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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TARICA

INDICE

I. 1.1. 1.2.

GENERALIDADES DATOS GENERALES DEL PROYECTO MEMORIA DESCRIPTIVA 1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. 1.2.4. 1.2.5. 1.2.6. 1.2.7. Antecedentes Justificacin del Proyecto Objetivos Descripcin del Proyecto Metas del Proyecto Caractersticas de la Zona de Estudio Ubicacin del Proyecto

1.3.

ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA 1.3.1. Topografa y Trazo 1.3.2. Diseo Geomtrico

1.4.

PRESUPUESTO DE OBRA, MODALIDAD Y PLAZO DE EJECUCION 1.4.1. Presupuesto de Obra 1.4.2. Modalidad de Ejecucin 1.4.3. Plazo de Ejecucin

II. III. IV. V. VI. VII.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ESPECIFICACIONES TCNICAS MEMORIA DE CALCULOS ESTUDIO DE MACANICA DE SUELOS PLANILLA DE METRADOS PRESUPUESTO DE OBRA

VIII. ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS IX. RELACION DE INSUMOS

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X. XI. XII.

FORMULA POLINOMICA GASTOS GENERALES CLCULO DEL FLETE

XIII. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA XIV.


XV.

PANEL FOTOGRFICO PLANOS DEL PROYECTO

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MEMORIA DESCRIPTIVA

I.

GENERALIDADES.

1.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO. 1.1.1 Nombre del Proyecto: Mejoramiento de las Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Carretera Chacapampa San Nicols de Irhua, Distrito de Taric, Provincia de Huaraz - Ancash 1.1.2 Ubicacin : Sector San Nicols de Irhua. Provincia de Huaraz. Departamento de Ancash. 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.1.7 1.1.8 1.1.9 Cdigo SNIP Entidad Proyectista Entidad Financiera Entidad Ejecutora Modalidad de Ejecucin Monto de Financiamiento :64554 : Municipalidad Distrital de Taric. : Municipalidad Distrital de Taric. : Municipalidad Distrital de Taric. : Administracin Directa. : S/ 317,004.53 Nuevos Soles.

Monto de Financiamiento Municipalidad: S/ 317,004.53 Nuevos Soles. : 3 meses. : Ing Jos Antonio Ramirez Pacchioni CIP 91077.

1.1.10 Tiempo de Ejecucin 1.1.11 Consultor

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1.2

MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.2.1 ANTECEDENTES.
Desde aos anteriores las autoridades locales y comunales de las comunidades de Chacapampa, San Nicols de Irhua y aledaos del Distrito de Taric, han realizado mltiples gestiones ante las instituciones pblicas y privadas, con la finalidad de poder lograr la construccin de una carretera que los pueda unir con la ciudad de Taric y Huaraz. Los pobladores organizados en un comit pro-carretera, con la activa participacin de las Comunidades, solicitaron a la Municipalidad Distrital de Taric, la elaboracin de 01 Expediente Tcnico de: Mejoramiento de las Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Carretera Chacapampa San Nicols de Irhua, Distrito de Taric, Provincia de Huaraz - Ancash, logrado que la Municipalidad disponga elaborar el presente proyecto, el mismo que ser ejecutado por la mencionada Institucin.

1.2.2 JUSTIFICACION DEL PROYECTO.


Actualmente se observa que por la arteria Chacapampa San Nicols d e Irhua existe un flujo considerable de vehculos livianos, acmilas y persona, el mismo que se ha incrementado por el crecimiento de la poblacin de las zonas y la actividad comercial que existe entre las comunidades de Chacapampa, San Nicols y la Ciudad de Huaraz(Beneficia la agricultura y ganadera), observndose claramente la necesidad de ampliar dicha va y extender su longitud hasta la comunidad de San Nicols de Irhua; por lo que se puede concluir que esta va requiere ser mejorada y ampliada, para poder ser ms rpida y eficiente, lo cual a la vez incrementara el desarrollo socioeconmico de la zona. Ante esta necesidad y la peticin concertada de la poblacin y autoridades locales, la Municipalidad Distrital de Taric, vienen realizando los trmites para su ejecucin, por la modalidad de Administracin Directa.

