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ANVERS

1914-2014

CONSTRUIT

DES PONTS

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Publication du Vredescentrum de la Province et de la Ville dAnvers vzw, Lombardenvest 23, 2000 Antwerpen, tel. 03 292 36 52 info@vredescentrum.be www.vredescentrum.be

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1914-2014. Anvers construit un pont pour commmorer la Grande Guerre


En 2014 nous commmorons la Grande Guerre. Le Vredescentrum de la Province et de la Ville dAnvers collabore avec plus de 40 partenaires belges et trangers afin de pouvoir prsenter un programma culturel passionnant en commmoration de la Premire Guerre mondiale dans notre ville. Le programme comprend des expositions dans les principaux muses anversois, des confrences, des promenades, un projet de danse pour les jeunes, un projet dillumination par des tudiants et un trajet ducatif pour les enfants. Et pour couronner le tout: le 3 octobre 2014, la reconstruction dun pont temporaire sur lEscaut du Steen la Rive Gauche par des troupes du gnie belges et hollandaises. Il y a 100 ans, aprs que la Premire Guerre mondiale avait clat, ce mme endroit larme belge a construit un pont. Celui-ci permettait avant tout un ravitaillement efficace de la position fortifie dAnvers, mais galement lvacuation rapide la ville. La construction du Pont de la paix actuel est un exploit technique et un exemple loquent de la collaboration militaire belgohollandaise. La ralisation du pont sur lEscaut dans le centre de la ville constitue galement un beau symbole du lien entre le prsent, le pass et lavenir et fera sans le moindre doute rver daucuns. Mais avant tout ce pont est une exprience unique pour les dizaines de milliers de visiteurs qui, du 3 au 5 octobre 2014, pourront traverser lEscaut pied, dans le sillage de larme belge et de plus de 100.000 fugitifs qui, en 1914, ont emprunt cette voie pour laisser derrire eux une ville bombarde et en flammes, cherchant des lieux plus srs. LEntreprise Communale du port dAnvers croit au succs de ce projet passionnant et ambitieux et collabore de tout cur la ralisation de ce pont pitonnier en 2014. Rendez-vous sur le pont! Marc Van Peel Echevin du Port de la Ville dAnvers

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Le

pont de bateaux 1914


prvue pour un second repas et pour plucher les pommes de terre. Le plus souvent on continue travailler le soir et pendant la nuit. Souvent on travaillait 15, 20, 24 [heures] daffile et parfois plus longtemps encore, quelque aient pu tre les circonstances atmosphriques tmoigne le commandant Pirard. Le pont flotte sur 25 bateaux de navigation intrieure. Daprs le Rotterdamsch Nieuwsblad certains ont t mis volontairement la disposition des militaires, dautres ayant t rquisitionns. Les bateaux sont ancrs pour quils restent sur place en dpit de la mare ou des courants. Afin de neutraliser la mare les nez ont t disposs alternativement en amont et en aval. Sur les bateaux ont t montes des poutres sur

Six ponts comme lments dun plan militaire plus large


Ds 1859 la Ville dAnvers fut dsigne comme Rduit National, la dernire ceinture dfensive lintrieur de laquelle le Roi, le gouvernement et le commandement militaire pouvaient se retirer en cas de sige. En attendant lassistance des allis, Anvers est en principe facile dfendre et ravitailler. Comme position fortifie et artre vitale pour la ville et les forts, Anvers doit disposer de suffisamment de lignes de transport pour les troupes et pour le ravitaillement, tre en mesure de parer une attaque potentielle engage partir des Pays-Bas ou par lEscaut. En 1914 le seul pont fixe sur lEscaut se situe Tamise. A partir de la Suikerrui Anvers il y avait des bacs. Mais tout cela ne suffit pas pour une vacuation rapide de la ville. Voil pourquoi quatre ponts seront construits sur lEscaut: entre le Steen et St.-Anneke (Rive Gauche), entre Hoboken et Burcht, entre Hemiksem et Bazel et Rupelmonde. A cela sajoutent deux ponts sur le Rupel: prs du Tolhuis et au Hellegat. Lensemble du matriel a dj t achet avant la guerre et est entrepos dans le Vlaams Hoofd: le tablier en mtal du pont, les planches pour le plancher et pour les pentes entre le pont et le quai.

