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M A N UA L DE B OA S PR T IC A S

M A N UA L DE B OAS PR T IC AS

F O R A - D E - E S T R A D A

AVENTURA SEGURA
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M A N UA L DE B OAS PR T IC AS

REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL Luiz Incio Lula da Silva

Presidente da Repblica

MINISTRIO DO TURISMO Luiz Eduardo Pereira Barretto Filho

Ministro do Turismo

ABETA

Gustavo Timo
Coordenador Geral

CIP PRODUES Projeto Grfico e Editorial

Nena Oliveira
Coordenao

Secretrio Nacional de Programas de Desenvolvimento do Turismo

Frederico Silva da Costa

Raquel Mller
Coordenadora de Qualificao

Diretora do Departamento de Qualificao e Certificao e de Produo Associada ao Turismo

Francisca Regina Magalhes Cavalcante Luciano Paixo Costa

Coordenador-Geral de Qualificao e Certificao

Alvaro Barros Julia Castro Leonardo Roenick

Equipe Executiva

Jussara Boscolo Victor Oliveira

Atendimento

Leonardo Martins Ricardo Campelo

Design

ASSOCIAO BRASILEIRA DAS EMPRESAS DE ECOTURISMO E TURISMO DE AVENTURA ABETA Jean-Claude Marc Razel
Presidente

Luiz del Vigna

Conteudista

Daniel Lyrio
Finalizao

Srgio Beck
Edio Tcnica

Daniel Spinelli
Vice-Presidente

Eli Borges
Produo

Eduardo Coelho Gelderson Pinheiro Israel Waligora Patrick Muller

Diretoria

Eneida Santana
Reviso

FOTOS

M294

Manual de boas prticas de fora-de-estrada / ABETA e Ministrio do Turismo. Belo Horizonte: Ed. dos autores, 2009. 64 p. (Srie Aventura Segura) ISBN 978-85-62714-08-5 1. Turismo de aventura. 2. Fora-de-estrada. I.Associao Brasileira das Empresas de Ecoturismo e Turismo de Aventura. II. Ministrio do Turismo. CDD: 338.4791 CDU: 380.8

Alex Ribondi Alvaro Barros Cssia Valetin Felipe Arago Jr. Flor de Liz Herbert Pardini Ion David Ivan Noccioli Marcelo Skaf Paulo Martins Rafael Marques

Bibliotecria responsvel: Maria Aparecida Costa Duarte CRB/6 1047

mudana de comportamento dos turistas, que hoje buscam novas experincias aliadas ao contato com a natureza, fez crescer significativamente a oferta de produtos de Turismo de Aventura e Ecoturismo. Esse aumento, associado ao crescimento da demanda nacional e internacional por tais experincias, levou o Ministrio do Turismo a considerar o Turismo de Aventura (TA) um segmento prioritrio para investimentos em organizao e estruturao da atividade. Melhorar a qualidade, a segurana e a competitividade dos profissionais e empresas do segmento so os objetivos do Programa Aventura Segura, iniciativa do Ministrio do Turismo em parceria institucional com o SEBRAE Nacional e executado pela ABETA Associao Brasileira de Empresas de Ecoturismo e Turismo de Aventura (TA). O Programa abrange um conjunto de aes de fortalecimento institucional, gerao e disseminao de conhecimento, qualificao de pessoas e empresas, subsdio certificao para condutores e empresas e formao de grupos voluntrios de busca e salvamento (GVBS), alm de iniciativas de fortalecimento da responsabilidade socioambiental e de uma campanha de conscientizao do consumidor. A implementao do Programa Aventura Segura vem proporcionando uma transformao profunda e abrangente nos destinos, empresas e profissionais de Turismo de Aventura e Natureza do pas, quer seja na conscincia do trabalho que desempenham, quer seja na qualidade do servio que oferecem. O Programa, iniciado em dezembro de 2005 e em curso no momento da publicao destes manuais, em maro de 2008, qualificou milhares de pessoas, envolveu centenas de empresas e foi a semente e o propulsor de uma nova cultura de qualidade, segurana e gesto no Turismo de Aventura. O conjunto de Manuais de Boas Prticas que o programa apresenta uma das principais etapas da meta de gerao e disseminao de conhecimento no setor. Esses documentos representam uma iniciativa pioneira na forma de abordar, organizar e formalizar o conhecimento relacionado gesto empresarial e tcnica dos empreendimentos e negcios de Turismo de Aventura no Brasil. Os manuais so ainda uma conquista das empresas, dos profissionais e de todos os tcnicos que trabalharam para construir e organizar o conhecimento disponvel sobre Turismo de Aventura no Brasil e no mundo, desde o incio das atividades dos Grupos de Trabalho na ABETA, passando pelo processo de normalizao e pela definio das boas prticas empresariais e tcnicas para o segmento. Eles fazem parte da estratgia do Ministrio do Turismo, do SEBRAE Nacional e da ABETA de realizar aes que tenham capacidade de transformar a realidade atravs do acesso ao conhecimento e informao. O Programa Aventura Segura mostrou que o Turismo de Aventura e Natureza, quando bem executado e gerido por todos os atores (pblicos e privados) envolvidos, tem a capacidade de ser um vetor de desenvolvimento sustentvel dos territrios/destinos. Isso ocorre por meio da organizao social e institucional, do envolvimento da comunidade, da capacidade de liderana da iniciativa privada e, por consequncia, da gerao de emprego e renda que as aes propiciam. Esperamos que estes manuais se tornem uma contribuio para que o Turismo de Aventura e Natureza seja, mais do que j foi citado, um vetor de desenvolvimento do bem, com nfase na conservao da natureza e em atividades prazerosas e igualmente responsveis e seguras fazendo empresrios, profissionais e turistas felizes.

APRESENTAO

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Foram elaborados 10 Manuais de Boas Prticas, nos seguintes temas relacionados ao Turismo de Aventura: 1. Gesto Empresarial 2. Sistema de Gesto da Segurana ABNT NBR 15331 3. Competncias Mnimas do Condutor ABNT NBR 15285 4. Arvorismo 5. Caminhada e Caminhada de Longo Curso 6. Canionismo e Cachoeirismo 7. Escalada 8. Espeleoturismo 9. Fora-de-estrada 10. Rafting A definio dos temas dos manuais foi baseada na relevncia dos assuntos para todo o segmento de Turismo de Aventura de maneira transversal. Isso explica os manuais sobre Gesto Empresarial, Gesto da Segurana e Competncias Mnimas do Condutor os dois ltimos baseados nas normas tcnicas mais importantes para o Turismo de Aventura. Tambm levou-se em conta as atividades mais oferecidas e praticadas no Brasil. Os trs manuais transversais seguiro uma orientao especfica do tema e das normas tcnicas que abordam. Os outros tm uma orientao de abordagem comum relacionada aos aspectos empresariais, tcnicos, de segurana, socioambientais e sobre as normas existentes.

les foram produzidos como documentos informativos, precisos do ponto de vista empresarial e tcnico, de agradvel leitura e fcil entendimento para os profissionais do Turismo de Aventura no Brasil. Tambm pretendem ser referncia permanente de leitura para seu pblico-alvo, ref letindo o melhor do conhecimento e da experincia do segmento hoje no pas; documentos que traduzem a personalidade dos melhores profissionais do setor, em edies tcnica e graficamente cuidadosas e especiais. Os Manuais de Boas Prticas que voc est recebendo so resultado do Programa Aventura Segura, um desafio e uma oportunidade de criar referncia e marcar a histria do desenvolvimento do segmento no Brasil. Foram formulados a partir de aes iniciadas em Grupos de Trabalho GTs, formados no mbito da ABETA. Esses GTs se configuraram na primeira iniciativa de organizao do conhecimento e das prticas que eram realizadas pelas empresas de Turismo de Aventura no Brasil. O contedo tcnico organizado por tais grupos foi tambm a base de desenvolvimento das Normas de Turismo de Aventura, elaboradas no mbito da ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Os manuais tm como desafio avanar sobre o contedo das normas, fazendo uma espcie de traduo da linguagem formal que as caracteriza e trazendo, ainda, referncias e informaes a partir de uma abordagem de gesto empresarial do negcio Turismo de Aventura e Natureza. Essa demanda foi identificada pela carncia de literatura, no pas, que trate do tema empresarial relacionado gesto do Turismo de Aventura e Natureza. Foram convidados a participar da elaborao desses documentos especialistas, empresrios e alguns dos melhores profissionais do segmento. Eles dividiram seus conhecimentos e agregaram seus pontos de vista para que o contedo pudesse expressar a diversidade e a complexidade do negcio Turismo de Aventura e Natureza. Consideramos que o desafio foi cumprido, com a conscincia de que sempre preciso aprimorar esse trabalho e de que as prximas edies sero melhores. O que se apresenta aqui um conjunto de conhecimento e informao aplicado, preciso e indito em nossa rea.

Boa leitura!
Para crticas, sugestes e elogios

abeta@abeta.com.br

A Associao Brasileira das Empresas de Ecoturismo e Turismo de Aventura (ABETA) a referncia nacional de organizao empresarial nos segmentos de Ecoturismo, Turismo de Aventura e Natureza. Sua misso tornar essas atividades viveis econmica, social e ambientalmente, visando, principalmente, satisfao de seus clientes. Entre os seus associados, esto operadoras, meios de hospedagem, atrativos organizados e empresas de treinamento em atividades de aventura e natureza. A entidade rene mais de 230 associados, que so as principais empresas de Ecoturismo e Turismo de Aventura do pas. A ABETA responsvel pela gesto e execuo do Programa Aventura Segura, em parceria com SEBRAE Nacional e Ministrio do Turismo.

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Publicada em 09/Jun/2008 ABNT NBR 15509-1 Cicloturismo Parte 1: Requisitos para produto Publicada em 13/Ago/2007 ABNT NBR ISO 24801-1 Servios de mergulho recreativo Requisitos mnimos relativos segurana para o treinamento de mergulhadores autnomos Parte 1: Nvel 1 Mergulhador supervisionado Publicada em 28/Jan/2008 ABNT NBR ISO 24801-2 Servios de mergulho recreativo Requisitos mnimos relativos segurana para o treinamento de mergulhadores autnomos Parte 2: Nvel 2 Mergulhador autnomo Publicada em 28/Jan/2008 ABNT NBR ISO 24801-3 Servios de mergulho recreativo Requisitos mnimos relativos segurana para o treinamento de mergulhadores autnomos Parte 3: Nvel 3 Condutor de mergulho Publicada em 28/Jan/2008 ABNT NBR ISO 24802-1 Servios de mergulho recreativo Requisitos mnimos relativos segurana para o treinamento de instrutores de mergulho autnomo Parte 1: Nvel 1 Publicada em 28/Jan/2008 ABNT NBR ISO 24802-2 Servios de mergulho recreativo Requisitos mnimos relativos segurana para o treinamento de instrutores de mergulho autnomo Parte 2: Nvel 2 Publicada em 28/Jan/2008 ABNT NBR ISO 24803 Servio de mergulho recreativo Requisitos para prestadores de servios de mergulho autnomo recreativo Publicada em 28/Jan/2008

ABNT NBR 15285 Turismo de Aventura Condutores Competncia de pessoal Publicada em 31/Out/2005 ABNT NBR 15286 Turismo de Aventura Informaes mnimas preliminares a clientes Publicada em 31/Out/2005 ABNT NBR 15331 Turismo de Aventura Sistema de Gesto da Segurana Requisitos Publicada em 30/Dez/2005 ABNT NBR 15334 Turismo de Aventura Sistema de Gesto da Segurana Requisitos de competncia para auditores Publicada em 30/Abr/2006 ABNT NBR 15370 Turismo de Aventura Condutores de rafting Competncias de pessoal Publicada em 31/Mai/2006 ABNT NBR 15383 Turismo de Aventura Condutores de turismo fora-de-estrada em veculos 4 x 4 ou bugues Competncias de pessoal Publicada em 24/Jul/2006 ABNT NBR 15397 Turismo de Aventura Condutores de montanhismo e de escalada Competncias de pessoal Publicada em 25/Set/2006 ABNT NBR 15398 Turismo de Aventura Condutores de caminhada de longo curso Competncias de pessoal Publicada em 25/Set/2006 ABNT NBR 15399 Turismo de Aventura Condutores de espeleoturismo de aventura Competncias de pessoal Publicada em 30/Out/2006 ABNT NBR 15400 Turismo de Aventura Condutores de canionismo e cachoeirismo Competncias de pessoal Publicada em 11/Dez/2006 ABNT NBR 15453 Turismo de Aventura Turismo fora-de-estrada em veculos 4 x 4 ou bugues Requisitos para produto Publicada em 29/Dez/2006 ABNT NBR 15500 Turismo de Aventura Terminologia Publicada em 10/ Set/2007 ABNT NBR 15503 Turismo de Aventura Espeleoturismo de aventura Requisitos para produto Publicada em 16/Jun/2008 ABNT NBR 15505-1 Turismo com atividades de caminhada Parte 1: Requisitos para produto Publicada em 18/Fev/2008 ABNT NBR 15505-2 Turismo com atividades de caminhada Parte 2: Classificao de percursos Publicada em 18/Fev/2008 ABNT NBR 15507-1 Turismo equestre Parte 1: Requisitos para produto Publicada em 09/Jun/2008 ABNT NBR 15507-2 Turismo equestre Parte 2: Classificao de percursos

