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Chssis

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE

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"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Chssis

Sommaire
Pages

38 SYSTEME HYDRAULIQUE A
PILOTAGE ELECTRIQUE
Direction assistance lectrique Prliminaire Interprtation des dfauts Interprtation des tats Interprtation des paramtres Aides Effets Client Arbres de localisation de pannes Antiblocage des roues Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des barregraphes XR25 Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Effets Client Arbre de localisation de pannes 38-31 38-32 38-33 38-48 38-49 38-50 38-51 38-53 38-01 38-03 38-15 38-16 38-18 38-26 38-27

DAE N Vdiag : 04

138 SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE


Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "D.A.E. 45 A et 60 A" (Direction Assistance Electrique) quipant la Clio II. Type de calculateur : DAE 45 A et 60 A. N de programme : 52 pour la 45 A. 21 pour la 60 A. N de version : 83 pour la 45 A. 54 pour la 60 A. N de VDIAG : 04 Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic" du vhicule, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "Direction Assiste Electrique"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client).

Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.

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SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Outillage indispensable : Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement. Multimtre. Brancher le cble sur la prise diagnostic, mettre le contact. Clip ou NXR : Allumer l'outil, Slectionner le type vhicule, Slectionner le domaine : "Direction assiste", Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie. Remarque sur la stratgie d'allumage du voyant de la Direction Assiste Electrique : Au dmarrage : Le voyant est allum en continu pendant 3 secondes aprs apparition du Point Mort Haut. A la dtection de certaines pannes : Le voyant est allum en continu. En diagnostic : Le voyant est allum clignotant.

IMPORTANT : Il est impratif de suivre la Mthode de Rparation pour effectuer tous remplacements de pice sur le systme de Direction assistance lectrique.

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF002 PRSENT ou MMORISE

CALCULATEUR
1.DEF : Fermeture permanente du relais dalimentation 2.DEF : Anomalie lectronique interne

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Ce dfaut doit tre trait une fois tous les autres dfauts traits.

1.DEF

CONSIGNES

sans

Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).

2.DEF

CONSIGNES

sans

Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF007 PRSENT ou MMORISE

ABSENCE SIGNAL CAPTEUR VITESSE VEHICULE


1.DEF : Incohrence avec le rgime moteur 2.DEF : Panne de l'information vitesse vhicule

CONSIGNES

Vrifier d'abord que l'information vitesse et le totaliseur kilomtrique fonctionnent sur le tableau de bord. Si ce n'est pas le cas, consulter le diagnostic de l'A.B.S. puis celui du tableau de bord. Procder aux rparations si ncessaire, puis en roulant, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction Assiste Electrique ne soit pas nulle (PR003). Sinon traiter ce dfaut en suivant la procdure ci-dessous.

1.DEF

CONSIGNES

sans

Vrifier la continuit et l'isolement entre la liaison : Calculateur voie 9 Calculateur A.B.S.

Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un essai routier, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction Assiste Electrique ne soit pas nulle. Si cette vitesse n'est pas nulle, le problme est solutionn; vrifier toutefois le diagnostic de l'ABS. Sinon, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Nota : Certaines conditions de conduite atypiques et exceptionnelles peuvent faire apparatre ce dfaut, exemple : rgime moteur lev larrt (voir : ALP3 page 25).

2.DEF

CONSIGNES

sans

Vrifier l'absence de l'information vitesse par le paramtre PR003. Vrifier la continuit et l'isolement entre la liaison : Calculateur voie 9 Calculateur A.B.S.

Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un essai routier, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction Assiste Electrique ne soit pas nulle. Si cette vitesse est correcte, le problme (connectique) est solutionn; vrifier toutefois le diagnostic de l'ABS. Sinon, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Vrifier la prsence de l'information vitesse par le paramtre PR003.
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APRES REPARATION

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF028 PRSENT ou MMORISE

ABSENCE REGIME MOTEUR


1.DEF : Incohrence signal rgime moteur

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris. Particularit : Si l'information rgime moteur ne fonctionne pas sur le compte tour du tableau de bord, alors faite le diagnostic du calculateur d'injection.

Dmarrer le moteur et vrifier l'information rgime par le diagnostic de la Direction Assiste Electrique (PR004). Si l'information rgime est correcte, le problme a disparu (le dfaut peut tre mmoris, mais pas prsent). Ce problme a pu venir soit d'un mauvais contact (vrifier l'aspect du connecteur 20 voies), soit d'une dfaillance du calculateur d'injection (faire un diagnostic de l'injection). Considrer le problme comme rsolu. Si l'information rgime est incorrecte, passer la case suivante. Vrifier l'isolement et la continuit entre la liaison : Calculateur voie 19 Calculateur injection

Remettre en tat si ncessaire. Dmarrer le moteur et vrifier l'information rgime par le diagnostic de la Direction Assiste Electrique (PR004). Si l'information rgime est incorrecte, faire un diagnostic de l'injection. Si aucun problme n'est dtect sur le diagnostic de l'injection, changer le calculateur Direction Assiste Electrique (consulter les Mthodes de rparation). NOTA : Vrifier les diffrentes fonctions utilisant cette information. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Vrifier l'information rgime moteur par le paramtre PR004.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF035 PRSENT ou MMORISE

MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE


CC CC.0 1.DEF 2.DEF : : : : Court-circuit Court-circuit la masse Moteur en court-circuit Circuit ouvert ou Anomalie lectronique interne

CONSIGNES

Si le 2.DEF apparat prsent, le traiter avant les CC, CC.0 ou 1.DEF (possibilit de mauvaise connexion du moteur sur le calculateur).

CC ou CC.0 ou 1.DEF

CONSIGNES

sans

Dbrancher le moteur lectrique du calculateur. Mettre le contact, sans dmarrer le moteur et vrifier les points suivants sans solliciter le volant : Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes : Calculateur voie 23 Calculateur voie 24 Calculateur voie 23 Calculateur voie 23 Calculateur voie 23 + Batterie + Batterie Masse vhicule Masse vhicule Voie 24 Calculateur

Si un de ces tests est ngatif, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes : Vrifier l'isolement entre les voies suivantes, en tournant le volant doucement : Faisceau moteur voie 23 Faisceau moteur voie 23 + Batterie Masse vhicule

Si un de ces tests est ngatif, changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF035

SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Si le 2.DEF apparat prsent, le traiter avant les CC, CC.0 ou 1.DEF (possibilit de mauvaise connexion du moteur sur le calculateur).

