Trabalho Final

Universidade Nova de Lisboa Faculdade de Cincias Sociais e Humanas
Departamento de Geografia e Planeamento Regional
SISTEMAS DE INFORMAO GEOGRFICA E IDENTIFICAO DE CORREDORES VERDES

Aplica Aplicao na rea periurbana de Montijo Pinhal Novo
Trabalho Final de Licenciatura

Elaborado por: Lus Filipe Esprito Santo Correia Marques Orientador Cientfico: Prof. Doutor Jos Antnio Tenedrio Orientador Externo: Mestre Jos Carlos Ferreira
Julho de 2001
Universidade Nova de Lisboa Faculdade de Cincias Sociais e Humanas

Departamento de Geografia e Planeamento Regional
SISTEMAS DE INFORMAO GEOGRFICA E IDENTIFICAO DE CORREDORES VERDES

Aplica Aplicao na rea periurbana de Montijo Pinhal Novo
Trabalho Final de Licenciatura

Elaborado por: Lus Filipe Esprito Santo Correia Marques Orientador Cientfico: Prof. Doutor Jos Antnio Tenedrio Orientador Externo: Mestre Jos Carlos Ferreira
Julho de 2001
Ag r ad ecim entos Ao terminar este trabalho no posso deixar de agradecer a todos os que contriburam para a sua realizao, e cujo contributo foi essencial, dentro e fora do mbito acadmico. Ao Professor Doutor Jos Antnio Tenedrio, orientador deste trabalho, que admiro desde a minha entrada para a faculdade e a quem agradeo todo o apoio e interesse demonstrado na elaborao deste trabalho. Foi fundamental o seu entusiasmo desde o incio, a disponibilidade, o incentivo, a colaborao e a amizade sempre manifestadas, bem como nunca duvidar nas minhas capacidades para sua execuo. Devo ainda o facto de pela primeira vez sentir que, a Geografia e um gegrafo podero ser teis sociedade. Ao Dr. Jos Carlos Ferreira, orientador externo deste trabalho, agradeo a oportunidade de discutir ideias, obtendo sugestes e esclarecimentos de grande valor, pelos conhecimentos e disponibilidade, fundamentais para a realizao deste trabalho e a fora que soube transmitir nos momentos de maior desnimo. Ao Dr. Joo Barroso Soares e Dra Dalila Arajo, respectivamente Presidente e Adjunta do Presidente da Junta da rea Metropolitana de Lisboa, pelo acesso informao, aos meios tcnicos e recursos disponveis, indispensveis elaborao deste trabalho. Cmara Municipal do Montijo, em particular ao Arq. Pedro Damas pelos esclarecimentos sobre o concelho do Montijo. fantstica equipa de trabalho da AML por todo o apoio, incentivo e esclarecimentos. Aos meus colegas de curso, pelo companheirismo e apoio moral durante a elaborao deste trabalho e pelos excelentes anos de convivido. Andreia Saavedra, pela pacincia, incentivo e colaborao, essenciais para a concluso deste trabalho . Aos meus Pais, por tudo. A todos os que, de uma forma ou de outra, contriburam para a concretizao deste trabalho, e que no esto aqui referidos, muito obrigado.
ndice geral
Pgina ndice de Figuras ndice de Quadros ndice de Mapas Introduo Capitulo I 1. 2. 2.1. 2.2. 3. 4. 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6.
__
1 O que so Corredores Verdes? 2 2 8 8 10 13 13 19 21 22 24 24 27 28 31 33 33 34 36 37 37 37 38 38 39 39 40 40 41
Origem e evoluo do conceito Componentes, tipos e funes dos corredores verdes Componentes de um Corredor Verde Tipos e funes dos Corredores Verdes Corredores Verdes: a que escala? Os Corredores Verdes como estratgia de planeamento e como oportunidade para o ordenamento sustentvel do territrio O potencial da reconverso de vias frreas para novos usos incluindo os Corredores Verdes A reconverso de vias frreas nos Estados Unidos da Amrica A reconverso de vias frreas no Reino Unido A reconverso de vias frreas na Noruega A reconverso de vias frreas em Espanha Um caso Portugus: O exemplo da reconverso da linha frrea Guimares-Fafe A Informao e o debate sobre Corredores Verdes
Captulo II __ Ordenamento do territrio e Corredores Verdes em Portugal 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5 1.6 2. 2.1. 2.2. 2.3. 3. 3.1. 3.1.1 A legislao de grande abrangncia jurdica e espacial Lei de Bases do Ambiente Lei de Bases do Ordenamento do Territrio e Urbanismo Reserva Agrcola Nacional (RAN) Reserva Ecolgica Nacional (REN) Lei do Patrimnio Cultural Portugus Domnio Pblico Hdrico e Zona Adjacente A legislao de abrangncia regional/sub-regional Planos Especiais de Ordenamento do Territrio Plano Regional de Ordenamento do Territrio Plano de Recursos Hdricos O ordenamento do territrio a nvel local Planos Municipais de Ordenamento do Territrio Plano Directo Municipal
3.1.2 3.1.3 4.
Plano de Urbanizao Plano de Pormenor Corredores Verde e Ordenamento do Territrio na rea Metropolitana de Lisboa: Uma viso esquemtica.
42 42 43 46 47 49 49 51 58 58 60 62 62 64 65 66 66 66 77 79 79 79 82 89 89 92 92
Captulo III __ Os Sistemas de Informao Geogrfica e Corredores Verdes 1. 2. 3. 4. O potencial dos SIG para a definio de Corredores Verdes. Os SIG Como tecnologia integradora Componente e aplicaes SIG Procedimentos para a delimitao de Corredores Verdes utilizando tecnologia SIG
Captulo IV __ A Bacia Hidrogrfica da Vala Real / Vala de Malpique 1. 2. 3. 3.1 3.2 4. 4.1. 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.14 4.2. 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3 4.4. 4.4.1 Metodologia Definies dos limites da rea de estudo e enquadramento Resenha histrica Concelho do Montijo Concelho de Palmela (freguesia de Pinhal Novo) Caracterizao da rea de estudo Anlise e Caracterizao Bio-Fisica Climatologia Elementos Geomorfolgicos Patrimnio natural Sistema de vistas Anlise e caracterizao Scio-econmica e aspectos culturais Patrimnio cultural Caracterizao demogrfica Densidade dos edifcios Uso do solo Instrumentos de Ordenamento do Territrio Anlise do Plano Director Municipal (PDM)
Captulo V __ Proposta de delimitao de corredores verdes para a bacia hidrogrfica da vala Real/Vala de Malpique 1. 1.1 1.2 1.3. 1.4 Potencial Biofsico reas de infiltrao mxima reas com risco de eroso Recursos Naturais Valores biofsicos com proteco legal 93 93 93 99 101 101
II
2. 2.1 2.2. 3. 4.
Potencial Humano/cultural Elementos e proteces legais Populao disponvel reas preferenciais e principais condicionantes aos Corredores Verdes Proposta de Corredores Verdes para a Bacia da Vala Real/Vala Malpique a) b) c) d) e) f) g) O Corredor Verde da frente ribeirinha (1) O Corredor Verde da linha frrea desactivada (2) O Corredor Verde da Vala Real/Vala de Malpique e o corredor Sul (5) O Corredor Verde da circular externa e da pista ciclvel do Montijo (6) O Corredor Verde Oeste do Montijo (7) O Corredor Verde da Atalaia (8) O Corredor Verde de Sarilhos Pequenos (9) O Corredor Verde Diagonal (10) (3), o corredor Nordeste (4)
107 107 109 109 118 118 122 123 123 123 124 124 124
h)
Captulo VI __ Proposta de um corredor verde para a Linha Frrea desactivada do Montijo/Pinhal Novo 1. 1.1. 1.2. 1.3. Proposta de um Corredor Verde para o traado da linha Frrea desactivada do Montijo/Pinhal Novo Exemplo de um projecto para a zona ribeirinha da cidade do Montijo O Corredor Verde da linha Frrea Montijo/Pinhal Novo Os sub-corredores Verdes da Linha frrea desactivada 125 126 127 132 125
Concluso Bibliografia Anexos
141 142
III
ndice de Figuras:
Pgina Figura 1 - Boston Emerald Necklace (Walmsley; 1995) Figura 2 - Sntese dos factores essenciais para garantir a sustentabilidade Figura 3 - Rede de Corredores Verdes para a rea Metropolitana de Lisboa Figura 4 Camadas de Informao num SIG Figura 5 - Metodologia geral, da proposta para Cascais Figura 6 - Sntese do diagnstico da informao recolhida Figura 7 - Proposta de uma rede de Corredores Verdes para o municpio de Cascais Figura 8 - Proposta de uma rede de Corredores Verdes na sub-bacia do rio da Costa Figura 9 - Aplicao do processo weighted overlay por aplicao do Model Builder Figura 10 Enquadramento da Bacia Hidrogrfica na rea Metropolitana de Lisboa 2 15 45 48 53 54 55 57 60 62
ndice de Quadros:
Pgina
Quadro 1 - Sntese dos principais antecedente ao conceito de Corredor Verde Quadro 2 - O conceito de Corredor Verde segundo vrios autores Quadro 3 - Classificao hierrquica de Corredores Verdes Quadro 4 - Principais instrumentos de planeamento a nvel nacional e regional Quadro 5 - Principais instrumentos de planeamento a nvel local Quadro 6 - Estrutura da informao e fases de anlise Quadro 7 - Classes de capacidade de uso do solo Quadro 8 - Uso do solo segundo as reas ocupadas Quadro 9 - Variveis e critrios de ponderao - reas de infiltrao mxima Quadro 10 - Variveis e critrios de ponderao - Riscos de eroso Quadro 11 - Variveis e critrios de ponderao - Recursos naturais Quadro 12 - Variveis e critrios de ponderao - Valores biofsicos com proteco legal Quadro 13 - Variveis e critrios de ponderao - Elementos e proteco legal
4 5 13 40 43 58 74 89 97 99 101 105 107
ndice de Mapas:
Pgina Mapa 1 Limites Administrativos Mapa 2 Altimetria Mapa 3 Modelo Digital do Terreno Mapa 4 Declives Mapa 5 Exposio de Vertentes Mapa 6 - Rede Hidrogrfica Mapa 7 Faixas de Proteco Linha de Costa e Linhas de gua Mapa 8 Litologia Mapa 9 Solos Mapa 10 Capacidade de Uso do Solo Mapa 11 Patrimnio Cultural Mapa 12 Populao Residente Total Mapa 13 ndice de Juventude Mapa 14 ndice de Activos Mapa 15 ndice de Idosos Mapa 16 Densidade Populacional Mapa 17 Densidade de Edifcios Mapa 18 Uso do Solo Mapa 19 Ordenamento segundo as classes do PROT Mapa 20 RAN e REN Mapa 21 Infiltrao Mxima Mapa 22 Infiltrao Mxima Mapa 23 reas com Riscos de Eroso Mapa 24 reas com Risco de Eroso Mapa 25 Recursos Naturais Mapa 26 Recursos Naturais 61 68 69 70 71 72 73 75 76 78 81 83 85 86 87 88 90 91 93 94 96 98 100 102 103 104
Mapa 27 Valores Biofsicos com Proteco Legal Mapa 28 Elementos e Proteces Legais Mapa 29 Populao Disponvel Mapa 30 Proteces Legais Mapa 31 reas Preferenciais Biofsicas para a Implementao de Corredores Verdes Mapa 32 reas Preferenciais Scio-Culturais, para a Implementao de Corredores Verdes Mapa 33 reas Preferenciais para a Implementao de Corredores Verdes Mapa 34 Constrangimentos Presentes Mapa 35 Constrangimentos Futuros Mapa 36 reas Preferenciais Finais e Constrangimentos Presentes/Futuros para a Implementao de Corredores Verdes Mapa 37 reas Preferenciais e Corredores Propostos Mapa 38 Corredores Verdes Propostos Mapa I - Corredor Verde Proposto Mapa II Corredor Verde Proposto Mapa A Corredor Verde da Linha Frrea Mapa B Corredor Verde da Linha Frrea Mapa C Corredor Verde da Linha Frrea Mapa D Corredor Verde da Linha Frrea Mapa E Corredor Verde da Linha Frrea Mapa F Corredor Verde da Linha Frrea
106 108 110 111 113 114 115 116 117
119 120 121 128 129 133 134 135 137 138 139
Introduo Em Portugal comea a falar-se, gradualmente, em Corredores Verdes (Greenways na escola Americana) como contributo para uma estratgia de ordenamento do territrio inspirado no emergente paradigma da sustentabilidade. A filosofia dos Corredores Verdes e a sua clara ligao s Tecnologias de Informao Geogrfica, tem vindo a difundir-se entre comunidade cientfica nacional e entre os tcnicos autrquicos; exemplo disso foram os seminrios Environmental challenges in na Expanding Urban World and the Role of Emerging Information Technologies , realizado na Costa da Caparica em1997, e Corredores Verdes na rea Metropolitana de Lisboa, um contributo para um ordenamento sustentvel regional e local, que teve lugar em Lisboa no ano 2000. Em 2001, j se realizaram os encontros Corredores Verdes: um contributo para uma poltica de planeamento e ordenamento sustentvel aos nveis regional e local, em Coimbra, e Corredores Verdes, redescobrir e valorizar o territrio, no Porto. Os Corredores Verdes estabelecem, por definio, ligaes entre reas de elevada concentrao de recursos ecolgicos, paisagsticos e culturais, promovendo a sua proteco e compatibilizao com a actividade humana. O interesse e a actualidade do assunto, bem como a sua ligao ao ordenamento do territrio e s novas tecnologias, nomeadamente aos Sistemas de Informao Geogrfica (SIG), foram as razes fundamentais que nos levaram escolha deste tema para o trabalho final de Licenciatura. Neste contexto, o objectivo principal desta dissertao o de determinar as reas preferenciais para a implementao de uma rede de Corredores Verdes numa bacia hidrogrfica do territrio periurbano de Montijo Pinhal Novo, recorrendo a Sistemas de Informao Geogrfica. O desenvolvimento do trabalho percorre, naturalmente, o quadro terico que sustenta a noo de Corredor Verde (Captulo I), o quadro legal portugus em matria de ordenamento do territrio na acepo mais geral do termo (Captulo II) e a exposio dos SIG enquanto ferramentas de tratamento, gesto, visualizao e anlise de informao georeferenciada (Captulo III). A bacia hidrogrfica da Vala Real / Vala de Malpique caracterizada do ponto de vista fsico e humano (Captulo IV) e dessa caracterizao deriva a seleco de variveis e factores para incorporar na modelao espacial. A proposta de delimitao duma rede de Corredores Verdes resulta da aplicao conjugada, em ambiente SIG, do potencial biofsico e do potencial humano (Captulo V); a proposta de um corredor verde para a linha frrea desactivada Montijo-Pinhal Novo (Captulo VI) incorpora o cruzamento da fase precedente com o trabalho de campo efectuado, bem como das discusses tcnicas havidas com os servios da Cmara Municipal do Montijo.
Captulo I O que so Corredores Verdes?
Captulo I O que so Corredores Verdes ?

1. - Origens e evoluo do conceito. No sculo XIX, Frederick Law Olmsted, bem como alguns contemporneos seus, foram responsveis pela criao de parques nas cidades americanas e contriburam significativamente para o movimento nacional de parques do sculo XIX, nos E.U.A . Olmsted reconheceu a potencialidade dos espaos abertos lineares no estabelecimento de ligaes entre parques e sistemas naturais, aumentando a qualidade esttica e recreacional destes, sendo uma das vises precursoras de Corredores Verdes (quadro 1). Salienta-se das suas obras, o Colar de Esmeraldas (fig. 1), elaborado com o apoio de Calvert Vaux, nome atribudo ao sistema de parques de Boston, em 1867, que eram ligados por estruturas lineares constitudas por elementos naturais. Este sistema formado por espaos verdes, visto em planta parecia um colar de esmeraldas (Fabos,1991). Em 1892, a criao do parque de Adirondak no estado de Nova Iorque constituiu um marco, uma vez que contribuiu decisivamente para o conceito de Corredor Verde (Zube in ASLA,1993). Ainda nos E.U.A., destacam-se a
Fig. 1 Boston Emerald Necklace
elaborao de inmeros projectos, como exemplo
o sistema que estabelecia vrias
ligaes entre a cidade e a paisagem envolvente no estado de Massachussetts, concebido por Charles Eliot em 1899, mais tarde ampliado pelo seu sobrinho, Charles Eliot II. Outro grande contributo para o desenvolvimento e amadurecimento do conceito de Corredores Verdes, foi dado por Howard no final do sculo XIX no Reino Unido, quando idealizou a cidade-jardim1, conceito desenvolvido mais tarde (1920) por Welwyn.
Nome aplicado por Howard (1898) descrio de uma cidade planeada, de forma cuidada e completa, projectada para manter algumas caractersticas rurais com densidades de habitao relativamente baixas, com uma particular ateno dada localizao de industrias, servios e espaos de lazer. A inteno de Howard, era combinar a vantagem da vida citadina, com o atractivo de viver num ambiente rural saudvel. A dimenso ideal deste tipo de cidade era cerca de 30 mil habitantes (in Dicionrio de Geografia)
2
O conceito de greenbelt2, desde cedo associada cidade jardim, foi claramente desenvolvida por Benton Mackaye, em 1928. Os conceitos de greenbelt e greenway, embora possuam alguns objectivos comuns, no so idnticos. Os greenbelt delimitam reas distintas funcionando como uma barreira e os greenways so sistemas contnuos de carcter linear que interligam vrias tipologias de espaos e, alm de limitarem a expanso urbana, convidam as pessoas e a natureza a mover-se no seu interior (Searns,1995). Philip Lewis, introduziu o conceito de corredor ambiental em que a sua localizao e a sua importncia ambiental envolvem uma srie de valores a que correspondem smbolos de carcter ecolgico, fisiogrfico, histrico-cultural, e uma categoria final, ligada qualidade visual do espao referente a atributos estticos (Little,1990). Em 1964, Lewis, props uma extensa rede de corredores ambientais para um estado: o Wisconsin Heritage Trails Proposal na qual deu grande nfase aos recursos histricoculturais e recreativos, podendo ser extensiva a toda a Amrica (Fabos,1991). Em 1969, Ian McHarg descreve o mtodo de abordagem do planeamento, que consiste no estabelecimento de prioridades para o desenvolvimento, com base na anlise dos processos naturais. Desenvolve bases tcnicas e tericas para o planeamento ecolgico, pretendendo simultaneamente mostrar a importncia da sistematizao do planeamento do uso do solo de acordo com valores ecolgicos. Segundo Fabos (1991), o termo Corredor Verde foi usado pela primeira vez por William Whyte em 1959. O livro Greenways for Amrica de Charles Little (1990), descreve em detalhe o modo como as ideias dos percursores evoluram at aos nossos dias, se enriqueceram e, gradualmente, se esto a implementar. Charles Little (1990) define o conceito de Corredores Verdes de: espaos lineares ao longo de corredores naturais, como: frentes costeiras, cursos de gua e linhas de festo, canais, vias cnicas e linhas frreas convertidas a uso de recreio que ligam entre si grandes e pequenos espaos, como reservas naturais, stios histricos e elementos do patrimnio cultural, incluindo aglomerados urbanos classificados.(quadro 2)
rea envolvente de uma grande cidade, planeada para preservar reas de espaos abertos, que so usadas para a agricultura e o lazer limitando, tambm, o aumento do permetro urbano. No Reino Unido, os primeiros Greenbelts datam de 1947 tendo sido introduzidos em grandes conurbaes como Londres, de modo a prevenir o crescimento urbano descontrolado.
3
2
Autores
Vrios
Data
sc. XVIII
Inovaes/formas de planeamento/antecedentes ao Conceito
Exemplos/Comentrios
Eixos que permitiam a ligao de elementos chave ou pontos concretos, Estratgia de planeamento prxima do actual conceito de Corredor Verde ter sido sendo a experincia de viajar ao longo destes o objectivo principal destas aplicado inicialmente a zonas pantanosas e deltas, como Veneza, Amsterdo e So estruturas. Surge a defesa da presena de elementos naturais e espaos Petersburgo, com longos e caractersticos canais de circulao, que viriam a inspirar a verdes no meio urbano de forma a solucionar ou minimizar os efeitos ideia de um sistema linear atravessando toda a cidade e que possuiria trs importantes negativos das grandes e crescentes concentraes demogrficas. funes: movimento, uso e experincia visual. Nasce o jardim ingls que assume a natureza em pleno e uma variedade, equilbrio e harmonia, previamente inexistente.
William Kent, sc.XVIII e Reflecte-se o desejo de aproximao da natureza e a construo de um Aparecimento e desenvolvimento de "parques pblicos", dos quais so exemplo St. Humphrey XIX cenrio idlico e pictrico, constituindo locais de fuga s crescentes cidades James Park, Hyde Park, Green Park e mais tyarde Regents Park. Em Lisboa tambm Repton, Jonh industriais. Conceito de Boulevard - avenida ladeada de rvores e extenses criado o passeio pblico, parte deste ainda notrio na mesma cidade. A Boulevard Nash e relvadas, cuja funo era providenciar prazer e repouso para o corpo, transmite um caracter de continuidade tendo uma funo recreativa e cnica, bastante Robert Owen mente e esprito daqueles que trabalhavam na cidade. prxima da noo de Corredor Verde. e vrios. Em 1866 e 1867 projectado o " Boston Emerald Necklace", onde se constitui um sc. XIX sistema de parques ligados entre si por estruturas lineares de espaos verdes. Toma Reconhece o potencial dos "espaos abertos lineares. Conceito de parkway Frederick Law conscincia da necessidade de melhoria da qualidade de vida dos habitantes das e parkway sistem - envolviam toda a cidade, ligando entre si os diversos Olmsted grandes urbes espaos verdes e parkways. O objectivo era estender um pouco o carcter campestre dos parques para as cidades 1898 Ebenezer Howard Conceito de greenbelt - delimitam reas distintas funcionando como barreira. No seu modelo de cidade-jardim, descreve uma faixa rural, que define os limites da rea urbana, tendo um papel de proteco para as zonas rurais interiores, delineando tanto a cidade como o campo
O conceito de greenbelt foi muito importante para a viso actual de Corredores Verdes, em especial a ideia de que estes podem fornecer condies de alvio psicolgico ao mesmo tempo que constituem um zonamento para o desenvolvimento urbano. Tinham a inteno de criar paisagens rurais e ao mesmo tempo controlar o crescimento urbano. Foi responsvel pelo Appalachian trail em 1921, considerando no s um mero trilho para recreio, mas uma verso em grande escala dos seus espaos abertos para a conteno do desenvolvimento urbano.
Benton Mackaye Vrios
Inicio do sc. XX
Relacionou as ideias de Howard com o conceito dos parques e redes urbanas de espaos abertos, formando uma cintura linear que cercava as cidades, de forma a controlar o seu crescimento
Meados da Foram construdos ao longo dos cursos de gua espaos de utilizao dcada de pblica, parques e praas interligados por caminhos pavimentados de uso 1960 pedonal. Estes caminhos permitiam a aproximao das pessoas aos rios, consciencializando-as para as suas potencialidades de oferta.
Ian McHarg e dcada de Phil Lewis 1960
Surgem as primeiras preocupaes ecolgicas dos anos 60, com a implementao de programas de controle de cheias. Na dcada de 70 em Denver, o projecto "The Platte River Greenway", inclui parques, praas ribeirinhas.O elemento unificador um trilho, que por seguir o rio, criou um sistema de circulao independente do trnsito motorizado. Ambos atribuem trs perspectivas ao sistema de Corredores Verdes: histrico/cultural, Estes dois planeadores reconheceram que, nos EUA, a maior parte dos recreativa e ecolgica, contribuindo para uma maior compreenso do planeamento dos elementos e processos ecolgicos ocorrem ao longo de estruturas lineares, Corredores Verdes como tambm desempenham um papel importante na aceitao do especialmente cursos de gua. Surge a noo de corredores ambientais. pblico relativamente a esta estratgia.
Quadro 1 - Sntese dos principais antecedentes ao conceito de Corredores Verdes.
Autor
Presidents Commission on Americans Outdoors Charles E. Little
Data
1986
Conceito
Comentrio
"...Juntar as pessoas ...providenciando espaos abertos para todos, junto s suas Segundo Fabos, este talvez o depoimento mais claro da origem do movimento residncias...proteger a gua, as espcies marinhas, a vida selvagem e os recursos para o dos Corredores Verdes. um conceito que prope o ordenamento do territrio recreio...criar corredores que conectem espaos abertos, parques, florestas e desertos..." (in tendo por base pressupostos, que esto associados aos Corredores Verdes. Introduz Ervin H. Zube, 1995:17) uma perspectiva recreativa e ecolgica. Prope corredores para ligar o espao rural e urbano, criando um sistema de circulao gigante. "Espaos livres lineares ao longo de corredores naturais, como frentes ribeirinhas, cursos de gua, festos, canais, vias cnicas, linhas frreas convertidas em usos de recreio, que ligam entre si parques, reservas naturais, patrimnio cultural e reas habitacionais." (in Castel-Branco, 1994) A ideia de "espao livre linear" d-nos imediatamente a noo de um Corredor Verde, que une parques, reservas, patrimnio e habitaes. Esta viso pressupe uma ideia de sistema interligado de corredores que ligam espaos com diferente uso de solo, protegendo/conservando e propondo um potencial uso de recreio.
1990
Julius Fabos
1991
"Redes ou estruturas planeadas de reas protegidas, preservadas ou geridas com objectivos Fabos introduz imediatamente no seu conceito de Corredores Verdes, a ideia de rede, ecolgicos, estticos, culturais, histricos e recreativos, nos quais se pretende proteger ou seja um conjunto de corredores, unidos entre si, tendo por objectivo no s o especialmente as reas ecologicamente frgeis ao longo de rios, do litoral e das de ordenamento do territrio, mas tambm o de proteco/preservao, gesto, e montanhas" (in Castel-Branco, 1994) criao de espaos de recreio. "Espaos abertos lineares, protegidos e geridos em funo da conservao e do recreio, Mais uma vez aparece a noo de "Espaos abertos lineares", como sendo a base incluindo paisagens naturais e humanas,(...) interligando elementos isolados de estruturas comum de qualquer Corredor Verde, este com uma funo de recreio e de verdes e promovendo simultaneamente a unio de populaes com diferentes heranas conservao. Prope a ligao da estrutura verde assim como elementos isolados, naturais, histricas e culturais" (F.G.C. in Lira,1998:10) ligando espaos, naturais e antrpicos.
Vrios
1994
Quadro 2 - O conceito de Corredores Verdes, segundo vrios autores.