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A bordo de uma Land Rover Defender, chegamos cidade de Chu-RS. ramos cinco passageiros embarcados numa expedio 4x4 pela regio das grandes lagoas da costa meridional do Rio Grande do Sul. Partimos de Porto Alegre no dia anterior e agora estvamos s margens do Arroio Chu, divisa sul do Brasil. Ali comeava nossa aventura. Com o jipe na areia, iniciamos uma jornada de mais de 200 km pela praia do Cassino, longa faixa de areia com dunas, um mar escuro, frio e batido por ventos fortes. Nesta rude paisagem, vimos o que restou de um navio naufragado que veio dar na praia, alm de muitos animais como lobos marinhos, aves de diversas espcies, incluindo at simpticos pinguins. Dunas, riachos e areies eram solenemente ignorados pelo jipe, que seguia como se estivesse no asfalto. No final do dia, chegamos cidade de Rio Grande, cruzamos a barra da Lagoa dos Patos e entramos na pista conhecida como Estrada do Inferno, uma faixa de areia espremida entre a lagoa e o mar. Ali, numa praia lacustre, montamos nosso acampamento e o guia preparou um jantar base de peixe fresco, na brasa, acompanhado de um bom vinho. Depois do jantar, sob as estrelas, um papo agradvel sobre as aventuras do dia. Pessoas que tnhamos conhecido na vspera j pareciam velhos amigos. Um dia perfeito. Dormimos sob as estrelas. Na manh seguinte, aps o caf, carregamos o jipe e pusemos o p na estrada, com destino ao Parque Nacional da Lagoa do Peixe, grande refgio de aves migratrias. Passamos o dia andando de jipe por trilhas inundadas, dunas e outros locais s acessveis a um veculo com trao nas quatro rodas, at chegarmos cidade de Mostardas, onde nos hospedamos em uma confortvel pousada. Passamos ali trs dias em busca de lugares remotos onde pudssemos estacionar o jipe e partir para longas caminhadas em busca das melhores fotos de aves, nosso objetivo naquela viagem. Durante estes dias, o jipe encalhou num areio, obrigando todos a descerem para empurrar nosso valente meio de transporte. Precisamos refazer com areia uma cabeceira de ponte. Sujamo-nos muito, mas tambm demos gostosas gargalhadas, curtimos a companhia de bons companheiros, inclusive do jipe que nos levava e trazia das aventuras, sempre com muita diverso e segurana. Voltamos para casa em Porto Alegre com novos velhos amigos, um gostinho de quero mais e a incrvel sensao de ter experimentado e desfrutado de uma nova experincia. Cludio e Ana Paula Schiffer - Empresrios

Eu e trs amigas resolvemos embarcar numa viagem diferente. Compramos um pacote turstico para ir de Natal-RN at Fortaleza-CE pelas praias, a bordo de um bugue. Uma aventura para quatro mulheres urbanas, em busca de muita emoo e adrenalina nas descidas radicais das dunas de areia e sossego em praias sem multides e msica alta. Espervamos uma viagem cheia de aventura e desconforto, mas para nossa surpresa a aventura foi tima e o padro de conforto foi excelente. O servio de bordo do bugue garantia gua e cerveja geladinhas para afastar o calor, as descidas alucinantes das dunas garantiam a adrenalina e as boas pousadas garantiam o jantar e o descanso merecido. Pea fundamental na viagem foi nosso guia, gentil e atencioso o tempo todo. Proporcionou-nos segurana, soube ser solcito sem ser inconveniente e era muito bem humorado e divertido. Nossa aventura, em meio a paisagens surpreendentes e inesperadas, ofereceu diversos momentos mgicos, como no dia que, do alto de uma duna, assistimos lua nascendo sobre o mar, enquanto o sol se punha s nossas costas. Um sonho de consumo: eu, o cu, o mar e algumas pessoas queridas. Adoramos a experincia de liberdade que vivenciamos, viajando de modo inusitado por praias desertas e lugares remotos. Mara Baldini - Arquiteta Neste Manual se utilizar o termo Bugue, tendo como base a ABNT NBR 15453 Turismo de Aventura - Turismo Fora-de-estrada em veculos 4 x 4 ou bugues Requisitos para produto, mas vale destacar que no Brasil se utilizam outras denominaes como buggy, bugre etc.

Dirigir veculos 4x4 comercialmente um prazer, mas algumas vezes d um trabalho danado. Trabalhando com turismo Fora-de-estrada por todo estado de Minas Gerais, pude conhecer um pouco mais as paisagens e pessoas daqui, e passar por algumas experincias inesquecveis. Em janeiro de 2007, passei por uma que mudou minha percepo de Turismo de Aventura e tambm se transformou numa boa histria de contar. ramos cinco pessoas a bordo do Fil, um robusto jeep Toyota Bandeirante: eu e uma famlia, dois adultos e dois adolescentes (14 e 17 anos). Samos da Serra do Cip em direo a Lapinha de Santana. Aps uma viagem de 45 km por uma das estradas mais belas da regio, chegamos ao nosso destino. Esta regio possui uma grande lagoa que tem ao fundo uma serra de beleza nica. Estacionamos o jeep e iniciamos um treking de seis quilmetros at a cachoeira do Lajeado. Depois da cachoeira fomos tambm visitar um paredo onde existem pinturas rupestres

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milenares. At a estava tudo bem, mas, de repente, no retorno das pinturas, que feito em barco de alumnio, comeou a chover e a trovejar. A partir da, samos do barco e fomos a p at onde o Fil estava. Depois de alguns escorreges, conseguimos chegar at o carro. Iniciamos ento a aventura da volta: chuvas torrenciais, estradas que mais pareciam rios e o Fil indo numa boa. At que na ltima parte ruim da estrada o jeep caiu num buraco enterrando a roda traseira. Comecei os procedimentos para levantar o jeep com o macaco, mas a chuva forte e os raios caindo me fizeram voltar para dentro do carro. Foi a que teve que entrar em campo o guia psiclogo, o guia piadista, o guia enrolador de linguia. Teramos que esperar a chuva e os raios pararem, pois eu temia pela minha segurana l fora. Esperamos umas duas horas at a chuva parar e logo depois consegui tirar o Fil do buraco, voltando em segurana para a Serra do Cip, l chegando por volta das 23 horas. O que podemos tirar desse episdio? Turismo de natureza, Turismo off-road, Ecoturismo so atividades que implicam em risco e devem ser conduzidas por pessoas especializadas. No adianta achar que sabe. Em momentos de tenso que a calma, a tranquilidade e a noo exata do que fazer se transformam na diferena entre uma tragdia e uma boa histria pra contar. No dia seguinte, a famlia fez outro passeio at as Cachoeiras da Serra Morena, em que tudo correu de forma normal, sem nenhum tipo de interferncia buraqustica ou hdrica. Perguntei depois se tinham gostado e eles responderam que sim, mas que preferiram o passeio da Lapinha. Vai entender. Tiago da Silveira - Empresrio e Guia Fora-de-estrada Quando comeamos a montar nossa empresa de expedies Fora-deestrada, em meados de 2000, nossa maior preocupao foi com os aspectos da operao em si: veculos, equipamentos, segurana e infra-estrutura de apoio. J tnhamos alguma experincia em turismo e por isso comeamos a distribuir nossas expedies Fora-de-estrada atravs de agncias e operadoras de turismo. A inteno era cuidar exclusivamente da operao e deixar as vendas para empresas mais consolidadas no mercado. Depois de dois anos de resultados bem abaixo dos esperados, percebemos que as agncias e operadoras trabalham com muito produto de turismo convencional e nem sempre conseguem entender e vender bem nossos servios. Resolvemos ento mudar nossa estratgia. Continuamos focados na operao, mas passamos a buscar o contato direto com o consumidor final. Como nossa verba de publicidade era mnima, quase ridcula mesmo, optamos por centralizar a busca pelo cliente direto junto ao pblico internauta. A internet possibilita o desenvolvimento de campanhas com custos f lexveis, de acordo com o oramento da empresa - mesmo os mais apertados. Dessa forma, contatamos uma empresa especializada em programas de busca pela internet e comeamos uma campanha com oramento adequado ao porte da empresa, dois scios e trs colaboradores fixos. Em menos de quatro meses de campanha j sentimos a diferena nas vendas diretas. Hoje mais de 90% das nossas vendas so para clientes diretos, sem intermedirios. Com o aumento das vendas diretas, pudemos trabalhar com tarifas mais baixas, pois pagamos menos comisses e ainda pudemos implementar um programa de relacionamento social que hoje nos rende sempre novos clientes por indicao dos antigos. Apesar do pequeno porte, temos hoje uma taxa de ocupao de servios bem elevada e atribumos isso ao uso intensivo da internet como ferramenta de comunicao com novos clientes e de relacionamento com clientes mais antigos, alm, claro, da qualidade e transparncia dos nossos servios.

Turismo Fora-de-estrada: atividade de Turismo de Aventura que tem como elemento principal da experincia,a realizao de percursos recreativos em veculos automotores, por vias secundrias ou no-convencionais. Turismo de Aventura: atividade de turismo comercial, cuja operao possua apelo recreativo e envolva riscos avaliados, assumidos e controlados. Riscos assumidos significam que a empresa e o consumidor tm uma clara noo dos riscos envolvidos. As atividades de Turismo de Aventura podem ser conduzidas em ambientes naturais, rurais ou urbanos.

Nancy Ashimine - Empresria de Turismo Fora-de-estrada

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Percebendo isso, em 1971, a Land Rover lanou o Ranger Rover, primeiro veculo com conceito de utilitrio esportivo, em ingls: SUV - Sport Utility Vehicle. Hoje praticamente todos os conglomerados industriais automotivos fabricam veculos 4x4, pois caram novamente no gosto popular, seja pela segurana que representam, seja como veculos para viajar sem se preocupar com o tipo de terreno que iro enfrentar.

m meados de 1940, o exrcito norte-americano encomendou indstria automotiva o desenvolvimento de um veculo leve e verstil, que fosse capaz de transpor qualquer tipo de terreno: terra, lama, areia, neve e at onde no houvesse estrada alguma, ou seja, uma viatura que pudesse literalmente operar fora-da-estrada. Como o projeto previa um veculo para uso geral, foi escolhido o nome de General Purpose Vehicle. Nascia assim o GP ou Jeep, um veculo com trao nas quatro rodas, preparado para enfrentar qualquer tipo de terreno e forte o bastante para aguentar o tranco dos campos de batalha. Durante a 2 Guerra Mundial, milhares destes veculos foram construdos e operaram em todas as frentes de batalha. Outros exrcitos tambm desenvolveram veculos para uso fora-de-estrada, mas foram os Jeeps norte-americanos que se transformaram em sinnimo de carro 4x4 em qualquer lugar do mundo. Com o fim do conflito, o excedente de guerra dos exrcitos aliados foi vendido a civis. Estes veculos caram no gosto de fazendeiros e moradores do interior, numa poca em que no havia tantos caminhos pavimentados e os jeeps eram pau para toda a obra. J na Inglaterra, os irmos Spencer e Maurice Wilks da firma inglesa Rover, enfrentando problemas no fornecimento de ao no ps-guerra, resolveram lanar um veculo revolucionrio para uso no transporte agrcola e outros servios pesados, feito em alumnio, com trao nas quatro rodas. Assim, em 1947 nasceu o Land Rover, a verso inglesa do Jeep norte-americano. A partir dos anos 50 e 60, estes veculos, muito versteis e resistentes, mas desconfortveis, foram perdendo importncia medida que melhorava a malha rodoviria dos pases.

O turismo Fora-de-estrada (em ingls Off-Road Tours ou Overland Expedition) nasceu como atividade comercial quase simultaneamente em diversos pases, entre o final dos anos 50 e comeo dos anos 60, poca de grande progresso econmico e intensa revoluo cultural de usos e costumes. Na Europa, empresrios pioneiros desta modalidade de turismo comearam usando velhos jeeps e caminhes 4x4 usados na Segunda Guerra, reformados e adaptados com poltronas de nibus na carroceria, para assim percorrerem reas remotas da frica e do Oriente Mdio. Nestas viagens, por reas com pouca infra-estrutura turstica, as operaes eram totalmente auto-suficientes e os clientes tinham (e ainda tm) uma participao mais interativa. Nos Estados Unidos, o mercado de turismo Fora-de-estrada se desenvolveu na mesma poca da Europa, porm em outras condies geogrficas e culturais. Com um territrio que vai do Atlntico ao Pacifico, logo o esprito empreendedor americano viu nisto uma oportunidade de ganhar dinheiro, organizando longas viagens rodovirias de uma costa a outra, usando a formidvel rede de estradas e acampando nos inmeros parques nacionais. Vale lembrar que o conceito de parque nacional nasceu nos EUA em 1872 com a criao do Parque Nacional de Yellowstone. Desde ento inmeros parques foram criados, possibilitando acampar dentro deles e desfrutar de estradas de terra secundrias, perfeitas para atividades 4x4, com empresas explorando este tipo de passeio. Com a evoluo do mercado, empresas que aplicaram as melhores prticas gerenciais prosperaram, adaptando-se a novas demandas. Hoje estas empresas atuam de forma global e atendem uma grande variedade de pblicos, desde jovens com poucos recursos em viagens de caminho, onde o baixo preo do programa o grande atrativo, at travessias de reas remotas em bem equipadas SUVs, com acampamentos de luxo e muita mordomia. Essa diversidade de mercados permitiu o surgimento de grandes operadoras que faturam milhes de reais, movimentam uma extensa rede de fornecedores e empregam milhares de pessoas em escala global.

