APRENDA CON NOSOTROS EL ASOMBROSO MUNDO DE LOS ASCENSORES GUA DE TRMINOS COMUNES

CABINA: Est formada por el bastidor o chasis y la caja o cabina. Es el elemento portante de los ascensores. En sus extremos inferior o superior, se encuentra el sistema de paracadas, el cual libera unas cuas contra las guas para frenar la cabina en caso de que baje a mas velocidad de la permitida por el limitador de velocidad, impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran todos los cables que sujetan la cabina]. En los ascensores de la actualidad tambin frena cuando la cabina sube.

GUIAS DE CABINA, CONTRAPESO Y MARCOS: En perfiles de acero, especiales para elevadores.

BASTIDOR DE CARRO: Compuesto de dos (2) partes unidos a dos (2) travesaos para formar un cuadro solido e indeformable que soporta la plataforma y cabina, siendo construidos de perfiles estructurales de acero con guiadores adecuados.

PLATAFORMA: Consistente en un marco compacto de lmina de acero sobre la cual se colocara un piso de material termoplstico. La plataforma descansara sobre partes aislantes de goma para obtener una amortiguacin aisladora entre el carro y su bastidor.

CONTRAPESO: Consistente en piezas de hierro fundido y otros materiales con caractersticas mecnicas aptas para balancear el peso del carro ms un exceso variable comprendido entre 0,4 y 0,5 de la carga nominal y contenida en un bastidor de perfiles de acero.

CUADROS DE MANIOBRA O TABLERO DE CONTROL: El control funciona mediante sistemas electrnicos, encargados de hacer funcionar la direccin de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.

Los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrnicos que determinan la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto. Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de informacin de errores, que en caso de avera muestran en una pantalla el cdigo de error de tal forma que el mecnico del ascensor sabe cual ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado. Todo ascensor, por antiguo que sea, cuenta con mltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes y al fallar cualquier dispositivo el ascensor queda automticamente parado, indicando el contacto o dispositivo que ha fallado. Cualquier ascensor tiene contactos en las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, contacto de acuamiento en cabina

CUADRO CON MICROPROCESADORES (Tablero de Control): Es un tablero hecho a partir de una tarjeta electrnica que elimina en un 95% el uso de rels electromecnicos evitando averas o fallas en el ascensor casi en un 100% en las partes elctricas; salvo por fallas en el suministro elctrico.

VENTAJAS: .-Mejora considerable del confort de los pasajeros .-Prolongacin de la vida til de las partes del sistema .-Reduccin de los costos de mantenimiento .-Disminucin de los tiempos de deteccin por mantenimiento .-Reduccin de los costos operacionales por concepto de ahorro energtico. .-Aumento de la seguridad total del sistema al programar sus entradas inteligentes con las opciones de detencin en caso de falla en cualquier parte del sistema. .-Detencin en caso de que sea interrumpida la cadena de seguridad y presente un riesgo para el usuario. .-Operacin en modo de alerta o baja velocidad en caso de que se detecte una condicin de funcionamiento cercana a los lmites peligrosos de operaciones.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:

La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos especficos: Enclavamiento electromecnico de las puertas En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso excepto la del piso en que se halla detenida la cabina. Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est mecnicamente trabada mediante el gancho de doble ua, queda habilitada la parte elctrica que permite el movimiento del ascensor.

MECANISMOS QUE PERMITEN ABRIR LAS PUERTAS EXTERIORES CUANDO LA CABINA LLEGA A PLANTA: Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a planta.

EN LOS ASCENSORES ANTIGUOS: Hay un elemento llamado electroleva que es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta electroleva es retrctil, es decir, viaja con la cabina retrado para no oprimir los flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitira la apertura de cada una de las puertas y la detencin del ascensor), por lo que slo cuando el control de maniobras le indica mediante una seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente, la electroleva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la partida y slo se expande al llegar a l. EN LOS ASCENSORES MODERNOS: Tienen otro tipo de mecanismos. Si las puertas exteriores son automticas, es decir se abren por si mismas, una de las hojas de cabina lleva instalado un patn retrctil que abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas exteriores son manuales o semi-automticas (las abre la persona que va a entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan un patn que empuja la polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior.

SISTEMA DE REAPERTURA DE PUERTAS DE MULTIPLES RAYOS INFRARROJOS (FOTOCELULAS):

VENTAJAS:

.- Controlado por Microprocesador .- 81 haces cruzados, ofrecen proteccin hasta una altura de 1.8 mts. .- Bajo consumo de corriente .- Diseado para ascensores nuevos y existentes .- Diagnostico por Led y software de supervisin y gestin .- Perfil robusto de 9 mm de anchura .- Alcance de los haces es de 4 m.

