530-3 S 769D 5SS TPMS

T.P.M.S.
Truck Payload Measurement System, INDICATEUR DE CHARGE UTILE DES TOMBEREAUX RIGIDES DES SERIES C & D
Centre de Perfectionnement FRANCIS MONNOYEUR
Codification 530-3 S
Ce document est la proprit de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut tre communiqu ou reproduit sans son autorisation.
INDICATEUR DE CHARGE TOMBEREAUX RIGIDES SERIE C & D
T.P.M.S.
PREFACE / TABLE DES MATIERES
Ce document de formation reprend les anciennes versions ralises partir du systme install sur les gros tombereaux. Il est actualis avec la version installe sur les tombereaux 769D 775D de la srie D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS. Certains dtails peuvent tre diffrents sur les autres tombereaux.
PREFACE / TABLE DES MATIERES .............................................................................................................. 1
T.P.M.S. .................................................................................................................................................. 2 PRSENTATION GNRALE ...................................................................................................................... 2 PRSENTATION LOGICIEL ........................................................................................................................ 4 PRSENTATION DES INTERFACES ............................................................................................................. 5 ENVIRONNEMENT BOTIER ....................................................................................................................... 6 SCHMA ELECTRIQUE SIMPLIFI .............................................................................................................. 7 NOMENCLATURE SCHMA ELECTRIQUE .................................................................................................... 8 SCHMA ELECTRIQUE ............................................................................................................................. 9 EVOLUTIONS ELECTRIQUES SUR SRIE D............................................................................................... 10 SCHMA ELECTRIQUE SRIE D .............................................................................................................. 11 AUTOCOLLANT BOTIER ......................................................................................................................... 12 CAPTEURS DE PRESSION DE SUSPENSION ............................................................................................. 13 SITUATION & CBLAGE CAPTEURS DE SUSPENSION ................................................................................ 14 CONNECTEUR DE LIGNE DE COMMUNICATION ......................................................................................... 15 CBLAGE CONNECTEUR LIGNE COMMUNICATION .................................................................................... 16 TMOINS LUMINEUX .............................................................................................................................. 17 LOCALISATION & CBLAGE TMOINS LUMINEUX...................................................................................... 18 INFORMATION BENNE LEVE.................................................................................................................. 19 INFORMATION BOTE DE VITESSES AU NEUTRE ....................................................................................... 21 CBLAGE CAPTEUR B. DE VITESSES AU NEUTRE .................................................................................... 22 INFORMATION VITESSE DAVANCEMENT .................................................................................................. 23 CBLAGE CAPTEUR VITESSE DAVANCEMENT ......................................................................................... 24 MODULE DAFFICHAGE P.O.D. ........................................................................................................... 25 PRSENTATION ..................................................................................................................................... 25 INTERRUPTEUR TEST / BOUTON POUSSOIR ............................................................................................ 27 T.P.M.S. ................................................................................................................................................ 28 FONCTIONNEMENT ................................................................................................................................ 28 INTERROGATION PAR LE CONDUCTEUR................................................................................................... 32 MODE NORMAL ..................................................................................................................................... 34 MODE 1................................................................................................................................................ 36 MODE 2................................................................................................................................................ 38 MODE 3................................................................................................................................................ 39 MODE 4................................................................................................................................................ 40 MODE 5................................................................................................................................................ 41 MODE 6................................................................................................................................................ 42 MODE 7................................................................................................................................................ 43 EXEMPLE DE RAPPORT AVEC RELEVS MICRO. ...................................................................................... 45 Rdig par : Roger LECULLIEZ CPFM Vrifi par : Marc VENANT Rfrence document : 530 Approuv par : Jean-Louis DALLOZ Version : Page : 3 1
T.P.M.S. PRESENTATION GENERALE
Le systme T. P. M. S., Truck Paylaod Measurement Sytem, indicateur de charge a t propos en option sur les gros tombereaux. Il est maintenant disponible en option sur l'ensemble de la gamme des tombereaux rigides. Il apporte une aide au chargement et le moyen de suivre la production avec prcision. Le module lectronique de calcul, (P M C) intgre les informations reues des diffrents composants et information donnes par d'autres modules lectroniques. La charge est calcule partir des informations donnes par des capteurs de pression installs sur les quatre suspensions. Le module lectronique de calcul, (P M C) n'est pas connect sur les lignes de communication Cat data-Link. Par rapport des valeurs de poids, vides et en charge mises en mmoire, il renseigne les conducteurs de l'engin de chargement et du tombereau du niveau du chargement. Cette information est donne par des tmoins lumineux. Le conducteur du tombereau peut galement suivre la production sur son module d'affichage, (P O D). Le module surveille le bon fonctionnement des composants, les dfauts sont mis en mmoire. Le systme T. P. M. S. n'a pas volu en lui mme avec l'volutions des tombereaux. Seul l'origine de quelques informations a volu. Le T. P. M. S. peut tre interrog avec un micro-ordinateur quip du logiciel T. P. M. S.