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No final dos anos 60 e comeo dos 70, pequenas indstrias comearam a produzir veculos artesanais aproveitando a disponibilidade e adaptabilidade dos chassis VW. Entre eles, um modelo trazido dos EUA, prprio para uso em areias fofas, chamado Dune Bug (inseto de duna). Construdos em fibra de vidro, eram pequenos, leves e tinham enormes pneus traseiros prprios para uso na areia. Com um extenso litoral e arraigada cultura praiana, a verso brasileira ganhou logo as praias e o corao do brasileiro. Um dos primeiros fabricantes batizou seu modelo de bugue e logo o nome virou sinnimo deste tipo de veculo. Hoje, tambm se usa o nome Bugre, mais nativo. No nordeste brasileiro, estes veculos rapidamente se tornaram um hobby, pois com extenso litoral e muitas praias de difcil acesso, os bugues permitiam acesso fcil e seguro, no importando as condies do caminho. Alm, claro, de servirem para manobras audaciosas nas grandes dunas. Como a regio vinha desenvolvendo o turismo desde os anos 70, no demorou para algum perceber que aquela atividade poderia ser tambm uma fonte de renda, pois com grande fluxo de turistas, passeios realizados de forma pessoal e recreativa tinham um forte apelo turstico. Logo, os pioneiros da atividade estavam descendo dunas com os primeiros e corajosos turistas pagantes a bordo. No incio, eram apenas praticantes sem nenhuma organizao empresarial ou regulamentao. Com o passar do tempo, o amadorismo, a concorrncia selvagem pelos clientes e alguns acidentes levaram o setor a se regulamentar. Alm disso, o prprio sucesso dos passeios exigiu a profissionalizao dos primeiros empreendedores. Estes fatos foram fundamentais para a consolidao da atividade como produto turstico de aventura. Hoje dezenas de empresas operam neste segmento, atendendo a clientes nacionais e internacionais. J os passeios ou expedies 4x4 tiveram suas origens nos associados dos Jeep Clubes que, espalhados pelo pas, congregam proprietrios deste veculo. Uma das principais atividades deste tipo de clube organizar passeios por trilhas e estradas secundrias. Da mesma forma que nos passeios de bugue, logo algum percebeu que estes passeios tinham forte apelo turstico. Assim, em meados dos anos 80, os pioneiros das atividades comearam a organizar passeios comerciais com o uso de veteranos Jeeps e Toyotas. Um destes pioneiros o paranaense Yguau Paran de Souza, que em 1984 j organizava passeios Fora-de-estrada pela ilha de Florianpolis. Posteriormente este mesmo aventureiro comeou a explorar comercialmente expedies de longo curso pela Amrica do Sul. Outro pioneiro foi o aventureiro Osmar Bargas, de So Paulo, que desde

a mesma poca organiza viagens comerciais em 4x4 e motocicletas, para brasileiros e europeus, pelo Brasil e Amrica do Sul. No incio dos anos 90, a abertura econmica mudou a legislao relativa importao de automveis e permitiu a chegada ao mercado domstico de modernos veculos 4x4, especialmente do lendrio Land Rover Defender 110. Com a chegada dos modernos SUVs, mais confortveis, econmicos e seguros, comea ento uma nova onda para a atividade. Em diversos estados, entusiastas dos passeios 4x4 perceberam uma janela de oportunidade e comearam a adquirir estes veculos e a desenvolver roteiros mais longos e complexos, as expedies Overland. Com o crescimento do segmento, novos competidores inovaram ao agregar atividades paralelas, tais como rafting, caminhadas e outras atividades de Turismo de Aventura. Posteriormente, outras empresas passaram a empregar veculos com maior capacidade de carga, como caminhes e nibus 4x4.

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tarefa fundamental da administrao fazer com que as pessoas funcionem em conjunto por meio de metas e valores comuns, da estrutura correta e do treinamento e desenvolvimento necessrios para agir e para responder s mudanas - Peter Drucker. de turismo negcio, empresas Como em qualquer de boa sam eci pr trada da lidade Fora-de-es trao nis mi que operam a mo Ad jetivos. alcanar seus ob bom O s. ivo administrao para jet ob anar os e pessoas para alc sos ur Para rec ia. m nc co ci r efi e lha traba com eficcia e consegue gerenciar qu as le tod ue aq de r ole do ntr tra co adminis cuo e o ento, organizao, exe jam r ne iza pla ren pe nte , rta tes po en im cli isso, cessidades dos ne s er nd ate im ass para as aes da empresa, rativo. luc -lo n tor e cio o neg Como em outros segmentos, porm, o turismo Fora-de-estrada apresenta caractersticas especficas de gesto. Algumas das mais importantes so:

Em ltima anlise, o turismo Fora-de-estrada uma modalidade de transporte terrestre em severas condies de terreno. Deste modo, os veculos podem ser considerados as principais ferramentas operacionais desta modalidade de turismo, logo, a gesto destas mquinas merece ateno especial. A maioria dos operadores de turismo Forade-estrada consiste de pequenas ou microempresas , com poucos veculos. Algumas empresas tm apenas um ou dois veculos, outras mais de dez. Mas no importa a quantidade, a boa gesto destas mquinas deve ser prioridade para o empresrio da modalidade, que precisa obter da sua frota o melhor desempenho, disponibilidade de uso e economia na operao. Um bom comeo para isso a padronizao dos veculos usados. A padronizao da frota, ou seja, o uso de um mesmo tipo de veculo, economiza em treinamento de condutores, otimiza os estoques de peas e contribui para o desenvolvimento de um histrico comum, de problemas e solues. Na administrao de frotas, a principal ferramenta disposio do gestor o registro minucioso da vida operacional dos veculos. Veculos iguais, em diferentes condies de uso e de manuteno, tero desempenhos diferentes ao longo de sua vida til. Para conhecer este desempenho, recomendvel a criao de um controle individual para cada veculo, registrando sistematicamente o dia-a-dia das operaes. As bases deste controle esto nos registros de servios, com nome dos condutores, data e tipo de operao realizada, quilmetros rodados, tempo de uso dos componentes mecnicos e manuteno realizada.

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Essas informaes sero teis no acompanhamento de indicadores de consumo e durabilidade de diversos insumos e componentes, como combustvel, lubrificantes, filtros, pneus, palhetas dos limpadores de pra-brisas, pastilhas e lonas de freios, cabos e velas, e outros componentes mecnicos sujeitos a desgaste por tempo de uso. Servem tambm para avaliar o desempenho dos condutores e ainda orientar programas de manuteno preventiva. Uma boa dica a criao de um dirio de bordo, para o registro de panes e problemas identificados pelos condutores, assim como registro de todas as manutenes realizadas, com data, quilometragem, servios realizados, peas trocadas e o nome dos responsveis pelo servio. Assim, o gestor pode conhecer o desempenho operacional dos seus veculos e, a partir deste conhecimento, orientar as aes da empresa no sentido de otimiz-lo. Todas estas informaes servem tambm para a definio do custo (em Reais) do quilmetro rodado pelos veculos e compor adequadamente as tarifas dos servios.

A busca por uma vivncia turstica rica e cheia de novas experincias forte tendncia de comportamento j detectada no mercado, razo para o aumento na demanda por Turismo de Aventura (TA) que, por suas prprias caractersticas bsicas, oferece sempre uma experincia cheia de emoes. Por ser em si um meio de transporte para ganhar valor turstico e comercial, o Fora-deestrada pede que se agreguem ao servio de transporte, por caminhos alternativos, outras vivncias tursticas, como o turismo rural; outras modalidades de TA, como rafting, arvorismo, caminhadas; ou ainda atividades de observao de vida silvestre ou mesmo o desenvolvimento de algum produto temtico. Um exemplo: uma empresa que opera um circuito Fora-de-estrada pelo vale do rio Jequitinhonha, mas cuja principal atrao a visita a diversos atelis de arte popular localizados em locais remotos. Neste caso, a principal atrao o turismo cultural e a modalidade Fora-de-estrada o meio de transporte.

tem hbitos que cada motorista o Uma dica importante e a maneira como erentes ao volante, dif tos en es tam ad or sid mp e co penho e nas neces influencia no desem res, veculo manejado r diferentes conduto po smo veculo usado me um so, do an dis o Qu . destes. Sabend de manuteno s cuidadoso por parte no me e to ist en ns tam co e or de escala qu gera um comp m o chamado carro ara cri s ibu sa Es n l. de s ve pons muitas empresa as um) condutor res a carro um (e apen o condutor e o tre en em designar para cad eto ar vnculos e af cri a da aju al sso pe e o do equipamento. responsabilidad na conservao e opera ios fc ne be zer tra a controle mais preciso veculo, e tende teno e permite um nu ma de a mi no eco Isso se traduz em eculo. a conjunto condutor/v do desempenho de cad

O desenvolvimento de produtos de turismo Fora-de-estrada exige criatividade, para valorizar detalhes, destacar o indito, superar o bvio, surpreender e, se possvel, emocionar o consumidor. Devemos lembrar que o produto turstico geralmente o resultado da consolidao de diversos servios. E a modalidade Fora-de-estrada, em essncia, um meio de transporte. O que faz dela uma atividade de aventura a possibilidade de explorar caminhos alternativos e interagir com outras modalidades de aventura e de turismo. No desenvolvimento de bons produtos, o operador precisa conhecer os potenciais plos de operao pretendida e os mais cnicos caminhos alternativos, conhecer a histria e a geografia da regio, identificar a infra-estrutura disponvel e ainda interagir com os moradores locais, tirando disso tudo o potencial de vivncia turstica.

As informaes so a fonte bsica para o desenvolvimento de produtos tursticos. Informaes podem e devem ser as mais amplas e diversas possveis. As informaes mais importantes so as relacionadas ao conhecimento fsico e cartogrfico da regio onde se quer desenvolver o produto. Conhecer pessoalmente os atrativos, os caminhos e trilhas alternativas, conhecer e se relacionar com os moradores da regio (que podem identificar novos e inusitados atrativos) e fornecedores de servios (teis na construo de servios menos bvios e mais valorizados) - tudo isso gera informao til. Mas tambm importante conhecer tendncias de comportamento e consumo da populao, tendncias demogrficas, geografia, histria, arte, filosofia, atualidades, psicologia, polticas governamentais, legislao, redes de fornecedores. Quanto mais diversificadas forem as fontes de informao, melhores as condies para o desenvolvimento de bons produtos. S as informaes no bastam, preciso tambm criatividade para us-las. O que chamamos de roteiros so programas gerando uma histria, com comeo, meio e fim. Criar um bom produto de turismo Fora-de-estrada criar uma experincia turstica que tenha um bom comeo, aventuras, surpresas, emoes e um final feliz. Para isso, importante usar da criatividade para extrair da experincia todo o potencial de vivncia turstica. Criatividade fundamental no desenvolvimento de produtos tursticos com mais diferenciais de mercado e maior valor agregado. Se o produto tem

Vivncia turstica todo este conjunto de aes, emoes e sensaes fsicas e mentais, que compe uma experincia de viagem.

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mais diferenciais e maior valor agregado, vale mais e tende ento a apresentar melhor desempenho financeiro. E todas as fases dos servios (pr-venda, venda, operao e ps-venda) so partes inerentes ao produto, e podem ser manipuladas criativamente, gerando elementos de diferenciao e agregao de valores. O conjunto formado pelo binmio informao+criatividade incrvel ferramenta para o desenvolvimento de produtos em sintonia com as tendncias de mercado, com maior viabilidade comercial, maior valor agregado e, portanto, com maior chance de surpreender e satisfazer os consumidores mais exigentes, todos fatores importantes para a satisfao do cliente, a lucratividade e a perpetuao do negcio.

H clientes que procuram expedies de longa durao por reas remotas. Outros buscam apenas um divertido passeio de bugue pelas dunas, para curtir com os amigos ou a famlia uma atividade com mais adrenalina. interessante perceber que, com pequenos ajustes, diferentes pblicos podem ser atendidos quase com o mesmo produto. Esta versatilidade deve ser usada pelo empreendedor para aumentar seu catlogo de produtos e, assim, ampliar o nmero de potenciais clientes. O prximo passo identificar ento quem o pblico-alvo, quem vai se interessar em usar os seus servios. Precisamos definir quem so os consumidores a quem pretendemos atender. Podem ser moradores locais ou turistas, podem ser nacionais ou internacionais. Para desenvolver bons produtos, precisamos buscar um perfil predominante no nosso pblico-alvo, pois assim podemos adequar nossos servios s demandas especficas de consumidores de mesmo perfil. Isso se chama segmentao de mercado.

Planejamento - planejar significa, neste caso, definir claramente que tipo de produto queremos desenvolver. Exemplos de produto- passeio de meio dia pelas dunas de areia em algumas praias; passeio de dia inteiro percorrendo diversas praias de difcil acesso; uma viagem de final de semana visitando cavernas; uma viagem num feriado prolongado percorrendo trilhas e acampando; uma expedio de vrios dias, visitando parques e outras unidades de conservao.

Cada produto, independente do que seja, pode ser formatado de diversas formas, de modo a atender a diferentes demandas. Por exemplo, numa viagem de final de semana visitando cavernas, que podem ser de acesso fcil e infra-estruturado, de modo a atender ao pblico de terceira idade; ou de acesso rstico e sem infra-estrutura, exigindo habilidades e uso de tcnicas verticais, de modo a atender a um pblico mais aventureiro. De modo geral, trata-se do mesmo produto: uma viagem de final de semana, em veculo 4x4, visitando cavernas. O tipo de visita, entretanto, altera o perfil do consumidor. Ainda neste exemplo, o tipo de hospedagem pode ser um acampamento selvagem, uma pousada bsica ou ainda uma pousada charmosa e elegante. Novamente, cada meio de hospedagem atende a um diferente padro de consumo, a um diferente perfil do consumidor.

