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D) Arrasto/trao
16) A projeo da trajetria circular das ps do rotor sobre um plano chamada de?
A) Trajetria do disco
C) Disco do rotor
B) Plano de rotao
D) Disco perpendicular
17) O efeito responsvel pelo movimento de avano?
A) Perpendicular
B) Coriolis
C) Giroscpico
D) Gradiente
D) Sem relao
D) Fechar manete
D) NRA
D) Ressonncia
D) Efeito de solo
D) Todas anteriores
05) Manobras bruscas,turbulncia,ad elevada,alta velocidade, so fatores que antecipam um estol de?
A) Potncia
B) Ponta da p
C) P
D) Turbilhonamento
06) Denomina-se carga do disco, o peso bruto?
A) Multiplicado pelo inverso do coseno
C) Depende da situao de vo
B) Multiplicado pelo inverso do seno
D) Todas esto erradas
07) Um helicptero voando nivelado, com ar calmo, tem um fator carga igual a?
A) Zero G
B) 1 G
C) 2 G
D) Depende da velocidade
08) Em turbulncia, qual a melhor forma para conduzir um helicptero, em relao a rpm e a velocidade?
A) Diminuir as duas
C) Aumentar a primeira e diminuir a segunda
B) Aumentar as duas
D) Aumentar a segunda e diminuir a primeira
09) O movimento feito em torno do eixo vertical?
A) Guinada
B) Arfagem
C) Rolamento
D) Tangagem
10) Vibrao que sacode o helicptero, de um lado para o outro, permanecendo constante em todas as
velocidades?
A) Alta
B) Baixa
C) Baixa vertical
D) Baixa lateral
11) Vibrao devido ao rotor principal desbalanceado do tipo?
A) Baixa lateral
B) Baixa vertical
C) Alta lateral
D) Alta vertical
12) No estol de p ocorre uma inverso do fluxo de ar; em qual regio?
A) Ponta
B) Intermediria
C) Raiz
D) Depende da velocidade
13) Como se faz a recuperao do estol de compressibilidade?
A) Reduzir a velocidade, diminuir o coletivo e aumentar a RPM
B) Coletivo em mnimo, cclico atrs e aumentar a velocidade
C) Reduzir a velocidade baixar o coletivo e manter a RPM
D) Cclico atrs e manter a RPM
14) A velocidade de um helicptero, em vo pairado ?
A) Zero
B) 10 MPH
C) Depende da inclinao do disco
15) Quando o
A) Maior
B) Maior
C) Maior
D) Todas
D) Perpendicular ao plano
C) Velocidade
D) Servos hidrulicos
D) Inclina-se o disco
D) Ressonncia
05) Em caso de baixa rpm, o piloto dever tomar como principal providncia?
A) Fechar manete
B) Abrir manete
C) Confirmar P.A
D) Aumentar velocidade
06) No momento do toque sentida uma vibrao violenta. Qual a providncia a ser tomada?
A) Balancear o rotor principal
C) Balancear o rotor de cauda
B) Colocar as ps na mesma pista
D) Tirar o helicptero do efeito de solo
07) Em caso de uma falha do motor, um pouso com segurana ser conseguido, caso?
A) Piloto comandar passo mnimo imediatamente
C) Voando fora da curva do homem morto
B) Esteja com deslocamento horizontal
D) Dentro do diagrama altura x velocidade
08) Ao ser atingida uma determinada velocidade sentida uma vibrao. Qual o motivo?
A) Rotor principal desbalanceado B) Rotor de cauda desbalanceado
C) Decomposio do DF
D) NRA
09) Velocidade que permite o helicptero, na decolagem, ganhar altura o mais rpido possvel?
A) Mxima autonomia
B) Mximo alcance
C) Maior razo de subida
D) Maior ngulo de subida
10) Uma queda excessiva de rpm ocasionar?
A) Efeito de cone
B) Aumento da centrfuga
C) Perda de sustentao
D) A e C
D) Curva acentuada
D) Coletivo em mnimo
D) Todas
17) Em auto-rotao o que fazer para que o toque ocorra em um ponto distante?
A) Aumentar a velocidade
C) Cclico a frente
B) Tem-se que descer imediatamente
D) Depende da direo e velocidade do vento
18) Devido a um efeito aerodinmico, o estol de p d-se em um ponto e manifesta-se em outro; onde?
