Sobre as origens e desenvolvimento do concreto About the origins and development of reinforced concrete

Joo Dirceu Nogueira de Carvalho

Prof. Dr. Departamento de Engenharia Civil Universidade Estadual de Maring. E-mail: jdnc@uem.br

RESUMO O concreto atualmente o material de construo mais utilizado no mundo, em funo de diversos fatores, dentre eles, o principal, sua facilidade de conformao. Neste texto apresenta-se uma contextualizao histrica de seu desenvolvimento, desde sua origem na Antiguidade como argamassa de assentamento de alvenarias, at sua sistematizao e formalizao como objeto de estudos e pesquisas, no final do sculo XIX. Palavras-chave: Concreto. Histria do concreto. ABSTRACT Concrete is nowadays the most used building material in the world. It is due to a lot of reasons, specially by its facility of casting and molding. This paper aims at presenting an introduction about the historical contextualization and the development of reinforced concrete throught the years. The origins of reinforced concrete since the ancient times until the systematization and formalization of this material as subject of research are also discussed. Keywords: Concrete. Concrete history.

A PR-HISTRIA DO CONCRETO

O concreto armado como o conhecemos um material novo. At o final do sculo XIX os sistemas construtivos usuais eram as estruturas em madeira e em alvenaria. Como a madeira, embora abundante na poca, apresentasse os problemas de durabilidade e combusto (muitas cidades sofreram sinistros de grandes propores) a alvenaria de pedras ou de tijolos foi o sistema estrutural empregado nas obras mais importantes. De uma maneira geral, a alvenaria pode ser definida como um sistema construtivo que consiste na moldagem de unidades (pedras, tijolos ou blocos) unidas por um ligante (a argamassa). A alvenaria de pedras, sem dvida, um dos mais antigos sistemas construtivos utilizados pelo homem. Historicamente, o tijolo foi um produto de substituio, utilizado primeiramente em regies onde havia escassez da pedra natural e da madeira. Os locais e pocas em que ocorreram essas descobertas so imprecisos, mas, h evidencias de que tenha sido na mesopotmia1. Pfeifer et al. (2001) relata a descoberta de tijolos de barro modelados manualmente na regio do rio Nilo datados de 14.000 a.C., e de tijolos queimados datados de aproximadamente 5000 a.C. Desde as primeiras experincias com a alvenaria de pedras, essas civilizaes buscaram um material que unisse de forma coesa essas pedras. Inicialmente usaram a argamassa de barro (os assrios e babilnios usaram a argila como material ligante) e posteriormente, uma argamassa mais resistente e durvel, a argamassa de cal. nesse contexto que se inicia a histria da cal, do cimento e do concreto: como aglomerantes para argamassas de alvenarias. Guimares (1997) afirma que existem vrios indcios de que o homem conheceu a cal provavelmente nos primrdios da Idade da Pedra (perodo Paleoltico). Malinowski (apud GUIMARES, 1997) refere-se a misturas de cal e pozolanas
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Regio entre os rios Tigre e Eufrates (atual Iraque). Os Sumrios so considerados como a primeira civilizao a ocupar essa regio, seguidos pelos Amoritas, pelos Assrios e pelos Caldeus.

