Bovinocultura: Carnes

A Bovinocultura trata das tcnicas para a criao de bovinos e tem mltiplas finalidades dentro da produo de matrias primas e trabalho. Embora restrito nos dias atuais, no passado o trabalho bovino foi fundamental nos transportes (trao de carros e montaria), na lavoura (arado) e no lazer (a tourada e o rodeio moderno). Alm da carne, do leite e do couro, o boi fornece ainda outras matrias primas como os ossos e vsceras. Tambm no passado o estrume foi considerado fundamental para refertilizao dos campos agricultveis. A bovinocultura, como arte de criar, demanda o conhecimento do bovino e do seu ambiente criatrio, sendo necessrio, por um lado, conhecer sua reproduo, suas caractersticas raciais, seu comportamento e suas necessidades nutricionais. Por outro lado preciso saber manejar as pastagens, sua principal fonte de alimentao, as doenas que os atacam e como preveni-las, assim como conhecer as construes e instalaes para manter bovinos. Ao final de 2004 a bovinocultura brasileira era praticada em quatro milhes de propriedades rurais, envolvendo 200 milhes de cabeas, 28 milhes das quais foram abatidas em frigorficos oficiais para consumo interno e exportao e mais cerca de 10 milhes tiveram outro tipo de abate (38 milhes foi o nmero de peles bovinas processadas nos curtumes brasileiros). E foi neste mesmo ano que o Brasil se tornou o maior produtor (8,5 milhes de toneladas de carcaas) e maior exportador

de carne bovina com os maiores produtores brasileiros que so os estados de Mato Grosso do Sul e Minas Gerais. Segundo dados de 2012 do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), o Brasil possui 1,3 mil unidades frigorficas em atividade, das quais 206 tm seus abates inspecionados pelo governo federal, 422 unidades so inspecionadas pelos governos estaduais e 762 unidades tm controle sanitrio a cargo dos municpios. Esse sistema de controle tem funcionado muito bem nos estabelecimentos que contam com o Servio de Inspeo Federal (SIF). O servio responde por 22,7 milhes dos atuais animais abatidos, menos da metade de sua capacidade instalada, estimada em 65 milhes de cabeas, de acordo com o SIF. A maior parte desse abate promovida em unidades de grandes grupos, entre eles JBS, Marfrig e Minerva.

Legislao Vigente O SIF resultado de ao preventiva dos fiscais federais agropecurios nas instalaes industriais onde ocorre o abate, o processamento e o armazenamento de produtos de origem animal. As inspees atestam a qualidade sanitria dos produtos, que aprovados, recebem o carimbo e autorizam a comercializao. O Ministrio da Agricultura possui legislao especfica para tratar de requisitos sanitrios que regem toda vida do animal, desde a criao at o seu abate e trnsito. O Regulamento da Inspeo Industrial e Sanitria de Produtos de Origem Animal (Riispoa), legitimado pelo Decreto n 30.691/1952, prev normas de inspeo industrial e sanitria ante e post-mortem, recebimento, manipulao, transformao, elaborao e preparo. Abrange, ainda, fiscalizaes no estabelecimento e no rebanho em cada etapa de criao e produo. Os ficais examinam as reas dos matadouros e frigorficos e verificam a aplicao dos programas de autocontrole que devem ser implantados, a documentao e as condies de sade do animal. Logo aps o abate, so inspecionadas as vsceras e carcaas. Algumas das instrues normativas, ordens e portarias que devem ser respeitadas para o comrcio de produtos de origem animal: Instruo Normativa n 05, de 7 de fevereiro de 2013; Instruo Normativa n 53, de 16 de novembro de 2009; Ordinance n 210, dated november 10, 1998; Portaria n 210, de 10 de novembro de 1998.

Cenrio Mundial A bovinocultura um dos principais destaques do agronegcio brasileiro no cenrio mundial. O Brasil dono do segundo maior rebanho efetivo do mundo, com cerca de 200 milhes de cabeas. Alm disso, desde 2004, assumiu a liderana nas exportaes, com um quinto da carne comercializada internacionalmente e vendas em mais de 180 pases. O rebanho bovino brasileiro proporciona o desenvolvimento de dois segmentos lucrativos. As cadeias produtivas da carne e leite. O valor bruto da produo desses dois segmentos, estimado em R$ 67 bilhes, aliado a presena da atividade em todos os estados brasileiros, evidenciam a importncia econmica e social da bovinocultura em nosso pas.