No mbito de um Curso de Curta Durao sobre Redes de Corredores Verdes: Teoria e Prtica, que teve lugar em Lisboa em 1994, definido o conceito de Corredor Verde como uma estratgia de ordenamento do territrio, que tem vindo a ser abordado e popularizado como meio de resposta s modernas exigncias de compatibilizao entre os efeitos espaciais negativos da evoluo econmica e a necessria salvaguarda da qualidade ambiental(Machado). Julius Fabos, Jack Ahern, Teresa Andresen e Cristina Castel-Branco acrescentam ainda a esta definio: ...Com efeito, nas regies de maior concentrao, o alastramento da urbanizao, se no for orientado por uma estrutura clara de grandes e pequenos espaos, corre o risco de destruir na sua passagem todos os recursos indispensveis a um desenvolvimento sustentvel, objectivo fundamental, insistentemente recomendado por diversas organizaes nacionais e internacionais. S assim ser possvel assegurar a qualidade de vida, ou mesmo segundo alguns, assegurar a sobrevivncia, das futuras geraes. Robert M. Searns (1995:65) estabelece alguns marcos na evoluo dos Corredores Verdes afirmando que, tal como se mudam os tempos, a noo do conceito foi modificado para recorrer a novas necessidades e desafios. Trs geraes distintas podem da paisagem urbana: ser identificadas na emergncia e evoluo dos Corredores Verdes como filosofia de ordenamento
Gerao 1: eixos, boulevards and parkways que foram os ancestrais dos Corredores Verdes.
Gerao 2: Trilhos com orientao recreativa, que providenciavam acesso a rios, linhas de festo, outros corredores naturais e vias frreas. Nestes Corredores Verdes, no circulavam automveis.
Gerao 3: Corredores Verdes com multi-objectivos que vo para alm do uso apenas recreativo, mas tambm de proteger habitats de vida selvagem; promover a reduo da destruio causada pelas cheias; aumentar a qualidade da gua; providenciar um recurso para a educao ao ar livre e outros objectivos para infraestruturas urbanas.
Para as diferentes pocas, autores e pases, foram utilizados uma grande variedade de nomes que sugerem uma forma de planeamento que tm por base uma estratgia
6
semelhante, tendo entre estes projectos apenas pequenas diferenas, faz ento sentido dividir estas diversas formas de planeamento em geraes, tal como fez Searns. No entanto preciso ter em conta que estas formas de planeamento foram-se alterando, no sendo a designao mais correcta chamar de Corredor Verde a projectos do sculo passado, por mais semelhanas que tenham com os processos de planeamento que hoje se tentam implementar, pois precisamente essa evoluo que desencadeou este movimento, tal como o conhecemos hoje. Segundo Fabos (1995:1), o conceito de Corredores Verdes tem apenas pouco mais que uma dcada, tal como escrito. Talvez a declarao mais clara do conceito surge em 1987 atravs da Presidents Commission on American Outdoors in the U.S.A., quando referido que uma rede de Corredores Verdes, disponibiliza populao o acesso a espaos abertos, junto ao local de residncia e liga os espaos rural e urbano, criando um sistema gigante de circulao, sistema este, providenciado pela natureza. ainda aqui defendido e recomendado como uma viso para o futuro. Os sistemas ribeirinhos e as linhas de costa so espaos preferenciais para implementar estas redes de Corredores Verdes. O decorrente debate de planeamento assenta na problemtica de reaver o acesso do pblico a estes espaos, alterados e reduzidos pelos constantes aumentos do uso urbano e da propriedade privada. Na mesma obra o autor acrescenta que o movimento dos Corredores Verdes no atribudo especificamente a um autor, mas sim a vrios indivduos e vrios esforos, que durante sculo e meio, foram sedimentando e alargando uma ideia. Durante este espao temporal gradualmente reconhecida a importncia de corredores, redes ou sistemas de corredores lineares na paisagem, formados por vegetao natural, ou que apresenta caractersticas mais naturalizadas do que o espao envolvente, geralmente associados ao recreio, conservao/ proteco, diversidade biolgica/ equilbrio ecolgico, vistas cnicas/ histricas , geralmente baseados nas formas naturais do terreno.
Corredor Verde em
Boston, E.U.A.
Ervin Zube (1995:18), refora a ideia transmitida por Fabos, afirmando que as razes histricas da ideia de Corredores Verdes tm mais de 100 anos, citadas atrs e no ponto trs da sua obra Antecedents of the greenway concept. Por isso transparece que o conceito de Corredores Verdes surge no sculo XX, como ponta final de uma estratgia de ordenamento da paisagem iniciada no sculo XIX. Em Portugal, Gonalo Ribeiro Telles (1997:55), refere que o conceito de espao verde pblico urbano, tal como entendido, hoje em dia, aparece fundamentalmente a partir do sculo XVIII, altura em que, em Lisboa, criado o Passeio Pblico (...) Mas sobretudo no sculo XIX, (que) a Revoluo Industrial (...) faz nascer a ideia de que uma das formas de melhorar o ambiente seria atravs da integrao de espaos verdes na cidade.
2. Componentes, tipos e funes dos Corredores Verdes. Atravs do conhecimento das Componentes, Funes e Tipos poderemos, com maior facilidade, obter uma perspectiva mais abrangente de Corredores Verdes. 2.1 Componentes de um Corredor Verde.
O planeamento e a estrutura dos Corredores Verdes tem como suporte a integrao de trs sistemas essenciais na proteco e valorizao da paisagem (Castel-Branco et al., 1994): Sistema de linhas, constitudo fundamentalmente por cursos de gua, linhas frreas desactivadas, pipelines, linhas de festo, etc.;
Sistema de pontos, caracterizado essencialmente pelos elementos de patrimnio cultural e paisagstico;
Sistema de reas, constitudo por reas importantes para a conservao da natureza integradas na rede de reas protegidas, espaos verdes de recreio e lazer, matas, manchas de vegetao com interesse, reas de sensibilidade ecolgica, etc..
A conjugao destes trs sistemas contribui para a constituio de uma estrutura coerente de Corredores Verdes onde a sua integrao, de acordo com uma continuidade e diversidade inerente aos mesmos, promove a proteco e valorizao de recursos naturais e culturais, bem como a sustentabilidade da paisagem. (Lira,1998:28) Os sistemas descritos incorporam, segundo Ahern (1997:15-16), os conceitos espaciais que revelam as preocupaes com o ordenamento do territrio. Estes conceitos podem ser divididos em dois grandes grupos: a) associaes possveis entre a expanso dos permetros urbanos e as funes dos Corredores Verdes. Contaminao Controla o alargamento ou expanso do centro de uma rea sujeita a alguma presso urbanstica e a grandes mudanas no uso do solo. Ex: Cintura verde e gerenciadora de limites de reflorestao. Interdigitation Modelo de integrao espacial, com exemplo nos recursos fsicos. Ex: rios e vales. Segregao Conceito estratgico para benefcio da concentrao ou para minimizar os impactos dos usos do solo seleccionado. Ex: conceitos de infra-estrutura e de zonamento. Expanso controlada Orientao da mudana do uso do solo para determinada direco ao longo de um corredor. Ex: Corredor de autoestrada urbano. Centro protegido Estratgia defensiva para manter o centro de determinada rea, com um ambiente ameaado e pouco sustentvel. Ex: the green heart. b) Redes
Rede Linear Um sistema simples de ligaes entre vrios elementos num sistema integrado e hierrquico. Ex: Redes de estradas, canais, barreiras de proteco.
Rede Hierrquica dendtrica sistema de ligaes para melhorar os meios de controlo das cheias ou para acomodar os movimentos dos rios. Ex: redes de drenagem.
Ns e redes de corredores Sistemas de reas centrais combinando benefcios de reas de grande concentrao, com a vantagem da conectividade. Ex: rede ecolgica.
Estas noes demonstram que o conceito de rede advm dos sistemas de linhas e pontos, as linhas definem os corredores e os ns asseguram as ligaes. 2.2. Tipos e funes dos Corredores Verdes.
Segundo Little (1990), os Corredores Verdes podem ser classificados em cinco tipos gerais:
Corredores fluviais - ao longo de linhas de gua em ambiente urbano. um
tipo de corredor que promove, normalmente, um processo de redescoberta de um rio (frequentemente negligenciado) e a sua devoluo cidade. para muitos autores de importncia relevante na sociedade actual, devido crescente procura de ocupao dos tempos livres no espao exterior, tendo um grande valor em termos de recreio e lazer. Esto presentes tambm valores culturais e histricos, pois onde se desenvolviam as principais civilizaes da antiguidade e mesmo as actuais. Existindo, portanto, valores estticos no s naturais, como humanos. ainda um recurso muito importante para a manuteno da vida, sendo consequentemente, importante a sua preservao e gesto; Corredores recreativos - proporcionam espaos de recreio cidade e acesso a
reas naturais. baseado em corredores naturais, canais, vias frreas abandonadas e caminhos j existentes, proporcionando pistas ciclveis e de uso pedonal, sendo uma alternativa circulao viria e aos problemas a este associados, melhorando a qualidade de vida na cidade; Corredores ecolgicos Geralmente ao longo de linhas de gua e de festo,
unindo manchas de paisagem natural, evitando o isolamento destes, mantendo a diversidade biolgica e o equilbrio ecolgico. Desempenha um papel fundamental na conservao da natureza. Devem conter reas com caractersticas raras, de valor
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ecolgico e paisagstico, de importncia cientfica, cultural ou social. Podero servir ainda como verdadeiras escolas ao ar livre; Corredores cnico/histricos - percursos histricos/panormicos, geralmente
ao longo de estradas e/ou cursos de gua, os mais representativos com acesso pedonal. As diferentes fases de evoluo de uma paisagem deixam marcas no territrio, as quais constituem testemunhos do passado. Este patrimnio possui grande valor, constituindo um factor de integrao da memria colectiva e da identidade local, regional e mesmo nacional; Redes ou sistemas de Corredores Verdes - so geralmente baseados em formas
naturais do terreno, como festos e vales, ou simplesmente formados por um conjunto de Corredores Verdes, criando uma estrutura verde municipal ou regional. Devido crescente degradao ambiental clama a implementao de polticas que garantam a sustentabilidade. Uma rede, ou um sistema de Corredores Verdes podero ser uma chave para a resoluo de problemas, que urge solucionar. Estes corredores para alm de se apresentarem segmentados, para compreender as diferentes formas que os Corredores Verdes podem apresentar, torna-se evidente uma hierarquia de escalas existente, apresentada pelo autor, separando os corredores relativamente aos seus fins, podendo estes no entanto combinar-se, chegando mesmo a sobrepor-se. A combinao de Corredores Verdes, formam uma rede, e a combinao de Corredores e redes de Corredores Verdes podero formar um sistema integrado, combinando assim vrios tipos, funes e objectivos, proporcionando um sistema de circulao gigante. Os Corredores Verdes possuem dois grandes grupos de funes: a) Funo Ecolgica: Proteco de reas naturais, constituindo habitates para plantas e animais, ajudando na manuteno da biodiversidade. Previne o isolamento das espcies, mantendo os processos demogrficos naturais; A vegetao ripcola funciona no abaixamento da temperatura da gua por ensombramento; produz matria orgnica que serve de alimento aos animais aquticos; permite e ajuda na criao de estruturas ripculas diversas e dinmicas, como charcos, piscinas, cascatas; aumenta o fluxo ascendente de guas subterrneas e de nutrientes;
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A vegetao do corredor funciona como filtro urbano, melhorando a qualidade do ar e da gua. Promove ainda o transporte de matria, organismos e energia; tem ainda a funo de proteco nas reas urbanas, intervindo positivamente nos processos hdricos, diminuindo o risco de eroso;
Uma rede de Corredores Verdes bem estruturada poder ajudar as comunidades biticas a adaptarem-se s mudanas ambientais de longo prazo.
b) Funo Social: Fornecem espaos para recreio e lazer; Permitem a preservao do patrimnio histrico e cultural; Ajudam a manter e valorizar a qualidade esttica da paisagem.
Sendo o solo urbano bastante pressionado para a construo, os Corredores Verdes podero servir como uma barreira ao crescimento da cidade de beto, proporcionando reas de solo permevel, prevenindo catstrofes, tais como: cheias, deslizamentos, torrentes, etc.; de penetrao do ar na cidade; fornecedora de espaos hmidos, aproveitando linhas de gua existentes, ou mesmo atravs da construo de espelhos de gua, contribuindo para uma diminuio do efeito de ilha de calor urbano. Tambm fornecem um espao agradvel e de recreio dentro da cidade com vias alternativas para a deslocao, muitas vezes associados a meios de locomoo ambientalmente correctos, provocando um efeito bola de neve, diminuindo a poluio da cidade e consequentemente aumentando a qualidade de vida, diminudo o stress citadino, associado a uma baixa de produtividade geral. Poder ento falar-se de funes econmicas indirectas, at porque custo do solo junto a estas reas aumentaria. Sendo importante referir que s uma correcta gesto destes espaos, poderia ter tais vantagens, pois os espaos verdes da cidade esto muitas vezes associados ao crime e insegurana, situao esta que teria que ser alterada. Os Corredores Verdes so um museu vivo, podendo ter um papel importante na educao e informao do pblico. Podemos ento afirmar que os Corredores Verdes so uma ferramenta para um correcto planeamento, numa ptica de garantir os recursos para as geraes futuras, ou seja de desenvolvimento sustentvel.
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3. Corredores Verdes: a que escala? Os Corredores Verdes podem ser classificados de acordo com a sua escala espacial. O quadro 3, indica a classificao hierrquica, segundo Jack Ahern (1995:131), das ordens de Corredores Verdes. O tamanho das classes propostas neste quadro no so absolutas, mas referem ordens de magnitude aproximadas escala de classificao. As ordens maiores, representam as reas mais extensas (continentes, pases). Quanto menor for a ordem de Corredores Verdes, mais associados esto a elementos mais especficos (montanhas, rios, elementos culturais). Apesar das diferenas fsicas bvias, directamente relacionadas com a grandeza, tambm h diferenas associadas a unidades de diviso administrativa e poltica. Mais uma vez, a ordem de grandeza mais elevada de Corredores Verdes tem usualmente uma orientao de instituies de grandeza superior, e medida que a se diminui na ordem de grandeza de Corredores Verdes, a orientao ser de acordo com um nvel inferior. Os Corredores Verdes de maior ordem podem ser considerados como metagreenways, desde que eles sejam, por definio, constitudos por pequenos Corredores Verdes.
Classe
1 2 3 4
rea (km2) 1-100 100-10 000 10000- 100000 >=100000
Fisiografia Ribeira Rio Bacia Hidrogrfica Continente
Escala Municipal Regional Nacional Continental
Quadro 3 Classificao hierrquica de Corredores Verdes (adaptado de Ahern,1995).
O direito do ambiente apresenta uma forte componente internacional e comunitria. A poluio no respeita fronteiras e as grandes questes ambientais colocam-se hoje a nvel mundial, sendo certo que as aces ou emisses de cada Estado possuem incidncias que claramente ultrapassam os limites geogrficos do respectivo territrio. 4. Os Corredores Verdes como estratgia de planeamento e como oportunidade para o ordenamento Sustentvel do territrio.
O agravamento dos problemas ambientais a uma escala mundial, o crescente conhecimento cientfico e o progresso dos meios de comunicao, trouxeram o ambiente para a frente das preocupaes sociais. Foi necessrio estabelecer normas de estabilidade
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ecolgica e econmica, viveis no presente e no futuro, tal como estabelecer o equilbrio mundial de modo a que as necessidades bsicas de cada habitante possam ser satisfeitas. Assim, atravs do aumento da tomada de conscincia ambiental riqueza dos habitats naturais situados dentro dos limites das nossas cidades, tem sido dada maior importncia. A proximidade destas reas de uma densa populao, d-lhes um valor especial, pois melhoram a qualidade de vida urbana, atravs da oferta de oportunidades de lazer e de educao informal sobre a histria natural e as questes do ambiente. As reas urbanas ao melhorarem e protegerem os espaos abertos e os habitats, esto a contribuir para o aumento do prazer esttico e ajudar a combater os efeitos microclimticos que concentram poluentes na cidade. A procura de espaos para a ocupao de tempos livres, desporto e recreio, tem feito aumentar a necessidade consequente dos espaos abertos dentro das reas urbanas. A cidade a unidade atravs da qual se podero resolver os numerosos desequilbrios urbanos que afectam o mundo moderno (arquitectnicos, sociais, econmicos, polticos, naturais e ambientais) duma forma sustentvel, eficaz, integrada e global. Assim, cada cidade ou regio deve procurar alcanar um desenvolvimento sustentvel3, devendo integrar em todas as suas polticas os princpios da sustentabilidade4. Deve haver portanto, uma gesto assente na mesma, em que as decises tomadas tm em conta no s os interesses da cidade e dos cidados, mas tambm os das geraes futuras. Assim, quando se fala de sustentabilidade necessrio haver, polticas sustentveis que visem um ordenamento e planeamento do territrio eficaz, uma gesto e conservao dos recursos, tal como informao, educao e formao, tanto da populao em geral como dos representantes eleitos e dos funcionrios da administrao local (fig. 2). Porm, o crescimento descontrolado das cidades tem dado origem a um vasto conjunto de problemas, tal como o congestionamento, a falta de estacionamento, a concentrao de actividades no centro das cidades, diminuindo por vezes a importncia de actividades at ento existentes, bem como o patrimnio histrico/cultural, provocando um crescimento na vertical, descaracterizando e intensificando as deslocaes virias, acompanhadas de consequncias ambientais agravadas levando mesmo, em certos casos, degradao da qualidade de vida urbana.
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Apoia a adopo de modos de vida baseado no capital da natureza e sendo a justia social um desiderato comum das cidades europeias, ela ter que assentar na sustentabilidade econmica e na equidade. 4 Vector de objectivos sociais desejveis, ou seja uma lista de atributos que a sociedade procura alcanar ou maximizar. A escolha destes objectivos ento inevitavelmente o objecto de juzos baseados nos valores predominantes e nas normas ticas.
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A expanso fsica desordenada das cidades foi feita, muitas vezes, custa das terras de cultivo mais produtivas e consumindo tambm o solo e as paisagens naturais indispensveis a parques e zonas de recreio urbano.
Ordenamento e Planeamento do territrio
Polticas Sustentveis
Sustentabilidade
Gesto e Converso dos Recursos
Informao Educao e Formao
Fig. 2 - Sntese dos factores essenciais para garantir a sustentabilidade
(Adaptado da Comisso das Comunidades Europeias Em direco ao Desenvolvimento Sustentvel,1992).
No
contexto
das
afirmaes
precedentes,
espao
urbano
alarga-se
indiscriminadamente, custa dos bens e do capital humano, produzidos e acumulados no sector rural e exportados para as grandes cidades. As barracas miserveis, alternando com grandes blocos, colmeias de habitaes exguas, alastram por todo o lado como mancha de leo vazada em tampo vazio. As ribeiras, as matas e as sebes vivas, as hortas so destrudas pelas construes e infraestruturas. A agricultura e a Natureza so obrigadas a afastarem-se para reas cada vez mais longnquas onde ainda se no faa sentir a valorizao especulativa dos terrenos urbanizveis. A mineralizao dos solos das cidades, ainda libertos de construes, pelo excessivo calamento e deposio de resduos, e a dos solos agrcolas, devido eucaliptizao e agro-qumica, um dos aspectos mais graves que afecta, em Portugal, a Natureza. A imposio do beto no espao rural, substituindo a pedra dos muros e casas, a madeira e o granito dos esteios das vinhas, a margem natural das linhas de gua, tambm concorre para a degradao da Natureza e o empobrecimento cultural dos povos. O regime hdrico alterado com a retirada das areias dos rios para fabrico do beto, com graves prejuzos para os ecossistemas fluviais (...). (Gonalo R. Telles,1991) Perante esta situao, em que notvel a diminuio do nvel de qualidade ambiental, h que proteger o patrimnio urbano, os espaos livres, bem como as redes de espaos verdes dentro e em redor das cidades. portanto necessrio, ter em conta uma srie de medidas, como refere o Habitat II Plano Nacional de Aco (DGTODU,1998):
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Controlar a qualidade do ar e do ambiente acstico; identificar e promover a preservao da biodiversidade, atravs da proteco e valorizao dos ecossistemas existentes ou potenciais e da implementao de uma estrutura verde e de corredores ecolgicos; Melhorar a qualidade ambiental e favorecer o recreio e lazer dos residentes atravs da estruturao dos espaos pblicos e da salvaguarda e valorizao ambiental dos meios hdricos; Promover a sensibilizao, a informao, a educao ambiental e a mobilizao da comunidade local e dos cidados, visando a adopo de decises e comportamentos ambientais favorveis e o controlo da qualidade de vida em meio urbano; Introduzir gradualmente nos hbitos da populao, o uso da bicicleta, o que implica fazer campanhas visando promover a sua utilizao como modo de transporte seguro, econmico e sustentvel (estudar e construir ciclo-vias); Assegurar a progressiva estruturao e implementao de corredores ecolgicos e redes de espaos verdes; Promover o incremento da rea de espaos verdes per capita; Promover a sustentabilidade da gesto dos espaos verdes, atravs de uma manuteno com baixo consumo de recursos; Proteger, recuperar e gerir o patrimnio edificado histrico/cultural. A degradao da qualidade ambiental um dos problemas que mais afecta a sociedade actual, perturbando o equilbrio ecolgico a nvel mundial. Da que os Governos tenham sentido a necessidade de repensar as suas polticas econmicas. Na Conferncia da Naes Unidas sobre o Ambiente, realizada em Estocolmo entre 5 e 16 de Junho de 1972 foi examinada a necessidade de adoptar medidas e princpios comuns para guiar a populao mundial na preservao e na melhoria do ambiente. Posteriormente tambm o relatrio Brundland veio chamar a ateno para os problemas ambientais. Porm, foi a partir da Conferncia das Naes Unidas sobre o Ambiente e o Desenvolvimento (Cimeira de Terra), realizada no Rio de Janeiro em Junho de 1992, que se comeou a dar maior destaque ao ambiente. Aqui foi criada a Agenda 21 que engloba questes sociais e culturais para a proteco do ambiente, visando reforar a capacidade do poder local para resolver os problemas a este nvel. No seguimento desta cimeira, realizou-se em Maio de 1994 a Conferncia Europeia sobre as Cidades
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Sustentveis em Aalborg, onde foi aprovada a Carta da Sustentabilidade das Cidades Europeias (Carta de Aalborg). Com a assinatura desta Carta, as cidades comprometeram-se a participar nos processos locais relacionados com a Agenda 21, tal como a desenvolver planos de aco a longo prazo, visando um desenvolvimento sustentvel. As cidades compreenderam que o actual modo de vida urbana, principalmente as suas estruturas (repartio do trabalho e funes, ocupao do solo, transportes, produo industrial, agricultura, consumo e actividades recreativas) o responsvel pelos numerosos problemas ambientais (Comisso das Comunidades Europeias,1992). A Carta das Cidades Europeias para a Sustentabilidade, (Parte I, Declarao Comum: Cidades Europeias para a Sustentabilidade) refere que Estamos convencidos que uma vida humana sustentvel na Terra, no pode existir sem comunidades locais tambm elas sustentveis. A autoridade local est consciente dos problemas ambientais dos cidados, partilhando as responsabilidades a todos os nveis com as autoridades competentes de modo a alcanarem o bem estar do Homem e da natureza. Deste modo as cidades desempenham um papel essencial no processo evolutivo dos hbitos de vida, da produo, do consumo e das estruturas ambientais. Mais recentemente, em 1996, foi na Conferncia Habitat II das Naes Unidas que se discutiu e reconheceu a importncia dos problemas ambientais. Segundo Joo Reis Machado (1999:421), A forma de o conseguir (Desenvolvimento Sustentvel) atravs do ordenamento do territrio e do planeamento ambiental...Contra as correntes mais optimistas que consideram que a tecnologia ir resolver todos os problemas, insurgem-se os que afirmam, no uma oposio cega ao progresso, mas uma oposio ao progresso mal conduzido...O Desenvolvimento Sustentvel pode tornar-se um novo mito, se no forem prosseguidas as diversas orientaes, definidas com largo consenso pelas mais importantes instncias internacionais Naes Unidas, OCDE, Conselho da Europa, Comunidade Europeia....Estas orientaes...salientam a importncia de uma nova ordem internacional e de novos modelos de desenvolvimento, recomendam a necessidade de reforar os Planos de Aco das Naes Unidas, os Programas de Aco Europeus em matria de Ambiente, a sua regionalizao e territorializao, o papel do ordenamento do territrio e dos seus instrumentos.
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No seu sentido mais amplo, o planeamento Macro-Ambiental, envolve a abordagem de um sistema nico: o Ambiente. Neste processo se integra o planeamento dos grandes sub-sistemas que foram designados por Sistemas Humanos e por Sistemas Naturais. Esta uma actividade de coordenao de alto nvel, em que so abrangidas todas as iniciativas do planeamento econmico e social que, no poucas vezes, so conduzidas exclusivamente, numa perspectiva sectorial. Em alguns pases da Europa, as decises que envolvam matrias classificadas como fundamentais, em termos de ordenamento do territrio, implicam sempre mecanismos de deciso supra-governamentais. Tambm internacionalmente, atravs de Acordos e Convenes, se desenham importantes tendncias, no sentido de que as tomadas de deciso mais criticas, com implicaes sobre os espaos geogrficos - terrestres, martimos e atmosfricos - garantam a preservao dos valores humanos e naturais na perspectiva da salvaguarda dos direitos das actuais e das futuras geraes. Assim, no contexto das novas e crescentes preocupaes para o Desenvolvimento Sustentvel, os Corredores Verdes, entendidos na ptica de uma estratgia de planeamento, permitem dar resposta s influncias negativas que o homem induziu directa ou indirectamente no planeta, permitindo a salvaguarda dos recursos, sendo ao mesmo tempo um auxiliar para uma correcta gesto do territrio, proporcionando uma maior qualidade ambiental e consequentemente uma melhoria das condies de vida. Torna-se ento importante planear o territrio por forma a que o cidado tenha acesso ao espao natural, alterado e reduzido, principalmente ao longo do ltimo sculo, consoante o crescente uso urbano e o aumento da propriedade privada. Apenas nas ltimas dcadas, os pases chamados de desenvolvidos, implementaram instrumentos legais, para proteger a qualidade ambiental. Antes de implementar os Corredores Verdes essencial um apoio de polticas governamentais, e um interesse por parte das elites de poder, em restaurar a qualidade do ambiente, especialmente nas reas mais sensveis, para que seja possvel a implementao destes tipos de projectos. A actualidade e importncia deste assunto requer uma viso cuidada, integrando todos os elementos disponveis e de importncia crucial para delimitao de Corredores Verdes. Poderemos ento nomea-los como espaos estratgicos de/ou para ordenamento.
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5. O potencial da reconverso de vias frreas para novos usos incluindo os
Corredores Verdes.
Existem muitas infra-estruturas (que fazem parte do patrimnio histrico), que aps atingirem o seu ciclo de vida til, tero de ser substitudas. No entanto, valorizamos cada vez mais a identidade do nosso passado preservando de diversas formas, aquilo que originou e foi capaz de movimentar projectos correspondentes a geraes
Antes Estao Del Aceite, Espanha Depois
anteriores. As preocupaes acentuam nas perspectivas futuras, pois
necessrio uma constante melhoria e adaptao mudana, sem por em risco o patrimnio natural e cultural. A dialctica entre o novo e o velho, entre aquilo que deve ser permanente ou modificado, ou a converso para uma nova realidade, so apenas contradies aparentes. A integrao e identificao de potencialidades, capacidades, interesses e esforos, todos orientados para o bem-estar e progresso da sociedade, poder ser uma soluo para se obter xito (Fontelles,1994). As antigas linhas frreas, que j no cumprem o papel dinamizador para que foram construdas, podem ser o suporte de novas exigncias e expectativas das sociedades emergentes. Os antigos traados ferrovirios, que se encontram fora de uso, podero servir de base para: pistas ciclveis, hpicas e pedonais; comboios tursticos e o desenvolvimento do turismo ecolgico; realizao de actividades ao ar livre; implementao de infra-estruturas ligeiras como mobilidade alternativa; a conservao do patrimnio natural e humano; a educao; aumento de biodiversidade; espaos de animao cultural e de participao; o apoio ao desenvolvimento rural, produzindo um equilbrio territorial bsico; a reutilizao dos equipamentos existentes, entre outros.
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A reconverso destes traados pode ter, no entanto, cada uma destas funes independentes, ou consistir num agrupamento de duas ou mais funes, aproximando-se mais do conceito de Corredores Verdes. Os espaos canais, exercem ainda a importante funo de preservao do tecido linear, evitando o seu fraccionamento para usos particulares, mantendo o seu uso pblico, podendo oferecer um vasto leque de servios numa nova configurao ecolgica e de lazer. A continuidade destes canais tem ainda o potencial de ligar espaos com diversos usos, sendo um importante elo entre o espao rural, urbano e reas protegidas, o litoral e interior, reas antigas e mais recentes, plos tecnolgicos e cientficos, etc. As linhas frreas so um importante canal a preservar, sendo ou no ele prprio um misto entre o velho e o novo. Existem trs tipos de infra-estruturas frreas que podero ser inseridas no conceito de Corredores Verdes, segundo Beltran (1994) As que esto fora de servio; As que so consideradas como inoperantes num futuro prximo, dado o seu actual uso; As linhas frreas que so compatveis no seu traado com outros usos.
Olentagy bikeway, Ohio USA
Em qualquer destes casos h que garantir o patrimnio pblico, criando usos alternativos, ou uma utilizao potencial no futuro, travando a sua degradao uma vez abandonados os seus usos. Previne a sua desactivao, potenciando actividades alternativas; Promove o fcil acesso da populao a um espao de contacto com a natureza, permite o desenvolvimento de infra-estruturas de
Greenbay trail, Illinois USA
transporte, o lazer e desporto, fomenta actividades
econmicas, incluindo a criao de emprego com baixos custos, mantendo a infra-estrutura e estabilizando a populao no seu local de origem. Torna-se ainda importante incorporar as infra-estruturas em desuso, bem como os equipamentos sociais de apoio s suas funes
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convencionais,
complementando
com
usos
alternativos
(tursticos,
recreativos,
educacionais, de emprego...) ainda possvel aproveitar traados de linhas frreas activas, como canais de ligao entre espaos com importncia patrimonial natural e humana, ou at mesmo esse canal passar a ser multifuncional. 5.1. A reconverso de vias frreas nos Estados Unidos da Amrica. Segundo Peter Harnik (1994:65), at ao ms de maio de 1993, foram convertidas nos E.U.A. um total de 6651 milhas de corredores ferrovirios antigos e sem uso em 536 caminhos distintos, denominados de Rail-trails. Estes caminhos esto localizados em cidades grandes e pequenas, reas residenciais, bosques, rios e montanhas, utilizados para fins desportivos, culturais e recreativos, de trabalho, educao, centros comerciais, entre outros. Podem ter entre 1 a 200 milhas de comprimento, com a lgica de se
Hiawartha, Idaho USA
unir vrios trajectos, criando uma rede de trilhos e Corredores Verdes. Grande parte destes trajectos so planos, sendo muito adequados para vias pedonais e/ou ciclveis (especialmente para as classes etrias mais jovens e por outro lado as mais idosas). No tm trafego automvel, representando uma diminuio da poluio, estando separadas por intermdio de pontes e/ou tneis, tornando-se muito agradveis aos utilizadores, uma vez que esto geralmente associados a vistas cnicas sendo tambm mais seguras. Os equipamentos que so aplicados nestes corredores, esforam por se enquadrar na paisagem, mantendo um aspecto mais natural, outros so asfaltados, tornando a locomoo mais suave (especialmente nos
Prairie path, Illinois EUA
veculos sem motor), e os terceiros apresentam um aspecto rudimentar, mantendo os carris, estando mais adequados para adeptos dos
desportos radicais ( Peter Harnik,1994). Os trajectos por serem vias antigas, que foram importantes para o desenvolvimento do local onde estavam inseridos, geralmente localizam-se prximo de: patrimnio edificado, tambm este antigo; passam por reas de grande valor natural;
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Esto associadas a obras de engenharia com grande valor arquitectnico, que urge preservar.
5.2. A reconverso de vias frreas no Reino Unido Chris Hutt em 1994, d a noo de programas concretos de reconverso de linhasfrreas, no Reino Unido, onde 200 km de vias ferrovirias foram aproveitadas para pistas ciclveis e pedonais. O mesmo autor afirma que o ciclismo tem crescido em popularidade e o nmero de bicicletas supera actualmente a venda de automveis. Tornou-se ento importante a construo de vias seguras para os ciclistas, sobretudo prximo das reas urbanas, onde vivem o maior nmero de pessoas. Ao contrrio de exemplos como a Holanda e Dinamarca, onde existe um costume antigo de separar os ciclistas dos condutores automveis, as autoridades locais do Reino Unido tinham at bem pouco tempo ignorado estas necessidades. Na Inglaterra e no pas de Gales, existem mais de 11 000 km de vias ferrovirias em desuso (Hutt,1994:144), incluindo algumas das mais antigas do mundo, sendo reconvertidas para pistas ciclveis, incluindo reas montanhosas e proporcionando uma separao total do trfego motorizado. Algumas vias em desuso, unem reas urbanas com reas rurais, levando a cidade ao campo, onde os ciclistas podem usar as suas bicicletas. Foi criada uma associao (Sustrans) em 1979 com a funo de reconverter linhas frreas inactivas em pistas ciclveis e Corredores Verdes. As vias em desuso podem apresentar uma continuidade excelente, permanecendo pblica, conservando pontes, tneis e outras estruturas. A continuidade importante para os ciclistas e turistas que no se querem perder, especialmente para aqueles que no sabem ou no querem recorrer a mapas, como as classes etrias mais jovens e mais idosas, sentindo-se confiantes em percorrer grandes distncias. As infra-estruturas existentes podero facilitar a separao total do trfego motorizado, bem como uma mais valia na construo de pistas ciclveis, criando instalaes adequadas, atraindo no s os ciclistas, bem como pessoas que desejam passear e por vezes tm pouca agilidade, necessitando de reas pedestres suaves e equipamentos de apoio, sendo ao mesmo tempo recuperados elementos histricos de geraes anteriores. Alguns percursos podero ainda contar com trajectos hpicos com superfcies que
