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Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail

Mme BIBORCHI Nacira ISGI Marrakech

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SOMMAIRE
1ERE PARTIE : DEDOUANEMENT DE LA MARCHANDISE
CHAPITRE I : PRINCIPES DE BASE DE LA LEGISLATION DOUANIERE EN VIGUEUR
Section I : les formalits douanires I- La dclaration II- Le dclarant III- Le trafic douanier IV- Les conditions dapplication du tarif douanier limportation Section II : linfraction douanire I- Dfinition II- lassification des infractions par de!r de !ra"it

CHAPITRE II : LES PROCEDURES DE DEDOUANEMENT


Section I : la modernisation et lacclration des procdures de ddouanement I- La dcentralisation II- La simplification III- Linformatisation Section II # comment ta$lir la dclaration uni%ue des marchandises I- &ui peut ta$lir la D'M II- aractristi%ues de la D'M Section III # circuit de ddouanement I- Schma du circuit de ddouanement II- Description du circuit III- ircuit de ddouanement le(port

CHAPITRE III : LES REGLEMENT DES DROITS DE DOUANE


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Section I # fiscalit douanire I- Droits et ta(es limportation II- *rl"ement fiscal limportation III- +a(es sur la "aleur a,oute IV- Les ta(es intrieures de consommation Section II # les facilits de paiement I- Le crdit denl"ement II- Les o$li!ations cautionnes

2EME PARTIE : ASPECTS LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL


CHAPITRE I : EMBALLAGES, PALETTISATIONS ET CONTENEURISATION
Section I : Gnralits I- Dfinition de lem$alla!e II- -m$alla!e et assurance Section II # les aspects ,uridi%ues de lem$alla!e I- -m$alla!e et Incoterms II- Les cons%uences dun em$alla!e dfectueu( III- Les prcautions a prendre IV- Les ris%ues lis une opration de(portation Section III : les aspects techni%ues de lem$alla!e I- Les matriau( utiliss II- *rotections re%uises III- Le mar%ua!e de lem$alla!e IV- La liste de colisa!e V- Les palettes

CHAPITRE II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX


Section I # le transport maritime I- .r!anisation internationale du transport maritime II- Les techni%ues du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat daffrtement V- hoi( du mode de(pdition Section II # le transport arien I- .r!anisation internationale du transport arien II- Les techni%ues du transport arien III- Les contrats de transport arien

CHAPITRE III : LES TRANSPORTS CONTINENTAUX


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Section I # le transport international routier I- 0!lementation du +I0 II- +echni%ues du +I0 III- Documents du +I0 Section II # le transport international ferro"iaire I- adre ,uridi%ue la IM II- +echni%ues du +I1 III- Les modalits IV- Les documents

CHAPITRE VI : DISPOSITIONS RELATIVES AUX MARCHANDISES DANGEREUSES


Section I : le classement de l.2' Section II : les r!les internationales par mode de transport Section III : le mar%ua!e r!lementaire Section IV # les documents spcifi%ues

CHAPITRE V : LA RESPONSABILITE DES TRANSPORTEURS INTERNATIONAUX


Section I : le contrat de transport I- Les inter"enants II- Les o$li!ations des parties du contrat Section II : la responsa$ilit du transporteur I- La responsa$ilit pour pertes ou a"arie II- 0esponsa$ilit pour retard III- Les causes de(onration Section III : la mise en cause de la responsa$ilit du transporteur I- Les formalits accomplir II- Indemnisation III- 3tude de cas .'+I0.0

CHAPITRE VI : ! t!"i#ic!tion $% t"!n&'o"t inte"n!tion!


Section I : le transport maritime I- +arification sur les li!nes r!ulires II- +arification dans le cadre dun contrat daffrtement Section II : transport arien I- Les principau( tarifs ariens II- Les tarifs !nrale III- Les tarifs spciau( ISGI Marrakech -4-

IV- Les frais anne(es Section III : transport routier I- 2!ociation des frets II- Les ser"ices anne(es

CHAPITRE VII : LES ASSURANCES ( TRANSPORT


Section I : &uel est le co5t de lassurance 6 Section II : omment assurer les ris%ues du transport maritime 6 I- Les diffrentes cat!ories da"aries II- Les formes de !arantie Section III : omment assurer les ris%ues du transport terrestre 6 Section IV : omment assurer les ris%ues du transport arien 6 Section V : aractristi%ues de la !arantie I- -tendue de la !arantie II- Dure de la !arantie III- &uelle somme assurer IV- Les e(clusions de la !arantie Section VI : 7uprs de %ui sassurer 6 I- Les inter"enants II- Les diffrentes polices proposes Section VII : omment o$tenir un rem$oursement rapide en cas da"aries I- Le dossier de rem$oursement II- Le rem$oursement des frais anne(es

Bi) io*"!'+ie

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1,"e PARTIE : DEDOUANEMENT DE LA MARCHANDISE


Le ddouanement de la marchandise est une tape incontourna$le dans les oprations du commerce international9 &ue cette formalit soit accomplie par loprateur lui-m:me ou par son transitaire; la connaissance prala$le des r!les du ,eu et le respect de la l!islation douanire en "i!ueur constituent un atout ma,eur pour la mise en <u"re dune $onne dmarche lo!isti%ue9 ette connaissance des r!les du ,eu est dautant plus ncessaire %ue la compa!ne dassainissement entame en ,an"ier 1==> a dmontr %ue la moindre dfaillance ou n!li!ence ? dclarati"e @ l!ard de la douane peut sa"rer trs lourde de cons%uences pour lentreprise9 7ussi "errons-nous en trois points # Les principes de la l!islation douanire A Les procdures de ddouanement A Le r!lement des droits de douane Bau comptant ou par crdit denl"ement et o$li!ations cautionnesC

C+!'it"e 1 : e& '"inci'e& $e )!&e $e ! -*i& !tion $o%!ni,"e en .i*%e%"


Le& '"inci'!%/ te/te& $e )!&e &ont : Le code des douanes et impDts indirects approu" par le Dahir portant loi nE 1FF-//=; du = .cto$re 1=FF9 Le tarif des droits de douane instaur par le Dahir nE 18F 1FG du )4 Mai 1=8F9 Di"ers dcrets et 7rr:ts du Ministres des 1inances; prcisant les diffrents aspects des procdures de ddouanement des marchandises importes et e(portes9 SECTION 1 : LES 0ORMALITES DOUANIERES : I1 L! $-c !"!tion : +oute marchandise entrant ou sortant du territoire douanier national doit faire lo$,et dune dclaration en dtail lui assi!nant un r!ime douanier9 ette formalit est indispensa$le %ue la marchandise soit ou non e(empte de droits et ta(es9 .n distin!ue deu( !randes cat!ories de r!imes douaniers9 I21 1 Le& "-*i3e& $e $"oit co33%n "-'!"ti& en $e%/ c!t-*o"ie& : 2 Importation simple concernant les marchandises destines :tre mises en consommation et %ui sont li!i$les au paiement des droits et ta(es et laccomplissement des formalits du commerce e(trieur et des chan!es Bta$lissement dune dclaration douanire et souscription et domiciliation dun titre dimportationC9 2 -(portation en simple sortie soumise !alement au( formalits du commerce e(trieur et des chan!es Bdclaration douanire et souscription dun titre de(portation selon %ue le produit est li$re ou soumis autorisation prala$le9 I22 1 Le& "-*i3e& &%&'en&i#& $e $"oit& $e $o%!ne, !% no3)"e $e &e't, conn%& &o%& e no3 $e "-*i3e& -cono3i4%e& en $o%!ne2

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es r!imes sont caractriss; dune part; par le(onration des droits et ta(es et; dautre part; par le non accomplissement des formalits du commerce e(trieur et des chan!es telle %ue la souscription dun certificat dimportation; m:me si le produit est soumis une autorisation prala$le de ladministration9 Ils doi"ent; cependant; faire lo$,et dune dclaration en dtail selon le r!ime douanier %ui leur est assi!n # admission temporaire; entrepDt de stocka!e; importation temporaire; e(portation temporaire; trafic de perfectionnement le(portation; transit; draH$ack9 La dclaration douanire est remplie et si!ne par le dclarant et doit :tre dpose dans les dlais prescrits dans un $ureau de douane ou"ert lopration douanire en"isa!e9 Les lments %ui doi"ent fi!urer sur cette dclaration sont de deu( ordres # 2 Les lments relatifs lidentit de la marchandise et de son propritaire # nom et adresse du propritaire; fournisseur; nature du contrat de "ente; poids $rut; poids net; "aleur; %uantit; monnaie de facturationI 2 Les lments %ui ser"iront dterminer le montant des droits de douane # lori!ine; lespce tarifaire %ui se traduit par un numro de tarif de la nomenclature; la "aleur dclarerI II 1Le $-c !"!nt : Le dclarant naturel est le propritaire des marchandises9 Il peut cependant confier cette formalit un transitaire d5ment a!r9 7u sens du code des douanes; sont rputs propritaires # ? les transporteurs; les "oJa!eurs et les frontaliers en ce %ui concerne les marchandises; o$,ets ou denres %uils transportent9 @ &uant au( transitaires; ils sont dfinis comme suit # 5to%te 'e"&onne '+6&i4%e o% 3o"! e #!i&!nt '"o#e&&ion $7!cco3' i" 'o%" !%t"%i e& #o"3! it-& $e $o%!ne conce"n!nt ! $-c !"!tion en $-t!i $e& 3!"c+!n$i&e&, 4%e cette '"o#e&&ion &oit e/e"c- 8 tit"e '"inci'! o% 8 tit"e !cce&&oi"e2 9 Si!nalons %ue la!rment de transitaire en douane est donn par dcision du Ministre des 1inances sur proposition de l7dministration des Douanes9 III 1 Le t"!#ic $o%!nie" : est la nomenclature mthodi%ue des produits ta$lie selon une classification mondialement reconnue par la plupart des nations9 Il sa!it de la nomenclature de Kru(elles B29D9KC adopte en 1=88; appel depuis; 2omenclature du onseil de oopration Douanire B29 9 9DC9 -lle est caractrise par une codification %uatre chiffres de $ase; uniformise lchelon international9 La nomenclature douanire est compose de positions et de sous-positions nationales au(%uelles sappli%uent des %uotits de droits de douane dimportation ou de(portation les concernant9 .n entant par droits de douane; lensem$le des tau( du $arme compensateur appli%u lentre sur le territoire assu,etti sur chacun des produits classs selon la nomenclature adopte9 e tau( est e(prim en pourcenta!e Bdroits ad "aloremC9 -n fonction daccords ou de con"entions tarifaires; il peut :tre con"enu de tau( rduits ou dune suppression complte de droits9 est le cas des paJs du Ma!hre$9 La nomenclature !nrale des produits est fi(e par arr:t du Ministre des 1inances sur la"is ou la proposition du ou des ministres intresss9 ISGI Marrakech -F-

Lors%ue nos produits le(portation sont traits dfa"ora$lement par certains paJs tran!ers A le Maroc peut adopter des mesures de rciprocit en prati%uant; sur les produits dimportation ori!inaires de ces m:mes paJs; des surta(es ou droits compensateurs connus sous le nom ? antidumpin! @9 es ma,orations peu"ent !alement :tre appli%ues certains produits imports suscepti$les de causer un pr,udice important une $ranche de la production nationale e(istante9 Les modalits dapplication et la %ualit de droits compensateurs ou antidumpin! sont fi(es par arr:t du Ministre des 1inances; aprs a"is des ministres concerns9 Si!nalons %ue le tarif douanier est la$or par l7dministration des Douanes; sous forme dun ou"ra!e %ui fait lo$,et de mises ,our r!ulires9 Les $an%ues marocaines se $asent sur ce document pour calculer les droits de douane a"ant la dli"rance des cautions douanires leurs clients dans le cadre des r!imes conomi%ues en douane9 IV 1 Con$ition& $7!'' ic!tion $% t!"i# $o%!nie" 8 7i3'o"t!tion : Les lments dassiette des droits de douane et ta(es assimiles comprennent # Des lments %ualitatifs # lespce; lori!ine; la pro"enance et la destination A Des lments %uantitatifs # la "aleur; le poids; la lon!ueur; la surface; le "olume et le nom$re9 La "aleur en douane est la "aleur au comptant et en !ros de la marchandise rendue au $ureau de douane et franche des droits de douane et ta(es assimiles9 Il est tenu compte de la dprciation su$ie par les marchandises en cas da"aries ou de pertes sur"enues a"ant lentre desdites marchandises dans le territoire assu,etti9 *ar ailleurs; la "aleur en douane des marchandises importes est dtermine selon les facteurs sui"ants # Le contenu de la dclaration douanire A La "aleur au comptant et en !ros des marchandises sur le march local; dduction faite des droits dimportation et ta(es assimiles; des frais de ddouanement et du $nfice usuel de limportateur A Le co5t dans le paJs dori!ine; ma,or des frais de char!ement et de dchar!ement; de lassurance; du fret et des autres frais encourus a"ant la remise des marchandises au $ureau de douane9 +out autre facteur; impos par les conditions particulires tel en"oi ou telle espce de marchandises9 L7dministration des Douanes peut e(i!er la production des documents tels %ue factures; marchs; contrats; correspondances; se rapportant la transaction commerciale concerne A 7u cas oL la facturation est li$elle en monnaie tran!re; la con"ersion doit :tre effectue sur la $ase du tau( de chan!e officiel en "i!ueur la date denre!istrement de la dclaration douanire9

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SECTION 2 : L7IN0RACTION DOUANIERE I 1 D-#inition : Linfraction douanire est dfinie comme tant 5%n !cte o% %ne !)&tention cont"!i"e !%/ oi& et ",* e3ent& $o%!nie"&9 'ne particularit caractrise; cependant; linfraction douanire9 ontrairement au r!ime de droit commun oL la %ualification de linfraction ncessite la runion de trois lments # -lment l!al Bte(te pr"oJant linfractionC A -lment matriel Bacte e(trieurC A -lment moral Bmo$ile; "olont; intentionC9 Linfraction douanire ne tient pas compte de llment moral; elle est 5 con&tit%-e $% &e% #!it $e &! "-! i&!tion 3!t-"ie e, &!n& 4%7i 67!it ie% $e teni" co3'te $e 7intention $e &on !%te%"99 Les peines et les mesures de s5rets relles applica$les en matires dinfractions douanires sont # Lemprisonnement; La confiscation des marchandises de fraude et des moJens de transport; Lamende fiscale; Lamende administrati"e; Interdiction de s,our dans le raJon de douane; Interdiction daccs au( $ureau(; ma!asins soumis la sur"eillance de la douane; 0etrait de la!rment de transitaire en douane ou de lautorisation de ddouaner; -(clusion du $nfice des r!imes conomi%ues en douane9

Si!nalons; ds prsent; %ue les $an%ues %ui se portent cautions sont tenues; au m:me titre %ue les principau( o$li!s; de paJer les pnalits pcuniaires et autres sommes dues par les rede"a$les %uelles ont cautionns9 II1 C !&&i#ic!tion& $e& in#"!ction& '!" $e*"- $e *"!.it- : Il e(iste si( classes de dlits douaniers9 1: D- it& $e '"e3i,"e c !&&e : Il sa!it dinfractions naJant aucune incidence sur lapplication des droits et ta(es ni sur les prohi$itions et restrictions de la r!lementation des chan!es et du commerce e(trieur Be(emple # erreur sur le numro de nomenclatureC9 Les dlits de 1re classe sont punis dune amende de 8GG 8GGG Dh9 Il sa!it l de sanctions administrati"es9 2: D- it& $e $e%/i,3e c !&&e : Il sa!it de toutes fausses dclarations ou manipulations aJant pour effet de tirer un a"anta!e %uelcon%ue attach le(portation9 ;: D- it& $e t"oi&i,3e c !&&e : Il sa!it dinfractions rsultant soit # - Dune manipulation en entrepDt non autorise - Soit du dfaut de re(portation; dans les dlais; de marchandises ou produits placs sous les r!imes de ladmission temporaire ou de limportation temporaire9 ISGI Marrakech -=-

Les sanctions pr"ues cet effet rsident dans le paiement dune amende !ale au dou$le du montant des droits et ta(es compromis ou luds9 <: D- it& $e 4%!t"i,3e c !&&e : Il sa!it dinfractions se rapportant au( formalits de"ant :tre accomplies par le capitaine du na"ire au ni"eau du manifeste commercial et les indications %ui doi"ent J :tre nonces9 Les sanctions pr"ues portent sur la confiscation des marchandises a"ec paiement dune amende "ariant de 19GGG Dh 1G9GGG Dh9 =: D- it& $e cin4%i,3e c !&&e # Il sa!it dinfractions rsultant soit de toute fausse dclaration aJant pour o$,et de dtourner le paiement des droits et ta(es soit de man<u"res frauduleuses concernant les r!imes conomi%ues en douane lors%ue les marchandises concernes sont li$res limportation9 es dlits sont punis de la confiscation des o$,ets de fraude et des moJens de transport ainsi %ue dune amende !ale trois fois le montant des droits et ta(es compromis ou luds9 >: D- it& $e &i/i,3e c !&&e : Il sa!it dinfractions trs !ra"es %ui sont s"rement sanctionnes9 *armi ces dlits on peut citer la contre$ande; importation ou le(portation de marchandises sans dclaration en dtail ou sous le cou"ert dun titre non approprier Ben!a!ement au lieu dun certificatC A et surtout les contrefaNons en matire de r!ime conomi%ue en douane lors%ue la marchandise est soumise certificat dimportation9

CHAPITRE II : LES PROCEDURES DE DEDOUANEMENT


7ucune marchandise ne peut :tre importe ou e(port sans a"oir t prala$lement ddouane selon des modalits prcises d5ment dfinies par la r!lementation douanire en "i!ueur9 Ddouaner des marchandises limport ou l-(port consiste # - les conduire et les prsenter dans un $ureau de douane; ou dans des lieu( dsi!ns par ladministration des douanes en cas de ddouanement domicile A - dposer une dclaration en dtail pour leur assi!ner un r!ime douanier Bmise la consommation e(portation en simple sortie; r!imes conomi%ues en douaneC A paJer les droits et ta(es e(i!i$les A

- produire les titres et les documents "entuellement re%uis par la r!lementation du commerce e(trieur et des chan!es B+itre dimportation ou de(portation facture pro-forma; certificat dori!ine; note de colisa!e; certificat de poids; etc9C 7"ant de dcrire les circuits de ddouanement des marchandises en matire dimportation et de(portation; il con"ient de souli!ner les efforts entre; ces di( dernires annes; par ladministration des douanes en "ue de simplifier; d Oacclrer et de moderniser les procdures9 SECTION I : L! 3o$e"ni&!tion et 7!cc- -"!tion $e& '"oc-$%"e& $e $-$o%!ne3ent : Les efforts de ladministration des douanes ont port essentiellement sur trois "olets # La dcentralisation A La simplification A Linformatisation9 - 1G -

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D-cent"! i&!tion :

7fin de faciliter la tPche au( entreprises en leur permettant de ddouaner au plus prs de cheQ elles; la douane a dune part; multipli la cration de $ureau( de douane lintrieur du paJs BF directions r!ionales et 1= sous R directions r!ionalesC et dautre part; introduire la procdure de ddouanement domicile9 ette procdure simplifie permet notamment; au( oprateurs de se faire accomplir; dans lenceinte m:me de leur usine ; toutes les formalits douanires par les ser"ices douaniers du $ureau le plus proche de leur rsidence B"rification des marchandises; annotation des dclarations; "isa des certificats dori!ine; prl"ement dchantillons; li%uidation des droits et ta(es e(i!i$les; dli"rance des $ons em$ar%uer; etc9C *eu"ent $nficier de cette procdure de ddouanement les entreprises industrielles e(portant au moins F8S de leur chiffre daffaires; ainsi %ue les units int!res ralisant ralisant un chiffre daffaires le(portation dau moins di( millions de dirhams9 Il con"ient; cependant; %ue la socit %ui souhaite J recourir den formuler la demande auprs de l7dministration des douanes9 II: Si3' i#ic!tion :

Lintroduction dun document uni%ue pour la dclaration en dtail des marchandises en douane BD'MC constitue incontesta$lement une des principales inno"ations de ladministration des douanes en matire de simplification des procdures du commerce international9 Destine remplacer lensem$le des formules utilises aupara"ant pour limportation; le(portation et les r!imes conomi%ues en douane; la Dclaration 'ni%ue de Marchandise BD'MC est un document %ui se pr:te fort linformatisation des procdures et au( chan!es lectroni%ues des informations entre les oprateurs et ladministration9 est !alement une !rande tape dans la prati%ue de l O-DI Bchan!e de donnes informatisesC un moment ou toutes les administration douanires des paJs occidentau( tra"aillent la suppression des dclaration papier; la dmatrialisation des procdures de ddouanement et la facilitation du transit pour les marchandises dont les dclarations lectroni%ues anticipent de manire si!nificati"e les flu( phJsi%ues9 III: In#o"3!ti&!tion :