O clima tropical e a extenso territorial do Brasil contribuem para esse resultado, uma vez que permitem a criao da maioria do gado em pastagens. Alm disso, o investimento em tecnologia e capacitao profissional, o desenvolvimento de polticas pblicas, que permitem que o animal seja rastreado do seu nascimento at o abate, o controle da sanidade animal e segurana alimentar, contriburam para que o pas atendesse s exigncias dos mercados rigorosos e conquistasse espao no cenrio mundial.

Mercado Interno O Brasil um grande produtor mundial de carnes (bovina, suna e de aves), produzindo cerca de 24,5 milhes de toneladas do produto em 2010, sendo que cerca de 75% dessa produo consumida no mercado interno (MAPA, 2011). A pecuria uma atividade de grande importncia na economia brasileira. Estima-se que a bovinocultura de corte gere um faturamento anual de mais de R$ 50 bilhes e empregue cerca de 7,5 milhes de pessoas em suas atividades (ABIEC, 2011). Internacionalmente, a atividade tambm de grande destaque, pois o Brasil possui o segundo maior rebanho de bovinos do mundo, ficando atrs apenas da ndia. O Brasil , tambm, o segundo maior produtor de carne bovina atrs dos Estados Unidos e o maior exportador mundial do produto, segundo a Food and Agriculture Organization das Naes Unidas (FAOSTAT, 2011). Com isso, a extenso do mercado de carne bovina brasileira torna-se grande, abastecendo tanto a demanda interna como tambm fornecendo carne para os mercados internacionais. A produo de carne bovina brasileira principalmente voltada para o consumo interno. No Brasil, dos 21.756.402 abates registrados pelo Servio de Inspeo de Produtos de Origem Animal (SIPAs/DFAs), em 2010, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e So Paulo representam juntos 45,73% do total de abates cada um, representando 17,51%, 14,26% e 13,96% da produo, respectivamente. Estima-se que nos prximos 10 anos o setor continue a crescer a uma taxa de 2,2% ao ano (MAPA, 2011). A nova legislao que prev a fiscalizao da qualidade do produto e o esforo empreendido pelo pas para erradicar doenas contribui para o aumento da produo. Em 2008, por exemplo, aproximadamente 59% do territrio nacional foram considerados pela Organizao Internacional de Epizootias (OIE), livres da febre aftosa.

Entre os diferenciais competitivos que o Brasil possui frente aos principais pases concorrentes destacam-se a grande extenso de terras, as quais permitem ganho em escala e expanso da atividade pecuria, a gentica bovina melhorada e adaptada ao meio ambiente, a tecnologia necessria para aumentar os ndices de produtividade e, principalmente, as condies climticas favorveis produo pecuria de baixo custo e ambientalmente correta (Franco, 2003). Entretanto, h aspectos que no so favorveis competitividade brasileira, como a tecnologia (incluindo aspectos tecnolgicos da pecuria do abate/processamento e distribuio), a gesto e certificao, e as questes ambientais e sanitrias. Hoje, alguns desses aspectos so pontos fortes (MAPA, 2011). Mesmo que os frigorficos se encontrem espalhados por todo Brasil teoricamente no existe nenhuma imposio geogrfica ou climtica que impeam a abertura de uma unidade. Como mostra a Tabela x e a Figura X, isto no acontece de forma homognea, pois os frigorficos ao longo do tempo passaram a se localizar mais prximos aos maiores centros produtores, notadamente, na regio Centro Oeste, devido ao menor preo da terra nessa regio e pecuria de corte nacional estar baseada, predominantemente, na forma extensiva, utilizando, principalmente, pastagem natural ou plantada, que possibilita uma produo com um custo mais competitivo (Zucchi, 2010), diminuindo, assim, o custo de transporte dos animais vivos at os abatedouros e evitando maiores perdas de peso, estresse animal, machucados na carne e diversos outros problemas em se transportar animais vivos de uma regio para outra.

Tabela X - Efetivo de bovinos em 31.12 e participao relativa e acumulada no efetivo total segundo as unidades da federao.