Le pont prs du Steen est prt en une semaine


La construction du pont commence le 2 aot 1914, deux jours avant linvasion allemande. La premire tche consiste transporter tout le matriel entrepos au Vlaams Hoofd vers le pied du pont, quelque 400 m plus loin. Les pontonniers travaillent sans relche, de six heures du matin six heures du soir. Une seule pause est
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un pont .-Anneke il y a En face de St age des ss pa assurer le sur lEscaut pour s et des on iti un m s iel, de troupes, du matr laide Il a t construit grands canons. ins ont rta mmerce, dont ce de bateaux de co on de iti os sp di rement la t mis volontai nns. tio isi qu r t ayant larme, dautres

Un pont de bate

Jeudi 13 aot

aux Anvers

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Mardi 13 octob

re 1914

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lesquelles sont placs le tablier et les balustrades. Les pentes entre le pont et le quai permettent de compenser la mare. Le pont doit pouvoir tre ouvert la navigation intrieure sur lEscaut. Au Vlaams Hoofd se trouvent deux portires ou lieux de passage dune largeur de 42 mtres chacun, disposs sur deux bateaux. Pour laisser passer les bateaux de navigation intrieure, les portires sont temporairement cartes. Au terme de 7 jours le pont est prt. Le 9 aot une dlgation de hauts dignitaires militaires et civils vient inspecter louvrage, dont le bourgmestre, le Gnral Dufour, le gouverneur et quelques consuls trangers. Daprs la Gazet van Antwerpen le magnifique travail des pontonniers est admir par tous. En outre, le commandant Pirard, chef de ce corps dlite, a t cordialement flicit par le Gnral Dufour.

Le soldat Odon Van Pevenage fait partie de ces troupes. Il est fort impressionn. Nous arrivions prs dune digue o nous devions traverser leau. Jamais de ma vie je navais vu un cours deau de pareille largeur. Le pont sur lequel nous devions traverser tait fait de bateaux sur lesquels ont avait mis des planches. Il avait t construit par le gnie pour faciliter le dplacement des troupes. Je pense qu cet endroit le cours deau avait une largeur de trois cents mtres.

Le pont est exploit en permanence


En 1914, le chroniqueur Jozef Muls dcrit la vie quotidienne dans la ville assige. Ainsi, il voit partir les troupes. Du pont flottant, au pied du vieux Steen gristre, partait un pont en bois sur des bateaux vers la rive flamande. Le 5 septembre nous y avions vu passer dimpressionnants groupes de la cavalerie, suivis de canons, pour reprendre Termonde aux Allemands et sauvegarder la liaison entre Anvers et le littoral. (Jozef Muls)

Ltat-major des pontonniers se trouvait dans le fort du Vlaams Hoofd sur la Rive Gauche. Ce bastion militaire se trouvait prs de lactuelle place Frederik van Eeden. Ce fort tait le centre dun petit quartier fort anim, avec plusieurs htels et cafs. A partir de 1844 il y a des trains entre la gare du Vlaams Hoofd et Gand.
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Le pont de bateaux comme

voie de transport
Prs de chaque pont se trouvent galement deux voitures-pompe des sapeurs-pompiers, prtes intervenir en cas dincendie.

Les ponts sur lEscaut devaient rendre possible le transport de troupes, de matriel et le ravitaillement entre les deux rives. La construction tait assure par des pontonniers de larme belge, spcialement forms cet effet. Ce sont des troupes du gnie avec une formation de combat. Elles sont responsables pour la construction, lentretien et les rparations, la surveillance, louverture et la fermeture des ponts, lentretien du pont de chemin de fer Tamise et quelques bateaux pour traverser lEscaut, la surveillance de lEscaut et lventuelle destruction des ponts.

