The Fighting Ducks - Pilotenhandbuch Luftkampf Erweiterte und berarbeitete Fassung 4. uflage !

"44 TFD # $erlag % &oTarget

THE FIGHTING DUCKS

Pilotenhandbuch Luftkampf
$erwendete 'uellen( )P des *%+,-( http(%%.g-.de.tl% /ar Thunder Forum /ikipedia 0Englische $ersion1 ,oogle und weitere

*&) LT2$E34E*5)&*2
Danksagung $orwort !. Dicta 6oelcke 7. Funkdis8iplin 9. )orrido # Des +:gers 2chie;fibel 0)istorisches Dokument !"441 4. Positionierung <. 6asiskampfman=>er <.! 3olle <.7 *mmelmann <.9 bschwung 0?mgekehrter *mmelmann@ 2-2plit1 <.4 Aesserflug <.< 2cherenkampf <.B +o.o 0)igh +o.o@ Low +o.o1 B. Energiekampf B.! 6CA Con8epte B.7 Energiemanagment B.9 PDramide B.4 Cur>enleistung und 2chubnut8ung B.< Cur>enkreise B.B Cur>enfluss B.- $erfolgung -. Formationen E. 3ottenkampf E.! ,rundlegendes E.7 Campfkraft E.9 ufgaben der 3ottenmitglieder E.4 Campftaktiken in der 3otte ". Taktische Aan=>er ".! usbrechen ".7 Defensi>es ufteilen ".9 6remse% usbremsen

".4 6oom and 4oom ".< Pitchback !F. 6omberbek:mpfung !!. +:ger8uladung !7. 4erst=rungsbedingungen der 6oden8iele 02tand !.9!1 !9. Aunition und Aunitionsgurte !4. 6omben !<. /affenkon>ergen8

$orwort(
Dieses 6chlein soll eine )ilfestellung fr alle Piloten dienen die /arthunder eben erst begonnen haben@ die noch etwas da8ulernen oder einfach nur etwas nachschlagen wollen. Es richtet sich >or allem an die )6 oder F36 Piloten@ >ieles >om *nhalt l:sst sich aber auch durchaus im rcade anwenden. Durch das deutlich entsch:rfte Flugmodell ist die /irkung mancher Aan=>er aber ebenfalls etwas abgeschw:cht. )orrido und immer eine freie B Eure GThe-Fighting-DucksH

Danksagung(
$ieles in diesem 6chlein stammt >on der *.%+,G&owotnDH und wurde mit freundlicher ,enehmigung >on Leutnant Leo bernommen. Das *.%+,- G&owotnDH findet ihr hier( http(%%.g-.de.tl% u;erdem bedanke ich mich bei allen die mir nregungen und Tips gegeben haben oder >on denen ich Aaterial benut8t habe. ?nd natrlich fr den 4uspruch den ich erhalten habe. us diesem ,rund habe ich mich auch entschieden alles noch einmal etwas 8u berarbeiten und 8u erweitern.

!. D*5T

6IEL5CE
!.9. /enn Du einen Ende. ngriff begonnen hast@ bringe ihn auch 8u

!.! 2ichere dir die $orteile. Damit ist gemeint( ,eschwindigkeit@ )=he@ 8ahlenm:;ige Jberlegenheit@ Position
,eschwindigkeit( Die gr=;ere ,eschwindigkeit l:sst dir die /ahl ob du das ,efecht beginnen m=chtest oder dem ,efecht ausweichen willst. )=he( uch ein )=hen>orteil l:sst dir diese /ahl. 4us:t8lich ist es dir aufgrund der gr=;eren )=he m=glich@ besser ,eschwindigkeit auf8ubauen als dein ,egner. u;erdem kannst du den ,egner aus dieser Position KdrckenK. Damit ist gemeint@ das du den ,egner da8u 8wingen kannst seine Energie schneller 8u >erbrauchen als man selbst. 4ahlenm:;ige Jberlegenheit( 4us:t8lich eintreffende ,egner k=nnen effekti> bek:mpft werden. Position( Ein ngriff in .eglicher Form hat grunds:t8lich >on hinten 8u beginnen. ,reife wenn m=glich immer aus der 2onne an.

/enn dein ,egner besch:digt 8u sein scheint@ >erfolge ihn nach unten bis du sicher bist das er auch wirklich KrunterK geht. !.4. Lasse deinen ,egner nicht aus den ugen. ,reife den ,egner an wenn er es nicht erwartet oder anderweitig besch:ftigt ist. 08.6 6odenkampf1 chte darauf nicht in eine 8ahlenm:;ige ?nterlegenheit 8u geraten. 6reche &otfalls ab. chte auf deine 2echs. /enn dein ,egner besch:digt 8u sein scheint@ >erfolge ihn nach unten bis du sicher bist das er auch wirklich KrunterK geht. !.<. /ende dem ,egner nie den 3cken 8u chte auf deine 2echs /enn dich der ,egner aus dem 2tur8flug angreift@ >ersuche nicht 8u fliehen sondern drehe dich 8u ihm hin. Er kann bei hoher ,eschwindigkeit nur schwer den Curs wechseln !.B. /enn du dich hinter den feindlichen Linien befindest@ behalte immer den 3ck8ug im uge. chte auf deinen Treibstoff>orat chte auf deinen Aunitions>orat /eiche dem ,egner auf dem 3ckweg notfalls aus.

!.-. Fr 2taffeln( !.7. Feuere deine 6ewaffnung nur aus n:chster &:he ab und nur wenn du deinen ,egner sicher im $isier hat. Deine Aunition ist limitiert. $erschwende nichts. ,reife prin8ipiell nur im 2chwarm an. /enn sich der Campf in lauter Ein8elgefechte >ersprengt@ achte darauf@ dass sich nicht 8u >iele Cameraden auf einen ,egner str8en.

7. Funkdis8iplin
/enn man im ,eschwader oder in der 3otte fliegt ist Communikation alles@ nur so kann man sich gegenseitig unterstt8en. Daher sollte man die ,espr:che sie nichts mit dem aktuellen Flug 8u tun haben nach A=glichkeit auf ein Ainimum redu8ieren. Fr 2malltalk ist 8wischen den Flgen genug 4eit. 4umindest im 8weiten /eltkrieg hatten die deutschen Piloten eine eigene G2pracheH. Damit sollten ,egner die den Funk>erkehr abh=rten >erwirrt werden. )ier eine kleine uswahl( Fr interessierte gibt es ein >ollst:ndiges $er8eichnis der Funkkennworte des +:gersprechfunks der deutschen )eeresflieger und der Luftabwehr aus dem 8weiten /eltkrieg als PDF )*E3 8um Download.
&apoli Itto Piraten 3adfahrer 3ampe 3ichardus 3ote Truppen 2ago 2agoraupe 2olotan8 $itamine%$ikto /artesaal /olga )allo chtung &ebel 2tandort@ /egpunkt +:ger Eigene 3aum /iederholung Feindliche Truppen 2ammeln 2ammelraum 2tart $erstanden /arten /olkenh=he

Funkspruch( - 6edeutung(
mpulle mpulle 3ichardus rthur ugustus uto 6laue Truppen Einbrecher Feuer8auber )allo )allo 79 *ndianer Condor Curfrst A=belwagen ngriff ngriff wiederholen rtillerie ufkl:rer usweichhafen Eigene Truppen 2chwerer Flakbeschuss Flak )=he )=he 79FFm Feindlich 6efehl ausgefhrt Curs 6omber

9. )orrido # Des +:gers 2chie;fibel

G)orrido # Des +:gers 2chie;fibel ist ein )andbuch des Iberkommandos der Luftwaffe >on !"44. Darin wird das feuern auf den ,egner mit )ilfe >on Eselsbrcken und 5omic8eichnungen erl:utert. Es behandelt Dinge wie $orhaltewinkel@ 4ielentfernung@ Aunition und einiges andere. 2ehr >ieles da>on gilt auch fr /arthunder und l:sst sich eins 8u eins umset8en. Darum wurde es auch hier eingebaut.

