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Adif

Informe de Sostenibilidad 07

Memoria Medioambiental

Memoria Medioambiental

Adif Informe de Sostenibilidad 2007

Memoria Medioambiental

ndice
Estructura del informe y alcance 13. Presentacin de la Memoria Medioambiental 5 11

14. Compromiso de Adif con el Medio Ambiente 17 14.1. Objetivos Medioambientales 20 15. Balance Medioambiental de Adif 23 15.1. Las actividades de construccin. El caso del tramo Sant Joan Desp-Sant Boi de Llobregat Lnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa 24 15.2. Ecoeficiencia relativa del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif 29 16. Gestin Medioambiental de Adif 33 16.1. Certificacin de Sistemas de Gestin Ambiental 37 16.2. Gestin Medioambiental de Procesos 39 16.3. Iniciativas Voluntarias 43 16.4. Colaboraciones y patrocinios medioambientales 55 17. Desempeo Medioambiental 57 17.1. Consumo de Energa 58 17.2. Consumo de Material Ferroviario 63 17.3. Sustancias Peligrosas 65 17.4. Consumo de Agua 74 17.5. Biodiversidad 75 17.6. Incendios 95 17.7. Emisiones 97 17.8. Vertidos 101 17.9. Residuos 104 17.10. Suelos Contaminados 107 17.11. Servicios 108 17.12. Cumplimiento Legal 117 17.13. Conservacin del Patrimonio Histrico: El Yacimiento Paleontolgico Lo Hueco 118 18. Gastos e Inversiones en Medio Ambiente 125 19. Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte 135 19.1. Consumo energtico en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif 136 19.2. Emisiones 141 19.3. Costes y Ahorros 146 Anexos I Declaracin de Verificacin 157 II Relacin de fuentes utilizadas 159 III Glosario de trminos 161 IV. Indicadores GRI y sectoriales de desempeo medioambiental 165 V ndice de tablas 169 VI ndice de grficos 171 VII Contacto y Acceso a la Informacin 173

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Memoria Medioambiental

Estructura del Informe y alcance

ste es el segundo Informe de Sostenibilidad de Adif relativo al ejercicio 2007 que da continuidad al presentado el ao pasado. Se trata de una memoria integrada de la actividad de la empresa puesto que ofrece una completa visin de nuestra estrategia y de nuestro desempeo en su triple sentido- econmico, medio ambiental y social- y su alcance cubre todas las actividades y servicios prestados por nuestra compaa. A travs de estas pginas pretendemos, no slo limitarnos a rendir cuentas sobre aquellas obligaciones legales que nuestra propia naturaleza jurdica y actividad nos marcan, sino tambin ofrecer los resultados de los compromisos que hemos adquirido de manera voluntaria con los diferentes grupos de inters. Para ello, se ha seguido el modelo del Global Reporting Initiative de acuerdo con los niveles de aplicacin de la edicin G3 de 2006. Este Informe se encuentra a disposicin de todos nuestros grupos de inters en la Web corporativa (http://www.adif.es). Cualquier informacin adicional puede solicitarse al Gabinete de Responsabilidad Social Corporativa y Marca de Adif, a travs del correo electrnico rsc@adif.es. Igualmente pueden dirigirse a esta direccin de correo electrnico sugerencias y comentarios para mejorar el Informe en futuras ediciones. El contenido completo de esta memoria integrada es el siguiente:

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Estructura del Informe y alcance

Volumen 1: Estrategia y Compromisos


Estructura y alcance del Informe de Sostenibilidad 2007 1. Mensaje del Presidente 2. Los retos de Adif y su estrategia empresarial 2.1. Marco de actuacin 2.2. Retos y objetivos estratgicos 2.3. Visin, misin y valores 2.4. La Responsabilidad Social Corporativa y la Sostenibilidad 2.5. Compromisos con los Grupos de Inters 3. Sistemas de Gobierno, integridad y transparencia 4. Indicadores generales de actividad y principales hitos de gestin 5. Relacin y Dilogo con los Grupos de Inters 6. Sobre el Informe de Sostenibilidad: autodeclaracin del nivel de aplicacin, principios para la definicin del contenido, calidad de la informacin divulgada 7. Perspectivas para Adif desde la RSC y la Sostenibilidad: Hitos 2007 y lneas de trabajo para el 2008 ANEXOS: Tabla ndice GRI, Tabla de contenidos por Grupos de Inters, ndice de Tablas, ndice de Grficos, Glosario de Trminos, Verificacin externa del Informe, Contacto y acceso a la informacin, Opinin del lector

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Estructura del Informe y alcance

Volumen 2: Memoria Econmica y de actividad


Estructura y alcance del Informe de Sostenibilidad 2007 8. Presentacin de la Memoria Econmica y de Actividad 9. Actividad econmica 9.1. Ingresos y gastos 9.2. Inversiones 9.3. Ejecucin del Contrato-Programa 9.4. Financiacin de la Unin Europea 9.5. Contratacin 9.6. Participaciones de Adif 10. Informe de auditoria y cuentas anuales 2007 10.1. Informe de auditoria elaborado por la intervencin delegada de Adif 10.2. Cuantas anuales ejercicio 2007 11. Actuaciones bsicas de desarrollo del modelo ferroviario 12. Actuaciones por reas de actividad ANEXOS: ndice de tablas; ndice de grficos, Contacto y acceso a la informacin

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Estructura del Informe y alcance

Volumen 3: Memoria Medioambiental


Estructura del informe y alcance 13. Presentacin de la Memoria Medioambiental 14. Compromiso de Adif con el Medio Ambiente 14.1. Objetivos Medioambientales 15. Balance Medioambiental de Adif 15.1. Las actividades de construccin. El caso del tramo Sant Joan Desp-Sant Boi de Llobregat Lnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa 15.2. Ecoeficiencia relativa del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif 16. Gestin Medioambiental de Adif 16.1. Certificacin de Sistemas de Gestin Ambiental 16.2. Gestin Medioambiental de Procesos 16.3. Iniciativas Voluntarias 16.4. Colaboraciones y patrocinios medioambientales 17. Desempeo Medioambiental 17.1. Consumo de Energa 17.2. Consumo de Material Ferroviario 17.3. Sustancias Peligrosas 17.4. Consumo de Agua 17.5. Biodiversidad 17.6. Incendios 17.7. Emisiones 17.8. Vertidos 17.9. Residuos 17.10. Suelos Contaminados 17.11. Servicios 17.12. Cumplimiento Legal 17.13. Conservacin del Patrimonio Histrico: El Yacimiento Paleontolgico Lo Hueco 18. Gastos e Inversiones en Medio Ambiente 19. Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte 19.1. Consumo energtico en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif 19.2. Emisiones 19.3. Costes y Ahorros ANEXOS: Declaracin de Verificacin, Relacin de Fuentes Utilizadas, Glosario de Trminos, Indicadores GRI y sectoriales de desempeo medioambiental, ndice de Tablas, ndice de Grficos, Contacto y acceso a la informacin

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Estructura del Informe y alcance

Volumen 4: Memoria Social


Estructura y alcance del Informe de Sostenibilidad 2007 20. Presentacin de la Memoria Social 21. Compromiso con la seguridad del sistema ferroviario 21.1. Proteccin Civil y Seguridad 21.2. Seguridad en la Circulacin 21.3. Prevencin de Riesgos Laborales 22. Fortaleciendo el orgullo de pertenencia a Adif. 22.1. Estabilidad en el empleo 22.2. Igualdad de oportunidades, conciliacin y beneficios sociales 22.3. Desarrollo Profesional y Formacin 22.4. Comunicacin Interna y dilogo con los trabajadores 23. Preservacin del Patrimonio Histrico y Cultural 24. Creacin de valor en la sociedad y las comunidades locales: cohesin, desarrollo y bienestar 24.1. Recuperacin de activos en desuso y uso social del suelo 24.2. Mejora de la accesibilidad de las estaciones 24.3. Integracin del ferrocarril en las ciudades 24.4. Apoyo a proyectos culturales, educativos, medioambientales y de promocin de valores. 24.5. Cooperacin Internacional ANEXOS: ndice de tablas, Contacto y acceso a la informacin

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13. Presentacin de la Memoria Medioambiental

a Memoria Medioambiental que se presenta a continuacin, ha sido elaborada siguiendo las directrices del GLOBAL REPORTING INITIATIVE (GRI), recogidas en la Gua para la elaboracin de Memorias de Sostenibilidad (versin 3.0) de octubre de 2006, aplicables al desempeo ambiental; as como los protocolos tcnicos y guas sectoriales siguientes: GRI (2006), Technical Protocols Indicator Protocols Set:Environment, (versin 3.0) de octubre de 2006 GRI (2006), GRI Logistics and Transportation Sector Supplement Pilot Version 1.0 Incorporating an abridged version of the GRI 2002 Sustainability Reporting Guidelines Con la presentacin de esta Memoria, Adif cumple con el compromiso adquirido de informar sobre los aspectos ambientales de sus actividades y sobre los resultados obtenidos, en su tercer ao de funcionamiento.

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Presentacin de la Memoria Medioambiental

Materialidad
El contenido de este informe ha sido seleccionado a partir de un anlisis, realizado por el equipo redactor, de los asuntos materiales. El principio de materialidad, aplicado al desempeo ambiental de Adif, hace referencia a la importancia o relevancia para el cumplimiento de su misin de los distintos aspectos relacionados con los efectos ambientales potenciales, directos e indirectos. En la aplicacin del principio de materialidad se han tenido en cuenta, entre otros, los siguientes factores: Preocupaciones e intereses, de carcter ambiental, suscitadas por los grupos de inters. Aspectos ambientales significativos del sector del transporte, de acuerdo con los informes e indicadores sectoriales utilizados por: Ministerio de Medio Ambiente Ministerio de Fomento Agencia Europea de Medio Ambiente Comisin Europea UIC Otros organismos e instituciones

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Presentacin de la Memoria Medioambiental

Memorias de organizaciones del sector ferroviario. Normativa europea, internacional, estatal, autonmica y local aplicable. Acuerdos voluntarios suscritos por Adif, con importancia estratgica. Riesgos y oportunidades de carcter medioambiental, identificados a partir de los estudios y anlisis efectuados por el Ministerio de Fomento, por el Ministerio de Medio Ambiente y por Adif.

Como consecuencia de la aplicacin del principio de materialidad se han identificado los siguientes temas de relevancia: El principio de materialidad, aplicado al desempeo ambiental de Adif, hace referencia a la importancia o relevancia para el cumplimiento de su misin de los distintos aspectos relacionados con los efectos ambientales potenciales, directos e indirectos. Aspectos ambientales potenciales asociados a la construccin de Lneas de alta velocidad. Aspectos ambientales asociados a la gestin y mantenimiento de la infraestructura gestionada. Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte en tres elementos clave: consumo energtico, emisiones de gases de efecto invernadero y ahorro por externalidades. Conservacin de la biodiversidad. Ruido asociado al uso de las instalaciones e infraestructuras gestionadas.

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Presentacin de la Memoria Medioambiental

Alcance
Esta Memoria incluye en su alcance el desempeo ambiental en todas las actividades, productos y servicios desarrollados por Adif. Recoge los resultados de la entidad en su tercer ao de funcionamiento, el 2007. Para algunos indicadores, como referencia temporal, se incluye informacin y datos de aos anteriores. Para la informacin con diferencias respecto a este alcance, estas se describen junto al dato en cuestin.

Perfil
Fiabilidad y precisin de la informacin presentada La informacin recogida en esta Memoria est referida slo a aquellos resultados directamente atribuibles a Adif y a las principales actividades desarrolladas y a los productos y servicios ofrecidos. Con el objeto de ofrecer informacin fiable y precisa, la Memoria, antes de su publicacin, ha sido sometida a un proceso de verificacin por un tercero independiente. El informe de verificacin se encuentra disponible en el Volumen 1 de esta Memoria. En l se detalla el alcance del trabajo, los criterios utilizados, los trabajos realizados, as como la conclusin. Rigor de la informacin presentada La informacin que se ofrece en esta Memoria ha sido obtenida partir de los sistemas de informacin y comunicacin internos de Adif. En aquellos casos en que se utiliza informacin procedente de fuentes externas, se referencia adecuadamente para facilitar su trazabilidad y verificacin. Para el clculo de los diferentes indicadores y para la presentacin de sus datos se han tenido en cuenta, con carcter general, los protocolos tcnicos aplicables. En todo caso se especifican en cada indicador, las hiptesis y estimaciones realizadas, as como los mtodos de clculo aplicados.

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Memoria Medioambiental

Presentacin de la Memoria Medioambiental

Periodicidad
La Memoria Medioambiental se publicar anualmente y as lo venimos haciendo desde 2006

Acceso a la informacin
Este documento est disponible para los distintos grupos de inters y la sociedad en general en la pgina Web de Adif (www.adif.es). Para mayor informacin y accesibilidad pueden disponer de copias de esta Memoria dirigindose a: Con el objeto de ofrecer informacin fiable y precisa, la Memoria, antes de su publicacin, ha sido sometida a un proceso de verificacin por un tercero independiente. Adif Gabinete de Responsabilidad Social y Marca C/ Sor ngela de la Cruz 3, 1 planta 28020 Madrid (Espaa) Telfono: 34 91 774 44 89 e-mail: rsc@adif.es

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14. Compromiso de Adif con el Medio Ambiente

l Plan Estratgico de Adif para el horizonte 2006-2010, establece la Misin, la Visin y los Valores de la Compaa, de los que dimanan las correspondientes polticas de gestin en el mbito medioambiental. En la propia Misin de la compaa figura el medio ambiente como una premisa de su actividad: Misin: Adif debe potenciar el sistema de transporte ferroviario espaol mediante el desarrollo y la gestin de un sistema de infraestructuras seguro, eficiente, sostenible desde el punto de vista econmico y medioambiental, y con altos estndares de calidad Y entre los Valores que la compaa ha identificado, se recoge Proteger el Medio Ambiente y promover el desarrollo sostenible de nuestro entorno socio-empresarial. Para la consecucin de estos objetivos el Comit de Direccin aprob, en septiembre de 2006, Las Bases del Plan Estratgico de Calidad y Medio Ambiente 2006-2010 (PECYMA), entre cuyas Lneas Estratgicas figuran las de: Legislacin Ambiental, como aseguramiento del cumplimiento legal, constituyendo la base del proceso de mejora continua. Ecoeficiencia con transparencia y responsabilidad social, en lo concerniente al medio ambiente y desarrollo sostenible que se alcanzar, a travs de la adopcin de iniciativas de mejora de la eficiencia ambiental. (Planes Directores)

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Compromiso de Adif con el Medio Ambiente

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Compromiso de Adif con el Medio Ambiente

La Poltica de Medio Ambiente desarrolla la Misin de la empresa y constituye el documento de mximo nivel en cuanto al compromiso ambiental de Adif, en lnea con el Procedimiento General de Gestin y Coordinacin de Actividades Ambientales (PG22), herramienta fundamental para el desarrollo de las lneas estratgicas del PECYMA. Esta Poltica Medio Ambiental se declina en el siguiente declogo: Poltica de Medio Ambiente* 1. Mantener el mximo respeto hacia los espacios naturales protegidos, preservando sus valores ecolgicos, cientficos, educativos, culturales, paisajsticos o recreativos, durante las fases de diseo, construccin y explotacin de la infraestructura ferroviaria. 2. Impulsar compromisos de mejora continua medioambiental sobre la base de la implantacin, certificacin y auditora peridica de sistemas de gestin basados en la norma ISO: 14001. 3. Requerir de las empresas filiales, contratistas y proveedores idntico compromiso en el cumplimiento de la normativa medioambiental, mediante la suscripcin de los documentos contractuales correspondientes. 4. Comprometerse en la aplicacin de las normas y principios medioambientales, y en la colaboracin con los Organismos oficiales encargados de su supervisin. 5. Definir procedimientos internos con atribucin precisa de las responsabilidades de carcter medioambiental en la organizacin, as como las correspondientes herramientas internas para su control y seguimiento. 6. Implantar programas especficos de formacin, sensibilizacin y motivacin medioambiental para el personal operativo, tcnico y directivo de todas las unidades organizativas de Adif. 7. Desarrollar planes de racionalizacin del consumo de agua y de los recursos energticos, tanto en la construccin y explotacin de la infraestructura ferroviaria, como en el resto de instalaciones ferroviarias. 8. Minimizar la generacin de residuos y de aguas residuales mediante el empleo preferente de sistemas de Reduccin, Reutilizacin y Reciclaje. 9. Adoptar todas las medidas disponibles con el fin de reducir el impacto por ruido y vibraciones, en las fases de diseo, construccin y explotacin de infraestructuras. 10. Proveer los recursos humanos, econmicos y materiales necesarios para garantizar el cumplimiento de estos compromisos y comunicar pblica y peridicamente los resultados de su aplicacin en aras de la transparencia. *Aprobada por el Comit de Direccin el 13 de julio de 2007

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Compromiso de Adif con el Medio Ambiente

14.1. Objetivos Medioambientales


En el ao 2006, despus de la aprobacin del Plan Estratgico 2006-2010, se establecen los objetivos medioambientales generales.

Grfico 11 Objetivos medioambientales de Adif


Mapa estratgico ruido + Plan de accin Plan director de re duccin de emisiones en U.D.T. Aseguramiento cumplimientos legales y dias

Plan director de gestin de residuos peligrosos

Plan director de ahorro de agua

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Compromiso de Adif con el Medio Ambiente

A su vez, estos objetivos, son desarrollados en Planes Directores para cada uno de ellos:

Plan Director de gestin de Residuos Peligrosos


Objetivos: Anlisis de la posibilidad de un sistema de gestin comn para Adif con sinergias entre las Direcciones Ejecutivas Simplificacin de procesos y reduccin del coste de gestin total

Plan Director de Ahorro de Agua


Objetivos: Conocer el consumo de agua real en actividades propias y contratadas. Definir acciones necesarias para conseguir en el periodo 2007-2010: Una reduccin de un 10% del consumo propio Una reduccin del 5% en el consumo de actividades contratadas

Ruido
Objetivos: Elaboracin del Mapa Estratgico de Ruido Plan de Accin en el que se concreten las actividades a efectuar durante los prximos cinco (5) aos, para reducir el nmero de personas afectadas por un determinado nivel de ruido en una zona concreta de un mapa estratgico de ruido

Plan Director de Reduccin de Emisiones en UDT


Objetivos: Conocer el nivel de emisiones derivadas del consumo energtico en Usos Distintos de Traccin (UDT) para las actividades propias (iluminacin, climatizacin, y maniobras en terminales) Definir acciones necesarias para conseguir coordinacin con el Plan de Ahorro Energtico, una reduccin del 10% en el nivel de emisiones atmosfricas imputables a Adif en el periodo 2007-2010.

Aseguramiento Cumplimiento Legal y DIA


Objetivos: Elaboracin del Mapa Estratgico de Ruido en los grandes ejes ferroviarios con trficos > 60.000 trenes ao, antes del 30 de Julio de 2007 Plan de Eliminacin de PCB Elaboracin de los Informes Preliminares de Situacin de suelos afectados por actividades potencialmente contaminantes, antes del 6 de febrero de 2007

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15. Balance Medioambiental de Adif

n estos primeros aos de Adif los esfuerzos de gestin ambiental se han centrado en la construccin de las nuevas infraestructuras que le han sido encomendadas, sin perder de vista los aspectos asociados a sus actividades propias y su contribucin a la sostenibilidad ambiental del sistema de transporte por ferrocarril. Adif cumple un papel fundamental para que las nuevas infraestructuras de alta velocidad, en sus distintas fases de diseo, proyecto y obra se ajusten a la legislacin europea y espaola en materia ambiental y en velar porque los trazados ferroviarios se ajusten a lo establecido en las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) aprobadas por el Ministerio de Medio Ambiente. En este sentido, tal y como se describe en el captulo Gestin Medioambiental de Adif, de la presente Memoria, Adif ha establecido un sistema estricto de seguimiento ambiental de obras para evaluar el grado de adopcin de las medidas del Protocolo de Criterios Ambientales y la consecucin de los objetivos ambientales establecidos, y para asegurar el cumplimiento de los requisitos fijados en las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) y prevenir las repercusiones ambientales potenciales. A continuacin, en esta seccin, se describe un caso emblemtico, la construccin del tramo Sant Joan Desp-Sant Boi de Llobregat, con importantes aspectos ambientales asociados a la fase de obra y en la que se han adoptado un conjunto de medidas de prevencin y correccin de los efectos potenciales. Para finalizar, se efecta un anlisis de la ecoeficiencia relativa del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif, para los trficos registrados en el ao 2007.

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15.1. Las actividades de construccin. El caso del tramo Sant Joan Desp-Sant Boi de Llobregat Lnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa

La construccin de la Lnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, en los tramos entre Camp de Tarragona y Barcelona Sants, tiene prevista su puesta en servicio a principios del ao 2008, para conectar posteriormente con Francia en el ao 2012. Esta lnea, entre las estaciones de Camp de Tarragona y Barcelona Sants, contar con una longitud aproximada de 100 kilmetros. La lnea se construye en doble va electrificada de ancho U.I.C. (internacional) y est preparada para alcanzar velocidades punta de 350 km/h. Dentro de los pro yectos de construccin de las vas de ancho U.I.C., entre Castellbisbal y Can Tunis, tambin se ha construido el ramal del Llobregat de mercancas para ancho ibrico, de 17,6 kilmetros de longitud, que tiene que conectar con el Puerto de Barcelona. En este nuevo tramo de la lnea, que sale del Camp de Tarragona, atraviesa la planicie del Peneds y entra a Barcelona por la vega del ro Llobregat, ha sido precisa la construccin de varios viaductos. En concreto, se han construido cinco para los cruces sucesivos del ro Llobregat, as como tneles para el paso soterrado por Martorell, Parque Agrario del Bajo Llobregat, El Prat de Llobregat, LHospitalet de Llobregat y Barcelona. La construccin de la Lnea de alta velocidad Madrid-ZaragozaBarcelona-Frontera Francesa, en los tramos entre Camp de Tarragona y Barcelona Sants, tiene prevista su puesta en servicio a principios del ao 2008.

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Balance Medioambiental de Adif

El Tramo Sant Joan Desp-Sant Boi de Llobregat se sita dentro de los trminos municipales de Sant Joan Desp, Cornell de Llobregat, Sant Boi de Llobregat y El Prat de Llobregat. Su trazado est altamente condicionado por las infraestructuras existentes (carreteras y ferrocarril), el Parque Agrario del Bajo Llobregat y el ro Llobregat con sus dos acuferos, el superficial y el principal o profundo, que abastece a varias poblaciones cercanas a Barcelona. El tramo se compone de un viaducto de 870 metros de longitud para cruzar por encima de infraestructuras y del ro Llobregat, as como de un tnel de 2.356 metros de longitud. El viaducto optimiza la rasante ms baja, manteniendo los glibos con las infraestructuras existentes para mejorar la integracin paisajstica. La distancia entre ejes de vas en la zona del viaducto es de 4,7 metros, reducindose hasta los 4 metros en la zona del tnel artificial. La longitud de tnel construida en este tramo forma parte del tnel de 4.296 metros que acaba pasado el ncleo urbano de El Prat de Llobregat para permitir al trazado cruzar de nuevo por encima del ro Llobregat. El tnel se ha construido en va doble de seccin rectangular de 9,8 por 7,08 metros. El tramo se compone de un viaducto de 870 metros de longitud para cruzar por encima de infraestructuras y del ro Llobregat, as como de un tnel de 2.356 metros de longitud. Tabla 28. Viaducto Tramo Sant Joan Desp-Sant Boi
Presupuesto Longitud total del tramo Longitud total del viaducto Longitud viaducto empujado de seccin mixta Longitud viaducto de hormign ejecutado con cimbra autolanzable Longitud del tnel artificial Longitud tnel artificial construido mediante cajn Longitud tnel artificial construido entre pantallas Radio mnimo en planta Pendiente mxima Seccin libre interior 89,2 M. 4.096 m 870 m 340 m 530 m 2.356 m 1.937 m 419 m 1.500 m 25 mm/m 51 m2

Los trabajos de construccin se iniciaron en mayo de 2005 y han desarrollado durante 31 meses.