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encontradas em stios arqueolgicos neolticos (8 mil a 10 mil anos a.C.). A mais antiga aplicao da cal como aglomerante foi encontrada na Srvia, ex-Iugoslvia, nas runas de uma casa datada de 5600 a.C., com o piso feito de uma cal vermelha, areia, e pedregulho, mas o produto comea a aparecer com freqncia nas construes a partir da civilizao egpcia. O material de vedao da Pirmide de Quops (Khufu) (2.700 a.C.) demonstrou que os egpcios tinham experincia na utilizao da argamassa de cal. Na pirmide do fara egpcio Tutancmon (1.450 a.C.), h uma porta construda com enormes pedras rebocadas com argamassa, e na antecmara havia um recipiente com argamassa utilizada para rebocar a porta. Podemos ento considerar que o cimento, como o conhecemos hoje, tm sua origem em 2500 a.C., com essa argamassa egpcia constituda por uma mistura de gesso calcinado. Esse conhecimento difundiu-se pelos povos do Oriente e posteriormente pelo Mediterrneo, Grcia e Roma. No Palcio de Knossos (2.000 a.C.), em Creta, foram encontrados locais revestidos com duas camadas de argamassa com cal e fibras de cabelo, utilizadas como telas para afrescos. Uma extensa muralha foi construda em torno de Jeric (1000 a.C.), a 23 km de Jerusalm, para proteo da cidade. Em O Nome da Rosa, Umberto Eco, cita uma ampola com amostra de argamassa usada na construo da muralha entre as relquias e tesouros guardados na abadia (GUIMARES, 1997). No sc. III a.C. a regio do Mediterrneo era dominada por duas cidades-estado, Roma na Europa e Cartago na frica. Aps mais de um sculo de guerras (guerras pnicas, 264-146 a.C.) Roma conquistou Cartago dominando toda a regio do Mediterrneo e da pennsula Ibrica. Assim os romanos criaram um Imprio que se estendia do Tamisa at o Nilo, transformando o Mediterrneo em um grande lago romano, o Mare Nostrum. Os romanos antigos eram um povo pragmtico, com uma mentalidade aberta e receptiva. Copiavam e adaptavam s suas necessidades, melhorando seu uso, tudo que consideravam til dos povos conquistados. Como conseqncia dessa mentalidade tem-se como resultado o surgimento de uma poderosa indstria da construo, com legislao especfica para regular alguns aspectos da construo e normas de servios obrigatrios de mo de obra (similares s do servio militar). Eles estabeleceram tambm regulamentaes especficas para o controle da qualidade dos materiais, podendo-se citar entre elas a obrigatoriedade, a partir do sc. II a.C., do uso de marcas nas unidades de alvenaria (tijolos e blocos de pedra) que identificassem o fabricante. Conseguiram, dessa forma, unificar as tcnicas construtivas em todo o imprio, porm sempre respeitando as vantagens dos sistemas construtivos locais. Roma, a capital do Imprio, chegou a ter mais de um milho de habitantes. E existiam muitas outras grandes cidades que funcionavam como cidades de lazer para a elite romana ou como ncleos administrativos nos territrios conquistados e, assim como Roma, necessitavam de uma grande variedade de tipologias e solues construtivas. Essas cidades precisavam de armazns, aquedutos, portos, circos, moradias, templos, termas, pontes, acampamentos militares etc., alm de estradas que as ligassem a Roma. Os romanos j usavam a cal como aglomerante desde 600 a.C., mas a grande descoberta que alavancou a engenharia romana e possibilitou dotar as cidades dessa infraestrutura um novo material de construo: o Opus Caementicium, cujo componente principal era uma cinza pozolnica que misturada argamassa de cal produzia um material de caractersticas semelhantes ao cimento atual. Vitruvius2 em sua obra De architectura (27 a.C.) descrevia:
H uma espcie de p que, por sua natureza, possibilita coisas admirveis. Ocorre na regio de Baias ou nos campos das cidades ao redor do monte Vesvio. Misturado cal e ao pedrisco, no somente confere firmeza a todo edifcio, como, tambm, ao se construrem diques no mar, solidificam embaixo d'gua. Parece que isso acontece pelo fato de haver sob esses montes, terras e inmeras fontes fumegantes que no poderiam existir sem que houvesse nas profundezas gigantescas fornalhas de enxofre, almen ou betume.
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Marcus Vitruvius Pollio (80-70 aC a 15 aC), arquiteto e engenheiro militar romano, famoso como escritor de livros sobre a arquitetura e engenharia romana. tido como o primeiro engenheiro conhecido do mundo.

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[...] Logo, quando trs fatores formados identicamente pela violncia do fogo agregam-se numa nica mistura, absorvido o elemento lqido por um deles, aglutinam-se subitamente e, enrijecidos, solidificam-se rapidamente pela umidade, de modo que nem flutuam nem podem ser dissolvidos pela gua. [...] Igualmente, deve ser lembrado que outrora o fogo brotava abundantemente sob o Vesvio que vomitava chamas pelos campos das redondezas. E, por isso mesmo, a rocha esponjosa ou, como chamada, pedra-pomes de Pompia parece que tem essa propriedade porque se origina da calcinao de outro tipo de rocha, e esse gnero de pedra esponjosa da originrio no ocorre em toda parte, mas apenas ao redor do Etna e nas colinas da Msia, denominadas [...] (POLIO, 2002, p.76).

Essa argamassa com caementum usada para construir o aqueduto Pont du Gard, o Pantheon, grande parte das construes do Frum Romano, o Coliseu, as famosas Termas e Banhos Romanos (as Termas de Diocleciano, a maior de todas, tinha 140000 m2), a Baslica de Constantino, alm de vrias estradas, aquedutos e prdios. A Pont du Gard (Figura 1) parte de um aqueduto construdo na Frana, no segundo quarto do sculo II, com 49 quilmetros de extenso e um declive total de 17 metros. Com um comprimento de 275 m e 49 m de altura essa obra foi executada em trs estgios. O inferior com 142,35 m de comprimento, 6,36 m de espessura e 21,87 m de altura composto por 6 arcos; o intermedirio composto por 11 arcos e possui 242,55 m, 4,56 m de espessura e 19,50 m de altura e o superior com 275 m, 3,06 m de espessura e 7,40 m de altura constitudo por 35 arcos. A Baslica de Constantino (de Magncio ou Baslica Nova - 308 - 312 d.C.) foi um dos edifcios mais impressionantes no Frum Romano3. Com uma rea de 10065 m, sua planta retangular dividia-se em uma nave central, dois corredores laterais e um trio na lateral leste onde era a entrada original. A Baslica foi destruda por um terremoto em 847 d.C restando do edifcio original apenas os trs arcos do corredor Norte (Figura 2) e partes do piso, suficientes para se visualizar a grandiosidade do edifcio original.

Figura 1. Aqueduto Pont du Gard Fonte: AQUEDUCT Pont Du Gard (2008).

O Frum Romano era o centro comercial da Roma Imperial. Nessa regio ficavam as principais lojas, praas de mercado e de reunio, edifcios pblicos, etc.

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Figura 2: Runas da Baslica de Constantino Fonte: BASLICA de Constantino (1999).