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur
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T.P.M.S. PRESENTATION GENERALE
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T.P.M.S. PRESENTATION LOGICIEL
Le systme enregistre des cycles de travail contenant les informations; - identification du cycle de chargement par . son n . la date . l'heure - la charge transporte - le temps du trajet vide - la distance parcourue vide - le temps d'attente vide - le temps de chargement - le temps d'attente en charge - le temps du trajet en charge - la distance parcourue en charge Le systme fait des statistiques, une partie en est disponible par le conducteur. Un outillage, (micro ordinateur portable quip du logiciel TPM PC) permet la saisie de toutes les informations, l'impression par une imprimante et la remise zro des compteurs. Le logiciel permet diffrents types d'enregistrement et la ralisation de rapport personnalis sous formes de tableaux et de courbes, voir exemple situ en annexe en fin du document.
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T.P.M.S. PRESENTATION DES INTERFACES
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Schma simplifi pour tombereaux des sries B et C.
T.P.M.S. ENVIRONNEMENT BOITIER
Transmission Output speed, Speed distributor, boitier de distribution de l'information vitesse d'avancement. Neutral Signal, Neutral / start Switch, information neutre de la carte de levier de vitesse. Bed raise Switch, information levage de la benne, contacteur mcanique sur le levier. Test / set Switch (POD), interrupteur de contrle et de programmation sur le module tableau de bord. Mode Switch (POD), interrupteur de slection de mode d'interrogation sur le module tableau de bord. On / Off Sxitch (POD), interrupteur de slection marche / arrt sur le module tableau de bord. Strut pressure sensors, capteur de pression sur les amortisseurs. External Signal Lights, lampes signales sur les cts du tombereau. (POD) Signal Leds, tmoins lumineux, copie des lampes externes sur le module tableau de bord. Battery port, pile lectrique pour la sauvegarde de l'horloge. (POD) Readout, cran d'affichage sur le module tableau de bord Data I / 0 connector, connexion sur le micro-ordinateur.
Evolution sur les tombereaux de la srie D. Les informations , vitesse d'avancement donne par le botier de distribution neutre de la carte de levier de vitesse, levage de la benne par le contacteur mcanique sur le levier de benne, sont envoys par connections directe avec l' E.C.M. transmission.
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T.P.M.S. SCHEMA ELECTRIQUE SIMPLIFIE
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T.P.M.S. NOMENCLATURE SCHEMA ELECTRIQUE
Schma des tombereaux sries B et C. LEFT FRONT STRUT SENSOR, RIGT FRONT STRUT SENSOR Capteur de pression de suspension avant droit et gauche LEFT REAR STRUT SENSOR, RIGT REAR STRUT SENSOR Capteur de pression de suspension arrire droit et gauche CUSTOMER DATA LINK CONNECTOR Connecteur de la ligne de communication avec l'outillage T. P. M. S., (la ligne n'est pas la Cat Data-link machine, connecteur diffrent pour E. C. A. P. ou E. T.) CAB GROUND Connexion la masse sur le chssis de la cabine. LEFT GREEN LAMP, LEFT RED LAMP Tmoins vert et rouge , cot gauche du tombereaux RIGHT GREEN LAMP, RIGHT RED LAMP Tmoins vert et rouge , cot droit du tombereaux BED RAISE SW Contacteur de levier de levage de benne, NEUTRAL / START CONTROL Borne NEUTRAL PMC, (18) du botier E. P. T. C. II SPEED DISTRIBUTOR Botier de distribution de l'information du capteur d'avancement (en sortie de boite de vitesses). TO FUSE Alimentation du module d'affichage partir du fusible 10 A, PAY MON, (alimente galement l'option "auto lube"). PAYLOAD OPERATOR DISPLAY Module d'affichage pour le conducteur du tombereau
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T.P.M.S. SCHEMA ELECTRIQUE
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T.P.M.S. EVOLUTIONS ELECTRIQUES SUR SERIE D
Schma modifi pour s'adapter aux tombereaux sries D Les informations , - vitesse d'avancement - neutre de la carte de levier de vitesse, - levage de la benne, sont envoys par connections directe avec l' E.C.M. transmission. La vitesse d'avancement provient du capteur TOS. La position neutre du levier de vitesse est fournie par la carte. L'information benne leve est donne par le capteur de position install sur le levier de commande.