Le pont est troit, les pentes raides


Le pont troit ne peut tre franchi que dans un seul sens. Il mesure trois mtres de large et dispose dune voie de 1,8 mtres et dun espace pour les pitons. Les pontonniers sur chaque quai sont en contact tlphonique pour dfinir dans quel sens le pont sera ouvert Le passage sur le pont est soumis des rgles fort strictes. Les vhicules trop lourdement chargs doivent dabord tre dchargs. Par aprs, la charge est rpartie sur dautres vhicules ou doit rester sur le quai. Certains vhicules trop larges ne peuvent pas franchir le pont. Les soldats doivent marcher hors cadence, afin de rduire lbranlement de leurs pas. Soldats et officiers cheval doivent descendre de cheval et franchir le pont deux deux. Les pices dartillerie doivent tre roules au pas. Les voitures doivent rouler lentement et garder suffisamment de distance. Si les militaires ont priorit, les civils ont galement le droit de franchir le pont.

Le contrle militaire du pont et de lEscaut


Le pont est fort bien surveill. Larme est en effet sur ses gardes, veut viter tout sabotage et tient contrler qui entre dans la ville et qui la quitte. La garde technique (2 sergents, 2 caporaux et 35 40 soldats) soccupe du bon fonctionnement du pont et de lentretien. La garde militaire surveille les accs au pont et monte les services de garde. Le pont prs du Steen est surveill par des units de linfanterie, les autres ponts par les pontonniers. La garde de rivire a jet lancre en amont et en aval - avec deux bateaux. Pendant la journe ils hissent le drapeau, pendant la nuit des lanternes. En amont, cette garde fait des contrles avec une petite vedette et en aval avec un bateau-remorqueur. Le long des rives circulent en permanence des patrouilles. Afin dempcher que les Allemands fassent sauter les ponts avec des mines flottantes, de petites vedettes armes inspectent en permanence lEscaut.

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Les pentes daccs ou de sortie du pont dpendent de la mare et de la circulation sur le pont. A mare basse les bateaux soutenant le pont se trouvent plus bas, si bien que les pentes sont plus raides. En cas de grande circulation le poids supplmentaire enfonce le pont davantage encore. Le cas chant, les chevaux ont bien du mal atteindre la rive. Les pentes souffrent sous les vhicules trop lourds et doivent rgulirement tre rpares. Pendant la nuit le pont est clair laide de lanternes lectriques. Le cblage est ralis par une entreprise prive. Aprs les premiers bombardements de zeppelins la ville doit cependant tre tout fait assombrie. Dans ce cas, lclairage sur le pont de bateaux doit tre rduit ou teint. Depuis cet attentat par les zeppelins sur Anvers, la nuit nous vivions dans lobscurit la plus totale. A huit heures tout devait tre ferm et il ny avait plus de trams. Il tait interdit de voir le moindre rayon de lumire aux fentres, sinon on sexposait une tirade dinjures des agents de police ou des gardes civiques en patrouille. Dans lobscurit, on ne reconnaissait plus ni rues ni places. (Jozef Muls)

Anvers bombard par un zeppelin

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Le pont de bateaux comme

voie de fuite

Le retrait stratgique de larme de campagne


Le 6 octobre le Roi Albert I donne lordre larme de campagne de se retirer sur lautre rive de lEscaut. Tout se passe pendant la nuit pour viter que les Allemands ne remarquent laction de retrait. Jozef Muls crit ce qui suit: Voil que la nuit fut remplie dun autre grand vacarme. Je marrtai et coutai attentivement ce bizarre grondement. Cela devint impressionnant. Ctaient des cris confus et anxieux comme dans les labyrinthes. Cest alors que je distinguai lbranlement de centaines et de centaines de sabots de cheval. Prs de la gare centrale Muls voit un cortge de cavaliers sombres entrant dans la ville, progressant dans les rues sous le grondement des canons et caissons. Il suit le cortge dans la direction de lEscaut et dans la faible lueur de la lune il voit la fuite obscure et triste savanant vers la rive flamande, passant sur le pont en bois et faisant cahoter les poutres. De nouveau rentr, pendant toute la nuit il entend comment les canons se retirant traversent la ville. Le 7 octobre il voit comment la voiture du Roi Albert I quitte la ville par le pont de bateaux prs du Steen.

heures. Une mer dhommes, de femmes, denfants et de vhicules bloque souvent la route aux militaires. Nempche quon essaie dorganiser rigoureusement le retrait. Les civils doivent attendre jusqu ce que les militaires aient franchi le pont. Un journal britannique raconte comment des gendarmes, arms de baonnettes, repoussent pendant des heures la foule pour assurer le passage larme. Or, lorsque le pont est envahi par la foule en panique, les gardes ne peuvent plus matriser lafflux.

