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CENTRO UNIVERSITRIO GERALDO DI BIASE

FUNDAO EDUCACIONAL ROSEMAR PIMENTEL
DEPARTAMENTO DE PS-GRADUAO, PESQUISA E EXTENSO
CURSO DE PS-GRADUAO EM
ENGENHARIA DE SEGURANA DO TRABALHO

ESTUDO E ANALISE DE RISCOS EM GASODUTOS

Segurana em Gasodutos
TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

Priscilla Araujo Miranda

Vicente Sacramento Junior

Volta Redonda, 2012

CENTRO UNIVERSITRIO GERALDO DI BIASE

FUNDAO EDUCACIONAL ROSEMAR PIMENTEL
DEPARTAMENTO DE PS-GRADUAO, PESQUISA E EXTENSO
CURSO DE PS-GRADUAO EM
ENGENHARIA DE SEGURANA DO TRABALHO

ESTUDO E ANALISE DE RISCOS EM GASODUTOS

Segurana em Gasodutos

Priscilla Araujo Miranda (matricula)

Vicente Sacramento Junior - 1400125

Renzo Verreschi Mannarino

Orientador

Renzo Verreschi Mannarino

Coordenador do Curso

Volta Redonda, 2012

Agradecemos a Deus que sempre guiou nosso

meu caminho at aqui. Nossos sinceros
agradecimentos aos nossos pais que foram
guerreiros at o fim lutando ao nosso lado,
nossos familiares, todos professores, futuros
colegas que sempre acreditaram muito no meu
trabalho e me ajudaram no que foi preciso,
todos os meus amigos e colegas de trabalho
que de alguma maneira ajudaram para esta
realizao.
Agradecemos de maneira especial a Eng. de
Segurana

Maria

Beatriz

Caputo,

aprendizado e com toda sua vontade de dividir

conosco seu conhecimento

e ao nosso

professor orientador Renzo Mariano que

sempre deu o suporte necessrio para que este
trabalho se concretizasse. Foram muitos
aqueles que contriburam para a conquista do
objetivo ento alcanado, que confiaram no
nosso potencial para esta conquista.

OBJETIVO

Identificar os riscos potenciais nos trabalhos em gasodutos, atravs de um estudo dos mtodos
de analise de riscos, para que se possam ser tomadas aes preventiva e decises gerencias,
com o intuito de evitar a ocorrncia de acidentes.
Conhecer os riscos do gs natural, estabelecer medidas para os trabalhadores, sistemas e
processos, visando identificao dos riscos, perigos e aspectos ambientais relacionados com
o empreendimento de instalao de um gasoduto.

RESUMO

O transporte de gs natural entre as fontes de produo e centros de consumo realizado

atravs de navios, caminhes e dutos. Entretanto, os dutos tornaram-se o preferencial, devido
a razes econmicas e de segurana. Duto a designao da ligao de tubos destinados ao
transporte de petrleo e seus derivados. Os dutos que transportam gs natural das fontes
produtoras at os centros consumidores so chamados de Gasodutos. O Gs Natural uma
mistura de hidrocarbonetos leves, mais leve que o ar. Apresenta riscos de asfixia, incndio e
exploso. A falha de uma tubulao pode trazer diversos prejuzos para a populao e
propriedades prximas. Para poder se prevenir necessria uma avaliao dos riscos. As
avaliaes qualitativas e quantitativas dos riscos tornaram-se importantes por controlar o nvel
de perigo efetivo do gasoduto. De um modo geral, os perigos esto presentes em todas as
atividades, por isso necessrio identifica-los, o que pode causar danos s pessoas,
propriedade, ao meio ambiente e at imagem de uma empresa. necessrio verificar com
que frequncia esse evento, uma falha, pode acontecer, ou seja, estudar a probabilidade de
ocorrncia daquele evento adverso, por fim, precisamos prever quais os impactos, ou quais as
consequncias desses eventos.
Palavras-chaves: Gasoduto, Anlise de Risco, Perigo, Segurana, Gs Natural.

ABSTRACT

The natural gas transmission between sources of production and consumption centers is
performed by ships, trucks and pipelines. However, the pipelines have become the preferred,
due to economic reasons and security. Duct is the name of the connection pipes for the
transport of oil and its derivatives. The pipelines that transport natural gas from production
sources to the consumer centers are called pipelines. Natural gas is a mixture of light
hydrocarbons, lighter than air. Presents risks of suffocation, fire and explosion. The failure of
a pipe can bring many losses to people and property nearby. In order to prevent is a necessary
risk assessment. The qualitative and quantitative assessments of risk have become important
for controlling the level of actual danger of the pipeline. In general, the dangers are present in
all activities, so it is necessary to identify them, which may cause harm to people, property,
environment and even the image of a company. You need to check how often this event, a
failure can occur, ie, to study the probability that an adverse event, finally, we need to predict
what the impact or the consequences of these events.
Key words: Gas Pipeline, Risk Analysis, Risk, Safety, Natural Gas.

ERRATA

ERRATA

ERRATA

10

SUMRIO

1. INTRODUO.................................................................................................................11
1.1. METODOLOGIA........................................................................................................13
2. O QUE GS NATURAL..............................................................................................14
2.1. CARACTERSTICAS FSICO-QUMICAS AO GS NATURAL..........................14
2.2. CADEIA DO GS NATURAL DO BRASIL...........................................................17
3. TRANSPORTE DE GS NATURAL.............................................................................18
3.1. TRANSPORTE MARTIMO DE GS NATURAL ..................................................18
3.2. TRANSPORTE RODOVIRIO.................................................................................19
3.2.1. Gs
Natural
Comprimido
(GNC)..........................................................................19
3.2.2.Gs Natural Liquefeito (GNL).......................................................................................20

3.3. TRANSPORTE DUTOVIRIO.................................................................................20

4. ANLISE DO PROCESSO DE CONSTRUO DE GASODUTOS .......................22
4.1. PRINCIPAIS ATIVIDADES DE UMA OBRA DE CONSTRUO E
MONTAGEM DE DUTOS ........................................................................................23
4.1.1. Recebimento, Inspeo e Armazenamento De Materiais .................................23
4.1.2. Projeto Executivo .............................................................................................23
4.1.3. Locao E Marcao de Faixa de Domnio e da Pista .....................................23
4.1.4. Abertura de Pista ..............................................................................................24
4.1.5. Transporte, Distribuio e Manuseio de Tubos ................................................25
4.1.6. Curvamento ......................................................................................................26
4.1.7. Revestimento Com Concreto ............................................................................27
4.1.8. Soldagem ..........................................................................................................28
4.1.9. Inspeo de Soldagem ......................................................................................28
4.1.10. Revestimento Externo Anticorrosivo ...............................................................27
4.1.11. Abertura E Preparao Da Vala .......................................................................29
4.1.12. Abaixamento E Cobertura ................................................................................30
4.1.13. Cruzamentos E Travessias ................................................................................31
4.1.14. Sinalizao ........................................................................................................32
4.1.15. Proteo, Restaurao Da Pista E Revegetao ...............................................33
4.1.16. Teste Hidrosttico .............................................................................................33
4.1.17. Limpeza Interna E Inspeo Dimensional Interna Do Duto ............................34
4.1.18. Comissionamento .............................................................................................35
5. CONCEITOS ....................................................................................................................37
5.1. DEFINIO DE PERIGO E RISCO .........................................................................37
5.1.1. Perigo ................................................................................................................37
5.1.2. Risco .................................................................................................................37
5.1.3. Riscos Ocupacionais .........................................................................................37
6. AVALIAO E GESTO DE RISCOS .......................................................................38
6.1. MATRIZ DE TOLERABILIDADE DE RISCOS .....................................................39

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7. TCNICAS DE ANLISE DE RISCOS UTILIZADAS PARA TRABALHOS COM

GASODUTOS ...................................................................................................................41
7.1. TCNICAS DE IDENTIFICAO DE PERIGOS ..................................................42
7.1.1. Anlise Histrica De Acidentes (Aha) .............................................................41
7.1.2. Estudo De Perigos E Operabilidade Hazop ...................................................42
7.2. AVALIAO QUALITATIVA DE RISCOS ..........................................................43
7.2.1. Anlise Preliminar De Riscos (APR) ...............................................................43
7.3. ANLISE DE CONSEQUNCIAS............................................................................44
7.3.1. Anlise De Vulnerabilidade..............................................................................45
7.4. ANLISE DE FREQUNCIA....................................................................................46
7.4.1. Anlise Por rvore De Eventos (Aae) Ou Event Tree Analysis (Eta)..............46
7.5. AVALIAO QUANTITATIVA DE RISCOS.........................................................48
7.6. CRITRIOS DE TOLERABILIDADE DE RISCOS................................................50
7.7. ALARP........................................................................................................................50
7.8. ESTIMATIVA E AVALIAO DOS RISCOS.........................................................53
7.8.1. Risco Individual ................................................................................................53
7.8.2. Risco Social.......................................................................................................56
8. RESULTADOS .................................................................................................................59
8.1. PROJETO DO GASODUTO VOLTA REDONDA X MANGARATIBA (PROJETO
FICTCIO)...................................................................................................................58
8.1.1. Caracterizao Do Empreendimento.................................................................58
8.1.2. Normas..............................................................................................................59
8.1.3. Material Dos Tubos...........................................................................................59
8.1.4. Aspectos Construtivos......................................................................................60
8.1.5. Transposio Da Serra Do Piloto......................................................................61
8.1.6. Vlvulas De Bloqueio Automtico....................................................................61
8.1.7. Traado Do Gasoduto Gasman Com Fotos Areas Do Pontos Sensveis.........62
8.2. FREQUNCIAS DE FALHAS (EGIG REFERNCIA DE BANCO DE
DADOS)......................................................................................................................65
8.2.1. Analise Histrica Usando Os Dados Do Egig Em Estudos De Risco
Implantao Do Gasman.......................................................................................69
8.2.1.1. Interferncia Externa.............................................................................71
8.2.1.2. Falha Na Trepanao.............................................................................72
8.2.1.3. Movimentao Do Solo.........................................................................72
8.2.2. Avaliao E Gesto De Riscos Em Gasoduto, Com A Nova Frequncia De
Falha Obtida..........................................................................................................72
8.2.3. Reclculo Do Risco Individual E Social...........................................................73
8.3. ANLISE DE RISCOS DA PR-OPERAO.........................................................74
8.3.1.Analise Preliminar De Risco (Apr) Da Fase De Pr-Operao Do Gasoduto
Gasman...................................................................................................................75

9. CONCLUSO...................................................................................................................79
10. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS............................................................................80

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1 INTRODUO
O tema abordado so as possveis ferramentas para analise de risco das tarefas inerentes ao
projeto, implementao, operao e manuteno em gasodutos. Gasoduto uma rede de
tubulaes que leva o Gs Natural das fontes produtoras at os centros consumidores. O Gs
Natural uma mistura de hidrocarbonetos leves e depois de processado se torna um gs
inodoro e incolor, e mais leve que o ar. Apresenta riscos de asfixia, incndio e exploso.
O Duto constitui a forma mais segura e eficiente de transportar os produtos de petrleo.
Olhando em volta possvel comprovar que os dutos esto indiretamente presentes em todas
as atividades: nos automveis, com a gasolina; nos caminhes, locomotivas e embarcaes,
com o diesel; nos avies, com o querosene; nas residncias, com gs de cozinha; nas fabricas,
com a gerao de energia; e nas indstrias, no suprimento de matria prima.
A observao dos perigos e riscos existentes nas atividades com o gs natural, nos garante que
as tarefas sejam cumpridas, sem que ocorram prejuzos sade, ao meio ambiente e
segurana da fora de trabalho. O controle e minimizao dos riscos ocupacionais uma
tarefa diria, na qual se faz necessrio o empenho de todos, na execuo de suas atividades
laborais.
(...) Apesar de todos os avanos em segurana operacional, do
desenvolvimento de novas tecnologias e da aplicao de possveis
penalidades e sanes, a sociedade se mostra bastante condescendente
com os acidentes causados pela indstria de petrleo e gs no
transporte de seus produtos. Normas mais rigorosas, novas
regulamentaes e maiores demandas por segurana, por parte da
sociedade com certeza viro. A indstria de dutos no pode ser
passiva na busca de solues mais inovadoras. (GUEDES, Marcelino,
2009, p.33)

13

Na busca da realizao do projeto, preocupou-se em estabelecer o que de mais moderno os

rgos licenciadores do Estado do Rio de Janeiro (INEA) e So Paulo (CETESB), bem como
critrios internacionais atuais.

