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LA COMBUSTION EFFICACE DU BOIS

PAR YVON BRUNEAU, AGRONOME ET INGNIEUR SERVICE DE LA CONSTRUCTION ET DU MACHINISME AGRICOLES AGRICULTURE QUBEC

PRSENT LORS DU 7e COLLOQUE DE GNIE RURAL UNIVERSIT LAVAL

2 FVRIER 1979 TABLE DES MATIRES Page Introduction ................................................... 1 Mthodes utilises pour la combustion du bois 2 Caractristiques du bois 3 Thorie de la combustion.. 4 Phases de la combustion.. Combustion e!!icace.. " Consommation de carburant et #olume d$air requis.. " Calcul de l$e!!icacit. % Crit&res ' sur#eiller lors de la conception d$un quipement de combustion pour les particules solides. 1( )essin d$un protot*pe ' rsidus de bois.. 11 )essin du br+leur.12 ,changeur 13 -choir...13 Conclusion.. 1 T./01.2 I. 1" T./01.2 II.....1% T./01.2 III....13

T./01.2 I4.. 15 .66171-...2( LA COMBUSTION EFFICACE DU BOIS

Introduction 8 9 la suite de la crise nergtique que nous connaissons: il sera ncessaire dans l$a#enir d$#iter d$utiliser le ptrole ' une !in aussi rudimentaire que la combustion. -ous notre climat: les rsidus du bois montrent beaucoup de potentiel comme source de remplacement pour le chau!!age. Considrant le bois comme carburant: on constate qu$il est disponible au ;ubec< de plus cette source d$nergie est renou#elable et n$occasionne pas de probl&me de pollution lorsqu$on utilise un s*st&me de combustion e!!icace. )e nos =ours: il se gaspille encore le tiers de la rcolte du bois dans les !or>ts sous !orme de rsidus tels que 8 corces: branches: billes trop courtes sans compter le bran de scie qui est le plus sou#ent br+l sans a#oir ser#i comme nergie utile. Il est raliste ' long terme de penser ' emplo*er les rsidus du bois et m>me de culti#er la !or>t pour ensuite la rduire sous !orme hache de !a?on ' la rendre utilisable commercialement comme combustible. Prsentement: les sous@produits humide du bois disponibles en grande quantit dans plusieurs rgions du ;ubec pourraient >tre rcuprs ' condition d$utiliser des !ournaises qui trans!ormeraient eff !"!e#e$% cette source d$nergie.

Mthodes utilises pour la combustion du bois 8 Parmi les di!!rentes mthodes emplo*es pour tirer l$nergie du bois: la combustion directe demeure le mo*en le plus !acile. 1lle peut >tre ralise ' partir de b+ches de bois ou encore d$un combustible compos de particules !inement haches. 0a combustion du bois se !ait depuis longtemps en utilisant di#ers t*pes de !o*ers et po>les de !onte. 0$change de chaleur entre la chambre de combustion et le milieu ambiant est ralis principalement par radiation dans le cas des !o*ers et par con#ention naturelle autour des po>les. Toute!ois: pour porter le nom de f&'($" )e * +& ): un s*st&me se doit d$oprer plus e!!icacement c$est@'@dire utiliser la con#ection !orce d$un mdium mobile soit l$eau ou l$air autour de la chambre de combustion de !a?on ' augmenter la capacit d$change et de distribuer ensuite cette chaleur dans le local. Il eAiste sur le march di#erses !ournaises ' bois solide sou#ent combines a#ec l$huile ou le gaB dans lesquelles on a incorpor une entre d$air thermostatique de !a?on ' contrCler le dbit d$air dans la chambre et de ce !ait la combustion. 0es rsidus de bois sous !orme hache poss&dent l$a#antage d$>tre manipulables automatiquement par des con#o*eurs =usqu$' la !ournaise. )e plus: ces particules !inement haches ont la proprit d$>tre in!lammables plus rapidement et plus e!!icacement que la mthode con#entionnelle. Il eAiste plusieurs s*st&mes di!!rents permettant la combustion des rsidus de bois humide: toute!ois ces derniers s$appliquent principalement ' la production de #apeur dans les grandes

entreprises. Il n$eAiste pas commercialement de petites !ournaises ' air chaud utilisant le bois hach.

