Getriebe ZF 16 S 151

16 S 151 8 S 151
1315 751 001d
nderungen vorbehalten
Copyright by ZF Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer schriftlichen Genehmigung. Printed in Germany
Ausgabe: 03.98
1315 751 001d
16 S 151 / 8 S 151
Inhaltsverzeichnis
Seite
Vorwort ........................................................................................................................................... Allgemeines.................................................................................................................................... Sicherheitshinweise ........................................................................................................................ Anziehdrehmomente fr Schrauben und Muttern ......................................................................... Federtabelle .................................................................................................................................... Einstelldaten ................................................................................................................................... Spezialwerkzeuge ........................................................................................................................... Gesamtansicht................................................................................................................................. 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.7.1 4.7.2 4.8 Abbau der Komponenten/Bereichsgruppe ................................................................................. Kunststoffrohre ............................................................................................................................... Abtriebsflansch............................................................................................................................... Deckel............................................................................................................................................. 5/2-Wegeventil................................................................................................................................ Schaltzylinder fr Bereichsgruppe ................................................................................................. Gehuse/Bereichsgruppe ................................................................................................................ Planetentrieb mit Synchronisierung ............................................................................................... Planetentrieb mit Gruppensynchronisierung zusammenbauen ...................................................... Bereichsgruppe/Gehuse/Abtriebsflansch/Kolben zusammenbauen ............................................. Abbau der Komponenten am Mittelgehuse ............................................................................. GV-Zylinder.................................................................................................................................... Schaltgehuse ................................................................................................................................. Schaltgehuse, reibungsoptimierte Ausfhrung............................................................................. Schaltung/Whlbilder ..................................................................................................................... Abbau der Komponenten Kupplungsgehuse ........................................................................... Ausrckgabel.................................................................................................................................. Anschluplatte mit integrierter Pumpe........................................................................................... Kupplungsgehuse.......................................................................................................................... Teile ausbauen ............................................................................................................................... Teile ausbauen/Kupplungsgehuse ................................................................................................. Schaltschiene Splitgruppe/Mittelgehuse ...................................................................................... Wellen ausbauen ............................................................................................................................. Teile ausbauen/Mittelgehuse......................................................................................................... Antriebswelle.................................................................................................................................. Hauptwelle...................................................................................................................................... Synchronisierung zusammenbauen ................................................................................................ Ausfhrung ZF-BK ........................................................................................................................ Ausfhrung ZF-D ........................................................................................................................... Vorgelegewelle................................................................................................................................
1-03 1-04 1-06 1-07 1-08 1-09 1-14 1-16 2-01 2-01 2-01 2-01 2-02 2-02 2-03 2-04 2-06 2-09 2-12 2-12 2-12 2-16 2-21 2-24 2-24 2-25 2-26 2-26 2-26 2-26 2-27 2-27 2-28 2-30 2-37 2-37 2-38 2-39
1-01
Inhaltsverzeichnis
16 S 151 / 8 S 151
Seite
5 5.1 5.2 6 6.1 6.2 7 7.1 7.2 8 8.1 9 9.1 10 10.1 11 11.1 11.2 12 12.1 12.2 13 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 14 15 15.1 15.2 16
Teile einbauen ............................................................................................................................... 2-41 Mittelgehuse ................................................................................................................................. 2-41 Kupplungsgehuse.......................................................................................................................... 2-41 Synchronisierung/Verschleigrenze ............................................................................................ 2-42 Verschleigrenze ermitteln (auer 1.-und 2.-Gang) ....................................................................... 2-42 Verschleigrenze ermitteln 1.-und 2.-Gang.................................................................................... 2-42 Einstellung Hauptwelle ................................................................................................................ 2-43 Ring- und Axialscheibe ermitteln, gerade verzahnte Ausfhrung ................................................. 2-43 Ring- und Axialscheibe ermitteln, schrg verzahnte Ausfhrung ................................................. 2-44 Welleneinbau ................................................................................................................................. 2-45 Antriebs-/Haupt-/Vorgelegewelle und Schaltschienen einbauen.................................................... 2-45 Schaltgabel Splitgruppe ............................................................................................................... 2-46 Schaltgabel einstellen ..................................................................................................................... 2-46 Kupplungs-/Mittelgehuse ........................................................................................................... 2-48 Kupplungsgehuse an Mittelgehuse anbauen ............................................................................... 2-48 Wellen einstellen ........................................................................................................................... 2-49 Antriebswelle.................................................................................................................................. 2-49 Vorgelegewelle................................................................................................................................ 2-50 Anbau Komponenten Kupplungsgehuse .................................................................................. 2-51 Anschluplatte mit integrierter Pumpe........................................................................................... 2-51 Ausrckgabel.................................................................................................................................. 2-53 Anbau Komponenten Mittelgehuse .......................................................................................... Rcklaufrad-/Bolzen....................................................................................................................... Zylinder .......................................................................................................................................... 5/2-Wegeventil................................................................................................................................ Druckluftprfung fr Kolben und GV-Zylinder ............................................................................. Spritzrohr........................................................................................................................................ 2-55 2-55 2-55 2-56 2-56 2-57
Bereichsgruppe komplett anbauen ............................................................................................. 2-58 Anbau Komponenten ................................................................................................................... 2-60 Schaltgehuse ................................................................................................................................. 2-60 Kunststoffrohre ............................................................................................................................... 2-60 Druckluftprfung am Entlfter .................................................................................................. 2-61
1-02
16 S 151 / 8 S 151
Vorwort
Vorliegende Dokumentation wurde fr Fachpersonal entwickelt, das von der ZF Friedrichshafen AG zu Wartungsund Instandsetzungsarbeiten an ZF-Produkten geschult wurde. Dokumentiert ist ein ZF Serienprodukt nach Konstruktionsstand des Ausgabedatums. Die Instandsetzung des Ihnen vorliegenden Aggregates kann jedoch aufgrund technischer Weiterentwicklungen sowohl abweichende Arbeitsgnge als auch abweichende Einstell- und Prfdaten erfordern. Deshalb empfehlen wir Ihnen, Ihr ZF Produkt in die Hand von Meistern und Monteuren zu geben, deren praktische und theoretische Ausbildung in unserem Service Training Center stndig aktuell ergnzt wird. Die von der ZF Friedrichshafen AG weltweit fr Sie eingerichteten Servicestationen bieten Ihnen: 1. Kontinuierlich geschultes Personal 2. Vorgeschriebene Einrichtungen, z. B: Sonderwerkzeuge 3. Original-ZF-Ersatzteile nach neuestem Serienstand
Smtliche Arbeiten werden hier mit grter Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit fr Sie vorgenommen. Durch ZF Servicestationen ausgefhrte Instandsetzungsarbeiten sind im Rahmen der jeweils gltigen Vertragsbedingungen durch eine entsprechende Gewhrleistung geregelt. Schden aufgrund unsachgem und unfachmnnisch ausgefhrter Arbeiten durch ZF-fremdes Personal und eventuell daraus resultierende Folgekosten sind von dieser vertraglichen Haftung ausgeschlossen. Dies gilt auch bei Verzicht auf Original-Ersatzteile.
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG Geschftsbereich Friedrichshafen Service
1-03
Allgemeines
Getriebebeschreibung
16 S 151 / 8 S 151
ZF-Synchroma-Getriebe 16 S 151/8 S 151 der Ecosplit-Baureihe wurden fr den Einsatz im schweren LKW (von 220 bis 370 kW) entwickelt. 16 S 151 und 8 S 151 Getriebe bestehen im Wesentlichen aus: - einem Viergangteil mit Rckwrtsgang - einer nachgeschalteten Bereichsgruppe in Planetenbauweise - einer integrierten vorgeschalteten Splitgruppe (bei 8 S 151 nicht vorhanden) Zustzlich bietet die ZF Friedrichshafen AG mit diesen Getrieben wahlweise den Anbau - NMV 221 - einer Wandlerschaltkupplung (WSK) - in Verbindung mit der WSK, einen weiteren motorabhngigen ZF-Nebenabtrieb (NMV) - verschiedener kupplungsabhngiger ZF-Nebenabtriebe - eines Antriebs fr Notlenk- und Zweikreislenkpumpe - oder eines separaten Wrmetauschers fr extreme Einstze - eines ZF-Intarders - eines ZF-Schaltsystems ES 2 - eines Silent Kits als weitere Ausrstoptionen an.
Instandsetzungsanleitung HINWEIS: Wird fr die Zerlegung des Getriebes die Aufspannvorrichtung 1X56 137 944 herangezogen,so ist der R.-Gang-Deckel vor dem Aufspannen zu entfernen. In der Zusammenbauphase mu das R.-Gang-Rad eingesetzt werden bevor das Wellenpaket eingebaut wird. Anschlieend ist der Rcklaufradbolzen einzubauen. VORSICHT Das Getriebe darf zum Transport fr Aus-, Einbau und Reparatur, NICHT an der Antriebswelle und NICHT am Abtriebsflansch aufgehngt werden.
! GEFAHREN FR DIE UMWELT ! Schmierstoffe und Reinigungsmittel drfen nicht ins Erdreich, Grundwasser oder in die Kanalisation gelangen.
Altl in einem ausreichend groen Behlter auffangen. Altl, verschmutzte Filter und andere Altschmierstoffe umweltgerecht entsorgen. Beim Umgang mit Schmierstoffen und Reinigungsmitteln jeweils die Vorschriften des Herstellers beachten.
HINWEIS: Fr Getriebe mit Silent Kit steht eine zustzliche Ab- und Anbauanleitung 1315 754 007 zur Verfgung.
