JULIANO MENEGAZZO DE ALMEIDA

TPICOS
Introduo Evoluo da logstica Subsistemas de Abordagem Logstica Logstica - amplitude Logstica - definio Logstica - conceito gerencial Razes do Interesse pela Logstica Logstica de Transporte Logstica integrada: conceito Estudos de caso: Wal-Mart Logstica e servio ao cliente Logstica no Brasil Importncia dos Sistemas de Informao no processo Logstico Logstica e comrcio eletrnico Estudo de caso: Johnson Controls (B2B) Estudo de caso: Americanas.com (B2C) Servio ao cliente no comrcio eletrnico Logstica - dimenses da excelncia E-Procurement

O surgimento da logstica se confunde com a origem da atividade econmica organizada, onde existia estoque, armazenagem e transporte. A logstica passou a diminuir a diferena entre a produo e a demanda. O conceito de logstica foi utilizada pelas Foras Armadas norte-americanas durante a Segunda Guerra Mundial.

 O tratamento das atividades logsticas nas empresas passou por vrias fases de acordo com o grau de inter-relacionamento entre os diversos agentes da cadeia
Fragmentao 1960... Estudo da demanda Compras Planif. de pedidos Planif. de produo Planif. de materiais Armazenagem TRANSPORTE Manip. Materiais Invent. Prod. Acabados Planif. De distribuio Processo de pedidos Embalagem industrial Servio ao cliente Evoluo da logstica a partir de 1960 Integrao parcial 1980... Integrao total 1990...

Administrao de materiais Logstica Integrada

Distribuio Fsica

Fonte: Gesto de Estoques na Cadeia de Logstica Integrada - 1999 4

Administrao de Materiais: Compreende o agrupamento de materiais de vrias origens e a coordenao dessa atividade com demanda de produtos ou servios da empresa. Distribuio Fsica: o transporte eficiente de produtos acabados ao final da linha de produo at o consumidor, incluindo em alguns casos o transporte de matria-prima da fonte de suprimento ao incio de produo.
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A logstica no se concentra apenas na operao de distribuio dos produtos para os clientes

Logstica de aquisio Logstica de produo Logstica de distribuio

Fornecedores Fornecedores de primeira de segunda camada camada

EMPRESA

Clientes de primeira camada (atacadista)

Clientes Clientes de segunda de terceira camada camada (varejista) (consumidor)

. . .
F

C
COMPRAS PRODUO VENDA E DISTRIBUIO

. . .
F

. . .
F

. . .
C

. . .
C

. . . . . .

C C

Logstica de aquisio

Logstica de produo LOGSTICA GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Logstica de distribuio

Legenda:

Fluxo de servios Fluxo de informaes

Fonte: Adaptado de Slack, Nigel. Engenharia da Produo. 6

A logstica o processo de elaborao, implementao e controle de um plano que serve para maximizar, da produo ao consumo, enfrentando custos, a eficincia e a eficcia do fluxo e da gesto das matrias-primas, semi-acabados, produtos acabados e informaes; tudo isso conforme s exigncias dos clientes (Council of Logistics Management EUA) O gerenciamento logstico engloba os conceitos de fluxo de compras de matrias-primas, operaes de produo e transformao, controle de materiais e processos, bem como produtos acabados, compreendendo tambm todo o gerenciamento de transporte e distribuio de produtos destinados a vendas, desde depsitos intermedirios at a chegada dos produtos aos consumidores finais (Hong Yuh Ching)

MUDANAS TECNOLGICAS Tecnologia de Informao

Hardware Software

MUDANAS ECONMICAS
Globalizao Aumento das incertezas econmicas Proliferao de produtos Menores ciclos de vida de produtos Maiores exigncias de servios

Otimizao do projeto de sistema logstico Gesto integrada dos diversos componentes logsticos

Transforma a logstica em uma atividade estratgica, uma ferramenta gerencial, uma fonte potencial de vantagem competitiva

LOGSTICA: moderno conceito gerencial

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Rpido crescimento dos custos, particularmente dos relativos aos servios de transporte e armazenagem. Desenvolvimento de Tecnologias de Informao capazes de tratar eficientemente a massa de dados necessria para a anlise de um problema logstico. Mudanas de mercado e de canais de distribuio, especialmente para bens de consumo Tendncias de os varejistas e atacadistas transferirem a responsabilidade de administrao os estoques para os fabricantes Complexidade crescente da administrao de materiais e da distribuio fsica, tornando necessrios sistemas mais complexos.