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aguentem o impacto das ferraduras dos cavalos, sendo uma oportunidade nica de desfrutar da paisagem rural. Os percursos dentro das reas urbanas e cidades podem conter uma utilidade especfica, como a realizao de funes de transporte, nos trajectos de casa para o emprego, escola, compras ou simplesmente de lazer. Para satisfazer estas necessidades, as vias precisam ter um maior nmero de pontos de acesso e uma qualidade de construo e manuteno superiores. Geralmente incluem-se melhoramentos na paisagem, com a plantao de rvores, espelhos de gua, lagoas artificiais, a colocao de sinais e locais de repouso (estas vias podero igualmente constituir corredores para a fauna selvagem). A reconverso de linhas frreas para Corredores Verdes, tem vantagens notrias: Na condio que atraem as populaes a praticar exerccio fsico com regularidade, encontrando benefcios para a sade; Promove locais de convivncia e de bem-estar, provocando um aumento da produtividade dos trabalhadores, que demoram menos tempo para chegar ao local de emprego; Tambm existem vantagens econmicas com a estimulao do turismo; Os Corredores Verdes podero eventualmente gerar actividades comerciais (cafs, restaurantes, estabelecimentos de aluguer e venda de artigos de desporto, hotis, museus, animao cultural...). Existem ainda vantagens ambientais, reduzindo o uso automvel, utilizando-se o Corredor Verde e transportes pblicos; Promove a circulao do ar dentro da cidade; Traz benefcios como a circulao das espcies, protege o patrimnio natural, promovendo a biodiversidade.
Existem ainda rotas tursticas, onde so utilizados os velhos comboios a vapor no s para o transporte de passageiros, mas tambm de mercadorias, reactivando linhas e locomotivas a vapor, reduzindo os camies de grande tonelagem e rentabilizando a activao destas linhas em desuso, potenciando um verdadeiro museu sob carris (Horne,1994).
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5.3. A reconverso de linhas frreas na Noruega A rede ferroviria da Noruega conta com 3 linhas nacionais importantes. Destas linhas principais, partem uma srie de linhas secundrias, algumas de vias estreitas, estando grande parte encerradas. O perodo de degradao ocorreu sobretudo na Segunda Grande Guerra mundial, devido concorrncia do transporte rodovirio, o que provocou uma perda de importncia para as linhas frreas. Alguns anos mais tarde, surgiram iniciativas de recuperar e construir vrias linhas com locomotivas a vapor. So vrios os exemplos das linhas frreas / museu, na Noruega. O processo normalmente inicia-se com uma srie de pessoas entusisticas e um projecto, sendo mais tarde implementado, e ao fim de alguns anos tem j algum xito. Constituem exemplos com maior sucesso, as vias transformadas para fins tursticos, contribuindo para uma importante aco de conservao do patrimnio cultural, com a preservao de inmeras locomotivas. Existem igualmente ainda alguns troos que foram convertidos em pistas ciclveis e espaos de lazer e repouso (Gubberud,1994:163).
5.4. A reconverso de linhas frreas em Espanha A cessao da actividade ferroviria na maior parte das linhas espanholas ocorre principalmente a partir de 1985. Esta desactivao originou uma degradao do patrimnio ferrovirio existente. O ambicioso plano de reconverso de linhas, assenta em trs ideias bsicas: A recuperao de espaos abandonados, para usos sociais, procurando recuperar o equilbrio territorial, indo ao encontro das aspiraes locais. Constituio de Corredores Verdes, estabelecendo traados atravs das antigas linhas ferrovirias, com diversos fins, tendo as ciclovias como exemplo. Reabilitar e manter o patrimnio ferrovirio abandonado. (Jubert,1994:192)
24 La Jara, Espanha
A fundao para a ecologia e a proteco do meio ambiente (FEPMA), uma instituio no governamental, sem fins lucrativos, que tem por objectivo a defesa do meio ambiente. Conta com o apoio de equipas de profissionais para a execuo de programas de interveno, investigao, formao e divulgao. Esta fundao centra a sua actuao em duas reas fundamentais:
A conservao, proteco e ordenamento do patrimnio natural, proporcionando uma utilizao racional dos recursos, permitindo um desenvolvimento equilibrado e sustentvel.
A defesa e valorizao do patrimnio humano, melhorando a qualidade de vida e plena integrao no meio ambiente. (Casas,1994:221) Desde a sua fundao em 1978, dedica especial ateno aos programas integrados no eco-desenvolvimento, funcionando como centro de apoio e coordenao de diversas iniciativas e projectos, seleccionando as equipas cientficas e buscando o apoio a instituies pblicas e privadas para ser possvel a realizao de estudos e aces pontuais. Dos usos alternativos propostos para as linhas de caminhos de ferro, alguns tero um desenho idntico ao traado actual, mas com um piso firme, apropriado para a circulao de bicicletas ou outros meios de locomoo, tais como as cadeiras de rodas, considerando-se de grande interesse (Casas,1994). Segundo Julio Casas (1994), este uso alternativo posto em prtica, necessita num primeiro momento de: Piso apropriado para o fim proposto. A soluo adoptada ter que contemplar a possibilidade de circulao dos servios de manuteno, assistncia mdica e segurana; A converso e/ou construo de pontes e outras infra-estruturas; A proibio de veculos com motor;
Villaescusa, Espanha
para a circulao estratgica de muitos invlidos e pessoas com problemas de locomoo.
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A existncia de medidas de segurana e proteco a pontes, desnveis, vertentes, tneis e qualquer outra situao de risco de queda, e da projeco ou deslizamento de materiais;
A converso das actuais estaes em centros de apoio aos utilizadores, como: servios de informao e orientao, restaurantes, descanso, oficinas e reparao de veculos sem motor, alojamento e assistncia mdica, sendo os servios e os traados desenhados a pensar no acesso de deficientes;
Espaos de parqueamento nos pontos de acesso; A sinalizao dos traados: por motivos de segurana, com fins informativos, indicando pontos de interesse e a possibilidade de se dirigir a outros situados na envolvente;
Adaptao de espaos para reas de picnic, recreio e campismo ao longo do traado; O estabelecimento de um servio de vigilncia e manuteno do itinerrio; A preparao de guias informativos do itinerrio. Estes percursos tendem a criar um efeito bola de neve, se forem adequadamente
desenhados e geridos. Mais servios permitem mais usos; mais usos convidam mais utilizadores; mais pessoas obrigam a disponibilizao de mais servios. Para se consolidar o traado em conexo com o uso proposto, passa-se para uma segunda fase, onde podero abordar-se outras actividades. Estas podero resultar de iniciativas prprias ou pela colaborao de outros organismos ou entidades, privadas ou pblicas, sendo sugerido:
Estabelecimento de um servio turstico, dando origem ao longo do traado de lojas de aluguer de veculos sem motor, alojamentos, servio de restaurao, veculos de apoio, assistncia mecnica, transportes de equipamentos, guias e informaes do percurso;
Recuperao da maquinaria e material utilizado, para criar um museu ferrovirio; Criao de escolas profissionais para a conservao dos ofcios ferrovirios, que em coordenao com o museu, permitiriam a manuteno do material exposto;
Estao em Girona, Espanha
Criao de escolas profissionais de: hotelaria, guias da natureza e patrimnio cultural, recuperao dos ofcios florestais, prticas agrcolas, do meio ambiente, etc...
Turismo rural e de habitao;
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O estabelecimento de itinerrios complementares, conectando estes com o traado principal;
Criao de museus de ofcios mineiros e de extraco de inertes, ou aproveitar a prpria mina, adaptando e adoptando medidas de segurana para se poder visitar as instalaes. Criar escolas profissionais para ensinar como se trabalhava e as diferenas para a actualidade;
Embelezar alguns percursos.
5.5. Um caso Portugus: O exemplo da reconverso da linha frrea GuimaresFafe Segundo Sarmento e Mouro (2001), a linha de caminho de ferro entre Guimares e Fafe, tinha uma extenso de 22 km, tendo sido construda entre 1903 e 1907. O declnio do comboio uma consequncia directa da concorrncia do transporte rodovirio, dos elevados custos de modernizao da linha e equipamentos. Em 1986 encerrada esta linha, prolongando-se at 1996, ano em que a Cmara Municipal de Fafe abre ao pblico parte da linha convertida para uma pista de cicloturismo. Trs anos mais tarde a Cmara Municipal de Guimares segue esta ideia, aumentando a extenso da pista de cicloturismo no seu municpio, tendo actualmente 14 km. O percurso intersectado diversas vezes ao longo do seu trajecto, por estradas, sendo uma mais-valia na acessibilidade, tanto para a entrada, como para a sada do trajecto. A pista atravessa espaos bastante diversificados, tanto na topografia, como o uso do solo e as formas de povoamento, e permite no s a recuperao da linha (substituindo os carris por uma pista em beto, mais apropriada para veculos sem motor), como tambm de elementos associados, tais como: o tnel de Pao Vieira, a ponte sobre o rio Vizela, um antigo reservatrio de gua e trs apeadeiros existentes, sendo construdo num deles um espao de descanso e outro reabilitado e convertido para um caf, conferindo um interesse especial ao trajecto. No entanto, detectam-se alguns problemas neste exemplo: de acordo com a Sustrans (Reino Unido), as ciclovias so particularmente atractivas para uso pedonal, consistindo em 50% dos utilizadores, sendo portanto importante ter um tipo de pavimento mole e permevel, mais adequado para estes utilizadores; a sinalizao e proteces so escassas;.
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O pavimento est deteriorado, existindo alguns troos com terra que desabou, como resultado das condies climatricas, provando que h uma falta de manuteno da pista; Existem ainda alguns problemas pontuais que so intrusivos e negativos, perturbando a harmonia que se deseja em trajectos como este (Sarmento e Mouro,2001). Estes projectos, com uma devida vontade poltica e uma colaborao dos cidados permite entregar este riqussimo patrimnio, que faz parte da nossa histria e identidade. Ser ainda importante no futuro ter no s Corredores Verdes ou pistas ciclveis independentes, mas uma rede extensa, permitindo que a continuidade e integrao do espao seja possvel, provocando um desenvolvimento equilibrado e sustentvel. 6. A informao e o debate sobre Corredores Verdes Hoje em dia, e cada vez mais, a informao um factor preponderante para o desenvolvimento. Exemplo disso a importncia da Internet, onde qualquer pessoa pode aceder de uma forma rpida e barata a um grande manancial de informao pretendida, sendo conveniente aproveitar este meio para a divulgao os Corredores Verdes (Shapiro e Varian,1998). A informao tem ainda um papel crucial na tomada de decises acertadas e em tempo til. A tomada de deciso pode ser definida como um conjunto de etapas que passam pelo reconhecimento da necessidade de uma deciso, seguido de uma anlise do problema, duma pesquisa de alternativas para resolver o problema, da escolha de uma alternativa (deciso) e, finalmente, da aplicao da alternativa seleccionada para resolver o problema. Para apoiar qualquer tomada de deciso, crucial dispormos da informao correcta (contedo) no momento em que necessria (tempo) e no formato adequado (forma). Convm, no entanto, chamar a ateno para a necessria distino entre o que so dados, o que informao e o que conhecimento. Informao no mais do que aquele conjunto de dados que, quando fornecido de forma e no tempo adequado, melhora o conhecimento do receptor, ficando ele mais habilitado a desenvolver determinada actividade ou a tomar determinada deciso (Haag,98). Para se produzirem bons resultados, as polticas governamentais devem basear-se num nmero suficiente de informaes exactas e pertinentes. Por seu turno, os cidados
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tambm devem ter acesso a grande parte dessa informao de forma a poderem tomar decises responsveis sobre questes que lhes dizem respeito. Cada vez mais, os cidados se preocupam com o estado do ambiente, exercendo uma presso sobre os poderes polticos: preocupam-se com os riscos de catstrofes ambientais; querem saber quais as empresas, produtos e servios, prejudiciais e amigos do ambiente; exigem medidas para travar situaes de risco para o ambiente, ridicularizando algumas elites de poder; etc. ento importante facultar o acesso aos arquivos governamentais, na medida em que se trata de uma importante forma de controlo dos erros e abusos de poder que possam ser cometidos (www.Agroportal.pt). A Directiva 90/313, relativa ao acesso informao em matria de ambiente, abriu ao pblico o acesso aos arquivos dos Estados-Membros da Comunidade Europeia, para que os cidados possam avaliar por si prprios o impacto ambiental da actividade das empresas e das decises governamentais. Depois torna-se importante criar o debate entre os mais diversos agentes, conhecendo as vantagens e desvantagens de projectos ou de medidas a adoptar, discutiremse vrias perspectivas no s entre a populao, tcnicos e polticos, mas tambm entre cada um deles, para se tentar chegar a um consenso, que nem sempre fcil. Por exemplo a definio das normas em matria de ambiente, sejam de emisso de poluentes, de qualidade ambiental de ocupao do territrio. Os ambientalistas defendem o princpio da precauo: agir de forma a salvaguardar o ambiente e as pessoas segundo a melhor informao disponvel. A maioria dos empresrios e governantes defende o oposto: se no est comprovado o malefcio de uma actividade, dever-se-ia dar o benefcio da dvida! As conferncias so um importante instrumento para a divulgao e conhecimento da filosofia dos Corredores Verdes, tm um papel muito importante, dando a oportunidade nica de contactar directamente com os mais prestigiados especialistas, conhecendo exemplos de xito, mostrando perspectivas diferentes, que aumenta o nvel de conhecimento, concebendo uma nova mentalidade na populao, provocando novos grupos de presso, que passam pela necessidade de criar: um espao substancialmente aberto, com funes ambientais e/ou sociais e/ou existindo como um entrave expanso urbana. ainda importante para se conhecer: abordagens, tcnicas e metodologias diferentes; quais os principais objectivos e escalas de anlise, dado a multidisciplinariedade do conceito; quais as vantagens e desvantagens. A gesto dos Corredores Verdes, dever ser
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sempre uma questo a debater, at porque um Corredor Verde, pressupe uma certa continuidade (espacial) e integrao de polticas nos mais variados nveis (local, regional, nacional), gerando conflitos que no devero existir, para que a implementao do Corredor Verde tenha xito. importante chegar a um consenso entre todos os agentes envolvidos e normalmente as normas so estabelecidas atravs de uma negociao poltica, onde se levam em conta no s os conhecimentos tcnicos-cientficos, mas tambm os custos implicados, os objectivos de poltica ambiental e econmica e sobretudo a fora negocial dos parceiros envolvidos e a capacidade da influncia dos grupos de presso.
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Captulo II Ordenamento do Territrio e Corredores Verdes
Captulo II Ordenamento do Territrio e Corredores Verdes em Portugal
Em Portugal, notria a evoluo que o sistema de ordenamento do territrio tem sofrido nos ltimos anos, sendo evidente o esforo feito nesse sentido, pela procura de informao e promoo de estudos referentes a esta poltica, por certos nveis administrativos. O ordenamento do territrio tem-se inspirado muito na abordagem econmica, estando esta intimamente ligada dominncia do governo central, e a legislao feita com grande nmero de diplomas que separadamente providenciam um plano especfico ou qualquer outro instrumento ou procedimento, tornando difcil a unificao do quadro legislativo do ordenamento do territrio. O desafio agora o da adaptao de uma hierarquia de instrumentos legais, que proporcione uma clara compreenso do sistema de ordenamento do territrio e das competncias da administrao (www.simat.inescn.pt). A lei n 48/98 de 11 de agosto, designada por Lei de Bases do Ordenamento do Territrio e de Urbanismo, veio recentemente definir bases desta poltica, tendo como finalidade... o desenvolvimento econmico, social e cultural integrando, harmonioso e sustentvel do pas, das diferentes regies e aglomerados urbanos.. Este documento define a gesto territorial organizada em trs nveis que devem interagir de forma coordenada: o nacional, o regional e o municipal. Os dois primeiros, so responsveis pela definio dos quadros estratgicos, respectivamente aos nvel nacional e regional, enquanto que a administrao municipal define as opes prprias de desenvolvimento estratgico, o regime de uso do solo e a sua programao. Os instrumentos legais para prosseguir a poltica de ordenamento do territrio so definidos nesta lei. Os instrumentos estratgicos de desenvolvimento que traduzem as opes de ordenamento do territrio, estabelecendo as directrizes gerais, do prosseguimento aos instrumentos de planeamento territorial. Os instrumentos de gesto territorial podem ser de dois tipos: a) Planos Tm uma hierarquia, devendo os planos sectoriais, desenvolver e concretizar as directrizes do Plano Nacional de Poltica de Ordenamento do Territrio (PNPOT). Os Planos Regional de Ordenamento do Territrio (PROT) devem integrar as regras do
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Captulo III Captulo II Os Sistemas de Informao Geogrfica e Corredores Verdes Ordenamento do Territrio e Corredores Verdes
PNPOT e tambm, compatibilizar com os Planos Sectoriais. Os Planos Especiais de Ordenamento do territrio (PEOT) so definidos como Planos de Ordenamento de reas Protegidas (POAP), os Planos de Ordenamento de Albufeiras (POA) e os Planos de Ordenamento de Orlas Costeiras (POOC). Estes prevalecem sobre os planos municipais e inter-municipais, devendo tambm ser coordenados com o PNPOT e com os PROT (fig:5). b) Medidas Preventivas e Normas Provisrias A legislao urbanstica em vigor composta por diversos regulamentos complementares, regulamentos de plano e regulamentos de medidas preventivas e normas provisrias. - Os regulamentos de planos podem ser constitudos por diversos documentos de interesse. Quer os regulamentos de planos, quer os regulamentos de medidas preventivas e normas provisrias, tm sempre associado figuras de planos eficazes. - Os planos, de competncia Municipal ou de ordem superior, so graficamente traduzidos em plantas, podendo estas ser de diversos tipos. No caso particular das medidas preventivas e normas provisrias, as plantas so sempre do tipo plantas de zonamento. - As plantas so constitudas por diversas entidades espaciais que variam consoante o mbito do plano e consequentemente o tipo de planta. - Entre as entidades espaciais e os documentos constituintes dos regulamentos de planos possvel estabelecer associaes, e assim definir referncias importantes para documentos de interesse. - As entidades espaciais so representadas graficamente por um dos trs tipos de elementos grficos: polgonos, linhas ou pontos. O PNPOT, previsto na Lei de Bases do Ordenamento do Territrio e Urbanismo e semelhana do que ocorre na maioria dos pases europeus, visa a programao da poltica nacional neste domnio. um instrumento de grande importncia por estabelecer as grandes orientaes polticas e pretende-se que seja baseado nas recomendaes comunitrias , visando a coeso econmica e social, o desenvolvimento sustentvel e a competitividade equilibrada. dada importncia reduo das assimetrias regionais e ao desenvolvimento das regies e aos objectivos de sustentabilidade, baseados no ordenamento biofsico e na preservao dos recursos naturais, assim como a abordagem
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sistmica e estruturante do territrio. ainda patente a necessidade de uma abordagem integrada, de forma a coordenar as vrias polticas ligadas ao territrio, para se atingir o desenvolvimento sustentvel (Plano Nacional de Politica do Ambiente, 1995). O PNPOT deve consistir num instrumento orientador capaz de integrar as diferentes estratgias de nvel nacional e de desenvolver as recomendaes explicitas para todos os sectores, delegando responsabilidades, de modo a evitar confuses de objectivos e competncias. As recomendaes apresentar-se-iam de forma mais clara se, a este nvel, o PNPOT fosse formulado em cooperao entre vrias polticas que afectam o territrio. 1. A Legislao de grande abrangncia jurdica e espacial. 1. 1. Lei de bases do ambiente A existncia de um ambiente propcio sade e bem estar das pessoas e ao desenvolvimento social e cultural das comunidades, bem como melhoria da qualidade de vida, pressupe a adopo de medidas que visem, designadamente: a) O desenvolvimento econmico e social auto-sustentado e a expanso correcta das reas urbanas, atravs do ordenamento do territrio; b) O equilbrio biolgico e a estabilidade geolgica com a criao de novas paisagens e a transformao ou a manuteno das existentes; c) Garantir o mnimo impacte ambiental, atravs de uma correcta instalao em termos territoriais das actividades produtivas; d) A manuteno dos ecossistemas que suportam a vida, a utilizao racional dos recursos vivos e a preservao do patrimnio gentico e da sua diversidade; e) A conservao da Natureza, o equilbrio biolgico e a estabilidade dos diferentes habitats, nomeadamente atravs da compartimentao e diversificao das paisagens, da constituio de parques e reservas naturais e outras reas protegidas, corredores ecolgicos e espaos verdes urbanos e suburbanos, de modo a estabelecer um continuum naturale; f) A promoo de aces de investigao quanto aos factores naturais e ao estudo do impacte das aces humanas sobre o ambiente, visando impedir no futuro ou minimizar e corrigir no presente as disfunes existentes e orientar as aces a empreender segundo normas e valores que garantem a efectiva criao de um novo quadro de vida, compatvel com a perenidade dos sistemas naturais;
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g) A adequada delimitao dos nveis de qualidade dos componentes ambientais; h) A definio de uma poltica energtica baseada no aproveitamento racional e sustentado de todos os recursos naturais renovveis, na diversificao e descentralizao das fontes de produo e na racionalizao do consumo; i) A promoo da participao das populaes na formulao e execuo da poltica de ambiente e qualidade de vida, bem como o estabelecimento de fluxos contnuos de informao entre rgos da Administrao por ela responsveis e os cidados a quem se dirige; j) O reforo das aces e medidas de defesa do consumidor; k) O reforo das aces e medidas de defesa e recuperao do patrimnio cultural, quer natural, quer construdo; l) A incluso da componente ambiental e dos valores herdados na educao bsica e na formao profissional, bem assim como o incentivo sua divulgao atravs dos meios de comunicao social, devendo o Governo produzir meios didcticos de apoio aos docentes (livros, brochuras, etc.); m) A prossecuo de uma estratgia nacional de conservao; n) A plenitude da vida humana e a permanncia da vida selvagem, assim como dos habitats indispensveis ao seu suporte; o) A recuperao das reas degradadas do territrio nacional. (Lei n. 11/87, de 7 de Abril)
1. 2. Lei de Bases do Ordenamento do Territrio e Urbanismo A Lei de Bases do Ordenamento do Territrio e Urbanismo, para alm de estabelecer a hierarquia e o regime dos instrumentos de gesto territorial, estabelece os princpios e objectivos do ordenamento do territrio e o regime do uso do solo (MAOT ). O decreto-lei n 380/99, trouxe inovaes que satisfazem em alguns aspectos a noo de sustentabilidade. O documento considera que, os instrumentos de ordenamento do territrio, em qualquer dos nveis nacional, regional ou municipal, devem ser fundamentados em aspectos tcnicos, que incluam as caractersticas fsicas, morfolgicas e ecolgicas do territrio. Por outro lado, embora a Lei de Bases do Ordenamento do territrio e Urbanismo classifique e qualifique o solo em urbano e rural, este decreto-lei
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vem integrar diferentes qualificaes ao solo classificado como rural, sendo estas as seguintes: Espaos agrcolas ou florestais afectos produo ou conservao; Espaos de explorao mineira; Espaos afectos a actividades industriais; Espaos naturais; Espaos para infra-estruturas ou ocupaes no urbanas. Relativamente ao solo classificado como urbano, embora reafirme a definio do permetro urbano, a qualificao compreende trs categorias: os solos urbanizados, aqueles cuja urbanizao seja possvel programar e aqueles afectos estrutura ecolgica necessrios ao equilbrio do sistema urbano. Esta qualificao tem uma certa analogia com os conceitos de edificado, edificvel e non aedificandi; no entanto, o que se pretende que o sistema consiga abolir por completo a diviso urbano/rural, estabelecendo para todo o territrio uma classificao baseada nas caractersticas do solo e no nas actividades a implantar. Neste decreto ainda determinado que os instrumentos de ordenamento do territrio devem identificar reas, distinguidas segundo os recursos territoriais e valores naturais. Na actual qualificao do solo e na abordagem territorial da EU sugere-se a seguinte classificao, que deve ser fundamentada nas aptides do territrio: reas Edificadas, sejam elas urbanas ou rurais, onde j existe edificao, podendo ser qualificadas segundo o uso prevalecente, ou seja, habitacional, industrial, infra-estruturas e equipamentos, etc. reas Edificveis, prprias para a futura expanso edificada, onde a qualificao anterior tambm aplicada. reas non aedificandi, onde no permitido qualquer tipo de edificao, por afectar sistemas fundamentais ao desenvolvimento sustentvel do territrio. Podem, no entanto qualificar-se como reas de proteco, recreio e lazer, ou outros. reas Agrcolas e Florestais nas quais a edificabilidade condicionada e prevalecem os usos agrcola e florestal.
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reas Naturais e Culturais, onde a conservao da natureza ou patrimnio cultural, condicionam a edificabilidade, sendo qualificadas em reas construdas, costeiras, de montanha, ou outras.
reas Degradadas por actividades desenvolvidas de modo incorrecto, susceptvel de causar impactos negativos de ndole ambiental ou cultural, sobre as quais devero ser tomadas medidas de recuperao prioritrias. Estas reas devem tambm ter qualificaes, j que se podem integrar aptides diferentes.
reas Especiais, quando afectadas defesa nacional, segurana e proteco civil, ou outras que tenham predomnio sobre as referidas anteriormente. 1. 3. Reserva Agrcola Nacional (RAN) A RAN destina-se a defender as reas de maiores potencialidades agrcolas, ou que
foram objecto de importantes investimentos destinados a aumentar a sua capacidade produtiva, tendo como objectivo o progresso e a modernizao da agricultura portuguesa. Esta modernizao, para alm do pleno aproveitamento agrcola dos melhores solos e a sua salvaguarda, torna necessrio a existncia de exploraes agrcolas bem dimensionadas. Nos solos da RAN a unidade de cultura corresponde ao dobro da fixada pela lei geral para os respectivos terrenos e regio. Os proprietrios de prdios rsticos com solos da RAN tm o direito de preferncia de outros prdios da mesma rea. A Reserva Agrcola Nacional constituda por solos de Capacidade de Uso das classes A e B, bem como por solos de baixas aluvionares e coluviais e ainda por outros, cuja integrao na RAN se mostre conveniente para a prossecuo dos fins previstos na lei. As reas da RAN esto cartografadas escala 1:25000, e publicadas em Portaria no Dirio da Repblica. Com a ratificao e publicao dos PDM aquelas Portarias caducam e a carta da RAN a constante dos PDM (Jesus M., 1998). Nos solos da RAN so proibidas todas as aces que diminuam ou destruam as suas potencialidades agrcolas. As actividades agrcolas so objecto de tratamento preferencial em todas as aces de fomento e apoio agricultura, desenvolvidas pelas entidades pblicas (www.simat.inescn.pt).
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1. 4. Reserva Ecolgica Nacional (REN) A REN foi instituda pelo decreto-lei n. 93/90, de 19 de Maro, com as alteraes introduzidas pelo decreto-lei n. 213/92, de 12 de Outubro. Constitui uma estrutura biofsica bsica e diversificada, que estabelece um regime de utilizao de reas com caractersticas ecolgicas especficas, garantindo a proteco de sistemas sensveis e a permanncia e intensificao dos processos biolgicos indispensveis ao enquadramento equilibrado das actividades humanas. Os solos includos na REN so de identificao obrigatria em todos os instrumentos que definem a ocupao fsica do territrio (Internet simat.inescn.pt). 1. 5. Lei do patrimnio cultural portugus Segundo a Lei n 13/85, o Patrimnio Portugus define-se como: bens materiais ou imateriais que, pelo seu reconhecido valor prprio, devam ser considerados como de interesse relevante para a permanncia e identidade da cultura portuguesa atravs do tempo. O estado e os cidados tm a obrigao da promoo, proteco, conservao e valorizao do patrimnio cultural. Remete para a aprovao das entidades competentes, qualquer actuao sobre os bens imveis classificados e define uma rea especial de proteco, de pelo menos 50m, onde se poder incluir uma zona non aedificandi (DL 106f/92). ainda referido a necessidade de medidas de caracter preventivo e correctivo que conjuntamente com outras visem conferir a cada um dos bens culturais uma funo que os insira adequadamente na vida social, econmica, cientifica e cultural compatvel com o seu caracter especifico. 1. 6. Domnio Pblico Hdrico e Zona Adjacente Este conceito prevalece desde 1867, correspondendo a uma base da gesto tradicional dos recursos hdricos. Sendo revisto em 1971 pelo DL 468/71, estabelecendo as noes de leito das guas do mar, correntes de gua, lagos e lagoas, bem como respectivas margens, larguras e zonas adjacentes. Esta ltima alterada pelo DC n 89/87, sendo definida como: rea contgua margem de um rio que se estenda at linha alcanada pela maior cheia que se produza no perodo de um sculo, sujeitando-a a restries de utilidade pblica. No entanto estas reas so geralmente cobiadas, devido maioria ser um solo
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bastante produtivo, com vistas cnicas e por vezes os nicos espaos no edificados nas grandes cidades, cedendo presso urbanstica, tendendo a serem ocupadas, estando sujeitos a grandes riscos (Plano Nacional de Politica do Ambiente, 1995). 2. A legislao de abrangncia regional/sub-regional 2. 1. Plano Especial de Ordenamento do Territrio (PEOT) O PEOT como sub-tipo de plano (quadro4), graficamente traduzido em dois tipos de plantas: a planta de sntese e a planta de condicionantes. A planta de sntese delimita entidades espaciais denominadas por reas ou Situaes Especficas (ASE). Estas podem ser de vrios tipos: classe de espao; categoria de espao; parcela; implantao de edifcio; e alinhamento. Somente os alinhamentos so representados graficamente por elementos grficos do tipo linha, sendo as restantes representadas graficamente por elementos grficos do tipo polgono (www.simat.inescn.pt). A planta de condicionantes delimita entidades espaciais do tipo condicionante, representadas graficamente por um dos trs tipos de elementos grficos: polgonos, linhas ou pontos. Como elemento fundamental dos Planos Municipais de Ordenamento do Territrio e dos Planos Especiais de Ordenamento do Territrio, assinala graficamente as servides administrativas e restries de utilidade pblica, existentes ou decorrentes dos Planos, incluindo as decorrentes da Reserva Agrcola Nacional e da Reserva Ecolgica Nacional, as reas classificadas ao abrigo do DL 613/76 de 27 de Julho, as reas submetidas ao regime florestal, as reas de proteco de imveis classificados e as reas integradas no domnio pblico hdrico (DL 69/90, DL 151/95). um instrumento de gesto territorial normativo, da iniciativa da administrao directa ou indirecta do Estado, que fixa princpios e regras quanto ocupao, ao uso e transformao do solo na rea por ele abrangida, visando a satisfao de um interesse pblico concreto atravs de um correcto ordenamento do territrio. um plano at ao nvel de pormenor completado por conjuntos de instrumentos operacionais adaptados a situaes e fins especficos, podendo ser de trs tipos: Plano de Ordenamento de reas Protegidas, Plano de Ordenamento de Albufeiras de guas Pblicas e Plano de Ordenamento da Orla Costeira (Lei 5/96; Lobo,Lobo: 1995).
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2. 2. Plano Regional de Ordenamento do Territrio (PROT) O PROT (quadro 4) como sub-tipo de plano, traduzido graficamente por uma planta composta por entidades espaciais de dois tipos: reas e traados de infra-estruturas de interesse regional e nacional. As reas que aqui so contempladas podem ser de vrios tipos: rea da RAN; rea da REN; rea florestal; rea protegida; rea de proteco de interesse recreativo ou turstico; rea de centros urbanos e sua expanso; rea de recursos naturais; rea de proteco de bens culturais; rea de interesse arqueolgico, histrico ou cultural; delimitao do domnio pblico hdrico; local de actividades ou servios; e por ltimo, imvel classificado. A representao grfica das entidades espaciais do tipo rea feita por elementos grficos do tipo polgono. A representao grfica das entidades espaciais do tipo traado de infra-estrutura feita por elementos grficos do tipo linha . A Planta do PROT corresponde ao suporte cartogrfico do PROT, a qual delimita reas pertencentes a mais de um municpio, definidas quer pela sua homogeneidade em termos econmicos, ecolgicos ou outros, quer por representarem interesses ou preocupaes que, pela sua interdependncia, necessitam de considerao integrada (DL 176-A/88, DL 69/90, DL 151/95, DL 423/93). elaborado pelo Ministrio do Planeamento e Administrao do Territrio (MPAT), sendo acompanhado pela Direco Geral do Ordenamento do Territrio (DGOT), Comisso de Coordenao Regional (CCR), Cmaras Municipais e outras entidades (www.simat.inescn.pt). 2. 3. Plano de Recursos Hdricos (PRH) De mbito nacional, o Plano Nacional da gua (PNA) elaborado pelo Instituto da gua (INAG), tendo o acompanhamento do Conselho Nacional da gua (CNA), que d o parecer sobre a proposta de plano sendo por fim aprovado pelo Ministrio do Ambiente e Recursos Naturais (MARN), atravs de decreto-lei (quadro 4). O Plano de Bacia Hidrogrfica (PBH), de mbito regional, elaborado pelo INAG e pelas diversas Direco Regional do Ambiente e Recursos Naturais (DRARN), sendo acompanhado pelo Concelho de Bacia e aprovado pelo MARN, atravs de Decreto Regulamentar. So ambos compostos por: Diagnstico (incluindo inventrios e anlises da situao); objectivos ambientais (curto, mdio e longo prazo); proposta de medidas e aces de cenrios alternativos e definio de prioridades; programao fsica, financeira, institucional (medidas/aces).
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Plano P POAC E O T POAP POOC
rea de Interveno
-Plano de gua; -Zona de proteco (Faixa marginal de largura varivel entre 200 e 500 m, consoante o tipo de albufeira)
Objectivos
-Art. 4-2 - A zona de proteco poder ser objecto de um ordenamento territorial Define locais de proibio/ condicionamento de construo habitacional, industrial e recreativa. -Art. 9-1 Torna obrigatrio o ordenamento acima referido. -Art. 9-4 O PO define os princpios e regras de utilizao das guas pblicas e da ocupao, uso e transformao do solo da zona de proteco. - Decorrem da tipologia de classificao da rea, devendo garantir os seus objectivos. -Art. 2 - Entre outros, o ordenamento dos usos e actividades especficas da orla costeira, a orientao do seu desenvolvimento, a defesa e conservao da natureza. -Art. 4 - Proteco da integridade biofsica do espao, valorizao dos recursos da orla costeira, conservao de valores ambientais e paisagsticos. -Art. 1 - Assegurar medidas de proteco das florestas contra incndios. Art. 1 - Visando o correcto O.T. atravs do desenvolvimento harmonioso das diferentes parcelas pela optimizao das implantaes humanas e uso do espao e pelo aproveitamento racional dos seus recursos. Art. 3-c) Estabelecer normas gerais de ocupao e utilizao que permitam fundamentar um correcto zonamento, utilizao e gesto do territrio, tendo em conta a salvaguarda dos valores naturais e culturais. Questes relativas ao planeamento de recursos hdricos a nvel nacional Interesses de utilizao da gua, no mbito das bacias hidrogrficas em causa.
Legislao
DL502/71 de 18/11 DR 2/88 de 20/01 DR 37/91 de 23/7 DR 33/92 de 02/11 Port.333/92 de 10/04
PMIF
-Paisagem Protegida; -Parque Nacional; -Reserva Natural; -Parque Natural. -guas martimas costeiras e interiores; -Respectivos leitos e margens; -Faixa de proteco (a definir no mbito de cada plano) reas florestais de um ou mais municpios
DL 19/93 de 23/01
DL 309/93 de 2/9
PROT Mais de 1 municpio
DL 176-a/88 de 18/05 DL367/90 de 26/11
P R H
PNA PBH
Nacional Bacia hidrogrfica
DL 45/94 DL 45/94
Quadro 4 Principais instrumentos de planeamento a nvel nacional e regional (Adaptado do