Figura

Distribuio

das

plantas

frigorficas

bovinas

no

Brasil

*Fonte: (ABIEC, 2011)

Com a aproximao dos frigorficos aos centros produtores, os custos de distribuio e tambm de exportao da carne aumentaram e passaram a depender mais da infraestrutura logstica das estradas, uma vez que o transporte de carnes em longas distncias feito, quase exclusivamente, via caminhes, em contineres refrigerados at os centros de destino ou portos onde realizado o transbordo para os navios cargueiros. Neste aspecto, (Zucchi, 2010) utiliza um modelo locacional dinmico para determinar a melhor localizao dos frigorficos de exportao, para reduo dos custos de transporte da matria prima at o frigorfico e de l para o porto mais prximo, assim como o tamanho ideal de cada planta frigorfica para atender demanda de cada estado com relao ao mercado interno e externo. Os resultados encontrados foram que dos custos ligados instalao e operacionalizao de um frigorfico, 79,4% seria para a implantao da unidade, 1,2% do transporte do insumo da fazenda ao frigorfico, 3,6% seriam custos do transporte da carne at o porto de escoamento e 14,1% do porto at o pas de destino final, ao passo que para o consumo interno os custos girariam em torno de 1,7% do total.

Mercado Internacional Segundo dados da Associao Brasileira das Indstrias Exportadoras de Carnes (ABIEC), o Brasil exportou carne bovina in natura para 87 pases em 2011. Os compradores de carnes industrializadas no mesmo perodo foram 108. Midos e tripas foram enviados a 62 destinos.

Figura Y - Participao dos maiores clientes de carne, tripas e midos em 2011, em volume.

As exportaes brasileiras de carne bovina in natura em dezembro/11 foram de 63,1 mil toneladas com receita de US$313,5 milhes, obtendo como preo mdio US$4.970/ton, conforme dados divulgados pelo Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior (MDIC).

Tabela Y - Receita, volume, preo mdio e variaes anuais das exportaes brasileiras de carne bovina.

Em relao a nov/11 as exportaes de dez/11 foram menores em receita e volume, 17,7% e 13,1% respectivamente. Em novembro a receita foi de US$ 381 milhes e o volume foi de 72,6 mil toneladas. Apesar dessa queda mensal, comparando o ms de dez/11 com dez/10 houve crescimento nas exportaes tanto em receita (9,9%) como em volume (7,7%). A receita das exportaes de dez/10 foram de US$ 285,3 milhes e o volume foi de 58,6 mil toneladas. A receita anual das exportaes brasileiras de carne bovina est em crescimento constante desde 2002, exceto por 2009 por causa da crise econmica mundial e a desacelerao do comrcio internacional. A receita recebida em 2011 de US$ 4.169 bilhes a maior j recebida pelo pas, sendo 4,7% maior do que a receita recebida em 2008, de US$ 4.006 bilhes, agora a segunda maior.

Grfico X - Receita e volume acumulados ano a ano das exportaes brasileiras de carne bovina

Em relao ao volume exportado, este continua em queda desde 2007 quando foi exportado 1,2 milho de toneladas de carne bovina. Em 2011 foram exportadas 820 mil toneladas. Essa reduo do volume exportado vem propiciando um aumento no preo mdio recebido por tonelada. O preo em 2011 foi de U$ 5.083/ton, 25% maior do que o preo mdio recebido em 2010 de US$ 4.049/ton e 55,7% maior o preo mdio de 2009, de US$ 3.264/ton.

Grfico Y - Preo mdio anual de venda da carne exportada

Quando comparada com dados mais atuais (Fonte: SECEX-MDIC), nota-se que houve uma queda na valorizao da carne bovina, que foi compensada com uma grande

expanso no nmero de toneladas exportadas, gerando assim, um faturamento 13% maior que no mesmo perodo do ano anterior. Figura Z Evoluo na exportao de carnes bovinas.

O Grfico Y e a Figura Z nos demonstram esse aumento relativo no nmero de toneladas de gados exportados quando comparado com o mesmo perodo do ano anterior. Grfico Z Evoluo na exportao de carnes bovinas por tonelada.

Grfico A - Evoluo na exportao de carnes bovinas por US$.

Figura A - Exportaes de carnes bovinas por produtos.