Caractristiques du bois 8 0a #aleur calori!ique du bois est semblable pour plusieurs esp&ces: mais elle est gnralement un peu plus le#e pour les rsineuA que pour les !euillus. 0e tableau I montre quelques #aleurs t*piques pour les di!!rentes esp&ces de bois: la mo*enne est d$en#iron 3 (( /T2Dlb. 0a composition chimique des di#ers t*pes de bois est relati#ement uni!orme. 0$anal*se chimique mo*enne du bois montre (: E de cendre: (:%E de carbone: ":4E d$h*drog&ne. 0e contenu en cendre est tr&s !aible et le sou!re ngligeable diminuant ainsi la pollution atmosphrique. 0a teneur en humidit a!!ecte considrablement la #aleur nergtique du bois. 0$humidit a une #aleur calori!ique ngati#e car: pour l$#aporer: il !aut de la chaleur. 0e tableau II montre l$e!!et du contenu en humidit du bois sur la diminution de #aleur calori!ique de celui@ci. Fnralement le bran de scie #ert contient en#iron 4( ' (E d$humidit et la #aleur calori!ique mo*enne considre serait d$en#iron 4 ((( /T2Dlb. Parmi les autres caractristiques qui pourraient >tre considres on note au tableau III la !acilit du !endage: d$allumage: la production de !ume dense: la production d$tincelles et de braise. 0es bois mous en gnral: principalement ' cause de leur contenu en rsine: s$allument !acilement et br+lent tr&s rapidement produisant une !lamme tr&s haute et chaude. 0es bois durs sont plus di!!iciles ' allumer: toute!ois ils produisent une !lamme plus courte et beaucoup de braise.

Thorie de la combustion 8 0e processus de la combustion du bois est une srie compleAe de ractions chimiques se terminant par l$oA*dation du carbone et de l$h*drog&ne contenu dans les composantes du bois a#ec dissipation d$nergie sous !orme de chaleur. 2ne combustion compl&te produit de la #apeur d$eau et du gaB carbonique dans les gaB d$chappement et des rsidus d$en#iron (: E sous !orme de cendre. )ans une combustion incompl&te: il * aura production de monoA*de de carbone et d$autres gaB ' base d$h*drog&ne et de carbone GgaBog&nesH. 0es principales ractions chimiques d$une combustion compl&te se rsument comme suit 8 2 I 2 J K 2 @@@@@ 2 I 2 K C J K2 @@@@@ CK 2

9 partir des poids atomiques: on trou#e qu$il !aut en mo*enne 11: lb d$air pour br+ler 1 lb de carbone et 34:" lb d$air pour br+ler 1 lb d$h*drog&ne. Connaissant le contenu approAimati! du bois en carbone G (EH: en h*drog&ne G":4EH et en oA*g&ne G42EH: il est possible de dterminer la quantit d$air requise pour produire une combustion compl&te. Pour l$h*drog&ne 8 (:("4 7 34:" Pour le carbone 8 (: ( 7 11: L 2:(3 lb L :% lb %:33 lb Il !aut soustraire le poids de l$oA*g&ne contenu dans le bois soit 8 (:42 L 1:33 lb (:23

)$apr&s ces donnes pour br+ler 1 lb de bois sec: il !audrait en#iron " lb d$air. )e !a?on ' assurer une combustion compl&te on pr#oira un eAc&s de 2 E d$air disponible soit %: lb d$airDlb de bois sec.

