ser de 5 cm, excepto en
los extremos discontinuos de elementos, en los que
la tolerancia debe ser de 1.5 cm












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2.10.6 Estructuras Metlicas

2.10.6.1 GENERALIDADES
El alcance de los trabajos comprender la provisin de toda la labor, planta, equipos y
materiales y la ejecucin de todos los trabajos necesarios para el diseo de detalle,
manufactura, ensamble en fbrica, pintura, ensayos, despacho, instalacin,
supervisin, pruebas de aceptacin, puesta en operacin y garanta de las estructuras
de acero.
Para la fabricacin y montaje de las estructuras de acero, el Contratista se ceir
estrictamente a lo indicado en los planos de construccin, a las normas de fabricacin,
as como a las especificaciones tcnicas.
Los componentes de la estructura metlica sern preparados en talleres certificados
para tales trabajos, para su posterior ensamblaje e instalacin en obra, de acuerdo a
los detalles de geometra y uniones presentados en los planos.
El Supervisor inspeccionar los trabajos de fabricacin en el taller o en obra, no
debiendo empezar los trabajos hasta que el Supervisor haya sido notificado.
De acuerdo a lo estipulado en los planos y las Especificaciones Tcnicas, el
Contratista deber:
a) Suministrar todos los materiales o equipos, fabricar, transportar, colocar, acabar y
proteger el acero.
b) Construir, montar y desmantelar toda estructura auxiliar que se necesitara para la
colocacin de las diversas estructuras principales.
c) Identificar y marcar todos los elementos de acuerdo a los planos de montaje para
su posterior identificacin, y ereccin en sitio.
d) Dar todas las facilidades a la Supervisin para la inspeccin.
e) Remover, descolgar y reponer o reparar los trabajos que la Supervisin considere
defectuosos.
f) Suministrar servicios como agua, energa elctrica y otros.
g) Desalojar todo el material de desecho o sobrantes de los lugares de construccin,
sin restriccin de distancias de transporte.
h) Avisar a la Supervisin, de la colocacin de los equipos, con 24 horas de
anticipacin.
i) Verificacin de cotas, pendientes y alturas en general.

2.10.6.2 MATERIALES
Los materiales estarn definidos en las especificaciones y sern listados en cada caso
particular en los correspondientes planos de fabricacin.
Todos los materiales debern satisfacer los requisitos de las especificaciones y sern
suministrados, con sus correspondientes certificados de calidad a satisfaccin de la
Supervisin.
La Supervisin, a su criterio, podr requerir la ejecucin de pruebas de calidad
(mecnicas/qumicas) de los materiales, cuando se requiera mayor confiabilidad.
Cualquier cambio en las especificaciones de los materiales, sugerido por el
Contratista, deber contar previamente con la aprobacin de la Supervisin. El


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abastecimiento del acero se har de acuerdo a los grados de acero indicados en los
planos. En caso de elementos tubulares, podrn ser formados en fro o en caliente, as
como podrn estar unidos con soldadura o ser de seccin neta, segn las
especificaciones tcnicas.
El material para pernos de alta resistencia, tuercas y arandelas para las uniones,
deber cumplir con las normas indicadas en las especificaciones tcnicas. Las tuercas
galvanizadas y los pernos debern ser lubricados convenientemente con un aceite
adecuado y de tonalidad visible, para facilitar la inspeccin visual antes de la
fabricacin. Estos elementos sern marcados para su identificacin durante los
trabajos, indicndose el tipo de material claramente.
El galvanizado de elementos ferrosos distintos a los pernos, se llevar a cabo de
acuerdo a lo mostrado en los planos o cuando sea especificado especialmente.

2.10.6.3 FABRICACIN
2.10.6.3.1 Planos y dibujos
Los planos y dibujos para fabricacin sern desarrollados por el Contratista de
acuerdo a las normas tradicionales de representacin para estructuras de acero,
mostrando tamaos, detalles y las ubicaciones relativas de los miembros componentes
de la estructura.
Las dimensiones que aparecen en los planos se encontrarn referidas al sistema
mtrico y en cuanto a estructuras de acero se refiere, estarn expresadas en
milmetros (mm). La simbologa para las soldaduras correspondern a la convencin
definida por las especificaciones del American Welding Society teniendo en cuenta
que las medidas de los cordones de soldadura se expresarn en milmetros.

2.10.6.3.2 Ejecucin
El acero estructural deber estar libre de sustancias extraas, tales como grasas y
otras impurezas, debiendo estar protegido contra la corrosin. Ser almacenado en
plataformas que impidan el contacto con el terreno. Los materiales de diferente
resistencia sern identificados mediante cdigos convenientemente fijados para tal
propsito.
Las placas de acero para elementos principales sern cortadas de tal modo que la
direccin principal del laminado sea paralela a la direccin del esfuerzo principal que
soportarn los elementos.
En caso de emplear el corte con oxgeno, deber hacerse con mquina. Los bordes
cortados con oxgeno que estarn sujetos a esfuerzos o que recibirn soldadura,
debern quedar rectos y libres de imperfecciones.
No se permitirn imperfecciones mayores de 3/16 de pulgada. Las imperfecciones
mayores de 3/16 debidas al proceso de cortado debern eliminarse esmerilando al
borde.
Todas las esquinas entrantes debern ser redondeadas con un radio mnimo de
pulgada y debern estar libres de entalladuras.
Los bordes extremos de planchas soldadas, cortadas de ms de 16 mm de espesor
que lleven esfuerzos calculados, debern ser esmerilados y rebajados en 6 mm.


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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Deber tenerse en cuenta las reparaciones que tuviera que hacerse en caso que sean
detectadas discontinuidades detectadas en el proceso de inspeccin de corte de
planchas antes de la fabricacin, durante la soldadura y durante el examen rutinario de
las uniones soldadas por radiografas, en planchas y en todos los espesores de los
elementos.
Estos defectos incluyen mayormente discontinuidades por vacos de gases, hornadas
o bolsas de contraccin, las cuales se manifiestan como fallas de laminacin o
tubificacin caracterizadas por una separacin distinta del material que es paralelo al
plano de la plancha.
En proporciones menores, esto puede incluir discontinuidades que resulten de escoria
entrampada, producto de desoxidacin las cuales se manifiestan como depsitos de
materiales extraos al acero. Se considerar que estas discontinuidades adquieren
naturaleza notable cuando se localizan en un mismo plano y en un 5% del espesor de
la plancha y separadas por una distancia menor que la longitud menor de 2
discontinuidades adyacentes.
Los mtodos correctivos no se aplicarn a material esforzado en tensin a travs de
todo su espesor. Los remates de todas las discontinuidades internas en caso de
presentar evidencias exteriores, debern ser exploradas en toda su profundidad por
inspeccin ultrasnica de las planchas. La Supervisin podr solicitar pruebas de
ultrasonido a todas las planchas que muestren evidencias sospechosas de presentar
discontinuidades como las descritas anteriormente y rechazar las que presentaran
fallas notables que puedan comprometer la resistencia de la estructura.
El enderezado de placas, ngulos o elementos construidos en obra, ser permitido por
el Supervisor o ser establecido en las especificaciones tcnicas como parte de los
trabajos de fabricacin. Los mtodos empleados para el enderezado no producirn
fracturas ni irregularidades en los elementos metlicos. Si se requiriese enderezar al
material, esta operacin puede hacerse por medios mecnicos preferentemente en fro
o por la aplicacin localizada de cantidad limitada de calor a temperaturas que no
daen o cambien las propiedades fsicas del material. En caso de fractura evidente, el
Supervisor dispondr el rechazo de la pieza alterada.
Los orificios para los pernos podrn ser hechos mediante taladros, dejando la holgura
necesaria en funcin del elemento estructural y la resistencia del acero. A menos que
se indiquen en las especificaciones tcnicas, los huecos para pernos sern de 1.60
mm mayores que el dimetro nominal del perno. Si el espesor del material no es
mayor que el dimetro nominal del perno, los huecos debern ser hechos con taladro
o subpunzados y escariados.
El troquel para los huecos subpunzados y el taladro para los huecos subtaladrados
sern por lo menos de 1.60 mm menores que el dimetro nominal.
En las juntas empernadas con pernos de alta resistencia, en las que el apriete es por
friccin entre las planchas y los pernos donde stos trabajan netamente a la traccin,
su ajuste se har mediante llaves de torque, con especial cuidado en la tolerancia del
dimetro del hueco de modo que el perno no trabaje al corte.
Los orificios en las conexiones y los empalmes de elementos principales de
armaduras, arcos, vigas continuas, torres, etc., sern subtaladradas en campo y luego


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escariadas durante el ensamblaje, o bien sern taladradas desarrollando el orificio
completo en una plantilla de acero. Los trabajos debern ser inspeccionados
cuidadosamente por el Supervisor.
Los pines y rodillos debern estar colocadas adecuadamente, de acuerdo a lo
indicado en los planos; debern mantener lisas y libres de grietas e imperfecciones.
Los agujeros para los pines sern hechos de un dimetro menor en 50 mm que el
dimetro final del pin. Estos agujeros debern ser derechos y estar libres de alabeos,
ubicados en la lnea central de la barra.
Las uniones en compresin que dependen de la superficie en contacto debern tener
sus superficies de contacto preparadas y ajustadas a un plano comn por medio de
fresado, sierra u otros medios adecuados.
Las tolerancias en el alineamiento de los elementos de la estructura debern
conformar con la norma ASTM-A-6. Los miembros en compresin no tendrn una
desviacin en su alineamiento mayor a 1/100 de su longitud axial entre puntos de
arriostre lateral.
Los miembros estructurales terminados debern estar libres de torceduras, dobleces y
uniones abiertas.
Las abolladuras o dobleces sern causa suficiente para el rechazo del material.
Los rigidizadores extremos de las vigas principales y todos aquellos que hayan sido
colocados para soportar cargas concentradas debern tener un contacto pleno con las
alas a las cuales transmitan las cargas o de las cuales reciban las cargas. Los
rigidizadores que no soporten cargas concentradas debern tener un ajuste adecuado
para por lo menos impedir el pase en ellos de agua, una vez que hayan sido pintados.
El Contratista deber proporcionar todas las facilidades que requiera la Supervisin
para efectuar inspeccin del material en el proceso de fabricacin en taller y debe
garantizarle acceso libre a todas las reas donde se estn efectuando los trabajos de
fabricacin. La Supervisin posee la plena autoridad para rechazar los procesos de
fabricacin que encuentre que no se estn ciendo a las normas aqu especificadas.
2.10.6.3.3 Soldadura
La soldadura deber hacerse por el proceso de arco elctrico y deber conformar con
lo especificado en la ltima edicin del cdigo de soldadura en la construccin de
edificios del American Welding Society, incluyendo los biseles y preparacin de
soldadura.
Los electrodos que no sean utilizados en el lapso de 4 horas despus de ser retirados
de sus envases hermticamente cerrados, debern ser secados nuevamente antes de
ser utilizados.
Las superficies por soldar debern estar libres de costras de laminado, escorias,
oxidacin suelta, grasa, pintura u otra materia extraa, excepto costras de laminado
que queden despus de cepillar fuertemente la superficie con cepillo de alambre. Las
superficies de bordes debern estar libres de rebabas y otras imperfecciones.
La separacin de partes a soldar con soldaduras de filete deber ser la mnima, en
ningn caso esta separacin exceder de 4.80 mm. Si la separacin es de 1.60 mm o
mayor, el espesor del filete, ser incrementado en la dimensin de la separacin.



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Las partes que van a soldarse a tope debern estar alineadas cuidadosamente. Los
desalineamientos mayores de 3.20 mm debern corregirse. Al efectuar la correccin,
las partes no debern quedar con pendientes mayores de 1 cm por cada 25 cm.
El proceso y secuencia de ensamblaje y unin de las partes deber ser tal que evite
distorsiones y minimice esfuerzos de acortamiento. Cuando sea imposible evitar
esfuerzos residuales altos en las soldaduras de cierre de una estructura con uniones
rgidas, las soldaduras de cierre se harn en los elementos de compresin.
Toda soldadura a bisel de penetracin total ser hecha manualmente excepto cuando
se ejecute con ayuda de material de apoyo o se suelde en posicin horizontal de
ambos lados en material de bordes a escuadra de espesor no mayor que 5/16 de
pulgada, con abertura en la raz no menor que la mitad del espesor de la menor de las
partes soldadas.
Las uniones soldadas a bisel debern terminar en los extremos de manera tal que se
asegure su solidez.
Las soldaduras expuestas sern alisadas esmerilndolas excepto indicacin contraria
de la Supervisin.
Previo al inicio de los trabajos de soldadura, el Contratista deber contar con los
certificados expedidos a los soldadores y que no tengan una antigedad mayor de 12
meses antes del inicio de la fabricacin de la estructura de acero.
La Supervisin podr exigir una prueba de calificacin de los soldadores, bajo su
control.

2.10.6.3.3.2 Ingeniera de Soldadura
La inspeccin de soldaduras deber iniciarse tan pronto hayan sido completadas.
Adicionalmente a cualquier inspeccin radiogrfica realizada segn los requerimientos
de la norma AWS D-1. 1-72 y los requerimientos de pruebas radiogrficas o de
resonancia magntica que se mencionan a continuacin, todas las soldadura en obra
sern visualmente inspeccionadas pudindose hacer pruebas adicionales en caso de
tener evidencia visual de una posible mala ejecucin de la soldadura.