1.1 METODOLOGIA
Para uma melhor analise, foi necessrio conhecer os riscos do gs natural, o sistema de
gerenciamento de risco prescrito em toda fase da construo e operao de um gasoduto, uma
vez que se faz uma anlise dos principais parmetros que contribuem na determinao de
melhores mtodos para aumentar a segurana durante as fases de planejamento, construo de
um novo gasoduto e modificao do mesmo.
Buscou-se a analise das atividades deste tipo de empreendimento, o levantamento diferentes
dos mtodos utilizados para analise e compreenso dos riscos, materiais disponvel para
pesquisa no programa de qualificao profissional em transporte de gs natural (PQGN),
procedimentos e Normas internas Petrobras e Transpetro, livros, apostilas, sites e experincias
profissionais, bem como banco de dados internacionais, relacionados na atividade.
de vital importncia relembrar conceitos e definies, aprendidos ao longo do curso de
engenharia de segurana do trabalho, Entender porque devemos avaliar e gerenciar os riscos,
Explicar as fases da Gesto de Riscos e Identificar a documentao que trata de Avaliao e
Gesto de Riscos.

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2 O QUE GS NATURAL
O gs natural uma energia de origem fssil, mistura de hidrocarbonetos leves entre os quais
se destaca o metano (CH4), que se localiza no subsolo da terra e procedente da
decomposio da matria orgnica espalhada entre os extratos rochosos. Tal e como
extrado das jazidas, o gs natural um produto incolor e inodoro, no txico e mais leve
que o ar. Tanto o gs natural quanto o gs manufaturado no tm cheiro, eles so odorizados
na companhia de distribuio, para que sejam percebidos em caso de escapamentos. Alm
disso, o gs natural uma energia carente de enxofre e a sua combusto completa, liberando
como produtos da mesma o dixido de carbono (CO2) e vapor de gua, sendo os dois
componentes no txicos, o que faz do gs natural uma energia ecolgica e no poluente.
Uma vez extrado do subsolo, o gs natural deve ser transportado at as zonas de consumo,
que podem estar perto ou bastante distante. O transporte, desde as jazidas at estas zonas,
realizado atravs de tubulaes de grande dimetro, denominadas gasodutos. Quando o
transporte feito por mar e no possvel construir gasodutos submarinos, o gs carregado
em navios metaneiros. Nestes casos o gs liquefeito a 160 graus abaixo de zero reduzindo
seu volume 600 vezes para poder ser transportado. No porto receptor, o gs descarregado
em plantas ou terminais de armazenamento e regasificao.
Sendo assim o gs permanece armazenado em grandes depsitos na presso atmosfrica e
injetado depois na rede de gasodutos para ser transportado aos pontos de consumo. Todas
estas instalaes so construdas preservando o meio ambiente, sendo em grande parte
subterrneas favorecendo a possvel restituio da paisagem.
2.1 CARACTERSTICAS FSICO-QUMICAS AO GS NATURAL

15

Densidade Relativa ao Ar Atmosfrico Inferior a 1. Isto significa que o gs natural mais leve
que o ar. Assim, sempre que alguma quantidade de gs natural for colocada livre no meio
ambiente esta subir e ocupar as camadas superiores da atmosfera.
Ainda por sua densidade, o gs natural no provoca asfixia. A asfixia ocorre quando um gs
qualquer ocupa o espao do ar atmosfrico ao nvel do ser humano, impedindo que este
respire. A asfixia a privao de oxignio e independe da toxidade do gs em questo. Como
o gs natural no se acumula nas camadas inferiores e se dissipa rapidamente, no oferece
risco de asfixia em ambientes abertos.
O gs natural considerado um Asfixiante Simples, ou seja, so gases inertes, porm, quando
em altas concentraes em ambientes confinados, reduzem a disponibilidade do oxignio.
Desta forma, a substncia ocupa o espao do oxignio, desta forma ele provoca asfixia.
No Toxidade. O gs natural no quimicamente txico. As substncias componentes do gs
natural so inertes no corpo humano, no causando intoxicao. Porm no caso de inalao
em concentrao pode provocar irritao das vias areas superiores, tosse espasmdica, dor de
cabea, nusea, tonteira e confuso mental.
Tabela 1 Composio e propriedades do gs Natural
COMPOSIO TPICA DO GS
Componente

(%) Volume
METANO

88,82

ETANO

8,41

PROPANO+

0,55

NITROGNIO

1,62

DIXIDO DE CARBONO

0,60

ALGUMAS PROPRIEDADES
DENSIDADE RELATIVA DO AR

0,62

PODER CALORFICO SUPERIOR

(Kcal/m)

9.400

PODER CALORFICO INFERIOR

(Kcal/m)

8.500

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Limite de Inflamabilidade Inferior Alto. Isto significa que para atingir as condies de autosustentao da combusto se faz necessria uma quantidade significativa de gs natural em
relao quantidade total de ar em um ambiente. Assim, na ocorrncia de um escapamento de
gs natural em um ambiente interior, as probabilidades de manuteno da combusto aps a
iniciao por uma fonte externa (interruptor de luz, brasa de cigarro) so muito reduzidas. Isto
porque o gs leve e se dissipa, dificultando o atingimento do limite de inflamabilidade
inferior, e como tambm o limite inferior elevado, afastam-se ainda mais as chances de ser
atingido.
Faixa entre os Limites de Inflamabilidade Inferior e Superior Estreita. Significa dizer que,
embora seja difcil alcanar o limite inferior de inflamabilidade em um escapamento de gs
natural em ambiente interior, caso isso ocorra, a condio de diluio da mistura ar-gs
natural que permite a auto sustentao da combusto aps um incitao inicial rapidamente
perdida, pois logo se atinge o limite superior de inflamabilidade e o gs natural torna-se
diluente do ar.
Para o Gs Natural, os limites de inflamabilidade inferior e superior so, respectivamente, 5%
e 15% do volume. Assim, verifica-se que a promoo de uma mistura ar-gs natural nas
condies adequadas combusto autossustentada difcil de ocorrer aleatoriamente e
depende da interveno humana para se realizar.
No Explosividade. A exploso um processo de combusto de intensidade tal que a presso
gerada pela expanso dos gases superior resistncia da estrutura que o comporta. Assim,
considerando que o gs natural no se acumula em ambientes internos com orifcios de
ventilao, que as condies de inflamabilidade no so facilmente atingidas e que nestas
condies a velocidade de propagao da combusto do gs natural a menor entre os gases
combustveis, a ocorrncia de exploses por escapamento de gs praticamente nula, a no
ser que haja uma fonte de ignio.
No se podem desconsiderar os processos de detonao, que ocorrem em ambientes fechados,
a altas presses e a partir de uma onda de choque provocada. Estes processos podem ocorrer
em vasos de armazenagem ou tubulaes de transporte. Tratando-se de gs natural que
sempre transportado e armazenado puro, sem contato com o ar, a ocorrncia de processos
explosivos s possvel nas manobras de partida e parada do sistemas quando ar est presente

17

nas tubulaes e vasos. A aplicao de um gs inerte, como o nitrognio, para realizar a purga
do ar suficiente para eliminar os riscos;
A contribuio do metano para o aquecimento global como gs de efeito estufa deve ser
sempre considerada e os lanamentos deste gs na atmosfera devem ser evitados, entretanto,
os volumes em questo no provocam impactos ambientais.
2.2 CADEIA DO GS NATURAL DO BRASIL

Figura1: Cadeia de gs natural

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3 TRANSPORTE DE GS NATURAL
O transporte de gs natural pode ser realizado basicamente por trs tipos de forma diferentes,
entre eles: Transporte martimo (navios), Transporte Dutovirio e Transporte Rodovirio.
3.1 TRANSPORTE MARTIMO DE GS NATURAL
O gs natural para se tornar lquido refrigerado e mantido temperatura de -160C presso
prxima da atmosfrica, exigindo um complexo sistema de armazenamento e transporte
especfico para operar com o gs natural nessas condies.
Pode-se dizer que, em mdia, 600 m3 de gs natural quando liquefeito ocupam l m3 razo
pela qual esta a forma mais conveniente para ser transportado em navios ou barcaas e
armazenado no terminal.
Normalmente, o terminal martimo armazena o GNL em tanques criognicos e o gs natural
enviado ao sistema de transporte dutovirio com o auxlio de bombas centrfugas e
vaporizador de GNL.

19

Figura 2: Navio de GNL

3.2 TRANSPORTE RODOVIRIO
Este tipo de transporte pode ser Gs natural Comprimido ou Liquefeito
3.2.1 GS NATURAL COMPRIMIDO (GNC)
O GNC o Gs Natural comprimido e armazenado a uma presso de 250 bar, transportado e
distribudo para regies no-atendidas pelos gasodutos convencionais.
O produto transportado em carretas especiais, o Gasoduto Mvel, e cestas de cilindros
especialmente desenvolvidas para as demandas de indstrias, postos e plantas de
processamento, num raio de at 300 Km da unidade de compresso.

20

Figura 3: Fluxograma de transporte do GNC

3.2.2 GS NATURAL LIQUEFEITO (GNL)
O gs natural liquefeito atravs de um processo de resfriamento criognico. A uma
temperatura de -160C, o gs tem seu volume reduzido em 600 vezes, e assim pode ser
armazenado em quantidades muito maiores e transportado em carretas, com capacidade de at
trinta mil m3 de GNL, para regies no abastecidas por gasodutos.

Figura 4: Fluxograma de transporte rodovirio de GNL

3.3 TRANSPORTE DUTOVIRIO

A estrutura de abastecimento de petrleo e derivados interliga, atravs de vrias modalidades
de transporte, trs pontos distintos: fontes de produo, refinarias e centros de consumo.
Destes trs pontos apenas as refinarias podem ter sua posio definida por estudos logsticos.
Duto a designao genrica de instalao constituda por tubos ligados entre si, destinada
movimentao de petrleo e seus derivados (oleodutos), e gs natural (Gasodutos). Quando
um oleoduto utilizado para transporte de diversos tipos de produtos ele tambm pode ser

21

chamado de poliduto. Os dutos tm uma classificao em relao ao meio que atravessam,

podendo ser classificados como dutos de Transporte ou de Transferncia.
A classificao dos dutos pode ser feita pelo material de constituio: ao, materiais "no
metlicos", etc., pela sua localizao em relao ao meio: enterrado, areo, submarino,
flutuante, pela rigidez: rgido ou flexvel, pela temperatura de operao: normal ou aquecido.

Figura 5: Scraper Gasoduto GASBEL II

22

4 ANLISE DO PROCESSO DE CONSTRUO DE GASODUTOS

O processo de construo e montagem de dutos consiste na ligao de vrios tubos de
comprimento e dimetro varivel. Aps a confeco do duto, este enterrado a cerca de 1,5m
de profundidade, dependendo do tipo de solo e rea da faixa.
A atividade de construo e montagem de dutos terrestres, quando comparada com a indstria
automobilstica, assemelha-se a uma linha de montagem invertida. Na montagem de dutos as
pessoas no permanecem paradas nas estaes de trabalhos, aguardando que os produtos se
desloquem em sua direo; ao contrario, so as pessoas que se deslocam em sua direo; ao
contrario, so as pessoas que se deslocam ao longo do traado, divididas em equipes
especializadas, a fim de executarem suas tarefas.
4.1 PRINCIPAIS ATIVIDADES DE UMA OBRA DE CONSTRUO E MONTAGEM
DE DUTOS:
4.1.1

RECEBIMENTO, INSPEO E ARMAZENAMENTO DE MATERIAIS:

Previamente ao incio da obra, necessria a instalao dos canteiros de apoio, que servem
como ponto base para as diversas frentes de trabalho e onde ocorre a diviso dos trabalhos
que ocorrero em determinado dia.

23

Em obras de dutos so utilizados canteiros centrais de apoio alm de pequenos canteiros de

apoio (reas de montagem) que so instalados para a implantao das travessias (ex:
travessias de cursos dgua), cruzamentos (ex: cruzamentos de rodovias e ferrovias) e demais
obras especiais.
Composto por reas adequadas para servios de apoio logstico, servios de manuteno,
reas fabris (pipeshop), almoxarifados e escritrios, a rea de armazenamentos de tubos
seguem vrios critrios.
- o numero mximo de empilhamento de tubos, para evitar deformaes e queda dos tubos;
- O espaamento entre as pilhas de tubos, afim de garantir a circulao adequadas para
veculos pesados;
- rea nivelada e com caimentos adequados para evitar acumulo de gua de chuva

Figura 6: Canteiro de Recebimento e Armazenamento

4.1.2

PROJETO EXECUTIVO:

O projeto executivo, tambm conhecido como detalhamento de projeto, deve ser realizado
tomando por base o projeto bsico e os levantamentos de campo.
4.1.3

LOCAO E MARCAO DE FAIXA DE DOMNIO E DA PISTA:

24

A faixa de domnio e a pista so demarcadas topograficamente a partir da diretriz estabelecida

nos documentos de projeto.
Faixa de domnio limita a rea de acesso da empresa dona do duto nas proximidades atingidas
pelo traado deste ultimo, tanto para atividades de construo, quanto para operao e
manuteno do duto durante todo seu perodo de vida til. Pista de dutos a parcela da Faixa
de Domnio efetivamente utilizada para construo do duto.
Nessa fase, geralmente ocorre abertura de picadas e clareiras. H perigo de acidentes com
animais e ferimentos diversos, relacionados atividade de desmatamento, envolvendo apenas
os executantes. Em caso de necessidade de se utilizar motosserra para a abertura de picadas,
em regies de mata fechada, o risco de acidentes para os executantes aumenta, pois esse
equipamento mais perigoso que o faco.