Les fugitifs, Eugeen Van Mieghem, 1914

Un retrait chaotique
De nombreux fugitifs sont bloqus pendant des heures, incapables davancer ou de reculer. Ignorant o ils aboutiront au terme de leur voyage, ils ont revtu leurs plus beaux vtements. En toute hte ils ont rassembl quelques affaires, places dans des brouettes, des voitures denfant ou dans des charrettes pleines dustensiles de mnage, tires par des bufs et des nes. La panique rgne, certaines gens hurlent, les bbs pleurent, les chiens aboient, les vaches mugissent. Les voitures, les ambulances et autobus sont bloqus dans la foule. Le bac vers St.-Anneke russit faire franchir lEscaut 200 personnes par quart dheure.

La population prend galement la fuite


La menace de bombardements allemands pse toujours sur la ville. Les soldats sont battus, fatigus et ils ont peur. Partout rgne la frayeur: des centaines de milliers dAnversois essaient de senfuir. La masse forme une foule dbride, ondoyant sur place, comme la moisson dans la tempte, criant sa fureur, se plaignant et lanant des insultes. Les routes vers les quais sont entirement bloques, les gens font la file pendant des
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Un vieux docker du quartier des bateliers me racontait ses impressions en voyant cette masse fuyant vers lEscaut. Des coches deau, des pousse-pied, des bateaux-remorqueurs, des canots, des voiliers, tout ce qui tait capable de naviguer tait employ pour chapper lpouvante de la ville bombarde et en flammes. Les gens sautaient des hauts murs du quai dans les navires dj bourrs de fugitifs. Ctait un fourmillement de navires noirs sur le large fleuve lisse, dans la lueur des dpts de ptrole en flammes dans la direction de Hoboken. (Jozef Muls) Les ammes haut dau moins cent mtres sur les dpts de ptrole brlants forment un spectacle apocalyptique. Ceux qui attendent sur les quais se plaignent du manque dair dans latmosphre touffante, emplie de ptrole. (Dirk Van Thuyne)

Le nombre de fugitifs
De nombreuses dizaines de milliers de personnes empruntent le pont de bateaux pour senfuir de la ville en flammes. Les journaux publient les chiffres les plus diffrents, car dans un pareil chaos il est difficile destimer le nombre de fugitifs. Le New York Times crit: Besides the long exodus by the roads to Holland I saw a crowd estimated 150.000 blocking the ferry and pontoon (at Antwerp) on their way to get trains to St. Nicholas and Ghent. Le journal Le Bruxellois parle de 200.000 fugitifs, dautres journaux mme de 500.000. Quoi quil en soit, plus de cent mille personnes atteignent la Rive Gauche en franchissant le pont de bateaux ou avec des navires, dans la direction de Gand, Bruges, le littoral et la Flandre Zlandaise. Le plus souvent ils vont pied, la voie ferroviaire au Vlaams Hoofd ne pouvant tre employe que par larme. De nombreux fugitifs se dirigent galement vers les Pays-Bas, pied ou en train. Les soldats ayant t isols de leur unit et qui se rendent aux Pays-Bas sont interns dans ce pays neutre, comme le prescrit le droit militaire international.

Sur le pont de bateaux circule un interminable cortge de gens et une colonne de vhicules vers la Rive Gauche. A un certain moment la mare basse et le poids de la masse font que les pentes prs du quai sont tellement raides que des soldats, civils et mme un landau se retrouvent dans le fleuve. Un journaliste du New York Times crit: The twenty-foot entrance to that pontoon bridge seemed to me like the mouth of a funnel through which poured the dense misery of an entire nation.