La prueba de soldadura que deber realizarse es la siguiente:
- Ensayo Radiogrfico (Rayos X)
Las soldaduras a tope de penetracin total debern ser comprobadas
radiogrficamente de acuerdo a lo siguiente:
Todos los empalmes en tensin y todos los sujetos a esfuerzos reversibles
en miembros principales con la excepcin de almas de vigas profundas en
las cuales solamente se tomar 1/6 del peralte del alma.
10 % por muestreo de todos los empalmes que trabajen a compresin y
corte. El mximo de espaciamiento de radiografas ser de cuatro veces la
longitud de la placa radiogrfica. En caso de detectarse en las pruebas
tomada por muestreo defectos en ms del 10% de las radiografas tomadas
para empalmes, por presin y corte de los miembros, se deber radiografiar
todos los empalmes a compresin hasta que los resultados de los ensayos



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sucesivos, caigan por debajo del 10% de defectos, en cuyo caso el
muestreo regresar nuevamente al 10%.
En caso de que las radiografas indiquen defectos que impliquen rechazo,
se deber radiografiar las reas comprendidas a cada lado del defecto para
determinar la magnitud y la extensin de la falla.
Todas las soldaduras que hayan sido encontradas defectuosas debern ser
nuevamente radiografiadas luego de ser reparadas.
Se deber supervisar la toma de las radiografas, examinar e interpretar las
radiografas y los informes tcnicos del Contratista de radiografas; aprobar
las radiografas que se encuentren satisfactorias y desaprobar o rechazar
las radiografas que no sean satisfactorias. El Contratista deber contar con
mtodos apropiados para reparar soldaduras que no hayan sido
satisfactoriamente ejecutadas.

- La totalidad de los cordones de soldadura debern probarse mediante lquido
penetrante y todas las soldaduras a tope de ms de 6 mm de espesor, mediante
ultrasonido.

2.10.6.4 TRANSPORTE
El Contratista deber hacer todos los arreglos necesarios para el embalaje; se deber
tomar las precauciones para un adecuado embarque y desembarque, de tal manera
de asegurar que los diferentes elementos de la estructura lleguen en buenas
condiciones y completos a la obra.
El Contratista antes de transportar la estructura a la obra, durante la recepcin de la
misma verificar que todos sus elementos correspondan en dimensiones, peso,
cantidad, identificacin y descripcin a las descritas por el fabricante en el respectivo
listado de materiales que conforman la superestructura total del puente.
Cada miembro de la estructura de acero deber ser especialmente identificado con
marcas para el montaje y el Contratista deber contar con un diagrama que muestre
las marcas de ereccin de cada uno de los elementos.
El Contratista deber siempre poseer las copias de las rdenes de materiales, envos
de carga y diagramas de montaje. Los miembros que pesen ms de tres toneladas
debern tener indicados en ellos su peso de envo. Debern ser marcados y
transportados de tal manera que durante su transporte y manipuleo no estn
sometidos a cargas excesivas.

2.10.6.5 ENSAMBLAJE
El Contratista verificar antes del montaje de las estructuras que todos los elementos
hayan sido fabricado con todas sus dimensiones y cotas exigidas en los planos y que
los dispositivos de apoyo hayan sido propiamente colocados en los estribos de cada
puente.
El Contratista deber efectuar el montaje de la estructura de acero, retirar las
construcciones temporales y efectuar todos los trabajos necesarios para completar las



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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


estructuras especificadas en el proyecto de acuerdo con los planos y las
especificaciones tcnicas.
El Contratista deber elaborar todos los planos que describan claramente la maniobra
de ensamble que debe ejecutar, incluyendo en estos planos, clculos de esfuerzos de
montaje e instalaciones durante las maniobras.
Los elementos de la estructura de acero sern propiamente almacenados y colocados
sobre rodamientos en el terreno, que lo liberen de estar en contacto con el suelo y
debern ser mantenidos limpios y secos. Las vigas principales debern ser colocadas
en forma recta y derecha con sus debidos soportes.
El Contratista ser responsable por los daos y prdidas que puedan ocurrir en su
material antes de la entrega de las obras.
Los elementos metlicos no debern tener alabeos, curvaturas u otras deformaciones,
lo cual ser revisado antes del ensamblaje. Las superficies de contacto debern
mantenerse limpias para iniciar los trabajos. En caso de conexiones soldadas, las
superficies y bordes a soldar debern estar uniformes y libres de polvos y defectos
que pudieran afectar la calidad de la soldadura.
Antes de iniciar el ensamble de las estructuras, el Contratista deber contar con toda
la informacin de los equipos y mtodos de ensamble que propone utilizar, los cuales
debern ser remitidos a la Supervisin. El Contratista ser el nico responsable por la
seguridad de su mtodo y el funcionamiento adecuado de sus equipos que le permitan
desarrollar los trabajos de acuerdo a planos y especificaciones.
Previo al inicio del montaje, el Contratista elaborar un programa de montaje, el que
debe ser sometido a la aprobacin de la Supervisin. Asimismo, se efectuar la
inspeccin de las cimentaciones, distancias entre ejes, dimensiones y espacios entre
anclajes, para verificar que estn de acuerdo a lo determinado en los planos.
Las conexiones de los elementos principales sern pre-ensambladas antes de la
instalacin, para verificar la geometra de la estructura completa o en parte y decidir la
ejecucin de empalmes en obra. Los detalles del pre-ensamblaje sern consistentes
con el procedimiento de instalacin en la zona del puente especificados en los planos.
Las medidas para inspeccionar los trabajos y realizar pruebas de comprobacin de las
conexiones sern dispuestas en presencia del Supervisor, segn lo estipulado en las
especificaciones tcnicas.
Durante las operaciones de montaje, el Contratista cumplir con todas las
regulaciones de seguridad tal cual son establecidas en los cdigos locales y
nacionales.

2.10.6.6 INSTALACIN
Los procedimientos de instalacin se llevarn a cabo conforme a lo indicado en los
planos y en las especificaciones tcnicas, para lo cual los trabajos debern ser
cuidadosamente monitoreados para evitar cualquier desviacin o modificacin en la
posicin final de la estructura.
El material ser almacenado en la zona de proyecto debern estar limpios y secos.
Antes de la instalacin, el material deber ser revisado para reportar cualquier cambio
en las dimensiones o desperfectos en los elementos metlicos.


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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


El Contratista deber colocar una estaca en cada lado del ro que se va a cruzar, para
la lnea central del puente y decidir en qu lado va a llevar a cabo la construccin. En
este lado debe procurarse un rea limpia y nivelada de aproximadamente 15m de
ancho (7.5 m a cada lado de la lnea central) y que se extienda hacia atrs una
distancia adicional, aparte del largo del puente, aproximadamente igual a la longitud
del puente terminado, para disponer los componentes.
Mientras se est procediendo con este trabajo preparatorio, el Contratista debe
asegurarse por s mismo que todo el equipo necesario ha sido entregado
correctamente.
Durante las fases de instalacin se debern proporcionar los soportes en los
segmentos de la estructura necesarios, de modo tal que se asegure el alineamiento y
la curvatura adecuadas en la estructura en su conjunto. En caso que durante la
instalacin se requieran rigidizadores o arriostres temporales, debern ser
proporcionados por el Contratista.
En cada fase se operar de manera que se alcancen las flechas previstas para el
cable en los puntos de suspencin, y procurando que el entramado inferior
permanezca a nivel, accionando sobre los elementos de soporte o sujeccin y
controlado desde la orilla mediante aparatos topogrficos.
El descenso de los apoyos se debe hacer, primero a una plataforma de madera o
troncos en posicin horizontal y luego mediante gatas de capacidad conveniente a las
placas de apoyo.
En caso de ensamblajes en obra, se tomarn las medidas para evitar que durante los
trabajos, los elementos se quiebren o curven. Las superficies portantes y de contacto
debern ser limpiadas antes del ensamblaje. Los empalmes y las conexiones tendrn
la mitad de sus agujeros empernados o con pines, segn se haya desarrollado en los
planos.


2.10.7 Pre-esforzado

2.10.7.1 GENERALIDADES

Los trabajos de colocacin y tesado del acero de preesfuerzo para el concreto
pretensado, ya sea para elementos prefabricados o hechos en obra, se harn de
acuerdo a los detalles de los planos.
El acero de preesfuerzo ser distribuido en forma tal que la fuerza en cada viga sea
igual en todas las que componen la estructura o lo que sea requerido en los planos.
Si en los planos se especifica y detalla un mtodo de pretensado particular, el uso de
un sistema distinto ser permitido solamente si los detalles completos de cualquier
modificacin propuesta por el Contratista son aprobados por el Supervisor. La
memoria de clculo y los planos debern ser presentadas por lo menos dos meses
antes de la iniciacin prevista de los trabajos en obra.





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.10.7.2 ACERO DE PRE-ESFUERZO

Se usarn aceros de alta resistencia, ya sea de dureza natural u obtenidos por
trefilacin o por templado, con tratamiento trmico posterior o sin l. Los aceros
debern tener alta resistencia y la ductilidad necesaria para resistir los esfuerzos
locales en anclajes, curvaturas, etc. Los aceros se usarn en forma de alambres
aislados, lisos o corrugados, alambres en haces paralelos, como barras, cordones o
torones.
El acero de preesfuerzo estar libre de fisuras, exfoliaciones, sopladuras, corrosin y
cualquier desperfecto que pueda alterar sus condiciones de uso, resistencia y
durabilidad. Deber asimismo estar cuidadosamente protegido contra todo dao fsico
y la corrosin; las precauciones necesarias para la proteccin se adoptarn en todo
momento, desde su fabricacin hasta cuando se realice la colocacin del concreto y la
inyeccin de mortero en los ductos. El acero que presente daos de cualquier
naturaleza, que presente signos de corrosin o no cumpla en general con las
especificaciones tcnicas ser rechazado y retirado inmediatamente de la obra.
El Contratista entregar al Supervisor los resultados de todos los ensayos con los
cuales se hayan obtenido las curvas esfuerzo-deformacin, las tensiones de rotura,
lmites de fluencia, alargamiento y reduccin de la seccin en la rotura, composicin
qumica y toda otra informacin necesaria para juzgar sus caractersticas y
comportamiento en obra.
El almacenamiento del material en obra deber efectuarse en lugar cubierto, al
resguardo de la humedad y de variaciones trmicas importantes. El acero no deber
estar en contacto con el suelo; podrn disponerse de entramados separados del suelo
y a diferentes alturas para permitir el almacenamiento horizontal.
Cuando se previera que el almacenamiento durar varias semanas y el material no
haya recibido proteccin alguna, deber protegerse con aceite liviano soluble; se
prohibe totalmente el empleo de grasa.

2.10.7.3 DUCTOS Y TUBOS AUXILIARES

Los ductos debern estar libres de agua y residuos antes de la instalacin del acero.
Asimismo, debern estar rgidamente apoyados mediante elementos adecuados
enlazados al acero de refuerzo, para prevenir el desplazamiento durante la colocacin
del concreto. Se usarn barras suplementarias y enlaces verticales cuando sean
necesarios para mantener los ductos alineados respecto al encofrado.
Los extremos de los ductos sern cubiertos despus de la instalacin del encofrado,
para evitar el ingreso de agua o de residuos.
Los tubos para la inyeccin de mortero y los tubos de ventilacin debern estar
anclados firmemente a los ductos, al encofrado o al acero de refuerzo, de modo tal
que puedan ser prevenidos los desplazamientos durante la colocacin del concreto.
En caso que se prevean heladas antes de la inyeccin del mortero, sern instaladas
tuberas de drenaje en los puntos bajos de los ductos y donde sean necesarios para
evitar la acumulacin de agua; los ductos en los puntos bajos se mantendrn abiertos


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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


hasta que la inyeccin sea iniciada. Los dimetros de los tubos de ventilacin y de
drenaje sern no menores que 12 mm.

2.10.7.4 COLOCACIN DEL ACERO DE PRE-ESFUERZO

El acero de pre-esfuerzo ser instalado con precisin dentro de los ductos, debiendo
ser mantenidos en su lugar por dispositivos especiales para mantener su posicin
dentro de stos; estos dispositivos sern de baja friccin y debern estar previamente
aprobados. El acero no ser retirado de su empaque protector hasta el momento de
su instalacin en el encofrado; una vez expuesto, deber ser protegido para evitar la
corrosin.
Las plantillas de anclaje sern ubicadas de tal modo que estn en forma perpendicular
a los tendones de preesfuerzo.
Luego de la colocacin de los tendones en los ductos, las aberturas en los extremos
de los ductos sern selladas para evitar los efectos de la humedad.