Phases de la combustion 8 0e procd de combustion se prsente sous trois G3H phases distinctes d$apr&s MeineNeO: la premi&re phase consiste dans l$#aporation de l$eau contenu dans le bois sous !orme de #apeur dans un procd endothermique ' temprature constante G212 &PH. 1n gnral: plus les particules de bois sont petites: plus courte est la dure de cette phase. .u cours de la deuAi&me phase: par suite d$une augmentation de temprature du bois: (( &P et plus: les gaB #olatiles sont #aporiss. Ces #apeurs contiennent entre ( et "(E de la #aleur calori!ique du bois. 2ne temprature minimum d$en#iron 1 1(( &P doit >tre maintenue ' ce stage pour obtenir le maAimum d$e!!icacit de la combustion. Pinalement: la troisi&me et derni&re phase comprend l$oA*dation du carbone contenu dans le bois sous une temprature suprieure ' 1 1(( &P. Comme l$oA*dation des gaB #olatiles se produit en dehors de la masse des particules de bois: il !audrait pr#oir une proportion importante d$air au@ dessus du !eu. 0e dbit d$air dans un br+leur peut se di#iser en deuA G2H parties soit l$air sous la grille en#iron 2(E Gair primaireH et l$air au@dessus du !eu 3(E Gair secondaireH. Pour obtenir le plus d$e!!icacit possible d$un br+leur: il !aut connaQtre et contrCler les quantits d$air ' incorporer dans chacune de ces Bones. 0e bois br+le produisant une !lamme =aune tr&s longue: dans le dessin d$une chambre de combustion: il est ncessaire de pr#oir un espace su!!isant pour la combustion des gaB #olatiles. MeineNe: 0.I. Rood Puel Combustion Practice 2.-.)... Porest 0ab. 6o. 1"""@13: 15"1.

Combustion e!!icace 8 2ne caractristique sou#ent mconnue des !ournaises est l$e!!icacit de combustion. Cette e!!icacit dpend de plusieurs !acteurs entre autres 8 le bois utilis: l$tat du br+leur et principalement le dessin de la !ournaise et ses composantes. 0e bois #arie en densit: dimensions et par le contenu en humidit pro#oquant ainsi un manque d$uni!ormit lors de l$alimentation du br+leur. 0es br+leurs ' l$huile ou au gaB pour leur part sont immdiatement pr>ts ' oprer ' pleine capacit: alors que les !ournaises ' bois sont alimentes plus ou moins rguli&rement a!!ectant ainsi leur degr d$e!!icacit. 0e tableau I4 montre le degr d$e!!icacit pou#ant >tre atteint a#ec di!!rents s*st&mes de chau!!age. 0es !o*ers sont tr&s peu e!!icaces en combustion G1(EH surtout parce qu$ils ne retiennent pas su!!isamment longtemps les gaB #olatiles ' haute temprature G1 1(( &PH pour permettre de les br+ler e!!icacement. 0es po>les de !onte con#entionnels sont un peu plus e!!icaces: le degr de temprature le# des parois permettant de br+ler les gaB #olatiles: de plus un d!lecteur prsent: sou#ent ' l$arri&re: augmente la longueur du tra=et pour la sortie de la !lamme !a#orisant ainsi une meilleure combustion. Consommation de carburant et #olume d$air requis 8 0es calculs sui#ants sont bass sur une unit ' air chaud de 2 ( ((( /T2Dhre de capacit: utilisant un matriel humide soit du bran de scie contenant (E d$eau. 9 partir des tableauA I et II: on peut

estimer la #aleur calori!ique ' 4 2 ( /T2Dlb et la chaleur disponible ' 3 " ( /T2Dlb. Considrant cette h*poth&se: le nombre de li#res de bran de scie pour alimenter le br+leur serait de 8 6bre de li#res 8 2 ( ((( /T2Dhre L 3 " ( /T2Dlb "3: lbDhre

0e dbit d$air ncessaire ' la combustion s$obtient 8 "3: lbDhre A (E A %: lb d$airDlb de bois sec L 2 % lb d$airDhre 0$air admis dans le br+leur pro#ient du local et on peut supposer une temprature de %( &P. 0e #olume spci!ique de cet air est de 13: pi ,Dlb ' (E d$humidit relati#e. 4olume d$air requis 8 2 % lbDhre A 13: pi,Dlb A hreD"( min. 8 %:3 pi ,Dmin

