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FONCTIONNEMENT DU MATRIEL DE COMMUNICATION

Nous reconnaissons la contribution du Comit consultatif dexamen de la norme

Bureau du prvt des incendies


Janvier 2002

INTRODUCTION Cette brochure explique comment faire fonctionner le matriel de communication. Au cours de votre carrire de pompier, vous devrez utiliser diffrent matriel de communication. Grce aux connaissances et linformation que la lecture de la prsente brochure vous permettra dacqurir, vous pourrez bien utiliser tout matriel de communication en tout temps. La connaissance des modalits de rception et de transmission dun message vous aidera dans une situation durgence. Si vous connaissez votre code dpellation, vous pourrez peler toute information importante, remplaant les lettres individuelles de lalphabte par certains mots standards. Buts de lappareil radio metteur-rcepteur Rseaux radiophoniques Le systme de communication le plus efficace utilis pour diriger les oprations sur les lieux dune urgence est lappareil radio metteur-rcepteur. Les radios devraient avoir un nombre suffisant de bandes pour excuter les fonctions ncessaires de commandement, de mesures tactiques et de soutien sur des bandes distinctes, et lofficier commandant du lieu de lincident devrait pouvoir communiquer avec les organismes qui utilisent dautres frquences. Procdures radio metteurs-rcepteurs Les metteurs-rcepteurs doivent tre utiliss et mis lessai de manire professionnelle, selon les mthodes et la terminologie largement reconnues afin que les communications radios, un volet essentiel des oprations dun service dincendie, soient efficaces. Pour ce faire, la terminologie particulire aux buts et un format particulier pour les transmissions doivent tre utiliss. Il faut aussi avoir de bonnes manires. Par souci de brivet, vous devez avoir bien rflchi au message transmettre avant douvrir le microphone. Procdures Voici le format dutilisation de lmetteur-rcepteur : a. Procdures 1) Transmettre lindicatif dappel de lorganisme/du vhicule/de la personne contacter.

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Donner son indicatif dappel. Aprs que lagence/le vhicule/la personne contacte a rpondu, reconnatre lappel et donner son message. Inviter rpondre en disant par exemple vous , moins quil soit vident, par la nature du message, quune rponse est attendue. Si vous quittez lantenne et ne surveillez plus le trafic radio, mettre fin la transmission en disant : termin .

(5) b.

Bonnes manires viter dinterrompre dautres transmissions. Il sagit de limpolitesse la plus courante entendue dans les radiocommunications. Linterruption devrait tre envisage uniquement en cas durgence. Brivet 1) Connatre le message transmettre avant douvrir le microphone. 2) Si vous ne pouvez rpondre immdiatement de manire concise une demande dinformation, aviser lappelant de demeurer en ligne. Prendre alors le temps de prparer une rponse pertinente qui devrait tre fournie sans tarder. Utiliser des mots qui ont une signification gnralement reconnue dans les radiocommunications.

c.

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Approche professionnelle 1) Ne pas utiliser un langage blasphmatoire ou obscne en onde. 2) Utiliser un dbit modr, ni trop lent ni trop rapide, afin de bien se faire comprendre. Donc, ne pas faire de pause comme ah ou heu pendant la transmission. Utiliser une intonation modre, ni monotone ni trop exagre, en insistant sur les lments pertinents. Ne pas se mettre en colre ou crier la radio, et bien articuler. Sefforcer de bien prononcer les mots. Utiliser une qualit vocale ni trop forte ni trop faible. Terminer chaque commentaire et viter une voix tranante la fin du message. Prendre une hauteur de voix moyenne, ni trop haute ni trop basse. viter les dialectes ou les rgionalismes dans les transmissions et sefforcer doffrir une bonne qualit de voix.

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Ne pas mcher de gomme, ni manger des bonbons. tre sr de soi et placer le microphone de manire bien utiliser le systme. tre pos et direct, ne pas tourner autour du sujet et fournir linformation requise dune manire logique et complte qui aborde mieux le service requis. Ne pas transmettre un message tant que les ondes ne sont pas libres. Rflchir au message avant de le transmettre. Se rappeler que toute unit qui se trouve sur les lieux dun incendie ou dun sauvetage a la priorit sur toute autre transmission. Tenir la radio/le microphone dun deux pouces (25 mm 50 mm) de la bouche, un angle de 45 degrs. Ne pas dposer le microphone sur le sige du vhicule car une pression peut tre exerce sur linterrupteur et causer un brouillage. Ne pas toucher lantenne pendant la transmission. Cela peut entraner des brlures dues la radiofrquence.