2.10.7.5 EJECUCIN DEL TESADO
El tesado se realizar mediante gatas hidrulicas que produzcan las fuerzas
mostradas en los planos.
Durante el tesado de los tendones, podrn ser aceptadas fallas particulares en el
cable, en cuyo caso no se permitir que ms de un cable en cualquier torn se rompa
y adems que los cables rotos no excedan el 2 por ciento del rea total del acero de
preesfuerzo en el elemento.
La transferencia de la fuerza pretensora al concreto no ser aplicada hasta que el
concreto haya alcanzado la resistencia especificada.
El equipo usado para el tesado deber estar equipado con accesorios para determinar
los esfuerzos de tesado y las elongaciones del tendn. El Contratista proporcionar al
Supervisor un registro de esfuerzos y elongaciones para cada tendn. Las
elongaciones sern medidas con una precisin de 1.5 mm.
La elongacin producida por la fuerza pretensora inicial deber estar comprendido
entre +/- 5 % de la elongacin terica prevista; si la elongacin real no est dentro de
este intervalo, se tomarn las medidas correctivas.
En todos los puntos donde haya cambio de pendiente en la trayectoria del tendn, se
usarn dispositivos de baja friccin, para evitar que el tendn se eleve durante el
tesado.
Si los tendones de acero en elementos pretensados presentan una prdida de
presfuerzo mayor de 3 %, sern retensionados a su esfuerzo original calculado, lo cual
deber ser revisado y aprobado por el Supervisor.

2.10.7.6 INYECCIN DE MORTERO
Al empezar la operacin de inyeccin, todas las aberturas y los tubos de ventilacin
debern estar abiertos. Se permitir que el mortero fluya desde la primera abertura en
el tubo de entrada, hasta que el agua residual o el aire atrapado haya sido removido,
luego de lo cual la abertura ser tapada o cerrada.


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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Las aberturas restantes sern cerradas en forma secuencial de la misma forma.
La presin de bombeo al inicio del tendn deber ser de 17.6 kg/cm
2
; la abertura de
salida ser sellada y la presin de bombeo deber alcanzar un mnimo de 5.3 kg/cm
2

antes que el orificio de salida sea sellado.
Para temperaturas menores que 0 C, los ductos debern estar libres de agua, para
evitar efectos de congelamiento. Durante el mezclado y el bombeo, el concreto deber
tener una temperatura no mayor de 32 C; en caso que se considere necesario, el
agua para la mezcla ser refrigerada.


2.10.8 Acabados

2.10.8.1 SUPERFICIES DE CONCRETO

Las superficies de concreto sern convenientemente lijadas con herramientas
adecuadas; no se aplicar tarrajeo a ninguna superficie. Las superficies de concreto
de tableros o losas que servirn como superficie de rodadura, tendrn un acabado
mediante mquinas especiales aprobadas previamente. Una superficie acabada no
deber variar ms de 3 mm de una regla de 3m. colocada sobre dicha superficie.
Pueden emplearse mtodos manuales en puentes con luces de menos de 15 m de
longitud o en reas irregulares donde el uso de maquinaria no sea prctico.
Para superficies visibles el terminado consistir en un pulido efectuado con
herramientas alisadoras, chorro de arena o mquina de pulido por abrasin. En
cualquier caso, segn el tipo de obra, el Supervisor aprobar el tipo de acabado a
emplear.
Toda superficie de concreto visible ser pintada con la pintura indicada en las
especificaciones tcnicas generales. Preferentemente se usar pintura de cemento
Portland u otra especial para exteriores, a excepcin de pisos o superficies sujetas a
abrasin mecnica. En cualquier caso, el tipo y calidad de la pintura a usarse deber
ser aprobado por el Supervisor.
No se aplicar la pintura a superficies de concreto que tengan menos de 4 semanas
de edad.
Antes de la aplicacin de la pintura se efectuar una limpieza de la superficie a pintar,
removiendo completamente toda suciedad, polvo, aceite o eflorescencias. Debe
evitarse la utilizacin de jabones y otros detergentes orgnicos.
La superficie de concreto ser cuidadosamente humedecida antes de aplicar la
pintura, para controlar la absorcin superficial y proveer una reserva de humedad que
contribuye a un curado adecuado de la pintura. Esta operacin se har de modo que
la superficie se encuentre hmeda al momento de aplicacin de la pintura, pero no
debe aplicarse el agua en forma excesiva, evitando que chorree en las paredes.
Las pinturas de cemento Portland se prepararn mezclando la pintura en polvo y el
agregado, si se usa con agua en la adecuada proporcin.





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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Cuando las condiciones atmosfricas sean tales que motiven un rpido secado de la
pintura, es aconsejable trabajar a la sombra. Nunca debe aplicarse la pintura a
temperaturas inferiores a 5C.
La pintura debe ser aplicada en dos manos de diferente color. La segunda mano se
aplicar no antes de 24 horas despus de secada la primera mano. Despus de
secada deber ser curada por medio de riego o en otra forma igualmente efectiva.
Esto no se iniciar antes de 12 horas despus de su aplicacin.

2.10.8.2 SUPERFICIES METLICAS
El Contratista al recepcionar las estructuras del fabricante y antes de enviarlas a la
obra, deber verificar que las estructuras de acero estn pintadas en taller con dos
capas de pintura anticorrosiva. Tambin deber revisar que las superficies de
contacto no hayan sido pintadas en taller, solamente estar cubiertas con una pelcula
de laca u otro medio de proteccin antes de su ereccin.
Una vez que se hayan completado los trabajos de ereccin incluyendo el empernado,
soldadura de campo, etc, la superficie de metal a ser pintada deber ser limpiada
plenamente, removiendo xidos, suciedad, aceites y grasas, o cualquier otra sustancia
extraa. A no ser que esta limpieza se realice por chorro de arena, todas las reas
soldadas debern ser neutralizadas qumicamente, antes de iniciar la limpieza, luego
de la aplicacin de la neutralizacin qumica debern ser enjuagadas con agua.
En la zona en que el Welding Almer se encuentre deteriorado por efectos de
oxidacin y araones, se deber proceder a una limpieza mecnica, segn lo
establecido en las especificaciones tcnicas generales, eliminando todo el xido,
escoria, pintura anterior y dems sustancias visibles por medio de rasqueteado, lijado
o cepillado mecnico, debiendo efectuarse a fondo para lograr una superficie
completamente limpia y de aspecto metlico. Acto seguido se lavar con solventes y
se proceder a pintar lo ms pronto posible.
El mtodo recomendable para la limpieza ser el de chorro de arena, donde deber
tenerse especial cuidado con la limpieza de las esquinas y ngulos restantes.
Antes de aplicarse la pintura deber eliminarse todo vestigio metlico o de arena de
superficie.
La limpieza deber ser aprobada por el Supervisor antes de aplicar la pintura, y la
aplicacin de ella ser tan pronto se haya terminado la limpieza para evitar la nueva
formacin de xido.
La limpieza por chorro de arena deber efectuarse por medio de equipos establecidos
en las especificaciones tcnicas, utilizando arena fina o gravilla que pueda pasar la
malla N 16 de la serie U.S. estndar.











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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.11. CARGAS SSMICAS PARA EL ANLISIS

2.11.1 Generalidades.
Los requisitos mnimos de anlisis para efectos ssmicos sern como se especifica en
la tabla 2.11.3.1-1.
Para anlisis modal, el espectro de diseo elstico ser dado por la ecuacin
2.4.3.11.7
Los puentes en zona ssmica 1 no necesitarn ser analizados por cargas ssmicas,
despreciando su importancia y geometra. Sin embargo requisitos mnimos como se
especifica en 2.4.3 .11.2 sern aplicados.

2.11.2. Puentes simplemente apoyados
No se requiere anlisis ssmico para puentes simplemente apoyados.
Las conexiones entre superestructura de puentes y los estribos sern diseadas por
los requisitos de fuerza mnima como se especifica en 2.4.3.11.2
Los anchos mnimos de cajuelas debern ser satisfechos en cada estribo, tal como se
especifica.
Los anchos mnimos de cajuelas debern satisfacer los valores que se calculen.
Los anchos mnimos de cajuelas en cada estribo se determinaran eligiendo el mayor
de los valores obtenidos entre calcular los mximos desplazamientos segn los
mtodos especificados en 2.11.3.1 o como un porcentaje del ancho emprico de la
cajuela, N, determinado por la ecuacin 1. De otro modo deben proveerse
restricciones longitudinales calculadas para soportar las fuerzas correspondientes.

N= (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125 S
2
) ....... (1)

donde:
N = longitud mnima (emprica) de la cajuela, medido normalmente a la lnea central
del apoyo (mm).
L = distancia del tablero del puente a la junta de expansin adyacente al final
del tablero del puente(mm).
Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como la suma de la distancia a
ambos lados de la articulacin. Para puentes de un solo tramo L es igual a la
longitud del tablero del puente (mm).
H = para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan al tablero del
puente hasta la prxima junta de expansin.
Para columnas y/o pilares, la altura del pilar o de la columna
Para articulaciones dentro de un tramo, la altura promedio entre dos columnas
pilares adyacentes (mm)
0.0 para puentes simplemente apoyados (mm).
S = desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo ().






237


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


2.11.3 Puentes de varios tramos

2.11.3.1 SELECCIN DEL MTODO

Para estructuras de varios tramos, los requisitos mnimos de anlisis sern como se
especifica en tabla 2.11.3.1-1; donde:
* = anlisis ssmico no requerido
UL= mtodo elstico de carga uniforme
SM = mtodo elstico para un slo modo
MM = mtodo elstico multimodal
TH = mtodo tiempo historia

Tabla 2.11.3.1-1 Requisitos mnimos de Anlisis por efectos Ssmicos

Zona
Ssmica


1
2
3
Simple
mente
Apoyados

no se
requiere
diseo
Puentes Tramos Mltiples

Otros puentes Puentes Esenciales Puentes Crticos
Regular Irregular Regular Irregular Regular Irregular
* * * * * *
SM/UL SM SM/UL MM MM MM
SM/UL MM MM MM MM TH
4
ssmico
SM/UL MM MM MM TH TH


2.11.3.2. METODO ELSTICO DE CARGA UNIFORME
El mtodo de la carga uniforme estar basado en el modo fundamental de vibracin
en la direccin longitudinal o la direccin transversal. El perodo de este modo de
vibracin ser tomado como aquella oscilacin de un sistema equivalente masa
resorte. La rigidez de este resorte equivalente ser calculada usando el mximo
desplazamiento que ocurre cuando una carga lateral uniforme es aplicada al puente.
El coeficiente de respuesta elstica, Csn, especificado en el artculo 2.4.3.11.7
ser usado para calcular la carga ssmica uniforme equivalente, del cual los efectos de
fuerza ssmica son encontradas.

2.11.3.3. MTODO ESPECTRAL UNIMODAL

El mtodo espectral estar basado en los modos fundamentales de vibracin en la
direccin transversal o longitudinal. Las formas de modo pueden ser encontrados
aplicando una carga horizontal a la estructura y calculando la forma deformada
correspondiente. El periodo natural puede ser calculado igualando la energa mxima
potencial y energa cintica asociada con la forma de modo fundamental. La amplitud
de la forma desplazada puede ser encontrada a partir del coeficiente ssmico de
respuesta elstica, Csn especificado en el Art.2.4.3.11.7 y el desplazamiento espectral
correspondiente. Estas amplitudes sern usadas para determinar los efectos de fuerza


238


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.11.3.4. MTODO ESPECTRAL MULTIMODAL

El mtodo de anlisis espectral multimodal ser usado en aquellos puentes en los
cuales ocurre acoplamiento en ms de una de las 3 direcciones de coordenadas en
cada modo de vibracin. Como mnimo, anlisis dinmico lineal usando un modelo
tridimensional ser usado para representar la estructura.
El nmero de modos incluidos en el anlisis debera ser al menos 3 veces el nmero
de tramos en el modelo. El espectro de respuesta ssmica elstica como se especifica
en el Art 2.4.3.11.7 ser usado para cada modo. Los desplazamientos y las fuerzas de
los miembros pueden ser estimados usando el mtodo de la raz cuadrada de la suma
de los cuadrados. Para puentes con frecuencias de modos cercanos, un mtodo
alternativo de combinacin debera ser usado.

2.11.3.5. MTODO TIEMPO - HISTORIA

Cualquier anlisis de mtodo tiempo historia paso a paso usado para anlisis elstico
o inelstico debern satisfacer los requerimientos del Art. 2.11.
Si un anlisis tiempo - historia es usado, los factores R permitidos por el Art.
2.4.3.11.8 sern tomados como 1 para todas las subestructuras y conexiones.
La sensibilidad de la solucin numrica en funcin al intervalo de tiempo usado en el
anlisis ser investigada.
Un estudio de sensibilidad deber ser llevado a cabo para investigar los efectos de
variaciones en las propiedades histerticas supuestas para el material.
Los registros de aceleracin de entrada debern ser correctamente elegidos. Cuando
no se dispongan de series histricas del sitio, cinco series histricas de sitios
compatibles podrn usarse.