Vrifier l'tat et la bonne connection du connecteur moteur de direction assiste. Remettre en tat si ncessaire. Couper le contact, attendre 5 minutes. Dmarrer le moteur (tous connecteurs rebranchs). Mesurer la tension au bornes 23 et 24 sans dbrancher le connecteur (passer les pointes de touches le long des fils par l'arrire du connecteur). Braquer le volant sur environ un demi tour dans un sens puis dans l'autre. Vrifier que la tension lue aux bornes 23 et 24 s'inverse quand on change le sens de rotation du volant. Si aucune tension ne peut tre lue, vrifier la bonne connexion du moteur et recommencer le contrle. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer un essai routier. Si le dfaut repasse prsent, changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF037 PRSENT ou MMORISE

TENSION BATTERIE
1.DEF : Mauvais contact du relais d'alimentation

CONSIGNES

Particularit : Appliquer le diagnostic ci-dessous diffremment selon si le dfaut est signal prsent ou mmoris. Pour que le dfaut soit prsent, il faut que le moteur du vhicule soit dmarr. Commencer le test par dmarrer le moteur, attendre 3 secondes, puis vrifier si le dfaut est prsent ou mmoris.

1.DEF

CONSIGNES

Dfaut prsent

Vrifier la tension batterie. Si celle-ci n'est pas dans la plage suivante : 9,5 Volts < tension correcte < 16 Volts Effectuer les interventions ncessaires pour la ramener dans cette plage, sinon passer la case suivante. Contrler la charge de la batterie. Contrler le circuit de charge. Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Vrifier de nouveau la prsence du dfaut. Si le dfaut n'est plus prsent mais mmoris, la rparation est effectue. Si la tension batterie est dans la plage suivante : 9,5 Volts < tension correcte < 16 Volts Et que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur (mauvais contact du relais d'alimentation).

1.DEF

CONSIGNES

Dfaut mmoris

Le dfaut mmoris signale que la tension batterie a chut dans le pass. Contrler le circuit de charge. Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. ventuellement contrler ce dfaut sur d 'autres calculateurs et les effacer du diagnostic.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF038 PRSENT ou MMORISE

CAPTEUR D'ANGLE
CO : Circuit ouvert ou capteur hors service 1.DEF : Problme dalimentation du capteur

CONSIGNES

Si les deux dfauts CO et CC.0 apparaissent, traiter d'abord le CC.0, puis effectuer le test mentionn dans la case aprs rparation (paramtre PR121). Si ce test est correct, alors considrer le dfaut CC.0 comme solutionn. Sinon, le traiter.

CO

CONSIGNES

sans

Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons : Calculateur voie 4 Calculateur voie 2 Calculateur voie 13 Calculateur voie 3 Voie 4 Capteur d'angle volant Voie 1 Capteur d'angle volant Voie 3 Capteur d'angle volant Voie 2 Capteur d'angle volant

Remettre en tat le cblage lectrique et les connecteurs si ncessaire. (Voir schmas de localisation du connecteur capteur d'angle page...). Dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant de gauche droite. Si le paramtre PR121 varie en braquant le volant, le problme est rgl. Moteur dmarr, capteur d'angle connect, vrifier les tensions entre les voies 2 et 1, et entre les voies 3 et 1 du capteur d'angle. Si ces tensions passent alternativement de 0V 5V quand on tourne le volant, changer le calculateur Direction Assiste Electrique (consulter les Mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant. Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF038

SUITE

CONSIGNES

Si les deux dfauts CO et CC.0 apparaissent, traiter d'abord le CC.0, puis effectuer le test mentionn dans la case aprs rparation (paramtre PR121). Si ce test est correct, alors considrer le dfaut CC.0 comme solutionn. Sinon, le traiter.

1.DEF

CONSIGNES

sans

Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons : Calculateur voie 4 Calculateur voie 2 Calculateur voie 13 Calculateur voie 3 Voie 4 Capteur d'angle volant Voie 1 Capteur d'angle volant Voie 3 Capteur d'angle volant Voie 2 Capteur d'angle volant

Remettre en tat le cblage lectrique et les connecteurs si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies sur le calculateur (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur d'angle). Mettre le contact sans dmarrer le moteur, puis vrifier la prsence de la tension 5V 0,8V entre la voie 4 du faisceau capteur d'angle et la masse du vhicule. Si cette tension n'apparat pas, couper le contact, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Rebrancher le connecteur 20 voies. Contact et moteur coups, (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur d'angle) vrifier que la rsistance entre la voie 1 du faisceau cot capteur d'angle et la masse du vhicule soit nulle (contrle 1). Si la rsistance n'est pas nulle, dbrancher le connecteur 20 voies et vrifier que la rsistance entre la voie 2 du calculateur et la masse vhicule soit nulle (contrle 2). Si les deux contrles sont positifs, passer l'tape suivante. Si le contrle 1 est ngatif et le contrle 2 est positif, le problme vient du faisceau ou de sa connexion. Si les deux contrle 2 sont ngatifs, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Vrifier la rsistance entre la voie 4 du capteur d'angle volant et la masse du vhicule. Si la rsistance est <1 alors le capteur d'angle est en court-circuit la masse, il faut donc changer la direction (consulter les Mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant. Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF040 PRSENT ou MMORISE

CIRCUIT CAPTEUR COUPLE


1.DEF : Anomalie lectronique interne capteur

CONSIGNES

Si les dfauts DF048, DF049 et DF050 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Traiter le DF040 diffremment selon si le dfaut remonte prsent ou mmoris.

Une fois les ventuels dfauts DF048, DF049 et DF050 traits, couper le moteur 5 secondes, redmarrer le moteur et faire un demi tour volant. Consulter le diagnostic pour vrifier si le dfaut DF040 est prsent ou mmoris. Si le dfaut est prsent, changer la colonne (consulter les Mthodes de rparation). Si le dfaut est mmoris, vrifier l'tat et l'aspect des connecteurs 20 voies et capteur de couple, remettre en tat si ncessaire. Considrer le problme comme rgl.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF048 PRSENT ou MMORISE

CIRCUIT CAPTEUR COUPLE


CC : Court-circuit de lalimentation capteur de couple

CONSIGNES

Sans

Vrifier l'isolement et la continuit sur les liaisons entre : Calculateur voie 8 Calculateur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur ct capteur de couple (laisser le connecteur 20 voies dbranch). Vrifier l'isolement entre les liaisons : Connecteur 20 voies, voie 8 Connecteur 20 voies, voie 8 Connecteur 20 voies, voie 6 Connecteur 20 voies, voie 6 Masse vhicule Masse vhicule Voie 1 Capteur de couple Voie 3 Capteur de couple

Si la rsistance est <1 , changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation). Dbrancher le connecteur 20 voies, vrifier l'isolement entre la liaison : Calculateur voie 8 Voie 6 Calculateur Si la rsistance est <1 , changer le Calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Rebrancher le connecteur 20 voies, dbrancher le capteur de couple, mettre le contact. Vrifier la tension de 8 Volts entre : Faisceau capteur de couple voie 1 Faisceau capteur de couple voie 6

Si cette tension n'est pas prsente, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS DF050 ou DF049 PRSENT ou MMORISE

CIRCUIT CAPTEUR COUPLE SIGNAL 1 (DF049) CIRCUIT CAPTEUR COUPLE SIGNAL 2 (DF050)
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Si les dfauts DF049 et DF050 remontent prsents en mme temps alors contrler prioritairement la voie 1 du capteur de couple.