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T.P.M.S. SCHEMA ELECTRIQUE SERIE D
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T.P.M.S. AUTOCOLLANT BOITIER
L'autocollant renseigne sur le fonctionnement des diodes de contrle. Les informations peuvent tre obtenues avec l'outillage E. T..
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T.P.M.S. CAPTEURS DE PRESSION DE SUSPENSION
Les quatre suspensions sont quipes d'un capteur de pression. La pression l'intrieur des fts dpend de la charge initiale en azote et la charge transporte. Les capteurs envoient un signal de forme carr, la frquence de ce signal varie avec la pression entre 170 et 1850 Hz.
Un bon rglage de l'ensemble de la suspension est ncessaire au fonctionnement du calculateur, voir le document la suspension des tombereaux rigides des sries C & D N 429.
Un talonnage est ncessaire pour tenir compte de la charge initiale en azote. Connections. +V Ground Signal 799-WH, blanc 251-BK, noir 859-YL, jaune Alimentation 24 Volts par le module d'affichage, Masse cabine, Ligne signal.
Tension de 5,5 6,5 V entre masse et signal. Contrle sur le botier. Les capteurs sont surveills par le module P. M. C., l'information d'un dfaut est affiche en permanence en mode normal et les tmoins vert et rouges clignotent alternativement. L'information du dfaut est accessible dans le mode d'interrogation - 7 Le mauvais fonctionnement du capteur AV G est identifi AV D AR G AR D Contrle sur la machine Etape 1 Etape 2 Etape 3 Etape 4 Etape 5 Mesurer la tension entre la borne signal 7, 8, 9 ou 10 correspondant la ligne signal du capteur contrler et la borne 2, masse du botier, elle doit tre entre 5,5 et 6,5 Volts. Contrler l'alimentation du botier P. M. C., 18 32 Volts entre les bornes 1, + V et 2, masse du botier. Contrler la continuit de la ligne signal. Contrler la continuit des fils d'alimentation et de masse. Contrler la frquence du signal. Capteur connect, cl de contact OFF, installer l'outil "8T5201 Signal gnrator / Conter" entre la borne 7, 8, 9, ou 10 signal et la borne 2, masse du botier. Cl de contact On, la frquence doit tre comprise entre 170 et 1850 Hz. . Frquence hors tolrance, remplacer le capteur. . Frquence dans la tolrance, remplacer le module P. M. C. "F05" "F06" "F07" "F08"
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T.P.M.S. SITUATION & CABLAGE CAPTEURS DE SUSPENSION
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T.P.M.S. CONNECTEUR DE LIGNE DE COMMUNICATION
Le connecteur situ dans la cabine sous le connecteur E.T. permet le raccordement de l'outil informatique quip du logiciel T. P. M. S. . Il existe plusieurs cbles de connexion, 9X-3393 et 127 9797. (idem pelles sur chanes 300B). Extrait du Service Manual, SENR4733-02, la page de droite est la premire d'un chapitre de 6 pages.