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Priorit de transmission Noubliez pas quune unit sur les lieux dun incendie ou dun sauvetage a la priorit sur toute autre transmission. Lorsque les pompiers exercent leurs fonctions au sein dune quipe, ils doivent pouvoir communiquer leur besoin daide au moyen du matriel de communication du service dincendie. Le surveillant dsign doit tre en communication constante avec lquipe et suivre un systme de gestion des incidents selon les PON locales. Certaines de ces communications peuvent demander dautre personnel ou de lquipement spcial, ou aviser les autres de tout danger apparent sur les lieux du sinistre. Trafic radio durgence Parfois, il peut tre ncessaire de diffuser un message de trafic durgence la radio. Le trafic durgence est ncessaire lorsque les pompiers appellent pour dire quils sont en dtresse, lorsque dautres ressources sont ncessaires ou lorsque des directives dtailles doivent tre transmises par lentremise du communicateur. Sil faut transmettre un message durgence, la personne qui transmet le message doit prciser au communicateur quil sagit dune urgence. Le communicateur doit alors donner une tonalit dattention ou aviser toutes

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les autres units de demeurer lcoute et par la suite aviser lappelant de transmettre le message durgence. Une fois la communication durgence effectue, le communicateur doit aviser toutes les units de reprendre le trafic radio normal ou courant. g. Signal dvacuation Les signaux dvacuation sont utiliss lorsque le personnel de commandement dcide que tous les pompiers devraient sortir du btiment ou dun autre secteur dangereux car les conditions se sont dtriores au point o elles reprsentent un danger pour la scurit. Tous les pompiers devraient connatre la mthode utiliser pour annoncer un signal dvacuation de leur service. Cette communication peut tre faite de diverses faons. Les deux plus courantes sont la diffusion dun message radio ordonnant lvacuation des pompiers ou le retentissement prolong de lavertisseur sonore du camion dincendie qui se trouve sur les lieux dun incendie. La diffusion dun signal dvacuation par radio devrait tre effectue de la mme manire que le trafic radio durgence. Le message devrait tre transmis plusieurs reprises pour quil soit bien entendu de tous. Lutilisation de lavertisseur sonore dun camion dincendie, comme la sirne et lavertisseur pneumatique, sera efficace lextrieur de petites structures mais tous ceux qui travaillent lintrieur dun grand btiment pourraient ne pas lentendre. Systme de contrle des mouvements du personnel Chaque service doit mettre au point son propre systme qui permettra didentifier et de suivre les mouvements de tous les membres du personnel sur les lieux dun incendie et le rendre standard afin de pouvoir lutiliser quelle que soit la situation durgence. Il est important que tout le personnel connaisse le systme et le respecte lors dune intervention. Le systme doit aussi tre en mesure de contrler les mouvements des membres du personnel qui arrivent sur les lieux autrement qu bord des vhicules du service dincendie. Centre provincial de communications mobiles (CPCM) Le Centre provincial de communications mobiles (CPCM), qui est accessible au 453-7171, est le centre de contrle du Rseau intgr de radiocommunications (RIRC). Le centre assure le fonctionnement du rseau vingt-quatre heures sur vingt-quatre, offrant des services de rception dappels, de rpartition et dalerte pour lOMU et dautres organismes bnvoles et gouvernementaux. Les oprateurs du CPCM peuvent interrelier tout utilisateur sur nimporte quel rpteur dans la province et aussi le brancher au systme tlphonique comme suit :

h.

i.

Procdures Interconnexion tlphonique. Un tlphone peut tre utilis pour le branchement au rseau. 1. Avec un tlphone ordinaire, composez le 453-7171. 2. Identifiez-vous. 3. Prcisez le nom et lendroit de lagence qui doit tre contact. 4. Demeurez lcoute pendant lacheminement de lappel; loprateur vous donnera le feu vert . 5. Transmettez un court message, soyez bref car vous immobilisez le rpteur. 6. Une fois lappel termin, raccrochez. Interconnexion radiophonique. partir de nimporte quelle radio avec un bloc numrique. 1. Appuyez sur 0#. 2. Attendez pendant que le rpteur compose le numro et vous branche au CPCM. 3. Identifiez-vous. 4. Indiquez le numro de tlphone ou le nom de lagence et le rpteur devant tre contacts. 5. Demeurez lcoute pendant lacheminement de lappel; loprateur vous donnera le feu vert . 6. Transmettez un court message; soyez bref puisque vous immobilisez le rpteur. 7. Une fois lappel termin, appuyez sur **. Appels durgence. (Question de vie ou de mort seulement.) partir de nimporte quelle radio avec un bloc numrique. 1. Appuyez sur le 9#. 2. Attendez pendant que le rpteur compose le numro et vous branche au CPCM. 3. Votre appel sera pris immdiatement. Terminologie Indicatifs dappel radio But et importance des indicatifs dappel Les services dincendie doivent utiliser les indicatifs dappel prciss par lautorit ayant comptence. Le numro le plus lev pour chaque type de vhicule devrait tre attribu au vhicule du mme type qui sert dappoint. Pour

