Operacin de aeronaves (Partes I, II y III) CAPTULO 1. Definiciones CAPTULO 2. Aplicacin CAPTULO 3.

Generalidades Observacin de leyes, reglamentos y procedimientos Gestin de la seguridad operacional Mercancas peligrosas Uso de sustancias psicoactivas CAPTULO 4. Operaciones de vuelo Servicios e instalaciones para la operacin Certificacin y supervisin de operaciones Preparacin de los vuelos Procedimientos durante el vuelo Obligaciones del piloto al mando Obligaciones del encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo Requisitos adicionales para los vuelos a grandes distancias de aviones con dos grupos motores de turbina (ETOPS) Equipaje de mano Requisitos adicionales para las operaciones con un solo piloto con reglas de vuelo por instrumentos (IFR) o de noche CAPTULO 5. Limitaciones de utilizacin de la performance del avin Generalidades Aplicables a los aviones certificados de conformidad con el Anexo 8, Partes IIIA y IIIB Datos sobre obstculos Otros requisitos para operaciones de aviones monomotores de turbina por la noche o en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) CAPTULO 6. Instrumentos, equipo y documentos de vuelo del avin Generalidades Para todos los aviones, en todos los vuelos Registradores de vuelo Para todos los aviones que realicen vuelos VFR Para todos los aviones que vuelen sobre el agua Para todos los aviones que vuelen sobre zonas terrestres designadas Para todos los aviones que vuelen a grandes altitudes Para todos los aviones en condiciones de formacin de hielo Para todos los aviones que vuelen con sujecin a las reglas de vuelo por instrumentos 6.10 Para todos los aviones durante vuelos nocturnos Aviones con cabina a presin cuando transporten pasajeros Radar meteorolgico Para todos los aviones que operen por encima de los 15 000 m (49 000 ft) Indicador de radiacin

Para todos los aviones que deban observar las normas de homologacin en cuanto al ruido que figuran en el Anexo 16, Volumen I Indicador de nmero de Mach Aviones que deben estar equipados con sistemas de advertencia de la proximidad del terreno (GPWS) Aviones que transportan pasajeros Asientos de la tripulacin de cabina Transmisor de localizacin de emergencia (ELT) Aviones que deben estar equipados con un sistema anticolisin de a bordo (ACAS II) Requisitos relativos a transpondedores de notificacin de la altitud de presin. Micrfonos Aviones con motores de turbina Sistema de prediccin y advertencia de la cizalla dura del viento Todos los aviones operados por un solo piloto con reglas de vuelo por instrumentos (IFR) o de noche CAPTULO 7. Equipo de comunicaciones y de navegacin de a bordo Equipo de comunicaciones Equipo de navegacin Instalacin Gestin de datos electrnicos de navegacin CAPTULO 8. Mantenimiento del avin Responsabilidad de mantenimiento del explotador Manual de control de mantenimiento del explotador Programa de mantenimiento Registros de mantenimiento Informacin sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad Organismo de mantenimiento reconocido Conformidad (visto bueno) de mantenimiento CAPTULO 9. Tripulacin de vuelo del avin Composicin de la tripulacin de vuelo Funciones de los miembros de la tripulacin de vuelo en casos de emergencia Programas de instruccin para los miembros de la tripulacin de vuelo Cualificaciones Equipo de la tripulacin de vuelo Tiempo de vuelo, perodos de servicio de vuelo y perodos de descanso CAPTULO 10. Encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo CAPTULO 11. Manuales, libros de a bordo y registros Manual de vuelo Manual de control de mantenimiento del explotador