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T.P.M.S. CABLAGE CONNECTEUR LIGNE COMMUNICATION
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T.P.M.S. TEMOINS LUMINEUX
Les tmoins lumineux, un vert et un rouge par cot du tombereau sont de gros diamtre et visible par le conducteur de l'engin de chargement (chargeuses). Les tmoins verts sont allums en dbut de chargement. Si l'option est slectionne et toutes les conditions satisfaites, (voir le chapitre fonctionnement), les tmoins rouges clignotent lorsque la charge totale moins la valeur d'un godet est mesure. Les tmoins rouges sont allums fixe lorsque la charge mesure correspond la valeur mise en mmoire. Les tmoins s'allument lorsque l'interrupteur test est actionn et lorsque le tombereaux roule moins de 8,1 km/h. Connections Les tmoins sont aliments en permanence sur la ligne RD sous 24 Volts par le module d'affichage. Le circuit est ferm la masse par le module P. M. C., ligne BK. Contrle Les tmoins sont surveills par le module P. M. C., l'information d'un dfaut est affiche en permanence en mode normal, il est accessible par le mode d'interrogation - 7 - Un circuit de tmoin vert coup ou la masse en court circuit est identifi - Un circuit d'alimentation de tmoin vert en court circuit est identifi - Un circuit de tmoin rouge coup ou la masse en court circuit est identifi - Un circuit d'alimentation de tmoin rouge en court circuit est identifi "F13" "F14" "F15" "F16"
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T.P.M.S. LOCALISATION & CABLAGE TEMOINS LUMINEUX
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T.P.M.S. INFORMATION BENNE LEVEE
L'information benne leve est dtermine par l'action sur le levier de commande Cette information est utilise pour dclencher un nouveau cycle d'enregistrement. Information sur les tombereaux des sries B et C. L'information est donne par un contacteur mcanique install sur la tringlerie de commande du distributeur (proche du plancher, en arrire du sige conducteur). Le contacteur de levier de benne comporte deux contacts, l'un ouvert l'autre ferm au repos. Le contact ferm est utiliser pour informer le botier de calcul de la monte de la benne. Connections Le contact est aliment en permanence par le botier P. M. C. La transmission de l'information se fait par fermeture du contact avec la masse. Information sur les tombereaux de la srie D, voir schma Electrique. L'information est envoye par l'E.C.M. transmission partir de l'interprtation du signal du capteur de position du levier de commande. Contrle. Le fonctionnement du contacteur (ou circulation de l'information) est surveill par le module P. M. C., l'information est restitue dans le mode 7, code - A19, contact ouvert, pas d'information - C19,.contact ferm, information perue
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T.P.M.S. CAPTEUR DINFORMATION BENNE LEVEE
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T.P.M.S. INFORMATION BOITE DE VITESSES AU NEUTRE
Le botier P. M. C. utilise l'information bote de vitesses au neutre pour tenir compte des temps d'arrt du tombereau. Information sur les tombereaux des sries B et C, illustration page de droite. Cette information est fournie par une liaison avec la carte du levier de vitesses. Information sur les tombereaux des sries D, voir schma page 13 L'information est donne par l'E.C.M. transmission partir des informations transmises par la carte du levier de vitesse. Le fonctionnement du contacteur (ou circulation de l'information) est surveill par le module P. M. C., l'information est restitue dans le mode 7, code - A21, levier sur vitesse, - C21, levier sur neutre.
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T.P.M.S. CABLAGE CAPTEUR B. DE VITESSES AU NEUTRE
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T.P.M.S. INFORMATION VITESSE DAVANCEMENT
Le botier utilise l'information vitesse d'avancement pour calculer des distances parcourues, - pendant la phase de chargement, - pendant les phases de roulage vide et en charge. Information sur les tombereaux des sries B et C, illustration page de droite. Le botier P. M. C. est connect au botier de distribution XMSN. situ dans le caisson arrire de la cabine. Ce botier reoit l'information du capteur d'avancement (TOS) situ en sorti de la boite de vitesse. Il redistribue cette information aux autres botiers qui en on besoin, ex. A.E.T.A. ou T.C.S., indicateur de vitesse d'avancement sur le tableau de bord L'E.C.M. transmission est connect en direct sur la ligne signal du capteur. Information sur les tombereaux des sries D, voir schma page 13 L'information est donne par l'E.C.M. transmission partir des informations transmises par le capteur de vitesse d'avancement (TOS). Le fonctionnement du capteur et du botier de distribution (ou circulation de l'information) est surveill par le module P. M. C., l'information est restitue dans le mode 7, code A20, arrt C20, roulage
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T.P.M.S. CABLAGE CAPTEUR VITESSE DAVANCEMENT
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MODULE DAFFICHAGE P.O.D. PRESENTATION
Le module d'affichage est install sur le tableau de bord ou en haut du pare-brise. Sur la faade il comporte Un cran constitu de quatre afficheurs cristaux liquides. Il permet la restitution d'informations disponibles travers un mode normal et 7 modes d'interrogation, . . . . . Le tonnage charg dans la benne, en tonnes mtriques ou US, Le tonnage transport depuis une remise zro du compteur, Le nombre de cycles effectus, limit 1999 cycles, Les codes dfauts, Les informations de configuration, de calibration.
