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Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Bundesamt für Strassen ASTRA Analyses

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Bundesamt für Strassen ASTRA

Analyses des risques pour les tunnels routiers

27 mars 2007 Alain Jeanneret

Sécurité et risques dans le trafic routier Malgré toutes les mesures de sécurité qui peuvent

Sécurité et risques dans le trafic routier

Malgré toutes les mesures de sécurité qui peuvent être prises :

• il n‘y a pas de sécurité absolue

• il y aura toujours des accidents

y c. ceux provoquant des dégâts importants pour l‘homme, l‘environnement, les infrastructures

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Sécurité et risques dans le trafic routier routier

La probabilité d‘occurrence d‘un accident routier :

• dépend du volume de trafic

• est plus élevée :

aux intersections

aux entrées / sorties de voies routières

dans les zones d‘entrée des tunnels

• est sensiblement plus faible :

sur les autoroutes

dans les tunnels

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Sécurité et risques dans le trafic routier routier

Usagers de Exploitation la route Sécurité dans les tunnels Infrastructure Véhicules
Usagers de
Exploitation
la route
Sécurité
dans les
tunnels
Infrastructure
Véhicules

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Sécurité et risques dans le trafic routier Selon un rapport de l‘OCDE de 1999 (1)
Sécurité et risques dans le trafic
routier
Selon un rapport de l‘OCDE de 1999 (1) :
Les erreurs de comportement des usagers de la route
constituent la cause principale
de 95 % des accidents
(1) Stratégies de sécurité routière en rase campagne
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Sécurité et risques dans le trafic routier Les incendies de véhicules dans les tunnels routiers

Sécurité et risques dans le trafic routier

Les incendies de véhicules dans les tunnels routiers :

• Sont des événements rares

• Dans la plupart des cas :

• Cause principale :

1 seul véhicule est impliqué

défaut technique

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Sécurité et risques dans le trafic routier routier

 

Victimes dans les tunnels routiers durant les derniers 28 ans

1978

Velsen (The Netherlands)

5

fatalities and 5 injured fatalities fatalities and 2 injured fatalities and 22 injured fatalities and 5 injured fatalities due to car crash fatalities and 10 injured fatalities and 25 injured fatalities (7 due to car crash) fatalities due to car crash fatalities fatalities and 6 injured fatalities and 5 injured

1979

Nihonzaka (Japan)

9

1982

Caldecott (USA)

7

1983

Pecorile (near Genova, Italy)

8

1989

Brenner (Austria)

2

1995

Pfänder (Austria)

3

1996

Isola delle Femmine (Italy)

5

1999

Mont-Blanc (France-Italy)

39

1999

Tauern (Austria)

12

2001

Gleinalm (Austria)

5

2001

St. Gotthard (Switzerland)

11

2005

Frejus (France – Italy)

2

2006

Via Mala (Switzerland)

9

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Sécurité et risques dans le trafic routier routier

 

Pour comparaison Nombre de victimes de la route dans les pays de l‘UE :

 

> 40‘000 par année !

 

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Risque = probabilité d‘occurrence x ampleur des dommages Analyses des risques pour les tunnels routiers
Risque = probabilité d‘occurrence x ampleur des dommages
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers Pratique habituelle = planification « orientée mesures
La maîtrise des risques dans les
tunnels routiers
Pratique habituelle = planification « orientée mesures » :
• normes et directives
• mesures constructives, techniques et opérationnelles
• basées sur l‘expérience et la pratique
• constituant l‘„état de la technique“ (state of the art)
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

 
 

Nouvelle approche complémentaire = approche basée sur les risques

• Analyse des risques

 

identification des dangers, scénarios d’incidents, calcul des risques (R = P x A)

 

• Évaluation des risques

 
 

critères d’évaluation des risques

 

• Planification des mesures

 
 

mesures de sécurité, examen de l’efficacité

 

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

 
 

Évaluation de la sécurité basée sur les risques Documents de base :

La sécurité dans les tunnels. Transport de marchandises dangereuses dans les tunnels routiers

 

Rapport OCDE/AIPCR de 2001

Proposition :

- d’une nouvelle réglementation (base pour ADR 2007)

- d’un modèle d’évaluation quantitative du risque (EQR)

- d’un modèle d’aide à la décision (MAD)

 

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

Évaluation de la sécurité basée sur les risques Documents de base :

Directive concernant les exigences de sécurité minimales applicables aux tunnels routiers

2004/54/CE du 29 avril 2004

Article 13 :

- une analyse des risques est effectuée lorsque cela est nécessaire …

- les États membres … méthodologie détaillée et bien définie …

- au plus tard le 30 avril 2009, la Commission publie un rapport …

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

La maîtrise des risques dans les tunnels routiers Bases générales Tunnels routiers Les normes SIA Projets

Bases générales

Tunnels routiers

Les normes SIA Projets de tunnels :

197

197/2

1 er octobre 2004

SIA Projets de tunnels : 197 197/2 1 e r octobre 2004 Analyses des risques pour

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

Les normes SIA Projets de tunnels :

197

Bases générales

197/2

Tunnels routiers

1 er octobre 2004

4.4 Planification de la sécurité

4.4.3

Analyse qualitative de la sécurité

4.4.4

Analyse quantitative de la sécurité

4.4.4 Analyse quantitative de la sécurité Quelle méthode ? Pour quels problèmes ? Avec quels

Quelle méthode ?

Pour quels problèmes ?

Avec quels critères d’évaluation des risques ?

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

Quels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?

• Risque individuel

pouvons-nous / voulons-nous accepter ? • Risque individuel Mise en danger d‘une seule personne Analyses des

Mise en danger d‘une seule personne

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

Quels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?

• Risque collectif (sociétal)

Valeur attendue des dégâts à l‘intérieur d‘un système

attendue des dégâts à l‘intérieur d‘un système Analyses des risques pour les tunnels routiers - Symposium

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers tunnels routiers

Quels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?

• Aversion relative au risque

risque difficilement acceptés par la société

au risque risque difficilement acceptés par la société Analyses des risques pour les tunnels routiers -

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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers Quels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?
La maîtrise des risques dans les
tunnels routiers
Quels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?
Risque toléré
risque résiduel considéré
comme tolérable
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La maîtrise des risques dans les
tunnels routiers
Zone de risques inacceptables
Niveau acceptable de risque si toute réduction
est impraticable ou si les coûts sont inadéquats
Zone ALARP – As
Low As Reasonable
Niveau acceptable de risque si les coûts
dépassent significativement le gain attendu
Zone de risques acceptables
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Merci pour votre attention Analyses des risques pour les tunnels routiers - Symposium sur les
Merci
pour votre
attention
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