O transporte o principal componente do sistema logstico. Sua importncia pode ser medida atravs de pelo menos trs indicadores financeiros: custos, faturamento, e lucro. O transporte representa, em mdia, 60% dos custos logsticos, 3,5% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Alm disso, o transporte tem um papel preponderante na qualidade dos servios logsticos, pois impacta diretamente o tempo de entrega, a confiabilidade e a segurana dos produtos.
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Desde os tempos coloniais os setor de transportes tem sido um desafio para o Brasil, em razo do tamanho e da topografia do Pas. Este desafio esta sendo vencido: adotada um conduta sistemtica para planejar e implementar um sistema integrado nacional de transporte de superfcie, por rodovias, ferrovias e por meio fluvial.

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Administrar o transporte significa tomar decises sobre um amplo conjunto de aspectos. Estas decises podem ser classificadas em dois grandes grupos: Decises Estratgicas: Caracteriza-se pelos impactos de longo prazo, e se referem basicamente a aspetos estruturais Decises Operacionais: So geralmente de curto prazo e se referem s tarefas do dia a dia dos responsveis pelo transporte.

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a) b) c) d)

Basicamente so quatro as principais decises estratgicas no transporte: Escolha de Modais Decises sobre Propriedade da frota Seleo e negociao com transportadores Poltica de Consolidao de Cargas

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Aqui.

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 O TRANSPORTE
1.

Representa o elemento mais importante do custo logstico; Tem papel fundamental na prestao do Servio ao Cliente

2.

1.

Usa 60% das despesas logsticas; Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional; Buscar solues imediatas que satisfaam o cliente.

2.

3.

(UM MEIO DE TRANSPORTE) (UTILIZAO INTEGRADA DE MODAIS)

MODALIDADE

MULTIMODALIDADE

(UTILIZAO INTEGRADA DA CADEIA DE TRANSPORTE) (FORNECEDOR DE SERVIOS INTEGRADOS)

INTERMODALIDADE

OPERADORES LOGSTICOS

 preciso Planejar ter viso sistmica do sistema de transporte. preciso Conhecer os fluxos nas diversas ligaes da rede; o nvel de servio atual; o nvel do servio desejado; as caractersticas (parmetros) da carga; os tipos de equipamento disponveis e suas caractersticas (a capacidade, o fabricante). preciso Foco no Cliente para que se tenha um nvel de servio desejvel, assim satisfazendo-o totalmente.

Para escolher uma modalidade de transporte deve se analisar os seguintes itens:

Custos do servio Tempo mdio de entrega e a sua variabilidade Perdas e danos Tempo em trnsito Fornecimento de informao situacional Disponibilidade de servio

Processo Decisrio
Cadeia Logstica
Caracterstica da Carga Carga Geral e a Granel Natureza da Carga Preparao para o Transporte Embalagem Unitizao Modos de Transporte Vantagens e Desvantagens de cada modal

Tipos de transporte Rodovirio Fluvial/Martimo Dutovirio Areo Ferrovirio

Matriz de Transportes
4% 13%
Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Dutovirio e Areo

24%

59%

Comparativo Brasil X EUA

Brasil
0,1% 4,5% 23,8% 12,2%
39,6% 0,4% 15,1%

EUA

15,5%

29,5%

59,2% Areo Aquavirio Ferrovia Dutovirio Rodovirio

Areo Aquavirio Ferrovia

Dutovirio Rodovirio

Comparativo Internacional
Rssia Canad Austrlia EUA China Brasil
81% 46% 43% 43% 37% 24% 62% Rodovirio 43% 53% 32% 50% 8% 11% 11% 4% 25% 13% 14% Hidrovirio

Ferrovirio

Utilizado no deslocamento de grande tonelagens de produtos homogneos para longas distncias;

- Exemplos minrios (ferro, mangans); carves minerais; derivados de petrleo, e gros que so transportados a granel;

No Brasil no temos a cobertura desse meio de transporte num fluxo mais amplo.

Transporte Ferrovirio Regular presta servio para qualquer usurio, tendo as regras de termos econmicos emitidas pelos governos (federal, estatal e municipal); Transporte Ferrovirio Privado de propriedade de um usurio particular que o utiliza com exclusividade Ballou (1993)

Dos custos: Altos custos fixos em equipamentos, terminais e vias frreas, etc... Baixo custo varivel; O custo do transporte ferrovirio bem menor do que o transporte rodovirio, porm no amplamente utilizado no Brasil, por motivos de problemas com a infra-estrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.