239

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2.12 DISPOSICIONES PARA EL DISEO SSMICO

2.12.1 Generalidades

Las disposiciones de estos artculos se aplicarn solamente al estado lmite de
eventos extremos.
Adicionalmente a los otros requisitos establecidos en otras partes del presente
reglamento, el acero de refuerzo deber cumplir con las disposiciones de resistencia
ssmica especificadas aqu.
Son aplicables aqu los requisitos de desplazamiento especificados en 2.11.2, o en
todo caso se deber tener en cuenta lo siguiente:
La friccin no se considerar como una restriccin del desplazamiento efectivo.
Los restrictores longitudinales debern ser diseados para una fuerza calculada como
el coeficiente de aceleracin veces la carga permanente del ms ligero de las dos
luces adyacentes partes de la estructura.
Si el restrictor est en un punto donde el desplazamiento relativo de las secciones de
la superestructura es diseado para producirse durante movimientos ssmicos, debe
permitirse suficiente holgura al restrictor de modo que este no funcione sino hasta que
el desplazamiento de diseo sea excedido.
Donde un restrictor va a ser colocado, sea en columna pilar, el restrictor de cada
tramo debe ser conectado a la columna o pilar de manera ms solidaria en vez de
interconectar tramos adyacentes.
Los puentes localizados en las zonas ssmicas 3 y 4 debern cumplir los
requerimientos especificados en los Art. 2.12.2, 2.12.3, 2.12.4, 2.12.5, 2.12.6, 2.12.7,
2.12.8 y 2.12.9.

a) Zona ssmica 1.
No se requieren consideraciones para el diseo de componentes estructurales,
excepto para el diseo de la conexin de la superestructura a la subestructura
como se especifica a continuacin. Para puentes ubicados en la zona 1 donde el
coeficiente de aceleracin es menor que 0.025 y el perfil del suelo es del tipo 1 2,
la fuerza horizontal de diseo de la conexin en la direccin de los restrictores no
debe ser tomado menor que 0.1 veces la reaccin vertical debido a la carga
permanente tributaria y la carga viva tributaria asumida que existir durante un
sismo.
Para todas las dems ubicaciones en la zona 1, las fuerzas horizontales de diseo
de la conexin en la direccin de los restrictores no deben ser tomadas menores
que 0.2 veces la reaccin vertical debido a la carga permanente tributaria y la carga
viva tributaria asumida que existir durante un sismo.
Cada apoyo elastomrico y su conexin a la mampostera y losas debe ser
diseado para resistir la fuerza horizontal de diseo para sismo transmitido a travs
del apoyo. Todos los puentes en la zona ssmica 1 y para todos los puentes, de una
sola luz, estas fuerzas ssmicas de corte no pueden ser menores que las fuerzas
de conexin aqu especificada.



240

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




b) Zona ssmica 2
Los requisitos de refuerzo transversal en la parte superior e inferior de una columna
sern como se especifica en el Art. 2.12.6 y 2.12.7.

c) Zona ssmica 3 y4
Las estructuras en zonas ssmicas 3 y 4 sern analizadas de acuerdo a los
requerimientos mnimos especificados en 2.11. Las fuerzas de diseo modificadas
sern determinadas como para la zona ssmica 2 excepto que para cimentaciones
el Factor R ser tomado como 1.0.


2.12.2 Requisitos de las columnas
Para el propsito de este articulo, un apoyo vertical ser considerado como columna
si la relacin de la altura libre a la mayor dimensin en el plano no es menor que 2.5.
Para una columna de seccin variable la dimensin mxima en el plano ser la
seccin mnima de la columna. Para soportes con una relacin menor que 2.5, las
disposiciones para pilares del Art. 2.12.6 debern ser aplicadas
Un pilar puede ser diseado como un pilar en su direccin ms fuerte y como columna
en su direccin ms dbil.


2.12.3 Refuerzo longitudinal
El rea del refuerzo longitudinal no ser menor que 0.01, ms que 0.06 veces el rea
bruta de la seccin transversal Ag


2.12.4 Resistencia a la flexin
La resistencia biaxial de columnas no ser menor que la requerida por flexin. Los
efectos de fuerza ssmica elstica sobre cada uno de los ejes principales de una
componente, resultado del anlisis en dos direcciones perpendiculares sern
combinados para formar dos casos de carga como sigue:
- 100% del valor absoluto de los efectos de fuerzas en una de las direcciones
perpendiculares combinadas con el 30% del valor absoluto de los efectos de las
fuerzas en la segunda direccin perpendicular
- 100% del valor absoluto de los efectos de fuerzas en la segunda direccin
perpendicular combinado con el 30% del valor absoluto de los efectos de las
fuerzas en la primera direccin perpendicular.

En el estado lmite del evento extremo los factores de resistencia del articulo 2.9.1.3.4
sern reemplazados para ambas columnas con refuerzo de espiral y de estribo, por el
valor de 0.50 cuando el factor extremo de carga axial para la columna exceda 0.20 fc
Ag.



241

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.12.5 Refuerzo transversal y de corte en columnas.
La fuerza de corte factorada Vu en cada eje principal de cada columna ser como se
especifica en 2.12.1.c.
La cantidad de refuerzo transversal no ser menor que el especificado en el artculo
2.9.1.3.10.2.
Las siguientes disposiciones se aplican a las regiones extremas superior e inferior de
la columna y los pilares:
En las regiones extremas, Vc ser tomado como 0.00 a menos que la fuerza axial
de compresin factorada excede de 0.10 fcAg en cuyo caso Vc ser como se
especifica en el artculo 2.9.1.3.10.2.b
La regin extrema ser asumida que se extiende del borde inferior de la vigas o
vigas cabezal en la parte superior de las columnas, o la parte superior de las
cimentaciones en la parte inferior de las columnas, una distancia tomada como la
ms grande de:
la mxima dimensin de la seccin transversal de la columna,
1/6 de la altura de la columna,
450 mm, y
La regin extrema en la parte superior del pilar ser tomado como el especificado
para columnas. En la parte inferior del pilar la regin extrema ser considerada que
se extiende desde 3 veces el dimetro del pilar debajo del punto calculado de
momento mximo a un dimetro del pilar, pero no menor que 450 mm, encima de la
lnea de tierra.

El espaciamiento del refuerzo transversal en la longitud del traslape no exceder ya
sea los 100 mm o un cuarto de la dimensin mnima del elemento.
Conexiones de soldadura total o conexin mecnica total para los traslapes que
cumplan con el artculo 2.9.1.3.11.4 pueden ser usados, siempre que se traslapen
barras en forma alternada de cada capa de refuerzo longitudinal en una misma
seccin, y la distancia entre traslapes de barras adyacentes es mayor que 600 mm
medido a lo largo del eje longitudinal de la columna.


2.12.6 Requerimientos para Pilares tipo muro.
Las presentes disposiciones se aplicarn al diseo en la direccin ms rgida del pilar,
la direccin ms dbil del pilar puede ser diseada como una columna de acuerdo Art.
2.12.2 con el factor de modificacin de respuestas para columnas, usadas para
determinar las fuerzas de diseo. Si el pilar no es diseado como una columna en la
direccin ms dbil, entonces las limitaciones para la resistencia factorada al corte
especificadas sern aplicables.
El porcentaje de refuerzo mnimo, tanto horizontal ph, y vertical pv, en cualquier pilar no
ser menor que 0.0025. El porcentaje del refuerzo vertical no ser menor que el
porcentaje del refuerzo horizontal.



242

f

'
c
+
) h
f
y

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



El espaciamiento del refuerzo, tanto horizontal o vertical no exceder los 450 mm. El
refuerzo requerido por corte ser continuo y deber ser distribuido uniformemente. La
resistencia factorada al corte, Vr, en la columna ser tomado como el menor de :

V
r
=

0.66

f

'
c
bd


Vr= |Vn

donde :
V
n
=
|
0

.165
|
bd



Capas de refuerzo horizontal y vertical debern colocarse en cada cara del pilar.
Refuerzo transversal puede ser suministrado por estribos simples o sobrepuestos. Se
pueden usar barras transversales de unin de la misma dimensin del estribo. Cada
uno de estas barras debe agarrar un refuerzo longitudinal y debe llevar un gancho
ssmico que consiste en una doblez de 135
o
, mas una extensin de largo no menor de
10.0 db 150 mm. Estos ganchos deben ser usados para el refuerzo transversal en
regiones donde se espera que ocurran rtulas plsticas.


2.12.7 Espaciamiento del Refuerzo transversal de confinamiento
El refuerzo transversal para confinamiento deber ser:
Provisto en la parte superior e inferior de la columna en una longitud no menor que
la mayor dimensin de la seccin transversal de la columna, un sexto de la altura
libre de la columna 450 mm
Extendida en las conexiones superior e inferior
Provista en la parte superior de los pilares en la misma longitud especificada para
columnas.
Provista dentro de los pilares en una longitud que se extiende en 3 veces la mxima
dimensin de la seccin transversal por debajo del punto de fijacin de momento a
una distancia no menor que la mxima dimensin de la seccin transversal o 450
mm, por encima de la lnea de tierra, y
Espaciadas no ms de un cuarto de la dimensin mnima del elemento, 6 veces el
dimetro del refuerzo longitudinal 150 mm centro a centro.











243

0.5 +
1.25P
u

A
g
f

'
c

|
............(5.10.11.4.1.d 1)
.

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




2.12.8 Traslapes.
Las disposiciones del artculo 2.9.1.3.11.4 sern aplicables para el diseo de
traslapes.
Traslapes en el refuerzo longitudinal sern usados solamente en la mitad central de la
altura de la columna, y la longitud del traslape no ser menor que 400 mm 60 veces
el dimetro de la barra.


2.12.9 Refuerzo transversal por confinamiento en articulaciones plsticas.
Los ncleos de las columnas y pilares sern confinados por refuerzos transversales en
las regiones esperadas de articulaciones plsticas. El refuerzo transversal por
confinamiento tendr un esfuerzo de fluencia no mayor que aquel del refuerzo
longitudinal y el espaciamiento deber ser tomado como se especifica en el Art.
2.12.7.
Para una columna circular, la relacin volumtrica del refuerzo de espiral, s, no ser
menor que el requerido 5.10.11.4.1.e


)s
=

0.16

f

'
c
f
y


|
|


para lo cual:

0.5 + 1.25Pu c 1.0 ....................(5.10.11.4.1.d-2)
Ag fc


donde:
fc = resistencia a la compresin a los 28 das a menos que otra edad es
especificada (MPa)
fy = esfuerzo de fluencia de las barras de refuerzo (MPa)
Pu =carga axial factorada (N)
Ag =rea de la seccin bruta. (mm
2
)

Dentro de las zonas de articulaciones plsticas, los traslapes en el refuerzo de espiral
sern hechas por traslapes soldados o por conexiones mecnicas completas.
Para una columna rectangular, el rea de seccin transversal bruta, As, del refuerzo
de estribo rectangular no ser menor que alguno







244

A
c
1
(
..............(5.10.11.4.1.d


3)



u
|
.

MANUAL DE DISEO DE PUENTES



A
sh
=

030sh
c
f

'
c
f
y

A
g

(





A
sh
=

0.12sh
c
f

'
c


f
y



0.5 +
1.25P

|
.......... ...(5.10.11.4.1d 4)
A
g
f

'
c
|



El criterio especificado en la ecuacin 2 ser aplicable a la ecuacin 4,
donde:
s = espaciamiento vertical de estribos sin exceder los 100 mm
Ac = rea del ncleo de la columna (mm
2
)
Ag = rea total de la columna (mm
2
)
Ash = rea total del refuerzo incluyendo estribos transversales suplementarios
teniendo un espaciamiento vertical de s y atravesando una seccin como
una dimensin de ncleo (mm
2
)
fy = esfuerzo de fluencia del estribo refuerzo en espiral (MPa)
hc = dimensin del ncleo de una columna con estribos en la direccin
considerada (mm)
P u = carga axial factorada (N)































245

MANUAL DE DISEO DE PUENTES




























APENDICES






























246

MANUAL DE DISEO DE PUENTES































Apndice A
Mapa de Distribucin de Isoaceleraciones

























247

MANUAL DE DISEO DE PUENTES












































DISTRIBUCION DE
ISOACELERACIONES
Para un 10% de
excedencia en 50 aos
(J.Alva, J.Castillo, 1993)
Universidad Nacional de Ingeniera
FIC - CISMID








248


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES

























Apndice B
Recomendaciones de AASHTO para la Distribucin
de cargas





























249


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


APNDICE B. RECOMENDACIONES DE AASHTO PARA LA DISTRIBUCIN DE
CARGAS


ALCANCE

Se presenta recomendaciones bsicas que pueden emplearse para la distribucin
transversal de las cargas. El clculo transversal tiene por finalidad estudiar la
influencia de la asimetra de la carga mvil con relacin al eje de la seccin transversal
del tablero. Estas recomendaciones corresponde al Guide Specifications for
Distribution of Loads for Highway Bridges-1994 publicado por el AASHTO como
complemento a su versin Estndar.


INTRODUCCIN

En los puentes la carga viva principal corresponde a las cargas concentradas que
transmiten los vehculos a travs de sus llantas a la superficie de rodadura del tablero.
Como la ubicacin de los vehculos en un puente es muy variable, tanto longitudinal
como transversalmente, el clculo de los mximos esfuerzos por carga viva es una
tarea laboriosa. Tericamente para calcular los mximos esfuerzos por carga mvil se
tendra que utilizar los conceptos de superficies de Influencia, idealizando el tablero
como una estructura bidimensional. Pero, para fines prcticos, en lugar de utilizar
superficies de influencia es suficiente con idealizar al puente primero como una
estructura plana en el sentido longitudinal para determinar los esfuerzos longitudinales
y luego efectuar el clculo transversal del tablero para estudiar la influencia de la
asimetra de la carga mvil con relacin al eje de la seccin transversal del tablero.