4. Positionierung(
*m Luftkampf gibt es drei rten >on Positionierung@ d.h. wie die beiden 3i>alen relati> 8ueinander stehen. Durch 6CA soll m=glichst ein $orteil erreicht werden. &eutral( 6ei der neutralen Positionierung befindet sich keiner der beiden ,egner in einer $orteilsposition 0 ngriffsposition1. Dies ist 8.6. der Fall@ wenn sich die beiden gleich8eitig entdecken und so der Faktor der Jberraschung ausbleibt. 4udem befindet sich keiner in einer gnstigen Feuerposition. Es wird nun >on beiden >ersucht@ eine ngriffsposition 8u erlangen. Iffensi>( Die offensi>e Positionierung tritt auf@ wenn ein Pilot seinen Feind 8uerst entdeckt und unentdeckt bleibt. &un kann dieser durch eingeleitete Aan=>er eine $orteilsposition schaffen@ indem er 8.6. steigt und so Energie aufbaut oder sich gleich8eitig 8wischen Feind und die 2onne 06lendung1 set8t. Es ist also dabei generell gemeint@ dass ein Pilot hinter oder ber seinem 4iel positioniert ist@ denn so hat er den $orteil in Jberraschungsmoment und Energie. Er kann so den ngriff leiten und hat auch eine bessere Jbersicht ber die momentane 2ituation.

2o kann dann durch )erunterstechen beispielsweise die )=he in ,eschwindigkeit umgeset8t werden@ um nach dem ngriff schnell wieder >erschwinden 8u k=nnen 0>gl. 4oom and 6oom1. Defensi>( Eine defensi>e Position bedeutet@ dass der Pilot seinen Feind erst sp:ter entdeckt und sich so in einer nachteiligen Position befindet also >or dem Feind oder unter ihm. Die prim:re ufgabe des Piloten ist es dann@ aus dem 2chuss des Feindes 8u gelangen@ um anschlie;end eine m=glichst neutrale Position 8u erreichen. ls sekund:res 4iel wird dann >ersucht entweder ab8uhauen oder durch geschicktes Aan=>rieren in einen $orteil b8w. in ngriffsposition 8u gelangen. /enn also der ngreifer energetisch im $orteil ist@ wird ihn der $erteidiger 8um Aan=>rieren 8wingen@ um einen Jberschuss des ngreifers 8u er8ielen.

Campfuhr( Positionsangaben 8um ,egner werden in der 3egel als ?hr8eit mit )=hen- und 3ichtungsangabe angegeben. 6eispielsweise( ,egner auf !!(FF ?hr hoch in ,egenrichtung@ oder ,egner auf 9 ?hr tief gleiche 3ichtung.

Dann w:re es 8.6. bei neu eintreffenden ,egnern auch m=glich Compassangaben 8u machen. Diese k=nnen in ,rad oder Compassrichtungen angegeben werden. uch hier sollte angegeben werden ob die ,egner kommen oder gehen. 4.6. ,egner auf 2dost tief@ ausfliegend.

Diese ngaben k=nnen im 2chwarm oder in der 3otte aber auch >erwirrend sein wenn die >erbndeten Piloten aufgrund des ablaufenden Luftkampfes auf sehr unterschiedlichen $ektoren unterwegs sind.

Es w:re auch weiterhin m=glich die Flugrichtung genauer an8ugeben.

<. 6asiskampfman=>er 06CA1

6asikampfman=>er 06CA1 sind grundlegende Flugman=>er die es erm=glichen offensi> oder defensi> auf einen ,egner 8u reagieren. /elche Aan=>er an8uwenden sind h:ngt >on den Flugeigenschaften der beteiligten Flug8euge ab@ sind aber grunds:t8lich >on allen Aaschinen anwendbar. ?m als ngreifer einen Cill 8u er8ielen@ mssen drei Dinge beachtet werden. 4um einen muss er in die selbe geometrische Ebene@ wie der Feind gelangen@ dann in 3eichweite kommen und schlie;lich das 4iel fhren. Der $erteidiger wird in diesem Fall aggressi>er man=>rieren@ um sich aus dem 3e$i des ngreifers fern 8u halten. /ird in /ar Thunder die Aaussteuerung benut8t sind >iele dieser Aan=>er nur mit )ilfe der Tastatur m=glich. *n der 2tandarteinstellung mit den Tasten A L S 8um 3ollen nach links@ b8w rechts und Q L E 8um ,ieren nach links@ b8w rechts. u;erdem noch die Tasten fr das &icken 0hoch und runter1 die aber unterschiedlich belegt sein k=nnen.

Die 3olle ist eine Drehung des Flug8eugs um seine 3ollachse um 9BF ,rad. Durch das dabei entstehende GauswandernH des Flug8eugs aus der Flugachse wird dem ,egner das genaue 4ielen erschwert. 6e8ieht man noch ein leichtes gieren mit dem 3uder mit ein wird aus das GauswandernH aus der Flugachse noch >erst:rkt.

<.! 3olle % Fassrolle

Die Fassrolle ist nichts anderes wie eine Aischung aus einem Looping und einer 3olle. Der Looping wird nicht gerade in der Flugrichtung geflogen sondern Corken8ieherartig nach links oder rechts >erschoben. Diese Figur erschwert es Flug8eugen die weniger wendig sind als die eigene Aaschine an der eigenen B h:ngen 8u bleiben und >erwirrt au;erdem den ,egner. 2ie kann auch dabei helfen sich 8u in eine bessere 2chussposition 8u bringen.

<.7 *mmelmann
6eim *mmelmann wird ein halber Looping mit anschlie;ender halber Drehung in der eigenen chse geflogen.

<.9

bschwung 02-2plit1

Der bschwung oder auch 2-2plit 02plit-21 findet seine $erwendung sowohl im offensi>en als auc im defensi>en Einsat8. *n der Iffensi>e wird er >erwendet um einen unterhalb der eigenen Position in ,egenrichtung fliegenden ,egner an8ugreifen.

Iffensi>er 2-2plit Der *mmelmann ist n=tig um in kr8ester 4eit in umgekehrter 3ichtung und gr=;erer )=he 8u fliegen. 6eispielsweise um sich einer gegnerischen Aaschine@ die oberhalb in entgegen geset8ter 3ichtung fliegt@ unbemerkt 8u n:hren und ihr mit den 6ordwaffen K/illkommen und LebewohlK 8u wnschen. Es ist allerdings 8u beachten das der ,eschwindigkeits>erlust bei diesem Aan=>er sehr gro; ist und sollte darum entweder frh8eitig oder bei einem gro;en ,eschwindigkeits>orteil gegenber dem ,egner werden. u;erdem sollte sich kein weiterer Feindkontakt in gleicher 3ichtung in der &:he befinden da man diesem sonst seine besten 2eiten 8um bschuss freigeben k=nnte.

*n der De>ensi>en $ariante wird er >erwendet um einen >on ?hr aus gr=;erer )=he herabstr8enden ngreifer 8u kontern da er aufgrund seiner h=heren ,eschwindigkeit nicht eng genug man=>rieren kann um 8u folgen. *n der 3egel gelingt dies bei aus .eglicher 3ichtung anfliegenden ,egnern@ allerdings muss der richtige 4eitpunkt gut abgepasst werden. 4u frh und er kann folgen@ 8u sp:t und er kann bereits feuern.

Defensi>er 2-2plit bei >on B ?hr hoch angreifendem ,egner

De>ensi>er 2-2plit bei >on !7 ?hr hoch angreifendem ,egner

<.4 Aesserflug
Der Aesserflug erschwert es einem ,egner@ mit in den Flgeln montierter 6ewaffnung@ das eigene Flug8eug 8u treffen. Es besteht die 5hance G8wischenH den ,escho;garben hindurch 8u fliegen@ oder nur das Feuer der einen Flgelseite auf sich nehmen 8u mssen. Dieses Aan=>er ist allerdings mit $orsicht an8uwenden da es nicht funktioniert wenn man im 6ereich der /affenkon>ergen8 des ,egners befindet. Der Aesserflug ist bei /ar Thunder mit Aaussteuerung nur mit )ilfe der Tastatur einset8bar.