Un tmoin triangulaire apparat face aux mots inscrits ct de l'cran pour faire la relation entre l'information fournie et la fonction renseigne. > DIAGNOSTIC > CHARGE > TOTAL CYCLE > TOTAL CHARGE Deux tmoins (led), vert et rouge. Ils donnent au conducteur une copie des informations de chargement visible de l'extrieur. Un interrupteur de mise en service, bistable. Il assure le fonctionnement du systme, un test s'effectue chaque fois que le contact est bascul sur ON. A l'issue du test, la charge vide est remise en rfrence pour tenir compte d'une volution des pressions rgnantes dans les suspensions par une modification de la temprature, du remplissage du rservoir de fuel, d'une charge rsiduelle "colle" dans la benne... Le module de calcul actualise cette rfrence dans la limite d'une fourchette programme. Cette nouvelle rfrence est prise en compte pour dterminer la charge du tombereau.
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MODULE DAFFICHAGE P.O.D. PRESENTATION
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MODULE DAFFICHAGE P.O.D. INTERRUPTEUR TEST / BOUTON POUSSOIR
Un interrupteur de test, monostable. Il permet un contrle de l'ensemble du systme. . Allumage des quatre tmoins extrieurs . Allumage de tmoins du module d'affichage . Affichage de la charge transporte (depuis la remise zro) . Affichage du nombre de cycle (depuis la remise zro) . La remise zro de ces deux compteurs se fait en actionnant simultanment l'interrupteur de test et le levier de levage de la benne. . Affichage des informations relatives au mode 0
Sur l'arrire, le module comporte, Un bouton poussoir, il est accessible aprs la dpose du module. Il permet le dfilement des diffrents modes d'interrogation.
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T.P.M.S. FONCTIONNEMENT
A la mise sous tension du systme, le botier prend la charge en rfrence pour tenir compte du remplissage du rservoir de fuel, des matriaux colls dans la benne. La charge mesure doit tre dans une fourchette de masse correspondant aux paramtres mis en mmoire lors de la calibration ralise dans le mode 6. En cas de mesure d'une charge trop importante, la rfrence utilise est celle correspondant la calibration. Un changement de masse important, une modification dans le rglage des suspensions ncessite une nouvelle calibration.
Pour fonctionner et effectuer un cycle d'enregistrement, le P. M. C. doit reconnatre un certain nombre de conditions. Lors du chargement, il n'est pas obligatoire mais prfrable que le tombereau soit l'arrt, la boite de vitesse au neutre, le frein de stationnement engag. Ces trois conditions vitent de gnrer des vibrations qui perturbent le calcul du module et lui faire annoncer prmaturment un chargement complet. Si le premier godet est vid avant l'arrt du tombereau, il n'affecte pas le calcul de la charge totale. Si le tombereaux se dplace en court de chargement sur une distance de plus de 160 Mtres, le P. M. C. signal un chargement termin, le cycle est enregistr. Lorsque le tombereaux est vide, les tmoins lumineux verts sont teint, ils s'allument lorsque le premier godet est vid. Au dbut du chargement la suspension est lastique, la charge des vrins est trs variable, l'affichage l'cran dfile rapidement. L'affichage sera stable lorsque la charge sera remplie 60% et les pressions stabilises. A 95% et plus de la rfrence de charge totale, les tmoins rouges s'allument fixe. Ils s'teignent lorsque la vitesse de dplacement est de 8,1 km/h.
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Il est possible de programmer la fonction "dernier godet".
Le P. M. C. calcul alors la valeur moyenne d'un godet et dtermine quand le dernier godet portera la charge 95% de la rfrence. La valeur 95% de la rfrence de la charge totale moins un godet est signale par l'clairage clignotant des tmoins rouges. Cette fonction ne peut tre active que si le chargement se fait en trois passes aprs l'arrt du tombereau. Si la premire passe est utilise pour immobiliser le tombereau, il faut alors quatre passes pour le chargement. L'enregistrement du chargement se termine lorsque le tombereau quitte le lieu de chargement. Les tmoins rouges s'teignent, la valeur du chargement est affiche. Si le tombereau quitte le lieu de chargement avant la stabilisation des pressions, le P. M. C. effectue une estimation et incrmente ces compteurs avec cette valeur. L'enregistrement d'un cycle n'est pas modifi si le tombereau se dplace avec une vitesse engage sur une distance infrieure 160 m.