O Pantheon (Figura 3) foi construdo em 27 a.C. como um templo para todos os deuses Romanos (pan = todos, theos = deus), o nico edifcio construdo na poca greco-romana que ainda, atualmente, se encontra em perfeito estado de conservao. famoso pela sua cpula que est a uma altura igual ao dimetro (43 m) de sua base cilndrica, tornando o espao interior virtualmente uma esfera. O interior da cpula apresenta uma srie de alvolos em direo a um culo central em seu topo (8,7 m de dimetro) utilizado como elementos estticos e para reduo da espessura de concreto. O cimento foi fundamental para a obteno de um material impermevel, estanque, resistente e de fcil conformao que foi muito usado pelos romanos na construo de seus aquedutos, seus banhos e termas, suas estradas, enfim, em suas obras pblicas. Em alguns casos, o cimento foi usado simplesmente como aglomerante para argamassas estanques, impermeveis e, em outros casos para a obteno materiais resistentes (o concreto), como o caso dos alvolos da cpula do Pantheon. No auge do Imprio Romano existiam cerca de 85.000 km de estradas4, das quais a Via Apia, com 660 km de extenso a mais conhecida. Sua construo foi iniciada em 312 a. C. e foi feita com uma camada (base) de pedras compactadas, uma camada de cascalhos misturados com cal hidratada, outra camada de cascalho e areia grosseira, misturados com cal e cimento e, sobre essa argamassa, uma capa ou camada de rolamento (com altura variando entre 90 e 150 cm), conforme Figura 4. Em vrios trechos da Via Apia foi usado o caementum romano (pedra spera, dura), um cimento pozolnico5 que proporcionava materiais mais resistentes e com maior resistncia ao da gua. s pedras ligadas por esse caementum os romanos deram o nome de concretus ou concretum (composto, solidificado, compacto) que foi o concreto romano.

4 A largura de uma estrada comum variava entre 2,5 e 4,0 m (em alguns trechos a via pia chega a ter dez metros de largura) e a espessura do revestimento ficava entre 1 e 1,5m, com camadas superpostas de pedra. Empregavam pedras largas e chatas na camada inferior e outras cada vez menores nas camadas subseqentes, unidas por argamassa. Aps 2000 anos, muitos trechos das estradas romanas continuam transitveis. http://www.cepa.if.usp.br/energia/energia1999/Grupo4A/rodovias.htm. 5 A Pozzolana um material com grandes concentraes de slica e alumnio sem propriedades aglomerantes, porm quando modo (pulverizado) e hidratado reage com o hidrxido de clcio (da argamassa de cal) para formar um composto com propriedades cimentcias.

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Figura 3: Planta esquemtica e detalhes do Pantheon Romano Fonte: PANTHEON..., [2006, 2008a, 2008b].

Figura 4: Esquema das camadas das estradas romanas e a Via Apia Fonte: VIA APIA (1978, 2007).

Evidentemente esse concreto desenvolvido pelos romanos pouco tem a ver com os concretos atuais (simples ou armado). Sua grande utilizao foi como argamassa de assentamento nas alvenarias de pedras, porm, em alguns casos como nas estradas e em algumas obras de coberturas essas pedras eram muito pequenas (assim como a brita atual) tornando essa mistura muito semelhante argamassa de concreto atual. O desenvolvimento tecnolgico do concreto durante o Imprio Romano foi notvel. Desenvolveram o concreto com o uso de agregados leves como o usado na cobertura do Pantheon, e o concreto reforado com barras metlicas6. Os romanos usaram esse cimento na construo de suas pontes, estradas, docas, drenos pluviais e aquedutos; edificaram aquedutos que levavam gua limpa at as cidades e tambm desenvolveram complexos sistemas de esgoto para dar vazo gua servida e aos dejetos das casas. Mas esse conhecimento romano ficou esquecido durante a Idade Mdia e somente foi resgatado em meados do sculo XVIII.

O CIMENTO MODERNO Em 1758 o engenheiro ingls John Smeaton, investigando materiais aglomerantes para a
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Esse concreto armado romano apresentou muitos problemas de fissurao, pois usaram barras de bronze, ou seja, materiais com propriedades trmicas muito diferentes.

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construo de um farol prximo a Plymouth, concluiu que o cimento hidrulico obtido de uma mistura de calcrio e argilas era muito superior ao calcrio puro.

Figura 5: Eng. John Smeaton

Em 1791, o engenheiro James Parker descobriu um cimento (patenteado em 1796 com o nome de Cimento Romano) que teve uma grande aceitao por suas excelentes qualidades. Expirada a patente (na poca vlida por 14 anos) qumicos e engenheiros chegaram concluso de que com a mistura de pedras calcrias com aproximadamente um tero de argila e uma pequena quantidade de xido de ferro, se conseguia um cimento similar ao cimento de Parker. Louis Vicat (1786 - 1861) engenheiro francs formado pela cole Polytechnique (1804) e pela cole des Ponts et Chausses (1806) considerado o inventor do cimento artificial. Vicat publicou, em 1817, o trabalho Recherches exprimentales sur les chaux de construction, les btons et les mortiers ordinaires no qual apresentava resultados de uma pesquisa em que obtinha um cimento com a queima de uma mistura de calcrio e argila.

Figura 6: Eng. Louis Vicat

Em 1818 a Academia das Cincias de Paris aprovou sua descoberta e o autorizou a aplic-la na construo da ponte de Souillac (Figura 7). O cimento inventado por Vicat se tornou muito popular, mas foi substitudo pelo cimento Portland, inventado e patenteado por Aspdin.

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Figura 7. Pont de Souillac - 1812 a 1824 por Louis Vicat Fonte: STRUCTURAE (2008).