<.< 2cherenkampf
6eim 2cherenkampf handelt es sich um ein >ertikales@

sowie hori8ontales ausfhrbares Flugman=>er@ wobei die Contrahenten abwechselnd die Position :ndern@ um nicht in das $isier des ,egners 8u gelangen dabei sollte aber darauf geachtet werden@ niemals auf der gleichen Ebene 8u fliegen.

Der 2cherenkampf ist ein defensi>es Aan=>er aus dessen $erlauf >on defensi> 8u offensi> gewechselt werden soll. 6ei dieser Taktik wird dem ,egner das 4ielen erheblich erschwert. Der $erfolgte wechselt dabei >on harten 3echts- in Linkskur>en bis hin8u starken 6rems- und 6eschleunigungsschben. Der 3adius der Cur>en sowie das Tempo wird hier >on der ,efahrenlage bestimmt. 4us:t8lich ist ein /echsel der )=he sinn>oll@ um wie schon erw:hnt@ dem ,egner das 4ielen unm=glich 8u machen. Der ngreifer wird wahrscheinlich >ersuchen 8u folgen woraus eine Iffensi>position entstehen kann. Erreichen kann man diess auch@ indem man w:hrend des Aan=>ers das Flug8eug soweit an die ,ren8en fhrt@ dass es kur8 >or dem 2tr=mungsabriss steht. *n diesem Fall besteht natrlich die A=glichkeit >or dem ,egner weg8ubrechen und so 8um Ipfer des generischen Feuerhagels 8u werden. +e nachdem in welcher )=he der Campf stattfindet k=nnte man sich mit der nwendung des Low-Mo-Mo und dem Jbergang in den )igh-Mo-Mo wieder aus der ff:re 8iehen.

<.B +o.o 0Tiefer +o.o@ )oher +o.o1

Der +o.o wird 8wischen dem GTiefen +o.oH und dem G)ohen +o.oH unterschieden. Tiefer +o.o

Dieser +o.o wird prim:r da8u benut8t@ um aus )=he ,eschwindigkeit 8u gewinnen@ wenn man sich in einer Cur>e befindet. Die gewonnene ,eschwindigkeit kann dann 8ur $erringerung des Cur>enradius dienen. 4udem kann 8um Feind aufgeschlossen werden. 4ur usfhrung fliegt man die Cur>e in einem leichten 2tur8 unterhalb des feindlichen Flugpfades und 8ieht dann wieder die &ase auf den Feind.

)oher +o.o )ohes-+o+o-$erteidigung(

/endet ein Feind auf B einen )igh-+o.o an@ kann der $erteidiger die 4eit nut8en@ um seine Cur>e 8u entspannen@ er l:sst also 4ug am )ebel nach. Dadurch nimmt er mehr Fahrt auf # gewinnt also Energie- und kann dann wieder in eine engere Cur>e drehen@ denn es ist fr den ngreifer schwierig@ dieses Aan=>er 8u erkennen@ denn er geht da>on aus@ dass der $erteidiger mit gleichem Cur>enradius weiter8ieht.

Das )ohe-+o.o ist ein Aan=>er@ das schwer 8u countern ist. Er ist sehr effekti> und findet nwendung@ um die &:herungsgeschwindigkeit 8u redu8ieren ohne dabei Energie 8u >erlieren@ denn die 6ewegungsenergie wird in ,eschwindigkeit umgeset8t. Aan geht also umgekehrt 8um Tiefen-+o.o >or. Aan 8ieht am nfang nach oben anstatt nach unten@ rollt dann ber und richtet sich wieder auf den Feind aus.

B. Energiekampf( B.! 6CA-Con8epte( 06asiskampfman=>er1

?m als ngreifer einen Cill 8u er8ielen@ mssen drei Dinge beachtet werden. 4um einen muss er in die selbe geometrische Ebene@ wie der Feind gelangen@ dann in 3eichweite kommen und schlie;lich das 4iel fhren. Der $erteidiger wird in diesem Fall aggressi>er man=>rieren@ um sich aus dem 3e$i des ngreifers fern 8u halten. B.7 Energiemanagment( Der Pilot ist w:hrend eines Campfes >ielen einschr:nkenden Faktoren ausgeset8t. Diese sind beispielsweise die 2chwerkraft@ der Luftwiderstand sowie das 2chub-,ewichts>erh:ltnis der Aaschine. ber auch ,eschwindigkeit@ )=he und Cur>enradius@ sowie der spe8ifische Energie>erbrauch 0bedingt durch 6auweise usw.1 des Flug8eugs k=nnen weitere Einschr:nkungen mit sich bringen. Durch die 6CA kann der Pilot seine Einschr:nkungen in taktische $orteile umwandeln@ indem er diese 2chw:chen ge8ielt ausgleicht und gleich8eitig die 2chw:chen des ,egners ausnut8t. *n 6e8ug auf das Energiemanagement sind >or allem 8wei Formen der Energie wichtig(

6ei der &ut8ung >on 6CA wird >ersucht@ die kinetische Energie 0,esamtenergie des Flug8eugs 8usammengeset8t aus )=hen- und 6ewegungsenergie1 m=glichst 8u erhalten@ indem man seine Energie 8um 6eispiel )=henenergie in 6ewegungsenergie umwandelt und umgekehrt.

B.9 ,egner >on oben nach unten bek:mpfen 0PDramide1

/enn ein )=hen>orteil hergestellt werden konnte@ sollte der ,egner >on oben nach unten abgearbeitet werden. Dies ergibt dem ,egner gegenber einen im *dealfall permanenten Energie>orteil.

&iedriger fliegende ,egner mssen erst ihre Energie >ergeuden be>or sie in den Campf eingreifen k=nnen. Das ,efecht kann bei drohender ?nter8ahlsituation@ Aunitionsmangel oder 6esch:digungen der eigenen Aaschinen abgebrochen werden. Das ,efecht kann dem ,egner aufge8wungen werden.

)=hennenergie 0poten8ielle Energie1 6ewegungsenergie 0,eschwindigkeit1

B.4 Cur>enleistung und 2chubnut8ung(

Die Drehgeschwindigkeit 0,rad@ die pro 2ekunde auf einem gedachten Creis berw:ltigt werden1 und der Cur>enradius 0Durchmesser der geflogenen Cur>e1 sind die beiden ma;geblichen ,r=;en@ die darber entscheiden@ wie eng und schnell eine Cur>e geflogen werden kann. Diese beiden ,r=;en sind wiederum bedingt durch strukturell bedingte aerodDnamische Eigenschaften des Flug8eugs@ sowie der ,eschwindigkeit. &ormalerweise gilt@ dass mit 8unehmender ,eschwindigkeit Cur>enradius und Drehgeschwindigkeit abnehmen. /ird dabei aber eine bestimmte ,eschwindigkeit erreicht@ nimmt bei Jberschreiten dieser der Cur>enradius wieder 8u und die Drehgeschwindigkeit nimmt folglich wieder ab. Deshalb sollte in diesem Fall der 2chub redu8iert werden@ um in dem ,eschwindigkeitsbereich 8u bleiben@ in dem die Cur>enleistung maNimal ist. Dabei ist die g-Last auf die Aaschine bei minimaler ,eschwindigkeit 0relati>1 am h=chsten. Eine hohe 3ate solcher G)och-,-Aan=>erH fhrt .edoch da8u@ dass Energie >erloren geht@ wenn man beispielsweise 8u hart an den 3udern 8ieht. ?m st:ndig bestm=gliche Cur>enleistung 8u erhalten muss die Aaschine also in ihrer Gbesten nachhaltigen Cur>enrateH geflogen werden.

B.< Cur>enkreise(
*n der Cur>e beschreibt das Flug8eug eine kreisf=rmige 6ewegung um einen Aittelpunkt. Dieser Creis kann durch Onderung der g-6elastung auf das Flug8eug in seinem 3adius >ariiert werden. Dabei gilt es 8u beachten@ dass ein Flug8eug@ dass bei maNimaler g-6elastung kur>t@ keine engeren Creise mehr fliegen kann. 2omit ist .edes Flug8eug@ das sich 8wischen diesem kur>enden Flug8eug und seinem Aittelpunkt befindet@ fr den Aoment >or einem ngriff sicher ist. Deshalb gilt es 8u >ersuchen@ sich in diesem 6ereich als ngreifer 8u positionieren@ denn dann ist man gleich8eitig >or einem ngriff gescht8t. /enn sich dann der ngreifer innerhalb des feindlichen Creises befindet@ kann er durch lead pursuit einen $orhalt erreichen@ der den bschuss einer 2al>e auf das 4iel m=glich macht.