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Balance Medioambiental de Adif

Tabla 29. Balance ambiental de la construccin del Tramo de alta velocidad Sant Joan Desp-Sant Boi de Llobregat Caractersticas tcnicas:
Viaducto: Un viaducto de 870 metros, pilotado en el aluvial del ro Llobregat mediante pilotes de entre 30 y 40 metros de longitud 2 terraplenes, con altura mxima de 14 metros al inicio del trazado Entrada al tnel artificial mediante muros, en una longitud de 381 metros para minimizar la afeccin en planta del trazado Un tnel artificial construido mediante cajn in situ, con ayuda de tablaestacas y sistema wellpoint en las zonas con el nivel fretico alto, con aplicacin de diferentes sistemas de impermeabilizacin Un tnel artificial mediante pantallas en la zona de interseccin con carreteras. Pantallas de 26 metros de profundidad empotradas al acuitardo, alternadas con pantallas de 19,9 metros de profundidad, para permitir la continuidad del flujo del acufero Salidas de emergencia: cuatro salidas

Movimiento de tierras
Volumen de excavacin Volumen de relleno con material procedente de la excavacin Volumen de relleno con material procedente de prstamo Porcentajes de reutilizacin de la excavacin 2.461.821 m3 925.904 m3 812.577 m3 37,6%

Empleo de agua
Consumo de agua de compaa 59.590 m3 Volumen infiltrado de nuevo al acufero Volumen total extrado del acufero para la construccin 122.000 m3 Volumen destinado a red de acequias y desages para su uso en regado y los excedentes a dominio pblico hidrulico 29.000 m3

93.000 m3

Consumo de hormign
Viaductos Tnel artificial Tnel entre pantallas Total 24.915 m3 88.872 m3 34.412 m3 148.199 m3

Consumo de acero
Viaductos Tnel artificial Tnel entre pantallas Total 6.040.000 kg 6.834.000 kg 4.425.000 kg 17.299.000 kg

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Memoria Medioambiental

Balance Medioambiental de Adif

Consumo de combustible
Consumo combustible 639.018 litros

Consumo de energa elctrica


Consumo elctrico 490.000 kWh

Actuaciones ambientales
En el marco de su compromiso con el entorno natural recogido en su poltica de Responsabilidad Social, Adif ha destinado tres millones de euros a garantizar la integracin ambiental de la obra mediante la adopcin de medidas de proteccin del sistema hidrolgico e hidrogeolgico, la actividad agrcola, la vegetacin y la fauna, as como otras destinadas a la recuperacin ambiental y a la integracin paisajstica. Asimismo, los trabajos han seguido de manera estricta las directrices del Estudio Informativo de la Lnea de alta velocidad Madrid-ZaragozaBarcelona-Frontera Francesa y la posterior Declaracin de Impacto Ambiental. Entre las medidas de proteccin del sistema hidrolgico e hidrogeolgico adoptadas, son destacables: La minimizacin de la afeccin al ro Llobregat durante la construccin del viaducto, mediante la instalacin de escollera y barreras de retencin de sedimentos para reducir la aportacin de sedimentos al ro. La instalacin de balsas de decantacin en la planta de hormigones, con reutilizacin del efluente decantado, y de un separador de grasas en la zona de lavado de coches, localizada en el rea de instalaciones generales de obra. La ejecucin de los pilotes de las pilas del viaducto con camisa recuperable en la zona de relleno antrpico y hasta la cua limo-arcillosa acuicluda para evitar la movilizacin de contaminantes en los acuferos y la comunicacin de los mismos; la instrumentacin en el hormigonado mediante una red de piezmetros, y la coordinacin de las obras con la explotacin de pozos de abastecimiento de agua de boca cercanos. El almacenamiento, tratamiento y gestin de los residuos generados en las obras conforme a la legislacin vigente. Los rellenos antrpicos interceptados durante las excavaciones para la construccin el viaducto del ro Llobregat, se han caracterizado y depositado en vertedero autorizado. La inclusin en el Programa de Vigilancia Ambiental del control piezomtrico previo, durante y despus de la ejecucin de las obras, para determinar el estado inicial de los acuferos y el seguimiento durante las fases de construccin y explotacin. La verificacin y mejora de las medidas correctoras para evitar el efecto presa (afeccin sobre el flujo del acufero) y el efecto dren del tnel artificial, tras la evaluacin con el Modelo Acumulativo de Impactos de los Acuferos del Llobregat, de la Agencia Catalana del Agua. El seguimiento de la calidad de las aguas procedentes del acufero, extradas para la construccin del tnel artificial. El sellado de pozos, sondeos y piezmetros afectados por la obra, para evitar la contaminacin del acufero profundo por interconexin con el acufero superficial.

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Entre las medidas de proteccin de los suelos, la actividad agrcola y la vegetacin adoptadas, son destacables: El diseo de las estructuras, viaducto y tnel artificial totalmente soterrado, para minimizar la afeccin al Parque Agrario del Bajo Llobregat. El balizamiento de los lmites de la obra, la proteccin de los ejemplares vegetales y la utilizacin de caminos existentes y de la propia traza para minimizar la afeccin a zonas agrcolas y de vegetacin del ro Llobregat. En todas las zonas afectadas del Parque Agrario del Bajo Llobregat, la restitucin de las tierras vegetales en diferentes tongadas, en funcin de las profundidades de excavacin al inicio de las obras, y el control analtico de la calidad de las mismas. Adems, la restitucin de los sistemas de riego y de drenaje de las parcelas agrcolas. La coordinacin con los Ayuntamientos para minimizar las molestias a agricultores y habitantes durante las obras. Entre las medidas de proteccin de la calidad del aire adoptadas, son destacables: La aplicacin de riegos en zonas de trasiego de maquinaria y de transporte del material tapado de prstamo y cantera y de material a vertedero. La aplicacin de las siguientes medidas preventivas en la planta de hormigones: semicarenado en las tolvas de carga de ridos, sistema de aspersores, filtro de mangas en los silos de cemento, encapsulado de la amasadora y de los puntos con cada de materiales a distinto nivel, y barreras con geotextil instaladas en los lmites con campos de cultivo. La instalacin de catalizadores en parte de la maquinaria, para disminuir la emisin de gases contaminantes procedentes de la combustin. El control de los niveles de inmisin de polvo alrededor de las obras mediante captadores de polvo. Entre las medidas adoptadas para la recuperacin ambiental y la integracin paisajstica y ecolgica, son destacables: La revegetacin de todos los taludes de las zonas de ribera del ro Llobregat y de las parcelas expropiadas, as como de las zonas utilizadas como vertedero de tierras. La aplicacin de diferentes tratamientos de restauracin en funcin de las caractersticas particulares de cada zona y de los objetivos buscados, tales como la cercana al ro en la zona del Llobregat, la creacin de apantallamientos visuales, hacer ms agradables las zonas de paseo, la integracin paisajstica de las zonas de depsito definitivo de tierras, etc. Para cada tratamiento, se han definido las especies ptimas y el mtodo de revegetacin ms adecuado. Tambin hay que destacar otras medidas adoptadas: El seguimiento a alto nivel del cumplimiento de los objetivos ambientales a travs de la Comisin Mixta Medioambiental del Delta del Llobregat, formada por Ayuntamientos, Consejo Comarcal, Generalitat de Catalunya, Ministerio de Medio Ambiente y Adif. La proteccin del patrimonio cultural mediante el seguimiento arqueolgico del movimiento de tierras y la prospeccin de un yacimiento en una antigua laguna interceptada por la traza Yacimiento Cal Maurici, lo cual permiti realizar un estudio de reconstruccin geolgica de la formacin del Delta del Llobregat. La reposicin y mejora de las infraestructuras de riego y caminos rurales afectados en el Parque Agrario del Bajo Llobregat, manteniendo en todo momento la permeabilidad territorial.

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Memoria Medioambiental

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15.2. Ecoeficiencia relativa del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif

La contribucin a la sostenibilidad ambiental, del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif, se basa en tres elementos clave: consumo energtico, emisiones de gases de efecto invernadero y costes externos. La contribucin a la sostenibilidad ambiental, del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif, se basa en tres elementos clave: consumo energtico, emisiones de gases de efecto invernadero y costes externos. Mercancas: sustitucin del 100% por camin. Cercanas: sustitucin de un 50% por autobs y de un 50% por automvil. Media Distancia: sustitucin de un 20% por autobs y de un 80% por automvil. alta velocidad-Larga Distancia: sustitucin de: un 35% por avin, 15% por autobs y 50% por automvil. La ecoeficiencia relativa del sistema de transporte por ferrocarril, en el ao 2007, se ha evaluado suponiendo las siguientes hiptesis de sustitucin modal para los trficos registrados:

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Grfico 12 Ecoeficiencia relativa del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif vs las hiptesis de sustitucin modal

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La ecoeficiencia relativa del sistema de transporte por ferrocarril, en el ao 2007, en relacin con las hiptesis de sustitucin modal realizadas, se aprecia claramente a travs del eco-comps obtenido con la representacin grfica de los cinco indicadores caractersticos seleccionados, entre los que se incluyen los tres clave costes externos totales, consumo de energa final y emisiones de gases de efecto invernadero y dos secundarios, las externalidades derivadas del ruido y de procesos aguas arriba y aguas abajo, considerados por presentar una menor ecoeficiencia relativa. En el futuro, con la entrada en funcionamiento de las nuevas lneas de alta velocidad, la ecoeficiencia relativa aumentar sensiblemente. En el futuro, con la entrada en funcionamiento de las nuevas lneas de alta velocidad, la ecoeficiencia relativa aumentar sensiblemente.
El trfico registrado, en el ao 2007, en las infraestructuras gestionadas por Adif, en relacin a las hiptesis de sustitucin modal, ha representado: Un ahorro en externalidades evaluado en 2.948,07 millones de euros Una reduccin del consumo final de energa estimada en 1.188,90 miles de toneladas equivalentes de petrleo Una disminucin en las emisiones de gases de efecto invernadero estimada en 3,3 millones de toneladas equivalentes de dixido de carbono

Contribucin a la sostenibilidad ambiental del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif. Ao 2007

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Memoria Medioambiental

16. Gestin Medioambiental de Adif

l Plan Estratgico 2006-2010 ha supuesto una reorganizacin, lo que supuso que en marzo de 2006, cuando se aprob, se unieran en una misma Direccin de mximo nivel, las variables de calidad y medio ambiente: Direccin de Calidad y Medio Ambiente, dependiente orgnicamente de la Direccin General de Seguridad, Organizacin y Recursos Humanos. Este cambio garantiza la independencia de las funciones de control ambiental y de aseguramiento de la calidad de Adif.

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Tambin dentro de este proceso, se han designado responsables de ambas funciones a nivel de las distintas Direcciones ejecutivas y de mximo nivel y se ha constituido un Comit de Calidad y Medio Ambiente Comit CYMA- , en el que participan estos responsables y cuya presidencia ostenta el Director de Calidad y Medio Ambiente. El Comit CYMA se encarga de coordinar todos los procesos de Adif relacionados con la calidad y el medio ambiente. Grfico 13 Organigrama Direccin Calidad y medio Ambiente

La Direccin de Medio Ambiente tiene la misin de dirigir la poltica Medioambiental global de Adif, coordinando y supervisando su implantacin en las unidades organizativas y gestionando directamente los aspectos ambientales ligados a la interrelacin entre Adif y la operacin ferroviaria, de manera que se aseguren la proteccin y adecuacin ambiental en el proyecto, en la construccin, el mantenimiento, el control y la rentabilizacin de la infraestructura ferroviaria.

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Gestin Medioambiental de Adif

Entre las funciones asignadas a la Direccin de Medio Ambiente se incluyen: La Direccin de Medio Ambiente tiene la misin de dirigir la poltica medioambiental global de Adif, coordinando y supervisando su implantacin en las unidades organizativas y gestionando directamente los aspectos ambientales ligados a la interrelacin entre Adif y la operacin ferroviaria Asegurar la adecuacin ambiental de los proyectos y obras desarrolladas por Adif, tanto en las lneas de alta velocidad como convencionales. Gestionar, a nivel de Adif, la problemtica relativa a ruido, vibraciones y contaminacin de suelos. Asegurar el aumento de valor aadido de los servicios de Adif, a travs de la variable ambiental mediante el impulso de los sistemas de gestin ambiental certificados. Elaborar y mantener los sistemas de informacin ambiental necesarios (legales, espacios naturales, contabilidad ambiental, residuos, etc) que permitan asegurar la respuesta a peticiones de informacin por parte de organismos, instituciones y partes interesadas as como elaborar peridicamente la Memoria Medioambiental de Adif. Representar institucionalmente a Adif ante los organismos administrativos competentes medioambientales a nivel estatal, autonmico y local, as como ostentar dicha representacin en los organismos internacionales tcnicos especializados como EIM, UIC, CER. Analizar las repercusiones de Adif de los desarrollos legislativos ambientales a nivel europeo, estatal y autonmico. Efectuar y coordinar la adecuada respuesta de Adif a las quejas, denuncias y expedientes administrativos relativos a problemas medioambientales. Elaborar y asegurar el cumplimiento de la normativa interna medioambiental de Adif.

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Adif dispone de un Procedimiento General de Gestin y Coordinacin de Actividades Ambientales (PG-22)1 , aprobado por el Comit de Direccin en febrero de 2007, que constituye la herramienta fundamental para el desarrollo de las lneas estratgicas del Plan Estratgico de Calidad y Medio Ambiente. El Procedimiento fija, con carcter ejecutivo, las responsabilidades y los responsables de la realizacin de los distintos procesos internos de gestin medioambiental garantizando: La optimizacin de la gestin econmica de los recursos, mediante el aprovechamiento de las sinergias entre las distintas reas de actividad La evitacin de interpretaciones divergentes ante terceros de un mismo problema La reduccin de riesgos derivados de incumplimientos legales, a travs del establecimiento de pautas de actuacin y de control de gestin regladas Adems de este Procedimiento General, Adif tiene implantadas diferentes iniciativas encaminadas a la mejora de su comportamiento ambiental, como: Obligatoriedad del uso de papel reciclado en actividades administrativas Participacin en foros ambientales Funcionamiento de un Grupo de Trabajo de Medio Ambiente, cuya composicin y funcionamiento est regulada en el Convenio Colectivo, en el que participan conjuntamente los sindicatos y la Direccin de empresa Homologacin de la comunicacin externa de la empresa, mediante la adopcin de los criterios recogidos en las guas publicadas por Global Reporting Initiative (GRI) en la elaboracin de la Memoria Medioambiental y en la verificacin externa de la adecuacin a dichos criterios

Adems de este Procedimiento General, Adif tiene implantadas diferentes iniciativas encaminadas a la mejora de su comportamiento ambiental.

1 El Procedimiento vigente supone una adecuacin del documento que, con la misma denominacin, se encontraba en vigor pero que derivaba de la extinta Renfe.

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16.1. Certificacin de Sistemas de Gestin Ambiental


El impulsar compromisos de mejora continua medioambiental sobre la base de la implantacin, certificacin y auditora peridica de sistemas de gestin, basados en la norma ISO: 14001 Sistemas de gestin ambiental. Requisitos con orientaciones para su uso, es uno de los puntos de la Poltica de Medio Ambiente de Adif.

Tabla 30. Certificacin ISO 14001. Certificaciones obtenidas


mbito Estaciones de Viajeros Gerencia Territorial Noroeste Alcance La gestin de los servicios generales de la estacin, mantenimiento instalaciones, seguridad, servicios de atencin a clientes, informacin y venta de billetes. La gestin de actividades comerciales, alquiler de espacios y organizacin y control de locales y establecimientos, y la gestin del aparcamiento de vehculos. Incluye la Estacin de Pontevedra. En la Estacin Intermodal de Almera y en la Estacin de Ferrocarril de Jerez de la Frontera Incluye: La gestin de los servicios generales de la estacin, mantenimiento de instalaciones, seguridad, servicios de atencin a clientes, informacin y venta de billetes. Gestin de actividades comerciales, alquiler de espacios y organizacin y control de locales y establecimientos. Adems en la Estacin Intermodal de Almera incluye: la gestin de aparcamiento de vehculos, y la gestin comercial de drsenas y estacionamiento de autobuses. Gestin de los servicios generales de la estacin, mantenimiento instalaciones, seguridad, servicios de atencin a clientes, informacin y venta de billetes. Gestin de actividades comerciales, alquiler de espacios y organizacin y control de locales y establecimientos, gestin del aparcamiento de vehculos. Incluye la Estacin de Bilbao Abando y Centro Vialia y la Estacin de Santander. Gestin de los servicios generales de la estacin, mantenimiento de instalaciones, seguridad, servicios de atencin al cliente, informacin y venta de billetes. Gestin de actividades comerciales, alquiler de espacios, organizacin y control de locales y establecimientos, y gestin del aparcamiento de vehculos, desarrollados en las estaciones de Ciudad Real, Puertollano, Crdoba y Sevilla Santa Justa. El mantenimiento y modernizacin de instalaciones ferroviarias de lnea area de contacto, sealizacin, subestaciones, infraestructura, va y telecomunicaciones en la red ferroviaria de ancho convencional. Incluye veinticinco (25) centros. Certificado AENOR: GA-2004/0562

Estaciones de Viajeros Gerencia Territorial Sur

AENOR: GA-2004/0176

Estaciones de Viajeros Gerencia Territorial Norte

AENOR: GA-2000/0265

Estaciones de Viajeros Gerencia Territorial Suroeste

AENOR: GA-2003/0017

Direccin Ejecutiva de Mantenimiento de Infraestructura

AENOR: GA-2003/0450

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Direccin Ejecutiva de Circulacin

Asignacin y optimizacin de la capacidad de va, administracin de la circulacin en la red ferroviaria de inters general encomendada a Adif e implementacin de las normas y reglamentacin de seguridad y proteccin civil. Incluye veintin (21) centros. Terminal de Muriedas. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal Bilbao Puerto. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de A Corua. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Barcelona Morrot. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Constant. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Mrida. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Murcia. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Noan. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de San Roque. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Sevilla la Negrilla. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Silla. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Villafra. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Irn. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Jndiz. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares. Terminal de Madrid Abroigal. Carga y descarga de contenedores, vagones y transportes militares.

AENOR: GA-1999/0142

Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas

AENOR: GA-2007/0661 AENOR: GA-2007/0664 AENOR: GA-2007/0648 AENOR: GA-2007/0654 AENOR: GA-2007/0653 AENOR: GA-2007/0656 AENOR: GA-2007/0651 AENOR: GA-2007/0660 AENOR: GA-2007/0658 AENOR: GA-2007/0657 AENOR: GA-2007/0652 AENOR: GA-2007/0659 AENOR: GA-2007/0663 AENOR: GA-2007/0662 AENOR: GA-2007/0655

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Tabla 31. Estaciones de Viajeros incluidas en el Programa de Implantacin de Sistemas de Gestin Ambiental
Alacant Alczar Atocha vila A Corua Badajoz Barcelona-Frana Barcelona Sants Cceres Calatayud Castelln Chamartn Girona* Huesca Jan Lleida* Mrida Murcia Oviedo* Ponferrada Reus Ronda Salamanca Tudela de Navarra Valencia-Nord Vilagarca Vitoria Zamora
* Prevista su certificacin en 2008

La Direccin de Medio Ambiente y la Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros suscribieron, el 8 de julio de 2005, un convenio marco de colaboracin en materia medioambiental, para la elaboracin de Diagnsticos Medioambientales en dieciocho (18) estaciones con el objetivo de implantar sistemas de gestin ambiental y poder obtener la certificacin segn la Norma ISO 14001. Este convenio se ha ampliado a un total de veintiocho (28) estaciones. Grfico 14 ndice de relevancia de las certificaciones ISO 14001 en la Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros. Diciembre 2007 Fuente: D.E. de Estaciones de Viajeros

16.2. Gestin Medioambiental de Procesos


Compras Los responsables de compras de las distintas reas funcionales y organizativas, partiendo de un anlisis individualizado por proveedor o subcontratista y de los servicios objeto de contratacin, introducen en los contratos las clusulas de garanta ambiental marcadas por la Direccin de Medio Ambiente. El sistema de compras establecido permite: Promover e impulsar la adquisicin de bienes y servicios respetuosos con el medio ambiente. Disponer de un referente para la adaptacin de los procesos de compra al cumplimiento de las exigencias legales de carcter ambiental. Disponer de un soporte tcnico para los proveedores en materia de prevencin de riesgos ambientales aplicados a la gestin de la adquisicin de bienes y servicios. Difundir la Poltica de Medio Ambiente de Adif.

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Adecuacin de Proyectos a DIA

La aprobacin de los proyectos bsicos o de construccin de infraestructuras ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Inters General, encomendados a Adif en la correspondiente Resolucin del Ministerio de Fomento, incluye la facultad de supervisin y replanteo de los proyectos y, en su caso, la de certificacin del cumplimiento de la Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) correspondiente. La aprobacin sustantiva de los Proyectos Bsicos, de los Constructivos, de los Modificados y de los Complementarios, de las infraestructuras encomendadas a Adif, es responsabilidad de su Consejo de Administracin y de su Presidente. Para asegurar el cumplimiento de la DIA, en el Procedimiento de Aprobacin de Proyectos de Adif se han establecido los requisitos de elaborar: a. Un Informe de Adecuacin del Proyecto a la DIA, en el caso de Proyectos Bsicos, Modificados y Complementarios. b. Un Certificado de Adecuacin del Proyecto a la DIA, en el caso de Proyectos Constructivos. Ambos documentos son imprescindibles para la aprobacin sustantiva del proyecto por Adif. Seguimiento Medioambiental de Obras La construccin de infraestructuras ferroviarias es una de las actividades con mayor relevancia ambiental. La longitud de obra activa ha pasado de 655 km, en enero de 2007, a 839 km en junio de 2008. Para asegurar el cumplimiento de los requisitos establecidos en las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) y prevenir las repercusiones ambientales potenciales, Adif ha establecido un sistema estricto de seguimiento ambiental de obras. En cada uno de los tramos de las diferentes lneas, en construccin, el Director Ambiental de Obra (DAO) es responsable de realizar su seguimiento y control ambiental, de acuerdo con las especificaciones derivadas del Protocolo de Criterios Medioambientales. Para asegurar el cumplimiento de los requisitos establecidos en las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) y prevenir las repercusiones ambientales potenciales, Adif ha establecido un sistema estricto de seguimiento ambiental de obras.

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Grfico 16 Seguimiento Ambiental de Obras Procedimiento

Grfico 15 Organizacin Seguimiento Ambiental de Obras

A partir de un total de setenta y seis indicadores utilizados en el seguimiento ambiental de obras, se calculan los veintids indicadores de integracin ambiental por subtramos, tramos lneas relacionados con el cumplimiento de los objetivos ambientales establecidos.

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Tabla 32. Objetivos ambientales e Indicadores de Integracin Ambiental.


Objetivo Ambiental 1. No afectar a ms territorio del necesario Indicadores de Integracin Ambiental 1. Superficie afectada no prevista en el Proyecto Constructivo o modificada (m2/km) 2. Superficie afectada de Espacios Naturales de proteccin especial por elementos auxiliares a la traza (m2/km) 3. Superficie afectada de Zonas Excluidas por elementos auxiliares a la traza (m2/km) 4. Superficie afectada de espacios pertenecientes a la Red Natura 2000 por elementos auxiliares a la traza (m2/km) 5. Porcentaje de superficie afectada por el conjunto de las obras en la que se retira la tierra vegetal para su posterior empleo en tareas de restauracin 6. Porcentaje de material de prstamo extrado de canteras en explotacin autorizadas y con Planes de Restauracin aprobados 7. Porcentaje de estructuras sobre cauces que respetan su dinmica fluvial y los hbitats asociados 8. Porcentaje de riberas ntegramente restauradas tras su afeccin a) Aguas sucias - Vertidos 9. Porcentaje de zonas correctamente equipadas para la recogida, tratamiento o canalizacin de aguas sucias de la obra 10. Porcentaje de vertido segn los topes y requisitos analticos impuestos por el rgano competente 5. No contaminar b) Residuos 11. Porcentaje de material de desecho transportado a canteras legalizadas o a vertederos legalizados en uso 12. Porcentaje de residuos especiales gestionados por gestor autorizado 13. Respeto a las restricciones en la ejecucin de obra que protegen los periodos de alta sensibilidad de especies faunsticas amenazadas o especialmente vulnerables 14. Permeabilidad de la infraestructura al paso de la fauna-ungulados (n/km) 15. Permeabilidad de la infraestructura al paso de la fauna-pequeos y mediano tamao (n/km) 16. Porcentaje de vallado de caractersticas adecuadas y correctamente anclado al terreno 17. Desmantelamiento y limpieza de las superficies ocupadas por las instalaciones auxiliares (%) 18. Porcentaje de terrenos afectados provisionalmente, restaurados con criterios ecolgicos y paisajsticos 19. Superficies afectadas sin restaurar (m2/km) 20. Superficie con presencia de regueros o crcavas (m2/km) 21. Porcentaje de superficie restaurada con recubrimiento herbceo > 80% 22. Ausencia de marras (%)

2. Preservar los espacios de inters natural

3. Preservar los suelos

4. Preservar los sistemas fluviales y vegetacin asociada

6. Preservar la fauna (molestias, permeabilidad, mortalidad)

7. Restauracin del medio afectado con criterios ecolgicos y paisajsticos

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16.3. Iniciativas Voluntarias


Recursos Naturales En materia de consumo energtico, Adif contina desarrollando actuaciones de utilizacin de energa solar y de remodelacin de estaciones aplicando principios de arquitectura bioclimtica. En materia de consumo energtico, Adif contina desarrollando actuaciones de utilizacin de energa solar y de remodelacin de estaciones aplicando principios de arquitectura bioclimtica. Contaminacin atmosfrica Para reducir las emisiones de xidos de azufre, derivadas de la traccin disel en actividades pro pias de Adif y sobre todo de los operadores ferroviarios, se ha adoptado el gasleo con menor poder contaminante existente en el mercado. En los aos 2005 y 2006 todo el gasleo de traccin utilizado en las infraestructuras gestionadas por Adif tuvo un contenido de azufre de un 0,035%. En el ao 2007 el contenido en azufre del gasleo Adif elabora peridicamente los valores ndices de su consumo de agua, energa y combustibles, gracias a los sistemas de control de consumo de recursos naturales. Por otro lado, cuenta con una relacin de canteras de balasto, cuya homologacin garantiza que poseen el Estudio de Impacto Ambiental y el correspondiente Plan de Restauracin.