OPERADORES Y MECANISMOS DE PUERTAS: Operadores de puerta marca fermator, con apertura central y entrada libre. Estos operadores son de ltima tecnologa (VVVF) capaces de soportar las ms altas exigencias.

MECANISMOS DE PUERTA- (VENTAJAS): .- Bajo nivel de vibraciones y ruidos. .- Suavidad y confort gracias a sus posibilidades de regulacin y adecuacin a las condiciones de instalacin. .- Comunicacin por infrarrojos mediante puerto IRDA con PDA, con un software completo de gestin, para ajuste y parametrizacion de las velocidades de arranque, nominal, de aproximacin y de parada. .- Informacin del estado mediante banco de Leds y buzzer. . Ajuste de las rampas de frenado y sensibilidad mediante potencimetros .- Freno elctrico en parada en apertura y cierre. .- Enclavamiento mecnico en cierre. .- Reapertura ante obstculos por accionamiento directo de microcontacto. .- Pintura epoxi Polister.

PARACAADAS DE ROTURA O DESEQUILIBRIO DE CABLES DE TRACCIN (electro-dinmicos): Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad. Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la cabina o

sobrepasa la velocidad nominal, las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin de la cabina.

LIMITADOR O GOBERNADOR DE VELOCIDAD (electro-dinmicos): Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable de acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del bastidor. El cable acompaa a la cabina en todo momento y es absolutamente independiente de los cables de traccin, es decir, no interviene en la sujecin de la cabina y el contrapeso. En la polea superior del limitador se produce la detencin brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina) supera el 25% de la velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado paracadas. Asimismo incorpora un contacto elctrico tanto en el mecanismo de acuamiento de la cabina como en la polea superior que corta la serie principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado "clavada" a las guas mediante el mecanismo de acuamiento.

FINALES DE CARRERA: Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso.

DISPOSITIVO DE PARADAS DE EMERGENCIA: Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la cabina en la parada ms baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en las paradas siguiente tanto hacia arriba como abajo. En ascensores antiguos, la pulsacin del botn de PARADA o STOP, produca una detencin instantnea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando nicamente el botn de alarma como dispositivo de emergencia en manos del usuario.

TIMBRE DE ALARMA: Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a una lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.

LUZ DE EMERGENCIA: Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente de alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.

SISTEMA DE PESACARGAS: En los ascensores modernos suele instalarse este dispositivo el cual evita que el ascensor mueva ms peso del mximo permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. En la actualidad todos los sistemas de pesacargas son digitales, por lo que tienen una exactitud elevada. En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se suele emplear un sistema que consta de unos sensores que se adaptan en los cables de traccin y una centralita que recoge la informacin dada por los sensores. Esta centralita est conectada a su vez a la caja de revisin del ascensor, por lo que el cuadro de maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene ms peso del permitido. En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el suelo de la cabina y el chasis, permitiendo una exactitud todava mayor.

Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere: Normal: La cabina tiene menos peso del permitido, por lo que todos los sistemas funcionarn normalmente. Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie ms entre en la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. En caso de ascensores con maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros segn suba o baje), no parar en ninguna planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a estar en estado normal, es decir hasta que alguna persona o carga salga de la cabina. Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarn y el ascensor no se mover hasta que vuelva al estado normal.

MECANISMOS: Los grupos tractores y los motores con que estos van equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar. Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos. Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.

ASACENSOR DE TRACCIN ELCTRICO: Sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un motor elctrico. Todo ello funciona con un sistema de guas verticales y consta de elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para activar el sistema de paracadas, que automticamente detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra. El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de comfort (hospitales, hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos.

Ascensores de una velocidad Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general eran colocados en ascensores de viviendas de 300 kg y 4 personas. Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en subida como en bajada. En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos ascensores por su imprecisin en la parada. Ascensores de dos velocidades Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos conmutables, que funcionan a una velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error (aproximadamente 10 mm de error) y un viaje ms confortable. Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, ya que consumen demasiada energa y son algo ruidosos.

VARIADORES DE FRECUENCIA:

La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno se llevan a cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno acta cuando el ascensor est prcticamente parado y se consigue as una nivelacin y un confort que superan incluso los del sistema de dos velocidades.