A Figura A nos mostra a relao da variedade de carnes bovinas exportadas com sua determinada parcela no total das exportaes, por tonelada e por US$ gerado. O mercado internacional de carne bovina dividido em dois grandes mercados, o do Pacfico, onde os principais fornecedores so a Austrlia, a Nova Zelndia, os Estados Unidos e o Atlntico, basicamente formado pelos pases integrantes do Mercosul e fortemente dominado pelas exportaes brasileiras. No lado dos importadores, o mercado do pacfico constitudo principalmente por Japo e Coria do Sul, e no do atlntico o Oriente Mdio, Europa e Rssia. Hoje, a maior parte das exportaes brasileiras destina-se ao Oriente Mdio, em especial ao Ir e Rssia. O primeiro devido aproximao poltica dos pases e o segundo devido ao crescimento do produto e incremento da renda naquele pas. A cada ano, a participao brasileira no comrcio internacional vem crescendo, com destaque para a produo de carne bovina, suna e de frango. Segundo o Ministrio da Agricultura, at 2020, a expectativa que a produo nacional de carnes suprir 44,5% do mercado mundial. J a carne de frango ter 48,1% das exportaes mundiais e a participao da carne suna ser de 14,2%. Essas estimativas indicam que o Brasil pode manter posio de primeiro exportador mundial de carnes bovina e de frango. Toda e qualquer exportao de animais vivos ou produtos de origem animal submetida ao cumprimento de requisitos regulamentados pelo Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento - MAPA. Cabe ao Ministrio da Agricultura, por

intermdio da Secretaria de Defesa Agropecuria, regulamentar e controlar mercadorias de origem animal a serem exportadas, atestando sua qualidade e segurana. Alm disso, o ministrio, com as secretarias de agricultura Estaduais, promove ampla fiscalizao, visando conformidade entre a legislao de inspeo industrial e sanitria brasileira e as normas de sanidade exigidas pelo pas importador. Para a exportao de animais vivos, bem como produtos destes, so exigidas uma srie de procedimentos e cumprimento de legislaes e atos normativos, que variam de acordo com o modal escolhido para embarque. 1. Embarque Carga Solta ou Carga Convencional: a) Lei N. 1.283 de 18 de Dezembro de 1950; b) Decreto N. 30.691 de 29 de Maro de 1952; c) Instruo Normativa SDA N. 33 de 02 de Junho de 2003.

2. Embarque Carga Exportada em Continer ou Caminho Lacrado na origem: a) Circular n. 116/2002 DCI/DIPOA; b) Lei N. 1.283 de 18 de dezembro de 1950; c) Decreto N. 30.691 de 29 de maro de 1952; d) Instruo Normativa SDA N. 33 de 02 de Junho de 2003.

Sistema Logstico da Bovinocultura A cadeia produtiva da carne bovina , tambm, compreendida pelos agentes produtores de insumos (sementes, medicamentos, rao, etc.), produtores rurais, indstria de processamento (frigorficos), atacado e varejo (aougues, principalmente supermercados) e o principal que, o consumidor final. As aes dos agentes compreendem a responsabilidade pelo produto desde a sua produo, elaborao industrial e distribuio. Assim, cada operao independente ao longo da cadeia executada por um agente especializado que ir relacionar-se com um ou mais agentes tambm relacionados cadeia, com o objetivo final de se produzir um produto final para o consumidor final. O controle de temperatura o mtodo mais utilizado para conservar a carne, podendo ser dividido em dois tipos de controle: resfriamento e congelamento. A carne resfriada possui uma durabilidade de 120 dias e a congelada, de dois anos.

Carne bovina refrigerada

A carne bovina refrigerada exportada visa atingir, principalmente, os consumidores de pases mais exigentes quanto qualidade e tambm Cota Hilton (determinada quantidade de carne bovina fresca ou resfriada, sem osso e com alto padro de qualidade, destinada exportao para a EU), obtendo-se, assim, melhores preos. Esse tipo de produto, provavelmente, continuar sendo escoado via modal rodovirio e para os mesmos portos em que escoado atualmente. As empresas frigorficas para se precaverem contra possveis problemas de qualidade, alocam sua produo para as unidades mais prximas de portos. Caso o produto seja direcionado aos aeroportos, o que ocorre quando o pedido necessita ser entregue em menos de dez dias, o transporte feito em caixas acondicionadas em carreta frigorificada, que ir levar o produto a um entreposto prximo ao aeroporto. No entreposto, a carga verificada quanto temperatura para, ento, montar-se o air pallet ou o air container. Desse local, o produto segue unitizado para o terminal aeroporturio de destino.