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utilizado ha sido de un 0,020%. En este periodo (2005-2007) las especificaciones para transporte permitan un contenido de azufre de un 0,20%. Contaminacin Acstica Adif firm un Convenio de Colaboracin con el CEDEX, el 27 de julio de 2005, para la elaboracin de un Mapa Piloto Estratgico de Ruido, a partir del uso del modelo de clculo de los Pases Bajos, publicado como Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai96 (Guas para el clculo y medida del ruido del transporte ferroviario 1996), por el Ministerio de Vivienda y Planificacin Territorial. El Mapa Piloto de Ruido se finaliz en el ao 2006 y, a continuacin, se trabaj en la modelizacin acstica de trenes que circulan por la red gestionada por Adif. En el ao 2007 se han elaborado los Mapas Estratgicos de Ruidos de los grandes ejes ferroviarios con trfico superior a 60.000 trenes/ao, a partir de los cuales se iniciar en 2008 la elaboracin de los correspondientes Planes de Accin.

El Mapa Piloto de Ruido se finaliz en el ao 2006 y, a continuacin, se trabaj en la modelizacin acstica de trenes que circulan por la red gestionada por Adif.

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Contaminacin de suelos Para cumplir con las obligaciones establecidas en el Real Decreto 9/2005, relativo a actividades potencialmente contaminantes del suelo, Adif suscribi un Convenio Marco de Colaboracin con EMGRISA, el 6 de mayo de 2005, para la elaboracin de los Informes Preliminares de Situacin de Suelos afectados por actividades potencialmente contaminantes y para la realizacin de los Estudios de Caracterizacin. Adif participa en una serie de iniciativas encaminadas a mejorar el conocimiento del medio natural y el impacto potencial de sus actividades, siendo destacables. Adif participa en una serie de iniciativas encaminadas a mejorar el conocimiento del medio natural y el impacto potencial de sus actividades, siendo destacables: Dotacin de sistemas antierosivos a la infraestructura para minimizar las prdidas de suelo. En 2007 se ha realizado la actualizacin del Inventario de la Red de Espacios Naturales (IREN) cuya ltima versin era de mayo de 2000. En la nueva edicin se incluyen los espacios natuMedio Natural En el ao 2007, de acuerdo con los plazos establecidos, se han presentado los Informes Preliminares a la Administracin Ambiental competente.

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rales especialmente protegidos por la Red Natura 2000, as como aquellos lugares declarados de inters autonmico y local desde entonces. En diciembre de 2006 se firm un convenio especfico de seguimiento faunstico, en desarrollo del Convenio Marco de Colaboracin suscrito entre Adif y la Sociedad Espaola de Ornitologa (SEO-Birdlife), para la evaluacin del impacto de las infraestructuras construidas sobre la fauna y sus hbitats y para el seguimiento de la eficacia de las medidas correctoras en las distintas fases de construccin de las lneas de alta velocidad. El contrato de colaboracin suscrito entre el Ministerio de Fomento, a travs de Adif, y la Fundacin Oso Pardo para determinar la influencia de las obras de la Variante de Pajares sobre la poblacin del oso cantbrico.

Convenio Marco de Colaboracin con la SEO-Birdlife


El Convenio Marco de Colaboracin, firmado el 5 de julio de 2006, ha acordado las siguientes lneas de actuacin:

Realizacin de estudios especficos sobre el estado de la fauna en tramos de lneas de alta velocidad en ejecucin Elaboracin de estudios de seguimiento sobre la efectividad y funcionamiento real de las estructuras y pasos de fauna ejecutados para disminuir el efecto barrera de las nuevas lneas de alta velocidad

Realizacin de estudios de seguimiento sobre el riesgo de atropello y colisin con los trenes y vallados y el peligro de electrocucin en los tendidos elctricos y catenarias para las aves durante la explotacin de las nuevas lneas

Desarrollo de un manual que recoja las recomendaciones de mejora en el diseo y ejecucin de las medidas correctoras Desarrollo de actividades dirigidas a evaluar el impacto de las infraestructuras sobre los hbitats de diversas especies

Las Vas Verdes son un instrumento que promueve una cultura nueva del ocio y del deporte al aire libre y de la movilidad no motorizada.

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Vas Verdes

En Espaa existen ms de 7.000 km de lneas que ya no tienen servicios de trenes, o que nunca llegaron a tenerlo por quedar inconclusas las obras de construccin. Este patrimonio de gran valor histrico y cultural, ofrece un enorme potencial para desarrollar iniciativas de reutilizacin con fines ecotursticos, acordes con las nuevas demandas sociales. A fecha de diciembre de 2007, existen del orden de 1.500 kilmetros de antiguos trazados ferroviarios acondicionados o en proceso de acondicionamiento como vas verdes.

El Programa Vas Verdes permite la interconexin de espacios naturales, enclaves culturales, y ncleos de poblacin, mediante corredores accesibles y pblicos, con una perfecta integracin en el paisaje.

En 1993 se inici el Programa de Vas Verdes cuya razn de ser es el acondicionamiento de antiguas vas ferroviarias para transformarlas en caminos para viandantes, cicloturistas, excursionistas. Las Vas Verdes son un instrumento que promueve una cultura nueva del ocio y del deporte al aire libre y de la movilidad no motorizada. Impulsado por el Ministerio de Medio Ambiente y coordinado a escala nacional por la Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles, cuenta en la actualidad con la colaboracin de Adif, RENFE Operadora y FEVE. Este Programa, integrado en el Plan Tejido Verde, cuenta con la participacin muy activa de Comunidades Autnomas, Diputaciones, Ayuntamientos, as como de grupos ciclistas, ecologistas y colectivos ciudadanos. El Programa Vas Verdes permite la interconexin de espacios naturales, enclaves culturales, y ncleos de poblacin, mediante corredores accesibles y pblicos, con una perfecta integracin en el paisaje. En zonas periurbanas, se convierten en equipamiento deportivo y recreativo, a la vez que proporcionan un medio de desplazamiento no motorizado entre la periferia y el centro. Las Vas Verdes tambin son excelentes agentes de impulso al desarrollo rural al crear a su alrededor todo un conjunto de servicios y equipamientos complementarios (restauracin, alojamiento, alquiler de bicicletas y caballos, ecomuseos, etc) que suelen situarse en las antiguas estaciones ferroviarias, rehabilitadas con este fin. Impulsan la creacin de empleo en el rea, la rehabilitacin de antiguos edificios y construcciones y la creacin de espacios comerciales y de ocio que atraen a un turismo de calidad y respetuoso con el medio ambiente.

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Tabla 33. N de vas verdes acondicionadas y en ejecucin a diciembre de 2007*


Comunidad Autonma Andaluca Aragn Aragn-Navarra Asturias Asturias-Galicia Cantabria Castilla y Len Castilla-La Mancha Catalua Comunidad Valenciana Extremadura La Rioja Madrid Murcia Navarra Navarra-Pas Vasco Pas Vasco Total En operacin 10 1 1 6 1 3 5 2 5 7 1 3 2 1 1 2 8 59 En ejecucin 3 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 8 Total 13 2 1 6 1 3 6 3 5 7 1 3 3 1 1 2 9 67 Vasco Navarro (tramo Alecha) Gasolina Engaa Sierra Alcaraz Vas Verdes en ejecucin Sern, Rota y cija Ojos Negros

*Fuente: Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles

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Tabla 34. km de vas verdes acondicionadas y en ejecucin a diciembre de 2007*


Comunidad Autnoma Andaluca Aragn Aragn-Navarra Asturias Asturias-Galicia Cantabria Castilla y Len Castilla-La Mancha Catalua Comunidad Valenciana Extremadura La Rioja Madrid Murcia Navarra Navarra-Pas Vasco Pas Vasco Total *Fuente: Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles En operacin 298,4 82,4 22,0 78,2 12,0 37,5 84,5 106,5 154,0 148,0 56,0 67,0 62,0 48,0 29,0 63,0 104,0 1.452,5 En ejecucin 47,6 47,6 0,0 0,0 0,0 0,0 6,0 25,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10,2 136,9 Total 346,0 130,0 22,0 78,2 12,0 37,5 90,5 132,0 154,0 148,0 56,0 67,0 62,0 48,0 29,0 63,0 114,2 1.589,4

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Tabla 35. Inversiones en Vas Verdes*


Ao 2005 Comunidad Autnoma Presupuesto (en miles euros) 1.600,0 Ao 2006 Presupuesto (en miles euros) 1.724,0 732,0 545,0 651,0 2.283,0 1 1 1 3 46,0 3.630,0 6 241,0 5.935,0 7 25,5 6,0 25,5 114,8 1.490,0 273,0 1.166,0 7.158,0 Ao 2007 Presupuesto (en miles euros) 3.061,0 1.168,0

n de VV

km de VV

n de VV

km de VV

n de VV

km de VV

Andaluca Navarra-Pas Vasco Asturias Extremadura Aragn Castilla y Len Castilla La Mancha Total

28,0

1 1

29,0 25,0 9,0 56,0 122,0

3 1

47,6 10,2

15,0

1.180,0

1 1 2

3,0

850,0

Fuente: Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles * Observaciones: Inversiones realizadas por el Ministerio de Medio Ambiente en materia de Vas Verdes. No se incluyen las inversiones realizadas por otras administraciones

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Tabla 36. Premios y distinciones destacables concedidos a las Vas Verdes


III Premio Movilidad Sostenible. Entregado por la Coordinadora ConBici. Coordinadora de usuarios de defensa de la bicicleta. Septiembre 2005 II Premio Europeo de las Vas Verdes. La Va Verde de la Sierra (Cdiz Sevilla) fue la ganadora de este premio, entregado por la Asociacin Europea de las Vas Verdes. Octubre 2005 Premio Tele Natura 2006 Festival Internacional de Televisin sobre Conservacin de la Naturaleza y el Medio Ambiente a la Mejor Produccin Espaola por la serie sobre Vas Verdes Vive la Va Premio Panda de Comunicacin Ambiental 2006, otorgado por la organizacin ecologista WWF-Adena a la Mejor Iniciativa de Comunicacin Ambiental Institucional Galardn de la Junta de Andaluca, a la Fundacin Va Verde de La Sierra por la gestin llevada a cabo en el periodo 2000-2006 Premio al Mejor Producto Turstico Comarcal, entregado por la Junta de Andaluca, a la Va Verde de La Sierra Premio CIUMED 2007 de la Red para la Promocin de las Ciudades Medias del Sudoeste Europeo Premio Europeo de Vas Verdes 2007 a la Va Verde de Plazaola

Para ms informacin sobre el Programa Vas Verdes visitar www.viasverdes.com Estaciones Verdes Las estaciones verdes son instalaciones en servicio que por su localizacin geogrfica, prxima a espacios naturales, puede actuar como centro de transferencia para un tipo de turismo activo y responsable. Entre sus objetivos se encuentra el promover el acceso a espacios naturales de inters o a vas verdes empleando en el desplazamiento un medio de transporte ms sostenible, como es el ferrocarril.

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En su seleccin se ha priorizado la importancia del espacio natural, la proximidad de la estacin al mismo y el nivel de servicio.

Tabla 37. Estaciones Verdes y Espacios Naturales Vinculados


Comunidad Autnoma Andaluca Aragn Asturias Galicia Cantabria Castilla Len Castilla-La Mancha Catalua Comunidad Valenciana Extremadura La Rioja Madrid Murcia Navarra Pas Vasco Total
(1) Datos correspondientes al ao 2006, actualizados al ao 2007

N Estaciones verdes 10 3 1 4 1 9 5 4 3 2 1 1 1 1 3 49

N EENN vinculados (1) 24 11 3 10 2 21 10 10 4 4 3 2 2 2 6 114

Convenio marco de colaboracin entre Renfe Operadora y Adif en materia de Gestin Ambiental y de fomento de la Movilidad Sostenible Adif ha suscrito, en febrero de 2007, un Convenio marco de colaboracin con Renfe Operadora en materia de Gestin Ambiental y de fomento de la Movilidad Sostenible, en el cual ambas entidades

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reconocen la existencia de diversos aspectos ambientales ligados a la interrelacin existente entre la infraestructura y la operacin ferroviaria que deben ser gestionados adecuadamente. Adif ha suscrito, en febrero de 2007, un Convenio marco de colaboracin con Renfe Operadora en materia de Gestin Ambiental y de fomento de la Movilidad Sostenible Estableciendo un marco de cooperacin entre ambas empresas. Desarrollando actuaciones de gestin ambiental relativas a la interrelacin entre la infraestructura y la operacin ferroviarias. Facilitando el intercambio de informacin y experiencias con el fin de alcanzar los objetivos propuestos. Para fijar los objetivos, definir los trminos y condiciones del desarrollo del Convenio, as como para coordinar e implementar las actuaciones resultantes se ha creado una Comisin paritaria de Seguimiento del Convenio. En el marco del Convenio el Comit de Direccin de Adif aprob, en diciembre de 2007, el Plan Bienal de Accin 2007-2008 Renfe-Operadora Adif. El Convenio tiene por objeto la definicin de de las bases de colaboracin entre Renfe Operadora y Adif en materia de gestin ambiental y de fomento de la movilidad sostenible:

mbitos de Colaboracin recogidos en el Convenio Marco de Colaboracin entre Renfe Operadora y Adif
1. Gestin del ruido y de las vibraciones de origen ferroviario 2. Actuaciones en caso de accidente ferroviario con impacto ambiental 3. Ahorro, eficiencia energtica y uso de energas renovables 4. Mitigacin de las emisiones atmosfricas de origen ferroviario logadas a la explotacin en estaciones, tneles y otros puntos crticos 5. Mitigacin del impacto ambiental de las emisiones electromagnticas 6. Gestin de residuos en estaciones, terminales y otras instalaciones de uso compartido 7. Intercambio de informacin y experiencias en materia ambiental y de sostenibilidad 8. Actuaciones conjuntas que desarrollen la comunicacin y el dialogo con las partes interesadas comunes en materia ambiental, favorezcan la movilidad sostenibilidad, y pongan en valor los activos ambientales tangibles e intangibles del ferrocarril como sistema 9. Otros asuntos que puedan resultar de inters comn para la gestin ambiental y para la sostenibilidad de ambas empresas

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Tabla 38. Plan Bienal de Accin 2007-2008 Renfe-Operadora Adif.


Accin 1. Colaboracin en materia de mapas estratgicos de ruido de los grandes ejes ferroviarios (1 Fase) 2. Colaboracin en materia de planes de accin correspondientes a los mapas estratgicos de ruido de los grandes ejes ferroviarios (1 Fase) Plazo Ao 2007, hasta la aprobacin de los mapas por el Ministerio de Fomento Octubre 2007 a junio de 2008

3. Procedimiento para el tratamiento conjunto de quejas por ruido del material rodante en situaciones Implantacin en 2008 de precalentamiento, seales de paradas y otras similares 4. Procedimiento para el tratamiento conjunto de los accidentes e incidencias con impacto ambiental 5. Procedimiento de intercambio de informacin ambiental Mayo de 2008, para su implantacin en el segundo semestre de 2008 Implantacin en 2008

Constitucin del Grupo de Trabajo en 6. Elaboracin de una relacin de posibles medidas para el incremento de la eficiencia energtica noviembre de 2007 en traccin Presentacin a la Comisin de Seguimiento en marzo de 2008 7. Procedimiento de actuacin conjunta en relacin con la gestin de residuos en estaciones Cuarto trimestre de 2008 Constitucin del Grupo de Trabajo en noviembre de 2007 Presentacin a la Comisin de Seguimiento en junio de 2008 Durante la vigencia del Plan Propuesta de acciones en 2008

8. Procedimiento de coordinacin de actuaciones sobre suelos contaminados por gestin histrica

9. Colaboracin en foros nacionales e internacionales de carcter medioambiental 10. Colaboracin en actividades de impulso a la movilidad sostenible y segura

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16.4. Colaboraciones y patrocinios medioambientales


En el periodo 2005-2007, Adif ha patrocinado los siguientes eventos: El Congreso Nacional de Medio Ambiente (Conama), celebrado e Madrid del 27 de noviembre al 1 de diciembre de 2006. En el que adems de instalar un stand, ha participado en diferentes Jornadas Tcnicas, Grupos de Trabajo y Sesiones. V Foro Nacional sobre Gestin Ambiental y Sostenibilidad, organizado por la Asociacin Nacio nal de Auditores y Verificadores Ambientales (ANAVAM). VI Foro Nacional sobre Gestin Ambiental y Sostenibilidad, organizado por la Asociacin Nacional de Auditores y Verificadores Ambientales (ANAVAM). Adif es miembro del Core Group de la Plataforma de Medio Ambiente, Energa y Sostenibilidad de la UIC (Union Internationale des Chemins de Fer). Por ltimo es reseable el patrocinio de un Programa de Conservacin del guila Imperial Ibrica denominado Alzando el Vuelo que est desarrollando la Sociedad Espaola de Ornitologa.

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17. Desempeo Medioambiental

n esta seccin se recogen las principales actuaciones desarrolladas y los resultados obtenidos por Adif en la dimensin ambiental de la sostenibilidad, incluyendo, para todos aquellos aspectos de los que se dispone de informacin fiable, los indicadores cuantitativos que permitirn ver su evolucin.

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Desempeo Medioambiental

17.1. Consumo de Energa


Consumo de energa final en actividades propias de Adif Los principales consumos de energa registrados en las actividades propias de Adif estn constituidos por la energa elctrica, generada por el Sistema Elctrico Peninsular, que en el ao 2007 represent un 67,6% de la energa total consumida y por el gasleo B (20,2%) utilizado por los equipos de mantenimiento de vas, maniobras a talleres, operaciones auxiliares en terminales y maniobras en estaciones 2. Adems se registraron otros consumos energticos de menor importancia, un 12,2% del total, en calefaccin y agua caliente sanitaria y en la utilizacin de vehculos. Los principales consumos de energa registrados en las actividades propias de Adif estn constituidos por la energa elctrica.

2 De acuerdo con el Inventario de Inmovilizado, disponible en el ao 2006, Adif dispone de 31 locomotoras diesel de lneas asignadas a Mantenimiento de Infraestructuras y 130 diesel de maniobra asignadas a Terminales de Mercancas. Adems es titular de una composicin Talgo de alta velocidad, de traccin elctrica, dedicada a trabajos de ensayo y medicin en infraestructuras de alta velocidad.

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Desempeo Medioambiental

Tabla 39. Consumo de energa y combustibles registrados en actividades propias

Tipo de energa E. Elctrica (kWh/ao)* Usos Traccin (UT) Usos Distintos de Traccin (UDT) Gasleo (l/ao) Gasleo A Automocin Gasleo B Mantenimiento Va* Gasleo B Maniobras a Talleres Gasleo B Operaciones Auxiliares Terminales* Gasleo B Maniobras Estaciones Gasleo C Calefaccin Gasolinas (l/ao) Gas Natural (m /ao)
3

2005 172.003.442 24.284.000 147.719.442 10.880.098 2.235.744 1.779.313 106.558 562.544 4.336.001 1.859.938 19.204 sd

2006 196.882.875 25.096.329 171.786.546 8.794.558 994.174 1.862.224 68.716 633.360 3.810.084 1.426.000 41.627 sd

2007 203.999.153 29.665.150 174.334.003 9.511.647 2.217.030 1.640.208 17.490 742.791 3.550.257 1.343.871 18.847 sd

Fuente: Adif, Direccin Ejecutiva de Telecomunicaciones y Energa y Direccin de Tesorera y Contabilidad *Datos correspondientes al ao 2006 revisados, en relacin con los incluidos en la Memoria Medioambiental 2006

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Tabla 40. Consumo de energa y combustibles registrados en actividades propias (en TJ)
Tipo de energa E. Elctrica (TJ/ao)* Usos Traccin (UT) Usos Distintos de Traccin (UDT) Gasleo (TJ/ao) Gasleo A Automocin Gasleo B Mantenimiento Va* Gasleo B Maniobras a Talleres Gasleo B Operaciones Auxiliares Terminales* Gasleo B Maniobras Estaciones Gasleo C Calefaccin Gasolinas (TJ/ao) Gas Natural (TJ/ao) Total 1.022,91 1.036,42 1.086,58 2005 619,21 87,42 531,79 403,05 80,65 65,53 3,92 20,72 159,70 72,53 0,64 2006 708,78 90,35 618,43 326,24 35,86 68,59 2,53 23,33 140,33 55,61 1,39 2007 734,40 106,79 627,60 351,55 79,97 60,41 0,64 27,36 130,76 52,41 0,63

*Datos revisados en relacin con los incluidos en la Memoria Medioambiental 2006

Grfico 17 Distribucin de los consumos de energa registrados en el ao 2007 (% de la energa total consumida)

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Origen de la energa del Sistema Elctrico Peninsular La energa elctrica utilizada procede de la distribuida por el Sistema Elctrico Peninsular, que en el ao 2007 ha tenido su origen, fundamentalmente, en la produccin trmica convencional (26,2%), incluyendo las centrales de carbn y fuel, centrales de ciclo combinado (24%) y nuclear (19,4%). La contribucin de las distintas fuentes es variable, dependiendo sobre todo de las condiciones meteorolgicas y de la produccin de los aprovechamientos hidroelctricos existentes. La fuerte sequa registrada en el periodo 2005-2007 se refleja en una contribucin relativamente baja de la produccin hidrulica, que en el ao 2007 slo supone un 10,8% (incluyendo la hidrulica en rgimen especial y en rgimen ordinario). Grfico 18 Esquema de generacin de energa en el Sistema Elctrico Peninsular (%)
Fuente: Red Elctrica de Espaa. Informes del Sistema Elctrico Espaol. Aos 2005, 2006 y 2007.

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Consumo indirecto de energa primaria El principal consumo indirecto de energa primaria existente en Adif es el atribuible al consumo de energa elctrica registrado. En el ao 2007, el 88,5% de la energa primaria indirecta consumida procedi de fuentes no renovables. Tabla 41. Consumo indirecto de energa primaria atribuible al consumo de energa elctrica
508,65 314,56 69,74 436,25 Total recursos fsiles 1.329,20 481,11 424,06 61,65 503,10 1.469,92 498,50 439,38 63,88 521,29 1.523,05

2005**

2006**

2007****

Recursos fsiles
Carbn Gas Natural Derivados del petrleo Nuclear

registrado (en TJ/ao)*

Recursos renovables
Hidroelctrica Hidrulica, elica y otras renovables*** Total recursos renovables Total 47,96 103,92 151,88 1.481,08 69,94 120,52 190,46 1.660,38 72,47 124,87 197,34 1.720,40

Fuente: Elaboracin propia a partir de los datos e informacin contenida en: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Secretara General de la Energa. Direccin General de Poltica Energtica y Minas. La Energa en Espaa aos 2005 y 2006; y en Red Elctrica de Espaa. Informes del Sistema Elctrico Espaol, Aos 2005, 2006 y 2007 *Estimaciones realizadas tomando como base el consumo de combustibles en generacin de electricidad del Sistema Elctrico Peninsular ** Datos revisados en relacin con los incluidos en la Memoria Medioambiental 2006 *** Se incluye biomasa, RSU y solar fotovoltaica **** En el ao 2007, el consumo indirecto de energa primaria atribuible al consumo de energa elctrica registrado se ha estimado con base en los datos sobre consumo de energa primaria en la generacin de electricidad en el Sistema Elctrico Peninsular correspondientes al ao 2006

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17.2. Consumo de Material Ferroviario


El mayor consumo de materiales registrado en Adif es el debido al consumo de material ferroviario registrado en las operaciones de mantenimiento de las infraestructuras, actividad en la que se producen importantes consumos de traviesas, carril y balasto. El balasto, que en el ao 2007 represent aproximadamente un 90% del material ferroviario consumido en el mantenimiento de las infraestructuras, se obtiene de canteras homologadas por Adif que cuentan con los pertinentes Estudios de Impacto Ambiental y Planes de Recuperacin.

Grfico 19 Distribucin de los consumos de materiales en actividades de mantenimiento de infraestructuras. Ao 2007 (%)

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En la construccin de las nuevas infraestructuras ferroviarias tambin se registran importantes consumos de material ferroviario, cuya cantidad vara en un amplio espectro dependiendo de la fase de construccin en que se encuentren. Tabla 42. Consumo de material ferroviario en las operaciones de mantenimiento de infraestructuras
2005 2006 41.713 2.440 31.632 487.289 518.921 152.513 5.391 375.966 16.398 Total (metros) Total carril (toneladas) 392.364 21.040 554.000 1.551.200 1.703.948 392.504 28.183 426.078 22.787 614.541 1.720.715 1.898.455 680.834 37.159 632.371 1.770.639 1.995.041 731.835 182.959 65.652 615.182 2007* 73.245 4.285 731.835

Traviesas de madera
Unidades Toneladas 63.753 3.730 19.016 413.917 Total (Piezas) Total (toneladas) 432.933 127.978

Traviesas hormign
Bibloque (piezas) Monobloque (piezas)

Carril
Carril 60 kg (metros) Carril 54 kg (metros)** Carril 45 kg (metros)

Balasto siliceo
Metros cbicos Toneladas Total material ferroviario (en t/ao)

Fuente: Adif, Direccin General de Desarrollo de la Infraestructura *Se incluyen los consumos destinados a obras de mantenimiento y de renovacin de lneas **En el ao 2007 se ha supuesto que el carril utilizado en operaciones de mantenimiento se corresponde en su totalidad con carril de 54kg.