les vhicules dune couleur autre que le rouge, les numros dindicatifs dappel doivent tre rouges et les chiffres doivent avoir une hauteur minimale de 500 mm. Lorsque cela est possible, le numro choisi, tout comme lindicatif dappel du vhicule, doivent diffrer de ceux attribus aux pistes de laroport local. Identification Chef du service dincendie Exemples dindicatifs dappel Chef pompier, officier commandant du lieu de lincident, chef et nom du village/de la ville Chef adjoint pompier, officier commandant adjoint du lieu de lincident, chef adjoint et nom du village/de la ville Chef de section, chef de peloton, capitaine et nom du village/de la ville Rpartiteur, central, centre de tlcommunication Poste de pompier ou nom de la station, rpartiteur, rpartiteur et nom du service dincendie Rouge #1, engin #1, intervention rapide #1, chelle #1 Portatif et le #.

Chef adjoint du service dincendie

Chef de peloton Rpartiteur durgence (CPCM) Service dincendie

Vhicules de lutte contres les incendies dimmeuble Radio portative Terminologie radio

Mots courants en radiocommunications et leur signification Le vocabulaire suivant nest pas exhaustif mais est reprsentatif des mots et des phrases couramment utiliss dans le milieu aroportuaire. Pour tre efficace en radiocommunications, le personnel doit bien connatre ces termes et leurs significations A vous Ma transmission est termine, jattends une rponse.

Acclrez Prompte conformit requise. Affirmatif Oui, lautorisation est accorde, ou cest exact. Allez-y Allez ou allez . Approche finale Approche de descente en vue de latterrissage le long de la ligne centrale de la piste. B C Cest exact Indique laccord avec le message compris. Chaque mot deux fois Indique que la communication est difficile; demande que chaque phrase soit rpte deux fois. Comment me recevez-vous? Question concernant la qualit de la transmission. Compris Message reu et compris. (NOTA : Compris ne devrait pas tre utilis pour rpondre une question demandant un oui ou un non . Utilisez plutt affirmatif ou ngatif.) Confirmez Vrifier ou reprendre la vrification. Correction Une erreur a t faite dans la transmission et la rectification suit. D Dans le meilleur dlai Acclrez. Demeurez lcoute La personne qui transmet fait une pause et celle qui reoit la transmission doit attendre un autre message. Demeurez lcoute pour recevoir Prt recevoir linformation dtaille qui devrait tre prise en note. Diffusez Transmission de linformation pour laquelle un aperu nest pas attendu. E F Faites laperu Confirme que vous avez reu et compris le message. Feu vert Transmettre son message. G H HAP Heure darrive prvue

I Immdiatement Action requise sans dlai. Impossible Indique lincapacit de se conformer la directive ou la demande. J Je dis de nouveau Le message sera rpt. K L M Maintenez votre position Ne pas procder! Demeurer o vous tes. Mayday Signal international de dtresse en radiophonie. N Ngatif Non. Permission refuse. Cela nest pas exact. O P Pan Pan Message durgence. Parlez plus lentement Demande de rduire le dbit. Prcisez vos intentions Explique votre dmarche. Q R Reu Le message est reu et compris. Relisez Rpter le message lexpditeur. Rptez Demande loprateur de rpter. Reprenez Demande de reprendre la dernire transmission. S T

