METODOLOGA RAMCODES COMO HERRAMIENTA PARA EL CONTROL DE CALIDAD APLICADA EN EMPRESAS

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4 MARCOTERICO

4.1 ANTECEDENTES

El mtodo RAMCODES, acrnimo de RAtional Methodology for COmpacted geomaterials

DEnsification and Strenght analysis (Metodologa Racional para el Anlisis de Densificacin y
Resistencia de Geomateriales Compactados) fue desarrollado por Freddy J. SnchezLeal, es
una metodologa basada en experimentos factoriales y en la experiencia prctica de diseo y
control,paraanlisisdedensificacinyresistenciadegeomaterialescompactados.

SnchezLeal (2006) realiz un trabajo de investigacin llamado Una carta de gradacin para
mezclasasflticas:Desarrolloenfocadoenelajustedecurvasgranulomtricasdeestructuras
biengradadastalescomoSuperpaveoCoveninparaobtenerlosparmetrosdelmtodoFuller,
tamaomximo(Dmax)yfactordeforma(n).Latrabajabilidad,resistenciaalahuellamientoy
lapermeabilidadfueronlaspropiedadesanalizadas(cuantitativamente)conusodelacartade
gradacinylarepresentacinpuntombito,ycorrelacionadasconlarelacinG/S,Dmaxyn.En
elanlisisdelasgradacionesparacadaunodelostpicosestudiadosseconcluyqueelfactor
que mayor influencia presenta en el comportamiento de la pista es el factor G/S. En
trabajabilidad:elincrementodelcontenidodegravadisminuyelatrabajabilidaddeunamezcla
asflticaencaliente.Respectoalaresistenciaalahuellamiento:elincrementodelarelacinG/S
mejoralaresistenciaalahuellamiento.Enpermeabilidad:lapermeabilidadseincrementaconla
relacinG/S.

4.2 MARCOREFERENCIAL

Enel medio la mayora de informacin se encontr por medio de la empresa proveedora del
softwareyatravsdesupginadeinternet,endondeseencontrunadescripcingeneraldel
programaysuspostulados.

Adicionalmente se tendr en cuenta las normas del INVIAS [6] para gradaciones, densidades,
flujo y dems especificaciones requeridas para la obtencin de mezclas asflticas en caliente.
En donde se indica las gradaciones y especificaciones permitidas en Colombia para mezclas
asflticasencaliente.

La publicacin del 4 congreso Venezolano del asfalto y sus publicaciones [7 y 10] hace un
excelente resumen sobre las bondades y herramientas del programa, como lo son la carta de
gradacin y la representacin puntombito, que permiten analizar el desempeo de las
mezclas asflticas, mediante las correlaciones entre factores como la relacin gravaarena, la
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estructura y tamao mximo, y la influencia de la gradacin en la densificacin, resistencia al

ahuellamientoyresiliencia,comparndoloconotrosensayosqueserealizanparaeldiseode
mezclasasflticascomoloeselMarshall.

ElInstitutoMexicanodelTransporte[4]hacereferenciaalaMetodologaRAMCODESyexplica
como las especificaciones de diseo con los criterios de control en campo, se pueden ligar
racionalmentemediantelaimplementacindelpolgonodevacosquedefineunreadonde
secumplentodaslasespecificacionesdevacos(Va,VAM,VFA).

De acuerdo con la metodologa RAMCODES, se puede inferir que toda mezcla asfltica
diseada con el correspondiente contenido ptimo de asfalto cumple con todas las
especificaciones de vacos, lo que garantiza una carpeta durable por un mejor desempeo
durante su vida de servicio, adems de exhibir una mejor resistencia a la deformacin
permanente.

El divorcio entre los criterios de diseo y los de control de campo, puede traer consigo el
rechazo de mezclas con caractersticas satisfactorias, y/o la aceptacin de mezclas cuyas
propiedadesvolumtricasvayanencontradeloscriteriosdediseo.

4.3 PARMETROSVOLUMTRICOSDELAMEZCLAASFLTICA

Elfindelosanlisisvolumtricoseslaestimacindelcontenidodeasfaltodelamezclaobjeto
deldiseo,locualinvolucracomoyasedijo:

a)Estimacindelcontenidodevacosdeaire(Va)enlamezcla.

b)Estimacindelcontenidodevacosenelagregadomineral(VAM).

c)Estimacindelcontenidodevacosllenosdeasfalto(VFA).

d)Relacinpolvo/asfaltoefectivo.

e)Estimacindelcontenidoefectivodeasfaltodelamezcla.

El contenido de vacos de aire es una propiedad importante que se utiliza como base en la
seleccindelcontenidodelliganteasfltico.Superpavedefinelosvacosdelagregadomineral
(VAM), como la suma del volumen de vacos de aire y del asfalto efectivo, en una muestra
compactada.
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ElVAMrepresentalosvacosentrelaspartculasdelagregado.