Programa de mantenimiento Libro de a bordo Registros del equipo de emergencia y supervivencia llevado a bordo Grabaciones de los registradores de vuelo CAPTULO 12. Tripulacin de cabina Asignacin de obligaciones en caso de emergencia Tripulacin de cabina en puestos de evacuacin de emergencia Proteccin de la tripulacin de cabina durante el vuelo Instruccin Tiempo de vuelo, perodos de servicio de vuelo y perodos de descanso CAPTULO 13. Seguridad Operaciones comerciales inferiores Seguridad del compartimiento de la tripulacin de vuelo Lista de verificacin para los procedimientos de bsqueda en el avin Programas de instruccin Notificacin de actos de interferencia ilcita Varios APNDICE 1. Luces que deben ostentar los aviones Terminologa Luces de navegacin que deben ostentarse en el aire Luces que deben ostentar los aviones en el agua APNDICE 2. Organizacin y contenido del manual de operaciones Organizacin Contenido APNDICE 3. Nuevos requisitos para operaciones aprobadas de aviones monomotores de turbina por la noche o en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) Fiabilidad del motor de turbina Sistemas y equipo Lista de equipo mnimo Informacin en el manual de vuelo del avin Notificacin de sucesos Planificacin del explotador Experiencia, instruccin y verificacin de la tripulacin de vuelo Limitaciones en cuanto a rutas por encima de extensiones de agua Certificacin o validacin del explotador APNDICE 4. Requisitos de performance del sistema altimtrico para operaciones en espacio areo RVSM

APNDICE 5. Vigilancia de la seguridad operacional de los explotadores de servicios areos Legislacin aeronutica bsica Reglamentacin especfica relativa a las operaciones Composicin de la AAC y funciones de vigilancia de la seguridad operacional Orientacin tcnica Personal tcnico cualificado Obligaciones de otorgamiento de licencias y certificacin Obligaciones de supervisin permanente Solucin de problemas de seguridad operacional ADJUNTO A. Limitaciones del tiempo de vuelo y del perodo de servicio de vuelo Finalidad y alcance Definiciones Tipos de limitaciones ADJUNTO B. Suministros mdicos de primeros auxilios Tipos. Nmero de botiquines de primeros auxilios Emplazamiento Contenido ADJUNTO C. Limitaciones de utilizacin de la performance del avin Finalidad y alcance Definiciones Velocidad de prdida Velocidad mnima de vuelo uniforme Despegue En ruta Aterrizaje Generalidades Despegue Aterrizaje Finalidad y alcance Definiciones Despegue En ruta Aterrizaje Generalidades Despegue Aterrizaje Finalidad y alcance Limitaciones en la performance de despegue del avin Limitaciones relativas al franqueamiento de obstculos en el despegue Limitaciones en ruta Limitaciones de aterrizaje

ADJUNTO D. Registradores de vuelo Registrador de datos de vuelo (FDR) Registrador de la voz en el puesto de pilotaje Inspecciones de los sistemas FDR y CVR ADJUNTO E. Vuelos a grandes distancias de aviones con dos grupos motores de turbina Finalidad y alcance Glosario Requisitos de certificacin de la aeronavegabilidad para los vuelos a grandes distancias Fiabilidad y asentamiento de los sistemas de propulsin Requisitos para modificaciones de la aeronavegabilidad y programas de mantenimiento Requisitos para autorizar la salida de los vuelos Principios de ndole operacional Autorizacin de las operaciones ADJUNTO F. Certificacin y convalidacin del explotador de servicios areos 1. Propsito y alcance 2. Evaluaciones tcnicas de seguridad operacional 3. Medidas para la aprobacin 4. Medidas de aceptacin 5. Otras consideraciones relativas a aprobacin o aceptacin 6. Convalidacin de las normas de operaciones 7. Enmienda de los certificados de explotador de servicios areos ADJUNTO G. Lista de equipo mnimo (MEL) ADJUNTO H. Sistema de documentos de seguridad de vuelo 1. Introduccin 2. Organizacin 3. Validacin 4. Diseo 5. Implantacin 6. Enmienda ADJUNTO I. Orientacin adicional para operaciones aprobadas de aviones monomotores de turbina por la noche o en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) 1. Objetivo y alcance 2. Fiabilidad del motor de turbina 3. Manual de operaciones 4. Certificacin o validacin del explotador 5. Requisitos operacionales y del programa de mantenimiento 6. Limitaciones respecto a rutas sobre extensiones de agua