Lautomatisation des fonctions de ladministration des douanes a port essentiellement sur les oprations de ddouanement des marchandises; aussi $ien limportation %u le(portation9 ette informatisation des ser"ices douaniers a t ralise !rPce au sJstme S7D. BSJstme de ladministration des douanes et loffice des chan!esC9 'n sJstme performant; efficace et compltement ou"ert lensem$le des oprateurs et au(iliaires du commerce international # .D-*; 07M; .ffice des chan!es; Kan%ues; transitaires; transporteurs; dclarants et autres oprateurs en douane9 Les o$,ectifs du sJstme S7D. sont multiples et di"ersifis # !estion automatise de la dclaration des marchandises tra"ers toutes les phases de ddouanement depuis le dpDt de la dclaration sommaire ,us%u; lenl"ement des marchandises; Bprise en char!e de la dclaration; rece"a$ilit; contrDle documentaire; tude de la "aleur; li%uidation et paiement; du $on enle"er ou em$ar%uerIC -n outre; !rPce au sJstme S7D. ; ladministration des douanes a pu mettre en place un certain nom$re de fichiers spcifi%ues dont les principau( sont # - le fichier ? tarif int!r @ %ui comprend le numro de nomenclature; le li$ell; les droits et ta(es et la r!lementation A ISGI Marrakech - 11 -

- Le fichier ? "aleur @ %ui comprend le numro de nomenclature; la dsi!nation commerciale; les rensei!nements complmentaires9 - Le fichier ? inde( des liti!es @ %ui comprend les paramtres des liti!es rele"s sur une priode de / ans a"ec identification des oprateurs concerns Btransitaires; importateurs; e(portateursIC Dautres fichiers sont en cours de ralisation Si!nalons; enfin; %ue les oprateurs du commerce international peu"ent accder au sJstme S7D. sous rser"e %uils soient %uips dun matriel informati%ue appropri et titulaire dune autorisation de ladministration des douanes9 elle-ci communi%ue au $nficiaire Bdclarant en douaneC un code daccs lui permettant d:tre connecter au site central9 SECTION II : COMMENT ETABLIR LA DECLARATION UNIQUE DES MARCHANDISES ?DUM: I2 Q%i 'e%t -t!) i" ! DUM @ Selon le code des douanes; les personnes ha$ilites remplir cette formalit sont les sui"ants # - le propritaire de la marchandise A - le transitaire en douane A - les titulaires dune autorisation de ddouanement9 I21: Le '"o'"i-t!i"e $e& 3!"c+!n$i&e& : Sont considrs comme propritaires des marchandises; les personnes %ui peu"ent ,ustifier cette %ualit par la prsentation des documents dusa!e Bdocuments commerciau( attestant lachat ou la "ente des marchandises; documents de transportIC9 Selon le code des douanes les transporteurs; les "oJa!eurs et les frontaliers sont considrs comme propritaires des marchandises et o$,ets %uils transportent9 I22: Le t"!n&it!i"e en $o%!ne : -st considr comme transitaire toute personne phJsi%ue ou morale %ui a pour profession daccomplir pour autrui les formalits douanires concernant la dclaration des marchandises9 Le(ercice de cette profession est su$ordonn lo$tention dun a!rment par ladministration des douanes9 I2;: Le& 'e"&onne& tit% !i"e& $7%ne !%to"i&!tion : Ladministration des douanes peut :tre amene dli"rer une autorisation de ddouanement pour autrui des personnes %ui ne sont pas transitaires9 Il sa!it de cas e(ceptionnels portant sur des marchandises dtermines9 II2 Le& c!"!ct-"i&ti4%e& $e ! DUM : onformment au( recommandations des 2ations 'nies en matire de normalisation de documents commerciau(; la D'M est conforme au( normes prconises par l.r!anisation Internationale dTarmonisation et de Standardisation # 1ormat international IS.U74; dimension )1GV )=F mn9 -lle se prsente sous forme dune liasse de > e(emplaires identi%ues numrots de 1 > dont la destination se prsente comme suit # e(emplaire nE1 # Ser"ice de la recette e(emplaire nE) # Kon enle"er ou em$ar%uer e(emplaire nE/ # Ser"ice de la "isite e(emplaire nE4 # Ser"ice de la "aleur e(emplaire nE8 # .ffice des han!es e(emplaire nE> # rede"a$le - 1) -

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ha%ue liasse constitue une formule %ui peut rece"oir la dclaration de ) articles seulement9 Les autres articles sont ports sur les formules additionnelles9 La D'M comprend 41 cases remplir par le dclarant et M cases rser"es au( ser"ices douaniers9

SECTION III : Le ci"c%it $e $-$o%!ne3ent : Le dclarant doit dposer sa dclaration; dans le dlai imparti; auprs du $ureau de douane comptant9 I: Sc+-3! $% ci"c%it $e $-$o%!ne3ent 8 7i3'o"t :

19 dpDt de la dclaration )9 -nre!istrement de la dclaration /9 "rification Bdocuments et marchandisesC 49 "isite de la marchandise 89 li%uidation des droits et ta(es >9 ordonnancement F9 paiement des droits et ta(es M9 autorisation denl"ement =9 apurement de la dclaration sommaire 1G9 enl"ement de la marchandise II: De&c"i'tion $% ci"c%it :

'ne fois la dclaration dpose B1C au $ureau de douane; les a!ents de ladministration de penchent sur ltude de sa penchent sur ltude de sa rece"a$ilit9 -n cas de "ice de forme; la dclaration est re,ete9 Ds %ue la dclaration est considre comme rece"a$le; les a!ents procdent son enre!istrement son enre!istrement B)C9 7prs %uoi; aucune modification ne peut :tre apporte la dclaration9 Ladministration procde ensuite la "rification B/C des documents et de la marchandise9 La "rification documentaire consiste confronter les documents de manire relationnelle Bfacture; note de colisa!e; documents de(pdition; titre dimportation; dclaration9C La "rification matrielle se rapporte a la "isite de la marchandise B4C9 Ladministration se rser"e le droit de procder; si elle le ,u!e utile; la "rification de tout ou partie des marchandises dclares9 Le contrDle seffectue en prsence du dclarant; ou son reprsentantC; cest ce dernier %ui manipule la marchandise et ou"re le colis9 Si le(piration dun dlai de > ,ours compter de la date denre!istrement de la dclaration; le dclarant ne sest pas prsent pour assister la "rification; ladministration le fait doffice9 ISGI Marrakech - 1/ -

Les a!ents procdent par la suite au calcul des droits et ta(es; cest la phase de li%uidation B8C9 Les droits et ta(es perce"oir sont ceu( en "i!ueur la date denre!istrement de la dclaration9 .nt la %ualit de rede"a$les des droits et ta(es # le dclarant A le mandant du dclarant A la caution9

Lordonnateur donne ensuite un $on recou"rer au rece"eur en "ue du recou"rement de la recette9 Le titre de recette tant mis par lordonnateur9 est ce %uon appelle ordonnancement B>C9 Le paiement des droits et ta(esBFC; doit seffectuer soit par crdit denl"ement B18-/G,C soit par o$li!ations cautionnes; soit au comptant; au%uel cas le paiement doit seffectuer dans un dlai ma(imum de > ,ours compter de la date dinscription de recette au $ordereau dmission9 7u-del de ce dlai A le paiement donne lieu perception dun intr:t de retard de 1MS lan9 et intr:t de retard est d5 de puis le ,our de le(piration du dlai ,us%u celui de lencaissement inclus9 'ne fois les droits et ta(es paJs; le rede"a$le o$tient lautorisation denl"ement BMC ou $on enle"er BK7-C9 ette autorisation denl"ement permet ladministration dapurer la dclaration sommaire B=C; et au client denle"er et de ddouaner sa marchandise B1GC9 III: Ci"c%it $e $-$o%!ne3ent 8 7e/'o"t -n matire de(portation; le processus de ddouanement es marchandises est trs simple9 La simplification des procdures documentaires et le(onration des droits de douane sont de nature acclrer le circuit de ddouanement9 Le ddouanement domicile; le cautionnement mutuel et la dclaration prala$le du tau( de dchets en matire dadmission temporaire sont autant dincitations pour les e(portateurs9 7insi; le circuit de ddouanement des marchandises se prsente comme suit # 12 D-'At $! ! $-c !"!tion 22 En"e*i&t"e3ent $e ! $-c !"!tion ;2 Cont"A e $e $oc%3ent!i"e <2 Vi&ite $e ! 3!"c+!n$i&e =2 A%to"i&!tion $7e3)!"4%e3ent >2 E3)!"4%e3ent $e ! 3!"c+!n$i&e

CHAPITRE III : LE REGLEMENT DES DROITS DE DOUANE


7ucune marchandise ne peut :tre enle"e des locau( soumis au contrDle des ser"ices douaniers; sans %ue les droits et ta(es e(i!i$les aient t paJs ou !arantis9 Les droits et ta(es e(i!i$les doi"ent; en principe; :tre r!ls au comptant dans un dlai de > ,ours; a compter de la date dinscription du titre de recette au $ordereau dmission9 ISGI Marrakech - 14 -

+outefois; des facilits de paiement peu"ent :tre accordes par ladministration des douanes en "ue de permettre au( oprateurs de diffrer le r!lement des droits et ta(es e(i!i$les en utilisant le crdit denl"ement et les o$li!ations cautionnes9 es facilits de paiement sont su$ordonnes la prsentation de cautions $ancaires9 7"ant de dcrire ces diffrents mcanismes; essaJons de rappeler $ri"ement les !randes li!nes de la fiscalit douanire actuellement en "i!ueur9 SECTION I : LA 0ISCALITE DOUANIERE Lors%ue les marchandises dclares sont passa$les de droits et ta(es; elles su$issent un sJstme de ta(ation ? ad"alorem @; cWest--dire un droit calcul partir de la "aleur de la marchandise9 I2 Le& $"oit& et t!/e& 8 7i3'o"t!tion : La fiscalit douanire au( importations se compose principalement du droit dimportation du prl"ement fiscal limportation; de la ta(e sur la "aleur a,oute et des ta(es intrieures de consommation9 I21 Le $"oit $7i3'o"t!tion -n "ertu du dahir du )4 Mai 1=F8; les marchandises importes sont passi$les des droits de douane dimportation9 Le droit dimportation est appli%u au( "aleurs I1 ma,ores des frais de dchar!ement des produits imports9 Depuis le 1er Xuillet 1==/; le Maroc appli%ue le SJstme Tarmonis de la Dsi!nation et de la odification des Marchandises9 Le tarif douanier comprend 1) %uotits tarifaire allant de GS a 48S; tant prcis %ue les tau(4G et 48S ne concernent %ue %uel%ue produits a!ricoles9 7prs ladhsion du Maroc au G7++ en 1=MF; le tau( ma(imum a t pro!ressi"ement a$aiss pour se sta$iliser actuellement a /8S A +outefois; les accords et les con"ention tarifaire internationau( peu"ent pr"oir des tau( rduits; "oir m:me la suppression des droits dimportation applica$le a certain marchandises9 *ar ailleurs; des %ui"alents tarifaires allant de 1GGS a /MGS ont t institus pour certains produits a!ricoles de $ase; concernant par la tarification pr"us par laccord de l'ru!uaJ 0ound sur la!riculture 9ces %ui"alents tarifaires ont d, t mis en place pour les animau( Vi"ants ;"iandes; produits laitiers et certains de leur dri"s9 II: e '"- ,.e3ent #i&c! ! 7i3'o"t!tion ?P0I: :

outre le droit dimportation ; les marchandises importes sont soumises a un prl"ement fiscal a limportation %ui a t institus en ,an"ier 1=MM; en remplacement de la ta(e spciale a limportation B8SC et du droit du tim$re douanier B1GSC 9 Xus%uen dcem$re 1==/; le *1I t appli%u dune manire uniforme a toutes les marchandise importes au tau( uni%ue de 1);8S a le(ception de certains marchandises e(onres par des disposition dordre l!islatif Ben!rais; matriel a!ricolesC9 La loi de finance de 1==4 modifier ce sJstme en instituant / tau( diffrents # -un tau( de 1GS pour le matriel et outilla!es imports dans le cadre dun pro!ramme din"estissement a!re A -un tau( de 1) ;8S pour les importations de produits pharmaceuti%ue9 -un tau( de 18S pour toutes les autres marchandises9 La loi de finance de 1==8 a e(onr dautres produits du *1I; notamment certains mdicaments ainsi %ue certain matriels pour handicaps I9 ISGI Marrakech - 18 -

Le *1I est !alement assis sur la "aleur I1 de la marchandise ma,or des frais dacona!e9 III: ! t!/e &%" ! .! e%" !Bo%t-e ?TVA: :

La +V7 a t institue en1=M89 -lle sappli%ue au( marchandises importes au m:me titre %ue les marchandises fa$ri%ues localement9 Il sa!it dune ta(e ad"alorem dont le tau( de 1=S9des tau( rduits de 14S; 1FS;GS sont appli%us des cat!orie de marchandises9 Les lois de finances de 1==/;1==4et 1==8 ont apport les modifications sui"antes au( dispositions en "i!ueur9 Suppression des tau( ma,ors de /GS A 7pplication du tau( rduits de FS pour le lait poudre et la "oiture conomi%ue A -(onration pour certains produits Ben!rais; appareilla!e pour handicapsIC

Si!nalons %ue pour les modalits dapplication de la +V7; la "aleur a considr et celle %ui est retenu pour le calcul de droit de douane a limportation ma,or # Du montant de droits de douane paJer A -t des montants des autres droits et ta(es dont sont possi$les les marchandises dclars IV: T!/e& int-"ie%"e& $e con&o33!tion : Les ta(es intrieures de consommation B+I C sont dapplication ancienne et ont tou,ours eu un o$,ectif fiscal dterminant9 ette ta(e a fait lo$,et de plusieurs ramna!ements dans le sens de la$aisse ou de la suppression9 +outefois certains cat!ories de produits sont encours soumis a la ta(e intrieur de consommation comme les $oissons !aQeuses et les limonades; les $ires les "ins et les alcools; les produits ptroliers; etc9 Les ta(es intrieurs de consommation sont calcules et li%uides; nont pas sur la $ase de la "aleur de marchandise; comme dans le cas des autres droits et ta(es; mais en fonctions dautre units spcifi%ues comme le poids ; le "olume ;etc9 SECTION II : e& #!ci it-& $e '!ie3ent : C"-$it $7en ,.e3ent& (O) i*!tion& C!%tionne3ent& : Il sa!it l dune "rita$lement opration de crdit %ue ladministration des Douanes met la disposition des oprateur du commerce international9 es facilits de paiement %ui se manifestent sous forme de crdit denl"ement et do$li!ation cautionne sont su$ordonnes la prsentation de !aranties $ancaires A appeles communment cautions en douane9 Les cautions douanires sont des cautions dli"res en fa"eur de ladministration des Douanes9 Les circonstances conomi%ues %ui moti"ent leur mission par les $an%ues rpondant au( $esoins spcifi%ues des oprations du commerce e(trieur A plus particulirement au ni"eau su r!lement ou la suspension des et ta(es e(i!i$les limportation et le(portation9 .n distin!ue deu( !randes cat!ories de cautions douanires # Dune part; celle dli"res dans le cadre des importations de marchandises destinC :tre mises en consommation et %ui permettent eu( importateur de diffrer le r!lement des droits et ta(es et de $nficier ainsi des facilites de paiement auprs de la Douane Bcrdit denl"ement - o$li!ation cautionne C A -t dautre part; celle dli"re dans le cadre des r!imes conomi%ues en douane et %ui permettent au e(portateur de $nficier dune e(onration de droit et ta(es afin damliorer leur comptiti"it et daccroYtre leur performance sur les marchs e(trieurs Badmission temporaire; entrepDt de stocka!e; importation temporaire; e(portation temporaire ;;e(portation temporaire;trafic de perfectionnement le(portation ;transitC9 ISGI Marrakech - 1> -

ependant pour $nficier de ces r!imes de fa"eur; les opration doi"ent soit # *rsenter une caution $ancaire dli"re par un intermdiaire d5ment a!r par le Ministre des finances soit onsi!ner une somme dar!ent en espces auprs de lar!ent administratif char! du recou"rement; !arantissant le paiement des droits et ta(es;ce %ui est de nature pnaliser lourdement la trsorerie des entreprises 9 es diffrentes dispositions pr"enti"es permettent notamment ladministration des Douanes de dfendre ses intr:ts et de se cou"rir contre une "entuelle dfaillance des contri$ua$les9 La Douane prfre a"oir affaire une $an%ue sol"a$le et crdi$le plutDt %ue de traiter directement a"ec des entreprise dont il lui est matriellement difficile; "oire impossi$le; dapprcier la surface financier ou la moralit des diri!eants9 Seul le $an%uier connaYt son client9 Lapprciation du ris%ue fait partie de son client A ar en se portant caution solidaire; le $an%uier de"ient rede"a$le l!ard de la Douane; au m:me titre %ue le d$iteur principal; aussi $ien au ni"eau du r!lement des droits et ta(es e(i!i$le %uau ni"eau du paiement des intr:t de retard et des pnalits ou indemnits rclames en cas dinfractions douanires9 -(aminons prsent le dnouement prati%ue de ces deu( procdures # le crdit denl"ement et les o$li!ations cautionnes I: Le c"-$it $7en ,.e3ent :

Le crdit denl"ement est une e(ceptionC la r!le9 +outes marchandises pro"enant de le(trieur doi"ent a"ant d:tre mises la consommation au Maroc ac%uitter les droits de douane au(%uelles elles sont soumises9 Larticle 1GG du code des Douanes est trs e(plicite Aucune marchandises ne peut tre enleve des bureaux de douane sans que les droits et taxes dus aient t pralablement pays ou garantis et que lautorisation ait t accorde. *ar !arantie; il faut entendre soit une consi!nation en espces; ce %ui ne prsente aucun intr:t pour le rede"a$le; soit une caution $ancaire9 est lo$,et du crdit denl"ement9

S !"#SS# $ %A!&# $$'' '$ (A)A$&#' *' *) #&S + !) ,'S "A)%-A$*#S'S *'%,A)''S + !) ,A % $S""A&# $ ! ,'.+ )&A&# $. $ous soussigns/ *emeurant 0 *sirant obtenir en vertu des disposition du dahir portant loi 1ormant code des *ouanes article 23et 245 ainsi que dcret n6 7.88.947 du 7: chaoul ;328 <2 octobre ;2885 pris pour son application <articles 43 0 4:5 relatives 0 la garantie du paiement des droits et taxes/ la 1acult de disposer = aussit>t apr?s vri1ication et avant liquidation des marchandises par nous importes ou destins 0 lexportation/ dclarons nous obliger 0 acquitter le montant des droits < droit de douanes/ droit intrieurs de consommation/ taxe spciale/ taxe sur les produits et toutes autres sil y a lieu5 dont nous seront constitus dbiteurs par suite dacquit 0 caution et autre engagements ou galement en cas de liquidation supplmentaire conscutive 0 une rvision soit des dclaration soit de nos critures ou de celle du destinataire ou de lexpditeur. $ous nous engageons galement @ aA 0 oprer le r?glement des dits droit dans le dlai maximum de Bours 0 partir de date de la dlivrance du bon 0 enlever 0 la caisse du receveur des douanes/ 0 ainsi que la remise de C prvu par les textes en vigueur. ISGI Marrakech - 1F -

bA 0 verser 0 d1aut du paiement des droits dans le dlai importai un intrt de retard au taux en vigueur/ du lendemain du Dour de lchance 0 celui de lencaissement inclus. ## 't nous galement soussign <tablissement bancaire5 / demeurant 0 apr?s avoir pris connaissance de la soumission ciAdessus/ dclarons nous rendre enti?rement solidaire des engagement quelle contient et au mme titre sommes redevables DusquE0 concurrence de la somme de .. . ### ,a prsente soumission ne sera valable que pour les oprations rsultant. Soit des dclarations/ dposes au nom de soumissionnaire et signe par lui ou son reprsentant quali1i/ soit des dclarations dposes par un transitaire agre rguli?rement autoris 0 cet e11et/ par le soumissionnaire au bureau de 0 partir du Dusquau %asablanca/ le ,e principal oblig ,a caution $. F. ,a prsente soumission est destine 0 renouveler celle de *- et ne saurait en aucun cas sy aDouter. I11 L! #in! it- $% c"-$it $7en ,.e3ent # omme nous la"ons "u; les droits de douane doi"ent en principe :tre r!ls au comptant9 es droits sont calculs daprs les indications fournies par la dclaration dpose par limportateur Bou son transitaireC au $ureau de douane; indications %ui sont contrDles et "rifies9 Mais la li%uidation de ces droits est sou"ent lon!ue et pour "iter limportateur des retards dans les li"raisons %uil peut a"oir effectuer A la Douane lautorise prendre li"raison de la marchandiseC condition de produire une caution $ancaire9 Larticle 1G1du code des douanes stipuleC cet effet # ,ordonnateur du bureau de douane concern peut autoriser lenl?vement des marchandises/ apr?s la vri1ication et avant liquidation et paiement des droit et taxe lorsque ledit paiement a t garanti . Lo$,et de la caution est de !arantir la Douane le paiement des droits et ta(es affrents la marchandise dans le cas ou limportateur serait dfaillant lchance con"enue9 La !arantie $ancaire est intitule @soumission cautionne en !arantie de droits pour les marchandises dclares pour la consommation ou le(portation @9 La soumission cautionne est acte sous si!ne pri" soumis la formalit denre!istrement Bcontrairement au( autres cat!ories de cautionsC9-lle doit :tre si!ne par le principal o$li! et par la $an%ue %ui se porte caution9 ette soumission cautionne comporte en!a!ement pour les rede"a$les # Dac%uitter les droit et ta(es dans un dlai ma(imum de 18 ou /G,ours; selon loption du rede"a$le; compter de la date de dli"rance de lautorisation denle"er les marchandises A De "erser;dfaut de paiement des droits et ta(e dans un dlai prescrit; un intr:t de retard du depuis le ,our de lchance ,us%ua celui de lencaissement inclus ABle tau( des intr:ts de retard a t port de 14S 1MS lan depuis le 18 ao5t 1==1 C De paJer; en sus des droits et ta(es; une remise calcule sur le montant desdits droits et ta(es et fi(e # G ;48S pour le crdit denl"ement 18 ,ours9 - 1M -