1-04
16 S 151 / 8 S 151
Allgemeines
Instandsetzungsanleitung Allgemeines Dieses Instandsetzungshandbuch beschreibt, wie ZF-Synchroma-Getriebe 16 S 151/8 S 151 der Ecosplit-Baureihe instand gesetzt werden. Das Handbuch gliedert sich dabei in zwei Teile: Der erste Teil enthlt Informationen ber Einstelldaten,Anziehdrehmomente,Federkennwerte sowie eine bersicht vorgeschriebener ZF-Spezialwerkzeuge. Im zweiten Teil wird die eigentliche Instandsetzung des Getriebes beschrieben, gegliedert nach Arbeitsschritten. Wegweiser fr Abbau- und Zusammenbauphasen und allgemeine Arbeitshinweise Die Struktur der Instandsetzungsanleitung orientiert sich an den notwendigen Schritten zum kompletten Abbau der Komponenten des Getriebes und daran anschliesend deren Zusammenbau. Wo dies aus Grnden des Arbeitsablaufs notwendig erscheint, wird der Zusammenbau bestimmter Komponenten jedoch unmittelbar im Anschlu an diese Abbauphase beschrieben. Das ist unter anderem in den Abschnitten "Hauptwelle und Vorgelegewelle" der Fall, wo nach dem Abbau der Wiederzusammenbau beschrieben ist, damit in der abschlieenden Gesamt-Zusammenbauphase nur noch instandgesetzte Komponenten anzubauen sind. Ein solches Vorgehen vermindert die Gefahr, da einzelne Bauteile vertauscht werden und verkrzt die Zusammenbauphase insgesamt. Bei allen Arbeiten ist auf Sauberkeit und fachgerechtes Arbeiten zu achten. Aus dem Fahrzeug ausgebaute Getriebe sind daher vor dem Zerlegen zu reinigen. Die Verwendung der von ZF vorgeschriebenen Werkzeuge wird vorausgesetzt. Nach dem Zerlegen sind alle Getriebeteile zu reinigen. Dies gilt besonders fr Ecken, Taschen und Winkel von Gehusen und Deckeln. Alte Dichtungsmasse bzw. Flachdichtungen sind sorgfltig zu entfernen. Schmierl-Bohrungen, -Nuten und -Rohre sind auf freien Durchgang zu prfen. Sie mssen frei sein von Ablagerungen, Fremdkrpern oder Konservierungsmitteln. Letzteres gilt vor allem fr Neuteile. Die bei einer Zerlegung zwangslufig beschdigten Teile sind generell durch neue zu ersetzen, z.B. Wellendichtringe, O-Ringe, Nutringe, Hutmanschetten, Schutzkappen usw. Teile wie Wlzlager, Anlaufscheiben, Synchronteile, usw. die im Fahrbetrieb einem normalen Verschlei unterliegen, sind vom Fachmann zu berprfen. Er beurteilt, ob sie wiederverwendet werden knnen. Flachdichtungen werden trocken montiert, also l- und fettfrei. Dichtungsstellen ohne Flachdichtungen werden durch eine wrme- und lbestndige Dichtungsmasse mit plastischer Konsistenz abgedichtet (z.B. WEVO-L 100 A). Beim Zusammenbau sind alle angegebenen Einstellwerte, Prfdaten und Anziehdrehmomente einzuhalten. Die Getriebe werden nach Instandsetzung mit Getriebel befllt. Vorgehensweise und zugelassene lsorten sind der Bedienungsanleitung und der Schmierstoffliste TE-ML 02 zu entnehmen. Diese Unterlagen erhalten Sie bei allen ZF-Kundendienststellen. Nach der lbefllung sind lkontroll- und lablastopfen mit den vorgeschriebenen Anziehdrehmomenten festzuziehen.
1-05
Sicherheitshinweise
Wichtige Hinweise zur Arbeitssicherheit:
16 S 151 / 8 S 151
Grundstzlich sind Instandsetzer von ZF-Aggregaten fr die Arbeitssicherheit selbst verantwortlich. Die Beachtung aller geltenden Sicherheitsvorschriften und gesetzlichen Auflagen ist Voraussetzung, um Schden an Personen und am Produkt bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten zu vermeiden. Instandsetzer haben sich vor Beginn der Arbeiten mit diesen Vorschriften vertraut zu machen. Die sachgeme Instandsetzung dieser ZF Produkte setzt entsprechend geschultes Fachpersonal voraus. Die Pflicht zur Schulung obliegt dem Instandsetzer. Im vorliegenden Handbuch werden folgende Sicherheitshinweise verwendet: HINWEIS Dient als Hinweis auf besondere Arbeitsablufe, Methoden, Informationen, Anwendung von Hilfsmitteln, usw.
VORSICHT
Wird verwendet, wenn abweichende und nicht fachgerechte Arbeitsweise zu Schden am Produkt fhren kann.
! GEFAHR
Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu Personenschden oder Lebensgefahr fhren kann.
HINWEIS Bevor mit den Prfungen und Instandsetzungsarbeiten begonnen wird, ist zuerst die vorliegende Anleitung genau durchzulesen.
VORSICHT Gezeigte Bilder, Zeichnungen und Teile stellen nicht immer das Original dar, es wird der Arbeitsablauf gezeigt. Die Bilder, Zeichnungen und Teile sind nicht dem Mastab entsprechend gezeichnet, es drfen keine Rckschlsse auf Gre und Gewicht (auch nicht innerhalb einer Darstellung) gezogen werden. Die Arbeiten mssen nach dem beschriebenen Text durchgefhrt werden.
HINWEIS Nach den Instandsetzungsarbeiten und den Prfungen mu sich das Fachpersonal davon berzeugen, da das Produkt wieder einwandfrei funktioniert.
1-06
16 S 151 / 8 S 151
Anziehdrehmomente fr Schrauben und Muttern, Auszug aus ZFN 148
Anziehdrehmomente
Diese Norm gilt fr Schrauben nach DIN 912, DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961, und fr Muttern nach DIN 934. Vorliegende Norm enthlt Angaben ber Anziehdrehmomente (MA) fr Schrauben und Muttern der Festigkeitsklasse 8.8, 10.9 und 12.9, sowie Muttern der Festigkeitsklasse 8, 10 und 12. Oberflchenzustand der Schrauben: thermisch geschwrzt und gelt oder verzinkt und gelt oder verzinkt, chromatiert und gelt. berzug ZFB 811 Dacromet bzw. berzug ZFB 998 Deltatone - Deltaseal. Das Anziehen der Schrauben erfolgt mit geeichtem Knackschlssel bzw. Drehmoment-Anzeigeschlssel. HINWEIS: Von den unten angegebenen Werten, abweichende Anzugsmomente, werden in der Reparaturanleitung separat aufgefhrt.
Regelgewinde Abmessung Schraube Mutter M 4 M 5 M 6 M 7 M 8 M 10 M 12 M 14 M 16 M 18 M 20 M 22 M 24 M 27 M 30 Anziehdrehmoment MA (Nm) fr 8.8 10.9 12.9 8 10 12 2,8 5,5 9,5 15 23 46 79 125 195 280 390 530 670 1000 1350 4,1 8,1 14 23 34 68 115 185 280 390 560 750 960 1400 1900 4,8 9,5 16,5 28 40 79 135 215 330 460 650 880 1100 1650 2250
Feingewinde Abmessung Schraube Mutter M 8x1 M 9x1 M 10 x 1 M 10 x 1,25 M 12 x 1,25 M 12 x 1,5 M 14 x 1,5 M 16 x 1,5 M 18 x 1,5 M 18 x 2 M 20 x 1,5 M 22 x 1,5 M 24 x 1,5 M 24 x 2 M 27 x 1,5 M 27 x 2 M 30 x 1,5 M 30 x 2 Anziehdrehmoment MA (Nm) fr 8.8 10.9 12.9 8 10 12 24 36 52 49 87 83 135 205 310 290 430 580 760 730 1110 1050 1550 1500 36 53 76 72 125 122 200 300 440 420 620 820 1100 1050 1600 1500 2200 2100 43 62 89 84 150 145 235 360 520 490 720 960 1250 1200 1850 1800 2550 2500
Stand: August 1991 1-07
Federtabelle
Teilenummer Einbauort Anzahl der Windungen 6,5 Draht- in mm 2,4
16 S 151 / 8 S 151
Feder- in mm 39,6 Ungespannte Lnge in mm 89,9
0732 040 630
Schaltung auf Schaltwelle (auftragsspezifisch) Schaltung bei Kugelrolle fr Rastensegment bzw. R.-Gang-Riegel (auftragsspezifisch) Schaltung bei Kugelrolle fr Rastensegment bzw. R.-Gang-Riegel (auftragsspezifisch) Schaltung beim R.GangRiegel (auftragsspezifisch) Schaltung fr Rastenteil und Blockierbolzen-Interlock Synchronisierungen Antriebs- und Hauptwelle Rastenteil (Druckfeder) Rastenteil (Druckfeder) Rastenteil (Druckfeder) Rastenteil (Druckfeder) Rastenteil (Druckfeder)
0732 040 985
6,5
2,0
14,8
23,4
0732 040 986
5,5
2,25
14,8
21,6
0732 040 984
9,5
1,4
9,4
23,3
0732 040 736
13,5
1,6
9,8
36,0
0732 040 409
12,5
1,4
6,65
23,7
0732 042 126 0732 042 365 0732 042 366 0732 042 400 0732 042 401
9,5 5,5 4,5 10,5 12,5
1,0 1,7 1,5 2,25 1,5
9,4 20,44 15,03 15,5 10,1
25,0 31,49 15,6 39,7 36,0
1-08
16 S 151 / 8 S 151
Benennung 01. Axialspiel der Vorgelegewelle Maangabe 0,0 - 0,10 mm Megert Tiefenma bzw. Meuhr Bemerkung
Einstelldaten
Lagerung in Nullstellung (spielfrei) bringen und Spiel ausmessen. Einstellung erfolgt antriebsseitig am RollenlagerAuenring durch Ausgleichscheiben Lagerung in Nullstellung (spielfrei) bringen und Spiel ausmessen. Einstellung erfolgt am Rollenlager-Auenring der Antriebswelle durch Ausgleichscheiben Jeweils entsprechenden Aufsatz verwenden
02. Gemeinsames Axialspiel von 0,0 - 0,10 mm Haupt- und Antriebswelle
Tiefenma bzw. Meuhr
03. Axialspiel bzw. Vorspannung -0,05 bis +0,05 mm Mikrometer bzw. des auf Antriebs- und Blattlehre Hauptwelle befindlichen geteilten Rings (nur bei lterer Ausfhrung vorhanden) 04. Einbauma des Wellendichtrings im Deckel fr Abtriebsflansch 12,5 +1,0 mm Tiefenma und/oder Aufsatz 1X56 137 124
Einbauma von Auenseite des Deckels bis Stirnflche Wellendichtring messen. Bei Verwendung des Aufsatzes mit Ring, ergibt sich das Einbauma (unbedingt plan) Einstellung erfolgt durch entspr. Ausgleichscheiben im Deckel Spiel ist gegeben. Zur Kontrolle prfen Spiel ist gegeben. Zur Kontrolle prfen Spiel ist gegeben. Zur Kontrolle prfen Entsprechenden Sicherungsring verwenden
05. Axialspiel des Kugellagers 0 - 0,10 mm im Deckel (Bereichsgruppe) 06. Axialspiel des Schrgrades auf der Antriebswelle 07. Axialspiel der Schrgrder auf der Hauptwelle 08. Axialspiel des Schrgrades 4.-Gang 09. Axialspiel der Sicherungsringe auf Vorgelegewelle und Hauptwelle min. 0,20 mm
Tiefenma/Schieblehre
Tiefenma oder Blattlehre Tiefenma oder Blattlehre Tiefenma oder Blattlehre Mikrometer bzw. Blattlehre
min. 0,20 mm
min.0,05mm
0-0,05 mm
10. Axialspiel des Rcklaufrades 0,4-1,15 mm
Blattlehre
Spiel ist gegeben. Zur Kontrolle prfen
1-09
Einstelldaten
Benennung 11. Zulssiges Axialspiel der Planetenrder im Planetentrger Maangabe 0,4 - 1,30 mm Megert Blattlehre
16 S 151 / 8 S 151
Bemerkung In Maangabe ist zulssiger Verschlei der Anlaufscheiben enthalten. Bei Wertunterschreitung Anlaufscheiben austauschen Bei Maunterschreitung Synchronring und/oder Kupplungskrper austauschen
12. Verschleigrenze des Synchronringes bzw. der Kupplungskrper, gemessen zwischen Planflchen von Ring und Krper bei zentrischer spielfreier Anlage der Konen Viergangteil und Splitgruppe 0,80 mm Bereichsgruppe 1,20 mm
Blattlehre
13. Verschleigrenze der 1,5 mm Synchronteile 1./2. Gang zwischen Auenring und Kupplungsscheibe gemessen bei spielfreier Anlage der Konen und Belastung des Auenrings mit F = 50 N 14. Zulssiges Spiel der Gleitsteine in den Schiebemuffen 15. Einstellma fr Schaltgabel Splitgruppe 0,6 - 1,2 mm
Blattlehre
Bei maunterschreitung Zwischenring und/oder Auenring und Innenring austauschen
Blattlehre
Bei Wertberschreitung entsprechendes Teil austauschen
94,0 mm
Tiefenma
Sollma vom Kolben bis Dichtflche Mittelgehuse ohne Dichtung. Gleitsteine mssen dabei ein Spiel von min. 0,10 mm nach oben und unten aufweisen. Anziehdrehmoment der Gewindestifte 60 Nm Messung von Kupplungskrperoberkante mit eingesetztem Ring auf Mittelgehuse mit aufgelegter Dichtung. Sollma mit entsprechendem Ring realisieren (siehe Tabelle)
16. Einstellung Hauptwelle bzw. 32,20 - 0,5 mm Dicke von Ring und Axialscheibe ermitteln (bei gerade verzahnter Ausfhrung)
Tiefenma
1-10
16 S 151 / 8 S 151
Benennung Ring und Axialscheibe auswhlen Maangabe Megert Schieblehre Bemerkung Ring 3,6 mm 4,0 mm
Einstelldaten
Axialscheibe 7,9 mm 8,3 mm
Die Axialscheibe wird dem ermittelten Ring entsprechend ausgewhlt 17. Einstellung Hauptwelle bzw. Dicke von Ring und Axialscheibe ermitteln (bei schrg verzahnter Ausfhrung) 18. Temperaturen zum Aufschrumpfen der Schrgrder auf die Vorgelegewelle 19. Anziehdrehmoment "Entlfter" + 0,07 bis - 0,08 mm Tiefenma (Axialscheibe) 4,6-0,4 mm (Ring) 160 - 180C Temperaturmestift Zuerst erfolgt Ausmessung und Festlegung der Axialscheibe. Anschlieend Ausmessung und Auswahl des Rings.
Schrgrder und Wellensitze bei Montage l- und fettfrei halten
10 Nm
Drehmomentschlssel
20. Anziehdrehmoment "M12 x 30 Nm 1,5-SchraubenGehuse" 21. Anziehdrehmoment "Hohlschrauben fr Kunststoffrohre" 22. Anziehdrehmoment "Riegelanschlge" 35 Nm
Drehmomentschlssel
Neue Dichtringe verwenden
Drehmomentschlssel
50 Nm
Drehmomentschlssel
23. Anziehdrehmoment 50 Nm "Druckschalter/Impulsgeber" 24. Anziehdrehmoment "M12-Schrauben fr Abtriebsflansch" 60 Nm/120 Nm (Kap. 1.9.1)
Drehmomentschlssel
Drehmomentschlssel
Neues Sicherungsblech verwenden. Loctite Nr. 262 verwenden.
1-11
Einstelldaten
Bennenung 25. Anziehdrehmoment Gewindestifte Schaltgabeln Maangabe Megert
16 S 151 / 8 S 151
Bemerkung
4.-Gang Teil 50 Nm Drehmomentschlssel Splitgruppe 60 Nm Drehmomentschlssel Magnet reinigen und neuen Dichtring verwenden Neue Scheibe und Schraube verwenden.
26. Anziehdrehmoment "M38 x 140 Nm 1,5 Magnetschraube" 27. Anziehdrehmoment "Sicherungsschraube Rcklaufradbolzen" Neue Ausfhrung mit Spannhlse. 28. Anziehdrehmoment "Sicherungsmutter am GP-Kolben u. GV-Kolben 29. Anziehdrehmoment "Sechskantschrauben Kupplungsgehuse zu Mittelgehuse" 86 Nm
Drehmomentschlssel
150 Nm
Drehmomentschlssel
Neue Sicherungsmutter verwenden
50 Nm
Drehmomentschlssel
30. Anziehdrehmoment "M18 x 35 Nm 1,5 Verschluschrauben am Gehuse" 31. Anziehdrehmoment "M22 x 50 Nm 1,5 Verschluschrauben am Gehuse" 32. Anziehdrehmoment "M24 x 60 Nm 1,5 Verschluschrauben am Gehuse" 33. Temperatur "Erwrmung Hohlrad" 34. Temperatur "Synchronkrper, Kupplungskrper, Buchsen und Zhlscheibe" 35. Temperatur "Abtriebsflansch" 60C
Drehmomentschlssel
Drehmomentschlssel
Drehmomentschlssel
Temperaturstift
Temperatur nicht berschreiten
120C
Temperaturstift
max. 70C
Temperaturstift
1-12
16 S 151 / 8 S 151
Benennung 36. Temperatur "Rollenlager Antriebswelle" 37. Temperatur "Schrgrad 4. Gang mit Nadelkrnzen Hauptwelle" Maangabe 100C Megert Temperaturstift Bemerkung
Einstelldaten
120C
Temperaturstift
38. Einwalzmoment "Spritzrohr" 5 - 6 Nm 39. Hebevorrichtung "Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle" 40. Anziehdrehmoment "Gelenkschrauben Schaltschwinge" 41. Anziehdrehmoment "M8Sechskantschrauben fr Schaltdeckel" 42. Anziehdrehmoment "M10Sechskantschraube fr Schalthebel" 43. Anziehdrehmoment "M8- Sechskantschrauben fr Deckel (mit Rastenteil) an Schaltgehuse " 44. Anziehdrehmoment "M8Sechskantschrauben fr Abschaltventil" 45. Anziehdrehmoment "M26 x 1,5 Verschluschrauben am Gehuse" 46. Anziehdrehmoment "M48 x 1,5 Verschluschrauben am Gehuse" 85 Nm