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Un certain nombre de conditions peuvent perturber le bon fonctionnement du systme. - La suspension en mauvais tat, un cart de pression est interprt comme un dfaut grave. - L'arrt sur un terrain bossel ou dont la pente excde 5%, le report de charge dsquilibre les pressions. - Un appui du godet sur le chargement en fin de remplissage. - Le dplacement du tombereau de plus de 160 m en court de chargement. - Une action sur le levier de levage de benne en court de chargement. - Un dfaut de calibration aprs le remplacement d'un composant ou un changement important dans la masse vide du tombereau, (ex. pose de plaques de renfort) - Le chargement partir d'un convoyeur ou d'un systme de chargement en continu. - Le dpart du tombereau avant la fin du chargement et la stabilisation des pressions. - Une modification importante de la masse vide du tombereau, (ex. matriau coll), une calibration est ncessaire. Si un dfaut est dcel, un code est affich sur le module d'affichage, le P. M. C. continu enregistrer les informations mais les valeurs peuvent tre inexactes. Les informations de distances et de vitesses sont influences par la taille, l'tat des pneumatiques et des conditions de roulage. Un cycle est correctement enregistr si les valeurs sont l'intrieur de fourchettes: dplacement de 160 mtres 80 kilomtres, dure de 1 seconde 120 minutes, charge de 0,907 725,5 tonnes mtriques.
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La capacit d'enregistrement est de 1400 cycles.
A 1200 cycles, une alerte clignote dans le coin suprieur droit de l'cran pour prvenir de la saturation. Si la mmoire n'est pas vide, le module de calcul libre automatiquement un espace mmoire correspondant aux vingt cycles les plus anciens. Seul les 1400 derniers cycles sont conservs.
La pile de sauvegarde une autonomie de 2 ans. Lorsque la pile est vide, la pendule affiche 0, un code F09 apparat sur l'cran. Le remplacement de la pile est ncessaire. La mise l'heure de la pendule se fait avec un micro-ordinateur quip du logiciel TPM PC.
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T.P.M.S. INTERROGATION PAR LE CONDUCTEUR
A tout moment le conducteur peut interroger des compteurs "journaliers" pour connatre la charge totale transporte et le nombre de cycles effectus depuis la remise zro de ces compteurs. Pour cela, il doit agir sur l'interrupteur test du module d'affichage et le maintenir. L'cran reste blanc pendant 5 secondes, (attente de chargement) puis l'affichage donne les informations, un tmoin triangulaire fait la relation entre la valeur de l'information et son intitul inscrit ct de l'cran. - contrle le fonctionnement des afficheurs - la charge transporte, - le nombre de cycle, 188.8 set pendant 1,5 secondes, xx.x xxx en permanence avec l'action sur l'interrupteur
La remise zro s'effectue pendant l'interrogation en actionnant le levier de benne pendant plus de trois secondes. Cette remise zro n'annule pas les enregistrements mis en mmoires. La charge totale transporte n'apparat pas.
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T.P.M.S. NOTES PERSONNELLES
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T.P.M.S. MODE NORMAL
Un test s'effectue lors de la mise sous tension du systme, l'cran indique, exemple d'un 771D, - contrle des afficheurs - le code machine, (harness code), - l'unit utilise, - la charge maximum mise en rfrence, - l'identification du tombereau, par un numro, - l'option de fonctionnement en service, 188.8 set 11h set 0u set 40 set 1c set 3o set
A la suite du test, le systme indique les "statistiques" mises en mmoire au moment de l'arrt prcdent, (sur les gros tombereaux, pas vrifier sur 771D).
Si le tombereau est arrt charg, l'action sur la cl de contact OFF, la charge est mmorise. A la mise sous tension, un nouveau cycle commence, la charge n'est pas prise en compte dans ce nouveau cycle.
En attente de chargement et en l'absence de code dfaut, l'cran reste vide.
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T.P.M.S. MODE NORMAL
Les dfauts dcels par le module de calcul sont repartis sur trois niveaux: - les dfauts critiques, - les dfauts mineurs, - les dfauts intermittents. Le code d'un dfaut critique est affich en permanence, il remplace l'information de chargement sur l'cran, il est dsign par "Fxx", l'affichage est clignotant. xx dsigne un code compris entre 01 et 08, chaque code identifie un composant ou un paramtre, (voir la liste). Les tmoins lumineux extrieurs clignotent pour prvenir le conducteur de l'engin de chargement de la prsence d'une anomalie. Le systme n'est plus en mesure d'effectuer les enregistrements tant que la cause du dfaut n'est pas supprime et l'information efface.