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1 ;1GS pour le crdit denl"ement /G ,ours9

Si!nalons %ue le Ministre des 1inances peut autoriser Ladministration des Douane rece"oir des soumissions non cautionnes; souscrites par des ta$lissements pu$lies caractre industriel ou commercial9 *our $nficier du crdit lenl"ement; limportateur doit en faire la demande au rece"eur des Douanes %ui la refuse ou lautorise pour un montant dterminer et pour une priode annuelle Banne ci"il du 1er ,an"ier au /1 dcem$reC9 Il con"ient de si!naler %ue dans cette procdure; le rece"eur des douanes assume le rDle dun $an%uier9 Il ou"re un dossier de crdit 9Il tient un portefeuille dont il suit les chances et les paiement9 Il sur"eille le plafond des autorisations et ne tolre aucun dpassement9 -n cas de non paiement lchance; il apprhende la caution; et la $an%ue se doit de se(cuter; au ris%ue de "oir sa si!nature re,ete @9 Le rece"eur des douanes considre le $an%uier comme lo$li! %ui paiera et se soucie plus de la crdi$ilit ou de la moralit du principal o$li! dont la $an%ue a cautionne les en!a!ements9 7ussi les $an%uiers doi"ent-il peser les ris%ue %ui Bil assument en tenant compte des impr"us %ue ces dcou"erts en puissance peu"ent leur rser"er9 I121'"oc-$%"e $e $-$o%!ne3ent $ont e '!ie3ent $e& $"oit& et t!/e& e&t e##ect%- '!" c"-$it $7en ,.e3ent : DpDt de la dclaration9 -nre!istrement de la dclarationVVrification de la "aleur9 Li%uidation forfaitaire du montant des droits et ta(es effectus par ) ser"ices # Le ser"ice du ordonnancement pour la partie techni%ue A Le ser"ice du rece"eur pour la partie compta$le9

Visite des marchandises par linspecteurU Si le montant en!a! est dans la limite du plafond du crdit autoris; linspecteur dli"re le $on enle"er ; et le rede"a$le enl"e immdiatement sa marchandise9 7u cas ou le montant en!a! dpasse le plafond accord; linspecteur re,ette eu rece"eur; le%uel demande au rede"a$le une au!mentation de son crdit soumission cautionne9 Li%uidation dfiniti"e des droit et ta(es9 .rdonnancement 7utorisation denl"ement ou $on enle"er Bmission du titre recetteC9

Imputation dfiniti"e du montant des droit et ta(es sur fiche portefeuille 9le rece"eur conser"e le %uittance dans son portefeuille; et lchance il e(i!e le paiement9 *aiement des droit et ta(es; ma,ores de le remise prcite et dli"rance de le %uittance9 Dsen!a!ement du crdit # Sur la fiche de crdit pour le montant forfaitaire9 Sur la fiche du portefeuille pour le montant dfinit9 e& o) i*!tion c!%tionn-e& : 7o)Bet $e& o) i*!tion& c!%tionn-e& : - 1= -

II: II11:

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Les o$li!ations cautionnes ont la m:me finalit %ue les crdits denl"ement elles permettent au( importateurs de $nficier dun dlai de >G ,ours =G ou 1)G ,ours pour le paiement des droits et ta(es e(i!i$les limportation9 Lors%ue le rede"a$le $nficie d, dun crdit denl"ement; la date dchance des o$li!ations cautionnes est dcompte depuis le(piration du dlai de 18 ou /G ,ours ce %ui permet limportateur de $nficier dWun crdit ma(imum de 18G ,ours pour le paiements de ses droits et ta(es B/G ,ours -Z1)G . C9 Larticle =4 du code des douanes stipule @ ladministration peut autoriser le paiement des droits et taxes par remises dobligations cautionnes . es o$li!ations donnent lieu C une ma,oration dont le tau( est fi( 11;8S lan9 7 dfaut de paiement des o$li!ations leur chance; les souscripteurs sont tenus de "erser des intr:t de retard de 1MS lan calcul du ,our de lchance celui de lencaissement des effets inclus9 Si!nalons; cependant; %ue la procdure des o$li!ations cautionnes diffre considra$lement de celle des crdits denl"ement; plus particulirement au ni"eau des conditions de forme et des modalits prati%ues dapplication9 II12: Le& con$ition& $e #o"3e : Les o$li!ations cautionnes sont des $illets ordre dont les conditions de forme sont dfinies par le Dahir nE 1-=>-M/ du 1er ao5t 1==> formant ode de ommerce9 Le montant du $illet ordre ne peut :tre infrieur )GGGDT9 Souscrites lordre du 0ece"eur de ladministration et paJa$le au domicile du +rsorier Gnral; les o$li!ations cautionnes doi"ent :tre si!nes par le $nficiaire et une caution a!re par le Ministre des 1inances9 -lles sont transmissi$les par endossement conformment au( dispositions pr"ues par le code de ommerce9 -lle doi"ent :tre tim$res Ble tim$re doit correspondre 1S du montant des droit et ta(eC9 es $illet ordre donnent lieu une ma,oration de 11;8S lan calcule sur le montant du principal9 Le montant des intr:ts est paJa$le au comptant; en numraire ou par ch%ue certifier; au moment du dpDt de lo$li!ation cautionn auprs du 0ece"eur des Douanes9 II1;: 1Le& cont"!inte& $e& o) i*!tion& c!%tionn-e& : *our le $an%uier; lo$li!ation cautionne sapparente la"al dun effet de commerce; il se doit dhonorer sa si!nature lchance; %uelle %ue soit la situation du compte de son client9 Il peut; soit le d$iter doffice; soit lo!er lopration en impaJ afin de ne pas contrepasser lcriture sur le compte du client pour ne pas perdre le recours au droit cam$iaire9 Le paiement de lo$li!ation cautionn a doit effectuer lchance9 +oute e(cution tardi"e entraYne automati%uement le paiement des intr:ts de retard de 1MS lan calculs sur le montant !lo$al de lo$li!ation9 -n cas de suspension de paiement par lun ou lautre des si!nataires; le montant total des o$li!ations souscrites; chues ou choir de"ient immdiatement e(i!i$le9 Dans tous les cas; le paiement des o$li!ations cautionnes seffectue par la caution; contrairement au crdit denl"ement ou lon e(i!e da$ord le paiement au principal o$li! a"ant de sorienter "ers la $an%ue %ui sest porte caution9

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2,3e PARTIE : ASPECTS TECHNIQUES DE L7EMBALLAGE


CHAPITRE 1 : EMBALLAGES, PALETTISATION ET CONTENEURISATION
SECTION 1 : GENERALITES : I2 DE0INITION DE L7EMBALLAGE :

Lem$alla!e a pour $ut de prot!er la marchandise pendant son transport lors des oprations de manutention et de stocka!es prliminaires; intermdiaires et terminau(9 'n em$alla!e insuffisant; mal conNu peut :tre cause da"aries9 Le(portateur doit donc dfinir a"ec le plus !rand soin lem$alla!e # il en "a de la russite de son e(portation9 Lem$alla!e "arie a"ec la nature de la marchandise acheminer; le mode de transport et litinraire9 Il influe sur la %ualit et le pri( du transport; sur la %ualit et le pri( de la manutention; sur ltendue et le co5t de lassurance9 Il ne doit pas :tre ni trop lourd; ni trop encom$rant car il peut entraYner une au!mentation des co5ts de transport et de manutention9 Il ne doit pas non plus l!er car il peut diminuer la scurit9 Lors du transport; les marchandises supportent un nom$re important de ris%ues9 ) moJens permettent au( oprateurs du commerce international de les maYtriser # Le premier moJen est matriel; techni%ue et pr"entif # lem$alla!e ad%uat; Le second moJen est une $onne cou"erture en assurance9 II2 EMBALLAGE ET ASSURANCE :

Il e(iste une relation in"erse entre la %ualit de lem$alla!e et le montant de la prime dassurance9 *lus lem$alla!e est la$or; moins chre doit :tre la prime dassurance9 'n %uili$re doit :tre recherch entre co5t de lem$alla!e; co5t de lassurance et fr%uence des sinistres9 Le(portateur doit trou"er un %uili$re entre le ni"eau des domma!es %ue lon peut accepter aJant comme cons%uence la perte du client et le ni"eau du pri( de lem$alla!e entraYnant; sil est trop le"; la non comptiti"it9 SECTION 2 : LES ASPECTS CURIDIQUES DE L7EMBALLAGE # I2 EMBALLAGES ET INCOTERMS :

[[ le "endeur doit pou"oir ses frais lem$alla!e usuel de la marchandise; moins %uil ne soit dusa!e dans le commerce de le(pdier non em$alle\\9 Il sa!it dun li$elle relatif lem$alla!e repris par la ma,orit des Incoterms9 ertaines marchandises R par leur nature R ne(i!ent pas d:tre em$alles pour :tre transportes9 est le cas des marchandises e(pdies en "rac ou celles e(pdies [[ nu\\9 ISGI Marrakech - )1 -

*our les marchandises %ui ncessitent protection; les o$li!ations de le(pditeur se limitent fournir un em$alla!e suffisant pour transport e(cut dans des conditions normales9 ertaines marchandises font lo$,et de prescriptions techni%ues imprati"es concernant leur em$alla!e9 Il sa!it des matires dan!ereuses et les denres alimentaires prissa$les9 Il faut cependant a"oir lesprit %ue certains paJs imposent des r!lementations particulires Be( # 0ussie; 7ustralieC9 II2 LES CONSEQENCES D7UN EMBALLAGE DE0ECTUEUX :

es cons%uences sont dramati%ues pour le "endeur9 Si une marchandise arri"e dtriore destination et %ue le(pertise incrimine formellement lem$alla!e; la situation du "endeur de"ient criti%ue9 Lacheteur "a dans ce cas sappuJer sur le rapport de(pertise pour ne pas paJer9 Sil a d, paJ; il "a demander le rem$oursement9 Le cas le plus fr%uent est %ue lacheteur aJant $esoin de la marchandise "a demander le remplacement !ratuit de cette dernire;par le mode de transport le plus rapide; frais de transport la char!e du "endeur9 Le "endeur "a essaJer de se retourner contre le transporteur; prsum responsa$le de la perte de colis; des a"aries; et des dlais9 Mais; le transporteur "a lui opposer une e(onration de responsa$ilit pour em$alla!e dfectueu(9 Si le "endeur a"ait prala$lement souscrit une assurance-transport auprs dune compa!nie dassurance; il "a demander le rem$oursement de son pr,udice9 ependant; il ne pourrait o$tenir un tel rem$oursement car la police e(clut de sa cou"erture la rparation en cas dem$alla!e dfectueu(9 Le "endeur aura comme dernire solution # se retourner contre lem$alleur sil a sous-trait lem$alla!e9 ette solution ne lui !arantit pas rparation car les em$alleurs se dfendront en a"anNant %uils ont ralis lem$alla!e selon les instructions du "endeur9 III2 LES PRECAUTIONS A PRENDRE :

III212)ien $-#ini" 7e3)! !*e "e4%i& # Le "endeur doit retenir un em$alla!e en se concertant a"ec son client tran!er9 Il doit se rfrer au( normes internationales dem$alla!e;a fin d"iter tout liti!e9 Il a sa disposition les normes internationales comme IS.; 712.0 B1ranceC;DI2 B7llema!neC; KS BGrande-Kreta!neC;I-n clientle; le "endeur doit constituer une documentation prati%ue et lutiliser rationnellement9 III222 &7!''%6e" &%" e c !&&e3ent $e& $i##-"ente& c!t-*o"ie& $7e3)! !*e : 7fin d"iter tout malentendu a"ec le client; il est recommand de prciser dans le contrat le tJpe dem$alla!e %ui doit prot!er la marchandise pendant les manutentions; le transport et durant toute la dure de stocka!e9 Il e(iste un classement dfini dans un cahier des char!es S-I BSJndicats des -m$alleurs IndustrielsC reconnu au ni"eau international %ui constitue un outil de tra"ail performant pour les e(pditeurs9 III2;2 0!i"e te&te" e& e3)! !*e& # Si le paJs de le(pditeur dispose de la$oratoires dessais des em$alla!es; il est conseill de recourir ces la$oratoires pour tester la %ualit de lem$alla!e9 es la$oratoires peu"ent dli"rer une attestation de !arantie dem$alla!e la%uelle constitue une sorte de pr-scurit entre les mains de le(pditeur9 IV2 LES RISQUES LIES D UNE OPERATION D7EXPORTATION

1: e& "i&4%e& i-& 8 ! "ec+e"c+e $e c ient& -t"!n*e"& ?o% "i&4%e& $e '"o&'ection $e& 3!"c+-& -t"!n*e"&: : Lentreprise doit mener une action de prospection pour o$tenir des commandes dentreprises tran!res 9les actions de prospection peu"ent prendre ) formes principales # La participation des salons internationau( ou foires internationales ltran!er ou au Maroc ISGI Marrakech - )) -

Lor!anisation de "oJa!es de prospection # ces "oJa!es peu"ent :tre or!aniss par une seule entreprise B"oJa!e indi"iduelC ou par une association professionnelle Bmission daffairesC Dans les deu( cas; lentreprise "a :tre amene effectuer des dpenses asseQ importantes 9mais elle nest pas certaine de dcrocher des commandes la suite de sa prospection 9cest ce ni"eau %ue lon peut dire %ue lentreprise su$it des ris%ues lis la recherches de clients tran!ers9 es ris%ues de prospection peu"ent faire lo$,et dune cou"erture en assurance auprs de la SM7-] Bsocit marocaine dassurance le(portationC 9cette socit propose ) produits # lassurance prospection et lassurance foire2 2: e& "i&4%e& ent"e 7en.oi $e 7o##"e $e '"i/ et ! '!&&!tion $e co33!n$e '!" e c ient -t"!n*e" ?o% ! &i*n!t%"e $% cont"!t $e .ente inte"n!tion! e: : Lentreprise e(portatrice su$it un ris%ue li la possi$ilit de lau!mentation des pri( des matires utilises dans la fa$rication du produit e(poser entre le moment oL elle a adress son offre de pri( lentreprise ltran!er et le moment oL cette dernire accepte loffre sans pou"oir rpercuter cette au!mentation sur le pri( de "ente 9pour limiter ce ris%ue; il est impratif %ue toute offre de pri( ait une dure de "alidit limite9 ;: Le& "i&4%e& i-& 8 7e/'-$ition $e& 3!"c+!n$i&e& 8 7-t"!n*e" : Lentreprise e(portatrice su$it un ris%ue li la possi$ilit de "oir les marchandises e(portes su$ir un domma!e pendant leur transport 9on dsi!ne le domma!e par le terme # a"arie9 ce ris%ue peut :tre cou"ert par une assurance transport9 <: Le& "i&4%e& i-& 8 ! "-ce'tion $e& 3!"c+!n$i&e& 8 7-t"!n*e" : lentreprise e(portatrice su$it un ris%ue li la possi$ilit de "oir le client tran!er ne pas rceptionner la marchandise e(porte 9ce ris%ue pro"ient du fait %ue ce client na pas a"anc une %uel%ue somme %ue ce soit ou na pas paJ au moment de la commande 9si lentreprise e(portatrice se trou"e dans une telle situation ;elle peut soit rapatrier sa marchandise soit rechercher sur place deBsC nou"eauB(C clientBsC pour limiter ce ris%ue ;il est prfra$le de pr"oir le "ersement dune a"ance au moment de la passation de commande9 =: Le& "i&4%e& !'",& ! "-ce'tion $e& 3!"c+!n$i&e& 8 7-t"!n*e" '!" e c ient -t"!n*e" : Lors%ue le client tran!er rceptionne la marchandise e(pdie; lentreprise e(portatrice su$it de nom$reu( ris%ues # Le "i&4%e $e ne '!& Et"e '!6- : trs sou"ent; compteQ tenu de la concurrence %ui e(iste entre les entreprises e(portatrices sur le march tran!ers; ces dernires accordent leur client un dlai entre la rception de la marchandise et le r!lement de lopration 9elles peu"ent de ce fait ne pas :tre paJes par le client tran!er pour ) raisons # le client est insol"a$le ou se trou"e en situation de carence Bris%ue commercialC Le client est sol"a$le mais la situation du paJs au%uel il appartient est alarmante Bris%ue politi%ueC e ris%ue politi%ue prend / formes # Le ris%ue politi%ue proprement dit B!uerre; coup dtat;meutes;99C Le ris%ue catastrophe Btrem$lement de terre ;inondation; ruption "olcani%ue;99C Le ris%ue de non transfert Bpro$lmes lis au( rser"es de chan!e C e ris%ue peut :tre cou"ert la suite de la souscription dune assurance crdit auprs de la SM7-]9 Le "i&4%e $7!''e !)%&i# $e c!%tion : dans certains cas; lacheteur e(i!e du "endeur %uil mette sa disposition une caution Bsou"ent $ancaireC en cas de non respect par ce dernier de ses o$li!ations contractuels9 Le "i&4%e $e c+!n*e : ce ris%ue rsulte du fait %ue la monnaie de r!lement diffre de la monnaie nationale du paJs du "endeur Acette monnaie de r!lement peut connaYtre des "ariations dfa"ora$les pour le "endeur B cas dune $aisse du tau( de chan!e par rapport la monnaie nationaleC9ce ris%ue de chan!e peut faire lo$,et dune cou"erture auprs des $an%ues marocaines %ui proposent ) formes de cou"ertures de chan!e # la cou"erture terme et la cou"erture par les options9 ISGI Marrakech - )/ -

LES RISQUES LIES D UNE OPERATION D7IMPORTATION : 1F: e& "i&4%e& i-& !% cont!ct : es ris%ues sont au nom$re de / # 7nnulation dune participation dun e(portateur un appel doffres A 2on restitutions dacomptes "erss pour la fa$rication des marchandises A 2on li"raison ou %ualit diffrente de celle spcifie9

2F: e& "i&4%e& c+!n*e : Limporter su$it un ris%ue de chan!e uni%uement pour le paiement de la commande; en cas d Bau!mentation du tau( de chan!e de la de"ise par rapport la monnaie nationale9

SECTION III : LES ASPECTS TECHNIQUES DE L7EMBALLAGE


I2 LES MATERIAUX UTILISES : MATERIAUX UTILISES POUR LES EMBALLAGES MATERIA UX M-t! TGPE +Dle 1ers $lancs aciers EXEMPLES D7EMBALLAGE 15ts Kidons onteneurs 0cipients sous pression aisses mtalli%ues aisses *alettes a!eotsBpour les produits alimentairesC AVANTAGE INCONVENI S ENTS Solidit o5t le" Ger$a!e ais orrosion Bempila!e ou B peut :tre ron! mettre en pileC par lhumiditC 0emploi -limination difficile Lourd 1acilit de mise en <u"re Grande di"ersit Ger$a!e ais o5t asseQ le" Sensi$le au soleil et lhumidit

Boi&

Krut de scia!e 0a$ot ontrepla%u *anneau( de 1i$res *anneau( de particules artons plats artons onduls -dou$le face -dou$le dou$le -triple cannelure *olJthJlne s *olJstJrnes Bdont le *V C

C!"ton

artons

o5t peu le" Souplesse dutilisation +ransport et stocka!e plat L!ret -limination aise9 -tanchit Grande di"ersit 0emploi

Importante fra!ilit lhumidit et la perforation *eu solide Ger$ale a"ec prcaution Sans remploi Inflamma$le -limination difficile

M!ti,"e P !&ti4%e

'!'ie" ISGI Marrakech

Sacs

Sacheries 15ts $idon asiers $outeilles onteneurs semi-ri!ides et ri!ides9 Sacherie

o5t minime

Inflamma$le - )4 -

-limination +rs fra!ile aise .e""e Kouteilles *rsentation 1ra!ile au( 1lacons +ransparence chocs $on$onnes; etc9 Ger$a!e ais Lourd -limination u$ant aise Co3'o&ite& ainsi appels car ils sont issus de lassociation de ) matriau( distincts9

multiplies

II2

PROTECTIONS REQUISES :