Cada resposta leva a uma demanda especfica. Por exemplo, se pretendermos atender a clientes internacionais, temos que contar com condutores que dominem lnguas estrangeiras. Se vamos atender ao segmento de alto poder de consumo, precisamos contar com equipamentos e servios compatveis com os desejos e necessidades destas pessoas. Se vamos atender ao pblico da terceira idade, o nvel de dificuldade do produto precisa ser adequado a este perfil. E assim sucessivamente, onde cada deciso tomada leva a outras demandas. importante tambm destacar que o Governo Federal, atravs do Plano Nacional de Turismo, tem trabalhado em conjunto com a iniciativa privada, na promoo do turismo brasileiro em diversos mercados internacionais. E a tendncia de que turistas internacionais ganhem cada vez mais espao na indstria turstica brasileira. Produtos de alta qualidade de servios e elevados padres de segurana so os mais adequados para atender a este exigente pblico. Nesta fase, devemos considerar ainda quais os meios disponveis e a logstica exigida para executar o que est sendo planejado. Quanto mais complexa for a natureza dos servios, maiores devem ser os cuidados no planejamento. Planejar bem pensar adiante e visualizar os futuros servios, em seus aspectos operacionais e comerciais, posicionando-os de forma adequada no mercado.

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Definido o planejamento, j temos elementos bsicos para comear a montar um produto de turismo Fora-de-estrada. O prximo passo reunir, atravs de pesquisas, o mximo de informaes possveis sobre os destinos, conhecendo os diversos atrativos disponveis ao longo das rotas usadas. Ateno especial deve ser dada descoberta de atraes menos bvias ao longo das rotas planejadas. preciso pesquisar as mltiplas possibilidades da malha viria, estradas principais, secundrias, vicinais e trilhas em ambientes naturais; verificar a disponibilidade e qualidade de meios de hospedagem e de alimentao. Estas pesquisas comeam pela leitura de guias, mapas e stios na internet, e prosseguem em inspees pessoais aos locais onde se planeja operar o produto. Esta inspeo pessoal muito importante para se certificar das reais condies operacionais da infra-estrutura e dos atrativos da regio escolhida para a operao do produto. Alm disso, pesquisas de campo so as fontes bvias para identificar novos prestadores de servios diferenciados, que agregam grande valor ao produto Fora-de-estrada. Por exemplo, pessoas que oferecem culinria regional de alta qualidade, propriedades privadas com caractersticas interessantes ao turismo e outras possibilidades. Depois de feito o planejamento, definimos o tipo e objetivo do produto. Com as pesquisas realizadas, temos as informaes necessrias para produzi-lo. Neste momento, o planejador tem em mos todos os dados de que precisa para definir como ser o produto turstico, com o objetivo de atender uma demanda identificada. O prximo passo a montagem consolidada dos diversos servios envolvidos na concepo do produto. Observe que este processo de consolidao dos servios perfeito para exercer a criatividade, com inmeras possibilidades na montagem de diferentes servios para diferentes pblicos. Para que este conceito fique mais claro, compare a situao com uma montadora de automveis que produz um modelo de carro. Com diferentes configuraes de

acabamentos e motores, o mesmo carro tem faixa de preos diferentes, atingindo a diferentes faixas de consumidores. Mais ainda, com a mesma plataforma bsica desse carro, a montadora produz ainda outros modelos, cada um deles atendendo a outros segmentos de consumidores. Note que se trata de uma montadora, no uma fabricante, agregando, em distintas configuraes, diferentes peas e sistemas produzidos por terceiros, de modo a atender variados segmentos de consumidores. O mesmo conceito de produo deve ser aplicado na montagem de produtos tursticos.

Uma empresria de turismo, baseada na cidade de So Paulo, percebeu a grande quantidade de feiras e congressos internacionais realizada durante o ano todo na cidade. Descobriu ainda que anualmente so milhes os visitantes destes eventos, muitos destes estrangeiros. Tambm tomou cincia da campanha: So Paulo, fique mais um dia promovida pela prefeitura da cidade com o objetivo de estimular os visitantes a aumentarem seu tempo de permanncia na cidade, aps o trmino destes eventos. Descobriu por ltimo que existem tambm operadoras de turismo especializadas neste segmento de mercado. Sabendo do interesse que o Turismo de Aventura desperta junto ao pblico internacional, conhecendo diversas trilhas pela Mata Atlntica, em Parques Estaduais num raio de at 120 km da capital, e tendo contato com diversos operadores de atividades de esportes de natureza, esta empresria detectou uma oportunidade de negcios. Note que todos os fatos listados acima esto ligados ao contexto de informaes. De posse destas informaes e de outras levantadas em pesquisa de campo, ela adquiriu dois veculos 4x4 e formatou diversos passeios de um dia, usando o turismo Forade-estrada como atrativo bsico dos servios. So produtos para diversos perfis de consumidores, com diferentes nveis de dificuldades e diversas modalidades de Turismo de Aventura, conjugando Fora-de-estrada com caminhadas, tcnicas verticais, rafting e cavalgadas. Tambm oferece passeios especializados em observao de aves, turismo histrico e tnico. Tudo isso operado a partir de apenas dois veculos 4x4 e um amplo banco de informaes sobre as possibilidades tursticas dentro deste raio de 120 km como limite de distncia operacional.

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Vejamos em detalhes um destes programas, para compreender melhor o resultado da informao e da criatividade trabalhando em conjunto, a fim de torn-lo comercialmente mais atrativo e agregar maior valor ao produto final. Nome do produto: Aventura pela Mata Atlntica em 4x4. Tipo de servio: passeio de um dia em veculo 4x4 por reas de preservao permanentes. Descritivo do roteiro: sada pela manh com destino ao Parque Estadual da Serra da Cantareira, localizado em rea urbana da cidade de So Paulo. Chegada e explanao sobre a histria do parque, seguida de caminhada em trilhas pela Mata Atlntica, com observao orientada de fauna e flora. Retorno ao veculo e continuao do passeio por trilhas e caminhos fora-de-estrada, atravs de reas de preservao permanente at restaurante e antiqurio para almoo de comida tpica brasileira. Aps o almoo, breve descanso e continuao do passeio em trilha fora-de-estrada at um mirante natural, onde feita uma descida em rapel nos paredes de pedra da Serra. Ao final do dia, retorno ao hotel e fim dos servios.

Um empresrio de Turismo de Aventura em Porto Alegre decidiu diversificar sua oferta de servios e passou a oferecer passeios de finais de semana em veculos 4x4, explorando a regio do Parque Nacional dos Aparados da Serra. Nome do produto: Expedio Aparados da Serra. Sadas todas as sextas-feiras. Retorno aos domingos. Descrio do roteiro: 1 dia: sexta-feira - Porto Alegre/Cambar do Sul Recepo dos clientes na agncia, com coquetel de boas-vindas, apresentao do condutor e demais participantes da expedio. Partida com destino tpica fazenda gacha. Chegada, hospedagem e jantar. 2 dia: sbado - Cambar do Sul Caf da manh e sada para passeio de dia todo, com almoo, por trilhas fora-de-estrada at os cnions dos Parques Nacionais dos Aparados da Serra e Serra Geral. Retorno fazenda e cavalgada opcional pelos campos. Jantar tpico de fazenda 3 dia: domingo - Cambar do Sul/ Trs Coroas/ Porto Alegre

1 - Percebemos que a empresria bem informada se deu conta de que, mesmo em grandes cidades como So Paulo, existem nichos de mercado para Turismo de Aventura, neste caso, os visitantes que vm participar de congressos, feiras e eventos na cidade. 2 - No nome, o produto j informa do que se trata: Um passeio de aventura por reas naturais em veculos com trao nas quatro rodas. Dar um nome ao produto como lhe dar uma identidade. Identidade que pode ser trabalhada mercadologicamente. importante compreender que um mesmo produto deve evoluir permanentemente, atento a novas demandas. 3 - Para atender a este pblico, que no vem a passeio, foi preciso formatar um produto de curta durao, no caso, um dia. A formatao criativa permitiu a incluso de trs modalidades diferentes de Turismo de Aventura: caminhada com observao de natureza, trilha fora-de-estrada em veculo 4x4 e uso de tcnicas verticais, agregando valor ao produto. 4 - O uso de um restaurante e antiqurio como ponto de apoio para o almoo serve como mais uma atrao do passeio, pois alm do servio de alimentao, existe o ambiente de antiqurio, com possibilidades de compras. A comida tpica brasileira refora o apelo turstico, em especial para o pblico estrangeiro. 5 - Com pequenas modificaes, este produto tem flexibilidade para ganhar outras formataes e, assim, atender a diferentes perfis de consumidores, como observadores de aves, por exemplo.

Caf da manh e partida por trilhas fora-de-estrada com destino cidade de Trs Coroas, onde feito um rafting classe 2 pelo rio Paranhana. Ao final do rafting, visita casa de morador, descendente de imigrantes alemes, onde so recebidos com almoo tpico colonial. Retorno a Porto Alegre no final do dia, chegada na agncia e fim dos servios.

1 - Observe que o pblico alvo formado por moradores da cidade e visitantes de passagem. Em grandes cidades, onde os moradores vivem em ambiente tenso e poludo, produtos como viagens de lazer em finais de semana so bastante consumidos. Este empresrio se apresenta no mercado com um produto para disputar esta clientela com outras empresas de turismo ou outras formas de lazer. 2 - O local de sada, sendo da agncia, permite que o grupo se rena com conforto e convenincia, enquanto espera a partida, e o coquetel serve para relaxar e integrar os participantes e agregar valor ao produto. Caso a agncia oferea tambm servio de estacionamento, ter ainda maior valor agregado. 3 - A hospedagem em fazenda, desde que confortvel, proporciona uma experincia diferente e prxima ao dia-a-dia campestre. Desta forma a hospedagem se insere no contexto do atrativo. 4 - Notamos mais uma vez a interao entre diferentes modalidades de TA com o fora-de-estrada: rafting, caminhada e cavalgada. interessante perceber a enorme capacidade de interao entre o turismo Fora-de-estrada e outras modalidades de TA. Boa parte disso se deve ao fato de que Fora-de-estrada , antes de tudo, um meio de transporte. E, como j vimos, o transporte est na base da atividade turstica. 5 - O almoo em casa de morador, alm de servir como mais um elemento de vivncia diferenciada, traz benefcios socioeconmicos diretos populao da rea visitada.

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Um empresrio de turismo de Curitiba investe na aquisio de um caminho 4x4 de vinte lugares e inicia operaes de viagens de longo curso com durao mnima de uma semana, visitando regies remotas do pas. O pblico-alvo definido como sendo turistas nacionais e internacionais. Este tipo de operao mais complexo do que passeios de um dia ou de curta durao. A logstica operacional deste tipo de expedio normalmente demanda o uso de transporte areo para chegar e/ou partir, uso de diversos meios de hospedagem ao longo da rota e planejamento detalhado quanto alimentao, segurana e atividades desenvolvidas ao longo do roteiro. uma operao complexa, que requer experincia e conhecimento sobre a regio trabalhada, uma maior interao com outros setores da indstria, tais como companhias areas, hotis e diversos outros prestadores de servios. Alm disso, o porte e tipo de viagem demandam uma ampla rede de vendedores para a comercializao destas. Acordos de vendas com agentes de viagem e operadores de turismo so assim absolutamente necessrios para a viabilizao de uma rede de distribuio. Recomendase este tipo de operao apenas para empresrios com experincia em turismo, pois a complexidade e os riscos da operao no so nada desprezveis. E como se calculam os preos destes servios ?

Para entender a formao de preos, temos que entender a diferena entre custo e valor. Custos so todas as despesas financeiras necessrias para a produo do bem ou servio. Em outras palavras, custo quanto custa para produzir um bem ou servio. Se no h venda, tambm no h custos. No turismo Fora-de-estrada os custos podem ser exemplificados pelo combustvel, dirias de condutores, seguros, ingressos etc. Custo Neto como chamamos a soma de todos os custos diretamente envolvidos na produo de um servio, mas ainda sem os impostos, comisses e margem de ganho. Note ainda que alm dos custos de produo, temos as despesas operacionais, como aluguel de imvel, contas de luz e telefone, manuteno de frota e equipamentos em geral, salrios, comunicao, promoo etc. Ateno, portanto, que custo e despesa no so a mesma coisa. O valor j um conceito mais abstrato e tem a ver com muitas variveis, como a relao entre oferta e demanda! Com mais oferta e menos demanda, o valor de um bem ou servio cai. Com mais demanda e menos oferta, o valor de um bem ou servio sobe. Outra varivel sobre valor a intensidade do desejo do consumidor ou ainda a percepo de valores intangveis. Um exemplo ilustra este conceito: grandes casas de leilo sempre esto vendendo objetos que pertenceram a celebridades. Assim, uma cala jeans usada por um astro do rock, a despeito de continuar tendo um custo igual a qualquer cala jeans usada que fosse vendida num brech a, digamos, R$20, ser vendida no leilo por um preo muito maior do que o custo de um jeans de segunda mo porque, na mente do consumidor, o valor da cala percebido como sendo muito maior que o custo.