Drehmomentschlssel Drehmomentschlssel
Einrollwalze 1X56 155 653 GEFAHR Hebevorrichtung gewissenhaft montieren Loctite Nr. 241 verwenden
250 Nm
Drehmomentschlssel
23 Nm
Drehmomentschlssel
49 Nm
Drehmomentschlssel
23 Nm
Drehmomentschlssel
23 Nm
Drehmomentschlssel
70 Nm
Drehmomentschlssel
Neuen Dichtring verwenden
150 Nm
Drehmomentschlssel
Neuen Dichtring verwenden
1-13
1-14
Spezialwerkzeuge
1X56 136 564
1X56 122 304 1X56 137 287 1X56 137 124
1X56 137 918 1X56 137 579
1X56 122 303
1X56 137 991
1X56 136 573
1X56 137 246
1X56 137 933
1X56 137 920
16 S 151 / 8 S 151
1X56 137 921
1X56 137 122
1X56 137 949
1X56 136 731
1X56 136 710
1X56 137 675
1X56 137 200
16 S 151 / 8 S 151
1X56 122 310
1X56 138 063 1X56 119 916 1X56 137 200
1X56 136 743
1X56 103 766
1X20 155 653
1X56 138 064
1X56 137 651
1X56 136 722
1X56 122 314
Spezialwerkzeuge
009526
1-15
1X56 136 599
1X56 138 109
1X56 138 079
1X56 137 676
1X56 137 917
1X56 137 835
Gesamtansicht
16 S 151 / 8 S 151
1-16
16 S 151 / 8 S 151
1 1.1 Abbau Komponenten/Bereichsgruppe
Abbau/Bereichsgruppe
3 Kunststoff - Rohre HINWEIS: Kunststoff-Rohre vor Abbau entsprechend ihren Anschlssen kennzeichnen. 1 Hohlschrauben (1) und (2) am BereichsgruppenZylinder (3) sowie am Abschaltventil (4) entfernen. Schlauchschelle (5) am Gehuse lsen und mit Kunststoff - Rohren (6) komplett abnehmen. 1 4 6 5 2 6
1
001992
1.2 1 2 3 4
Abtriebsflansch Sicherungssblech (1) von den Schrauben (2) abhebeln. Abtriebsflansch gegen Verdrehen sichern. Sechskantschrauben (2) entfernen und Spannscheibe (3) abnehmen. Zwischenstck am Planetentrger aufsetzen und Abtriebsflansch (4) mit Zwei- bzw. Dreiarmabzieher abziehen. O-Ring (5) entfernen. 4 5 2 1
001902
1.3 1 2
Deckel Sechskantschrauben herausschrauben und Deckel (1) mit Dichtung (2) entfernen. Sechskantschrauben herausschrauben und Deckel (3) mit Dichtung (4), Wellendichtring (5), Ausgleichscheibe (6) und Kugellager (7) abnehmen. Kugellager mittels Kunststoffdorn aus Deckel treiben, freiliegende Ausgleichscheibe entnehmen. HINWEIS: Bei schrg verzahnter Ausfhrung sitzt das Kugellager auf der Abtriebswelle, mit Abzieher 1X56 122 314 entfernen. 7 2 1
Wellendichtring mit Kunststoffdorn aus Deckel treiben.
001903 001903
2-01
1.4 1 2 5/2 -Wegeventil 5/2-Wegeventil (1) am Mittelgehuse abschrauben. O-Ringe (2) aufnehmen. HINWEIS: 5/2-Wegeventil nicht zerlegen, Komplett-Teil. HINWEIS: 5/2 -Wegeventil ist beim Getriebe 8 S 151 nicht vorhanden.
16 S 151 / 8 S 151
2 1
001904 001904
1.5 1
Schaltzylinder fr Bereichsgruppe Sechskantschrauben herausschrauben und Zylinder (1) am Bereichsgruppengehuse lsen und vom Kolben (2) abziehen. O-Ringe (3) und (4) aus Zylinder entnehmen. Riegelanschlag (5) entfernen, Fixiervorrichtung 1X56 137 579 in dieselbe Gewindebohrung einschrauben und Fixierung auf Schaltschiene (6) positionieren, Fixiervorrichtung festziehen; Anziehdrehmoment = 50 Nm. Sicherungsmutter (7) am Kolben (2) abschrauben. Kolben mit Fhrungsring (8) abnehmen. Nutringe (9) bzw. Dichtringe (11, nur bei neuer Ausfhrung) abnehmen. Fhrungsring und Nutringe vom Kolben abnehmen. Hutmanschette (10) aus Bereichsgruppengehuse ziehen. 5 9 9 8 2 10 7 4 3 11 7 4 1
2 10 11
2 3
4 5 6 7 8
6
001905
2-02
16 S 151 / 8 S 151
1.6 1 2 3 4 Gehuse/Bereichsgruppe Mechanischen Tacho bzw. Impulsgeber (15) entfernen. Gelenkschrauben (1) fr Schaltschwinge (2) entfernen. Fixiervorrichtung 1X56 137 579 wieder entfernen. Sechskantschrauben des Bereichsgruppengehuses (3) herausschrauben. 6
12
15 4 4 2 3
! GEFAHR Planetengruppe sitzt ungesichert auf der Hauptwelle. Diese gegen Herunterfallen sichern.
Bereichsgruppengehuse (3) unverkantet vom Mittelgehuse (5) trennen und abnehmen. Dabei an Zylinderstiften (4) orientieren. Schaltschwinge (2) mit Gleitsteinen (6) abnehmen. Zwischenplatte (7) mit Dichtungen (8) abnehmen. Schalter (9) mit Dichtring und Stift (10) entfernen, neue Ausfhrung (13) und (14) mglich. Schaltschiene (11) aus Mittelgehuse herausziehen. 7 8 8
6 7 8 9
10 Spritzrohr (12) entfernen
13 5 14
11 9 10
001906
2-03
Abbau/Planetentrieb
1.7 Planetentrieb mit Synchronisierung HINWEIS: Planetentrieb vor dem Abziehen gegen Herausfallen sichern. 1 Planetentrieb komplett mit Synchronisierung von Hauptwelle abnehmen. Synchronisierung
16 S 151 / 8 S 151
4 5 3* 2 1 7 8 11 6 10 9
1.7.1
! GEFAHR Druckstcke stehen unter Federspannung. Diese gegen Herausspringen sichern.
Druckstck am Planetentrger aufsetzen. Schiebemuffe (1) mittels Zwei- bzw. Dreiarmabzieher unterfassen und zusammen mit Kupplungskrper (2) abziehen. Die von der Schiebemuffe gehaltenen Druckstcke (4) und Druckfedern (5) knnen durch ein Tuch abgefangen werden. HINWEIS: Bei gerade verzahnter Ausfhrung, Tachoschnecke bzw. Zhlscheibe (3) mit integrierter Buchse zusammen mit Kupplungskrper (2) abziehen. HINWEIS: Mit * gekennzeichnete Teile gem Stckliste.
001907
2 3 4
Synchronring (6) abnehmen. Sicherungsring (7) ausfedern. Druckstck am Planetentrger aufsetzen und Synchronkrper (8) mittels Zwei- bzw. Dreiarmabzieher unterfassen und abziehen. Synchronring (9) und Kupplungskrper (10) vom Planetentrger (11) abnehmen.
2-04
16 S 151 / 8 S 151
1.7.2 1 Hohlrad
Abbau/Planetentrger
Sicherungsring (7) von Abschnitt 1.7.1 am Hohlradtrger einfedern. Druckstck am Planetentrger aufsetzen und Sicherungsring mit Zwei- bzw. Dreiarmabzieher unterfassen.
4 2 1
gerade verzahnte Ausfhrung: 2 3 4 5 6 Hohlrad (1), Hohlradtrger (2) und Kugellager (5) werden zusammen abgezogen. Sicherungsdraht (4) aus Ringnut im Hohlrad ausfedern.
001908
Hohlradtrger (2) mit Kunststoffhammer aus Hohlrad (1) treiben. Sprengring (3) im Hohlradtrger ausfedern und Kugellager (5) herausnehmen. Zwischenring (6) vom Planetentrger nehmen. 4 2 1
schrg verzahnte Ausfhrung: 2 Hohlrad (1), Hohlradtrger (2), Zwischenring (3) und Axialnadellager (5) werden zusammen abgezogen. Sicherungsdraht (4) aus Ringnut im Hohlrad ausfedern.
009518
1.7.3 1 2 3
Planetentrger (5) 7 6
Spannstifte (1) in voller Lnge in Planetenbolzen (2) treiben. Planetenbolzen mittels Kunststoffdorn in Richtung "Antrieb" aus Planetentrger (3) treiben. Planetenrad (4) mit Anlaufscheiben (5) aus dem Planetentrger entfernen. HINWEIS: Anlaufscheiben (5) nur bei gerade verzahnter Ausfhrung vorhanden. 3 2 (5) 6 6 7
4 5
Zwischenscheiben (6) und Zylinderrollen (7) aus Planetenrad nehmen. Spannstifte (1) aus Planetenbolzen treiben. Fr die restlichen Planetenrder die Arbeitsschritte 1) bis 5) wiederholen.
009525
2-05
Zusammenbau/Planetentrger
1.8 Planetentrieb mit Gruppensynchronisierung zusammenbauen
16 S 151 / 8 S 151
1.8.1 Planetentrger HINWEIS: Planetenrder immer satzweise auswechseln. 1 2 3 Planetenradsatz an Stirnflchen und ZylinderrollenLaufbahnen mit Betriebsl bestreichen. Planetenbolzen (1) so aufstellen, da Bund nach unten zeigt. Anlaufscheibe (2) ber Planetenbolzen streifen. Dabei mu beschichtete Seite (helle Seite) zum Planetenrad zeigen. HINWEIS: Anlaufscheiben (2) nur bei gerade verzahnter Ausfhrung vorhanden. 4 5 6 Zwischenscheibe (3) beliebig ber Planetenbolzen streifen. Planetenrad (4) auf Planetenbolzen (1) aufsetzen und zentrisch ausrichten. Zylinderrollen (5) 14 Stck in Planetenrad einsetzen und Zwischenscheibe (3) ber Planetenbolzen streifen. Betriebsl in Planetenrad streichen und restliche 14 Zylinderrollen einsetzen. Betriebsl auf Zylinderrollen streichen und Zwischenscheibe aufsetzen. Anlaufscheibe aufsetzen. Beschichtete Seite mu zum Planetenrad zeigen. 8 (2) 1 3 5 3
3 (2)
009513
7 8 9
10 9 7
10 Planetentrger (7) auf Wellenteil stellen. 11 Planetenrad mit Anlaufscheiben behutsam vom Planetenbolzen abnehmen und in Planetentrger einsetzen. 12 Planetenrad zur Lagerbohrung (8) ausrichten. HINWEIS: Auf der Stirnseite des Planetenbolzens mu die Kennzeichnung "0" zum Auenradius des Planetentrgers zeigen (lbohrung mu zum Innenradius des Planetentrgers zeigen). 13 Planetenbolzen radial ausrichten und in Lagerbohrung einsetzen. 14 Planetenbolzen mit Kunststoffhammer eintreiben. Die Flucht der Spannstiftbohrung kontrollieren. (2) (2)
009505 009505
2-06
16 S 151 / 8 S 151
15 Neuen Spannstift (9) bis zur Hlfte eintreiben. Zweiten (neuen) Spannstift (10) um ca. 180 versetzt (Stiftschlitze) in ersten Spannstift treiben. Spannstifte zusammen ca. 0,5 mm im Planetentrger versenken (Montagevorschrift beachten). 16 Axialspiel der Planetenrder von 0,4 bis 1,3 mm prfen. Fr die restlichen Planetenrder werden die Arbeitsschritte 1) bis 16) wiederholt.
1.8.2 Hohlrad 2 1 Zwischenring (2) auf Planetentrger (1) aufsetzen. lnuten mssen dabei zum Abtrieb zeigen (nur bei gerade verzahnter Ausfhrung). Hohlradtrger (3) in das Hohlrad (4) eintreiben, bis dieser axial anliegt. Sicherungsdraht (5) in Ringnut des Hohlrades einfedern und am gesamten Umfang versenken (anlegen). 4 6 5 3 1
2 3
gerade verzahnte Ausfhrung: 4 Kugellager (6) in Hohlradtrger einsetzen und Sprengring (7) einfedern. Axialspiel des Kugellagers mittels entsprechendem Sprengring auf 0,0 bis 0,1 mm einstellen. Sprengringe sind in Abstufungen von 0,1 mm erhltlich.
001912
schrg verzahnte Ausfhrung: 4 Zwischenring (7) und Axialnadellager (6) auf Planetentrger schieben. 1
! GEFAHR Erwrmtes Hohlrad nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
7 5 3 4
Komplettes Hohlrad auf 60C erwrmen und auf Planetentrger aufsetzen. Dabei Hohlrad drehen und die Verzahnung in Eingriff bringen. Lager (6) mu axial anliegen.
009506
2-07
1.8.3 Synchronisierung
16 S 151 / 8 S 151
2 1 2 Verschleigrenze der Synchronteile prfen siehe Kapitel 6. Kupplungskrper (1) und Synchronring (2) auf Planetentrger aufsetzen. 1
! GEFAHR Erwrmten Synchronkrper nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
Synchronkrper (3) auf ca. 120C erwrmen und aufschieben bis dieser axial anliegt. Die lange Nabenseite mu zum Planetentrger zeigen. Die Nasen des Synchronringes mssen in die Aussparungen des Synchronkrpers greifen. Sicherungsring (4) mit Axialspiel von 0,0 bis 0,1 mm in Ringnut einfedern. Sicherungsringe sind 0,1 mm abgestuft erhltlich. Schiebemuffe (5), mit Bundseite zum Abtrieb zeigend, auf Synchronkrper (3) aufsetzen. HINWEIS: Aussparungen der Schiebemuffe mssen mit den Aussparungen des Synchronkrpers deckungsgleich sein.
9 7 3 6 4 5 8
10
001913
001913
Neue Druckfedern (6) mit Druckstcken (7) in Synchronkrper (3) einsetzen und mit geeignetem Werkzeug in Schiebemuffe (5) einlenken. Synchronring (8) auf Synchronkrper (3) aufsetzen. HINWEIS: Nasen des Synchronringes (8) mssen in die Aussparungen des Synchronkrpers (3) eingreifen.
Synchronring (8) gegen Synchronkrper (9) drcken und Schiebemuffe (5) in Mittelstellung bringen. Das Einrasten der Druckstcke ist deutlich hrbar.
! GEFAHR Erwrmten Kupplungskrper und Zhlscheibe nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
Kupplungskrper (9) auf ca. 120C erwrmen und auf Planetentrger schieben, bis dieser axial anliegt.
10 Tachoschnecke bzw. Zhlscheibe (10) auf ca. 120C erwrmen und auf Planetentrger aufschieben. Gebernasen mssen zum Planetentrger zeigen. HINWEIS: Tachoschnecke bzw. Zhlscheibe (10) nur bei gerade verzahnter Ausfhrung vorhanden.
2-08
16 S 151 / 8 S 151
1.9 Bereichsgruppe/Gehuse/Abtriebsflansch Kolben zusammenbauen
Zusammenbau/Bereichsgruppe
10 Zwischenplatte (1) auf Planetentrger/Kupplungskrper (2) auflegen. 2 Schaltschwinge (3) mit Gleitsteinen (4) in Schiebemuffe (5) einsetzen. 3 Neue Dichtung (6) auf Zwischenplatte (1) auflegen und positionieren. 4 Schaltschiene (11) von Gehuseinnenseite her einfhren und grob positionieren. 5 Spritzrohr (20) ins Gehuse einsetzen. 6 Gehuse (7) auf Zwischenplatte (1) bzw. Dichtung auflegen und positionieren. Dabei radiale Lage der Schaltschwinge beachten und diese in Eingriff bringen. HINWEIS: Bei Verwendung eines neuen Gehuses (7) die Kugel (8) entsprechend dem Whlbild I oder II, in das Gehuses eintreiben. 7 Gelenkschrauben (10) mit "Loctite Nr. 241" bestreichen, mit Federscheiben versehen und eindrehen. Schaltschwinge (3) positionieren. HINWEIS: Gelenkschrauben mit Anziehdrehmoment = 250 Nm anziehen, wenn Bereichsgruppe angebaut ist. 8 Neue Hutmanschette (12) mit Spiritus bestreichen, ber Schaltschiene (11) streifen und mit weichem Dorn eintreiben, bis diese axial anliegt. 9 Kolben (13) lagerichtig mit Fhrungsring (14) und neuen Nutringen (15) auf Schaltschiene aufsetzen. HINWEIS: Bei neuer Ausfhrung Dichtring (23), Kolben (13) mit Fhrungsring (14) und Dichtring (24) auf Schaltschiene aufsetzen. 10 Neue Sicherungsmutter (16) anziehen, wenn Bereichsgruppe angebaut ist. Anziehdrehmoment = 150 Nm HINWEIS: Montage des GP-Zylinders kann erst nach Komplettierung GP an Mittelgehuse erfolgen. Gewinde mu unbedingt l- und fettfrei sein. 11 Neue O-Ringe (17) und (18) einfetten und in die entsprechenden Ringnuten (Zylinder und Gehuse) einsetzen. HINWEIS: Montage Schalter (21 und 22) wahlweise, siehe Seite 2-59, Arbeitsschritt 16. 12 Zylinder (19) vorsichtig ber den Kolben mit Fhrungsring und Kolbendichtung schieben. Zylinder mit zwei Sechskantschrauben fixieren. HINWEIS: Die Druckluftbohrungen zur Deckung bringen. 1 7
21 22 WI 9 8
G
1 20
W II 9
10 4 3
5 2 24 18 19
13 12 23
14
16
17 19
18 15 14 12 13 15 17
16
11
009942
2-09
Axialspielausmessung des Kugellagers (Soll 0 bis 0,1 mm): 13 Neue Dichtung (25) auf Deckel (26) auflegen und Eindrehtiefe des Deckels zusammen mit Dichtung messen, z.B. 23,40 mm. 14 Ausdrehtiefe bzw. Lagersitztiefe des Gehuses (7) messen (ohne Dichtung) z.B. 7,00 mm. 15 Breite des Kugellagers (28) messen, z.B. 30,00 mm Rechenbeispiel 23,40 mm Eindrehtiefe +) 7,00 mm Eindrehtiefe 30,40 mm ) 30,00 mm Breite/Kugellager = 0,40 mm Axialspiel ohne Ausgleichsscheibe - Deckel - Gehuse