II212 '"otection '+6&ico1 c+i3i4%e # les marchandises sont !nralement sensi$les la corrosion et len"ironnent climati%ue 9les a!ents d!radateurs sont leau; la "apeur deau; lair salin ; les poussires; la temprature; les raJons solaires;etc9 lem$alla!e doit permettre une protection contre lensem$le de ces lments9 II2 22 '"otection 3-c!ni4%e : les colis sont !nralement superposs les uns sur les autres B on parte de !er$a!eC9Dautre contraintes e(istent # ils sa!it de celles dues au( manutentions et au( transports telles %ue la compression; la fle(ion; la torsion; les "i$ration; les chocs; etc9 Lensem$le de ces contraints sont maYtrises par la protection mcani%ue %ui doit; pour :tre efficace tenir compte de la nature de la marchandise Bfra!ilitC ; du mode de transport et sa dure; des moJens de stocka!e et leur dure et de moJens et du nom$re de manutention9 7 titre de(emple; les marchandises trs fra!ilises seront isoles des parois internes de leur contenant par des sJstmes de suspension ou par des sJstmes damortissements9 II2;2 '"otection cont"e e .o : plus lem$alla!e est solide et moins le "ol sera ais9 La caisse est une meilleure protection %ue le carton et le conteneur Bd5ment scellC une meilleure protection %ue la caisse9 III2 LE MARQUAGE DE L7EMBALLAGE :

III2 G-n-"! it-& : tout en"oi doit faire lo$,et dun mar%ua!e soi!neu( sous peine de ne pas arri"er destination9 Le mar%ua!e est une opration essentielle pour le $on droulement de la li"raison9 Il peut sa"rer e(tr:mement onreu( ce %ui impose au "endeur # V de pr"oir un mar%ua!e ad%uat et la$or pour faire face son o$li!ation de $onne arri" de la marchandise; V de prendre en compte le co5t du mar%ua!e ds lta$lissement du pri( de re"ient et du de"is9 Le mar%ua!e doit :tre lisi$le; indl$ile B%ui ne peut :tre effacC; suffisant; $ien plac9 onforme la r!lementation du paJs destination discret sur le contenu du colis9 Co33ent "-! i&e" e 3!"4%!*e @ il sa!ie dapposer sur les colis / tJpes dindication # les mar%ues principale se rapportant ladressa!e; la rfrence de le(pdition; le numro et le nom$re de colis les mar%ue complmentaire aJant trait au poids;nom du fa$ricant; paJs dori!ine9 Les mar%ue de manutention destines attirer lattention des transporteurs lors des manipulations des produit Bles picto!rammesC9 ISGI Marrakech - )8 -

E/e3' e $e 3!"4%!*e 'o%" %n en.oi 3!"iti3e

0frence de le(pdition initiale du destination et nE dordre

AS HIJ2

2J=

2umro du olis

2om$re de colis

Lieu de destination finale

RABAT VIA TANGER

*ort de Dchar!ement

III222 Picto*"!33e& ISO : +ous les colis et caisses doi"ent porter un numro constitu par une fraction dont le numrateur indi%ue le numro dordre et le dnominateur le nom$re total de colis ou de caisses9 Les dimensions sont indi%ues en centimtre Ae et les poids en kilo!ramme9 Les mar%ues fi!urent; selon les cas ; sur ) ou / cots de lem$alla!e9 IV2 LA LISTE DE COLISAGE : La liste de colisa!e ? packin! list @ est document essentiel e(i! notamment par les ser"ices de douane de nom$reu( paJs aussi $ien limport %u le(port9 -lle est indispensa$le au( transporteurs; au( manutentionnaires; au( entrepositaires et au client 9elle numre pour cha%ue colis # Ses mar%ues ^ ses numro Son poids $rut en _! ^ ses poids net en _! Ses dimensions en cm ^ ses cu$a!eB"olumeC BLon!ueur; lar!eur et hauteurC La dtail de son contenu -lle se termine par une totalisation en nom$re de colis; poids $rut et cu$a!e ISGI Marrakech - )> -

7u Maroc; la liste de colisa!e doit reprendre la rfrence de la facture dfinit V1 LES PALETES : 'ne palette rassem$le en une seule unit les em$alla!es char!s sur leur plateau9 -lle acclre les manutentions et simplifie les compta!es9 -lle facilite les char!ements; les stocka!es et la distri$ution des produits9 -lle est cercle et $anderole sous housse plasti%ue rtracta$le Belle peut :tre retireC 9elle renforce la protection de la marchandise assurant ainsi sa cohsion et dissuadant les "oleurs9 'ne palette est constitue dun ou plusieurs plateau( surle"s permettant le passa!e des fourches dun l"ateur pour leur manutention9 Les palettes ont des dimensions normalises; les plus fr%uentes tant de MGG mm ] 1)GG mm9 Leur pris de re"ient est fai$le telle ensei!ne %uelles sont sou"ent fournies !ratuitement a"ec la marchandise Bon parle de ? palettes perdus @C9 Les palettes sont utilises ,us%u larri"e de la marchandise cheQ le dtaillant # elles ,ouent donc un rDle essentiel; de $out en $out; pendant le pr-transport; le transport proprement dit est le post- transport 9 -lles sont !nralement en $ois9 Dautres matriau( peu"ent :tre utiliss # le mtal BaluminiumC pour les palettes utilises dans le transport arien; le plasti%ue; etc9 VI1 LES CONTENEURS : VI11 D-#inition et !.!nt!*e& $% contene%" # le conteneur est un en!in de transport; conNu pour contenir des marchandises en "rac ou l!rement em$alles; spcialement en "ue de leur transport; sans manipulation intermdiaire ni rupture de char!e; par un moJen de locomotion %uelcon%ue ou la com$inaison de plusieurs dentre eu(9 il prsente de nom$reu( a"anta!es # aractre permanent et suffisamment rsistant pour permettre un usa!e rpt A Spcialement conNu pour faciliter le transport des marchandises sans rupture de char!e par un ou plusieurs modes de transport; Muni dun dispositif le rendant facile manipuler notamment lors de trans$ordement dun mode de transport un autre 1acile retenir et "ider9 Inter modalit9 VI222%&!*e $e& contene%"& : Il e(iste des conteneurs routiers; ferro"iaires; ariens; maritimes et spciau(9 Le& contene%"& "o%tie"& : ils ont appels fle(i-"ans 9ils sont transforma$les en remor%ues routire; munis dun essieu9 .n trou"e des remor%ues routires suscepti$les de transporter ) remor%ues routires; munis conteneur de >Gm/9 -lles permettent deffectuer des trafics de porte porte par conteneurs complets9 Le& contene%"& #e""o.i!i"e& : ils ont une ou"erture latrale et sont poss le plus sou"ent sur un Ha!on plat9 Le& contene%"& 3!"iti3e& : il e(iste des conteneurs en acier; aluminium ou contre-pla%u; dits de ? )G pieds @ ou de ? 4Gpieds @9 Les conteneurs ariens # ,us%ue-l 1=MG; ce sont les conteneurs dits de ? pont infrieur @ %ui taient utiliss 9il sa!issait de petites caisses pan coup en $as %ui a"aient moins de superficie occupe en $as %uen haut9 Depuis sont apparus des conteneurs i!loos dun "olume utile ) fois suprieur au prcdent B1Gm/ au lieu de /9M m/C plus faciles char!er9 e sont conteneurs dits de ? pont suprieur@ %une dimension de 1G ou )G pied fa$ri%us en aluminium trs pais Bils sont plus l!ers %ue les conteneurs maritimes # tonne contre 19Mtonne pour un )GpiedsC9 Le& contene%"& &'-ci!%/ : ils permettent des marchandise trs particulires d:tre conteneurisa$les9 Il sa!it par e(emple # ISGI Marrakech - )F -

Vles conteneurs en "rac; pour les !rains pour lindustrie alimentaire9 Vles conteneurs rfri!rent pour les produits prissa$les9 V les conteneurs R citernes pour les li%uides Bproduits chimi%ues; "insC ou les !aQ; comprenant ) lments # la citerne et lossature9 V les stalles pour animau( Bchien; chats; poussins; che"au( de cours;IC Sans rupture de char!e # la marchandise ne sera pas dchar!eB dpoteC du conteneur du domicile du "endeur au domicile de lacheteur en utilisant plusieurs modes de transport9 VI1; Di3en&ion&, c+!"*e& %ti e& et c !&&i#ic!tion :

Di3en&ion& et c+!"*e& %ti e& $e& contene%"& DIMENSIONS EXTERIEURES LONGUEUR ) G >G8M mm )4/M mm )4/M mm )G/)G _! >G8M mm )4/M mm )8=1 mm LARGEUR HAUTEUR CAPACITE MASSE BRUTE MAX2 ISO 'sa!e !nral 1ri!orifi%ue Isotherme iterne *late forme +oit ou"ert 'sa!e !nral 1ri!orifi%ue Isotherme iterne *late forme +oit ou"ert TGPE

1)1=) mm 4G 1)1=) mm 1)1=) mm

)4/M mm )4/M mm )4/M mm

)4/M mm )8=1 mm )>F> mm /G4MG _!

VI1< Notion& 0CL et LCL : Les conditions idales de(ploitation dun conteneur portent sur les conteneurs complets appels ? 1ull ontainer Load @ B1 LC lintrieur des%uels la marchandise "oJa!e de $out en $out sans rupture de char!e9 Un contene%" 0CL e&t c+!"*- ?e3'ot-: 8 7%&ine !% $-'!"t '!" e .en$e%" et &o%.ent $-c+!"*- ?$-'ot-: 8 7%&ine $e 7!c+ete%"2 Si la %uantit de la marchandise est infrieure au "olume utile du conteneur; il faut raliser un !roupa!e 9Dans ce cas; le conteneur est appel ? Less than a onainer Load @ BL LC9 La marchandise su$ira ) ruptures de char!e # lune au char!ement Bempota!eC et lautre au dchar!ement Bdpota!eC9 D!n& e c!& $7%n contene%" LCL, %n *"o%'e%" "!&&e3) e& $e& 3!"c+!n$i&e& &i3i !i"e& .e"& %ne 3E3e $e&tin!tion et "e3et e contene%" co3' et 8 ! co3'!*nie $e t"!n&'o"t, ce 4%i %i -.ite e& o'-"!tion& $e 3!n%tention2 VI1= E3'ot!*e $e& contene%"& :lopration de char!ement des marchandises dans un conteneur sappelle ? empota!e @9 lempota!e est effectu soit en usine; par le(pditeur; lors%uil sa!it de 1 L soit dans les installations du !roupeur en cas de L L A ertaines prcautions doi"ent :tre prises lors dun empota!e9 elles Rci sont # 1- au ni"eau e(trieur du conteneur # ISGI Marrakech )- au ni"eau intrieur du conteneur # - )M -

` Kon aspect densem$le ` *lancher; toit et parois en $on tat ` ontrDler les fermetures Bles portes doi"ent $ien fermerC ` ontrDler les pices de coin ` -nle"er les ti%uettes prcdentes

` *lancher en $on tat ` *as de clou ` *ropret ` *as de trace dhumidit ` *as dodeur

VI1> A.!nt!*e& et incon.-nient& $7%n contene%" : AVANTAGES Scurit de la marchandise; protection contre le "ol; les chocs et len"ironnement -conomies sur lem$alla!e et lassurance 0apidit de manutention et de transport INCONVENIENTS In"estissements le"s

2ormalisation encore insuffisante Ds%uili$re du flu( des marchandises entraYnant le transport de conteneurs "ides Suppression des ruptures -mpota!e et char!ement sou"ent de char!e par mal effectus par man%ue de sa"oirlintermodalit faire VII1 PALETTES ET CONTENEURS UTILISES DANS LE TRANSPORT AERIEN : Les transporteurs arien utilisent des ? utilits de char!ement @ B'nited load De"ices a 'LD C pour simplifier les manutentions de char!ement et de dchar!ement9 -n !nral; ce sont des palettes mtalli%ues sur les %uelles se sont empils les cartons %ui sont ensuite entours dun filet9 Dans certains cas; les cartons sont insrs dans des petits conteneurs dont le profil pouse les formes des carlin!ues des a"ions porteurs9 Les palettes con"iennent parfaitement au( sJstmes de manutention "erticale B par ascenseurC et horiQontale Btreuils et roulesC utiliss dans les aroports9 -lles sont munies d%uipements leur permettant d:tre solidement fi(es au( ponts des appareils9 Dimensions des palettes utilises # ) m )4 ] / m 1M ) m 44 ] / m 1M ) m )4 ] ) m F4 ) m 44 ] > m G8

VIII1 CAISSES MOBILES ET MAXICADRES : Les caisses- mo$iles et les ma(i- cadres sont utilises par les entreprises de fer routa!e9 Ils permettent une intermodalit entre le rail et la route

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CHAPITRE 2 : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX


SECTION 1 : LE TRANSPORT MARITIME # I 1ORGANISATION INTERNATIONALEDU TRANSPORT MARITIME # I21 L-*! i&!tion # les principau( te(tes r!issant actuellement les transports maritimes sont # on"ention internationale pour lunification des certaines r!le en matire de connaissement BKru(elles -)8UGMU1=)4C appele aussi ? 0!les de la TaJe @9 Modification de cette con"ention #)/UG)U1=>M # r!les de bis$J et )1U1)U1=FM sur la responsa$ilit des transporteurs9 on"ention des 2ations R'nis sur les transports des marchandises par mer B/1UG/U1=FMC entre en "i!ueur le G1U11U1==) dite ? 0!les de Tam$our! @9 La con"ention de Kru(elles ne sappli%ue %uau( transports maritimes sous connaissement; e(cluant donc les contrats daffrtement9 -lle carte de son champ # Les transports en ponte Les transports danimau( "i"ants Les oprations de char!ement et de char!ement %ui rel"ent de la loi du paJs oL ont lieu ces oprations La con"ention de Tam$our! e(clut de son champ dapplication les contrats daffrtement 9elle a une application plus tendue %ue la con"ention de Kru(elles et elle concerne # +ous les contrats de transport maritime de marchandises %uil J ait ou non mission dun connaissement; Les transports en ponte Les transports danimau( "i"ants +outes les oprations inter"enant entre la prise en char!e par la compa!nie de transport maritime et la li"raison I22 e& con#-"ence 3!"iti3e& : les compa!nie ont pass entre elles; de puis la fin du 1=me sicle; des accords appels ? confrences maritimes @ ou ? rin!s @ 9ces accords cou"rent au,ourdhui la %uasi-totalit des routes commerciales mondiales9 es confrences ont pour o$,et dor!aniser la concurrence; en ta$lissant entre leurs mem$res des accords sur le(ploitation dune li!ne r!ulire # 0alisation des fr%uences de dpart des na"ires -la$oration de tarifs communs 0!lementation des ristournes accordes au( char!eurs es confrences ne concernent pas la totalit des compa!nies de transport maritime A les non Rmem$res sont appels ? outsiders @9

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I1; Le& 'oo & et e& con&o"ti%3 : limportance des in"estissements a pouss certaines compa!nies maritimes sunir dans les ? pools @ pour e(ploiter certains techni%ues9 Modernes de transport maritime Bna"ires routiers; parc de conteneurs;IC Le stade sui"ant dint!rations est appel ? consortium @9il sa!it de mettre en commune lensem$le des moJens humains et commerciau( en crant une entit dans la%uelle les compa!nies seffacent derrire une dnomination commune9 Dans ce cadre; les compa!nies la$orent une strat!ie commerciale commune9 II2 LES TECHNIQUES DU TRANSPORT MARITIME : Les techni%ues de transport maritime ont $eaucoup "olu depuis les annes 1=>G9 La taille du na"ire a t au d$ut pri"il!ie9 7u,ourdhui; lon recherche ! &o%' e&&e $7%ti i&!tion des na"ires9 II21C!t-*o"ie& $e n!.i"e& : Deu( principales cat!ories de na"ires # les na"ire spcialiss et les na"ires non spcialiss9 II2121 N!.i"e &'-ci! i&-& : Ils sont rser"s au transport dun tJpe particulier de marchandises 9il e(iste plusieurs forme de na"ires spcialiss # 12 T"!n&'o"te%"& en ."!c ?5 B% Ke"& 9: # plusieurs tJpes # 2a"ire citernes ou tankers Btransport de G9*9L ou de ptroleC9 Minraliers9 raliers9 22 N!.i"e& 'o 6t+e"3e& ?5 Ree#e"& 9: # Ils sont adapts au transport sous temprature diri!e9 ;2 N!.i"e& non &'-ci! i&-& : ils permettent le transport de marchandises di"erses; en !nral; em$alles et conditionnes9 Ils sont classs en fonction de leur mode de manutention principal9 1- car!os con"entionnels # ils disposent $ord de leurs propres moJens de manutention Bplans; !rues; $i!uesC les marchandises sont char!es en cale par des panneau( coulissants9 )- porte conteneurs # ils sont dits ? cellulaire @ les conteneur descendent dans des puits et sont arrims entre eu( et au na"ire9 ertaine porte Rconteneurs disposent de leurs moJens de manutention ? mats @ ce %ui leur permet de dchar!er les conteneurs dans les ports non %uips9 ertains peu"ent transporter ,us%u /GGG +-' B? +Hent-foter %ui"alent unit @ ou ? conteneur %ui"alent )G pieds @ / na"ire rouliers # ils sont %uips dune rampe arrire rele"a$le %ui prend appui sur les descentes du port 9 ette techni%ue prsente la"anta!e de permettre la manutention d peu prs toutes les cat!ories de marchandises9 .n distin!ue # Le roula!e direct # semi-remor%ues; "oitures; Ha!ons9 Le roula!e indirect # un matriel spcialis est utilis pour char!er les marchandises Bremor%ues escla"es pour les colis lourds et chariots sur pneus %uips dun palonnier pour dplace les conteneursC <2 N!.i"e& 3i/te& "o1"oLcontene%" : le principal a"anta!e est la souplesse9 =2 N!.i"e& 'o"te1)!"*e& : ils sont %uips pour char!er leur $ort; par des sJstmes dascenseurs ou par flotta!e; des $ar!es ou des pniches de capacit "aria$le # ralisation dun transport flu"io-maritime9 II12 -4%i'e3ent& 'o"t%!i"e& : le char!ement et le dchar!ement des na"ires modernes imposent des %uipements portuaires spcifi%ues9 es derniers assurent une producti"it trs le"e Be(emple # ) minutes pour le char!ement ou le dchar!ement dun conteneur titre de(empleC9 Mais; ces %uipements ncessitent de trs lourds in"estissements ce %ui e(pli%ue parfois leur carence Bine(istenceC dans certains paJs du tiers Mode9

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II2;2 e& t6'e& $7e/'-$ition '!" conte%" : le conteneur constitue au,ourdhui la solution la plus approprie et la moins onreuse BchreC pour le transport maritime9 Il e(iste diffrents tJpes de(pdition emploJant le conteneur # 12 0CLJ0CL : le "endeur emporte lui-m:me la marchandise li"rer dans le conteneur 9il scelle celui-ci %ui sera li"r directement cheQ le client BacheteurC; sans :tre ou"ert B moins de "rifications douaniresC9le transporteur maritime or!anise; si le "endeur le souhaite;la totalit du transport;J compris le transport terrestre9 22 LCLJLCL : len"oi est insuffisant pour un conteneur # il est alors conseill de li"rer la marchandise au centre de !roupa!e le plus proche 9elles seront alors conteneurises a"ec dautres destination du m:me port; oL elles seront mises la disposition de lacheteur9 ;2 0CLJLCL : le "endeur a plusieurs lots pour une m:me destination9 il les empote et en"oie le conteneur au port de char!ement; ou $ien le transporteur maritime or!anise elle-m:me le transporteur terrestre9 .utre-mer; le transporteur maritime d!roupe les marchandises %ui sont tenues la disposition de diffrents acheteurs9 <2 LCLJ0CL : cas dune importation9 Lacheteur attend des li"raisons dori!ines di"erses9 Il demande ses fournisseurs de les li"rer au m:me centre de !roupa!e portuaire outre-mer9 Il doit aussi indi%uer la compa!nie maritime ce centre ou ces li"raisons seront empotes et li"res ensem$le "otre domicile9 III2 LES CONTRATS DE TRANSPORT MARITIME : IL e(iste ) cat!ories de contrat # Le contrat de transport proprement dit; Le contrat daffrtement sous charte-partie9 III2 1 $-#inition &o33!i"e : %n cont"!t $e t"!n&'o"t est accord selon le%uel ?le char!eur sen!a!e paJer un fret dtermin; et le transporteur acheminer une marchandise dtermin dun port un autre @9 Un cont"!t $7!##",te3ent est un accord par le%uel les partis au contrat Bles parties contractantesC con"iennent li$rement de la ? location @ dun na"ire pour une priode de temps ou "oJa!e dtermins9 III222 e cont"!t $e t"!n&'o"t : III2 221 e& o) i*!tion& $e& '!"tie& !% cont"!t $e t"!n&'o"t 3!"iti3e : Il sa!it l de prsenter les o$li!ations du char!eur et les o$li!ations du transporteur9 !: o) i*!tion& $% c+!"*e%" # le char!eur doit # 11 Dclarer par crit tous les lments permettant didentifier la marchandise # la nature Bdnomination commercialeC9 Le conditionnement et lem$alla!e9 Le poids de la marchandise9 21 em$aller la marchandise de manire approprie # lem$alla!e doit :tre asse solide pour prot!er la marchandise pendant la manutention et le "oJa!e et maintenir les marchandises par arrima!e ou colla!e intrieur9 ;1 -ti%ueter et mar%uer les colis # les transporteurs maritimes rclament en !nral # le mar%ua!e noir; de 1Gcm au minimum; sur au moins ) faces; lindication du port de destination finale et "entuellement de d$ar%uement9 Le nE de colis9 ): e& o) i*!tion& $% t"!n&'o"te%" : le transporteur doit # 19 )9 /9 49 89 >9 ISGI Marrakech mettre son na"ire en tat de na"i!ation prendre enchar!e la marchandise Bsous palan en !nralC9 char!er et arrimer la marchandise a"ec le plus !rand soin9 mettre le connaissement9 transporter et !arder la marchandise de faNon approprie et soi!ne9 trans$order en cas demp:chement de poursui"re le "oJa!e9 - /) -