Definir valores uma das maiores dificuldades na hora de definir preos. O valor traduzido no preo como a margem de ganho ou no jargo do setor como o markup. O valor tambm pode ser entendido como quanto o cliente est disposto a pagar por um bem ou servio. Assim podem os dizer que o preo de um bem ou servio o resultado da soma dos custos e do valor. Custos + Valor = Preo.
O primeiro passo concreto que se deve dar para definir um preo, descobrir seu verdadeiro custo. Custos podem ser divididos em categorias: Variveis que mudam o valor total em funo do nmero de clientes. Por exemplo, o custo de um ingresso num parque nacional. Cada turista significa o custo de um ingresso. Assim o valor total do custo relativo aos ingressos varia de acordo com o nmero de clientes. Fixos so os custos que no variam em funo do nmero de clientes. Por exemplo, digamos que um guia de caminhada, neste mesmo parque, cobre R$ 100,00 por dia,

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para guiar turistas pelas trilhas em grupos de at 10 pessoas. Para um cliente ou dez clientes o servio tem o mesmo custo. Ironicamente, o custo fixo varivel tambm porque o custo por pessoa muda conforme o volume de usurios, uma vez que os preos fixos so rateados entre os usurios do servio. Observe que estamos falando dos custos totais da operao. Um dos mais importantes custos em turismo Fora-de-estrada a depreciao dos veculos. Depreciao o custo de uso de um bem, como carros, barcos, motos e outros equipamentos. Vamos tomar como exemplo um veculo 4x4. Alm das despesas com combustvel, pneus, lubrificantes e manuteno regular, existe ainda o custo da depreciao. O que isso? Imagine que aps um tempo fazendo passeios por trilhas pesadas, o carro inevitavelmente se desgastar e precisar ser trocado por um novo. Seguindo boas prticas contbeis, um veculo normalmente tem sua vida til estimada em 10 anos. Como o uso em trilhas desgasta prematuramente o equipamento, possvel (e recomendvel) estimar a vida til de veculos usados em severas condies de fora-de-estrada, em apenas cinco anos. Ento este carro (que uma ferramenta de trabalho) precisa em cinco anos de trabalho gerar caixa suficiente para poder ser substitudo por um novo e assim perpetuar o negcio. Como calcular este custo? Considere o valor do veculo novo. Alis, a compra do veculo no um custo, um investimento. Imagine um veculo 4x4 com capacidade para 6 passageiros pagantes, adquirido por R$ 90.000,00. Considere agora o nmero de meses nestes cinco anos previstos de vida til: 60 meses. Divida o valor de R$ 90.000,00 por 60 meses = R$ 1.500,00. Este o custo mensal de depreciao deste equipamento. Este valor de R$ 1.500,00 a renda mensal que este veculo precisa gerar apenas para cobrir o custo de depreciao. Este um tipo de custo fixo. Agora precisamos ratear este custo entre os usurios previstos para o servio. Vamos imaginar que este 4x4 faa mensalmente uma mdia de dez passeios, transportando no total 39 passageiros. R$ 1.500,00 o custo de depreciao que vamos dividir pela mdia prevista de usurios, no exemplo 39 usurios. R$ 1.500,00 divididos por 39 d R$ 38,46. Arredonde para cima: R$ 39,00 o valor que passa a fazer parte da planilha do custo. Caso a mdia de usurios mude, este clculo precisar ser refeito.

- O mercado de turismo conta com agentes de viagens e operadores de turismo, convencionais e virtuais, que atuam como canais de vendas para diversos servios. O pagamento por este servio feito atravs de comisses sobre as vendas realizadas. A praxe do setor determina o pagamento de comisses entre 10% a 20% sobre o valor de venda. Note que o pagamento sobre o valor de venda, pois a tica do setor prega que independente de onde o cliente compra, se operador ou revendedor, o valor do servio ser sempre o mesmo. Da a importncia de considerar o valor da comisso. Alm de tico, este procedimento permite o aumento da rentabilidade quando se vende diretamente ao consumidor final, algo cada vez mais comum em funo dos avanos nas comunicaes, em especial da internet. - So taxas e tributos cobrados pelos municpios, estados e unio. Dependendo do tipo de pessoa jurdica e do regime fiscal, h incidncia de diferentes impostos. Consulte um escritrio de contabilidade para maiores informaes sobre impostos. - Um dos mais difceis custos de serem identificados, pois ele trata da diviso das despesas de manuteno e operao da empresa entre os diversos servios ofertados. Imagine, por exemplo, uma despesa mensal para manuteno de um stio na internet, algumas linhas telefnicas e a produo de alguns folhetos promocionais de certos passeios. Todas estas despesas devem ser cobertas pelas vendas, assim estas despesas devem ser rateadas entre os usurios de todos os servios comercializados. - A margem de ganho ou, no jargo do setor, o MarkUp, o lucro pretendido. O operador de TA naturalmente deseja com seus servios obter o mximo de ganho possvel. J o consumidor deseja desembolsar o mnimo possvel. Com diversos agentes econmicos competindo entre si pela preferncia do consumidor, este tem a opo de escolher sempre a melhor oferta, a melhor relao custo/benefcio, segundo seus prprios critrios. Assim, as margens de ganho e os preos de venda tambm so regulados pelas condies de demanda e oferta presentes no prprio mercado. No caso de dois produtos iguais ou muito parecidos, o principal elemento a ser considerado pelo consumidor ser o preo. Mas quanto mais diferenciado for o servio, maior o valor agregado aos olhos do consumidor e menor a chance de comparao simplesmente por preos. importante, por isso que o operador de TA trabalhe no sentido de agregar valor aos seus servios, usando principalmente da criatividade para gerar e valorizar os seus diferenciais frente concorrncia. Agora que j sabemos mais sobre custos, custo neto, markup e a diferena entre custo e valor, vamos entender a matemtica do preo. prtica comum no setor definir a margem de ganho atravs de percentuais de ganho (%) sobre o custo neto de uma operao. Veja a frmula bsica: Custo Neto (em moeda corrente) + Margem de Ganho (em porcentagem) + Imposto (em porcentagem) = Preo de Venda. Mas vamos fazer um estudo de caso para definir o preo de um servio.

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Um passeio de um dia em veculo 4x4 por trilhas forade-estrada, com visita a reas de preservao ambiental. Sada pela manh por trilhas fora-de-estrada, com destino a parque estadual. Chegada e rpida explanao sobre a histria do parque, seguida de caminhada em trilhas pela floresta atlntica, com observao orientada de fauna e flora. Retorno ao veculo e continuao do passeio por caminhos fora-de-estrada, atravs de reas de preservao permanente, at restaurante e antiqurio, para almoo de comida tpica brasileira. Aps o almoo, breve descanso e continuao do passeio, ainda em trilha fora-de-estrada, at um mirante natural, onde ser feito um rapel. Ao final do dia, retorno e fim dos nossos servios. Os valores foram definidos apenas como exemplos, para efeito de exerccios. Na prtica, estes valores teriam que ser calculados. Combustvel R$ 100,00. Depreciao do veculo R$ 39,00 (conforme no exemplo). Estacionamento R$ 10,00. Diria do motorista, incluindo almoo, R$ 80,00. Diria do guia incluindo almoo R$ 100,00. Atividade de rapel (terceirizada) R$ 35,00 por pessoa. Ingresso no parque R$ 5,00 por pessoa. Almoo R$ 15,00 por pessoa. Seguro R$ 5,00 por pessoa. Comisso para agncias de viagem 10%. Markup 25%. Impostos 14%. Vamos identificar os custos fixos, os variveis, o custo neto e, por fim, calcular o preo de venda ao consumidor.

O passo seguinte transformar o custo fixo por usurio. Para isso, devemos dividir o custo pelo nmero previsto de usurios. Quanto mais usurios, menor o valor por pessoa. No nosso exemplo, temos um potencial de vendas de seis clientes por operao, que a capacidade do veculo. Soma dos custos fixos da operao - R$ 290,00. Que sero agora divididos: para 1 pessoa - R$ 290,00 para 2 pessoas - R$ 145,00 para 3 pessoas - R$ 96,66 para 4 pessoas - R$ 72,50 para 5 pessoas - R$ 58,00 para 6 pessoas - R$ 48,33 J sabemos que o valor dos custos variveis de R$ 99,00 por pessoa. Vamos agora considerar um grupo de quatro turistas, como pede o exerccio. A primeira coisa que teremos que saber o custo neto da operao, ou seja, quanto custa executar os servios: Custo varivel por passageiro (R$ 99,00) + custo fixo considerando quatro passageiros (R$ 72,50) = R$ 171,50. Este o da operao, considerando . Mas essa informao apenas o ponto de partida para se chegar ao preo de venda.

Combustvel Dirias com almoo para o guia e o motorista Estacionamento Total dos custos fixos:

R$ 100,00 R$ 180,00 R$ 10,00 R$ 290,00

Agora com algumas armadilhas neste clculo, pois os demais custos so: comisses, impostos e margem de ganho. Todos estes custos so percentuais que incidem sobre o preo final de venda. Portanto, devem ser calculados de forma a considerar que, ao pagar a comisso ou o imposto, o valor efetivamente pago seja calculado sobre o preo de venda j incluindo os impostos e as comisses.

Estes custos so fixos porque no mudam de acordo com nmero de clientes. O que muda o valor por pessoa conforme o nmero de clientes.

Em outras palavras, cuidado, impostos e comisses incidem sobre si mesmos. Dessa forma, precisamos agregar corretamente estes valores no valor de venda. Como fazemos isso? Aplicando uma frmula de uso corrente em turismo: Preo Neto multiplicado por 100, e ento dividido por 100 menos a soma das porcentagens do markup, comisso e impostos. No nosso exerccio, esta soma de 49%. Vejamos mais uma vez. Markup 25% + Comisso 10% + Imposto 14% = 49%. Percentual que dever ser somado ao preo neto. (100 49 = 51) Ou seja, o preo neto dividido por 0,51 o preo final ao consumidor. Preo Neto x 100 100 - Percentuais

Rapel Depreciao Ingresso Almoo Seguro

R$ 35,00 R$ 39,00 R$ 5,00 R$ 15,00 R$ 5,00

Total dos custos variveis R$ 99,00 por pessoa. Estes custos so chamados de variveis porque o custo total destes servios (ou seja, a soma destes custos no custo da operao) variar conforme o nmero de clientes.

Nesse exemplo a frmula fica assim: Preo neto (171,50) dividido por 0,51 = R$ 336,27. Este o preo de venda, incluindo custos de produo, comisso, markup e impostos. Esta frmula de uso padro no setor de turismo.

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Como esse assunto costuma confundir muito, vamos dar mais um exemplo para esclarecer as razes da frmula. Imagine um servio cujo custo neto seja de exatos R$ 100,00. Vamos considerar os mesmos valores percentuais do nosso exemplo, ou seja, Markup 25%, Imposto 14%, Comisso 10%. A comercializao de produtos de turismo Fora-de-estrada pode ser feita de duas formas principais: diretamente entre o operador e o consumidor final ou ainda atravs da intermediao de outras empresas como agncias, operadoras e hotis. Com a popularizao no uso da internet, a opo de venda direta ao consumidor tem se mostrado alternativa cada vez mais vivel e eficaz. Atravs de stios na internet, redes de relacionamento, portais de informao ou mesmo intermedirios virtuais, empresas de turismo Fora-de-estrada conseguem um alcance global para oferecer seus servios diretamente ao consumidor. A fora da internet, fomentando vendas diretas entre operadores e consumidores, tem se mostrado uma tendncia consolidada e irreversvel de comportamento. E o melhor que se trata de uma tecnologia de baixo custo, acessvel a pequenas empresas, tpicas do turismo Fora-de-estrada. A venda intermediada tambm uma boa opo para empresas de turismo Fora-deestrada, especialmente aquelas que buscam o mercado internacional para seus servios. Grandes operadores nacionais e internacionais trabalham de forma consolidada na distribuio de pacotes tursticos e contam com excelentes mquinas de vendas que podem potencializar canais de acesso ao consumidor, para operadores independentes de turismo Fora-de-estrada. Neste caso, a intermediao tem um custo, atravs do pagamento de taxas de intermediao (ou comisses) s operadoras tursticas, agncias de viagens e hotis. Uma boa dica para divulgao dos servios entre operadores de turismo receptivo e funcionrios da recepo e concierges de hotis buscar parcerias oferecendo passeios gratuitos ou subsidiados. Essa prtica conhecida no setor como famtour, ou viagem de familiarizao de produto, uma eficiente ferramenta, muito usada por todos os setores da indstria, para a apresentao de novos produtos e servios. Uma boa estratgia para o gestor combinar estas s possibilidades, tanto criando procedimentos que possibilitem a venda direta ao consumidor, como atravs da intermediao com outros setores do mercado.

R$ 100 x 25% = R$ 25,00 R$ 100 x 14% = R$ 14,00 R$ 100 x 10% = R$ 10,00 R$ 100 + 49% (soma dos custos percentuais) = 149,00 valor final de venda, sem a frmula. Vamos pagar os valores devidos: Comisso 10% - R$ 14,90 Imposto 14% - R$ 20,86 Markup 25% - R$ 37,25 Total 49% - R$ 73,01 Valor de venda R$ 149,00 menos custos do imposto e da comisso R$ 35,76 = R$ 113,24 Como o valor neto de R$ 100,00 o resultado esperado de Markup caiu dos previstos R$ 37,25 para um realizado de apenas R$ 13,24.

R$ 100 divididos por 0.51 = R$ 196,07 Que o valor final de venda, com a frmula. Vamos pagar os valores devidos. Comisso 10% R$ 19,60 Imposto 14% R$ 27,44 Markup 25% R$ 49,02 Total 49% R$ 96,06 Valor de vendas R$ 196,07 menos custos do imposto e da comisso R$ 47,04 = R$149,03 Como o valor neto de R$ 100, o resultado esperado de Markup seria de 49,02 e o obtido foi R$ 49,03.

Muitas empresas desconhecem esta maneira de calcular corretamente o preo final e por isso no cobram o devido valor, prejudicando o prprio negcio e ainda fazendo aparente concorrncia desleal no mercado.

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Muitas empresas de turismo Fora-de-estrada, preocupadas com seus aspectos operacionais e comerciais, esquecem da importncia do administrativo-financeiro na gesto dos negcios. Com isso enfrentam dificuldades em conhecer e controlar a vida financeira da empresa. importante que o empresrio implante programas de fluxo de caixa, de conciliao bancria, bem como controles financeiros e de despesas operacionais que lhe permitam saber se o negcio rentvel ou no. Alm disso, as informaes financeiras permitem identificar e corrigir erros na administrao. Instituies como o SEBRAE oferecem cursos a pequenos e microempresrios sobre gesto financeira e administrativa. O programa Aventura Segura tambm oferece apostilas, cursos de capacitao e gesto empresarial voltados para Turismo de Aventura.