TIPOS DE ASCENSORES

ASCENSORES HIDRULICO U OLEODINMICOS: En los ascensores hidrulicos el accionamiento se logra mediante un motor elctrico acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presin por unas vlvulas de maniobra y seguridad, desde un depsito a un cilindro, cuyo pistn sostiene y empuja la cabina, para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistn del aceite mediante una vlvula con gran prdida de carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor oleodinmico solamente consume energa en el ascenso. La energa consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-mecnico, por lo que el resultado es que, por trmino medio, consumen ms o menos el doble que stos. El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores elctricos, y el cilindro con su pistn la conversin de la energa del motor en movimiento. El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la instalacin necesita un depsito de aceite. La maquinaria y depsito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite ms posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitacin de espacio.

Son los ms seguros, ms lentos y los que ms energa consumen, aunque son los ms indicados para instalar en edificios sin ascensor.

ASCENSORES CON MQUINA DE TRACCIN Y MOTOR VVF L Maquina de traccin est constituida por un reductor a sinfn y corona helicoidal, una polea de traccin, una polea de desvi, y dispositivo de freno. Los motores de frecuencia variable operan con bajos niveles de deslizamientos, lo cual reduce la perdida de energa asociada a la perdida de calor. El disco de freno magntico integrado con un sistema de friccin suave.

Caractersticas de la maquina:

a) Emisor de impulsos: Para un frenado preciso, controlado por un cerebro electrnico se usan emisores de impulso colocados sobre la cabina. Estos emisores son accionados por imanes situados en el pozo. b) Precisin de paradas: La llegada a nivel de destino es de precisin exacta y fiable. Independientemente de la carga de la cabina, la diferencia entre el suelo de la cabina y el piso es siempre de 3 mm. c) Confort de marcha: La tensin de la red que alimenta el motor de traccin y el freno es regulada, resultando as, cambio de velocidades suaves. d) Reductor: Un reductor de alto rendimiento y funcionamiento silencioso, compuesto por un tornillo sin fin de acero especial, y de una rueda helicoidal con corona de bronce fosforado, fresada y terminada con maquina de alta precisin e) Polea de traccin: Con ranuras torneadas y de dimetro suficiente para reducir al mnimo el desgaste de los cables de suspensin f) Frenos electromagnticos: De accin rpida pero suave, actuando inmediatamente al desconectarse la corriente elctrica. g) Tablero de revisin: Con botn de parada y botones de SUBIR/BAJAR, ubicado en el puente superior de la cabina. h) Cables de suspensin y traccin (Guayas): de acero, diseo especial para ascensores ya que su centro es un alma vegetal especial que mantiene la guaya lubricada.

ASCENSORES SIN CUARTO DE MQUINAS MRL (MACHINE ROON LESS) Se est generalizando el ascensor elctrico sin sala o cuarto de maquina. Entre las ventajas que nos ofrece tenemos: el volumen ocupado por la sala de mquinas de una ejecucin tradicional desaparece, ahorrando los costes de la sala de mquinas, pudiendo ser aprovechada para otros fines o haciendo posible que se pueda llegar con el ascensor hasta la planta ms alta donde anteriormente se situaba la sala de mquinas. En este tipo de ascensores se suelen utilizar motores gearless de imanes permanentes, accionados mediante una maniobra con control por variador de frecuencia, situados en la parte superior del hueco sobre una bancada directamente fijada a las guas, que estn ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de transmitirse a las paredes del hueco, evitando as vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes.

ASCENSORES TWIN (GEMELOS): Sistema de dos cabinas viajando independientemente en un mismo hueco de ascensor. Operan las dos cabinas de forma independiente, crendose inmensos beneficios potenciales para su uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de edificios.

El corazn del sistema es un control de seleccin de destino, capaz de asignar de manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el ascensor, recoge la informacin de la planta en la que est y de la planta a la que se dirige y le asigna el ascensor ms adecuado para su trayecto. La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los elevadores del edificio, utilizando un menor volumen de construccin y de espacio.

MANIOBRAS EN LOS ASCENSORES: ASCENDENTE Y DESCENDENTES: Los sistemas de ascensores poseen una memoria que almacena los pedidos de llamada y los atienden priorizando las peticiones que estn en direccin al carro, segn distintos algoritmos de funcionamiento:

Colectiva Descendente: Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botn. En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina, pero no atiende ninguna llamada de piso, salvo la del piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros. Una vez llegada la cabina al ltimo piso cuya llamada haya sido registrada, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin. En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin. En caso de que el ascensor disponga de dispositivo pesacargas el ascensor no parara en las plantas intermedias si la cabina tiene la carga completa

Colectiva Ascendente-Descendente: Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones, uno para pedidos de subida y otro para bajada. En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina y tambin en los pedidos de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al llegar al piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros o desde los rellanos, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin. En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin.