Vrifier l'isolement et la continuit sur les liaisons entre : Calculateur voie 8 Calculateur voie 7 Calculateur voie 17 Calculateur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies sur le calculateur (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur de couple). Mettre le contact et vrifier la prsence de la tension 8V + ou -0,5V entre la voie 1 du faisceau capteur de couple et la masse du vhicule. Si cette tension n'apparat pas, couper le contact, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, vrifier la rsistance entre la voie 3 du faisceau ct capteur de couple et la masse du vhicule. Si la rsistance n'est pas < 1, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Contact et moteur coup, connecteur capteur de couple dbranch, vrifier la continuit et l'isolement entre les voies 1, 2, 3, 4 du capteur de couple et la masse du vhicule. Si la rsistance est <1 alors, il faut changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation). Voie 1 Capteur de couple Voie 4 Capteur de couple Voie 2 Capteur de couple Voie 3 Capteur de couple

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

DF049 et DF50

SUITE

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Si les dfauts DF049 et DF050 remontent prsents en mme temps alors contrler prioritairement la voie 1 du capteur de couple.

Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, mesurer la rsistance entre les voies 2 et 3 du faisceau ct capteur de couple. Si cette rsistance n'est pas gale environ 50050, dbrancher le connecteur 20 voies et contrler son aspect. Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies et refaire la mesure. Si la rsistance n'est toujours pas gale environ 500+-50, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, mesurer la rsistance entre les voies 4 et 3 du faisceau ct capteur de couple. Si cette rsistance n'est pas gale environ 50050, dbrancher le connecteur 20 voies et contrler son aspect. Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies et refaire la mesure. Si la rsistance n'est toujours pas gale environ 50050, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES ETATS

INDICATEUR PROTECTION THERMIQUE DU MOTEUR


ET021

La protection technique limite l'assistance pour protger thermiquement le systme. Lorsque la Direction Assiste Electrique est trop sollicite, le courant de consigne est diminu pour assurer la protection thermique de certains lments. Le niveau d'assistance diminue en consquence. Pour dsactiver la protection technique, il suffit de ne pas solliciter la direction pendant 1 heure maximum. NOTA : La protection technique active empche l'effacement des dfauts mmoriss

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.

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SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES PARAMTRES

VITESSE VEHICULE
PR003

CONSIGNES

Pour lire ce paramtre le rgime moteur doit tre prsent. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Si la vitesse n'est pas conforme la vitesse relle du vhicule, se reporter au diagnostic du dfaut DF007.

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.


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SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES PARAMTRES

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR


PR108

Pour permettre la communication la tension doit tre comprise dans l'intervalle suivant : CONSIGNES 5 Volts < tension calculateur < 16 Volts Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.

Sous contact Si tension < Mini., la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si tension > Maxi., la batterie est peuttre trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.

Au ralenti Si tension < 10 Volts, la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine du problme. Si tension > 16 Volts, la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux. Remdier ce problme.

APRES REPARATION

Reprende le contrle de conformit au dbut.


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SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - AIDES

Prsentation des connecteurs du calculateur Direction Assiste Electrique :

Lgende : A : Connecteur 20 voies du calculateur. B : Connecteur 2 voies d'alimentation du calculateur. C : Connecteur 2 voies pour la commande du moteur de direction assistance variable.

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DAE N Vdiag : 04

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - AIDES

Calculateur Direction Assiste Electrique :

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Non connect Capteur angle masse Capteur angle signal 1 Capteur angle + 12 Volts Terminal de contrle Capteur de couple masse Capteur de couple signal Capteur de couple alimentation Signal vitesse vhicule + Aprs contact

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Tmoin Direction Assiste Electrique

Capteur d'angle signal 2 Non connect Ligne K

Capteur de couple blindage Non connect Rgime moteur

Calculateur Direction Assiste Electrique alimentation :


21 22 +B GND Batterie + Masse -

Calculateur Direction Assiste Electrique puissance :


23 24 +M -M +Moteur - Moteur

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DAE N Vdiag : 04

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - AIDES

LES DIFFERENTS FUSIBLES QUI CONCERNENT LA DIRECTION A ASSISTANCE ELECTRIQUE

1)

Platine fusible habitacle : N F2 Symbole Ampre 15 A Dsignation Feux de stop - Prise diagnostic - Tableau de bord Rgulateur de vitesse - Commande lois de passage des vitesses Direction assiste lectrique (D.A.E.)

F39

15 A

2)

Platine fusible moteur : N F14 Symbole Ampre 80 A Dsignation Alimentation Direction Assiste Electrique (D.A.E.)

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DAE N Vdiag : 04

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - AIDES

Pour une plus grande prcision, consulter la note technique traitant votre vhicule

Description Tension d'alimentation Capteur de couple Courant de consigne au moteur Courant moteur Mesur Vitesse vhicule Rgime moteur Angle volant Assistance maximale Assistance minimale Etat Protection thermique Calcul du zro

Plage de mesure 0 30 Volts +/- 8.256 Nm 0 57.38 A ou 0 76.5 A 0 57.38 A 0 255 Km/h 0 5100 Tr/min - 384 + 381 (*) V < 8 Km/h V > 70 - 80 Km/h

Plage fonctionnel 10 16 Volts +/- 8.256 Nm 0 45 A ou 0 60 A 0 45 A ou 0 60 A 0 255 Km/h 0 5100 Tr/min

Libell outil PR108 PR117 PR120 PR118 PR003 PR004 PR121

0 : non actif 1 : actif -limitation de l'assistance 0 : position du zro non dtecte 1 : position du zro dtecte

ET021 PR020

L'assistance est maximale pour des vitesses < 8 Km/h. L'assistance est minimale pour des vitesses > 70 - 80 Km/h. (*) La valeur de l'angle est relative tant que le calcul du zro n'est pas ralis. Elle devient absolue, donc centr par rapport la position volant roue droite, quand le calcul du zro est ralis.

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DIAGNOSTIC - AIDES

CF085 : PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DU CAPTEUR D'ANGLE VOLANT

Important : Le calculateur 45 A n'est pas configurable. Le calculateur 60 A contient quatre mises au point diffrentes. Il est donc ncessaire de slectionner la loi dassistance adquate au montage du calculateur. (Voir tableau des aides page 23). Le calculateur est livr avec la loi de calibration << 0>> par dfaut. Il est impossible de calibrer un calculateur si le vhicule nest pas larrt.