Caractersticas da Malha Ferroviria

Malha Ferroviria Federal concedida 28.671 km

13 concesses operadas por 7 grupos privados e 1 estatal (Valec)

Concesses da RFFSA Demais Concesses 25.896 km 2.776 km

Frota em Operao
Locomotivas Vages 2.125 74.400
Fonte: ANTT
Ministrio dos Transportes

Mapa Ferrovirio

O sistema ferrovirio brasileiro foi construdo por empresas estatais. As malhas eram operadas pela RFFSA, FEPASA e CVRD (Companhia Vale do Rio Doce).
Nova Configurao das Companhias Ferrovirias
Amrica Latina Logstica Companhia Ferroviria do Nordeste CFN Estrada de Ferro Carajs EFC Estrada de Ferro Vitria / Minas EFVM Estrada de Ferro Trombetas EFT Estrada de Ferro Jari EFJ Estrada de Ferro do Amap EFA Ferrovia Centro-Atlntica S.A FCA Ferrovia Bandeirantes S.A FERROBAN Ferrovia Norte Brasil S.A FERRONORTE Ferrovia Norte Sul Ferrovia Novoeste S.A. Ferrovia Paran S.A. FERROPAR Ferrovia Tereza Cristina S.A. FTC MRS Logstica S.A. Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA

Fonte: Ministrio dos Transportes

Processo de Transporte
Um vago tem 20 Tons de tara Uma Locomotiva tem 120 Tons de tara Um vago transporta at 96 tons Trs Locomotivas transportam at 100 vages O sistema roda-trilho reduz o atrito dos materiais tornando altamente eficiente em termos energticos O maior custo de operao de uma ferrovia o custo fixo

Vantagens Logsticas
Transportam grande quantidade de carga por viagem Percorre longas distncias Flexvel quanto s mercadorias Custo menor em relao ao rodovirio para grandes volumes de mercadoria A velocidade boa para longas distncias No so prejudicadas pelo tempo ou trfego competitivo Pode utilizar o vago ou o prprio container para o transporte

Desvantagens Logsticas
Tem custos altos e baixa segurana (Brasil) para produtos de alto valor agregado e pequenos. Tem freqncias de sadas menores em relao ao rodovirio Seu tempo de trnsito maior Ineficiente para curtas distncias Os custos de manuseio so altos No serve para servio domiclio ineficiente para alguns produtos

Principais problemas das Ferrovias

Invaso da faixa de domnio nos centros urbanos e nos acessos aos portos; Utilizao compartilhada das linhas para passageiros e cargas na Regio Metropolitana de So Paulo; Idade mdia elevada e quantidade insuficiente de vages e locomotivas; Interao operacional deficiente das malhas; Traado das linhas incompatvel com as condies atuais.

O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do territrio nacional; Deu-se maior nfase na dcada de 50 por conta da implantao da indstria automobilstica que desencadeou a pavimentao das rodovias e cresce cada dia, por isso o mais procurado eficiente em porta a porta. Difere do ferrovirio transporta produtos acabados e semi-acabados em curtas distncias; recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecveis.

Transp. Rodovirio no recomendado para produtos agrcola a granel, pois seu custo muito baixo para esse modal; Esse transporte dividido em: - Transportadoras regulares; - Frota prpria; - Transportadores contratados (que so utilizados por um nmero limitado de usurios com contratos de longa durao, - Autonomos.

Dos custos: - Custos Fixos Baixos: - Rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos e privatizadas.
-

Custos Variveis Mdio: - Combustvel; manuteno; mo de obra; pedgio, etc...

Vantagens:- Possibilidade de transporte integrado porta a porta, adequao aos tempos pedidos, assim como a freqncia e disponibilidade dos servios; Desvantagens:- Transporta somente cargas pequenas e mdias; - Custos elevados para longas distncias.

Processo de Transporte
o mais importante economicamente Possui vias (1,7 milhes de Km, apenas 10% pavimentada) As vias so algumas de responsabilidade do Governo Federal, Estadual, Municipal e outras so privatizadas

Vantagens Logsticas
Flexibilidade do servio am reas geogrficas dispersas Manipulao de lotes relativamente pequenos Servio extensivo e adaptvel Servio rpido Entrega domiclio ou porta a porta Transportam todo tipo de cargas e embalagens Altas Freqncias

Desvantagens Logsticas

Custos elevados para distncias superiores 700Km Volume transportado menor em comparao ao transporte ferrovirio e martimo (at 45 Tons) Custo mais elevado em comparao ao transporte ferrovirio e martimo prejudicado pelo tempo e pelo trfego Maior intensidade de risco

Utilizao:- Transporte de granis lquidos, produtos qumicos, areia, carvo, cereais e bens de alto valor (nos operadores internacionais) e em containeres. Os tipos:- Navios dedicados; navios containeres e navios bidirecionais para veculos.