A) Na dianteira
B) Na traseira
C) Travs direito
D) Travs esquerdo
19) Qual a tendncia do helicptero no estol de compressibilidade?
A) Cabrada violenta
B) Para o travs direito
C) Para o travs esquerdo
20) Qual a velocidade para no se entrar na curva do homem morto?
D) Picada violenta
A) 60 mph
B) 50 mph
C) 40 mph
D) Depende da altura
03) No vo para a frente a mudana automtica de passo das ps necessria, em virtude da?
A) Estol de ponta de p
C) Dissimetria de sustentao
B) Formao de anis de vrtice
D) Onda de choque no rotor principal
04) Manobras bruscas podem causar?
A) Sobrecarga nas ps
B) Estol de compressibilidade
C) Estol de p
D) A e C
05) Ao sentir uma vibrao, o piloto comanda uma auto-rotao, percebendo que esta desaparece, pode-se
afirmar que uma vibrao causada pelo(a)?
A) Motor
B) Rotor de cauda
C) Transmisso principal
D) Rotor principal
06) A flutuao conhecida internacionalmente pela sigla?
A) IEG
B) IGE
C) OEG
D) OGE
07) Com a quebra angular das ps teremos o efeito de?
A) Ressonncia com o solo
B) Pendulo
C) Coriolis
D) Catastrfico
C) Acima do CG
D) A frente do CG
10) Para que uma aeronave seja estvel lateralmente, a rea acima do CG dever ser?
A) Maior que a de baixo
B) Igual a de baixo
C) Menor que a de baixo
D) No existe relao
11) A diferena entre o ngulo de ataque e o de incidncia, que o primeiro ?
A) Varivel e o segundo fixo
C) Menor que o segundo
B) Fixo e o segundo varivel
D) Maior que o segundo
12) Para determinar a resistncia parasita necessrio o conhecimento da?
A) rea plana equivalente
C) rea do disco plano
B) rea da asa
D) rea da asa e seu formato
13) Durante a auto-rotao , o vento de cauda faz com que o helicptero?
A) Aumente o ngulo de descida
C) Diminua o ngulo de descida
B) Aumente a razo de descida
D) Diminua a razo de descida
14) Efeito aerodinmico que permite o aumento do teto?
A) Solo
B) Coriolis
C) Cone
D) Pendular
15) Sustentao de deslocamento obtida acima de?
A) 10 mph
B) 15 mph
C) 20 mph
D) 25 mph
16) Mantendo-se o mesmo ngulo coletivo nas ps do rotor principal, caso haja um aumento da velocidade do
vento relativo, o helicptero?
A) Perder altura
B) Manter altura
C) Ganhar altura
D) Estolar
17) Em caso de ressonncia com o solo, o piloto deve?
A) Se com RPM suficiente, decolar
C) Aumentar a RPM para maior sustentao
B) Se com RPM baixa, coletivo em mnimo
D) A e B
18) Maior sustentao no vo pairado conseguida?
A) 100 FT
B) 50 FT
C) Dimetro do rotor
19) Em auto-rotao ou descida vertical com ngulo muito acentuado, poder ocorrer um estol de?
A) Potncia
B) P
C) Ponta de p
D) Turbilhonamento
20) Velocidade de maior alcance e de melhor razo de descida, so bsicas para o vo?
A) Pairado
C) Em auto-rotao
B) Cruzeiro
D) Nivelado
C) Terreno inclinado
D) Na grama
D) Rpm/deslocamento
A) Aumento de RPM
B) Diminuio de RPM
C) Aumento da velocidade
D) Diminuio da velocidade
C) Maior sustentao
D) Maior potncia disponvel
C) Aumento da velocidade
D) Reduo da velocidade
C) Quebra do motor
D) Todas anteriores
C) maior na raiz
D) NRA
C) Esttico/rotativo
D) Rotativo/pendular
12) Quando o helicptero desliza lateralmente para o centro da curva, ocorre uma?
A) Derrapada
B) Glissada
C) Curva nivelada
D) Aproximao normal
13) Trao horizontal uma fora produzida por?
A) Motor
B) Rotor principal
C) Rotor de cauda
D) B e C
D) No existe relao
D) Mximo
D) ngulo mximo
11) Um helicptero com seu peso bruto elevado recomendvel, se possvel, que se efetue um pouso?