Les diffrents Niveaux d'assistance : Niveau 0 : Assistance minimum Niveau 1 : Assistance intermdiaire Niveau 2 : Assistance spcifique vhicule auto-cole Niveau 3 : Assistance maximum Important : Un niveau de calibration inadapt peut entraner une dgradation de la prestation. Nota : Pour vrifier que votre calibration soit bien effectue, consulter dans l'cran identification : ID008 : NUMERO DE CALIBRATION (Exemple : pour un calculateur 60 Ah avec une calibration Niveau3 6003)

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DIAGNOSTIC - AIDES

Criteres d'affectation des lois d'assistance

Critres gnraux : Si jante 185/55 R15 en D4F ou D7F mettre la DAE 60A loi Niveau : 1 Si vhicule autocole mettre DAE 60A loi Niveau : 2 TYPE DE VEHICULE : BBXX Berline 5 portes CBXX Berline 3 portes LBXX Berline 4 portes SBXX Socit Pas de changement de la Loi d'quipement =

Calculateur 45 A : 8 200 061 924 x Calibration par dfaut Calculateurs 60 A : 8 200 092 424 8 200 149 673 Loi 3 Loi 2 Loi 1 Loi 0 Niveau 3 Niveau 2 Niveau 1 Niveau 0

Indices Moteurs D4F D7F D7F D7F D7F F9Q K4J K4J K4M K4M K4M K9K K9K K9K 712 746 764 726 746 782 710 711 744 745 746 704 702 710

E1 BBXX x x x x x

E1 CBXX x x x x x

E1 SBXX x x x

E2 BBXX x x x x x 0 0 0

E2 CBXX x x x x x 0 0 0

E3 BXX 1 1 1 1 1 0 0 3 3

E3 CBXX 1 1 1 1 1 0 0 3 3

3 0 0 0

0 0

0 0

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DIAGNOSTIC - AIDES

Criteres d'affectation des lois d'assistance

Critres gnraux : Si jante 185/55 R15 en D4F ou D7F mettre la DAE 60A loi Niveau : 1 Si vhicule autocole mettre DAE 60A loi Niveau : 2

Calculateur 45 A : 8 200 061 924 x Calibration par dfaut Calculateurs 60 A : 8 200 092 424 8 200 149 673 Loi 3 Loi 2 Loi 1 Loi 0 Niveau 3 Niveau 2 Niveau 1 Niveau 0

TYPE DE VEHICULE : BBXX Berline 5 portes CBXX Berline 3 portes LBXX Berline 4 portes SBXX Socit Pas de changement de la Loi d'quipement =

Indices Moteurs D4F D7F D7F D7F D7F F9Q K4J K4J K4M K4M K4M K9K K9K K9K 712 746 764 726 746 782 710 711 744 745 746 704 702 710

E5 BBXX

E5 CBXX

ES BBXX 1

ES CBXX 1

si vhicule auto cole 2 2 2 2

si jante aluminium 1

0 0 3 3

0 0 3 3

3 3

3 3

= = = = = 2 2 = = = =

3 3

3 3

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DIAGNOSTIC - AIDES

Localisation du capteur d'angle volant :

Lgende : 1 - Capteur dangle volant

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DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT

CONSIGNES

Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PERTE D'ASSISTANCE DU VEHICULE SANS ALERTE

ALP 2

ALLUMAGE INTEMPESTIF DU VOYANT

ALP 3

DISSYMETRIE D'ASSISTANCE SOUS ASSISTANCE OU SUR ASSISTANCE

ALP 4

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DIAGNOSTIC - ARBRES DE LOCALISATION DE PANNES

ALP 1

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier la tension batterie du vhicule. Essayer l'outil de diagnostic, sur un autre calculateur du vhicule ou sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bonne tat du cble). Les fusibles de la direction assistance lectrique, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 et la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 22 Calculateur voie 15 Remettre en tat si ncessaire. Masse Voie 7 Prise diagnostic

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.


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DAE N Vdiag : 04

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DIAGNOSTIC - ARBRES DE LOCALISATION DE PANNES

ALP 2

PERTE D'ASSISTANCE DU VEHICULE SANS ALERTE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

En cas de destruction du fusible Direction Assiste Electrique ou de la perte de l'alimentation, le vhicule n'est plus assist. La direction est alors quivalente une direction manuelle, manoeuvrable en roulage mme faible vitesse, mais trs difficile manoeuvrer l'arrt. N'tant plus aliment, le calculateur de Direction Assiste Electrique n'est pas capable d'allumer le voyant et le conducteur n'est donc pas alert du dfaut. La dtection du dfaut par le conducteur est alors conditionne au ressenti sur le volant de la perte d'assistance. Vrifier le fusible F39 de la platine fusibles habitacle et le fusible F14 de la platine fusibles moteur. Changer les fusibles si ncessaire. Vrifier la tension d'alimentation du calculateur : Calculateur voie10 Calculateur voie 21 Remettre en tat si ncessaire. Masse du vhicule Masse du vhicule

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.


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DAE N Vdiag : 04

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38

DIAGNOSTIC - ARBRES DE LOCALISATION DE PANNES

ALP 3

ALLUMAGE INTEMPESTIF DU VOYANT

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

Il y a aujourdhui incompatibilit entre le mode refuge de la DAE et le mode dgrad contrle moteur essence dans le cas dun dfaut du papillon motoris. Lorsquil y a un dfaut au niveau moteur, un des modes dgrads du calculateur de contrle moteur consiste positionner le papillon dans une position fixe, telle que le rgime moteur est maintenant suprieur 2500 Tr/ min afin de permettre le retour du vhicule au domicile ou dans un garage. Si sur un tel dfaut, le conducteur sarrt au bord de la route, moteur tournant alors au bout de 20 secondes le mode refuge de la DAE se dclenche : Vitesse vhicule = 0 et rgime moteur > 2500 Tr/min, le calculateur DAE dclenche un mode refuge qui entrane lallumage du voyant de la DAE et le durcissement important de la direction. Si le conducteur repart, lorsque la vitesse vhicule est suprieure 5 Km/h, le vhicule est nouveau assist et le voyant DAE steint. Consulter le diagnostic du Dfaut : DF007, sil est Prsent. Sil Mmoris alors procder leffacement de ce dfaut.

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DAE N Vdiag : 04

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique

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DIAGNOSTIC - ARBRES DE LOCALISATION DE PANNES

DISSYMETRIE D'ASSISTANCE
ALP 4

SOUS ASSISTANCE OU SUR ASSISTANCE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client quaprs un contrle complet de loutil de diagnostic.

Avant toutes interventions regarder la Calibration du calculateur de la D.A.E. dans lcran Identification. Pour un mme angle volant (positif ou ngatif) par rapport au point milieu de la direction, le conducteur va ressentir une assistance de direction (en gnral, sur assistance ou monte en effort ) diffrente. Dans ce cas il faut contrler le Paramtre : PR117 (Couple moteur de la D.A.E.), vhicule larrt et sans action sur le volant. Ce paramtre doit tre dans la tolrance suivante : de 0 0.3 Nm. Sil nest pas dans la plage de tolrance alors changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation). Si le paramtre PR117 est dans les tolrances et quil ny a aucun dfaut prsent ou mmoris, alors procder un contrle du train avant et faire un essai routier (consulter les mthodes de rparation).