16 S 151 / 8 S 151
29 26 25 27 28
001915
d.h.: es wird eine Ausgleichsscheibe (27) von 0,3 0,4 mm bentigt und es ergibt sich ein Axialspiel von 0 bis 0,1 mm.
! GEFAHR Erwrmter Deckel nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
16 Deckel (26) auf ca. 60C erwrmen, ermittelte Ausgleichsscheibe (27) und Kugellager (28) einsetzen. 17 Wellendichtring (29) mit Spezialwerkzeug 1X56 137 124 eintreiben. HINWEIS:Spezialwerkzeug nur in Verbindung mit Ring 12,5 breit verwenden. Einbauma = 12,5 + 1,0 mm von Deckelkante bis Wellendichtring. Den Wellendicht- ring auen dnn mit Dichtungsmasse bestreichen. Wellendichtring mit Gummimantel auen mit Gleitmittel bestreichen, z.B. Seifenlauge. 18 Deckel (26) mit neuer Dichtung (25) ansetzen und mit Sechskantschrauben und Unterlagscheiben anziehen; Anziehdrehmoment = 49 Nm. 19 Deckel (30) mit neuer Dichtung anschrauben; Anziehdrehmoment = 79 Nm. 26 25
30
001916
2-10
16 S 151 / 8 S 151
1.9.1 Abtriebsflansch 1 Wellendichtring im Deckel leicht einlen.
! GEFAHR Erwrmter Abtriebsflansch nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
2 3 4
Abtriebsflansch (1) auf maximal 70C erwrmen. Abtriebsflansch auf Planetentrgerwelle aufstecken, bis dieser axial anliegt. Mittels Scheibe (2) und zwei handelsblichen Sechskantschrauben M12x75 den Abtriebsflansch aufziehen, bis dieser axial anliegt. Scheibe und Schrauben entfernen. Neuen O-Ring (3) leicht einlen und in Aussparung zwischen Abtriebsflansch und Planetentrgerwelle einsetzen. Scheibe (2) mit Sicherungsschrauben in Abtriebsflansch einsetzen und mit Planetentrger verschrauben. Anziehdrehmoment (gerade verzahnte Ausfhrung) = 60 Nm. Anziehdrehmoment (schrg verzahnte Ausfhrung) = 120 Nm Evtl. Abtriebsflansch mit Flanschhalter gegen Verdrehen sichern. Montage der Sicherungsschrauben mit Loctite 262. Neues Sicherungsblech (4) mit Spezialwerkzeug 1X56 137 246 (gerade verzahnte Ausfhrung) 1X56 137 651 (schrg verzahnte Ausfhrung) auf Schraubenkpfe treiben, bis dieses axial anliegt.
001917
5 6
2-11
Abbau/Komponenten
2 2.1 1 2 2 3 4 5 6 Abbau der Komponenten am Mittelgehuse GV-Zylinder Zylinder (1) von Hand abziehen. Riegelanschlag (9) mit Sicherungsring entfernen, Fixiervorrichtung 1X56 137 579 einsetzen. Sicherungsmutter (2) entfernen. Feder (8) am Gehuse ausfedern. Kolben (3) von Schaltschiene (4) abnehmen. Doppelnutring (5) vom Kolben abnehmen. Zwei O - Ringe (6) und (7) aus Zylinder nehmen. HINWEIS: Im Zylinder sind ggf. drei O-Ringe eingesetzt. 9 3 4
16 S 151 / 8 S 151
6 5 2
8 7
001918 001918
2.2 1 2 3 4 5 6 7 8
Schaltgehuse Sechskantschrauben am Schaltgehuse herausschrauben. Schaltgehuse (1) komplett abnehmen und Dichtung (2) entfernen. Schalter (3) mit Dichtring und Stift entfernen. Deckel (4) mit Dichtung abschrauben. Schaltraste (5) mit Scheibe (6) aus Rastenteil (7) nehmen (siehe Bild 001920). Schalthebel (8) lsen und mit Schutzkappe (9) abziehen. Schaltwelle fr Einbau kennzeichnen. Verschluschraube (10) mit Dichtring, Feder (11) und Bolzen (12) entfernen. Abschaltventil (13) abschrauben und mit O-Ring abnehmen. HINWEIS: Bei neuer Ausfhrung, Rg.-Schalter (14) mit Dichtring entfernen.
14 4 3 13 10 1 2 9 12 11
001919 001919
2-12
16 S 151 / 8 S 151
9 Sechskantschrauben aus Schaltdeckel (15) herausschrauben und mit Dichtung abnehmen.
Abbau/Schaltgehuse
10 Buchse (16), Abstreifer (17) und Wellendichtring (18) sowie Lagerbuchse (19) aus Schaltdeckel austreiben. 11 Stift (20) in Richtung Verschludeckel treiben. 12 Deckel (21) mit Druckfedern (22) und Rastenteil (23) und O-Ring (24) aus Schaltgehuse entnehmen. 13 Spannstifte (25) aus Rastenteil treiben und Druckfeder (26) mit Scheiben (27) entfernen. 14 Spannstifte (28) aus Mitnehmer (29) und Schaltwelle (30) treiben. 15 Schaltwelle (30) in Richtung Schaltabgang von Hand herausziehen. 16 Blockierstck (31) und Mitnehmer aus Schaltgehuse nehmen. 17 Stifte (32) wenn ntig entfernen. HINWEIS: Stifte in Schraubstock mit Aluspannbacken einspannen und diese durch Schlag gegen das Schaltgehuse lsen. 18 Nadelhlse (33) aus Schaltgehuse treiben. 25 27 26 21
16 15 19 18 17
7 22 5 6
20
24 23
27 33 30 32
28 29 31
001920 001920
2-13
Zusammenbau/Schaltgehuse
2.2.1 Schaltgehuse zusammenbauen 1 Neue Nadelhlse (1) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltgehuse (2) eintreiben. Strker bemantelte Seite der Nadelhlse ist Schlagseite. Stifte (3) in Schaltgehuse eintreiben. Mitnehmer (4) und Blockierstck (5) in das Schaltgehuse lagerichtig einsetzen. Schaltwelle (6) einfhren. Neue Lagerbuchse (7) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltdeckel treiben. Wellendichtring (8) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltdeckel treiben. Dichtlippe mu dabei zum Deckel zeigen. Abstreifer (9) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltdeckel treiben. Dichtlippe mu dabei nach auen zeigen. HINWEIS: Wellendichtring und Abstreifer mit Dichtungsmasse einbauen. Raum zwischen Wellendichtring und Abstreifer mit Fett fllen. 8 Buchse (10) in Schaltgehuse (2) einschieben und Schaltdeckel (11) mit neuer Dichtung ber die Schaltwelle (6) schieben, bis dieser axial anliegt. Dichtlippen nicht beschdigen. Schaltdeckel (11) mit Schaltgehuse verschrauben; Anziehdrehmoment = 23 Nm. 7 8 12
16 S 151 / 8 S 151
1 3
2 3 4 5 6
11
10 Spannstifte (12) nacheinander und zueinander versetzt durch Mitnehmer (4) in Schaltwelle eintreiben (Montagevorschrift beachten). 2
6 10
001921
2-14
16 S 151 / 8 S 151
2.2.2 1 Rastenteil mit Druckfedern
Zusammenbau/Schaltgehuse/Rastenteil
Scheibe (1), Druckfeder (2) und zweite Scheibe (1) auf Schaltwelle (3) aufstecken. Gegebenenfalls Stifte (8) eintreiben. Schaltraste (6) mit Scheibe (7) in Rastenteil (4) einsetzen. Rastenteil (4),Schaltraste (6) und Scheibe (7) auf Schaltwelle gegen Federdruck aufsetzen und Spannstifte (5) versetzt eintreiben. HINWEIS: Zwischen Rastenteil und Stiften mu ein Axialspiel von 0,1 mm vorhanden sein. Gegebenenfalls mit entsprechend dicker Scheibe (7) einstellen. Scheiben sind 0,1 mm abgestuft erhltlich. Schaltraste (6) und Stifte (8) mit Fett einstreichen.
4 6 7
5 1
2 1
2 3
14 8 11 15 10 12 13 3 16
18
17
Deckel (9) mit neuer Dichtung anschrauben; Anziehdrehmoment = 23 Nm. HINWEIS: Bei neuer Ausfhrung des Deckels (9), Rckwrtsgang-Schalter (24) mit neuem Dichtring (25) einschrauben. Bei alter Ausfhrung befindet sich der R-Gang Schalter am Mittelgehuse (siehe Seite 2-59, Pos. 20 und 21).
24 25 19 21 9
20
Deckel (10) mit Druckfedern (11), Rastenteil (12) und O-Ring (13) in Schaltgehuse einsetzen. Stift (14) in Schaltgehuse eintreiben (um ca. 5 mm versenken) und neuen Verschludeckel aufsetzen und um ca. 2 mm versenken. Bolzen (15), Feder (16) und Verschluschraube (17) mit neuem Dichtring in Schaltgehuse einschrauben. Anziehdrehmoment = 60 Nm. Abschaltventil (18) mit neuem O-Ring an Schaltgehuse anschrauben; Anziehdrehmoment = 23 Nm. Stift (19) in Deckel einsetzen und Schalter (20) mit neuem Dichtring (21) einschrauben; Anziehdrehmoment = 50 Nm. Schutzkappe (22) auf Schaltwelle (3) aufstreifen und Schalthebel (23) in Abhngigkeit von Schaltausfhrung auf Schaltwelle positionieren. Anziehdrehmoment fr Sechskantschraube bzw. Mutter am Schalthebel = 49 Nm. Schutzkappe mu ohne Spiel auf Schaltwelle sitzen.
22 23
001922
2-15
Schaltung
2.3 Schaltgehuse, reibungsoptimierte Ausfhrung abbauen und zerlegen (dargestellt ist die berlagerte H-Schaltung) Sechskantschrauben (1) lsen und Schaltausleger mit Dichtung (2) abnehmen. Schalthebel (3) (je nach Stckliste) lsen und mit Schutzkappe entfernen. Riegelanschlag (4) und Verschluschraube oder Schalter (5) entfernen. Abschaltventil (6) abbauen und mit O-Ring (7) abnehmen. HINWEIS: Abschaltventil nicht zerlegen, Komplett-Teil. Bei der Doppel-H Schaltung befinden sich 2 Kugelrollen (8) im Abschaltventil. 5 6 7 Verschluschraube (9) mit Dichtring, Feder (10) und Bolzen (11) entfernen. Verschluschrauben (12 und 13) mit Dichtringen entfernen. Deckel (14) mit Kolben abschrauben und mit Dichtung abnehmen. HINWEIS: Bei Ausfhrung Doppel-H befindet sich an dieser Stelle ein Abschludeckel mit Schalter. 8 9 Gehuse (15) lsen und mit Dichtung abnehmen. Rastenblech (16) und Raste (17) aus Gehuse entfernen. 23 29 16 17 30 31 24 19 13 14 12 5
16 S 151 / 8 S 151
1 8 7
1 2 3 4
4 9 15 2 3 11 10
009684
21
18 20 22
10 Sechskantschrauben aus Schaltdeckel (18) herausschrauben und mit Dichtung abnehmen. 11 Wellendichtring (19), Lagerbuchse (20), Wellendichtring (21) und Abstreifer (22) aus Schaltdeckel austreiben. 12 V-Ring (23) ausfedern und Raste (24) mit O-Ring aus Gehuse ausbauen. 13 Spannstifte (25) aus Mitnehmer austreiben. 14 Schaltwelle (26), Mitnehmer (27) und Blockierstck (28) entfernen. 15 Nadelhlse (29) aus Gehuse entfernen. 16 V-Ring (30) ausfedern, Scheibe (31), Feder (32) und Scheibe (33) von Schaltwelle abnehmen.
32 33
26
25
27
28
009685
2-16
16 S 151 / 8 S 151
17 Sprengring (34) aus Deckel ausfedern, Kolben (35) mit O-Ringen (36) abnehmen.
Schaltung
36 35 36 34
009893
2-17
Schaltung
2.3.1 Schaltgehuse zusammenbauen 1 Neue Nadelhlse (1) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltgehuse (2) eintreiben. Strker bemantelte Seite der Nadelhlse ist Schlagseite. Mitnehmer (3) und Blockierstck (4) in das Schaltgehuse einsetzen. Schaltwelle (5) einfhren. HINWEIS: Mitnahmenut fr Raste und Rastenblech mu zum Getriebe zeigen. 4 Spannstifte (6) nacheinander und zueinander versetzt durch Mitnehmer (3) in Schaltwelle eintreiben (Montagevorschrift beachten). Scheibe (7), Feder (8), Scheibe (9) und V-Ring (10) entsprechend Whlbild einsetzen 6 5 2 1 10 9
16 S 151 / 8 S 151
8 7
2 3
4
009900
Wellendichtring (11) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltdeckel treiben. Dichtlippe mu dabei zum Schaltgehuse zeigen. Neue Lagerbuchse (12) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltdeckel treiben. Wellendichtring (13) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltdeckel treiben. Dichtlippe mu dabei zum Schalthebel zeigen. Abstreifer (14) mit Spezialwerkzeug 1X56 119 916 in Schaltdeckel treiben. Dichtlippe mu dabei nach auen zeigen. HINWEIS: Wellendichtring und Abstreifer auen dnn mit Dichtungsmasse bestreichen. Raum zwischen Wellendichtring und Abstreifer mit Fett fllen.
11
16 13
7 8
15 12 14
18 17
009685
10 Schaltdeckel (15) mit neuer Dichtung ber die Schaltwelle fhren und mit Schrauben (16) montieren; Anziehdrehmoment = 23 Nm. 11 Raste (17) mit neuem O-Ring einsetzen und V-Ring (18) einfedern.
2-18
16 S 151 / 8 S 151
12 Riegel (19), Feder (20) und Verschluschraube (21) mit neuem Dichtring einsetzen und anziehen; Anziehdrehmoment = 60 Nm. 13 Abschaltventil (22) mit neuem O-Ring in Schaltgehuse lagerichtig einsetzen und mit Sechskantschrauben festziehen; Anziehdrehmoment = 23 Nm. HINWEIS: Bei der Doppel-H Schaltung befinden sich 2 Kugelrollen (23) im Abschaltventil. 14 Verschluschrauben (24 und 25) mit neuem Dichtring in Gehuse (26) einsetzen und anziehen; Anziehdrehmoment = 50 Nm. 15 Riegelanschlag (27) mit neuem Dichtring in Gehuse einschrauben. 16 Stift (28) mit Fett in Bohrung einsetzen. Mit Schalter bzw. Verschluschraube (29) und neuem Dichtring verschlieen; Anziehdrehmoment = 35 Nm. 17 Raste (30) und Rastenblech (31) lagerichtig in Gehuse einsetzen. 26 25 28 19 23 22
Schaltung
21 20
29
27
24 30 31
009687
2-19
Schaltung
18 Neue Dichtung (32) auflegen. 19 Schaltgehuse mit Schaltwelle ber Rastenblech und Raste fhren. HINWEIS: Gehuse und Schaltgehuse ausmitteln. 20 Sechskantschrauben (33) einsetzen und von Hand anziehen. HINWEIS: Schaltwelle durch Drcken gegen die Federkraft auf Leichtgngigkeit prfen. 21 Riegelanschlag anziehen; Anziehdrehmoment = 50 Nm. 22 O-Ringe (34) auf Kolben (35) montieren. 23 Kolben in Deckel (36) einsetzen und mit Sprengring (37) sichern. 24 Neue Dichtung (38) auflegen und Deckel an Gehuse anschrauben; Anziehdrehmoment = 23 Nm. HINWEIS: Bei Ausfhrung Doppel-H befindet sich an dieser Stelle ein Abschludeckel mit Schalter. 25 Schutzkappe (39) auf Schaltwelle aufstreifen und Schalthebel (40) in Abhngigkeit von Schaltausfhrung auf Schaltwelle positionieren. Anzieh-drehmoment fr Sechskantschraube bzw. Mutter am Schalthebel = 49 Nm. Schutzkappe mu ohne Spiel auf Schaltwelle sitzen (je nach Stckliste). 33 32 36 38
16 S 151 / 8 S 151
34
35 34 37
39
40
009688
2-20
16 S 151 / 8 S 151
2.4 Whlbilder/Schaltung links oder rechts
Schaltung
Anordnung des Federpaketes: Q 1 Whlbild I Waagrecht Drehwelle links
001923 001923
001924 001924
001925 001925
2-21
Schaltung
Anordnung des Federpaketes: Q 1 Whlbild II Waagrecht Drehwelle links
16 S 151 / 8 S 151
001926 001926
001927 001927
001928 001928
2-22
16 S 151 / 8 S 151
Anordnung des Federpaketes: Q 1 Whlbild I Waagrecht Drehwelle rechts
Schaltung
001929
2-23
Abbau/Kupplungsgehuse
3 3.1 Abbau Komponenten Kupplungsgehuse Ausrckgabel Ausrckgabel (gezogen) 1 2 3 4 Sicherungsringe (1) ausfedern, Dichtscheiben (2) und Dichtringe (3) abnehmen. Bolzen (4) heraus ziehen und Ausrckgabel (5) abnehmen. Sechskantschrauben (6) lsen und mit Lagerbock (7) abnehmen. Sicherungsringe (8) ausfedern und Gelenklager (9) aus Lagerbock nehmen. 5 1 2 3 8 6 7
16 S 151 / 8 S 151
8 3 2 1
4
009520
Ausrckgabel (gedrckt) 1 2 Ausrckgabel (1) mit Kugelschale (2) abnehmen. Kugelbolzen (3) mit Scheibe (4) entfernen. 1 2 3 4
004484
004484
Ausrckgabel (gezogen) 1 Schraube (5) lsen und mit Kupplungshebel (3) von Welle (2) abnehmen. HINWEIS: Stellung des Kupplungshebels vor dem Abnehmen kennzeichnen. 2 3 4 5 6 Spannstifte (4) aus Ausrckgabel (1) entfernen. Nutmutter (6) entsichern und lsen. Welle (2), Ausrckgabel (1), Nutmutter (6) und Sicherungsblech (7) ausbauen. Lagerbuchse (8) ausbauen. Wenn notwendig Blech (9) und vier Schrauben (10) abbauen. 4 5 2 3 6 7