Em 1824 Joseph Aspdin solicitou e obteve a Patente para um aperfeioamento no mtodo de produzir a pedra artificial. Aspdin deu-lhe o nome de Cimento Portland por sua semelhana, com a famosa pedra calcria branco-prateada que se extraa h mais de trs sculos de algumas pedreiras existentes na pequena pennsula de Portland no Condado de Dorset. Com a patente, associou-se com William Beverly e montaram em 1828 uma fbrica em Wakefield, prxima de Leeds, a Aspdin & Beverly Patent Portland Cement Manufacturers.

Figura 8: Joseph Aspdin

O sucesso imediato do cimento Portland produzido por Aspdin deveu-se em grande parte a um acidente ocorrido em uma obra importante e complexa. Em 1825 o engenheiro francs Marc Isambard Brunel, iniciou a construo de um tnel sob o rio Tamisa (Figura 9), em Londres, com 406 m de comprimento. Esse foi o primeiro tnel construdo sob um rio navegvel e o primeiro a usar paredes com revestimento de proteo (patente de Brunel). Durante a construo houve um acidente quando parte do teto desabou, matando trabalhadores e inundando o tnel. Aps a drenagem do tnel, Brunel substituiu o cimento romano que estava usando pelo cimento Portland produzido por Aspdin para refazer a parte danificada e vedar a entrada de gua, conseguindo concluir a obra com sucesso em 1843. Na poca foi saudado como a oitava maravilha do mundo e encontra-se em uso at hoje (BRUNEL ..., 2007).

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Figura 9. Tnel sob o rio Tamisa: imagens da poca e atual Fonte: BRUNEL..., ( 2007).

Em 1843, Grisell e Peto, empreiteiros ingleses, fizeram as primeiras anlises comparativas entre o cimento Portland e o Romano e ficou demonstrada a superioridade do primeiro. Em 1850 oito fbricas o produziam na Inglaterra, porm a variao na qualidade do produto trouxe dvidas quanto sua eficcia. Nos anos subseqentes vrias fbricas comearam a produzir o cimento Portland em pequenas quantidades na Inglaterra e em 1850, na Frana, a Dupont e Demarle comeou a operar uma fbrica com uma produo verdadeiramente significativa. Nesse mesmo ano de 1850, a empresa de Vicat fundou outra fbrica em Grenoble, Frana, onde se usou pela primeira vez a tecnologia por via seca em fornos cclicos verticais e em 1855, Hermann Bleibtreu montou a primeira fbrica de cimento na Alemanha. Assim o cimento Portland comeou a se popularizar e a expandir-se pelos pases europeus (TORAYA, 1999). No Brasil, a fabricao do cimento Portland foi iniciada em 1888, quando o comendador Antnio Proost Rodovalho instalou uma usina em Sorocaba-SP, operando de forma intermitente at 1907 e extinguindo-se definitivamente em 1918. Posteriormente, vrias iniciativas espordicas de fabricao de cimento foram desenvolvidas. Em Cachoeiro do Itapemirim, o governo do Esprito Santo fundou, em 1912, uma fbrica que funcionou at 1924, sendo ento paralisada, voltando a funcionar em 1936, aps modernizao. Em 1924 a Companhia Brasileira de Cimento Portland instalou uma fbrica em Perus, SP, cuja construo pode ser considerada como o marco da implantao da indstria brasileira de cimento (BATTAGIN, 2009).

A DESCOBERTA DO CONCRETO ARMADO Com a redescoberta do cimento em 1758 por John Smeaton e sua industrializao iniciada por James Parker em 1791, com o cimento romano e Joseph Aspdin, em 1828, com o cimento Portland, o produto estava disposio dos engenheiros e vinha sendo usado em argamassas e peas de concreto simples, como utilizado por Marc I. Brunel em 1825 na construo de um tnel sob o rio Tamisa, em Londres. O ano de 1849 considerado como a data do descobrimento do concreto armado. JosephLouis Lambot (1814-1887) um agricultor francs que construa tanques de cimento reforado com ferros, construiu um barco usando o mesmo sistema e o testou em lagoas de sua propriedade agrcola. Esse barco foi patenteado em 1855 e, no mesmo ano, foi apresentado na Feira Mundial de Paris (o prottipo original preservado no Museu de Brignoles, Frana Figura 10). Observa-se, porm, que o tipo de concreto usado nesse barco, no incio do sculo 20 passou a ser denominado ferro-cimento ou cimento armado, que no Brasil conhecemos como argamassa armada.

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Figura 10. Joseph-Louis Lambot e o prottipo original de seu barco. Fonte: LAMBOT (2008).