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE 138 Antiblocage des roues


DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE CONDITIONS D'APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC

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Les contrles dfinis dans ce diagnostic ne sont appliquer sur vhicule que dans le cas o le libell du dfaut trait correspond exactement l'affichage constat sur l'outil de diagnostic. Si un dfaut est trait pour l'allumage clignotant d'un barregraphe, les conditions de confirmation de la prsence relle du dfaut (et la ncessit d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de l'interprtation du barregraphe. Si un barregraphe n'est interprt que dans le cas o il est allum fixe, l'application des contrles prconiss dans le diagnostic lorsque le barregraphe est allum clignotant ne permettra pas de localiser l'origine de la mmorisation de ce dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de l'lment incrimin doit tre effectu (le dfaut est simplement mmoris car non prsent au moment du contrle). NOTA : le contact doit avoir t coup avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic. Les nouveaux calculateurs de l' ABS BOSCH 5.3 quipant la CLIO II bnficient de la fonction "tachymtrie". Le calculateur est capable de fournir le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplacera celui qui dlivre actuellement le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule.

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME ABS Valise XR25 (hors fonction tachymtrie). Cassette XR25 n 17 minimum. Station NXR ou CLIP suite mise jour de mai 99. (pas d'accs aux particularits de ce calculateur avec la valise XR25 et cassette n 18). Multimtre.

RAPPELS : Lors de la mmorisation d'un dfaut intermittent, il y aura allumage du tmoin ABS lors de la prochaine utilisation du vhicule jusqu' ce que sa vitesse soit gale 12 km/h. Lorsque le dfaut est mmoris, un compteur associ au dfaut est initialis la valeur 40. Cette valeur est diminue de 1 aprs chaque mise du contact si le dfaut n'est pas prsent lorsque la vitesse du vhicule franchit les 12 km/h. Lorsque la valeur du compteur est gale 1, celle-ci reste 1 et le dfaut n'est pas effac. Le tableau de bord quipant "CLIO II" version tachymtrie volue devient "actif". Il ralise ainsi le diagnostic des liaisons des tmoins ABS et frein. Le tableau de bord allume ainsi les tmoins lorsque le calculateur d' ABS n'est pas connect. Le shunt dans le connecteur du calculateur ABS, qui ralisait la mise la masse des lignes des tmoins lorsque le calculateur tait dconnect, disparat. En l'absence de saisie de la dveloppe du pneumatique, un dfaut est enregistr en mmoire du calculateur et le tmoin ABS clignote. Les fonctions ABS et le Rpartiteur Electronique de Freinage (REF) sont assures mais la vitesse vhicule est calcule avec la dveloppe maximum. Lorsque le dialogue est tabli entre l'outil de diagnostic et le calculateur d' ABS, les fonctions ABS et REF (Rpartiteur Electronique de Freinage) sont interrompues d'o risque de perte de contrle du vhicule sur freinage d'urgence. Pour ces raisons, le dialogue sera ainsi coup ds dpassement de la vitesse de 10 km/h pour rtablir le fonctionnement ABS et REF.

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues


DIAGNOSTIC - FICHE XR25 MODELE DE FICHE A UTILISER

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FI11753
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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues


DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES De dfauts (toujours sur fond color) :

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Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut. Ce barregraphe peut tre : Allum fixe : dfaut prsent Allum clignotant : dfaut mmoris Eteint : dfaut absent ou pas diagnostiqu

D'tats (toujours sur fond blanc) : Barregraphe toujours situ en haut droite. Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit. S'il reste teint : Le code n'existe pas. Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur. La reprsentation des barregraphes suivant indique leur tat initial : Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur). ou Indfini Eteint est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise

Allum

s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.

Prcisions complmentaires : Certains barregraphes possdent une "La commande"..., lorsque le barregraphe est allum, permet d'afficher des informations complmentaires sur le type de dfaut ou d'tat survenu.

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues


DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 1 droit teint

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Fiche n 53

Code prsent

CONSIGNES

Sans.

S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes de diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 Volts < U batterie < 17,5 Volts).

Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'ABS sur la platine fusibles habitacle (10A). Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier le branchement de l'tat de la connectique au niveau des raccordements intermdiaires R107 planche de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS . Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : masse en voie 19 du connecteur 31 voies, + APC en voie 15 du connecteur 31 voies .

Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : + APC en voie 16, masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur ABS : entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie voie 15 de la prise diagnostic, entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'ABS.

APRES REPARATION

Lorsque la communication est tablie, traiter les barregraphes de dfaut ventuellement allums.
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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues


DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 1 gauche allum fixe

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Fiche n 53

Alimentation / Calculateur

CONSIGNES

Sans.

Contrler l'tat et le positionnement du fusible ABS 60A dans le botier d'interconnexions moteur. Assurer la continuit entre ce fusible et les voies 17 et 18 du connecteur du calculateur (prsence de + AVC sur les deux voies). Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Contrler la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur d'ABS. Vrifier les masses ABS (au-dessus du groupe hydraulique) et contrler visuellement la totalit du cblage ABS.

Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut "alimentation / calculateur" persiste, remplacer le calculateur d'ABS.

APRES REPARATION

Aprs remplacement du calculateur, refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues


DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 2-3-4-5 Barregraphes 2, 3, 4 ou 5 droit ou gauche allum clignotant

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Fiche n 53

Circuit lectrovannes

CONSIGNES

Mme prsents au moment du contrle, ces dfauts seront toujours dclars par un barregraphe clignotant. Pour confirmer leur prsence et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, lancer la commande G20*. Le dfaut est prsent si le barregraphe rapparat allum fixe en fin de commande. Si le barregraphe 11 gauche est galement allum, traiter ce barregraphe 11 gauche en priorit.

Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis au-dessus du groupe ABS). Vrifier l'tat et le positionnement du fusible ABS 60A dans le botier d'interconnexions moteur. Vrifier le branchement et l'tat de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.

Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Mettre le contact et effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic par la commande G20. Si le dfaut "circuit lectrovannes" rapparat, remplacer le calculateur d'ABS.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 6 gauche allum fixe

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Fiche n 53

Circuit capteur de roue avant gauche

CONSIGNES

Sans.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Si le connecteur est correct, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).

Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 7 du connecteur du calculateur, entre l'autre voie du connecteur du capteur et la voie 6 du connecteur du calculateur. Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat. Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 6 droit allum fixe

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Fiche n 53

Circuit capteur de roue avant droite

CONSIGNES

Sans.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Si le connecteur est correct, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).

Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 3 du connecteur du calculateur, entre l'autre voie du connecteur du capteur et la voie 5 du connecteur du calculateur. Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat. Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues


DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 7 gauche allum fixe

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Fiche n 53

Circuit capteur de roue arrire gauche

CONSIGNES

Sans.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse (R101). Si le connecteur et le raccordement sont corrects, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).

Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 8 du connecteur du calculateur (via la voie B du raccordement sous caisse R101), entre une voie du connecteur du capteur et la voie 9 du connecteur du calculateur (via la voie A du raccordement sous caisse R101). Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat. Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 7 droit allum fixe

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Fiche n 53

Circuit capteur de roue arrire droite

CONSIGNES

Sans.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse (R101). Si le connecteur et le raccordement sont corrects, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).

Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 1 du connecteur du calculateur (via la voie D du raccordement sous caisse R101), entre une voie du connecteur du capteur et la voie 2 du connecteur du calculateur (via la voie C du raccordement sous caisse R101). Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat. Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 8 Barregraphe 8 droit ou gauche allum clignotant

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Fiche n 53

Signal capteur de roue avant droite ou avant gauche

CONSIGNES

Mme prsents au moment du contrle, ces dfauts seront toujours dclars par un BG8 gauche ou droit clignotant. Pour confirmer leur prsence donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le dfaut est prsent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai. Si les barregraphes 6 et 8 gauche sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 6 en priorit. Si les barregraphes 6 et 8 droit sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 6 en priorit.

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (position et serrage au couple). Vrifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 < entrefer < 1,9. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 26).

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Si le connecteur est correct, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).

Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, il peut tre caus par un dfaut de fonctionnement d'une lectrovanne. Il est donc ncessaire d'effectuer le contrle hydraulique des lectrovannes avec l'outil de diagnostic par la commande G03* ou G04* (consulter le chapitre "Aide"). Si les 10 cycles dblocage / blocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Si le groupe hydraulique n'est pas en cause, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 9 Barregraphe 9 droit ou gauche allum clignotant

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Fiche n 53

Signal capteur de roue arrire droite ou arrire gauche

CONSIGNES

Mme prsents au moment du contrle, ces dfauts seront toujours dclars par un BG9 gauche ou droit clignotant. Pour confirmer leur prsence donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le dfaut est prsent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai. Si les barregraphes 7 et 9 gauche sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 7 en priorit. Si les barregraphes 7 et 9 droit sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 7 en priorit.

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (position et serrage au couple). Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse R101. Si le connecteur est correct, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).

Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Si le dfaut rapparat, vrifier la conformit de la cible : tat, nombre de dents = 26.

Si tous les contrles sont corrects, effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic et effectuer un essais routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, il peut tre caus par un dfaut de fonctionnement d'une lectrovanne. Il est donc ncessaire d'effectuer le contrle hydraulique des lectrovannes avec l'outil de diagnostic par la commande G05* ou G06* (consulter le chapitre "Aide"). Si les 10 cycles dblocage / blocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Si le groupe hydraulique n'est pas en cause, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 10 droit allum fixe ou clignotant 10

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Fiche n 53

Circuit moteur pompe


Aides XR25 : *30 1.dEF : Commande permanente ou CO masse moteur 2.dEF : Absence de rotation du moteur

CONSIGNES

Si le barregraphe 10 droit est allum clignotant, confirmer la prsence du dfaut et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous en lanant la commande G20* avec l'outil de diagnostic. Le dfaut est prsent si le barregraphe rapparat allum fixe en fin de commande.

1.dEF

CONSIGNES

Remplacer le calculateur si le moteur de pompe fonctionne en permanence.

Contrler les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe hydraulique). Contrler / assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 16 du connecteur du calculateur. Vrifier le verrouillage du connecteur deux voies du moteur de pompe.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer sa mmoire par la commande G0*. Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Remplacer le calculateur si le dfaut rapparat.

2.dEF

CONSIGNES

Sans.

Remplacer le groupe hydraulique (blocage mcanique de la pompe,...).

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 11 gauche allum fixe

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11

Fiche n 53

Dfaut alimentation lectrovannes

CONSIGNES

Sans.

Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte entre les voies 19 et 17/18 du connecteur 31 voies du calculateur d'ABS (9,5 Volts < tension correcte < 17,5 Volts) : Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Contrler le fusible 60A sur le botier d'interconnexions moteur (support blanc). Assurer la continuit entre le fusible 60A et les voies 17 et 18 du connecteur du calculateur. Contrler les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe hydraulique). Contrler / assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 19 du connecteur du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer sa mmoire de dfaut par la commande G0**. Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Remplacer le calculateur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 12 gauche allum fixe ou clignotant

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12

Fiche n 53

Circuit stop

CONSIGNES

Sans.

Actionner la pdale de frein surveillant les barregraphes 13 droit et gauche. Les positions "pdale relche" et "pdale enfonce" sont-elles bien reconnues ?

OUI

Contrler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrire (pas de mise la masse de la voie 14 au travers des ampoules lorsque la pdale n'est pas enfonce).

NON

Appliquer le diagnostic dcrit dans l'interprtation des barregraphes 13 gauche et droit pour le cas " barregraphe 13 gauche teint, pdale de frein enfonce".

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 12 droit allum clignotant

38

12

Fiche n 53

Cible d'une des roues

CONSIGNES

Mme prsent au moment du contrle, ce dfaut sera toujours dclar par un BG12 droit clignotant. Pour confirmer sa prsence et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le dfaut est prsent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai.

Vrifier la qualit de la fixation des capteurs de vitesse de roue (position et serrage au couple). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 26.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 13 droit et gauche

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13

Fiche n 53

Pdale de frein
Allum gauche si pdale enfonce. Allum droite si pdale non enfonce

CONSIGNES

Appliquer les contrles uniquement si l'allumage du barregraphe n'est pas cohrent avec la position de la pdale.

Barregraphe 13 gauche teint, pdale de frein enfonce.

Le BG13 droit demeure donc allum en permanence. Si les feux de stop fonctionnent : Assurer la continuit entre le raccordement planche de bord / arrire gauche R2 en voie 3 et la voie 14 du connecteur du calculateur d' ABS. Raccordements intermdiaires planche de bord / avant moteur R107 (voie G7) et avant moteur / ABS R255 (voie 8). Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat et le rglage du contacteur de stop ainsi que fusible 15A de feux stop (sur la platine fusibles habitacle). Le remplacer si ncessaire. Dconnecter le contacteur de stop puis vrifier / assurer la prsence de + APC en voie B1 du connecteur. Vrifier le fonctionnement du contact du contacteur de stop (contact fermeture entre les voies A3 et B1. Contrler et assurer la continuit entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et le raccordement planche de bord / arrire gauche R2 en voie 3.

Barregraphe 13 allum gauche en permanence.