004483
9 10 1
2-24
16 S 151 / 8 S 151
3.2 Anschluplatte mit integrierter Pumpe 1 Einteilige Ausfhrung
Abbau/Kupplungsgehuse
3 10
1 2 3 4 5 6
Sechskantschrauben und Muttern von Anschluplatte (1) und Pumpendeckel (2) entfernen. Anschluplatte (1) mit Pumpe/Pumpendeckel (2) abnehmen. Scheibe (8), Distanzring (9) und Scheibe (10) aus Anschluplatte bzw. von Antriebswelle nehmen. Dichtung (3) abnehmen. Wellendichtring (4) mit Kunststoffdorn austreiben. Pumpendeckel (2) von Anschluplatte (1) abhebeln; den Zylinderstift (5) aus Pumpendeckel oder Anschluplatte treiben. Pumpenwelle bzw. Innenrotor (6) und Auenrotor (7) entnehmen. Ausgleichscheibe fr Antriebs- und Vorgelegewelle abnehmen.
2 4 5 2 6 7
001996
7 8
Geteilte Ausfhrung 1 2 3 4 Sechskantschrauben bzw. -muttern und Scheiben (1 und 5) lsen. Pumpengehuse (6) mit Pumpe/Pumpendeckel (2) und Dichtung (7) abnehmen. Auenrotor (3) und Innenrotor (4) entnehmen. Sechskantmuttern (8) lsen, Anschluplatte (9) mit Dichtung (10) und Scheibe (11) von der Antriebswelle nehmen. Ausgleichscheibe fr Antriebs- und Vorgelegewelle abnehmen. 1 8
009519
6 3 4
7 11 9
5 10
2-25
Abbau/Schaltschiene/Mittelgehuse
3.3 Kupplungsgehuse
16 S 151 / 8 S 151
! GEFAHR Aufhngungen und Seil gewissenhaft befestigen.
13 Sechskantschrauben innen und 9 Sechskantschrauben auen entfernen. Mit Sonderwerkzeug 1X56 138 063 schwer zugngliche Zylinderstifte (1) entfernen. 2 Stck Haken 1X56 136 564 am Kupplungsgehuse gegenber anbringen. Die Aufhngungen unter Spannung bringen. Montagevorschlag: Das Kupplungsgehuse wird durch vier Zylinderstifte (1) am Mittelgehuse positioniert, d.h. das Kupplungsgehuse mu plan vom Mittelgehuse abgehoben werden. 3 1
2 3
Mittels Kunststoffhammer auf die Taschen (2) des Mittelgehuses und Kupplungsgehuses Schlge ausfhren. 1 2
001931
VORSICHT Keine Montierhebel an den Dichtflchen der Gehuse ansetzen und abhebeln. 5 Kupplungsgehuse abnehmen und Dichtung (3) entfernen.
4 4.1 1 2 3 4
Teile ausbauen Teile ausbauen/Kupplungsgehuse Gegebenenfalls smtliche Verschluschrauben mit Dichtringen entfernen. Magnetverschluschraube (1) entfernen und reinigen. Gegebenenfalls Verschlukappe erneuern. Gegebenenfalls Auenringe der Kegelrollenlager fr Antriebs- und Vorgelegewelle aus dem Kupplungsgehuse treiben. Schaltschiene Splitgruppe/Mittelgehuse Gewindestifte (1) aus Schaltgabel (2) entfernen. Schaltschiene (3) in Richtung Abtrieb aus Schaltgabel (2) treiben. Schaltgabel (2) mit Gleitsteinen (4) abnehmen. Schaltschiene (3) entnehmen.
009943
001932
4.2 1 2 3 4
2 1 4 1 3
2-26
16 S 151 / 8 S 151
4.3 Wellen ausbauen Arbeitsschritte 1-6 siehe Kapitel 4.4
Abbau/Mittelgehuse
! GEFAHR Vorrichtung und Seil gewissenhaft befestigen.
Deckel (9) mit Dichtung abschrauben. R-Gg.rad-Bolzen (3) mit Dorn in Richtung Abtrieb aus Mittelgehuse treiben. Bei lteren Ausfhrungen, Sicherungsschraube (3a) mit Sicherungsscheibe lsen und entfernen. VORSICHT Rcklaufrad kann herunterfallen. 3 Rcklaufrad (4) mit Nadelkfigen (5) entfernen. 4 Verschluschraube (6) mit Dichtring entfernen. 5 Vorrichtung 1X56 137 287 einschrauben. Blockierbolzen (7) des Interlock wird dabei entgegen dem Federdruck gedrckt. 6 Hebevorrichtung (17) 1X 56 137 122 mit Zentrierbuchse 1X56 137 921 verschrauben und ber Antriebswelle (18), Schaltschienen (19) und auf Vorgelegewelle (21) auflegen. Zwischen Hebevorrichtung und Vorgelegewelle die Scheibe 1X56 137 933 auflegen. Halter (20) 1X56 137 918 auf Hebevorrichtung und in Schaltschienen-Mitnehmer einsetzen. 7 Vorgelegewelle (21) an Hebevorrichtung (17) festschrauben; Anziehdrehmoment = 85 Nm. 8 Wellenpaket und Schaltschienen unverkantet aus Mittelgehuse herausziehen und in Vorrichtung 1X56 137 675 einsetzen. 9 Hebevorrichtung (17) mit Zubehr abbauen. Schaltschienen, Gabeln mit Gleitsteinen abnehmen. 10 Gleitsteine aus Schaltgabeln nehmen. HINWEIS: Schaltschienen nicht weiter zerlegen, sie sind in diesem Zustand eine Komplettierung. 4.4 1 2 Kleinteile ausbauen/Mittelgehuse
1 2
18 17 20 21
19
001995
22 16
6 7 8
o
3 4 5
6 7
Vorrichtung 1X56 137 287 herausschrauben und Blockierbolzen (7) sowie Druckfeder (8) entfernen. Smtliche Verschluschrauben mit Dichtringen, Druckschalter mit Stiften und Einfllstutzen mit Dichtung entfernen. Gegebenenfalls Spritzrohr (10), Baumusterschild (22) und Zylinderstifte (11) entfernen. Hutmanschette (12), Sicherungsring (13) und Lagerbuchse (14) entfernen. Gegebenenfalls Auenringe der Rollenlager fr Haupt- und Vorgelegewelle aus dem Mittelgehuse nach innen austreiben. Filter (15) erneuern. Entlfter (16) entfernen.
10 15 11 9 5 4
3a 14 13 12 3
001934
2-27
Abbau/Antriebswelle
4.5 Antriebswelle
16 S 151 / 8 S 151
6
4.5.1 Antriebswelle zerlegen 1 2 3 Antriebswelle komplett von Hauptwelle abnehmen. Kupplungskrper (1) mit Synchronring (2) von Synchronisierung der Antriebswelle abnehmen. Ring (6) aus Eindrehung des Kupplungskrpers nehmen. 5
2 4 3
! GEFAHR Druckstcke stehen unter Federspannung. Diese vor dem Herausspringen sichern.
17 16 15
Schiebemuffe (3) von der Antriebswelle abziehen. Die dabei freiwerdenden Druckstcke (4) und Druckfedern (5) abfangen. Sicherungsring (7) entsichern und abnehmen. HINWEIS: Sicherungsring (8) entsichern, abnehmen und geteilten Ring (9) entfernen (nur bei lterer Ausfhrung). 11 (12) 10 7 (8) (9) (12) 14 13
Innenring des Rollenlagers (10) mit Greifstck 1X56 136 722, Verlngerung 1X56 122 310, Gewindestck 1X56 122 303 und Grundgert 1X56 122 304 von der Antriebswelle abziehen. Dazu Greifstck 1X56 136 722 ber RollenlagerInnenring fhren und bis zum festen Sitz auf den Rollen aufsetzen und mit dem Kordelring schlieen. Schrgrad (11) von Antriebswelle abnehmen. HINWEIS: Schrgrad (11) mit Nadelkrnzen (12) von Antriebswelle abnehmen (nur bei lterer Ausfhrung).
009527
8 9
Kupplungskrper (13) und Synchronring (14) von Antriebswelle abnehmen. lstauscheibe (17) entfernen, Sicherungsring (15) ausfedern und Rohr (16) aus Antriebswelle nehmen.
2-28
16 S 151 / 8 S 151
4.5.2 Antriebswelle zusammenbauen
Zusammenbau/Antriebswelle
16 1 Synchronteile auf Verschleigrenze prfen (siehe hierzu Kapitel 6, "Synchronisierungen Verschleigrenze"). Rohr (1) in Antriebswelle einsetzen und Sicherungsring (2) in Ringnut einfedern. Neue lstauscheibe (16) mit Aufsatz 1X56 138 109 in Antriebswelle einpressen. Synchronring (4) und Kupplungskrper (3) auf Antriebswelle setzen. HINWEIS: Nasen des Synchronringes mssen in Aussparungen des Synchronkrper der Antriebswelle eingreifen. HINWEIS: Bei lterer Ausfhrung, Laufflchen der beiden Nadelkrnze (11) leicht einlen und auf Antriebswelle aufschieben. Schrgrad (12) ber Nadelkrnze schieben. 4 Schrgrad (12) auf Antriebswelle schieben. HINWEIS: Die Mitnahmeverzahnung des Schrgrades zeigt in Richtung Abtrieb und mu in die Innenverzahnung des Kupplungskrpers greifen.
! GEFAHR Erwrmter Rollenlagerinnenring nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
1 3 4
6 10 9 8 7 5
(11) 12 (15) (14) 13 (11)
17
Rollenlagerinnenring (13) auf ca. 100C erwrmen und auf Antriebswelle schieben. Nach Abkhlen des Rollenlagers mu dieses axial am Bund der Antriebswelle anliegen. HINWEIS: Bei lterer Ausfhrung geteilten Ring (14) mit Axialspiel von -0,05 mm bis +0,05 mm Vorspannung in die Ringnut mit Spezialwerkzeug 1X56 136 573 einsetzen. Neuen Sicherungsring (15) auf geteilten Ring aufschieben. Dieser mu axial anliegen. Sicherungsring an drei Stellen sichern (je 120 versetzt).
009528
6 7
Sicherungsring (17) einfedern. Schiebemuffe (7) auf Synchronkrper (8) setzen und anlegen. Neue Druckfedern (9) mit Druckstcken (10) in Synchronkrper (8) einsetzen und mit geeignetem Werkzeug in Schiebemuffe (7) einlenken. Synchronring (5) und Kupplungskrper (6) auf Antriebswelle setzen. Schiebemuffe in Mittelstellung bringen. Dazu Kupplungskrper (6) gegendrcken. Das Einrasten der Druckstcke ist deutlich hrbar. 2-29
8 9
Abbau/Hauptwelle
4.6 Hauptwelle
16 S 151 / 8 S 151
4.6.1 Hauptwelle zerlegen VORSICHT Die Hauptwelle ist vor Beschdigungen zu schtzen. Es mssen grundstzlich Alu-Schutzbacken am Schraubstock, oder anderen Einspannvorrichtungen angebracht sein. 1 Hauptwelle abtriebsseitig in Schraubstock spannen. Alu-Spannbacken verwenden. Montagevorschlag: Positionieren und Drehen der Welle mit Spezialwerkzeug 1X56 137 200. Zuvor lrohr ausstoen. 2 3 Sicherungsring (1) und geteilten Ring (2) entfernen. Greifstck 1X56 136 743 ber den Lagerinnenring (3) fhren und bis zum festen Sitz auf den Lagerrollen mit dem Kordelring schlieen. Grundgert 1X56 122 304 aufschrauben und Lagerinnenring abziehen. Axialscheibe (4) abnehmen. Hauptwelle mit antriebsseitigem Lagerzapfen in Schraubstock spannen. Alu-Spannbacken verwenden. Druckscheibe (5) abnehmen. HINWEIS: Bei gerade verzahnter Ausfhrung ist die Druckscheibe (5) nicht vorhanden. 7 8 Sicherungsring (6) aus Ringnut ausfedern. Schrgrad fr R-Gang (7) mit Zwei- bzw. Dreiarmabzieher unterfassen und mit Rollenlager-Innenring (8) abziehen (Zwischenstck verwenden). Nadelkranz (9) abnehmen. 10 13 12 11 7 9 6 8 5 2 3 4
4 5
10 Schrgrad 1. Gang (10) mit Zwei- bzw. Dreiarmabzieher unterfassen und zusammen mit Buchse (11) und Kupplungskrper (12) abziehen (Zwischenstck verwenden). 11 Nadelkranz (13 ) abnehmen.
009512 009512
2-30
16 S 151 / 8 S 151
12 Kupplungsscheibe (14) der Doppelkonussynchronisierung des 1. bzw. 5. Ganges abnehmen. 13 Innenring (15) abnehmen. 14 Zwischenring (16) abnehmen. 15 Auenring (17) abnehmen. 16 Schiebemuffe (18) abziehen und dabei auf freiwerdende Druckstcke und Druckfedern achten (mit Tuch abfangen). 17 Kupplungsteile (19) entfernen. 18 Zwei- bzw. Dreiarmabzieher am Schrgrad 2.-Gang (21) ansetzen. Schrgrad mit Buchse (22), Kupplungsscheibe (23), Innenring (24), Zwischenring (25), Auenring (26) und Synchronkrper (20) abziehen (Zwischenstck verwenden). 19 Nadelkranz (27) abnehmen. 20 Hauptwelle abtriebsseitig einspannen. 21 Schiebemuffe (28) mit Zwei- bzw. Dreiarmabzieher unterfassen und Synchronring (29), Kupplungskrper (30), Rollenlager (31) und Schrgrad (32) abziehen (Zwischenstck verwenden). HINWEIS: Beim Abziehen der Schiebemuffe werden Druckstcke (33) und Druckfedern (34) frei (mit Tuch abfangen). 22 Druckstcke und Federn entfernen. Schrgrad 3. Gang (35) mit Zwei- bzw. Dreiarmabzieher unterfassen und mit Rollenlager (36), Synchronkrper (37), Synchronring (38) und Kupplungskrper (39) abziehen (Zwischenstck verwenden). VORSICHT Abzieher nicht am Bund der Hauptwelle ansetzen (siehe Pfeil). 23 Nadelkranz (40) abnehmen. 39 32 31 36 23 24 25 18 17 16
Abbau/Hauptwelle
15
14
22
26
19
20
21 27
30
29
37
33 28 34
38
35
40
009511
2-31
Zusammenbau/Hauptwelle
4.6.2 Hauptwelle zusammenbauen VORSICHT Die Hauptwelle ist vor Beschdigungen zu schtzen. Es mssen grundstzlich Alu-Schutzbacken am Schraubstock oder anderen Einspannvorrichtungen angebracht sein. 1 2 3 Hauptwelle (1) antriebsseitig einspannen. Nadelkranz (2) leicht einlen und auf Hauptwelle schieben. Schrgrad 2. Gang (3) auf Hauptwelle schieben, so da Mitnahmeverzahnung fr Kupplungskrper zum Abtrieb zeigt. Verschleigrenze der Synchronteile prfen (siehe Kapitel 6). Kupplungsscheibe (4) auf die Mitnahmeverzahnung des Schrgrades (3) setzen. Die leicht erhabene Innenverzahnung der Kupplungsscheibe zeigt zum Abtrieb. Innenring (5) auf Kupplungsscheibe aufsetzen. Die Laschen mssen dabei zum Abtrieb zeigen. Zwischenring (6) so aufsetzen, da die Laschen in die Aussparungen der Kupplungsscheibe eingreifen. Auenring (7) aufsetzen. Laschen mssen zum Abtrieb zeigen. Ausrichten der Laschen am Auenring und der Laschen am Innenring mittels drei Kupplungsteilen (8). Laschen des Innen- und Auenringes mit Kupplungsteilen deckungsgleich positionieren, so da die Kupplungsteile spter in die Aussparungen des Synchronkrpers (9) und ber die Laschen passen. Nach Anpassung die Kupplungsteile wieder entfernen. 6 4 5
16 S 151 / 8 S 151
3 2 1
4 5
001943 001943
6 7 8 9
! GEFAHR Erwrmten Synchronkrper nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
10 Synchronkrper (9) auf ca. 120C erwrmen und auf die Verzahnung der Hauptwelle schieben. Die positionierten Laschen mssen sich hierbei in den Aussparungen des Synchronkrpers befinden. Die Nasen des Auenrings mssen in die Aussparungen des Synchronkrpers greifen. Der Synchronkrper kann mittels Kunststoffdorn nachgetrieben werden.
2-32
16 S 151 / 8 S 151
11 Das Axialspiel des Schrgrades (3) mu mindestens 0,20 mm betragen. 12 Kupplungsteile (8) in Synchronkrper (9) einsetzen. 13 Schiebemuffe (10) ber Synchronkrper und Auenring streifen und an Kupplungsscheibe anlegen. 14 Neue Druckfedern (11) und die vorhandenen Druckstcke (12) lagerichtig in den Synchronkrper einsetzen HINWEIS: "Doppelkonussynchronisierung" Druckstcke lagerichtig in Synchronkrper einsetzen. 15 Druckstcke mit geeignetem Werkzeug in Synchronkrper und Schiebemuffe einlenken. 16 Auenring (13) aufsetzen. Die Laschen mssen in Kupplungsteile und Nasen in Aussparungen des Synchronkrpers greifen. 17 Zwischenring (14) einsetzen. Laschen mssen zum Abtrieb zeigen. Innenring (15) einsetzen und mit Laschen in Eingriff mit den Kupplungsteilen bringen. 18 Kupplungsscheibe (16) mit erhabener Innenverzahnung zum Antrieb zeigend aufsetzen und dabei in Eingriff mit Zwischenring (14) bringen. Schiebemuffe in Neutralstellung schalten, dabei gegen Kupplungsscheibe drcken. Das Einrasten der Druckstcke ist deutlich hrbar.
! GEFAHR Erwrmte Buchse nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
8 3
12 9 11
13 10
14
15
16
19 17 18
001944 001944
19 Buchse (17) auf 120C erwrmen und auf Hauptwelle schieben, bis diese axial anliegt. Evtl. mit Kunststoffdorn nachtreiben. 20 Nadelkranz (18) leicht einlen und ber Buchse (17) schieben. 21 Schrgrad 1. bzw. 5. Gang (19) so auf Nadelkranz (18) setzen, da die Mitnahmeverzahnung in Kupplungsscheibe eingreift.