Le code d'un dfaut mineur est affich lorsque l'cran est normalement blanc, c'est dire entre les phases de chargement, il est dsign par "Fxx". xx dsigne un code compris entre 09 et 18, chaque code identifie un composant ou un paramtre, (voir la liste). Ce type de dfaut n'affecte pas le fonctionnement des tmoins lumineux.
Le code d'un dfaut intermittent est affich lorsque l'cran est normalement blanc, c'est dire entre les phases de chargement, il est dsign par "Exx". Un tmoin d'alerte est clignotant sur la partie suprieure droite de l'cran.
La lecture et l'effacement des codes dfauts se font dans le mode 7.
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T.P.M.S. MODE 1
Pour passer en mode - 1 -, puis dans les modes suivant, il faut actionner le bouton poussoir situ au dos du module d'affichage, l'indication set apparat pour prciser l'interrogation. En gnral, dans tous les modes, il n'y a pas de manipulation de sauvegarde, le changement de paramtre est direct. Le mode - 1 - permet d'adapter le fonctionnement du systme au tombereau concern. Un code machine est utilis pour identifier le tombereau. Le mode - 1 - permet de choisir le bon code parmi toutes les possibilits mises en mmoire par le constructeur. Code machine 00h 01h 02h 03h 04h 05h 06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h Tombereaux 769C 773B 777B/C 785A/B 789A/B 793A/B 776B 784A/B 771C 775B 769D 771D 773D 775D 777D 789B Coal Hauler
Le code machine dtermine une plage de charge maxi qui limite le fonctionnement du systme. Le dfilement des codes se fait par action sur l'interrupteur de test. action sur l'interrupteur relchement de l'interrupteur droulement continu des codes. prise en compte du code affich.
L'indication est restitue dans le droulement de la squence de test. L'indication apparatra sur l'en tte des feuilles de rapport disponible par l'outillage micro ordinateur et imprimante. L'indication est dsigne par "Truck Model: ..." Voir exemple d'une feuille de rapport, page droite.
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T.P.M.S. MODE 1
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Le mode - 2 - permet de choisir l'unit utilise pour afficher les valeurs La slection se fait par action sur l'interrupteur de test. "Ou" pour units mtriques "Iu" pour units US (0 ou I pour le type d'unit, u pour Unit)
T.P.M.S. MODE 2
L'indication apparatra sur l'en tte des feuilles de rapport disponible par l'outillage micro ordinateur et imprimante. L'indication est dsigne par "System Units: Metric ou Us"
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T.P.M.S. MODE 3
Le mode - 3 - permet de programmer dans la mmoire du module de calcul la charge maximum prendre en rfrence. La valeur de charge peut tre modifie par action sur l'interrupteur de test. Impulsion sur l'interrupteur l'affichage monte d'une unit par impulsion Maintient sur l'interrupteur l'affichage monte les units jusqu' la dizaine suprieure puis fait dfiler les dizaines, (10 400 sur un 771D). Les valeurs proposes se droulent dans un ordre impos, arrter le droulement sur la valeur choisie. Une limite est dtermine par le code machine, (les valeurs ont volues en juillet 1991, le tableau cidessous correspond aux valeurs les plus rcentes). Tombereaux 769C 773B 777B/C 785A/B 789A/B 793A/B 776B 784A/B 771C 775B 769D 771D 773D 775D 777D 789B Coal Hauler Charge en T mtrique 32 53 86 136 177 217 136 199 40 60 36 40 53 62 91 262
L'indication apparatra sur l'en tte des feuilles de rapport disponible par l'outillage micro ordinateur et imprimante. L'indication est dsigne par: "Target Payload: "
385 S
39
T.P.M.S. MODE 4
Le mode - 4 - permet de personnaliser le botier pour diffrencier un relev parmis une flotte de tombereaux. L'identification se fait par le choix d'un numro compris entre 1 et 199, (suivit par l'affichage de la lettre C pour Code). La slection du numro se fait en droulant la liste des numros par action sur l'interrupteur de test. - Impulsion sur l'interrupteur monte d'une unit - Maintient de l'interrupteur dfilement continu
L'indication est restitue dans le droulement de la squence de test. L'indication apparatra sur l'en tte des feuilles de rapport disponible par l'outillage micro ordinateur et imprimante. L'indication est dsigne par "Truck ID: "