Figura 7: Estaca para marcao de pista

4.1.4

ABERTURA DE PISTA:

A abertura de pista constituda em supresso vegetal, nivelamento, construo de pontilhes,

bueiros e estivas e remoo de entulhos.
Nessa fase, h a possibilidade de desmonte de rochas, de grande movimentao de terra e,
ainda, de se atravessar cursos dgua, comunidades e reservas florestais. necessrio verificar
interferncias com vias, tubulaes de gua, esgoto e gs, cabos eltricos, telefnicos e de

25

fibra tica, drenos, valas de irrigao, canais e outras instalaes superficiais e subterrneas.
Nesta etapa tambm so feitos acessos para pista.
Tem-se um intenso deslocamento de mo de obra, equipamentos pesados, como mquinas de
terraplanagem, uso de explosivos no caso de desmonte de rochas, e tambm, como ocorre na
maioria das etapas, o deslocamento de ferramentas e suprimentos. Os maiores riscos de
acidentes com pessoas so os associados utilizao de mquinas de terraplenagem, ao
desmatamento e, eventualmente, ao uso de explosivos.

Figura 8: Abertura e Limpeza de Pista

4.1.5

TRANSPORTE, DISTRIBUIO E MANUSEIO DE TUBOS:

Transporte, a distribuio e o manuseio de tubos, desde o canteiro de obras ate o local de

realizao dos servios fazem parte desta etapa. O transporte implicar a utilizao da malha
viria local, rodovias federais, estaduais e municipais, assim como estradas vicinais e a
prpria pista.
A distribuio de tubos consiste no alinhamento dos mesmos de forma que sejam
posicionados para serem unidos em sequncia. As cargas devem ser dispostas de modo que
permita amarrao firme, impedindo movimentos inesperados.

26

Essa fase envolve enorme s mquinas de elevao de carga, guindastes, que normalmente so
as maiores utilizadas durante a obra. Alm disso, no caso do transporte rodovirio, ocorre
aumento do trfego de caminhes em regies s vezes no preparadas para tal situao. H o
risco de acidentes de trnsito envolvendo terceiros, bem como o perigo de queda de tubos nas
estradas.

Figura 9: Colocao de dutos na faixa

4.1.6

CURVAMENTO:

De acordo com o traado especificado no projeto, muitas vezes se torna necessrio curvar o
tubo. O duto ir requerer curvamento para acomodar mudanas de direo e elevao da vala.
O curvamento pode ser de 3 tipos:
- Curvamento natural, dentro do limite elstico do material do duto;
- Curvamento a frio, dentro do limite plstico do material do tubo, sem necessidade de
qualquer aquecimento adicional e controle de temperatura;
- Curvamento a quente, dentro do limite plstico do material do tubo, porem com
aquecimento controlado.

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Figura 10: Curvadora

4.1.7

REVESTIMENTO COM CONCRETO:

Para os casos em que o traado do duto atravessa cursos dgua ou existe gua na vala, por
exemplo, necessrio que os tubos sejam revestidos com concreto para evitar corroso. O
revestimento externo com concreto realizado no canteiro de obras. O risco de acidentes
maior para o pessoal executante, sendo esse risco, normalmente, encontrado em construo
civil. H tambm o perigo de esmagamentos e atropelamentos, devido necessidade de
movimentao dos tubos.

Figura 11: Aplicao de Revestimento em concreto

28

4.1.8

SOLDAGEM:

O duto produto da emenda dos tubos, ou seja, da soldagem. O processo de soldagem mais
utilizado a solda eltrica com utilizao de eletrodos revestidos;
Principais perigos apresentados: queimaduras provenientes do contato direto com partes
aquecidas ou da exposio radiao ultravioleta, choques eltricos e intoxicao por fumos.

Figura 12: Soldagem do duto

4.1.9

INSPEO DE SOLDAGEM:

As tubulaes devem ser inspecionadas, efetuando-se posteriormente a limpeza interna dos

tubos para a remoo de detritos e/ou impurezas existentes. Limpeza do cordo de solda
(lixamento e escovamento) Essa operao se caracteriza por significativo risco de
ferimentos aos trabalhadores e pessoas que transitem prximo ao local de realizao dos
servios, causados por agentes contundentes lanados ao ambiente na operao de
escovamento. H tambm a possibilidade de ocorrncia de leses graves no operador, se este
for atingi do pelo disco ou escova, no caso de operao inadequada do equipamento.
Em seguida, ser submetida a exames de ultrassom ou gamagrafia. Nessa fase existe o risco
de exposio de terceiros radiao. Uma boa alternativa a utilizao de ultrassom,
substituindo a gamagrafia, atendendo s necessidades tcnicas e eliminando o risco de

29

exposio radiao. Por fim, podemos citar o risco de contam inao do meio ambiente,
devido disposio inadequada dos rejeitos, provenientes da revelao dos filmes, tais com o
chumbo, nitrato de prata etc.
4.1.10 REVESTIMENTO EXTERNO ANTICORROSIVO:
As juntas soldadas devem receber um revestimento externo anticorrosivo. Todas as reas de
solda requerem limpeza e revestimento aps o ensaio no-destrutivo ter se completado. Dutos
pr-revestidos e cintures de solda revestidos so eletricamente checados. Reparos sero
feitos quando necessrio.
Nesta fase existe riscos de queimaduras, em razo da temperatura de aplicao (em torno de
150C), ou de intoxicao por emanao de gases txicos, oriundos da fumaa gerada ou dos
solventes. Por fim, podemos citar o perigo de contaminao do meio ambiente, apor causa da
disposio inadequada dos rejeitos provenientes do processo e materiais plsticos.

Figura 13: Aplicao de Manta Asfltica

4.1.11 ABERTURA E PREPARAO DA VALA:
O duto, na maioria de sua extenso, enterrado, para isso feita a abertura da vala. A
execuo desse servio deve ser feita de forma rpida, atentando para haver uma sincronia
com o tempo em que a tubulao estiver pronta para ser lanada, minimizando o tempo de

30

abertura da vala. Nessa fase, tambm pode haver necessidade do uso de explosivos para
desmonte de rochas.
Esta fase implica os riscos de queda dentro da escavao, tanto para animais como para
transeuntes, alm do perigo de afogamento, caso haja alagamento da vala.

Figura 14: Abertura da Vala, Escavao

4.1.12 ABAIXAMENTO E COBERTURA:
Esta a etapa em que o tubo colocado dentro da vala. O abaixamento da tubulao ser feito
gradual e uniformemente, para evitar eventuais danificaes na tubulao.

Aps o

abaixamento, a vala dever ser recoberta imediatamente, com o mesmo solo da escavao. O
material dever ser compactado, visando prevenir futuros problemas de eroso. A colocao
do tubo na vala feita utilizando-se sides booms, que so posicionados em fila ao lado dos
tubos. Em seguida, os tubos so erguidos e , ento, feito o seu abaixamento dentro da vala.
A cobertura da vala deve ser realizada na mesma jornada de trabalho em que for realizado o
abaixamento. O material de preenchimento ser compactado usando-se equipamento pesado.
Existe tambm o perigo de deslizamento da coluna no sentido transversal, geralmente em
direo vala, ou no sentido longitudinal, em terrenos em aclive ou declive, devido a falhas
nos equipamentos.

31

Figura 15: Abaixamento do duto com Side Boom

4.1.13 CRUZAMENTOS E TRAVESSIAS:
Durante a construo e montagem de dutos terrestres, esto previstas travessias de cursos
dgua, canais, reas alagadas e reservatrios, bem como cruzamentos sob rodovias, ruas e
ferrovias. Previamente aos cruzamentos e travessias, devem ser realizados todos os estudos
geolgicos, hidrolgicos e de perfil de eroso.
Existe a possibilidade de cruzamentos com linhas de transmisso de energia eltrica. Deve ser
realizado o aterramento de tubos, equipamentos ou veculos, sempre que houver proximidade
que possa provocar interferncia ou induo de tenso no duto, em equipamentos, veculos ou
outras estruturas, colocando em risco a integridade fsica das pessoas envolvidas nos servios.

32

Figura 16: Travessia de Rio

4.1.14 SINALIZAO:
A faixa de domnio deve ser sinalizada, com o objetivo de proteger as novas instalaes,
impedindo a escavao ou o trfego de veculos. As placas e marcos utilizados nas
sinalizaes devem ser padronizados. Devero ser ainda introduzidas sinalizaes educativas
de proteo fauna e flora e proibio da caa e da pesca predatrias, nas proximidades das
reas de interesse ecolgico. A exposio do risco acontece quando os trabalhadores no
usam mquinas como auxilio da colocao de marcos, e querem levantar os marcos
manualmente, podendo acontecer de no aguentarem e o este cair sobre eles.

Figura 17: Marco e placa de sinalizao

33

4.1.15 PROTEO, RESTAURAO DA PISTA E REVEGETAO:

O duto finalizado deve ser protegido da eroso durante sua operao para prevenir danos e
possvel falha. Os principais mtodos de controle de eroso so reconstituio vegetal e
instalao de bancos de areia em inclinaes para controlar deslizamento de terra e gua na
superfcie.
Drenos devem ser instalados para prevenir que tenha gua ao longo da vala. Grama adequada
pode ser plantada na faixa de domnio ou replantada a vegetao natural. Alm da
reconstruo de cercas, restaurao dos locais onde foram executadas travessias de rios, lagos,
reservatrios, recomposio das margens, e remoo de sobras de materiais usados na
construo.

Figura 18: Faixa reconstruda, com cobertura vegetal

4.1.16 TESTE HIDROSTTICO:
O teste hidrosttico feito para se verificar a estanqueidade do duto. Ele executado aps a
construo e montagem do duto, para provar a integridade dos materiais e permitir o alvio
das tenses mecnicas, resguardando a segurana da tubulao. O teste ser feito em toda a
extenso do duto, vedando-o e preenchendo-o com gua. Qualquer perda significante de
presso indicar que algum vazamento est ocorrendo.

34

Nessa fase os riscos so os decorrentes do trabalho com um a tubulao pressurizada,

agravados pelo fato de ser grande a extenso da rea testada. Cuidados especiais devem ser
tomados com o descarte da gua utilizada para o teste, evitando-se contam inaes, eroses e
alagamentos.
4.1.17 LIMPEZA INTERNA E INSPEO DIMENSIONAL INTERNA DO DUTO:
O duto ser internamente inspecionado para garantir que est livre de remanescentes da obra,
sujeiras e ovalidades, amassos ou relevos. A inspeo interna feita com a utilizao de pigs
de limpeza, que so propulsionados atravs de ar comprimido. Lanadores e recebedores
adequados so necessrios para conter o pig e colher os remanescentes da obra e as sujeiras
encontradas. A passagem do pig Geomtrico, em toda extenso do duto, tem a finalidade de
verificar as variaes ocorridas no dimetro interno da tubulao depois de abaixada a
cobertura.
Esta fase bem critica, o perigo est nos recebedores de pigs, chamados de canho. Aps a
chegada do pig, o canho est pressurizado e no se tem garantia de onde o pig est acoplado.
Este dever ser despressurizado, antes da abertura da tampa do canho, e certificar-se que no
haja nenhuma presso residual atrs do pig, pois assim o mesmo no ser lanado sobre as
pessoas.

Figura 19: Colocao do Pig Instrumentado no Canho

35

4.1.18 COMISSIONAMENTO:
So todas as atividades necessrias para, aps o trmino do teste hidrosttico, colocar o duto
em condies de ser pr-operado com o produto previsto. Para isso, seu interior deve estar
limpo e seco, em toda a sua extenso. O comissionamento do duto finalizado quando o duto
entra em operao e todos os meios de medio j foram calibrados e colocados em operao,
apropriada e precisamente. No caso de gasodutos, o condicionamento consiste, pelo contrrio,
na retirada de toda a gua e umidade existentes no interior da tubulao, o que feito atravs
da passagem de diversos pigs e do enchimento parcial da linha com gs inerte ou nitrognio.
Nessa fase os riscos so os decorrentes do trabalho com um a tubulao pressurizada e o uso
de um gs asfixiante.

36

5 CONCEITOS
5.1 DEFINIO DE PERIGO E RISCO
O controle e minimizao dos riscos ocupacionais uma tarefa diria, na qual se faz
necessrio o empenho de todos, na execuo de suas atividades laborais. A observao dos
perigos e riscos existentes nos garante que as tarefas sejam cumpridas, sem que ocorram
prejuzos sade, ao meio ambiente e segurana da fora de trabalho e da comunidade.
5.1.1 PERIGO
AIChE (American Institute of Chemical Engineers) define perigo como Uma condio
fsica ou qumica que tem o potencial para causar danos s pessoas, propriedade ou ao meio
ambiente. O perigo consiste numa propriedade ou condio inerente uma substncia ou
atividade, e ainda pode ser caracterizado como uma fonte de riscos.
Em diversas situaes percebemos que o perigo parte integrante da execuo ou da natureza
da atividade, e com isso no existe a possibilidade de execuo da atividade/tarefa sem a
exposio ao perigo. Cabe assim o correto planejamento da atividade visando minimizao
da exposio ao perigo dos envolvidos na atividade/tarefa.
5.1.2 RISCO
Risco a combinao da probabilidade de ocorrncia e das consequncias de um determinado
evento. a combinao da probabilidade de ocorrncia do risco e as consequncias que dele
podem resultar. Utilizando o mesmo exemplo podemos avaliar, para o perigo de queda, que
haveria uma pequena probabilidade de severidade crtica, considerando as possveis leses
que pudessem ocorrer. Para cada situao de perigo, deve-se ento avaliar a probabilidade e a
severidade, para uma boa avaliao do risco.