Os clientes devem ser esclarecidos sobre quais so os riscos e as responsabilidades da operao. Deve-se ressaltar a autoridade do condutor na realizao da atividade. importante que seja registrado que os clientes compreenderam claramente as informaes recebidas. A empresa deve manter os registros destes procedimentos.

Controles e indicadores de desempenho so importantes em qualquer negcio, para acompanhar a operao e aferir os resultados. Alm dos regulares controles e relatrios administrativo-financeiros, o gestor de uma empresa de turismo Forade-estrada deve acompanhar: - controle de uso da frota, com dados sobre consumo de combustvel, registro de problemas e de todas as manutenes realizadas - controle dos condutores, atravs do qual, entre outras coisas, possvel gerar o pagamento deles, bem como dispor de um histrico de suas experincias - controle de equipamentos, condio de uso e manuteno - controle do nmero de clientes transportados por veculo, algo como equivalente, por exemplo, taxa de ocupao nos hotis - Registro de Acidentes/Incidentes, que serve para implantao e avaliao de aes preventivas e corretivas

Recomendamos a aplicao da norma ABNT NBR 15286, de Informaes mnimas preliminares aos clientes de Turismo de Aventura. Com isso, a divulgao de um roteiro passa a seguir um padro consistente de informaes que devem ser passadas aos clientes antes mesmo da concretizao da compra. No que se refere aos produtos de turismo Fora-de-estrada, a norma cobre os aspectos mais relevantes da operao. O fornecimento destas informaes deve ser padronizado e registrado.

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EMPRESA: ________________________________________pessoa jurdica de direito privado, com inscrio no CNPJ sob o n. (xxx) e endereo (xxx); Objeto: Atividade de Turismo Fora-de-Estrada Eu CLIENTE, declaro para os devidos fins: - Ter sido informado dos riscos que as atividades de ____________________ oferecem. - Ter sido informado de que a atividade oferece/no oferece seguro de acidentes pessoais. ENDEREO:______________________________________________________ CIDADE:____________________UF______PAS:_________________________ TEL.CELULAR: ____________ TEL. FIXO: ______________________ ________ E-MAIL: _____________________ ____________________________________ CPF: ________________ RG: ________________ PASSAPORTE: _____________ - Gozar de boa sade e ter informado, por escrito, qualquer condio mdica que possua, diferente da normalidade, bem como doenas pr-existentes e/ou uso de medicamentos. - Ter realizado o treinamento prvio para a atividade ___________________ e que durante este treino tive todas as minhas dvidas esclarecidas. - Entender e aceitar os riscos mencionados. - Ter cincia de que qualquer ato meu, contrrio s informaes recebidas e orientaes da equipe da CONTRATADA, pode causar danos minha integridade fsica, ao meio ambiente e a terceiros, pelos quais assumo integralmente a responsabilidade.

CLIENTE
NOME:__________________________________________________ ________ NASCIMENTO: _____/_____/________

INFORMAES IMPORTANTES, EXIGIDAS PARA SUA SEGURANA TIPO SANGNEO___________________ ALGUMA ALERGIA? _______________________________________________ PROBLEMA DE SADE QUE DEVA SER RESSALTADO? ____________________ ALGUMA INCAPACIDADE FSICA OU MENTAL? _________________________ ALGUMA RESTRIO ALIMENTAO? ______________________________ ALGUM MEDICAMENTO CONTROLADO OU DE USO CONTNUO? __________ 1. NOME E TELEFONE PARA CONTATO COM AMIGO OU PARENTE, CASO SEJA NECESSRIO: ___________________________________________________ Tel.: _________________________________________________ _____ ___ ___ PRODUTO TURSTICO ADQUIRIDO___________________________________

Riscos envolvidos nas atividades, resultando em leses leves, graves, gravssimas ou mesmo morte: - Capotagem, abalroamento e outros acidentes e incidentes de natureza automotiva. - Riscos gerais de passeios na natureza, tais como picadas de insetos, animais peonhentos, queda de rvores, mau tempo, entre outros. (Neste tpico cabe um detalhamento criterioso feito pela equipe da empresa de Turismo de Aventura, j que aqui lanamos riscos genricos, sendo que os riscos especficos de operao devem ser levantados e transcritos para este documento, de forma completa e abrangente). Local e data: Cliente: _________________________________________________ Empresa: ________________________________________________

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acaba sendo um procedimento que gera dvida, e, s vezes, at desleixo, dentro das empresas de Turismo de Aventura. Cuidado para no cometer o mesmo erro. Devido preocupao em precaver os empreendedores do Turismo de Aventura dos possveis aborrecimentos que podem ocorrer na gesto de seu empreendimento, em linhas gerais, traamos algumas caractersticas e dicas para a aquisio de um seguro que satisfaa as necessidades especiais do Turismo de Aventura. Os seguros de responsabilidade civil e patrimonial compreendem os seguros pessoais, os seguros corporativos e os patrimoniais. Os seguros pessoais tm como objetivo resguardar o segurado de eventos que podem causar danos ao seu patrimnio e guarda identidade com a pessoa fsica do indivduo. A sua cobertura normalmente cobre os eventos de morte acidental, invalidez total ou parcial e despesas mdico-hospitalares. altamente recomendvel a utilizao desse tipo de seguro, sendo o ideal incluir o valor do mesmo no preo do roteiro. Essa modalidade de seguro permite que em atividades de baixo risco, tambm possa ser oferecido, mas com a diversificao de ser um produto opcional. Os seguros corporativos cobrem despesas decorrentes de custos de indenizao por responsabilidade civil nos casos de acidentes, decorridos em virtude da imprudncia, negligncia ou impercia do empreendedor ou das pessoas que esto sob a sua responsabilidade, tendo como vtimas os usurios do servio oferecido. Essa modalidade utilizada pela empresa e funcionrios a ela legalmente ligados, independente se o cliente esteja coberto pelo seguro pessoal. J os seguros patrimoniais protegem o patrimnio da empresa e dos empreendedores. importante lembrar que o seguro serve como uma medida de segurana ao empreendedor, mas no deve ser classificado como a melhor forma de resolver uma problemtica, pois o fato de manter um seguro no evita que um incidente acontea. necessrio que o seguro seja complementado com outras medidas como treinamento de guias, manuteno de equipamentos, aplicao da norma de gesto de segurana, dentre outras. Para que a empresa possa ficar tranquila quanto ao acionamento do seguro, indispensvel que o empreendedor mantenha junto ao seu plano de emergncia os procedimentos de acionamento do seguro. Tambm recomendvel que o empreendedor tenha uma cpia da aplice de seguro, disponvel em papel ou no site, para que os clientes possam consultar - se assim o quiserem. Verificar se foi repassado seguradora os dados dos indivduos segurados antes do programa comear uma medida de grande importncia. Existe histrico no Brasil de listas de segurados passadas no mesmo horrio do acidente, gerando uma grande dificuldade para a empresa de turismo em conseguir reembolsar o cliente. Esse procedimento de envio de listas de segurados deve ser muito bem definido e documentado. Por ser um item que raramente se usa (e com a adoo de prticas mais seguras, esperase que se precise usar menos ainda), o acionamento das coberturas de seguros pessoais Ateno! Sempre verifique junto ao corretor a cobertura dos seguros que voc contrata. A arrasadora maioria de seguros de viagem oferecidos no Brasil no cobre atividades de aventura. E nem todos os agentes de seguro dominam esse detalhe, que para nosso setor crucial. Exija documentos que comprovem a cobertura. Tambm importante saber que existem seguros especficos que cobrem a atividade de aventura em si, mas no quaisquer acidentes ocorridos durante o resto do dia (no restaurante ou no transporte, por exemplo). Tenha conscincia disso, para j antecipadamente deixar isso claro ao cliente ou at mesmo oferecer um seguro complementar para o restante do dia. Em todos os casos, importante ter o auxlio de um corretor que tenha experincia no segmento do Turismo de Aventura, haja vista que poucas seguradoras oferecem seguros especiais para a atividade. Ainda, com o corretor especializado que sero vistas as peculiaridades de cada produto, pois esse profissional deve indicar os eventos acobertados pelo seguro a ser adquirido.

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turismo se insere no contexto de prestao de servios, em que as pessoas so parte essencial do produto. O turismo Fora-de-estrada envolve riscos e a vivncia de novas sensaes e experincias. A relao interpessoal entre os profissionais e o consumidor parte integral dessa vivncia. Assim, cada profissional dever transmitir cordialidade, conhecimento, segurana e tranquilidade, ingredientes que, juntos com a aventura, proporcionaro uma experincia nica. Dentre estes profissionais, o condutor de fora-de-estrada exerce um papel fundamental. Sem ele, no existiria o produto.

O condutor o profissional responsvel pela recepo, conduo e assistncia ao cliente, durante as atividades de turismo Fora-de-estrada. No seria exagero afirmar que boa parte do sucesso de um empreendimento de turismo fora-de-estrada depende da habilidade e competncia destes profissionais. Por uma simples razo: so eles os responsveis operacionais diretos pelo bom andamento dos servios previstos na operao Fora-de-estrada. Alm disso, pelo contato direto e constante com os consumidores, estes profissionais acabam assumindo a imagem do produto na mente do consumidor. Aparentemente, basta ser um bom motorista e dominar as tcnicas de conduo em terrenos Fora-de-estrada, para ser um bom condutor, mas ainda que estas habilidades sejam muito importantes, esto longe de serem as nicas. Em primeiro lugar, devemos lembrar que o condutor cuida de pessoas. E tratar com pessoas, as chamadas relaes interpessoais, tarefa delicada e sensvel. Assim, estes profissionais devem reunir mltiplas habilidades e competncias, de modo a contribuir de forma expressiva pelo desfrute prazeroso destes servios por parte do consumidor.

Um bom condutor atua como um gerente geral do passeio ou viagem, cuidando de todos os detalhes para que a operao funcione com segurana e bem-estar, proporcionando uma vivncia turstica completa. Isso exige trabalho duro, ateno aos detalhes, boa comunicao e, principalmente, gosto por esse tipo de trabalho, que parece divertido (e divertido), mas exige disposio fsica e mental, bom humor e muita responsabilidade. A Norma ABNT NBR 15383 trata justamente das competncias destes profissionais, que devem ser capazes de: - gerenciar os procedimentos operacionais de uma viagem assistida, incluindo o planejamento logstico do roteiro, contribuindo assim para o constante desenvolvimento e melhoria nos servios oferecidos. Gerenciar os procedimentos significa acompanhar atentamente toda a logstica e os servios, de modo a interferir quando necessrio, para que todos os servios previstos e contratados na operao, sejam corretamente executados. Para isso, o condutor deve trabalhar sempre frente do programa, antecipando sua ateno ao que est por vir, de modo que a operao tenha fluidez e correo O condutor tambm uma das melhores fontes de informao para melhorias nos servios, na identificao de novos atrativos e fornecedores apropriados ao desenvolvimento de novos produtos.

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- guiar o olhar dos viajantes de modo a enriquecer a v i v n c i a e x p e r i m e nt a l e cultural. Informar e interpretar o cenrio. Instruir sobre a preveno de impactos socioculturais e ambientais. A busca por novas vivncias, experincias e emoes no turismo, uma tendncia. No caso do Fora-de-estrada, o condutor o responsvel por oferecer aos viajantes os estmulos e informaes necessrios plena vivncia da experincia. Devemos lembrar que, na maioria das vezes, o Fora-de-estrada opera em ambientes naturais e que a ampla maioria dos viajantes so oriundos de regies urbanas. Assim, a capacidade de comunicao do condutor um desejvel diferencial na hora de conduzir o olhar do viajante. Mas conduzir para onde? Para a paisagem ao redor, para a histria e as pessoas, seus saberes e fazeres nos lugares visitados. Importante ainda, ciente dos impactos negativos que a atividade produz na cultura e no meio ambiente dos lugares visitados, um condutor pode tambm contribuir para o processo de conscientizao destes mesmos impactos, por parte dos viajantes - cuidar do bem-estar e da segurana dos clientes em todos os aspectos. As pessoas viajam em Fora-de-estrada por entretenimento e lazer, ou seja, por diverso. Deste modo, cuidar do bem-estar e da segurana, tanto no aspecto fsico como no mental, papel relevante que cabe ao condutor. Devemos lembrar que Turismo de Aventura atividade bem diferente dos esportes de aventura feitos de forma particular. Em turismo comercial busca-se o clima de aventura, porm minimizando os riscos inerentes modalidade, pelo uso de mtodos preventivos e de contingncia. Evitar o desconforto fsico ou mental e zelar pela integridade dos viajantes, responsabilidade direta do condutor - manter um bom relacionamento interpessoal com os clientes, usar corretamente o idioma e ter capacidade de entender a linguagem corporal, de modo a interpretar as condies fsicas e psicolgicas dos clientes. Como j foi dito antes, parte importante do sucesso de uma operao est alm do cumprimento bvio do que foi contratado, na boa relao entre o condutor e o conduzido, na prpria qumica entre eles. Condutores carismticos, com boa capacidade de comunicao e habilidosos em perceber a linguagem corporal dos outros, costumam proporcionar aos viajantes experincias mais ricas e intensas - manter bom relacionamento com a rede de fornecedores da operao turstica. Na maioria das vezes, alm do agente organizador, uma operao de fora-de-estrada envolve diversos prestadores de servios, tais como meios de hospedagens, servios de alimentao, guias locais e outros prestadores de TA em diferentes modalidades que eventualmente estejam operando de forma integrada ao roteiro Fora-de-estrada. Alm de pura obrigao profissional, uma boa relao entre o condutor e o fornecedor de

servios ajuda no processo de interao entre o fornecedor dos servios e a clientela. Alm disso, uma boa relao entre o condutor e o fornecedor oferece melhores condies de trabalho geral e, ainda, um melhor apoio logstico em caso de necessidade - planejar alternativas para os casos de conduo de grupos sob condies adversas ou inesperadas. Isso quer dizer que o condutor deve ter jogo de cintura para conduzir o grupo sob condies adversas e ainda dispor de informaes suficientes para permitir uma sada alternativa destas condies, como queda de barreiras ou pontes, trechos alagados ou outras condies que impeam o avano da viagem. Nestas horas, conhecimento da regio, guias e mapas detalhados e uma boa rede de relacionamentos em rota so ferramentas teis para encontrar uma soluo, e ainda continuar proporcionando uma boa experincia aos viajantes. Afinal, imprevistos fazem parte da aventura - mas boas solues fazem parte do profissionalismo - realizar pequenos reparos mecnicos bsicos em veculos. Equipamentos novos ou em bom estado de conservao, manuteno preventiva e programada e operao adequada por parte dos condutores so fundamentais para o bom funcionamento dos veculos usados no Fora-de-estrada. No entanto, panes acontecem. Normalmente, quando se realiza uma boa manuteno preventiva, as panes so de pequena monta, e um condutor treinado e equipado com algumas peas extras e ferramentas adequadas pode solucionar os problemas mecnicos mais comuns. Claro que estes defeitos mais comuns variam de acordo com o tipo de veculo e a forma como ele usado