1.2.3 OBJETIVO.
Objetivo Central: Adecuados Servicios de Transporte para la Produccin Agropecuaria, Comercial y Turstica en la Va Chacapampa - San Nicols de Irhua, Distrito de Taric.

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Objetivos Especficos:

Apertura de trocha y construccin d e un Pontn Ubicados en el tramo del Km 0+000 al Km 0+223, de carretera entre Chacapampa y San Nicols de Irhua. Lograr la construccin de una carretera que contribuya eficientemente al desarrollo socioeconmico e integracin de los Centros Poblados, Caseros y Comunidades del Distrito de Taric. Promover la generacin de puestos de trabajo a un sector de la poblacin que habita en la zona de influencia del proyecto que en su mayor parte se encuentran en situacin de pobreza. Con la construccin de la carretera se lograr la consolidacin interna de las regiones a travs de una progresiva especializacin regional sobre la base de la explotacin de los recursos de mayor potencialidad y a la incorporacin de nuevas actividades complementarias a las actividades bsicas, que permitan aprovechar recursos naturales no aprovechados o subutilizados.

Los objetivos planteados se enmarcan dentro de la poltica de la Municipalidad Distrital de taruca, porque se pretende disminuir los costos de transporte, dar una accesibilidad justa y equitativa para los Centros Poblados, Comunidades y caseros del Distrito, adems que el servicio sea seguro y rpido. 1.2.4 DESCRIPCION DEL PROYECTO. El Proyecto integral contempla unir de forma ms rpida y eficiente la capital del distrito de Taric con las localidades de Chacapampa y San Nicols de Irhua, con 0+223 Km, de los cuales el tramo, contempla la apertura de una trocha de 3.50 metros de ancho de va, las mismas que son dotadas c o n sus respectivas obras de arte y para finamente colocar sus respectivos postes de kilometraje. La fotografa 01 siguiente se muestra la vista satelital del proyecto, observndose las principales comunidades de su recorrido. La lnea Roja indica el tramo Chacapampa San Nicols de Irhua, el mismo que cuenta con 0+223 Km.

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Fotografa 01

El presente proyecto contempla bsicamente la apertura de la carretera a nivel de afirmado, la construccin de un Pontn y la construccin de un Muro Ciclpeo.

1.2.5

METAS DEL PROYECTO. Las metas a considerar en el presente proyecto sern las siguientes: Tramo: Km 0 + 000 al Km 0 + 223

Trabajos preliminares y replanteo topogrfico de la totalidad del proyecto. Apertura de la Trocha Carrozable con maquinaria pesada con un ancho de 3.50 metros, con cunetas de 0.50 X 0.30 m y una longitud de 0+223 Km. Afirmado de va, en todo el tramo. Construccin de un Pontn de 8.00 m de luz, con un estribo de 5.00 m de altura y aletas de proteccin como se indica en los planos. Construccin de un muro de concreto ciclpeo de 45.00 m de longitud y como se indica en los planos.

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1.2.6

CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE ESTUDIO

1.2.6.1. Ubicacin Poltica. Regin Provincia Distrito Localidad Coordenadas UTM Altitud 1.2.6.2. Acceso. Se realiza el siguiente recorrido a la localidad de San Nicols de Irhua: : Ancash : Huaraz : Taric : San Nicols de Irhua : 222,600 Este, 8957,000 Norte : 3,430 m.s.n.m.

DE

Tipo de Va

Distancia (KM) 9.5 4.50 2.50

Tiempo (Horas) 0.15 0.20 0.1

Huaraz Mullaca Chavn

Mullaca Chavn Irhua

Asfaltado Afirmada Afirmada

Otra ruta es siguiendo el siguiente itinerario: Huaraz-Uchuyacu: carretera afirmada, Uchuyacu-Irhua: camino de herradura. . 1.2.6.3. Topografa. La topografa del terreno a lo largo de la trocha carrozable es variable, con pendientes suaves en la mayora de su recorrido. El tipo de terreno es mayormente material de roca suelta, roca fija y conglomerado, en la plataforma del camino, existen tramos con terreno arcilloso, como tambin se pudo apreciar la presencia de piedra chancada en algunos tramos bastante maleza crecida. 1.2.6.4. Vivienda En la zona del proyecto, las viviendas estn construidas en su mayora de material de adobe y cobertura de teja artesanal o calamina.