1. DISTRIBUCIN DE CARGAS VIVAS Y VIGAS DE PISO

1.1 Notaciones y Definiciones.

La siguiente notacin es usada a travs de toda esta seccin. Si no se especifican las
unidades, stas deben suponerse que estn en pies. Las variables de cada trmino de
las ecuaciones estarn en unidades consistentes.
A = rea de una viga
b = Ancho de una viga
d = Peralte de una viga
de = Peralte de borde de las vas de trfico; ser calculado como la distancia entre el
centro de la viga exterior a el borde del carril exterior. Si el centro de la viga esta
fuera de la va, entonces de es negativo.





250


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


eg = Excentricidad de la viga con respecto al de la losa; ser calculada como la
distancia entre el centro geomtrico de la viga y la mitad de la profundidad de la
losa.
g = Factor de distribucin: fraccin de carga de rueda que le corresponde a cada
viga.
I = Momento de Inercia de una viga
J = Constante torsional de St. Venant de una viga.
k = 2.5 (Nb)
-0.2
pero no menor que 1.5 (usado en el clculo del factor de distribucin
para puentes de mltiples vigas).
Kg = Parmetro de Rigidez longitudinal.
Para vigas compuestas, Kg = n(I + Aeg2 )
Para vigas no compuestas, Kg= n(I)
L = Longitud del tramo, ser calculada como la distancia centro o centro entre apoyos,
pero no exceder el espaciamiento del claro ms la profundidad de una viga.
n = Relacin modular (relacin entre el mdulo elstico de la viga y de la losa)
Nb= Nmero de vigas
Nc= Nmero de celdas en un puente de viga cajn
NL = Nmero total de vas
S = Promedio de espaciamiento de vigas (pies)
ts = Espesor de losa
W = Ancho del puente (borde a borde)
we= Ancho de la losa superior, ser medido desde el punto medio de las vigas al
borde exterior de la losa. La dimensin de la parte de la losa que est en
cantilever (es decir ms all de la viga exterior) preferiblemente no exceder la
mitad del espaciamiento de las vigas interiores.
\ = ngulo de esviacin. Se tomar el menor de los ngulos esviados que forman
ambos apoyos. Para corte o reaccin, se tomar el ngulo esviado que forma el
apoyo donde se est analizando. El ngulo de esviacin en el ngulo que forma
la lnea central de un apoyo y la lnea normal a la lnea central de la calzada.
= Modulo de Poisson de las Vigas.



1.2 Momentos flectores en vigas longitudinales

1.2.1 GENERALIDADES

En vista de que el anlisis terico para la distribucin de cargas por rueda a las
vigas es complejo, el mtodo emprico que aqu se describe est autorizado para
el diseo normal de puentes.







251
| y |
J . Lts .


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


En el clculo de los momentos de flexin en vigas longitudinales, no se supone
ninguna distribucin longitudinal. La distribucin transversal ser determinada de
acuerdo a lo que se describe en esta seccin. Sin embargo, el valor de:

K
g
| I |
3


puede ser tomado como la unidad en cualquiera de las frmulas dadas. Esta
aproximacin origina prdidas de exactitud los cuales pueden o no ser
conservadores. Sin embargo, esto solamente se recomienda para un diseo
preliminar.
Los efectos de diafragmas intermedios y elementos de arriostres en cruz no
estn incluidos en las frmulas de distribucin de cargas.
Cuando la inercia de una viga es usada en el clculo de los factores de
distribucin y la viga es de seccin variable, se podrn usar las propiedades de
secciones en posiciones claves. Por ejemplo, la seccin transversal cercano al
apoyo es usada para momento negativo y la seccin cerca a la mitad del tramo
para momento positivo.


1.2.2 VIGAS INTERIORES

Los momentos flectores debidos a carga viva para cada viga interior sern
determinados aplicando al momento total de una seccin la fraccin (g) de una
carga de rueda determinada en la tabla 1.0. El rango de aplicacin de cada
formula est dada en la tabla. Cuando los valores no caen dentro del rango de
aplicacin, la exactitud puede ser menor y un procedimiento de anlisis especial
puede ser necesario. Para determinar los factores de distribucin de cargas para
cargas de fatigas se podrn usar los factores de la tabla 1.a.




















252


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


TABLA 1.0 Distribucin transversal (de las cargas de rueda en vigas
longitudinales) para el clculo de Momentos flectores en vigas
longitudinales interiores

Tipo de Tablero Puente diseado para una
va de trfico
Puente diseado para dos o
ms vas de trfico
Rango de
Aplicacin
MADERA
Plataforma S/4.0 S/3.75 N/A

Plataforma laminadas
clavadas de 4 de
espesor o pisos de
mltiples capas con
espesores>5
S/4.5 S/4.0 N/A

Laminados clavados
de 6 o ms de
S/5.0
Si S excede 5 usar nota a
S/4.25
Si S excede 6.5 usar nota a
N/A
espesor
Paneles laminados
encolados sobre vigas
laminadas encoladas
de 4 de espesor

S/4.5 S/4.0 N/A

De 6 o ms de
espesor
S/6.0
Si S excede 6 usar nota a
S/5.0
Si S excede 7.5 usar nota a
N/A

Sobre vigas de Acero
de 4 de espesor
S/4.5 S/4.0 N/A

De 6 o ms de
espesor
S/5.25
Si S excede 5.5 usar nota a
S/4.5
Si S excede 7 usar nota a
N/A


Nota:
a) En este caso la carga es como en una viga simple





















253

K
g |
S | S |

Lt
s
3

|
.
S | S |

K
g |
S | S |

Lt
s
3

|
.
S | S |


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 1.0 : Continuacin
Tipo de Tablero Puente diseado para una va Puente diseado para dos o




Rango de
de trfico ms vas de trfico Aplicacin
CONCRETO:
Sobre viga de
madera
S/6.0
Si S excede 6 use la nota a
S/5.0
Si S excede 5 use la nota a
N/A
Sobre vigas de
acero y vigas de
concreto
pretensado vigas
T de concreto
0
.
4

0
.
3


4
'

.


L

.


0
.
4

0
.
3


:
0
.
1

+

|

4'
.
L
.

0.1
+
|

|
|

0
.
1
0.6 0.2


3'

.


L

.

0.6 0.2
: 0.15 + | |

3'
.
L
.

0.15 +
|
|

|

0.1
3 + | |


|
|
2.5 1
+ |
L S | 90' | '
'

cajn de Acero.
(

AASHTO

10.29.2)

2 |

L
|
L
|
(

S | S | d |(
b | I |
b |
2b |
2b |


|
|
(

|
|
(

|




distribucin de cargas)
N/A

3-6 o S o 160
2
0
o L o 240
4.5 o ts o 12.0
10,
000 o

K
g o
7,000,000 in
4

Nb
o4
Si S excede 16 usar nota a Si S excede 16 usar nota a

Vigas cajn de
concreto
reforzado y
concreto
preesforzado






S | 1 |
2.2' . L .

0.35
1 |

N
c .
Si Nb < 4 usar nota a
0.45

N
c
N
L


+


|
800 9' . L .

0.25
7 o S o 13
60 o L o 240
3 o Nc




Sobre vigas
Sobre un arreglo
Si S excede 13 usar nota a
Si S o 7 usar 7 para ser conservador
Si L o 60 usar L, pero el factor de distribucin ser ms conservador



N/A
de vigas cajn de
concreto
pretensado
S |

5'
.
0.35
S | d |(
. .
0.25 0.6


|

|
(

2'
.
L
.
L
.
0.125 6 o S o 11-6
20 o L o 140
1-6o d o 5 6
Nb c 3

Si S excede 11 - 6 usar nota a
Vigas cajn
prefabricadas
usadas en
tableros de vigas
mltiples


0.5
k | |
L . J .
0.5
k |
L .

0.25

|
3' .

|
3' .
0.6


0.6

b |


L

.

N
b

b |


L

.

N
b
|(
.(
|(
.(
0.2


0.2
I |
J .
0.06
3 o b o 5
20 o L o 120
5 o Nb o 20
25,000 o J o
610,000 in
4

40,000 o l o
610,000 in
4


Vigas
prefabricadas
excepto vigas
cajn usadas en
tableros de vigas
mltiples
PARRILLA DE
ACERO
(Artculo 1.2.7 de Recomendaciones de AASHTO para la
Menos que 4 de
espesor
(4 o ms)
Puente de Acero
S/4.5
S/6.0
Si S excede 6 usar nota a
S/4.0
S/5.0
Si S excede 10.5 usar nota a
platafaforma
corrugada (2
mnimo de
profundidad.
S/5.5 S/4.5





254


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


TABLA 1.a. Distribucin de Cargas de Rueda en vigas Longitudinales debido a
Fatiga


Tipo de Tablero Puente diseado para una
va de trfico
MADERA:
Sobre vigas de acero
Puente diseado para dos o
ms vas de trfico
4 de espesor
6 o ms de espesor
S/4.5
S/5.0
S/4.0
S/4.25

Si S excede 5 usar nota a Si S excede 6.5 usar nota a

CONCRETO:
Sobre vigas I de acero y
vigas de concreto
pretensado.


S/7.0
Si S excede 10 usar nota a


S/5.5
Si S excede 14 usar nota a

Sobre Vigas T S/6.5
Si S excede 6 usar nota a
Vigas cajn de concreto S/8.0
Si S excede 12 usar nota a
S/6.0
Si S excede 10 usar nota a
S/7.0
Si S excede 16 usar nota a

Sobre vigas cajn de acero (AASHTO 10.39.2)

Sobre un arreglo de vigas (AASHTO 3.28)
cajn de concreto pre-
esforzado
EMPARRILLADO DE
ACERO
(menor que 4 de espesor) S/4.5 S/4.0

(4 o ms) S/6.0
Si S excede 6 usar nota a
S/5.0
Si S excede 10.5 usar nota a

Puente de Acero
Plataforma corrugada
(mnimo 2 de profundidad) S/5.5 S/4.5


1.2.3 VIGAS EXTERIORES

1.2.3.1 Vigas de acero, vigas de madera, vigas T de concreto y vigas multiceldas de
concreto.
La carga muerta soportada por la viga exterior ser aquella que corresponde a
losa de piso dentro del rea de influencia que la viga soporta.
Si las Barandas, sardineles y superficie de desgaste son colocadas despus del
curado de la losa, el peso de stas pueden ser igualmente distribuidas en todas
las vigas.
Los momentos de flexin debido a carga viva para vigas exteriores sern
determinados aplicando la fraccin (g) de una carga de rueda calculado en la


255


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


tabla 2.0. El rango de aplicacin de cada frmula est dado en la tabla. Cuando
los valores no caen dentro del rango de aplicacin, la exactitud puede ser menor.
Por lo tanto un procedimiento de anlisis especial puede ser necesario. Para
determinar los factores de distribucin de carga por carga de fatiga usar los
factores de la tabla 1.a.
Cuando la viga exterior debe soportar la carga viva de vereda as como la carga
viva de trfico e impacto y sta ser diseada por el mtodo de cargas en
servicio, el esfuerzo permisible en la viga puede ser incrementado por 25% para
la combinacin de carga muerta, carga viva de vereda, carga viva de trfico e
impacto, siempre que la capacidad de carga de la viga no sea menor que la que
podra ser requerido si no se tuviera veredas.
Cuando la combinacin de carga viva de veredas y carga viva de trfico ms
impacto gobierne el diseo y la estructura ser diseada por el mtodo de factor
de carga, el factor beta de 1.67 puede ser reemplazado por 1.25.
En ningn caso una viga exterior tiene menos capacidad de carga que una viga
interior.


1.2.3.2 Vigas cajn de concreto.
La carga muerta que la viga exterior soporta ser determinada de la misma
forma como se menciona en 1.2.3.1.
El momento flector debido a carga viva de las vigas exteriores ser calculado
aplicando al momento longitudinal de la viga la fraccin (g) de una carga de
rueda determinada en la tabla 2.0. El rango de aplicacin de cada frmula est
dado en la misma tabla.


1.2.3.3 Capacidad total de vigas
La combinacin de la capacidad de carga de diseo de todas las vigas no ser
menor que la que se requiere para soportar la carga viva y muerta total.




















256
. '

concreto
W
e


acero
(AASHTO

10.39.2)

ACERO
Usar

nota

a

Usar

nota

a

N/A



B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 2.0 Distribucin de cargas de rueda en vigas longitudinales para el
clculo de Momentos flectores en vigas exteriores.