Alm destas capacidades, outros conhecimentos so igualmente importantes. Conhecer a legislao de trnsito - o conhecimento do Cdigo Brasileiro de Trnsito e sua correta aplicao significam cidadania, segurana e economia, pois respeitar as leis de trnsito diminui a chance de acidentes, melhora a segurana e evita o pagamento de multas. Conhecer tcnicas de direo defensiva dirigir de modo a evitar acidentes, apesar dos erros dos outros e das condies adversas que possamos encontrar nas vias de trnsito. Pesquisas sobre acidentes de trnsito apontam que 6% dos acidentes so provocados por problemas da via, 30% por problemas mecnicos, 64% so provocados pelo prprio condutor. Conhecer as tcnicas de conduo de veculos em terrenos fora-de-estrada conhecer as tcnicas de conduo em diferentes tipos de terrenos, transpor obstculos tais como valas e cursos dgua, conhecer a calibragem de pneus adequada a cada situao e ser prudente para evitar riscos desnecessrios. Em algumas grandes cidades existem cursos especficos sobre tcnicas de direo fora-de-estrada.

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Saber manusear ferramentas e equipamentos gerais do veculo - o correto manuseio das ferramentas essencial para a realizao de pequenos reparos mecnicos. O conhecimento sobre o uso dos equipamentos como cmbio de marcha de reduzida, guinchos, cabos de reboque, pranchas de desencalhe, entre outros, importante para extrair corretamente todo o potencial do veculo. O uso correto dos equipamentos tambm significa menos quebras e, como consequncia, mais economia. Saber ler e interpretar mapas, cartas e tbuas de mars - estar familiarizado com a leitura destes instrumentos de orientao fundamental para a segurana de qualquer operao Fora-de-estrada. Conhecer os termos bsicos da nomenclatura e legislao turstica como j foi dito anteriormente, o Turismo de Aventura e sua modalidade Fora-de-estrada fazem parte da mesma indstria turstica, ou seja, turismo convencional ou de aventura simplesmente turismo. Por essa razo, o condutor deve estar familiarizado com os termos, usos e jarges do setor. Por fim, mas no menos importante, tambm desejvel que o condutor seja capacitado como guia de turismo pelos padres da Embratur, tenha conhecimentos bsicos de primeiros socorros, fale algum outro idioma, tenha aptides relacionadas ao meio natural e cultural em que acontecem as operaes, seja lgico para julgar fatos com base em dados e atento a detalhes, e finalmente, que seja prudente para evitar situaes de risco desnecessrias.

aprendiz e assistente dos mais experientes, em operaes regulares. Desta forma, este estagirio desenvolve suas habilidades e conhecimentos sobre o trabalho e se inicia nos procedimentos operacionais e no relacionamento com clientes e fornecedores. Tambm recomendvel manter seus colaboradores motivados. Uma boa forma de manter uma equipe motivada criando um ambiente de trabalho agradvel, divertido e profissional, reconhecendo a importncia de todos, proporcionando oportunidades de aprendizado e de constante desenvolvimento pessoal, reconhecendo e estimulando o trabalho bem feito atravs de remunerao correta.

Ao iniciar uma operao, o condutor deve realizar uma (curta) preleo aos clientes, fazendo sua apresentao pessoal e do veculo usado, expondo a programao e durao da atividade, bem como os procedimentos de segurana e demais aspectos relevantes do roteiro. A bagagem deve ser acondicionada de maneira segura. O condutor deve se assegurar de que todos os clientes usem o cinto de segurana, bem como evitar aceleraes ou freadas bruscas, curvas abruptas ou outras manobras que causem desconforto ou sensao de perigo aos clientes. O responsvel pela operao deve se assegurar de que existam procedimentos para os clientes que hesitem ou desistam de realizar alguma atividade, em particular no que afeta segurana. O condutor no deve prosseguir com a operao se perceber que o veculo no apresenta mnimas condies de segurana. Deve dirigir defensivamente, respeitar o cdigo brasileiro de trnsito, a sinalizao viria e os limites do veculo e carga horria direo. Deve tambm operar o veculo com os faris acesos, inclusive durante o dia. Os condutores devem previamente conhecer o percurso onde ser realizada a atividade, bem como a infra-estrutura que ser usada. Devem conhecer tambm o manual de operao do veculo, o que inclui ngulos de ataque e de sada, vo livre em relao ao solo, os limites de transposio de trechos com gua e a presso adequada dos pneus para cada situao operacional. Antes de iniciar uma operao, cada veculo deve ser submetido a uma srie de verificaes de rotina. Uma dica criar uma lista que possa ser checada pelo condutor, de modo a no esquecer nenhum item. E que deve incluir no mnimo: - nvel de combustvel, leos, gua e demais fluidos sujeitos variao de nvel - funcionamento de luzes externas e outros componentes de segurana - presso dos pneus - prazo de validade do extintor - documentos obrigatrios do veculo e condutor - equipamentos especficos para a atividade

Como pudemos ver, o cargo de condutor de Fora-de-estrada exige um perfil complexo e de conhecimentos multidisciplinares. Encontrar um profissional destes dando sopa na esquina, no muito fcil. Escolas de formao de guias, como o SENAC, so excelentes fontes para buscar tais profissionais. Atravs dos processos usuais de seleo, como anlise de histrico escolar e profissional, testes e entrevistas, possvel identificar profissionais com perfil adequado ao cargo. Pela responsabilidade da funo, a contratao deles deve ser muito criteriosa. Uma vez selecionado e contratado um condutor ou outro colaborador, importante manter na empresa um programa de desenvolvimento profissional e pessoal, que atenda s necessidades dos prprios profissionais e da empresa. Cursos de aprimoramento em tcnicas de Fora-de-estrada, mecnica bsica, relacionamento interpessoal e comunicao, primeiros socorros, lnguas estrangeiras so alguns dos aspectos importantes de serem treinados e reciclados. Uma forma eficiente de desenvolver talentos criar na estrutura da empresa o cargo de auxiliar de condutor, espcie de condutor em treinamento, que atue como

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conveniente, ainda, dispor de: - gua potvel e alimentao para o grupo, para uso em casos de emergncia - equipamentos e peas sobressalentes de acordo com o histrico de uso no percurso especfico - caixa de ferramentas adequadas - estojo bsico de primeiros socorros - base para macaco - lanterna ou luz de socorro - cabo para reboque - compressor e calibrador para pneus - cabo eltrico para socorro de bateria descarregada - equipamento de comunicao distncia (por exemplo, rdio-comunicador, celular) - conjunto de mapas que abranjam todo o roteiro Por fim, o condutor deve dispor dos recursos necessrios para a operao, como ordens de servio, mapas, vouchers, seguros, cartes de crdito e dinheiro para as despesas da viagem (combustvel, pedgios, alimentao etc.). Ao final de cada dia de operao, deve tambm assegurar que o veculo seja limpo e inspecionado quanto ao surgimento de eventuais problemas. Nesta modalidade de turismo, os veculos so muito castigados. Por isso altamente recomendvel implementar e manter um programa de peridica inspeo, conservao, e manuteno preventiva e corretiva, de todos os veculos e equipamentos usados na operao. importante que este procedimento seja documentado e arquivado, para poder ser conferido pela seguradora ou autoridades, em caso de acidentes. Deve haver um livro de bordo, para registro das verificaes efetuadas durante a operao regular e das falhas detectadas que demandem manuteno. Manuteno pode ser dividida em preventiva e corretiva. Qual a diferena? A preventiva, como o nome j diz, previne os problemas. Como quaisquer mquinas, veculos tm componentes que se desgastam e precisam ser substitudos. A manuteno preventiva trabalha no acompanhamento e vistoria destes componentes, substituindo-os antes que quebrem ou falhem. Assim se evitam panes em servio e outros problemas que geram aborrecimentos e despesas adicionais. A manuteno corretiva trabalha aps a quebra ou falha destes componentes. Perceba que a manuteno preventiva tem custo menor, evita uma infinidade de problemas mecnicos mais srios (e at mesmo acidentes) e contribui para maior confiabilidade, disponibilidade e eficincia do equipamento. Uma boa dica para este acompanhamento a criao de uma lista de inspeo peridica de componentes mecnicos. Fique alerta, pois a maior fonte de informaes o prprio histrico de operaes. Para uma definio segura da periodicidade destas inspees preventivas, oriente-se pelo prprio manual do proprietrio, fornecido pelo fabricante do veculo e pela experincia acumulada na operao. Lembre-se de que quanto mais severas as condies de uso, mais frequentes devem ser estas manutenes. Por exemplo, um veculo que opere em condies crticas de uso de freios, como trilhas em regio montanhosa na Serra do Cip, deve verificar os freios com mais frequncia do que um veculo que opere trilhas na plancie pantaneira. Isso porque o desgaste destes muito maior no primeiro caso, do que no segundo. Frotas pequenas devem procurar oficinas mecnicas autorizadas ou oficinas independentes, mas de absoluta confiana. Frotas com mais de dez veculos devem considerar as vantagens econmicas e operacionais de constituir suas prprias oficinas.

Apesar destes cuidados, problemas mecnicos podem ocorrer. E o empresrio precisa estar preparado para eles. Problemas podem ser especialmente srios quando ocorrem durante uma operao. Neste caso, quando da impossibilidade de reparo imediato, e se houver necessidade de troca de veculo, importante que a empresa tenha um veculo de reserva para substituio. Isso pode ser garantido com um veculo prprio ou de terceiros. O essencial ter um plano alternativo para tais ocasies. Vale reforar que um bom programa de manuteno preventiva evita, e muito, que estas situaes ocorram, mas no as impedem.

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omo todas as outras modalidades de Turismo de Aventura, a operao Fora-de-estrada deve ser planejada e operada de maneira que a segurana dos clientes, condutores e demais envolvidos no fornecimento do produto venha em primeiro lugar. altamente recomendvel, portanto, realizar uma anlise de riscos e elaborar planos de contingncia de acordo com o Sistema de Gesto da Segurana estabelecido na norma ABNT NBR 15331.

Em turismo Fora-de-estrada, os riscos mais relevantes esto ligados operao dos veculos. Devemos lembrar que nesta modalidade de turismo, apesar da operao lanar mo do uso de trilhas e estradas secundrias, tambm se usam as estradas convencionais. E, infelizmente, nosso pas tristemente notrio pela quantidade de acidentes e mortes em estradas. Por esse motivo, recomendamos ateno especial preparao dos condutores, no sentido de desenvolver habilidades ligadas conduo defensiva. Dentre os riscos especficos em estrada, podemos destacar: coliso com outro veculo, perda do controle sobre o veculo, cansao excessivo do condutor (com sonolncia e perda de reflexos), pane ou avaria mecnica, tombamento ou capotamento, atropelamento de pessoas ou animais, indisposio do cliente ou do condutor, condies meteorolgicas adversas etc. A estes riscos especficos da atividade, devemos acrescentar ainda os riscos inerentes a atividades ao ar livre de modo geral, como acidentes com animais peonhentos, quedas, escoriaes etc. Conhea e avalie cautelosamente suas operaes, de modo a identificar os riscos especficos, pois apresentamos aqui apenas riscos genricos. A melhor maneira de evit-los com bom planejamento, treinamento dos envolvidos, responsabilidade e bom senso na operao.