B.B Cur>enfluss(
Es gibt unterschiedliche A=glichkeiten@ wie sich 8wei 3i>alen aufeinander eindrehen k=nnen. Erstens k=nnen sie sich >oneinander weg drehen oder sich drehen aufeinander 8u. /enn sich 8wei Flieger 8.6. head-on treffen@ dann fliegen sie gew=hnlich aneinader >orbei und drehen dann aufeinander ein. Dabei gibt es die rt der GEin-Cur>en2ituationH und der G4wei-Cur>en-2ituationH.

Fhrende $erfolgung( Die &ase des eigenen Flug8eugs wird >or den Feind plat8iert. Dabei schlie;t man in der 3egel 8um Feind auf. &eutrale $erfolgung( Die &ase des eigenen Flug8eugs wird auf den Feind gerichtet. Dabei erreicht man einen flacheren 2chusswinkel. $er8=gerte $erfolgung( Die &ase des eigenen Flug8eugs wird hinter den Feind plat8iert. Dadurch gewinnt man einen sehr flachen ngriffswinkel und 8udem etwas bstand 8um Feind. 0.edoch eher fr den modernen Luftkampf rele>ant1

6ei einer Ein-Cur>en-2ituation drehen beide in die selbe 3ichtung@ also 8.6. nach &orden. 2omit befinden sich beide auf dem selben Cur>enkreis. Die 4wei-Cur>en2ituation beschreibt dabei das $oneinander-/egdrehen und somit geraten die beiden auf 8wei Creise und drehen auf diesen umeinander.

B.- $erfolgung(
Es gibt drei Feinden( rten der $erfolgung >on

Fhrende $erfolgung &eutrale $erfolgung $er8=gerte $erfolgung

-. Formationen(

Die wichtigste Formation ist die $ier Finger Formation

Formationen werden im nflug auf den 6ereitstellungsraum und w:hrend des ufenthalts in der Campf8one >erwendet solange noch kein ,egner gesichtet wurde. Trifft der 2chwarm 02Puad1 auf den ,egner teilt er sich in 3otten 0/ings1 auf und nimmt das ,efecht auf. /enn immer m=glich sollten sich die ein8elnen 3otten dabei unterstt8en.

E.7 Campfkraft( E. 3ottenkampf( E.! ,rundlegendes(

!. Ein 2chwarm ist eine Flugformation >on >ier Campfflug8eugen. 7. Der 2chwarm besteht aus 8wei 3otten. *n diesem unterstt8en diese sich in :hnlicher /eise wie innerhalb einer 3otte die beiden 3ottenflieger. 9. $erantwortlich fr Fhrung dieser fliegenden Formation ist der 2chwarmfhrer. Er fliegt in der 3egel an der 2pit8e und wird >on seinem seitlich >erset8t hinter ihm fliegenden 3ottenflieger 0Flgelmann1 gedeckt. Er bestimmt den Curs sowie den Irt und den 4eitpunkt des ngriffs. Der 8weite 3ottenfhrer hat die ufgabe im Formationsflug die 2onne 8u beobachten@ da feindliche +:ger 0>or der Einfhrung >on 6ordradar1 meist aus dieser 3ichtung angriffen. *m Campf teilt sich der 2chwarm meist in seine 3otten auf. 4. *m *dealfall bek:mpft eine 3otte den ,egner w:hrend die 8weite aus berlegener Position absichert und erst bei 6edarf in den Campf eingreift. Die Campfkraft einer 3otte h:ngt >on unterschiedlichen Faktoren ab. ?m einige der wichtigen Faktoren 8u nennen( F:higkeit des Ein8elnen( Eine ,ruppe ist nur so stark@ wie ihr schw:chstes ,lied. Das gilt auch fr die 3otte. Die Campfkraft >on einer 3otte wird wesentlich >on den F:higkeiten der beiden Piloten bestimmt. Da8u 8:hlen unter anderem die 6eherrschung der Aaschine@ sonstige Cenntnisse und F:higkeiten im ?mgang mit dem Flug8eug und natrlich das taktische $erst:ndnis. F:higkeiten des 3ottenfhrers( Die Campfkraft wird weiter >on den F:higkeiten des 3ottenfhrers bestimmt. Diese F:higkeiten be8iehen sich in dem Fall auf seine FhrungsPualit:ten. Er entscheidet n:mlich 8.6. ber die angewendete Taktik in einer Campfsituation. Der 3ottenfhrer muss also auch ein hohes taktisches $erst:ndnis haben@ sowie umfangreiche Cenntnisse 8um eigenen und feindlichen Aaterial@ um in einer bestimmten 2ituation richtig 8u entscheiden. 4udem muss der 3ottenfhrer klare nweisungen geben k=nnen. Eingeset8te Taktik( +ede 2ituation erfordert unterschiedliche )andlungen. +e nach gegenberstehendem Feind und 2ituation mssen unterschiedliche Entscheidungen getroffen werden@ um let8tlich den Campf 8u gewinnen. Dabei ist es natrlich wichtig@ dass man die richtige Taktik anwendet@ entsprechend der 2ituation.

4usammenspiel in der 3otte( ?m eine effekti>e Campfkraft her8ustellen@ ist es essentiell@ dass das 4usammenspiel der beiden Piloten reibungslos funktioniert. +e besser die 8wei aufeinander abgestimmt sind@ desto h=her ist auch ihre Campfkraft. *m Iptimalfall ist dieses 4usammenspiel blindes $ertrauen und /issen@ was der andere macht. Dann kann man schon intuiti> entsprechend reagieren. /er sich blind >ersteht@ der muss nicht lange kommuni8ieren und spart 4eit@ welche im Dogfight ber Leben und Tod entscheiden kann. Jberblick fr einander( Eine Luftkampfsituation ist oftmals sehr unbersichtlich. Deshalb ist es umso wichtiger@ den Jberblick bestm=glich 8u bewahren. +eder der beiden Piloten muss daher wissen@ wo sich der andere gerade aufh:lt. &ur so kann gew:hrleistet sein@ dass man sich gegenseitig deckt und 8usammenhalten kann. Dies bedarf Jbung und ein gewisses ,espr fr den anderen. /enn der Flgelmann also angenommen blind durch die ,egend fliegt@ ohne 6lick fr den 3ottenfhrer@ dann wird er wahrscheinlich den n:chst besten Feind angreifen. )inter diesen hat sich der 3ottenfhrer .edoch schon geset8t. 2omit greifen beide das selbe 4iel an@ wobei nicht bemerkt wird@ dass sich auch auf des Fhrers B eine feindliche Aaschine geset8t hat. 2olche 2ituationen sind grunds:t8lich 8u >ermeiden@ denn sie sind meistens 8um 2cheitern >erurteilt.

Teamgeist( Eine 3otte ist nur dann erfolgreich@ wenn beide Piloten fr einander einstehen. 2ie mssen bereit da8u sein@ alles fr den anderen 8u riskieren. Dabei geht es auch darum@ dass der Feind let8lich gemeinsam bek:mpft wird@ was bedeutet@ dass sich der Ein8elne auch 8urck nimmt. Es ist egal@ wer innerhalb der 3otte den bschuss er8ielt@ es 8:hlt lediglich dass der Feind in Flammen runter geht. Ein kameradschaftliches $erhalten ist dabei unabdingbar. *nterne Conkurren8 schr:nkt die Campfkraft enorm ein.