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1.2.6.5. Servicios Pblicos La localidad cuenta con los siguientes servicios: Sistema de agua potable Sistema de desage Electricidad. Institucin educativa inicial y primaria Iglesia Centro de salud 1.2.6.6. Poblacin La poblacin de la zona en estudio, es netamente campesina, dedicada a la actividad agrcola y ganadera, son quechua-hablantes, o en partes el Espaol y conforman comunidades campesinas de organizacin tradicional con una tecnologa andina, orientada a una produccin de autoconsumo para el sustento de sus familias. Se cuenta aproximadamente con una poblacin de 311 habitantes al 2012 (nmero de habitantes tomando del acta de beneficiarios), para su clculo se us una tasa de crecimiento nter censal de 1.44 %. (Plan Intermodal de Transportes. MTC/OGPP Informe Final - Parte 2, Apndice 4/3. Consorcio BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005) 1.2.6.7. Clima. Las localidades de Taric, presentan un clima variable segn las estaciones del ao, siendo un clima templado, con una temperatura desde los 8.0C hasta los 22.5C, aproximadamente y la precipitacin pluvial se produce entre los meses de septiembre abril, la precipitacin media anual se estima en 710 mm.

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1.2.7

UBICACION DEL PROYECTO. El siguiente plano muestra la ubicacin del proyecto en el Distrito de Taric.

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1.3 1.3.1

ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. TOPOGRAFIA Y TRAZO.

TOPOGRAFIA Y TRAZO El estudio de Topografa estuvo a cargo de un ingeniero con especialidad en topografa de campo, quien ejecuto el trabajo de Levantamiento Topogrfico, por encargo de la Municipalidad Distrital de Taric, y bajo la Supervisin del Ingeniero Jefe del Proyecto. La Organizacin y metodologa de trabajo Topogrfico que se realiz, fue la Siguiente: RECOPILACION DE LA INFORMACION: Se ha obtenido como informacin preliminar:

Mapas a escala 1:25,000 de la zona de estudio Informacin de estudios anteriores Evaluacin de los medios de transporte

ORGANIZACIN: La Brigada para ejecutar el estudio, estuvo conformado por el siguiente Personal:

Topgrafo Trazador (01) Topgrafo Nivelador (01) Topgrafo Seccionador (01) Cadeneros, Portamiras, Prismeros y Ayudantes (Porta Instrumentos, Trocheros, Estaqueros, Etc.)

CRITERIOS PARA EL TRAZO Y DISEOS VIALES: Dado que la carretera en estudio es un tramo corto, se ha optado por realizar los diseos viales de acuerdo a las recomendaciones del Estudio de preinversin a nivel de perfil, de las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales y siguiendo algunos criterios bsicos. Criterios Bsicos de Aplicacin Las caractersticas geomtricas de una va dependen fundamentalmente de la velocidad directriz adoptada, as mismo estn influenciadas por los volmenes y composicin de trnsito. Segn esto, el trazado y dimensionamiento de la va quedar definido de acuerdo con las velocidades de diseo elegidas, debiendo tambin satisfacer las condiciones mnimas para permitir circular un determinado tipo de vehculo.

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En todo lugar donde se empleen caractersticas inferiores a las fijadas para la velocidad directriz adoptada, los vehculos debern reducir su velocidad de circulacin para poder conservar los mismos niveles de seguridad. En consecuencia, las otras caractersticas de la va debern guardar relacin con la nueva velocidad adoptada. El estudio bsicamente comprende lo siguiente: Alineamiento Horizontal Alineamiento Vertical Secciones Transversales: cubicacin de cortes y rellenos. Alineamiento Horizontal: Para ejecutar este trabajo fue necesario describir algunas recomendaciones de las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales. Condiciones Generales La configuracin del terreno es el elemento principal en la eleccin del alineamiento horizontal. En superficies planas, con escasos resaltos de terreno, se usar alineamientos rectos de gran longitud, debiendo, sin embargo, romper tales alineamientos toda vez que sea necesario. Evitar zonas pantanosas, reas de cultivo, edificaciones permanentes o cualquier tipo de obstculos, interferencias o resaltos pronunciados del terreno que redunden en un mayor costo de las obras. Los alineamientos rectos sern enlazados por curvas circulares cuyos radios sern compatibles con las velocidades que puedan alcanzar los vehculos en los tramos rectos. En terreno ondulado se adoptar preferentemente un alineamiento con curvas amplias que se adapte a la superficie natural de aquel, tratando de minimizar el movimiento de tierras, pero sin incurrir en rodeos exagerados que alarguen excesivamente el recorrido. El trazado del alineamiento en terreno accidentado evitar las tangentes largas, prefirindose los alineamientos curvilneos, que pudieran tenerse por el enlace de una sucesin de tangentes cortas o la utilizacin de curvas compuestas que sigan lo ms ajustadamente posible los contornos topogrficos. Entre el trmino de un alineamiento curvilneo y el inicio de otro de sentido contrario, se procurar disponer de una tangente de longitud suficiente para permitir la inversin del peralte. El alineamiento horizontal deber evitar la introduccin de elementos de curvas que demanden cambios bruscos en la velocidad de circulacin y cuando esto fuera inevitable, deber proyectarse la sealizacin preventiva necesaria.