2-33
! GEFAHR Erwrmter Kupplungskrper nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
16 S 151 / 8 S 151
20
21
22
22 Kupplungskrper (20) auf 120C erwrmen und auf Hauptwelle schieben, bis dieser axial anliegt. HINWEIS: Bund des Kupplungskrpers mu zum Abtrieb zeigen. 23 Das Axialspiel des Schrgrades 1. bzw. 5. Gang mu mindestens 0,20 mm betragen.
! GEFAHR Erwrmte Buchse nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
23
24 Buchse (21) auf 120C erwrmen und auf Hauptwelle schieben, bis diese axial anliegt. 25 Nadelkranz (22) leicht einlen und ber Buchse (21) schieben. 26 Schrgrad R-Gang, (23) ber Nadelkranz auf Hauptwelle schieben. Mitnahmeverzahnung mu zum Antrieb zeigen.
! GEFAHR Erwrmtes Rollenlager nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
26 24 25
009507
27 Rollenlager (24) auf ca. 100C erwrmen und auf Hauptwelle schieben, bis dieses axial anliegt. Evtl. mit Kunststoffdorn nachtreiben. 28 Sicherungsring (25) in Ringnut der Hauptwelle einfedern. HINWEIS: Das Axialspiel des Sicherungsrings mu 0 bis 0,05 mm betragen. Der entsprechende Sicherungsring ist aus dem Ersatzteilkatalog auszuwhlen. 29 Druckscheibe (26) auf Hauptwelle schieben. HINWEIS: Druckscheibe (26) bei lterer Ausfhrung nicht vorhanden. 30 Hauptwelle abtriebsseitig einspannen. VORSICHT Die Hauptwelle ist vor Beschdigungen zu schtzen. Es mssen grundstzlich Alu-Schutzbacken am Schraubstock oder anderen Einspannvorrichtungen angebracht sein.
2-34
16 S 151 / 8 S 151
31 Nadelkranz (27) einlen und auf Hauptwelle schieben. 32 Schrgrad (28) 3.-Gang bzw. 7.-Gang ber Nadelkranz schieben; die Mitnahmeverzahnung des Schrgrades mu zum Antrieb zeigen. 33 Kupplungskrper (29) auf Mitnahmeverzahnung des Schrgrades setzen. Siehe auch Kapitel 6, Verschleigrenze prfen. 34 Synchronring (30) auf Kupplungskrper aufsetzen.
! GEFAHR Erwrmter Synchronkrper nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
34 30 31 32 33
27 28 29
35 Synchronkrper (31) auf 120C erwrmen und auf Verzahnung der Hauptwelle schieben, bis dieser axial anliegt. Evtl. mit Kunststoffdorn nachtreiben. HINWEIS: Die Nasen des Synchronringes mssen in die Aussparungen des Synchronkrpers greifen. 36 Schiebemuffe (32) aufsetzen. HINWEIS: Die Ausfrsungen in der SchiebemuffeInnenseite mssen deckungsgleich mit den Bestckungsstellen des Synchronkrpers fr die Druckfedern (33) und Druckstcke (34) sein. 37 Neue Druckfedern und vorhandene Druckstcke in die Bohrungen des Synchronkrpers eindrcken und in Schiebemuffe einlenken.
001946
2-35
38 Synchronring (35) so auflegen, da die Nasen in die Aussparungen des Synchronkrpers eingreifen. Siehe auch Kapitel 6, Verschleigrenze prfen. 39 Kupplungskrper (36) auf Synchronring setzen. 40 Schiebemuffe in Neutralstellung ziehen, dabei Synchronring (35) und Kupplungskrper (36) andrcken. Die Druckstcke rasten hrbar ein. 41 Beide Rollenlager (37) in Schrgrad (38) 4. Gang einsetzen. HINWEIS: Schmierbohrungen der Rollenlager mssen nach auen zeigen (siehe Pfeile).
! GEFAHR Erwrmtes Rollenlager und Schrgrad nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
16 S 151 / 8 S 151
40 39
43
42 41
38 37
37
36
35
42 Rollenlager zusammen mit Schrgrad auf 100C erwrmen und auf Hauptwelle schieben, bis Lagerpaket axial anliegt. HINWEIS: Die abgeschrgte Mitnahmerverzahnung des Schrgrades mu zum Abtrieb zeigen. 43 Das Axialspiel des Schrgrades mu mindestens 0,05 mm betragen. HINWEIS: Montagevorschlag: Axialscheibe (39), Rollenlager (40), geteilter-Ring (41), Sicherungsring (42) und Ring (43) werden erst bei Kapitel 11 "Wellen einstellen" montiert. 37 37
001947 001947
38
004915
2-36
16 S 151 / 8 S 151
4.7 Synchronisierung zusammenbauen
Synchronisierungen
4.7.1 Ausfhrung ZF-BK 1 2 Verschleigrenze gem Abschnitt 6 durchfhren Druckfedern (5) durch Neue ersetzen. Vorgeschriebene berschiebekraft der Schiebemuffe (6) wird dadurch garantiert. Synchronisierungen knnen komplett oder erst auf der Hauptwelle zusammengebaut werden. Schiebemuffe (6) auf Synchronkrper (3) schieben. Neue Druckfedern (5) mit Druckstcken (4) in Synchronkrper (3) einsetzen. Dorn (Einlenkwerkzeug) am Zentrum der Druckstcke ansetzen und Druckstcke in Schiebemuffe (6) einlenken. Kupplungskrper (1) mit Synchronring (2) auflegen und Schiebemuffe (6) in Mittelstellung drcken. HINWEIS: Beachte richtige Lage der Druckstcke.
2 1
3 4
4 3 5
1a 2a 6
009510 009510
4.7.1.1 Synchronisierung im Querschnitt /ZF-BK 1 2 3 4 5 6 Kupplungskrper Synchronring Synchronkrper Druckstck Druckfeder Schiebemuffe
6 2 1 4 2a 5 1a
3
001940 001940
2-37
Synchronisierungen
4.7.2 Ausfhrung ZF-D
16 S 151 / 8 S 151
2
1 2 Zusammenbau sinngem wie bei Ausfhrung ZF-BK durchfhren. Schiebemuffe (6) besitzt in Verzahnung drei Ausfrsungen ber je drei Zhne. Den mittleren Zahn mit schmaler Ausfrsung des Synchronkrpers (3), Druckstcknut, paaren. Druckfedern durch Neue ersetzen. Neue Druckfedern (5) mit Druckstcken (4) in Synchronkrper einsetzen. Druckstcke so montieren, da Rundung des Druckstckkopfes in die Ausfrsung des Schiebemuffenzahnes hineinragt. Kupplungsteile (9) einlegen. Auenring (2), Zwischenring (7) und Innenring (8) einsetzen. Kupplungsscheibe (1) auflegen. HINWEIS: Beachte richtige Lage der Druckstcke.
7 8 1
4 5 9 1a 7a 2a 6 8a 3
4 5 6
001941
4.7.2.1 Synchronisierung im Querschnitt /ZF-D 1 2 3 4 5 6 7 8 Kupplungsscheibe Auenring Synchronkrper Druckstck Druckfeder Schiebemuffe Zwischenring Innenring
6 2 7 1 8 4 1a 2a 7a 8a 5
3
001942 001942
2-38
16 S 151 / 8 S 151
4.8 Vorgelegewelle
Abbau/Vorgelegewelle
5 4 3 1 2
4.8.1 Vorgelegewelle zerlegen VORSICHT Die Vorgelegewelle ist vor Beschdigungen zu schtzen. Es mssen grundstzlich Alu-Schutzbacken an Einspannvorrichtungen angebracht sein. 1 2 3 Vorgelegewelle abtriebsseitig so einspannen, da Rollenlager (6) unbeschdigt bleibt. Sicherungsring (1) aus Ringnut ausfedern und entfernen. Greifstck 1X56 136 731 antriebsseitig ber den Rollenlager - Innenring (2) fhren und bis zum festen Sitz auf dem Rollenlager mit dem Kordelring schlieen. Grundgert 1X56 122 304 aufschrauben und Rollenlager (2) abziehen. Vorgelegewelle antriebsseitig einspannen. Greifstck 1X56 136 710 abtriebsseitig ber den Rollenlager - Innenring (6) fhren und bis zum festen Sitz auf dem Rollenlager mit dem Kordelring schlieen. Abtriebsseitig an Vorgelegewelle ein passendes Druckstck aufsetzen. Grundgert 1X56 122 304 aufschrauben und Rollenlager (6) abziehen. Die Schrgrder (3), (4) und (5) mssen einzeln in genannter Reihenfolge abgepret werden. HINWEIS: Beim Getriebe 8 S 151 ist das Schrgrad (3) nicht vorhanden. An seiner Stelle befindet sich der Ring (7) siehe Bild 004477. 1 2 7
001948 001948
4 5
5 4
004477 004477
2-39
Zusammenbau/Vorgelegewelle
4.8.2 Vorgelegewelle zusammenbauen
! GEFAHR Erwrmte Teile nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
16 S 151 / 8 S 151
3 4 5 1 2
Bohrungen der Schrgrder (3), (4) und (5) sowie Pasitze auf der Vorgelegewelle mssen l-, fettund staubfrei sein. Schrgrder auf 160 bis 180C erwrmen und in der Reihenfolge (3), (4) und (5) auf die Vorgelegewelle schieben. Schrgrder unverzglich nachpressen. Diese drfen kein Spiel zwischen den Auflageflchen aufweisen. 6
HINWEIS: Anstelle des Schrgrades (5) befindet sich beim Getriebe 8 S 151 der Ring (7) siehe Bild 004477/1. 3 Innenring des Rollenlagers (6) auf 100C erwrmen und auf Vorgelegewelle (mu abtriebsseitig ohne Spiel axial anliegen) aufschieben und nachpressen. Innenring des Rollenlagers (2) auf 100C erwrmen und auf Vorgelegewelle (antriebsseitig ohne Spiel axial anliegend) aufschieben und nachpressen. Sicherungsring (1) in die antriebsseitige Ringnut der Vorgelegewelle einfedern. Das Axialspiel des Sicherungsringes darf maximal 0,1 mm betragen. Dem Axialspiel angepaten Sicherungsring gem Ersatzteilkatalog auswhlen. 2 7
001948 001948
3 4 1
004477/1
HINWEIS: a = Direktgang b = Schnellgang
b
001949 001949
2-40
16 S 151 / 8 S 151
5 5.1 1 Teile einbauen Mittelgehuse
Zusammenbau/Kupplungs-/Mittelgehuse
5 Smtliche Verschluschrauben, Druckschalter, Einfllstutzen mit neuen Dichtringen bzw. Dichtungen einschrauben. Drehmoment siehe Kapitel Einstelldaten und Anziehdrehmomente. Gegebenenfalls Spritzrohr (1) einsetzen. Enden mit Einrollwalze 1X20 155 653 in Gehusebohrungen einbrdeln und O-Ring (3) einsetzen. Einwalzmoment: = 5 bis 6 Nm. Neuen Filter (4) einsetzen. Gegebenenfalls Baumusterschild (5) mit Kerbstiften befestigen. Gegebenenfalls neue Zylinderstifte (6) in Gehuse einsetzen. Gegebenenfalls neue Kegelrollenlager-Auenringe fr Haupt- und Vorgelegewelle in Mittelgehuse eintreiben. HINWEIS: Lagerbohrung mit Heiluftfn auf ca. 60C erwrmen. 7 Lagerbuchse (7) einsetzen, Sicherungsring (8) einfedern und neue Hutmanschette (9) mit Kunststoffdorn eintreiben, bis diese axial anliegt. Druckfeder (11) mit Blockierbolzen (10) einsetzen und ausrichten. Vorrichtung 1X56 137 287 einschrauben. 1
10 11 9 7 8
3 4 5 6
6 4
001950
5.2 1
Kupplungsgehuse Gegebenenfalls Lagerauenringe der Kegelrollenlager fr Antriebs- und Vorgelegewelle in Lagerbohrungen des Kupplungsgehuses einsetzen. HINWEIS: Lagerauenring-Antriebswelle steht ber. Lagerauenring-Vorgelegewelle steht zurck.
Verschluschrauben mit neuen Dichtringen einschrauben. Drehmoment: M 18 x 1,5 = 35 Nm, M 22 x 1,5 = 50 Nm M 24 x 1,5 = 60 Nm Gereinigte lablaschraube mit Magnet (1) einschrauben; Anziehdrehmoment = 140 Nm. Verschlukappe (2) anbringen. 1 2
001951 001951
2-41
Verschleigrenze/Synchronisierung
6 6.1 Synchronisierungen/Verschleigrenze
16 S 151 / 8 S 151
x
Verschleigrenze bei Synchronisierungen (auer 1. - 2. Gang) ermitteln
Die Synchronringe und Kupplungskrper sind vor dem Zusammenbau der Synchronisierungen auf ihren Zustand zu prfen. HINWEIS: Synchronteile nicht vertauschen. 1 Synchronring (1) auf zugehrigen Kupplungskrper (2) setzen. Synchronteile drehen und somit Konen gleichmig und parallel zum Tragen bringen. Die Verschleigrenze fr Synchronringe der Synchronisierungen 3.- 4. Gang und Splitgruppe betrgt 0,8 mm, fr die Bereichsgruppe 1,2 mm. 2 Abstand (X) zwischen Kupplungskrper und Synchronring mit Blattlehre an zwei gegenberliegenden Stellen messen. Wird die Verschleigrenze von 0,8 bzw. 1,2 mm unterschritten, mu Synchronring und/oder Kupplungskrper ersetzt werden. Synchronteile auerdem auf ihre Beschaffenheit (Sichtkontrolle) prfen. Bei welliger Oberflche Synchronteile ersetzen. Zusammen geprfte Teile nicht vertauschen (kennzeichnen).
001999
6.2
Verschleigrenze bei Synchronisierung 1. - 2. Gang ermitteln Innenring (3), Zwischenring (2) und Auenring (1) der Synchronisierung 1. - 2. Gang auf Kupplungsscheibe (4) aufsetzen. Durch Drehen des Auenrings, die Konen gleichmig zum Tragen bringen. Den Auenring mit F = 50 N gleichmig belasten. Dabei den Abstand (s) zwischen Kupplungsscheibe und Auenring an zwei gegenberliegenden Stellen mit Blattlehre messen. Die Verschleigrenze betrgt 1,5 mm. Bei Unterschreiten der Verschleigrenze neuen Zwischenring und/oder Auenring und Innenring verwenden. 1 2 3 4 F 50 N
001952 001952
2-42
16 S 151 / 8 S 151
7 7.1 Einstellung Hauptwelle
Hauptwelle einstellen
2 Ring und Axialscheibe ermitteln (gerade verzahnte Ausfhrung) Hauptwelle mit Hebestange 1X56 137 200 in Mittelgehuse einsetzen. Ring (1) in Kupplungskrper (2) einsetzen. Teile auf Schrgrad 4. Gang setzen. Messungen an mehreren Stellen von Oberkante Kupplungskrper bis auf Dichtflche Mittelgehuse mit aufgelegter Dichtung durchfhren und Mittelma berechnen. Das Sollma "X" von 32,2 - 0,5 mm mu erreicht werden. Entspricht das berechnete Mittelma nicht dem Sollma, wird durch einen entsprechenden Ring (siehe Tabelle unter 5) das Sollma realisiert. Die entsprechende Axialscheibe (3) ist aus der Tabelle auszuwhlen. Wird z. B. ein Ring von 3,6 mm bentigt, so ist eine Axialscheibe von 7,9 mm zu verwenden. Ring (1): 3,6 / 4,0 Axialscheibe (3): 7,9 / 8,3 Hauptwelle wieder aus dem Mittelgehuse ausbauen und Axialscheibe (3) mit erhabenem Bund zum Schrgrad zeigend auf Hauptwelle setzen.
001953
1 2 3
1 X
! GEFAHR Erwrmten Lagerinnenring nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
Neuen Lagerinnenring (4) auf 100 C erwrmen und auf Lagerzapfen der Hauptwelle setzen, bis dieser axial anliegt. Mit Kunststoffdorn nachtreiben. 8 Lagerinnenring mit Schmierfett "Aralub HL2" oder "Texando F020" (ca. 4 Gramm) im Bereich des Rollendurchmessers (Bundseite) am ganzen Umfang auf der lagerabtriebsseitigen Stirnseite auftragen (siehe Pfeil). HINWEIS:Ein Aufbringen des Fettes auen auf die Lagerrollen ist nicht zulssig, da dies zu einem Verstopfen der Schmierbohrungen in der Antriebswelle fhren kann. 9 Geteilten Ring (5) mit Axialspiel bzw. Vorspannung von -0,05 mm bis + 0,05 mm in Ringnut der Hauptwelle mit Aufsatz 1X56 137 676 einsetzen. Geteilter Ring ist in 0,1 mm abgestuften Strken erhltlich. 10 Neuen Sicherungsring (6) ber geteilten Ring streifen und an drei Stellen mittels Stemmwerkzeug um 120 versetzt sichern.
001954 001954
3 4 6 5
001955
2-43
7.2 Ring und Axialscheibe ermitteln (schrg verzahnte Ausfhrung) Mit Tiefenma von der Hauptwelle auf Anlage des Lagerinnenrings messen (Ma a). Axialscheibe (1) einlegen und von der Hauptwelle mit Tiefenma auf die Axialscheibe messen (Ma b). a b mu ein Spiel von + 0,07 bis - 0,08 ergeben. Nachdem die richtige Axialscheibe ermittelt ist, Ring (2) in Kupplungskrper (3) einsetzen. Teile auf Schrgrad 4.-Gang setzen. Messungen an mehreren Stellen von Axialscheibe auf Kupplungskrper durchfhren und Mittelma berechnen, Sollma 4,6 -0,4 mm. (entsprechenden Ring (2) auswhlen). 1
4.6 -0.4
16 S 151 / 8 S 151
1 2
3 4
+0.07 bis -0.08