E.9

ufgaben der 3ottenmitglieder(

E.4 Campftaktiken in der 3otte(

?m im Campf 8u bestehen@ mssen >ielerlei Criterien beachtet werden. Dabei gilt auch hier@ dass /issen Campfkraft bedeutet. )ier liegt es >or allem am 3ottenfhrer@ die 2ituation richtig ein8usch:t8en@ wobei ihm ein umfangreiches /issen und $erst:ndnis ber die Aaterie behilflich ist. ,em:; dieser Einsch:t8ung muss dann richtig gehandelt werden. 6e>or man sich also auf einen Campf einl:sst@ sollte man sich also nach A=glichkeit ein 6ild ber die 2ituation machen. Dann gibt es .e nach 2ituation unterschiedliche )andlungsm=glichkeiten und Taktiken. Da8u sind 8un:chst mal grob drei unterschiedliche 2ituationen 8u unterscheiden( Jber8ahlsituationen 2ituationen mit gleicher ?nter8ahlsituationen n8ahl

3ottenfhrer( Der 3ottenfhrer ist der fhrende Teil der 3otte. Er gibt nweisungen und 6efehle an seinen Flgelmann weiter. Damit bestimmt er wesentlich die Taktik@ die in einer Campfsituation angewendet wird und muss blit8schnell Entscheidungen treffen@ um sich st:ndig :ndernden 6edingungen an8upassen. Er nimmt in gr=;eren $erb:nden die 6efehle seiner $orgeset8ten an und ist dafr >erantwortlich@ dass diese ordnungsgem:; ausgefhrt werden. Er ist also die treibende Craft der 3otte. Er bernimmt die &a>igation und muss prim:r nach Feinden usschau halten. 4udem bernimmt er logischerweise die Communikation 8u weiteren $erbndeten Einheiten. Flgelmann( Der Flgelmann hat die ufgabe@ die 6efehle des 3ottenfhrers um8uset8en und ihn dadurch 8u erg:n8en. Er ist prim:r fr die Deckung 8ust:ndig undwirkt unterstt8end fr den 3ottenfhrer. Er ist dabei angehalten@ stets seinem Fhrer 8u >ertrauen und bei ihm 8u bleiben. /enn sich der 3ottenflieger entfernt@ hat das meistens b=se Folgen. Der 3ottenflieger achtet auch prim:r auf die ?mgebung@ wenn der 3ottenfhrer gerade anderweitig besch:ftigt ist.

Jber8ahlsituationen( Diese 2ituationen bringen immer einen entscheidenden $orteil mit sich # man ist einer mehr.2omit ist gegenseitige Deckung immer m=glich@ denn einer hat immer eine freie B. ber auch eine Jber8ahlsituation ist nicht 8u untersch:t8en. +ede der drei 2ituationstDpen ist dann des /eiteren ein8uteilen in ngriffs- und $erteidigungssituationen.

ngriffssituationen( Eine einfache 2ituation in dieser 3ubrik w:re 8un:chst eine@ in der sich die 3otte hinter einem ein8elnen Feind bewegt auf selber )=he. &un gibt es >erschiedene A=glichkeiten@ diese 2ituation an8ugehen. Aan k=nnte als 3otte geschlossen angreifen. Fhrer und Flgelmann fliegen also in Formation auf das 4iel@ wobei der Fhrer 8uerst angreift. 2o ist dieser gleich8eitig unmittelbar gedeckt. /enn keine weiteren Feinde in der &:he sind@ ist das eine effekti>e Aethode@ sie ist dennoch anf:llig. &:hert sich ein 8weiter Feind dem ,eschehen@ dann ist die gesamte 3otte in $erteidigungsposition@ weil sich der Feind hinter den Flgelmann set8ten wird.

$on der erh=hten Position kann er schlie;lich die ?mgebung besser berblicken und kann den Fhrer >on oben decken. /enn sich also weitere Feinde n:hern@ kann der Flgelmann schnell herunter sto;en und die B des Fhrers frei schie;en. 4udem kann er auf Aan=>er des 4iels besser reagieren@ wenn der Fhrer 8.6. beim ersten nflug nicht trifft. Dann kann der Flgelmann meist unbemerkt herabstr8en auf den Feind und in den ngriff bergehen. $on derselben 2ituation ausgehend@ dass sich die 3otte hinter einem ein8elnen 4iel befindet@ gibt es noch 8wei andere usgangssituationen. 4un:chst einmal befindet sich die 3otte nun in Jberh=he. 2omit hat sie schon einmal 8wei $orteile inne # Energie und Jber8ahl. uch hier gibt es wieder 8wei Iptionen. Entweder die 3otte str8t geschlossen auf den Feind herunter.

?m dies 8u >ermeiden@ kann der Flgelmann >or dem ngriff auf das 4iel nach oben ausbrechen und so eine Deckungsposition einnehmen.

Dies h:tte .edoch 8ur Folge@ dass der Flgelmann unn=tig seinen )=hen>orteil aufgibt@ denn er wird nach ngriff des Fhrers nur schwer in der Lage sein@ nach 8u set8en. Deshalb ist es hier >on $orteil@ wenn 8un:chst der Fhrer angreift. Der Flgelmann >erweilt derweil in Deckungsposition oberhalb des ,eschehens. *st der ngriff des Fhrers dann erfolglos@ kann dieser nach oben 8iehen und die Deckungsposition einnehmen@ w:hrend der Flgelmann dann herunter sticht auf das 4iel. Iptional kann der Fhrer auch als C=der fungieren. Aan sollte bei diesem Aan=>er schon recht nahe am Feind sein@ denn man >erliert etwas Distan8 8u ihm. Der Fhrer fliegt dabei unter den Feind. Dann sticht dieser nach oben. ,leich8eitig greift der Flgelmann an oder >erh:lt sich hinter dem Feind@ um ab8ulenken. Eine weitere usfhrung w:re@ dass der Flgelmann kopfber oberhalb des Feindes Position einnimmt und dann eine Fassrolle auf B des Feindes macht. Damit wird er >on diesem entdeckt werden und folglich wird er in den Flgelmann eindrehen. Die so entstandene blenkung kann der Fhrer nut8en@ um >on unten in den Feind 8u sto;en und 8u feuern. ll diese 2ituationen hatten einen Positions>orteil gemeinsam. Iftmals gibt es diesen aber nicht. Eine tDpische )ead-In-2ituation ist gegeben.

Eine weitere 2ituation w:re dann noch@ dass sich die 3otte unterhalb und hinter dem Feind befindet. *n diesem Fall ist sie energetisch im &achteil. Deshalb ist es wichtig@ m=glichst unentdeckt 8u bleiben. Dies kann durch ufhalten im toten /inkel des Feindes geschehen@ denn nach unten sieht man oft nicht so gut. )ier kann dann ein sogenanntes 4angenman=>er nwendung finden. Dieses 4angenman=>er wird hoch ausgefhrt@ weil der Flgelmann in dem Fall nach oben steigt. Die 6e8eichnung des 4angenman=>ers be8ieht sich also immer auf den Flgelmann. Dabei l:sst sich die 4ange unterschiedlich fliegen. Dennoch beginnt das Aan=>er damit@ dass der Flgelmann nach oben hinter den Feind geht.

4angen lassen sich also in alle 3ichtungen ausben( *n diesem Fall gibt es im ,runde nur eine >orteilhafte ufteilung. /enn sich der Feind n:hert brechen die 3ottenflieger in unterschiedliche 3ichtungen aus. Dann machen sie kehrt und drehen beide auf den Feind ein. Dieser muss sich fr ein 4iel entscheiden@ was 8ur Folge hat@ dass mindestens einer der 3otte auf die B gelangt. Das hier angewendete Aan=>er ist wieder eine 4ange@ in diesem Falle .edoch eine 4ange rechts@ weil der Flgelmann nach rechts ausbricht. hoch tief rechts links

Eine solche )ead-In-2ituation ist also weder eine ngriffs- noch $erteidigungssituation@ sondern f:llt in den 6ereich der neutralen Positionierung. $erteidigungssituationen( 6ei einer $erteidigungssituation wird die 3otte durch einen >orteilhaft positionierten Feind angegriffen. *m schlimmsten Fall >on hinten. uch hier gibt es unterschiedliche Taktiken@ wie man einen solchen Feind handhaben kann. Der Feind muss sich aber in .edem Fall fr ein 4iel entscheiden. Dies wird in der 3egel der Flgelmann 0Fm1 sein. Eine einfache Aethode ist dann@ dass der Fhrer nach links und der Flgelmann nach rechts ausbricht. &ach kur8er 4eit wird der Fhrer 03f1 hinter dem Feind sein. Da8u sollte der Flgelmann .edoch einigerma;en geschickt man=>rieren@ um aus dem 3e>i des Feindes 8u bleiben und die 4eit@ bis der Fhrer hinter dem Feind ist@ 8u minimieren. *n der 3egel eignet sich da8u eine nicht all 8u aggressi>e Flugweise@ die es dem Fhrer gleich8eitig erleichtert@ 8u 8ielen.