Carne bovina congelada

O transit time pode ser maior, criando a possibilidade de uso de modais alternativos de transporte e tambm possibilitando a produo mais distante dos portos de sada. O fluxo mais comum d conta de o produto seguir do frigorfico diretamente para o terminal porturio, sendo esse deslocamento feito de um a dois dias antes do deadline de embarque. Em casos em que h excesso de produto no porto, a carne enviada para um entreposto retroporturio, tambm conhecido como terminal secundrio, no qual ficar estocada para posteriormente ser acondicionada em contineres e ento seguir ao terminal porturio. O uso de Estaes Aduaneiras do Interior (Eadis), tambm conhecidas como portos secos, no uma prtica comum devido, principalmente, aos altos custos de armazenamento do produto. Alm do custo do frete, outro fator que impacta de forma direta a logstica do produto o tempo entre a sada da planta frigorfica at o destino final, chamado de transit time. As alternativas de transporte de ambos os tipos de carne se resumem, basicamente, ao transporte rodovirio at os portos nacionais e ao transporte martimo at os portos de destino. Tentativas tambm vm sendo realizadas para o uso do modal ferrovirio na movimentao de carne bovina congelada dentro do pas.

A logstica da carne deve-se integrao do abatedouro desde o seu estoque de animal no pasto, processamento interno, frigorificao, at chegar ao consumidor final. Esse conjunto de operaes realizadas em ambientes distintos utiliza-se atravs de um arranjo que envolve fazendas, plantas de indstrias, canais de distribuio, estabelecimento de atacado e varejo, estrutura de escoamento (rodovias, ferrovias, vias martima, vias areas), burocracias do comrcio, recolhimento de diversos tributos, legislaes e prestadores de servios. O transporte de animais vivos requer certo tipo de cuidado especial para que a carga no sofra nenhum tipo de stress e danos fsicos que poder levar ao descarte da carne. Figura B Fluxograma da logstica da carne.

Fonte: Confederao da Agricultura e Pecuria do Brasil - CNA, 2007.

De acordo com a Figura B verifica-se a existncia de 3 subsistemas interdependentes: Subsistema de apoio: os agentes fornecedores de insumos bsicos e os agentes transportadores; Subsistema de produo da matria-prima (produo agropecuria): empresas rurais que geram, criam e engordam os animais para o atendimento das necessidades das indstrias de primeira transformao; podem estar integradas em um nico empreendimento ou dissociadas em empreendimentos diversos. Subsistema de industrializao: indstrias de primeira transformao: abatem os animais e obtm as peas de carne, conforme as condies de utilizao necessrias para os demais agentes da cadeia; e indstrias de segunda transformao: incorporam a carne em seus produtos ou agregam valor a ela. Subsistema de comercializao: atacadistas ou exportadores: efetuam o papel de agentes de estocagem e/ou de entrega, simplificando o processo de comercializao; Varejistas: efetuam a venda direta da carne bovina ao consumidor final, tais como supermercados e aougues; e empresas de alimentao coletiva/mercado institucional ou aquelas que utilizam a carne como produto facilitador, como restaurantes, hotis, hospitais, escolas, presdios e empresas de fast food. Subsistema de consumo: consumidores finais, responsveis pela aquisio, pelo preparo e pela utilizao do produto final. Determinam as caractersticas desejadas no produto, influenciando os sistemas de produo de todos os agentes da cadeia produtiva. A etapa de distribuio realizada pelos prprios frigorficos que se encarregam de abastecer os mercados externo e interno. Parte da parcela destinada ao mercado interno absorvida pela indstria de transformao, e parte distribuda no varejo pelos aougues e supermercados, atravs da venda direta ou indireta. Na direta, para atender os grandes pedidos das redes de supermercados e dos aougues, os frigorficos trabalham com escala de produo. O Ministrio da Agricultura prev, no Decreto n 5.741 de 30 de maro de 2006, a fiscalizao do trnsito de animais. Seja qual for a via de trnsito, a

apresentao de documentao obrigatria. O documento oficial para transporte de animal no Brasil a Guia de Trnsito Animal (GTA), que contm as informaes sobre o destino e condies sanitrias, bem como a finalidade do transporte animal. Cada espcie animal possui uma norma especfica para a emisso da guia de trnsito. Sistema Logstico Interno Rodovirio Entre os processos de logstica aplicados na rea da pecuria, mais especificamente o transporte, requer algumas atenes, segundo Terlouw et al. (2008), pois nesse processo os animais sofrem muito estresse pr abate (embarque no caminho em rampas muito inclinadas; caminhes mal projetados; tempo e distncia de transporte; manuseio na rea de espera, clima, temperatura, entre outros), portanto necessrio haver ateno na escolha do melhor modal, do horrio especfico para o transporte, para que a qualidade final do produto (protena crnea) cada vez mais exigida pelo mercado consumidor seja satisfatria. O transporte rodovirio de carne bovina atualmente feito de duas formas: (1) o produto acondicionado em caixas e transportado em carretas frigorificadas, com destino ao mercado interno e (2) em contineres refrigerados (tambm conhecidos por reefer), geralmente de 40 ps. A carreta frigorificada tambm utilizada no caso de carne resfriada ou quando h transferncia de produto entre as unidades frigorficas. Figura C - Carreta gaiola usada para o transporte de bovinos vivos.