37

5.1.3 RISCOS OCUPACIONAIS

So os riscos existentes nos locais de trabalho e que possuem potencial para causar danos
sade dos trabalhadores.
Quando falamos de riscos ocupacionais, importante lembrar que conforme a NR-15, do
Ministrio do Trabalho, a exposio dos trabalhadores a determinados riscos deve respeitar o
Limite de Tolerncia (LT), definido como a concentrao ou intensidade mxima, relacionada
com a natureza e o tempo de exposio ao agente, que no causar dano sade do
trabalhador, durante a sua vida laboral.
Conforme os agentes de risco, eles podem ser classificados em: fsicos, qumicos, biolgicos,
ergonmicos e de acidentes.
a)

Riscos fsicos: So riscos gerados por agentes que atuam por transferncia de energia

sobreo organismo. Quanto maior a quantidade e a velocidade dessa transmisso, maiores so

os danos sade.
b)

Riscos qumicos: So riscos associados a substncias, compostos ou produtos que

possam penetrar no organismo pela via respiratria, cutnea e/ou digestiva na forma de
poeiras, fumos, nvoas, neblinas, gases e vapores, ou que, pela natureza da atividade de
exposio, possam ter contato ou ser absorvidos pelo organismo atravs da pele ou por
ingesto.
Os danos sade advm de exposio de curta ou longa durao, e vo desde irritaes at
queimaduras, que podem ter sido causadas por contato de produtos qumicos txicos com a
pele e olhos. Outros danos so as doenas respiratrias crnicas, as doenas do sistema
nervoso, as doenas nos rins e fgado, e at mesmo alguns tipos de cncer, conforme o tipo de
agente.
importante que todo trabalhador tenha acesso FISPQ (Ficha de Informaes de Segurana
de Produtos Qumicos) do produto manuseado e adquira o hbito de observar as orientaes
de segurana descritas na embalagem do produto qumico antes da execuo do trabalho.

38

c)

Riscos biolgicos: Os riscos biolgicos ocorrem por meio de microrganismos que, em

contato com o homem, podem provocar inmeras doenas. So as bactrias, fungos, bacilos,
parasitas, protozorios e vrus. Embora estes riscos apaream como mais evidentes na rea
hospitalar, eles tambm podem existir na rea de transferncia e estocagem de combustveis.
Um exemplo de contaminao so os contatos com esgoto sanitrio durante o reparo de
tubulaes.
d)

Riscos ergonmicos: So os riscos resultantes do relacionamento entre o homem e o

seu trabalho, equipamento ou ambiente. Exemplos:

Postura inadequada: trabalhos que exijam continuamente o esforo do corpo em

posies inadequadas que causem cansao e dor;

Esforo excessivo: movimentao de cargas incompatveis com a capacidade fsica do

executante;

Iluminao inadequada: iluminao insuficiente ou excessiva de forma que prejudique o

conforto ou o desempenho do trabalho;

e)

Organizao do trabalho inadequada: trabalhos repetitivos, ritmo excessivo, etc.

Riscos de acidentes: O risco de acidente de uma maneira geral ocasionado pelo

desvio comportamental e condio insegura. Os desvios comportamentais so aqueles

praticados de maneira consciente ou no, realizados em no conformidade com as normas e
padres de execuo das tarefas. J as condies inseguras so aquelas que independem da
interferncia do trabalhador, visto que ocorrem quando o ambiente de trabalho, equipamentos
e/ou acessrios oferecem perigo aos envolvidos na tarefa.
Para que tenhamos controle dos riscos preciso saber:
a) Identificar: os perigos que possam ocorrer no local/atividade de trabalho so listados e
identificados;
b) Reconhecer: os riscos dos perigos presentes so qualificados e/ou quantificados;
c) Controlar: os responsveis pelo atendimento da demanda e as medidas de controle
pertinentes so definidos.

39

AVALIAO E GESTO DE RISCOS

Os riscos devem ser avaliados de acordo com um grau de tolerabilidade considerando a fora
de trabalho, o meio ambiente, as instalaes e equipamentos, os processos associados e
possveis impactos sade da comunidade vizinha. Uma vez que os riscos tenham sido
avaliados qualitativa e/ou quantitativamente, devem ser recomendadas medidas para controllos ou reduzi-los. Posteriormente, devem ser elaborados os planos de ao para
implementao das recomendaes at a sua concluso.
A CETESB (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental) define as Fases da Gesto
de Risco como sendo:
a) Anlise de risco: Estudo quantitativo de risco de uma instalao industrial, baseado em
tcnicas de identificao de perigos, estimativa de frequncias e consequncias, avaliao de
vulnerabilidade e na estimativa do risco;
b) Avaliao de risco: Processo pelo qual os resultados da anlise de risco so utilizados para
a tomada de deciso, por meio de critrios comparativos de risco, para definio da estratgia
de gerenciamento do risco;
c) Gerenciamento de risco: Processo de controle de risco compreendendo a formulao e a
implantao de medidas e procedimentos tcnicos e administrativos que tm por objetivo
prevenir, reduzir e controlar o risco, bem como manter uma instalao operando dentro de
padres de segurana considerados tolerveis ao longo de sua vida til.
Cada empresa desenvolve a sua Matriz de Tolerabilidade de Riscos, utilizando sua
experincia, seus histricos, seus critrios de tolerabilidade.

40

6.1 MATRIZ DE TOLERABILIDADE DE RISCOS:

a) aplicvel a situaes de processos;
b) recomendvel para as demais situaes.

Figura 20: Matriz de tolerabilidade, Transpetro

A utilizao da Matriz de Tolerabilidade de Riscos dispensada nos casos de liberao de
servio. importante estar atento aplicao da Matriz de Tolerabilidade de Riscos. Durante
a classificao dos riscos, importante a participao de uma equipe multidisciplinar. Uma
vez que a matriz fornece ndices qualitativos, e no quantitativos, e existe um grau de
subjetividade, quanto mais experincias e exemplos puderem ser utilizados, mais prxima da
realidade ser a classificao do risco.
Categorizando o risco, possvel priorizar os investimentos, os recursos e a aplicao de
controles.

41

7 TCNICAS DE ANLISE DE RISCOS UTILIZADAS PARA TRABALHOS COM

GASODUTOS
7.1 TCNICAS DE IDENTIFICAO DE PERIGOS
As mais importantes tcnicas de identificao de perigos so as seguintes:
Anlise Histrica de Acidentes (AHA),

Lista de Verificao (Checklist),

E se?(What If?),

Identificao de Perigos (HAZID),

Anlise Preliminar de Perigos(APP),

Estudo de Perigos e Operabilidade (HAZOP)

Anlise de Modos e Efeitos de Falhas (FMEA).

7.1.1 ANLISE HISTRICA DE ACIDENTES (AHA)

A Anlise Histrica de Acidentes (AHA) constitui-se de uma avaliao de acidentes j
ocorridos em instalaes industriais semelhantes a que se est estudando. Com esse tipo de
anlise possvel obter subsdios para a avaliao qualitativa das possveis causas iniciadoras
e de suas consequncias para a instalao industrial. Essas informaes so obtidas por meio
de consultas a Bancos de Dados de Acidentes nacionais e/ou internacionais, ou ainda, obtidas
em relatos tcnicos ou literatura especializada. Se pudssemos descrever essa tcnica em uma
frase, seria: Aprender com os acidentes j ocorridos.
Os objetivos da Anlise Histrica de Acidentes so:
a) Realizar estatsticas de acidentes, ex.:
Nmero de acidentes por unidades similares.
Causas iniciadoras de acidentes.
Consequncias fsicas e perdas econmicas.

42

Distribuio de fatalidades, por eventos acidentais tpicos.

b) Validar premissas em estudos de Anlise de Riscos;
c) Fornecer subsdios para identificao e classificao de cenrios acidentais.
Seus pontos relevantes podem ser descritos como: AHA no gera nmeros absolutos; Fornece
subsdios para compreenso de riscos; No deve ser aplicada isoladamente como ferramenta
de Anlise de Riscos.
7.1.2 ESTUDO DE PERIGOS E OPERABILIDADE - HAZOP
O HAZOP uma tcnica indutiva e estruturada para identificar perigos de processo e
potenciais problemas de operao associando, de forma sistemtica, um conjunto de palavrasguia s variveis de processo. Para cada desvio identificado so relacionadas suas causas,
consequncias, modos de deteco e salvaguardas existentes, recomendando medidas
adicionais, quando necessrio. Fluxograma para Aplicao da Metodologia Durante as
Reunies de
Os documentos mnimos necessrios para aplicao de HAZOP so:
a) fluxogramas de engenharia (P&ID) com indicao dos controles e intertravamentos;
b) matriz de causa e efeito, nos casos em que os P&IDs no indiquem as aes de
intertravamento.
Recomenda-se que a equipe de HAZOP seja multidisciplinar, formada por profissionais das
reas de processo, operao, instrumentao e controle, segurana industrial e manuteno.
Especialistas de reas, tais como equipamentos estticos, trmicos, dinmicos ou eltricos,
devem ser consultados pela equipe de avaliao sempre que houver necessidade de se
confirmar premissas assumidas nas estimativas de risco envolvendo tais especialidades.ET
Os desvios mnimos a serem aplicados no HAZOP, que devem ser registrados na planilha.
Caso algum desvio no seja aplicvel ou tenha consequncias consideradas irrelevantes, as
frases no aplicvel ou no relevante devem ser registradas, de forma a se garantir que
todos os desvios tenham sido analisados.

43

7.2 AVALIAO QUALITATIVA DE RISCOS

As avaliaes qualitativas de risco identificam, de forma qualitativa, os riscos operacionais de
processos industriais, com suas respectivas causas. Elas atribuem ao risco uma categoria ao
invs de um valor.
Aps a identificao e avaliao dos riscos, devem ser estabelecidas aes corretivas e aes
preventivas para eliminar ou reduzir sua probabilidade de ocorrncia e consequncias
adversas, para as pessoas (fora de trabalho e comunidade), instalaes, meio ambiente e
imagem da empresa.
As mais importantes tcnicas de avaliao qualitativa de riscos so as seguintes:

Estudo de Perigos e Operabilidade (HAZOP);

Anlise Preliminar de Riscos (APR);

Anlise de Modos, Efeitos e Criticidade de Falhas (FMECA).

7.2.1 ANLISE PRELIMINAR DE RISCOS (APR)

A APR uma tcnica indutiva estruturada para identificar os principais perigos e situaes
acidentais, suas possveis causas e consequncias, avaliar qualitativamente seus riscos,
analisar as medidas existentes e propor medidas adicionais (recomendaes). Apresenta um
fluxograma com as etapas de aplicao da metodologia de APR.

44

Terminologia aplicada durante a APR:

Possveis Causas: Podem advir de falhas de equipamentos, erro humano, uma

condio de operao do processo no prevista, fatores externos etc;

Possveis Efeitos: So os resultados decorrentes da concretizao do perigo

identificado, incluindo os efeitos fsicos das possveis perdas de conteno, a saber:
incndio em poa, incndio em jato, exploso, disperso de produto txico ou
inflamvel etc;

Frequncia: As categorias de frequncia visam permitir uma avaliao da frequncia

do cenrio acidental. Para a classificao da frequncia do cenrio acidental deve ser
considerada a atuao das salvaguardas preventivas existentes ou previstas em projeto.
Para esta categorizao deve ser utilizada a matriz de tolerabilidade de riscos;

Severidade: Categorias de severidade atribudas aos possveis efeitos levantados para o

cenrio analisado, em relao s seguintes dimenses: segurana pessoal, patrimnio,
meio ambiente e imagem da Companhia. Para esta categorizao deve ser utilizada a
matriz de tolerabilidade de riscos;

Riscos: Categorias de risco resultantes da combinao da frequncia de ocorrncia

com a severidade do cenrio analisado, em relao s dimenses consideradas no
estudo. Para esta categorizao deve ser utilizada a matriz de tolerabilidade de riscos;

Medidas Preventivas/ Mitigadoras: Medidas propostas para prevenir a ocorrncia do

evento acidental ou mitigar suas consequncias, sempre que as salvaguardas existentes
forem consideradas insuficientes. As observaes, quando necessrias, podem ser
registradas nesta coluna com o objetivo de auxiliar o esclarecimento relativo ao
cenrio analisado;

Cenrio: Nmero sequencial de identificao do cenrio acidental.