O barco de cimento armado apresentado por Lambot na Feira Mundial de Paris no causou o impacto esperado, mas chamou a ateno de Joseph Monier, um rico comerciante de plantas ornamentais, que vislumbrou a possibilidade de substituir seus vasos de madeira ou cermica, que apodreciam ou quebravam com muita facilidade, por vasos feitos com aquele novo material, mais resistente e durvel. Com o sucesso obtido iniciou a produo de vrios artefatos e estruturas de concreto armado, registrando varias patentes de cimento armados com ferro: de vasos de cimento para horticultura e jardinagem (1867), de tubos e tanques (1868), de painis decorativos para fachadas de edifcios (1869), de reservatrio de 130 m3 (1872), de construo de pontes (Figura 11) e passarelas (1873 e 1875) e de vigas de concreto armado (1878). A ponte de Souillac feita por Vicat entre 1812 e 1824, assim como muitas outras do mesmo tipo feitas antes da ponte de Monier, como se pode observar na Figura 7, foram pontes em arcos sucessivos usando a pedra artificial, ou seja, o concreto simples trabalhando compresso. A ponte de Monier apresentada na Figura 11 a primeira ponte em concreto armado, ou seja, o concreto trabalhando compresso e a armadura trao. A grande importncia de Monier foi entender as caractersticas, as vantagens e desvantagens dos materiais para combin-los adequadamente, aproveitando as melhores caractersticas de cada material. Monier percebeu que o concreto era facilmente obtido e moldado, e tinha considervel resistncia compresso e ao esmagamento, porm apresentava deficincias em relao ao cisalhamento e trao; por outro lado o ao era extremamente resistente trao e era facilmente encontrado em formas simples como barras longas. Dessa forma, a grande colaborao de Monier ao concreto armado foi, mesmo que de forma emprica e intuitiva, dispor as armaduras corretamente de forma que seus elementos de concreto armado tivessem resistncia compresso, trao e ao cisalhamento.

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Figura 11. (a) Joseph Monier (1823 1906) e (b) primeira ponte em concreto armado por Monier, em 1875 Fonte: Walter (apud APPLETON, 2005).

Em 1886 o engenheiro alemo Gustav Adolf Wayss (1851-1917) comprou as patentes de Monier para desenvolv-las. Ele conduziu suas pesquisas em sua empresa, a Wayss & Freytag e posteriormente, projetou e executou a construo de vrios edifcios na Alemanha, ustria e na Frana, promovendo e difundindo o uso do concreto armado como material de construo. Louis Vicat, citado anteriormente como o inventor do cimento, com sua formao em engenharia e sua afinidade com a cincia e a pesquisa, teve grande participao no desenvolvimento do concreto armado. At sua morte em 1861 foi o responsvel pela execuo de vrias pontes e canais em concreto e pelo desenvolvimento de vrias pesquisas relativas ao cimento, s argamassas e ao concreto. Em 1856 publicou o livro Trait pratique et thorique de la composition des mortiers, ciments et gangues pouzzolanes et de leur emploi dans toutes sortes de travaux, suivi des moyens d'en apprcier la dure dans les constructions la mer e em 1857, Recherches sur les causes physiques de la destruction des composs hydrauliques par l'eau de mer. A importncia de Louis Vicat pode ser vista atravs de um artigo de Felis Uhagon (1854) publicado na Revista de Obras Pblicas7 em 1854 onde o autor relata os problemas encontrados em obras de alvenaria e de concreto em contato com a gua do mar, apresentando as consideraes e anlises feitas por Vicat, consultor e colaborador de suas pesquisas.
Estas escepciones, despojando el anlisis qumico de toda autoridad para fallar con certeza acerca del valor de tal cual puzolana, hacen indispensable un llamamiento la esperiencia, y esta circunstancia es tanto mas sensible, cuanto que la esperiencia hace esperar a menudo sus decisiones por mucho tiempo. Si la causa que destruye es sencilla y bien conocida en el dia, la que conserva es por el contrario, complexa; y hasta que los agentes ausiliares que vienen en su ayuda sean definidos con toda propiedad, el problema de apreciacion esacta del valor de un compuesto hidrulico para el agua de mar independientemente de, una larga observacion, queda sin solucion (VICAT apud UHAGON, 1854, p. 63).

O artigo de Uhagon (1854) evidencia que foram necessrias a deteriorao e o colapso de muitas estruturas em concreto para que se percebesse a agressividade de alguns sais e minerais e, atingir o estgio atual de padronizao relativo agressividade do meio ambiente e durabilidade.
El mar obra sobre los morteros hidrulicos dinmica y qumicamente, distincion que era desconocida hasta 1845. Anteriormente su accion se consideraba limitada la que producen la fuerza de las olas y la rapidez de las corrientes. Aun cuando se examine este elemento poderoso de destruccion esclusivamente bajo este punto de vista, se comprender fcilmente que todo compuesto hidrulico recibir con el tiempo la huella de que no se halla esento el mas duro granito. La conservacion mas constante, asidua y escrupulosa,
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A Revista de Obras Pblicas foi criada em 1853 (e ainda existente) como uma publicao da Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid sob a responsabilidade de seu corpo docente e com a contribuio de renomados engenheiros espanhis da poca.

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constituye la verdadera garantia de duracion para las construcciones espuestas esta causa de deterioro? Cmo, de otro modo, pudiramos lisonjearnos de oponer los embates del mar obras indestructibles, sino luchando diariamente contra los estragos de tan temible elemento? La accion del agua de mar sobre algunos morteros hidrulicos, es ademas diferente de la del agua dulce, contrariamente lo que se creia hasta hace pocos aos, y de ello es una prueba la recomendacin que se hacia de usar del agua salada para las mezclas de las construcciones espuestas al mar, como medio mas ventajoso (UHAGON, 1854, p. 63).