LosvaloresmnimosespecificadosparaelVAMencuantoalporcentajedediseodevacosde
airedel4%sonunafuncindeltamaomximonominaldelagregado[GarnicaP,DelgadoH,VillatoroG,
RodrguezG.,(2006),influenciadelagranulometraenlaspropiedadesvolumtricasdelamezclaasfltica,PublicacintcnicaNo299,
InstitutoMexicanodelTransporte].LaTabla1muestralosrequerimientosdelSuperpaveparaelVAM.
Los vacos llenos de asfalto (VFA) son el porcentaje de VAM que contiene ligante asfltico.
Consecuentemente, VFA es el volumen de ligante asfltico efectivo expresado como el
porcentajedeVAM.

Tamaomximo
deagregado
(mm)
Porcentaje
deVAM
mnimo(%)
9.5 15.0
12.5 14.0
19.0 13.0
25 12.0
37.5 11.0
Tabla1
CriterioparaVAM[GarnicaP,DelgadoH,VillatoroG,RodrguezG.,(2006),influenciadelagranulometraenlaspropiedades
volumtricasdelamezclaasfltica,PublicacintcnicaNo299,InstitutoMexicanodelTransporte]

El rango aceptable del VFA de diseo para 4% de vacos de aire es una funcin del nivel de
trnsito.Comosemuestraenlatabla2.

TrnsitoESALs
(millones)
Porcentaje
deVFAde
diseo(%)
<0,3 7080
<1.0 6578
<3.0 6578
<10 6575
<30 6575
>100 6575
Tabla2
CriterioparaVFA[GarnicaP,DelgadoH,VillatoroG,RodrguezG.,(2006),influenciadelagranulometraenlaspropiedades
volumtricasdelamezclaasfltica,PublicacintcnicaNo299,InstitutoMexicanodelTransporte]

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Cabe sealar que aunque no existe un lmite superior para el VFA, algunos investigadores
(CooperyBrown,2002)recomiendanevitarvaloresmuyaltossisequiereobtenerunamezcla
resistentealadeformacinpermanente.
El lmite superior para el VAM se fijo en 16 por ciento, que fue el valor mximo que se obtuvo
duranteeldiseo.

4.3.1.1 Gravedadespecficadelliganteasfltico(Gb)

Eslarelacinentrelamasadeunvolumendadodeliganteasflticoyelpesodeigualvolumen
deagua(ASTMD70).

4.3.2 Agregadoptreo

4.3.2.1 Gravedadespecficaneta(Gsb)

Sedeterminamidiendolamasasecayelvolumennetodeunamuestradeagregados(ASTMC
127oASTMC128).Elvolumenbrutoincluyeelvolumendelslidodelagregadomselvolumen
de agua contenida en los poros superficiales. El volumen neto se mide para la condicin del
agregadosaturadoysuperficialmenteseco.

4.3.2.2 Gravedadespecficaaparente(Gsa)

Seobtienemidiendolamasasecayelvolumenaparentedelamuestradelagregado(ASTMC
127 o ASTM C 128). El volumen aparente slo incluye el volumen del slido del agregado y no
incluyeelvolumendelosporosdelasuperficie.

4.3.2.3 Gravedadespecficaefectiva(Gse)

Secalculausandolamasasecayvolumenefectivodelagregado.Elvolumenefectivoincluyeel
volumen de los slidos del agregado y el volumen de los poros de superficie llenos con agua
peronoconasfalto.Lagravedadespecficadelagregadonosemidedirectamente,adiferencia
de las gravedades especficas neta y aparente. Esta se calcula conociendo la gravedad
especficatericamximadelamezcla(Gmm)yelcontenidodeasfalto(Pb).

Sololasgravedadesespecficasnetayefectivasonutilizadasparaelclculodelosparmetros
volumtricos de la mezcla asfltica. Los volmenes calculados para cada uno tendrn
diferentessignificados,yporende,diferentesvaloresnumricos.

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Ilustracin1.Ilustracindelasgravedadesespecficasdeterminadasalagregadoptreo[Garnica
P,DelgadoH,VillatoroG,RodrguezG.,(2006),influenciadelagranulometraenlaspropiedadesvolumtricasdelamezclaasfltica,
PublicacintcnicaNo299,InstitutoMexicanodelTransporte]

4.3.3 Mezclaasfltica

ElmodelousadoparadescribirlaspropiedadesdemasayvolumendeunaHMAeseldiagrama
decomponentes.EsteconsideraunamuestracompactadadeHMAconvacosdeaire,cemento
asflticoyagregadomineraltratadoscomocomponentesdiscretas(Ilustracin1).Alamuestra
compactadaseleasignaunvolumen unitario(p.ej.,1m
3
,1cm
3
,etc.)conpesoconocido (p.ej.,
kg o g). El diagrama de componentes se adapta particularmente bien a las unidades mtricas,
pues, en este sistema, peso especfico y gravedad especfica son numricamente iguales, ya
queelpesoespecficodelaguaesmuycercanoa1g/cm
3
ysugravedadespecficaes1a25C.Es
una herramienta comnmente usada para muchas aplicaciones de la ingeniera civil, pues
representaunmodeloconvenienteparacalculardistintospesosyvolmenesenmaterialesde
construccinnohomogneos.