un erve une foule de gens, Prs de lEscaut on obs de he, bc es tur s, de voi chaos de vhicules, dauto rr bou bac Le nti. qua i tutt roulottes de kermesse, et fleuve, pourvu quune gre le ent rem uli rg e ers trav nade ne le touche pas.
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Fiche technique
Ponton 1914
Units ayant construit le pont Pontonniers Forteresse de la Position Fortifie dAnvers,1e Compagnie de Pontonniers du 1er Bataillon du gnie

Ponton 2014
11e Bataillon du gnie belge de Burcht et 105e Compagnie des pontonniers de s-Hertogenbosch, faisant partie du 101e Bataillon du gnie hollandais de Wezep. Coordination: le commandant militaire de la Province dAnvers Commandement: le Lieutenant-colonel Peter Philipsen, commandant du 11e Bataillon du gnie, le Lieutenant-colonel Ed Caelen, commandant du 101e Bataillon du gnie +/- 150 pour la construction et le dsassemblage, +/- 60 pour lexploitation Caserns Burcht, Wezep et s-Hertogenbosch 370 mtres 8,12 mtres et 4,10 mtres pour la voie Faltswimmbrcke (FSB), pont de bateaux, passerelle, pont Bailey de 20 pieds FSB : Aluminium passerelle et pont Bailey: acier et bois Entre le ponton au Steen sur la Rive Droite et le ponton du Service de Pilotage sur la Rive Gauche 2 & 3 octobre 2014 6 octobre 2014 (dmonter le pont)

Commandement

Le Capitaine-commandant Virgile Pirard

Effectifs Quartier gnral Longueur du pont Largeur du pont Type Matriel Situation Construction Destruction

peu prs 310 militaires, sous le commandement de 7 officiers Vlaams Hoofd, fort prs de lactuelle place Van Eeden (Rive Gauche) 390 mtres 3 mtres Eiffel - Le plan de construction avait dj t dessin et excuts avant la guerre Fer, bois, bateaux rquisitionns Suikerrui/Steen - Vlaams Hoofd Du 2 au 9 aot 1914 Ordre: 8 octobre 1914 Excution: 9 octobre 1914, 6.30 - 8.30 h

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Passage pour la navigation


Le pont de bateaux dispose de deux passages pour les navires de rivire. Ceux-ci ny ont accs quaprs avoir obtenu explicitement une autorisation cet effet. Le commandant Pirard publie une note avec les directives suivantes.

La destruction
Le soir du 8 octobre 1914 le Capitaine-commandant Pirard reoit lordre du Lieutenant-gnral Deguise de faire sauter les ponts prs de Burcht et du Steen. Les ponts ne peuvent en effet pas tomber entre les mains de lennemi. Le 9 octobre, 5 h du matin, on fait sauter le pont de Burcht, celui du Steen 8 h 30. Du ct de la vile, les pontonniers mettent le feu 25 bateaux. Le New York Times crit: there was a crash that shook the whole building, the sound of falling glass, and out in the river a geyser of water shot up, timbers and boards flew from the bridge, and there were dozens of smaller splashes as if from a shower of shot. It was the Belgians blowing up the bridge to cover their retreat. Sur la Rive Gauche les torpilleurs essaient de faire sauter 6 navires, mais ils ne russissent que partiellement. Un journaliste crit: The mines which were exploded beneath it did more damage to the buildings along the waterfront than to the bridge, however, only the middle spans of which were destroyed. Les torpilleurs tirent sur les autres bateaux pour les faire couler. Les pontonniers ramnent les portires flottantes vers la rive. Ils dtruisent aussi les hangars et le matriel du fort du Vlaams Hoofd. La destruction dure quelque vingt minutes. A ce moment il y a encore des soldats dans la ville. Lorsque ceux-ci constatent quil ne leur reste plus aucune issue, ils paniquent. Des tmoins voient comment ils essaient encore datteindre de petits bateaux et les entendent crier au secours. Certains parmi eux tirent mme sur les petits bateaux fuyants, voyant que ceux-ci ne reviennent plus. Pirard et ses pontonniers quittent Anvers dans la direction des PaysBas, pays neutre, o ils seront interns le 10 octobre. Aprs la guerre, et aprs un internement Amersfoort et la Haye, Pirard est rapatri.