F9 M9 reprsentant9

dchar!er la marchandise9 li"rer la marchandise entre les mains du porteur du connaissement ou de son III2 222 e& $oc%3ent& :

!: e conn!i&&e3ent 3!"iti3e : le document de $ase du transport maritime st le connaissement B$ill of ladin! or KULC9 est le seul document %ui constitue en m:me temps %n tit"e $e '"o'"i-t- $e ! 3!"c+!n$i&e et %ui peut :tre n-*oci!) e2 Le connaissement maritime est mis par le transporteur ou son a!ent; sur la $ase des lment fournis par le char!eur; au plus tard dans les )4 heures du char!ement9 12 E3i&&ion $% conn!i&&e3ent : le connaissement peut :tre mis ? personnes dnomme ou nominatif @; ? ordre @ ou ? au porteur @9 A 'e"&onne $-no33-e o% no3in!ti# : seule la personne dnomme pourra prendre en char!e la marchandise larri"e9 le connaissement normatif nest pas n!ocia$le9 il oit :tre stipul ? non n!ocia$le @ et la mention ? lordre de @ doit :tre raJ9 A o"$"e : le connaissement de"ient transmissi$le par endossement A% 'o"te%" : la marchandise sera remise larri"e au porteur du connaissement9 22 Mi&e 8 )o"$ # le connaissement peut :tre ? on $oard @ ou ? reNu pour em$ar%uement @ 5 On )o!"$ 9 ?S+i''in* on )o!"$: : i conforme la mise $ord effecti"e de la marchandise la date Omission du connaissement9 5 "eM% 'o%" e3)!"4%e3ent 9 # -n an!lais; ? 0ecei"ed for shippin! @ 9Il natteste plus %ue la prise en char!e de la marchandise par la compa!nie maritime %ui peut "entuellement modifier le na"ire et la date dem$ar%uement9 ;2 e& "-&e".e& : le transporteur peut mettre des rser"e en ce %ui concerne la marchandise transporter9 ) cas de fi!ures # Net $e "-&e".e& ?5 c e!n 9: : la compa!nie de na"i!ation a pris enchar!e la marchandise en $on tat apparent ou %uelle a o$tenu du char!eur une lettre de !arantie9 S%"c+!"*- o% c !%&- ?5 %n e!n 9 o" 5 $i"t6 9: : la compa!nie met des rser"es portant sur la %ualit de marchandises char!es et sur ltat des marchandises9 ): e& $oc%3ent& t"!n&'o"t co3)in- : Il sa!it du connaissement de transport com$in Bcom$ined transport $ill of ladin! ou ladin! L+KLC9 e document cou"re des transports com$ins dont le parti principal est le transport maritime9 Il sa!it donc de transport dont le lieu de prise en char!e Bou de destination finaleC est diffrent du port dem$ar%uement B ou de d$ar%uementC9 IV2 LE CONTRAT D7A00RNTEMENT : Laffrtement dun na"ire est prati%u essentiellement par les oprateurs sur les marchs de matires premires et de produit de $ase9 Il peut :tre en"isa! pour des transports de marchandises di"erses9 Dan le cas de(pditions relati"ement importantes B partir de /GG tonnesC A 7 destination dun port limitant les frais de post-acheminent; mais %ui serait difficilement atteint par un na"ire de li!ne pour des raisons d%uipement portuaire ou de manutention9 Il faut cependant a"oir lesprit %ue le lien %ui lie laffrteur un char!eur est r!i par le contact de transport9 De ce fait; la prsomption de responsa$ilit du transporteur est de "i!ueur9 Il arri"e %ue les connaissements mis dans ces conditions soient refuss dans le cadre du crdit documentaire9 IV212 e& t6'e& $e cont"!t& : le contrat daffrtement est conclu en !nral entre ) parties # ISGI Marrakech - // -

Le #"-te%" : il fournit le na"ire9 il peut :tre larmateur Breprsent par un courtier de fret ou un a!ent maritime ou un affrteur prcdent Bon parlera de sous -affrtementC9 L7!##"-te%" : cOest lutilisateur du na"ire9 Il e(iste / formes de contrat # L7!##",te3ent !% .o6!*e : le frteur fournit un na"ire pour une car!aison dtermine ; un "oJa!e dtermin ; dans un dlai dtermin la !estion du na"ire B%uipa!e;a"itaillement; frais descalaC reste de la responsa$ilit du frteur9 L7!##",te3ent 8 te3'& : le contrat est pou un laps de temps dtermin9 laffrteur fit son affaire de la car!aison et des escales9 le frteur reste responsa$le de l%uipa!e; de lassurance et de lentretien du na"ire9 L7!##",te3ent co4%e n%e : cest laffrteur %ui "a; pendant une dure dtermin B une anne en !nralC; armer et !rer complment l na"ire9 IV222 e& $oc%3ent& : Il sa!it # L! c+!"te ('!"tie 5 c+!"te"1 '!"t6 9 : cest le document de $ase des contrats daffrtement au "oJa!e et temps A elle est rdi!e sur une formule tJpe dont il e(iste toutes sortes de modles; ta$lis par les or!anismes professionnels; en !nral pour un tJpe de marchandise; et en fonction des usa!es de la profession 9pour les affrtements co%ue-nue; les contrats sont n!ocis cha%ue opration9 Le& conn!i&&e3ent& : ils peu"ent :tre mis dans le cadre de contrat au "oJa!e9 cest une reconnaissance du capitaine du na"ire de la prise en char!e des marchandises9 Dans ce cas ; le connaissement ne modifie en rien les rapports entre frteur et affrteur9 il transforme en cas dendossement le frteur en transporteur; a"ec toutes les o$li!ations en dcoulant "is--"is de tous les porteurs de $onne foi V1 CHOIX DU MODE D7EXPEDITION9 ) pro$lmes se posent loprateur ou au transitaire %ui a or!aniser un transport maritime # le choi( des ports et le choi( du pa"illon et de la compa!nie de transport V11 Le c+oi/ $e& 'o"t& : *our une liaison domicile Rdomicile; il e(iste pres%ue tou,ours; tant au dpart %u larri"e; le choi( entre plusieurs ports pour le char!ement et le dchar!ement des marchandises 9le choi( entre ces port seffectue sur la $ase de critres classi%ues #co5t ; dlai et scurit de lopration dans son ensem$le9 Limportateur de le(portateur se doit donc de mettre en concurrence plusieurs fronts; en %uestionnant les oprateurs concerns sur les points sui"ants # P"-1!c+e3ine3ent : - mode de transport terrestre utilisa$le "ers ce port dem$ar%uement - le nom$re de rupture de char!e - co5t de cha%ue solution - dlai de transport terrestre - scurit du transport et du dlai P!&&!*e 'o"t%!i"e !% $-'!"t : %uipement du port en matire de manutention encom$rement de ces %uipements et dlais dattente co5t des oprations de manutention et usa!es du port en matire des liner-terms possi$ilits de stocka!e portuaire et dempota!e co5t et dlai de ddouanement e(port scurit B"ol; casse; dtrioration atmosphri%ueC - /4 -

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T"!n&'o"t 3!"iti3e : fr%uence des liaisons port-port transit-time Bdure du transport proprement ditC encom$rement portuaire au dpart et larri"e priorit dont $nficie le na"ire tJpe de na"ires disponi$les BconfrenceUoutsider A mode de manutention; P!eC

P!&&!*e 'o"t%!i"e& 8 7!""i.-e : comme au dpart Po&t ( !c+e3ine3ent : comme pr R acheminement V222 Le c+oi/ $% '!.i on et $e co3'!*nie : !: Cont"!inte : la li$ert du choi( du pa"illon et de la compa!nie la %uelle sont confies ses marchandises est limite par un certain nom$re de contraintes %ui peu"ent rsulter; soit de mesures unilatrales; soit daccords internationau(9 Des mesures unilatrales sont prises par un certain nom$re dtats dans le $ut de fa"oriser leur pa"illon; tant limport %u le(port9 est le cas de la 0ussie %ui impose le recours %uasi- o$li!atoire des compa!nies russes d e transport maritime 9des accords $ilatrau( lient certains paJs dans le cadre du choi( du pa"illon et de la compa!nie9 7 titre e(emple ; la 1rance a si!n un tel accord a"ec l7l!rie %ui pr"oit un parta!e du trafic entre le pa"illon franNais et le pa"illon al!rien B8GS U 8GS C9 ): C+oi/ $e ! co3'!*nie : sil ne(iste pas de contraintes au ni"eau du choi( du pa"illon ; le char!eur doit se poser la %uestion du choi( de la compa!nie la %uelle seront confies ses marchandises 9 -n prati%ue; il sa!it uni%uement; dans la plupart des cas; de se dterminer entre compa!nie confrence et nonconfrence9 7 lintrieur dune confrence et surtout pour les transporteurs conteneuriss %ui sont !rs par des consortiums ou pools; les prestations offertes par les compa!nies sont sensi$lement les m:mes9 Le char!eur choisira donc le premier na"ire au dpart9 c: O"*!ni&!tion $e 7e/'-$ition : 2ous trou"ons ci-aprs un ta$leau dressant dans le cas dun transport en co"entionnel; la liste des rensei!nements fournir la compa!nie maritime ou au transitaire 9 e dernier doit disposer de ces rensei!nements pour lui permettre dta$lir une proposition de transport et pour pou"oir or!aniser efficacement celui-ci 9 e ta$leau nous fournit aussi des lments essentiels %ue doit communi%uer la compa!nie de transport limportateur ou le(portateur9

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EXPEDITION EN CONVENTIONNEL RENSEIGNEMENTS A 0OURNIR RENSEIGNEMENTS A OBTENIR EB N RETOUR DE LA COMPAGNIE

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RENSEIGNEMENTS RELATI0S AU TRANSPORT Lieu de destination *ort dem$ar%uement R port de destination Date dem$ar%uement souhait +echni%ue de transport Bcon"entionnel; conteneur; 0o- 0oC *restations anne(es demandes # *r R acheminement ou post R acheminement +ransit e(port ou transit import 7ssurance RENSEIGNEMENTS SUR L7EXPEDITION 2om$re de colis; poids; dimensions; 2ature des em$alla!e Mar%ua!e Valeur RENSEIGNEMENTS SUR LA MARCHANDISE Dmonstration commerciale; numro de nomenclature *our produits dan!ereu( #code IM . *our produits prissa$les # temprature de conser"ation AUTRES RENSEIGNEMENTS : 2om et adresse de le(portateur; du destinataire;du ? 2otifJ @; du transitaire 2ature de contrat Modalits de paiement Bcrdit documentaire; date nE et "aliditC 2om$re dori!inau( du connaissement demand 2umro licence dimportation "entuellement 7utres mentions porter sur le connaissement

SERVICES ASSURES PAR L7ARMEMENT : 1 Ser"ice maritime # port de dpart en"isa!ea$les; fr%uence des ser"ices ? trans R time @ "ers port de destination en"isa!ea$les trans$ordement "entuels; date de dpart possi$le tJpe de na"ire # possi$ilit de colis lourds ; dimension des panneau( ) Ser"ices anne(es # pr R acheminement # moJen; co5t ; dlai post R acheminement # moJen; co5t ; dlai transit # co5t 0RET : +au( de $ase; monnaie ; conditions spciales Surchar!e # nature; assiette; tau( 0istourne # assiette; tau(; dlai Liner R term utilis *L+ le cas chant 7utres frais *aiement au dpart ou destination VALIDITE DANS LE TEMPS DE LA COTATION

SECTION 2 : LE TRANSPORT AERIEN : I1 ORGANISATION INTERNATIONALE DU TRANSPORT AERIEN : Le transport arien a connu depuis le d$ut des annes 1=FG Bdate de lapparition des a"ions !ros porteursC un d"eloppement trs important9 ISGI Marrakech - /F -

I11 L! con.ention $e V!"&o.ie # Le te(te de $ase r!issant le transport international arien est la con"ention de Varso"ie du )M octo$re 1=)= dont certaines dispositions ont t modifies par le *rotocole de la TaJe du )M Septem$re 1=889 cette con"ention dfinit # Le document de +7 cWest--dire la lettre de transport arien BL+7 ou 7bK ? 7ir baJ Kill/ La responsa$ilit du transporteur9 La con"ention a t adopte par tous les paJs participants au transport arien soit 1)> paJs9 -n Septem$re 1=F8 B)8UG=U1=F8C ont t adopts 4 protocoles modificatifs de la con"ention de Varso"ie9 Le protocole nE 4 concerne le transport arien des marchandises 9il introduit %uel%ues nou"eauts et en particulier dfinit la limite de la responsa$ilit du transporteur arien 9il nest pas encore entr en "i!ueur9 I12 Con.ention IATA ET ATA0 I1211 IATA # BInternational 7ir 7ssociationC # cest une confrence %ui re!roupe la plupart des !randes compa!nies de transport arien9 ses mem$res sen!a!ent respecter un certain nom$re de normes de scurit et de %ualit de ser"ice 9cette confrence dfinit des tarifs communs dits ? +7 + @ B the air car!o tariffC ces tarifs ne doi"ent pas :tre considrs %ue comme des tarifs de rfrence B de $ase C 9 Les tarifs rellement prati%us sont !nralement infrieurs en raison de # Acco"$& *o%.e"ne3ent!%/ # la ma,eure partie des compa!nies ariennes sont des entreprises appartenant l-tat9 Leurs tarifs sont ta$lis en int!rant des facteurs de politi%ue conomi%ue ou des strat!ies de politi%ue commerciale les loi!nant des I7+79 Les tarifs sont sou"ent n!ocis de manire $ilatrales en m:me temps %ue la rpartition des trafics entre !ou"ernements9 D-"-* e3ent!tion $% t"!n&'o"t !-"ien : la dr!lementation du transport arien a t entame au( 'S7 A Les compa!nies se sont dsen!a!es des accords tarifaires considrs comme o$stacle la concurrence .utsiders # certaines compa!nies ariennes ne font pas partie de lI7+7 et sont li$res de fi(er leurs tarifs9 7ussi; des compa!nies I7+7 ont du dro!er au( accords pour maintenir leur comptiti"it face au( outsiders9 I2222 ATA0 ?A&&oci!tion $e& t"!n&'o"te%"& !-"ien& $e ! Oone #"!nc: : cette association re!roupe en son sien les compa!nies franNaises et celles des anciennes colonies africaines franNaises Bair 1rance; air 7fri%ue; '+7 6 7ir 7l!rie; etc9C ces compa!nies sont mem$res de lI7+7 A II1TECHNIQUES DE TRANSPORT AERIEN : II11 Le& !''!"ei & : Il e(iste ) cat!ories dappareils de transport arien # A''!"ei & 3i/te& : ce sont des appareils %ui transportent principalement des passa!ers; leurs soutes peu"ent accueillir du fret en sus des $a!a!es 9ils sont couramment utiliss pour les trafics de marchandises sur des liaisons intrieures et pour la poste 9ils sont de plus en plus utiliss dans le transport international pour mieu( renta$iliser les %uipements A''!"ei & 5 to%t c!"*o 9 : ils ne transportent %ue des fret 9leurs amna!ements intrieurs sont tudis en cons%uence9 Ils sont %uips pour la manutention horiQontale II2 ) Manutention et unit d char!ement B'LDC # deu( tJpes de fret sont transportes en transport arien # les masses indi"isi$les et les colis e(ceptionnels les masses di"erse Bdans les a"ions tout car!oC transportes en unit de char!ement B'LD ou 'nit Load De"ices C tels %ue les palettes ; conteneurs; les $o(es ; etc il e(iste une !rande "arit d'LD normalises dans le cadre de lI7+7 et adaptes la confi!uration de cha%ue tJpe dappareil afin de rduire au ma(imum la place inutilise9 il faut sa"oir %ue les en"ois de tJpe 'LD $nficient de rduction tarifaire9 La manutention emprunte des techni%ues horiQontales9 Des chemins de roulement et de ascenseurs permettent le char!ement de la"ion en toute scurit9 ISGI Marrakech - /M -

III 2 LE CONTRAT DE TRANSPORT AERIEN III21 Le& '!"tie& !% cont"!t $e t"!n&'o"t !-"ien # +rois cas de fi!ures # 1er cas # de manire !nrale; un intermdiaire appel ? a!ent de fret arien ? inter"ient entre le char!eur et la compa!nie arienne9 et a!ent est a!re soit par lI7+7 soit par 7+71 9 Il est char! par les transporteurs ariens de leur trou"er du fret et dmettre le document de transport BL+7 C il a!it en %ualit de coutier A )me cas # dans la prati%ue; cet a!ent sera char! par le char!eur de certaines oprations anne(es au transport Benl"ement; pr- acheminement des marchandises; prparation de celles-ci ; e(cution des formalits douaniresC il a!ira dans le cas en %ualit de commissionnaire9 'n contrat de commission sera alors ta$li entre le char!eur et la!ent /me cas # cest le cas du !roupa!e cest le !roupeur du fret %ui est partie du contrat il de"ient le char!eur III22 Le& $oc%3ent& %ti i&-& $!n& e c!$"e $% t"!n&'o"t !-"ien : III 2 221 Le& in&t"%ction& $e 7e/'-$ite%" : ces instructions peu"ent :tre ta$lies sur papier li$re ou sur la lettre dinstructions tJpe9 ertaines compa!nies fournissent des imprims appels ? dclaration de(pdition @ sur cette dernire; le(pditeur fournit tous les rensei!nements ncessaires lta$lissement de lettre de transport arien 9ces imprimes ne sont pas dusa!e !nral 9dans la prati%ue; les instructions sont plus sou"ent transmises un transitaire %u la compa!nie arienne9 III2222 Le $oc%3ent $e )!&e $% t"!n&'o"t !-"ien :la lettre de transport arien # LTA # -n an!lais; ? 7ir baJ Kill @ ce document est normalis dans le cadre de L4iata9 Il est utilis sous cette forme depuis le 1er Xan"ier 1=M4 par lensem$le des compa!nies ariennes9 L!alement; il doit :tre rdi! par le(pditeur9 Dans la prati%ue; cest la!ent %ui soccupe de sa rdaction 9il est ta$li en / e(emplaires ori!inau( et en > 11 copies9 est le char!eur %ui reste responsa$le des rensei!nements %uil fournit pour son ta$lissement la L+7 est ensuite si!n par le transporteur arien a"ant lem$ar%uement effectif de la marchandise et remise au char!eur9 ` 0emise de la marchandise # si la l!islation autorise la transmission des L+7; ces derniers sont toutes mises sous forme ? non n!ocia$le @ 9 -n cons%uence; les marchandises seront remises larri"e au destinataire mentionn Bsur L+7C %ui sera en !nral porteur de la"is darri"e mis par le transporteur 9ce dernier est dans lo$li!ation de si!nifier larri"e de la marchandise9 ` -(pditions particulires Btrs fr%uentC # 19 une L+7 peut cou"rir plusieurs transports ariens successifs assurs par plusieurs compa!nies diffrentes celle R ci sont solidaires en cas de perte ou en cas da"arie9 )9 une L+7 peut cou"rir des transports com$ins BasseQ rare C dans ce cas ; la compa!nie assurera sous sa responsa$ilit le transport terrestre de la marchandise ,us%u son em$ar%uement dans son appareil9

CHAPITRE ;: LES TRANSPORTS CONTINENTAUX


SECTION 1 P LE TRANSPORT ROUTIER INTERNATIONAL I2 REGLEMENTATION DU T 2I2R:

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La con"ention de Gen"e dite con.ention CMR a t si!ne le 1= mai 1=8=9 -lle est entre en "i!ueur le ) ,uillet 1=>19 ette con"ention sWinspire lar!ement de la con"ention de Kerne Bdite con"ention IMC %ui r!it les transport ferro"iaires internationau(9 II TECHNIQUES DU T2I2R : .n distin!ue ; c!t-*o"ie& $e .-+ic% e& assurant le transport international routier de marchandises # 19 e& .-+ic% e& i&o -& Bc camion cC9 )9 e& .-+ic% e& !"tic% -& Btracteur Z semi-remor%ueC# e sont les "hicules les plus nom$reu( dans les +9I909 Ils peu"ent a"oir / essieu(; 4 essieu( ou 8 essieu(9 La char!e utile "arie entre 18 et 4G tonnes9 /9 e& t"!in& "o%tie"& Bcamion Z remor%ueC# Ils sont peu nom$reu( en 1rance et sont fr%uents dans certains paJs9 III2 LE DOCUMENT DU TIR: Le contrat de +I0 est matrialis par une Q ett"e .oit%"e CMR 9Q La con"ention de Gen"e nWa pas dfini un document-tJpe9 'n modle cependant t ta$li par lW'nion International des transports routiers plus connu sous le si!le I0'9 La lettre de "oiture est thori%uement mise par lWe(pditeur9 Mais; dans la prati%ue; nom$reuses oprations sont effectues sans ce document9 LWe(portateur se contente dWun $ordereau ou dWinstructions; dWun D7' BD'M pour le cas marocainC ou dWune facture commerciale9 De plus; la lettre de "oiture est mise !nralement par le transporteur ou le transitaire9 -lle est rarement si!ne par lWe(pditeur Bcette si!nature constitue la preu"e %ue le transporteur a pris en char!e des marchandises en $on tat apparent sauf en cas rser"esC9 Si un liti!e sur"ient; le char!eur aura apporter la preu"e des ordres donns au transporteur9 Il est responsa$le des indications fi!urant sur la lettre M09 La lettre de "oiture est mise en ; e/e3' !i"e& o"i*in!%/, plus un nom$re "aria$le de copies9 Re3!"4%e #on$!3ent! e: seule la lettre de "oiture fait foi contre le transporteur9 SECTION 2 : LE TRANSPORTE 0ERROVIABLE INTERNATIONAL : I2 CADRE CURIDIQUE: LA CIM: La con"ention internationale sur les transports de marchandises dite IM a t si!ne le 1< octo)"e 1RHS Be"n2 Son te(te a t de manire priodi%ue9 La dernire r"ision; entre en "i!ueur en 1HR=; a a$outi la cration dWune nou"elle con"ention dite COTI0 Bcon"ention relati"e au( transports internationau( ferro"iairesC9 La .+I1 a dfini# Des ",* e& %ni#o"3e& concernant le contrat de +I1 dites RU (CIM@ Des !nne/e& traitant# des marchandises dan!ereuses B0IDC; des Ha!ons de particuliers B0I*C; des conteneurs B0I .C; des colis e(press B0I-]C9 La .+I1 a t adopte par /4 paJs dont le maroc9 -lle sWappli%ue de plein droit a tout transport concernant au moins deu( paJs si!nataire et nWempruntant %ue des li!nes internationales9 II2 LES TECHNIQUES DU TI0:

II21 e "-&e!% : Il est relati"ement en -urope 9 ependant se pose le pro$lme de la normalisation de lWcartement des rails 9a titre dWe(emple ;lW-spa!ne;le *ortu!al ;la 1inlande et lWe(-'0SS ont des cartements diffrents du este de lW-urope9 ISGI Marrakech - 4G -

*our un m:me cartement; le !a$arit ma(imal des Ha!ons peut "arier dWun paJs lWautre II-) les ba!ons # / sortes de Ha!ons peu"ent circuler sur le rseau Les Ha!ons des compa!nies # ils sont !rs dans le cadre du *ool -uropen des Ha!ons 9il en e(iste de toutes sortes Be(emple # 48 modles la S2 1C et toute contenance B 8 >G tonnes ;>G /G m/ C adapt soit au( marchandises !nrales ; soit des produits particuliers B citernes ;Ha!ons-trmies pour produits sidrur!i%ues;99C9 es Ha!ons peu"ent :tre;pour les e(pditions par Ha!ons complets # Soit fournis au "oJa!e Soit fournis dans le cadre dWun contrat temps BMID-]C Soit lous; sWils sont de manire ou dWautre rser"s "otre usa!e e(clusif Les Ha!ons spciau( # ils appartiennent des socits ; sou"ent filiales des compa!nies ferro"iaires;prati%uant des transports spciau( # transports fri!orifi%ues ; transports de remor%ues routires ; transports de conteneursI9 Les Ha!ons de particuliers # il appartiennent # Soit des entreprises industrielles ou commerciales les utilisant pour leurs propres marchandises Soit des socits %ui les achtent pour les louer es Ha!ons font lWo$,et dans le cadre du transport international dWun r!lement appel 0I* III2 LES MODALITES DU TI0 : III11 Le& t6'e& $Te/' oit!tion Les tJpes de(pditions dpendent de la %uantit des marchandises transporter LA 3e&&!*e"ie -lle concerne le e(pditions dites de dtail B moins de 8 tonnes C la nou"elle IM ne fait plus o$li!ation au( compa!nies de transport ferro"iaire de transporter des en"ois de dtail 9 elles Rci peu"ent confier ce tJpe dWopration des !roupeurs et nWacheminer %ue des en"ois complets Le& U!*on& co3' et& # Ils reprsentes lWessentiel du trafic des compa!nies de chemin de fer Le& t"!in& co3' et& Il en e(iste ) tJpe # Les rapil!es B8GG FGG tonnesC %ui assurent des e(pditions de $out en $out sans tria!e Les trains complets B1GGG )GGGC %ui concernent le commerce international III12 Le& "-*i3e& $T!c+e3ine3ent : 7u ni"eau du transport international;il e(iste 4%T%n &e% "-*i3e dWacheminement au%uel correspondent les dlais ma(ima ci-dessous# IM -n"ois de dtail ba!ons complets Dlai dWe(pdition )4 heures 1) heures Dlai de transport )4 heures par fraction indi"isi$le de )GG _m )4 heures par fraction indi"isi$le de 4GG km

es dlai sont suspendus le dimanche et certains ,ours fris et peu"ent :tre allon!s du temps ncessaires au( formalits douanires

IV2 LES DOCUMENTS DU TI0 : Le document de +I1 est la c ett"e $e .oit%"e CIMc 9Il est mis une lettre de "oiture par en"oi pour les e(pditions de dtail ou en ccolis e(pressc et une Ha!ons pour les e(pditions en Ha!on complet9 La lettre de "oiture IM est replie partiellement par lWe(pditeur ou son mandataire %ui sont responsa$les des mentions portes 9-lle est ensuite complte par le transporteur 9LWori!inal est conser" par la compa!nie des chemins de fer alors %uWun duplicata est remis lWe(pditeur9 ISGI Marrakech - 41 -

0emar%ue # Dans certains paJs industriels se d"eloppent de plus en plus les transports com$ins railroute ou ferrouta!e

CHAPITRE <: DISPOSITIONS RELATIVES AUX MARCHANDISES DANGEREUSES

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2ous allons dans ce chapitre traiter de la %uestion d e lWem$alla!e et du transport en ce %ui concerne les marchandises dan!ereuses SECTION 1 : LE CLASSEMENT DE LTONU : Il est e(iste un classement dfini par lWor!anisation des 2ations 'nies 9 e classement /GG produit; rpartis = classes diffrentes9 Ils font lWo$,et dWun numro un B'nited 2ationsC 4 chiffres9 Groupe I Groupe II Groupe III *roduits trs dan!ereu( *roduits moJennement dan!ereu( *roduits peu dan!ereu( Mar%ue ] Mar%ue d Mar%ue e

Les classes = de lW.2' de produits dan!ereu( sont prcises dans le ta$leau sui"ant # lasse1 lasse ) lasse / lasse 4 lasse 8 lasse > lasse F lass M lasse = Matires et .$,et e(plosifs GaQ comprims; li%ufis; dissous sous pression ou li%ufis trs $asse temprature Matires li%uides inflamma$les Matires solides inflamma$les Matires spontanment inflamma$les Matires; %ui; au contact de lWeau; mettent des !aQ inflamma$les Matires car$urants -pero(Jdes or!ani%ues Matires to(i%ues et matires infectieuses Matires radioacti"es Matires corrosi"es Matires dan!ereuses di"erses

Il e(iste un document de lW.2' S+USGU7 +. crecommandations la$ores par le comit dWe(perts en matire de transport de marchandises dan!ereusesc e document est important pour la scurit de lWen"ironnement humain; naturel et matriel de ces transports dan!ereu( 9Il propose une r!lementation de transport; une codification des em$alla!es et ti%ueta!es; des preu"es de contrDle et de certification de ceu(-ci9 Il prcis les documents dWe(pdition spcifi%ues ces transports SECTION 2: LES REGLES INTERNATIONALES PAR MOD DE TRANSPORT : es r!les ont procd un ali!nement !nral sur le recommandations de lW.2' 9 Selon le mode de transport %uWil utilise; lWe(portateur a le de"oir des les appli%uer scrupuleusement9 es r!les sont # Le Co$e M!"iti3e Inte"n!tion! $e& M!"c+!n$i&e& D!n*e"e%&e& dit IMDG BInternational Maritime Dan!erous Goods odeC pu$li par lW.MIA Les r!les de scurit applica$les au transport arien des marchandises dan!ereuses; pu$lies par lW.7 I A Le r!lement International concernant le transport par chemin de fer ;appel 0IDA LWaccord -uropen relatif au tir ;appel 70D SECTION ; : LE MARQUAGE REGLEMENTAIRE e mar%ua!e doit comporter # Les indications concernant la certification par le la$oratoire dWessais a!re de lWem$alla!eA 'ne ti%uette spcifi%ue de dan!er A LWidentification du produit Bo$li!atoirement en lan!ue an!laise ou le transport arienC9 LWe(portateur de produits dan!ereu( se comporteront imprati"ement au( ou"ra!es et rpertoires spcialiss %ui prcise;cas par cas; les mesures prendre ISGI Marrakech - 4/ -

E/e3' e& $e 3!"4%!*e&

U <GJG11=JSJH= N UN <G G 1= S H= : S63)o e& $e& N!tion& Unie& : Co$i#ic!tion 'o%" e& c!i&&e&1c!"ton : G"o%'e $Te3)! !*e II : 3o6enne3ent $!n*e"e%/ : M!&&e )"%te 3!/i3! e : So i$e& en ."!c : Ann-e $e #!)"ic!tion

Le c!"ton $e."! 'o"te" en ' %& e& in$ic!tion& &%i.!nte& : VNo3 $% '!6& oW e& e&&!i& ont -t- e##ect%-& VNo3 $% !)o"!toi"e $Te&&!i& et nF $e "-#-"ence $e T-'"e%.e VNo3 $% #!)"ic!nt $e Te3)! !*e VI$enti#ic!tion $% '"o$%it, et $e."! Et"e 3%ni $e T-ti4%ette "-* e3ent!i"e $e $!n*e"

SECTION< : LES DOCUMENTSSPICI0IQUES Les marchandises doi"ent :tre accompa!nes de ?Dclarations dWe(pdition de marchandises dan!ereuses @; ta$lies sur des imprimes r!lementaires B"oir pa!e sui"anteC

CHAPITRE V : LA RESPONSABILITE DES TRANSPORTEURS INTERNATIONAUX


SECTION1:LE CONTRAT DE TRANSPORTS: ISGI Marrakech - 44 -

I2

LES INTERVENANTS :

Le contrat de transport est conclu entre le transporteur et le char!eur %ui reprsente la marchandise # le char!eur est # ` Soit lWe(pditeur rel de la marchandise ou son reprsentant BtransitaireC ` Soit le destinataire rel de la marchandise ou son reprsentant9 *our certains modes de transport; cWest le cas de lWa!ent de fret dans le cadre du transport; inter"ient pres%ue sJstmati%uement un intermdiaire ente le transporteur et lWe(pditeur9 West le cas de lWa!ent de fret dans le cadre du transport arien ou de lWaffrteur routier dans le cadre du transport international routier9 II2 OBLIGATIONS DES PARTIES AU CONTRAT ha%ue cocontractant a des o$li!ations; dont certaines "arient selon le mode transport9
OBLIGATION DU CHARGEUR OBLIGATION DU TRANSPORTEUR

+.'+ V fournir un em$alla!e suffisant M.DD- pour prot!er la marchandise dans +072S*.0+ des conditions normales de transport9 V raliser le mar%ua!e des colis ` mettre disposition la marchandise au lieu; date et heure pr"ue ` pr"oir le ddouanement9 ` ac%uitter le pri( de transport Ben cas de port paJC +072S*.0+ ` ta$lir une dclaration crite M70I+IMdes marchandises transportes Bmar%ues; nom$res; etc9IC +072S*.0+ ` en thorie; mettre le document 7-0I-2 de transport9 ` responsa$ilit des mentions portes9 +072S*.0+ 0.'+I-0 +072S*.0+ ` procder au char!ement et 1-00.VI7I0lWarrima!e pour les en"ois suprieurs / tonnes

` mettre le document de transport9 ` prendre en char!e la marchandise9 ` char!er et arrimer la marchandise9 ` assurer le transport en $on tat de la marchandise; ,us%uW destination9 ` pr"enir le destinataire de lWarri"e9 ` dchar!er et li"rer la marchandise

V trans$ordement en cas dWemp:chement de poursui"re la tra"erse9 ` en prati%ue; le transporteur ou lWa!ent met le document de transport partir des informations reNues du char!eur9 ` "rifier les mentions sui"antes portes sur le document de transport # nom$re et numros de colis; mar%ues; tat apparent9 ` procder au char!ement et lWarrima!e pour les en"ois infrieurs /tonnes9 ` "rifier les mentions portes sur le document de transport; selon la r!lementation par tJpes dWe(pdition; ou sur la demande du char!eur9 ` en"oi complets # o$li!ation de transporter; a"ec possi$ilit de concentrer le trafic sur certains rseau(9 ` en"oi de dtails # a$sence dWo$li!ation de transporterA possi$ilit de raliser des !roupa!es9

SECTION 2 : LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR : I1 Re&'on&!)i it- 'o%" 'e"te o% !.!"ie : I211 P"-&o3'tion &i3' e $e "e&'on&!)i it- $% t"!n&'o"te%" : ISGI Marrakech - 48 -

*our cha%ue mode de transport ;le transporteur est prsum responsa$le des a"aries et des pertes sur"enues la marchandise ente la prise en char!e et la li"raison sans %ue lWe(pditeur ou le destinataire est apport la preu"e de la faute du transporteur9 -n re"anche; le transporteur peut ta$lir la preu"e contraire Bprsomption simpleC9 La char!e de la preu"e re"ient donc au transporteur; %ui pourra essaJer de disculper Be(emple # apporter la preu"e %ue la marchandises a t li"re en $on tat au destinataireC ou de recourir au $nfice dWune clause e(onratoire Be(emple#1orce ma,eureC La responsa$ilit du transporteur est ainsi en!a!e sur la $ase # f Des mentions portes sur le document de transport; concernant la dsi!nation de la marchandise dsi!neA f Du $on tat apparent prsum de la marchandise Bem$alla!e et contenuC ependant; la prsomption simple de responsa$ilit du transporteur se trou"e limite pour certains modes de transport; par la restriction des mentions %ui sont rellement opposa$les au transporteur Mode transport 7rien 0outier de Seules mentions opposa$les *oids; nom$re de colis; $on tat apparent Mentions pour les%uelles la "rification est o$li!atoire#mar%ue; nom$re et numros de colis; tat apparent9 Les autres mentions sont opposa$les sur demande e(presse de "rification par lWe(pditeur Les r!les de "rifications diffrentes selon les tJpes dWe(pdiions; limitent les mentions faisant foi # En.oi $e $-t!i : masse et nom$re En.oi co3' et& : tat apparent des em$alla!es et char!ement9 la masse et le nom$re de colis ne font foi %ue sWil J a eu "rification et apposition du tim$re de pesa!e au dpart sur demande e(presse de lWe(pditeur 9 -n re"anche le chemin e fer a un droit de "rification sur tous les lments de LVI9 +outes les mentions "rifies de"iennent alors opposa$les

1erro"iaire

I221Le& "-&e".e& : Dans le cas oL le transporteur aurait constat des domma!es au dpart;les rser"es ont pour effet dWe(onrer sa responsa$ilit;pour le domaine concern et si elles constituent une cause directe du domma!e Be(emple#man%uantsC Les rser"es l"ent alors la prsomption de responsa$ilit du transporteur et in"ersent la char!e de la preu"e # cWest lWe(pditeur ou au destinataire dWta$lir la preu"e contraire Bfaute du transporteurC -lles doi"ent :tre prcises et moti"er; cest --dire apporter la prcision des "rifications opres dfaut ,ustifier des raisons pro"o%uant lWa$sence de "rification Be(emples# nom$re de colis non "rifi pour cause de conteneur scellC Les rser"es de porte !nrale sont sans effets Be(emples#conteneurs dclars sous la seule responsa$ilit du char!eur; %uantit non "rifie IC Mode de transport 7rien 0outier Spcificits des rser"es 0ser"es rarement emploJes #les compa!nies prfrent refuser lWe(pdition pour "iter tout liti!e Les rser"es doi"ent :tre formellement acceptes par char!eur#mention crser"es acceptescet si!nature

le

II1 RESPONSABILITE DE RETARD

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Les te(tes de $ase r!issent cha%ue mode de transport ne pr"oient pas de dlai ma(imum de transport; lWe(ception de la con"ention IM de Gen"e;%ui stipule %ue pour le transport ferro"iaire des dlais ma(imau( dWacheminement fi(s en fonction de tJpe de(pditionB!rande "itesse et petite "itesseC *ar cons%uent; la responsa$ilit pour retard fait lWo$,et dW"aluation par les tri$unau(;en fonction de la rapidit suppose de cha%ue mode de transport;en terme De dlai Q$- !i "!i&onn!) e $T!c+e3ine3ent Q2+outefois les tri$unau( donnent une apprciation trs lar!e de la notion de dlais raisonna$les #un dlai manifestement e(cessif9 ette interprtation limite pour $eaucoup la responsa$ilit du transporteur en terme de ce retard -(emple #en transport arien les tri$unau( ont con"enu dWun retard dWacheminement pour un dlai de plusieurs semainesg III1 CAUSES DTEXONERATION : La prsomption de responsa$ilit pesant sur le transporteur en cas de perte;dWa"arie ou de retard;est limite par des causes dWe(onration spcifi%ues cha%ue mode de transport Le transporteur doit pour cela prou"er e ien $e c!%&! it- ente le domma!e et lWune de ces causes9 West-dire prou" %ue # .u $ien; le domma!e peut rsulter directement dWune de ces causes # West un cas !nral .u encore; le domma!e cpu rsulterc dWune de ces causes # uni%uement dont le cas des ccauses particulires dWe(onrationc

Les causes particulires dWe(onration nWe(istent %ue pour des transports routier et ferro"iaire Il J a alors ren"ersement de la char!e de la preu"e # West au char!eur de prou"er;sWil le peut ;%ue le domma!e ne rsulte pas dWune des causes dWe(onrationBou nWa pas rsult dWune des causes particulires dWe(onration

CAUSES DTEXONERATION ISGI Marrakech - 4F -

Maritime Inna"i!a$ilit du na"ire;B condition %ue le transporteur satisfait au( o$li!ations de mise en tat a"ec dili!ence raisonna$leC Vice cach du na"ire; B condition de prou"er %ue lWe(amen a t fait a"ec une dili!ence raisonna$leC 1aute nauti%ue du fait du capitaines ou de prposs 1aute du char!eur Bdfaut dWem$alla!e; de mar%ua!e;99C -"nements son imputa$les au transporteur Baccidents de la mer ; faits de !uerre;%uarantaine;IC 7ctes de sau"eta!es Vices propres de la marchandises Bprissa$les; malfaNons99C 1reinte de route man%uante en "olume ou en poids admis par usa!esC

7-0I-2 - Si toute s les mesures ncessaires pour "iter le domma!e ont t prises ou sil tait impossi$le de les prendre9 - faute du char!eur en relation directe a"ec le domma!e

CAUSES D7EXONERATION 0.'+I-0 -+ 1-00.VI7I0auses !nrales # auses particulires # - faute ou ordre de - -mploi de "hicules laJant droitB e( # adresse ou"erts in(acteC Ba"ec accord de le(piditeurC - "ice propre de la - Manutention; arrima!e; marchandise char!ement; dchar!ement par - force ma,eur le(piditeur ou le destinataire9 - 2ature de la marchandises le(posant naturellement certains ris%ues B e( # rouilleC ou une perte totale ou partielle9 - Dfaut dem$alla!e9 - 0is%ues inhrents au transport danimau( "i"ants9 ROUTIER SEUL : - Insuffisance de mar%ua!e 0ERROVIAIRE SEUL : - har!ement dfectueu( mentionne sur la LVI9 - Ddouanement non ralis par le chemin de fer9 - 0is%ues inhrents le(pdition irr!ulire de marchandises e(clues; ou admises sous conditions particulires9

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SECTION ; : LA MISE EN CAUSE DE LA RESPONSABILITE DU TRASNPORTEUR: *our conser"er un recours contre le transporteur; il est ncessaire dWaccomplir; dans les dlais imports; un certain nom$re de formalits pour pou"oir prtend indemnisation9 I2 LES 0ORMALITES A ACCOMPLIR:

Le recours contre le transporteur pour a"arie; perte ou retard est ou"ert lWe(pditeur; au destinateur ou au transitaire9 A#in $7Et"e en 3e&%"e $T!cco3' i" e& #o"3! it-& n-ce&&!i"e& 'o%" 3ett"e en c!%&e ! "e&'on&!)i it- $% t"!n&'o"te%"; le rceptionnaire doit dWa$ord larri"e de la marchandise# 19 rceptionner la marchandises9 )9 Vrifier lWtat de la marchandise et sa conformit a"ec le document de transport le contrat de "ente ou la facture la liste de colisa!e /9 Vrifier lWe(cution ou faire e(cuter le ddouanement 49 Dchar!er "entuellement le "hicule Bselon liner term en maritime; pour les en"ois de plus de / tonnes en routier et ferro"iaire -nsuite si des a"aries ou des pertes sont constates;le rceptionnaire doit accomplir lWarri"e les formalits sui"antes en respectant ri!oureusement les dlais