Tipo de Tablero Puente diseado para Puente diseado para Rango de
una va de trfico dos o ms vas de trfico Aplicacin
MADERA
Usar nota a Usar Nota a N/A
CONCRETO:
Sobre

vigas

de

madera
Usar nota a Usar nota a N/A

Sobre vigas I de acero
Usar nota a e*ginterior -1 o de o 5-6

Vigas de concreto pre-
esforzado; vigas T de
concreto

e =
7'

+d
e
91

c 1.0

Vigas cajn de


Sobre vigas cajn de

7'
W
e
7'
We o S

Sobre un arreglo de
viga cajn de concreto
Usar nota a e*ginterior 0 o de o 4-6
pretensado

e =
27 . 7 '+d
e
28.5'

Vigas cajn pre -
fabricado usado en
Usar nota a e*ginterior
tableros de vigas
mltiples

e =
26 '+d
e
25'

-1 o de o 2

Vigas pre - fabricadas
excepto vigas cajn
Usar nota a Usar nota a N/|A
usados en tableros de
vigas mltiples
EMPARRILLADO DE



1.2.4 APOYOS ESVIADOS

Cuando los apoyos son esviados el momento flector de las vigas debe ser
reducido. Para reducir el momento flector, un factor de reduccin debe ser
aplicado a los factores de distribucin obtenidos en la tabla 1.0 y 1.a. Si los
ngulos de esviamiento en los dos apoyos no difieren en ms de 10 entre ellos
el valor del factor de Reduccin (r) se obtiene de la tabla 3.0 de otra manera un
anlisis ms refinado es recomendado.




257


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES



1.2.5 SUPERESTRUCTURAS CONTINUAS

Cuando la superestructura es contina sobre los soportes o contina e integral
con sus soportes los factores de distribucin de momento flector dados en las
tablas 1.0 y 2.0 deben ser incrementados. Los factores de correccin a ser
aplicados a los factores de distribucin estn dados en la tabla 4.0. Los factores
de distribucin sern calculados para cada tramo usando su respectiva longitud.

1.2.6 MOMENTOS FLECTORES EN VIGAS TRANSVERSALES

En el clculo de los momentos flectores en las vigas transversales se asume que
no hay una distribucin transversal de las cargas de rueda. Si no existen
viguetas longitudinales y el tablero est soportado directamente sobre las vigas
transversales, las vigas sern diseadas para las cargas determinadas de
acuerdo a la tabla 5.0

1.2.7 VIGAS DE CONCRETO PREFABRICADAS EXCEPTO LAS VIGAS CAJN
USADAS EN TABLEROS DE VIGAS MLTIPLES

Un puente de vigas mltiples se construye con vigas de concreto armado o de
concreto pretensado que son colocadas de lado a lado sobre los soportes.
La interaccin entre las vigas se desarrolla mediante las llaves de corte
longitudinales continuas y planos transversales que pueden o no pueden ser
pretensados. Diafragmas externos rgidos de gran altura son necesarios a fin de
asegurar una apropiada distribucin de cargas para elementos prefabricados en
el clculo de los momentos flectores en puentes de concreto de vigas mltiples
de concreto prefabricado, convencionales o pretensada, se asumir que no
existe una distribucin longitudinal de las cargas de rueda. El momento flector
por carga viva en cada seccin ser determinada aplicando a la viga la fraccin
de una carga de rueda determinada por las siguientes relaciones:

Fraccin de la carga = S/D

donde:
S = Ancho del elemento prefabricado, cuando S<4 > de 10 un anlisis
especial puede ser necesario.
D = (5.75 - 0.5 NL) + 0.7 NL (1-0.2C)
2
cuando Co5
D = (5.75 - 0.5 NL) cuando C>5
C = K(W/L)

donde:
K = {(1 + )I / J}
1/

2


para diseo preliminar, los siguientes valores de K pueden ser usados:


258
0.5


K
g
|

c
1

=

0.25


S |
Lt
s
3

|
.

acero
1.0

N/A



B MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tipo de Puente Tipo de Viga K

Mltiples vigas Vigas rectangulares sin huecos
Vigas circulares con huecos circulares
Vigas de seccin canal
0.7
0.8
2.2





TABLA 3.0 Reduccin de los factores de distribucin de cargas de rueda para el
clculo de Momentos en vigas longitudinales apoyadas sobre apoyos
esviados.


Clase de Tablero Puentes con cualquier nmero Rango de Aplicacin
de vas
MADERA:
1.0 N/A
CONCRETO:
Sobre

vigas

de

madera
1.0 N/A

Sobre vigas T de acero y
vigas de concreto pre-
esforzado; vigas T de
concreto
1-c1 (tg \)
1.5


0.25
|
|


L

.

Si \ es menor que 30, c1=0.0
Si \ es mayor que 60 , usar \ como 60
30 o \ o 60
3-6 o S o 16-0
20 o L o 240
4.5 o ts o 12.0
10,000 o Kg o 7,000,000pulg
4

Nb c 4
Sobre vigas cajn de
Sobre un arreglo de vigas
cajn de concreto pre-
esforzado; vigas cajn de
concreto y vigas cajn
pre-fabricadas usado en
tableros de vigas
mltiples
Vigas de concreto
1.05 - 0.25 tg(\) o 1.0
Si \ es mayor que 60, usar \ como 60
0

o

\

o

60

prefabricado excepto
vigas cajn usados en
1.0
N/A
tablero de vigas mltiples

Emparrillado

de

acero
1.0 N/A











259


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES




TABLA 4.0 Factores de Correccin para el clculo de Momentos flectores en
vigas longitudinales continuas.


Clase de Tablero Factor de Correccin para Factor de correccin para
Momentos positivos Momentos negativos

MADERA 1.00 1.00

CONCRETO:

Sobre vigas de madera 1.00 1.00

Sobre vigas I de acero y vigas de 1.05 1.10
concreto pret-esforzado; vigas T
de concreto

Sobre vigas cajn de acero 1.00 1.00

Sobre un arreglo de vigas cajn
de concreto pre-esforzado, vigas
cajn de concreto; vigas cajn
prefabricadas usadas en tableros
de vigas mltiples

Vigas de concreto prefabricado
excepto las vigas cajn usadas
en tableros de vigas mltiples

EMPARRILLADO DE
ACERO
1.00 1.10






1.00 1.00



1.00 1.00


















260
encolados, 6 pulg. o ms de espesor
S
f

espesor)
S

(Mnimo 2 pulg. de profundidad).
S



B MANUAL DE DISEO DE PUENTES



TABLA 5.0 Distribucin de cargas de rueda en vigas transversales

Clase de Tablero Fraccin de carga de rueda a cada viga de piso

Plataforma
S
4

Planchas laminadas clavadas o laminadas
encoladas; 4 pulgadas de espesor, o pisos
mltiples capas de ms de 5 pulg. de espesor
S
4.5

Planchas laminadas clavadas o laminados
5

Concreto
S
f

6

Emparrillado de acero (menos de 4 pulg. de
4.5

Emparrillado

de

acero

(4

pulg.

o

ms

de

espesor)
S
f

6
Plataformas corrugadas de Puentes de Acero
5.5

S = Espaciamiento de vigas transversales en pies
S
f
= Si S excede el valor del denominador, la carga sobre la viga deber ser la
reaccin de las cargas de rueda actuantes entre las vigas, como una viga
simple.





















261


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES



1.3 Corte en vigas longitudinales

1.3.1 GENERALIDADES

En el clculo de fuerzas de corte en vigas longitudinales no se supone ninguna
distribucin longitudinal de las cargas de rueda.
Los efectos de diafragmas intermedios y secciones tipo prtico no estn
incluidos en las frmulas de distribucin de cargas.
Cuando la inercia de la viga es usada en el clculo de los factores de distribucin
y la viga es de seccin variable, las propiedades de la seccin en los extremos
del tramo pueden ser usados.

1.3.2 VIGAS INTERIORES

El corte debido a carga viva para cada viga interior ser determinada aplicando
la fraccin (g) de las cargas de rueda determinadas en la tabla 6.0. El rango de
aplicacin para cada frmula est dado en la respectiva tabla. Cuando los
valores no caen dentro del rango de aplicacin, la exactitud puede ser menor, y
un especial procedimiento de anlisis debe ser realizado.
Para tipos de vigas no listados en tabla 6.0 o para el clculo de cargas de fatiga,
la distribucin lateral de las ruedas o carga por eje adyacente al extremo del
tramo ser aquel que se produce de asumir al piso como un tramo simple entre
vigas.

1.3.3 VIGAS EXTERIORES

El corte debido a carga viva para vigas exteriores ser determinado aplicando la
fraccin (g) de una lnea de rueda determinado en la tabla 7.0. El rango de
aplicacin de cada frmula est dado en la respectiva tabla. Cuando los valores
no caen dentro del rango de aplicacin, la exactitud puede ser menor y un
especial procedimiento puede ser necesario.

1.3.4 APOYOS ESVIADOS

El corte en la esquina obtusa exterior debe ser corregida cuando el apoyo es
esviado. El valor del factor de correccin. El valor del factor de correccin es
obtenido de la tabla 8.0. Estos factores son aplicados a los factores de
distribucin obtenidos de la tabla 7.0. En el clculo de corte en tableros de vigas
mltiples, todas las vigas deben ser tratadas como vigas de ngulo obtuso; por
ejemplo: la correccin es aplicable a todas las vigas, y este factor ser aplicado
a los factores de distribucin obtenidos de la tabla 6.0 para vigas interiores.






262
S
3-6oSo16-0

S |
S |
|
S |
|
S |
|
S |
|
I | b |
b |
b | I | b |
b | b |


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


1.3.5 SUPERESTRUCTURAS CONTINUAS

Cuando la superestructura es continua sobre los soportes o continua e integral
con sus soportes, los factores de distribucin de corte dados en la tabla 6.0 y 7.0
deben ser incrementados. Los factores de correccin a ser aplicados a los
factores de distribucin estn dados en la tabla 9.0. Los factores de distribucin
sern calculados para cada tramo usando su respectiva longitud.

1.3.6 CORTE EN VIGAS TRANSVERSALES
La distribucin lateral de las cargas de rueda ser aquella que se produce
suponiendo que el tablero acta como un simple tramo entre las vigas
transversales.

Tabla 6.0 Distribucin de cargas de rueda en vigas longitudinales para el
clculo de cortes en vigas longitudinales interiores
Clase de Tablero Puentes diseados para una Puentes diseados para Rango de Aplicacin
va de trfico dos o ms vas de trfico

MADERA: Usar nota a Usar nota a N/A
CONCRETO:

Sobre vigas I de acero,
vigas de concreto pre-
esforzado, y vigas T de
concreto
0.6 +
S
15'

0.4 +

|
N
b
o4

6' 25' .
2
Si Nb < 4 usar nota a

Sobre vigas cajn de
concreto

|
4' .
0.6
d |
L .
0.1
|
3.4' .
0.9
d |
L .
0.1
6oSo13
20o L o240
3o d o 9
Nc o 3

Sobre una arreglo de
vigas cajn de concreto
pre-esforzado

|
4.4' .
0.6
d |
L .
0.1
|
3.1' .
0.8
d |
L .
0.1
6oSo11-6
20o L o 140
1-6o d o 5-6
Nb o 3

Vigas cajn
prefabricados usadas
en tableros de vigas
mltiples
0.15
1.15 | |
L . J .

0.15
1.15 |
L .
0.05 0.4 0.1
| | |
3.2 . L . J .

0.4 0.1
| |
3.2 . L .
0.05
3o b o 5
20 o L o 120
5 o Nb o 20
25,000 o J o 610,000
in
4

40,000 o I o 610,000
in
4

Vigas prefabricadas
que no sean vigas
usadas en tableros de
vigas mltiples
EMPARRILLADO
DE ACERO
Usar nota a Usar nota a N/A

Usar nota a Usar nota a N/A





263
Usar nota a g = e*ginterior
6'

+d
e
e = c1.0

concreto
Usar

nota

a

g

=

e*g
interior


acero
(AASHTO

10.39.2)

e =
DE ACERO
Usar

nota

a



B MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Tabla 7.0 Distribucin de cargas de rueda en vigas longitudinales para el clculo
de corte en vigas exteriores.


Tipo de Tablero Puente diseado para Puente diseado para Rango de
una va de trfico dos o ms vas de trfico Aplicacin
MADERA Usar nota a Usar Nota a N/A
CONCRETO:
Sobre

vigas

de

madera
Usar nota a Usar nota a N/A

Sobre vigas I de acero
y vigas de concreto pre-
tensado; vigas T de
concreto

Vigas cajn de



10'

-1 o de o 5-6


-2 o de o 5.0

e =
8'

+d
e
12.5'
c1.0

Sobre vigas cajn de

Sobre un arreglo de
viga cajn de concreto
Usar nota a g = e*ginterior 0 o de o 4-6
pre-esforzado

e =
8'+de
10'

Vigas cajn pre -
fabricado usado en
tableros de vigas
mltiples
Usar nota a g =e*ginterior

51'+de
50'

-1 o de o 2

Vigas pre fabricadas
excepto vigas cajn
usados en tableros de
vigas mltiples
Usar nota a Usar nota a N/|A

EMPARRILLADO
Usar nota a N/A














264
c
1
=

Kg |
5
3
|


acero
Usar

nota

b

N/A

concreto
1.0

+

c1

tg

\

c
1
=

0.25

+

c
1
=

c
1
=

ACERO
Usar

nota

b



B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 8.0 Correccin de los factores de distribucin de cargas de ruedas para
corte en el apoyo de ngulo obtuso.