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Desempeo Medioambiental

Tabla 43. Consumo de materiales de va registrado en la construccin de nuevas lneas de alta velocidad
2005 Lnea Carril (t) Traviesas (n) Balasto (t) Total (t)* Carril (t) Traviesas (n) Balasto (t) 2006 Total (t)* Carril (t)** Traviesas (n) Balasto (t) 2007 Total (t)*

Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa Ramal de Mercancas CrdobaMlaga Madrid-Segovia-ValladolidMedina del Campo Madrid-Toledo By Pass - Sur Total
13.064 10.990

30.501

151.837

159.462

7.922

107.713

381.045

433.372

3.775

52.435

465.621

482.504

4.244 77.719 824.746 855.166 9.542

52.931 125.000 361.701 402.492 1.604 22.279 229.953 237.127

2.074

26.712

229.577

238.328

3.132

62.000

114.045

132.677

10.661

148.095

568.531

616.216

504

7.212

7.338 156 2.160 224.969 1.264.105 696 1.336.542

135.436

1.213.372

1.260.294

24.840

347.644

856.791

968.542

16.195

Fuente: Adif, Direccin General de Desarrollo de la Infraestructura *Estimado suponiendo que son traviesas de hormign con un peso medio de 250 kg **Estimado suponiendo carril de 60 (kg/m)

17.3. Sustancias peligrosas


La legislacin exige la descontaminacin o eliminacin progresiva de los equipos conteniendo PCB, segn su fecha de fabricacin, hasta su desaparicin total a finales de diciembre del ao 2010. La legislacin exige la descontaminacin o eliminacin progresiva de los equipos conteniendo PCB, segn su fecha de fabricacin, hasta su desaparicin total a finales de diciembre del ao 2010. Los Policlorobifenilos (PCB) son sustancias sintticas cloradas que se utilizan como aceite dielctrico en transformadores, condensadores y otros aparatos elctricos, pudiendo aparecer tambin en los revestimientos plsticos de cables. PCB

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Desempeo Medioambiental

En diciembre de 2006 la cantidad total de aparatos contaminados con PCB existente era de 1.213,3 toneladas, segn la distribucin recogida en la tabla 12 adjunta. A lo largo del ao 2007 se han retirado 117,23 toneladas que han sido entregadas a gestor autorizado.

Tabla 44. Distribucin de PCB a diciembre de 2006


Aparatos fabricados con fluido de PCB (kg) Aparatos contaminados con PCB (kg) Aparatos que pueden contener PCB (kg) Aparatos totalmente eliminados o descontaminados por debajo de 50 ppm (kg) 0 28.430 0 0 0 28.430 0

CCAA

Tipo de aparato

Volumen y concentracin de PCB

Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Total Andaluca Aragn Aragn Aragn Aragn Aragn Total Aragn Asturias

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 20 0 0 20

7.600 121.260 0 0 0 128.860 3.950 48.740 0 0 0 52.690 15.250

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Transformadores

> 5 dm y > 500 p.p.m.

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Memoria Medioambiental

Desempeo Medioambiental

Asturias Asturias Asturias Asturias Total Asturias Cantabria Cantabria Cantabria Cantabria Cantabria Total Cantabria Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha Total Castilla-La Mancha Castilla y Len

Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 420 25 445

69.350 0 0 0 84.600 0 0 0 0 0 0 20.700 53.504 0 0 0

0 0 92 0 92 1.120 17.366 736 0 243 19.465 46.002 0 0 0 0

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

21.375 0 115 0 145 21.635

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 46 0 0

46 > 5 dm y > 500 p.p.m.

74.204

46.002

Transformadores

3.600

46.030

324

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Desempeo Medioambiental

Castilla y Len Castilla y Len Castilla y Len Castilla y Len Total Castilla y Len Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Total Catalua

Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 751 2.625 6.976

129.810 0 4.000 0 179.840 37.560 199.330 0 0 65 236.955 0 1.100 0 0 0 1.100 73.800 20.040

0 1.432 546 232 2.534 22.390 14.833 0 0 30 37.253 0 0 0 0 0 0 354 4.368

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

12.010 0 924 0 570 13.504

Extremadura Transformadores Extremadura Transformadores Extremadura Extremadura Extremadura Total Extremadura Galicia Galicia Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 0 0 0 0

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m.

0 0

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Memoria Medioambiental

Desempeo Medioambiental

Galicia Galicia Galicia Total Galicia Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Total Madrid Murcia Murcia Murcia Murcia Murcia Total Murcia Navarra Navarra

Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 520 520

0 0 0 93.840 18.685 137.540 0 0 0 156.225 0 0 0 0 0 0 0 950 675 675 400 400

366 0 651 5.739 95.140 1.370 1.231 0 0 97.741 1.148 0 264 0 0 1.412 1.260 0

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

10.200 0 0 0 0 10.200

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 0 0 0 0

Transformadores Transformadores

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m.

0 0

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Desempeo Medioambiental

Navarra Navarra Navarra Total Navarra Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Total Pas Vasco Valencia Valencia Valencia Valencia Valencia Total Valencia Total

Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 0 0

0 0 0 950 13.250 164.750 0 0 0 178.000 0 26.000 0 0 0 26.000 1.213.264 1.075

0 0 0 1.260 0 2.050 0 0 0 2.050 2.872 0 0 0 0 2.872 244.850

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

13.167 0 0 0 0 13.167

Transformadores Transformadores Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos Restantes tipo de aparatos

> 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. > 5 dm y > 500 p.p.m. > 5 dm y 50 a 500 p.p.m. 1 a 5 dm y > 50 p.p.m.

0 0 0 0 0 0 66.513

Fuente: Declaraciones de posesin de PCB presentadas al organismo competente de cada Comunidad Autnoma por Adif, Direccin de Medio Ambiente

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Sustancias que agotan la capa de ozono Los cloroflurocarburos (CFCs) y los hidroclorofluorcarburos (HCFC), sustancias reguladas por el Reglamento 2037/2000 relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono, se utilizan en equipos y sistemas de climatizacin y refrigeracin existentes en estaciones. Adif tiene inventariados, en el conjunto de estaciones adscritas a la Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros, un total de doscientos cuarenta y nueve (249) equipos. El uso de estos equipos est permitido con ciertas limitaciones. Los equipos con CFCs no se pueden recargar y los que contienen HCFC slo se pueden recargar, en caso necesario, hasta el ao 2010, quedando prohibidos a partir de enero de 2015 todos los HCFC.

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Tabla 45. Inventario de equipos con CFCs o con HCFC, a 31 de diciembre de 2007*
Gerencia Territorial Noroeste Oeste Norte Noreste Este Centro Suroeste Sur Total Equipos con CFCs (n) 0 0 0 0 0 2 1 0 3 Equipos con HCFC (n) 0 1 17 23 78 34 27 66 246

Fuente: Adif, Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros *Inventario correspondiente al conjunto de estaciones adscritas a la Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros

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Consumo de Herbicidas Para evitar el crecimiento de herbceas que pueden afectar la seguridad de la circulacin y para prevenir que se produzcan incendios al margen de las vas, se efectan de forma peridica tratamientos con herbicidas, cuya aplicacin se realiza mediante campaas de riego automatizado en plena va y aplicaciones manuales en estaciones. En el periodo 2005-2007 el consumo de herbicidas por unidad de superficie tratada se ha reducido en un 4,4%, pese al ligero repunte registrado el ao 2006. El uso de herbicidas con clasificacin ecotoxicolgica AAA, relativamente menos perjudicial para el medio ambiente, se ha situado en torno al 33%. Tabla 46. Superficies ferroviarias tratadas con herbicidas
Tipo de superficie Tratamientos de va (m2) Tratamientos de estaciones y otras superficies (m2) Total (m )
2

2005 174.322.089 20.659.774 194.982.603

2006 186.744.133 19.738.708 206.482.841

2007 223.294.760 19.127.324 242.422.085

Fuente: Adif y SINTRA

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Tabla 47. Productos empleados en los tratamientos con herbicidas de superficies ferroviarias
Tipo de producto Productos lquidos (l) Productos slidos (kg) Total (l +kg) Fuente: Adif y SINTRA 2005 91.251 40.647 131.898 2006 109.382 33.073 142.455 2007 124.170 32.553 156.723

En el periodo 2005-2007 el consumo de herbicidas por unidad de superficie tratada se ha reducido en un 4,4%, pese al ligero repunte registrado el ao 2006.

17.4. Consumo de Agua

Los principales consumos de agua en las actividades propias de Adif son los destinados a usos sanitarios y a la limpieza de las instalaciones. Esta agua procede fundamentalmente de las redes pblicas de abastecimiento. Adems del consumo de agua de red, existe un consumo relativamente menor procedente de pozos del que no se dispone de informacin cuantitativa.

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Plan Director de Ahorro de Agua 2007-2010


Adif ha incluido entre los objetivos del Plan Director de Ahorro de Agua el conocer el consumo de agua real en actividades propias y contratadas y la definicin de una serie de acciones que permitan - en el periodo 2007-2010 - una reduccin de un 10% en el consumo propio y una reduccin del 5% en el consumo de actividades contratadas

Tabla 48. Consumo de agua de red


2005 Consumo de agua en m3/ao 2.447.668 2006* 2.170.520 2007* 2.103.887

El ferrocarril es un modo de transporte ms eficiente, en la ocupacin del suelo, que la carretera. La ocupacin especfica de suelo (en ha/ unidades de transporte) por las infraestructuras ferroviarias es 3,51 veces inferior a la requerida por las carreteras.

*Calculado a partir de la facturacin y tomando como base el precio medio del agua en Espaa en el ao 2005 de 1,02 /m3, aplicando en los aos 2006 y 2007 la subida del IPC general Fuente: Adif, Direccin de Medio Ambiente y Direccin de Tesorera y Contabilidad

17.5. Biodiversidad
Ocupacin del suelo La red ferroviaria en activo gestionada por Adif tiene una longitud total de 13.338 km. La superficie total ocupada se evala en 39.157 ha, con un rea de afeccin que se extendera hasta 84.017 ha.

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En esta evaluacin se han considerado las anchuras medias de plataforma y la anchura mnima ocupada por desmontes y terraplenes, as como el ancho medio de afeccin deducido de las expropiaciones - para los distintos tipos de va recogidos en la siguiente tabla. La longitud de la red ferroviaria gestionada por Adif que afecta a Espacios Naturales Protegidos y a otros, que sin serlo tienen caractersticas
100 64 64 56 56

Tabla 49. Anchuras medias de ocupacin y de afeccin de la red ferroviaria


Ancho Plataforma (1) (m) Ancho mnimo incluyendo desmontes y terraplenes (m) 32 32 32 28 28 Ancho de afeccin (2) (m)

Tipo de va

Va ancho internacional doble electrificada (AVE) Va ancho ibrico doble electrificada Va ancho ibrico doble no electrificada Va nica electrificada Va nica no electrificada

16 16 14 11 9

naturales singulares, asciende a un total de 1.494,9 km.

(1) Incluyendo el subbalasto y la capa de forma (2) Incluyendo taludes, explanaciones y otras necesidades

Los 839 km de obra activa en junio de 2008 - de construccin de lneas de alta velocidad supo nen una ocupacin de 2.685 ha, con un rea de afeccin de 8.390 ha.

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A la superficie ocupada por la red en activo y en construccin, hay que aadirle la superficie pro piedad de Adif ocupada por recintos ferroviarios, estaciones, viviendas, locales comerciales, naves y muelles, oficinas y otras edificaciones.

El ferrocarril es un modo de transporte ms eficiente, en la ocupacin del suelo, que la carretera. La ocupacin especfica de suelo (en ha/unidades de transporte) por las infraestructuras ferro viarias es 3,51 veces inferior a la requerida por las carreteras.
(1) European Environment Agency. Indicador fact sheet. TERM 2002 08 EU + AC. Land take by transport infraestructure

El rea afectada por la red ferroviaria en activo gestionada por Adif es de unas 84.000 ha, incluyendo las casi 39.200 ha ocupadas por la plataforma, desmontes y terraplenes. La superficie afectada por las obras en activo, de las lneas de alta velocidad en construccin, es de unas 8.400 ha, con una ocupacin de casi 2.700 ha por la plataforma, desmontes y terraplenes.

Espacios Naturales La longitud de la red ferroviaria gestionada por Adif que afecta a Espacios Naturales Protegidos y a otros, que sin serlo tienen caractersticas naturales singulares, asciende a un total de 1.494,9 km, cifra a la que hay que aadir 93,6 km de las lneas de alta velocidad en construccin, lo que representa un 11,11% de la longitud total de la red. Gestin de los impactos en la construccin de nuevas infraestructuras Adif tiene las competencias, delegadas por el Ministerio de Fomento, relativas a los proyectos de construccin de las lneas ferroviarias y la responsabilidad de su aprobacin o modificacin. Entre estas competencias se encuentran las de velar porque los trazados ferroviarios se ajusten a lo es-

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tablecido en las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) aprobadas por el Ministerio de Medio Ambiente; que los proyectos constructivos cumplan con las exigencias medioambientales, y que la ejecucin de los trabajos respete en todo momento la normativa vigente.
Tipo Informe Adecuacin Proyecto Bsico Certificado Proyecto Constructivo Informe de Adecuacin Proyecto Modificado Informe Adecuacin Proyecto Complementario Exencin tramitacin ambiental Total Fuente: Adif. Direccin de Medio Ambiente * Datos correspondientes al periodo junio-diciembre 65 128 2005* 12 33 15 5 2006 8 49 44 27 2007 11 25 52 24 77 189

Tabla 50. Certificados e informes de adecuacin a la Declaracin de Impacto Ambiental (en nmero/ao)

Tipo de Informe Antes de inicio de obra Paralelo Comprobacin Replanteo Previo al Acta de Recepcin Obra Semestrales Anual Total Fuente: Adif. Direccin de Medio Ambiente

2005 28 22 15 102 5 172

2006 25 27 21 137 4 214

2007 20 24 24 126

Tabla 51. Informes de seguimiento ambiental de obras exigidos en DIA

194

2005 Total anual (n) Media Mensual (n) Fuente: Adif. Direccin de Medio Ambiente 840 70

2006 929 77

2007 1.058 88

Tabla 52. Informes mensuales de supervisin ambiental de obras (voluntarios)

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Seguimiento ambiental de las obras en construccin de Lneas de alta velocidad El seguimiento ambiental de las obras en la construccin de las lneas de alta velocidad, de acuerdo con los procedimientos establecidos, permite valorar: El cumplimiento de los condicionantes establecidos en la correspondiente Declaracin de Impacto Ambiental (DIA). El grado de adopcin de las medidas del Protocolo de Criterios Medioambientales y de los ob jetivos establecidos por Adif. Grado de cumplimiento de los objetivos ambientales establecidos La longitud de obra activa ha pasado de 655 kilmetros, en enero de 2007, a 796 kilmetros en noviembre de 2007. La longitud de obra activa ha pasado de 655 kilmetros, en enero de 2007, a 796 kilmetros en noviembre de 2007.La nica lnea que se ha incorporado en este periodo ha sido BobadillaGranada. El seguimiento del grado de adopcin de las medidas del Protocolo de Criterios Medioambientales y del cumplimiento de los objetivos ambientales establecidos se realiza a partir de los valores bimestrales que se obtienen para los Indicadores de Integracin Ambiental a nivel de las diferentes lneas de alta velocidad en construccin.

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Sin embargo los valores y longitudes utilizados para el clculo de los indicadores corresponden a obras en curso y finalizadas desde que se inici el procedimiento de Seguimiento Ambiental por Lneas (abril de 2004), por lo que los datos respectivos para el clculo de indicadores referidos a unidades de longitud son 831 y 1.052 kilmetros para el inicio y final del periodo considerado.

Tabla 53. Kilmetros de traza de Lneas de alta velocidad sometidos a seguimiento


LAV Crdoba-Mlaga Bobadilla-Granada Madrid-Frontera Francesa Levante Nuevo Acceso al Norte y Noroeste Len-Asturias Corredor Norte-Noroeste Vitoria-Bilbao Total dic 2006-ene 2007 74 0 114 375 136 45 82 5 831 oct 2007-nov 2007 74 14 138 539 136 60 86 5 1.052

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Objetivo 1: No afectar a ms territorio del necesario Se han registrado algunas desviaciones entre la superficie prevista en los proyectos y la superficie afectada por las obras. La causa principal es la utilizacin de prstamos o vertederos distintos de los inicialmente definidos. En noviembre de 2007, en el conjunto de las lneas de alta velocidad, la superficie afectada por km en construccin era del orden de 1,1 hectreas.

Grfico 21 Objetivo Ambiental 1 No afectar ms territorio del necesario (m2 /km)

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Objetivo 2: Preservar los espacios de inters natural Superficie afectada de Espacios Naturales de Proteccin Especial (EENNPP) por elementos auxiliares a la traza (m2 /km) Slo se han registrado ocupaciones de Espacios Naturales Protegidos en el Nuevo Acceso Ferro viario al Norte y Noroeste de Espaa (Tramo Madrid-Segovia) y en el Nuevo Acceso Ferroviario a Asturias. Parte de ambos trazados discurre por el interior del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y del Parque Natural de Pea Ubia, respectivamente. Estas ocupaciones, que estaban previstas, han sido necesarias para la ejecucin de las obras y aunque estn dentro de los lmites administrativos de los Parques no afectan a terrenos de alto valor natural. Superficie afectada de Zonas Excluidas por elementos auxiliares a la traza (m2 /km) El Indicador Superficie afectada de zonas excluidas por elementos auxiliares a la traza (m2 /km) contabiliza, en relacin con la longitud del trazado, la superficie de elementos auxiliares (permanentes o temporales) localizados en zonas excluidas, entre las que se incluyen espacios naturales protegidos (ENPs), ros, rieras y cauces con vegetacin desarrollada, lagunas, humedales o yacimientos arqueolgicos catalogados. En noviembre de 2007, la superficie de zona excluida afectada por todas las obras de las lneas de alta velocidad era de 637 m2 /km. No se han dado ocupaciones de Lugares de Importancia Comunitaria ni de Zonas de Especial Proteccin para las Aves por parte de elementos auxiliares permanentes.

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Superficie afectada de Espacios pertenecientes a la Red Natura 2000 por elementos auxiliares a la traza (m2 /km) No se han dado ocupaciones de Lugares de Importancia Comunitaria ni de Zonas de Especial Proteccin para las Aves por parte de elementos auxiliares permanentes.

Grfico 22 Objetivo 2: Superficie afectada de Espacios Naturales de Proteccin Especial (EENNPP) por elementos auxiliares a la traza (m2 /km)

Objetivo 3: Preservar los Suelos Superficie afectada por el conjunto de las obras en las que se retira la tierra vegetal para su posterior empleo en tareas de restauracin (%) En todas las lneas se han registrado valores muy altos de retirada de tierra vegetal. En noviembre de 2007 se haba retirado en un 97% de superficie afectada por las obras, tanto por el propio trazado como por elementos auxiliares. Material de prstamo extrado de canteras en explotacin autorizadas y con Plan de Restauracin aprobado (%) La tendencia en todas las lneas es mantener constante o con ligeros incrementos, el porcentaje de volumen de tierras procedentes de explotaciones legalizadas con respecto al volumen total de tierras entrante en la obra. A nivel global, por tanto, se mejora en seis puntos porcentuales el valor alcanzado el pasado ao. En noviembre de 2007 se lleg a un 70%.

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Grfico 23 Objetivo 3: Preservar los suelos (%)

Objetivo 4: Preservar los sistemas fluviales y vegetacin asociada Estructuras sobre cauces que respetan su dinmica fluvial y los hbitats asociados (%) Los porcentajes de estructuras sin pilas en cauce y con los estribos a una distancia superior a 5 m, respecto al total de las ejecutadas en las Lneas de alta velocidad, han experimentado un incremento a lo largo de 2007, cuyo valor en noviembre de 2007 se situaba en el 73%. Riberas ntegramente restauradas tras su afeccin (%) La restauracin de riberas tras la finalizacin de cada obra presenta valores altos, superiores al 80%. En noviembre de 2007 el porcentaje de stas totalmente reintegradas paisajsticamente era del 83% con respecto al total de las afectadas durante la construccin de las LAV. Grfico 24 Objetivo 4: Estructuras sobre cauces que respetan su dinmica fluvial y los hbitats asociados (%)

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Objetivo 5: No Contaminar Aguas Sucias Zonas correctamente equipadas para la recogida, tratamiento o canalizacin de aguas sucias de la obra (%) El porcentaje de zonas correctamente equipadas vara mes a mes aunque se sita por encima del 80%. En noviembre de 2007 ascenda al 83%. Se consideran zonas correctamente equipadas a los parques de maquinaria con balsas de depuracin, bocas de tneles con dispositivos de desbaste y decantacin de aguas y zonas de personal con mecanismos de depuracin de aguas fecales. Las principales deficiencias son debidas a la ausencia de balsas en los parques de maquinaria y a los retrasos en la ejecucin de las balsas de decantacin en las bocas de tnel. Vertido segn los topes y requisitos analticos impuestos por el rgano Competente (%) El nmero de vertidos controlados existentes, en noviembre de 2007, para todas las Lneas de alta velocidad, era de sesenta y tres. Dado el seguimiento constante de las analticas de las aguas queda constancia de cualquier alteracin de los niveles de vertido provocada por cambios en los materiales de los tneles y en las caractersticas de la perforacin. Por esta razn los valores son muy variables en el tiempo. En noviembre de 2007 el 73% de los controles daban valores por debajo de los recomendados en todos los parmetros de vertido, lo que representa una mejora de trece puntos porcentuales en relacin con los resultados obtenidos el ao anterior. Grfico 25 Vertido segn los topes y requisitos impuestos por el rgano competente (%) -

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Objetivo 5: No contaminar Residuos Material de desecho transportado a canteras abandonadas o a vertederos legalizados en uso (%) El porcentaje de tierras sobrantes transportado a canteras abandonadas o a vertederos legalizados ascenda en noviembre de 2007 a un 77%, sobre 64 millones de metros cbicos, para el conjunto de lneas en construccin. El resto de este material se transporta a ubicaciones cuya legalizacin se encuentra en curso. Es destacable el cumplimiento al 100% que se registra en las obras de la Variante de Pajares, con Declaracin de Impacto Ambiental muy restrictiva, y en las que todos los vertederos utilizados estn legalizados desde el proyecto. Residuos gestionados por Gestor Autorizado (%) El correcto almacenamiento de los residuos generados en obra y su adecuada gestin, mediante la contratacin de un gestor autorizado, es una prctica habitual en todas las lneas. Espordicamente se han detectado desviaciones relacionadas con acopios puntuales incorrectos, quemas de residuos y con su desaparicin. Grfico 26 Objetivo 5: Residuos (%)

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Objetivo 6: Preservar la Fauna Respeto a las restricciones en la ejecucin de obra que protegen los periodos de alta sensibilidad de especies faunsticas amenazadas o especialmente vulnerables (%) En general, salvo casos puntuales muy breves y localizados, se cumplen las restricciones temporales relativas a la ejecucin de determinados trabajos, motivadas por la presencia de fauna sensible. Estas restricciones no son aplicables de octubre a enero, fuera del periodo de reproduccin y cra. Es destacable el cumplimiento al 100% que se registra en las obras de la Variante de Pajares, con Declaracin de Impacto Ambiental muy restrictiva, y en las que todos los vertederos utilizados estn legalizados desde el proyecto. Permeabilidad de la infraestructura al paso de la fauna ungulados (n/km) La estimacin de la permeabilidad de la infraestructura para los ungulados se realiza slo en obras ya finalizadas y teniendo en cuenta las zonas con presencia de este grupo faunstico. Los pasos de fauna especficos para ungulados construidos respetan el nmero y dimensiones definidas en proyecto. El valor obtenido en noviembre de 2007, un paso cada 2,42 km, corresponde a 167 kilmetros de subtramos finalizados en zonas con presencia de ungulados atravesadas por las lneas en construccin. En el futuro, a medida que finalicen las obras que actualmente se ejecutan en entorno natural y con presencia abundante de ungulados (Guadarrama, Gerona, Embalse de Contreras, Paja-

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res, .), el valor de la permeabilidad aumentar ostensiblemente y se acercar al valor objetivo de dos pasos/km. Permeabilidad de la infraestructura al paso de la fauna pequeos y mediano tamao (n/km) Como en el caso de los pasos para ungulados, la evolucin de la Obras de Drenaje Transversal (ODTs), adecuadas para el paso de la fauna de pequeo y mediano tamao, sigue el ritmo de ejecucin de las obras. En el periodo diciembre 2007 - noviembre 2007 los valores de permeabilidad para animales de pequeo y mediano tamao, proporcionada por las ODTs adecuadas para la fauna, fue de un paso cada 1,42 kilmetros. Vallado de caractersticas adecuadas a la fauna, anclado al terreno (%) La adecuacin del vallado incluyendo el enterramiento o anclaje de la base de la malla, la luz mxima de la malla y la distancia mxima entre postes ha experimentado una mejora a nivel global y especialmente en la Lnea de Levante. El porcentaje considerado correcto ascenda a un 70% de la longitud de todo el vallado de la LAV, ya que en la mayor parte del cerramiento ejecutado la malla no est enterrada al no discurrir por zonas de alto valor faunstico. Los pasos de fauna especficos para ungulados construidos respetan el nmero y dimensiones definidas en proyecto.

