La frecuencia de inspeccin deber basarse en el tiempo en servicio, rango de uso, nmero de operaciones, y bsicamente en las indicaciones del fabricante,

a menos que se tenga una experiencia operacional previa suficiente como para variar el tiempo entre inspecciones. Una primera inspeccin visual es recomendable a los dos aos de servicio, mientras que las otras inspecciones, pueden espaciarse 4/5 aos o cuando se llegue al nmero de maniobras recomendado por el fabricante. Una forma de prolongar el perodo entre inspecciones (hasta en un 50 %) es montando una unidad de filtrado permanente, esta se acciona despus de cada conmutacin y retiene los restos de carbn que quedan en suspencin. En la figura siguiente se muestra un esquema de CBC con unidad de refiltrado. En ambos modelos de conmutador, siempre el mecanismo interruptor de la corriente est en un recipiente estanco independiente, de manera que el aceite aislante del CBC nunca puede mezclarse con el del transformador. Asociado al mecanismo interruptor se encuentran adems el selector de taps y la llave selectora de cambios. Como en estas llaves no hay arcos en los cambios de un tap a otro, estas pueden estar en contacto directo con el aceite del transformador (Ejemplo: Conmutador tipo MS de MR). En estos casos, para la inspeccin de estos contactos es necesario disminuir el nivel de aceite o descubar el transformador. No obstante, el mecanismo interruptor de corriente (es el que tiene las mayores solicitaciones) puede extraerse en forma independiente del resto. El control de temperatura del aceite del CBC nos puede tambin predecir un comportamiento anormal cuando su valor es igual o superior a la temperatura del transformador. Antes de proceder a la inspeccin interna de un CBC, debern verificarse si existen prdidas de aceite, si los niveles de aceite son los correctos, si el funcionamiento de los dispositivos de alivio es normal, etc. Al retirar el mecanismo interruptor, deber vaciarse el aceite del compartimento estanco, se proceder a su limpieza mediante cepillos para la remocin de barros y carbn depositados en el mismo y se enjuagar con aceite de transformador nuevo.

ESQUEMA CBC CON UNIDAD DE FILTRADO

Con la ayuda de un espejo, se verificar el estado de limpieza y desgaste de los contactos fijos del cilindro del cambiador y se colocar nuevamente la tapa hasta el reingreso del cuerpo insertable. Antes de proceder al desarmado del cuerpo insertable, se realizar una limpieza previa del mismo, por medio de aceite y paos limpios Una gua de para el mantenimiento de un CBC debe contemplar y considerar los siguientes items: a) Funcin correcta de todos los elementos de control. b) Parada en posicin correcta despus de cada conmutacin. c) Verificacin de que los contactos estn firmes y con presin. d) Identificacin de seales de humedad y oxidacin, como as tambin de la presencia de agua libre. e) Tolerancias mecnicas dentro de los lmites determinados por el fabricante. f) Operacin y condicin del selector de taps, selector de cambios y mecanismos interruptores. g) Operacin del mecanismo de mando a motor. h) Operacin del contador de maniobras. i) Operacin del indicador de posicin. j) Operacin de los lmites de carrera elctricos y mecnicos para las posiciones extremas. k) Integridad del sistema mecnico. l) Operacin correcta manual (con manivela) y operacin correcta del switch de bloqueo elctrico. m) Condicin fsica del selector de tomas. n) Movimientos libres del sistema de reenvo al mando a motor. o) Verificacin de contactos fijos y mviles. Verificacin de la erosin y de la presin de contactos. p) Antes de cualquier operacin de vaco o sobrepresin deber asegurarse que dichos valores no sobrepasarn los lmites que soporta el conmutador (generalmente 0.3 kg/cm2). En general, es conveniente conectar la cuba del conmutador con la del transformador a travs de un by-pass de modo que la diferencia de presin sobre el CBC sea nula.

q) Despus del llenado con aceite, operacin manual a travs de todo el rango previa a la verificacin elctrica a travs del mando a motor. r) Rigidez dielctrica del aceite dentro de los lmites fijados por el fabricante. s) Limpieza cuidadosa de todo el carbn existente. En el caso de los conmutadores bajo carga, es muy importante controlar los valores de rigidez y humedad en el aceite, a continuacin transcribimos los valores lmite para cada uno de ellos. Rigidez, valor mnimo recomendado ------------------------ 40 KV, mtodo Iram 2341. Humedad, valor mximo recomendado -------------------- 30 ppm, mtodo Karl Fischer. Estos controles se realizarn como mnimo 1 vez por ao. La vida del CBC depende muy fuertemente de los valores de rigidez y humedad del aceite. Por el mecanismo de conmutacin descripto para los CBC, siempre existen arcos elctricos en las transiciones de un tap a otro, y en consecuencia siempre encontraremos gases combustibles en el aceite del CBC (principalmente acetileno C2H2). Por lo tanto no tienen aqu sentido los anlisis de cromatografa de gases. 5.3.2 Procedimientos generales de inspeccin para el CST. Como dijimos, los conmutadores sin tensin normalmente se encuentran sobre el arrollamiento de mayor tensin y su objeto es ajustar la relacin de tensiones entre primario y secundario. Dado que basicamente es una llave, existen unos pocos chequeos para su mantenimiento. Su mal funcionamiento puede venir indicado por una cromatografa gaseosa del aceite o una simple medicin de resistencia. Los CST siempre se encuentran dentro de la cuba del transformador, por lo que su inspeccin requiere bajar el nivel de aceite o decubar el transformador. Las rutinas de chequeo normalmente contemplan los siguientes tpicos: a) Alineacin de los contactos. b) Presin de los contactos. c) Desgaste de los contactos.