A) Pairado
B) Corrido
C) Com flare
D) Sem flare
12) Numa situao de pouso com peso excessivo, poder ocorrer?
A) Anel de vorticidade
B) Dissimetria de sustentao
C) Estol de p
D) Estol de potncia
13) Quando o helicptero, ao glissar para a direta, apresentar a tendncia de rolar para a esquerda, ter seu
efeito de cone?
A) Aumentado
B) Diminudo
C)inalterado
D) Negativo
14) So fatores que influem no efeito de cone?
A) Velocidade/peso
C) Peso e RPM das ps
B) Rpm das ps/posio cclico
D) Velocidade/posio cclico
15) Aps o arredondamento (flare) em auto-rotao, os comandos do cclico e coletivo so atuados coordenada e
respectivamente, para?
A) Trs e cima
C) A frente e inalterado
B) Trs e inclinado
D) Frente, prximo neutro e em cima
16) O ngulo que proporciona sustentao nula ligeiramente negativo nos perfis?
A) Simtrico
B) Assimtrico
C) Axiais
D) Convencionais
17) Tendncia que o eixo do rotor, mastro, a alinhar-se perpendicularmente ao plano de rotao, definido
como efeito?
A) Cone
B) Pendular
C) Coriolis
D) Giroscpico
18) Violentas oscilaes que podem ocorrer durante o pouso, decolagem, taxi e cheque de magnetos,
caracterizam?
A) Ressonncia com o solo
B) Desbalanceamento do rotor
C) Efeito de Coriolis
D) Efeito pendular
19) ngulo crtico o ngulo de ataque com o qual obtem-se?
A) Cl mnimo
B) Cl mximo
C) Sustentao nula
D) Sustentao ideal
20) Entre duas p com a mesma rea, a que tiver maior alongamento ter?
A) Menos arrasto
C) Mais arrasto
B) Mais sustentao/menos arrasto
D) Menos sustentao/mais arrasto
06) Uma menor potncia ser solicitada quando a velocidade variar entre?
A) 00/20 mph
B) 20/40 mph
C) 40/60 mph
D) 60/80 mph
07) Qual aeroflio no apresenta variao do CP, com a mudana de passo?
A) Axial
B) Coaxial
C) Simtrico
D) Assimtrico
08) Um
de
A)
B)
determinado corpo sofreu uma perturbao em seu equilbrio, sendo observado que oscilaes diminuram
amplitude. Neste caso, o corpo possui um equilbrio?
Dinmico neutro
C) Dinmico estvel
Esttico neutro
D) Esttico positivo
09) Mantendo-se o nvel de vo constante, se houver um aumento da temperatura do ar, sua densidade e a
mistura de ar combustvel, respectivamente?
A) Diminui/enriquece
C) Aumenta/enriquece
B) Diminui/empobrece
D) Aumenta/empobrece
10) Toda anv possui trs eixos, em torno dos quais executa seus movimentos. O ponto de cruzamento destes
chamado centro de?
A) Presso
B) Gravidade
C) Referencial
D) Aerodinmico
11) Ao iniciar-se um deslocamento, o nariz do helicptero tender a afundar. Para corrigir esta tendncia,
deve-se?
A) Diminuir a potncia
C) Cclico para trs
B) Aumentar a potncia
D) Cclico para frente
12) O coeficiente de sustentao em todas as ps do rotor principal, depende?
A) ngulo de ataque
B) Curvatura do perfil
C) Espessura do aeroflio
13) Componente da fora aerodinmica que paralela ao vento relativo?
A) Peso
B) Sustentao
C) Trao
D) Arrasto
14) No perfil simtrico os filetes de ar percorrero com maior velocidade o(a)?
A) Igual velocidade
C) Cambra inferior
B) Cambra superior
D) Bordo de ataque
D) Todas anteriores
15) Para que manter-se com velocidade constante e mesma proa, necessrio que?
A) Exista uma pequena fora
C) Resultante das foras seja nula
B) As foras sejam nulas
D) Voltar o cclico para neutro
16) Qual das foras diminui o efeito de cone?
A) Pendular
B) Coriolis
C) Centrfuga
D) Sustentao
D) Coletivo em mximo
D) Cclico/pedais
C) Para a esquerda
D) Para a direita
C) ngulo de ataque
C) Direo/velocidade
C) Sustentao
D) Direo/altitude
D) Inclinao do disco
D) Menor arrasto
03) Para um pouso em terreno inclinado, necessrio que o helicptero esteja a .... graus com o sentido da
inclinao?