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Grfico 27 Objetivo 6: Preservar la Fauna (a) (%)

Grfico 28 Objetivo 6: Preservar la Fauna (b)

Objetivo 7: Restauracin del medio afectado con criterios ecolgicos y paisajsticos Desmantelamiento y limpieza de las superficies ocupadas por las instalaciones auxiliares (%) El grado de desmantelamiento y limpieza de la superficie ocupada por las instalaciones auxiliares de obra aumenta a medida que las Lneas se aproximan a su fase final de ejecucin. Por esta razn el porcentaje de superficie en desuso ya desmantelada y limpia flucta no tanto por

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su correcta ejecucin global sino en funcin del nmero de obras en fase final con respecto al resto de obras. El porcentaje de noviembre de 2007 es el ms bajo del ao y aun as se sita por encima del 80%. Terrenos afectados provisionalmente, restaurados con criterios ecolgicos y paisajsticos (%) En noviembre de 2007, el 97% de la superficie afectada temporalmente para la ejecucin de las LAV quedaba restaurada al finalizar cada obra. Los valores de este indicador suelen ser muy altos y en los casos puntuales en los que alguna zona no queda restaurada se debe a que la zona queda pendiente de utilizacin por otro subtramo que acaba de comenzar (evitando as la afeccin a nuevas superficies) o a que se ha co municado a Adif la utilizacin inminente de esa zona por otro promotor, para edificacin o explotacin del terreno. Las superficies sin remodelar sin causa justificada son excepcionales. Superficies afectadas sin restaurar (m2 /km) Las superficies afectadas sin restaurar que incluyen, entre otras, los cauces y riberas con vegetacin y las zonas restringidas, representaban en el conjunto de las LAV del orden de 748 m2/km, en noviembre de 2007. En la mayora de los casos se trata de elementos auxiliares en los que, an estando en la fase final de obra, no se ha procedido a su desmantelamiento y limpieza. En noviembre de 2007, el 97% de la superficie afectada temporalmente para la ejecucin de las LAV quedaba restaurada al finalizar cada obra.

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Grfico 29 Objetivo 7: Restauracin del medio afectado con criterios ecolgicos y paisajsticos (a) (%)

Grfico 30 Objetivo 7: Restauracin del medio afectado con criterios ecolgicos y paisajsticos (b) (m2 /km)

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Superficies con presencia de regueros o crcavas (m2 /km) Los valores de este indicador se ven influenciados por las condiciones climatolgicas. Durante los meses lluviosos se registra ms superficie afectada por la erosin. Los meses estivales esta superficie desciende puesto que los regueros y crcavas son reparados, aunque se vuelve a experimentar un incremento al comenzar de nuevo las lluvias en otoo. En noviembre de 2007 se registr un valor de 135 m2 de superficie afectada por crcavas o regueros por cada kilmetro de obra activa.

Superficie restaurada con recubrimiento herbceo superior al 80% (%) La superficie restaurada con recubrimiento herbceo superior al 80% en noviembre de 2007, para el conjunto de las LAV, era de un 57%; este valor relativamente bajo se debe a que la mayor parte de las hidrosiembras son recientes (final de obra) por lo que no estn consolidadas ni se ha desarrollado la vegetacin herbcea.

La medida ms eficaz de proteccin de la biodiversidad en las lneas de alta velocidad es la correcta definicin de su trazado.

Ausencia de marras (%) El valor de supervivencia de las plantaciones es constante y relativamente alto condicionado porque al ejecutarse las plantaciones al final de la obra, las plantas no han tenido que soportar ningn periodo crtico y en general el resultado es ptimo. Durante 2007 se observan unos valores similares al ao anterior, siempre entre el 70% y el 80% de planta viva con respecto al total de la plantada.

Actuaciones destacadas realizadas en la construccin de lneas de alta velocidad Proteccin de la biodiversidad La medida ms eficaz de proteccin de la biodiversidad en las lneas de alta velocidad es la correcta definicin de su trazado. En las Lneas actualmente en construccin se estn realizando obras subterrneas y viaductos de envergadura que sortean Espacios Naturales Protegidos y otras zonas que sin serlo albergan importantes comunidades de flora y fauna. Ejemplos destacados son los 28 kilmetros del Tnel de Guadarrama del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de Espaa, bajo la Sierra del mismo nombre, y los 24 killmetros de los Tneles de Pajares del Nuevo Acceso Ferroviario a Asturias.

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Fauna

En el periodo entre enero de 2004 y diciembre de 2007 la longitud de traza3 de las Lneas de alta velocidad en construccin ha sido de 1.025 km, de los que 246 km (el 24%) son tneles a viaductos que hacen al trazado permeable para la fauna terrestre. En el resto de trazado considerado no permeable se adecuan las obras de drenaje transversal para su uso por la fauna ampliando las secciones estrictamente hidrulicas, construyendo bandas laterales secas y realizndose plantaciones en sus bocas. Este tipo de obras son ms abundantes en los tramos de trazado que discurren por zonas de alto valor faunstico en los que, adems, se construyen pasos especficos para fauna de gran tamao (ungulados).
2005 Obras de drenaje transversal adecuadas para la fauna (n) Pasos especficos para ungulados (n) 328 51 2006 408 65 2007 431 72

Estas medidas estn complementadas por la ejecucin de un vallado perimetral de la infraestructura que impide el acceso de la fauna a la traza y que dirige a los animales hacia los pasos. La malla de este vallado se encuentra enterrada en su base en zonas de alta densidad faunstica y se ejecutan dispositivos de escape para facilitar la salida de animales que hayan entrado accidentalmente. Adems, en las Lneas de alta velocidad ejecutadas hasta el momento se han realizado medidas especficas de proteccin para la fauna tales como: Paralizacin de obras en periodos de nidificacin y cra de determinadas especies. Construccin de pasos especficos para anfibios en zonas hmedas. Pantallas anticolisin para aves esteparias (avutarda): 5,7 km de caballones de 3 m de altura en ambos mrgenes de la va en el Tramo Segovia-Valladolid. Pantallas opacas anticolisin para las aves sobre los viaductos del Tramo Madrid-Segovia (3,2 km) y sobre el viaducto del ro Vinalop (260 m, en la LAV de Levante). Seguimiento especfico de la evolucin de poblaciones de quirpteros cercanas a la traza durante la fase de obra (LAV Crdoba-Mlaga).

3 La longitud de subtramos abiertos en este mismo periodo ha sido de 1.052, la diferencia se debe a que en los Tneles de San Pedro (Madrid-Segovia), Abdalajs (Crdoba-Mlaga) y los tneles del norte de la variante de Pajares, de doble galera, cada una de ellas es un subtramo distinto.

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Vallado anticolisin y plantaciones disuasorias para evitar el atropello de quirpteros por el tren en fase de explotacin (LAV Crdoba-Mlaga). Restitucin de los aiguamolls (humedales) de Molins de Rei (LAV Madrid-Frontera Francesa). Seguimiento de poblaciones de nutria y medidas compensatorias (recuperacin de hbitat, construccin de madrigueras, etc). (LAV Madrid-Frontera Francesa). Campaas de localizacin de aguilucho cenizo en el entorno de las obras para la programacin de las actividades de obra (LAV Madrid-Frontera Francesa). Otras medidas concretas para la proteccin de la fauna en diversas obras (captura de galpagos en zonas hmedas afectadas, ejecucin de cavidades para cerncalo primilla y abejaruco)

Los ajustes de trazado realizados en la fase de proyecto de las Lneas de alta velocidad aseguran la mnima afeccin a zonas de vegetacin natural mediante construccin de tneles, viaductos o bordeando determinados territorios. No obstante, en la fase final de las obras de las LAV se restauran y revegetan las superficies afectadas temporalmente durante las obras y se procede a la integracin paisajstica de la traza. Para ello se emplean especies autctonas tanto arbreas como arbustivas y herbceas.
2005 Unidades de planta empleadas en la restauracin Superficie (m2) hidrosiembra 852.770 3.357.097 2006 1.721.718 7.377.483 2007 2.229.437 10.245.210

Flora

Los ajustes de trazado realizados en la fase de proyecto de las Lneas de alta velocidad aseguran la mnima afeccin a zonas de vegetacin natural

Del mismo modo que en el caso de la fauna, en determinados casos se han realizado medidas especficas de prevencin tales como: Protecciones individuales de ejemplares singulares. Transplantes de arbustivas y de arbolado. Revegetaciones especficas con especies gipscolas y de ribera.

17.6. Incendios

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17.6 Incendios
En el ao 2007, se han tomado medidas especiales ante el riesgo de incendios forestales prximos a la va, y se ha desarrollado el Plan de accin extraordinario para la prevencin de incendios en la va y en sus proximidades de Circulacin. Las medidas encaminadas a la prevencin del riesgo de incendios forestales se articulan en el Plan de Prevencin de Incendios en la Va y en sus Proximidades. Este Plan, elaborado de conformidad con la Normativa sobre prevencin de incendios, identifica riesgos, zona de riesgos y acciones preventivas y correctoras, as como recomendaciones a tener en cuenta en operaciones tpicas de corte y soldadura y en el funcionamiento de los detectores de ejes calientes. En el ao 2007, se han tomado medidas especiales ante el riesgo de incendios forestales prximos a la va, y se ha desarrollado el Plan de accin extraordinario para la prevencin de incendios en la va y en sus proximidades de Circulacin. Este plan se encuadra en la encomienda del Gobierno a Adif de reforzar su colaboracin en la prevencin de incendios forestales. Durante el ao 2007 se registraron 40 incendios al margen de la va causados por los trenes (material remolcado y material motor), fallos en las instalaciones o por labores de mantenimiento de las lneas. La mayora de estos incendios se concentran en la estacin veraniega, siendo las variables meteorolgicas las principales condicionantes de estos sucesos.

Medidas y Acciones de Prevencin de Incendios* Campaas de sensibilizacin Reuniones con las Comunidades Autnomas Planes de transporte Especiales Medidas tcnicas en el material e instalaciones
*Fuente: Adif, Direccin Ejecutiva de Circulacin

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Grfico 31 Incendios registrados al margen de la va. Datos consolidados mensualmente (n)

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17.7. Emisiones
Las emisiones a la atmsfera de gases de efecto invernadero y de sustancias acidificantes y precursoras de ozono troposfrico, debidas a las actividades propias de Adif, estn relacionadas con: Las emisiones indirectas originadas en la generacin de energa elctrica, emisiones que, adems del consumo, dependen del esquema de generacin del sistema elctrico peninsular. Las emisiones directas procedentes de las calderas de gasleo y de gas natural. Las emisiones directas procedentes del material motor de traccin y de la maquinaria utilizada en las operaciones de mantenimiento de va, maniobras y operaciones auxiliares. Las emisiones directas procedentes del parque mvil de vehculos utilizado.

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Compuesto

2005

2006

2007

Emisiones indirectas debidas al consumo de energa elctrica registrado (2)


Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente 68.517,65 2,59 1,30 12,81 4,96 207,25 590,48 68.974,24 68.963,76 3,26 1,37 13,92 5,39 225,23 641,70 69.456,60 74.694,24 3,44 1,44 14,69 5,69 237,65 677,09 75.214,26

Tabla 54. Emisiones a la atmsfera derivadas de actividades propias de Adif (en t/ ao) (1)

Emisiones directas procedentes de instalaciones de combustin (calderas de gasleo y de gas natural) (3) (4)
Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente 5.374,62 0,22 0,15 2,90 0,73 7,25 6,70 5.424,16 4.120,68 0,17 0,11 2,22 0,56 5,56 5,13 4.158,66 3.883,35 0,16 0,10 2,10 0,52 5,24 4,84 3.919,15

Emisiones directas procedentes de las operaciones de mantenimiento de va, maniobras y operaciones auxiliares (5)
Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente 18.515,62 1,04 7,15 61,70 26,82 228,36 4,04 20.754,16 17.396,59 0,98 6,72 57,98 25,19 214,56 3,79 19.499,83 16.240,42 0,91 6,27 54,12 23,52 200,30 2,02 18.203,89

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Emisiones directas procedentes de los vehculos utilizados (6)


Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente 5.890,00 0,20 0,00 16,74 3,12 31,09 0,19 5.894,26 2.697,77 0,12 0,00 9,33 1,72 14,09 0,09 2.700,29 5.840,23 0,20 0,00 16,59 3,09 30,83 0,19 5.844,45

Emisiones totales de actividades propias


Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente 98.297,89 4,05 8,59 94,16 35,62 473,96 601,40 101.046,83 93.178,80 4,52 8,20 83,44 32,86 459,44 650,71 95.815,38 100.658,24 4,71 7,82 87,50 32,82 474,02 684,14 103.181,74

(1) Los datos correspondientes a los aos 2005 y 2006 han sido revisados en relacin con los incluidos en la Memoria Medioambiental de 2006 (2)Estimados con base en los consumos de energa elctrica registrados y los datos sobre las emisiones a la atmsfera procedentes de las instalaciones de generacin de los aos 2005 y 2006 procedentes del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (3) Estimados con base en los consumos de combustibles (gasleo C y gas natural) y en los factores de emisin propuestos por CORINAIR (2007) para calderas de potencia inferior a 50 MW (4) No se incluyen las emisiones procedentes de las calderas de gas natural, por no disponer de los consumos registrados (5) Estimados con base en el consumo de combustible (gasleo B) registrado y en los factores de emisin propuestos por CORINAIR (2007) para el sector ferroviario (6) Estimados con base en los consumos de combustibles (gasleo A y gasolina) registrados y en los factores de emisin propuestos por CORINAIR (2007)

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Grfico 32 Contribucin de los distintos focos a las emisiones de gases de efecto invernadero (en %)

En el ao 2007 las emisiones indirectas, originadas en las centrales de generacin, atribuibles al consumo de energa elctrica en actividades propias de Adif han representado la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (72,9%), de dixido de azufre (99%) y de xidos de nitrgeno (50,1%). Las emisiones directas procedentes de las operaciones de mantenimiento de va, maniobras y operaciones auxiliares, representaron, en el ao 2007, el 71,7% de las emisiones de compuestos orgnicos voltiles no metnicos y el 61,9% de las emisiones de monxido de carbono.

Plan Director de Reduccin de Emisiones en UDT


Adif ha incluido entre los objetivos del Plan Director de Reduccin de Emisiones en Usos Distintos de Traccin (UDT) el definir las acciones necesarias para conseguir, en coordinacin con el Plan de Ahorro Energtico, una reduccin del 10% - en el periodo 2007-2010 - en el nivel de emisiones atmosfricas imputable a sus actividades propias

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17.8. Vertidos
Los principales vertidos originados por las actividades propias de Adif son las aguas residuales sanitarias procedentes de los aseos pblicos existentes en las estaciones. En las estaciones con importantes trficos las aguas residuales sanitarias estn conectadas a las redes pblicas de saneamiento, para su tratamiento en las estaciones depuradoras de aguas residuales existentes. Por otra parte, en las estaciones adscritas a la Direccin Ejecutiva de Circulacin, localizadas con frecuencia en zonas aisladas, Adif ha continuado las actuaciones de sustitucin de pozos negros por conexiones a redes pblicas de saneamiento y/o por instalacin de sistemas de depuracin o fosas spticas. En el ao 2007 la inversin total realizada ascendi a veintin mil ochocientos Adif ha continuado las actuaciones de sustitucin de pozos negros por conexiones a redes pblicas de saneamiento y/o por instalacin de sistemas de depuracin o fosas spticas. ochenta y ocho euros.

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Tipo de estacin Asignadas a la Direccin Ejecutiva de Circulacin Asignadas a la Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros Asignadas a la Direccin Ejecutiva de Terminales de Mercancas Asignadas a la Direccin de Patrimonio y Urbanismo Total

N de estaciones 595 95 127 402 1.219

Tabla 55. Estaciones Gestionadas por Adif, a diciembre de 2007*

*Adems existen 482 estaciones de Cercanas cuya gestin es responsabilidad de RENFE-Operadora Fuente: Adif, Direccin Ejecutiva de Circulacin Gerencia operativa Madrid Len Sevilla Valencia Barcelona* Miranda** Total N total de estaciones 87 162 82 86 126 52 595 N de estaciones con sistema de depuracin de aguas residuales, fosa sptica o conexin a red pblica de saneamiento 82 82 80 43 69 29 385

Tabla 56. Depuracin de vertidos en Estaciones adscritas a la Direccin Ejecutiva de Circulacin. Ao 2007

Fuente: Adif, Direccin Ejecutiva de Circulacin * En el nmero total de estaciones se incluyen 56 apeaderos, en los que no se producen vertidos **En el nmero total de estaciones se incluyen 20 apeaderos, en los que no se producen vertidos

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Tabla 57. Inversiones realizadas, por la Direccin Ejecutiva de Circulacin, en depuracin de aguas residuales, fosas spticas y/o conexiones a redes pblicas de saneamien to. (en euros/ao)
Comunidad Autnoma Andaluca Aragn Castilla-La Mancha Catalua Castilla y Len Navarra Extremadura Galicia Pas Vasco Total 682 1.770 64.370 23.526 21.878 12.612 32.115 700 1.550 1.418 1.253 14.650 20.855 7.228 2005 14.941 2006 (1) 2007

(1) No incluidas las actuaciones realizadas en Catalua Fuente: Adif, Direccin Ejecutiva de Circulacin

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17.9. Residuos

La generacin de residuos se concentra fundamentalmente en las actividades de las estaciones, como consecuencia de los trficos de viajeros y mercancas, y en las actividades de mantenimiento de la infraestructura y gabinetes sanitarios. Residuos Peligrosos En el ao 2007 se generaron, como consecuencia de las actividades propias de Adif, 351 toneladas de residuos peligrosos; cifra que representa un incremento de un 50% en relacin a la cantidad total generada el ao anterior, incremento debido fundamentalmente a los PCB eliminados. Los aceites y grasas usados, las bateras, la madera impregnada de creosota y los PCB retirados han representado, en el ao 2007, el 75,4% de la cantidad total de residuos peligrosos generados en Adif. Los residuos peligrosos generados, de acuerdo con la legislacin vigente, son retirados por gestores autorizados, quienes normalmente los gestionan desde las estaciones de transferencia, desconocindose su destino final. Plan Director de Gestin de Residuos Peligrosos 2007-2010
Adif ha incluido entre los objetivos del Plan Director de Gestin de Residuos Peligrosos: el anlisis de la posibilidad de un sistema de gestin comn con sinergias entre las diferentes Direcciones Ejecutivas y la simplificacin de los procesos y la reduccin del coste de gestin total.

Los residuos peligrosos generados, de acuerdo con la legislacin vigente, son retirados por gestores autorizados.

La cantidad* de residuos peligrosos generada por las actividades propias de Adif representa del orden de un 0,02% del total de residuos peligrosos generados por el Sector Servicios en Espaa. * En el ao 2005

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Tabla 58. Residuos peligrosos generados en el mantenimiento y explotacin de infraes tructura (en toneladas/ao)
Tipo de residuo Aceites y grasas Aguas procedentes de limpieza (con hidrocarburos) Amiantos Bateras y acumuladores Disolventes Filtros de aceite Fluorescentes y otros residuos de mercurio Lodos Madera con creosota Pilas Pinturas Policlorobifenilos Recipientes y otros materiales Residuos sanitarios Restos acuosos de limpieza Restos de combustibles Restos metlicos Tierras contaminadas Toner y residuos de tinta Trapos y otros absorbentes Material elctrico y electrnico Otros Total Fuente: Adif, Direccin de Medio Ambiente 5,70 138,29 7,58 0,12 0,79 6,68 0,30 1,21 7,87 24,75 3,13 234,04 0,60 7,59 17,76 1,39 350,90 5,73 0,08 1,97 10,40 0,91 44,24 15,51 0,88 117,23 16,02 0,60 14,82 1,98 0,06 1,61 1,53 5,03 3,41 3,47 4,36 6,21 1,65 3,99 8,53 46,54 0,49 2005 46,28 6,19 4,88 31,02 2006 66,55 9,54 1,51 42,90 10,91 49,46 2007 51,28

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Residuos Urbanos Los residuos urbanos se generan fundamentalmente en las estaciones como consecuencia del trnsito de viajeros y de las actividades comerciales y de restauracin existentes. Estos residuos son retirados habitualmente por los servicios pblicos de limpieza o de recogida de basuras, por lo que se desconoce su destino final. Por la recogida de los residuos asimilables a los urbanos, Adif ha abonado en total, el ao 2007, cerca de 420.000 euros en concepto de tasas por recogida de basuras; cifra que representa un incremento de un 250% en relacin con las abonadas el ao 2005.

Tabla 59. Tasas abonadas por recogida de basuras (en euros/ao)


2005 Tasas abonadas 118.693 2006 130.165 2007 419.990

Fuente: Adif, Direccin de Tesorera y Contabilidad

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Residuos No Peligrosos Las prcticas existentes para la gestin de otros residuos no peligrosos generados son: El carril, retirado en los trabajos de mantenimiento, se reutiliza en lneas de dbil trfico o para la estabilizacin de laderas. El balasto se dispone en el entorno de las instalaciones. La retirada y gestin de los residuos procedentes de las traviesas de hormign es una cuestin incluida en los contratos de obra, siendo los contratistas quienes deciden el destino final de estos residuos, de acuerdo con las clusulas ambientales establecidas por Adif.

17.10. Suelos Contaminados


Adif suscribi en mayo de 2005 un convenio de colaboracin con la Empresa de Gestin de Residuos Industriales, S.A. (EMGRISA), que se ha desarrollado a lo largo de los aos 2006 y 2007. Presentar, antes del seis de febrero de 2007, ante el rgano competente de la Comunidad Autnoma un informe de situacin para cada uno de los suelos en que se desarrollen dichas actividades. En su caso, por solicitud o exigencia del rgano competente de la Comunidad Autnoma, la presentacin de informes complementarios detallados, informes peridicos de situacin, la valoracin detallada de riesgos y la descontaminacin de suelos contaminados. Entre las actividades potencialmente contaminantes del suelo el RD 9/2005 incluye los almacenamientos de combustibles para uso propio con un consumo anual medio superior a 300.000 litros y con un volumen total de almacenamiento superior o igual a 50.000 litros, categora en la que se incluye el 40% de los almacenamientos gestionados por Adif. El Real Decreto 9/2005 incluye entre las obligaciones de los titulares de actividades potencialmente contaminantes: En febrero de 2005 entr en vigor el Real Decreto 9/2005 que desarrolla la Ley 10/1998 de residuos, por el que se establece la relacin de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estndares para la declaracin de suelos contaminados.

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Para hacer frente a las obligaciones establecidas en el RD 9/2005 y en otra normativa desarrollada, sobre la materia, por las diferentes Comunidades Autnomas, Adif suscribi en mayo de 2005 un convenio de colaboracin con la Empresa de Gestin de Residuos Industriales, S.A. (EMGRISA), que se ha desarrollado a lo largo de los aos 2006 y 2007.

17.11. Servicios
Ruido asociado al uso de las instalaciones e infraestructuras gestionadas Es el ruido originado por los trficos ferroviarios, siendo una de las fuentes sonoras con impacto en el medio acstico de las zonas urbanas. Adif, en el perodo 2005-2007 ha recibido un total de setenta y una quejas, de las cuales el 90% estaban relacionadas con problemas de ruidos y el 10% con problemas de vibraciones. La Ley 37/2003 del Ruido - desarrollada por el Real Decreto 1513/2005 - incorpora la Directiva 2002/49/CE sobre evaluacin y gestin del ruido ambiental regula por primera vez en Espaa la emisin e inmisin (recepcin) del ruido ambiente tanto el perceptible sonoramente, como las vibraciones generado por los medios de transporte; y establece tambin limitaciones al desarrollo urbano y la necesidad de adoptar medidas preventivas y correctoras para reducir y evitar los daos que de la contaminacin acstica puedan derivarse para la salud humana, los bienes o el medio ambiente. El Ministerio de Fomento deleg, en noviembre de 2005, en Adif la elaboracin de los mapas estratgicos y de los Planes de Accin, reservndose su aprobacin administrativa. Tabla 60. Quejas recibidas por ruidos o por vibraciones (n)
Tipo Ruidos Vibraciones Total Fuente: Adif, Direccin de Medio Ambiente 2005 16 2 18 2006 16 4 20 2007 32 1 33

La Ley 37/2003 del Ruido, regula por primera vez en Espaa la emisin e inmisin (recepcin) del ruido ambiente generado por los medios de transporte.