7.3 ANLISE DE CONSEQUNCIAS

Na Anlise de Consequncias so realizadas estimativas dos raios de alcance dos efeitos
fsicos associados aos cenrios acidentais, que podem ser:

Volume vazado, para vazamentos;

45

Radiao trmica, para incndios;

Sobrepresso, para exploses;

Concentrao, para disperses de produtos txicos.

A Anlise de Consequncias tambm deve ser efetuada como subsdio reviso da

localizao de instalaes. Na elaborao de Planos de Resposta a Emergncias, necessrio
conhecer as consequncias (alcances) de um dado cenrio acidental para subsidiar decises
relativas aos procedimentos de resposta a emergncias, e garantir que a empresa esteja
preparada para atender a uma emergncia em determinado raio de ao.
As mais importantes tcnicas de Anlise de Consequncias so as seguintes:

Anlise por rvore de Eventos (ETA),

Modelagem de efeitos fsicos, tais como: propagao de incndio, exploso, disperso

de gases inflamveis, txicos e fumaa;

Modelagem de Vulnerabilidade.

7.3.1 ANLISE DE VULNERABILIDADE

Na Anlise de Vulnerabilidade, feita uma correlao entre os alcances dos efeitos fsicos e a
probabilidade de fatalidade de uma pessoa em decorrncia destes efeitos. A determinao das
reas vulnerveis requer o uso de relaes semi-empricas que correlacionam a intensidade do
efeito fsico (sobrepresso, radiao trmica x tempo de exposio e concentrao txica x
tempo de exposio) com um dado nvel de dano para um percentual das pessoas expostas.
Para calcular esses alcances, so utilizados modelos dos principais cenrios acidentais com
gs natural:

Disperso;

Incndio em Nuvem;

Incndio em Jato;

Bola de Fogo;

Exploso (em caso de confinamento do gs natural).

46

Conhecidos os efeitos de um cenrio acidental, deseja-se conhecer suas consequncias. Para

isso, deve-se fazer uma estimativa do que se espera ocorrer quando esses efeitos atuam sobre
pessoas, equipamentos, materiais e meio ambiente. Essa estimativa pode ser realizada
mediante uma srie de dados tabulados e grficos, ou mediante os chamados modelos de
vulnerabilidade. Os resultados so aproximaes, cuja validade depende da correta aplicao
destes modelos, e, assim como tantas outras reas de engenharia, tambm funo de bons
critrios e da experincia do analista responsvel pelo estudo de risco.
As possveis respostas aos efeitos dos cenrios acidentais com gs natural so:

Incndios

Mortes por queimadura trmica;

Queimadura no letal de 1 grau;

Queimadura no letal de 2 grau.

Exploses

Mortes hemorragia pulmonar;

Ruptura de tmpanos;

Dano por colapso estrutural;

Quebra de vidraas;

Mortes por impacto;

Leses por impacto (pela onda de choque);

Leses pessoais por fragmentos voadores.

7.4 ANLISE DE FREQUNCIA

As mais importantes tcnicas de anlise de frequncia so as seguintes:

Anlise por rvore de Falhas (FTA);

Anlise por rvore de Eventos (ETA);

Redes bayesianas.

7.4.1 ANLISE POR RVORE DE EVENTOS (AAE) OU EVENT TREE ANALYSIS

(ETA)

47

A anlise por rvore de eventos uma tcnica para anlise de consequncias de eventos
perigosos indesejados, que podem ser desencadeados por ocorrncia de falhas em
equipamentos, perturbaes em determinados sistemas ou por desvios operacionais durante a
realizao de determinada atividade.
As rvores de evento descrevem a sequncia temporal das ocorrncias que se desenvolvem
para que um acidente seja produzido, definindo quais so as possveis consequncias geradas
pelo mesmo, e estabelecendo uma srie de relaes entre o evento inicial e os eventos
subsequentes, que quando combinados resultam nas consequncias do acidente.
Ao ocorrer um evento iniciador de acidente numa instalao, este pode, dependendo dos
eventos subsequentes, evoluir de diversas maneiras, dando origem a vrios cenrios de
acidentes. Tal evoluo depende de sistemas de segurana e procedimentos de emergncia
existentes.
Os sistemas de segurana e os procedimentos so acionados a fim de evitar a propagao do
acidente podendo-se ter falha ou sucesso na atuao destes sistemas ou na execuo de
procedimentos. Em cada uma destas situaes tem-se uma evoluo subsequente do acidente,
que determina, no final, um conjunto de cenrios de acidentes possveis de ocorrer para o
dado evento iniciador.
A anlise por rvore de eventos pode ser realizada em diferentes fases do ciclo de vida de uma
instalao, com diferentes finalidades. So exemplos de aplicao:

Na fase de projeto: Para identificar e avaliar as possveis consequncias de um

potencial acidente;

Na fase de operao: para avaliar a eficincia dos sistemas de segurana em utilizao,

ou para a verificao da necessidade de implantar outros dispositivos que aumentem o
nvel de segurana da instalao.

48

A rvore de eventos pode ser empregada para se identificar e avaliar quantitativamente os

vrios cenrios de um acidente, que podem se originar de uma nica liberao de material
perigoso.
A tcnica da rvore de eventos consiste num processo lgico indutivo para identificao de
cenrios possveis, tendo na origem um determinado evento iniciador. Essa tcnica de
extrema utilidade em anlises quantitativas de risco para identificao de cenrios de
acidentes e suas respectivas probabilidades de ocorrncia.

Figura 21: Exemplo de rvore de Eventos: furo seguido de incndio em duto de gs natural
Quando o evento iniciador pode resultar em vrios cenrios de acidentes, o uso da rvore de
eventos adequado. Se o evento iniciador ocasionar diretamente somente um determinado
acidente, o uso da rvore de eventos deixa de ser necessrio e neste caso, uma rvore de falhas
suficiente.
Os resultados provenientes de rvores de eventos podem ser qualitativos ou quantitativos.
Para um dado evento iniciador, a anlise por rvore de eventos fornece a identificao de cada
um dos cenrios de acidentes, a determinao dos sistemas ou componentes utilizados na
mitigao dos efeitos provocados pelo evento iniciador (natureza qualitativa) e estimativa de
suas respectivas probabilidades de ocorrncia (natureza quantitativa).

7.5 AVALIAO QUANTITATIVA DE RISCOS

49

Os estudos quantitativos de riscos quantificam (calculam) os riscos a partir da combinao de

resultados da anlise de frequncia com a avaliao da severidade das consequncias. A
tcnica aplicvel nesses estudos conhecida como ARQ, ou Anlise Quantitativa de Riscos.
A sigla AQR (Avaliao Quantitativa de Risco) uma designao que se refere a anlises
especficas de riscos. Quando solicitada por rgos oficiais, normalmente requer o clculo dos
riscos social e individual para indivduos das comunidades circunvizinhas.
A grande diferena entre a Anlise Qualitativa e a Quantitativa de riscos que na qualitativa
atribuda uma categoria ao risco. J na quantitativa, atribudo um nmero, um valor ao
risco, e esse valor pode ser comparado com outro valor pr-estabelecido, como por exemplo,
critrios de tolerabilidade, raios de alcance, valores de risco individual e/ou social. Um estudo
quantitativo de riscos pode compreender as seguintes etapas:

Identificao de perigos - Esta etapa deve ser efetuada no estudo qualitativo do

subsistema. Nas anlises iniciais de um subsistema, pode no ser evidente a
necessidade de estudos quantitativos. Quando j se tem como certo um estudo
quantitativo, esta sequncia de etapas se aplica integralmente.

Avaliao da frequncia de ocorrncia, na qual podem ser utilizadas as seguintes

tcnicas: - anlise por rvores de falhas utilizadas para a quantificao da
probabilidade de ocorrncia de um evento pr-selecionado; - anlise por rvores de
eventos utilizada para identificar a sequncia de efeitos, que constituem os possveis
cenrios resultantes da ocorrncia de um determinado evento iniciador, permitindo
quantificar a frequncia de ocorrncia desses eventos.

Avaliao das consequncias, na qual podem ser utilizadas as seguintes tcnicas: avaliao dos efeitos fsicos de cenrios acidentais, tais como exploses, incndios ou
liberaes txicas; - clculo da vulnerabilidade permite a estimativa do percentual de
recursos humanos. e/ou materiais que podem ser impactados em funo das
caractersticas das consequncias dos cenrios.

50

Avaliao dos riscos combinando-se as frequncias de ocorrncia com as

severidades das consequncias, obtm-se os riscos, que podem ser expressos em: risco individual utilizado para avaliar, extra ou intra-muros, qual a probabilidade de
um indivduo isoladamente sofrer algum tipo especfico de leso ou fatalidade, em
consequncia dos cenrios acidentais; - risco social utilizado para a obteno da
frequncia esperada com que um determinado nmero de indivduos, como um grupo,
em uma rea definida ou em uma comunidade, sofra fatalidade devido ocorrncia de
um cenrio acidental.

O resultado das Anlises Quantitativas de Risco deve ser comparado com um critrio de
tolerabilidade, deve ser usado como subsdio para decises gerenciais que envolvam
priorizao de recursos, implantao de medidas para reduzir o risco, entre outras.
7.6 CRITRIOS DE TOLERABILIDADE DE RISCOS
So referenciais utilizados para a tomada de decises tcnico-gerenciais, de forma a manter
tais riscos dentro de nveis moderados ou tolerveis. Podem ser de natureza qualitativa ou
quantitativa, conforme o tipo de estudo aplicvel.
Critrio Qualitativo: para os riscos avaliados na forma qualitativa, devem ser utilizados a
Matriz de Tolerabilidade de Riscos e os outros meios de anlise.
Critrio Quantitativo: para avaliao dos riscos que forem determinados numericamente,
devem ser consideradas as frequncias dos eventos e as respectivas magnitudes dos efeitos de
interesse (radiao trmica, sobrepresso e concentrao txica ou inflamvel). Para as
situaes em que haja necessidade de determinao de valores numricos de risco individual
ou risco social intramuros, para um indivduo ou um grupo de indivduos (fora de trabalho),
devem ser adotados os critrios que eventualmente tenham sido estabelecidos pelos rgos de
Controle. Caso esses critrios no existam, podem ser utilizadas referncias nacionais ou
internacionais. Caso se opte pela utilizao de critrio de risco individual ou de risco social,
deve ser considerada como boa prtica a utilizao dos critrios mais restritivos adotados no
pas.
7.7 ALARP

51

ALARP significa to baixo quanto razoavelmente praticvel, e se refere ao

processo de gesto de riscos avaliado, seja em estudos qualitativos ou quantitativos, frente s
medidas de controle aplicadas para a reduo dos riscos.
O processo de gesto de riscos deve assegurar que a magnitude do risco foi reduzida, pela
aplicao de medidas apropriadas de preveno e controle, a um nvel to baixo quanto
razoavelmente praticvel, e que medidas adicionais para a sua reduo seriam
desproporcionalmente custosas frente ao benefcio de reduo adicional.
O conceito deve ser aplicado regio moderada da Matriz de Tolerabilidade de Riscos.
Todos os riscos da regio no tolervel da Matriz devem ser inicialmente trazidos para as
regies de menor magnitude de risco.

Figura 22: Matriz de tolerabilidade indicando ALARP

Aspectos importantes a serem considerados na anlise de uma situao ALARP:
a) Boa prtica: a adoo de boas prticas pode ser um indicador adequado para
demonstrar que a situao ALARP foi atingida. Todavia, deve ser enfatizado que a

52

boa prtica evolui com o tempo, necessitando atualizao pelas equipes de estudo de
riscos e de projetos. recomendvel que referenciais de excelncia sejam mantidos
pelas reas envolvidas;
b) Aplicao do princpio da precauo em projetos e tecnologias inovadoras: este
princpio pode ser descrito como uma abordagem na qual exercida, criteriosamente,
cautela especial nos casos de perigos vinculados a incertezas tcnico-cientficas em
processos, tecnologias ou operaes inovadoras, com impactos pouco conhecidos e
avaliados em SMS. Este princpio deve ser observado quando:

Existem boas razes para se acreditar na possibilidade de ocorrncia de efeitos

prejudiciais ao homem ou ao meio ambiente;

O nvel de incerteza quanto s consequncias ou a possibilidade dos eventos tal

que o risco no pode ser avaliado com a confiana suficiente para uma tomada de
decises.

c) Aplicao do conceito de projeto ou processo intrinsecamente seguro: este conceito se

aplica a um projeto ou processo, no qual se promove a eliminao ou a reduo dos
riscos a ele associados, incorporando-se ao mesmo um ou mais dos seguintes
princpios: substituio, minimizao ou intensificao, simplificao e moderao.
Exemplos:

substituio: mudana do traado para maior afastamento do duto em relao

populao;

minimizao: colocao de placas de concreto acima do duto para proteo contra

ao de terceiros, aumento no aprofundamento do duto;

simplificao: a reduo de complexidade, os sistemas tolerantes a erros e a

separao dos passos dos processos;

moderao: o uso de condies menos severas ou crticas de processos, reduo das

condies operacionais (temperatura, presso).

d) Incertezas nas avaliaes quantitativas: devem ser bem compreendidas as incertezas

inerentes s avaliaes quantitativas de cenrios acidentais, pois as condies de
contorno e as premissas de entrada podem variar significativamente, em funo da
abordagem utilizada pelos analistas, sua experincia, julgamento da dinmica dos
eventos, etc.