El diagrama de componentes ofrece una clara definicin de peso especfico, esto es, el peso
dividido por el volumen de material compactado. Como el modelo est compuesto de varios
diferentes materiales, el peso especfico de la muestra completa se llama frecuentemente
pesoespecficoneto.Secalculadividiendoelpesototaldelamuestraporsuvolumentotal.

Paraundadocontenidodeasfalto,elmximopesoespecficotericoeselpesodelagregado
ms asfalto dividido por el volumen de ambos componentes sin incluir el volumen de vacos
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de aire . El mximo peso especfico terico es una propiedad muy til porque puede usarse
comoreferenciaparacalcularotraspropiedadescomoelcontenidodevacosdeaire.

Ilustracin2.Diagramadecomponentesdeunamezclaasflticacompactada[GarnicaP,DelgadoH,
VillatoroG,RodrguezG.,(2006),influenciadelagranulometraenlaspropiedadesvolumtricasdelamezclaasfltica,Publicacin
tcnicaNo299,InstitutoMexicanodelTransporte]

Donde:

Vma=Volumendevacosenelagregadomineral.
Vmb=Volumentotaldelamezclaasfltica.
Vmm=Volumendelamezclaasflticasinvacosdeaire.
Vfa=Volumendevacosllenosconasfalto.
Va=Volumendevacosdeaire.
Vb=Volumendeasfalto.
Vba=Volumendeasfaltoabsorbido.
Vsb=Volumendeagregadomineralnetoobulk
Vse=Volumendeagregadomineralespecfico

4.3.4 Gravedadespecficaneta(Gmb).

Como el modelo est compuesto de distintos materiales, la gravedad especfica de lamuestra

compactada se llama gravedad especfica neta y corresponde a la densidad de la mezcla
asflticacompactada(ASTMD88D2726)

Este mtodo de prueba cubre la determinacin de la densidad promedio de una cantidad de

partculasdeagregadogruesoofinosegnseaelcaso(noincluyeelvolumendevacosentre
laspartculas),ladensidadrelativa(gravedadespecfica),ylaabsorcindelagregadogruesoo
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fino.Dependiendodelprocedimientousado,ladensidadkg/m3(lb/ft
3
)seexpresacomosecaal
horno (SH), saturada y superficialmente seca (SSS), o como densidad aparente. De cualquier
manera, la densidad relativa (gravedad especfica), es una cantidad adimensional, se expresa
como SH, SSS o como densidad relativa aparente(gravedad especifica aparente). La densidad
SH y la densidad relativa SH se determinan despus de secar el agregado. La densidad SSS, la
densidad relativa SSS y la absorcin se determinan despus de sumergir el agregado en agua
porunaduracinpreestablecida.

Estemtododepruebaseusaparadeterminarladensidaddelaporcinesencialmenteslida
deunnmerograndedepartculasdeagregadoyproveeunvalorpromediorepresentativode
lamuestra.

4.3.4.1 IMPORTANCIAYUSO

La densidad relativa (gravedad especfica) es la caracterstica generalmente usada para el

clculo del volumen ocupado por el agregado en varias mezclas que contienen agregados
incluyendo concreto asfltico, concreto hidrulico, y otras mezclas que son proporcionadas o
analizadasconbaseenelvolumenabsoluto.

La densidad relativa (gravedad especfica) es tambin usada en el clculo de vacos en

agregados en el mtodo de prueba C 29/ C 29 M (ASTM). La densidad relativa (gravedad
especfica) (SSS) es usada si el agregado est hmedo, esto es, si su absorcin ha sido
satisfactoria.Inversamente,ladensidadrelativa(gravedadespecfica)(secadoalhorno)seusa
paraclculoscuandoelagregadoestsecooseasumequeestseco.

Ladensidadaparenteyladensidadrelativaaparente(gravedadespecficaaparente)pertenece
almaterialslidoelcualconstituyelaspartculas,noincluyelosespaciosinternosdelosporos
enlaspartculasloscualessonaccesiblesalagua.

4.3.5 Gravedadespecficatericamxima(Gmm)

Paraundadocontenidodeasfalto,lagravedadespecficatericamxima(Gmm)eslamasadel
agregadomsasfaltodivididoporelvolumendeamboscomponentes,sinincluirelvolumende
losvacosdeaire.Lagravedadespecficatericamximaesunapropiedadmuytilporquese
emplea como referencia para calcular otras importantes propiedades como el contenido de
vacos de aire (Va). El ensayo para determinar la Gmm se realiza a la mezcla asfltica en su
estadomssuelto(ASTMD2041).

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4.3.6 Contenidodeasfalto(Pb)

El contenido de asfalto es la concentracin de masa de ligante asfltico. Se expresa como

porcentaje de la masa total de la mezcla o como porcentaje de la masa total de agregado. El
contenidoptimodeasfaltoenuna mezcladependeengranmedidadelascaractersticasdel
agregadocomo,lagradacinylaabsorcin.