009521 009521
! GEFAHR Erwrmten Lagerinnenring nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
Neuen Lagerinnenring (4) auf 100 C erwrmen und auf Lagerzapfen der Hauptwelle setzen, bis dieser axial anliegt. Mit Kunststoffdorn nachtreiben. Lagerinnenring mit Schmierfett "Aralub HL2" oder "Texando F020" (ca. 4 Gramm) im Bereich des Rollendurchmessers (Bundseite) am ganzen Umfang auf der lagerabtriebsseitigen Stirnseite auftragen (siehe Pfeil). HINWEIS: Ein Aufbringen des Fettes auen auf die Lagerrollen ist nicht zulssig, da dies zu einem Ver-stopfen der Schmierbohrungen in der Antriebswelle fhren kann.
3 2
001953
Geteilten Ring (5) mit Axialspiel bzw. Vorspannung von -0,05 mm bis + 0,05 mm in Ringnut der Hauptwelle mit Aufsatz 1X56 137 676 einsetzen. Geteilter Ring ist in 0,1 mm abgestuften Strken erhltlich. Neuen Sicherungsring (6) ber geteilten Ring streifen und an drei Stellen mittels Stemmwerkzeug um 120 versetzt sichern. 6 5 1 4
001955
2-44
16 S 151 / 8 S 151
8 8.1 Welleneinbau Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle
Welleneinbau
! GEFAHR Vorrichtung und Seil gewissenhaft befestigen.
Wechselbolzen 1X56 137 920 auf Aufnahme fr Vorgelegewelle setzen. Hauptwelle (1) abtriebseitig in Aufnahme 1X56 137 675 einsetzen. Kupplungskrper mit ermitteltem Ring und Synchronring auf Verzahnung des Schrgrades der Hauptwelle setzen. Antriebswelle komplett auf Hauptwelle setzen. Vorgelegewelle (2) aufsetzen und in Hhe Verzahnungseingriff positionieren. Vorgelegewelle gegen Hauptwelle schieben und Verzahnung in Eingriff bringen. Schaltschienen (3) mit Gleitsteinen in die Schiebemuffen der Hauptwelle einsetzen. Zentrierbuchse 1X56 137 921 in Hebevorrichtung (4) 1X56 137 122 setzen und befestigen. Hebevorrichtung ber Antriebswelle (5) und Schaltschienen schieben und auf der Vorgelegewelle anlegen. Hebevorrichtung mit Scheibe (6) 1X56 137 933 an der Vorgelegewelle festschrauben; Anziehdrehmoment = 85 Nm. Halter (7) in Aussparungenen der Mitnehmer und Hebevorrichtung einsetzen.
4 7 6
2 3
001995
VORSICHT Halter (7) 1X56 137 918 an beiden Aufnahmestellen gewissenhaft in Eingriff bringen, um einen sicheren Hebevorgang zu gewhrleisten. 6 Haupt- mit Antriebs- und Vorgelegewelle unverkantet in die Kegelrollenlager-Auenringe des Mittelgehuses einsetzen. HINWEIS: Die Rckhaltung (Arretierung) der mechanischen Sperre (Interlock) mu dabei gewhrleistet sein. 7 8 9 Smtliche Vorrichtungen entfernen. Vorrichtung 1X56 137 287 fr mechanische Sperre (Interlock) entfernen. Antriebswelle drehen, damit Lagerrollen zentriert sind.
2-45
Schaltgabel einstellen
9 9.1 1 Schaltgabel -/Schiene Splitgruppe Schaltgabel einstellen Schaltschiene (1) von innen (in Mittelgehuse) einfhren. Entsprechenden Pastift zum Schutz der Hutmanschette von auen durch diese fhren damit Gewindebereich der Schaltschiene die Hutmanschette nicht beschdigt. 6 3 4
16 S 151 / 8 S 151
VORSICHT Hutmanschette beim Einfhren der Schaltschiene nicht beschdigen. 2 Schaltgabel (3) mit Gleitsteinen an Schiebemuffe (4) lagerichtig anlegen und auf Schaltschiene setzen. HINWEIS: Bohrungen in Schaltschiene mit Gewinde in Schaltgabel positionieren. 3 4 5 Beide Gewindestifte (6) vorlufig einschrauben. Schiebemuffe zum Abtrieb schalten. Kolben (2) mit neuem Doppelnutring an Schaltschiene anschrauben. HINWEIS: Sicherungsmutter erneuern; Anziehdrehmoment = 150 Nm . Gewinde mu unbedingt fettfrei sein . 6 Sollma (X) "94,0 mm" von Kolben bis Dichtflche Mittelgehuse (5) mu erreicht werden. Schaltschiene mittels Gewindestifte (6) verstellen. Messung ohne Dichtung am Mittelgehuse durchfhren. Gleitsteine mssen in Schiebemuffe gleiches Spiel nach oben und unten aufweisen (mit Blattlehre prfen). Gewindestifte gleichmig anziehen; Anziehdrehmoment = 60 Nm. 2 5 x
001956 001956
2-46
16 S 151 / 8 S 151
I 9 Einstellung mit Absttzplatte 1X56 137 917 wie folgt vornehmen: Arbeitschritte 1) bis 3) und 5). GV-Zylinder (7) anbauen (siehe Arbeitsschritte 1) bis 4) im Kapitel 13.2). Absttzplatte (8) an der Gehusedichtflche (5) anschrauben. Schiebemuffe zum Abtrieb schalten. GV-Kolben mu im Zylinder und Zylinder an der Ab-sttzplatte axial anschlagen und ist somit positioniert. Dann folgen die Arbeitsschritte 7) und 8).
Schaltgabel einstellen
5 8
001965
II Einstellung (neue Ausfhrung) mit Zentrierhilfe 1X56 138 079 und Absttzplatte 1X56 137 917 wie folgt vornehmen: 10 Einstellung erfolgt wie unter Arbeitsschritt 9) beschrieben. Einsetzen der Zentrierhilfe (9) 1X56 138 079 bevor die Arbeitsschritte 7) und 8) ausgefhrt werden.
3 9
009944
2-47
Zusammenbau/Kupplungs-/Mittelgehuse
10 10.1 1 Kupplungs- und Mittelgehuse Kupplungsgehuse anbauen
16 S 151 / 8 S 151
Neue Dichtung auf Mittelgehuse (Dichtflche) auflegen. 1
! GEFAHR Vorrichtungen und Seil gewissenhaft befestigen.
Kupplungsgehuse (1) mittels Haken 1X56 136 564 plan auf Mittelgehuse aufsetzen.
VORSICHT Spritzrohr-Ende mu in Trichter und Schaltschienen in Bohrungen des Kupplungsgehuses eingreifen. HINWEIS: Alle Zylinderstifte zwischen Kupplungsgehuse und Mittelgehuse gleichzeitig positionieren. Mitnehmer der Schaltschienen gegebenenfalls nach innen drcken bis Kupplungsgehuse fixiert ist. 3 13 Sechskantschrauben innen und 9 Sechskantschrauben auen am Kupplungsgehuse einschrauben. Antriebswelle mehrmals drehen, damit Lagerrollen zentriert sind; Anziehdrehmoment = 49 Nm. Haken 1X56 136 564 entfernen.
001957
2-48
16 S 151 / 8 S 151
11 11.1 1 Wellen einstellen Antriebswelle und Anschluplatte
Um eine richtige Einstellung zu erzielen, darf das Rollenlager der Antriebswelle, whrend der Ausmessung kein Spiel aufweisen. Dazu mu Auenring (1) an Lagerrollen (2) anliegen. Kegelrollenlager - Auenring mittels Kunststoffdorn zum Abtrieb treiben. Antriebslager mehrmals durchdrehen damit Lagerrollen zentriert werden. HINWEIS: Lagerrollen drfen sich nicht verschieben lassen und keine Vorspannung erhalten.
3 a
Mit Tiefenma Abstand von Stirnflche Lagerauenring (1) bis Dichtflche (3) ermitteln. Ma "a" festhalten. HINWEIS: Messungen an zwei sich gegenberliegenden Stellen durchfhren und Mittelwert bilden.
2
001958 001958
Mit Tiefenma Abstand von Dichtflche (4) bis Anlageflche (5) fr Ausgleichscheibe in der Anschluplatte messen. Ma "b" festhalten. Messen der Dichtung (6) und Ma festhalten. HINWEIS:Messungen an zwei sich gegenberliegenden Stellen durchfhren und Mittelwert bilden. 4 6 5 b
Differenzma "c" ermitteln und festhalten: c = (b + Dichtung) a HINWEIS:Axialspiel des Rollenlagers 0,0 bis 0,1 mm
5 6
Ausgleichscheibe mit entsprechend ermitteltem Ma "c" (max. minus 0,1 mm) auswhlen. Ausgleichscheibe in Anschluplatte einlegen. Ausgleichscheiben sind in 0,05 mm abgestuften Strken erhltlich. HINWEIS: Ausmessung bei geteilter Anschluplatte ist gleich.
001959
2-49
Vorgelegewelle einstellen
11.2 1 Vorgelegewelle
16 S 151 / 8 S 151
Kegelrollenlager der Vorgelegewelle darf whrend der Ausmessung kein Spiel aufweisen. Dazu Auenring (1) mittels Kunststoffdorn zum Abtrieb treiben, bis dieser axial an Lagerrollen (2) anliegt. Antriebslager mehrmals durchdrehen damit Lagerrollen zentriert werden. HINWEIS: Lagerrollen drfen sich nicht verschieben lassen und keine Vorspannung erhalten.
Strke der Ausgleichscheibe mit Tiefenmeschieber ermitteln. HINWEIS: Messungen an zwei sich gegenberliegenden Stellen durchfhren. a
Messung von Dichtflche Gehuse bis Stirnflche Lagerauenring (1) durchfhren. Dichtung messen und zum Ma "a" dazuzhlen. Mittelma "a" bei der Messungen zur Auswahl der entsprechenden Ausgleichscheibe heranziehen. HINWEIS: Axialspiel 0,0 bis 0,1 mm.
2
001960 001960
5 6
Strke der Ausgleichscheibe mu dem ermittelten Ma "a" (max. minus 0,1 mm) entsprechen. Ausgleichscheibe auf den Kegelrollenlager-Auenring legen. Ausgleichscheiben sind in Abstufungen von 0,05 mm erhltlich.
2-50
16 S 151 / 8 S 151
12 12.1 Anbau Komponenten Kupplungsgehuse Anschluplatte mit integrierter Pumpe
Zusammenbau/Anschluplatte
9 7 5 11 2 8 1
10
Einteilige Ausfhrung 1 Wellendichtring (1) auen dnn mit Dichtungsmasse bestreichen und mit Aufsatz 1X56 103 766 in Anschluplatte einsetzen. HINWEIS: Dichtlippe des Wellendichtrings zeigt zum Aufsatz. 2 3 Scheibe (8), Distanzring (9) und Scheibe (10) auf Antriebswelle auflegen. Anschluplatte (2) mit neuer Dichtung (11) ber Antriebswelle auf Kupplungsgehuse aufsetzen. Sechskantschrauben bzw. -muttern festziehen, Anziehdrehmoment = 46 Nm. Fhrungsbolzen 1X56 137 949 in Gewindebohrung der Vorgelegewelle einschrauben. Fhrungsbolzen aus Vorgelegewelle herausschrauben. Innenrotor (3) in Pumpengehuse (5) einsetzen bzw. mit Vorgelegewelle in Eingriff bringen. Auenrotor (4) in Pumpengehuse einsetzen. HINWEIS: Auen- und Innenrotor mu Axialspiel aufweisen. 8 Pumpendeckel-Dichtflche (6) mit Loctite 574 dnn bestreichen (von Bohrung zu Bohrung) und auf Pumpengehuse aufsetzen. Zylinderstifte (7) in Pumpendeckel eintreiben. Antriebswelle zur Kontrolle drehen.
001993
001993
4 5 6 7
10 Pumpendeckel festschrauben; Anziehdrehmoment = 46 Nm.
2-51
Zusammenbau/Anschluplatte
Geteilte Ausfhrung 1 2 Scheibe (1) auf Antriebswelle auflegen. Anschluplatte (2) mit neuer Dichtung (3) ber Antriebswelle auf Kupplungsgehuse aufsetzen. Sechskantmuttern (4) festziehen, Anziehdrehmoment = 46 Nm. Neue Dichtung (7) auflegen, Pumpengehuse (6) und Innenrotor mit Vorgelegewelle in Eingriff bringen und festschrauben (8). Anzeihdrehmoment = 46 Nm. Auenrotor (9) in Pumpengehuse einsetzen. HINWEIS: Auen- und Innenrotor mu Axialspiel aufweisen. 5 Pumpendeckel-Dichtflche (10) mit Loctite 574 dnn bestreichen (von Bohrung zu Bohrung) und auf Pumpengehuse aufsetzen. Pumpendeckel festschrauben; Anziehdrehmoment = 46 Nm. 11 5 6 9
16 S 151 / 8 S 151
7 1 2
10
8 3 4
009519
2-52
16 S 151 / 8 S 151
12.2 Ausrckgabel 7 9 3
Zusammenbau/Ausrckgabel
Ausrckgabel (gezogen) 1 2 3 4 5 Gelenklager (1) in Lagerbock (2) einlegen und Sicherungsringe (3) einfedern. Lagerbock mit Sechskantschrauben (4) befestigen. Anziehdrehmoment = 115 Nm. Ausrckgabel (5) ber Lagerbock bringen und Bolzen (6) einfhren. Dichtringe (7) und Dichtscheiben (8) auf Bolzen montieren. Sicherungsringe (9) auf Bolzen einfedern. 5 8
4 2
3 7 8 9
6
009520
Ausrckgabel (gedrckt) 1 Kugelbolzen (3) mit Scheibe (4) eindrehen. Loctite Nr. 262 verwenden. Anziehdrehmoment = 100 Nm. 3 4
2 1
2 Kugelschale (2) in Kupplungshebel (1) einlegen. 3 Kupplungshebel (1) auf Kugelbolzen (3) auflegen.
004484
004484
2-53
Zusammenbau/Ausrckgabel
Ausrckgabel (gezogen) 1 Welle (2) in Kupplungsglocke einschieben, neues Sicherungsblech (7) und Nutmutter (6) auf Welle auflegen. Welle in die erste Lagerbohrung der Anschluplatte fhren, Ausrckgabel (1) auf Welle schieben.und diese in zweite Lagerbohrung der Anschluplatte einfhren. Lagerbuchse (8) ber die Welle in die Kupplungsglocke einsetzen. Spannstifte (4) in Ausrckgabel (1) und Welle einschlagen (Montagevorschrift beachten). Sicherungsblech (7) und Nutmutter (6) auf Lagerbuchse montieren, Nutmutter sichern; Anziehdrehmoment = 200 Nm. Schalthebel (3) mit Schraube (5) auf Welle montieren (Lage beachten); Anziehdrehmoment = 120 Nm. Blech (9) mit vier Schrauben (10) montieren; Anziehdrehmoment = 23 Nm.
16 S 151 / 8 S 151
9 10 1 2
3 4 5
3 4
004483
004483
7 6 1 2
004 917
004917
3
004 918
004918
2-54
16 S 151 / 8 S 151
13 13.1 1 2 Anbau Komponenten Mittelgehuse Rcklaufrad-/Bolzen
Zusammenbau/Rcklaufrad
4 5
Nadelkrnze (1) in Rcklaufrad einsetzen. Rcklaufrad (2) in Gehuse einsetzen. HINWEIS: Bund des Rcklaufrades mu zum Abtrieb zeigen. 2 1
3 4
Rcklaufradbolzen (3) von der Abtriebsseite aus in Mittelgehuse bis zum Anschlag einschieben. Bei "Erstausfhrung", Scheibe (4) mit Sicherungsschraube (5) einschrauben; Anziehdrehmoment = 86 Nm. HINWEIS: Bei Zweitausfhrung erfolgt die axiale Sicherung des Rcklaufradbolzens ber eine zentral eingesetzte Spannhlse (8) (Bild 002000). 7 6
001962 001962
Deckel (6) mit neuer Dichtung (7) an Mittelgehuse anschrauben; Anziehdrehmoment = 49 Nm. 3 8
2 1
002000
13.2 1 2 3 4
Zylinder
Absttzplatte und Zylinder abbauen. Sicherungsmutter am Kolben prfen; Anziehdrehmoment = 150 Nm. Federring (1) am Gehuse auflegen. Zylinder (2) mit neuen O-Ringen (3) und (4) bestcken. HINWEIS: Gegebenenfalls sind drei O-Ringe eingesetzt. Montagevorschlag: O-Ringe leicht einlen. 1 4 3
Zylinder in Mittelgehuse einsetzen. HINWEIS: Nase des Zylinders und Nut am Mittelgehuse beachten.
001963 001963
2-55
Druckluftprfung
13.3 1 2 5/2-Wegeventil
16 S 151 / 8 S 151
Neuen O-Ring (1) in 5/2- Wegeventil einlegen. 5/2-Wegeventil (2) am Mittelgehuse festschrauben; Anziehdrehmoment = 9,5 Nm. HINWEIS: Beim Getriebe 8 S 151 ist kein 5/2-Wegeventil vorhanden. 1
2
001964 001964
13.4
Druckluftprfung fr Kolben und GV-Zylinder
1 2 3 4
Absttzplatte (1) 1X56 137 917 fr GV-Zylinder (2) an Mittelgehuse (3) anschrauben. 5/2-Wegeventil bzw. Kolben mit Druckluft (max. 6,8 bar) beaufschlagen. GV-Zylinder am Auenumfang mit geeigneter Flssigkeit bestreichen und auf Blasenbildung achten. Kolben in entgegengesetzter Schaltrichtung mit Druckluft beaufschlagen und auf Luftentweichung am 5/2-Wegeventil achten. Bei Blasenbildung, gegebenenfalls neue O-Ringe am Zylinder einsetzen und diesen auf ordnungsgemen Sitz prfen. Bei Luftentweichung, Doppelnutring auf Kolben erneuern. Absttzplatte (1) abbauen.
3 1
6 7
001965 001965
2-56
16 S 151 / 8 S 151
13.5 1 Spritzrohr
Anbau/Komponeten
Spritzrohr (1) mittels Aufsatz 1X56 137 835 in Hauptwelle (abtriebsseitig) eintreiben, bis dieses axial anliegt.
001966
2-57
Anbau/Bereichgruppengehuse
14 1 Bereichsgruppe komplett anbauen Neue Dichtung (1) an Mittelgehuse (2) anlegen. HINWEIS: Drei Zylinderstifte mssen am Mittelgehuse vorhanden sein. 2 Zwei Sechskantschrauben am Bereichsgruppengehuse so anbringen, da Bereichsgruppe mit einem Seil waagerecht an Mittelgehuse positioniert werden kann.
16 S 151 / 8 S 151
VORSICHT Sechskantschrauben mit Muttern sichern. Seil gewissenhaft einhngen. Montagevorschlag: Das Positionieren der Bereichsgruppe am Mittelgehuse kann durch Gewindestifte, die am Mittelgehuse anzubringen sind, erleichtert werden. 3 Bereichsgruppe an Mittelgehuse (2) fhren. Evtl. Abtriebsflansch drehen damit Verzahnung des Planetentriebs und Hauptwelle in Eingriff gebracht wird. Sechskantschrauben und Seil entfernen, wenn Bereichsgruppe am Mittelgehuse gehalten wird. Bereichsgruppe (3) parallel an Mittelgehuse fhren und festschrauben; Anziehdrehmoment = 49 Nm. Kolben in Endstellung (schnelle oder langsame Gruppe) schalten. 3 2
4 5
001967
2-58
16 S 151 / 8 S 151
7 8
Zusammenbau/Mittel-/Bereichsgruppengehuse
Fixiervorrichtung 1X56 137 579 in Mittelgehuse bzw. in Bohrung fr Riegelanschlag (6) einschrauben. Neue Sicherungsmutter am Kolben festschrauben; Anziehdrehmoment = 150 Nm. HINWEIS: Sicherungsmutter erneuern. Gewinde mu unbedingt fettfrei sein. 20 21 11 8 10 9 22 19 18 15 17 16
001968 001968
13 14 6 7
Fixiervorrichtung entfernen.
10 Zylinder aufsetzen und festschrauben; Anziehdrehmoment = 49 Nm. HINWEIS: Zylinder vorsichtig ber Kolben mit Fhrungsring und Kolbendichtung schieben. 11 Riegelanschlag (6) mit neuem Dichtring (7) einschrauben; Anziehdrehmoment = 50 Nm. 12 Stift (8) einsetzen und Schalter (9) mit neuem Dichtring (10) einschrauben; Anziehdrehmoment = 50 Nm. HINWEIS: Bei neuer Ausfhrung wird Schalter (9) an Bereichsgruppengehuse montiert. 13 Verschluschraube (13) mit neuem Dichtring (14) festschrauben; Anziehdrehmoment = 50 Nm. 14 Stift (15) einsetzen und Schalter (16) mit neuem Dichtring (17) einschrauben; Anziehdrehmoment = 50 Nm. 15 Riegelanschlag (18) mit neuem Dichtring (19) festschrauben; Anziehdrehmoment 50 Nm. 16 Druckschalter (20) mit neuem Dichtring (21) fr Rckwrtsgang einschrauben (ltere Ausfhrung); Anziehdrehmoment = 50 Nm. HINWEIS: Bei neuer Ausfhrung wird Druckschalter (20) und Dichtring in Deckel (Schaltgehuse) montiert. 17 Verschluschraube (23) mit neuem Dichtring (22) einschrauben; Anziehdrehmoment = 35 Nm. 18 Mechanischen Tacho mit neuem Dichtring bzw. Impulsgeber einschrauben; Anziehdrehmoment = 50 Nm. 19 Entlfter in Bohrung (11) einschrauben; Anziehdrehmoment = 10 Nm. 23
2-59
Anbau/Komponenten
15 15.1 1 2 Anbau Komponenten Schaltgehuse 1
16 S 151 / 8 S 151
Neue Dichtung (1) an Kupplungsgehuse (2) bzw. Dichtflche anbringen. Schaltgehuse (3) komplett aufsetzen. Bohrungen im Schaltgehuse mit Dichtung positionieren. Montagevorschlag: Das Positionieren zwischen Kupplungsgehuse, Dichtung und Schaltgehuse kann durch Gewindestifte vereinfacht werden. 2
Alle Gnge schalten. In jedem Gang mu ein sprbarer berschaltweg vorhanden sein. Entspricht der Schaltwinkel nicht den angegebenen Toleranzen, mu mit einerWinkelmeeinrichtung eingestellt werden. Abschlieend alle Sechskantschrauben anziehen. Anziehdrehmoment = 23 Nm.
001969
1. 3. 5. 7. Gang
1430'+2 1430'+ 2
VORSICHT Das Schaltauslegergehuse mu auf dem Getriebegehuse so vermittelt werden, da auf beiden Seiten gleiches Spiel (berschaltweg) erreicht wird und sich ein Schaltwinkel von 14 30 +2 ergibt (siehe Bild).
2. 4. 6. 8. Gang
009894
15.2 1
Kunststoffrohre 2 1 4 6
Kunststoffrohre (1) an Zylinder (2) und Abschaltventil (3) entsprechend ihrer Kennzeichnung mit Hohlschrauben und neuen Dichtringen festschrauben; Anziehdrehmoment = 38 Nm. Schlauchschelle (4) mit eingezogenen Kunststoffrohren am Gehuse befestigen. HINWEIS: Bei Erneuerung der Schlauchschelle oder der Kunststoffrohre die Montagefolge beachten. 1. Einlage (5) in Schlauchschelle (4) einsetzen. 2. Kunststoffrohre (1) durch Schlauchschelle ziehen. 3. Ringstcke (6) in Kunststoffrohre (1) einpressen. 6
1 6
001992
2-60
16 S 151 / 8 S 151
16 1 Druckluftprfung am Entlfter Gegebenenfalls Entlfter entfernen und ManometerAnschlu in Bohrung (1) einschrauben. HINWEIS: 5/2-Wegeventil (2) lngere Zeit mit Druckluft (max. 6,8 bar) beaufschlagen und Manometer beachten. 2 Entlfter wieder einschrauben; Anziehdrehmoment = 10 Nm. HINWEIS: Beim Getriebe 8 S 151 ist kein 5/2-Wegeventil vorhanden, somit kann diese Prfung entfallen.
Druckluftprfung
001970 001970
2-61