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Tabla 61. Obligaciones delegadas en Adif, por el Ministerio de Fomento, para el cumplimiento de la Ley 37/2003 del Ruido
Eje ferroviario Kilmetros de red afectados Mapa Estratgico (plazo) Plan de Accin Aplicacin de medidas trfico > 60.000 trenes/ao 685* 587** 30.06.2007 18.07.2008 07/2008 07/2013 60.000 trenes/ao >trfico> 30.000 trenes/ao 706** 30.06.2012 18.07.2013 07/2013 07/2017

El Ministerio de Fomento deleg, en noviembre de 2005, en Adif la elaboracin de los mapas estratgicos y de los Planes de Accin, reservndose su aprobacin administrativa.

Fuente. Adif, Direccin de Planificacin y Desarrollo de Red * Datos del ao 2004 **Datos del ao 2006

Mapas Estratgicos de Ruido La primera obligacin exigida por la Ley del Ruido es la confeccin de los denominados Mapas de Ruido de lneas en explotacin, instrumentos grficos que a escala variable reflejan la exposicin al ruido ambiental de la poblacin. Documentos, sometidos al trmite de informacin pblica para su aprobacin, que tendrn que ser revisados cada cinco aos y en base a los cuales se tendrn que disear los Planes de Accin.

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En el ao 2007 se han elaborado y presentado a la Administracin competente los Mapas Estratgicos de Ruido de los grandes ejes ferroviarios con trfico superior a 60.000 trenes/ao y se ha iniciado la elaboracin de los correspondientes Planes de Accin. Adems de los tramos correspondientes a los distintos ejes ferroviarios, se han realizado mapas estratgicos de ruido de las estaciones de Madrid Atocha Cercanas, Madrid Chamartn, Madrid Prncipe Po, Bilbao Abando, Irn, Barcelona Sants, Montcada Bifurcacin y Valencia Norte. Tabla 62. Tramos incluidos en la primera fase de elaboracin de los mapas estratgicos de ruido de los grandes ejes ferroviarios

CCAA Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid

Trayecto Madrid Atocha Cercanas - Chamartn Madrid Atocha Cercanas - Villaverde bajo Vallecas Industrial - Viclvaro Villaverde Alto - Fuenlabrada Pitis - Bif. Prncipe Po Alcal de Henares - San Fernando de Henares Madrid Atocha Cercanas - Vallecas Industrial Mstoles El Soto - Villaverde Alto Viclvaro - Coslada Madrid Chamartn - Universidad Cantoblanco Pinar de Las Rozas - Villalba Guadarrama Madrid Chamartn - Pitis Villaverde Bajo - Aranjuez Villaverde Bajo - Villaverde Alto Coslada - San Fernando de Henares Bif. Prncipe Po - Pinar de Las Rozas Villaverde Alto - Getafe Centro Getafe Centro - Parla Madrid Prncipe Po - Pozuelo

Longitud (km) 7,8 7,3 4,2 11,3 13,1 15,2 6,8 30,8 3,9 8,4 17,4 6,2 41,0 2,9 3,3 1,8 4,2 13,4 8,1

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Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid - Castilla La Mancha Total Asturias Asturias Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Pas Vasco Total Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua

Pozuelo - Bif. Chamartn Madrid Atocha Cercanas - Madrid Prncipe Po Fuenlabrada - Humanes de Madrid Villalba de Guadarrama - El Escorial Alcal de Henares - Guadalajara rea de Madrid y Castilla La Mancha Lugo Llanera - Villabona de Asturias Lugones - Lugo Llanera Olaveaga - Desierto Baracaldo La Casilla - Olaveaga Bilbao Abando - La Casilla Desierto Baracaldo - Santurce Bilbao Abando - Llodio San Sebastin - Irn Tolosa - San Sebastin rea de Asturias y Pas Vasco Bif. Vilanova - Barcelona Sants Hospitalet Llobregat - Barcelona Sants Barcelona Sants - Bif. Aragn Castelldefels - Prat de Llobregat Bif. Aragn - Barcelona San Andrs Condal Villanueva y Geltru - Castelldefels Prat de Llobregat - Barcelona Sants Moncada Bif. - Bif. Vilanova Castellbisbal - Molins de Rey Mollet San Fauesto - Granollers Barcelona San Andrs Condal - Bif. Aguas

9,8 7,7 4,0 12,4 23,3 264,3 2,7 4,5 5,1 1,8 1,3 5,3 21,6 16,9 25,6 84,8 4,5 3,8 3,7 11,3 4,9 22,9 7,4 8,7 8,5 10,3 2,4

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Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Catalua Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana Total

San Vicente de Calders - Villanueva y Geltru Sardaola del Valles - Montcada Bif. Bif. Vilanova - Matar Tarragona - San Vicente de Calders Martorell - Castellbisbal Granollers - San Celoni Bif. Aguas - Mollet San Fausto Molins del Rey - Hospitalet de Llobregat Jtiva - Silla Valencia Norte - Sagunto Sagunto - Castelln Silla - Alfafar Benetuser Alfafar Benetuser - Valencia Norte rea de Barcelona y Valencia

18,0 5,5 29,8 24,9 3,6 22,0 9,3 9,9 43,3 29,2 40,0 7,0 5,1 336,0

Los mapas de detalle, a escala 1:5.000 y a 4 metros de altura, se realizan en aquellas zonas con alta densidad de poblacin o edificios singulares en su entorno,

Los mapas estratgicos de ruido se realizan por norma general a la escala 1:25.000 y a 4 metros de altura.

Mapas realizados a escala 1:25.000 y a 4 m de altura Mapas de niveles sonoros: mapas de lneas isfonas de los niveles de ruido calculados en puntos receptores a lo largo de todo el mbito de estudio. Mapas de exposicin al ruido: niveles de ruido en fachadas de edificios, nmero de viviendas y personas que habitan en ellas. Mapas de afeccin: contienen los datos de superficie en km2, n de viviendas (centenas) y n de personas (centenas) expuestas a valores de Lden superiores a 56,65 y 75 dBA.

Los mapas de detalle, a escala 1:5.000 y a 4 metros de altura, se realizan en aquellas zonas con alta densidad de poblacin o edificios singulares en su entorno, en las que un estudio ms detallado puede precisar los resultados obtenidos en la fase anterior.

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Trficos de Mercancas Peligrosas El transporte de mercancas peligrosas en la red gestionada por Adif se rige por las prescripciones de la Instruccin General n 43 del ao 2005, el RD 412/2001 y por el Reglamento relativo al Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas por Ferrocarril (RID). Para la prevencin de los riesgos potenciales existen una serie de restricciones, entre las que se incluyen: Prohibicin de circular por lneas que discurran por poblaciones cuando existan alternativas de circulacin. Estacionamiento en estaciones de ncleos habitados. Paradas en tneles de longitud superior a 100 metros.

En el ao 2007 se han registrado seis accidentes relacionados con el transporte de mercancas peligrosas, en cuatro de los cuales se han producido fugas o derrame del contenido.

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Tabla 63. Transporte de mercancas peligrosas en infraestructuras gestionadas por Adif (en toneladas/ao)

Modo de transporte Vagn Contenedor Total

2005 1.471.104 727.584 2.198.688

2006 1.210.978 758.490 1.969.468

2007 1.052.968 696.238 1.749.206

Fuente: Adif, Direccin de Proteccin Civil y Seguridad. Flujos del transporte de Mercancas Peligrosas por Ferrocarril, Aos 2005, 2006 y 2007

Tabla 64. Accidentes registrados en el trasporte de mercancas peligrosas por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif
Ao Comunidad Autnoma Provincia Estacin o estaciones colaterales La Almozara Chinchilla Punto kilomtrico Mercanca involucrada Caractersticas T1 2005 2005 Aragn Castilla - La Mancha Catalua Extremadura Pas Vasco Catalua Castilla y Len Pas Vasco Catalua Aragn Catalua Zaragoza Albacete Hipoclorito en solucin Argn lquido refrigerado Materia lquida potencialmente peligrosa para el medio ambiente, N.E.P. Diclorometano cido sulfrico con ms del 51% de cido Constanti Navalgrande LutxanaBarakaldo BarcelonaMorrot La Almozara Tarragona BarcelonaMorrot 9 102 Acrilonitrilo estabilizado Hidrocarburos gaseosos licuados en mezcla, N.E.P. cido sulfrico fumante Metilamina en solucin acuosa cido sulfrico fumante Hidrocarburos gaseosos licuados en mezcla, N.E.P. cido ntrico, excepto el cido ntrico fumante rojo, con ms del 70% de cido ntrico 3 3 S2 1 0 P3 E4

2005 2005 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006

Girona Cceres Vizcaya Tarragona vila Vizcaya Barcelona Zaragoza Tarragona

Portbou Cceres

4 3 2 2 2 3 3 3 2

1 0 0 0 0 0 1 1 0

2007

Catalua

Barcelona

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2007

Cantabria

Cantabria

Montabliz

448

Etanol (alcohol etlico) o etanol en solucin (alcohol etlico) en solucin Dixido de carbono lquido refrigerado Tetracloruro de titanio Pinturas o productos para la pintura Perxido de hidrogeno en solucin acuosa con un mnimo del 20% y un mximo del 60%, de perxido de hidrgeno (estabilizado segn las necesidades) Argn lquido refrigerado

2007 2007

Madrid Catalua

Madrid Tarragona

Zarzalejo Constanti

3 3

0 2

2007

Madrid

Madrid

Alcal de Henares

2007
1

Aragn

Zaragoza

C.I.M. de Zaragoza

T: Tipo de accidente
Tipo 2: Como consecuencia del accidente el continente ha sufrido desperfectos o se ha producido vuelco o descarrilamiento, pero no existe fuga o derrame del contenido

Tipo 1: Avera o accidente en el que el vehculo o el convoy de transporte no puede continuar la marcha, pero el continente de las materias peligrosas transportadas est en perfecto estado y no se ha producido vuelco o descarrilamiento
2

Tipo 3: Como consecuencia del accidente el continente ha sufrido desperfectos y existe fuga o derrame del contenido

Tipo 4:Existen daos o incendio en el continente y fugas con llama del contenido

Tipo 5: Explosin del contenido destruyendo el continente

S: Situacin de Emergencia
Situacin 1: Accidentes que pudiendo ser controlados con los medios de intervencin disponibles, requieren la puesta en prctica de medidas para la proteccin de las personas, bienes o el medio ambiente que estn o que puedan verse amenazados por los efectos derivados del accidente Situacin 2: Accidentes que para su control o la puesta en prctica de las necesarias medidas de proteccin de las personas, los bienes o el medio ambiente se prev el concurso de medios de intervencin, no asignados al Plan de la Comunidad Autnoma, a proporcionar por la organizacin del Plan Estatal.
4

Situacin 0: Accidentes controlados con los medios disponibles y que aun en su evolucin ms desfavorable, no suponen peligro para personas no relacionadas con las labores de intervencin, ni para el medio ambiente, ni para bienes distintos a la propia red viaria en la que se ha producido el accidente
3

Situacin 3: Accidentes que habindose considerado que est implicado el inters nacional as sean declarados por el Ministerio del Interior

P: Peligro para la poblacin

E: Necesidad de evacuacin

Fuente: Ministerio del Interior, Direccin General de Proteccin Civil. Informe de las emergencias producidas en el transporte de mercancas peligrosas por carretera y ferrocarril. Aos 2005-2006 y 2007

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17.12. Cumplimiento Legal


En el ao 2007 Adif ha sido objeto de la apertura de seis expedientes administrativos relacionados con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable, de los cuales uno ha sido sobresedo y el resto estn pendientes de resolucin. Tres de los expedientes abiertos estn relacionados con posibles afecciones al dominio pblico hidrulico. Otros dos expedientes, uno de ellos sobresedo, estn relacionados con desviaciones en el cumplimiento de requisitos administrativos relativos a la gestin de residuos. Y otro de los expedientes abiertos est relacionado con el depsito de materiales en una zona incluida en un espacio natural protegido.

Tabla 65. Expedientes y sanciones


Ao apertura expediente 2007* Instalacin / Actuacin Corta no autorizada y abandono de ramaje en el cauce del ro Pisuerga, en el trmino municipal de Cabezn del Pisuerga (Valladolid) Corta no autorizada y abandono de ramaje en el cauce del ro Carrin, en el trmino municipal de Dueas (Palencia) Corta no autorizada y abandono de ramaje en el cauce del ro Valdivia, en el trmino municipal de Osomo (Palencia) No inscripcin de Adif en el Registro de Productores de Residuos Peligrosos Abandono de tendido elctrico afectando a la Red Natura 2000, en el Sistema UllaDeza, en el trmino municipal de Abades (Pontevedra) Realizacin de actividades de gestin de residuos sin obtencin de licencia Administracin competente Confederacin Hidrogrfica del Duero Confederacin Hidrogrfica del Duero Confederacin Hidrogrfica del Duero Xunta de Galicia Xunta de Galicia Incumplimiento o presunto incumplimiento Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas.

2007*

Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas. Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas. Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos. Ley 9/2001 (de la Xunta de Galicia), de 21 de agosto, de Conservacin de la Naturaleza.

2007*

2007** 2007*

2007*

Generalitat de Catalua

Ley 6/1993 (de la Generalitat de Catalua), de 15 de julio, reguladora de los residuos

Fuente: Adif, Direccin de Medio Ambiente * Pendiente de resolucin **Sobresedo

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17.13. Conservacin del Patrimonio Histrico: El Yacimiento Paleontolgico Lo Hueco

El yacimiento paleontolgico Tnel de Lo Hueco fue descubierto en mayo de 2007 durante los trabajos de control y seguimiento arqueolgico de las obras de construccin de la Lnea de alta velocidad Madrid-Levante, en el tramo Arcas del Villar-Fuentes, entre los puntos kilomtricos 106+800 y 107+100. El yacimiento se encuentra situado en el municipio de Fuentes, en la provincia de Cuenca, a slo 15 km de la capital y a escasa distancia de otros dos importantes yacimientos paleontolgicos: Las Hoyas, con restos de la fauna del Cretcico inferior de unos 130 millones de aos de antigedad, y Portilla, donde se han encontrado numerosos fragmentos de cscaras de huevos de dinosaurios que, segn los expertos, con toda probabilidad estarn relacionadas con los titanosaurios. Desde el principio, la Direccin General de Patrimonio y Museos de Castilla La Mancha inform so bre el alto valor y potencial del yacimiento de Lo Hueco, por lo que autoriz la realizacin de sondeos paleontolgicos en el lugar, bajo la direccin de D. Jos Luis Sanz (Universidad Autnoma de Madrid), D. Francisco Ortega (UNED) y D. Fernando Escaso (Museo de la Ciencia de Cuenca). Esta primera fase de sondeos se extendi desde el 10 de agosto hasta el 5 de diciembre de 2007. La excavacin de este yacimiento, financiada por Adif y gestionada por la sociedad Portsaurios, S.L., ha obligado a introducir una modificacin en las obras de construccin del AVE Madrid-Levante que afecta nicamente a la zona de Lo Hueco. Mientras que inicialmente el proyecto recoga la construccin de un falso tnel, en su lugar se ha optado por la solucin de una trinchera que permita posteriores estudios en el yacimiento. A pesar de la modificacin introducida, no se prevn retrasos en la ejecucin de las obras. Desde el principio, la Direccin General de Patrimonio y Museos de Castilla La Mancha inform sobre el alto valor y potencial del yacimiento de Lo Hueco, por lo que autoriz la realizacin de sondeos paleontolgicos en el lugar

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Tabla 66. Ficha tcnica de la actuacin


Superficie excavada: Personal: 7.000 m2 50 arquelogos 40 peones Sondeos paleontolgicos valorativos Desmonte mecnico de los niveles geolgicos estriles bajo control paleontolgico directo y permanente Recogida sistemtica de los restos fsiles en superficie Excavacin en rea de todos los niveles positivos afectados por la traza Excavacin sistemtica manual con posicionamiento estratigrfico general y fotografa digitalizada Topografa Metodologa de actuacin: Muestras de sedimento para su posterior lavado-tamizado, con vista a un control del material micropaleontolgico (microfsiles), muestro de los macrorrestos de fauna e identificacin de la asociacin faunstica presente en los sedimentos. Desarrollo de cuadrculas de muestreo de tafofacies Importe total de la actuacin: 3.949.335,19

Actuacin realizada:

El yacimiento paleontolgico de Lo Hueco actualmente custodiado por Adif y Ferrovial, empresa adjudicataria de la construccin del tramo de la obra civil, ser cedido a la Consejera de Cultura de la Junta de Castilla-La Mancha, junto al inventario topogrfico de la misma, laboratorios y todo el material incluido. El tringulo del cretcico
Los yacimientos de Las Hoyas, Lo Hueco y Portilla forman un singular tringulo del cretcico de dinosaurios. Por ello, desde la Junta de Castilla-La Mancha se pretende impulsar la creacin de una institucin en paleontologa de dinosaurios, con un museo, un centro de interpretacin y, sin olvidar el aspecto ldico, un parque temtico de dinosaurios.

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Principales hallazgos Los restos paleontolgicos encontrados en Lo Hueco estn datados en el Cretcico Superior (Campaniense-Maastrichtiense), con una antigedad de unos 80 millones de aos. La importancia de este yacimiento reside principalmente en la gran cantidad y diversidad de restos fsiles encontrados, inaudita en los yacimientos descubiertos hasta ahora en Europa, y sus excelentes condiciones de conservacin.

Descubierto el pasado junio durante la construccin de una lnea de ferrocarril de alta velocidad cerca de la ciudad de Cuenca, el cementerio de fsiles podra representar el yacimiento de dinosaurios ms grande y diverso conocido en Europa. Massive Dinosaur Graveyard Discovered in Spain - James Owen National Geographic News - 10 de diciembre de 2007

Al finalizar la primera campaa de excavacin, se haban exhumado aproximadamente 8.000 huesos fsiles y se haban documentado restos de numerosas plantas. Los huesos fsiles, en perfecto estado de conservacin, estn cristalizados en yeso y cubiertos por una capa frrica de color violceo.

Restos fsiles encontrados en Lo Hueco Entre los hallazgos encontrados destaca la presencia de ocho gneros de dinosaurios, que incluyen: Tres tipos diferentes de saurpodos titanosaurios Un anquilosaurio, probablemente el pequeo y acorazado Struthiosaurus Dos ornitpodos, uno de los cuales es un Rhabdodon y el otro es un fsil viviente de la poca, ya que, en principio, se trata de un dinosaurio muy primitivo que no se corresponde con la edad del yacimiento Tambin hay restos, aunque mucho ms escasos, de dos gneros de terpodos, probablemente dromeosaruios. stos eran dinosaurios de menor tamao, alcanzando tan slo los dos o tres metros de longitud, giles y grandes depredadores. Entre las especies animales tambin se han encontrado restos del cocodrilo alligatoroideo, as como de tortugas, peces, invertebrados (moluscos y gasterpodos) y de otras especies desconocidas hasta el momento. Por supuesto, tambin hay numerosos de restos vegetales, an por catalogar. Los restos paleontolgicos encontrados en Lo Hueco estn datados en el Cretcico Superior (CampanienseMaastrichtiense), con una antigedad de unos 80 millones de aos.

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Otra de las caractersticas que hacen tan especial el yacimiento de Lo Hueco es el hallazgo de diez esqueletos casi completos de titanosaurios.

Otra de las caractersticas que hacen tan especial el yacimiento de Lo Hueco es el hallazgo de diez esqueletos casi completos de titanosaurios. Por otro lado, la preservacin de la estructura histol gica de muchos de los fsiles encontrados, permitir la realizacin de estudios ontogenticos y poblacionales en diversos linajes de reptiles 4 . El titanosaurio*
El titanosaurio era un dinosaurio de gran tamao que se alimentaba de arbustos, plantas y hojas de los rboles. Poco antes de su extincin, hace unos 65 millones de aos, se encontraba ampliamente extendido en territorios subtropicales, ricos en vegetacin y humedales, como lo que hoy constituye la Pennsula Ibrica. Estos saurpodos podan medir hasta 20 metros de longitud y alcanzar las 30 toneladas toneladas de peso. Eran parecidos a los Diplodocus, aunque con crneos ms grandes, cuellos y rabos muy largos y patas delgadas y altas. An existen muchas incertidumbres sobre estos dinosaurios. Por ejemplo, se desconoce si eran de sangre fra o caliente. Igualmente, nadie ha estudiado su longevidad, aunque se supone que, al igual que en otros saurpodos, su vida no era muy larga. S se sabe que crecan muy rpidamente, alcanzado la madurez sexual con slo ocho o nueve aos. Las excavaciones de Lo Hueco han permitido confirmar que se trataba de un dinosaurio acorazado, con un exoesqueleto inexistente en otros saurpodos. *La Atapuerca de los Dinosaurios - El Pas 3 de febrero de 2008

4 El yacimiento del cretcico superior de Lo Hueco (Fuentes, Cuenca. Jos Luis Sanz. www.madrimasd.org. Enero, 2008.

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El registro de especies encontradas en el yacimiento de 80 millones de aos de antigedad y su estado de conservacin no tiene precedentes en Europa y reta las creencias largamente mantenidas sobre la extincin de los dinosaurios. Dinosaur graveyard may unearth new reasons for their extinction - Thomas Catn The Times - 29 de noviembre de 2007

Sin embargo, ste es slo el principio. Aunque en profundidad ya no quedan ms restos, la excavacin continuar en los laterales del yacimiento. El siguiente paso ser el estudio integral resto del ecosistema existente en Lo Hueco, principalmente microfsiles. Origen del yacimiento De acuerdo con los paleontlogos que trabajan en la excavacin, el origen de esta acumulacin de restos fosilizados en un antiguo cauce fluvial y sus llanura de inundacin, fue probablemente una riada registrada hace 80 millones de aos, 15 antes de la extincin de los dinosaurios. Esta avenida arrastr los huesos que encontraba en la cuenca, extendindolos en una superficie muy grande, que se cubri rpidamente. La preservacin de la estructura histolgica de muchos de los fsiles encontrados, permitir la realizacin de estudios ontogenticos y poblacionales en diversos linajes de reptiles

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Qu aportar el estudio de los restos encontrados en Lo Hueco? Bsicamente, confirmar o refutar tres hiptesis: En primer lugar, se confirma que algunos titanosaurios estaban recubiertos de osteodermos (placas seas en la piel), es decir, presentaban un exoesqueleto de cierto desarrollo. En Lo Hueco se han encontrado numerosos osteodermos asociados a esqueletos de saurpodos. En palabras de uno de los directores de la excavacin, D. Jos Luis Sanz, sta es la evidencia absoluta y definitiva. Personal trabajando en el yacimiento de Lo Hueco En segundo lugar, diversos autores postulan por una disminucin de la diversidad de los dinosaurios al final de su existencia, hace unos 60 millones de aos. Sin embargo, en Lo Hueco no se ha encontrado esta merma de la diversidad. Por ltimo, algunos autores creen que las faunas de dinosaurios europeas estuvieron dominadas inicialmente, en la fraccin de grandes fitfagos, por los saurpodos, siendo reemplazadas en el transcurso del Maastrichtiense por los hadrosaurios (los dinosaurios de pico de pato). Otros estudios han comprobado que titanosaurios y hadrosaurios fueron sincrnicos desde el Campaniense. Los descubrimientos realizados hasta ahora en Lo Hueco, no permiten refutar completamente la segunda hiptesis, pero s es cierto que entre la multitud de restos de saurpodos no se han encontrado hadrosaurios.

Jornada de puertas abiertas en Lo Hueco


Dada la importancia y repercusin del yacimiento, los habitantes del municipio de Fuentes, al que pertenecan gran parte de los operarios contratados en la excavacin, acudieron a una jornada de puertas abiertas en los trabajos de Lo Hueco, organizada con la colaboracin de Adif, la Consejera de Cultura, Ferrovial, la direccin paleontolgica y el Ayuntamiento de Fuentes.