Ce dbit sera utilis principalement sous la grille dans la chambre de combustion. 0a temprature ' laquelle les gaB quittent la chambre de combustion se situe normalement ' 1 1(( &P minimum. Connaissant la capacit du s*st&me: il est possible de prdire le #olume d$air requis pour e!!ectuer le trans!ert d$nergie =usqu$' l$changeur. )ans ce cas: il est ncessaire de trans!rer une quantit gale ' 8 4 2 ( /T2Dlb 7 "3: lbDhre L 251 12 /T2Dhre sous une di!!rence de temprature d$en#iron 1 ((( &P. 9 cette temprature: l$air a un enthalpie de 2 4 /T2Dlb: il !audrait donc 1 14" lb d$airDhre ce qui reprsente 2 % pi ,Dmin. -achant que % pi,Dmin. est apport sous la grille: 2(( pi ,Dmin. d$air secondaire G3(E en#ironH de#rait >tre a=out au@dessus du !eu !a#orisant la combustion des gaB #olatiles et !acilitant le trans!ert de chaleur =usqu$' l$changeur. Calcul de l$e!!icacit 8 0$anal*se de l$e!!icacit d$un s*st&me de combustion ncessite un bilan d$nergie thermique dans lequel 8 ,nergie totale du carburant L ,nergie utile J Pertes

0es parties composantes de cette quation sont gnralement eAprimes en /T2Dlb de carburant. M-%.&/e /e !"0!'0 1 1. 0$nergie utile ou chaleur utilisable se d!inie comme la chaleur transmise au mdium mobile assurant la con#ection !orce. q1 L )bit de masse du mdium 7 4ariation d$enthalpie q 1 L ,nergie utile G/T2Dlb de carburantH 2. Pertes sous !orme de chaleur sensible dans les gaB d$chappement. q2 L Rg 7 Cpg Gtg S taH q2 L Chaleur sensible perdue G/T2Dlb de carburantH Rg L Poids sec des gaB ' l$chappement GlbDlb de carburantH GRg se calcule ' partir de la sommation du poids du carburant moins G@H poids des cendres plus GJH poids de l$air assurant la combustion J le poids de l$air eAcdentaireH Cpg L Chaleur spci!ique des gaB ' pression constante et ' la temprature de l$chappement. GPour 3(( &P L Cpg L (:242 /T2Dlb S &PH tg L Temprature ' la sortie d$chappement du s*st&me G &PH ta L Temprature de l$air ' l$entre du s*st&me G &PH q2 L 1%:% A (:242 G3(( &P S %( &PH q2 L 53% /T2Dlb de carburant 3. Pertes sous !orme de chaleur latente dans les produits pro#enant de la combustion 8 q, L G5 I2D1((H [ GhH tg S Gh!H ta ] q, L Chaleur latente dans l$eau pro#enant de la combustion de l$h*drog&ne

G/T2 D lb de carburantH I2 L E GpourcentageH d$h*drog&ne pro#enant de l$anal*se chimique du carburant. 1nthalpie de la #apeur surchau!!e ' la temprature des gaB d$chappement et sous une pression de 1 p.s.i. G/T2 D lbH Gh!H ta L q, L q, L q, L 1nthalpie de la #apeur sature ' la temprature de l$air d$admission G/T2 D lbH 5 7 ":4 G1 154 /T2 D lb S 1 13( /T2 D lbH 1(( (: %" 7 14 /T2 D lb 3:( /T2 D lb de carburant GhH tg L

4. Pertes de chaleur latente dans la #apeur d$eau pro#enant de la combustion du bois humide 8 q2 L M Ra [ GhH tg S GhgH ta ] q2 M Ra q2 q2 q2 L Chaleur latente de la combustion du bois humide G/T2 D lb de carburantH L Contenu en humidit de l$air de combustion Glb de #apeur D lb d$air secH L Poids de l$air de combustion par lb de carburant utilis Glb Dm lb de carburantH L G 5 J 34:2 lb H 1%:% G 1 154 /T2 D lb S 1 13( /T2DlbH 1 14" lb L (:(3%% A 1%% A 1(4 /T2Dlb L "5:4 /T2 D lb de carburant