4.3.7 Contenidodeasfaltoefectivo(Pbe).

Eslaconcentracindemasadelliganteasflticonoabsorbido.

4.3.8 Contenidodeasfaltoabsorbido(Pba).

Eslaconcentracindemasadelliganteasflticoabsorbidoporelagregado.

Normalmenteseexpresacomoporcentajedelamasadelagregado.

4.3.9 Contenidodevacosdeaire(Va).

Es la concentracin, en volumen, del aire en la muestra de mezcla asfltica compactada. Los

vacosdeaireseexpresansiemprecomounporcentajedelvolumentotaldelamezcla.

Fa = 1 x
6mh
6mm
x1 [Ecuacin1]

Donde:
Va:Contenidodevaciosdeaire.
Gmb:Gravedadespecficaneta
Gmm:Gravedadespecficatericamxima

4.3.10 Vacosenelagregadomineral(VAM)

Eselespaciointergranularocupadoporelasfaltoyelaireenunamezclaasflticacompactada
y se expresa como porcentaje del volumen total. El volumen de asfalto absorbido no es
usualmente considerado como parte del VAM. El VAM representa el espacio disponible para
acomodarelvolumendeasfaltoefectivoyelvolumendeairenecesariosenlamezcla.Valores
mnimosdeVAMsonnecesariosparaasegurarunadecuadoespesordepelculadeasfaltoque
contribuyaaladurabilidaddelamezcla.

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FAM = 1 -
6mh x Px
6xh
[Ecuacin2]

Donde:
VAM:vacosenelagregadomineral
Gmb:Gravedadespecficaneta
Ps:Porcentajedeagregadosptreosconrespectoalamezcla
Gsb:Gravedadespecficanetadelagregado
Los valores de VAM generalmente disminuyen hasta un valor mnimo, y luego aumenta con
incrementosenelcontenidodeasfalto,exhibiendounacurvaenformadeU(Ilustracin3).
Esto parece ser una contradiccin a la definicin, sin embargo, debemos recordar que el VAM
estntimamenterelacionadoconlagravedadespecficadelamezclacompactada(Gmb).

A medida de que se incrementa el contenido de asfalto en la mezcla, sta se vuelve ms

trabajable y se compacta ms fcilmente, es decir, mayor masa puede ser comprimida en
menos volumen. Por consiguiente, hasta cierto punto, la gravedad especfica de la mezcla
incrementayelVAMdisminuye.

Ilustracin3.CurvatpicadeVAMcontracontenidodeasfalto[4]

En algn punto, cuando el contenido de asfalto sigue aumentando, el VAM empieza a

incrementarse debido a que material ms denso (agregado) es desplazado relativamente por
material menos denso (asfalto). Dado lo anterior, se recomienda evitar valores de VAM para
contenidosdeasfaltoqueseubicandentrodelaramahmedaopartederechadelacurva.

Contenidos de asfalto seleccionados en este rango pueden traer como consecuencia mezclas
conciertatendenciaapresentarexudacinoflujoplstico.Enalgunasmezclaslaparteinferior
de la curva es demasiado plana, esto significa que la compactibilidad de la mezcla es poco
sensitivaalcontenidodeasfaltoeneserango.
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Cuandopartedelacurvacaeconsiderablementepordebajodelcriteriomnimo(Ilustracin4),
el contenido de asfalto no debe ser seleccionado en los extremos de la curva aunque los
valores de VAM sean aceptables. En la parte izquierda, la mezcla se considera con muy poco
asfalto y propensa a la segregacin. En la parte derecha, se podra esperar la aparicin de
roderasenlamezcla.

Ilustracin4.EvaluacindelaCurvadeVAM[4]

Si la curva cae totalmente por debajo del criterio mnimo (Ilustracin 5), se debe considerar
realizar un nuevo diseo, cambiando la graduacin de la mezcla y en algunos casos, el tipo de
agregado.

Ilustracin5.EvaluacinDeLaCurvaDeVAM[4]

4.3.11 Vacosllenosconasfalto(VFA)

Es el porcentaje de VAM que contienen asfalto. El concepto de VFA es utilizado para asegurar
queelporcentajedeasfaltoefectivo(Pbe)noseademasiadopequeocomoparaproduciruna
mezcla poco durable, o demasiado alto como obtener una mezcla demasiado inestable. El
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rango aceptable de VFA depende del nivel del trnsito. Altos niveles de trnsito requieren
menoresporcentajesdeVFA,debidoaqueenestascondicioneslaresistenciayestabilidadde
lasmezclaseslamayorpreocupacin.

Bajos niveles de trnsito requieren porcentajes de VFA mayores para garantizar la durabilidad
de la mezcla asfltica. Si los porcentajes de VFA son demasiados altos, la mezcla asfltica se
vuelvesusceptibleapresentardeformacionesplsticas.