385 S
40
T.P.M.S. MODE 5
Le mode - 5 - permet de choisir des options de fonctionnement dans une liste. Chaque code permet la mise en service d'un certain nombre de fonctions parmi lesquels on trouve. - L'clairage des tmoins lumineux extrieurs. - L'affichage sur l'cran du P. O. D. - La fonction dernier godet avant charge maxi, (voir les conditions de fonctionnement, ex. chargement en 4 passes). - La transmission par radio (si l'quipement est install). - La slection des "baud rate" pour assurer le fonctionnement d'une imprimante. Il est conseiller d'utiliser le code 3o. Option Affichage cran Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Oui Non Allumage tmoins externes Oui Oui Oui Oui Non Non Oui Oui Oui Oui Non Non Oui Oui Oui Oui Non Non Oui Oui Oui Oui Non Non Dernier godet avant charge maxi Non Non Oui Oui Non Non Non Non Oui Oui Non Non Non Non Oui Oui Non Non Non Non Oui Oui Non Non Liaison radio (si installe) Non Non Non Non Non Non Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non Non Non Oui Oui Oui Oui Oui Oui Baud Rate
(communication)
1o 2o 3o 4o 5o 6o 7o 8o 9o 10o 11o 12o 13o 14o 15o 16o 17o 18o 19o 20o 21o 22o 23o 24o
9600 9600 9600 9600 9600 9600 9600 9600 9600 9600 9600 9600 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
385 S
41
T.P.M.S. MODE 6
Le mode - 6 donne l'accs une calibration qui permet de prendre en compte les pressions installes dans les suspensions lorsque que le tombereau est vide.
Une procdure est suivre pour effectuer la calibration. - Laisser le tombereau rouler au neutre sur un terrain plat une vitesse de 5 km/h et le laisser s'arrter de lui-mme. - Activer le mode - 6 -, l'indication CAL va apparatre en clignotant. - Actionner l'interrupteur de test, _ _ _ , trois traits apparaissent. La fin de la calibration est effectue lorsque l'affichage CAL est continu, sortir du mode.
385 S
42
T.P.M.S. MODE 7
Le mode - 7 - permet la restitution des dfauts de fonctionnement mis en mmoire ou l'tat (statut) d'un circuit par l'affichage d'une annotation devant le code de chacun des paramtres surveills. Le tmoin > apparat devant le mot DIAGNOSTIC. Le code A00 ne dsigne ni composant ni signal, il indique le dbut de la liste. Pour les codes 01 18 dsignant des composants, - A dsigne pas de dfaut dtect dans le circuit correspondant au composant identifi. - E dsigne un dfaut intermittent dtect dans le circuit correspondant au composant identifi. - F dsigne un dfaut (prsent) dtect dans le circuit correspondant au composant identifi
Pour les codes 19 24 dsignant des informations, (signaux) - A dsigne pas de signal dtect dans le circuit identifi par le code. - C dsigne un signal dtect dans le circuit identifi par le code.
Code A01 - A18 E01 - E18 F01 - F18 A19 - A24 C19 - C24
Signification Pas de dfaut dtect dans le circuit Un dfaut intermittent est dtect dans le circuit Un dfaut permanent est dtect dans le circuit Un signal ne parvient pas au botier Un signal parvient au botier
La liste des paramtres est droule par action sur l'interrupteur de test.
L'effacement du dfaut en mmoire se fait par action sur le bouton poussoir situ en arrire du botier d'affichage. Un paramtre ou un statut en dfaut ne peut tre effacer de la mmoire si il est encore prsent. Il faut revenir A00 pour sortir du mode.
385 S
43

Liste des informations disponibles. 1 18 = descriptions de dfauts 19 24 = descriptions de signaux
T.P.M.S. MODE 7
Le caractre X est remplac par A, E, F ou C suivant la nature de l'information, voir page 45.
385 S
44
T.P.M.S. EXEMPLE DE RAPPORT AVEC RELEVES MICRO.
Les informations sont prleves dans le systme avec un micro-ordinateur quip du logiciel T. P. M. PC. Elles sont ensuite manipules dans un logiciel tableur du type Excel. Enregistrement sur un cycle et demi.
Le graphique reprsente le relev des quatre pressions dans les suspensions. Le trac peut tre zoomer pour analyser une partie prcise du cycle.
385 S
45
Agrandissement des courbes de pressions pendant une phase de chargement.
385 S
46
Agrandissement des courbes de pression pendant une phase de roulage, mise en vidence de l'tat de la piste.
385 S
47

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