Eine andere A=glichkeit w:re@ dass man den sich n:hernden Feind durch eine Fassrolle ausbremst. Dabei k=nnen die beiden 3ottenkollegen entweder gegenl:ufig drehen@ sodass sie >oneinander wegdrehen 03f nach linksQ Fm nach rechts1@ oder so@ dass sie anfangs 8ueinander drehen 03f nach rechtsQ Fm nach links1. Es lassen sich also alle Luftkampfman=>er in angepasster weise auch auf die 3ottenman=>er bertragen b8w. umwandeln. 2o k=nnen 8.6. auch MoMos benut8t werden@ wonach einer >on beiden einen hohen@ einer einen tiefen MoMo fliegt. Der Feind entscheidet sich wieder fr ein 4iel. Der +:ger in der 3otte 0entscheidet@ wen der Feind angreift R ,e.agter1 kann dann reagieren. Dabei sollte das MoMo aber in keinem Fall 8u ausladend geflogen werden@ sondern kur8 und knackig.

2chlussfolgernd lassen sich in einem solchen Fall auch 2cheren 8ur Feindabwehr anwenden. Dabei fliegt man eine 3eihen aufeinander abgestimmter 2cheren@ wobei man sich bei .edem passieren die B deckt. Da8u sollte man .edoch ein eingespielteres Team sein@ sonst kann das auch in die )ose gehen. &ichts desto trot8 ein effekti>es Aan=>er. Commt der Feind .et8t .edoch >on Jberh=he kann auch ein anderes Aan=>er helfen@ sich schnell auf die B des Feindes 8u set8en.

/ird die 3otte angegriffen@ 8ieht einfach einer der Aitglieder einen Looping. Der Feind wird dabei dem 8iehenden Flieger nicht nachgehen. Der C=der sollte dabei den Feind m=glichst in 2chach halten@ ohne getroffen 8u werden@ bis der andere auf B ist. Aacht der ,e.agte dann 8.6. einen 6reak@ also bricht scharf 8u einer 2eite weg@ wird er Feind wom=glich berschie;en. *n der 4wischen8eit kann sich der Looping fliegende Pilot positionieren. Folgt der Feind .et8t .edoch dem Looping fliegenden Flieger@ dann wird er wegen der h=heren ,eschwindigkeit auch diesem nicht wirklich folgen k=nnen b8w. berschie;en und in keine gnstige 2chussposition gelangen. Dies kann der andere nut8en@ um >er8=gert dem Feind nach8u8iehen und in ihn ein8udrehen und mit etwas $orhalt einen bschuss er8ielen.

/ichtig ist dabei stets@ dass der ,e.agte schnellst m=gliche ?nterstt8ung durch den +:ger erh:lt. Dieser sollte nicht 8u lange 8=gern und kann auch mit der kleinen /affe frh8eitig schie;en@ um den Feind 8um /egbrechen >on der B des Collegen 8u 8wingen. 2ituationen gleiche n8ahl( )ier f:llt der $orteil der h=heren n8ahl an Fliegern weg. &un kommt es >or allem auf taktisches ,eschick und Energie>orteile an. ngriffsposition( 6efindet man sich hinter der feindlichen 3otte auf selber@ Jber- oder ?nterh=he@ dann ist es stets empfehlenswert@ dass sich .eder ein 4iel aussucht 0natrlich abgesprochen1 und dieses dann angreift. 2omit 8wingt man beide in die Defensi>e und ist selbst in ngriffsposition. Dabei sollte man dann auch stets sein 4iel >erfolgen@ bis dieses ausgeschaltet ist@ es sei denn@ der andere braucht )ilfe@ weil er ausgekur>t wurde. Deshalb@ um so etwas 8u >ermeiden@ ist auch hier ,eduld gefragt. *m ,runde gelten hier die selben Aan=>er@ nur sind beide >on nfang an im ngriff. Dabei muss man dann noch aufpassen@ dass einen die $erteidiger nicht >or die Linse man=>rieren. Aan sollte >ermeiden@ durch ungeschickte ufteilung einem 4iel die A=glichkeit 8um ngriff 8u bieten@ indem man sich auf beide 4iele eben aufteilt.

$erteidigungsposition( uch hier k=nnen selbige Aan=>er wie in Jber8ahlsituationen angewendet werden. Aan hat nur das Problem@ dass beide in der 3egel ge.agt werden@ weil sich die Feindrotte meistens auf die 4iele 0die eigene 3otte1 aufteilen wird. Deshalb sollte man durch geschicktes Aan=>rieren die 4iele >or die Linse des eigenen fhren. Dabei sind 2cheren 8.6. sehr effekti>. Es gibt nun keine wirklichen Taktiken mehr@ die man anwenden kann. Aan muss in erster Linie >ersuchen@ aus der nachteiligen Positionierung 8u gelangen. Da8u ist Teamgeist und Creati>it:t sowie blit8schnelles handeln n=tig. Aan kann durch Fassrollen und 2cheren den Feind ausbremsen. Dabei sollten die Aan=>er .edoch aufeinander abgestimmt sein@ dass man schnell auf den anderen reagieren kann@ wenn dieser einem den Feind >or die Linse fhrt. *ch kann nur sagen@ lasst euch was einfallen@ um den Feind >on der B 8u bekommen. 2chafft es einer >on euch@ dann schie;t 8un:chst euren Cameraden frei. Dann steht es n:mlich wieder 7(!. uch bei neutraler Positionierung gelten im ,runde dieselben Aan=>er. uch hier muss der Feind geschickt gefhrt werden@ um ihn >or die Linse 8u bekommen.

*n solchen 2ituationen mit gleicher n8ahl kann es auch Phasen geben@ in denen man auf sich allen gestellt ist. Es ist deshalb auch eine Taktik@ den eigenen Feind >om Cameraden fern 8u halten@ um so in !>s! 2ituationen 8u erreichen. *ch wrde pers=nlich dennoch GTeamplaDH be>or8ugen. ?nter8ahlsituationen( ?nter8ahlsituationen sind sehr unbersichtlich@ weil dann mindestens < Flieger auf engstem 3aum k:mpfen. )ier kann das 5haos genut8t werden@ um den Feind 8u >erwirren. *n solche 2ituationen sollte man sich generell nicht begeben. /enn es dennoch unausweichlich ist@ seid ihr wieder gefragt. )ier ist es wirklich schwer@ eine bestimmte Taktik an8uwenden@ um so $orteile 8u erhalten. Fliegt ein Team taktisch gut@ hat man in solchen 2ituationen in ?nter8ahl eigentlich kaum eine 5hance. Deshalb haltet euch die Iption Flucht immer offen. uch hier k=nnen dennoch gut aufeinander abgestimmte Aan=>er dafr sorgen@ dass man die Feinde nach und nach gegenseitig >or die Linse fhrt. Es sind also schnelle 3eaktionen gefragt@ um dann wenn man den Feind kur88eitig >or der &ase hat@ dann auch 8u treffen. +ede 6esch:digung an diesem bedeutet ein &achteil.