53

As estimativas numricas de riscos, portanto, no devem ser a nica fonte de

deciso, sendo necessria uma conjugao destas com estudos complementares de
engenharia e operao.

e) Conceito de esforo desproporcional: se uma medida praticvel e o esforo de

implementao no for considerado desproporcional ao benefcio de reduo dos
riscos, ento a medida ser considerada razoavelmente praticvel, sendo sua
implementao recomendada.
Para exemplificar o estabelecimento da regio ALARP, temos o critrio de Risco Individual
definido pelo HSE (rgo Regulador do Reino Unido sobre as questes de SMS). Este
critrio define duas retas-guia formando 3 regies distintas.

Regio aceitvel: onde todos os eventos localizados nesta regio possuem um risco
individual considerado aceitvel no necessitando de medidas preventivas e/ou
mitigadoras para a sua reduo;

Regio tolervel ou ALARP: localizada entre as duas retas guia, para os eventos
localizados nessa regio devero ser propostas medidas preventivas e/ou mitigadoras,
e estas medidas devero ser avaliadas do ponto de vista de custo x benefcio;

Regio inaceitvel: onde todos os eventos localizados nesta regio possuem um risco
individual considerado inaceitvel, logo necessitando a implantao de medidas
preventivas e/ou mitigadoras para a sua reduo.

7.8 ESTIMATIVA E AVALIAO DOS RISCOS

7.8.1 RISCO INDIVIDUAL
Pela definio da CESTESB, o Risco Individual o risco, para uma pessoa presente na
vizinhana de um perigo, em perodo de tempo definido. O risco individual tem carter
cumulativo e geogrfico, razo pela qual sua expresso decorre da soma do risco individual de
cada cenrio acidental contribuinte nos pontos x,y localizados no entorno do empreendimento.
Pode ser expresso por meio de contornos de risco (ou de isorrisco). Os critrios de risco

54

individual so destinados a mostrar que os trabalhadores ou membros do pblico no esto

expostos a riscos excessivos.
Risco individual calculado atravs da identificao de todas as fontes de riscos de letalidade
a um dado indivduo, resultante da contribuio de cada fonte e, em seguida, somando todos
esses riscos para ter o risco global.
Tipicamente para os trabalhadores da indstria de leo, gs e petroqumica as fontes primrias
de risco so:

Ocupacional Por exemplo: Escorreges e quedas, afogamentos;

Transportes Por exemplo: Acidentes rodovirios e acidentes areos;

Relacionados aos hidrocarbonetos - Por exemplo: Perda de conteno produzindo

emisses txicas, incndios ou exploses.

Os critrios de risco individual so mais comumente expressos na forma de risco individual

por ano (IRPA). Para esse critrio de IRPA os valores apresentados a seguir, so geralmente
considerados internacionalmente aplicveis para indstrias perigosas.
Tabela 2: Critrios de Risco Individual

55

Uma forma de se representar o Risco Individual atravs da apresentao de curvas de

isorriscos. As curvas de isorriscos expressam a distribuio geogrfica do Risco Individual,
elas mostram a frequncia esperada de um evento acidental capaz de provocar certa extenso
de dano em um lugar especfico, no se importando com a presena ou no de um indivduo
no local, para sofrer este dano.
Como exemplo, no EAR (Estudo de Anlise de Riscos) da Estao de Compresso de Taubat
(TRANSPETRO), foi demonstrado que a curva de isorrisco correspondente a 10-5 (Limite
mximo tolervel estabelecido pela Norma P.4261/2003 da CETESB, critrio utilizado no
licenciamento do empreendimento) est situada dentro da rea da PETROBRAS, no
atingindo populao sensvel. O Risco Individual foi considerado, portanto, tolervel.
No caso de estudos de risco em dutos, bastante usual a expresso do risco individual sob a
forma de perfil de risco, o qual fornece, em forma de grfico, os nveis de risco em diferentes
distncias, a partir do eixo central do duto, conforme exemplificado abaixo.
Grfico 1: Nveis de risco em diferentes distncias

56

7.8.2 RISCO SOCIAL

Todos os acidentes fatais so um motivo de pesar, mas a sociedade em geral tende a ser mais
preocupada com mltiplas vtimas fatais num nico evento. Embora tais eventos de baixa
frequncia e alta consequncia possam representar um risco muito pequeno para um indivduo
isoladamente, eles podem ser encarados como eventos inaceitveis quando uns grandes
nmeros de pessoas esto expostas.
Pela definio da CETESB, o risco, expresso na forma de risco social (RS), refere-se ao risco
para um determinado nmero ou agrupamento de pessoas expostas aos efeitos fsicos
decorrentes de um ou mais cenrios acidentais.
possvel que vrios trechos com aglomerado populacional sejam cruzados ou tangenciados
pelo traado de um duto. O risco social deve ser estimado para todos esses pontos com
aglomerado populacional e varia em funo do nmero de ocupantes expostos.
Critrios de risco social podem ser definidos para limitar o risco de acidentes graves e
contribuem no estabelecimento de medidas que ajudem na meta de reduo dos riscos sociais,
tais como: restrio s atividades concorrentes ou utilizao do solo, reforo de salvaguardas
de engenharia, melhoria de caractersticas construtivas ou de segurana.
O mais amplamente difundido dos critrios de risco social a chamada Curva FN. A curva
FN um diagrama referente ao risco social que determina-se pela plotagem num plano
cartesiano em escala logartmica no eixo das ordenadas: a frequncia acumulada anual de
acidentes com at N fatalidades e no eixo das abcissas tambm em escala logartmica a
intensidade de consequncias expressa em nmero de fatalidades. definido por duas retas
paralelas que limitam as trs regies do grfico: Intolervel, ALARP ou Risco a ser reduzido
e Tolervel. A curva F-N obtida deve ser comparada com o critrio para avaliao do risco
social. O critrio de Risco Social estabelecido pela CETESB define duas retas-guia formando
3 regies distintas:

57

Regio negligencivel: onde todos os eventos localizados nesta regio possuem um

risco individual considerado aceitvel no necessitando de medidas preventivas e/ou
mitigadoras para a sua reduo;

ALARP ou Regio de risco a ser reduzido: localizada entre as duas retas guia, para os
eventos localizados nessa regio devero ser propostas medidas preventivas e/ou
mitigadoras, e estas medidas devero ser avaliadas do ponto de vista de custo x
benefcio;

Regio Intolervel: onde todos os eventos localizados nesta regio possuem um risco
individual considerado inaceitvel, logo necessitando a implantao de medidas
preventivas e/ou mitigadoras para a sua reduo.
Grfico 2: Regies de tolerabilidade

Para exemplificar a aplicao da curva F-N, utilizamos o EAR (Estudo de Anlise de Riscos)
do Gasoduto Cacimbas-Vitria. O risco social foi avaliado para as localidades estudadas que
apresentaram fatalidades, em determinados ncleos habitacionais e numa rea industrial.
Os pares de frequncia (F) e de fatalidades (N) e as curvas do risco social para cada localidade
onde apresentaram fatalidades foram determinados, e dois deles esto mostrados a seguir.
Nesses dois casos, o Risco Social foi considerado tolervel.

58

8 RESULTADOS
8.1 PROJETO DO GASODUTO VOLTA REDONDA X MANGARATIBA (PROJETO
FICTCIO)
8.1.1 CARACTERIZAO DO EMPREENDIMENTO
O Gasoduto Volta redonda x Mangaratiba GASMAN ser composto por uma linha tronco
com aproximadamente 60 km de extenso e dimetro nominal de 28, interligando os
municpios de Volta Redonda - RJ e Mangaratiba - RJ.
O projeto contempla duas reas de lanamento e recebimento de pig nas extremidades do
gasoduto, sendo uma a ser construda na Estao de Volta redonda (Esvol) e outra na Estao
de Mangaratiba (Esman) - pertencentes TRANSPETRO.
O gasoduto poder operar com capacidade mxima de 1.000.000 m/d (condio de referncia
para vazo: 1 atm e 20C). As principais caractersticas operacionais do GASMAN so
apresentadas Abaixo:
Tabela 3: Caractersticas operacional do gasoduto
Geral

Vazo x 103 m3/dia

Presso

Fluido

Gs natural

Estado Fsico

Gs

Mximo

1000

Mnimo

100

Normal

65 a 100

59

kgf/cm
manomtrico
Temperatura
(C)

Mxima de Projeto

100

Operao

4,7 a 45

Projeto

0 / 55

Atendendo o preconizado no item 1.4.1 da IT DECON No 12/2007, para a caracterizao da

regio, com fins para o Estudo de Anlise de Riscos, estabeleceu-se como rea de Influncia
Direta AID uma faixa de 200 metros para cada lado, a partir do eixo do duto levando em
considerao as caractersticas do empreendimento.
Define-se ponto notvel como um elemento que pode interferir na integridade do duto ou ser
impactado pelos efeitos fsicos decorrentes de eventual incidente. Os pontos notveis
representam principalmente as ocupaes sensveis que consistem em residncias, creches,
escolas, cadeias, presdios, ambulatrios, casas de sade, hospitais e afins, isto , nas suas
proximidades.
8.1.2 NORMAS
O Gasoduto ser construdo de acordo com a norma de construo e montagem de dutos da
PETROBRAS N-464, bem como com as normas ABNT NBR-12712 e ASME B 31.8, com
requisitos adicionais do projeto. As principais normas a serem utilizadas neste Gasoduto esto
apresentadas na Tabela abaixo:
Tabela 4 Principais Normas
Projeto
Tubos
Eltricas
Flanges
Medio
Vlvulas
Conexes

ABNT NBR-12712 / ASME B 31.8

API 5L X70
IEC
ASME B 16.5 e MSS SP-44
AGA Reports n 8 e n 9
API 6D
MSS SP-75

8.1.3 MATERIAL DOS TUBOS

O gasoduto ser construdo com tubos de dimetro nominal de 28, fabricados em ao
carbono conforme especificaes da norma API 5L X70 e requisitos adicionais de projeto.

60

A classe de presso das conexes e flanges deste gasoduto ser de 600# de acordo com a
ASME B16.5. As conexes fabricadas com ao de alta resistncia sero de acordo com a
MSSSP 75, com requisitos adicionais de projeto. Da mesma forma, flanges em ao de alta
resistncia sero fabricados conforme MSS-SP 44, com requisitos adicionais de projeto.
Os tubos usados neste gasoduto tero espessuras de 0,625, 0,750 e 0,875 distribudas
conforme definido no projeto bsico. Estes tubos sero revestidos externamente para evitar
processos corrosivos. Este revestimento ser de polietileno tripla camada. As juntas soldadas
sero revestidas com mantas termo-contrtil.
Como proteo adicional contra a corroso externa ser instalado um sistema de proteo
catdica. Sero instaladas juntas de isolamento eltrico no duto, antes dos pontos de
enterramento, nas reas de lanamento e recebimento de pig, de modo a evitar fugas de
corrente do sistema de proteo catdica para os trechos areos.
Os tubos sero revestidos internamente para reduzir a rugosidade, aumentando a eficincia de
transporte do duto. Este revestimento interno ser em epxi. As juntas internas no sero
revestidas.
No esperada corroso interna neste duto devido s caractersticas do gs natural com o qual
o este ir operar, contudo sero instalados conjuntos de provadores de corroso ao longo do
gasoduto, composto, cada conjunto, de dois provadores por perda de massa e dois por
resistncia eltrica. Os provadores sero locados nas caixas de provadores de corroso
existentes ao longo da faixa.
8.1.4 ASPECTOS CONSTRUTIVOS
O gasoduto ser enterrado em toda a sua extenso com uma cobertura mnima de 1,00 m,
exceto em trechos rochosos, onde ser admitida uma profundidade de 60 cm. Em reas de
cultura mecanizada e em regies prximas aos centros urbanos ou com possibilidade de
ocupao, o projeto prev uma cobertura mnima de 1,50 m.