Plano Nacional de Poltica do Ambiente, 1995)
3. O ordenamento do territrio a nvel local.

3. 1. Planos Municipais de Ordenamento do Territrio (PMOT). Engloba todos os tipos de instrumentos de planeamento territorial, de mbito municipal (quadro 5), que interessa elaborar ou modificar, podendo estes ser do tipo de plano ou do tipo de medida preventiva ou norma provisria. So tambm aqui englobadas as actividades de processamento de informao e tomada de decises, numa perspectiva de estudo e confrontao de cenrios alternativos. Os instrumentos de planeamento territorial podem ser de dois tipos: PMOT ou medidas preventivas e normas provisrias. Os PMOT compreendem os PDM, os PU e os PP. Os conceitos inerentes a sistemas de apoio deciso, usados em actividades de planeamento urbanstico, englobam regras cuja funo apoiar os processos de tomada de
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deciso. Um cenrio correspondente a uma verso de plano associa vrios modelos analticos de avaliao baseados em parmetros previamente definidos. Instrumento de Planeamento Territorial (www.simat.inescn.pt). Instrumento de natureza regulamentar que explicita as normas regulamentares de ordenamento do territrio e urbanismo, ou seja, explicita intenes e regras que se prendem com medidas e aces que os poderes polticos decidem adoptar para a resoluo e preveno de problemas (Lobo,Lobo,1995). O Plano um instrumento de gesto territorial, cujo regime consta de um regulamento (Regulamento de Plano) e traduzido graficamente em plantas (DL 69/90, DL 176A/88, DL151/95, DL423/93).
3. 2. Plano Director Municipal (PDM) O PDM um sub-tipo de plano, e o seu regime graficamente traduzido em dois tipos de plantas: a planta de ordenamento (designao da planta de sntese) e a planta de condicionantes. A planta de ordenamento delimita entidades espaciais de dois tipos: classe de espao e unidade operativa de planeamento e gesto, representadas graficamente por elementos grficos do tipo polgono. A planta de condicionantes delimita entidades espaciais do tipo condicionante, representadas graficamente por um dos trs tipos de elementos grficos: polgonos, linhas ou pontos. Aparece como elemento fundamental dos PMOT e dos PEOT, assinala graficamente as servides administrativas e restries de utilidade pblica, existentes ou decorrentes dos Planos, incluindo as decorrentes da Reserva Agrcola Nacional e da Reserva Ecolgica Nacional, as reas classificadas ao abrigo do DL613/76 de 27 de Julho, as reas submetidas ao regime florestal, as reas de proteco de imveis classificados e as reas integradas no domnio pblico hdrico (www.simat.inescn.pt). Unidade Operativa de Planeamento e Gesto a entidade espacial constituinte da Planta de Sntese do PDM e do Plano de Urbanizao (respectivamente Planta de Ordenamento e Planta de Zonamento), a qual serve de base ao desenvolvimento de planos de escala superior(DL 69/90). A Classe de Espao a Entidade espacial constituinte da Planta de Sntese do PDM (Planta de Ordenamento) ou da Planta de Sntese de um PEOT, a qual estabelecida em funo do uso dominante do solo e encontra-se interrelacionada de forma hierrquica com entidades do mesmo tipo. Condicionante a entidade espacial constituinte da Planta de Condicionantes e que diz respeito a servides administrativas e
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restries de utilidade pblica, reas florestais, patrimnio de imveis ou conjuntos a proteger (DL 69/90, DL151/95).
3. 3. Plano de Urbanizao (PU) O PU como sub-tipo de plano (quadro 5), o seu regime traduzido graficamente por dois tipos de plantas: a planta de zonamento (designao da planta de sntese) e a planta de condicionantes (igual ao PDM). A planta de zonamento delimita entidades espaciais de trs tipos: categoria de espao, unidade operativa de planeamento e gesto, sendo esta composta por sub-unidades operativas de planeamento e gesto, representadas graficamente por elementos grficos do tipo polgono. Apresenta a operao urbanstica de dividir o espao urbano em zonas, em particular zonas que delimitam reas afectas a medidas preventivas e normas provisrias. No mbito do Plano de Urbanizao a designao dada Planta de Sntese, a qual delimita Categorias (Sub-Classes) de Espao, Unidades e Sub-Unidades Operativas de Planeamento e Gesto (www.simat.inescn.pt). A Categoria de Espao, corresponde a uma Sub-Classe de Espao. A Unidade Operativa de Planeamento e Gesto a entidade espacial constituinte da Planta de Sntese do PDM e do Plano de Urbanizao (respectivamente Planta de Ordenamento e Planta de Zonamento), a qual serve de base ao desenvolvimento de planos de escala superior. A SubUnidade Operativa de Planeamento e Gesto, a entidade espacial constituinte da Planta de Sntese do PU (Planta de Zonamento), a qual serve de base ao desenvolvimento de planos de escala superior (DL 69/90).
3. 4. Plano de Pormenor (PP) O PP como sub-tipo de plano (quadro 5), o seu regime traduzido graficamente por dois tipos de plantas: a planta de implantao (designao da planta de sntese) e a planta de condicionantes (igual ao PDM e PU). A planta de implantao delimita entidades espaciais de quatro tipos: lote, parcela, implantao de edifcio, representadas graficamente por elementos grficos do tipo polgono, e alinhamento, representadas graficamente por elementos grficos do tipo linha.
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Plano P M O T
rea de Interveno
municipal PU reas urbanas e urbanizveis e reas no urbanizveis intermdias ou envolventes daquelas PP Sub-reas dos PDM e PU.
Objectivos
Legislao
PDM PDM A todo o territrio -Art 5-c) A compatibilizao da proteco e valorizao das DL 69/90 de 2/03 PU
reas agrcolas e florestais e do patrimnio natural e edificado, DL 211/92 de 8/10 com a previso de zonas destinadas a habitao, industria e servios.
PP
Quadro 5 Principais instrumentos de planeamento a nvel local (Adaptado do Plano Nacional de Politica do Ambiente, 1995).
4. Corredores Verdes e Ordenamento do Territrio na rea Metropolitana de Lisboa: uma viso esquemtica. A rea Metropolitana de Lisboa (AML) engloba 19 municpios, sendo o maior centro urbano, industrial e tercirio do pas. Tem uma estrutura regional desequilibrada, com efeitos graves de ordem econmica social e ambiental (Machado,1999). Encontra-se dividida, para efeitos estatsticos, em Grande Lisboa e Pennsula de Setbal, ou margem norte e margem sul da AML, respectivamente. Em meados da dcada de 60, surge um novo fenmeno, tendo causas de ordem estrutural da sociedade portuguesa, que se traduz no desajustamento de produo e oferta de solo urbano e urbanizveis (habitao), quer em localizao, tipos e preos adequados, estrutura da procura, em especial das camadas socialmente mais desfavorecidas. O intenso crescimento urbanstico, associado ausncia ou fraca qualidade de planeamento devido, em grande parte, inoperncia dos poderes pblicos em dar resposta a esta crescente procura de habitao, provoca uma especulao imobiliria sem precedentes, o loteamento privado, e o fenmeno clandestino, detm um grande peso na AML. O declnio da actividade agro-florestal, deu origem a uma paisagem urbana perifrica desqualificada, no que se refere qualidade de vida urbana, degradao de recursos e processos naturais e paisagsticos, e a intensificao de impactos ambientais adversos (Castel-Branco et al, 1994). Actualmente, verifica-se que a AML tem uma baixa percentagem de espaos verdes urbanos de recreio e lazer, por habitante, onde o planeamento muitas vezes no integrado, a nveis municipal e supramunicipal, provocando uma descontinuidade da estrutura verde e das condies de aptido.
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A procura de espaos de lazer na cidade de Lisboa e sobretudo na AML, leva a que seja urgente o ordenamento dos espaos ainda livres, dos espaos agrcolas e naturais, a definio de funes, da hierarquia dos espaos verdes (J.C.Ferreira,1996). A filosofia dos Corredores Verdes poder constituir uma forma de interligao das questes de planeamento ambiental e paisagstico, procurando dar uma estrutura de continuidade e convergncia s estratgias de interveno em matria de Ordenamento do Territrio e de ambiente, na AML (Castel-Branco et al,1994). Foi neste sentido que o Centro Nacional de Informao Geogrfica (CNIG), desenvolveu e liderou um projecto que visava o estabelecimento de uma rede de Corredores Verdes para toda a AML. O principal objectivo era elaborar uma proposta para o correcto Ordenamento do Territrio com base no conceito dos Corredores Verdes, dispondo de uma macro-estrutura, que garanta a sucesso no tempo e espao, de todos os processos ecolgicos vitais. Assim a metodologia assenta na constituio de uma base de dados que engloba uma srie de informao referente rea (hidrografia, geomorfologia, geologia, uso do solo, indicadores socio-econmicos, altimetria, PDM, rede viria, patrimnio histrico/cultural, evoluo da ocupao urbana, flora e fauna, etc.). Essa informao foi analisada e cruzada atravs de um Sistema de Informao Geogrfica (SIG), numa escala de referncia 1/100000, de maneira a permitir um levantamento da situao existente e principais tendncias de evoluo (Tenedrio, J. A. et al,1997). A estrutura resultante da primeira fase do projecto representa um plano esquemtico de uma rede de Corredores Verdes (Fig. 3) , onde se pode verificar a importncia dos corredores fluviais como principais elementos lineares e das reas Protegidas e Bitopos de dimenso considervel, perceptveis na rede representada (Saraiva,1995). Outros recursos a proteger so as linhas de costa e respectivas reas de proteco; terraos fluviais e antigas praias; aluvies; superfcies de gua e zonas hmidas e declives superiores a 30% que, foram simultaneamente tidos em conta para esta primeira fase de anlise. Numa Segunda fase procedeu-se ao processo de gap-analysis, ou seja, perante a identificao de todos os valores, verificou-se quais de entre eles se encontram protegidos, no sentido de identificar a inexistncia de ligaes e os no protegidos (Machado,1994). Esta fase apoia-se numa base escala 1/25000, recorrendo-se ao 1/10000 e ao 1/5000
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sempre que necessrio. Esta procura definir concretamente as reas a serem integradas nos Corredores Verdes. O conceito de Rede de Corredores Verdes baseia-se na necessidade urgente de compatibilizar preocupaes de ordem econmica e ambiental. A experincia que foi realizada parece demonstrar a possibilidade de simular em mltiplos dos seus aspectos de forma flexvel e visualmente clara, uma realidade to complexa como a da rea Metropolitana de Lisboa.
Figura 3 Rede de Corredores Verdes para a rea Metropolitana de Lisboa
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Captulo III Os Sistemas de Informao Geogrfica e Corredores Verdes
Captulo III Os Sistemas de Informao Geogrfica e Corredores Verdes.

Os Sistemas de Informao Geogrfica (SIG), permitem a combinao de informao diferenciada, possibilitando guardar, manipular, analisar e apresentar dados geogrficos, isto , de informao sobre elementos e lugares espacialmente referenciada. agora possvel em pouco executar um elevado nmero de tarefas, que at algum tempo atrs eram muito morosas. Segundo afirma Joo Reis Machado em 2000 Os SIG foram concebidos e desenvolvidos para proporcionar aos utilizadores a integrao de informao georeferenciada de natureza multidisciplinar e multi-regional num nico sistema informtico, permitindo a criao de uma nova informao, em resposta s necessidades especficas de cada utilizador. A nova informao cria mais valias e gerada atravs de operaes de inquirio espacial (queries), de cruzamento de dados e de outras anlises espaciais.(Reis Machado,2000) Os SIG so assim, um instrumento que permite a combinao de informao georeferenciada. So tambm um instrumento muito til ao ordenamento do territrio, ao desenvolvimento econmico e gesto dos recursos naturais, pois permite analisar e avaliar, em tempo real, grandes quantidades de dados multidisciplinares, relacionveis entre si, atravs de um nico referencial espacial. , portanto possvel, a simulao da realidade, antecipando os acontecimentos e gerando solues alternativas. Os SIG permitem a desagregao da informao por nveis, podendo no entanto ser trabalhados independentemente dos restantes. Isto , os dados para alm de poderem ser trabalhados em conjunto (inter-relao entre os diferentes nveis de informao) criando nova informao, anteriormente inexistente, podem ser tambm trabalhados individualmente. Este facto permite que se torne possvel a observao de diferentes fenmenos e a sua rea de influncia de acordo com a escala apropriada. Pode dizer-se que, os SIG so um instrumento que ao reunir dados multidisciplinares, relativos ao clima, aos recursos naturais, economia, diviso poltica e administrativa, entre outros, de grande importncia para a anlise e o planeamento do territrio.
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1. O potencial dos SIG para a definio de Corredores Verdes.

O potencial do SIG, consiste na arte e engenho de integrar grandes quantidades de informao, que com recurso poderosa capacidade analtica, permite a manipulao da informao e a criao de cenrios. Estes, so conseguidos com a articulao de poderosas bases de dados, que cobrem todo o tipo de informao georeferenciada (redes de transporte, hidrografia, caractersticas da populao, actividade econmica, Instrumentos Legais, e outras caractersticas dos ambientes naturais e sociais). Estes recursos so valiosos para um grande nmero de situaes para planeamento urbano, administrao de recursos ambientais, administrao de riscos, planeamento de emergncia, entre outros, com o objectivo de apoiar a deciso. Segundo os autores: Kenneth E. Foote e Margaret Lynch, do Departamento de Geografia da Universidade do Texas, as reas de aplicao dos SIG so agora extensivamente usados pela administrao central, em negcios, e pesquisas de um amplo leque de aplicaes que incluem anlise de recursos ambientais, planeamento de uso do solo, anlise locativa, avaliao de impostos, planeamento de infra-estrutura, anlise de bens imveis, marketing e anlise demogrfica, estudo de habitat e anlise arqueolgica. Uma das principais reas de aplicao na administrao de recursos naturais, como seja:
habitat de vida selvagem, rios selvagens e cnicos, recreio, reas de inundveis,
pntanos, terras agrcolas, aquferos, florestas.
Os SIG so ento uma poderosa ferramenta para a delimitao de Corredores Verdes pois possvel a sobreposio e cruzamento de grandes mananciais da informao (fig. 4), onde com um maior nmero de elementos, torna-se mais rpido, preciso e fcil, a obteno de resultados. Uma das maiores reas de aplicao tem sido na administrao de infra-estruturas. Os usos de SIG nesta rea incluram: localizao cabos subterrneos,
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ajustamento das cargas em redes elctricas, manuteno e planeamento de infra-estruturas, monitorizao do uso de energia elctrica. Os SIG so particularmente teis na administrao. Os
SIG tm sido aplicados em reas tais como: planeamento, aquisio de solo, poltica de impacto ambiental, administrao da qualidade da gua, manuteno da propriedade.
Fig. 4 Camadas de informao num SIG
Usos mais recentes e inovadores de SIG, usaram a informao baseada nas vias de circulao urbana. Os SIG foi considerado particularmente til em: visualizao/confirmao de endereos, anlise de localizao ou seleco de local, desenvolvimento de planos de evacuao. O leque de aplicaes para SIG est a crescer enquanto que, os sistemas se tornam mais eficientes, mais comuns, e menos caros. Algumas das aplicaes mais recentes, levaram os SIG para reas que no se esperava. Actualmente, dezenas de software de SIG oferecem boas capacidades para tomada de deciso. O grande nmero disponvel s vezes torna difcil o discernimento das diferenas entre os sistemas, as potencialidades e as limitaes de cada um. No entanto, importante lembrar, que h muitos tipos diferentes de software de SIG, assim como os processos para tomada deciso. Frequentemente o software de SIG so especializados em apoiar certos tipos de tomadas de deciso. Quer dizer que so melhorados para satisfazer necessidades especficas de planeamento demogrfico, planeamento de transporte, anlise de recursos ambientais, planeamento urbano, etc. Estes sistemas podem responder bem a problemas individuais, mas tambm eles so limitados. Existem vrios tipos de software: o Arc/INFO, ou o SPANS (da Tydac), que ficaram famosos por poderem ser usados num elevado nmero de aplicaes. Estes sistemas de
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tambm oferecem caractersticas que podem ser configuradas para satisfazer vrias necessidades individuais. Outros sistemas como o Atlas*GIS, MapInfo, e ArcView tentam desenvolver funes que sero valiosas num ou mais domnios de aplicao, por exemplo em anlise demogrfica ou geomarketing. Ainda totalmente a parte destes sistemas mais gerais, existem vrios programas muito especializados que esto melhor adaptados a uma tarefa, uma aplicao, ou at mesmo para s uma parte de um processo de deciso mais abrangente, por exemplo: armazenar registos da manuteno de uma estrada ou planear a expanso de uma rede de distribuio de energia elctrica.
2. Os SIG como tecnologia integradora.

Os Sistemas de Informaes Geogrficas tm desempenhado um papel importante na gesto e integrao de informao proveniente de vrias fontes. Permitem aos gegrafos integrarem os seus dados e mtodos para anlise espacial, tais como por sobreposio de mapas bem como novos tipos de anlises e modelao que vo muito alm da capacidade dos mtodos tradicionais. Com o SIG possvel elaborar mapas, modelar, fazer buscas e analisar uma grande quantidade de dados, todos mantidos em uma nica base de informao geogrfica. A importncia do SIG como integrador de informao evidente. O desenvolvimento do SIG tem-se baseado em inovaes que ocorreram em disciplinas distintas: Geografia, Cartografia, Teledeteco, Topografia, Engenharia Civil, Estatstica, Informtica, Pesquisas Operacionais, Inteligncia Artificial, Demografia, e muitas outros ramos das Cincias Sociais, Cincias Naturais e Engenharias, com a contribuio de todas as disciplinas citadas, tendo por isso um caracter transversal.
3. Componentes e aplicaes SIG.

De um ponto de vista tcnico, um Sistema de Informaes Geogrficas (SIG) pode ser definido como um conjunto integrado de hardware e software para a aquisio, armazenamento, estruturao, manipulao, anlise e exibio grfica de dados espacialmente referenciados pelas coordenadas geogrficas. Do ponto de vista dos tcnicos de planeamento urbano e dos ligados ao ambiente e muitos outros utilizadores de SIG, estes sistemas so ferramentas para realizar o inventrio de dados geogrficos, fundir dados de muitas fontes, monitorar e avaliar a condio de
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nosso ambiente e modelar ou prever as consequncias das alteraes humanas no ambiente

(KLOSTERMAN,1987).
Um modo til de organizar os componentes de um SIG como um ncleo tcnico e administrativo cercado por um anel de utilizadores envolvidos com diferentes aplicaes. No corao de qualquer SIG est o hardware, software, bancos de dados e pessoal envolvido na operao, manuteno e administrao do prprio sistema. Estes existem para tornar possvel e facilitar um nmero de funes ou actividades que podem ser chamadas componentes do ncleo central do SIG: Aquisio e armazenamento de dados - definindo os tipos de dados necessrios para satisfazer as exigncias do utilizador e adquirindo estes dados em formato digital, a partir de uma variedade de fontes. Os dados so extrados de bancos de dados digitais existentes, ou por digitalizao de mapas, converso analgico-digital com uso de "scanner", aquisio directa por levantamento de campo. O armazenamento de dados faz-se, hoje, usualmente em discos rgidos ou em CDROM. Estruturao de dados visualizando os dados digitais obtidos de vrias fontes num sistema de coordenadas geogrficas comum, so em seguida transformados numa estrutura padro de dados cartogrficos requerida pelo SIG. Fontes de materiais usados na aquisio de dados digitais invariavelmente esto em escalas e projeces cartogrficas diferentes ou so adquiridas em anos ou pocas diferentes. Estes diversos conjuntos de dados devem ser transformados num mesmo sistema de coordenadas geogrficas, como latitude e longitude, ou coordenadas UTM, entre outras. Estes dados devem tambm, se possvel, ser ajustados ao mesmo nvel de generalizao e para o mesmo perodo de tempo, para que um formato geogrfico padro seja alcanado. Os dados devem ser transformados em "objectos cartogrficos" digitais, como pontos, linhas e limites de polgono. A transformao deve ser feita para preservar as relaes topolgicas, como vizinhana e conectividade. Isto feito definindo pontos, como ns, e linhas, como cadeias que inerentemente permitem que sejam formados polgonos fechados, como classes de uso da terra, e redes vinculadas de linhas, como a hidrografia. Manipulao e anlise de dados - medindo, comparando e modelando matematicamente ou estatisticamente os diferentes temas dos dados, de forma que seja criada a informao geogrfica til que antecipe a condio de um ou mais
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aspectos do ambiente. A maioria dos SIG inclui funes cartogrficas bsicas, como obter um comprimento de linha, rea da superfcie e clculo de declives. Tcnicas de anlise de mapas, como o potencial para sobrepor digitalmente vrios conjuntos de dados e extrair reas que compartilham caractersticas comuns, como uso da terra, solo e declive, so conjunto de partes igualmente essenciais de qualquer SIG. Outras funes de anlise importantes incluem ao potencial para determinar qual combinao de formas no campo ambiental e que recaem dentro de uma determinada distncia a partir de um ponto ou linha ou dentro de uma rea irregular. Criao de informao - colocando os resultados das manipulaes dos dados e anlises em formato cartogrfico, em tabelas ou em um formato de arquivo legvel pelo computador. Devem ser concebidos e produzidos mapas que descrevam os resultados de anlises de SIG e devem ser exibidos, seja temporariamente em monitores CRT de alta resoluo ou permanentemente copiadas usando uma variedade de hardware, que varia, ainda, dos plotters de caneta s impressoras a laser. Relatrios de tabelas de dados analisados so um produto de informao e alguns SIG estenderam o seu software de criao de relatrio de tabelas para incluir a criao de grficos e diagramas estatsticos. Alm da produo grfica, mapas digitais e dados em tabelas, que so os resultados de manipulaes e anlises feitas pelo utilizador, podem ser copiados para arquivos digitais e serem lidos no futuro. Monitorizao do SIG - instalando hardware, software e bancos de dados; coordenando os utilizadores dos sistemas; assegurando acesso apropriado e segurana do sistema. Um SIG no pode existir sem uma ou mais pessoas responsveis pela instalao ou actualizao de hardware, software e bancos de dados. Esta responsabilidade se estende avaliao da qualidade e uso de novas aquisies. Perguntas sobre quem pode usar o sistema, programao de uso do sistema e quanto tempo no sistema cada utilizador ter tambm devem ser solucionadas.
4. Procedimentos para a delimitao de Corredores Verdes utilizando tecnologias SIG.