De lextrmit sud des quais de lEscaut jusqu lcluse Royers (Royerssluis) aucun navire ne peut se trouver dans les eaux sans lautorisation du commandant de la Compagne des Pontonniers. Tous les navires non autoriss se trouvant entre ces deux points doivent immdiatement rejoindre les docks ou les zones de refuge sur la Rive Gauche. Les navires ancrs dans le fleuve ou amarrs au quai devront renforcer leurs ancres ou leurs amarres. La fermeture du pont est indique par une boule noire, place sur un mt; lorsque le pont sera ouvert, les navires ne pourront passer que contre le courant et par eau calme. Le pont ne sera jamais ouvert aprs le coucher du soleil ou avant le lever du soleil.

Pour couvrir leur fuite les troupes belges ont dtruit le ponton sur la Rive Gauche.
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Le ponton 100 ans plus tard


Rive Gauche ancr lappontement de la police maritime Rive Droite

pont pliable 340 mtres passerelle 38 mtres ancre la rive

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Dirk Verhaegen est Colonel Brevet dtat major et commandant militaire de la Province dAnvers. Il assure la fonction de liaison entre larme et la population, et dirige la coordination du pont de bateaux de 2014. La construction dun pareil pont nest pas vidente, car Anvers lEscaut a une largeur de 370 m et le courant est parfois trs fort. Les troupes du gnie du 11e Bataillon du gnie de Burcht soccupent de la partie fixe du pont. Le 101e Bataillon de Wezep (Pays-Bas) et leur 105e Compagnie de Pontonniers (s Hertogenbosch) construisent la partie flottante. En septembre 2013 nous construirons une premire fois le pont, en guise dexercice et de test. En fait, ce nest pas une entreprise simple: il sagit dun norme meccano avec des pices qui ne sembotent pas toujours parfaitement. La prparation ne constitue pas uniquement un norme dfi technique. Nous faisons galement une analyse des risques, nous tablissons un plan de prvention et de scurit; une consultation permanente avec les autorits portuaires, civiles et militaires simpose, etc. Les runions avec les personnes et autorits concernes comptent au moins trente personnes. La collaboration est excellente, tous les partenaires sont enthousiastes. La construction de ce pont est un magnifique exemple de collaboration internationale en matire de dfense au niveau europen, en loccurrence entre la Belgique et les Pays-Bas et tout fait conforme avec la politique de nos Ministres de la Dfense. La construction dun pont de la paix sur lEscaut Anvers en 2014, pour tous les citoyens, est une aventure formidable!
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La partie fixe du pont mesure un peu moins de 60 mtres et est compose de 60 tonnes dacier. La partie flottante mesure quelque 270 mtres et est compose de 15 20 navires ponton avec chacun peu prs trois lments ponton. Lensemble du squelette en aluminium pse quelque 200 tonnes ce qui quivaut 20 camions de matriel. Le montage et le contrle du pont se font par peu prs 250 soldats du gnie, une moiti venant des PaysBas, lautre moiti de Belgique. On fait galement appel des plongeurs. La partie fixe est ancre avec des poteaux de support dans le lit de lEscaut, les pontons flottants sont maintenus sur place laide des hlices des bateaux ponton. Ceux-ci doivent tre trs rigoureusement contrls, 24 heures sur 24. Car entre mare haute et mare basse il y a mare morte, le niveau de leau ne changeant pratiquement pas; or il nest pas impossible que le courant slve 9 km/h, ce qui reprsente une force norme. En outre le pont doit pouvoir tre rgulirement ouvert pour la navigation. A cet effet, les contrles se font dj partir de Flessingue.

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Ponts historiques sur lEscaut Anvers


1584
En 1584, pendant la guerre de quatre-vingts ans, la Ville dAnvers est assige. Sous le commandement dAlexandre Farnese, larme espagnole veut investir la ville. Farnese fait construire un pont flottant pour bloquer lEscaut. En 1795, la Ville dAnvers tant occupe par les Autrichiens, la France libre la ville. Pour commmorer ce fait, un pont flottant est construit sur lEscaut en 1895.

1895

1565

Parfois la glace forme un pont naturel permettant de franchir le fleuve. Il existe des illustrations du fleuve gel en 1565, 1670, 1871 et 1891.