O desenvolvimento do concreto deve-se, sem dvida, sua facilidade de conformao. Em pouco tempo verificou-se que o novo material apresentava boa resistncia compresso, porm baixa resistncia trao, o que motivou a adio de ao argamassa de concreto, originando o concreto armado. Essa facilidade de se trabalhar com esse novo material e sua facilidade de conformao propiciou que muitas pessoas, alheias ao meio tcnico, se interessassem por ele, desenvolvessem prottipos e os patenteassem, como foi o caso de Lambot, um agricultor, e Monier, um jardineiro. E existiram muitos outros casos espalhados pela Europa que, com a implantao das usinas de cimento e sua oferta ao mercado, comearam a desenvolver e patentear elementos de concreto armado, como o caso de Thaddeus Hyatt (1816-1901), tambm considerado um dos pioneiros do concreto armado. Hyatt foi um prspero industrial de Nova Iorque que enriqueceu antes dos 40 anos de idade com o invento de um ladrilho de piso translcido. Foi advogado, comerciante, industrial, poltico (presidente do Comit Nacional do Kansas) e diplomata (cnsul americano em La Rochelle, Frana, de 1861 a 1865). Aps o trmino de suas atividades diplomticas em 1865, passou a viver nos Estados Unidos e na Europa. Estava na Inglaterra quando se interessou pelos negcios do cimento, tornando-se um dos pioneiros nessa atividade. Realizando uma srie de experimentos, obteve em 1877 a patente para um sistema de execuo de vigas de concreto armado que previa os efeitos de trao e cisalhamento. Em 1874 construiu em Londres aquela que considerada a primeira casa de concreto (THADEUS..., 2008). No incio houve muitos curiosos experimentando esse novo material, como agricultores, jardineiros, advogados, comerciantes, industriais, os quais, sem dvida, foram pioneiros que contriburam efetivamente para que se difundisse o concreto e suas potencialidades como material de construo. Mas tambm houve os tcnicos, afinal, no se pode esquecer das contribuies fundamentais de Smeaton, Vicat e Parker (engenheiros) e de Aspdin (construtor e qumico amador). O concreto armado, como material compsito que , requeria uma utilizao mais racional, fundamentada em estudos tericos e experimentais, o que era inovador para a poca. Como exemplo pode-se citar o estudo realizado em 1843 pelos empreiteiros Grisell & Peto, para demonstrar a superioridade o cimento Portland sobre o Romano. Franois Coignet (1814 1888) foi um dos pioneiros mais importantes para o desenvolvimento do concreto armado. Engenheiro qumico e descendente de uma famlia francesa de engenheiros, em 1851 construiu em Paris, juntamente com seus irmos Louis e Stphane Coignet, sua segunda fabrica usando um concreto clinker que ele patenteou em 1854 (em 1853 construiu uma casa de concreto em Saint-Denis, Paris, para mostrar que esse novo material poderia ser usado como um substituto para a pedra natural). Em seguida passou a se dedicar ao estudo do concreto para a construo de edifcios em Paris, executando uma srie de grandes obras em concreto armado, entre elas, a Maison de Garde au de Bois Vincennes, o quebra-mar de Saint-Jeande-Luz (1857-93), a igreja em Le Vsinet (1862-5), perto de Paris, construda juntamente com o arquiteto Louis-Charles Boileau, e o aqueduto do Vanne (1867-74), com 136 km e com alguns arcos de 40 m de altura. Coignet usou um tipo de concreto similar ao dos antigos romanos, com areia, cal, cimento, gua e armadura. Seu trabalho tambm ganhou fama fora da Frana e, em 1860 um grupo de

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americanos aprendeu suas tcnicas e levou suas patentes para os Estados Unidos onde foi criada a Coignet Agglomerate Company of the United States (em 1872 esse complexo industrial ocupava uma rea pouco superior a 20000 m2). Um artigo da Revista de Obras Pblicas do ano de 1858 mostra a importncia de Coignet, as expectativas em relao a esse novo material e o desconhecimento dos tcnicos sobre o assunto. Nesse artigo o Eng. Constantino Saez y Montoya, professor do Instituto Industrial, escolhido para implantar em Madri uma usina de concreto usando o sistema Coignet fala sobre o novo material e justifica e expe as vantagens desse empreendimento. Inicialmente, na admisso do artigo, os editores informam que o objeto a fabricao da pedra artificial e que "[] no teniendo aun conocimiento de este material no podemos manifestar nada sobre l por ahora, pero si los resultados son cuales se prometen tendremos una satisfaccion en consignarlos y dar cuenta nuestros lectores de las ventajas de su empleo en las diferentes obras. Saez y Montoya inicia sua exposio citando como principais caractersticas desse novo material, a economia, a resistncia, a durabilidade, e a diversidade de aplicaes.
[] la piedra artificial ferruginosa llenan como hemos visto, una de las principales condiciones deseables y que puede calificarse de absoluta, que es la de la duracion; hemos visto tambien que posee respecto otros materiales condiciones de economia y ventajas que no dejan ninguna duda en cuanto la conveniencia de su aplicacin. [] los materiales que se emplean hoy dia, adems de su escasez y mala calidad son costosos, efecto de la misma escasez, cuya circunstancia por s sola es un inconveniente para la tendencia que se observa construir; lo cual si se aaden las dificultades y el tiempo indispensable que se emplea con el mtodo actual, ser un motivo mas de retraimiento para los capitalistas. [...] La piedra artificial ferruginosa corresponde por su composicion todas las condiciones de dureza, resistencia y economia con una superioridad respecto los dems materiales empleados hasta aqui, que la esperiencia solo demostrar. Empleada segun mi opinion en sillares de poca altura, y en la forma que se quiera, producir en las construcciones una economia que en Madrid no ser menos del 40 por 100. Adems la facilidad de ensayar su resistencia en todos sentidos antes de colocarla, es una garantia de que el material corresponde bajo esta relacion las mayores exigencias; los ensayos que he hecho con un sillar fabricado hace seis meses ha dado por resultado una resistencia absoluta de 4,53 kilgramos por centmetro cuadrado, resistencia que aumentar medida que trascurra mas tiempo. El sistema adoptado por la empresa posee las ventajas de prestarse mas fcilmente la construccion que el ladrillo, ser conocido de nuestros albailes y producir gran economia en la mano de obra. [...] se presta la construccion de los edificios bajo todas las formas y condiciones, los pisos, techos etc., y por su propiedad hidrulica, los revestimientos y construcciones completamente hidrulicas. [...] est por su economia al alcance de todas las fortunas y por la elegancia que permite dar las construcciones y su decoracion, satisface las mas caprichosas exigencias del lujo (SAEZ Y MONTOYA, 1858, p. 271).