Por forma a conseguir um maior desempenho dos SIG, necessrio definir mtodos e procedimentos de aquisio, processamento e sada de dados, de tal forma que os dados
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inseridos na base de dados atendam aos padres previamente estabelecidos; sejam evitados a redundncia de informaes; o uso dos equipamentos seja optimizado; a segurana seja garantida; os trabalhos apresentem organizao interna; e principalmente que os produtos de informao decorrentes do processo estejam de acordo com as necessidades de informao dos utilizadores. O uso das Tecnologias de Informao Geogrfica imprescindvel na delimitao de Corredores Verdes. O trabalho elaborado por Saudade Pontes, em 1999, constitui um excelente exemplo. Este acrescenta uma metodologia para a delimitao de Corredores Verdes no concelho de Cascais, por integrao da deteco remota com um Sistema de Informao Geogrfica. A metodologia proposta foi dividida em 3 fases, representadas esquematicamente na pgina seguinte (fig. 5). Na fase 1 (input de informao) foram combinados dois modelos de organizao de dados: o modelo raster com o modelo vectorial. A integrao de informao raster (imagens de satlite LANDSAT TM) com informao vectorial (socio-cultural, biofsica e instrumentos legais) processou-se na fase 2 (tratamento da informao). Nesta fase, foram aplicadas as tcnicas de tratamento numrico de imagem de satlite paralelamente concepo e realizao de cartas temticas e anlise espacial. A fase 3 recuperou os resultados da fase anterior a partir dos quais se definiram os critrios de ponderao das variveis para obter a cartografia de sntese, apresentada como output.
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Captulo III Captulo II Os Sistemas de Informao Geogrfica e Corredores Verdes Ordenamento do Territrio e Corredores Verdes
FASE 1 INFORMAO Informao Raster Imagens de satlite Informao Vectorial Variveis socio-culturais Variveis biofsicas Instrumentos legais FASE 2
TRATAMENTO DE Processamento digital de imagens FASE 3 CARTOGRAFIA TEMTICA Critrios de ponderao de variveis CARTOGRAFIA DE SNTESE
Fig. 5 Metodologia geral, da proposta para Cascais.
Cartografia Analise espacial
Nesse mesmo trabalho, desenvolvido por Saudade Pontes em 1999, a delimitao de Corredores Verdes, foi realizada com base na anlise dos seguintes indicadores:
1. Informao demogrfica e uso/ocupao do solo : Demografia Densidade Populacional Uso do solo Edifcios Espao construdo
2.
Informao biofsica: Geologia Altimetria Declives Exposio das vertentes Hidrografia Capacidade de uso do solo Vegetao
3.
Informao sobre instrumentos legais:
Patrimnio cultural PEOT PDM (RAN e REN)
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Seleccionadas as principais Condicionantes e Potencialidades existentes no concelho de Cascais, passa-se para a fase seguinte, de diagnstico. Definiu-se um peso a atribuir a cada factor para a delimitao de Corredores Verdes com recurso anlise espacial realizada em ambiente SIG.
Principais Condicionantes e potencialidades do concelho Proteco de valores culturais, Paisagsticos, recreativos e de lazer
Proteco dos recursos naturais
reas de infiltrao mxima Leitos de cheia reas em risco de eroso Cabeceiras das linhas de gua rea florestal/mata/mato reas com vocao para recreio e lazer
Quintas e moinhos Patrimnio classificado reas com interesse e valor histrico Ncleos histricos Parques urbanos
Figura 6 Sntese do diagnstico da informao recorrida
Cruzando a informao descrita na figura 6, ento possvel chegar a uma ponderao dos espaos do concelho com maior potencial para a delimitao dos Corredores Verdes. Atravs imagem de satlite, possvel determinar uma localizao potencial de Corredores Verdes, tendo os diferentes materiais, reflectncias tambm elas diferentes, sendo ento possvel determinar espaos abertos, bem como a distribuio da estrutura verde. A rede de Corredores Verdes determinada por combinao de informao gerida e analisada em ambiente SIG, foi associada a imagem de satlite a partir da qual se extraiu a identificao espacial das reas verdes do concelho.
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Verifica-se que a maior parte dos Corredores Verdes determinados com recurso imagem de satlite, coincidem com as reas de maior potencial para a implementao de uma rede de Corredores Verdes. Destes resultados poder-se- inferir a grande utilidade da deteco remota e das imagens de satlite, em particular, como mtodo expedito para os estudos de ordenamento do territrio, nomeadamente da informao do uso e ocupao do solo. Considerando os locais com maior potencial, potencial esse baseado na atribuio de pesos diferenciados aos recursos naturais e recursos protegidos, foram identificados os Corredores Verdes. A figura 7 mostra-nos os potenciais Corredores Verdes, delimitados com um buffer de 200 m em redor da rea a considerar. Foi necessrio definir e identificar os factores que interrompem o caracter contnuo dos Corredores, referindo-se s descontinuidades provocadas pela inexistncia de recursos naturais. Foram sobrepostos os Corredores Verdes propostos de modo a encontrar reas de conflito que impedissem a sua concretizao, como nos mostra a figura 7, com o objectivo de identificar os principais estrangulamentos provocando a perda de continuidade. Considerou-se as reas urbanas e urbanizveis, que nos indicam as reas de conflito actuais (urbano existente) e potenciais (urbano previsto).
Figura 7 Proposta de uma rede de Corredores Verdes para o municpio de Cascais. 55
Em forma de concluso importante salientar que, depois de delimitados os Corredores Verdes, os SIG continuam a ser uma ferramenta essencial para a gesto do territrio, podendo-se muito mais rapidamente, e em tempo til, manipular a informao e actualiz-la sempre que necessrio, criando diversos cenrios, o que torna numa contramedida eficaz dada a elevada dinmica de transformao da sociedade actual. Outro exemplo interessante, recorrendo igualmente aos SIG, o trabalho elaborado por M. Lira (1998), que apresenta uma metodologia para a delimitao de uma rede de Corredores Verdes para a sub-bacia do rio da Costa (fig.8). A metodologia preconizada apostou numa caracterizao biofsica e social, para toda a bacia, para melhor se conhecer o contexto natural e social da rea. De seguida procedeuse a uma fase de anlise e caracterizao em trs nveis: anlise das variveis scio-culturais (densidade populacional, uso do solo e valores histrico-culturais), biofsicas (Geologia, Relevo, Hidrografia e solos) e por fim uma anlise dos instrumentos de planeamento de maior relevncia (PROT, PDM, Patrimnio/IPPAR). Foram identificados como problemas essenciais da sub-bacia: Um grau de urbanizao intensivo e desordenado; Ocupao de leito de cheia; Impermeabilizao dos solos; Ocupao da rede de drenagem; Poluio de guas; Falta de espaos verdes, com funo recreativa; Degradao da qualidade de paisagem. Surge uma fase de sntese, onde se identifica os principais aspectos condicionantes e potencialidades da rea, tendo em causa os problemas mencionados, bem como objectivos. A fase de diagnstico, identifica dois nveis elementares e abrangentes das componentes do processo anterior: Valores de interesse cultural, paisagstico e recreativo; Factores indispensveis na proteco e conservao da natureza e de recursos naturais. Por fim a proposta, aps a conjugao das variveis ambientais referidas, estabelecido um sistema de Corredores Verdes. Sendo ainda confrontado com os planos de ordenamento existentes, de forma a identificar reas que comprometam a continuidade,
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particularizando os trs casos a uma escala de maior pormenor. Procede-se sistematizao e conceptualizao da rede proposta, apontam-se algumas medidas e consideraes.
Figura 8 Proposta de uma rede de Corredores Verdes na sub-bacia do rio da Costa.
Estes exemplos testemunham a importncia da tecnologia SIG na delimitao de Corredores verdes, sobretudo em trs instantes: a) na gesto da Base de Informao Geogrfica; b) no cruzamento de variveis ponderadas segundo a sua importncia relativa na delimitao de Corredores Verdes; c) na criao de outputs facilmente alterveis face confrontao com o terreno e/ou com a reflexo sobre os melhores limites empiricamente definidos.
57
Captulo IV A Bacia Hidrogrfica da Vala Real/Vala de Malpique
Captulo IV A Bacia Hidrogrfica da Vala Real/Vala de Malpique.

1. Metodologia O quadro seguinte ( quadro 6 ), mostra a forma como foi estruturada a informao e as vrias fases at se chegar proposta de delimitao de Corredores Verdes.
Variveis Antrpicas Instrumentos de Ordenamento do Territrio Variveis Biofsicas
Demogrficas Densidade de edifcios Uso do Solo (Espao Construdo) Patrimnio Histrico/ Cultural.
PROT PDM (RAN, REN e servides) ZPE Faixas de Proteco
Altimetria Declives Exposio de Vertentes Hidrografia Geologia Litologia Cap. de Uso do Solo reas Protegidas Patrimnio Natural e Coberto Vegetal Cabeceiras de linhas de gua
Fase 1: Anlise Fase 2: Integrao
Potencial cultural/natural e paisagstico da Bacia
Proteco do Patrimnio Construdo, Paisagstico e Recreativo
Proteco do Patrimnio Natural/ Conservao da Natureza
Fase 3: Diagnstico
Linha-frrea Patrimnio edificado classificado e no classificado de interesse Ncleos histricos Salinas Proteces legais ao edificado
Infiltrao Mxima reas com risco de eroso Recursos Naturais Proteces Legais (Biofsicas)
Fase 4: Propostas
reas preferenciais e constrangimentos para uma rede de Corredores Verdes
Identificao de uma Rede de Corredores Verdes para a Bacia da Vala Real/Vala de Malpique
Estudo do Corredor Verde Proposto da linha-frrea Montijo/Pinhal Novo

58
A determinao de reas preferenciais para a delimitao de Corredores Verdes recorreu ao tratamento de informao em ambiente SIG (com software ArcView 3.2.), que se processou em quatro fases: a) Na primeira fase (Anlise) procedeu-se recolha e tratamento da informao para a Bacia, correspondendo fase da anlise, onde foram consideradas trs conjuntos de variveis fundamentais: antrpicas, biofsicas e os instrumentos de ordenamento do territrio (pela elevada extenso de territrio que ocupam algumas das proteces legais, torna-se importante para a determinao de reas preferenciais de Corredores Verdes ). b) Na segunda fase (Integrao), tendo em conta as variveis consideradas anteriormente, fez-se a integrao de informao por forma a avaliar o potencial cultural, natural e paisagstico da Bacia. c) Na terceira fase (Diagnstico) foram realizados os cruzamentos da informao, tendo em conta as variveis da primeira e segunda fase, de modo a extrair os elementos considerados fundamentais para os Corredores Verdes, com ponderaes positivas para as reas preferenciais de Corredores Verdes e negativas para Constrangimentos. d) A quarta fase (Propostas) desenvolveu-se a duas escalas: escala da Bacia, tendo em conta as reas definidas na fase anterior, onde foi proposto uma rede de Corredores Verdes; escala de um nico corredor, desenvolvendo-se uma proposta de interveno, para a criao de um Corredor Verde. O cruzamento da informao processou-se por aplicao do ModelBuilder models5. Este modelo permite utilizar factores (conjuntos de variveis) com influncias diferenciadas, recorrendo aplicao do processo Weighted overlay6. (Fig. 9) Toda a informao teve de ser convertida para raster7, aceitando apenas grid8 discretas como input. As grid foram criadas com um tamanho de clula correspondente 5 metros,
Conjunto de processos e de operaes espaciais da aplicao Arcview. So atribudos pesos ao tema de input. Os valores das clulas de input so multiplicadas pelo peso do tema. O total de influncia de todos os temas tem de ser igual a 100%. 7 No modelo raster o mundo real representado atravs de uma quadrcula uniforme (grid) formando uma malha de clulas. Cada clula da malha definida pelo nmero da linha e o nmero da coluna da matriz formada. Um determinado objecto pode ser representado por uma ou mais clulas, tendo o conjunto delas os mesmos atributos (dados no espaciais) ou condies que sobre ele se aplicam. A rea da clula no se subdivide, o que implica que toda a representao do mundo real que abrangida por uma dada clula tem obrigatoriamente as mesmas caractersticas ou valor. 8 Utiliza uma partio do espao em clulas designadas por pixel , em geral rectangulares ou quadradas , identificadas por ndices de linha e coluna numa matriz e s quais est associado um nico valor. (Matos J., 2001)
6
59
para a informao ser a mais detalhada possvel, dentro dos limites razoveis de capacidade do hardware.
Fig. 9 Aplicao do processo Weighted Overlay por aplicao do Model Builder.
Esta tcnica permite a aplicao de uma escala comum a valores de variveis distintas, com o objectivo de criar uma anlise integrada. 2. Definio dos Limites da rea de estudo e Enquadramento A rea de estudo foi delimitada com base na bacia hidrogrfica da Ribeira da Vala Real/Vala de Malpique, correspondendo no total a 85 314 m2 de rea. Geograficamente, localiza-se a norte do distrito e da pennsula de Setbal, encontrando-se na margem sul do Rio Tejo (Mapa 1). A Bacia hidrogrfica da Vala Real/Vala de Malpique abrange: O concelho do Montijo Oeste (com as freguesias do Montijo, Afonsoeiro, Sarilhos Grandes e Alto Estanqueiro/Jardia), correspondendo a cerca de 52% da rea; Parte do concelho de Palmela (freguesia do Pinhal Novo), correspondendo a 31 % da Bacia; Parte do concelho da Moita (freguesias de Gaio-Rosrio e Sarilhos Pequenos), correspondendo a 16% da rea;
60
Alcochete
#Atalaia # Montijo
j o
T
o R i
e
# SarilhosPequeno s # Sarilhos Grandes
Moita
# Jardia
Lim ite da Bacia To ponm ia Concelhos Alcochete Moita Montijo Palm ela
#
# Pinhal Novo
Limites Administrativos
Fonte: IGeoE, Carta Militar de Portugal, folhas 432 e 443, 1991, 1992.
.
Mapa 1
0 1 Km
Um pequeno sector do concelho de Alcochete correspondendo apenas a 1% da rea. Trata-se de uma Bacia de pequena dimenso, que possui um extenso litoral, desde a
base area n 6 do Montijo at Sarilhos Pequenos (Moita); apresenta grande sensibilidade, uma vez que formada por reas de grande interesse ecolgico, com destaque para o sapal e a avifauna. A freguesia da Atalaia, no concelho do Montijo, possui uma das mais belas vistas panormicas da rea, tendo como fundo o rio Tejo e toda a envolvncia da cidade de Lisboa.
A.M.L.
o Ocean
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Bacia Hidrogrfica da Vala Real/Vala de Malpique
Estu rio d
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Fig. 10 - Enquadramento da Bacia na rea Metropolitana de Lisboa.
At tico lan
do
3. Resenha histrica 3.1. Concelho do Montijo Localizando-se a 18 quilmetros S.E. de Lisboa, a 12 de Alhos Vedros, e a 30 de Palmela, a cidade de Montijo, outrora Vila de Aldeia Galega ou Aldeia Galega do Ribatejo, uma povoao antiqussima, remontando os seus primeiros registos ao sculo XII, quando era apenas constituda por coutos e herdades. Foi doada por D.Sancho I (em 1186) aos Cavaleiros da Ordem de S. Tiago de Espada, doao que inclua o castelo de Palmela e o territrio entre o Tejo e o Sado. Desde sempre que a proximidade do Esturio do Tejo, e a sua morfologia particular (terrenos arenosos e planos), lhe confere propriedades nicas, sendo os terrenos muito frteis, principalmente em cereais, vinho, fruta e madeiras, sendo ainda abundante em peixe, mariscos e sal (Cmara Municipal do Montijo).
62
No Perodo Medieval, at ao reinado de D. Manuel I, esta regio esteve integrada no Concelho do Ribatejo, onde existia um conjunto de povos que durante os sculos XIII e XIV se dedicavam pesca, ao cultivo da vinha e explorao de salinas (havia na Aldeia Galega 26 salinas, de que se presume serem de maior extenso e produtividade). Desde meados do sculo XIV, as embarcaes de Aldeia Galega, barcas e batis, transportavam vinho, sal e frutas para o abastecimento no s de Lisboa mas tambm, dos navios fundeados no Tejo (Cmara Municipal do Montijo). Apesar de no sculo XIV Aldeia Galega ser apenas uma pequena povoao, composta quase exclusivamente de camponeses e pescadores, parece que j ento desfrutava de certa importncia. Em 15 de Setembro de 1514, a Aldeia Galega recebeu foral da parte do Rei D. Manuel, tendo-lhe sido concedido para alm de regalias municipais, autonomia paroquial. Em 1709 Aldeia Galega prosperou, em parte, devido ao fluxo de populao proveniente sobretudo do Alentejo, sculo em que surge o "negcio do gado suno". Assim, ao longo dos anos, ocorreu uma certa reconverso da economia local, a qual, anteriormente voltada fundamentalmente para a explorao do rio e para a actividade agrcola, passou a basear-se, tambm e de forma crescente, na agropecuria, comrcio e indstria. Geograficamente, esta vila encontrava-se situada na principal via de ligao entre a capital e o sul do pas, facto demonstrado pelas constantes passagens de monarcas pela localidade nas suas deslocaes ao Alentejo e a Espanha. A construo do caminho-de-ferro do sul e sueste (decretada em 1853 e iniciada em 1855) no foi, entretanto, afectar imediatamente o crescimento da vila; no entanto, a implantao do caminho-de-ferro trouxe um maior desenvolvimento. A suinicultura, ainda que artesanalmente, expande-se, sendo influente na deciso da construo do ramal Pinhal Novo Montijo, que estando aprovada a construo em 1906, foi inaugurado no dia 4 de Outubro de 1908 (Cmara Municipal do Montijo). Em 6 de Junho de 1930, Aldeia Galega passou a designar-se Montijo. Graas sua capacidade de desenvolvimento e ao bom nvel de ascenso econmica, a Vila de Montijo foi elevada categoria de cidade em 14 de Agosto de 1985. A base Area n 6, ocupa uma rea com cerca de mil hectares. As suas origens remontam a 1938, ano que foi aprovado o projecto de construo de um centro de aviao naval com pistas asfaltadas. O incio da II guerra mundial e a falta de materiais de importao, atrasaram bastante a construo do centro, sendo apenas inaugurado em 2 de
63
Janeiro de 1953. Em 1954 o Centro de Aviao Naval Sacadura Cabral (o principal dinamizador e defensor do projecto), passou a designar-se por Base Area n 6. A cidade de Montijo durante longos anos s tinha ligao com Lisboa via fluvial ou pelas pontes de Vila Franca de Xira ou pela 25 de Abril (Almada), mas em 29 de Maro de 1998 o Montijo ficou unido pela ponte Vasco da Gama que a ligou directamente a outra margem, surgindo novas oportunidades de desenvolvimento e novas presses sobre os recursos naturais. Ao ficar subitamente mais prximo da capital com ligaes rodovirias no s a Norte, mas tambm com Setbal e Espanha, a regio comea cada vez mais a atrair investimentos. Mas, para que o desenvolvimento se possa compatibilizar com padres de qualidade de vida, no se pode esquecer o passado histrico, bem como todos os elementos que nos fazem compreender melhor toda uma dinmica territorial. Se a progresso do beto e das novas urbanizaes inevitvel, nada obriga que o Montijo se torne em mais um dormitrio de Lisboa, descaracterizado e montono. Assim, apresentada uma proposta de Corredores Verdes, que poder constituir um contributo fundamental para o planeamento e gesto do territrio de uma forma sustentvel. No que respeita freguesia de Sarilhos Grandes, existem dados que indicam a sua existncia em 1500, anexada Freguesia do Esprito Santo de Aldeia Galega, sendo a continuao de uma pequena povoao ribeirinha ligada extraco do sal e aos moinhos de mar (actividades j existentes em 1304). A populao antiga constava, em geral, de "jornaleiros malteses e ratinhos" (trabalhadores da Beira) em servio nas quintas que rodeavam a povoao. No final do sculo XIX, a freguesia registava como actividades econmicas a agricultura, a vitivinicultura, o comrcio, a indstria e transporte de mercadorias. J no sculo XX, a freguesia possua vrias unidades industriais e de comrcio e servios, e produzia muita cortia, azeite e outros produtos agro-pecurios. A Freguesia da Atalaia situa-se a cerca de 4 km do Montijo. Surgiu em torno da Igreja dedicada a Nossa Senhora da Atalaia, local de grande devoo popular, pelo menos desde o sculo XVI, possuindo a romaria mais antiga do pas. A Freguesia da Atalaia foi criada em 4 de Outubro de 1985, a mais pequena Freguesia do Concelho, com uma rea de 2,58 km/2. A Freguesia da Atalaia, constitui o lugar mais elevado da rea de estudo, com cotas a 67 metros acima do nvel do mar.
64
3.2. Concelho de Palmela (Freguesia do Pinhal-Novo) As primeiras referncias regio datam de 1806. Pinhal Novo era ento uma regio coberta de mato e de vinha pertena do Baro de S. Romo que habitava o palcio da Lagoa da Palha. O Baro morreu em 1820 deixando os bens viva e ao filho (Cmara Municipal de Palmela). A Histria de Pinhal Novo comea a ganhar flego com o incio da construo do ramal de caminho de ferro entre Pinhal Novo e Setbal. Alis, devido construo de uma estao dentro do pinhal que a regio passa a ser conhecida por Pinhal Novo. As vantagens econmicas que um caminho de ferro podia trazer: a madeira, os vinhos, o arroz e a preparao do carvo iriam chegar rapidamente a Lisboa. Mas nada seria conseguido sem mo-de-obra, sendo preciso colonizar a regio. A colonizao foi feita por trabalhadores sazonais, imigrantes que vinham trabalhar nos arrozais do Sado e da margem Sul do Tejo e tambm vindos para trabalhar no caminho-de-ferro. O movimento migratrio foi protagonizado pelos "caramelos" (Populao, da Figueira da Foz-Caramulo) e pelos "ratinhos" (populao das Beiras e do Alentejo). Estes trabalhadores vinham normalmente com um contrato, findo o qual, regressavam s suas terras sendo chamados depois com novos contratos (Cmara Municipal de Palmela). Tambm por aqui passavam os Espanhis, dirigidos Moita do Ribatejo com as suas mercadorias destinadas a Lisboa, utilizando para o efeito uma estrada desde Badajoz, a qual ainda hoje conhecida por "a estrada dos Espanhis", que passava pelo Pinhal Novo, atravs da actual Rua Infante D. Henrique, onde se encontram as casas mais antigas da Vila.
4. Caracterizao da rea de estudo

Com vista caracterizao da rea de estudo, recorreu-se a diversas fontes, cartogrficas (SMIG/AML; IgeoE; entre outros) e alfanumricas (Cmaras Municipais do Montijo e Palmela; dados estatsticos do I.N.E.; Plano de Desenvolvimento Econmico e Social para a pennsula de Setbal 2000-2006; entre outros ), disponveis no mercado e em diversos organismos produtores e de informao.
65
importante referir que uma das dificuldades deste trabalho, deriva da unidade de trabalho adoptada. sabido que a Bacia Hidrogrfica a unidade por excelncia para o estudo, planeamento e gesto do territrio, mas o problema deriva do facto dos dados, sobretudo scio-econmicos, se encontram registados sobre uma base administrativa (concelhia). No entanto, uma vez que a maior parte da rea de estudo corresponde s freguesias inteiras do concelho do Montijo (oeste), poder-se- aceitar o resultado como bastante razovel, na medida em que as escala que estamos a trabalhar. 4.1. Anlise e Caracterizao Bio-Fsica 4.1.1. Climatologia Relacionado com o clima temperado continental, existem vrios factores que caracterizam o mesmo, dos quais se referem os valores aproximados encontrados para a rea: Temperatura mdia: aproximadamente 17C; Vento: sopra predominantemente de N. Humidade relativa: entre 70 e 75%; Geada: a formao de geada ocorre aproximadamente durante 20-30 dias/ano; Precipitao: a precipitao mdia anual ronda os 600 mm; Escoamento: a quantidade mdia de gua na rede de 100 mm; Evapotranspirao: 600 mm; Insolao: superior a 2900 horas de sol/ano; Radiao Solar: varia entre 150-155 Kcal/cm2; Sismicidade: a rea atravessada por uma intensidade VII. sub-seces e freguesias divididas (caso da Moita, Alcochete e Palmela) no introduzem, nem em nmero nem em rea, erro significativo
(fonte: Atlas do Ambiente DGA)
4.1.2. Elementos Geomorfolgicos Em termos geomorfolgicos, a rea de estudo situa-se nas plancies aluviais da margem sul do rio Tejo. Foram analisados um conjunto de variveis, necessrios caracterizao geomorfolgica de base da Bacia Hidrogrfica.
66
a) Relevo - Predominam as baixas altitudes (Mapa 2), dominando os valores abaixo dos 36 m (cerca de 75% da rea, correspondendo a 64 km2 ). Aproximadamente 27% da rea (23 km2), situa-se abaixo dos 12 m, sendo esta a classe predominante (mapa 3). Os valores mximos situam-se no vrtice geodsico da Atalaia (67m) e um ponto cotado no sul da rea de estudo com 73m. No entanto, estes valores no tm uma grande expressividade, j que esta classe (60-73 m) correspondem apenas a cerca de 5% (4km2) da rea. b) Declives Os declives so fracos, ou seja inferiores a 5%, em aproximadamente 95% da rea, equivalente a 81 km2 , dos quais 87% (74 km2), tm um declive inferior a 3%, o que demostra que a rea em estudo , na sua maioria, plana ou quase plana. Os declives mais acentuados localizam-se nas vertentes das principais linhas de gua (mapa 4). As classes escolhidas podero dar a noo da aptido ou limitao do uso do solo, de acordo com as Servides e Restries de Utilidade Pblica. c) Exposio de Vertentes Assume um importante significado ecolgico, pois de acordo com o quadrante ao qual a vertente se encontra exposta, ir determinar a temperatura e a humidade do solo, afectando consequentemente o tipo de coberto vegetal. Por outro lado, ir condicionar, moderadamente o conforto climtico. As vertentes expostas, principalmente a sul, so aquelas que devido latitude a que se situa a rea de estudo, recebero maior radiao solar, estando por isso mais aquecidas. Nas vertentes expostas a norte passa-se a situao inversa. Devido ao escoamento das principais linhas de gua ter, de uma forma geral, um sentido sul-norte, as vertentes esto, na sua maioria orientadas para este e oeste, estando por isso, moderadamente aquecidas. No entanto, a frente ribeirinha a norte da rea de estudo est, na sua maioria exposta a sul, estando por isso bastante aquecida (mapa 5). d) Rede Hidrogrfica A rede hidrogrfica pouco desenvolvida, estando condicionada, sobretudo por uma litologia com elevada permeabilidade e por, tal como foi referido anteriormente, se situar sobre uma superfcie aplanada. O escoamento faz-se, na generalidade no sentido sul-norte, existindo porm a nordeste da rea, duas pequenas bacias que escoam deste quadrante para sudoeste (mapa 6 e 7). Todas as linhas de gua da rea em estudo desaguam no Esturio do Tejo. e) Litologia A rea est localizada junto a um esteiro do Tejo, tem uma constituio exclusivamente sedimentar, com larga representao de aluvies, areias, argilas,
67
Alcochete
11 m
m 10
10 m
19 m
67 m 20 m
3m 2m
50 m
3m
3m
T
o R i
j o
2m
9m
6m
10 m
40 m
30 m
13 m
10 m
20 m
20 m
Moita
10 m
10 m
20 m
10 m
36 m
20 m 40 m 20 m
40 m
40 m
27 m
54 m
30 m 50 m 40 m
32 m
43 m
Limite da Bacia Curvas de Nvel

#
Pontos Cotados
40 m
50 m
60 m
70 m
Altimetria
.
0 1 Km
Mapa 2
Alcochete
#Atalaia # Montijo
T o R i
j o
# SarilhosPequenos # Sarilhos Grandes
Moita
# Jardia
m etro s 60 - 7 3 48 - 6 0 36 - 4 8 24 - 3 6 12 - 2 4 0 - 12
#
# Pinhal Novo
Topon m ia Lim ite da Bacia
Modelo Digital de Terreno (Hipsometria)

.
0 1 Km
Mapa 3
Alcochete
#Atalaia # Montijo
T o R i
j o
Moita
# Jardia
% 0-3 3-5 5 - 10 10 - 15 15 - 25 > 25

#
# Pinhal Novo
Toponmia Limite da Bacia
Declives
.
0 1 Km
Mapa 4
Alcochete
T o R i
j o
Moita
Exposio a: Noroeste Norte Nordeste Este Sudeste Sul Sudoeste Oeste Plano Limite da Bacia
Exposies Frias Exposies Quentes
Exposio de Vertentes
.
0 1 Km
Mapa 5
Alcochete
#Atalaia # Montijo
T o R i
j o
la Vala Real/Va
Moita
de Malpique
# Jardia
Va la d oP inh al N ov o
# Pinhal Novo
Rio Tejo Linhas de gua Canais Limite da Bacia Toponmia
Rede Hidrogrfica
.
0 1 Km
Mapa 6
Alcochete
#Atalaia # Montijo
T o R i
j o
la Vala Real/Va
Moita
de Malpique
# Jardia
Va la d oP inh al N ov o
#
Limite da Bacia Toponmia Faixa de proteco de 10 m Faixa de proteco de 50 m
# Pinhal Novo
Faixas de Proteco Linha de Costa e Linhas de gua