Clase de Tablero Puentes con cualquier nmero Rango de Aplicacin
de vas
MADERA Usar nota b N/A
CONCRETO:
Sobre

vigas

de

madera
Usar nota b N/A

Sobre vigas i de acero y
vigas de concreto pre-
esforzado; vigas T de
concreto
1.0 + c1 tg \

1
0.3


Lt
S .
0 o \ o 60
3-6 o S o 16-0
20 o L o 200
4.5 o ts o 12.0
10,000 o Kg o 7,000,000in
4

Nb c 4

Sobre vigas cajn de

Sobre vigas cajn de

L
70d
0 o \ o 60
6 o S o 13
20 o L o 240
3 o d o 9
Nc c 3

Sobre un arreglo de
vigas cajn de concreto
pre-esforzado



Sobre vigas cajn
prefabricados usados en
tableros de viga
mltiples.
1.0 + c1 tg \

Ld
6S

1.0

+

c
1
tg(
\
)

L
90d
0 o \ o 60
6 o S o 11-6
20 o L o 140
1-6 o d o 5-6
Nb c 3
0 o \ o 60
20 o L o 120
1-4 o d o 5
3 o b o 5
5 o Nb o 20

Vigas de concreto
prefabricado excepto
vigas cajn usados en
tablero de vigas mltiples
Usar nota b N/A

EMPARRILLADO DE
N/A


Nota: (b) Para este tipo de puente no es aplicable mtodos aproximados. Usar un
anlisis ms detallado.







265


B MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Tabla 9.0 Factores de correccin para el clculo de corte en el apoyo de vigas
longitudinales continuas.


Clase de Tablero Factor de Correccin para Factor de correccin para
momentos positivos momentos negativos

MADERA 1.00 1.00

CONCRETO:

Sobre vigas de madera 1.00 1.00

Sobre vigas I de acero y vigas de 1.00 1.05
concreto pre-esforzado; vigas T
de concreto

Sobre vigas cajn de acero 1.00 1.00

Sobre un arreglo de vigas cajn 1.00 1.05
de concreto pre-esforzado

Sobre vigas cajn de concreto 1.00 1.00


Sobre Vigas cajn prefabricados
usadas en tableros de vigas
mltiples

Vigas de concreto prefabricados
excepto las vigas cajn usados
en tableros de vigas mltiples..
Tablero de vigas mltiples.

EMPARRILLADO DE
ACERO
1.00 1.05



1.00 1.00





1.00 1.00















266


MANUAL DE DISEO DE PUENTES

























Apndice C
Estimacin de Empujes Sobre Muros de Contencin






























267


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



APNDICE C. ESTIMACIN DE EMPUJES SOBRE MUROS DE CONTENCIN


ALCANCE

El presente Anexo documenta los mtodos de anlisis bsicos que pueden emplearse
para la estimacin de los empujes de tierra sobre los muros de contencin, de
acuerdo a los casos en que deben ser considerados. El tema es de importancia para
el diseo seguro de estribos y muros de proteccin, entre otros elementos de la
subestructura de un puente, mas aun cuando se tienen que considerar los posibles
efectos ssmicos, para lo cual se especifican criterios de diseo en base a la limitacin
de los desplazamientos, de acuerdo a lo establecido principalmente por la norma
AASHTO, versin 1994. Las unidades empleadas corresponden al Sistema
Internacional.


1. INTRODUCCIN

El anlisis de los empujes sobre las estructuras de contencin es un tema complejo,
que requiere de simplificaciones para su consideracin en los clculos de proyecto, en
donde no solamente interesan las fuerzas actuantes sobre el muro de contencin sino
tambin el estado limite de cargas cuando ocurra la falla en el relleno. La teora de
Coulomb en base a una cua deslizante de relleno, en torno al cual se plantea el
equilibrio de fuerzas, ha sido la principal va de solucin para estos clculos. Las
frmulas presentadas en este Anexo han sido desarrolladas con el mtodo de
Coulomb para suelos con propiedades uniformes; sin embargo, el mtodo puede ser
aplicado para suelos estratificados. En el anlisis debe tenerse en cuenta las
condiciones de estabilidad del relleno, las deflexiones esperadas en el muro, los
procedimientos constructivos y toda posibilidad de movimiento o restriccin del mismo
en el muro. De acuerdo a ello, se considerarn los estados de empuje activo, de
reposo o de empuje pasivo de tierras. Adems, debern estimarse los incrementos en
el empuje de tierra ocasionados por sobrecargas superficiales, sea durante la
construccin o debidas al trafico vehicular. Por otro lado, los efectos del agua en el
incremento del empuje lateral o en las presiones de poro que origina el flujo cuando
existe una diferencia de niveles de agua entre ambos lados del muro, deben ser
analizados. Algunas consideraciones para su anlisis se presentan a continuacin.











268


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



2. FORMULACION DEL EMPUJE DE TIERRAS

Se considera que el empuje de tierras, en forma general, es linealmente proporcional
a la profundidad del suelo, calculndose para una profundidad z con la siguiente
expresin.

p = kh s g z*10
-6
(2.1)

donde:
p = Empuje bsico de tierras (MPa)
kh = Coeficiente de presin lateral de tierras
s = Densidad del suelo (kg/m
3
)
z = Profundidad bajo la superficie del suelo (m)
g = Aceleracin de la gravedad (m/s
2
)

A menos que se especifique lo contrario, puede suponerse que la resultante de los
empujes laterales debidos al peso del relleno estar a una altura de 0.4 H sobre la
base del muro, donde H es la altura total del muro, medida desde la superficie del
terreno hasta la base de la cimentacin. Usualmente, se supona que la resultante
quedaba ubicada a un tercio de la altura total; sin embargo, estudios experimentales
sobre muros reales han demostrado que el valor de 0.4 H es una aproximacin
razonable a los resultados de tales estudios.
El coeficiente de presin lateral deber ser considerado de acuerdo a los
desplazamientos admisibles especificados o a las restricciones al movimiento del
muro asumidas en el proyecto. La magnitud de la rotacin requerida para el desarrollo
de las presiones activas y pasivas se presentan en la Tabla 1.



TABLA 1. RELACIN ENTRE EL TIPO DE RELLENO Y LA ROTACIN EN EL MURO
REQUERIDA PARA ALCANZAR EL ESTADO ACTIVO O PASIVO EN MUROS
RGIDOS DE CONTENCIN

RELLENO ROTACIN EN EL MURO
/H
E.ACTIVO E.PASIVO

Granular denso
Granular suelto
Cohesivo rgido
Cohesivo blando
0.001
0.004
0.010
0.020
0.020
0.060
0.020
0.040






269
sen(| +' ) sen(| i )
(

cos(

+
'
)

cos(


i

)

(




MANUAL DE DISEO DE PUENTES


3. EMPUJE DE TIERRAS EN REPOSO

El empuje de tierra en muros que se considera que no van a deflectarse o mover, se
calcula tomando el coeficiente de presin lateral de tierras en reposo, ko el cual
variar de acuerdo al estado de consolidacin del suelo.
Para suelos normalmente consolidados, el coeficiente ko se calcula mediante:

k
o
=

1


sen
| f
(3.1)

donde :
|f = ngulo de friccin interna del suelo drenado

Para suelos sobreconsolidados, puede asumirse que ko varia en funcin de la
relacin de sobreconsolidacin (OCR) o de la historia de esfuerzos, y puede
calcularse como:

k
o
=
(
1


sen
| f )
(OCR)

sen |f
(3.2)

Como materiales de relleno, se preferirn los materiales drenantes granulares en
comparacin a los limos, arcilla de baja rigidez y arcillas con alta plasticidad.
La condicin de reposo tambin puede considerarse en el diseo si es que los muros
quedan cerca a estructuras sensibles a los desplazamientos o les sirven de soporte,
como en el caso de los estribos.


4. EMPUJE ACTIVO DE TIERRA

En el caso de muros que van a desplazarse o deflectarse lo suficiente como para
alcanzar las condiciones mnimas de empuje activo, se considera el coeficiente de
presin lateral activo de tierras, calculado de esta forma:


k
a
=

cos
2
( | )

cos
2
cos( + ' )1 + (


2

(4.1)


donde:
' = ngulo de friccin entre el relleno y el muro
i = ngulo de inclinacin del relleno respecto a un eje horizontal
= ngulo de inclinacin del respaldo interno del muro respecto a un eje vertical
| = ngulo de friccin interna



270

sen(| ' ) sen(| + i)
(

cos cos( ' )1 + (
(


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Para un anlisis en condiciones de largo plazo, los empujes de tierra sern calculados
usando los esfuerzos efectivos; adems se adicionarn los empujes hidrostticos en
los casos que sea necesario.
Los valores de ' pueden ser tomados a partir de referencias bibliogrficas; en la Tabla
2 se presentan algunos valores para materiales de distinta clase.


5. EMPUJE PASIVO DE TIERRA

En el clculo del empuje pasivo de tierras se tendr en cuenta, para el caso de suelos
granulares, un coeficiente de presin lateral pasiva de tierras dado por:


k
p
=




2
cos
2
( | + )
2


cos(

'
)

cos(


i)


(5.1)


Debe tenerse presente que el ngulo de friccin ' no deber tomarse mayor que la
mitad del ngulo de friccin interna, |..

Para suelos cohesivos, los empujes pasivos pueden ser estimados mediante:

p = kh s g z*10
-6
+2c kp (5.2)


donde:
p = empuje pasivo (MPa)
s = densidad del suelo (kg/m
3
)
z = profundidad bajo la superficie del suelo (m)
c = cohesin del suelo (MPa)
kp = coeficiente de presin lateral pasiva calculada con (5.1)
g = aceleracin de la gravedad (m/s
2
)














271


MANUAL DE DISEO DE PUENTES




TABLA 2. NGULO DE FRICCIN ENTRE LA SUPERFICIE DE CONTACTO DE
MATERIALES DISTINTOS




















































272
MATERIALES EN LA INTERFASE NGULO DE
FRICCIN '()
Concreto masivo y mampostera sobre los siguientes
suelos de cimentacin:
Roca sana limpia
Grava limpia, mezclas de grava-arena, arena gruesa
Arena limpia fina a media, arena limosa media a
gruesa, grava limosa o arcillosa
Arena limpia fina, arena limosa o arcillosa fina a
media
Arcilla arenosa fina, limo no plstico
Arcilla preconsolidada o residual muy rgido y duro
Arcilla media rgida a rgida y arcilla limosa

35
29 a 31

24 a 29

19 a 24
17 a 19
22 a 26
17 a 19

Concreto prefabricado o premoldeado sobre:
Grava limpia, mezclas de grava-arena, relleno rocoso
bien graduado con gravilla
Arena limpia, mezclas de arena limosa-grava, relleno
de roca dura de un solo tamao.
Arena limosa, grava o arena mezclada con limos o
arcilla
Limo arenoso fino, limos no plsticos

22 a 26

17 a 22

17

14

Varios materiales estructurales
Mampostera sobre mampostera, rocas gneas y
metamrficas:
Roca dbil sobre roca dbil
Roca dura sobre roca dbil
Roca dura sobre roca dura
Acero sobre acero en empalmes de tablestacas

35
33
29
17
Ka = Coeficiente de presin lateral activa = tan
2
(45-|
f



MANUAL DE DISEO DE PUENTES


6. EMPUJES EN MUROS ANCLADOS

Cuando los muros tienen restricciones al desplazamiento mediante anclajes a una
sola altura, el empuje de tierras puede suponerse linealmente proporcional a la
profundidad; en este caso, el clculo puede ser realizado con los anlisis
convencionales.
El empuje de tierras, en caso de muros anclados con anclajes en dos o ms niveles,
puede suponerse constante con la profundidad. Para muros anclados en taludes ya
establecidos, el empuje de tierras Pa est dado por:

Pa =0.65*10
-6
Ka s gh (6.1)

donde:

Pa = Empuje de tierras (MPa)
H = Altura total del muro (m)
2
)

s = Densidad efectiva del suelo (kg/m
3
)

Para muros construidos antes de la colocacin del relleno, la magnitud total de la
distribucin rectangular uniforme deber ser igual a 1.30 veces aquella de la
distribucin triangular determinada de acuerdo a lo indicado en el punto 4.
En todo caso, en el anlisis de los empujes de tierras se tendr en cuenta el mtodo y
la secuencia de construccin, la rigidez del sistema constituido por el muro y los
anclajes, las deflexiones mximas permitidas en el muro, el espaciamiento de los
anclajes y la posibilidad de fluencia en el anclaje.


7. EMPUJES DE TIERRA ESTABILIZADA

En muros de retencin con tierra estabilizada con medios mecnicos, la fuerza por
unidad de ancho, tal como se muestra en las Figuras 7.1, 7.2 y 7.3, se considerar
actuando a una altura de h/3 sobre la base del muro, con una magnitud dada por la
expresin:

P
a
=

0.5

*
s
*

gh

2

k
a
(7.1)


donde :
Pa = Fuerza resultante por unidad de ancho (N/m)
s = Densidad del relleno (kg/m
3
)
h = Altura nominal del diagrama de presiones horizontales de tierra (Fig. 7.1, 7.2 y
7.3), en m
ka = Coeficiente de presin lateral activa, especificados especialmente.