5.4 Circuito magntico. El circuito magntico, en una operacin normal, debe estar aislado de toda la estructura metlica a menos de una nica conexin en un nico punto. Generalmente, en los transformadores de potencia esta conexin a tierra es externa. Si inadvertidamente o producto del transporte, instalacin o alguna accin de mantenimiento o servicio se produce un contacto del ncleo con la estructura, adems de su puesta a tierra nica, bajo condiciones de operacin circularn por el ncleo y/o estructura metlica, importantes corrientes limitadas nicamente por la resistencia elctrica del camino por donde sta circula. El calentamiento localizado elevado producido por estas corrientes genera grandes cantidades de etileno y acetileno principalmente. Adems la falta de conexin a tierra del ncleo producir descargas parciales dbiles, generando principalmente hidrgeno. Por todo esto, siempre deber chequearse y asegurarse la aislacin del ncleo y su efectiva puesta a tierra en un nico punto. 5.5 Cuba y dispositivos asociados. La cuba provee proteccin mecnica a la parte activa y a la vez es el reservorio del aceite aislante. Dependiendo del tamao de transformador, existen una serie de dispositivos asociados que controlan que todo el sistema contenedor acte correctamente. Es por ello que debern realizarse los siguientes controles peridicos: a) Tanque de expansin y cuba: Verificacin de prdidas y niveles correctos de aceite. Estado de las sales de slice de los deshidratadores. b) Rel de gases: Verificacin de prdidas y correcta actuacin de los contactos de alarma y desenganche (o los que tuviera) mediante la inyeccin de aire por el grifo superior normalmente dispuesto para purga. c) Rel de sobrepresin: Verificacin de su correcta operacin/actuacin y la correcta actuacin de los contactos de alarma y desenganche (o los que tuviera). d) Vlvulas de alivio: Verificacin de su correcta operacin/actuacin y la correcta actuacin de los contactos de alarma y desenganche (o los que tuviera). e) Vlvula de retencin: Verificacin de su correcta operacin/actuacin

a) Termmetros: Verificacin de su correcta indicacin y la correcta actuacin de los contactos de alarma y desenganche (o los que tuviera). b) Imgenes trmicas: Verificacin de su calibracin, funcionamiento e indicacin y la correcta actuacin de los contactos de alarma y desenganche (o los que tuviera). c) Vlvulas de drenaje, toma de muestras, refiltrado, etc.: Verificacin de prdidas de aceite. d) Niveles de aceite: Verificacin de su correcta indicacin y la correcta actuacin de los contactos de alarma y desenganche (o los que tuviera). e) Sistema de ventilacin forzada de aire: Correcto funcionamiento y estado de los elementos que componen el sistema. Verificacin del correcto sentido de giro de los ventiladores. Verificacin y chequeo de los motores. f) Sistema de refrigeracin forzada de aceite: Correcto funcionamiento del sistema, verificacin del estado de las bombas impulsoras y de su sentido correcto de rotacin. Asuencia de prdidas de aceite en los intercambiadores, limpieza de los intercambiadores. g) Radiadores: Verificacin de la ausencia de prdidas. 5.6 Conexiones externas. Resulta importante la verificacin de las conexiones externas. Se requieren contactos firmes entre las salidas del transformador y los cables o barras de acometida. Adems, estas acometidas no deben ejercer esfuerzos excesivos sobre los bornes. Una conexin floja producir calentamientos excesivos que pueden daar las juntas de sello de los aisladores. Afortunadamente, hoy en da existen cmaras infrarrojas que permiten revisar el estado de las conexiones externas con el transformador en servicio. En todos los casos, la temperatura de las conexiones ser igual o inferior a la temperatura mxima de aceite del transformador. Una temperatura mayor denota algn problema que merece investigarse.

6. CONTROL DEL TRANSFORMADOR DURANTE SU MANIPULEO Y TRANSPORTE. 6.1 Transporte. Durante el transporte, descarga y emplazamiento, los transformadores se encuentran sometidos a impactos y vibraciones que pueden afectar su estructura interna (parte activa), pudiendo esto ocasionar problemas futuros derivados de corrimientos de partes del ncleo o desplazamientos de tacos y soportes del bobinado. 6.2 Control. Con el objeto de conocer como ha sido tratado el transformador durante su transporte y emplazamiento, se instala sobre el cuerpo del mismo un detector de impactos, el cual nos permite conocer la cantidad, frecuencia y valores de los impactos recibidos. 6.3 Equipamiento. Bsicamente se trata de un acelermetro, que esta formado por tres contrapesos (uno por cada eje), Z, X e Y, los cuales registran toda la actividad sobre una cinta de papel sensible, que se almacena dentro del instrumento. Esta cinta presenta un rayado horizontal y longitudinal. El rayado horizontal, es indicativo del tiempo transcurrido y avanza a una velocidad de 1 lnea por hora, el rayado longitudinal, indica el valor de aceleracin y cada una es equivalente a 1 G. 6.4 Anlisis de valores obtenidos. La cantidad y magnitud de los impactos recibidos por el transformador durante su transporte pueden considerarse segn la tabla adjunta: Las posibilidades de un desplazamiento de la parte activa son muy grandes, se proceder al decubado y verificacin de la parte interna y repeticin de ensayos de rutina. Muchos impactos superiores a 3 G y Se realizarn los siguientes ensayos: menores a 5 G Resistencia de aislacin, aislacin de ncleo, resistencia de bobinado, relacin de transformacin. Opciones adicionales por convenio previo. Impactos menores o iguales a 3 G No hay peligro de corrimientos de la parte activa. Los valores indicados en la tabla son vlidos en aquellos caso en que no ha sido solicitado ninguna condicin ssmica para el diseo del transformador. Impactos superiores a 5 G

7.

ANEXOS