FFA =
FAM-Fa
FAM
x1 [Ecuacin3]

Donde:
VFA:Vacosllenosconasfalto
VAM:Vacosenelagregadomineral
Va:Contenidodevacosdeaire

4.4 EFECTODELNIVELDECOMPACTACINENELDISEO

Paraunmismocontenidodeasfalto,losvacosdeaire(Va)ylosvacosenelagregadomineral
(VAM)disminuyenparaunaltoniveldecompactacin.EnlasIlustracin6y7semuestrantres
niveles de compactacin (A, B y C) para ilustrar las consecuencias de este efecto. A, B y C
representan los niveles de compactacin en el laboratorio que simulan las condiciones de
densificacin de la mezcla en campo, para niveles de trnsito bajo, medio y alto
respectivamente(unindelascurvasdelasilustraciones3,4y5).

Ilustracin6.EfectodelNiveldeCompactacinenelDiseo

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Si la mezcla asfltica se disea en el laboratorio con un nivel de compactacin B cuando

realmente el pavimento estar sometido a niveles de trnsito altos (Ilustracin 6), se pueden
cometererroresenlaseleccindelcontenidoptimodeasfalto.

Se puede seleccionar un valor de VAM aparentemente dentro de las especificaciones del

mtodo,peroqueenrealidadseubiqueenlaramahmedadevaloresparalascondicionesde
densificacin reales de la mezcla asfltica en servicio. Esta equivocacin tendra como
consecuencia una carpeta asfltica propensa a presentar ahuellamiento (deformacin
permanente).

Ilustracin7.Efectodelniveldecompactacinenlosvacosdeaire

Por otro lado, si la mezcla es diseada para un nivel de compactacin C, y es colocada en un

pavimento en donde el nivel de trnsito es mucho menor del que se esperaba, el porcentaje
final de vacos de aire ser considerablemente mayor que el planeado (Ilustracin 7). Esta
condicin puede conducir a tener una carpeta asfltica demasiado permeable, que permita el
paso del agua y del aire a travs de ella fcilmente. Esto tendra como consecuencia el
endurecimiento prematuro del ligante asfltico que compone a la mezcla convirtindose en
frgilyquebradizo,producindoseeldesprendimientodelagregadodelamezclaacausadela
faltadeadhesin.

Por estas razones resulta de gran importancia simular en el laboratorio, los esfuerzos de
compactacin producidos en el sitio donde la carpeta asfltica va a ser colocada. Adems, la
mezcla asfltica deber ser construida con los equipos de compactacin adecuados, de tal
manera,queseproduzcanlosnivelesdevacosdeaireinciales(almenos8porciento)quese
consideran en los diseos. [Garnica P, Delgado H, Villatoro G, Rodrguez G., (2006), influencia de la granulometra en las
propiedadesvolumtricasdelamezclaasfltica,PublicacintcnicaNo299,InstitutoMexicanodelTransporte]

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Es importante notar que los criterios de diseo de VAM, independiente del mtodo que se
trate,nosebasanenelniveldecompactacin.Laraznes,ladeproveersuficienteespacioal
asfaltoyalaire,areservadelniveldetrnsitoqueseespereenelpavimento.

4.5 MEZCLASASFLTICAS

Unamezclaasflticasecomponedeunacombinacindeagregadosmezcladosuniformemente
yrecubiertosconcementoasfltico.

La mezcla asfltica est compuesta, en peso, por el peso de los agregados y del asfalto; y en
volumen,porelvolumendelosagregados,delasfaltoydelosvacosdeaire.

Lasmezclasasflticaspuedenserencalienteoenfro,yparaquetenganunbuendesempeo,
debenpresentarlassiguientespropiedades:

Estabilidad: Es la capacidad de la mezcla de resistir las deformaciones impuestas por las

cargasvehiculares.

Durabilidad:Eslacapacidaddelamezcladeresistirlosefectosdainosdelaire,elagua,la
temperaturayeltrnsito.

Flexibilidad: Es la capacidad de la mezcla de flexionarse levemente, sin agrietarse y

acomodarsealosmovimientosdelabaseolaSubrasante.

Resistenciaalafatiga:Eslacapacidaddelamezcladeresistirlaflexinrepetidagenerada
porelpasodelosvehculos.

Resistencia al deslizamiento: Es la capacidad de la mezcla para ofrecer resistencia al

deslizamientodelasruedasdelosvehculosalfrenar.

Permeabilidad:Eslaresistenciadela mezclaalpasodelairey delaguaatravsdelacapa

asfltica.

Trabajabilidad:Eslafacilidadqueofrecelamezclaparaserextendidaycompactada.

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4.5.1 COMPONENTESDEUNAMEZCLAASFLTICA

Lasmezclasasflticasestncompuestasporagregados,asfaltoyvacosdeaire.Lacalidaddela
mezclaasflticaestdirectamenteligadaconlaspropiedadesydosificacindelosagregadosy
delcementante,comotambinalacantidaddelosvacosdeaire.

Lasmezclasasflticasconstituyenlapartesuperiordelospavimentosflexiblesyproporcionan
un medio de distribucin de carga y de impermeabilizacin que protege la estructura de
pavimento de los efectos adversos del agua y de la accin del trnsito. Se emplean para la
construccin de pavimentos nuevos, para incrementar la resistencia o mantener una calidad
satisfactoria en la superficie de un pavimento existente, o para mejorar la resistencia al
deslizamiento.