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18. Gastos e Inversiones en Medioambiente

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Gastos e Inversiones en Medioambiente

Las inversiones y gastos de carcter ambiental realizados por Adif en el ao 2007 han ascendido, respectivamente, a cifras que superan los 222 millones de euros y el milln de euros. El 53,7% de los gastos ambientales en explotacin se han realizado en concepto de gestin de residuos, el 18,6% se ha destinado a sistemas de gestin medioambiental y programas especficos y el 13,7% al pago de tasas de alcantarillado y depuracin de aguas residuales. Grfico 33 Gastos en proteccin ambiental en explotacin. Ao 2007

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Gastos e Inversiones en Medioambiente

En relacin con las inversiones realizadas por Adif en proteccin ambiental, la principal partida es la correspondiente a obras que representa casi el 96,7%. Grfico 34 Inversiones en proteccin ambiental. Ao 2007

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Gastos e Inversiones en Medioambiente

Tabla 67. Gastos en proteccin ambiental (en euros)


2005 A. Explotacin Residuos Depuracin de aguas Ruido y vibraciones Sistemas de Gestin Ambiental y Programas Especficos Contaminacin atmosfrica Descontaminacin de suelos Otros B. Inversin Residuos Depuracin de aguas Ruido y vibraciones Contaminacin atmosfrica Ahorro energtico Cumplimiento D.I.A. Proyectos Construccin Obras 2.596.067 214.671 2.381.396 98.733.441 3.400 5.529.238 1.934.003 3.595.235 106.294.397 967.645 409.718 20.512 13.530 494.025 29.860 102.084.248 482.397 158.466 113.877 2006 1.009.848 586.500 1.476 110.727 145.535 89.856 75.755 112.308.525 145.077 234.508 101.905 212.414 50.400 59.720 50.000 222.094.768 239.944 276.063 856.128 112.302 19.645 5.764.164 638.619 5.125.545 214.826.522 2007 1.145.144 615.268 157.342

Fuente: Adif, Direccin de Medio Ambiente y D.G. Econmico Financiera

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Gastos e Inversiones en Medioambiente

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Gastos e Inversiones en Medioambiente

Tabla 68. Inversiones de carcter ambiental realizadas en el ao 2007 en la construccin de los nuevos accesos ferroviarios (en euros/ao) Concepto
Acondicionamiento de terrenos y medidas de integracin paisajstica de la Lnea e Infraestructura Ferroviaria Adecuacin y medidas de integracin paisajstica de elementos auxiliares de obra Proteccin contra el ruido Proteccin de la fauna Proteccin arqueolgica Proteccin de la calidad de aguas y suelos Seguimiento Ambiental de Obras Jalonamiento Calidad del aire Estructuras modificadas por cumplimiento DIA Medidas compensatorias Varios Total Medio Ambiente Total Obra Fuente: Adif, Direccin de Medio Ambiente 16.280.386,81 424.659.784,61 5.097.647,26 -91.216,95 78.907,49 87.376.243,98 1.009.255.223,98 2.047.018,07 482.098.445,02 40.554.065,33

Madrid-Barcelona-Frontera Francesa
7.846.800,53

Madrid-Castilla La ManchaComunidad Valenciana Re gin de Murcia


22.836.112,23

Variante de Pajares
211.185,02

1.353.379,55 925.602,60 33.220,11 207.787,19 657.593,94 107.337,24 142.235,34

9.392.955,09 2.118.946,14 5.248.646,54 5.166.829,28 1.002.379,44 280.149,43 697.253,01

66.105,36

5.833,81 15.313,45 759.475,25

24.011,58 965.093,60

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Gastos e Inversiones en Medioambiente

Crdoba-Mlaga

Bobadilla-Granada

Nuevo Acceso al Norte y Noroeste de Espaa


20.923.330,27

Corredor Norte Noroeste


2.855.333,32

Nueva Red Ferroviaria Pas Vasco


2.121,54

Total

2.053.554,83 1.336.720,67 13.159.581,17

287.250,05

57.015.687,79

101.028,61

1.637.934,76 2.614.172,00 198.839,91

1.075.317,69

14.963.441,73 18.818.301,91

528.157,24 564.199,68 1.101.781,23 2.144.541,01 109.672,31 3.155,60 5.791,21

6.014.697,61 6.170.685,65 6.854.317,94 2.663.923,91 1.044.659,67 975.823,46

62.657,28 2.509.304,36

100.046,94

48.060,62 823.783,72 131.896,23

49.528,53

5.706,50 10.729,86

13.096,80

54.640.980,99 23.929,77 668,31 19.172.015,15 109.666.653,12 504.761,96 8.454.406,38 26.415.044,08 833.939.996,32 63.019.983,47 297.031.633,95 11.068,35 2.100.000,00

100.292.693,58 -67.287,18 79.575,80 214.826.521,87 3.167.206.143,38

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Gastos e Inversiones en Medioambiente

En la construccin de los nuevos accesos ferroviarios las inversiones de proteccin ambiental realizadas han representado el 6,8% del importe total certificado en obra. Esta relacin es muy variable entre las distintas lneas y depende fundamentalmente de la fase de construccin en que se encuentren. El destino de las inversiones medioambientales realizadas, en la construccin de los nuevos accesos, correspondi fundamentalmente a la modificacin de estructuras por cumplimiento de las Declaraciones de Impacto Ambiental (46,7%) y a los tratamientos de suelos, taludes y medidas de integracin ambiental (26,6%). Grfico 35 Construccin de nuevos accesos ferroviarios. Ao 2007. Inversiones ambientales en relacin con la inversin total (%)

Grfico 36 Construccin de nuevos accesos ferroviarios. Ao 2007. Distribucin de las inversiones ambientales realizadas (en %)

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Memoria Medioambiental

Gastos e Inversiones en Medioambiente

Adif Informe de Sostenibilidad 2007

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Memoria Medioambiental

19. Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

travs de los indicadores de ecoeficiencia del sistema de transporte por ferrocarril, en las infraestructuras gestionadas por Adif, medimos nuestra contribucin a la sostenibilidad ambiental del transporte

Adif Informe de Sostenibilidad 2007

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

19.1.Consumo energtico en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif

La energa consumida en el sistema de transporte por ferrocarril gestionado por Adif, procede fundamentalmente de la energa elctrica generada por el Sistema Elctrico Peninsular (Traccin Elctrica) y del Gasleo B (Traccin Diesel).
Tipo de Energa Energa elctrica (en GWh/ao)** Gasleo B (millones de litros/ao)** 2005 2.082,34 100,71 2006 2.103,81 99,66 2007 2.151,15 97,38

Tabla 69. Consumo de combustibles y energa para usos de traccin por el transporte ferroviario en infraestructuras gestionadas por Adif*

Fuente Adif: Direccin Ejecutiva de Telecomunicaciones y Energa *Incluye los consumos para usos de traccin registrados por Adif y por todos los operadores ferroviarios **Datos correspondientes a los ao 2005 y 2006 revisados en relacin con los incluidos en la Memoria Medioambiental 2006

Tipo de energa Energa elctrica Gasleo B Total

2005 7.496,41 3.709,37 11.205,78

2006 7.573,73 3.670,64 11.244,37

2007 7.744,14 3.586,54 11.330,69

Tabla 70. Consumo de energa para usos de traccin por el transporte ferroviario en infraestructuras gestionadas por Adif (en TJ/ao)*

*Incluye los consumos para usos de traccin registrados por Adif y por todos los operadores ferroviarios

La energa elctrica constituye del orden de un 67% del consumo energtico total para usos de traccin. Adems del consumo de energa para usos de traccin, en el sistema de transporte por ferrocarril en las infraestructuras gestionadas por Adif existen otros consumos energticos, en su mayor parte para Usos Distintos de Traccin (UDT), en actividades propias de Adif, que se han descrito en la seccin de Desempeo Ambiental. Aproximadamente el 90% de la energa total consumida en el sistema ferroviario gestionado por Adif se emplea en la traccin

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Tabla 71. Consumo total de energa en el sistema ferroviario gestionado por Adif (en TJ/ ao)
2005 Consumo de energa en actividades propias de Adif* Consumo de energa para usos de traccin por los operadores Consumo de energa para usos distintos de traccin por los operadores Total *Incluye usos de traccin 1.022,91 10.944,87 449,35 12.417,13 2006 1.036,42 10.994,50 409,15 12.440,07 2007 1.086,58 11.075,00 481,35 12.642,92

Grfico 38 Consumo total de energa en el sistema ferroviario gestionado por Adif (en TJ/ ao)

Consumo energtico del sistema de transporte por ferrocarril respecto al total espaol En Espaa el consumo de energa final vena presentando una tendencia constante al alza hasta 2005, ao a partir del cual se invierte la tendencia y se observa una disminucin, en el periodo 2005-2007, de un 1,2% . Por otra parte, el consumo de energa elctrica en Espaa continua creciendo, observndose un incremento en el periodo 2005-2007, de un 2,9%.

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

En el mismo periodo, 2005-2007, el sistema de transporte por ferrocarril en las infraestructuras gestionadas por Adif presenta incrementos en el consumo de energa final (de un 3%) y de energa elctrica (de un 4,4%) superiores a las nacionales. Esta tendencia refleja la entrada en funcionamiento de las nuevas infraestructuras. El sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif consumi, durante el ao 2007, el 0,29% de la energa final total consumida en Espaa y el 0,96% de la electricidad.

Consumo energtico de traccin respecto al total del sector transporte El Sector Transporte es un gran consumidor de energa. En el ao 2006 el 38,2% de la energa final consumida en Espaa fue utilizada por el sector. Para transportar el 4,6% de viajeros y el 2,9% de mercancas, el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif, en el ao 2006, slo utiliz el 0,67% de la energa consumida en el sector transporte en Espaa.

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 41 Consumo energtico de traccin, en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif vs sector transporte en Espaa (en %). Ao 2006
Fuente: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Secretara General de Energa. La Energa en Espaa 2006; y Adif

Grfico 42 Distribucin del trfico de viajeros. Ao 2007 (en %)


Fuente: Ministerio de Fomento. Anuario 2006 y Las Cifras de 2007 (*) Observaciones: Elaboracin propia tomando como base los ltimos datos disponibles, sobre cada modo de transporte y extrapolando en caso necesario al ao 2007

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 43 Distribucin del trfico de mercancas. Ao 2007 (en %)

Fuente: Ministerio de Fomento. Anuario 2006 y Las Cifras de 2007 (*) Observaciones: Elaboracin propia tomando como base los ltimos datos disponibles, sobre cada modo de transporte y extrapolando en caso necesario al ao 2007

Consumo energtico de traccin por Unidad de Transporte El consumo especfico de energa de traccin en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif, en el ao 2007, ha sido de 368,3 kJ por Unidad de Transporte. La eficiencia energtica, medida en trminos de consumo de energa por unidad transportada, del sistema de transporte por ferrocarril es muy superior a la de otros modos de transporte, como carretera o areo.

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Para transportar una Unidad de Transporte, el sistema de transporte por ferrocarril, en infraestructuras gestionadas por Adif, consume 5,1 veces menos energa que si se utiliza el transporte por carretera, y hasta 9,8 veces menos que con el transporte areo.

Grfico 44 Consumo energtico por UT (en kJ/Unidad de Transporte). Ao 2006


Fuente: Ministerio de Fomento. Anuario 2006; Ministerio de Medio Ambiente(2008), Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero en Espaa Aos 1990-2006 y Adif (*) Observaciones: Datos del trfico areo del ao 2006 estimados con base en los datos del ao 2005 y suponiendo un incremento de trfico equivalente a la media registrada en el periodo 2001-2005

19.2. Emisiones
Emisiones a la atmsfera procedentes de traccin Las emisiones a la atmsfera atribuibles al sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif tienen su origen en la traccin elctrica y disel. La totalidad de la energa elctrica consumida en la traccin elctrica procede del Sistema Elctrico Peninsular. Las emisiones generadas son indirectas, es decir, no se producen durante la circulacin del ferrocarril sino que se origina en las centrales de generacin de electricidad. Las emisiones indirectas debidas al consumo de energa elctrica registrada dependen, adems del consumo, del esquema de generacin del sistema elctrico peninsular. As mientras que, en el periodo 2005-2007, se ha registrado un incremento del consumo de energa elctrica en usos de traccin, de un 3,3%, las correspondientes emisiones indirectas de gases de efecto invernadero han disminuido en un 5,7% como consecuencia de las variaciones en el esquema de generacin del sistema elctrico peninsular.

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 45 Emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de la traccin. Sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif (en t de CO2 equivalentes/ao)

Fuente: Adif, Direccin de Medio Ambiente

Tabla 72. Emisiones a la atmsfera derivadas de la traccin en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif (en t/ao) (1) (4)
Compuesto 2005 2006 2007

Emisiones indirectas debidas al consumo de energa elctrica registrado en UT (2)


Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente 829.499,13 31,41 15,70 155,07 60,08 2.509,04 7.148,56 835.026,80 736.919,78 34,85 14,63 148,74 57,63 2.406,69 6.856,96 742.186,02 787.643,47 36,29 15,23 154,88 60,00 2.506,00 7.139,88 793.127,01

Emisiones directas debidas a la traccin disel (3)


Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) 274.864,37 15,41 106,15 271.994,69 15,25 105,04 265.762,84 14,90 102,64

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente

916,00 398,07 3.390,05 59,93 308.095,47

906,44 393,92 3.354,66 59,30 304.878,85

885,67 384,89 3.277,80 33,11 297.893,56

Emisiones totales debidas a la traccin


Dixido de carbono (CO2) Metano (CH4) xido nitroso (N2O) Monxido de Carbono (CO) Compuestos orgnicos voltiles no metnicos (COVNM) xidos de nitrgeno NOx (como NO2) xidos de azufre SOx (como SO2) CO2-equivalente 1.104.363,50 46,82 121,86 1.071,07 458,15 5.899,10 7.208,49 1.143.122,27 1.008.914,47 50,10 119,67 1.055,18 451,55 5.761,36 6.916,26 1.047.064,87 1.053.406,31 51,19 117,87 1.040,55 444,90 5.783,80 7.172,99 1.091.020,57

El transporte por ferrocarril de viajeros y mercancas, desde el punto de vista de la emisin de gases de efecto invernadero, es ms ecoeficiente que otros modos de transporte alternativos

(1) Los datos correspondientes a los aos 2005 y 2006 han sido revisados en relacin con los incluidos en la Memoria Medioambiental 2006 (2) Estimados con base en los consumos de energa registrados para usos de traccin, por Adif y por los operadores, y en los datos sobre las emisiones a la atmsfera procedentes de las instalaciones de generacin de los aos 2005 y 2006 del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y las proyecciones de los factores de emisin realizadas para el ao 2007 (3)Estimados con base en el consumo de combustible (gasleo B) registrado para usos de traccin, por Adif y por los operadores, y en los factores de emisin propuestos por CORINAIR (2007) para el sector ferroviario (4) En el clculo de las emisiones de gases de efecto invernadero se han tenido en cuenta las emisiones de CO2, CH4 y N2O, aplicando las equivalencias siguientes: 1 para CO2, 21 para CH4 y 310 para N2O

En el ao 2007 las emisiones indirectas debidas a la traccin elctrica han representado la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (72,7%) y de dixido de azufre (99,5%). Las emisiones directas debidas a la traccin disel, representaron, en el ao 2007, el 56,7% de las emisiones de xidos de nitrgeno, el 86,5% de las emisiones de compuestos orgnicos no metnicos y el 85,1% de las emisiones de monxido de carbono.

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Emisiones de gases de efecto invernadero por Unidad de Transporte

Las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) por Unidad de Transporte, presentan oscilaciones debidas en gran medida, como se ha mencionado previamente, al esquema de generacin de energa elctrica en el Sistema Peninsular. Emisiones de gases de efecto invernadero frente al sector transporte El transporte por ferrocarril de viajeros y mercancas, desde el punto de vista de la emisin de gases de efecto invernadero, es ms ecoeficiente que otros modos de transporte alternativos: Para transportar una Unidad de Transporte, el sistema de transporte por ferrocarril, en infraestructuras gestionadas por Adif, emite 3,86 veces menos gases de efecto invernadero que si se utiliza el transporte por carretera, y hasta 7,74 veces menos que con el transporte areo. Cada Unidad de Transporte que se desplaza en tren en lugar de utilizar la carretera, evita que se emitan 95,7 g de CO2 equivalente por kilmetro de recorrido. Para transportar el 4,2% de viajeros y el 2,8% de mercancas, el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif, en el ao 2006, slo es responsable de la emisin del 0,98% del total de gases de efecto invernadero del sector transporte en Espaa.

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 48 Emisiones GEI derivadas del transporte en Espaa de mercancas y viajeros. Ao 2006 (en % de CO2 eq)

Fuente: Elaboracin propia Adif con base en informacin procedente de: Ministerio de Fomento. Anuario Estadstico 2006; Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (2008). Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero de Espaa Aos 1990-2006; Adif

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

19.3. Costes y Ahorros


Costes Externos

Evolucin y ecoeficiencia del sector transporte (*)


El sector transporte tiene una incidencia directa sobre el medio ambiente, a travs de emisiones de gases de efecto invernadero y partculas acidificantes, ruido, consumo de energa y fragmentacin del territorio e impactos paisajsticos por el desarrollo de infraestructuras. Tambin tiene una repercusin social directa causando afecciones a la salud humana. El sector transporte en Espaa, represent en el ao 2004 el 6,53% del Producto Interior Bruto y el 11% de las actividades terciarias o de servicios. Destaca el uso generalizado del vehculo privado en el transporte de pasajeros, que representa mas del 83% del transporte total de pasajeros en Espaa, de acuerdo con los datos de la OCDE para 2003, valor que se sita por encima de la media de los pases miembros de esta organizacin. Las principales presiones del sector con incidencia en su sostenibilidad son: La congestin de las infraestructuras y ciudades, como consecuencia del fuerte aumento de movilidad de personas y mercancas. Las emisiones de gases contaminantes. Las emisiones de gases de efecto invernadero del sector, han aumentado en Espaa un 71% durante el periodo 1990-2003, 47 puntos ms que la media de los pases de la UE-15. El consumo de energa y la correspondiente emisin de gases de efecto invernadero se incrementa constantemente debido al aumento del volumen de transporte que crece ms rpido que la eficiencia energtica en los diferentes modos de transporte. Otros efectos negativos ocasionados son los debidos a: los accidentes, los ruidos y la contaminacin de las aguas. El gran consumidor del suelo con destino artificial ha sido el crecimiento y ampliacin de la red de infraestructuras de transporte, sobre todo terrestre. El Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) incluye, entre las actuaciones para contribuir a la sostenibilidad general del sistema de transporte en Espaa, la potenciacin del ferrocarril. (*) Fuente: Observatorio de la Sostenibilidad en Espaa.

Sostenibilidad en Espaa 2006

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

En el ao 2007 los costes externos, sin contabilizar los costes marginales derivados de la congestin, ocasionados por los transportes de viajeros y mercancas por ferrocarril en las infraestructuras gestionadas por Adif ascendieron a un total de 588 millones de euros.

El sector del transporte, como cualquier sector productivo, tiene asociadas una serie de externalidades cuyos costes, ms all de los de produccin, estn siendo asumidos por la sociedad. Estos costes externos, derivados en gran medida de las presiones ambientales del sector, tienen una incidencia directa en la sostenibilidad del sistema. La evaluacin, que se presenta a continuacin, de los costes externos de los diferentes modos de transporte se ha realizado con base en el estudio patrocinado por la UIC y realizado por INFRAS y IWW, Universitaet Karlsruhe Costes Externos del Transporte. Estudio de actualizacin, publicado en octubre de 2004 que es una actualizacin en profundidad del anterior estudio publicado en el ao 2000. Este estudio contiene una cuantificacin, para el ao 2000, de los costes externos totales por pas y modo de transporte para cada uno de los estados miembros de la UE 17 (UE, Suiza y Noruega); as como una valoracin de los costes externos medios unitarios (por VKM o por TKM) por componente de coste y por modo de transporte, para el conjunto de la UE-17.

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Tabla 73. Costes externos unitarios por modo de transporte. Datos para Espaa correspondientes a 2000.
Componente de coste Ferrocarril Accidentes Ruido Contaminacin Atmosfrica Cambio Climtico Naturaleza y Paisaje Procesos aguas arriba y aguas abajo Costes adicionales en zonas urbanas Costes marginales de congestin Congestin urbana Congestin interurbana Total Espaa sin congestin 19,4 50,3 6,0 5,2 17,1 35,3 50,4 49,0 18,6 264,4 30,9 39,9 90,5 0,7 3,3 5,8 5,2 0,5 2,9 1,1 Viajeros (en euros / 1.000 VKM) Avin 0,4 1,7 2,3 44,2 0,8 1,0 0,0 Autobs 1,1 0,6 9,4 3,8 0,3 1,8 0,2 Automvil 19,9 3,3 8,2 11,3 1,9 3,3 1,0 Mercancas (en euros / 1.000 TKM) Ferrocarril 0,0 3,3 8,6 3,3 0,3 2,5 0,5 Avin 0,0 8,7 15,2 229,6 3,7 7,2 0,0 Camin 7,8 7,6 44,1 17,4 3,0 9,1 1,5

Fuente: Estimados con base en los costes externos medios por modo de transporte para Espaa (INFRAS 2004) y la distribucin para UE 17 por componente de coste y por modo de transporte (INFRAS 2004).

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

En el ao 2007 los costes externos, sin contabilizar los costes marginales derivados de la congestin, ocasionados por los transportes de viajeros y mercancas por ferrocarril en las infraestructuras gestionadas por Adif ascendieron a un total de 588 millones de euros. Los componentes de coste varan ampliamente entre los diferentes modos de transporte. En el transporte ferroviario los principales componentes de las externalidades son debidos a la contaminacin atmosfrica (36%), al cambio climtico (24%) y al ruido (17%). En el transporte areo interior el principal componente de las externalidades es el cambio climtico (88%). Mientras que en el transporte por carretera, el modo ms impactante, los principales componentes de las externalidades son debidos a los efectos de la contaminacin atmosfrica (37%), al cambio climtico (21%) y a los accidentes (20%). Todo ello sin contabilizar los costes marginales de congestin, especialmente relevantes en este modo, que representan los costes derivados de un uso no eficaz de la infraestructura existente. Tabla 74. Costes externos asociados a los diferentes modos de transporte. Ao 2007, sin contabilizar los costes derivados de la congestin (en millones de euros)
Componente de coste Sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif 13,41 101,29 208,81 139,86 13,43 83,93 27,41 588,14 Areo Carretera

Accidentes Ruido Contaminacin Atmosfrica Cambio Climtico Naturaleza y Paisaje Procesos aguas arriba y aguas abajo Costes adicionales en zonas urbanas Total

10,56 70,32 103,32 1.823,43 30,85 45,35 0,00 2.083,84

9.920,53 4.073,66 19.971,78 10.701,91 1.793,40 4.677,03 950,82 52.089,13

Fuente: Elaboracin propia, tomando como base los ltimos datos disponibles sobre cada modo de transporte y extrapolando, en caso necesario, al ao 2007

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 49 Costes externos del transporte ferroviario en las infraestructuras gestionadas por Adif. Coste total, ao 2007: 588,14 millones de euros

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 50 Costes externos del transporte por carretera. Coste total, ao 2007: 52.089,13 millones de euros

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 51 Costes externos del transporte areo interior. Coste total, ao 2006: 2.083,84 millones de euros

Ahorro por externalidades en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif

El transporte ferroviario efectuado en las infraestructuras gestionadas por Adif, en lugar de utilizar otros modos de transporte, ha supuesto un ahorro de costes externos a la sociedad de casi 3.000 millones de euros en el ao 2007.

Las externalidades derivadas del transporte ferroviario por unidad de transporte son inferiores a las de otros modos de transporte. El ahorro por externalidades en el ao 2007, debido al transporte ferroviario en infraestructuras gestionadas por Adif, se evala prximo a 3.000 millones de euros. La evaluacin del ahorro por externalidades se ha realizado con base en la metodologa INFRAS 2004, suponiendo las hiptesis de sustitucin modal indicadas a continuacin.

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Memoria Medioambiental

Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Tabla 75. Ahorro por externalidades debido al transporte ferroviario en las infraestructuras gestionadas por Adif
Trfico registrado (millones de VKM o de TKM)* 2005 Mercancas y logstica Viajeros Cercanas Media Distancia** alta velocidad - Larga Distancia Total 11.071 19.808 8.417 2.745 8.646 30.879 2006 11.012 20.260 8.556 3.236 8.468 31.272 2007 10.797 19.965 8.293 3.206 8.466 30.762 35 50 20 15 50 80 50 Hiptesis de sustitucin modal (en%) Avin Autobs Automvil Camin 100 Ahorro total (en millones de euros/ao) 2005 1.579,83 1.384,27 522,70 258,08 603,49 2.964,10 2006 1.571,40 1.426,63 531,32 304,25 591,06 2.998,03 2007 1.540,72 1.407,35 515,00 301,43 590,93 2.948,07

* Fuente: Renfe Operadora y Adif, Direccin Ejecutiva de Circulacin ** Incluye alta velocidad y Convencional

Grfico 52 Transporte de mercancas. Ahorro por externalidades 1.540,72 millones de euros en el ao 2006

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 53 Transporte de Cercanas. Ahorro por externalidades 515,00 millones de euros, en el ao 2006

Grfico 54 Media Distancia. Ahorro por externalidades 301,43 millones de euros en el ao 2006

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Contribucin de Adif a la sostenibilidad ambiental del transporte

Grfico 55 alta velocidad-Larga Distancia. Ahorro por externalidades 590,93 millones de euros en el ao 2006

Las principales ventajas del sistema de transporte ferroviario en las infraestructuras gestionadas por Adif, frente a los modos de transporte alternativo, son debidas a los componentes siguientes: Congestin urbana e interurbana, con una contribucin al ahorro total por externalidades de un 60%. Contaminacin atmosfrica, con una contribucin al ahorro total por externalidades de un 14,3%. Accidentes, con una contribucin al ahorro total por externalidades de un 10%. Cambio climtico, con una contribucin al ahorro total por externalidades de un 11%.