GhgH ta L 1nthalpie de la #apeur sature ' la temprature des gaB de combustion G/T2DlbH

)ans une combustion compl&te: les pertes se limitent ' la somme de 8 q2 : q, : q2 . Pertes totales L q2 J q, J q2 L 52% /T2 D lb de carburant J 3 /T2 D lb de carburant J "5:4 /T2 D lb de carburant L 1 ("4:4 /T2 D lb de carburant

Pour une alimentation horaire de "3: lb les pertes d$nergie sont de 8 1 ("4:4 /T2 D lb de carburant 7 "3: lbDhre L %2 3( /T2Dhre. 0a chaleur utile est obtenue du bilan de chaleur 8 Chaleur totale S Pertes L Chaleur utile 251 12 /T2Dhre S %2 3( /T2Dhre L 213 32( /T2Dhre 0$e!!icacit thermique GEH L Chaleur utile 4aleur calori!ique L 213 32( /T2Dhre 251 12 /T2Dhre 1!!icacit thermique L % E 7 1((

7 1((

)ans les quipements modernes de chau!!age les pertes additionnelles sous !orme de carbone dans les gaB d$chappement ou dans les cendres rsultat d$une combustion incompl&te: doi#ent >tre #ites de !a?on ' rduire la pollution atmosphrique tout en gardant le s*st&me ' son meilleur tauA d$e!!icacit. Crit&res ' sur#eiller lors de la conception d$un quipement de combustion pour particules solides 8 1. Prchau!!er le carburant de !a?on ' !a#oriser la production des gaB #olatiles pour dmarrer et supporter la combustion. 2. Pro#oquer le mlange de l$air et du carburant en augmentant la turbulence au ni#eau de la chambre de combustion. 3. Pr#oir un temps de rsidence de la !lamme su!!isamment long pour complter la combustion tout en #itant les parois !roides. 4. )isposer d$un espace pour l$accumulation de la cendre.

. .#oir un changeur de capacit appropri au br+leur de la !ournaise. ". Paciliter la maintenance des sur!aces de l$changeur soit du cCt de la !lamme ou du cCt du mdium d$change. %. Mduire les eAc&s d$air au minimum tout en assurant une combustion compl&te et le dplacement de la masse des produits pro#enant de cette derni&re. 3. ,#iter la !iAation thermique: c$est@'@dire la raction de l$aBote de l$air a#ec l$oA*g&ne "'3 %e#4-("%'(e) %(5) ."'%e) !ormant ainsi des oA*des d$aBote G6K2H: en utilisant une chambre de combustion ' deuA Bones. G0a Bone primaire d!iciente en air et la Bone secondaire alimente en air secondaire de !a?on ' contrCler la tempratureH. 5. Pr#enir la condensation et la corrosion du s*st&me d$chappement des gaB en maintenant la temprature de sortie au@dessus du point de rose des produits !orms G#apeur d$eau: acide sul!urique et oA*de sul!urH. )essin d$un protot*pe ' rsidus de bois 8 0$appareil se compose de trois sections distinctes superposes a*ant chacune d$elles une !onction bien prcise ' remplir de !a?on ' assurer une e!!icacit maAimum ' la !ournaise G#oir plans en anneAeH. Premi&rement: ' la base de l$appareil se situe le br+leur capable de trans!ormer les rsidus hachs de bois en nergie de chaleur sous une temprature de combustion #ariant de 1 ((( oP ' 1 (( oP. 0a deuAi&me section !aisant suite au br+leur comprend l$changeur ' tu*auA #erticauA. 0a chaleur des gaB d$chappement est entraQne dans les tu*auA pour ensuite >tre trans!re par conduction et con#ection !orces =usqu$au mdium GairH de !a?on ' assurer les besoins en chau!!age. )ans la premi&re #ersion du protot*pe: la troisi&me section situe au sommet de l$appareil ser#ait de schoir pour le carburant humide. Cette section permettait d$utiliser la chaleur sensible: normalement perdue: contenue dans les gaB d$chappement tout en les dpolluant des particules

imbr+les. Toute!ois: ' cause de certains probl&mes techniques di!!iciles ' surmonter: des modi!ications ma=eures !urent apportes de !a?on ' rsoudre le danger potentiel de !eu eAistant dans le premier s*st&me G#oir planH.