Sedebedeconocerciertainformacinconrespectoalaspropiedadesdelcementoasflticoy
de los agregados, como parte del proceso de diseo para obtener buenos resultados de la
mezclaasfltica.

a. Agregados. Es una mezcla, natural o no, de piedra o gravas trituradas, escorias, arenas
finas, arenas gruesas y llenante mineral. Puede contener todos o algunos de estos
materiales. Los agregados deben ser limpios, duros y durables. Los agregados son los
responsablesdelacapacidaddecargaoresistenciadelamezclayconstituyenentreel90%
y 95% en peso de la mezcla y entre el 75% y 85% en volumen de la misma. (Norma INVIAS
2007)

La idoneidad de los agregados para su empleo en mezclas asflticas se determina por sus
caractersticas de: granulometra, resistencia al desgaste, estabilidad, limpieza, friccin,
propiedades de la superficie (rugosidad), forma de las partculas (trabajabilidad y
compactabilidad),absorcinyafinidadconelasfalto.

b. Asfalto. Es un material cementante de color caf a negro, con consistencia slida,

semislidaolquida,procedentedeyacimientosolagunasasflticasodeladestilacindel
petrleo.

El asfalto es til al ingeniero porque es un cementante altamente impermeable y durable.

Es resistente a la accin de la mayora de los cidos, lcalis y sales. Tambin es altamente
viscoso a temperatura ambiente y puede licuarse aplicando calor, un disolvente o
emulsificndoloenagua.

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El uso del asfalto en vas puede tener dos campos de aplicacin, el diseo de mezclas
asflticas y la elaboracin y colocacin de las mismas. FrancisN. Hveem, 2002, clasific las
propiedadesdelosmaterialesasflticosdeacuerdocon:

LaConsistencia(fluidez,viscosidadoplasticidad).

LaDurabilidadoresistenciaalenvejecimiento.

LaVelocidaddeCurado.

LaResistenciaalaaccindelagua.

As mismo, el asfalto debe ser puro y se deben tener las precauciones de seguridad
adecuadasparasumanejo.

c. Vacos de aire. Los vacos de aire son importantes en el comportamiento de la mezcla ya

quepermitenabsorberloscambiosvolumtricosproducidosporelclimaoeltrnsito.Para
mezclasasflticasencalienteserecomiendaunporcentajeentre4%y6%devacos(INVIAS
2002y2007)yparamezclasenfrosesugiereunvalormayor.Unaltocontenidodevacos
puede producir deformaciones permanentes y un bajo contenido de los mismos,
exudacin.

4.5.2 DISEODEMEZCLASASFLTICAS

El diseo de una mezcla asfltica consiste en establecer las proporciones ptimas de los
agregados y el ligante que producirn una mezcla que pueda ser extendida y compactada en
unasuperficieuniformedetexturaadecuada,quesearesistentealadeformacin,quesoporte
sinagrietarselasdeflexioneselsticasrepetidasdelpavimento,yqueseaimpermeablealagua
ydurable.

La cantidad de asfalto est influenciada por la cantidad de arena y, en especial, de la llenante

(filler). Se ha encontrado que bajo condiciones normales y entre lmites razonables, la adicin
delllenantereducelacantidaddeasfaltoparalamezcla.Elfillerpuedesernaturalodeaporte,
en este ltimo caso puede ser cemento Prtland, polvo calizo de trituracin o cualquier
material inerte. La adicin de un llenante satisfactorio incrementa la estabilidad de la mezcla
asfltica. Cantidades excesivas de llenante pueden reducir ladurabilidad de la mezcla asfltica
debidoalareduccindelapelculadeasfaltosobrelosagregados.
Los contenidos de llenante nunca deben exceder el 10% del peso total de los agregados en
mezclas asflticas y el 20% para mezclas de arena asfalto. Usualmente, consideraciones
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prcticasyejecucionesptimasindicancantidadesdellenantedel5%paramezclasasflticasy
del 10% para mezclas de arena asfalto. Las mezclas deben disearse empleando un llenante
comercialquecumplaconlasespecificacionesASTM.

La granulometra est establecida por normas o especificaciones que determinan usos o

bandasgranulomtricas,aunqueeldiseoestbasadomsenconsideracionesvolumtricasy
enlascaractersticasdecompactacinyempaquetamientodelosagregados.

Los mtodos de diseo primordialmente son empricos, entre los ms conocidos se tienen el
Marshall,Hveem,elderivadodelSHRP,Superpave(EEUU);yelDuriez(Francia),entreotros.