P"e3i,"e &it%!tion : C!& $e& 'e"te& et !.!"ie& ISGI Marrakech - 4= -

M.D- D+072S*.0+ M70I+IM-

D.MM7G-S 7**70-2+S 7 L7 LIV07IS.2 Ba"aries ou man%uantsC 0ser"es crites au plus tard au moment de la li"raison; par lettre recommande

7-0I-2

D.MM7G-S 2.2 *-0+7**70-2+S 7 L7 +.+7L LIV07IS.2 Ba"aries ou man%uantsC 0ser"es crites dans / ,ours sui"ant la li"raison Bselon la con"ention de Kru(ellesC 2K selon la con"ention de Tam$our!; dlai de 18 ,ours date de li"raison *rotestation crite dans les 14 ,ours sui"ant la rception; par lettre recommande 0ser"es crites portes sur L+7 par le destinataire de la li"raison CONSIEL PRATIQUES Il est prfra$le de # 7' '2fa 1.0M7LI+ire contresi!ner par le transporteur les rser"es portes sur L+7 d ou$ler ces rser"es par len"oi dune lettre recommande dans les dlais

0.'+I-0

0ser"es crites dans les F onstat contradictoire a"ec le ,ours sui"ant la li"raison; par transporteur; la li"raison Bsi lettre recommande possi$leC9 0 ser"es crites portes sur la M0 la li"raison 1-00.VI7I0-S Les a"aries doi"ent :tre mentionnes sur in procs-"er$al dress par le chemin de fer Le rceptionnaire doit Dlai de F ,ours pour demander immdiatement le rclamer le procs-"er$al9 procs-"er$al sous peine de forclusion Brecours possi$les impossi$lesC SINON +.'+ M.DLaction de la prsomption de responsa$ilit du transporteur9 La marchandise est D- +072S*.0+ prsume a"oir t li"re en $on tat9 Le rceptionnaire peut ta$lir la preu"e contraire par tout moJen9 La char!e de la preu"e est ainsi ren"erse9

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De%/i,3e &it%!tion en c!& $e "et!"$ Mo$e $e t"!n&'o"t M!"iti3e A-"ien Ro%tie" 0e""o.i!i"e Mise en demeure Les rclamation 0ser"es crites 0clamation dec li"rer par crit le crites dans les )1 dans les )1 ,ours crite dans les >G plus tDt possi$le une ,ours compter de la compter de la date ,ours compter de la foi la date de date de li"raison de li"raison date de li"raison li"raison chu la date de mise en demeure est la date retenu parles tri$unau( comme ou"rant le dlai de repas selon la con"ention de Tam$our! mise en demeure crit dans les >G ,ours compter de la date de li"raison SINON forclusion II: INDEMINISATION Les te(tes fondamentau( dfinissent pour cha%ue mode de transport des limites ma(imales dindemnisation en cas da"aries; pertes ou retard A Lindemnisation est c! c% -e &%" ! )!&e $e ! .! e%" $-'!"t $e ! 3!"c+!n$i&e& et ne pr"oit de rparer %ue e '"-B%$ice 3!t-"ie ; le(clusion de tout autres domma!es Be(emple # pr,udice commercialC A Co33ent e.e" ce& i3ite& @ 1Le contrat de transport peut pr"oir des limites suprieures par "olont des parties9 ).n peut ta$lir la li"raison # une dclaration dintr:t; %ui permet do$tenir lindemnisation dautres pr,udices %ue le pr,udice matriel A une dclaration de "aleur B%uand la "aleur de la marchandise est suprieur la limite dindemnisationC; %ui permet de porter le plafonds dindemnisation hauteur de la "aleur dclare9 /-n cas de preu"e de faute lourde ou dols du transporteur Btransport maritime; routier; ferro"iaireC ou de faute ine(cusa$le Btransport arienC; les limites dindemnisation tom$ent au $nfices de laJant droits;et le transporteur peut :tre soumis la rparations int!rale du pr,udice su$is -(emples # entreposa!e de marchandise de "aleur dans un local ou"ert A utilisation dun "hicule non adapt au transport sans accord de le(pditeur A non respects des instructions raisonna$les de le(pditeur d5ment stipuls sur le document de transport A I

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P"e3i,"e &it%!tion : c!& $e 'e"te et !.!"ie& LIMI+-S DI2D-M2IS7+I.2 1I]--S -2 7S D- *-0+- .' 7V70I- S-L.2 T7&'- M.D- D- +072S*.0+ Maritime 7rien 0outier ferro"iaire Limite la plus 1FD+SU_! sur la M9//D+SUk! *erte # Ma(imum le"e entre # $ase du poids $rut de1F D+SU_! selon la Selon la "aleur de la con"ention de marchandise;sur la $ase Kru(elles # ) du poids $rutZfrais de D+ShU_! ou transport et douanes >>9>FD+SUcolis 7"arie #Indemnisation Selon la en fonction de la con"ention de dprciation de la Tam$our! # )98 marchandiseZfrais de D+SU_! ou transport et de douanes M/8D+SUcolis inclus proportionnellement la dprciation De%/i,3e &it%!tion :c!& $e "et!"$ : LIMI+-S DI2D-M2IS7+I.2 1I]--S -2 7S D- 0-+70D S-L.2 T7&'M.D- D- +072S*.0+ Maritime 7rien 0outier ferro"iaire Selon la 1FD+SU_! sur la Limite au pri( Limite /fois le con"ention de $ase du poids $rut en transport pri( de transport Kru(elles #pas cas de dlai con"enu dindemnisation sauf ou manifestement dlai con"enu sur la e(cessif connaissement Selon la con"ention de Tam$our! #)98 fois le fret des marchandises en retard dans la limite du fret total;en cas de dpassement du dlai con"enu ou dun dlai raisonna$le es plafonds dindemnisation; diffrents selon les transports et ne prenant pas en considration les pr,udices commercial et financier su$is du fait des a"aries; pertes ou immo$ilisations e(cessi"es des marchandises dmontrent la ncessit dac%urir une cou"erture supplmentaire de ces ris%ues en recourant une assurance de transport

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ETUDE CAS : CAS OUTIROR La socit .'+I0.0. fa$ri%ue et commercialise des articles doutilla!e; sur le march franNais et le(portation particulirement sur les marchs de lunion europenne elle or!anise pour la premire fois une e(pdition en DD' .slo; de marchandises "ers la 2or"!e9 La marchandise "oJa!e par transport ferro"iaire de LJon a calais; puis par transport maritime de calais .slo ou elle sera prise en char!e par le destinataire9 La marchandise au dpart de alais de"ait arri"er a .slo le ),uin; la"is darri"e par"ient au rceptionnaire le 1G ,uillet9 7 la li"raison le destinataire constate %ue deu( caisses contenant des tours et des presses mcani%ues; consi!nes sur la liste de colisa!e et le connaissement maritime; sont a$sentes9 Deu( ,ours plus tard; durant lentreposa!e des marchandises; il constate %un corton de perceuse est dtrior9 Le(amen de lem$alla!e et des machines permet de dterminer %ue le carton t immer! ce matriel est totalement hors dusa!e +rs mcontent le client en a"ise le(port de la socit .'I+I0.0; "ous :tes char! du sui"i du dossier9 11 4%e & &ont e& "eco%"& 'o&&i) e& @ 4%i $oit e& e/e"ce" @ e $e&tin!t!i"e @ 7e/'-$ite%" @ 21 ! "e&'on&!)i it- $% t"!n&'o"te%" 3!"iti3e 'e%t e e Et"e 3i&e en c!%&e @ ce ! $% c+e3in $e #e" @ ;1 co33ent '"oc-$e" @ 4%e e& &ont e& #o"3! it-& 8 !cco3' i" @ &o%& 4%e & $- !i& @ <1 e&t i 'o&&i) e $7o)teni" %n $-$o33!*e3ent 'o%" e "et!"$e &%)i @ e& 'e"te& e& !.!"ie& @ 4%e $e.!it &'-ci#ie" e cont"!t $e t"!n&'o"t 'o%" *!"!nti" $e& $- !i& @ =1 4%e e& in$e3ni&!tion& e&'-"e" @ co33ent e.e" e& i3ite& $7in$e3ni&!tion '"-.%e& '!" e& con.ention& inte"n!tion! e& @ 'ne semaine plus tard; au( termes dun chan!e de courir concernant le retard constat larri"e le transporteur maritime en impute la cause un retard de la 2 1 suite au%uel la marchandise na pu em$ar%uer sur le $ateau initialement pr"u9 &uant au( pertes et a"aries; le connaissement maritime portait une rser"e pour man%uant concernant les deu( caisses disparues rien ntait port en rser"e sur la LVI A la S2 1 incrimine le char!ement; ralis par le(pditeur; d:tre a lori!ine des domma!es su$is -lle dclare !alement %ue le dlai de rclamation concernant les domma!es est dpass9 >1 e t"!n&'o"te%" 3!"iti3e 'e%t1i !in&i &e $-c+!"*e" $e &! "e&'on&!)i it- @ L! SNC0 'e%t e e &7e/on-"e" $e ! &ienne @ Rien ne 'e%t i Et"e #!it %ne #oi& e& $- !i& 'o%" !*i" $-'!&&-e& @

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CHAPITRE > : LA TRAI0ICATION DU TRANSPORT INTERNATIONAL


SECTION 1 : TRANSPORT MARITIME I: T!"i#ic!tion &%" e& i*ne& "-*% i,"e& : Il ne(iste pas "rita$lement de r!les communes en ce %ui concerne les tarifs des confrences maritimes le(ception # Des confrences desser"ant les 'S7 ; et dont les tarifs doi"ent respecter la r!lementation de ce paJs A Des confrences intresses au( li!nes desser"ant des tats aJant adhr au ? code de conduite des confrences maritimes @ entr en "i!ueur le > .cto$re 1=M/ Dune confrence lautre; les r!les de tarifications pourront "arier 9les principes sont cependant plus ou moins communs I 1 Le #"et $e )!&e : pour les e(pditions en con"entionnel Bsacs; caisses; f5ts;I9C le fret est !nralement ta$li; pour un "oJa!e donn; lunit paJante B'*C 9cette '* est la tonne ou le mtre cu$e; ? la"anta!e du na"ire @ cela si!nifie %ue lon paire sur la $ase du plus le" des ) chiffres de la masse en tonnes et du "olume en m/ *our prati%uement toutes les confrences ; e(iste un minimum de ta(ation applica$le au( petits colis;et des r!les particulires pour certaines marchandises Banimau(; "oitures ; f5ts "ides;I9C %ui sont ta(s lunit et non '* Les outsiders sont !nralement moins chers %ue les confrences maritimes 9ils appli%uent un pourcenta!e de rduction par rapport au tarifs des confrences Le tau( de fret dpend pres%ue tou,ours de la classe de la marchandise concerne B)G 1GG classes sui"ant les confrencesC est e(prim dans la monnaie de la confrence Bsou"ent le dollar amricain 'SDC I 2 Le& co""ecti#& : on distin!ue / formes de correctifs # les correctifs con,oncturels; les correctifs appli%us en permanence et les ristournes Le& co""ecti#& conBonct%"e & # ils sont au nom$re de / # 19 surchar!e fuel ou K71 BKunker 7d,ustment 1actor C ou I1* BInterim 1uel *articipationC #elle est destine int!rer les "ariations du pri( des com$usti$les entre ) ditions du tarifs 9elle sappli%ue sous forme de pourcenta!e de ma,oration ou de minoration sur le fret de $ase 9 )9 surchar!e montaire ou 71 B urrencJ 7d,ustment 1actor C #elle tient compte des "ariations de la de"ise dans la%uelle est li$ell le tarif9 /9 surchar!e dencom$rement portuaire # elle "a ma,orer le pri( sur certaines destinations ;oL une immo$ilisation anormale du na"ire est pr"oir 19 )9 /9 49 Le& co""ecti#& !'' i4%-& en 'e"3!nence # ils sont au nom$re de 4 # Surta(e colis lourd # pour les colis de plus de 8 tonnes Surta(e de(tra lon!ueur # pour les colis de plus de 1) tonnes Surfret de droulement pour la desserte dun port secondaire; pour certaines liaisons Droits portuaires la char!e de la marchandise Bpa!es; har$our-duesC

Le& "i&to%"ne& # il e(iste ) sJstmes de ristournes appli%us par les confrences maritimes pour fidliser les char!eurs en leur offrant des a"anta!es de pri( et pour faire face la concurrence des outsiders # 19 e& "i&to%"ne& $e #i$- it- # elles sont consentis par les confrences au( char!eurs %ui contrastent un en!a!ement de ne sadresser %uau( compa!nies de la confrence 9leur tau( est deM =98 S du fret si elles sont dducti$les immdiatement et de = 1G S si elles sont re"erses tous les > mois sur lensem$le des frets de la priode9 ISGI Marrakech - 84 -

)9 e& t!%/ $e #"et "-$%it& Bde 1GS en"ironC # ils sont appli%us par certaines confrences; sur l7mri%ue du 2ord par e(emple; au( char!eurs aJant si!n un contrat darmement 9ce contrat pr"oit des domma!es intr:ts en cas de rupture de len!a!ement du char!eur9 I2; L! '"i& en co3'te $e ! 3!n%tention 'o"t%!i"e # les ? liner-terms @ # ils concernent le contrat de transport et sont totalement indpendants des incoterms Selon des confrences maritimes et les usa!es des ports ; une part "aria$le des frais e manutention est incluse dans le fret annonc 9cette part est constitue par les ? liner-terms @ ou @conditions de lin!es r!ulires @ 9 De%/ c!& $e #i*%"e& 'e%.ent Et"e '"-&ent-& : Si le fret est cot depuis %uai; cela si!nifie %ue les oprations de mise $ord et de cala!e ou saisissa!e sont la char!e du na"ire # elles sont donc incluses dans le fret et nauront pas :tre r!les sparment Si le fret est cot ? 1I. @; ces frais; sou"ent dnomms ? *L+ @ B port liner terms char!esC seront entirement la char!e de la marchandise ; lem$ar%uement comme au d$ar%uement 9ils seront facturs par le transitaire portuaire consi!nataire de la marchandise ; lintress la marchandise Blacheteur ou le "endeur selon lincoterm retenu au contrat de "enteC9 Ho"& $% '!"!3,t"e $% n!.i"e : en tout tat de cause; les liner-terms ne dfinissent %ue les r!les de parta!e des frais de manutention inter"enant dans Ole paramtre dun na"ire @ 9mais des oprations de manutention inter"iennent pres%ue tou,ours hors de ce primtre ; dans ce %uil est con"enu dappeler ? le primtre du port @ 9 ces frais sont tou,ours la char!e de la marchandise 9il s @a!it par e(emple ; le(port ;des frais des char!ements du moJens de transport terrestre ; de manutention proprement dit; de ma!asina!e ; de ddouanement; etc9;I es oprations sont effectues plus ou moins rapidement ; un co5t trs "aria$le dun port lautre 9 I2< L! t!"i#ic!tion $e& contene%"& : pour les conteneurs ; certains transporteurs maritimes proposent des tarifs dits ? la $oYte @ B$o( ratesC indpendants de la marchandise char!e 9mais la plupart des confrences adopitent le fret de $ase calcul la tonne ou au m/ ; la"anta!e du na"ire ;et daprs la classe de marchandises Les confrences pr"oient tou,ours un minimum de ta(ation par conteneur; le%uel est sou"ent plus le" par rapport la char!e utile ma(imum B elle-m:me "aria$le dune li!ne lautre selon l%uipementC Asappli%uent ensuite la plupart des correctifs et ristournes cites en $ Les conteneurs sont ensuite soumis des tarifications particulires 9dans le cas par e(emple dune e(pdition 1 L R 1 L I2= L! t!"i#ic!tion en RO1RO : *our le 0.-0. direct ; le fret est le plus sou"ent indpendant de la nature des marchandises char!es 9il peut :tre forfaitaire Bpour les "oitures par e(C ;ou calcul en fonction de la lon!ueur de la remor%ue ;a"ec un correctif de poids9 *our le 0.-0. indirect; les conteneurs sont ta(s comme pour un porte conteneur; mais les frais de char!ement seront plus le"s 9pour le reste du 0.-0. indirect ; les prestations de larmement seront facturs en sus du fret9 II TARI0ICATION DANS LE CADRE D7UN CONTRAT D7A00RETEMENT : II21 0"et $e )!&e : il se n!ocie en principe li$rement 9toutefois les frteurs pu$lient parfois des tarifs ;mais ceu(-ci ne constituent alors %ue des ma(ima 9ces frets ne cou"rent ,amais le char!ement et dchar!ement ;raliss au( frais et ris%ues de laffrteur9 *our un affrtement au "oJa!e; le fret peut :tre ta$li soit au forfait;soit la %uantit Bpoids le plus sou"entC9le forfait doit en fait :tre entendu comme un minimum ;car il sera r"alu proportionnellement si ISGI Marrakech - 88 -

la %uantit de marchandise char!e est suprieure celle mentionne la charte partie 9si la marchandise ne peut :tre char!e partiellement ou en totalit; le forfait sera d5 nanmoins9 Dans les affrtements temps ou co%ue nue ; le fret se calcule la dure B,our;semaine;moisC courant en !nral du ,our de mise la disposition ,us%u la fin du char!ement 9ce pri( est en fonction de la capacit du na"ire ;en tonne de port en lourd9 II22 Le& &%"e&t!"ie& # dans laffrtement au "oJa!e ;il est dans lintr:t du frteur %ue le na"ire soit immo$ilis le moins lon!temps possi$le 9or les oprations de char!ement et de dchar!ement sont or!anises par laffrteur A en !nral ; le contrat pr"oit ;au char!ement comme au dchar!ement ; un certain laps de temps;appel ? staries @ ou ? ,ours de planche @ %ui courent en !nral )4 heures aprs %ue le capitaine ait fait sa"oir par une ? notice of readiness @ %uil tait pr:t raliser ces oprations 9si le temps imparti est dpass; prolon!eant limmo$ilisation du na"ire ;laffrteur de"ra r!ler des surestaries proportionnelles au dpassement ;et dont le tau( est dfini dans la charte partie 9certains contrats pr"oient le "ersement dune ? prime de clrit @ si le na"ire est li$r plus rapidement %ue pr"u9 SECTION 2 : LE TRANSPORT AERIEN : e sont en !nral les r!les de tarification de la con"ention I7+7 %ui sont utilises par toutes les compa!nies9 I2LES PRINCIPAUX TARI0S AERIENS : Con$ition $7!'' ic!tion +arifs !nral orates P"i&e en co3'te $% Volume Si rapport "olumeUpoids est suprieur >9 Si rapport "olumeUpois est suprieur >9 0!les "aria$les selon la cat!orie de marchandises9 2on pris en compte;dans la limite de la capacit de l'LD9

+arifs spciau( +arifs '9LD

0elation marchandises *oids *our une *our toutes *ar tranches9 relation marchandises9 aroportaroport donne9 *our une *our une *ar tranches relation donne9 cat!orie de a"ec minimum9 marchandises donne9 *our toutes *our une *ar tranches; les relations Bpar cat!orie de ou forait9 rfrence au marchandise tarif !nralC9 donne9 *our une *our toutes -1orfait relation donne9 marchandises9 ,us%uau poids pi"ot9 - par _! au dessus9

II2LE TARI0 GENERAL : e tarif est ta$li pour relation aroport R aroport donne9 Il peut aussi :tre utilis au dpart dautre aroport si la compa!nie arienne le souhaite9 Il est indpendant la nature de la marchandise; et il est ta$li par tranches de poids; en !nral9 es tranches sont les sui"antes # Moins de 48 _! De 48 1GG _! ISGI Marrakech

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De 1GG /GG _! De 8GG 1GGG _! *lus de 1GGG k!9