Fonte: IGeoE, Carta Militar de Portugal, folhas 432 e 443, 1991, 1992 e Ortofotomapas (Linha de Costa).
.
0 1 Km
Mapa 7
calhaus e conglomerados. Como se pode observar no mapa 8 os perodos geolgicos correspondem ao tercirio e quaternrio. f) Solos - Os solos, como mostra o mapa 9, encontram-se englobados em vrias classes de solos, sendo classificados como:
Representatividade elevada
Regossolos Psamticos Solos Salinos de Salinidade Moderada (de aluvies) Solos Mediterrneos Pardos de Materiais no Calcrios Podzis com Surraipa Aluviossolos Modernos (no calcrios e calcrios) Solos Salinos de Salinidade Elevada (de aluvies) Solos Hidromrficos (de aluvies) Solos de Baixa - Coluviossolos (no calcrios) Solos Hidromrficos (de coluvies) Podzis Hidromrficos
g) Capacidade do uso do solo Caractersticas Principais da capacidade de uso do solo, segundo a Nota Explicativa da Carta de Capacidade de Uso do Solo: Classe: A. Soc. A B C D Caractersticas principais
rea Social - Poucas ou nenhumas limitaes - Sem riscos de eroso ou com riscos ligeiros - Susceptvel de utilizao agrcola intensiva - Limitaes moderadas - Riscos de eroso no mximo moderados - Susceptvel de utilizao agrcola moderadamente intensiva - Limitaes acentuadas - Riscos de eroso no mximo elevados - Susceptvel de utilizao agrcola pouco intensiva - Limitaes severas - Riscos de eroso no mximo elevados a muito elevados - No susceptvel de utilizao agrcola, salvo casos muito especiais - Poucas ou moderadas limitaes para pastagens, explorao de matos e explorao florestal. - Limitaes muito severas - Riscos de eroso muito elevados - No susceptvel de utilizao agrcola - Severas a muito severas limitaes para pastagens, matos e explorao florestal - Ou servindo apenas para vegetao natural, floresta de proteco ou recuperao - Ou no susceptvel de qualquer utilizao Quadro 7 Classes de capacidade de uso do solo
Representatividade Representatividade baixa mdia
74
Alcochete
j o
T
o R i
Moita
Lim ite da Bacia Terraos Arenosos Quaternrio - Dunas Cenzoico - Acum ulaes com plexas sedimentares (Pliocnico ) Tercirio (Plio) - camadas de Alfeite Tercirio (Plio) - arenitos de U lm e Terraos
Litologia
Fonte: Instituto Geolgico e Mineiro, folhas 432 e 443, escala 1:500 000
.
0 1 Km
Mapa 8
Alcochete
j o
T o R i
Moita
Limite da Bacia
T i p o d e S o lo S o l o s In c i p ie n t e s - A lu v io s so l o s M o d e rn o s S o l o s P o d z o liz ad o s - d e are ias o u ar en i t o s S o lo s In c i p ie n t e s - r eg o so lo s p s am t ic o s , n o h u m id o s S o lo s In c i p ie n t e s - r eg o so lo s p s am t ic o s , h m id o s e cu lt iv ad o s S o lo s In c i p ie n t e s - n o c al ca rio s , d e te x t u ra li g e ir a L it lic o s , n o h u m id o s , d e are n i to s g r o s se iro s r ea S o cial So lo s H alo m o rfic o s - S o lo s Sa lin o s So lo s H id ro m rfico s - c alc r io s. So lo s A rgilu v ia d o s - (d e t ex tu r a a re n o sa o u fr an c o ar en o sa ) So lo s P o d z o liz ad o s - d e m ate riais are n ce o s p o u c o co n su lid a d o s So lo s P o d z o liz ad o s - I n cip ien te d e o u so b r e a re n it o s So lo s P o d z o liz ad o s - (fas e d elga d a) So lo s P o d z o liz ad o s - (fas e p ed r eg o sa ) So lo s P o d z o liz ad o s - d e are ias o u ar en it o s
Solos
Fonte: IHERA, Carta de Solos de Portugal, folha 432 e 443.
0
.
1 Km
Mapa 9
Subclasses: -e Eroso e escoamento superficial -h Excesso de gua -s Limitaes do solo na zona radicular Conforme nos mostra o Mapa 10, a maior percentagem de solo no edificado com Capacidade de Uso, corresponde classe Ds que, de acordo com a Nota Explicativa9, tm limitaes severas (Limitaes do solo na zona radicular). So solos com riscos de eroso (no mximo elevados a muito elevados); sujeitos a grandes investimentos com a finalidade de os converter em solo produtivo. Actualmente so conhecidos por excelentes terrenos para a produo de vinho e hortcolas, das quais se destacam a produo de cebolas e de cenouras.
4.1.3. Patrimnio natural a) Importncia dos Esturios - Segundo Prichard (in Odum E., 1997), um esturio uma massa de gua costeira semi-cercada que tem uma ligao livre com o mar; deste modo, fortemente influenciada pela aco das mars, e no seu interior, a gua do mar mistura-se...Os esturios podem ser considerados como zonas de transio ou ecotonos10 entre habitats de gua doce e marinho, embora muitas das suas mais importantes caractersticas fsicas e biolgicas no sejam de transio, mas sim especficas.. Odum refere que a variabilidade uma caracterstica fundamental, e os organismos que vivem nesse habitat necessitam de possuir grandes tolerncias11. Enquanto que as condies fsicas nos esturios so frequentemente extremas, e a diversidade em espcies correspondentemente baixa, as condies alimentares so to favorveis que uma regio cheia de vida....O esturio consegue um bom equilbrio entre as componentes fsica e bitica e, a partir da, uma elevada taxa de produtividade biolgica b) Valores Biticos A rea de estudo tem como principais valores florsticos, uma flora marinha muito diversificada12 onde a vegetao de Sapal tem uma importante funo, enquanto produtor primrio. Na fauna marinha, as aves tem uma elevada importncia, como os Flamingos e a Gara13, que aproveitam a elevada presena de alimento para migrar ou nidificar,
Noticia explicativa da Carta 34 d do Instituto Geolgico e Mineiro Transio entre duas ou mais comunidades diversas (ex: uma comunidade marinha de fundo brando e outra de fundo duro) 11 Seres eurialinos e euritrmicos 12 Segundo o Guia da Flora Marinha - Plantas (C.M.Montijo:2000)
9 10
77
Alcochete
j o
T
o R i
Moita
Capacidade de Uso ASoc Bs Ce Ch Cs De Dh Ds Ee Eh Es Limite da Bacia
Capacidade de Uso do Solo

Fonte: IHERA, Carta de Capacidade de Uso do Solo de Portugal, folha 432 e 443.
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0 1 Km
Mapa 10
respectivamente (ver anexos). As comunidades dos esturios so tipicamente constitudas por um conjunto de espcies endmicas14 e espcies que neles penetram vindas do mar, mais um pequeno nmero de espcies com a capacidade osmorreguladora que lhes permite entrar ou sair do meio de gua doce.... muito vulgar que o ncton15 costeiro use os esturios como locais de viveiro, onde os jovens nas fases de crescimento beneficiam de proteco e alimento abundante...(Odum:1997 p.570). Do ponto de vista humano, os esturios devem ser sempre considerados um meio ambiente de mltiplo uso, o que significa que devem estabelecer compromissos entre os usos em conflito, em termos de bem-estar do conjunto(...)qualquer modificao ou poluio num ponto, afecta pontos distantes em ambas as direces da mar e mesmo no mar adjacente. Consequentemente, o ecossistema inteiro do esturio deve ser estudado, controlado, ordenado e zonado, regulados os usos humanos, em termos do conjunto.(Odum:1997 p. 578 e 579) . A existncia de tantos e to importantes pesqueiros comerciais e desportivos, dependentes dos esturios, uma das principais razes econmicas para a preservao destes habitats (Odum:1997, p. 570) 4.1.4. Sistema de vistas - A paisagem da rea em estudo marcada por um sistema predominante natural, onde se destaca a frente ribeirinha. Existe ainda uma unidade rural, que marca profundamente a paisagem, com alguns elementos urbanos/industriais, mas dispersos, tendendo para a continuidade nomeadamente em redor dos dois plos urbanos mais importantes: Montijo e Pinhal Novo. A Freguesia da Atalaia possui uma das mais belas vistas panormicas da rea, tendo como fundo o rio Tejo e toda a envolvncia da cidade de Lisboa. As freguesias de Afonsoeiro, Sarilhos Grandes, Montijo (do concelho com o mesmo nome) e Sarilhos Pequenos (do concelho da Moita), integram a zona ribeirinha de grande beleza natural e com enormes potencialidades como espao de recreio e lazer. 4.2. Anlise e Caracterizao Socio-econmica e aspectos Culturais
4.2.1. Patrimnio Cultural - So muitos os testemunhos existentes dos sculos XV e XVI, sendo os mais significativos os que esto ligados s actividades econmicas da poca: moinhos de mar, marinhas de sal, estaleiros de navios, fornos de cermica, de cal e de
14 15
Especficos de uma regio Seres vivos nadadores que se deslocam vontade (peixes, anfbios, grandes insectos aquticos e outros), Odum:1997 p.483)
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biscoitos, olarias e carvoarias, pesca, agricultura, transporte de lenhas e de produtos agrcolas para Lisboa, assim como fornecimento de madeiras para a construo naval (Cmara Municipal do Montijo). Na poca dos Descobrimentos, Aldeia Galega possua na sua rea cinco moinhos de mar, alguns integrados em quintas, o que atesta o importante contributo desta localidade para o abastecimento de farinha a Lisboa e aos fornos onde se fabricava o biscoito, alimento base dos navegadores de ento. Neste perodo, tinham-se edificado nos arredores de Aldeia Galega diversas quintas que, alm da produo agrcola e da farinha (moinhos de mar), forneciam madeira, tendo algumas, tambm salinas. Estas quintas serviam como locais de veraneio e descanso dos nobres. Algumas delas foram atribudas pela Corte em retribuio de servios prestados nas conquistas. Destaca-se a Quinta do Saldanha que pertenceu ao Morgado de Lus Saldanha da Gama e que ainda ostenta o braso da famlia Gama. Esta quinta, hoje quase totalmente urbanizada, possui uma ermida dedicada ao Nosso Senhor Jesus dos Aflitos que alberga uma bela imagem de Cristo Crucificado (em marfim) - arte indo-portuguesa - cuja provenincia se desconhece. Decerto que os proprietrios da quinta estiveram, de alguma forma, ligados ndia. Alis, muitos outros homens de Aldeia Galega, que na sua maioria ficaram no anonimato, contriburam ou participaram nas Descobertas como lenhadores, serradores, carpinteiros de batis, tanoeiros, moleiros, mercadores, arrais, barqueiros, pescadores, marinheiros e pilotos (ver anexos). No mapa 11 foram considerados elementos do patrimnio classificado ( Imvel de Interesse Pblico) e no Classificado (Em vias de classificao ou de interesse patrimonial), representados por um polgono, onde se inclui um buffer16 de 50 metros17 a partir dos limites externos dos edificados, com a funo de os proteger, sejam eles classificados ou no. Foram ainda delimitados os ncleos histricos do Montijo, Atalaia (Montijo) e Sarilhos Pequenos (Moita) onde se concentram um elevado nmero de elementos do patrimnio. Foi ainda considerado o traado da antiga linha-frrea que liga o Montijo ao Pinhal Novo, bem como os elementos de patrimnio que lhe esto associados. Devido escala do mapa, decidiu-se representar o patrimnio com os Buffers, sendo estes melhor visualizados.
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rea de distncia uniforme, rodeando um elemento geogrfico. Segundo o art 22 do Dec.-Lei n 13/85, que refere uma zona de proteco de 50 m, contados a partir dos limites exteriores do imvel, quando estes no tiverem fixada uma zona especial de proteco.
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7 - Casa da Quinta e Ermida S. Antnio.
Alcochete
7 9 6 8 1 8 Moinho de Mar.
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1 Estao do Montijo.
3 4 Apeadeiro de Jardia.
Moita
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1 Estao do Montijo.
5 Apeadeiro do Pinhal Novo.
8 - Moinho de Mar.
2 Apeadeiro de Sarilhos.
6 Bairro dos Pescadores.
9 Cruzeiro (Atalaia).
3 - Traado da Linha Frrea.
6 Bairro dos Pescadores.

Limite da Bacia Linha Frrea Desactivada Patrimnio Edificado Proteco de 50 m etros ao Pat rimnio Edificad o Ncleos Histricos
Patrimnio Cultural
Fonte: SMIG/AML, Ortofotomapa e Trabalho de Campo (fotografias), 2001
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Mapa 11
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4.2.2. Caracterizao Demogrfica
a) Evoluo da Populao Residente Concelho do Montijo: A Freguesia de Montijo tem sido sempre a que mais tem contribudo para o total da populao do concelho: em 1900 detinha 77,2% da populao total, em 1950 atingia 75%, em 1981 os 74% e, em 1988, 63,7% (I.N.E). O centro urbano de Montijo o lugar mais importante; detinha, em 1991, 64,5% da populao de todo o concelho, 23407 habitantes (mapa 12). Os aglomerados de Sarilhos Grandes e Atalaia, muito distanciados relativamente ao primeiro, possuindo apenas 1305 e 1076 habitantes respectivamente, o que correspondia a 3,6% e 3,0% do total concelhio. Em 1985 criaram-se, as Freguesias de Alto Estanqueiro/Jardia e Atalaia, mas, apesar de elas terem surgido a partir da Freguesia de Montijo, o valor da populao residente nesta ltima, em 1988, ainda foi superior ao de 1981 (devido ao crescimento que, entretanto, se operou neste 7 anos). Em 1989 criou-se a Freguesia de Afonsoeiro, a qual possuindo uma populao residente estimada (1988) de 4365 pessoas (10% do total do concelho), foi provocar um decrscimo da populao da Freguesia de Montijo (de onde se desanexou), passando o valor desta ltima para 23387 (53,6%). A Freguesia de Sarilhos Grandes tem registado uma evoluo bastante equilibrada e constante, apesar de pouco significativa. Entre 1920 e 1930 verificou-se o mais elevado valor da taxa de variao inter censitria (26,1%), registando tambm entre 1950 e 1960, e entre 1960 e 1970, valores significativos de aumento (13,5% e 16,5%, respectivamente). Os aglomerados mais importantes encontram-se essencialmente, junto das principais vias de ligao existentes, as quais lhes determinam uma estrutura urbana linear. Concelho de Palmela: A freguesia do Pinhal Novo tinha em 1930 cerca de 5.140 habitantes, verificando-se um crescimento gradual at 1960 (7.708 hab.). Entre 1960 e 1970, a populao decresce um pouco tendo em 1970, 7.535 habitantes. A partir deste ano, h um forte aumento populacional tendo, passados onze anos, mais 3.500 habitantes. E em 21 anos ultrapassa mais de duas vezes este valor, tendo no total 17.500 habitantes em 1991 (mapa12).
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# Atalaia # Montijo
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# Sarilhos Pequenos # Sarilhos Grandes
Moita
# Jardia
# Pinhal Novo
Limite da Bacia N de Habitantes 0 - 55 56 - 82 83 - 139 140 - 300 301 - 500 segredo estatstico
Populao Residente Total

Fonte: I.N.E., Censos de 1991
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1 Km
Mapa 12
b) Distribuio por classes etrias - Esta distribuio feita com base em ndices, pois as diferentes extenses das subseces estatsticas podem induzir em erro o nmero de habitantes. Os mapas 13, 14 e 15 correspondem distribuio dos diversos ndices (Juventude, Activos e Idosos), representando a percentagem de populao que reside em cada subseco estatstica. No mapa 13, as subseces que apresentam uma maior percentagem de jovens
(entre os 0 e os 19 anos) so aquelas que se situam a norte da rea de estudo, equivalendo aos extremos do ncleo urbano do Montijo e a sua envolvncia. O mapa 14 d-nos a distribuio da populao activa (entre os 20 e os 64 anos),
onde o ncleo urbano do Montijo e a rea envolvente de Sarilhos Grandes, so os locais onde uma importante parte da populao pertencente a esta classe etria. O mapa 15 evidencia os locais com a percentagem da populao idosa (65 ou
mais anos), sendo o ncleo urbano do Montijo e a rea envolvente a Sarilhos Grandes, reas com alguma importncia. No entanto junto antiga linha-frrea (nomeadamente no Bairro do Florindo), que as percentagens de idosos so mais elevadas. c) Densidade Populacional As maiores densidades populacionais correspondem s subseces estatsticas das reas urbanas mais consolidadas (mapa 16). Os valores mais elevados localizam-se principalmente, nos Lugares do Montijo, Pinhal Novo, Sarilhos Pequenos, Sarilhos Grandes e Atalaia. O restante territrio tem uma densidade populacional que varia entre os 0 e os 1500 habitantes por Km2 . d) Populao por sectores de Actividade O sector Tercirio ocupa cerca de metade da populao da Bacia. No entanto, destaca-se o sector Secundrio pela elevada importncia, com cerca de 43% da populao activa. Na Bacia apenas 7% da populao se dedica ao sector primrio, o que face ao uso do solo evidencia uma elevada mecanizao das exploraes agrcolas. e) Escolaridade da Populao 20% da populao da Bacia analfabeta, correspondendo na maioria a uma populao envelhecida e ligada s actividades operrias, agricultura e pesca. Por outro lado a populao com ensino superior corresponde apenas a 2%.
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# Atalaia # Montijo
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# Jardia
Limite da Bacia Classes em % 0 - 11 12 - 27 28 - 61 62 - 100 Segredo Estatstico
# Pinhal Novo
ndice de Juventude
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Mapa 13
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# Atalaia # Montijo
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# Jardia
# Pinhal Novo
Lim ite da B acia Classes e m % 0 - 11 12 - 27 28 - 61 62 - 100 Se gredo E statstico
ndice de Activos
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Mapa 14
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# Atalaia # Montijo
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# Jardia
# Pinhal Novo
Lim ite da B acia Classes e m % 0 - 11 12 - 27 28 - 61 62 - 100 Se gredo E statstico
ndice de Idosos
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Mapa 15
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# Atalaia # Montijo
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# Jardia
# Pinhal Novo
Lim ite d a B acia H abitan tes/K m 2 0 - 1 50 0 15 00 - 30 00 30 00 - 80 00 80 00 - 14 00 0 14 00 0 - 2 35 00 23 50 0 - 5 20 00 Se gredo E statstico
Densidade Populacional
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1 Km
Mapa 16
4.2.3. Densidade de Edifcios As maiores densidades de edifcios (mapa 17) situam-se nos Lugares com maiores densidades populacionais, concluindo que, salvo excepes pontuais, os edifcios encontram-se maioritariamente ocupados, com funes residenciais, industriais e tercirias. 4.3. Uso do Solo A ocupao do solo (Mapa 18) constitui um factor determinante na delimitao dos Corredores Verdes, pois o homem adquire um papel cada vez mais activo na transformao dos espaos. USO DO SOLO
rea agrcola rea Agro-Florestal rea Florestal e Matas Terrenos Incultos e Vazios Mato Sapal e outras reas Alagadas Planos de gua, marinas e salinas Praias e Formaes Vegetais Costeiras reas Verdes Urbanas Areeiro/Pedreira Ncleo Urbano Consolidado rea de Habitao Plurifamiliar rea de Habitao Unifamiliar Loteamento rea de Grandes Equipamentos reas de Instalaes Militares e Fortificaes rea Porturia, Industrial e de Armazenagem Grandes Superfcies Comerciais rea de Vaza TOTAL
REA m2 55 330 42 2 780 6 200 6 325 1 288 2 675 78 77 225 1 425 492 3 889 382 447 2 140 2 786 32 8 123 94 736
%
(arredondado)
58 0 3 7 7 1 3 0 0 0 2 1 4 0 0 2 3 0 9 100
Quadro 8 Uso do Solo segundo as reas ocupadas
A rea agrcola, representa 58% do territrio estudado (quadro 8). As reas naturais ou semi-naturais so as segundas classes mais representadas. As reas de Vaza encontramse submersas; no entanto, com a baixa-mar, parte destas ficam a descoberto, ficando expostos sedimentos e matria orgnica que ali se vo depositando, sendo importantes para algumas espcies. Os matos e incultos ocupam reas com extenses praticamente idnticas (7%) tendo alguma representatividade na Bacia. As reas de floresta e matas tem uma percentagem significativa.
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# Atalaia # Montijo
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# Jardia
# Pinhal Novo
Limite da Bacia Edifcios por Hectares 0 1 - 10 11 - 25 26 - 50 51 - 133 Segredo Estatstico
Densidade de Edifcios
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Mapa 17
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Limite da Bacia Classes de Uso rea Agrcola Planos de gua, Marinas e Salinas Areeiro/Pedreira Ncleo Urbano Consolidado rea Florestal e Matas rea de Grandes Equipamentos rea de Habitao Plurifamiliar rea de Habitao Unifamiliar Terrenos Incultos e Vazios Loteamento Mato Praias, Arribas e Formaes Vegetais Costeiras rea Por turia, Industrial e de Armazenagem Sapal e Outras reas Alagadas rea de Instalaes Militares e Fortificaes reas Verdes Urbanas Grandes Superfic ies Comerciais rea Agro-Florestal rea de Vaza Espaos Canais
Uso do Solo
Fonte: SMIG/AML/CEGPR-UNL, 1990
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Mapa 18
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A Bacia tem uma ocupao razovel de espaos artificializados (aqui entendidas como reas urbanas, industriais e de equipamentos), uma vez que representa 12 % do territrio. No entanto, estes localizam-se em reas de elevada fragilidade, ou seja, a zona ribeirinha, tornando-se portanto mais agressivos ao meio natural. 4.4. Instrumentos de Ordenamento do Territrio 4.4.1. Anlise do Plano Director Municipal (PDM) A Bacia Hidrogrfica abrange a rea coberta por quatro Planos Directores Municipais (do concelho da Moita, aprovado em 1992, e do Montijo, Palmela e Alcochete aprovados em 1997), cada um com a sua nomenclatura. O PDM da Moita tem 41 classes, enquanto que o do Montijo 13, Palmela 26 e Alcochete 14. A utilizao da agregao das classes dos PDMs, em funo das classes estabelecidas no PROT, foi a metodologia utilizada para integrar informao to diversa. a) Ordenamento As reas ocupadas na carta de ordenamento (mapa 19), quando comparadas com a carta de Uso do Solo, constata-se que o tecido edificado aumentar radicalmente, principalmente na envolvncia da cidade do Montijo e no Pinhal Novo, devido em grande parte a novas acessibilidades potenciadas pela abertura ao trfego da Ponte Vasco da Gama. Deste tecido edificado, o mais preocupante o aumento considervel do tecido urbano e das reas industriais e de armazenagem. b) Reserva Agrcola Nacional (RAN) - As manchas de RAN (Mapa 20), totalizam 8,5 km2 ou 10 % da rea, localizando-se essencialmente em zona adjacente das principais linhas de gua (Vala Real, Vala de Malpique e Vala do Pinhal Novo). Correspondem, na sua maioria, capacidade de uso do solo Bs e Ch. c) Reserva Ecolgica Nacional (REN) - A REN (Mapa 20), ocupa uma rea de 37%, o equivalente a 31 km2 . As manchas de REN localizam-se principalmente nos espaos ribeirinhos, protegendo espaos que como foi referido anteriormente tm uma importncia fundamental no equilbrio biofsico. Destes espaos exceptua-se a cidade do Montijo, devido a este territrio j se encontrar nitidamente consolidado. Na restante rea, a REN apresenta uma forte presena localizando-se, tal como a RAN, junto das linhas de gua, o que cria simultaneamente reas de RAN e REN.
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Limite da Bacia Ordenamento Segundo as Classes do PROT Urbano Consolidado Urbano n Consulidado Urbano Industrial Equipamentos Metropolitanos e Infra-estruturas Urbano Livre Urbano de recreio e lazer Espao Canal Estrutura Verde Agricola Estrutura Verde Agro-Florestal Estrutura Verde Florestal Estrutura Verde Zona nica
Ordenamento segundo as classes do PROT

Fonte: P.D.M. Dos Concelhos da Moita (1992) e do Montijo, Palmela e Alcochete (1997).
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Mapa 19
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#Atalaia # Montijo
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# Jardia
Limite da Bacia Toponmia RAN e REN RAN REN

# Pinhal Novo
Percentagem do Total da rea de RAN e REN, 1992 (Moita) e 1997 (Montijo, Alcochete e Palmela)
10% 53% 37% Ran Ren Restante rea
RAN e REN
Fonte: PDM dos Concelhos da Moita (1992) e do Montijo, Palmela e Alcochete (1997).
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Mapa 20
Captulo V Proposta de Delimitao de Corredores Verdes para a Bacia Hidrogrfica da Vala Real/Vala de Malpique
Captulo V Proposta de Delimitao de Corredores Verdes para a Bacia Hidrogrfica da Vala Real/Vala de Malpique.
Das variveis Biofsicas, Antrpicas e Instrumentos de Ordenamento do Territrio retirou-se a informao considerada essencial tendo como principal objectivo, a obteno de reas com elevado potencial para a implementao de Corredores Verdes. 1. Potencial Biofsico 1.1. reas de Infiltrao Mxima Consideraram-se relevantes para a
delimitao de corredores verdes, por serem fundamentais para a recarga dos aquferos, sem a qual a garantia de reservas de gua potvel para o futuro fica comprometida. Os Concelhos ribeirinhos da margem Sul do Tejo so quase exclusivamente fornecidos pelo aqufero Miocnico da Pennsula de Setbal, o que ainda reveste de maior importncia a necessidade de assegurar a proteco destas reas. Para a sua definio analisou-se a Litologia, Solos e Geologia da rea de estudo (Mapa 21), consoante a sua permeabilidade, recorrendo para o efeito Carta de Solos de Portugal escala 1/25 000 e Carta Geolgica escala 1/500 000. Esta informao permitiu obter as caractersticas do substrato quanto sua capacidade de infiltrao, tomando-se partida, no que respeita varivel Geologia, as formaes dunares, como reas de elevado potencial para a recarga de aquferos. Dos solos existentes na Bacia, foram considerados os mais permeveis, que correspondem a cerca de 20% do total da rea: Solos Incipientes Aluviossolos e Solos de Baixas; Solos Halomrficos solos salinos; Solos Hidromrficos Calcrios Solos Litlicos de Arenitos Grosseiros em todas as suas fases. Para alm do substrato foram tomadas em considerao outras variveis que determinam a infiltrao, nomeadamente os declives e o uso do solo. Os Declives so das variveis mais importantes para a infiltrao, mas devido rea de estudo se considerar plana, foi decidido retirar os declives inferiores a 1%, que correspondem a cerca de 80% do total da Bacia. Relativamente ao Uso do Solo, foi feita uma anlise tendo em conta os usos que condicionam ou potenciam a infiltrao, no sentido de definir a contribuio de cada um
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Dunas Declives < 1 % Classes do Uso do Solo Consideradas rea Agrcola rea Florestal e Matas Mato Praias, Arribas e Formaes Vegetais Costeiras Sapal e Outras reas Alagadas reas Verdes Urbanas rea Agro-Florestal Solos Permeveis Solos Incipientes - Aluviossolos Solos Halomrficos - Solos Salinos Solos Hidromrficos- Calcrios Solos Incipientes - Solos de Baixas Solos Litlicos (Arenitos Grosseiros)
# Toponmia
Limite da Bacia
Percentagem de solos considerados Permeveis na Bacia

20%
rea Total rea de Solos Permeveis
80%
Infiltrao Mxima
Fonte: Mapas 4, 6, 8, 9 e 18
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Mapa 21
deles para a permeabilidade. Ordenou-se desta forma, numa escala de 0-5, as classes de uso que potenciam a infiltrao, geralmente reas florestais ou agro-florestais e valores negativos s reas que condicionam a infiltrao, nomeadamente reas urbanas consolidadas, caracterizadas pelo elevado grau de impermeabilizao.
Foram ainda consideradas as Linhas de gua, como indicadoras de permeabilidade, pelo facto de na rea em estudo estas serem, na sua grande maioria efmeras. Num contexto de uma rede hidrogrfica desenvolvida, as linhas de gua seriam indicadoras do oposto, isto de reas com menor permeabilidade. s variveis foram dadas ponderaes, consoante a sua maior ou menor importncia para a permeabilidade (quadro 9).
Grupo de Variveis Rede Hidrogrfica Solos Mais Permeveis Solos Incipientes Aluviossolos Solos Incipientes - Solos de Baixas Halomrficos solos salinos Hidromrficos Calcrios Litlicos de Arenitos Grosseiros em todas as suas fases. Declives < 1 % Geologia (Dunas) Uso do Solo rea agrcola rea Florestal e Matas Mato Praias e formaes vegetais costeiras Sapal e outras reas alagadas reas verdes urbanas reas agro-florestal Variveis Ponderao (0 a 5) 5 5 3 3 5 5 5 5 3 4 4 5 4 3 4 Total = 100 Quadro 9 - Variveis e critrios de ponderao - reas de infiltrao mxima 20 10 25 Influncia (%) 15 30
Aps a interseco destas variveis com ponderaes, obtm-se um mapa (mapa 22), com as reas potencialmente permeveis, sendo atribudas classes, consoante a sua maior ou menor permeabilidade. De uma forma geral, pode considerar-se que a Bacia possui uma moderada a elevada permeabilidade existindo, no entanto, algumas reas com permeabilidade reduzida que, correspondem s reas urbanas e de equipamentos. A elevada permeabilidade da Bacia representa por sua vez, elevado risco ambiental, no que respeita contaminao aqufera.
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Permeabilidade Baixa ou Nula Moderada Moderada-Alta Elevada Muito Elevada Mxima Limite da Bacia Toponmia
# Pinhal Novo
Infiltrao Mxima
Fonte: Mapa 21
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Mapa 22
Atendendo ao Uso do Solo (mapa18) podem agrupar-se os riscos de contaminao da Bacia da seguinte forma: _ Agrcolas, devido ao uso excessivo de produtos qumicos e fertilizantes; _ Agropecuria(suinicultura); _ Industrial _ Urbana, sobretudo devido s fossas; _ Intruso salina, gerada pela sobreexplorao dos aquferos. Se a proposta de ordenamento do PDM (mapa 19) for cumprida, haver um agravamento substancial do problema. de referir ainda que a excessiva impermeabilizao, para alm de provocar o deficit de recarga aqufera, potencia as inundaes. Neste contexto de salientar o papel dos corredores verdes, como instrumento de proteco das reas mais sensveis. 1.2. reas com Riscos de Eroso consideraram-se a Capacidade de Uso do Solo, sendo retirados as classes D e E, devido a estes terem riscos de eroso no mximo elevados a muito elevados e muito elevados, respectivamente (Mapa 23). No entanto dentro destas classes foi atribudo um maior peso s subclasses e, visto estarem sujeitas a maior eroso e escoamento superficial (quadro 10). Foram ainda retirados os declives superiores a 15 %, valor a partir do qual existem potencialmente, riscos de eroso significativos. No decorrer do trabalho de campo constatou-se, por diversas vezes, rebordos de eroso ao longo da linha de costa, o que levou necessidade de construir proteces aderentes. Como se sabe grande parte do litoral, nomeadamente os esturios esto sujeitos a uma eroso acentuada, provocada pelo deficit de sedimentos, gerado pela construo de barragens e regularizao de margens; subida do nvel do mar e utilizaes menos correctas das reas costeiras. Este facto levou considerao de toda a linha de costa como uma rea
Grupo de Variveis Capacidade de Uso do Solo Variveis De Dh Ds Ee Eh Es Declives > 15 % Linha da Frente ribeirinha Ponderao (0 a 5) 4 3 3 5 4 4 5 3 50 20 Total =100 Influncia (%) 30
Quadro 10 - Variveis e critrios de ponderao - Riscos de eroso
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Limite da Bacia Faixa de proteco L. da Frente Ribeirinha de 50 m Declives > 15% Solos com Risco de Eroso De Dh Ds Ee Eh Es
reas com Riscos de Eroso