Uma forma de minimizar os riscos ligados conduo orientar os condutores na prtica da direo defensiva. Direo defensiva conduzir de modo a evitar acidentes. O motorista defensivo est sempre pensando em segurana e preveno de acidentes. Algumas regras simples so deixar dois segundos de espao entre seu carro e o veculo frente (em rodovia, 4 segundos ou mesmo mais), evitar velocidade muito alta, estar sempre atento a todos os espelhos, desconfiar de algum obstculo ou veculo em sentido contrrio em cada curva sem visibilidade (bem como em lombadas), evitar manobras bruscas e sempre sinalizar suas intenes

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com a devida antecedncia. O condutor defensivo possui uma postura pacfica, conscincia pessoal e de coletividade, humildade e autocrtica. Direo defensiva uma atitude indispensvel ao aperfeioamento de condutores. Trata-se de uma forma de praticar, ao veculo, uma maneira mais segura de dirigir, reduzindo a possibilidade de se envolver em acidentes, apesar de condies adversas e dos erros de outros. Para que um condutor possa praticar a direo defensiva, ele precisa de certos elementos e conhecimentos, no s de legislao de trnsito, mas tambm de comportamentos que devem ser praticados no dia-a-dia, no uso do veculo: Conhecimento - o condutor precisa conhecer seus direitos e deveres em qualquer situao de trnsito, como condutor ou como pedestre, para evitar tomar atitudes que possam causar acidentes ou danos aos demais usurios da via. O Cdigo Brasileiro de Trnsito fornece informaes a respeito de procedimentos do condutor ou de problemas com o veculo, que so considerados infraes, tendo como consequncia penalidades previstas nas leis de trnsito. preciso conhecer todos. Outros procedimentos dependem do bom senso de condutores e pedestres. So as atitudes educadas, compreensivas e pacientes que ajudam a fazer um trnsito mais seguro. Ateno - durante todo o tempo em que estiver dirigindo, o condutor deve manterse alerta, consciente das situaes de risco em que possa se envolver. A ateno deve observar todos os elementos da via (condies de trfego, de tempo, sinalizao, comportamento do veculo etc.), tanto frente como atrs dele. E envolve tambm as condies fsicas e mentais do prprio condutor. Previso - o condutor precisa prever e se preparar para eventualidades comuns no diaa-dia, como o estouro de um pneu em alta velocidade, o aparecimento de um buraco inesperado ou mesmo se defrontar com a pista bloqueada ou uma ultrapassagem em sentido contrrio, na curva frente. Essa capacidade de previso resultado de muita experincia com a estrada e precisa ser desenvolvida no dia-a-dia. Por exemplo, perceber crianas jogando bola, observar um animal pastando no acostamento ou mesmo reparar no modo como outro veculo frente est sendo dirigido, j deve levar o condutor a prever alguma complicao, a diminuir a velocidade e a ficar pronto a reagir. Tanto as crianas, o animal ou o outro motorista podem, de repente, reagir de forma inesperada e cruzar frente do veculo. E todas estas eventualidades poderiam ter sido previstas, baseado na sua experincia prvia. Habilidade - a habilidade, especialmente a habilidade de reagir rapidamente e com a manobra correta, desenvolvida por meio de aprendizado e prtica. Devemos aprender o modo correto de manusear o veculo e executar certas manobras vrias vezes, em diferentes velocidades, de forma a fixar esses procedimentos e adquirir a habilidade necessria direo no trnsito de estradas e ruas, e mesmo em vias rurais e trilhas.

No entanto, acidentes acontecem, infelizmente, e a empresa precisa estar preparada para emergncias. Devem ser estabelecidos procedimentos para atender a incidentes, acidentes e emergncias, bem como prevenir e reduzir as possveis consequncias a eles associadas. Esses procedimentos devem incluir a previso de atitudes a serem tomadas e as informaes necessrias, de acordo com os eventos previstos e o inventrio de perigos e riscos avaliados, conforme norma ABNT NBR 15331. O planejamento de atendimento a emergncias deve incluir a maneira de socorrer as vtimas, em caso de acidente; a identificao da estrutura hospitalar disponvel para atendimento a emergncias na regio e como acion-la, inclusive em relao a especialidades e servios oferecidos; meios de resgates; estimativa do tempo de resposta. Este planejamento de atendimento a emergncias deve ainda ser revisado criticamente, ao menos uma vez ao ano, e tambm toda vez em que tiver sido acionado. Toda a equipe envolvida com a operao deve ser capacitada a aplicar tais planos de atendimento. O cliente tambm deve ser previamente inteirado destes recursos de atendimento a emergncias nos destinos aos quais est sendo levado. Posteriormente a qualquer ocorrncia, o condutor dever ainda registrar as informaes necessrias sobre o acidente, incluindo a identificao dos motoristas envolvidos e de eventuais testemunhas, de modo que seja possvel depois qualquer rastreamento. Este registro deve conter no mnimo, o seguinte: atividade, data e hora, local (com a exatido pertinente); pessoas envolvidas (clientes, condutores, outros); uma descrio do que aconteceu (inclusive condies ambientais, equipamentos usados, circunstncias particulares etc.); causa provvel; as consequncias; aes corretivas; aes preventivas e o nome do responsvel pelas informaes.

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s atividades de turismo Fora-de-estrada geralmente se desenvolvem em ambientes naturais, nos arredores de pequenas cidades ou de comunidades rurais. Isso implica, por parte do empreendedor, em dupla responsabilidade - com o meio ambiente e com estas comunidades locais.

Com o crescimento do Turismo de Aventura e de Natureza, cresce o nmero de empresas e de operaes realizadas, gerando com isso mais impactos ambientais nas reas onde tais atividades se desenvolvem. Da a necessidade de prticas de mnimo impacto, minimizando os efeitos negativos destas atividades. imperativo combinar as atividades de Fora-de-estrada com as prticas de conservao, respeitando tanto o ambiente natural quanto s expectativas e a qualidade das experincias desfrutadas pelos visitantes.

Uma empresa de Fora-de-estrada um grande agente poluidor. A queima de combustvel e os impactos ambientais e sociais nas reas de operao exigem do gestor muita ateno ao tema. A forma como planeja e opera seus servios, a maneira como evita desperdcios, a preocupao com coleta seletiva de resduos, as tcnicas sustentveis de que lana mo, tudo faz muita diferena em relao aos impactos ambientais. Procure otimizar o uso dos veculos, prolongando sua vida til. Trabalhe em boas condies mecnicas, para obter economia de peas e combustvel (cuja queima gera gases que contribuem para o efeito estufa). Quando possvel, opte por biocombustveis, em especial o etanol e o biodiesel. Alguns dos problemas mais comuns provocados pelo Fora-de-estrada so a eroso de trilhas, aumento nos nveis de poluio, destruio de flora (com aberturas de novas trilhas ou uso indevido de madeira) e perturbao da fauna. Preserve o destino das operaes, de acordo com as caractersticas locais e do prprio produto turstico oferecido. Estabelea um nmero mximo de veculos e clientes por operao. Trabalhe de preferncia com grupos pequenos. Grande fluxo de pessoas provoca impacto significativo no ambiente natural e nas comunidades visitadas. Escolha cuidadosamente os locais de operaes, procurando minimizar o impacto tanto quanto possvel. E traga de volta todo o lixo, dando-lhe o destino correto, que inclui a separao para reciclagem. Com conhecimento, inteligncia e bom senso, as empresas podem contribuir para manter intocados os destinos, promover a educao ambiental e desenvolver uma conscincia de respeito e de conservao do meio ambiente. Para evitar o impacto do lixo e a deteriorao

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das reas frequentadas, tudo de que se precisa apenas introduzir alguns hbitos simples, que do maior qualidade operao e agregam valor ao servio oferecido (o cliente tambm percebe isto e lhe d o devido valor).

As relaes entre turistas e a populao que vive e trabalha no local visitado so partes essenciais da experincia das viagens. A cordialidade e o respeito aos hbitos e costumes da populao local so fundamentais para a sustentabilidade da operao e contribuem para melhorar a qualidade de vida de todos os envolvidos: moradores locais, equipe de trabalho e clientes. E lembre-se de que atividades de TA bem planejadas e uma boa relao com a comunidade local tambm fomentam a gerao de renda, e valorizam a identidade cultural e a auto-estima destas comunidades. Incentive e pratique a convivncia positiva entre visitantes, condutores e a comunidade.

Uma boa maneira de fomentar essa ideia priorizar os fornecedores locais. importante que a empresa procure deixar boa porcentagem do valor faturado na prpria comunidade, atravs da contratao de servios. Tambm vlido o incentivo para que o turista conhea outros atrativos na regio alm das atividades naturalmente ligadas ao Fora-de-estrada, contemplando, por exemplo, a agricultura familiar, o artesanato local ou mesmo a cultura e folclore regionais. Para conseguir isso, muitas vezes ser preciso um trabalho de base para desenvolver, em primeiro lugar, a prpria conscincia dos valores locais, bem como para melhorar a qualidade no atendimento, na segurana e at mesmo aumentar a margem de ganho - sem chegar a explorar o turista. Existem instituies que tm como finalidade justamente o desenvolvimento e capacitao destes empreendedores locais. O empresrio de Fora-de-estrada pode contribuir na articulao entre seus fornecedores atuais e potenciais com estas instituies, para elevar o nvel de qualidade dos prestadores de servio do destino em que trabalha. Alguns exemplos de instituies que podem ajudar com capacitao so as do sistema S: SEBRAE, SENAC e SENAR. Alm, claro, das prprias secretarias de turismo dos estados e municpios. Uma ficha de avaliao que o turista preenche ao final do passeio tambm ajuda a avaliar os servios destes parceiros locais. E assim os prov de informaes, quanto prpria percepo do turista em relao ao trabalho deles.

Um refinado hotel filiado a rede de Hotis de Charme, localizado no municpio de Bom Jardim da Serra -SC e prximo ao Parque Nacional de So Joaquim, oferece em sua programao diversos passeios fora-de-estrada. Desde 2005, a equipe do hotel vem trabalhando no sentido de identificar famlias tpicas da regio que possam agregar servios e valores culturais a estes passeios. Hoje o hotel conta com uma rede familiar de cerca de trinta pessoas que prestam servios durante estes passeios, tais como servios de alimentao em suas prprias casas, apresentaes de cunho cultural (dana, msica e causos), servios de guias-mateiros e at no fornecimento de gneros bsicos como frutas, ovos e legumes orgnicos. Com isso o hotel proporcionou gerao de renda direta na comunidade, aumento na auto-estima da populao e melhorou a sua prpria imagem junto ao pblico local e aos hspedes. Este tipo de ao o que chamamos de ganha-ganha. Ganha a comunidade, que passa a participar dos ganhos financeiros com a explorao do turismo e tem sua vida e cultura valorizadas, ganha o empreendimento, que melhora sua imagem e oferece servios diferenciados e em sintonia com as tendncias de comportamento e consumo. E por fim, ganha o consumidor, que fica feliz em contribuir com a comunidade e vive uma experincia rica e memorvel.

Na era do comrcio justo e do consumo responsvel, uma empresa de Turismo de Aventura assume papel importante, ajudando na economia de uma regio em desenvolvimento, no s porque isto atrai crescente fatia de consumidores conscientes, mas, principalmente, porque atende preocupao de reduzir desigualdades sociais e econmicas. importante tambm por parte da empresa uma ao muito consciente na forma como contrata os servios locais, tanto no que diz respeito a preos, no pechinchando e pagando valores baixos s para aumentar seu lucro, como tambm sobre as expectativas do volume de vendas, prometendo mais do que pode cumprir, frustrando as expectativas. Pense nisso no como bondade, mas como negcio auto-sustentvel e de longo prazo.

Quando a atividade for realizada em Unidades de Conservao (UC), o planejamento da operao deve respeitar as limitaes de uso e os instrumentos de gesto existentes para o ambiente visitado, tais como zoneamento ambiental ou plano de manejo da UC, se houver. Devemos ainda considerar os impactos ambientais e socioculturais negativos, adotando prticas para minimiz-los. Devem-se manter registros das medidas planejadas, sua implementao e os resultados divulgados. Devem-se informar aos clientes os principais impactos ambientais e socioculturais negativos, e as medidas de minimizao e compensao correspondentes. Conhea algumas entidades que estudam e divulgam os comportamentos de mnimo impacto em ambientes naturais: Pega Leve (www.pegaleve.org.br) e Leave no Trace (www.lnt.org em ingls).

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Falar em sustentabilidade hoje em dia no significa falar somente em reduo de impactos! A influncia ecolgica e social nos negcios tem efeitos econmicos cada vez mais profundos e a cada dia evolui a ideia de que o objetivo nico e exclusivo da empresa no somente produzir lucro. Obviamente, sem lucro nenhuma empresa se sustenta, mas cada vez mais a tica, a responsabilidade social e o meio ambiente so questes que devem preocupar empresas que pretendem ser slidas e diferenciarem-se no mercado. fundamental lembrar que tica nos negcios acontece quando cada empresa toma suas decises respeitando o direito, os valores e os interesses de todos aqueles que, de uma forma ou de outra, so afetados por ela. Com base nas 7 diretrizes estabelecidas pelo Instituto Ethos de Responsabilidade Social Empresarial tudo fica mais simples! Elas sintetizam, de maneira clara e objetiva, os aspectos que fazem parte de uma gesto socialmente responsvel: Valores, Transparncia e Governana | Pblico interno | Meio Ambiente | Fornecedores | Consumidores e Clientes | Comunidade | Governo e Sociedade Para mais informao consulte:
www.abeta.com.br/aventura-segura/socioambiental www.ethos.org.br

Recomendamos s empresas de Fora-de-estrada o estudo e aplicao das seguintes normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas: ABNT NBR 15285 Turismo de Aventura - Condutores Competncia de pessoal ABNT NBR 15286 Turismo de Aventura - Informaes mnimas preliminares a clientes ABNT NBR 15331 Turismo de Aventura - Sistema de Gesto da Segurana Requisitos ABNT NBR 15383 Turismo de Aventura - Condutores de turismo fora-de-estrada em veculos 4x4 ou bugues - Competncias de pessoal ABNT NBR 15453 Turismo de Aventura - Turismo fora-de-estrada em veculos 4x4 ou bugues Requisitos para produto.

CARVALHO, Caio Luiz de; BARBOSA, Luiz Gustavo Medeiros (Org.). Discusses e propostas para o turismo no Brasil: observatrio de inovao do turismo. 1. ed. Rio de Janeiro: Senac Nacional, 2006. 288 p. FUSTER, Luis F. Teora y Tcnica del Turismo. 4. ed. Madrid: Nacional, 1975. 724 p. MINISTRIO DO TURISMO. Orientaes bsicas do Turismo de Aventura. Braslia: Ministrio do Turismo, 2006. PROBST, Carlos; ROSEMBERG, Tito. Aventuras no Camel Thophy. Jos Olmpio Editora, 1987.

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