Figura D - Ba frigorfico para o transporte rodovirio de carnes.

Figura E - Caminho com carroceria frigorificada para o transporte rodovirio de carnes.

Figura F Carroceria porta continer.

Vantagens: Adequado para curtas e mdias distncias; Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso s cargas; Menor manuseio da carga e menor exigncia de embalagem; O desembarao na alfndega pode ser feito pela prpria empresa transportadora; Atua de forma complementar aos outros modais possibilitando a

intermodalidade e a multimodalidade; Permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior comodidade para exportador e importador.

Desvantagens: Fretes mais altos em alguns casos; Menor capacidade de carga entre todos os outros modais; Menos competitivo para longas distncias.

Sistema Logstico para Exportao - Porturio O principal modal para transporte de cargas entre pases permitindo uma grande capacidade de carga e frete reduzido o martimo. Para acondicionar os produtos para o transporte at o destino final so utilizados containers, os quais so grandes caixas retangulares com uma entrada para o carregamento e descarregamento de produtos, paletizados ou no. Sua utilizao pode ser aplicada de duas formas conhecidas como Longo Curso, navegao internacional em portos diferentes e Cabotagem, navegao nacional entre portos do mesmo pas.

Figura G: Container refrigerado usado no modal Porturio.

Figuras H e I Navio porta continer (full container) e tipo Reefer.

Navios full container: as embarcaes so semelhantes aos de carga geral, porm as cargas vem acondicionadas em containers de ao. As escotilhas de carga abrangem

praticamente toda a rea do convs e so providas de guias para encaixar os continers nos pores. Embarcaes tipo Reefer: Semelhantes aos convencionais, sendo os seus pores equipados com maquinrios para refrigerao. Apropriado para cargas que exigem controle de temperatura tal como carnes, frutas, verduras, laticnios e etc. Para que os terminais porturios apresentem clara viabilidade econmica para a exportao de carne, necessrio que observem eficincia e capacidade de movimentao. Esses fatores esto relacionados, basicamente, a equipamentos, profundidades do canal de acesso e do bero de atracao, presena de armazns refrigerados e facilidade de acesso. Sistema Logstico para Exportao Areo Seu custo tende a ser elevado em virtude da eficincia energtica reduzida, de utilizar-se de instalaes sofisticadas como aeroportos e equipamentos muito caros, cuja natureza operacional requer manuteno de carter totalmente preventivo e nunca corretivo. Com relao s restries impostas pelos custos mais elevados: limitaes no tamanho das unidades de volume e peso, alm de outras peculiaridades, o modal areo apresenta uma tipicidade prpria das cargas que lhe so direcionadas tais como: gneros alimentcios e outros bens perecveis, animais e plantas vivos, equipamentos eletrnicos, bens de alto valor agregado, ourivesaria, jias e artigos de moda. Ou seja, nos casos em que a velocidade da entrega (ou segurana) o ponto mais importante a ser considerado, superando qualquer comparativo de custos.

Vantagens: Rede diversificada de aeroportos, no entorno das grandes metrpoles, o que nem sempre ocorre com o martimo; Velocidade, eficincia e confiabilidade; Competitividade que a frequncia dos vos permite em termos de altos giros de estoque; Movimentao altamente mecanizada, reduzindo-se o ndice de avarias; Atinge regies inacessveis para outros modais.

Desvantagens: Menor capacidade em peso e volume das cargas; No atende aos granis; Custo de capital e fretes elevados; Fortes restries s cargas perigosas.

Figura J e K Aeronave Full Cargo, imagem exterior e interior.

Aeronaves All Cargo/Full Cargo: so aeronaves exclusivamente destinadas ao transporte de cargas. O transporte da carga se d nos decks superior e inferior. Tm capacidade absoluta mxima de cerca de 100 a 120 toneladas ou 600 a 800 metros cbicos de espao para carga.