A) 30
B) 45
C) 90
D) Depende da direo do vento
04) Um deslocamento para trs implicar em um batimento no travs esquerdo?
A) Para cima
B) Para baixo
C) Maior que para frente
D) No haver batimento
05) Quanto maior a razo de carga, a rea do disco ser?
A) Menor
B) Maior
C) No se altera
D) S altera com a rpm
06) ngulo de atitude de um helicptero formado entre?
A) Corda e vento relativo
C) Eixo longitudinal e vento relativo
B) Corda e eixo longitudinal
D) Eixo longitudinal e linha do horizonte
07) Ao aumentar-se o alongamento tem-se?
A) Mais sustentao e menos arrasto
B) Menos sustentao e menos arrasto
D) Semi-articulados
D) Mesma sensibilidade
C) Aumentar a RPM
D) Diminuir a velocidade
D) A e B
A) Direcional
B) Lateral
C) Transversal
D) Longitudinal
D) Compressibilidade
D) todas anteriores
03) Com o aumento de altitude as potncias requerida e disponvel sero, respectivamente, em relao ao nvel
do mar?
A) Maior/maior
B) Menor/maior
C) Maior/menor
D) Menor/maior
04) O estol de p, fenmeno que ocorre nos helicpteros, devido a ....., e ocorre na p que?
A) Baixa velocidade, recua
C) Alta velocidade, recua
B) Baixa velocidade, avana
D) Alta velocidade, avana
05) O estol de potncia caracterizado por?
A) Velocidade nula
C) Baixa densidade
B) Grande ngulo de ataque
D) Peso elevado
06) Uma curva com grande inclinao, ocasionar?
A) Efeito de cone
C) Diminuio da sustentao
B) Fator carga excessivo
D) Todas esto corretas
07) Devido ao efeito giroscpico, a variao automtica do passo, em relao a posio desejada efetuada?
A) 45 graus depois
C) 45 graus antes
B) 90 graus depois
D) 90 graus antes
08) O efeito de cone ser maior com o aumento do(a)
A) RPM
B) Peso
C) Torque
D) Potncia
09) Um helicptero com 3.000 Kg, efetua uma curva de 60. Sabendo-se que o Cos 60= 0,5. Conclui-se que o
fator carga sobre a acft de?
A) 1 G
B) 2 G
C) 0,5 G
D) 1,5 G
10) No helicptero, na sua quase totalidade, a responsabilidade na execuo de uma manobra do(a)?
A) Rotor principal
B) Rotor de cauda
C) Deriva vertical
D) Deriva horizontal
11) A diferena da recuperao do estol de p para o de compressibilidade, est no comando?
A) Cclico
B) Coletivo
C) Manete
D) Pedal
12) Uma aproximao de grande ngulo recomendada para pouso em?
A) Picos de morros e edifcios
C) Perodo noturno
B) Evitar obstculos
D) Todas anteriores
C) Coletivo
D) Manete de RPM
D) Dissimetria de sustentao
17) Oscilaes violentas que surgem devido ao desequilbrio da massa de ar do rotor principal?
A) Dissimetria de sustentao
C) Batimento
B) Efeito de vorticidade
D) Ressonncia com o solo
18) O movimento de rolamento feito em torno do eixo?
A) Longitudinal
B) Transversal
C) Vertical
D) Lateral
19) O fator carga aumenta com um(a)?
A) Derrapagem
B) Glissada
C) Maior velocidade
D) Menor velocidade
09) Sustentao extra, em consequncia do ar comprimido para baixo. Esta situao define?
A) Efeito d solo
C) Sustentao de deslocamento
B) Efeito de compressibilidade
D) Sustentao de compressibilidade
10) Fluxo de ar reverso em toda extenso da p, caracteriza?
A) Estol de p
B) Reversibilidade do ar
C) Estol de ponta de p
D) Auto-rotao
11) Peso bruto do helicptero, dividido pela rea do disco. Com esta relao encontra-se?
A) Solidez parcial
B) Aspecto Ratio
C) Solidez total
D) Razo de carga
D) Com translao
D) Contrara o torque
GABARITO
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