61

Em reas com possibilidade de interferncia de terceiros no duto, tais como, nas travessias de
rios e cruzamento com rodovias, ferrovias e outros dutos, sero adotadas protees adicionais,
como placas de concreto, fitas de aviso, sinalizao de advertncia, aumento da profundidade
de enterramento, jaquetas de concreto e tubo camisa.
As soldas de campo sero 100% inspecionadas, garantindo a qualidade e a rastreabilidade das
juntas soldadas. Sero realizadas, aps enterramento do duto, inspees com pigs
geomtricos e placas calibradoras para garantir que no haja defeitos de amassamento e
ovalizao nos tubos.
Equipamentos e dispositivos pr-fabricados, tais como vlvulas, lanadores e recebedores de
pig e cavalotes, sero pr-testados hidrostaticamente antes de sua montagem no gasoduto.
Atendendo aos dispostos nas normas ABNT NBR-12712 e ASME B31.8, no final da
montagem, o gasoduto ser testado hidrostaticamente com procedimentos para teste de
estanqueidade e de resistncia mecnica. Finalmente, o gasoduto ser submetido a um
processo de secagem, preparando-o para o incio da operao com gs natural.
8.1.5 TRANSPOSIO DA SERRA DO PILOTO
A faixa de dutos Volta Redonda x Mangaratiba, atravessa a regio da Serra do piloto,/RJ. A
transposio da Serra do piloto se dar pela construo de um tnel, evitando o trecho com
topografias acidentadas e a supresso vegetal de rea de mata atlntica nativa. Desta forma
ser construdo um tnel atravessando um trecho de serra com uma extenso aproximada de
2,5 quilmetros.
A seo transversal do tnel deve ser formulada com 4m de altura e 5m de largura, com teto
em abbada curva, correspondendo a uma rea aproximada de 20 m.
8.1.6 VLVULAS DE BLOQUEIO AUTOMTICO
No gasoduto sero instaladas 05 vlvulas de bloqueio intermedirias automticas (SDV),
Shut Down Valve (SDV) , com DN 28. Estas vlvulas sero instaladas para reduzir o
inventrio de gs lanado para atmosfera em caso de um vazamento. Seus atuadores sero

62

dotados de pilotos para fechamento da vlvula em caso de baixa presso no duto ou alta
velocidade de queda de presso. As vlvulas sero enterradas e dotadas de "by-pass" com 12
de dimetro nominal para instalao de dispersores, que sero utilizados caso seja necessrio
despressurizar trechos do gasoduto. A localizao e o espaamento entre as vlvulas
obedecem as normas de projeto.
Tabela 5 Localizao das Vlvulas de Bloqueio Automtico
Vlvula
SDV- 01
SDV- 02
SDV- 03
SDV- 04
SDV- 05

km
0,000
15,537
30,127
45,692
60,365

8.1.7 TRAADO DO GASODUTO GASMAN COM FOTOS AREAS DO PONTOS

SENSVEIS.

Figura 23: Km 7 - Haras Malboro prximo a faixa 20 m

63

Figura 24: Km 9 - Bairro moinho de vento a 100 metros da faixa

Figura 25: Km 12 - Travessia da rodovia RJ 155 e residncia a 60 metros da faixa.

Figura 26: Km 15 Travessia da rodovia RJ 155, estrada rural e

casa rural prox. 30 metros da faixa.

64

Figura 27: Km 19 Travessia de crrego e acesso de fazenda.

Figura 28: Km 23 Supresso vegetal, Travessia do Rio Barra Mansa e da RJ 155

Figura 29: Km 29 - Travessia de estrada rural, casa 50 m canavial

65

Figura 30: Km 32 - Travessia linha frrea e estrada rural, 20 m de casas, 100 m de um colgio

8.2 FREQUNCIAS DE FALHAS (EGIG REFERNCIA DE BANCO DE DADOS)

O EGIG (Grupo Europeu de Dados sobre Acidentes em Gasodutos European Gas pipeline
Incident data Group) uma cooperao entre 15 grandes operadoras do sistema de transporte
em gasodutos na Europa, e dono de um extenso banco de dados, coletado desde 1970.
O EGIG tomou a iniciativa de registrar os dados de liberaes no-intencionais de gs no
sistema de transporte em gasodutos na Europa, tornando-se uma fonte de informao valiosa e
confivel, utilizada para ajudar as operadoras a demonstrar e melhorar seu desempenho em
SMS. Tambm prov uma grande base de dados para uso estatstico. Os relatrios do EGIG
so publicados a cada 3 anos. O 8 relatrio, que cobre o perodo de 1970 a 2010.
O sistema de gasodutos formado pelas 15 operadoras Europeias possui as seguintes
caractersticas:

Acima de 135.000km de extenso;

Nmero total de acidentes de 1970 a 2010: 1.249 km;

A exposio total, que expressa a extenso de um gasoduto e o seu perodo de operao,

de 3.15 milhes de km por ano.

66

Foram estabelecidos os seguintes critrios para o registro de acidentes no banco de dados do

EGIG:

O acidente deve levar a uma liberao de gs no intencional.

O gasoduto deve se enquadrar nas seguintes especificaes:

- Ser feito de ao;
- Estar localizado em terra;
- Ter uma presso mxima de operao maior que 15 bar;
- Ser localizado fora da cerca das instalaes de gs.

Nesse banco de dados, so providas informaes gerais sobre o sistema de gasodutos, por ano,
por extenso dos gasodutos, categorizadas de acordo com: Dimetro, Presso, Ano de
Construo, Tipo de revestimento, Profundidade do gasoduto, Grau do material e Espessura
do duto.
As informaes especficas sobre os acidentes compreendem:

Caractersticas do Gasoduto

Dimenses do Furo

Causas:
- Ocorrncia (ou no) de ignio.
- Consequncias.

Meios de deteco do acidente.

O EGIG caracteriza os furos quanto s suas dimenses:

Furos pequenos (alvolos) e trincas: o dimetro do furo menor ou igual a 2 cm.

Furo: o dimetro do furo maior que 2 cm e menor ou igual ao dimetro do duto.

Ruptura: o dimetro do furo maior que o dimetro do duto.

67

As frequncias de falha do sistema de gasodutos, por perodo, so apresentadas na Figura

abaixo:
Tabela 6: Frequncias de falha do sistema de gasodutos
Perodo

Intervalo

1970-2007
1970-2010
1971-2010
1981-2010
1991-2010
2001-2010
2006-2010

7th report 38 anos

8th report 41 anos
40 anos
30 anos
20 anos
10 anos
5 anos

Numero de
acidentes
1173
1249
1222
860
460
207
106

Exposio total

Frequncia

do sistema

Primria de falha

[km.ano]
3.15 x 106
3.55 x 106
3.52 x 106
3.01 x 106
2.25 x 106
1.24 x 106
0.654 x 106

[1000km.ano]
0.372
0.351
0.347
0.286
0.204
0.167
0.162

As frequncias de falha tm reduzido nos ltimos anos, embora a taxa de reduo tenha
desacelerado recentemente. A reduo dessas frequncias de falha relacionada aos
desenvolvimentos tecnolgicos, como soldas, inspees, proteo catdica, passagem de pig
instrumentado, monitoramento das condies e melhores procedimentos para preveno de
danos e deteco de danos. Analisando as causas dos acidentes podemos ter uma noo de
quais esforos/controles so prioritrios.
As causas dos acidentes do EGIG foram divididas em 6 categorias:
- Interferncia Externa/Ao de terceiros - 48,4%
- Defeito de construo/Falha de Material 16,7%
- Corroso 16,1%
- Movimentao do Solo 7,4%
- Falha na trepanao 4,8%
- Outras / no conhecidas 6,6%
Interferncia externa/ao de terceiros continua sendo a maior causa de todos os acidentes em
gasodutos, como pode ser observada na Figura.
Grfico 3: Causas dos acidentes em dutos

68

A principal causa da categoria Outras causas e causas desconhecidas descarga atmosfrica

(raio). A sub-causa descarga atmosfrica (raio) representa quase 25% dos acidentes dentro
desta categoria. No perodo de 1970 a 2010, 21 acidentes causados por descarga atmosfrica
(raio) foram registrados no banco de dados do EGIG, o que representa uma frequncia de
falha devida a descarga atmosfrica (raio) de 0,0059 acidentes por 1.000km/ano. Dos 21
acidentes causados por descarga atmosfrica (raio), 19 foram pequenos vazamentos (alvolos
e trincas) e somente 2 acidentes resultaram em um grande vazamento (furo). Uma vez que
descarga atmosfrica (raio) uma grande fonte de energia, a ignio do vazamento bastante
provvel.
O EGIG mostra diversas relaes entre as causas de acidentes e outros parmetros, como por
exemplo:

Relao entre interferncia externa, tamanho do vazamento e classe de espessura da

parede do duto;

Relao entre corroso, tamanho do vazamento e ano de construo do duto;

Relao entre movimentao do solo, tamanho do vazamento e dimetro do duto.

Os dados apresentados no relatrio do EGIG nos permitem chegar s seguintes concluses:

69

As estatsticas de acidentes em gasodutos compiladas no banco de dados do EGIG nos

do frequncias de falhas confiveis. A frequncia geral de acidentes igual a 0,35
acidentes por ano, por 1.000 km, no perodo de 1970 a 2010;

Tendncia: o nmero de acidentes est diminuindo enquanto a extenso do sistema de

gasodutos est aumentando;

As frequncias de falha tm reduzido nos ltimos anos, embora a taxa de reduo tenha
desacelerado recentemente;

A causa principal de acidentes continua sendo interferncia externa/ ao de terceiros

(50% de todos os acidentes), seguida de defeitos de construo/falha de material (16%) e
corroso (15%);

A contribuio relativamente alta da interferncia externa/ao de terceiros enfatiza a

importncia da implementao de aes visando o seu controle, tanto para as operadoras
quanto para as autoridades. Acidentes causados por interferncia externa/ao de
terceiros so caracterizados por resultar em consequncias potencialmente severas;

Melhorias adicionais na preveno de Interferncia Externa/Ao de Terceiros podem ser

obtidas atravs: o de um maior reforo das polticas de uso e ocupao do solo;

8.2.1 ANALISE HISTRICA USANDO OS DADOS DO EGIG EM ESTUDOS DE RISCO

IMPLANTAO DO GASMAN
Para demonstrar uma aplicao prtica dos dados retirados do relatrio do EGIG, foi utilizado
um exemplo do Estudo de Anlise de Riscos da implantao do Gasoduto GASMAN. O
passo a passo desta aplicao envolvendo clculos de Risco Individual e Social, alm de
clculos de frequncia apresentado a seguir.
O critrio de tolerabilidade utilizado no desenvolvimento do EAR (Estudo de Anlise de
Riscos) em questo foi o definido no item 1.4.8 do Anexo I da Instruo Tcnica para
Elaborao de Estudo de Impacto Ambiental EIA e seu Respectivo Relatrio de Impacto
Ambiental RIMA para a Implantao do Gasoduto GASMAN - DECON N 07/2010 , no
qual a curva de isorrisco correspondente a 1,0E-06/ano no deve envolver parcial ou
totalmente uma ocupao sensvel.

70

Analisando os resultados obtidos nos perfis de risco, verifica-se que o nvel de risco de 1,0E06/ano atinge, em ambos, uma distncia de aproximadamente 330 metros, sendo que esta
envolve ocupaes sensveis significativas.
Conforme Instruo Tcnica da FEEMA em funo do risco apurado encontrar-se intolervel,
foram realizadas algumas consideraes e sugeridas algumas medidas visando promover a
melhoria da segurana da instalao.
Grfico 4: Perfil de risco inicial

Foi utilizado o 8th EGIG Report (vigente na poca da elaborao do EAR), e considerada a
frequncia original de 0,17 oc/1000 km.ano (1,7E-04 oc/ km.ano), tanto para a ocorrncia de
ruptura catastrfica como para furo e fenda.
As causas dos acidentes, segundo o EGIG, esto distribudas da seguinte forma:
- Interferncia Externa/Ao de terceiros - 48,4%
- Defeito de construo/Falha de Material 16,7%
- Corroso 15,1%
- Movimentao do Solo 7,1%
- Falha na trepanao 4,8%
- Outras/no conhecidas 6,7%
8.2.1.1 INTERFERNCIA EXTERNA

71

Foi sugerida a instalao de placas de concreto nos pontos onde encontram se as ocupaes
sensveis significativas, na extenso em que as mesmas se encontram. A partir desta medida,
as frequncias estimadas anteriormente foram reanalisadas, de forma a atenuar os valores em
funo da instalao de placas de concreto.
A medida mitigadora sugerida (instalao de placas de concreto sobre o duto) tem como
principal objetivo minimizar as causas relacionadas a interferncias externas, que representam
48,4% do total do valor da frequncia de falha.
No relatrio do 6th EGIG informado que as principais causas das interferncias externas so:
escavaes (38%), trabalhos de drenagem (8%), trabalhos pblicos (8%) e atividades
relacionadas a agricultura (8%). As porcentagens registradas acima totalizam 63% de
participao em relao ao total, somente relacionado a interferncias externas, restando 37%
para causas no identificadas.
Com a instalao das placas de concreto, a possibilidade das interferncias registradas pelo
EGIG podem ser minimizadas, aplicando-se uma reduo de 63% na porcentagem total
somente da interferncia externa. Assim, tem se a participao reduzida de 48,4% para 18,4%.
8.2.1.2 FALHA NA TREPANAO
O 8th EGIG-Report mostra que, para dutos com dimetros superiores e iguais a 24, no h
registro de ocorrncia de acidente devido a falha na trepanao.
Desta forma, verificou-se que para dutos maiores que 28 no incidncia de registros de
falha na trepanao, portanto a contribuio de 4,6 % foi desconsiderada da frequncia inicial
do EGIG.