Assim como Coignet muitos outros tcnicos participaram e contriburam decisivamente para o desenvolvimento do concreto armado. Na mesma poca que o advogado Thaddeus Hyatt construiu sua casa em concreto, William E. Ward, um engenheiro mecnico tambm americano, construiu o primeiro edifcio em concreto armado, no estado de Nova Iorque (1871 1875). Em realidade foi uma residncia para sua famlia (Figura 12), com trs pavimentos e uma grande torre com quatro a cinco pavimentos. Essa casa ficou famosa por Ward ter feito o projeto, administrado a construo e documentando varias pesquisas, inclusive de provas de carga. Em 1883 apresentou o trabalho Concreto em combinao com ferro como material de construo American Society of Mechanical Engineers (SHAEFFER, 1992).

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Figura 12. Wards castle (1871/75)

Fonte:.WARDS castle (2009).

Franois Hennbique (1842 - 1921) foi um engenheiro francs que se notabilizou na experimentao das formas de reforar o concreto com ferragens. Na Exposio de Paris de 1867, Hennebique viu os tubos e tanques construdos de concreto reforado com malha de arame de Joseph Monier, e iniciou experimentos para aplicar este novo material na construo de edifcios, montando sua prpria empresa em 1867. Em 1879 desenvolveu lajes de piso de concreto armado e, em 1892 patenteou um sistema de edificao completo. Em 1898 terminou a construo de um moinho de farinha em Swansea, sendo essa obra o primeiro edifcio de mltiplos pavimentos em concreto armado na Inglaterra. Em 1886 Koenen escreve a primeira publicao sobre o clculo de concreto armado na Alemanha e em 1897, Rabut, na Frana, ministra a primeira disciplina de concreto armado, na cole National des Ponts et Chausses em Paris. Ao final do sculo XIX o concreto alcana grande aceitao tanto no mercado consumidor quanto no meio tcnico, em detrimento da alvenaria e do ao. Na dcada de 1850 foram inventados os elevadores de edifcios possibilitando a construo dos grandes prdios. Em 1885, em Chicago, foi construdo o Home Insurance Building, um edifcio de 10 pavimentos (adicionados dois novos pavimentos em 1890), primeiro edifcio alto suportado por uma estrutura em ao. Em 1889, tambm em Chicago, foi construdo o Monadnock Building (1889/91) com 16 pavimentos e 65 metros de altura, um marco na histria da alvenaria, mas seu projeto e execuo delinearam os limites para a construo em alvenaria, pois suas paredes externas ao nvel do solo tinham 1,80 metros de espessura. O Monadnock Building foi construdo em duas etapas, sendo a metade norte construda em alvenaria e a metade sul, dois anos aps, em estruturas de ao, evidenciando para os incorporadores o ganho na rea til e a reduo de peso do edifcio com a estrutura em ao. Mas Chicago ainda tinha lembranas muito vivas do grande incndio de 1871 que a devastou, e as estruturas metlicas alem das limitaes quando forma e quanto ao custo, entravam em colapso sob a ao do fogo. Em 1898 um artigo publicado na Revista de Obras Pblicas (BIBLIOGRAFIA..., 1898), relaciona 96 trabalhos cientficos sobre concreto e argamassas de cimento, produzidos entre 1850 e 1898, envolvendo aproximadamente 40 autores. O desenvolvimento desses estudos e pesquisas levou ao aprimoramento contnuo desse material e construo de estruturas em concreto, mais leves, esbeltas, resistentes e mais bem compreendidas tecnicamente, tornando esse material o mais utilizado nas estruturas em todo o mundo. Muitos foram os pioneiros no estudo desse novo material, o concreto armado, mas, sem dvida, um de seus mais importantes pesquisadores foi o engenheiro alemo Emil Mrsch. Formado em engenharia civil pela Universidade de Stuttgart em 1894, iniciou sua vida profissional como superintendente do Ministerial Department for Highways & Waterways e, em seguida, no

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setor de pontes da Wrttemberg State Railways. Contratado pela companhia Wayss & Freytag, desenvolveu os estudos de Koenen e embasou seus resultados em ensaios laboratoriais. No incio de 1901 publicou a primeira edio de seu livro Der Betoneisenbau: Seine Anwendung und Theorie que teve numerosas reimpresses sob o ttulo de Der Eisenbeton: Seine Theorie und Anwendung. Esse livro estabeleceu as bases cientficas do concreto armado e suas teorias tornaram-se referncia na rea por mais de meio sculo. Em 1904, Mrsch tornou-se professor da Universidade de Zurique, retornando aps quatro anos diretoria da Wayss & Freytag. Em 1916 tornou-se professor da Universidade de Stuttgart (teoria de estruturas,, construes em concreto armado e pontes em arco de alvenaria) onde permaneceu at sua morte em 1950. Entre as numerosas honrarias recebidas esto a de scio honorrio do Concrete Institute (hoje Institution of structural Engineers) em 1913 e a de honorary doctorates das Universidades de Stuttgart em 1912 e de Zurique em 1929 (KURRER, 2008. p.751-2).