273
k
a

=

tan

2


45

|
.


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


Los coeficientes de presin lateral en el caso de tierra estabilizada mecnicamente
pueden ser determinados como sigue:


a) Para superficies horizontales o inclinadas del relleno, como se muestran en las
figuras 7.1 y 7.2, el coeficiente puede ser determinados por:

k
a
=

cosi

*

cos

i


cos
2

i


cos
2
|
f

cos

i

+

cos
2

i

cos
2
|f

(7.2)

donde :
i = ngulo de inclinacin del relleno
|f = ngulo de friccin interna ( )



b) Para superficies con inclinacin truncada (Figura 7.3), el coeficiente ka est dado
por :

k
a
=

cos

*

cos


cos
2


cos
2
|
f

cos

+

cos
2

cos
2
|f

(7.3)

donde :
= ngulo nominal de inclinacin efectiva para el clculo, determinado de acuerdo
a la Figura 7.3
|f = ngulo de friccin interna ( )

c) Para el anlisis de la seguridad contra la falla estructural, se determinar el
coeficiente ka como:



| f
2
|
|

(7.4)



d) El coeficiente de presin lateral en reposo, ko se determinar para el anlisis de la
seguridad contra la falla estructural, como:

ko =1-sen |f (7.5)







274


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



























































275
cos
\
cos

cos(
'
+


+
\
)

cos(
'
+


+
\
)

cos(i


)



MANUAL DE DISEO DE PUENTES



8. EMPUJE SSMICO DE TIERRA

8.1 Muros sin Desplazamiento Restringido

Para elementos de contencin de tierras, tales como los muros de gravedad o en
voladizo, que pueden desplazarse lateralmente durante un sismo (como por
ejemplo, en estructuras soportadas por apoyos que pueden desplazarse
libremente), el mtodo pseudo-esttico de Mononobe-Okabe, es usado
ampliamente para calcular los empujes de tierra inducidos por los sismos.
En reas altamente ssmicas, el diseo de los estribos aceptando un
desplazamiento lateral pequeo bajo aceleraciones mximas es la prctica
general para lograr un diseo realista. Se hace referencia en esta subseccin a
un mtodo desarrollado para calcular la magnitud del desplazamiento relativo del
muro durante el sismo. Sobre la base de este mtodo simple, se hacen
recomendaciones para la seleccin de un coeficiente ssmico pseudo-esttico y el
nivel de desplazamiento correspondiente para una aceleracin mxima del
terreno determinada.

8.1.1.ANLISIS CON EL MTODO DE MONONOBE-OKABE

El mtodo esttico desarrollado por Mononobe y Okabe (1926) es el usado
con ms frecuencia en el clculo de las fuerzas ssmicas del suelo actuando
sobre el estribo de un puente. El anlisis es una extensin de la teora de falla
de Coulomb, tomando en cuenta las fuerzas de inercia horizontal y vertical en
el suelo. Se consideran las siguientes hiptesis:
1. La cimentacin se desplaza lo suficiente para que se desarrollen las
condiciones de mxima resistencia o presin activa en el suelo.
2. El relleno es granular, con un ngulo de friccin | .
3. El relleno es no saturado, de modo que no se consideran problemas de
la ecuacin.

Las consideraciones de equilibrio de la cua de suelo sobre el estribo, tal
4como se muestra en la Figura 8.1, conducen a un valor, EAE , de la fuerza
activa ejercida sobre la masa de suelo mediante el estribo y viceversa. Cuando
el estribo est en el punto de falla, EAE est dada por la expresin:

EAE = g H
2
(1 - kV ) KAE x 10
-3
(8.1)

donde el coeficiente de empuje activo ssmico KAE es:


K
AE

=
cos
2
(| \ )


2
x

1

+

sen(| + ' ) sen(| \ i)
(

(
2

(8.2)



276
k
h

(1

k
v
)

(


sen(| ' ) sen(| \
+ i)
(

cos
2
(| \ + )
cos(
'


+
\
)

cos(i


)

=

x


k
h
|

1

k
v .
|



MANUAL DE DISEO DE PUENTES




donde:
EAE = fuerza activa del suelo (kN)
g = aceleracin de la gravedad (m/s
2
)
= densidad del suelo (kg/m
3
)
H = altura de la cara de suelo (m)
| = ngulo de friccin del suelo

(
\ = arc tan

' = ngulo de friccin entre el suelo y el estribo
kh = coeficiente de aceleracin horizontal
kv = coeficiente de aceleracin vertical
i = ngulo de inclinacin del relleno
= pendiente de la cara de suelo

La expresin equivalente para la fuerza pasiva, si el estribo se desplaza
presionando sobre el relleno es:

EPE = g H
2
(1 - kV )KPE *10
-3
(8.3)

donde:

2
K
PE
(8.4)

cos
\
cos
2

cos(
'


+
\
)



El valor de ha, la altura a la cual la resultante de la presin del suelo acta
sobre el estribo, puede tomarse como H/3 o 0.4H para el caso esttico sin
considerar los efectos ssmicos; sin embargo, a medida que los efectos
ssmicos aumentan llega a ser mayor. Otra forma de calcular ha puede ser
considerando la componente esttica del empuje de tierras (\ = kv = 0 )
actuando a H/3 desde el nivel inferior del estribo, mientras que la componente
dinmica adicional se considerara actuando a una altura de 0.6H (Seed y
Whitman, 1970). Para propsitos prcticos, es suficiente suponer ha = H/2 con
un empuje uniformemente distribuido.
De la ecuacin (8.2), debe cumplirse que el contenido del radical debe ser
positivo para que una solucin real sea posible y, por ello, es necesario que:


| c i +\ = i +arc tan



277
(8.5)


MANUAL DE DISEO DE PUENTES



Esta condicin tambin puede ser til para especificar un lmite al coeficiente
ssmico horizontal; la condicin lmite es:

k
h
o(1

k
v
)

tan(
|


i

)

(8.6)


Para una aceleracin vertical nula, un relleno con cara vertical y un ngulo de
friccin de 35, el valor lmite de kh es 0.70.
Los efectos inerciales en el estribo no son tomados en cuenta en el anlisis de
Mononobe-Okabe. Se puede suponer que las fuerzas de inercia debidas a la
masa del estribo pueden despreciarse en la consideracin del comportamiento
y anlisis ssmicos. Esta hiptesis no es conservadora, y para aquellos
estribos que tienen en su masa un elemento importante para su estabilidad, es
una suposicin poco razonable el no considerar la masa del estribo como un
aspecto importante de su comportamiento. Los efectos inerciales en el muro
fueron discutidos por Richards y Elms (1979), quienes demostraron que las
fuerzas inerciales del muro no seran pequeas y tendran que ser
consideradas en el diseo de muros de contencin por gravedad.












'

|
a











Fig 8.1 Diagrama de fuerzas del empuje activo del suelo






278
Ag A .


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


8.1.2 DISEO POR DESPLAZAMIENTO
Cuando en el anlisis con el mtodo de Mononobe-Okabe se emplean las
aceleraciones mximas del terreno, las dimensiones de las estructuras de
contencin de tierras pueden llegar a ser demasiado grandes. En tal caso es
preferible disear aceptando un pequeo desplazamiento lateral admisible,
para obtener una estructura ms econmica.
Diversos ensayos han demostrado que un muro de contencin por gravedad
falla en forma incremental durante un sismo. Para un movimiento ssmico del
terreno, el desplazamiento relativo total puede ser calculado usando el mtodo
del bloque deslizante propuesto por Newmark (1965), En el mtodo se supone
que el patrn de desplazamiento es similar a aquel de un bloque sobre una
superficie horizontal rugosa.
Anlisis realizados con diversos registros ssmicos escalados a un mismo nivel
de aceleracin y velocidad, en el que fueron procesados y graficados los
desplazamientos mximos, permitieron concluir que las envolventes de
desplazamiento tenan aproximadamente la misma forma, para todos los
registros (Franklin y Chang, 1977). Una aproximacin a tales curvas, para
desplazamientos relativamente bajos, est dada por la relacin:


d = 0.087
V
2
N |
|
4
(8.7)


donde :d es el desplazamiento relativo mximo de un muro sometido a un
movimiento ssmico del terreno cuyo mximo coeficiente de aceleracin es A y
la mxima velocidad es V. Dado que esta expresin ha sido derivada de
envolventes, la magnitud de d resulta sobreestimada para la mayora de
sismos.
Un posible procedimiento de diseo consistira en elegir un valor admisible de
desplazamiento mximo en el muro, d, junto con parmetros ssmicos
apropiados, y usar la ecuacin (8.7) para obtener un valor del coeficiente de
aceleracin ssmica para el cual el muro sera diseado. Las conexiones en el
muro, si existiesen, seran detalladas para permitir este desplazamiento.
Aplicando este procedimiento a varios diseos simplificados, Elms y Martin
(1979) han demostrado que un valor de diseo apropiado es:

kh = A/2 (8.8)

Se especifica que con este criterio se esperaran desplazamientos en el estribo
de hasta (254A) mm.
Para puentes esenciales y no esenciales dentro de la zona ssmica 1 y para
puentes esenciales en las zonas 1 o 2, se requerir una consideracin ms
detallada del mecanismo de transferencia de las fuerzas de inercia de la
superestructura a travs de los apoyos del puente hacia los estribos,


279


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


particularmente para los puentes de la categora D, donde es necesario
mantener la accesibilidad del puente despus de un sismo severo.


8.2 Muros con Desplazamiento Restringido
Como se anot previamente, en el anlisis de Mononobe-Okabe se supone
que el estribo se desplaza lateralmente sin restriccin, lo suficiente como para
activar la resistencia del suelo en el relleno.
Para suelos granulares, la resistencia mxima se alcanza si las deflexiones al
nivel superior del muro es 0.5% de la altura del estribo. Si este elemento est
restringido contra el movimiento lateral mediante conectores o pilotes
inclinados, los empujes laterales sern mayores que los calculados con el
anlisis de Mononobe-Okabe, lo cual ha sido comprobado analticamente.
Para el diseo se sugiere el uso de un factor de 1.5 y considerar las
aceleraciones mximas del terreno, en los casos que hubiera dudas en que el
estribo pueda alcanzar un desplazamiento suficiente para generar la condicin
de presiones activas del terreno.




































280


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


9. EMPUJES DEBIDOS A SOBRECARGA SUPERFICIAL Y TRAFICO

Cuando se presente una sobrecarga superficial, al empuje de tierra bsico debe
sumrsele un empuje de tierras constante debido a la sobrecarga. El empuje
constante est dado por:

p = ksqs (9.1)

donde :
p =incremento en el empuje horizontal de tierras debido a la sobrecarga (MPa)
ks =coeficiente de presin lateral debido a la sobrecarga; se tomar ka para
condiciones de empuje activo y ko para condiciones de empuje en reposo.
qs =sobrecarga uniforme aplicada en la superficie de la cua de tierra activada
(MPa)

Si se espera que exista trafico vehicular sobre la superficie del relleno y cerca al muro,
dentro de una distancia igual a la altura del muro, se aplicar una sobrecarga viva
superficial. Si la sobrecarga corresponde a una autopista, la intensidad de la carga
ser consistente con la sobrecarga indicada en el Reglamento. En caso contrario, la
magnitud de la sobrecarga ser especificada y aprobada por la entidad oficial.

El incremento en el empuje horizontal puede ser estimado mediante:

p = k s g heq(*10
6
) (9.2)

donde:
p = incremento en el empuje horizontal de tierras (MPa)
s = densidad del suelo (kg/m
3
)
k = coeficiente de presin lateral
heq = altura equivalente de suelo para el camin de diseo (m), segn los valores de
la Tabla 3.

La altura del muro ser medida desde la superficie del relleno y el nivel inferior de la
cimentacin.















281


MANUAL DE DISEO DE PUENTES


TABLA 3. ALTURA EQUIVALENTE DE SUELO PARA CARGAS DE TRAFICO
VEHICULAR.












10. EMPUJES HIDROSTATICOS

El empuje debido a la presin del agua debe corresponder el mximo nivel de agua
que pueda ocurrir durante la vida til del elemento de construccin, para fines de
anlisis, si es que no se ha previsto medidas de drenaje adecuadas.
En la estimacin del empuje deber emplearse la densidad sumergida del suelo
(densidad total del suelo saturado) para el calculo de la presin lateral, a partir del
nivel fretico.
En caso de existir niveles de agua diferentes en las caras opuestas del muro, sern
considerados los efectos del flujo de agua y la posibilidad de sifonamiento el anlisis
de los empujes hidrostticos. Las presiones originadas por la filtracin pueden ser
estimadas mediante redes de flujo u otros procedimientos analticos; los empujes
totales laterales sern determinados mediante la suma de los esfuerzos efectivos
horizontales y las presiones de poro resultantes del anlisis.
























282
ALTURA DEL MURO
(m)
heq (m)
o 1.50
3.00
6.00
c 9.00
1.70
1.20
0.76
0.61