De)) $ /' +(60e'( 1 0$eAprience dans ce domaine montre que la chambre de combustion doit >tre asseB restreinte en dimensions et entoure de r!ractaire de mani&re ' obtenir une temprature de combustion le#e. Toute!ois: pour assurer une sur!ace de contact su!!isante et un bon mlange entre le carburant et l$air: il s$a#&re ncessaire de choisir de br+ler les particules en suspension. 0a !acilit d$accepter des dbits #ariables et la capacit de produire des gaB chauds propres sont d$autres a#antages de ce mode de combustion. Ce s*st&me o!!re la possibilit d$utiliser le lit !luidis Gou liqu!iH permettant ainsi un meilleur contrCle de la combustion et des manations. )e plus: il s$adapte tr&s bien ' de !aibles eAigences en capacit. 0a caractristique principale de cette !ournaise est la combustion en suspension au@dessus d$un lit !luidis compos d$un matriel inerte Ggrains de sableH ou de particules de carbone le tout maintenu par une grille. 2n courant d$air est insu!!l par le bas ' une #itesse su!!isante pour crer des bulles dans le lit. ;uand les particules de bois !inement haches tombent par gra#it sur le dessus de ce lit !luidis prchau!!: une !orte turbulence et un e!!et de mlange se produit !a#orisant des conditions idales pour la combustion. 0a #ariation de la #itesse de l$air dans le s*st&me permet de trou#er un point d$quilibre entre la chute de pression ' tra#ers le lit et le poids du matriel par unit de sur!ace. 9 ce stade de lit est alors liqu!i: c$est@'@dire qu$il semble bouillir comme de l$eau: et cet e!!et produit la turbulence

dsire. 0a partie suprieure du c*lindre ren!ermant le lit !luidis se compose d$un #enturi !aisant o!!ice de rducteur de #itesse permettant ainsi de retenir en suspension les particules imbr+les terminant la combustion primaire a#ant le d#ersement de la cendre produite dans le cendrier situ ' la partie in!rieure de l$appareil. 0ors de la deuAi&me phase de la combustion: les gaB chauds #olatiles s$chappent du c*lindre pour ensuite >tre dirigs dans l$espace ad=acent entre la paroi du c*lindre et le r!ractaire. Cet espace demeure tr&s chaud assurant une combustion secondaire e!!icace. 0$entre du carburant et de l$air secondaire est ralise simultanment au mo*en d$une #al#e rotati#e situe au@dessus du !eu principal assurant un meilleur contrCle de la temprature de combustion. 0e dpart du processus de la combustion peut >tre engag par un lment lectrique puissant Gcapable de produire temprature de 1 ((( oPH ou encore pr!rablement au mo*en d$un br+leur ' l$huile con#entionnel permettant de palier en cas d$urgence au manque de carburant solide. !."$7e'( 1 0$changeur est plac #erticalement Gt*pe ' contre courantH: les gaB d$chappement se dplacent de bas en haut: ' l$intrieur de deuA ranges de tubes placs sur le pourtour de la !ournaise. 0$air ambiant est !orc de descendre ' l$eAtrieur des tu*auA: tout en eAcutant quatre passages ' tra#ers ces derniers: d+ ' la prsence de d!lecteurs. 0a sur!ace d$change est d$en#iron 2 pieds carrs permettant auA gaB de passer d$une

temprature le#e ' l$entre G1 ((( ' 1 (( oPH ' une temprature basse G3(( ' (( oPH ' la sortie situe au sommet. -imultanment la temprature de l$air ambiant passera de %( oP ' 14( oP ' l$intrieur de l$changeur sous un dbit approAimati! de 3 (( pi3Dmin. S-!.& ( 1