Fonte: Mapas 4, 7 e 10.
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de risco. O cruzamento destas variveis espacializa as reas com riscos de eroso, classificadas desde o risco baixo ao risco mximo (Mapa24). As reas com maior risco de eroso, localizam-se junto das linhas de gua, principalmente a montante destas, onde os vales so mais encaixados e consequentemente os declives so maiores e junto linha de costa. Devido homogeneidade litolgica e morfologia pouco movimentada (declives suaves), que constituem por sua vez, as variveis fundamentais, a quase totalidade da rea detentora de um baixo risco de eroso. 1.3. Recursos Naturais - A linha de costa e a rede hidrogrfica constituem a estrutura natural da rea em estudo (Mapa 25). Ao longo desta e de forma dispersa, ocorrem reas com interesse para a preservao e potencialmente relevantes para o estabelecimento de Corredores Verdes, tais como Praias e formaes vegetais costeiras; Mato; Florestas e Matas; Sapal e outras reas alagadas; Salinas e marinas; e a rea de Vaza. O quadro 11 resume as variveis utilizadas e a ponderao considerada para cada uma delas.
Grupo de Variveis Uso do Solo Variveis Praias e formaes vegetais costeiras Mato Florestas e Matas Sapal e reas alagadas Salinas e marinas rea de Vaza Linhas de gua Linha da Frente ribeirinha Ponderao (0 a 5) 5 4 4 5 5 4 5 4 20 20 Total =100 Influncia (%) 60
Quadro 11 - Variveis e critrios de ponderao - Recursos naturais
O cruzamento destas variveis d-nos os espaos com maiores ou menores concentraes de recursos naturais, sendo os mais importantes os espaos junto ao rio Tejo e como j foi referido, de salientar que dentro da base area n 6 no Montijo, existem espaos com um grande valor natural, como se pode visualizar no mapa 26 , e que devero ser preservados e integrados na rede de Corredores Verdes para a Bacia, tendo no entanto uma restrio que a sua utilizao fortemente condicionada. 1.4. Valores Biofsicos Com Proteco Legal A espacializao das reas com interesse biofsico, protegidas pelos instrumentos legais em vigor, evidencia a elevada sensibilidade da rea em estudo. A Reserva Ecolgica Nacional, a
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re a s c o m R is c o s d e E r o s o B a ix o M o d e ra d o E le v a d o M u it o E le v a d o M x im o L im ite d a B a c ia T o p o n m ia
reas com Riscos de Eroso

Fonte: Mapa 23
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P rai as S apa l F aix a de p ro tec o F re nte R ib ei ri nha d e 5 0 m S ali na s re a F lo re st al e M ata s M a to re a de V a za L inh as de g u a L im i te da B ac ia
Espaos Ribeirinho (Montijo)
Recursos Naturais
Fonte: Mapas 6, 7 e 18. (Fotografias: Trabalho de Campo 2001)
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Mapa 25
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#Atalaia # Montijo
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Recursos Naturais Fracos Moderados Moderados a altos Ambudantes Elevados Muito Elevados Limite da Bacia Toponmia
#Pinhal Novo
Recursos Naturais
Fonte: Mapa 25.
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Mapa 26
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Reserva Agrcola Nacional, a Zona de Proteco Especial (includa na Rede Natura 2000), o Domnio Pblico Hdrico e a classe denominada de Zona nica (PDM) originam uma autntica rede de proteco aos recursos naturais, ocupando uma rea de 58 km2, ou seja 68% da Bacia., acrescidos de mais 8 km2 de rea de vaza.(mapa 27) Mais uma vez evidencia-se a importncia da linha de costa e da rede hidrogrfica, como elementos naturais contnuos na paisagem, fundamentais para a delimitao dos Corredores Verdes, uma vez, o continuum naturale constitui a sua principal base terica. Resumindo, se considerarmos apenas os instrumentos legais, esto criadas as condies para determinar uma verdadeira Rede Ecolgica para a bacia em estudo. A implementao de uma Rede de Corredores Verdes com recurso a esta Rede Ecolgica, seria uma forma, de garantir a eficcia do instrumento legal, j que materializava muitos conceitos, que na maioria dos casos a realidade mostra que no passam de intenes expressas num plano, ou seja num mapa. Um Corredor Verde bem planeado e implementado permitiria, manter o equilbrio ecolgico e potenciar os recursos naturais existentes compatibilizando e permitindo o usufruto destes espaos de qualidade para o lazer e educao ambiental, pela populao. Ou seja, seria uma forma possvel de evitar a degradao e o abandono a que estes espaos se encontram actualmente entregues, e controlar a inevitvel betonizao, sentenciada pela construo de novas acessibilidades capital. Quanto ao cruzamento das variveis com vista anlise espacial, foram dadas maiores ponderaes ao grupo do PDM, por este incluir as variveis que tem maior expresso na rea de estudo (quadro 12).
Grupo de Variveis PDM Variveis RAN REN Zona nica ZPE Faixa de proteco de 50 m frente ribeirinha Faixa de proteco de 10 m s linhas de gua Ponderao (0 a 5) 5 5 3 4 5 5 20 15 15 Total = 100 Influncia (%) 50
Quadro 12 - Variveis e critrios de ponderao - Valores biofsicos com proteco legal
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Limite da Bacia Faixa de proteco de 50 m Frente Ribeirinha Faixa de proteco de 10 m s Linhas de gua Z.P.E. Zona nica. RAN REN
Valores Biofsicos com Proteco Legal

Fonte: Mapas 7, 19, 20 e Atlas do Ambiente,DGA (ZPE)
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Mapa 27
2. Potencial Humano/Cultural 2.1. Elementos e Proteces Legais Foram considerados os elementos do
patrimnio cultural construdo, e criou-se uma rea de proteco conforme a lei, ou seja um buffer de 50 metros a partir do limite do polgono. De igual modo, para a linha frrea desactivada foi criado um buffer de 50 metros, uma vez que neste trabalho se considerou a linha de caminho de ferro, como patrimnio fundamental a preservar. Foram ainda considerados os ncleos histricos do Montijo, Atalaia e Sarilhos Pequenos e as Salinas (ou marinhas) que so tambm elas um excelente testemunho scio-cultural da actuao do homem neste territrio (Mapa 28).
Grupo de Variveis Patrimnio Edificado classificado e No Classificado Variveis Imveis Linha Frrea desactivada Salinas Ncleo Histrico Buffer de 50m ao Patrimnio Buffer de 50m linha frrea Ponderao (0 a 5) 5 5 5 4 4 5 20 20 40 Total = 100 Influncia ( %) 20
Quadro 13 - Variveis e critrios de ponderao - Elementos e proteco legal
Deu-se uma maior importncia linha frrea (quadro 13), nas ponderaes por grupo e por varivel, devido ao potencial que esta pode desempenhar (enquanto convertida para outros usos). O seu carcter contnuo, aproveitando redutos do passado18 que se vo encontrando ao longo desta e que so importantes para o conhecimento da importncia que teve para as geraes que utilizaram a linha e todos os elementos que lhe estavam associados, tal como referido na pgina 19 (Captulo I). O traado da linha frrea tem ainda a vantagem de permitir a existncia de uma via de comunicao alternativa e ecolgica, entre duas reas com elevadas densidades populacionais. Assim, uma das possibilidades desta consiste na implementao de pistas ciclveis e pedonais, possibilitando ao mesmo tempo, a oferta populao de novas reas de lazer. Por outro lado, esta linha, devido sua localizao geogrfica, poder ter a funo de levar a populao do espao interior da Bacia ao rio, local onde se podero encontrar outros elementos importantes do passado, j que foi junto ao espao ribeirinho onde se desenvolveram as principais actividades do homem, para alm de se encontrar um espao com elevadas riquezas naturais, j mencionadas.
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Tambm estes podero ser convertidos noutros usos e/ou conservando parte histrica que lhes est associada
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L im ite da B ac ia N c leo s H ist rico s P ro tec o de 5 0m L in h a F rrea desactivada D e sac t L in h a F rre a D esa ctiv ad a P ro tec o de 5 0 m etro s ao P atrim n io E P atrim n io E d ificad o
Elementos e Proteces Legais

Fonte: Mapa 11
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Mapa 28
Em relao ao patrimnio as ponderaes foram iguais para o patrimnio classificado e no classificado, devido a considerar-se que todo o patrimnio edificado importante para o Corredor Verde; acrescenta-se o facto de ser uma rea pouco abundante em elementos patrimoniais construdos. Os ncleos histricos reforam o peso do espao edificado mais antigo, tambm este importante pois constitudo por edifcios e morfologias, tais como: o traado de algumas ruas, a arquitectura de alguns edifcios, a sua volumetria, alguns detalhes como azulejos, portas e varandas, entre outros, que devero ser contabilizados como patrimnio histrico. 2.2. A Populao disponvel realizada com base nas reas com maiores valores absolutos de jovens (0 aos 19 anos) e de idosos (65 ou mais anos), ilustrados nos mapas 13 e 15. Esta populao a potencial utilizadora dos Corredores Verdes, j que tm maior tempo disponvel, ocupando grande parte deste em espaos de recreio e lazer. O principal objectivo desta informao tentar encontrar um padro de utilizao para os Corredores Verdes delimitados. No entanto a populao disponvel no a nica a utilizar os Corredores Verdes, sendo tambm importante definir reas com elevadas densidades populacionais, para que este sirva um maior nmero de pessoas, tal como foi referido antes. Para isso elaborou-se o cruzamento entre a populao disponvel e a densidade populacional, como mostra o mapa 29. 3. reas Preferenciais e principais constrangimentos aos Corredores Verdes. Com o objectivo de determinar reas preferenciais e as principais condicionantes aos corredores verdes, procedeu-se anlise das variveis trabalhadas e atrs referidas, por forma a determinar os seguintes conjunto de variveis, ou temas: Recursos biofsicos Recursos Patrimoniais e scio-culturais Principais constrangimentos
Recursos biofsicos Para determinar os recursos biofsicos, considerou-se os resultados finais da Infiltrao Mxima (mapa 22), dos riscos de eroso (mapa 24), dos Recursos Naturais (mapa 26) e dos Instrumentos legais (mapa 30), cujo resultado nos indica.
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Limite da Bacia Populao Disponivel Baixa Moderada Elevada Muito Elevada Mxima
Lim ite da Bacia
Populao Disponvel
Fonte: Mapa 13 e 15
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Mapa 29
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L im it e da B acia P rot eco de 5 0 m Linha F rrea D es activ ada P rot eco de 5 0 m etr os ao P at rim n io E dificado N c leo s H ist rico s F aix a de prot ec o de 5 0 m F re nte R ib eirinha F aix a de prot ec o de 1 0 m s L inhas de gua Z .P .E . RA N RE N
Proteces Legais
Fonte: Mapas 27 e 28
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Mapa 30
As reas de maior concentrao de recursos biofsicos, ou seja as reas com maior potencialidade biofsica para a delimitao de corredores verdes (Mapa 31). Assim correspondendo, ordenou-se os resultados de acordo com os seu valores, ou seja os valores mais elevados, correspondem ao tom mais escuro, indicando-nos as reas com um excelente potencial. Opostamente, encontram-se as reas com um potencial mais fraco, ou seja aquelas que comparativamente s anteriores, tem menor concentrao de recursos. Como seria de esperar, destacam-se as reas correspondestes estrutura ribeirinha, estrutura hidrogrfica e s principais manchas arborizadas. Recursos Patrimoniais e socio-culturais. Realizou-se igualmente uma sntese com vista s definio dos Recursos Patrimoniais e scio-culturais (mapa 32)19, para a implementao de Corredores Verdes. As reas com a maior concentrao de recursos, ou seja aquelas com maior potencial localizam-se junto aos principais aglomerados populacionais (maior densidade populacional, o patrimnio edificado e os ncleos urbanos); junto ao espao ribeirinho (devido s salinas, patrimnio como os moinhos de gua e aos aglomerados populacionais); e por fim ao longo da Linha Frrea e dos elementos de patrimnio associados a esta. Atravs do cruzamento entre Recursos Patrimoniais e Scio-culturais com os Recursos Biofsicos, definiram-se as rea Preferenciais para a Implementao de Corredores Verdes (mapa 33)20. A tendncia expressa nos mapas anteriores mantm-se, ou seja acentuam-se como reas com elevado potencial, a zona ribeirinha, a rede hidrogrfica e a linha de caminho de ferro. Principais constrangimentos Devido sua natureza e ao seu objectivo as reas Preferenciais para a Implementao de Corredores Verdes, destacam as reas com maior potencialidade. No entanto, existe a necessidade de determinar os principais constrangimentos, Presentes (Mapa 34) e Futuros (Mapa 35), que podero quebrar a continuidade da rede ou mesmo impedir a sua concretizao.
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O mapa das reas preferenciais scio-culturais para a implementao de Corredores Verdes foi realizado segundo os elementos e proteces legais e a populao disponvel e Densidade Populacional com ponderaes por grupo de varivel de 60% e 40%, respectivamente. 20 Aos dois temas foi dada uma ponderao de 50%, uma vez que se considera de importncia para a determinao dos Corredores Verdes os factores naturais e antrpicos.
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Limite da Bacia rea Preferencial Baixa Moderada Moderada-Alta Elevada Muito Elevada Mxima
Lim ite da Bacia
reas Preferenciais Biofsicas para a Implementao de Corredores Verdes.

Mapa 31 Fonte: Mapas 22, 24, 26 e 27
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Limite da Bacia rea Preferencial Baixa Moderada Moderada-Alta Elevada Muito Elevada Mxima
Lim ite da Bacia
reas Preferenciais Scio-Culturais, para a Implementao de
Corredores Verdes.
Mapa 32 Fonte: Mapas 28 e 29
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L im ite d a B a c ia C las s if ic a o M o d e ra d a M d ia E le v a d a M u it o E le v ad a E x e le n te
reas Preferenciais para a Implementao de
Corredores Verdes.
Mapa 33 Fonte: Mapas 31 e 32.
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Limite da Bacia Classificao de Costragimentos Sem Costragimentos Mdio Elevado Muito Elevado
Lim ite da Bacia
Constrangimentos Presentes
Fonte: Mapas 18 e 19.
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Mapa 34
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# Atalaia # Montijo
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# Jardia
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Limite da Bacia Toponmia Urbano Proposto Industrial Proposto
Constrangimentos Futuros
Fonte: Mapa 19.
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Mapa 35
Assim, atendendo realidade geogrfica da bacia hidrogrfica e escala de realizao deste trabalho, consideraram-se como principais constrangimentos a considerar, os seguintes elementos que exercem efeito barreira: a auto-estrada (A6 e a IC13) e linhas de caminho ferro activas (ramal do sul). Consideraram-se ainda as reas urbanas consolidadas e no consolidadas, industriais, de armazenagem e porturias, as grandes superfcies comerciais e as reas de instalaes militares e fortificaes. O resultado final (mapa 36), foi cruzado com as reas Preferenciais para a Implementao de Corredores Verdes, que assim foram aperfeioadas, uma vez que se subtraiu as reas que neutralizam qualquer rea preferencial, mesmo que esta tenha um grande potencial. Assim obtemos as reas Preferenciais Finais para a Implementao de Corredores Verdes (mapa 36), que para alm de localizar as reas com maior potencialidade, indica-nos igualmente os espaos que eventualmente podero provocar descontinuidade ou conflitos na delimitao dos Corredores Verdes. O processo pode resumir-se, de forma simplificada, ao seguinte:
Recursos Biofsicos
Recursos Pat. Scio.
reas Preferenciais
Constrangimentos
reas Preferenciais
4. Proposta de Corredores Verdes para a Bacia da Vala Real/Vala de Malpique
Sobre a reas Preferenciais Finais para a Implementao de Corredores Verdes, foi definida uma rede de corredores verdes (Mapa 37), que teve por base dois objectivos fundamentais, o da preservao e requalificao das reas com interesse natural e patrimonial, e o de fomentar o contacto da populao, sobretudo das novas geraes, com o Rio, o Campo e o Patrimnio. Assim, baseado numa filosofia de revitalizao da zona ribeirinha, de preservao das zonas naturais e de conservao e promoo da cultura e do patrimnio, foram determinados os seguintes corredores21(mapa 38): 4.1. O corredor verde da frente ribeirinha (1) Este corredor tem como principal objectivo a proteco e valorizao do patrimnio natural, devido sua sensibilidade e importncia para o equilbrio ecolgico da rea. Poder servir igualmente para actividades
Os Corredores Verdes foram delimitados com um buffer de 80 metros ( devido a assim poder-se reunir o maior nmero de elementos presentes, sem extender-se exageradamente ) em redor do espao a considerar.
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Lim ite da B acia Constrangim entos E xistentes Baix a M dia M edia-A lta reas A lta M uito A lta Exelente Constrangim entos P ro postos Urbano P rop osto In du strial P rop osto
Preferenciais
reas Preferenciais Finais e Constrangimentos Presentes/Futuros Para a Implementao de Corredores Verdes. Mapa 36 Fonte: Mapas 33, 34 e 35
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Lim ite da B acia Classificao Constragim entos M d ia E levada M uito E lev ad a E xelente
reas Preferenciais e Corredores Verdes Propostos

Fonte: Mapa 36
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Mapa 37
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Limite da Bacia Rede de Corredores Verdes - Nvel I Rede de Corredores Verdes - Nvel II Rede de Corredores Verdes - Nvel III
1 - Corredor Verde da Frente Ribeirinha. 2 - Corredor Verde da Linha Frrea Desactivada. 3 - Corredor Verde da Vala Real/Vala de Malpique. 4 - Corredor Verde do Nordeste. 5 - Corredor Verde a Sul. 6 - Corredor Verde da Circular Externa e da Pista ciclvel do Montijo. 7 - Corredor Verde a Oeste do Montijo. 8 - Corredor Verde da Atalaia. 9 - Corrdedor Verde de Sarilhos Pequenos. 10 - Corredor Verde Diagonal.
Corredores Verdes Propostos

Fonte: Mapa 37
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Mapa 38
recreativas (ainda que controladas) e educacionais (educao ambiental). Uma vez que este corredor possui realidades bens distintas, foi necessrio dividi-lo em trs sectores, denominando-se por sub-corredores: O sub-corredor A- teria uma funo de proteco do espao natural e de enquadramento, j que a sua utilizao condicionada pela Base Area n 6. Neste Corredor salienta-se a existncia de extensas praias, pinhais e matas, que poderiam ser utilizadas na poca balnear. O sub-corredor B teria uma forte funo de lazer, por se localizar em grande parte, num espao urbano. Teria ainda a funo no s de proteco e valorizao do patrimnio natural, como tambm do patrimnio edificado, que est em elevado estado de degradao. O sub-corredor C est intimamente ligado a uma componente natural, ao qual o Corredor Verde serviria de proteco. sem dvida a rea muito promissora, no s devido grande importncia da suas reas naturais (sapal), mas tambm grande extenso de antigas salinas, que importa preservar e manter e se possvel reabilitar, uma vez que constituem uma componente vital para a avifauna, em particular, e para a qualidade da paisagem ribeirinha, em geral. Ainda que constitua uma rea de grande fragilidade ambiental, igualmente uma rea com grandes potencialidades para o lazer, onde, e a ttulo de sugesto, poderia ser desenvolvido um turismo rural e/ou um turismo da natureza de elevada qualidade. 4.2. O Corredor da Linha Frrea Desactivada (2) A principal funo deste corredor seria ligada ao lazer, promoo do patrimnio construdo e paisagstico. Poderia ainda funcionar como uma eco-via. Assim, o corredor da linha frrea poder ter como objectivos fundamentais: Preservar e recuperar alguns elementos de patrimnio construdo associados linha frrea, salvaguardando uma herana scio-cultural; Eco-via, servindo de via de comunicao entre a Vila do Pinhal Novo e a Cidade do Montijo, permitindo uma circulao de pessoas entre o Rio e o interior da bacia por meios no motorizados; Renovao do espao ribeirinho degradado, principalmente no Montijo; Servir de barreira expanso, urbana, industrial e de armazenagem, sobretudo na cidade do Montijo (Bairro do Charqueiro, Bairro do Afonsoeiro, etc) Conter a expanso urbana no Pinhal Novo.
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c) O Corredor Verde da Vala Real/Vala de Malpique (3) ; o Corredor Nordeste(4) e o Corredor Sul (5) Correspondem a vales e sugerem o estabelecimento de ligaes entre o interior e a Frente ribeirinha. No entanto, a funo principal seria a de proteco s linhas de gua. Em reas degradadas dever-se-ia proceder requalificao das margens das ribeiras, nomeadamente com os restabelecimento da vegetao ripcola. As zonas hmidas e a linhas de gua so importantes factores de regulao topoclimatolgica, importantes para manter os ndices de conforto climtico. Numa rea em que a maioria das linhas de gua so efmeras - por isso s funcionam quando chove - pode existir a tentao de regularizar vastas reas para satisfazer as necessidades de construo (como acontece actualmente); se este processo no for controlado, o desenvolvimento sustentvel est fortemente comprometido, porque sem as bacias hidrogrficas a funcionarem regularmente, altera-se a qualidade e disponibilidade da gua, altera-se o clima regional com consequncias imprevisveis. d) O Corredor da Circular Externa e da Pista Ciclvel do Montijo (6) Funcionaria como um corredor de conteno de expanso urbana; como um corredor interno no espao urbano, servindo de ligao entre reas densamente povoadas (razo principal da delimitao deste corredor), criando uma descontinuidade na malha urbana, provocando uma maior circulao do ar, podendo constituir-se como importante espao de lazer e fornecendo reas frescas e espaos verdes dentro da cidade. Acrescenta-se que em parte da rea proposta para este corredor, encontra-se j construda uma pista ciclvel, que necessita do devido enquadramento paisagstico e de uma reconverso de alguns espaos adjacentes, para poder ser integrado num corredor verde. e) O Corredor Oeste do Montijo (7) Este Corredor Verde teria uma funo de conteno urbana, mas tal como o Corredor da circular externa/pista ciclvel (6), o sector a oeste deste, est a ser construdo, como estava previsto no PDM. Assim a principal funo seria tambm a de ligao de espaos com elevadas densidade. No entanto este Corredor tem ainda o potencial de levar a populao ao rio, j que este tem uma orientao perpendicular frente ribeirinha. Teria ainda a funo de proteco a uma rea, principalmente de REN e tambm de RAN e REN.
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f) O Corredor Verde da Atalaia (8) A Atalaia possui uma das mais belas vistas panormicas da Bacia, tendo como fundo o rio Tejo. Detm ainda um elevado nmero de elementos do patrimnio histrico edificado. Seria ento importante a integrao deste patrimnio numa rede de Corredores Verdes, a ligao ao rio seria feita por reas protegidas por REN, tornando-o no s um Corredor cultural, como tambm natural, servido de proteco a linhas de gua e a reas com risco de eroso elevado. Esta ligao tambm importante, j que a Atalaia detm densidades populacionais importantes. g) O Corredor de Sarilhos Pequenos (9) Este corredor faria a ligao entre um espao com uma elevada populao disponvel e o rio Tejo. Esta ligao seria feita por reas protegidas de REN e Zona nica, sendo importante referir que abrange alguns troos com linhas de gua. A parte norte acabaria no ncleo histrico de Sarilhos Pequenos. h) O Corredor Verde Diagonal (10) Faria a ligao entre trs dos principais Corredores Indicados (Linha Frrea:2, Frente Ribeirinha:1 e o da Vala Real/Vala de Malpique:3), abrangendo grande parte da Bacia. Este Corredor torna-se importante, j que corresponde na maioria do seu trajecto a linhas de gua e a espaos protegidos por RAN e REN, faz uma ligao entre um espao com elevadas densidades (Pinhal Novo), e o rio Tejo passando por reas com uma elevada populao disponvel. Apanha ainda no seu trajecto algumas manchas de mato, ideais para parques de repouso e lazer.
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Captulo VI Proposta de um Corredor Verde para a Linha Frrea desactivada do Montijo/Pinhal Novo
Captulo VI Proposta de um Corredor Verde para a Linha Frrea desactivada do Montijo/Pinhal Novo.
Desde o incio do trabalho que existia uma grande expectativa em relao linha frrea desactiva do Montijo/Pinhal Novo. Expectativa essa que residia no facto de confirmar as potencialidades que se adivinhavam, para esta constituir um corredor verde. So inmeros os exemplos de linhas desactivadas, que no passam de simples ciclovias, tal como refere Sarmento e Mouro (2001), ...a converso de uma linha de caminho de ferro numa ciclovia no cria automaticamente um corredor verde..(..)..entendido como um espao contnuo com funes de preservao ambiental e patrimonial, espao de lazer e como estratgia de ordenamento do territrio. Do conjunto dos corredores verdes sugeridos, confirmou-se as elevadas potencialidades que a linha frrea detm para constituir um corredor verde, bem como, a possibilidade de integrar uma rede de corredores verdes estruturantes do territrio da bacia estudada. No decorrer deste trabalho, constatou-se tambm o interesse da autarquia do Montijo em transformar a linha frrea desactivada numa ciclovia. Considerando estas circunstncias, esto criadas as condies para o desafio que eventualmente este trabalho lana: promover junto da autarquia local a ideia de corredor verde para a linha frrea desactivada, que inclua no apenas uma ciclovia, mas todos os elementos naturais, paisagsticos e patrimoniais que dela devem fazer parte e que materializam a ideia de corredor verde luz da teoria exposta no captulo I.
1. Proposta de um Corredor Verde para o traado da Linha Frrea desactivada do Montijo/Pinhal Novo. A linha Frrea do Montijo/Pinhal Novo manteve-se activa durante 80 anos, tendo sido inaugurada em 4 de Outubro de 1908, como indica o artigo do Semanrio Republicano Independente, com a mesma data (ver anexos). Comea por transportar porcos e cortia para as fbricas (antes o transporte era feito em galeras e o de pessoas em charretes). A mesma linha foi desactivada em 1988, por se encontrar obsoleta e pelo trfego de passageiros e de mercadorias no justificar a sua permanncia em actividade.
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1.1. Exemplo de um Plano para a zona ribeirinha da cidade do Montijo O Plano Estruturante da Zona Ribeirinha da Cidade do Montijo, foi elaborado pelo Centro de Estudos sobre Cidades e Vilas Sustentveis, da Faculdade de Cincias e Tecnologia da UNL, sob a coordenao do Prof. Doutor Joo Farinha e do Arq. Antnio Perestrelo (in Esturialesnews: 2001), autores que passo a citar: O Plano Estruturante da Zona Ribeirinha da Cidade do Montijo (2000) define as grandes linhas e opes para a requalificao ambiental e urbanstica de uma ampla frente do rio, actualmente ainda bastante degradada e situada entre a cidade e o rio. Antigamente a zona foi ocupada sobretudo por armazns, unidades industriais, unidades de apoio pesca, salinas e outros usos, entretanto, desactivados. O espao praticamente em runas e os valores naturais existentes (paisagem, sapais e zonas de rio) apresentam no entanto, enormes potencialidades em toda a zona ribeirinha.... A nova ponte Vasco da Gama e a rede viria associada, conferem ao local enorme centralidade e acessibilidade regional. Colocam-se grandes desafios no sentido de controlar a presso urbanstica e os interesses dos empresrios.... O Plano apresenta um conjunto de cerca de 30 grandes aces, projectos e planos, sistematizados em fichas de interveno para a requalificao da zona urbana e ribeirinha e oferece um quadro de referncia global que garante a articulao e a integrao funcional, esttica e ambiental, das vrias intervenes especficas. Os principais objectivos do Plano so: Despoluio e recuperao ambiental da margem ribeirinha da cidade, numa extenso aproximada de 6 Km; Regenerao urbana de cerca de 267 ha, para benefcio dos sistemas natural, social e econmico de forma sustentada; Recuperao de 70 ha de rea de sapal e 8 ha de salinas, reactivadas ou reconvertidas; Melhoria da qualidade visual da paisagem urbana e requalificao do espao pblico; Criao de numerosos equipamentos que vivificam a zona ribeirinha da cidade e que captam oportunidades de desenvolvimento econmico e social compatveis com a sensibilidade do sistema natural receptor;
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Promoo de formas de mobilidade sustentvel, com a criao de extensas reas pedonais, ciclovias, nova interface intermodal, estacionamentos e moderno sistema de transportes pblicos na cidade;
Fortssimo aumento da rea verde utilizvel pelo pblico; Beneficiao e criao de edifcios pblicos e modernizao da administrao local; Reforo das capacidades hoteleira, gerao de iniciativas empresariais, criao de empregos e aumento da atractividade turstica;
Reforo da capacidade de governao local, da gesto ambiental e da capacidade participativa e de exerccio da cidadania. Maria Amlia Antunes, presidente da autarquia, em entrevista ao Dirio de Noticias (15
de junho de 2001), afirma que a recuperao da zona ribeirinha (de acordo com o plano Estruturante) dever levar de 8 a 10 anos a ser realizada, sendo os investimentos estimados em 5 milhes de contos (valores estimados pela equipa que desenvolveu o Plano). Segundo um artigo publicado no Correio da Manh de 8-7-2001, ...a autarquia do Montijo compromete-se a concretizar determinadas medidas em defesa da melhoria da qualidade do ambiente nos centros urbanos, como alargar zonas pedonais e construir ciclovias. inteno da autarquia encerrar uma das vias da avenida 25 de Abril ao trnsito automvel e construir um corredor para pees, desde o parque municipal at frente ribeirinha. O Plano Estruturante pode, no nosso entendimento, incorporar o Corredor Verde que agora propomos com aos objectivos e funes que seguidamente se descrevem. 1.2. O Corredor Verde da Linha Frrea Montijo/Pinhal Novo.
O Corredor da Linha Frrea, que se prope (Mapas I e II) tem sensivelmente 11 km de extenso, apresentando uma excelente continuidade (garantida pela existncia de espao canal de proteco linha), ligando a Cidade do Montijo ao Pinhal Novo, os principais ncleos urbanos da bacia em estudo. No seu trajecto atravessa algumas linhas de gua, bem como algumas reas de RAN e de REN, servindo no s de elo entre o espao rural, urbano e as reas com interesse para a proteco, como tambm entre a frente ribeirinha (a ser recuperada tal como est prevista pelo Plano Estruturante da Zona Ribeirinha da Cidade do Montijo) e o interior.
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Corredores Verdes Proposto Propostos Corredor Verde