8.2.1.3 MOVIMENTAO DO SOLO

72

Outro fator de relevncia a ser considerado est relacionado movimentao do solo. No

projeto do GASMAN foram adotadas medidas para que no ocorra este tipo de acidente,
Como:

Analise do tipo do solo e terreno atravs de programas de Geoprocessamento, avaliando

qualquer tipo de possibilidade de movimentao do solo.

Construo de diques de conteno para aumentar a capacidade de fixao do solo.

Realizao de inspeo diria da faixa por um inspetor, avaliando a estabilidade do solo,

possibilidade de interveno humana, integridade da faixa, comunidades prximas,
vegetao, etc.

Vistoria area trimestral, para visualizao de pontos de interesse e sensveis.

Realizao de manuteno da faixa, como dos seus acessos.

Estas avaliaes so representadas em diferentes nveis classificados como: Riscos

Geotcnicos Alto (Severos), Riscos Geotcnicos Mdios (Moderados) e Riscos Geotcnicos
Baixos, dando sequncia a um processo de priorizao quanto aos tratamentos em trechos
pontuais da faixa, dependo das criticidades.
Com base nestas informaes, foi feita uma estimativa para a faixa onde percorrer o
Gasoduto GASMAN, permitindo-se concluir que a faixa pode ser classificada em sua grande
maioria, como de risco baixo.
8.2.2 AVALIAO E GESTO DE RISCOS EM GASODUTO, COM A NOVA
FREQUNCIA DE FALHA OBTIDA
Com base nas premissas citadas nos itens anteriores, a distribuio das causas de acidentes
foram reavaliadas e esto apresentadas a seguir:
- Interferncia Externa/Ao de terceiros 18,4%
- Defeito de construo/Falha de Material 16,7%
- Corroso 15,1%
- Outras/no conhecidas 6,7%
TOTAL: 56,9%

73

Desta forma o valor de 1,7E-04 oc/km.ano foi multiplicado por 56,9%, obtendo- se o valor de
9,67E-05 oc/km.ano. Tanto o risco individual quanto o risco social foram reavaliados tendo
por base o valor especfico para taxa de falha do gasoduto em questo.
8.2.3 RECLCULO DO RISCO INDIVIDUAL E SOCIAL
O Risco Individual foi reavaliado e traado um novo Perfil de Risco Individual (com medidas
para reduo do risco). Analisando os resultados obtidos considerando as medidas
mitigadoras, observa-se que o nvel de 1,0E-06/ano no foi atingido, fazendo com que o Risco
Individual passasse regio tolervel.
Grfico 5: Perfil de risco aps avaliao

Os dados do EGIG foram utilizados para avaliar especificamente as frequncias deste

empreendimento em particular e para propor medidas que reduzissem a frequncia das causas
iniciadoras de acidentes.
Os clculos iniciais demonstraram que os Riscos Individual e Social foram considerados
intolerveis quando comparados ao critrio da FEEMA.

74

Foi realizada uma reviso dos clculos, incorporando placas de concreto nos locais com
presena de populao e outras consideraes referentes s causas iniciadoras de acidentes
(desconsiderou-se a ocorrncia de falha por trepanao e movimentao do solo), o que
propiciou a reduo dos nveis dos perfis de Risco Individual, que foi ento considerado
tolervel.
Com o reclculo, para a maioria dos pontos analisados, o Risco Social foi considerado
tolervel. Entretanto, 2 pontos apresentaram Risco Social intolervel, sendo necessria a
adoo da medida mitigadora proposta que consiste na alterao de traado no trecho. Os
clculos do risco social considerando a medida foram reavaliados e encontraram-se na regio
tolervel.
8.3 ANLISE DE RISCOS DA PR-OPERAO.
A fase de pr-operao consiste no enchimento do gasoduto com gs natural, remoo do
fluido existente, preparao e adequao das instalaes (vlvulas da linha tronco, lanadores
e recebedores de pig e outras instalaes envolvidas), visando atingir as condies normais
e estveis para operao.
Durante a execuo dos servios de condicionamento e pr-operao, as seguintes
recomendaes devem ser seguidas:
a) antes de iniciar o procedimento de pr-operao, obter a devida Permisso para Trabalho.
As reas de trabalho envolvidas devem ser isoladas, limpas, secas, livres de leo e todo o
resto de construo removido;
b) utilizar sempre os EPIs (equipamentos de proteo individual), sendo obrigatrio no
mnimo botas, capacete e culos de proteo;
c) delimitar a rea de servios, se necessrio, com cordes de isolamento e placas com avisos
de perigo;
d) providenciar todos os dispositivos de segurana necessrios/ recomendados ao tipo de
servio a ser executado, bem como verificar se esto funcionando satisfatoriamente;
e) colocar etiqueta de advertncia em todos os equipamentos a serem testados antes de se
iniciar os trabalhos, e colocar etiquetas de interdio de entrada aps a concluso dos
servios;

75
8.3.1 ANALISE PRELIMINAR DE RISCO (APR) DA FASE DE PR-OPERAO DO GASODUTO GASMAN

Empresa de Engenharia de
Segurana do Trabalho

ANALISE PRELIMINAR DE RISCO (APR)

Instalao / Local: GASODUTO GASMAN

Data Aprovao:

Processo: Construo e Montagem de Dutos

Tarefa: Pr-Operao

Cdigo:
Reviso:

Equipe da APR e Pessoas Consultadas: Priscilla Araujo Miranda; Vicente Sacramento Junior
Etapa

Fase

Enchimento
e descarte
de gua

Enchimento
do duto

Aspecto/
Perigo
Vazamento de
gua/
Equipamento
pressurizado

Causas
1- Abertura de
flange utilizando
mquina de torque
pneumtica;

Impactos/
Consequncias
Leses Pessoais,
Danos Materiais
e Ambientais/
Eroso da faixa

Freq.
Pouco
Provvel

Severid.
Crtica

Risco

Medidas Preventivas e/ou Mitigadoras

Moderado

1 - Inspecionar as mangueiras, tubulaes e

conexes;
2 - Manter sinalizado e isolado a rea da
atividade em execuo;

2- Rompimento
de mangueira;

3 - Utilizar tubos, mangueiras, mangotes,

conexes e instrumentos com capacidade
superior ao range de operao da mquina;

3- Conexo
defeituosa, falha
mecnica, falha
humana; falha na
operao do
equipamento;
equipamento em
ms condies de
uso; falta de
manuteno em
equipamento.
Descarte de
gua

Inundao

Lanamento de
grande volume de

4 - Utilizar conector de segurana entre as

mangueiras;
5 - O servio s poder ser realizado por
pessoas autorizadas e habilitadas;
6 - Manter afastada pessoas no envolvidas
com a atividade.

Alterao da
qualidade do

Extrema
mente

Crtica

Tolervel

1- Garantir a decantao dos resduos

slidos existentes na gua, antes da sua

76
gua altas vazes

solo. Eroso da
faixa

Remota

reintegrao ao meio ambiente, atravs da

construo de um fosso com fundo forrado
em pedras de mo (Para dutos novos).
2- Para descartes dos lquidos, deve ser
utilizado o sistema de drenagem;
3- Controlar a abertura das vlvulas de vent;
4- Manter caminho vcuo em stand-by.

Lanamento
e
recebimento
de PIGs

Abertura da
tampa do
Lanador de
PIGs

Deslocamento
brusco da
tampa

Presso
remanescente no
interior da cmara.

Leses pessoais
e/ou danos
materiais.

Pouco
Provvel

Crtica

Moderado

1-Elaborar e seguir procedimento

operacional de abertura de canho;
2- No permitir a presena de quaisquer
pessoas no raio de abertura da tampa;

Canho no
despressurizado;

3- Certificar que o canho est

despressurizado;

Vlvula com
passagem;

4- Verificar se o manmetro est zerado;

Est dever permanecer zerada durante toda
a operao de abertura da tampa;
5- Manter vlvulas de dreno e vent do
canho abertas no momento da abertura;

Descarte de
gases

Rudo
excessivo

Purga dos Gases

para a Atmosfera;
Abertura brusca dos
vents de grande
dimetro

Properao

Secagem da
linha

Vazamento de
gs/
Equipamento
pressurizado

1- Rompimento de
mangueira;
2-Valvula ou vent

Leso pessoal;
Poluio sonora;

Pouco
Provvel

Marginal

Tolervel

2-Utilizao de Protetor auricular

combinado;

Transtorno
comunidade
vizinha

Leses Pessoais,
Danos Materiais

1-Abertura do Vent moderadamente, de

acordo com a presso;

3-Comunicar a comunidade o servio a ser

realizado e consequncias.

Provvel

Mdia

Moderado

1 - Inspecionar as mangueiras, tubulaes e

conexes;
2 - Manter sinalizado e isolado a rea da

77
aberto
inadequadamente;

atividade em execuo;
3 - Utilizar tubos, mangueiras, mangotes,
conexes e instrumentos com capacidade
superior ao range de operao da mquina;

3- Conexo
defeituosa, falha
mecnica, falha
humana;

4- Verificar se todas as conexes e vents

que no sero utilizados esto fechados;

4- Falha na
operao do
equipamento;
equipamento em
ms condies de
uso;

5 - Utilizar conector de segurana entre as

mangueiras;
6 - O servio s poder ser realizado por
pessoas autorizadas e habilitadas;
7 - Manter afastada pessoas no envolvidas
com a atividade.

5- Falta de
manuteno em
equipamento.
Inertizao
da linha

Vazamento de
gs/
Equipamento
pressurizado/
Asfixia

1-Valvula ou vent
aberto
inadequadamente;

Leses Pessoais,
Danos Materiais

Pouco
Provvel

Critica

Moderado

2 - Manter sinalizado e isolado a rea da

atividade em execuo;

2- Conexo
defeituosa, falha
mecnica, falha
humana;

3- Verificar se todas as conexes e vents

que no sero utilizados esto fechados;
4 - O servio s poder ser realizado por
pessoas autorizadas e habilitadas;

3- Falha na
operao do
equipamento;
equipamento em
ms condies de
uso;
Gaseificao

Exploso

Mistura explosiva,
causada pela
entrada de oxignio
na linha aps a
inertizao.

1 - Inspecionar as mangueiras, tubulaes e

conexes;

5 - Manter afastada pessoas no envolvidas

com a atividade.

Leses pessoais,
Danos Materiais

Pouco
Provvel

Critica

Moderado

1- Garantir que o duto esteja totalmente

preenchido com gs inerte ou ar seco com
selo de gs inerte;
2- Na fase inicial de enchimento com gs
natural, para o deslocamento dos gases

78
contidos no duto de gs, utilizar fluxo
contnuo de gs natural mantido a uma
vazo , cuja velocidade de escoamento evite
a laminao dos gases e minimize o
tamanho da interface;
3- Manter o monitoramento dos gases
atravs do detector multigs, para garantir a
entrada do GN e a expulso do Gs Inerte.
4- Manter Extintor no local.

79

9 CONCLUSO
As metodologias propostas para a avaliao da rea de perigo e do risco apresentam uma
anlise dos principais parmetros que contribuem na determinao de melhores mtodos para
aumentar a segurana durante as fases de planejamento, construo e pr-operao de um
novo gasoduto e modificao do mesmo.
Verificamos que na implantao de um Gasoduto, de vital importncia a analise e gesto
dos riscos, em todas as fases do projeto, alm dos fatores que respeitem a segurana do
trabalho, temos que levar em considerao o contexto aonde este empreendimento ser
inserido e quais riscos a comunidade do seu entorno esta sendo exposta.
Durante o processo de avaliao histrica, a adoo de medidas para a reduo de riscos foi
considerada nos clculos dos Riscos Individual e Social. O presente exemplo nos mostra que
ao considerar as medidas de reduo de riscos nesses clculos, o empreendimento tornou-se
vivel em termos de critrios de tolerabilidade.
Para este tipo de anlise de risco fundamental respeita as leis impostas pelos rgos
ambientais, do pas, deixando de buscar as melhores praticas utilizadas pelo mundo, um bom
exemplo o relatrio europeu de histricos de acidentes em Gasodutos, que exemplificam em
forma de dados e valores, os acidentes em gasodutos das maiores empresas europeias. Outro
aprendizado que conhecendo o risco e muitas das vezes com medidas simples e objetivas
possvel alterar a categoria do risco, eliminando ou mitigando os seus impactos.

80

10 REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS
DO VALLE, Cyro Eyer; LAGE, Henrique. Meio Ambiente: acidentes, lies, solues.
Volume 4, So Paulo, Editora Senac, 2003
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DOS SANTOS, Edmilson Moutinho. Gs natural: estratgias para uma energia nova no
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MOHITPOUR, Mo, H. Golshan, and A. Murray. Pipeline Design e Construction: A
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FREIRE, Jos Luiz de F. Engenharia de Dutos Organizao. Rio de Janeiro: ABMC,
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82

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Norma Regulamentadora 17 - Ergonomia;
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Norma Regulamentadora 33 - Segurana e sade nos trabalhos em espaos confinados.
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2012