Termin La conversation est termine et aucune rponse nest attendue. U V Vrifiez Demande une confirmation de linformation. W X Y Z Zone de silence Zone dans laquelle la radiotransmission est impossible. Peut servir dcrire des sections dun aroport non visibles partir de la tour de contrle. Code dpellation Lorsque les conditions rendent les transmissions par radio difficiles entendre, il est courant dpeler linformation importante, en substituant certains mots aux lettres de lalphabet. Cette mthode rduit la confusion que crent certaines lettres de lalphabet qui ont la mme consonance. Les codes dpellation de lOACI et lUIT sont utiliss exclusivement cette fin. Un vocabulaire spcialis de mots et de phrases a t tabli pour simplifier et clarifier les messages par radio et pour les garder courts. Le personnel charg des oprations radios devrait utiliser ce vocabulaire et ce code dpellation lorsque cela est ncessaire pour sassurer que les messages sont bien compris. Code dpellation de lOrganisation de laviation civile internationale (OACI) et de lUnion internationale des tlcommunications (UIT) Nota : Les syllabes sur lesquelles il faut insister sont en caractres gras. G - Golf - (golf) A - Alpha (al-fah) H - Hotel (hoh-tell) B - Bravo (brah-voh) I - India (in-dee-ah) C - Charlie (char-lee or shar-lee) D - Delta (dell-tah) J - Juliett (jew-lee- ett) E - Echo (eck -oh) K - Kilo (key-loh) F - Foxtrot (foks-trot) L - Lima (lee -mah)

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M - Mike (mike) N - November (no- vem-ber) O - Oscar (oss-cah) P - Papa (pah-pah) Q - Quebec (keh-beck ) R - Romeo (row-me-oh) S - Sierra (see- air-rah) 1 - Wun 2 - Too 3 - Tree 4 - Fow-er 5 - Five 6 - Six

T - Tango (tang-go) U - Uniform (you-nee-form) V - Victor - (vik-tah) W - Whiskey (wiss-key) X - X-ray (ecks-ray) Y - Yankee (yang-key) Z - Zulu (zoo-loo) 7 - Sev-en 8 - Ait 9 - Nin-er 0 - Zero

Soin et entretien des batteries Renforcer le maillon le plus faible La technologie des batteries na pas progress ou t aussi impressionnante que celle du domaine de la microlectronique. Les batteries daujourdhui sont une source dnergie conomique et fiable, pourvu quelles reoivent le soin et lattention que recommandent les fabricants. On ne saurait trop insister sur le besoin dentretien dune batterie pour prolonger sa dure utile et la maintenir en bon tat. Sans aucun moyen dvaluer la performance des batteries, le bloc-batterie se dtriore ventuellement au point o les piles ne sont plus utilisables. un moment donn, il faut retirer une batterie du service. Un systme dentretien des batteries aide dterminer le moment propice. Avec lentretien prvu des batteries, le nombre de batteries rejetes est moins grand, ce qui permet de raliser des conomies considrables et de rduire limpact de llimination des batteries sur lenvironnement. Mais il importe surtout que lutilisateur puisse avoir la plus grande confiance dans les batteries bien entretenues, un lment si essentiel dans la socit exigeante daujourdhui. Les organisations qui utilisent un systme dentretien des batteries ont vraiment prolong denviron un an la dure utile dune batterie au nickel-cadmium et rduit jusqu 50 % la dfaillance de lquipement. La plupart des batteries utilises dans les services dincendie sont au nickel-cadmium (NiCd). Bien quil existe plusieurs autres types de batteries sur le march et que de nouveaux produits soient introduits chaque anne, la batterie au nickel-cadmium est encore probablement la plus rentable et la plus fiable.

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Caractristiques des batteries rechargeables les plus utilises. 1. La dure utile est base sur lentretien rgulier de la batterie. Le dfaut dappliquer des cycles de dcharge complets rgulirement peut rduire dun facteur de trois la dure utile des batteries au nickel-cadmium. 2. La dure utile est base sur la perte de charge. Les faibles dcharges fournissent plus de cycles que les plus grandes dcharges. 3. La dcharge est plus grande aprs les vingt-quatre premires heures, puis elle diminue ensuite. Les batteries au nickel-cadmium se dchargent de 10 % au cours des vingt-quatre premires heures, et de 10 % par aprs pour chaque tranche de trente jours. Lautodcharge augmente avec la temprature leve et lge. 4. Les circuits de protection internes consomment habituellement 3 % par mois. 5. Certaines batteries NiCD et NiMH sont bases sur 1,25 volt par pile. Il ny a aucune diffrence entre les piles, il sagit simplement dune mthode de classification. 6. Des courants de charge impulsionnelle peuvent atteindre jusqu 1 C. 7. Sapplique la dcharge seulement; la gamme des tempratures de charge est plus restreinte. 8. Il est conseill deffectuer lentretien sous forme de charge dappoint. 9. Driv du prix de la batterie divis par sa dure utile. Ne comprend pas le cot de llectricit et des chargeurs. Mmoire : Mythe ou ralit Lexpression mmoire est drive de la mmoire cyclique, ce qui signifie quune batterie au nickel-cadmium peut se rappeler de sa capacit de dcharge requise pendant les dcharges prcdentes. Les amliorations apportes la technologie des batteries ont essentiellement limin ce phnomne. Le problme que posent les batteries au nickel-cadmium modernes nest pas tellement la mmoire cyclique mais les effets de la formation cristalline. Dans la plupart des cas, il y a toutefois une combinaison de deux phnomnes. Les matires actives dune batterie au nickel-cadmium sont sous forme de cristaux finement spars. Dans une bonne pile, ces cristaux demeurent petits, obtenant une surface maximale. Lorsque le phnomne de mmoire survient, les cristaux se dveloppent et rduisent considrablement la surface. Il en rsulte une diminution du voltage qui mne une perte defficacit. Une autre forme de mmoire qui survient dans certaines piles est la formation dun compos intermtallique de nickel et de cadmium qui offre une rsistance supplmentaire. Le reconditionnement par une dcharge complte aide fractionner ce compos et inverser la perte de capacit.