2eid ihr aber in einer ngriffsposition@ dann stellt stets sicher@ dass ihr euch ber halb des Feindes positioniert@ be>or ihr angreift. ,ebt diesen )=hen>orteil dann auf keinen Fall preis und >ernichtet einen nach dem anderen. nders@ als mit )=hen>orteil solltet ihr in ?nter8ahl nicht angreifen@ wenn es m=glich ist. 2eid ihr in der $erteidigungsposition@ dann braucht ihr auch etwas ,lck@ um 8u berleben. )ier gilt aber@ dass das kampfkr:ftigere und besser abgestimmte Team gewinnt. Dies ist euer gr=;ter $orteil in einer ?nter8ahlsituation. G2eid ein Team@ dann seid ihr starkS ?nd bleibt um )immels /illen 8usammenSH

". Taktische Aan=>er(

".! usbrechen( Dieser ist das elementare Aan=>er im 3otten- und ,ruppenkampf. 6eim 5ombat 2pread handelt es sich im ,runde um das usbrechen@ wenn man einen Feind bek:mpft. Ein 6eispiel w:re dabei@ wenn die 3otte nach Entdecken des Feindes ausbricht@ wobei der Formationsfhrer dabei auf den Feind fliegt@ w:hrend der Flgelmann nach oben 8ieht@ um Deckung >on oben 8u geben. ".7 Defensi>es ufteilen 0 usbrechen1( /enn eine 3otte >on einem oder 8wei feindlichen Fliegern angegriffen wird@ dann bricht w:hrend dieses Aan=>ers .eder 3ottenflieger in eine andere 3ichtung aus 0Fhrer nach links@ Flgelmann nach rechts1. Dabei 8wingt man die feindlichen Flieger einem der Piloten 8u folgen. 2o kann sich der andere schlie;lich hinter die Feinde set8en.

/enn .edoch beide >on .eweils einem Feind >erfolgt werden@ sollte es durch 2cheren m=glich sein@ sich gegenseitig die B ?hr Positiob 8u decken.

Da man als $erteidiger langsamer fliegt@ ist auch der Cur>enradius let8tlich kleiner@ als beim ngreifer. 4udem wird durch den 6reak der IT 0 ngle of tail1 >ergr=;ert@ d.h. Aan steht in gr=;erem /inkel 8um Feind@ was es fr diesen schwierig macht@ aus diesem gro;en $orhalt 8u treffen. ".4 6oom and 4oom( )at man als ngreifer einen wesentlichen )=hen>orteil@ dann kann in einem aggressi>en b8w. steilen 2tur8 der unterhalb liegende ,egner angegriffen werden. Dabei wird durch die )=he sehr >iel ,eschwindigkeit aufgebaut@ die danach genut8t wird um in einem G8oom climbH dem Feind mehr oder weniger steil und schnell da>on8u8iehen. 2o kann ein kur>enreicher Luftkampf >ermieden werden.

".9 6remse% usbremsen( /enn man als $erteidiger einen sich n:hernden Feind entdeckt@ kann man pl=t8lich scharf in den Feind drehen@ um so mit etwas ,lck einen Jberschuss 8u erreichen und prim:r aus einer gnstigen 2chussposition des ngreifers 8u entkommen.

".< Pitchback( Der Pitchback ist im ,runde ein *mmelmann@ der nicht auf die >ertikale Ebene beschr:nkt ist@ sondern in einer rt schiefen Ebene geflogen wird. Der Pitchback >erbindet so8usagen einen halben Looping mit einer 3olle. Er >erbraucht weniger Energie und ist schwerer 8u folgen.

!F. 6omberbek:mpfung(
ngriffsm=glichkeiten( Die )eckscht8en sind bei allen 6omberarten eine ernst8unehmende ,efahr@ weshalb man 6omber am besten so angreift@ dass man sich m=glichst nur kur8 in den Feuerbereichen der )eckscht8en aufh:lt. Folgende ,rafik soll einige A=glichkeiten auf8eigen(

/ie der ,rafik 8u entnehmen ist@ fliegt man einen 6omber m=glichst so an@ dass man im toten /inkel seiner )eckscht8en n:her kommt. Deshalb fliegt man den 6omber niemals direkt >on hinten an@ sonst kann man schnell notlanden gehen@ wenn man noch lebt.

,rundregel( 6leibe nie 8u lange hinter dem Feind

Die ,rafik 8eigt@ mit welchen ngriffswegen ich pers=nlich die besten Erfahrungen gemacht habe. Es sind folgende A=glichkeiten ge8eigt( nflug >on Jberh=he@ wenn man direkt ber seinem 4iel ist@ str8t man mit steilem /inkel0-<"FT1 auf den 6omber runter und 8ielt dabei auf den Flgel. nflug >on Jberh=he@ wobei man >on hinten in flacherem 2inkflug auf den 6omber runter sticht und ihn >on leicht oberhalb ins $isier nimmt. Dabei ist 8u beachten@ dass man m=glichst schnell sein sollte@ um nicht >on den )eckscht8en getroffen 8u werden. nflug >on Jberh=he mit anschlie;endem flachen 2tur8 bis unterhalb des 6ombers@ an den sich ein leichter 2teigflug anschlie;t@ w:hrend dessen man dann den 6omber >on unten unter 6eschuss nimmt. nflug >on unterhalb mit hoher ,eschwindigkeit@ wobei man in steilem /inkel auf den 6omber 8usteigt und dann feuert. 2eitlicher nflug >on 8.6. !F@ 7@ 9 oder " ?hr Position. 6ei diesem nflug sollte m=glichst in das 5ockpit geschossen werden@ weil man sonst eher den gut gepan8erten 3umpf trifft. )ead-on >on leicht oberhalb oder leicht unterhalb. Dabei ist 8u beachten@ dass man nie direkt auf den 6omber 8ufliegt@ sonst kann es schwierig werden@ unbeschadet durch die restliche Formation 8u steuern.0Collisionsgefahr1

2chwachstellen( &ahe 8u alle 6omber haben die 2chwachstelle Aotor. Aan sollte n:mlich generell auf die Flgel 8ielen. Aotoren neigen da8u@ schnell kaputt 8u gehen@ wenn man sie beschie;t. 6ringt man !-7 Aotoren 8um 6rennen@ dann sind die meisten 6omber flugunf:hig. Der Flgel aber an sich ist schon eine 2chwachstelle@ wie das auch bei +:gern der Fall ist. /eitere ngriffspunkte k=nnen die Tanks sein@ die@wenn sie brennen@ gerne eNplodieren und den Flgel >om 6omber abrei;en. Des /eiteren kann auf das hintere Leitwerk geschossen werden@ um so die )=henrudersteuerung aus8uschalten. Eine weitere sehr >erwundbare 2telle ist das 5ockpit@ in dem sich der Pilot und 5o-Pilot aufh:lt. Fliegt man also den 6omber >on >orne direkt an@ stets ins 5ockpit feuern@ um den Piloten unsch:dlich 8u machen. Ein weiterer $orteil dabei ist@ dass man durch die ddition der ,eschwindigkeiten@ weil man .a aufeinander 8u steuert@ eine derma;en hohe resultierende ,eschwindigkeit hat@ dass es fr einen )eckscht8en nur schwer ist@ sein 4iel@ also euch@ 8u treffen. 6omber sind aber am >erwundbarsten@ wenn die ein8eln aus dem Pulk b8w. der Formation heraus gescheucht werden und dann einer nach dem anderen 8erpflckt wird. $ersucht also stets euer 4iel aus der G)erdeH 8u treiben und dann abseits dieser 8u >ernichten.

!!. +:ger8uladung 0/arthunder )6%F361

6eim ersten 2tart sollten keine u;enlasten 06omben%3aketen1 und nur so >iel Treibstoff wie n=tig 07F-9F Ainuten1 mitgefhrt werden. +ede unn=tige Last macht deinen +:ger langsamer@ >erringert seine 2teigleistung und macht in Tr:ge. /erden die 6omben >om ,egner getroffen besteht au;erdem gro;e ENplosionsgefahr. Das berlebt kein Flug8eug.