Pendant la Seconde Guerre mondiale loccupant allemand construit de nouveau un pont de bateaux sur lEscaut. Lors du retrait de leurs troupes en septembre 1944 ils le font sauter.

1944

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1914

Les ponts de 1584, 1914 et 1944 sur lEscaut taient des ponts militaires Le nouveau pont de 2014 veut tre un pont de la paix. Un pont reliant jeunes et personnes ges, Belges et trangers.
Le pont de bateaux de 1914 tait une importante voie pour le transport de matriel militaire et pour la fuite de nombreux civils. Quelques heures aprs la destruction du pont les Allemands entrent dans la ville. Larme allemande avait lintention de construire immdiatement un nouveau pont de bateaux. Or, elle prouve que ce cest pas si simple, puisque chaque mare haute le pont est entran par les flots. Ce pont est construit prs de lcluse Royers (Royerssluis), 2,6 kilomtres en aval du Steen.

Un pont qui contribue la mmoire collective de la ville. Un pont qui fait rver de lavenir.

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La reconstruction du pont en octobre 2014 se fait en collaboration avec:


LAgence Flamande Services Maritimes et Cte Service de Pilotage Anvers Tourisme & Congrs Le collge du bourgmestre et des chevins Le Commandement Militaire de la Province dAnvers Le Consulat-Gnral des Pays-Bas Anvers Le Dpartement Flamand Mobilit et Travaux Publics - Direction Accs Maritime LEcole Suprieure Artesis Plantijn LEntreprise Communale du Port dAnvers GeoSea (DEME) Le Ministre de la Dfense des Pays-Bas Le Muse Royal de lArme et dHistoire Militaire, Bruxelles La Police dAnvers La Police de la Navigation dAnvers Les sapeurs-pompiers dAnvers La Service Evnements Ville dAnvers Le Service Planification Dsastres Ville dAnvers Le Service Protocole Ville dAnvers Le Service Public Fdral de Dfense Le Service Public Fdral Mobilit Transports DG Transports Maritimes Tourisme Flandre Fonds dImpulsion 100 ans de Grande Guerre Les troupes du gnie de Burcht - 11 GN Les troupes du gnie des Pays-Bas (Den Bosch) 101e Bataillon du gnie /105e Compagnie de Pontonniers Voies Navigables et Canal Maritime

Le Comit scientifique Anvers 14 -18 assure le contrle de qualit du projet:


Marnix Beyen, historien et professeur lUniversit dAnvers Christophe Declercq, tudiant de doctorat au Imperial College London Piet Lombaerde, Fondation Simon Stevin et Ecole Suprieure Artesis Anvers Dirk Martin, Centre dtudes et de documentation Guerre et Socit contemporaines Koen Palinckx, historien et ancien directeur du Vredescentrum Eric Rombouts, guide du Muse Royal de lArme et dHistoire Militaire Inge Schoups, archiviste de la Ville, Felixarchief Anvers Maarten van Alstein, chercheur Vlaams Vredesinstituut Luc Vandeweyer, archiviste Archives Gnrales du Royaume Alex Vanneste, professeur ordinaire mrite Universit dAnvers Antoon Vrints, chercheur postdoctoral Universit de Gand Marleen Van Ouytsel, directeur du Vredescentrum Anvers Lotte Dodion, coordinatrice de projet, Vredescentrum Anvers Sophie Serraris, coordinatrice de projet, Vredescentrum Anvers

Sources
Gnrales SOPHIE DE SCHAEPDRIJVER, De Groote Oorlog, Amsterdam/Antwerpen, Atlas, 1979. ANTOON VRINTS, De Klippen Des Nationalismus, De eerste Wereldoorlog en de ondergang van de Duitse kolonie in Antwerpen, 2002. SAM VAN CLEMEN, Den Oorlog Verklaard, De Grote Oorlog in de provincie Antwerpen, Antwerpen, Provinciebestuur, 2003. Illustrations Antwerpen in de Groote Oorlog Banque dimages Cegesoma (p. 4) Churchill Archives Centre (p.10) Collection Hugo Buyle (p.8, 9) Collection Alex Elaut,photo Peter Maes (p.13) DANIEL JAMES, My First World War, Franklin Watts, London, 2009 (p.7) Livret de propagande allemande, Hugo Resseler (p.7) Collection dimages, Archives de la ville de Lier (p.8) Muse Royal de la Guerre et dHistoire Militaire (p.1, 11, 12, 17) Phil Douglis,The Douglis Visual Workshops (p.6) Archives de la Ville dAnvers (p.5, 8, 9, 10, 11) The War Illustrated (p.12)