Contrler l'tat et le rglage du contacteur de stop. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du contact du contacteur de stop (contact fermeture entre les voies A3 et B1). Remplacer le contacteur de stop s'il y a continuit en permanence entre ces deux voies. Contrler et assurer l'isolement au 12 Volts de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 14 du connecteur du calculateur d'ABS. Raccordement intermdiaires : Planche de bord / avant moteur R107 en voie G7. Avant moteur / ABS R255 en voie 8.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - Interprtation des Dfauts

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Fonction tachymtre non programme


14G PRESENT

CONSIGNES

Sans.

Le calculateur ABS Bosch 5.3 avec "fonction tachymtrie" peut fournir le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplacera celui que dlivre le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir de vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE". Valeur de l'index "X" : 165 / 70 / R13 175 / 70 / R13 175 / 60 / R14 165 / 65 / R14 175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 195 / 50 / R15 175 / 70 / R14

X = 108

X = 148

X = 232

Suite la saisie de l'index par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "Index tachymtrique" la bonne prise en compte de l'index saisi.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.


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DIAGNOSTIC - CONTRLE DE CONFORMIT

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec loutil de diagnostic.

Ordre

Fonction Conformit calculateur avec fonction tachymtrie Conformit calculateur sans fonction tachymtrie

Paramtre / Etat contrl ou action PR012 NUMERO CALCULATEUR

Visualisation / Remarques

Diagnostic

Sans

#12 S'assurer que l'index saisi correspond la monte de pneumatique du vhicule (consulter le chapitre "aide") Allumage 3 secondes des voyants d'alerte la mise du contact S'assurer que le systme reconnaisse les positions "ENFONCEE" et "RELACHEE"

Configuration calculateur

PR030

INDEX TACHYMETRIQUE

Sans

Fonctionnement des voyants ABS et frein Contrle initialisation calculateur Reconnaissance positions pdale de frein

Mise du contact

Sans

ET013

PEDALE DE FREIN

MR337 Diagnostic

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DIAGNOSTIC - AIDE UTILISATION DES MODES COMMANDES Pilotage lectrovannes pour contrle hydraulique : G03* G06*

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Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et contrler qu'elles tournent librement. Maintenir la pdale de frein presse pour empcher la roue tester de tourner si on l'entrane la main (ne pas freiner trop fort pour tre la limite du dblocage). Frapper G0X* On doit constater dix cycles dblocage / blocage sur la roue concerne.

Pilotage du moteur de pompe : G08* Frapper G08* et appuyer sur la pdale de frein On doit constater le fonctionnement du moteur pendant 2 secondes.

Pilotage du moteur de pompe et des lectrovannes : G20* Frapper G20* et appuyer sur la pdale de frein On doit constater un bref pilotage du moteur et des lectrovannes.

Purge des circuits hydrauliques : G15*3* AVG / G15*4* AVD / G15*5* ARG / G15*6* ARD Appliquer la procdure dcrite dans le chapitre "Purge des circuits" du MR . PARTICULARITES REMPLACEMENT DU CALCULATEUR "AVEC FONCTION TACHYMETRIE" Le calculateur ABS Bosch 5.3 avec "fonction tachymtrie" peut fournir le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplacera celui que dlivre le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir de vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE". Valeur de l'index "X" : 165 / 70 / R13 175 / 70 / R13 175 / 60 / R14 165 / 65 / R14 175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 195 / 50 / R15 175 / 70 / R14

X = 108

X = 148

X = 232

Suite la saisie de l'index par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "Index tachymtrique" la bonne prise en compte de l'index saisi.
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DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT

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CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

DEFAUTS CONSTATES SUR LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN

Le tmoin ABS ne s'allume pas 3 secondes la mise du contact Allumage permanent du tmoin ABS contact mis (sans dfaut dclar par loutil de diagnostic) Rallumage permanent du tmoin ABS et/ou Frein aprs dmarrage du moteur Allumage fugitif du tmoin ABS et/ou Frein en roulage Le tmoin de frein ne s'allume pas 3 secondes la mise du contact Allumage permanent du tmoin de frein contact mis Allumage permanent des tmoins ABS et frein contact mis

ALP 1 ALP 2

ALP 3 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6

DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION ABS

Blocage d'une ou de plusieurs roues Tirage Louvoiement Fonctionnement ABS inattendu basse vitesse et faible effort pdale Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'quipements spciaux (radio-tlphone, CB,...) Allongement de la course de la pdale de frein suite une phase de rgulation (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation) Pdale longue Vibration de la pdale de frein Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique

ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12 ALP 13 ALP 14 ALP 15 ALP 16

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DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT

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CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

AUTRES CAS

Les tmoins ABS et frein ne s'allument pas, calculateur dconnect Absence de communication avec le calculateur ABS

ALP 17 ALP 18

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 1

LE TEMOIN ABS NE S'ALLUME PAS 3 SECONDES A LA MISE DU CONTACT

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les tmoins ABS et frein s'allument par perte de la masse sur les liaisons.

Contrler le fusible 15A du tableau de bord sur la platine fusibles habitacle (si le problme est gnral toutes les fonctions tableau de bord).

Couper le contact. Dconnecter le calculateur puis remettre le contact. Le tmoin ABS s'allume-t-il ?

oui

Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Remplacer le calculateur si le dfaut persiste.

non

Contrler l'tat de l'ampoule du tmoin ABS et son alimentation. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur et le tmoin ABS. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 2

ALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN ABS CONTACT MIS (sans dfaut dclar par l'outil de diagnostic)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les tmoins ABS et frein s'allument par perte de la masse sur les liaisons.

Dconnecter le raccordement R255 avant moteur / ABS. Mettre la masse la voie 10 ct tableau de bord puis mettre le contact. Le tmoin ABS est-il teint ?

oui

Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du calculateur et sur le R255. Assurer la continuit de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur ABS et R255 en voie 10.

non

Assurer la continuit de la liaison entre le tableau de bord et la voie 10 du R255. Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du tableau de bord. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 3

REALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN ABS ET/OU FREIN APRES DEMARRAGE MOTEUR ALLUMAGE FUGITIF DU TEMOIN ABS ET/OU FREIN EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les tmoins ABS et frein s'allument par perte de la masse sur les liaisons.

Contrler la tension d'alimentation du calculateur : 9,5 Volts < tension correcte < 17,5 Volts. Si ncessaire, effectuer les interventions suivantes : Contrle de la charge de la batterie (contrle du circuit de charge si ncessaire). Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler les masses ABS (serrage les deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Assurer la continuit de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur ABS et le tmoin ABS. Assurer la continuit de la liaison entre la voie 21 du connecteur du calculateur ABS et le tmoin frein. Effectuer un contrle de la connectique sur ces deux liaisons.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 4

LE TEMOIN DE FREIN NE S'ALLUME PAS 3 SECONDES A LA MISE DU CONTACT

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les tmoins ABS et frein s'allument par perte de la masse sur les liaisons.