Formas de navegao:- Cabotagem realizada entre portos ou pontos do territrio nacional (at 12 milhas da costa); - Interior realizada em hidrovias interiores em percurso nacional ou internacional; - Longo Curso realizada entre porto brasileiros e estrangeiros.

Dos custos:- Custo Fixo Mdio - Navios e equipamentos;

-

Custo Varivel Baixo - Capacidade de transportar grande quantidade de tonelagem. Este o modal com o mais baixo custo

Caractersticas do Subsetor Porturio Nacional

40 PORTOS PBLICOS 21 administrados pelas 7 Companhias Docas pertencentes Unio: - Codesp - CDRJ - Codesa - Codeba - Codern - CDC - CDP 18 administrados por Estados e Municpios 01 administrado pela iniciativa privada

Processo de Transporte
Possui sistema de controle de trfego e navegao martima Os sistemas de trfego geralmente so oferecidos pelo Governo de cada pas Atualmente alguns Portos so privatizados Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos

Vantagens Logsticas
Transporta grande quantidade de carga por viagem Percorre longas distncias Flexvel quanto s mercadorias Transportam produtos perigosos, carga granel, lquido, gasoso e veculos ou containers Custo operacionais menores Caracterstica de produtos com menor valor agregado

Desvantagens Logsticas
No serve para cargas pequenas ou emergenciais Perda de tempo nas descargas e transferncia de transporte Altos nveis de danos sobre a mercadoria Tempo de transito longo Baixa Freqncia / Peridica

Utilizao:- Nos transportes de cargas de alto valor unitrio (artigos eletrnicos, relgios, alta moda, etc..) e perecveis (flores, frutas nobres, medicamentos, pequenos animais, etc...); Os tipos:- Servios regulares, contratuais e prprios; Ballou (1993, pg 129)

Classificao:-

linhas-tronco domsticas regulares, cargueiras (somente carga), locais (principais rotas e centros menos populosos, passageiros e cargas), suplementares (charters, no tem programao regular), regionais (preenchem rotas abandonadas pelas domsticas, avies menores) txi areo (cargas e passageiros entre centros da cidade e grandes aeroportos) internacionais (cargas e passageiros)

Dos custos:- Custo Fixo Alto (aeronaves, manuseio e sistemas de cargas);

-

Custo Varivel Alto (combustvel, mo-de-obra, manuteno, etc...)

Vantagens:- Velocidade elevada; distncia alcanada, segurana (roubos, danos e extravios); reduo de custo com estoque; Desvantagens:- Custo alto de frete, tempos de coleta e entrega, manuseio no solo e dimenses fiscais dos pores de transporte dos avies.

IATA - International Air Transport Association

Fundada em 1945 Sede: Montreal Canad Scios: 150 Cias Areas Internacionais Finalidades: Administrar servios para Cia Areas Desenvolver o trfego areo Estudar: rotas, trfegos e fretes Nomear: Agentes de Carga

Processo de Transporte
Possui sistema de controle de trfego e navegao area Os sistemas de trfego geralmente so oferecidos pelo Governo de cada pas As transportadoras so responsveis por oferecer seu prprio terminal e instalaes de manuseio A maioria dos custos so variveis (custo de operao) Existe container prprio para este transporte

Vantagens Logsticas
Transporte mais rpido Transportes emergenciais Reduo de nveis de inventrio e conseqente reduo de custo de estoque Prioridade para produtos perecveis Menor custo de Seguro

Desvantagens Logsticas
Restrio de capacidade Impossibilidade de transporte granel Inviabilidade de produtos de baixo custo unitrio Restrio a artigos perigosos Custo de transporte elevado prejudicado pelo tempo e pelo trfego

Os dutos so tubos subterrneos impulsionados por bombeamento para superao dos obstculos do relevo. Esse sistema de transporte diminui consideravelmente o congestionamento das rodovias e ferrovias; so exemplos de dutos: oleoduto, gasoduto, mineroduto, aquaduto.

Utilizao:- Transporte de lquidos e gases em grandes volumes; materiais que podem ficar suspensos (petrleo brutos e derivados, minrios, etc.) Obs: Essa utilizao ainda muito limitada. A movimentao muito lenta, sendo contrabalanceada pelo fato de ser um meio de transporte que opera 24 horas por dia e 7 dias por semana.