SISTEMAS DE COORDINACIN (en Batera): Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas que maximizan el rendimiento de los equipos coordinando las operaciones de cada uno, para lograr acelerar la atencin de llamadas y aumentar la capacidad de transporte. Este modo de funcionamiento, logra una mxima eficiencia mediante ndices que calculan varias veces por segundo las circunstancias de funcionamiento en que se halla cada equipo, decidiendo cual de todos posee una situacin ms ventajosa frente al conjunto para atender el pedido de llamada. Los equipos de ltima generacin emplean un microprocesador especialmente para realizar la tarea de coordinacin.

BOTONERAS La botonera de cabina rene en un mismo espacio la pantalla de informacin o displays, y los botones para el registro de viajes. Se encuentra ubicada en el panel lateral de la cabina para facilitar el acceso al teclado y permitir as una rpida visualizacin. Consta de botones sensitivos anti vandlicos, indicador de posicin, botones de llamada, abrir, cerrar, llamada y luz de emergencia.

DISPLAYS ALFANUMERICOS Tres (3) dgitos de 37 mm, matriz de LEDS, son displays indicadores de posicin y movimiento del ascensor. Informan a los usuarios la ubicacin del piso y el sentido del viaje de la cabina. Es de tipo matricial multipunto. Cmo se frena un elevador en caso de accidente Los ascensores modernos consisten en una cabina que se iza, mediante cables de acero, por dos rieles gua, y cuentan adems con un mecanismo de seguridad que impide el desplome. Los cables salen de la cabina y van hasta una polea situada en la parte superior del cubo del elevador, y que es accionada por un motor. Los cables bajan por la fuerza de un contrapeso que corre por rieles gua. Regulador de velocidad Elemento de proteccin El regulador de velocidad est unido por medio de un cable al dispositivo de seguridad montado debajo de la cabina del elevador. El regulador se sirve de la fuerza centrfuga. Debido a sta, un sistema de pesas se mece. De excederse la velocidad fijada, las pesas activan un interruptor que corta la energa del motor. As, la polea se frena y el elevador se detiene sin recurrir al mecanismo de seguridad.

REGULADOR DE EJE DEL MOVIMIENTO DE UN ASCENSOR:

El ascensor cuenta con un eje de tran, o bien vas reforzadas de tran las cuales evitan que la caja se salga de su eje, brindando mayor seguridad y menos esfuerzo de reparacin a los operarios de algunos ascensores, el tran es un elemento de metal o hierro reforzado en titanio o los mismos elementos excentes de metal o hierro. Si la cabina contina acelerndose, el regulador tira con fuerza de su cable, y ste activa el mecanismo de seguridad. En algunos mecanismos especiales se utilizan rodillos o levas de bordes dentados, que se calzan en los rieles gua y detienen la cabina. Otros usan cuas similares a las zapatas del freno de los automviles.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Componentes destinados a actuar solo en caso de emergencia

POLEA DE DESVIO La polea de desvo bsicamente consiste en dos poleas, una instalada en la sala de maquinas y la otra alineada verticalmente con la primera, en el fondo del pozo. A travs de ambas pasa un cable de acero especial para ascensores, cuyas puntas se vinculan, una a un punto fijo del bastidor de la cabina, y la otra a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del bastidor.

PARACAIDAS Una vez accionado el sistema de paracadas detiene la cabina de forma instantnea.

AMORTIGUADORES Los amortiguadores se colocan en la parte mas baja del foso del ascensor. Su intervencin queda reservada para cuando, por cualquiera de las razones antes mencionadas, la cabina llegue a la ltima parada inferior, con un exceso de velocidad.

INTERRUPTOR FIN DE RECORRIDO Se suministrara un interruptor de seguridad que provocara la detencin del carro en caso de que este sobrepase una de las paradas terminales, bien sea subiendo o bajando.

COMPENSACION Cuando el recorrido supera los treinta (30) mts. El peso de los cables de suspensin ser compensado por cadenas o cables (dependiendo de la velocidad) de peso y tamao adecuados.

CERRADURAS ELECTROMAGNETICAS Cada entrada de piso estar provista de una cerradura electromecnica de seguridad que impedir la marcha del ascensor cuando la puerta esta abierta y permitir la apertura de la puerta frente a la cual se va a detener o este detenida la cabina.

OPERACIN DE BOMBEROS Programa destinado en caso de emergencia en el edificio (incendio, terremoto etc.) a comandar la cabina para el piso principal de salida y all permanecer de puertas abiertas, permitiendo su re operacin solamente por personal especializado.

FUENTE DE EMERGENCIA Sistema electrnico con alimentacin autnoma a travs de bateras, destinado a la iluminacin de emergencia de la cabina, alarma y sistema de comunicacin en caso de falta de energa elctrica