MEMORIA DESCRIPTIVA

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Eleccin del Alineamiento Para la eleccin del alineamiento horizontal de una trocha reconocimiento del terreno, en el cual se coloc directamente las para definir el eje aproximado de la trocha. Eventualmente, se hizo para verificar que no se exceda la pendiente mxima establecida; modificar el alineamiento introduciendo los desarrollos necesarios. carrozable, se efectu un referencias indispensables los controles de gradiente en todo caso, se deber

La localizacin de los caminos vecinales clasificados como CV-2 y CV-3 se har mediante la colocacin de una lnea de gradiente entre los puntos de paso elegidos en un reconocimiento preliminar efectuado previamente. Curvas Horizontales Cuando se requiera que el enlace de los alineamientos rectos se haga por medio de curvas, se utilizaran curvas circulares simples o compuestas de manera general. Opcionalmente podrn utilizarse otros tipos de curvas parablicas, espirales, etc., con las cuales se pueda lograr una mejor adaptacin al terreno natural por donde se desarrolla el trazo. La determinacin de los radios se hace de acuerdo a lo indicado en las Normas Tcnicas de Diseo Vial, pero considerando adems las limitaciones del terreno, as por ejemplo puede suceder que sea necesario tener una externa reducida para evitar cortes o disminuir rellenos, o puede que se debe reducir las tangentes por la proximidad de otras curvas, en estos casos conviene reducir los radios y entonces debemos recordar el radio mnimo para no usar el radio hallado; en todo caso, la determinacin del radio de las curvas ha dependido de la experiencia. Alineamiento Vertical El trazado del Perfil Longitudinal, lo realiz el Nivelador, que vino atrs del Trazador; este trabajo consiste en la nivelacin de las estacas, obtenindose los datos necesarios para poder dibujar el perfil longitudinal del Trazo. Es imprescindible que la nivelacin se mantenga al pie del trazo, especialmente en los terrenos quebrados, para corregir el trazo al da siguiente si es necesario. La nivelacin, se inicia con la Ubicacin del BENCH MARK, este punto debe ser inconfundible e invariante, se especifica que se han colocado BENCH MARK cada 500m. Determinacin de la Rasante Dibujando el Perfil longitudinal del terreno, se ha ubicado la Rasante. Hemos dicho que la forma aproximada de trazar la rasante es tratar de compensar las reas debajo y encima de ella. En los desarrollos se bajar la pendiente para compensar el mayor esfuerzo de traccin, debido a la curva. Para lo cual se ha tenido presente lo estipulado en las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales y las N.P. Se ha tenido en cuenta la altura de la rasante en los pasos sobre las corrientes de agua; como la corriente es pequea, la altura requerida ser slo la necesaria para alojar una Alcantarilla. MEMORIA DESCRIPTIVA