4.5.3 EVALUACINYAJUSTESDEUNAMEZCLADEDISEO

Los siguientes conceptos son una traduccin del numeral 2.05 (Evaluation and adjustment of
mixdesign)delCaptulo2delManualdelInstitutodelAsfalto,2003:

Cuando se elabora el diseo de una mezcla es frecuentemente necesario hacer varias

combinaciones de prueba para encontrar una que cumpla con todos los criterios de diseo.
Cada una de las mezclas de prueba sirve como una gua para evaluar y ajustar las pruebas
siguientes. Para el diseo de mezclas preliminares o exploratorias, es aconsejable comenzar
con una gradacin de agregado que se acerque a la media de los lmites establecidos. Las
mezclas de prueba iniciales sirven para establecer la frmula de trabajo y verificar que la
gradacin de agregado dentro de los lmites especificados puede ser reproducida en la planta
mezcladora.

Cuandolasmezclasdepruebanocumplenloscriteriosdediseo,concualquiercontenidode
asfalto seleccionado, ser necesario modificar o redisear la mezcla. La manera ms fcil de
redisear una mezcla, para corregir una deficiencia, es cambiar la gradacin de los agregados
ajustando los porcentajes empleados. Este ajuste suele ser suficiente para cumplir con las
especificaciones.

Existen lineamientos generales paraajustar las mezclas de prueba, aunque estassugerencias

nofuncionanentodosloscasos:

a. Pocosvacosybajaestabilidad

Los vacos pueden incrementarse de diferentes formas. Una estrategia general para lograr
vacos suficientes en el agregado mineral (y en consecuencia, proveer espacio para una
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adecuadacantidaddeasfaltoyvacosdeaire),esajustarlagraduacindelagregadomediante
laadicindemsagregadogruesoofino.

Sielcontenidodeasfaltoesmsaltodelonormal,yelexcesonoesnecesariopararemplazar
el absorbido por el agregado, dicho contenido de asfalto debe reducirse con el fin de
incrementar el porcentaje de vacos, proveyendo un adecuado VAM (Voids in Mineral
Aggregate). Se debe recordar que al disminuir el porcentaje de asfalto se afectar la
durabilidaddelpavimento.Unareduccinexcesivaenelcontenidodeasfaltopuedeocasionar
fracturacin,oxidacinaceleradaeincrementodelapermeabilidad.Silosajustesanterioresno
producenunamezclaestable,tendrquecambiarseelagregado.

Tambinesposiblemejorarlaestabilidadeincrementarelcontenidodevacosenelagregado
de la mezcla, mediante el incremento del agregado grueso o la reduccin de la cantidad de
material que pasa la malla No. 200. El contenido de vacos puede mejorarse, sin sacrificar la
estabilidaddelamezcla,conlaincorporacindearenatriturada.

b. Pocosvacosyestabilidadsatisfactoria

Eventualmente, los bajos contenidos de vacos pueden producir inestabilidad asociada con el
flujo plstico despus de que el pavimento ha sido expuesto al trnsito debido a la
reorientacindelaspartculasyalacompactacinadicional.

Losvacosinsuficientespuedenserproductodelacantidadrequeridadeasfaltoparaobtener
una durabilidad alta en mezclas finas; no obstante la estabilidad podra ser satisfactoria
inicialmenteparaeltipodetrnsitoespecificado.

Asimismo, la degradacin de un agregado pobre durante la produccin de la mezcla o bajo la

accindeltrnsitopuedeocasionarsubsecuentementelainestabilidadyelflujosielcontenido
devacosdelamezclanoessuficiente.Porestasrazones,lasmezclasconpocosvacostendrn
que ajustarse por uno de los mtodos dados en el litoral anterior, sin importar que la
estabilidadinicialseasatisfactoria.

c. Vacossatisfactoriosybajaestabilidad

La baja estabilidad, cuando los vacos y la gradacin del agregado son satisfactorios, puede
indicar algunas deficiencias en el agregado. Se debern tomar acciones para mejorar la forma
delaspartculasdelosagregadosempleandomaterialproductodetrituracin,incrementando
el porcentaje de agregado grueso en la mezcla o, posiblemente, aumentando el tamao
mximo del agregado. Las partculas de agregado con textura rugosa y superficies poco
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redondeadas presentan mayor estabilidad cuando se mantiene o incrementa el volumen de

vacos.

d. Muchosvacosyestabilidadsatisfactoria

Los altos contenidos de vacos se asocian frecuentemente con mezclas de alta permeabilidad.
Al permitir la circulacin de aire y agua a travs del pavimento se puede ocasionar el
endurecimiento prematuro del asfalto, el desprendimiento del agregado o posible el
desprendimiento del asfalto en el agregado. An cuando la estabilidad sea satisfactoria se
deben realizar ajustes para reducir los vacos. Se logran pequeas reducciones mediante la
adicin de polvo mineral a la mezcla. Podra ser necesario seleccionar o combinar agregados
paralograrunagradacinqueestecercadelacurvademximadensidad.

e. Muchosvacosybajaestabilidad

Se deben tomar en cuenta dos pasos para este tipo de condiciones; el primero es ajustar el
volumen de vacos mediante los mtodos discutidos en los puntos anteriores; y el segundo, si
losajustesnomejoranlaestabilidad,esevaluarlacalidaddelosmateriales.