Figura 13: Emil Mrsch (18721950)

Seu modelo de trelia (trelia clssica de Mrsch) ainda utilizado para a compreenso e fundamentao do comportamento de vigas de concreto armado submetidas flexo e toro, sendo considerado um mtodo prtico e confivel para a analise, dimensionamento e detalhamento de elementos de concreto armado. Esse mtodo previsto pelas principais normas de projeto de estruturas de concreto do mundo (MC CEB-FIP de 1990, Eurocode 2 de 1992, DIN 1045-1 de 2003, ACI 318-02) e pela NBR 6118 (2003), que em seu item 22 o denomina como modelos bielatirante e recomenda o seu uso na anlise e dimensionamento de elementos especiais. Construdo em 1902/03 o Ingalls Building (Figura 14) reconhecido como o primeiro edifcio comercial de grande altura, em concreto armado no mundo; recorde mantido at 1923, com a construo do Medical Arts Building em Dallas, Texas, com 85,6 m de altura. poca de sua construo, seus dezesseis pavimentos, totalizando 64 m de altura (210 ps), geraram polemica face aos comentrios de que o edifcio poderia no resistir s aes do vento e retrao do concreto. Em 1975 foi declarado patrimnio histrico nacional, estando em uso at hoje.

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Figura 14. Ingalls Building: primeiro edifcio comercial em concreto armado Fonte: INGALLS ..., (2008).

CONSIDERAES FINAIS A primeira referncia sobre concreto no Brasil de 1904. Antonio de Paula Freitas, professor da Escola Politcnica do Rio de Janeiro publica um trabalho no qual cita a execuo de seis prdios projetados e um reservatrio de gua em Petrpolis, no Rio de Janeiro (MARCOLIN, 2006). Neste texto, tratamos da origem do concreto e de seu desenvolvimento inicial, anteriores, portanto, ao incio do sculo XX, razo pela qual no abordamos a trajetria das pesquisas e da aplicao do concreto no Brasil, as quais so apresentadas e discutidas, com bastante propriedade, pelos eminentes professores engenheiros Augusto Carlos de Vasconcelos8 e Milton Vargas9. Vrias outras obras10 abordam o assunto tratado neste texto e, por no terem sido usadas de forma especfica, no constam das referncias bibliogrficas, porem, pela qualidade e importncia das mesmas, sem dvida, embasaram o conhecimento bsico sobre o tema aqui discutido.
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Atualmente a indstria do cimento esta instalada em quase todos os pases do mundo, com uma produo da ordem de 2.542 milhes de toneladas anuais, considerados dados de 2006. A China o maior produtor e consumidor mundial de cimento com uma produo de aproximadamente 1.220,8 milhes de toneladas em 2006 (48,0%). Os Estados Unidos apesar de ser o terceiro maior produtor de cimento do mundo, importa quase 30% de seu consumo, tornando-os o maior importador mundial de cimento (CIMENTO MUNDO, 2009). Em 2006 o Brasil ocupou a dcima posio com uma produo em torno de 42,4 milhes de toneladas (1,7%), e as vendas acumuladas nos ltimos doze meses (jun/08 a mai/09) atingiram 51,1 milhes de toneladas, apresentando incremento de 8,3% sobre o perodo anterior, de junho de 2007 a maio de 2008 (CIMENTO, 2009).
Quadro 1: Maiores Produtores de Cimento (em milhes de toneladas / ano de 2006)
China ndia EUA Japo Espanha Rssia Coria Sul Itlia Turquia Brasil Tailndia Mxico Total Mundial Fonte: (CIMENTO MUNDO, 2009) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1.220,8 161,7 99,5 73,2 54,0 53,9 51,4 49,0 47,9 42,4 41,3 38,6 2.542 48,0% 6,4% 3,9% 2,9% 2,1% 2,1% 2,0% 1,9% 1,9% 1,7% 1,6% 1,5% 100,00%

As maiores companhias produtoras de cimento so a Lafarge (Frana), com uma capacidade instalada de 144 milhes de toneladas, a Holcim (Sua) com 95 milhes de toneladas e a Cemex (Mxico) com 77 milhes de toneladas (CIMENTO, 2009). A Votorantim, maior indstria brasileira de cimento, ocupa a stima posio com uma capacidade instalada de 28 milhes de toneladas. No Brasil 14 grandes grupos operam cerca de 62 unidades industriais para a produo de cimento, porm, esta produo extremamente concentrada. A Votorantim responde por aproximadamente 40% da produo nacional e os dois outros maiores grupos, o Joo Santos (cimento Nassau) e o CIMPOR, respondem por cerca de 20% da produo brasileira (TEIXEIRA, 2005).

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