Dos custos:- Custo Fixo (muito) Alto Direitos de acesso, construo, requisitos para controle das estaes e capacidade de bombeamento;
-

Custo Varivel Baixo Nenhum custo com mo-de-obra de grande importncia.

Obs. o segundo modal com mais baixo custo, ficando atrs apenas do transporte hidrovirio.

Escolha de modais
Preos relativos dos diferentes modais (em US$ por 1000 ton-quilmetro)

Areo Rodovirio Ferrovirio Dutovirio Aquavirio

EUA (US$) Brasil (US$)* 320 523 56 14 9 5 19 11 11 7

* Os dados do Brasil foram convertidos par US$ a uma taxa de 2,50 reais por dolar

Mercado dos Modais Brasil e EUA

Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Dutovirio Arovirio

Brasil 61% 20% 13% 5% 1%

EUA 26% 38% 16% 20% 1%

a) b) c) d) e)

Decises operacionais de curto prazo, podemos destacar: Planejamento de embarques Programao de veculos Roteirizao Auditoria de Fretes Gerenciamento de Avarias

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a) b) c) d)

So basicamente cinco os modais de transporte de carga: Transporte Rodovirio Transporte Ferrovirio Transporte Aquavirio Transporte Dutovirio

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O Total de Rodovias e auto-estradas no Brasil e de aproximadamente 1,5 milhes de Km, o que reflete um crescimento de mais de 300% em duas dcadas Hoje so transportados 85% da populao e dos produtos brasileiros Empresas devero procurar maneiras de aperfeioar a economia de combustvel e mtodos para aumentar a utilizao dos equipamentos Projetos de Motores Alternativos para veculos rodovirios Caminhes movido por turbinas a gs podem receber maior ateno dos engenheiros (rudos menores, manuteno, peso e consumo de combustvel) Buscar algumas tecnologias j existentes, como no caso dos trens de carretas, que so dois ou trs reboques puxados por um cavalo mecnico, que oferecem boa produtividade.

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Tem vantagem de 3:1 (trs por um) em custo de combustvel enquanto comparado com o rodovirio. Tem uma abrangncia menor que o rodovirio, entretanto, alguns projetos especiais tm sido implementados, tais como Ferrovia do Ao, que liga as reas de extrao das minas de ao com as de siderurgia e portos na regio costeira do sudeste. As ferrovias, que transportam mais carga que todos os outros modais, devem melhorar sua administrao para atender s demandas do futuro. Melhorias tecnolgicas tero papel fundamental no futuro.

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Tambm depender da tecnologia para incrementar sua produtividade A carga e descarga com certeza o aspecto mais custoso para esse tipo de transporte. O manuseio o procedimento de custo elevado no caso de pequenas unidade de movimentao manipuladas manualmente. A conteinerizao deve continuar a expandir-se no transporte internacional.

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Utilizado para o transporte de lquidos e gasosos, aperfeioamentos tecnolgicos devero ser implantados na operao de dutos.

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O processo decisrio deve considerar alm do custo e da qualidade do servio, a rentabilidade financeira das alternativas. Tamanho da operao de transporte (quanto maior, maior a possibilidade de que a utilizao de frota prpria seja mais atraente do que a utilizao de terceiros) Capacitao interna para planejar, operar e controlar, seja cada dia mais decisiva para o desempenho da operao

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No caso de terceirizao observar: confiabilidade, preo, flexibilidade operacional; flexibilidade comercial, sade financeira, qualidade de pessoal operacional e informaes de desempenho.

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Buscar trabalhar com grandes volumes, utilizando os maiores veculos possveis, a plena capacidade, um dos principais mecanismos para reduzir os custos de transporte. Postergar os embarques para uma determinada rota, at que haja carga suficiente para atingir a capacidade mxima do veculo ao cliente, tanto no que diz respeito ao prazo de entrega, quanto consistncia destes prazos.
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Transporte x Estoque

O ponto central deste trade-off a relao entre polticas de transporte e de estoque. Dentro de uma viso no integrada, o gestor de estoques possui comumente o objetivo de minimizar os custos com estoque, sem analisar todos os custos logsticos

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Transporte X Estoque Outra questo importante ligada a este trade-off est associada a escolha de modais. Dependendo do modal escolhido, o transit time poder variar em dias.Por exemplo, um transporte tpico de So Paulo para Recife pelo modal rodovirio demora em torno de 5 dias, enquanto o ferrovirio pode ser realizado em cerca de 18 dias.

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