Le pois ta(a$le est le poids rel en _! ou; pour les marchandises "olumineuses; le "olume en dm/ di"is par >; soit une %ui"alence 1ta> m/9dans ce cas; les marchandises l!res seront fortement a"anta!es par rapport au transport maritime9 -( # pour un en"oi dune tonne et de 8 m/; le(pditeur paiera 1 'p en arien B8U>[1C contre 8 '* en transport maritime9

ompte tenu de la forte d!ressi"it du tarif; il peut :tre intressant de ? '!6e" 'o%" @ un poids suprieur au poids rel9 -( # Si le tarif sta$lit ainsi # 48 R 1GG _! # /8 101 le _! 1GG R /GG _! # )M 101 le _! Le(portateur %ui a M8 _! char!er aura intr:t paJer pour 1GG _! car M8 ( /8a )9=F8 101 alors %ue 1GG ( )M a )9MGG 1019 La compa!nie arienne appli%uera automati%uement la ? r!le du paJant pour @ au $nfice du char!eur9 -lle ninformera pas le char!eur %uil peut !ratuitement e(pdier 18 _! supplmentaires pour atteindre les 1GG_!9 Le tarif se caractrise par la r!le de minimum de perception de lordre de /GG 8GG 1019ce minimum pnalise les trs petites e(pditions Binfrieure 8 ou 1G _!C9De ce fait; il st conseill de sadresser des !roupeurs ou des socits de fret e(press;%ui nappli%uent pas cette r!le9 III2 LES TARI0S SPECIAUX : e& t!"i#& '"-#-"entie & o% Co"!te& ?S'eci#ic Co33o$it6 "!te&: : Ils sont applica$les; pour une relation donne; par /GG ou 8GG cat!ories de marchandises e(pdies au minimum par 1GG k! Bpour certaines dentre elles; par /GG ou 8GG _! minimumC9 Les rductions par rapport au tarif !nral peu"ent :tre trs importantes9 Les intermdiaires spcialiss disposent dune liste de marchandises pou"ant $nficier de corates sur une relation donne9 ette liste sest considra$lement rduite ces dernires annes; t sur certaine destinations; elle disparu9 e& t!"i#& $e c !&&i#ic!tion o% 5 c !&& "!te& 9 : ils sont particuliers un tJpe de marchandises9 ils sont applica$les sur lensem$le ou une !rande partie des relations aroport-aroport dune Qone I7+7 donne9 Ils sont construits par application dun pourcenta!e de rduction B,ournau(; priodi%ues;IC ou de ma,oration Banimau(; $i,ou(;IC par rapport au tarif !nral9 Les tarifs lunit de char!ement B'LD # *our les 'LD; des tarifs fa"ora$les sont appli%us sur certaines liaisons9 Le contenant lui-mime Bpalette; i!loo; conteneurC nest par ta( si cest une 'LD a"ion I7+79 'ne tare forfaitaire est dduite pour les 'LD non I7+79 Les marchandises sont ta(es forfaitairement Bpour une relation donneC;%uelle %ue soit leur nature ? frei!ht all kind @ a ce forfait correspond un ? poids pi"ot @; dfinition par cat!orie d'LD9 Si le poids des marchandises est suprieur au poids- pi"ot; les k! supplmentaires sont ta(s un tarif trs fa"ora$le9 E/e3' e $e t!"i#ic!tion en ULD : -(pdition de *aris neH dork dun i!loo a"ec filet tJpe '77; contenant 8G caisses carton mo$ilier mtalli%ue pour un total de 11 m/ et )91F) k! Di3en&ion $e 7i* oo : Kase palette # MM ] 1)8 B soit )9)4 ] /91Mm C ISGI Marrakech - 8F -

Volume char!ea$le ma(imum # 1)94 m/ *oids ma(imum admissi$le # /9>F8 k! +are #)/= k! T!"i# ULD : *oids pi"ot sur *aris R neH dork # 19=MG k! Minimum de ta(ation # 91M= 101 *ar k! au Rdessus de pi"ot # > 101 Cot!tion : Li!loo char! un poids $rut de )9411 k! B)91F) Z )/= C ;mais on ne paiera %ue sur le poids net de )91F) k! 9la L+7 fera apparaYtre le calcul sui"ant # Co$e t!"i# ] ' 'oi$& )/= 19=MG 1=) )9411 IV 2LES 0RAIS ANNEXES : 'n certain nom$re de prestation peu"ent :tre fournies par la compa!nie ou la!ent; et seront factures part sur la L+7 dans une des ) colonnes; et dans la case )8 9il peut sa!ir par e(emple # De frais denl"ement; des camionna!es; de li"raison; dentrepDts; etc9;99 De prime dassurance De droits de douane et ta(es paJs par la compa!nie lors%uelle prend enchar!e le ddouanement larri"e De frais de compte rem$oursement De primes pour marchandises dan!ereuses -tc +ous ces frais sont tarifis et reprs par un code dont les deu( premires lettres dfinissant la nature de lopration; et la dernire B7 ou C prcise s;%ui de la!ent ou de la compa!nie perNoit cette somme SECTION ; : LE TRANSPORT ROUTIER : La con"ention M0 ne contient pas de tarif; et la tarification de rfrence ne sappli%ue %uau( transports intrieurs9 Les frets sont donc li$rement n!ocia$les linternational9 I 1NEGOCIATION DES 0RETS : La concurrence s"re dans le domaine du transport routier international est pour les !roupa!es et surtout pour les en"ois complets; les frets sur une relation donne "arient de faNon trs importante dun transporteur ou transitaire lautre9 eci peut se(pli%uer pour trois raisons # *ar la difficult %uil J a dterminer le co5t e(act dun transport *ar les contraintes de r!ularits du ser"ice %ui incitent les inter"enants ? casser les pri( @ pour ne pas faire "oJa!er les camions moiti "ides *ar le raisonnement au co5t mar!inal des transporteurs la recherche de frets de retours ;etc '"i/ G 1491M= 1918)99 189/41 Co33ent!i"e +are de l'LD 1orfait correspondant au pi"ot _! au dessus du pi"ot B)1F) -1=MGCV>

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*our le !roupa!e cependant; des tarifs sont sou"ent proposs par les commissionnaires de transport 9ils sont en !nral ta$lis par Qone de destination; pour des e(pditions de porte porte 9ils sont le plus sou"ent indpendant de la nature des marchandises; le "olume tant fr%uemment pris en compte sur la $ase dune %ui"alence / m/ a 1 tonne 9ils ne comportent pas de tranches de poids mais sont tou,ours n!ocia$les9 II 1 LES SERVICES ANNEXES # *our "iter de se lancer dans une concurrence par les pri( %ui pourrait :tre suicidaire; les !rands transitaires routiers mettent de plus en plus laccent sur le ser"ice rendu # rapidit denl"ement ; !arantie de dlai; pri( int!rant toutes les prestations anne(es Badministration; ddouanement; d!roupa!e; assurance; IC Dans le cadre de +I0; il faut lors%uon sollicite plusieurs prestataires faire des comparaisons en tenant compte en particulier des ser"ices anne(es au transport proprement dit9

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CHAPITRE I : LES ASSURANCES TRANSPORT


SECTION 1 : QUEL EST LE COUT DE L7ASSURANCE @ Il faut tout da$ord a"oir a lesprit %ue lassurance transport nest pas o$li!atoire 9 ependant; elle le de"ient au dpart et larri"e de certain paJs en d"eloppement9 Le co5t moJen de lassurance sta$lir mondialement autour deMSBsoit moins de 1SC9 Ses limites infrieures et suprieures sont les sui"antes # Limite s infrieurs # Il est rare %ue le tau( de prime soit infrieur de 1S9 Limite suprieures # Il rare %ue ce tau( dpasse )S; sauf dans certain trafics de ou "ers les paJs

en d"eloppement; ou il peut; dans certain cas "aris entre 8Set MS9 Dans la ma,orit ses cas; le tau( de prime "arie de1S )S9 Le tau( de prime dpend dun certain nom$re de facteurs sa"oir # La nature de la marchandise A La nature de lem$alla!e A Le mode de transport A Litinraire du moJen de transport A La nature des !aranties demandes A SECTION 2 : COMMENT ASSURER LES RISQUES DU TRANSPORT MARITIME @ : I: LES DI00ERENTES CATEGORIES D7AVARIE #

.n distin!ue 2 #o"3e& $7!.!"ie& # I111Le& !.!"ie& '!"tic% i,"e& : ce sont celles %ui affectent particulirement la marchandise de lassur; et pas les autres9 I121 e& !.!"ie& co33%ne& : la dfinition dune a"arie commun est # ? Il J a acte da"arie commune %uant;et seulement %uand;intentionnellement et raisonna$lement; un sacrifice e(traordinaire est fait; ou une dpense e(traordinaire encourue pour le salut commun; dans le $ut de prser"er les proprits en!a!es dans une a"enture maritime commune @La"arie commune est une notion ,uridi%ue %ui ne concerne %ue le transport maritime 9le na"ire et les marchandises %uil transporte sont en!a!s dans une ? a"enture commune @ ds lors %ue le transport maritime prend naissance 9 7 la suit dune a"arie commune; les marchandises sau"es contri$ueront au ddomma!ement des marchandises sacrifies pour le $ien commun et au( a"aries et frais supplmentaires supports par le na"ire9 La"arie commune est un ris%ue ma,eur Be(tr:mement fr%uentC %ue loprateur a"is ne peut se permettre de n!li!er9 ISGI Marrakech - >G -

7 larri"e du na"ire la suite la suite une a"arie commune; un e(pert est nomm appel dispacheur ou en an!lais ? a"era!e ad,uster @ 9Il "a ta$lir une dispache da$ord pro"isoire; puis dfiniti"e; laide dune masse de documents # e& $oc%3ent& $e )!&e :Il sa!it du rapport de mer ; des rapport de(pertise du corps du na"ire et de la car!aison;du manifeste de char!ement; du plan de char!ement; des connaissements chef et des facteurs I1 correspond cha%ue connaissement9

Le& #!cte%"& $e& $-'en&e& : es dpenses concernent les frais et sacrifices en!a!s pour sau"er le na"ire et sa car!aison; les frais accessoires de cale-sche; le remor%ua!e; les matires consommes; le rele" des salaires et des "i"res de l%uipa!e; les procs-"er$au( de perte de matriels; le relPche A de droulement; les frais de manutention; de stationnement;I9 II1 LES 0ORMES DE GARANTIE : Il e(iste 4 formes de !arantie dans le cadre de lassurance des facults dans le cadre du transport maritime9 II111 LA GARANTIE 0AP # Dune manire !nrale; la"arie commune est cou"erte par une !arantie %ui sappelle 17* B1rance da"arie particulierC9 ette !arantie ne cou"re pas les a"aries particulires et cou"re a contrario la"arie commune9 -lle est retenue; dans les incoterms; par le cif; comme o$li!ation minimum dassurance la char!e du "endeur9 Son tau( de prime #1S 9 II121 LA GARANTIE 0AP XSAU0 : ette !arantie cou"re la"arie commune; et les a"aries particulires su$ies par les marchandise par suite de lBun des "nement numrs aprs le ? sauf @ A e tJpe de !arantie permet lassurance de moduler les ris%ue assurs A Les te(tes donnent une liste d"nements pou"ant causer des domma!es; lassur aJant la possi$ilit de choisir entre ces "nements 9

Li&te $e& -.-ne3ent& 4%e 7!&&%"- 'e%t c+oi&i" $e co%."i" 'o%" e& !.!"ie& '!"tic% i,"e& &%)ie& '!" &! 3!"c+!n$i&e 2aufra!e cha"irement ou chouement du na"ire ou de lem$arcation de transport9 7$orda!e ou heurt du na"ire ou de lem$arcation de transport contre un corps fi(e; mo$ile ou flottant; J compris les !laces9 Voies deau aJant o$li! le na"ire ou l lem$arcation de transport entre dans un port de refu!e et J dchar!er tout ou partie de sa car!aison9 hute de colis assur lui- m:me pendant les oprations maritimes dem$ar%uement; le trans$ordement de d$ar%uement9 Draillement; heurt; ren"ersement; chute ou $rise de "hicule terrestre de transport9 -croulement; de $Ptiments; de ponts; de tunnels ou dautres ou"ra!e dart9 0uptures de di!ues ou de canalisations9 dar$res; $oulements ou a"alanches9 Inondation; d$ordements de fleu"es ou de ri"ires; d$Pcles de !laces; raQ-de-mare9 -ruption "olcani%ue; trem$lement de terre; foudre; cJclone ou trom$e caractrise9 ISGI Marrakech - >1 -

Incendie ou e(plosion9 hute daronefs9

II1;1LA GARANTIE 5 TOUS RISQUES 9 : cette !arantie cou"re tous les ris%ues; de ma!asin ma!asin; sur le transport maritime et les transports terrestres de d$ut et de fin de parcours 9-lle cou"re la"arie commune; les a"aries particulires et les ris%ues de "ol total ou partiel; ou de perte et non- li"raison; ainsi %ue les frais et dpenses en!a!es pour prser"er les marchandises assures dun domma!e ou pour le limiter9 -n cas dinterruption du "oJa!e; les frais de dchar!ement; ma!asina!e; trans$ordement et acheminement de la marchandise ,us%uau lieu de destination dsi!n dans la police sont pris en char!e par lassureur9 II1<1 LA GARANTIE 5 GUERRE ET MINE 9 : ette !arantie est tou,ours cou"erte sparment des autres !aranties; sur un a"enant spcial la police dassurance9 Le tau( de prime est fai$le # G;/S pour les parcours ? sans histoire @ et /S pour la ma,orit des parcours ? ris%ue @9 SECTION ; : COMMANT ASSURER LES RISQUES DES TRANSPORTS TERRESTRES @ : La notion da"arie commune nest pas retenue pour les transports terrestres 9.n distin!ue ) formes de !arantes # La !arantie ? accidents caractriss @ # -lle cou"re les cons%uences d"nements ma,eurs limitati"ement numrs dans le te(te de la police9 La !arantie ? tout ris%ue @ # -lle cou"re les domma!es et perte matriel; les perte de poids ou de %uantit les disparitions et les "ols9 Les ris%ues @ !uerre; !r"e et assimils @ font lo$,et dune con"ention spcial; sur a"enant la police principal9 SECTION < : COMMENT ASSURER LES RISQUES DU TRANSPORT AERIEN @ : La !arantie propose par les assureurs est une !arantie du tJpe ? tous ris%ue @ ;sentendant de ma!asin ma!asin9 Les ris%ues ? !uerre et mines @ sont cou"erts sur a"enant 9la !arantie est cou"erte !nralement; soit par la compa!nie arienne elle- m:me; soit par le transitaire; laide de leur police tiers char!eur9 SECTION = : CARACTERISTIQUE DE LE GARANTIE # I1 ETENDUE DE LA GARANTIE : Dune manire !nrale; les assurances "ont de ma!asin dpart ma!asin arri"e9 7insi;pour les transports maritimes arien; elle en!lo$e les transports terrestres dapproche au port ou laroport dpart; et de fin de parcours9 II11DUREE DE LA GARANTIE : +ransport maritime # ,us%u a >G ,ours aprs le dchar!ement du na"ire - >) -

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+ransport arien # ,us%uW 18 ,ours aprs larri"e laroport +ransport terrestre # 18 ,ours aprs larri"e destination

III1QUELLE SOMME ASSUREE @: Lassurance-transport ne porte %ue sur des lments %uantifia$les9les compa!nies dassurance admettent %ue la "aleur assur soit artificielement au!menteB,us%u )GSC9 ette mar!e de )GS compense; dans lesprit des assureurs;le pr,udice commercial occasionn lentrprise par un de transport9 IV1 LES EXCLUSION DE LA GARANTIE : &uel%ue soit la !arantie souscrite; les ris%ue sui"ants sont e(clus # Le "ice propre de la marchandise9 Le dfaut; linsuffisance ou linadaptation de lem$ala!e9 Les char!ements dfectueu( de marchandises lintrirue de caisses; de conteneur; etc9 Le pr,udice commercial9 La faute ? ine(cusa$le @ de lassur; cest--dire celle accomplie ? tmrairement et en sachant %ue la perte ou le domma!e en rsulteraient pro$a$lement @9 SECTION > : AUPRES DE QUI S7ASSURER @: I1 LES INTERVENANT : Lassur peut :tre sassurer auprs # Dune compa!nie dassurance de son paJs9 Dun a!ent dassurance Bmandataire de la compa!nie dassuranceC Dun courtier B mandataire de ses clients auprs des compa!nies dassuranceC Dun transporteur ou un transitaire9 La r!lementation de certain paJs e(i!e %ue lassurace trasport soit cou"erte auprs dune compa!nie dassurance de ces paJs9 II1LES DI00ERENTES POLICES PROPOSEES : Il e(iste O formes principales de police dassurance transport # II111LA POLICE AU VOGAGE : ette police cou"re au coup par coup;et dimpose pour une e(pdition isole9 II121LA POLICE 5 8 ! i3ente" 9 : ette police est adapte pour les !ros contrats;pour les%uels on connaYt le montant; lechelonnement des e(pditions; la nature du "oJa!e et le mode de transport9 -lle permet de dfinir e(actement les ris%ue cou"erts et de n!ocier le montant de la prime9Lassur mettra des ? a"is daliment @ au fur et mesure de le mise en ris%ue des e(pditions9 II1;1 ! 'o ice 5 $7!)onn!3!nt 9 o% 5 -'o ice # ott!nte 9 : -lle cou"re toutes les e(pditions de lassur; le(portation et limportation ; pendant une anne entire9 -lle est renou"ela$le par tacite reconduction9 Re3!"4%e : ISGI Marrakech - >/ -

-n ce %ui conserne le police alimenter et la police da$onnement;elle se caractrise par le plein; et la franchise9 Le ' ein # est la "aleur ma(imale de marchandise autorise par mode de transportBe( #1G millions de DT sue un seul $ateauC9si le plein est dpass lors dune e(pdition donne;lassur doit pr"enir la compa!nie dassurance pour suelle puisse prendre ses dispositionsBe( #recourir la rassuranceC9si la compa!ne nest pas informe et %uil J ait une a"arie entrainant une perte total;elle rem$oursera ,amais %ua hauteur du plein9 L! #"!nc+i&e # -lle limine les petits sinistre ;%ui ne seront pas rem$ourss9 -lle est !ale la part montant %ui reste ? cou"ert @ par lassur lui-m:me9 II1<1 L! 'o ice 5 tie"& c+!"*e%" 9 : ette police est mise la disposition de leur clientle par les transporteurs ou par les transitaires9 est !nralement loption retenue par les *M- %ui le trou"ent prati%ue se confier leurs prestataire de ser"ices lassurance transport en m:me temps %uelle confier le transport; le ddouanement;I

SECTION1I1 : COMMENT OBTENIR UN REMBOURSEMENT RAPIDE EN CAS D7AVARIE @ I1 e DOSSIER DE REMBOURSEMENT : Il doit :tre prsent; selon le cas la compa!nie dassurance; lintermdiaire dassurance ou au transporteur Bou transitaireC en cas de police tiers char!eur9 Si le dossier est complet; la compa!nie est tenue de rem$ourser lassur dans le mois de sa rception9 Sil assur tarde prsenter ce dossier; la compa!nie $nficie dune prescription de ) ans9 +outefois; cette dernire peut :tre interrompue ou suspendu conformment la loi9 Le dossier de rem$oursement doit contenir 8 cat!ories de document # C%&ti#ic!tion Il fut ori!inal du connaissement de la L+7; des lettres de "oitures A les copies ne sont pas acceptes9 Il constitue la preu"e du transport international9 Lori!ine du certificat dassurance Il constitue la preu"e de lassurance9 Il est aussi appel ? a"enant de $an%ue @ dans les oprations de crdit documentaire9 La facture commerciale -lle apporte la preu"e de le somme assure9 Les rser"es contre le dernier transporteur sont Les rser"es prises sur le $on de essentielles pour la compa!ne dassurances; car elles li"raison; la lettre confirmant ces permettent le(ercice du recours contre les rser"es et les rponses o$tenues Bles transporteurs; si ceu(-ci sont responsa$les9 ertains photocopies sont acceptesC assureurs dduisent de leur rem$oursement le montant des recours %uils ne peu"ent effectuer du fait de la$sence de ces rser"es contre le dernier transporteur 9Les rser"es sont faites sur le $on de li"raison 9-lles doi"ent :tre prcises; dates; et confirmes le ,our m:me par lettre recommande contre le dernier transporteur9 la photocopie9 La ISGI Marrakech - >4 C!t-*o"ie $e $oc%3ent Lori!inal du titre de transport

photocopie du $on de li"raison; la copie de la lettre de confirmation et les rponses o$tenues sont indispensa$les la compa!nie dassurance9 7ttention # Les rser"es !nrales nont aucune "aleur ,uridi%ue9 -n cas de domma!e non apparents; les rser"es ne peu"ent :tre faites sur le $on de li"raison9 La lettre recommande de"ra :tre en"oJe a"ant le(piration de / ,ours calendaires de la rception en transport maritime; F ,ours ou"ra$les en transports terrestres; 14 ,ours calendaires en transports ariens9 7ttention # le man%uant dun ou plusieurs colis est assimil un domma!e apparent9

II1

LE REMBOURSEMENT DES 0RAIS ANNEXES :

Si les marchandises a t endomma!e la suite dune a"arie A lassur est tenu conformment au( conditions !nrales des polices dassurance transport prendre toutes les mesures conser"atoires pour "iter une a!!ra"ation des domma!es9 ela impose des tris; des manutentions; des dplacements de techniciens %ui iront "aluer ltendue du sinistre;I es di"erse manipulations se traduisent par des frais supplmentaires9 es derniers doi"ent :tre "alus par lassurer et les e(poser par crit la compa!nie dassurance 9-n prati%ue; il faut rclamer le rem$oursement des frais en m:me temps %ue le rem$oursement du proprement dit9

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Bi) io*"!'+ie : +- T2I&'-S D' .MM-0 - I2+-027+I.27L # Mr +ahar D7.'DI ours de techni%ues du commerce internationalU mana!ement import e(port # Mr 79 K-LGTI+I -]*.0+-0 # 1Mme dition 1.' T-0 ommerce international # Ghislaine9 Le!rand et Tu$ert Martini

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