Getriebe ZF 16 S 151

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Getriebe ZF 16 S 151

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

16 S 151 8 S 151

1315 751 001d

1315 751 001d

ZF FRIEDRICHSHAFEN AG Geschftsbereich Friedrichshafen Service

Stand: August 1991 1-07

0732 040 630

0732 040 985

0732 040 986

0732 040 984

0732 040 736

0732 040 409

9,5 5,5 4,5 10,5 12,5

1,0 1,7 1,5 2,25 1,5

9,4 20,44 15,03 15,5 10,1

25,0 31,49 15,6 39,7 36,0

02. Gemeinsames Axialspiel von 0,0 - 0,10 mm Haupt- und Antriebswelle

Tiefenma bzw. Meuhr

10. Axialspiel des Rcklaufrades 0,4-1,15 mm

Spiel ist gegeben. Zur Kontrolle prfen

Bei maunterschreitung Zwischenring und/oder Auenring und Innenring austauschen

Bei Wertberschreitung entsprechendes Teil austauschen

Axialscheibe 7,9 mm 8,3 mm

Schrgrder und Wellensitze bei Montage l- und fettfrei halten

Neue Dichtringe verwenden

Neue Dichtringe verwenden

Neue Dichtringe verwenden

Neue Dichtringe verwenden

Neues Sicherungsblech verwenden. Loctite Nr. 262 verwenden.

Neue Sicherungsmutter verwenden

Neue Dichtringe verwenden

Neue Dichtringe verwenden

Neue Dichtringe verwenden

Temperatur nicht berschreiten

Temperatur nicht berschreiten

Temperatur nicht berschreiten

Temperatur nicht berschreiten

Temperatur nicht berschreiten

Neuen Dichtring verwenden

Neuen Dichtring verwenden

1X56 136 564

1X56 122 304 1X56 137 287 1X56 137 124

1X56 137 918 1X56 137 579

1X56 122 303

1X56 137 991

1X56 136 573

1X56 137 246

1X56 137 933

1X56 137 920

1X56 137 921

1X56 137 122

1X56 137 949

1X56 136 731

1X56 136 710

1X56 137 675

1X56 137 200

1X56 122 310

1X56 138 063 1X56 119 916 1X56 137 200

1X56 136 743

1X56 103 766

1X20 155 653

1X56 138 064

1X56 137 651

1X56 136 722

1X56 122 314