Contrler le fusible 15A du tableau de bord sur la platine fusibles habitacle (si le problme est gnral toutes les fonctions tableau de bord).

Couper le contact. Dconnecter le calculateur puis remettre le contact. Le tmoin frein s'allume-t-il ?

oui

Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du calculateur. Remplacer le calculateur si le dfaut persiste.

non

Contrler l'tat de l'ampoule du tmoin frein et son alimentation. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre la voie 21 du connecteur du calculateur et le tmoin frein. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 5

ALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN DE FREIN CONTACT MIS

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les tmoins ABS et frein s'allument par perte de la masse sur les liaisons.

Ce tmoin tant multifonction : Contrler la position du frein main et le circuit de son contacteur. Contrler le niveau de liquide de frein dans le rservoir. Contrler le niveau d'usure des plaquettes des freins.

Dconnecter le raccordement R255 avant moteur / ABS. Mettre la masse la voie 7 ct tableau de bord puis mettre le contact. Le tmoin de frein est-il teint ?

oui

Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du calculateur et sur le R255. Assurer la continuit de la liaison entre la voie 21 du connecteur du calculateur ABS et R255 en voie 7.

non

Assurer la continuit de la liaison entre le tableau de bord et la voie 7 du R255. Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du tableau de bord. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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38-57

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 6

ALLUMAGE PERMANENT DES TEMOINS ABS ET FREIN CONTACT MIS

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler le fusible ABS 10A sur la platine fusibles habitacle. Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis au-dessus du groupe hydraulique). Vrifier que le calculateur et les raccordements intermdiaires R107 planche de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS sont correctement connects (vrifier galement l'tat de la connectique). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : Assurer la prsence de +APC en voie 15 du connecteur du calculateur. Assurer la continuit avec la masse des voies 16 et 19 du connecteur du calculateur.

Si le problme persiste, consulter les ALP2 et ALP5 .

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 7

BLOCAGE D'UNE OU DE PLUSIEURS ROUES

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

RAPPEL : le blocage des roues d'un vhicule quip de l'ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent tre lis une raction normale du systme et ne doivent pas tre considrs systmatiquement comme des dfauts : Blocage autoris en-dessous de 6 km/h (le systme ne dclenche plus de rgulation). Freinage avec rgulation ABS sur une trs mauvaise route (crissements importants).

Par contre, s'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse. G Utiliser les fonctions #01, #02, #03 et #04 en faisant tourner les roues associes et s'assurer de la cohrence des rsultats obtenus. G Si la valeur mesure est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion lectrique des capteurs et rparer le cblage. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. G Utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* en appuyant sur la pdale de frein et vrifier la prsence de dix cycles dblocage / blocage sur la roue concerne (consulter le chapitre "Aide"). G Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue teste (roue maintenue bloque), vrifier s'ils sont effectus sur une autre roue (confirmation d'une inversion : rparation). G Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique. G Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit. G Contrler galement l'entrefer capteur / cible sur un tour de chaque roue avant (contrle impossible sur train arrire) : 0,1 mm < entrefer sur un tour avant < 1,9 mm. Si l'incident persiste aprs ces contrles, changer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 8

TIRAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service. Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?

oui

Si la course de la pdale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage. Si la course est normale, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant ou ventuellement la prsence de fuites sur le circuit.

non

Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse, une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Pour ces deux tests consulter et appliquer les mthodes dfinies dans l'ALP7. Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit. Contrler galement l'entrefer capteur / cible sur un tour de chaque roue avant. Si l'incident persiste, changer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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38-60

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 9

LOUVOIEMENT

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service. Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?

oui

Dfaut de comportement routier non li au systme ABS. Contrler l'tat et la conformit des garnitures de freins, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant,...

non

Comportement normal, li au fonctionnement du systme en phase de rgulation essentiellement sur adhrence dissymtrique ou mauvais revtement.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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38-61

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 10

FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU A BASSE VITESSE ET FAIBLE EFFORT PEDALE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Il est possible de ressentir des vibrations la pdale de frein qui soient lies aux ractions du systme dans des situations particulires : Franchissement des ralentisseurs. Virage serr avec leve de roue arrire intrieure. Ce ressenti peut tre li la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrire. Si le problme est diffrent, contrler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les entrefers.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 11

FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU SUR MAUVAISE ROUTE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des -coups et les vibrations la pdale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revtement. Il en rsulte une impression de variation de l'efficacit considrer comme normale.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 12

FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU AVEC UTILISATION D'EQUIPEMENTS SPECIAUX (radio, tlphone, CB...)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Vrifier que l'quipement posant problme lors de son utilisation est homologu. Vrifier que cet quipement a t correctement install sans modification du cblage d'origine en particulier celui de l'ABS (connexions sur masse et +APC / AVC de l'ABS non autorises).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 13

ALLONGEMENT DE LA COURSE DE LA PEDALE DE FREIN SUITE A UNE PHASE DE REGULATION (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Passage d'air des canaux de rgulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage. Effectuer une purge des circuits suivant la procdure prconise dans le MR (utilisation de modes commandes la valise XR25). Aprs intervention, effectuer un essai routier avec rgulation ABS.

Si le dfaut persiste, raliser l'opration prcdente encore une ou deux fois. Si l'effet client est particulirement prononc et que les purges n'apportent pas d'amliorations, remplacer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 14

PEDALE LONGUE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Prsence d'air dans les circuits de freinage. Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commenant par le frein AR gauche, AV gauche puis AV droit. Renouveler l'opration si ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 15

VIBRATION DE LA PEDALE DE FREIN

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Raction normale la pdale de frein lors d'une phase de rgulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arrire (fonction "compensateur de freinage").

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 16

BRUYANCE DE POMPE, DE TUYAUTERIE OU DU GROUPE HYDRAULIQUE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Vibration du groupe : contrler la prsence et l'tat des silentblocs d'isolement du support de groupe. Vibration de tuyauterie : vrifier que tous les tuyaux sont bien clipss dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y a pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie. Pour dterminer d'o vient la bruyance, il est possible d'utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* de la valise XR25 (consulter le chapitre "Aide").

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 17

LES TEMOINS ABS ET FREIN NE S'ALLUMENT PAS, CALCULATEUR DECONNECTE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Dconnecter le calculateur ABS. Contrler la prsence du shunt entre la voie 19 et les voies 20 et 21 du connecteur du calculateur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

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ALP 18

ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ABS

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas en cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe le bus diag K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 Volts < U batterie < 17,5 Volts).

Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'ABS sur la platine fusibles habitacle (10A ). Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier le branchement et l'tat de la connectique au niveau des raccordements intermdiaires R107 planche de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS. Vrifier les masses ABS (serrage les deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : masse en voie 19 du connecteur 31 voies, +APC en voie 15 du connecteur 31 voies,

Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16 masse en voie 5 Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'ABS : entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie 15 de la prise diagnostic, entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'ABS.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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