Grfico 56 Distribucin del ahorro de costes externos en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif. Ahorro total por externalidades 2.948,07 millones de euros. Ao 2007

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Memoria Medioambiental

Anexo I Declaracin de verificacin

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Anexo I. Declaracin de verificacin

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Memoria Medioambiental

Anexo II Relacin de Fuentes Utilizadas


Datos de Adif Estatuto de Adif Declaracin sobre la red. Aos 2005, 2006, 2007 y 2008 Plan Estratgico de Adif (2006-2010) Poltica de Medio Ambiente Declaraciones de posesin de PCB Direccin de Proteccin Civil y Seguridad. Flujos del transporte de Mercancas Peligrosas por Ferrocarril. Aos 2005-2006 y 2007 Memoria EFQM 2008. Direccin Ejecutiva de Circulacin Procedimiento General de Gestin y Coordinacin de Actividades Ambientales (PG-22) (Fecha de aprobacin: febrero 2007) Memoria Ambiental Adif 2005 y 2006 Direccin Ejecutiva de Telecomunicaciones y Energa Direccin Ejecutiva de Circulacin Direccin de Medio Ambiente Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros Direccin de Tesorera y Contabilidad Direccin General de Desarrollo de la Infraestructura Direccin de Planificacin y Desarrollo de Red Direccin de Proteccin Civil y Seguridad Direccin General Econmico Financiera y de Control

Adif Informe de Sostenibilidad 2007

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Anexo II. Relacin de Fuentes Utilizadas

Datos de Renfe Vas Verdes Datos del sector transporte

Informe Anual de Renfe 2006 Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles Ministerio de Fomento. Anuario. Aos 2005, 2006 y Avance 2007 Ministerio del Interior. Direccin General de Proteccin Civil. Informe de las emergencias producidas en el transporte de mercancas peligrosas por carretera y ferrocarril. Aos 2005-2006 y 2007 Ley 39/2003 del Sector Ferroviario Real Decreto 61/2006, por el que se determinan las especificaciones de gasolinas, gasleos, fuelleos y gases licuados del petrleo y se regula el uso de determinados biocarburantes y el contenido de azufre de los combustibles para uso martimo. Real Decreto 1027/2008, que modifica el anterior Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020 INFRAS 2004

Datos de energa

Red Elctrica Espaola. Informes del Sistema Elctrico Espaol. Aos 2005, 2006 y 2007 Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Secretara General de Energa. La Energa en Espaa. Aos 2005 y 2006; y Boletn Trimestral de Coyuntura Energtica, n 48, 4 trimestre 2007

Datos de emisiones

CORINAIR. Emission Inventory Gua IPCC (2006) relativa a los Inventaros Nacionales de Gases de Efecto Invernadero Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (2008). Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero en Espaa. Aos 1990-2006 Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.

Conversin de Unidades Otras fuentes

Agencia Internacional de la Energa / Gas Natural AENOR La Atapuerca de los dinosaurios. El Pas 3 de febrero de 2008 Massive Dinosaur Graveyard Discovered in Spain. James Owen. National Geographic News. 10 de diciembre de 2007 Dinosaur graveyard may unearh new reasons for their extintion. Thomas Catn. The Times, 29 de noviembre de 2007

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Memoria Medioambiental

Anexo III Glosario de Trminos


Anexo III. Glosario de Trminos
AENOR Asociacin Espaola de Normalizacin Balasto Capa de grava o de piedra machadada de fcil drenaje que se tiende sobre la explanacin de los ferrocarriles para asentar y sujetar com ella ls traviesas; material de relleno a base de piedra machacada donde se sustenta la va del tren. CFCs Clorofluorcarbonos. Compuestos que presentan un potencial de destruccin de la capa de ozono CH4 Metano CO2 Dixido de carbono COV Compuestos orgnicos voltiles COVNM Compuestos orgnicos voltiles no metnicos CTC Control de Trfico Centralizado EIA Evaluacin de Impacto Ambiental

Adif Informe de Sostenibilidad 2007

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Anexo III. Glosario de Trminos

EN Espacio Natural ENnP Espacio Natural no Protegido ENP Espacio Natural Protegido Gases efecto invernadero (GEI) Son aquellos que contribuyen al calentamiento del planeta y, por tanto, al cambio climtico GJ Gigajulio (109 julios) Global Reporting Initiative (GRI) Acuerdo internacional para disear y establecer un marco global para informar sobre los aspectos relacionados con la sostenibilidad

GWh Gigavatiohora (106 kWh) ha Hectrea (10.000 m2) HCFC Hidroclorofluorcarbonos. Compuestos con menor afeccin a la capa de ozono que los CFCs HFC Hidrofluorcarbonos. Compuestos sin efectos sobre la capa de ozono IDAE Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa Inventario Espaol de Emisiones Corine-Air Base de datos que incluye informacin sobre las diferentes emisiones de contaminantes a la atmsfera

Indicadores adicionales Los indicadores adicionales son aquellos indicadores identificados en la Gua del GRI que representan prcticas emergentes o que tratan aspectos que pueden ser materiales para determinadas organizaciones pero que generalmente no lo son para la mayora de ellas

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Anexo III. Glosario de Trminos

Indicadores principales Los indicadores principales son aquellos que la Gua del GRI identifica como los que tienen ms relevancia para la mayora de los grupos de inters y se los considera materiales a menos que, sobre la base de los Principios de elaboracin de memorias del GRI, se estime lo contrario

ISO 14001 Norma internacional sobre sistemas de gestin ambiental Julio (J) Unidad de energa, trabajo, cantidad de calor kJ Kilojulio (103 julios) kW Kilovatio. Unidad de potencia (103 vatios) LAV Lnea de alta velocidad LIC Lugares de Importancia Comunitaria de acuerdo con la Directiva Hbitat 92/43/CE MMA Ministerio de Medio Ambiente NOx Smbolo de generalizacin para diversos xidos de nitrgeno N2O xido Nitroso PCB Policlorobifenilos SGA Sistema de Gestin Ambiental SO2 Dixido de azufre

Adif Informe de Sostenibilidad 2007

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Anexo III. Glosario de Trminos

TJ Terajulio (1012 julios) TKM Toneladas kilmetro. Unidad de medida del trfico de mercancas equivalente al transporte de una tonelada de mercanca sobre una distancia de un kilmetro

Traviesa Elemento de apoyo de madera, hormign o metal sobre el que se arrostran los carriles constituyendo el nexo de unin entre stos y el balasto. Tiene dos funciones: mantener el espaciamiento de los carriles (es decir, el ancho de va) y trasmitir los esfuerzos que recibe al balasto subyacente.

UDT Usos distintos de traccin UIC Union Internationale des Chemins de Fer (Unin Internacional de Ferrocarriles) UITP Union Internationale des Transports Publics UN Unidad de Negocio UT Unidad de Transporte. Unidad funcional que se toma como valor relativo para expresar datos cuantitativos. Corresponde a la suma de las TKM y VKM

UTI Unidad de Transporte Intermodal. Equivalente a un contenedor estndar de 21 pies VKM Viajeros kilmetro. Unidad de medida de trfico de viajeros correspondiente al transporte de un viajero sobre una distancia de un kilmetro

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Anexo IV. Indicadores GRI y sectoriales de desempeo medioambiental


Indicadores del GRI
INDICADORES DE DESEMPEO AMBIENTAL
Materiales PRINCIPAL EN1 Materiales utilizados, por peso o volumen PRINCIPAL EN2 Porcentaje de los materiales utilizados que son materiales valorizados V3 Pg.63-65 (Consumo Material Ferroviario) N/D Adif no dispone en estos momentos de un sistema de medicin de este indicador, sobre el que trabajaremos a medio plazo.

Volumen

Pgina en la que aparece el indicador / Motivos de omisin

Energa
PRINCIPAL EN3 Consumo directo de energa desglosado por fuentes primarias PRINCIPAL EN4 Consumo indirecto de energa desglosado por fuentes primarias EN5 Ahorro de energa debido a la conservacin y a las mejoras en la eficiencia EN6 Iniciativas para proporcionar productos y servicios eficientes en el consumo de energa o basados en energas renovables, y las reducciones en el consumo de energa como resultado de dichas iniciativas EN7 Iniciativas para reducir el consumo indirecto de energa y las reducciones logradas con dichas iniciativas V3 V3 V3 Pg.58 y ss (Consumo de Energa) Pg.62 (Cosumo indirecto de energa primaria) N/D Adif no dispone en estos momentos de un sistema de medicin de este indicador sobre el que trabajaremos a corto plazo. Pg.21 (plan Director Reduccin de Emisiones) Pg.43 (Recursos Naturales) Pg.97-100 (Emisiones) Pg.21 (plan Director Reduccin de Emisiones) Pg.43 (Recursos Naturales) Pg.97-100 (Emisiones)

V3

V3

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Anexo IV. Indicadores GRI y sectoriales de desempeo medioambiental

Agua
PRINCIPAL EN8 Captacin total de agua por fuentes EN9 Fuentes de agua que han sido afectadas significativamente por la captacin de agua EN10 Porcentaje y volumen total de agua reciclada y reutilizada V3 V3 Pg.74-75 (Epgrafe 17.4) Pg.74-75 (Epgrafe 17.4) N/D Adif no dispone en estos momentos de un sistema de medicin de este indicador sobre el que trabajaremos a medio plazo.

Biodiversidad
PRINCIPAL EN11 Descripcin de terrenos adyacentes o ubicados dentro de espacios naturales protegidos o de reas de alta biodiversidad no protegidas. Indquese la localizacin y el tamao de terrenos en propiedad, arrendados, o que son gestionados, de alto valor en biodiversidad en zonas ajenas a reas protegidas PRINCIPAL EN12 Descripcin de los impactos ms significativos en la biodiversidad en espacios naturales protegidos o en reas de alta biodiversidad no protegidas, derivados de las actividades, productos y servicios en reas protegidas y en reas de alto valor en biodiversidad en zonas ajenas a las reas protegidas EN13 Habitats protegidos o restaurados EN14 Estrategias y acciones implantadas y planificadas para la gestin de impactos sobre la biodiversidad EN15 Nmero de especies, desglosadas en funcin de su peligro de extincin, incluidas en la lista roja de la IUCN y en listados nacionales y cuyos hbitats se encuentren en reas afectadas por las operaciones segn el grado de amenaza de la especie. V3 Pg.75-77 (Ocupacin del suelo; Espacios Naturales)

V3

Pg.77-94

V3 V3

Pg.92-94 (Actuaciones destacadas realizadas en la construccin de lneas de Alta Velocidad) Pg.40-41 (Adecuacin Proyectos a DIAs y Seguimiento ambiental de obras) Pg.45-46 (Medio Natural) N/D Adif no dispone en estos momentos de un sistema de medicin de este indicador sobre el que trabajaremos a medio plazo

Emisiones, vertidos y residuos


PRINCIPAL EN16 Emisiones totales, directas e indirectas, de gases de efecto invernadero, en peso PRINCIPAL EN17 Otras emisiones indirectas de gases de efecto invernadero, en peso EN18 Iniciativas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y las reducciones logradas V3 V3 V3 Pg.97-100 (Emisiones) Pg.97-100 (Emisiones) Pg.21 y 100 (Plan Director Reduccin de Emisiones)

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Anexo IV. Indicadores GRI y sectoriales de desempeo medioambiental

PRINCIPAL EN19 Emisiones de sustancias destructoras de la capa de ozono, en peso PRINCIPAL EN20 NO, SO y otras emisiones significativas al aire por tipo y peso PRINCIPAL EN21 Vertimiento total de aguas residuales, segn su naturaleza y destino PRINCIPAL EN22 Peso total de residuos gestionados, segn tipo y mtodo de tratamiento PRINCIPAL EN23 Nmero total y volumen de los derrames accidentales ms significativos EN24 Peso de los residuos transportados, importados, exportados o tratados que se consideran peligrosos segn la clasificacin del Convenio de Basilea, anexos I, II, III y VIII y porcentaje de residuos transportados internacionalmente EN25 Identificacin, tamao, estado de proteccin y valor de biodiversidad de recursos hdricos y hbitats relacionados, afectados significativamente por vertidos de agua y aguas de escorrenta de la organizacin informante

V3 V3 V3 V3 V3 V3

Pg.71-72 (Sustancias que agotan la capa de ozono) Pg.98-99 (tabla 54) Pg.101-103 (Vertidos) Pg.104-107 (Residuos) Pg.114-116 (Trfico de Mercancas Peligrosas) Pg.104-105 (Residuos Peligrosos)

N/D Adif no dispone en estos momentos de un sistema de medicin de este indicador sobre el que trabajaremos a medio plazo.

Productos y servicios
PRINCIPAL EN26 Iniciativas para mitigar los impactos ambientales de los productos y servicios, y grado de reduccin de ese impacto PRINCIPAL EN27 Porcentaje de productos vendidos, y sus materiales de embalaje, que son recuperados al final de su vida til, por categoras de productos V3 Pg.108-116 (Ruido asociado al uso de instalaciones e infraestructuras gestionadas y Trfico de Mercancas Peligrosas) N/A No aplica, debido a la naturaleza de nuestras actividades

Cumplimiento normativo
PRINCIPAL EN28 Coste de las multas significativas y nmero de sanciones no monetarias por incumplimiento de la normativa ambiental V3 Pg.117 (Cumplimiento legal)

Transporte
EN29 Impactos ambientales significativos del transporte de productos y otros bienes y materiales utilizados para las actividades de la organizacin, as como del transporte de personal V3 Pg.58 y ss (Consumo de Energa) Pg.135 y ss (Epgrafe 19)

General
EN30 Desglose por tipo del total de gastos e inversiones ambientales V3 Pg.125 y ss (Epgrafe 18)

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Anexo IV. Indicadores GRI y sectoriales de desempeo medioambiental

Indicadores GRI del sector de Transporte y Logstica* Aspecto: Composicin de la Flota

Pgina Volumen 3 / Motivos de Omisin

LT2 Desglose de la composicin de la flota segn recomendaciones del Anexo 1

N/D Adif no dispone en estos momentos de un sistema de medicin de este indicador, sobre el que trabajaremos a medio plazo .(Informacin referente al 2006 se encuentra en la Pg.58)

Aspecto: Poltica LT3 Descripcin de las polticas y de los programas para la gestin de los impactos medioambientales, incluyendo: 1. Iniciativas de transporte sostenible 2. Cambio de modos 3. Planificacin de itinerarios Aspecto: Eficiencia Energtica LT4 Descripcin de las iniciativas de utilizacin de fuentes de energa renovables y para aumentar la eficiencia energtica del transporte Aspecto: Contaminacin Atmosfrica Urbana LT5 Descripcin de las iniciativas para controlar las emisiones atmosfricas en entornos urbanos procedentes del transporte por carretera Aspecto: Congestin LT6 Descripcin de polticas y programas implantados para la gestin de los impactos relacionados con la congestin del trfico Aspecto: Ruidos y Vibraciones LT7 Descripcin de las polticas y de los programas para la gestin/reduccin del ruido Aspecto: Desarrollo de Infraestructuras de Transporte LT8 Descripcin de los impactos ambientales de las infraestructuras de transporte sobre las que la organizacin informante sea responsable de su definicin y de su financiacin Pg.77-92 (Gestin de los impactos en la construccin de nuevas infraestructuras) V3 Pg.20 y ss (Objetivos medioambientales) Pg.108 y ss (Ruido asociado al uso de instalaciones e infraestructuras gestionadas) Pg.20 y ss (Objetivos medioambientales) Pg.29 y ss (Ecoeficiencia) Pg.52-54 (Convenio con RENFE) V3 Pg.20-22 (Objetivos medioambientales) Pg.137-140 (Consumos ferrocarril vs sector transporte) V3 N/D Adif no dispone en estos momentos de un sistema de medicin de este indicador, sobre el que trabajaremos a medio plazo

Pg.17 (3 primeros prfs.) y pg.135 y ss. (epgrafe 19) V3

* Especificados en: Global Reporting Initiative (GRI) 2006. GRI Logistics and Transportation Sector Supplement. Pilot Version 1.0, May 2006

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Anexo V ndice de Tablas en este Volumen


N Tabla 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 Ttulo Viaducto tramo Sant Joan Desp Sant Boi Balance ambiental de la construccin del tramo Sant Joan Desp Sant Boi Certificacin ISO 14001. Certificaciones obtenidas Estaciones de Viajeros incluidas en el Programa de implantacin de Sistemas de Gestin Ambiental Objetivos ambientales e Indicadores de Integracin Ambiental. N de vas verdes acondicionadas y en ejecucin a diciembre de 2007 km de vas verdes acondicionadas y en ejecucin a diciembre de 2007 Inversiones en Vas Verdes. Premios y Distinciones concedidos a Vas Verdes Estaciones Verdes y Espacios Naturales Vinculados Plan Bienal de Accin 2007-2008 Renfe Operadora-Adif Consumos de energa y combustibles registrados en actividades propias Consumo de energa y combustibles en actividades propias (en TJ) Consumo indirecto de energa primaria atribuible al consumo de energa elctrica registrado (en TJ/ao) Consumo de material ferroviario en las operaciones de mantenimiento de infraestructuras Consumo de materiales de va registrado en la construccin de nuevas lneas de alta velocidad Distribucin de PCB a diciembre 2006 Inventario de equipos con CFCs o con HCFC a 31 de diciembre de 2007 Superficies ferroviarias tratadas con herbicidas Productos empleados en los tratamientos con herbicidas de superficies ferroviarias N Pgina 25 26-28 37-38 39 42 48 49 50 51 52 54 59 60 62 64 65 66-70 72 73 74

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Anexo V. ndice de Tablas en este Volumen

48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

Consumo de agua de red Anchuras medias de ocupacin y de afeccin de la red ferroviaria Certificados e informes de adecuacin a la Declaracin de Impacto Ambiental. (en nmero/ao) Informes de seguimiento ambiental de obras exigidos en DIA Informes mensuales de supervisin ambiental de obras (voluntarios) Kilmetros de traza de Lneas de alta velocidad sometidos a seguimiento Emisiones a la atmsfera derivadas de las actividades propias de Adif (en t/ao) Estaciones Gestionadas por Adif, a diciembre de 2007 Depuracin de vertidos en Estaciones adscritas a la Direccin Ejecutiva de Circulacin. Ao 2007 Inversiones realizadas, por la Direccin Ejecutiva de Circulacin, en depuracin de aguas residuales, fosas spticas y/o conexiones a redes pblicas de saneamiento (en euros/ao) Residuos peligrosos generados en el mantenimiento y explotacin de infraestructura (en toneladas/ao) Tasas abonadas por recogida de basuras (en euros/ao) Quejas recibidas por ruidos o por vibraciones (n) Obligaciones delegadas en Adif, por el Ministerio de Fomento, para el cumplimiento de la Ley 37/2003 del Ruido Tramos incluidos en la primera fase de elaboracin de los mapas estratgicos de ruido de los grandes ejes ferroviarios Transporte de mercancas peligrosas en infraestructuras gestionadas por Adif (en toneladas/ao) Accidentes registrados en el transporte de mercancas peligrosas por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif Expedientes y sanciones Ficha tcnica excavacin yacimiento Lo Hueco Gastos en Proteccin Ambiental (en euros) Inversiones de carcter ambiental realizadas en el ao 2007 en la construccin de los nuevos accesos ferroviarios (en euros/ao) Consumo de combustibles y energa para usos de traccin por el transporte ferroviario en infraestructuras gestionadas por Adif Consumo de energa para usos de traccin por el transporte ferroviario en infraestructuras gestionadas por Adif (en TJ/ao) Consumo total de energa en el sistema ferroviario gestionado por Adif (en TJ/ao) Emisiones a la atmsfera derivadas de traccin en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif (en t/ao Costes externos unitarios por modo de transporte. Datos para Espaa correspondientes a 2000 Costes externos asociados a los diferentes modos de transporte. Ao 2007, sin contabilizar los costes derivados de la congestin (en millones de euros) Ahorro por externalidades debido al transporte ferroviario en las infraestructuras gestionadas por Adif

75 76 78 78 78 80 98-99 102 102 103 105 106 108 109 110-112 115 115-116 117 119 128 130-131 136 136 137 142-143 148 149 153

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Anexo VI ndice de Grficos en este volumen

N Grfico 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Ttulo Objetivos medioambientales Ecoeficiencia transporte por ferrocarril vs. Hiptesis de sustitucin modal Organigrama Direccin Calidad y Medio Ambiente ndice de relevancia de las certificaciones ISO 14001 en la Direccin Ejecutiva de Estaciones de Viajeros. Diciembre 2007 Organizacin seguimiento ambiental de obras Procedimiento seguimiento ambiental de obras Distribucin de los consumos de energa registrados en el ao 2007 (% de la energa total consumida) Esquema de generacin de energa en el sistema elctrico peninsular (en %) Distribucin de los consumos de materiales en actividades de mantenimiento de infraestructuras Ao 2007 (%) ndice de aplicacin de herbicidas (en unidades de aplicacin / m2) Objetivo Ambiental 1 - No afectar ms territorio del necesario (m /km)
2

N Pgina 20 30 34 39 41 41 60 61 63 73 81 83 84 84 85 86 89 89

Objetivo Ambiental 2 - Preservar los espacios de inters natural Objetivo Ambiental 3 - Preservar los suelos (%) Objetivo Ambiental 4 - Preservar los sistemas fluviales y vegetacin asociada (%) Objetivo Ambiental 5 - No contaminar - Aguas sucias, vertidos (%) Objetivo Ambiental 5 - No contaminar Residuos (%) Objetivo Ambiental 6 - Preservar la Fauna (a) (%) Objetivo Ambiental 6 - Preservar la Fauna (b)

Adif Informe de Sostenibilidad 2007

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Anexo VI. ndice de Grficos en este volumen

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

Objetivo Ambiental 7 - Restauracin del medio afectado con criterios ecolgicos y paisajsticos (a) (%) Objetivo Ambiental 7 - Restauracin del medio afectado con criterios ecolgicos y paisajsticos (b) (m2/km) Incendios registrados al margen de la va. Datos consolidados mensualmente (n) Contribucin de los distintos focos a las emisiones de gases de efecto invernadero (en %) Gastos en proteccin ambiental en explotacin. Ao 2007 Inversiones en proteccin ambiental. Ao 2007 Construccin de nuevos accesos ferroviarios. Ao 2007. Inversiones ambientales en relacin con la inversin total (%) Construccin de nuevos accesos ferroviarios. Ao 2007. Distribucin de las inversiones ambientales realizadas (en %) Consumo energtico para usos de traccin (en TJ/ao) Consumo total de energa en el sistema ferroviario gestionado por Adif (en TJ/ao) Consumo de energa final del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif frente a Espaa (en %) Consumo de energa elctrica del sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif frente a Espaa (en %) Consumo energtico de traccin, en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif, versus sector transporte en Espaa (en %) Ao 2006 Distribucin del trfico de viajeros. Ao 2007 (en %) Distribucin del trfico de mercancas. Ao 2007 (en %) Consumo energtico por UT (en kJ/Unidad de Transporte). Ao 2006 Emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de la traccin. Sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif (en t de CO2 equivalentes/ao) Emisiones GEI por UT. Sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif (en g de CO2 eq/ UT) Emisiones GEI por UT en distintos modos de transporte. Ao 2006 (en g de CO2 eq/UT) Emisiones GEI derivadas del transporte en Espaa de mercancas y viajeros. Ao 2005 (en % de CO2 eq) Costes externos del transporte ferroviario en las infraestructuras gestionadas por Adif. Coste total, ao 2007, 588,14 millones de euros Costes externos del transporte por carretera. Coste total, ao 2007, 52.089,13 millones de euros Costes externos del transporte areo interior. Coste total, ao 2006, 2.083,84 millones de euros Transporte de mercancas. Ahorro por externalidades 1.540,72 millones de euros en el ao 2006 Transporte de Cercanas. Ahorro por externalidades 515,00 millones de euros, en el ao 2006 Media Distancia. Ahorro por externalidades 301,43 millones de euros en el ao 2006 alta velocidad-Larga Distancia. Ahorro por externalidades 590,93 millones de euros en el ao 2006 Distribucin del ahorro de costes externos en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif. Ahorro total por externalidades 2.948,07 millones de euros. Ao 2007

91 91 96 100 126 127 132 132 137 137 138 138 139 139 140 141 142 144 145 145 150 151 152 153 154 154 155 155

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Memoria Medioambiental

Anexo VII Contacto y acceso a la informacin


La informacin sobre las polticas, compromisos y desempeo en materia de Sostenibilidad y Responsabilidad Social Corporativa de Adif, reflejada en esta memoria, ha sido elaborada a partir de los datos extrados de los diversos departamentos encargados de la Gestin de Adif. Para solicitar ms informacin pueden dirigirse a: Volumen 1, 2 y 4: Gabinete de Responsabilidad Social y Marca C/ Sor ngela de la Cruz 3, 1 planta 28020 Madrid (Espaa) Telfono: 34 917 74 44 89 e-mail: rsc@adif.es Volumen 3: Direccin de Calidad y Medio Ambiente Avda.Po XII,110. Caracola 11 28036 Madrid (Espaa) Telfono:34 913 00 67 62 e-mail: cyma@adif.es Si desean disponer de copias de este informe pueden descargar la informacin en www.adif.es, o dirigirse a: Adif Gabinete de Responsabilidad Social y Marca C/ Sor ngela de la Cruz 3, 1 planta 28020 Madrid (Espaa) Telfono: 34 917 74 44 89 e-mail: rsc@adif.es

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