4.6 SELECCINDELDISEOFINAL

Lossiguientesconceptossonunatraduccindelnumeral5.15(Selectionoffinalmixdesign)del
Captulo2delManualdelInstitutodelAsfalto,2003:

La seleccin del diseo final de la mezcla corresponde a la ms econmica y que cumple

satisfactoriamentecontodosloscriteriosestablecidos.Decualquierforma,lamezclanodebe
serdiseadaparaoptimizarunapropiedadenparticular.

Las mezclas con valores anormalmente altos de estabilidad son indeseables debido a que
tienden a ser menos durables o pueden fracturarse prematuramente bajo altos volmenes de
trnsito.Estasituacinesbastantecrticacuandolosmaterialesdelabaseyelterrenonatural
sondbilesypermitendeflexionesmoderadasorelativamentealtasconeltrnsito.

La seleccin del contenido ptimo debe balancear todas las propiedades de la mezcla.
Normalmente, los criterios de diseo de mezclas producirn un rango limitado de contenidos
deasfaltoaceptablesquecumplantodosloslineamientos.

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El contenido de asfaltopuede ajustarse en este rango limitado para lograr propiedades de la

mezcla que satisfagan los requerimientos de un proyecto en especial; algunas propiedades
sern ms crticas que otras y dependern de las circunstancias del diseo como puede ser el
trnsito,laestructura,elclima,elequipodeconstruccinyotrosfactores.Anms,elproceso
debalancenoeselmismoparacadapavimentoniparacadadiseodemezcla.

Existen algunas consideraciones en el ajuste que deben ser evaluadas antes de establecer el
contenidodeasfaltofinal:

4.6.1 Efectodelosvacosdeaire

Debe enfatizarse que el rango de diseo de los vacos de aire (3% a 5 %) es el nivel deseado
despusdevariosaosdetrnsito.Estametanovaraconeltrnsitoyaquesesuponequeel
esfuerzodecompactacindelaboratorioesseleccionadoparaelvolumenvehicularesperado.
Laobtencindelrangodelosvacosdeairenormalmenteselograsilamezclasediseaconel
esfuerzodecompactacinapropiado.Elporcentajedelosvacosdespusdelaconstruccinse
encuentraentreel6%y8%yaqueseesperaunpocodedensificacinconeltrnsito.

Elresultadodeuncambioencualquierfactorocualquierdesvoenelprocedimientodediseo,
generarunaprdidadedesempeoovidadeserviciodelamezcla.Sehanobservadomezclas
que finalmente se densifican con el 3 % de vacos y puede esperarse que se desarrolle el
ahuellamiento si se colocan en situaciones de transito pesado. Varios factores pueden
contribuir a este problema, como un incremento arbitrario o accidental en el contenido del
asfalto mezclado en la planta o un incremento en la cantidad de partculas finas que pasan el
tamizNo.200.

De forma similar, pueden ocurrir problemas si el contenido final de vacos de aire est por
encima del 5%, o si el pavimento se construye con ms del 8% de vacos de aire inicial. La
fragilidad, el agrietamiento prematuro, el desgaste y el desprendimiento son algunas de las
posiblespatologasbajoestascondiciones.

Elobjetivoglobaleslimitarlosajustesdeldiseodelcontenidodeasfaltoamenosde0.5%de
vacosdeairedelamediadelcriteriodediseo(4%),especialmenteenlapartebajadelrango;y
para verificar que la mezcla de la planta se parezca exactamente a la elaborada en el
laboratorio.

4.6.2 Efectodelosvacosllenosdeasfalto(VFAVoidsFilledwithAsphalt)

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AunquelosVFA,losVAMylosVa,estninterrelacionadasentresycondosdeestosvaloresse
puedeobtenereltercero,sepuedetomarelcriterioVFAparaeldiseodemezclasconVAMde
marginalesaaceptables.ElefectoprincipaldelcriteriodeVFAesquelimitalosnivelesmximos
deVAMysubsecuentemente,losnivelesmximosdecontenidodeasfalto.

El VFA tambin restringe el contenido de aire permitido para mezclas cercanas al criterio
mnimodeVAM.Lasmezclasdiseadasparavolmenesdetrficobajos,nopasarnelcriterio
deVFAconunporcentajedevacorelativamentealto(5%),aunqueelcriteriodevacosdeaire
secumpla.Elpropsitoesevitarmezclasmenosdurablesensituacionesdetrnsitoligero.

Las mezclas diseadas para trnsito pesado no pasarn el criterio VFA con un bajo porcentaje
de vacos (menor de 3.5%), aunque stos se encuentran en el rango de aceptacin, porque un
bajo contenido de vacos suele ser crtico en trminos de deformacin permanente. El criterio
VFAayudaaevitarmezclasquepuedansersusceptiblesalahuellamientoensituacionesdealto
trfico.

ElcriterioVFAproveeunfactordeseguridadadicionaleneldiseoyconstruccinentrminos
decomportamientoyaquepuedanocurrircambiosentrelaetapadediseoylaconstruccin,
yelincrementoenelmargendeerroresaceptable.