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En todos los cambios de pendiente cuya diferencia algebraica sea mayor de 2%, debern intercalarse curvas verticales parablicas. Para el Clculo de las Cotas de la rasante, se ha determinado primero la Rasante ms conveniente, se hace necesario calcular las cotas en cada estaca para obtener por diferencia con las del terreno, las alturas de corte y relleno. Esto se realiza calculando la pendiente de la Rasante. Secciones Transversales Se han tomado las Secciones Transversales del terreno en cada estaca del Eje puesta por la Brigada de Trazo, pero cuando la Topografa es uniforme, se puede dejar algunas estacas. Es recomendable tener cuidado cuando se sacan las secciones transversales en los tramos de roca fija que en ellos se proyectarn obras de importancia como muros de contencin, medios tneles. Etc. Que requieren una apreciacin exacta de la Topografa del Terreno. 1.3.2 DISEO GEOMETRICO Para el desarrollo del Diseo Geomtrico se ha tomado en cuenta las Normas Tcnicas para el Diseo de Caminos Vecinales, emitidas por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Manual para la elaboracin de Proyectos de Caminos Vecinales, Pautas y Contenidos Mnimos para la Formulacin de Estudios de Vialidad Interurbana al Nivel de Perfil elaborado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Oficina de Presupuesto y Planificacin y el Estudio de Pre inversin a nivel de Perfil. 1.3.2.1 Velocidad Directriz Las velocidades de diseo a considerar tienen que guardar relacin con los tipos de vehculos predominantes, la configuracin topogrfica de la zona que atraviesa la carretera y las condiciones climatolgicas de la misma, para el Proyecto se ha considerado una Velocidad Directriz de 25 km/h. 1.3.2.2 Determinacin de la seccin transversal tpica. Las caractersticas de la seccin transversal propuesta para el proyecto es de 3.50 m, se ha considerado cunetas de 0.50 X 0.30 m. 1.3.2.3 Resumen de las Caractersticas Tcnicas consideradas para el Proyecto.

CLASIFICACION VELOCIDAD DIRECTRIZ RADIO MINIMO NORMAL EN CURVAS DE VOLTEO

:Carretera a nivel de trocha carrozable : 25 km /h : 20 m : 10 m

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PERALTE MAXIMO PERALTE MAXIMO EXCEPCIONAL PENDIENTE DE LA RASANTE PENDIENTE MXIMO EXCEPCIONAL CURVAS VERTICALES BOMBEO ANCHO DE LA CALZADA

: 6% : 10% : De: -10 % a 14.60% : 25% : Cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor de 2% : 2% : 3.50 m

1.3.4 PRESUPUESTO DE OBRA, MODALIDAD Y PLAZO DE EJECUCION.

1.3.4.1 PRESUPUESTO DE OBRA El presupuesto de la obra a Agosto del 2013, incluido los Impuestos de Ley es el siguiente: COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (18.978%) UTILIDAD910%) SUB TOTAL IGV (18%) TOTAL PRESUPUESTO SUPERVISION (6.16%) EXPEDIENTE TECNICO S/. 194807.19 S/. 54360.00 S/. 19,480.72 ============ S/. 268,647.91 S/. 48,356.62 ============ S/. 317,004.53 S/. 12,000.00 S/. 10,500.00

Son: Trecientos Diecisiete Mil Cuatro con 53/100 Nuevos Soles.

1.3.4.2 MODALIDAD DE EJECUCION. La Municipalidad Distrital de Taric, tiene como fin principal de dotar a la poblacin de infraestructura vial que permita mejorar las condiciones de vida de los pobladores, as como el desarrollo socioeconmico implementando el proyecto en el plazo ms breve posible; por lo que la modalidad de ejecucin ser por Contrata en armona con los objetivos y metas programadas, a fin de mejorar la calidad de vida de los sectores ms necesitados. 1.3.4.3 PLAZO DE EJECUCION. La Ejecucin de la obra tendr una duracin de 3 meses, de acuerdo a la programacin de actividades adjunto. MEMORIA DESCRIPTIVA

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II. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

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III. ESPECIFICACIONES TCNICAS

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IV. MEMORIA DE CALCULOS

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V. ESTUDIO DE MACANICA DE SUELOS

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VI. PLANILLA DE METRADOS

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VII. PRESUPUESTO DE OBRA

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VIII. ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS

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IX. RELACION DE INSUMOS

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X.

FORMULA POLINOMICA

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XI. GASTOS GENERALES

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TARICA

XII. CLCULO DEL FLETE

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XIII. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA

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XIV.PANEL FOTOGRFICO

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XV. PLANOS DEL PROYECTO

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