!7. 4erst=rungsbedingungen 6oden8iele 02tand !.9!1

0 ngegebene /erte be8iehen sich auf $olltreffer

!9. Aunition
Neue Munitionstypen : I = Brandmunition T = Leuchtspur IT = Brand,Leuchtspur AP = Panzerung durchschlagend HE = Hochexplosiv API = Panzerungdurchschlagende Brandmunition APT = Panzerungdurchschlagende Leuchtspurgeschosse HEI = Hochexplosive Brandmunition HET = Hochexplosive Leuchtspurmunition APIT = Panzerung durchschlagende Brand Leuchtspur APR = Panzerung durchschlagende mit Reduziertem !ali"er AP R = Hart#ernmunition HEIT = Hochexplosive Brand Leuchtspur $API = $emi Panzerungdurchschlagende Brandmunition APIH = Panzerung durchschlagende Hohl#ern Brandmunition P = Phosphor PT = Phosphor Leuchtspur Frankreich( Deutschland(
-@"7 mm A,!- 0!7FF3PA1 U ?ni>ersal( PT- P-)E- P* U PT ,eschosse( PT- PT- PT- PT U 2tealth ngriff( P- P- P-)E !9mm A,!9! 0"FFrpm1 U ?ni>ersal( PT- PT-*T-*T-)E*T U PT ,eschosse( PT- PT- PT U )E*T ,eschosse( )E*T-)E*T-)E*T 7Fmm A,FF 0<7F3PA1 U ?ni>ersal( *T-)E*T-)E*T- P* U Luft 4iele( )E*T-)E*T- P*- P*-*T U Leuchtspur( *T-)E*T-*T-)E*T U 2tealth ngriff( P- P- P* 7Fmm A,!9! 0-<Frpm1 U ?ni>ersal( *T-)E-)E- P* U Luft 4iele( *T-)E-)E-)E- P* U Pan8erwagen 4iele( P- P- P-*T U Leuchtspur( *T-)E*T-*T-)E*T U 2tealth ngriff( )E-)E-)E- P- P* 9Fmm AC!FE 0BBF3PA1 U &acht.:ger( )ET-)ET-)ET-* U 2tealth ngriff( )E-)E-)E-* 9Fmm AC!F9 044F3PA1 U nti-Pan8er( P53- P35- P35 U Luft 4iele( )E-)E-)E- P* U 2tealth ngriff( P*- P*- P* 9-mm 6C9- 0-EF3PA1 U nti Pan8er( P53- P53- P53 <Fmm 6C< 04<3PA1 U nti Pan8er( P53- P53- P53 U ir 4iele( )ET-)ET-)ET

-.<mm A 5 !"94 0!4<Frpm1 U ?ni>ersal( T- P- P-)E* U *T ,eschosse( *T-*T-*T U 2tealth ngriff( P- P-*

,ro;britannien(
-.-mm $ickers C 0EFF-!7FF3PA1 U ?ni>ersal( T- P- P-)E* U *T ,eschosse( *T-*T-*T U 2tealth ngriff( P- P-* 7Fmm )ispano Ak ** % $ 0BFF--<Frpm1 U Imni-4weck( )E*-2 P*- P-T U 6oden8iele( P- P- P-)E*-T U 2tealth ngriff( )E*-)E*-2 P*- P

merika(
-@B7 F@9F &%A7 0!9<Frpm1 U ?ni>ersal( T- P-* U PT ,eschosse( P-T-T-T U 2tealth ngriff( P- P- P-* !7@- F@<F &%A7 0-<F-E<Frpm1 U ?ni>ersal( P*- P-T-)E*-)E* U Luft 4iele( T- P- P- P- P-)E* U Leuchtspur( T-T-T-T U 2tealth ngriff( P- P- P*-)E*-)E* 7Fmm )ispano A7 0BFF--<Frpm1 U ?ni>ersal( )E*T-)E-)E- P*T U 6oden 4iele( )E*-)E-)E- P*T U 2tealth ngriff( P*-)E-)E-)E* 9-mm A4 0!4F3PA1 U ?n>i>ersal( )E*T-)E*T- PT U 6oden 4iele( )E*T- PT-)E*T- PT

2ow.ets(
-@B7 P$-! 0BFFrpm1 % 2hC 2 0!EFF1 U ?ni>ersal( T- P-)E- P*T U P*T ,eschosse( P*T- P*T- P*T U 2tealth ngriff( P- P- P-)E !7@- 6ere8in ?6 0EFF-!F<Frpm1 U ?ni>ersal( P*- P*T-)E*-)E* U Luft 4iele( T- P*T- P*T-)E* U 6oden8iele( T- P*T- P*T-)E*- P*)5 U P*T ,eschosse( P*T- P*T- P*T U 2tealth ngriff( P*- P*-)E* 7Fmm 2h$ C 0-FF-EFF3PA1 U ?ni>ersal( )E*T-)E-)E- P*T U 6oden 4iele( )E*-)E-)E- P*T U Pan8erwagen 4iele( P*T- P*- P*-)E*T U 2tealth ngriff( P*-)E-)E-)E* 79mm $Da-79 0<<F-B<Frpm1 U ?ni>ersal( )E*-)E*T- P* U Pan8erwagen 4iele( P*- P*- P*-)E*T 79mm &2-79 0<<F-B<Frpm1 U Pan8erwagen 4iele( )E*T- P*- P*- P* U Luft 4iele( )E*T-)E*T-)E*T- P* U 2tealth ngriff( P*- P*- P* 9-mm &9- 04FFmin1 % &2-9- 074F-7BFrpm1 Luft 4iele( )E*T-)E*T-)E*T ,epan8erte 4iele( PT- PT- PT

+apan(

-.-mm TDpe"- 0<FF3PA1 U ?ni>ersal( T- P-)E-* U Leuchtspur( P-T-T-T !7@- )o-!F9 0"FFrpm >erlangsamt durch prop sDnc1 U ?ni>ersal( P- P*T-)E-)E-* U Luft 4iele( P*T-)E-* U Leuctspur( P*T-*T- P*T-*T U 2tealth ngriff( P*- P*-)E*-)E* 7Fmm TDpe""Ak! 0<7F3PA1 U ?ni>ersal( )ET-)E- P U 6oden8iele( P- P-)E- P*-)ET U Leuchtspur( )ET-)ET-)ET U 2tealth ngriff( )E*-)E*-)E- P- P 7Fmm TDpe""Ak7 04EF3PA1 U ?ni>ersal( )ET-)E- P* U 6oden8iele( P- P*-)E- P*-)ET U Leuchtspur( )ET-)ET-)ET U 2tealth ngriff( )E*-)E*-)E- P*- P* 9Fmm TDp< 0<FF3PA1 U ?ni>ersal( )E-)E*-)ET U 6oden8iele( PT-)ET U Leuchtspur( )ET-)ET-)ET U 2tealth ngriff( )E-)E-)E-P

*talien(
!7.-mm 6reda-2afat 0-FFrpm >erlangsamt durch prop sDnc1 U ?ni>ersal( P- P*T-)E-)E-* U ir 4iele( P*T-)E-* U Leuctspur( P*T-*T- P*T-*T U 2tealth ngriff( P*- P*-)E*-)E*

!<. /affenkon>ergen8
)ori8ontale Con>ergen8

!4. 6omben
<Fkg-!FFlb 6omben- Fr leichte 4iele @ Fahr8euge@,escht8stellungen@ 7<Fkg-<FFlb 6omben- Fr leichte 4iele@ Fahr8euge

<FFkg-!FFFlb 6omben- schwere 4iele

!FFFkg-7FFFlb 6omben- schwere 4iele

+apanische 6omben

$ertikale Con>ergen8

tDpe "- mod B@ <Fkg bomb( )E Fr 6oden8iele tDpe "E mod 7<@ 7<Fkg bomb( P Fr 6oden8iele tDpe "" mod 7<@ 7<Fkg bomb( P Fr Aarine8iele Aod 7< mark 7@ 7<Fkg bomb@ )E )E Fr 6oden8iele Aod <F mark 7@ <FFkg bomb@ )E )E Fr 6oden8iele Aod EF Aark !@ !FFFkg bomb@ )E Fr 6oden8iele TDpe "" mod EF@ !FFFkg bomb@ P Fr Aarine8iele

Der Einstellpunkt der )ori8ontalen und $ertikalen /affenkon>ergen8 gibt die Entfernung an bei der bei einer hori8ontalen geraden Fluglage die ,eschosse eine Jbereinstimmung mit dem Fadenkreu8 haben.

Die Tats:chlichen Creu8ungspunkte werden allerdings noch >on den gerade geflogenen Aan=>ern beeinflusst.