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Mise lessai rgulirement Les effets de la formation cristalline sont plus prononcs si la batterie au nickel-cadmium est laisse dans le chargeur pendant plusieurs jours ou si elle est recharge de manire rpte sans une dcharge complte rgulire. Puisque la plupart des applications nutilisent pas toute lnergie avant le rechargement, une dcharge priodique un volt par pile (dsign exercice) est essentielle pour le nickel-cadmium afin dempcher laccumulation de la formation cristalline sur les plaques de pile. Toutes les batteries au nickel-cadmium utilises rgulirement et en mode dattente (installes sur un chargeur pour tre utilises au besoin) devraient tre mises lessai une fois par mois. Entre ces cycles mensuels de mises lessai, aucune autre mesure nest ncessaire. On peut utiliser la batterie selon nimporte quel mode dutilisation souhait sans se proccuper de la mmoire. Nouvelle pile au nickel-cadmium. Lanode est ltat normal (capacit de 8,1 Ah). Les cristaux dhydroxyde et de cadmium hexagonaux sont environ un micron dans la section transversale, exposant une grande surface llectrolyte liquide pour un rendement maximal. Pile avec formation cristalline. Les cristaux se sont dvelopps en 50 100 microns dans la section transversale, cachant de grandes parties de la matire active de llectrolyte (capacit de 6,5 Ah). Les rebords et les angles pointus peuvent perforer le sparateur, ce qui peut mener une autodcharge accrue ou un court-circuit. Pile reconstitue. Aprs une charge impulsionnelle, les cristaux sont rduits de 3 5 microns, un rtablissement presque complet (capacit de 8A). (La mise lessai ou le reconditionnement est ncessaire si la charge impulsionnelle ne suffit pas.) Il nest pas conseill de dcharger une batterie au nickel-cadmium avant chaque recharge car les cycles excessifs exercent une plus grande tension sur la batterie. Si aucune mise lessai nest effectue pendant plusieurs mois, les cristaux sincrustent, rendant plus difficiles leur fractionnement. Dans un tel cas, la mise lessai nest plus efficace pour rtablir une batterie et il faut la reconditionner. Le reconditionnement est une dcharge lente et complte qui rduit le reste de lnergie de la batterie moins de 1 volt par pile. La batterie est par la suite lentement ramene sa capacit maximale au moyen dune srie de charges et de dcharges. Si la batterie est en bon tat, elle peut tre reconditionne entre 95 et 120 % de sa capacit. mesure que les batteries vieillissent ou continuent dtre mal utilises, ce pourcentage peut diminuer un point o le reconditionnement de la batterie est impossible. Certains organismes retireront

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les batteries du service lorsque celles-ci atteignent un niveau de 80 % ou moins. Une batterie bien entretenue pourra tre utilise pendant plusieurs annes si on lui donne les soins appropris. Les services dincendie devraient envisager srieusement dtablir des programmes dentretien des batteries afin dobtenir le meilleur rendement des outils, radios et autres dispositifs qui ncessitent une source dlectricit batterie. Un programme dentretien rduira les cots et augmentera le temps de fonctionnement de lquipement. Lentretien des batteries est la meilleure faon de renforcer le maillon le plus faible , la batterie rechargeable, de laquelle dpend la fiabilit. CONCLUSION nouveau, la bonne utilisation de la transmission des messages est trs importante. En cas durgence, les procdures radios sont cruciales. Le conducteur doit non seulement connatre le lieu de lurgence mais aussi savoir comment sy rendre rapidement et en scurit. Cest pourquoi il est extrmement important de mmoriser le CODE DPELLATION.

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