ANEXO 6 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional En pocas palabras, el propsito del Anexo 6 es lograr la mayor normalizacin posible en las operaciones de las aeronaves de transporte areo internacional, para alcanzar as el ms alto grado de seguridad y eficacia. En 1948, el Consejo adopt por primera vez normas y mtodos recomendados sobre las operaciones de las aeronaves de transporte areo comercial internacional. Estas normas se basaban en las recomendaciones de los Estados que asistieron a la primera reunin departamental de operaciones, celebrada en 1946, y son la base de la Parte I del Anexo 6. Con la finalidad de mantener a la altura de una industria nueva y vital, estas disposiciones originales se han mantenido en continua revisin. Por ejemplo, se public la segunda parte del Anexo 6, que se refiere exclusivamente a la aviacin general internacional y que comenz a aplicarse a partir de septiembre de 1969. Anlogamente, se public la tercera parte del Anexo 6, que trata de las operaciones internacionales de helicpteros, con fecha de aplicacin noviembre de 1986. En un principio la Parte III slo trataba de los registradores de vuelo de los helicpteros, pero se ha adoptado una enmienda, con fecha de aplicacin noviembre de 1990, que abarca las operaciones de helicpteros con la misma amplitud que las operaciones de aviones en las Partes I y II. No sera prctico fijar un solo cuerpo de normas y reglamentaciones para las operaciones de todos los tipos de aeronaves que actualmente existen. Las aeronaves actuales comprenden tanto los aviones de las lneas areas comerciales como los planeadores de un solo asiento, y todas ellas atraviesan las fronteras nacionales. Durante un solo vuelo, un avin de reaccin de gran alcance puede volar sobre muchas fronteras internacionales. Cada aeronave tiene sus propias caractersticas de maniobrabilidad que dependen del tipo y, adems, puede estar sujeta a limitaciones operacionales especficas segn las condiciones ambientales. Por su misma naturaleza, la aviacin comercial y en menor medida la aviacin general exige a los pilotos y a los explotadores que se ajusten a una gran variedad de normas y reglamentos nacionales. El Anexo 6 est destinado tanto a contribuir a la seguridad de la navegacin area internacional, fijando los criterios que deben aplicarse para que las operaciones sean seguras, como a aumentar la eficacia y regularidad de la navegacin area internacional, alentando a los Estados contratantes de la OACI a que faciliten el sobrevuelo por sus territorios de aeronaves comerciales de otros pases que cumplen con los mencionados criterios operacionales. Las normas de la OACI no impiden que cada nacin adopte sus propias normas, las cuales pueden ser ms rigurosas que las que figuran en el Anexo. En todas las fases de las operaciones de aeronave, las normas mnimas constituyen la solucin conciliatoria ms aceptable ya que hacen viables tanto a la aviacin comercial como a la general sin perjudicar a la seguridad. Las normas que han aceptado todos los Estados contratantes se refieren a las operaciones de las aeronaves, a su performance, al equipo de comunicaciones y de navegacin, al mantenimiento, a los documentos de vuelo, a las responsabilidades del personal de vuelo y a la seguridad de vuelo. Cuando comenzaron a emplearse los motores de turbina con modelos de aeronaves de elevada performance, fue necesario abordar en otra forma las operaciones de las aeronaves civiles. Los criterios de performance de las aeronaves, los instrumentos de vuelo, el equipo de navegacin y