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Tal como foi referido no captulo anterior, este corredor tem um grande potencial, sobretudo associado s funes de lazer, promoo do patrimnio construdo e paisagstico, constituindo igualmente uma oportunidade nica para a criao de uma ecovia. Assim, o corredor da linha frrea poder ter como objectivos fundamentais: Preservar e recuperar alguns elementos de patrimnio construdo associados linha frrea, salvaguardando uma herana scio-cultural de inegvel valor local; Eco-via, servindo de via de comunicao entre a Vila do Pinhal Novo e a Cidade do Montijo, permitindo uma circulao de pessoas entre o Rio e o interior da bacia por meios no motorizados; Renovao do espao ribeirinho degradado, principalmente no Montijo; Servir de barreira expanso, urbana, industrial e de armazenagem, sobretudo na cidade do Montijo (Bairro do Charqueiro, Bairro do Afonsoeiro, etc) Conter a expanso urbana no Pinhal Novo. Objectivos e funes do Corredor Verde proposto:
Reabilitar e promover o patrimnio construdo, incluindo o patrimnio ferrovirio abandonado, criando usos alternativos, por forma a inverter a sua deteriorao; Promover a o fcil acesso da populao ao contacto com a natureza; Ordenar, Conservar e proteger o patrimnio natural, proporcionando uma utilizao racional dos recursos, permitindo um desenvolvimento equilibrado e sustentvel; Defender e valorizar o patrimnio humano, melhorando a qualidade de vida e plena integrao no ambiente; Promover o desenvolvimento de infra-estruturas de transporte, desporto e lazer; e fomentar actividades econmicas e sociais compatveis com o sistema natural; A recuperao de espaos abandonados, para usos sociais; Melhoria da qualidade visual da paisagem; Criao de estabelecimentos de ensino ligados envolvncia (escolas profissionais de recuperao e manuteno de actividades e ofcios, educao e proteco ambiental, hotelaria, entre outros); Conteno expanso urbana.
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A criao de uma Pista de Ciclotursmo O traado da antiga linha frrea localiza-se numa rea que se pode designar de plana, sendo excelente para a criao de uma pista ciclvel, pedonal e para outros meios de locomoo sem motor, sendo uma alternativa ao uso automvel. Nesta pista dever constar: Um pavimento mole e permevel, estando mais adequado ao uso pedonal (de acordo com a Sustrans, estes representam 50 % dos utilizadores); Dever ser apoiada por uma sinaltica adequada e meios de proteco (proteco a pontes, desnveis, vertentes e qualquer outra situao de risco de queda e da projeco ou deslizamento de materiais), no s tornando esta mais segura, como de maior durabilidade; Seria interdito o uso automvel (at porque este trajecto se encontra junto estrada nacional 252); Ao longo desta, dever figurar a segurana (policiamento e/ou vigilncia); Espaos de repouso e de apoio (reas de sombra, parque de merendas, parqueamento de bicicletas, bebedouros, telefones e outros); Seriam aproveitados edifcios associados (preferncia) ou no Linha Frrea para a gesto e apoio pista ciclvel, prestando servios como o aluguer de bicicletas e outros, manuteno e assistncia, prestao de primeiros socorros, servios de informaes, exposies permanentes e temporrias, restaurantes, entre outros; Os equipamentos devero esforar-se por se enquadrarem na paisagem; Nos troos finais (Montijo e Pinhal Novo), seria importante a criao de parques de estacionamento, para uma potenciar a utilizao deste espao; A preparao de guias informativos do itinerrio. Funo de proteco aos recursos naturais e humanos O Corredor Verde da Linha Frrea, atravessa, como j foi referido, linhas de gua, reas protegidas de RAN e REN e Cabeceiras de Linhas de gua, sendo essencial a criao deste corredor para gerir e garantir que as taxas de utilizao dos recursos no sejam ultrapassadas pelas taxas de reposio, servindo como um espao de conteno e preservao aos recursos naturais, promovendo a circulao dos organismos vivos, aumentando a biodiversidade. O Montijo e o Pinhal Novo, detm elevadas densidades, sendo tambm duas reas relativamente ricas em patrimnio cultural, sendo por isso interessante ligar por intermdio de um Corredor, onde tambm figuram elementos histricos que urge reabilitar, reutilizar e preservar. Tem o potencial de levar a cidade ao campo e ainda de ligar o interior ao espao
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ribeirinho, fazendo assim a ligao entre o espao natural e de reas protegidas, o espao rural e urbano, melhorando a qualidade de vida das populaes. 1.3. Os sub-corredores da Linha Frrea Montijo/Pinhal Novo.
O Corredor Verde da Linha Frrea desactivada, poder ser dividido em quatro subcorredores:
Sub-Corredor Norte Urbano (Mapa A) A frente ribeirinha seria recuperada segundo o Plano Estruturante da Zona Ribeirinha da Cidade do Montijo, sendo importante salientar que, como figura num dos seus objectivos, a beneficiao do patrimnio existente, bem como a converso dos usos, nomeadamente a estao ferroviria do Montijo so indispensveis. Este edifcio poderia reunir uma exposio permanente de maquinaria, instrumentos e ofcios ligados linha frrea e receber espaos comerciais de apoio pista ciclvel e de lazer, visto localizar-se numa das extremidades do Corredor. Os edifcios de algumas indstrias, actualmente abandonados e degradados, seriam os espaos ideais para a criao de algumas escolas profissionais, espaos comerciais e alguns equipamentos. Este Sub-Corredor teria assim uma forte componente ligada cultura, educao e de lazer, j que grande parte se localiza dentro do ncleo histrico do Montijo e est localizada numa rea com uma elevada densidade populacional. Este local propcio para a criao de actividades ao ar livre, aproveitando o enquadramento cnico e de elevada qualidade que poder proporcionar. Favoreceria, tambm, uma ligao com o Corredor Verde da Frente Ribeirinha.
Sub-Corredor Norte Natural (Mapas B e C) Ter como funo principal a conteno da expanso de espaos industriais e de armazenagem, localizados subretudo a este (Bairro do Charqueiro e Afonsoeiro), sendo importante a colocao de barreiras naturais (plantao arbrea e/ou arbustiva), melhorando a qualidade visual da paisagem e de qualidade de vida. Ao mesmo tempo poder aproveitar-se o sector oeste, como um espao natural e cultural, servindo de proteco a um espao ainda intocado pelo homem, de grande valor paisagstico e natural, nomeadamente a presena de espcies florsticas e faunsticas raras e a reabilitao de alguns redutos do passado, como moinhos de gua e salinas, transformando-os em espaos de educao ambiental e de lazer. O apeadeiro de Sarilhos Grandes, devido sua volumetria, seria ideal para o estabelecimento de servios de
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apoio pista ciclvel e de educao ambiental, preservando a arquitectura, muito importante na identificao de uma identidade histrica da linha frrea. Este sector oeste contm ainda uma importante mancha de REN, coincidindo com uma rea florestal e de matas, devendo albergar alguns equipamentos (esforando-se por se enquadrarem na paisagem), possibilitando a proteco e um parque de merendas e/ou repouso, graas s sombras proporcionadas. Seria importante a construo de algumas passagens desniveladas, garantindo a continuidade do Corredor sem barreiras sua progresso. Neste ponto faria aqui uma ligao com o Corredor Verde da Atalaia.
Sub-Corredor Sul Agrcola (Mapas C, D e E) Corredor de contemplao da paisagem rural e de proteco a reas de Cabeceiras de Linhas de gua, RAN e REN. Salvaguardando os recursos aquferos e o equilbrio de toda a bacia. O apeadeiro de Jardia seria um elemento do patrimnio importante a preservar, graas sua arquitectura, claramente associada linha frrea. A existncia de pequenas manchas florestais e de matos durante o trajecto, seriam importantes reas de repouso e de apoio pista de ciclotursmo.
Sub-Corredor Sul Urbano (Mapa F) Situa-se junto a um aglomerado importante (Pinhal Novo), com elevadas densidades populacionais, onde a linha faz a separao evidente do tecido urbano construdo e do urbano livre, podendo servir como um corredor de conteno da expanso urbana, j que a oeste deste, se situam algumas linhas de gua importantes, no devendo por isso ser impermeabilizadas. A existncia de alguns equipamentos desportivos junto linha, sero includos no Corredor, reforando assim a sua funo de lazer. Seria importante um espao para o parqueamento automvel e espaos comerciais, j que este sector se encontra numa das extremidades do Corredor Verde. O apeadeiro do Pinhal Novo poder ser reabilitado e reconvertido para servios de apoio pista ciclvel. Haveria aqui uma ligao com o Corredor Verde Diagonal. O Corredor proposto no entra em conflito conceptual com o Plano Estruturante da Zona Ribeirinha da Cidade do Montijo; pelo contrrio, ele perspectiva um alargamento dos objectivos e das funes que preconiza. O Corredor Verde da Linha Frrea Montijo/Pinhal Novo que propomos tem como grande vantagem comparativa a ligao da frente ribeirinha a Pinhal Novo, aspecto que concordante com os objectivos de estruturao biofsica do territrio e com a filosofia de Corredores Verdes que claramente defendemos: os clssicos espaos verdes urbanos, na maior parte dos casos os espaos e as
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potencialidades naturais e ecolgicas devem favorecer a educao ambiental, o lazer das populaes e o desenvolvimento sustentvel de forma integrada.
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Consideraes Finais O estudo realizado procurou integrar-se dentro da filosofia dos Corredores Verdes, apresentando propostas que, naturalmente, podero ser criticveis por um lado pela escolha do tipo e natureza das variveis utilizadas, por outro pelos critrios de ponderao e influncia atribudos para modelao em ambiente SIG. Pretendeu-se com as propostas apresentadas a proteco e integrao dos elementos biofsicos, culturais, recreativos e paisagsticos da bacia hidrogrfica, conciliando com os instrumentos legais e convergindo para a ideia de sustentabilidade do territrio. Conclumos que se poder, por um lado, controlar, minimizar e corrigir as intervenes antrpicas realizadas de forma incorrecta do ponto de vista ambiental, melhorando tambm a qualidade de vida humana e, por outro, recuperar elementos humanos que, por terem caractersticas nicas, devero ser recuperados e/ou reconvertidos para outros usos, nomeadamente para lazer e cultura, conservando tambm assim um patrimnio histrico. O recurso a Sistemas de Informao Geogrfica, como uma ferramenta de sobreposio e cruzamento de informao, revelou-se muito til para a obteno de reas preferenciais para os Corredores Verdes. Pode dizer-se que, considerando a quantidade de operaes e processos realizados, seria muito mais difcil proceder modelao sem recurso ao processamento digital de um conjunto to vasto de informao. As propostas apresentadas desenvolveram-se a duas escalas: escala da bacia hidrogrfica e escala do elemento linear, a linha frrea. Com esta opo pretendemos demonstrar que a noo de Corredor Verde dever incluir a noo de hierarquia, devendo a rede de Corredores Verdes ao nvel da bacia estar ligados a outras escalas espaciais. A criao de centros de educao e informao (ambiental e cultural) importante para a definio e identificao de valores do territrio, consciencializando de uma forma generalizada, a importncia dos recursos que se devero manter. Tambm a participao durante o processo de planeamento, por parte da populao torna-se importante, para que uma rede de Corredores Verdes, ou parte desta, obtenham sucesso.
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Anexos
Principais caractersticas do Patrimnio : Patrimnio Arqueolgico Os vestgios mais antigos da permanncia humana na no territrio do Concelho foram encontrados prximo de Montijo, no territrio da Base Area N. 6. A foram feitas recolhas de superfcie em diferentes pocas e obtiveram-se alguns utenslios do Paleoltico Inferior e do Paleoltico Mdio. A presena humana durante o perodo Neoltico no se encontra bem definida, exceptuando alguns vestgios na Atalaia, onde foram referenciados monumentos Megalticos do tipo cista. Recentemente tm-se realizado sondagens na zona urbana de Montijo que proporcionaram o aparecimento de alguns materiais de uso quotidiano da Idade Moderna, nomeadamente fragmentos de cermica comum, loia vidrada e faiana. Ermida de Nosso Senhor Jesus dos Aflitos - Quinta do Saldanha- Montijo Edifcio do sculo XVIII, integrado num conjunto outrora pertencente ao Morgado de Lus Saldanha da Gama. Do seu recheio artstico, fazem parte um Cristo em Marfim - arte indo-portuguesa do sculo XVII/XVIII - e uma porta em madeira policroma do sculo XVII. Estas peas foram inventariadas pelo I.P.P.C. em 28 de Setembro de 1989. Moinho de Mar do Meio - Montijo Existncia provvel desde o sc. XV. Datando a primeira referncia que lhe feita de 1706. Tinha quatro casais de ms. Proteco: No classificado Moinho do Cais - Montijo Teve seis casais de ms. Na verga da porta principal encontra-se uma cruz da Ordem de Santiago, pelo que talvez tivesse pertencido aos bens da mesma ordem. Em 1706 pertencia a Francisco Novais, estava includo no morgadio de St. Antnio da Aldegalega (Quinta do Pteo D gua). Proteco: No classificado
Cais dos Vapores - Montijo Construo em 1852 de uma ponte-cais com cerca de 315 metros. Proteco: No classificado. Igreja do Esprito Santo, Matriz, Paroquial de Montijo - Praa da Repblica - Montijo um edifcio dos finais do sculo XV, princpios do sculo XVI.. As paredes interiores so revestidas de azulejos azuis e brancos do sculo XVIII representando cenas da vida da Virgem. A Abbada do guarda vento revestida com azulejos enxaquetados azuis e amarelo do sculo XVII.. A Capela-Mor do estilo manuelino, com Portais renascentistas. Classificao: Imvel de interesse pblico. Ermida de S. Sebastio - Rua Joaquim de Almeida - Montijo Primeira sede de Freguesia de Montijo. Construo do sculo XIV/XV. Com um arco manuelino no seu espao interior. Proteco: Em vias de classificao Praa de Touros do Montijo - Montijo Construda em 1957, com projecto do Arquitecto Amadeu dos Santos. Proteco: No classificado Moinho de Mar da Lanada - Sarilhos Grandes O Moinho de Mar da Lanada situa-se na Quinta da Lanada e a sua construo remonta ao perodo medieval, ao reinado de D. Joo I, que concede autorizao a lvaro Gonalves para a sua construo. A primeira notcia referente ao moinho de 1386. o terceiro moinho de mar mais antigo do pas. Proteco: No classificado Quinta da Lanada - Sarilhos Grandes Quinta construda na poca medieval, datando de 1241 a primeira referncia que lhe feita. No sc. XIII - A Quinta da Lanada era propriedade da Santa Marinha do Outeiro. Possui o terceiro moinho de mar mais antigo do pas (Moinho da Lanada).
Acesso: Condicionado Proteco: No classificado Igreja de S. Jorge - Sarilhos Grandes Reconstruo do tempo de D. Joo V, concluda em Maio de 1740, reparada em 1848 e 1904. Adossada igreja est a Ermida de Nossa Senhora da Piedade, construo quinhentista. A Igreja tem as paredes interiores revestidas de azulejos azuis e brancos do sculo XVIII, representando cenas da vida de S. Jorge. A Capela-Mor revestida lateralmente com azulejos azuis e amarelos. Classificao: Imvel de interesse pblico (11/05/87). Igreja/Santurio de Nossa da Atalaia - Atalaia A Igreja parece ter sido fundada em 1507 pelos empregados da Alfndega de Lisboa, por ocasio de uma Peste. As referncias mais antigas relativas Igreja datam do sculo XVI (visitao da Ordem de Santiago de 1525). um edifcio reedificado no sculo XVIII. As paredes interiores so revestidas de azulejos azuis e brancos do sculo XVIII representando cenas da vida da Virgem. Numa dependncia da Igreja podem-se observar curiosos ex-votos populares. Em vias de classificao. Cruzeiro (Sul) - Atalaia Encontra-se distanciado 140m da Igreja da Atalaia. concebido em cantaria tosca e vulgar, e encontra-se sobreposto a um pedestal de alvenaria com quatro faces, onde se encontra o p da cruz e um mealheiro de ferro para receber as esmolas dos devotos que transitam pela estrada do Alentejo. Proteco: No classificado Fonte da Atalaia - Atalaia Construo de meados do sculo XX. Estrutura com cerca de 9 metros em cantaria. Proteco: No classificado
Cruzeiro-Mor da Atalaia - Atalaia Mandado erigir pela Confraria de Lisboa em 1551, um dos pontos fulcrais das peregrinaes Atalaia. Possui no seu interior imagens esculpidas de Jesus Cristo e de Nossa Senhora da Piedade, em pedra lioz, com a cpula assente em quatro colunas do mesmo material. Proteco: No classificado Quinta da Atalaia - Atalaia Conjunto edificado e pomar, situado em local aprazvel e pitoresco. Por se encontrar numa zona elevada, permite avistar Lisboa e toda a zona ribeirinha do Tejo. Edifcio de arquitectura civil, remontando a sua construo ao sculo XVIII. Desde 1997 a Quinta da Atalaia um Plo Museolgico, onde se pode conhecer o passado rural do Concelho de Montijo e divulgar as tecnologias agrcolas tradicionais. O Museu Agrcola est equipado com lagar e adega, que funcionam em moldes tradicionais, permitindo apreciar a memria colectiva das actividades da produo do vinho e do azeite, smbolo da prosperidade rural deste territrio. As instalaes agrcolas da Quinta da Atalaia apresentam-se, hoje, como um monumento do passado rural do Concelho de Montijo, atravs das quais se pode contar uma parte da histria do Municpio. Proteco: No classificado Cruzeiro (Norte) - Atalaia Construdo em 1669. Encontra-se distanciado 83m esquerda da Igreja da Atalaia, junto linha limite do Concelho de Alcochete, e concebido em lioz. Tem gravado o seguinte: Esta cruz mandou fazer Domingos Ferreira Patarata e sua mulher, por devoo, pede um Padre Nosso e Av Maria pelas almas. Proteco: No classificado Moinho de Mar Velho ou do Cabo (Saldanha) - Montijo Teve quatro casais de ms. Existncia provvel desde o sc. XV, datando a primeira referncia que lhe feita de 1706. Proteco: No classificado Ermida de Santo Antnio - Avenida dos Pescadores - Montijo
Edificada em 1590, fazia parte de um conjunto pertencente ao Morgado de St Antnio de Duartes Rodrigues Pimentel. Foi reformada em 1744, destruda pelo terramoto de 1755 e reedificada em 1789. Entre 1940/53 foi restaurada pelo Comandante Santos Fernandes segundo projectos do Arquitecto Pardal Monteiro. No trio e interior da Ermida podem-se observar azulejos policromos do sculo XVII representando cenas da vida de St Antnio.
Pinhal Novo: Arqueologia - Quinta de So Romo - Palmela Vestgios arqueolgicos; ocupao romana Proteco: No classificado Capela da Escudeira - Palmela Capela provavelmente do sculo XVI, de traa popular. Realiza-se uma romaria a 15 de Agosto. Acesso: Interdito (excepto durante a romaria) Proteco: No classificado Herdade de Monte Novo - Pinhal Novo Fundao no sculo XIX em propriedade vendida por Jos Maria dos Santos. A herdade possui uma capela desde meados dos anos 60 do sculo XX. Acesso: Interdito Proteco: No classificado Estao de Caminhos-de-ferro de Pinhal Novo - Pinhal Novo Construda em 1939, possui azulejos alusivos regio baseados em fotografias de Manuel Giraldes da Silva; a Torre de Controlo da autoria do arquitecto Cotinelli Telmo e constitui um representativo exemplar do modernismo portugus. Proteco: No classificado
Largo Jos Maria dos Santos - Vila de Pinhal Novo O terreno foi doado por Jos Maria dos Santos, em1872, para construo da capela, que viria a ser concluda em 1874. Inclui um coreto construdo em 1927. Vrios crios da Romaria de Nossa Senhora da Atalaia passam pelo Largo, no ltimo domingo de Agosto. O Largo foi, desde finais do sculo XIX, usado como recinto de mercado todos os segundos domingos de cada ms, sendo a Feira de Maio o mais importante. Actualmente zona de lazer, pois o mercado foi retirado para recinto criado para o efeito. Proteco: No classificado
Busto de Jos Maria dos Santos - Pinhal Novo Busto em bronze, assente em plinto de pedra calcria com baixos relevos simblicos da vida agrcola (alfaias e espcimes agrcolas) em Rio Frio. Na base do plinto foi aplicada em bronze uma pea que representa uma colmeia, smbolo do labor da Herdade de Rio Frio. Este monumento constitui uma homenagem dos rendeiros a Jos Maria dos Santos (18321913) - maior viticultor portugus da poca -, prestada em 1916. Classificao: No classificado Capela de S. Jos - Pinhal Novo Concluda em 1874, a capela foi construda em propriedade cedida por Jos Maria dos Santos comunidade residente em Pinhal Novo. No seu adro se renem, no ltimo Domingo de Agosto, os vrios crios da Romaria de Nossa Senhora da Atalaia. Situa-se no Largo Jos Maria dos Santos. Classificao: No classificado Coreto - Pinhal Novo Datado de 1927, para uso da Sociedade Filarmnica Unio Agrcola (fundada em 1896), foi edificado em mrmore, pedra lioz e ferro, com uma decorao tpica da poca, no Largo Jos Maria dos Santos. Projecto da autoria de Janurio Melcias Corra. Classificao: No classificado
Outros Locais de interesse A Zona Ribeirinha de Montijo; Os Moinhos de Mar; As Salinas; Quintas e Herdades; Vestgios de antigas industrias; Parques Municipais; A Praa da Republica; A Praa de Touros; O Museu Municipal; O Bairro dos Pescadores; Fontes, Cruzeiros, pelourinhos, esttuas e coretos; A recente pista de ciclotursmo; A Linha Frrea desactivada que ligava o Montijo e o Pinhal Novo, bem como todos os elementos do patrimnio associado a esta, tais como: O traado da Linha Frrea; A Estao do Montijo; Os Apeadeiros.
Moita: Designao: Quinta do Esteiro Furado Concelho: Moita Freguesia: Sarilhos Pequenos Proteco: No classificado Descrio: A Quinta do Esteiro Furado situa-se no fundo de um pequeno esteiro, a casa agrcola est organizada em ptio, onde se destaca a capela de So Giraldo, fundada em 1600 e uma torre, tipo senhorial, com a insgnia da Ordem de Santiago Acesso: Interdito
Designao: Estaleiro de Mestre Jaime Concelho: Moita Freguesia: Sarilhos Pequenos Proteco: No classificado Descrio: O estaleiro situa-se junto ao esteiro, e constitudo por um escritrio, oficinas e estruturas de proteco para os barcos que se encontram em recuperao. Acesso: Condicionado Fonte: C.M.Moita
Designao: Capela de Nossa Senhora da Graa Concelho: Moita Freguesia: Sarilhos Pequenos Proteco: No classificado Descrio: Construda no sculo XVI. Arquitectura religiosa, renascentista, ch. Possui duas naves resultantes do acrescentamento moderno. Acesso: Condicionado Fonte: DGEMN
Situada no extremo dum brao do esturio do Tejo, a rea de estudo preserva muitos testemunhos histricos e culturais. A antiguidade dos monumentos, a traa arquitectnica da fachada de alguns edifcios e a beleza das portas e varandas que os integram, distinguem este espao, Apesar de muitos se terem perdido ao longo do tempo.
Alcochete
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Moita
Limite da Bacia Cabeceiras das Linhas de gua
Cabeceiras das Linhas de gua

Fonte: Mapa 3 e Mapa 6
Mapa Anexo 1 0
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1 Km
Alcochete
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Moita
Limite da Bacia Z.P.E.
Zona de Proteco Especial

Fonte: Atlas do Ambiente, DGA.
Mapa Anexo 2 0
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1 Km
Alcochete
# Atalaia # Montijo
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Moita
# Jardia
L im ite d a B a c ia N d e H a b ita n te s 0 - 17 18 - 40 41 - 78 79 - 14 1 14 2 - 3 51 S e g re d o E s ta t s ti c o
# Pinhal Novo
Populao Residente dos 0 aos 19 anos

Mapa Anexo 3 0
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1 Km
Alcochete
# Atalaia # Montijo
T o R i
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Moita
# Jardia
# Pinhal Novo
Lim ite d a B ac ia N d e H a b itan te s 0 - 27 28 - 64 65 - 12 9 13 0 - 2 34 23 5 - 6 21 Se g red o est atst ico
Populao Residente dos 20 aos 64 anos

Mapa Anexo 4 0
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1 Km
Alcochete
# Atalaia # Montijo
j o
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e
Moita
# Jardia
# Pinhal Novo
Lim ite d a B a cia p o p 0 -19 an o s 0 -8 9 - 19 20 - 38 39 - 69 70 - 11 7 Se g re d o E sta t stico
Populao Residente com 65 ou mais anos

Mapa Anexo 5 0
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1 Km
Alcochete
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Moita
Limite da Bacia Populao Disponivel e densidade Populacional Baixa Moderada Elevada Muito Elevada Mxima
Lim Lim L im iteite ite da da Bacia d aBacia B a cia
Populao Disponvel e Densidade Populacional

Fonte: Mapa 16 e 30.
Mapa Anexo 6 0
.
1 Km
Alcochete
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Moita
Limite da Bacia Classes do PROT Urbano Consolidado Urbano n Consulidado Urbano Industrial Equipamentos Metropolitanos e Infra-estruturas Estrutura Verde Agricola Estrutura Verde Agro-Florestal Estrutura Verde Florestal Estrutura Verde Zona nica
Plano Regional de Ordenamento do Territrio

Fonte: PROTAML, 1992
Mapa Anexo 7 0
.
1 Km

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Universidade Nova de Lisboa Faculdade de Cincias Sociais e Humanas

Departamento de Geografia e Planeamento Regional

SISTEMAS DE INFORMAO GEOGRFICA E IDENTIFICAO DE CORREDORES VERDES

Trabalho Final de Licenciatura

Universidade Nova de Lisboa Faculdade de Cincias Sociais e Humanas

SISTEMAS DE INFORMAO GEOGRFICA E IDENTIFICAO DE CORREDORES VERDES

Trabalho Final de Licenciatura

1 O que so Corredores Verdes? 2 2 8 8 10 13 13 19 21 22 24 24 27 28 31 33 33 34 36 37 37 37 38 38 39 39 40 40 41

Concluso Bibliografia Anexos

4 5 13 40 43 58 74 89 97 99 101 105 107

106 108 110 111 113 114 115 116 117

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes ?

elaborao de inmeros projectos, como exemplo

o sistema que estabelecia vrias

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Inovaes/formas de planeamento/antecedentes ao Conceito

Benton Mackaye Vrios

Ian McHarg e dcada de Phil Lewis 1960

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Quadro 1 - Sntese dos principais antecedentes ao conceito de Corredores Verdes.

Quadro 2 - O conceito de Corredores Verdes, segundo vrios autores.

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Sistema de pontos, caracterizado essencialmente pelos elementos de patrimnio cultural e paisagstico;

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Corredores fluviais - ao longo de linhas de gua em ambiente urbano. um

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

rea (km2) 1-100 100-10 000 10000- 100000 >=100000

Fisiografia Ribeira Rio Bacia Hidrogrfica Continente

Escala Municipal Regional Nacional Continental

Quadro 3 Classificao hierrquica de Corredores Verdes (adaptado de Ahern,1995).

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Gesto e Converso dos Recursos

Informao Educao e Formao

Fig. 2 - Sntese dos factores essenciais para garantir a sustentabilidade

(Adaptado da Comisso das Comunidades Europeias Em direco ao Desenvolvimento Sustentvel,1992).

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

5. O potencial da reconverso de vias frreas para novos usos incluindo os

anteriores. As preocupaes acentuam nas perspectivas futuras, pois

Captulo I O que so Corredores Verdes?

transporte, o lazer e desporto, fomenta actividades

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

para a circulao estratgica de muitos invlidos e pessoas com problemas de locomoo.

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Turismo rural e de habitao;

Captulo I O que so Corredores Verdes?

O estabelecimento de itinerrios complementares, conectando estes com o traado principal;

Embelezar alguns percursos.

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?

Captulo I O que so Corredores Verdes?