Sistemas de Informao Um sistema de informao pode ser definido tecnicamente como um conjunto de componentes inter-relacionados que coleta (ou recupera), processa, armazena e distribui informaes destinadas a apoiar a tomada de decises, a coordenao e o controle de uma organizao (LAUDON e LAUDON, 2004). O fluxo de informaes um elemento de grande importncia nas operaes logsticas. Pedidos de clientes e de ressuprimento, necessidades de estoque, movimentaes nos armazns, documentao de transporte e faturas so algumas das formas mais comuns de informaes logsticas. O custo decrescente da tecnologia, associado a sua maior facilidade de uso, permitem aos executivos poder contar com

meios para coletar, armazenar, transferir e processar dados com maior eficincia, eficcia e rapidez. A complexidade do negcio e suas necessidades de tratamento tornam clara a necessidade de utilizao da tecnologia da informao para que as organizaes consigam dar um tratamento satisfatrio s suas informaes e, consequentemente, para que seus administradores tenham a possibilidade de utiliz-las corretamente em seu trabalho. O bom gerenciamento das informaes pode influenciar o desempenho da organizao de diversas maneiras: Prover uma vantagem competitiva, permitindo respostas rpidas s mudanas de mercado; Prover informao necessria, acurada e no tempo para permitir melhor tomada de deciso; Reduzir o custo de fazer negcio, substituindo capital por trabalho freqente e automatizando as transaes da empresa; Permitir empresa competir em mercados que requer tecnologia especfica; Permitir flexibilidade tal que as empresas possam atender a uma ampla relao de necessidades dos clientes sem incremento de custos; Promover uma plataforma tecnolgica para permitir que os outros sistemas de negcio sejam produzidos. A utilizao de alguns softwares aplicados a logstica podem trazer uma srie de benefcios, tais como: maior rapidez nas operaes, reduo de custos, aumento da continuidade, melhora do controle (preciso, acuidade, previsibilidade, consistncia, certeza), maior compreensibilidade (visibilidade, anlise, sntese) das funes produtivas. Estes tipos de softwares agrega um conjunto de ferramentas, tais como: previso da demanda, otimizao da rede logstica, planejamento de transporte, planejamento e sequenciamento da produo, entre outras. So comumente chamados de Supply Chain Management (SCM) applications, ou seja, ferramentas para o gerenciamento integrado da cadeia de suprimentos. Sua principal funo possibilitar ao usurio o controle de diversas funes logsticas simultaneamente, permitindo com isso, analisar os trade-offs existentes. Alm disso, possui uma abrangncia que ultrapassa os limites da empresa, ou seja, integra-se

tambm aos outros membros da cadeia de suprimentos, tais como: indstrias, atacadistas/distribuidores e varejistas, alm de prestadores de servios logsticos. Alguns destes softwares disponveis: Supply Chain Design: Para gerar modelos de cadeia de suprimentos com investimentos otimizados em fbricas e centros de distribuio, fluxo de materiais, nveis de servio ao cliente, tempos de atendimento, etc. ERP / ERP II (Enterprise Resources Planning): Para projetar demandas e gerar programao de compras e produo para fbricas, atacadistas e varejistas, planos de abastecimento e redes de distribuio (DRP), avaliar capacidades de centros de trabalho, controlar estoques, receber e processar pedidos e fazer os demais controles administrativos, contbeis, financeiros e tributrios de uma empresa. TMS (Transportation Management System): Sistema para administrar relacionamentos com transportadoras, fretes, controles de roteiros de entrega, controle de desempenho de veculos e motoristas, fazer rastreamento de mercadorias e veculos, otimizando recursos de transportes. WMS (Warehouse Management System): Sistema para administrar os fluxos fsicos de recebimento, armazenagem, separao e expedio de mercadorias, definindo suas localizaes dentro dos depsitos e possibilitando a automao de suas operaes atravs de tecnologias de cdigo de barras, rdio freqncia, separao automtica de pedidos, etc. MES (Manufacturing Execution Systems): Sistemas de gerenciamento da produo. VMI (Vendor Managed Inventory Systems): Sistemas para comunicar aos fornecedores os nveis de estoque ou de demanda de mercadorias, baseados em dispositivos de leitura de nveis de estoque, de fluxos de consumo ou de transaes de venda. Tais sistemas hoje j possuem comunicaes eletrnicas diretamente com sites especializados ou com os prprios sites dos fornecedores. SCM (Supply Chain Management Systems): Tais sistemas incorporam funcionalidades de CPFR collaborative planning forecasting, and

replenishment, para sincronizar da melhor forma possvel as demandas cadeia de suprimentos.

Coletores de dados: Dispositivos de leitura de dados automticos seja atravs de tecnologia de cdigo de barras ou de rdio freqncia, para leitura de smart labels. Facilitam operaes de contagens de mercadorias e controle de rastreabilidade.