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Colophon
Anvers construit des ponts Archives BRABO (p.14) Collection Hugo Buyle (p.7) Muse Eugeen Van Mieghem (p.8) Le muse virtuel de la ville (p.14) Muse Royal de la Guerre et dHistoire Militaire (p.2, 6-7, 9) Letterenhuis, Anvers (p.17) Collection prive (p.5) Archives de la Ville dAnvers (p.1, 11, 14, 15) Dessin technique, 105e Compagnie de construction des eaux PBL (p.12-13) Citations Anvers dans la grande Guerre De Tijd, 9 octobre 1914, Gnie, Muse Jambes (p.12) Het Volk, 9 octobre 1914, Gnie, Muse Jambes (p.13) JOZEF MULS, De val van Antwerpen, Ons Vlaanderen, Gent, 1918 (p.13) Anvers construit des ponts ALEXANDER POWELL, Fighting in Flanders, London, Heinemann, 1914 (p.8, 11) DIRK VAN THUYNE, 1914, De Duitsers komen: de moordende begindagen van de Eerste Wereldoorlog, Lannoo, Tielt, 2010 (p.8, 9) Gazet van Antwerpen, 10-11-12 aot 1914 (p.5, 11) HORACE GREEN, The Log of a Noncombatant, www.greatwardifferent.com (p.9) IVAN ADRIAESSENS, Odon, dagboek van een IJzerfrontsoldaat, Lannoo, Tielt, 2009 (p.5) JOZEF MULS, De val van Antwerpen, Ons Vlaanderen, Gent, 1918 (p.5, 7, 8, 9) Rapport du Capitaine-commandant Pirard, Collection Muse Royal de la Guerre et dHistoire Militaire, Moscou, Compagnie de Pontonniers, rapport tabli le 26 juin 1916, par le Cpt-Cdt Pirard, emploi du temps, nature et importance des travaux excuts (p.11) Rotterdamsch Nieuwsblad, 13 aot 1914, Gnie, Muse Jambes (p.4) The New York Times, 11-12 octobre 1914, Gnie, Muse Jambes (p. 8, 11) Lditeur sest efforc de rgler les droits des photographes publies conformment aux stipulations lgales. Les personnes qui pourraient faire valoir certains droits peuvent sadresser lditeur. Composition: Vredescentrum, Comit Scientifique Anvers 14-18 Etude historique prparatoire par Geheugen Collectief Auteur: Stefaan Vermeulen Rdaction finale: Lotte Dodion et Sophie Serraris Mise en page : Het Geel Punt bvba Traduction : Alex Vanneste

Lorsquen aot 1914 clate la guerre, le jeune avocat Jozef Muls (1882) se prsente auprs de la Garde Civique anversoise. Dj aprs une semaine il devient traducteur dallemand pour les autorits militaires et greffier auprs du conseil de guerre. Fin septembre il est nomm avocat civil du gouverneur militaire pour assurer le contrle sur les maisons commerciales allemandes dont les associs avaient t expulss ou emprisonns. Jozef Muls suit de prs les vnements dans la ville. Sa chronique De Val van Antwerpen (La Chute dAnvers) offre un image raliste de la vie dans la ville assige. Le 7 octobre il senfuit de la ville. Dabord il rside Londres, puis Paris. Aprs lArmistice il revient Anvers o il sera professeur dhistoire de lart. Dans son ouvrage Antwerpen 1914 (Anvers 1914) lauteur Thomas Maes reprend danciens fragments du journal de De Val van Antwerpen de Jozef Muls. Le livre Antwerpen 1914 sera lanc pendant le march de la Culture 2013, en collaboration avec la maison ddition Linkeroever.

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