0e schoir dans la deuAi&me #ersion du protot*pe sert d$entre pour le matriel et il est actionn par un agitateur ' aAe #ertical de #itesses #ariables assurant la progression des particules de bois sur les plateauA. 0a #al#e rotati#e d$admission du carburant au br+leur est motorise par le m>me dispositi!. Prsentement: le schoir peut >tre considr comme un mo*en de prchau!!er le carburant tout en !a#orisant la premi&re tape du schage soit l$#aporation super!icielle de l$eau des particules a#ant leur entre dans la chambre de combustion. )e plus: le schoir sert ' rgulariser le dbit d$alimentation en carburant tout en rcuprant: par conduction: de l$nergie qui serait normalement perdue. Conclusion 8 0a combustion du bois a#ec les mthodes que l$on utilise prsentement n$est pas tou=ours tr&s e!!icace. Ce !acteur contribue ' retarder l$application de cette source d$nergie: disponible en abondance cheB@nous: qui permettrait de palier au besoin immdiat d$un combustible ' meilleur march. 0es appareils oprant ' 2 E d$e!!icacit ncessitent la manipulation d$un #olume de matriel beaucoup plus important que les s*st&mes oprant ' % E. Ce manque d$e!!icacit risque ' long terme d$a!!ecter les co+ts d$appro#isionnement et la disponibilit de carburant solide. 0a bois a une #aleur calori!ique en poids gal ' la moiti des autres carburants prsentement utiliss< cette caractristique me semble tr&s intressante considrant son co+t de re#ient tr&s in!rieur ' la li#re. )e m>me tant compos principalement de carbone: d$h*drog&ne et d$oA*g&ne: il est tr&s peu susceptible de polluer l$atmosph&re.

0$alimentation automatique en carburant solide pose un probl&me de taille pour les petits s*st&mes prsentement en opration: toute!ois: il n$est pas impensable d$en#isager le hachage des rsidus du bois par des entreprises commerciales dans les rgions s$* pr>tant pour ensuite assurer la distribution =usqu$' l$utilisateur Gpar eAemple comme on le !ait pour la moule en #racH. 0$utilisation ' grande chelle de ce procd ncessiterait des !ournaises de toutes !ormes et dimensions dessines pour rece#oir du carburant solide hach et surtout de le br+ler a#ec beaucoup d$e!!icacit pour en assurer la rentabilit. Thoriquement: il est possible de conce#oir des appareils relati#ement e!!icaces m>me ' partir d$un combustible contenant =usqu$' (E d$eau. Prsentement: il eAiste de tr&s gros s*st&mes de chau!!age G#apeur ou eau chaudeH oprant ' partir de dchets de bois hachs: mais ils sont toute!ois disproportionnes et hors de priA pour les besoins immdiats de plusieurs producteurs. Mes recherches dans le domaine de la combustion du bois et la mise au point au cours de l$anne coule d$un protot*pe de !ournaise ' rsidus de bois de petite capacit indiquent un potentiel intressant ' d#elopper dans le secteur des rsidus granulaires: lequel est prsentement tr&s peu eAploit. 0$appareillage ncessite encore des per!ectionnements techniques: principalement au ni#eau de la rsistance: des contrCles et de la scurit: de m>me il reste ' mcaniser l$alimentation automatique entre l$entreposage et la !ournaise.

15%5@(1@15 T/D!g TABLEAU I

4.012M- C.0KMIPI;21- 1T CKMPK-ITIK6 CIIMI;21 )2 /KI1-PUC1P12I0024.012M C.0KMIPI;21 /T2D0/ VI0K WK201DVF CKMPK-ITIK6 CIIMI;21 C.M/K61 IT)MKFU61 K7TFU61 E 45:% 1:" 45:3 (:4 (:" 45: 1:" 43:3 2:3 2:" @@@ (:% E ":5 ":3 ": ":" ":( ":" ":3 ":4 ":3 ":1 @@@ ":4 E 43:( 41:4 43:4 42:3 41:% 43:% 41: 44:4 4(: 41:2 @@@ 42:3 C16)M1 E (:3 (:% (:3 (:% 1:4 (:1 (:% (:4 (:3 (:1 @@@ (:

PMU61 3 33 15 5"3 IUTM1 3 43 15 %34 /K201.2 3 334 15 333 KMM1 3 45( 15 %4" ,M./01 3 23% 15 2%4 CIX61 3 3"3 15 4 ( P12P0I1M 3 "1 2( (3% M,-I6127 CU)M1 3 (5( 13 31" -.PI6 3 %44 2( 33% PI6 3 "(4 2( (11 PM2CI1 3 35( 2( "%" MKT1661 3 45" 15 %"" -K2MC1 8 )1 0KM16YI: KTTK CKM/2-TIK6 16FI611MI6F

P.F1- 2 @ 2%

TABLEAU II

1PP1T )2 GEH )$I2MI)IT, -2M 0. 4.012M C.0KMIPI;21 )2 /KIE )$1.2 G/.-1 I2MI)1H ( 1( 2( 3( 4( ( "( %( 4.012M C.0KMIPI;21 /T2D0/ 3 (( %" ( " 3(( 5 ( 1(( 42 ( 3 4(( 2 ( CI.012M )$,4.PKM.TIK6 /T2D0/ O ( 12( 24( 3"( 43( "(( %2( 34( CI.012M )I-PK6I/01 /T2D0/ 3 (( % 3( " "( 5( 4 "2( 3" ( 2 "3( 1%1(

O 16TI.0PI1 )1 0$,4.PKM.TIK6 ,F.01 9 12(( /T2D0I4M1

T./01.2 III

.2TM1- C.M.CT,MI-TI;21- )1- /KI1-PUC1 PKMMI1M PMX61 IXTM1 /K201.2 CU)M1 C1MI-I1M KMM1 6KT1M ,M./01 CIX61 PI6 -.PI6 P12P0I1M PM2CI1 ,PI61TT1 M,0UY1 -.201 P16).F1 )IPPICI01 MKT16 )IPPICI01 MKT16 P.CI01 MKT16 )IPPICI01 MKT16 MKT16 )IPPICI01 P.CI01 P.CI01 P.CI01 MKT16 MKT16 P.CI01 MKT16 .002M.F1 )IPPICI01 MKT16 )IPPICI01 P.CI01 P.CI01 )IPPICI01 MKT16 MKT16 )IPPICI01 )IPPICI01 P.CI01 P.CI01 P.CI01 P.CI01 P.CI01 P.CI01 MKT16 P2M,1 )16-1 ,TI6C1001 6K6 P12 6K6 6K6 6K6 K2I 6K6 MK),M, 6K6 6K6 6K6 MK),M, MK),M, MK),M, K2I K2I MK),M, 6K6 P12 P12 MK),M, /1.2CK2P P12 P12 MK),M, P12 P12 MK),M, MK),M, MK),M, /1.2CK2P /1.2CK2P MK),M, MK),M, /M.I-1 17C10016T1 /K6 17C10016T1 /K6 P.24M1 17C10016T1 /K6 17C10016T1 17C10016T1 17C10016T1 P.I/01 P.I/01 P.I/01 P.24M1 P.24M1 /K6 P.24M1

TABLEAU IV

1PPIC.CIT, )1 CKM/2-TIK6 )1 )IPP,M16T- -T-TUM1TTP1 PKT1M 6KMM.0 PKT1M .41C C.I--K6 M,T.00I;21 K2 .41C FMI001 T2/20.IM1 PKX01 PM.6V0I6 PKX01 .41C CK6TMZ01 )$16TM,1 )$.IM PK2M6.I-1 9 /KI- G2TI0I-.6T /KI- -1C S 2(E )$I2MI)IT,H PK2M6.I-1 9 0$I2I01 K2 .2 F.Y PK2M6.I-1 9 M,-I)2- )1 /KI-K2MC1 8 /2001TI6 I6TIT20, 8 /2M6I6F RKK) 6.1. 151 6.M...1.-. (E @ "(E " E @ 3(E [ [ [ [ [ [ [ W2-;2$9 2(E W2-;2$9 3(E 4 E @ "(E 1PPIC.CIT, GEH W2-;2$9 1(E