CRM (Customer Relationship Management Systems): Tais sistemas objetivam capturar informaes dos clientes / consumidores, identificando seus perfis de compra de maneira a possibilitar maior acurcia nas previses de demanda, na definio dos sortimentos de produtos. Proporcionam ainda o controle de atividades promocionais e seus impactos na demanda assim como controle de atividades de garantia de produtos.

SRM (Supplier Relationship Management): Sistema de gerenciamento com fornecedores, elaborando contrados, planejamento oramentrio, gerenciamento de negociaes, controle dos recebimentos das compras, aprovao e gerao de pagamentos, etc.

Com o crescimento das exportaes, a cadeia de suprimentos passou a ter um estmulo modernizao e profissionalizao, favorecendo a legalizao da atividade e a adoo de novas tecnologias, como as de rastreabilidade. Sendo assim, para a manuteno do crescimento das exportaes fundamental que o pas disponha de tecnologias de rastreabilidade confiveis, aspecto exigido por alguns dos maiores importadores de carne brasileira, como a Unio Europia. Neste contexto, Ferreira e Vieira (2005) afirmam que a rastreabilidade passa a ter um papel importante como mecanismo de melhoria da coordenao na cadeia de carne bovina. No caso da carne bovina, as tecnologias de informao existentes para identificao so: brincos com cdigos de barra, bolus (microchip implantvel) e brinco eletrnico (com etiquetas eletrnicas). Um sistema de rastreabilidade que utilize novas tecnologias de identificao como a Identificao por Rdio Freqncia (Radio Frequency Identification - RFID) necessrio para que se acompanhe o produto desde o animal na propriedade em que foi criado at sua venda no varejo para os consumidores finais. Apesar de sua importncia, as tecnologias de informao so frequentemente difceis de justificar seu custo, pois os benefcios de algumas destas tecnologias so imprevisveis. Esta falta de previso existe devido a mudanas nas interfaces entre softwares e hardwares (questes tcnicas) e a falta de medidas para comparar o

desempenho das tecnologias de informao com as expectativas do seu mercado (questes estratgicas). Algumas desvantagens: os investimentos em TI (Tecnologia da Informao) no so relacionados com a estratgia de negcios, o retorno financeiro dos investimentos em TI inadequado e a tecnologia empregada cegamente, sem objetivos definidos.

REFRNCIAS

VENDRAMETTO, O.; NETO, P. L. de O. C.; TASCHETTO, A. C. Qualidade e logstica: estratgias para melhora. XXV Encontro Nac. de Eng. de Produo Porto Alegre, RS, Brasil, 2005. ABIEC. Associao Brasileira das Indstrias Exportadoras de Carnes.2011.. Disponvel em: <http://www.abiec.com.br>. Acesso em Dezembro de 2013. MAPA. Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento . Disponve em : < http://www.agricultura.gov.br/ >. Acessado em Dezembro de 2013.

SECEX. Secretaria de Comrcio Exterior.Ministrio da Indstria e Comrcio. Disponvel em: <http://www.mdic.gov.br//sitio/interna/index.php?area=5> . Acessado em Dezembro de 2013. ZUCCHI, J. D. Modelo locacional dinmico para a cadeia agroindustrial da carne bovina brasileira. Tese de Doutorado ESALQ. Piracicaba, 2010.
http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/economia/ppm/2012/default_pdf.shtm

http://www.beefpoint.com.br/cadeia-produtiva/especiais/2011-receita-das-exportacoesbrasileiras-de-carne-bovina-e-recorde-77343/
ftp://ftp.ibge.gov.br/Producao_Pecuaria/Producao_da_Pecuaria_Municipal/2012/tabelas_pdf /tab10.pdf

http://pt.engormix.com/MA-pecuaria-corte/administracao/artigos/uma-analise-sobrelogistica-t241/p0.htm
http://logisticaemquestao.blogspot.com.br/2011/04/transportes-e-modais.html http://www.scotconsultoria.com.br/cartas/120427_Exportacao_de_bovinos_no_contexto_da _pecuaria_def.pdf http://www.scotconsultoria.com.br/carne/atacado-varejo/?ref=smnb http://www.agroanalysis.com.br/materia_detalhe.php?idMateria=913

http://www.sebrae.com.br/setor/carne/o-setor/bovinos/mercado/122-08-exportacao-decarne-bovina-em-2010/BIA_12208 http://www.sebrae.com.br/setor/carne/o-setor/bovinos/mercado