SENSOR DE TEMPERATURA

La PCM necesita ajustar una variedad de sistemas basndose en las temperaturas. Es crtico para la operacin apropiada en estos sistemas que el motor alcance una temperatura ptima y que adems, esa temperatura sea medida de forma exacta por la PCM. Por ejemplo, para que se inyecte la cantidad apropiada de combustible la PCM debe saber con total exactitud la temperatura correcta del motor. Los sensores de temperatura miden la Temperatura del Anti- Congelante del Motor (ECT), Temperatura de Aire de Admisin (IAT), Temperatura de Gas EGR y en algunos modelos ms recientes existen sensores especiales para medir la temperatura de sistemas que las PCM's de hoy requieren conocer con exactitud, tales son los casos del aceite de la transmisin automtica, temperatura fsica de la cabeza de cilindros en autos FORD, temperatura de la batera, temperatura del aceite del motor y algunos otros.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ANTICONGELANTE DEL MOTOR (ECT)

El sensor ECT responde a cambios que se presenten en la temperatura del anticongelante del motor. Al medir la temperatura del anticongelante del motor, la PCM sabe el promedio de temperatura del motor en general. El sensor ECT usualmente se localiza en la toma del agua justo donde se encuentra el termostato. El sensor ECT est conectado a una terminal en la PCM. El sensor ECT es un componente crtico en muchas funciones de la PCM tales como inyeccin de combustible, tiempo de encendido, tiempo variable de vlvulas, cambios de velocidad en la transmisin, etc. Siempre debes revisar si el motor est funcionando a la temperatura de operacin y que el sensor ECT est siempre reportando de forma exacta la temperatura a la PCM.

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION (IAT)

El sensor IAT detecta la temperatura del aire en el conducto de admisin. En vehculos equipados con sensor MAF, el sensor IAT se localiza en el conducto de aire de admisin. En vehculos equipados con sensor MAF, el sensor IAT forma parte integral del sensor MAF. El sensor IAT est conectado a la PCM mediante un cable y una terminal. El sensor IAT se usa para detectar la temperatura promedio del aire del ambiente en un arranque en fro y continua midiendo los cambios en la temperatura del aire a medida que el motor comienza a calentar al aire que sigue ingresando. NOTA: Una estrategia que la PCM utiliza para determinar si el vehculo est siendo encendido en una condicin de arranque en fro es comparando las dos seales, tanto la ECT como la IAT. Si ambas seales estn dentro de un rango de 8 Grados Centgrados una de la otra, entonces la PCM asume que en efecto el clima esta fro y que se trata de una condicin especial de arranque en fro. Esta estrategia es importante porque algunos monitores de autodiagnstico, tales como el monitor EVAP, se basan en arranques en fro.

SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE RECIRCULACION DE ESCAPE (EGR)

El sensor de temperatura de recirulacin de gases de escape se localiza en el conducto EGR y mide la temperatura de los gases deescape. El sensor de Temperatura EGR est conectado a una terminal especial en la PCM. EN cualquiero momento que la vlvula EGR se abra, lo que ocurrir es que el sensor detectar que la temperatura se incrementa. Debido al incremento de temperatura, la PCM sabe que la Vlvula EGR est abierta y que los gases del escape estn fluyendo hacia el mltiple de admisin.

OPERACION DE SENSORES DE TEMPERATURA ECT, IAT Y EGR

Aunque estos sensores estn midiendo cosas completamente distintas entre s, todos ellos operan exactamente de la misma manera, as que cuando comprendas como es que uno de ellos realiza sun funcin, habrs comprendido como funciona cualquier sensor que mida temperatura en cualquier tipo de sistema.

A medida que la temperatura de un sensor comienza a elevarse, la seal de voltaje hacia la PCM disminuye. La disminucin en la seal de voltaje es ocasionada por la disminucin de resistencia elctrica del sensor. El cambio de resistencia causa que la seal de voltaje caiga. El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. La PCM suministra 5 Volts al circuito y mide el cambio en el voltaje entre el valor fijo de la resistencia y el sensor de temperatura. Cuando el sensor esta fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de voltaje es alta tambin. A medida que el sensor se calienta, la resistencia cae y el voltaje de la seal disminuye. Por la seal de voltaje, la PCM puede determinar la temeratura del fluido anticongelante del motor, la temperatura del aire de admisin o la temperatura del gas EGR. El cable de tierra a masa de los sensores de temperatura siempre estn conectados en todo momento en la terminal de tierra para sensores de la PCM. Algo que debes recordar es que a todos los sensores de temperatura que funcionen de este modo se les conoce con el nombre tcnico de "termistores".

SENSOR DE RPM Y PMS

El sensor empleado para detectar las revoluciones por minuto y el punto muerto superior del motor es del tipo inductivo, funciona mediante la variacin del campo magntico generada por el paso de los dientes de una rueda dentada, rueda fnica, ubicada en el interior del block y fijada al contrapeso trasero del cigueal, por lo tanto el sensor se fija al block y ya no son necesarios los controles y los reglajes del entre hierro y de la posicin angular.

Los dientes que pasan delante del sensor, varan el entre hierro entre engranaje y sensor; el flujo disperso, que vara por consiguiente, induce una tensin de corriente alterna cuya amplitud depende de las revoluciones. La rueda fnica esta constituida por 58 dientes ms un espacio equivalente al hueco ocupado por dos dientes suprimidos. La referencia definida por el espacio de los dos dientes que faltan, constituye la base para detectar el punto de sincronismo, PMS. El sensor consta de una carcaza tubular, en su interior se monta un imn permanente y un bobinado elctrico, el flujo magnetico creado por el imn sufre, debido al paso de los dientes de la rueda fnica, unas oscilaciones causadas por la variacin del entrehierro. Tales oscilaciones inducen una fuerza electromotriz en el bobinado, en cuyos terminales hay una tensin alternativamente positiva, diente orientado al sensor, y negativa, hueco orientado al sensor, el valor de pico de la tensin de salida del sensor depende, de la distancia entre sensor y diente, entrehierro.

SENSOR DE DETONACIN
El sensor de detonacin detecta la detonacin del motor y enva una seal de tensin a la ECM. La ECM usa la seal del sensor de detonacin para controlar la sincronizacin. La detonacin del motor se produce dentro de un rango de frecuencias. El sensor de detonacin, que se encuentra en el bloque del motor, la cabeza o el mltiple de admisin, es ajustado para detectar dicha frecuencia.

En el interior del sensor de detonacin hay un elemento piezoelctrico. Elementos piezoelctricos generan una tensin cuando la presin o vibracin se aplica a ellos. El elemento piezoelctrico en el sensor de detonacin se sintoniza en la frecuencia de golpeteo del motor.

Falla: Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecnicas. Pruebas: Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como s atraza el tiempo