muchos otros aspectos de las operaciones exigan nuevas tcnicas, las cuales a su vez deban ser objeto de reglamentacin internacional en aras de la seguridad y la eficacia. Por ejemplo, las aeronaves de gran velocidad, tanto de corto como de largo alcance, ocasionaron problemas debido a la autonoma a altitudes relativamente bajas, donde el consumo de combustible pasa a ser un factor primordial. Las polticas en materia de combustible de muchos de los transportistas civiles internacionales deben tener en cuenta que a veces es necesario desviarse a un aerdromo de alternativa, cuando se pronostican malas condiciones meteorolgicas en el destino previsto. Hay normas y mtodos recomendados bien precisos sobre los mnimos de utilizacin de aerdromo, que dependen tanto de las aeronaves como de los factores ambientales en los diferentes aerdromos. Con la aprobacin del Estado del explotador, ste tiene que tener en cuenta el tipo de avin o helicptero, las posibilidades del equipo de a bordo, las caractersticas de las ayudas para la aproximacin y de pista, y la pericia con que la tripulacin lleva a cabo los procedimientos en todas las condiciones meteorolgicas. Tambin se han introducido disposiciones (generalmente denominadas ETOPS) para garantizar la seguridad de las operaciones de los aviones bimotores que vuelan a grandes distancias, a menudo sobre el agua. Este tipo de operacin ha surgido a raz de los atractivos aspectos econmicos de los aviones bimotores grandes de que se dispone actualmente. El factor humano es esencial para que las operaciones sean seguras y eficientes. El Anexo 6 expone la responsabilidad que cabe a los Estados en la supervisin de los explotadores, particularmente en lo que se refiere a la tripulacin de vuelo. Las principales disposiciones de este Anexo exigen que haya un mtodo para supervisar las operaciones de vuelo, de manera que siempre sean seguras. Se dispone en este Anexo que debe existir un manual de operaciones para cada tipo de aeronave, imponindose a cada explotador la responsabilidad de que su personal de operaciones conozca debidamente sus deberes y responsabilidades y las relaciones que stos guardan con la explotacin general de la lnea area. El piloto al mando tiene la responsabilidad final de la preparacin del vuelo y de que se cumplan todos los requisitos; adems, debe certificar los formularios de preparacin del vuelo cuando se ha convencido de que su avin satisface las normas de aeronavegabilidad y otros criterios respecto a los instrumentos, al mantenimiento, a la masa y a la distribucin de la carga (y a su emplazamiento seguro), sin olvidar las limitaciones operacionales de la aeronave. Otra disposicin importante del Anexo 6 es la exigencia de que los explotadores de lneas areas fijen las reglas de limitacin del tiempo de vuelo y los turnos de trabajo de la tripulacin de vuelo. Esta misma norma exige, adems, que el explotador conceda a su personal perodos adecuados de descanso, de tal manera que la fatiga ocasionada por el vuelo o por vuelos sucesivos no ponga en peligro la seguridad. Los miembros de la tripulacin no slo deben estar en condiciones de hacer frente a cualquier emergencia tcnica, sino que tambin deben saber tratar con los dems tripulantes y reaccionar en forma correcta y eficaz cuando es necesario evacuar la aeronave. Las normas que tratan estos puntos deben incluirse en el manual de operaciones. Un factor para la operacin segura de las aeronaves es el conocimiento de sus lmites operacionales. El Anexo fija las limitaciones operacionales de la performance mnima de cada uno de los tipos de aeronaves actualmente en uso.

Estas normas tienen en cuenta un gran nmero de factores que pueden influir en la performance de una amplia gama de aeronaves: la masa de la aeronave, la elevacin, la temperatura, las condiciones meteorolgicas y las condiciones de las pistas; las normas prescriben las velocidades de despegue y aterrizaje en todas las condiciones en las cuales no funciona uno o ms de los grupos de motores. En el Adjunto C del Anexo 6, Parte I, se ilustra detalladamente el clculo de un nivel de performance que se aplica a una amplia gama de aviones y de condiciones atmosfricas. La OACI trabaja activamente en la previsin de los requisitos de las operaciones del futuro, habiendo aceptado recientemente nuevos procedimientos que modifican los requisitos en materia de franqueamiento de obstculos y los procedimientos de aproximacin por instrumentos en todas las categoras de la aviacin civil comercial internacional. El apoderamiento ilcito de aeronaves civiles representa un peso ms para el piloto al mando. La OACI ha estudiado las diversas medidas de seguridad que deben tomarse frente a estos actos, adems de las precauciones de ndole puramente tcnica, de manera que pueda preverse el mayor nmero posible de situaciones de emergencia. La Parte II del Anexo 6 se refiere a los aviones en la aviacin general internacional. Las operaciones de transporte comercial internacional y aquellas de la aviacin general en helicpteros se tratan en la Parte III. Algunas de las operaciones de la aviacin general internacional pueden realizarse con tripulaciones que tienen menos experiencia y calificaciones que el personal de la aviacin civil comercial. Es posible que el equipo instalado en algunas aeronaves de la aviacin general no satisfaga las mismas normas que aquel de las aeronaves de transporte comercial, adems, las operaciones de la aviacin general estn sujetas a normas menos rigurosas y se llevan a cabo con ms libertad que las operaciones de transporte areo comercial. Por esta razn, la OACI reconoce que los pilotos de la aviacin general internacional y sus pasajeros no disfrutan necesariamente del mismo grado de seguridad que los pasajeros de los aviones comerciales. Sin embargo, se ha preparado la Parte II del Anexo con la finalidad expresa de asegurar por que los terceros (las personas en tierra y a bordo de otras aeronaves) gocen de un nivel aceptable de seguridad. As pues, cuando en el mismo espacio areo vuelan aeronaves comerciales y de la aviacin general, es necesario que se respeten las normas mnimas de seguridad.